Ebook Questoes

Licensed to Raphael Henrique Briti - raphaelbriti@yahoo.com.
br - HP155316485870061
eBook Questões Mestre Amador
Este eBook é um compilado de questões da Marinha que são utilizadas nas provas de
Mestre Amador e estão disponível em caráter de domínio publico em diversos sites na
internet.
Nosso trabalho aqui, foi reunir um grande número de questões, revisar, organizar e
formatar em 06 grupos de 100 questões cada e gerar um gabarito para cada grupo
separado.
Os 80 problemas foram resolvidos e disponibilizados ao final do e-book de modo a au-

xiliar no estudo.
Completam os materiais preparatórios para Mestre Amador, o eBook Matérias e as Au-

las disponíveis no Canal Roda de Proa no YouTube - Playlist Espaço Mestre Amador
Licensed to Raphael Henrique Briti - raphaelbriti@yahoo.com.br - HP155316485870061

Autor: CPA/MTA Sergio Cosentini - Instrutor Náutico
ISBN nº 978-65-00-81668-6 - Registrado na Câmara Brasileira do Livro
Contato: suporte@rodadeproa.com.br
Este conteúdo tem uma licença individual, sendo registrado em nome de quem o ad-
quiriu, unicamente através da plataforma HOTMART.
Não é permitido o compartilhamento, distribuição, cópia ou qualquer outro meio que

viole os direitos autorais.
Cuide desse arquivo em PDF, afinal seus dados estão gravados em cada página.
Imagens utilizadas By Pixabay.com

Importante - Leia com Atenção
Mestre-Amador - apto para conduzir embarcações entre portos nacionais e estrangeiros nos limites da
navegação costeira, exceto moto aquática.
e-Book
As questões apresentadas neste e-book, são questões de prova da categoria de Mestre Amador, elas fazem
parte do banco de dados da Marinha e portanto caem sistematicamente nos exames realizados em todo
pais.
É claro que não há garantias que as questões cairão na sua prova, pois a quantidade de questões disponí-
veis no banco de dados da marinha é muito maior, mas ainda assim por relatos de alunos que prestam a
prova, podemos dizer que 50% das questões aqui disponibilizadas deverão aparecer no seu exame.
E ainda assim, aquelas que não figuram nesse e-book, são muitas próximas ou parecidas com as que aqui
estão.
Alguns problemas/questões podem apresentar erros e são erros do banco de dados da

Marinha, eu preferi não corrigir para manter o gabarito de prova inalterado, portanto siga o
gabarito. A medida que vou identificando essas questões elas ganham um selo como ao lado.

PROCEDIMENTOS PARA O EXAME DE MESTRE-AMADOR
a) Para a realização deste exame o candidato deverá ser habilitado na categoria de Arrais Amador.
b) Os exames para a categoria de Mestre-Amador serão programados pelas CP/DL ou AG.
c) O exame constará de uma prova eletrônica ou escrita contendo 40 questões de múltipla escolha, sen-
do quatro com utilização de carta náutica, com a duração máxima de três horas.
d) A prova possui valor máximo de 10,0 pontos e será considerado aprovado o candidato que alcançar
pelo menos cinco (5,0) pontos na prova.
e) O candidato deverá portar os seguintes documentos/materiais para a execução da prova:
1) protocolo da inscrição;
2) documento oficial de identificação;
3) caneta esferográfica azul ou preta; e
4) material de desenho: lápis ou lapiseira, régua, um par de esquadros ou régua paralelas, transferidor,
compasso e borracha.
f) As CP, DL e AG divulgarão a relação contendo os nomes dos aprovados.

g) As provas deverão ser destruídas, imediatamente após a correção e a apresentação dos resultados
aos candidatos, visando garantir a integridade e o sigilo do Banco de Questões.
h) A GRU paga pelo candidato reprovado ou que faltou à prova não poderá ser reutilizada para um novo
exame. Dessa forma, o candidato que desejar realizar novo exame deverá efetuar nova inscrição, confor-
me estabelecido no item 0504 desta norma.
i) Para a realização deste exame o candidato deverá ser habilitado na categoria de Arrais Amador.
Quando aparecer o logotipo do YouTube ao lado de uma questão, significa um link para
a aula ou vídeo no Canal Roda de Proa, correspondente aquele assunto. No rodapé das
clic aqui páginas também tem o link para o Canal.
Curso Navegue Seguro
Um curso desenvolvido a príncipio para a preparação do candidato a Arrais e Motonauta, mas também
é muito interessante para aquele candidato que vai prestar a prova de Mestre Amador, porém já faz
tempo que estudou para Arrais e já não lembra das matérias ou mesmo para fazer uma reciclagem e
atualização.
Muitos candidatos a Mestre Amador, ficam muito focados nos estudos da navegação e esquecem das
matérias que são comuns as duas categorias.
O curso conta com 48 aulas
04 e-books com as matérias

04 e-Books com questões de prova
São mais de 18 horas de conteúdo
Matérias que compõem o Navegue Seguro:

RIPEAM
ESTABILIDADE
NORMAM 03
SINALIZAÇÃO - IALA B
MARINHARIA
NAVEGAÇÃO
METEOROLOGIA
COMUNICAÇÃO
COMBATE Á INCÊNDIO
SOBREVIVÊNCIA
PRIMEIROS SOCORROS
Se você quer um preparação completa, considere fazer o curso Navegue Seguro, tenho certeza que irá
agregar muito na sua preparação e também no seu dia a dia a bordo.
Para acessar a página do curso basta clicar no logo ou pelo endereço:
https://navegueseguro.rodadeproa.com.br/arrais/
Programa para o exame de Mestre-Amador
O programa para o exame versará sobre Navegação Costeira, abordando os seguintes conhecimentos:
a) Simbologia e abreviaturas usadas nas cartas náuticas brasileiras (Ref. Carta 12.000 (INT-1) da DHN).
b) Navegação estimada e costeira: plotagem de um ponto por coordenadas geográficas e por linhas de
posição; conversão de rumos e marcações; determinação da posição de partida e chegada por marcações
simultâneas e sucessivas; distância entre dois pontos; determinação do desvio da agulha por alinha-
mento, curva de desvio da agulha, declinação magnética, influência da corrente e do vento, utilização de
auxílios visuais à navegação (faróis, faroletes, boias e balizas).
c) Instrumentos náuticos: agulhas (magnética e giroscópica); odômetro (de fundo e de superfície); pru-
mo de mão; alidades.
d) Operação dos sistemas de navegação por satélite (GNSS/DGNSS).
e) Noções sobre de estabilidade e flutuabilidade de uma embarcação.
f) Conhecimento e utilização das marés na navegação:
1) comportamento das marés;
2) conhecimento das curvas de marés; e

3) uso de Tábuas de Marés.
g) Conhecimento e uso da Carta Náutica e publicações de auxílio à navegação.
h) Sistema de Balizamento Marítimo da IALA região “B”, sinais sonoros e luminosos.
i) Conceitos básicos de funcionamento e utilização do radar na navegação.
j) Conceitos básicos de funcionamento e utilização do ecobatímetro.
k) Meteorologia: Conhecimento e interpretação de Cartas Sinóticas, Boletins Meteorológicos, imagens
satélite e avisos de mau tempo, características das frentes,nevoeiros, nuvens e ciclones extra-tropicais,
conhecimento dos ventos predominantes na costa do Brasil e dos principais instrumentos meteorológicos.
l) Problemas de navegação costeira e estimada com utilização da carta e publicações náuticas.
m) Comunicações na navegação costeira: conceitos e funcionamento do sistema VHF, equipamentos,
procedimentos, frequências de socorro, chamadas de emergência, chamadas de rotina e trânsito; Rede
Nacional de Estações Costeiras (RENEC).
n) Conhecimento básico do funcionamento do EPIRB e AIS.
o) Conhecimento básico sobre sobrevivência no mar:
1) técnicas e procedimentos para a sobrevivência no mar; e
2) equipamentos de salvatagem, segurança e sobrevivência no mar, coletes salvavidas, boias circulares,
pirotécnicos, balsas salva-vidas e suas palamentas, botes de abandono.
p) Conhecimento e uso do RIPEAM – sinais sonoros e luminosos; regras de governo; luzes e marcas
MATERIAL DE ESTUDO
Abaixo, deixo a sua disposição para download, a Carta Náutica da prova para resolver os problemas de na-
vegação, você também pode fazer o download de duas publicações da Marinha que são muito citadas nas
questões; a Carta 12000, para consultar os símbolos, abreviaturas e legendas utilizadas nas Cartas Náuticas
e a Lista de Faróis, que contém todas as informações sobre todos os faróis e faroletes do Brasil.
A Carta tem um formato personalizado (50 x 21cm), por isso ela está em formato PDF que preserva essa
formatação, imprima em uma empresa que faça cópias pois assim você terá uma carta no tamanho ade-
quado para trabalhar.
Material necessário:
Lápis ou Lapiseira (ideal)
Régua Paralela (ideal) ou Dois Esquadros (90° e 45°)
Borracha Branca
Compasso
Caneta Esferográfica Azul ou Preta (para o dia do exame)

Na aula 11, eu falo mais sobre esses PLAYLIST COMPLETA
materiais e seu uso.
ASSISTA TODAS AS AULAS
AULA 11 Se ainda não assistiu, clic no logo ao
lado. ESPAÇO MESTRE AMADOR
Esse material foi disponibilzado na plataforma Hotmart.
Mas, se preferir poderá baixar também, clicando nas imagens abaixo:
Carta Náutica - 13006 Lista de Faróis Carta 12000

Imprima: 50cm x 21cm
RADAR
GUIA DE REFERÊNCIA RÁPIDA
O Radar de Navegação é um radar de pulsos, que emite ondas de frequência muito elevada, em pulsos de
duração extremamente curta e mede o intervalo de tempo entre a transmissão do pulso e a recepção do
eco, refletido no alvo. A metade do intervalo de tempo, multiplicada pela velocidade de propagação das on-
das eletromagnéticas, determina a distância do alvo. Os pulsos transmitidos pela antena formam um feixe
que, no Radar de navegação, é bastante estreito no plano horizontal, mas que pode ser bem mais largo no
plano vertical. A antena é normalmente de forma parabólica e gira no sentido dos ponteiros do relógio, de
forma a varrer 360º em torno de sua posição (VARREDURA). A marcação do alvo é determinada pela orien-
tação da antena no instante de recepção do eco por ele refletido.
O Radar possui três estados de atividade:
· Off : Desligado.
· Standby : Posição que indica que o radar está começando uma sequência preparatória para entrar em
funcionamento. Nesta situação, ele não transmite nenhum pulso.

· Transmite /TX On: Terceiro estágio quando então ele efetivamente começa a operar, inclusive, enviando
pulsos, recebendo os ecos e girando a antena.
RANGE (Escala): É o raio da área representada na tela do radar, ou seja, o tamanho da área física represen-
tada pela Imagem Radar. . Compreende os valor de 0.125, 0.25, 0.5, 0.75, 1.5, 3, 6, 12, 24, 48 e 96 milhas
náuticas. Para alterar a escala é necessário clicar na parte superiora esquerda da tela.
RINGS (Anéis de distancia): Utilizado para avaliação rápida das distâncias aos alvos mostrados na tela do
radar , representados em intervalos iguais de acordo com o valor definido em escala, a partir do centro da
Imagem Radar.
Modos de Orientação
NORTH UP (N-UP)– Orientação do radar onde o NORTE VERDADEIRO fica em cima do círculo azimutal, a
imagem radar é estabilizada e se referencia no próprio Norte Verdadeiro.
COURSE UP (C-UP) – Orientação do radar onde o RUMO VERDADEIRO da embarcação fica em cima do cír-
culo azimutal. a imagem radar continua estabilizada e se referenciando pelo Norte Verdadeiro.
HEAD UP – Orientação do radar onde a PROA da embarcação fica em cima do círculo azimutal, a imagem
radar é não-estabilizada e se referencia na própria proa da embarcação
Banda : Define a frequência que o radar irá operar

BANDA X – Tem um lóbulo mais estreito, o alcance é mais curto e muito mais detalhado (navegação restri-
ta)
BANDA S – Tem um lóbulo mais amplo, é menos perturbado pelas condições meteorológicas e melhor
aprecia os alvos a uma grande distância (navegação ao largo).
Marcação e Distância
EBL – (Eletronic Bearing Line) ou simplesmente linha de marcação eletrônica. Informa as Marcações de
alvos ou pontos fixos de terra, podendo variar de 000º a 360º. Medida em GRAUS. , é uma linha tracejada
que começa no centro da tela radar e se prolonga para fora até o limite exterior da imagem, movimentan-
do-se de um lado para outro sob o controle do mouse do equipamento.
VRM – (Variable Range Mark) ou simplesmente marca de distância variável. Informa as distâncias de alvos
ou pontos fixos de terra. Medida em milhas náuticas, é um cursor em símbolo de cruz que se desloca em
cima da EBL e é controlado pela movimentação do mouse do equipamento. A VRM também pode ser en-
contrada na forma de um anel de distância, que pode ser expandido ou contraído, também sob o controle
do mouse do equipamento.
GAIN (Ganho):
Controla a amplificação aplicada aos ecos que retornam ao radar. Se o ganho for muito baixo, muitos alvos
pequenos podem ser perdidos, e se ele for muito alto, a tela será coberta com uma miríade de pontos (es-
púrios) que irão “borrar” a Imagem Radar, dificultando sua leitura.
STC - Anti-Clutter SEA :

É usado para remover perturbações causadas por ecos originados pelo “retorno do mar”, causado por on-

das que podem formar um “borrão” brilhante no centro da Imagem Radar.
FTC - Anti-Clutter RAIN:

É usado para remover “borrões” causados por fatores meteorológicos tais como chuva forte, neve ou grani-
zo. Sobre a Imagem Radar eles produzem um grande e relativamente difuso contato, muitas vezes descrito
como “fumaça”.
GPS - GLOBAL POSITION SYSTEM EFEMÉRIDES - dados de posição dos satélites e cor-
reções de tempo correspondentes, além de outras
informações relativas ao desempenho dos satélites
TERMOS MAIS USADOS e dados para modelagem dos efeitos ionosféricos,
que são transmitidos para os usuários nas mensa-
gens de navegação.
ALMANAQUE – efemérides contidas no sinal do sa-
télite; dados que definem as órbitas e as condições
operacionais de todos os satélites GPS. ETA – hora estimada de chegada (“estimated time
of arrival”).
ETE - tempo de navegação entre a posição atual e
ANCHOR - Alarme de garra, cria um circulo com
um determinado ponto.
raio definido pelo usuário para indicar que a âncora
garrou.
GDOP – diluição da precisão geométrica da posição
GPS.
BRG – marcação de um ponto da derrota (“bea-
ring”).
GLONASS – sistema russo de navegação por satéli-
tes semelhante ao GPS.
C/A CODE – código de aquisição inicial e navega-
ção do GPS (“coarse/acquisition code”), acessível a
todos os usuários. GNSS – Global Navigation Satellite System (em

projeto).
CHANNEL – um canal de um receptor GPS; consiste
nos circuitos necessários para sintonizar e receber GPS – Sistema de Posicionamento Global (“Global
os sinais de um satélite da constelação GPS. Positioning System”).
COG – rumo no fundo (“course over the ground”). HDOP – diluição da precisão horizontal ou planimé-
trica (Latitude/Longitude) da posição GPS.
CONTROL SEGMENT – rede de estações de contro-
le e monitoramento, situadas em diversos locais da HEAD-UP - Orientação da Carta com a proa para
Terra, que asseguram a precisão das posições dos cima.
satélites GPS e de seus relógios.
LEG – Trecho (perna) entre dois pontos de uma

CTS - rumo para atingir determinado ponto, levan- rota.
do em conta as correntes e ventos.
MENSAGEM DE – mensagem incluída no sinal GPS

DGPS – GPS Diferencial; com esta técnica, conse- que informa a posição do NAVEGAÇÃO satélite,
gue-se aumentar muito a precisão do GPS padrão. as correções de tempo e a condição de operação
do satélite, além de informações sobre os outros
satélites da constelação GPS; também denominada
DOP – diluição da precisão da posição.
de mensagem de dados do sistema (“system data
message”).
DTW — (Distance to waypoint) — distância até o
Waypoint
MHz – Megahertz (10⁶ Hertz); unidade de medida
das frequências utilizadas no sistema GPS.
Canal Roda de Proa: https://www.youtube.com/c/rodadeproa 9

MOB – função especial para homem ao mar (“man te para vários satélites GPS (tantos quantos forem
overboard”) do equipamento GPS. os canais disponíveis).
MSK – modulação por deslocamento de pulsos S/A – Disponibilidade Seletiva (“Selective Availabili-
(“minimum shift keying”). ty”) ou Degradação Intencional da precisão do GPS,
introduzida pelo Ministério da Defesa dos EUA,
para reduzir a precisão do GPS padrão, acessível a
NMEA (National Marine Electronics Association) qualquer usuário.
- é um conjunto de especificações de dados e elé-
tricas para comunicação de dispositivos eletrônicos
de navegação tais como Anemômetros, ecolocaliza- SOA – velocidade de avanço (“speed of advance”)
dores, girocompassos, piloto automático, recepto- resultante na derrota.
res GPS e muitos outros tipos de instrumentos.
SOG – velocidade no fundo (“speed over the grou-

NAVSTAR – Sistema de Navegação por Tempo e Dis- nd”), ou seja, velocidade verdadeira do navio, com
tância (“Navigation System by Time and Ranging”), relação à superfície da Terra, e não com relação à
que é o princípio utilizado pelo GPS. massa d’água em movimento.
P–CODE – Código de Precisão ou Código Protegido SPACE SEGMENT – segmento espacial do GPS cons-
do GPS, somente acessível a usuários autorizados. tituído pela constelação de satélites do sistema e

seus veículos de lançamento.
PDOP – diluição da precisão da posição GPS (“posi-

tion dilution of precision”). SPS – Serviço Padrão de Posicionamento (“Standard
POSIÇÃO 2D – posição planimétrica, em duas di- Positioning Service”), acessível a qualquer usuá-
mensões (Latitude e Longitude). rio, com a degradação intencional introduzida no
sistema.
POSIÇÃO 3D – posição plano-altimétrica, em três

dimensões (Latitude, Longitude e altitude). UHF – Frequência Ultra-Alta (“Ultra High Freqüen-
cy”); o GPS utiliza frequências da banda L (designa-
das L1 e L2) da faixa de UHF.
PPS – Serviço de Posicionamento Preciso (“Precise
Positioning Service”) do GPS, baseado no Código P
e, assim, somente acessível a usuários autorizados. VDOP – diluição da precisão vertical (altitude) do
GPS.
PSEUDORANGE – pseudo-distância, ou distância

aparente, aos satélites, medida pelos receptores XTE - (Cross Track Error ) - caimento da embarcação
GPS, que não foi corrigida dos erros na sincroniza- em distancia linear. Distancia perpendicular, entre a
ção entre o relógio do satélite e o relógio do recep- posição real e a rota planejada. Mede o quanto se
tor GPS. esta fora da rota planejada.
RECEPTOR MONOCANAL – receptor GPS que WAYPOINT – ponto de derrota.

acompanha um satélite de cada vez e mede as dis-
tâncias sequencialmente, proporcionando menor WGS-84 – Sistema Geodésico Mundial – 1984
precisão que um receptor GPS multicanal. (“World Geodetic System– 1984”); elipsóide e
“datum” utilizados como referência para todos os
RECEPTOR MULTICANAL – receptor GPS que pode cálculos e posições do sistema GPS.
acompanhar e medir as distâncias simultaneamen-
10
PARTE I
QUESTÕES 1 à 100
Questões que envolvam:
Simbologia
Legendas
Abreviaturas
Consulte a Carta 12000 - Clique aqui para baixar

1. O símbolo náutico da carta anexa na d) Torre de baliza
LAT= 22º 55’ S e LONG= 043º 10’ W, significa: e) Aerofarol
a) Uma baliza cega 7. O que significa a letra “A “, espalhada nas
b) Um radiofarol proximidades da entrada da Baia de Guanaba-
c) Um farol sem guarnição ra, na carta anexa?
d) Uma boia luminosa a) Pedra EBOOK MATÉRIAS
e) Pedras b) Área de tráfego PÁG. 12
2. O símbolo a norte das Ilhas Tijucas na c) Tipo de fundo, areia

carta anexa a menos de 0.5 milhas, significa: d) Tipo de fundo, rocha
a) Casco soçobrado e) Tipo de Fundo, lama
b) Banco de areia 8. O símbolo “P”, na carta anexa, significa:
c) Alto fundo a) Casco soçobrado
d) Pedra b) Tipo de fundo, pedra
e) Radiofarol c) Fundo de rocha
3. O símbolo pontilhado com cor azul e d) Alto fundo
numeração 113 no seu interior na entrada da e) Ponto de Fundeio
Baia de Guanabara, na carta anexa, significa:
9. O símbolo na carta anexa que é uma li-

a) Pedra nha preta cortada por vários traços pequenos
b) Alto Fundo perpendiculares, significa:
c) Obstrução a) Estrada
d) Casco soçobrado b) Túnel
e) Cabo Elétrico c) Obstrução
4. O símbolo, significa: d) Ponte
a) Igreja notável e) Linha Férrea
b) Torre EBOOK MATÉRIAS 10. O que significa a abreviatura “MON “, na
c) Castelo PÁG. 12 carta anexa?
d) Edifício a) Morro
e) Escola b) Montanha
5. O símbolo “ “ ao norte da Ilha dos c) Monumento

Franceses na carta anexa, significa: d) Mole
a) Torre e) Nenhuma das Alternativas
b) Igreja 11. O que significa a abreviatura “F.E “, na
c) Edificação carta anexa?
d) Chaminé notável a) Fonte
e) Fábrica b) Luz fixa encarnada VEJA TAMBÉM
6. O símbolo “ “ significa: c) Farolete CARTA 12000
a) Baliza d) Farol à leste
b) Boia Esférica e) Facho Encarnado
c) Barca – farol
12
12. A abreviatura CHM (NOT) ao norte da c) Luz sinalizadora com setor
ilha dos Franceses, na carta anexa: d) Antena
a) Chaminé Notável e) Lanterna
b) Igreja 18. A abreviatura “B “, na carta anexa, signi-
c) Edificação fica:
d) Torre a) Banco
e) Nenhuma das Alternativas b) Barro
13. O que significa a abreviatura “IG “, na c) Branca
carta anexa? d) RACON
a) Instituto geográfico e) Nenhuma das Alternativas
b) Igreja 19. A abreviatura “V “, na carta anexa, signi-
c) Hospital fica:
d) Edificações a) Vale
e) Nenhuma das Alternativas b) Várzea VEJA TAMBÉM
14. O que significa a abreviatura “Alt “, na c) Verde CARTA 12000
carta anexa? d) Vertical
a) Altura e) Vermelho

b) Altitude 20. A abreviatura “AERO “, na carta anexa,
c) Alternada significa:
d) Alteração a) Aeronáutica
e) Nenhuma das Alternativas b) Aerofarol
15. O que significa a abreviatura “L “, na c) Aeródromo
carta anexa? d) Aéreo
a) Lodo e) Aeroclube
EBOOK MATÉRIAS
b) Areia 21. A abreviatura “ISO “, na carta anexa,
PÁG. 12
c) Pedra significa:
d) Liso a) Isobática
e) Lama b) Isóbara
EBOOK MATÉRIAS
16. O que significa a abreviatura “ C “, na c) Isolada
carta anexa? d) Isofásica PÁG. 12
a) Cascalho e) Isolada
b) Coral 22. A abreviatura “E “, na carta anexa, signi-
c) Concha fica:
d) Rocha a) Encarnada
e) Nenhuma das Alternativas b) Encimada com tope
17. O que significa o símbolo na carta c) Estação de rádio
anexa? d) Ervas marinhas
a) Luz sinalizadora de canal e) Estação de Emergência
b) Luz

23. A abreviatura “Lp “, na carta anexa, signi- c) Banco de areia
fica: d) Fundo rochoso
a) Lampejo curto e) Nenhuma das Alternativas
b) Lampejo longo 29. Os diversos números espalhados, pela
c) Grupo de lampejos carta anexa, na parte branca, significa:
d) Lamparina a) Altitudes
e) Lampejo b) Profundidades locais
24. A abreviatura “ AL “ , na carta anexa, c) Profundidades médias na preamar AULA 11
significa? d) Tipos de fundo
a) Fundo misto de areia e lodo e) Cotas
b) Fundo misto de areia e lama 30. A costa, que vai da Ponta de Itaipu até a
c) Altitude Ponta Negra, na sua maior parte, é do tipo:
d) Alteração a) Praia pedregosa
e) Área Alagada b) Baixa
25. O símbolo “ “, na carta c) Praia de areia
anexa, significa: d) Colina arenosa
a) Linha de costa baixa e) Arenosa

b) Rodovia 31. Cartas Náuticas abrangendo a represen-
c) Isobatimétrica de 100 m tação detalhada de portos, baías, enseadas e
d) Isobatimétrica de 50 m fundeadores, em escala maior que 1:50.000,
chama-se:
e) Canal com 100m
a) Cartas de aproximação
26. O símbolo “ “, na carta
anexa, significa: b) Cartas de pequeno trecho
c) Cartas de porto AULA 08
a) Isobatimétrica de 500 m
b) Isobatimétrica de 5000 m d) Cartas gerais
c) Isobatimétrica de 50000m e) Cartas de longo curso
d) Isobatimétrica de 50 m 32. As altitudes de uma carta náutica são

em:
e) Canal com 50m
a) Braças
27. A abreviatura “A Cor “, na carta anexa,
significa: b) Kilos
a) Fundo misto de areia e coral c) Metros
b) Fundo misto de areia e cascalho d) Pés
c) Fundo misto de areia e concha e) Jardas
d) Fundo misto de argila e coral 33. Um pesqueiro é representado na carta

náutica pelas letras:
e) Nenhuma das Alternativas
a) Pês
28. A abreviatura “AV “, na carta anexa, sig-
nifica: b) Pesca
a) Areia vulcânica VEJA TAMBÉM c) Pesq.
b) Areia verde CARTA 12000 d) Pq

e) Psc
14
34. A carta náutica apresenta uma ou mais c) 375m
rosas verdadeiras, em lugares particulares d) 395m
selecionados para seu uso a fim de:
e) 365
a) Fornecer as coordenadas locais
39. Ângulo ou arco de meridiano formado,
b) Indicar a existência de vegetação no local no centro da Terra, a partir do equador, até o
c) Permitir a leitura da latitude e longitude paralelo do lugar, variando de 00º a 90º, norte
d) Permitir a obtenção ou o traçado de rumos e ou sul:
marcações verdadeiros a) Longitude
e) Atualizar a Declinação Magnética b) Latitude AULA 09
35. A carta náutica, em sua parte marítima, c) Apartamento
apresenta tudo de interesse ao navegante. d) Rumo
Uma área que cobre e descobre com o movi-
e) Linha Norte/Sul
mento das marés chama-se:
a) Arrebentação 40. Arco de meridiano, compreendido entre
EBOOK MATÉRIAS o equador e o paralelo do lugar:
b) Estirâncio
PÁG. 10 a) Apartamento
c) Perigo semi submerso
b) Diferença de latitude
d) Rebojo
c) Latitude
e) Sizígia

d) Diferença de longitude
36. A sigla H.W.F&C., encontrada numa carta
e) Longitude
náutica, significa:
a) Hora da baixa mar depois da passagem meri- 41. Caminho em longitude é a distância:
diana da lua a) Total a navegar entre dois meridianos
b) Hora da baixa mar depois da passagem meri- b) Angular, tomada em um paralelo qualquer
diana do sol
c) Angular, tomada no equador, entre os paralelos
c) Hora da preamar depois da passagem meridia- que passam por dois pontos determinados.
na da lua
d) Angular, tomada no equador, entre os meridia-
d) Hora da preamar depois da passagem meridianos que passam por dois pontos determinados.
na do sol
e) Meridiano de Greenwich
e) Nenhuma das Alternativas
42. Angulo formado entre o norte verdadei-
37. Os números, em graus e minutos, encon- ro e o norte magnético:
trados dentro da rosa dos ventos, indicam: a) Rumo verdadeiro
a) Desvio magnético AULA 01
b) Variação total
b) Variação anual EBOOK MATÉRIAS
c) Desvio da agulha
c) Variação total PÁG. 28
d) Rumo magnético
d) Declinação magnética
e) Declinação magnética
e) Rumo a ser seguido
43. Angulo formado entre o norte magnético
38. Quanto mede um terreno, em metros, e o norte da agulha:
cujo valor gráfico, medido sobre uma carta a) Rumo da agulha
náutica na escala de 1:25.000, é 15 milíme-
tros? b) Desvio da agulha
a) 350m c) Declinação magnética
b) 360m d) Variação total

e) Rumo magnético b) Rumo da agulha
44. Angulo formado entre o norte verdadei- c) Marcação da agulha
ro e o norte da agulha: d) Marcação magnética
a) Variação total e) Declinação magnética
b) Declinação magnética 50. Angulo formado entre o norte da agulha
c) Desvio da agulha magnética e a linha do alvo:
d) Rumo da agulha a) Marcação da agulha magnética
e) Rumo magnético b) Marcação magnética
45. Angulo formado entre o norte verdadei- c) Marcação verdadeira
ro e a linha de proa da embarcação: d) Rumo da agulha magnética
a) Declinação magnética e) Desvio de agulha
b) Rumo magnético 51. Angulo formado entre a linha de proa de
EBOOK MATÉRIAS
c) Rumo verdadeiro uma embarcação e a linha do alvo, por bores-
PÁG. 31
d) Rumo da agulha te, de 000º a 360º.
e) Nenhuma das Alternativas a) Marcação verdadeira
46. Angulo formado entre o norte magnético b) Marcação polar boreste AULA 05
e a linha de proa da embarcação: c) Marcação polar bombordo

a) Rumo magnético d) Marcação relativa
b) Rumo verdadeiro e) Marcação magnética
c) Declinação magnética 52. Angulo formado entre a linha de proa de
d) Rumo da agulha magnética uma embarcação e a linha do alvo, por bom-
bordo, de 000º a 180º.
e) Desvio de agulha
a) Marcação relativa bombordo
47. Angulo formado entre o norte da agulha
e a linha de proa da embarcação: b) Marcação relativa
a) Rumo da agulha c) Marcação polar bombordo
b) Rumo magnético d) Marcação polar boreste EBOOK MATÉRIAS
c) Marcação da agulha e) Marcação verdadeira PÁG. 40
d) Rumo verdadeiro da agulha 53. Caminho em latitude é a distância:

e) Desvio de agulha a) Total a navegar em uma derrota composta
48. Angulo formado entre o norte verdadei- b) Angular, tomada ao longo de um meridiano
qualquer, entre os paralelos que passam por dois
ro e a linha do alvo:
pontos determinados
a) Rumo verdadeiro
c) Angular, tomada em um paralelo qualquer
b) Rumo da agulha
d) Angular, entre dois meridianos qualquer, entre
c) Marcação verdadeira os paralelos de um lugar
AULA 04
d) Rumo magnético e) Nenhuma das alternativas
e) Marcação polar 54. Apartamento é a distância:
49. Angulo formado entre o norte magnético a) Linear, entre dois meridianos, medida num
e a linha do alvo: determinado paralelo
a) Rumo magnético b) Angular, entre dois meridianos, medida num
determinado paralelo
16
c) Linear, entre dois meridianos, medida no equa- c) Círculo de igual distância
dor d) Marcação
d) Angular, entre dois meridianos, medida no e) Nenhuma das alternativas
equador EBOOK MATÉRIAS
60.
Projeção em que os meridianos e parale-
e) Distância navegada PÁG. 26 los apresentam-se paralelos e perpendicula-
55. Linhas que unem pontos de mesma decli- res, entre si, nas cartas de navegação:
nação:
a) Mercator
a) Isobáticas EBOOK MATÉRIAS
b) Gnomônica
b) Isodeclinogônicas PÁG. 05
c) Mista
c) Isobáricas
EBOOK MATÉRIAS d) Cilíndrica centrográfica
d) Agônicas
PÁG. 28 e) Cartas DHN
e) Isogônicas
61. Relação entre a distância medida entre
56. Aparelho, a bordo, que indica a pressão dois pontos, na carta náutica, e a verdadeira
atmosférica do ar: distância entre esses pontos, na superfície da
a) Anemômetro Terra:
b) Termômetro úmido a) Latitude crescida
c) Psicômetro b) Datum

d) Pirômetro c) Escala
e) Barômetro d) Referência
57. Método mais exato, para obtenção de e) Mercator
uma posição, usando somente o radar: 62. Linhas que unem os pontos de declina-
a) Marcação radar de dois ou mais alvos ção zero:
b) Marcação visual e distância radar de um alvo a) Isobáricas
c) Marcação EBL b) Isodeclinogônicas
AULA 02
d) Distância radar de vários alvos c) Isogônicas
e) Marcação e distância radar d) Agônicas
58. O comprimento do arco de meridiano, e) Isobatimétricas
entre o equador e um dado paralelo, numa 63. A distância entre dois meridianos, me-
carta mercatoriana, medido em unidade de dida num determinado paralelo de latitude e
minuto de longitude, no equador, recebe o expressa em medida linear, é a definição de:
nome de:
a) Diferença de longitude
a) Latitude crescida
b) Latitude crescida
b) Milha náutica
c) Apartamento
c) Datum
d) Caminho em latitude
d) Escala da carta
e) Longitude
e) Nenhuma das alternativas
59. Das alternativas abaixo, a que não repre-
senta uma linha de posição é o(a):
a) Linha isogônica
b) Enfiamento

64. Navegação feita, em arco de círculo b) Longitude
menor, de um ponto a outro da superfície c) Rumo
terrestre, formando ângulos iguais com os
d) Marcação
meridianos:
a) Ortodromia
b) Navegação em paralelo
70. Somando-se ao rumo verdadeiro, a mar-
cação relativa, obtemos a marcação:
c) Navegação em círculo menor
a) Polar
d) Loxodromia
b) Circular
e) Navegação estimada
c) Do farol
65. Círculo máximo da esfera terrestre, que
d) Verdadeiro
passa pelos polos:
e) Magnética
a) Paralelo terrestre
b) Equador terrestre
71. Sabendo-se, a marcação polar e o rumo
verdadeiro, podemos obter a marcação verda-
c) Meridiano terrestre deira:
d) Círculo a) Somando-se 180º a marcação polar
e) Azimute b) Somando-se ou subtraindo-se, do rumo verda-
66. Círculo máximo da esfera terrestre, que a deiro, a marcação polar

divide em dois hemisférios: c) Subtraindo-se, o rumo verdadeiro, de 360º
a) Paralelo terrestre d) Fazendo-se a diferença entre a marcação polar
b) Equador terrestre e o rumo verdadeiro
c) Meridiano terrestre e) Subtraindo 180° a marcação polar
d) Círculo vertical 72. A diferença de latitude, entre dois luga-
e) Circulo Polar
res, no mesmo meridiano, é:
a) Igual a latitude média, entre os dois lugares
67. O primeiro meridiano, é o que passa
pelo: b) A diferença de longitude
a) Observatório do Rio de Janeiro c) A latitude do lugar
b) Observatório de Greenwich d) A distância entre os dois lugares
c) Observador AULA 10 e) Distância navegada
d) Observatório de Portugal 73. A diferença de longitude, entre os dois
e) Equador
lugares, na latitude de 00º, é igual:
a) A latitude média, entre os dois lugares
68. Equador, é o círculo que divide a esfera
terrestre, em: b) A distância, entre os dois lugares
a) Dois hemisférios, norte e sul c) A longitude média, entre os dois lugares
b) Quatro hemisférios, norte, sul, leste e oeste d) Ao apartamento, dos dois lugares
c) Dois hemisférios, leste e oeste e) Nenhuma das alternativas
d) Dois hemisférios, ocidental e oriental 74. Somando-se ou subtraindo-se, do rumo
verdadeiro, a marcação polar, encontra-se a
marcação:
69. Ângulo, formado no polo, pelo meridiano
a) Relativa
do lugar e o meridiano de Greenwich:
b) Magnética
a) Latitude
18
c) Do farol rumo entre as marcações, obtém-se.
d) Verdadeira a) Uma marcação simultânea
e) De agulha b) Uma marcação sucessiva
75. O significado da linha de posição, é: c) Uma marcação por enfiamento
a) A linha de chegada de uma derrota d) Um alinhamento
b) A linha, sobre a qual, se encontra a embarca- e) A distância
ção
81. Para que um ponto, pelo cruzamento de
c) As coordenadas de um ponto duas marcações, possa ser bem determina-
d) As linhas agônicas do, é necessário que o ângulo entre elas, seja
superior a:
e) Linhas de mesma profundidade
a) 10º
76. É uma linha de posição:
b) 20º AULA 13
a) O cruzamento de duas isobáticas
c) 30º EBOOK MATÉRIAS
b) Um alinhamento ou um enfiamento
d) 60º PÁG. 59
c) O cruzamento de um enfiamento e um alinha-
mento e) 90º
d) O cruzamento de uma marcação e um enfia- 82. O ângulo ideal, entre duas marcações, é
mento de:

e) Linha de Rumo a) 10º
77. Enfiamento é: b) 20º
a) A interseção de dois pontos c) 90º
b) O alinhamento de dois pontos em terra d) 135º
c) O cruzamento de uma linha de posição e) 120º
d) O ponto de partida e de chegada 83. Para o transporte de uma reta de posi-
e) A distância de dois pontos ção, são necessárias a:
78. As marcações, são simultâneas, quando a) Distância e a direção da reta a transportar AULA 34
têm: b) Velocidade, o tempo e o rumo
a) Dois pontos distantes c) Distância, o rumo e a direção da reta
b) Dois pontos, em tempos diferentes d) Distância, o rumo, a direção e a hora
c) Dois pontos, no mesmo instante e) Nenhuma das alternativas
d) Um enfiamento 84. A curva de Boutakow é usada:
e) Um ponto pela proa e outro pelo través a) Em caso de abandono
79. Com a marcação e a distância, de um b) Para um espaço limitado
ponto, pode-se determinar. c) Para sair em capa
a) Uma posição d) Para manobra da embarcação
b) Um alinhamento e) Para recolhimento de homem ao mar
c) Uma linha de posição 85. A primeira providência, ao cair uma pes-
d) Uma marcação simultânea soa na água, é:
e) A distância a) Guinar para o bordo contrário ao náufrago.
80. Marcando-se, um mesmo farol, em po- b) Dar, com as máquinas, toda força atrás.
sições diferentes, e mantendo-se, o mesmo
c) Lançar a boia Salva vidas 91. Quando o norte magnético está, à direita
d) Dar toda a força adiante. do norte da agulha, o desvio da agulha será:
e) Guinar para o bordo que caiu o náufrago. a) W
86. Na manobra de Boutakow, a embarcação b) E

navega no: c) NE
a) Mesmo rumo que vinha d) NW
b) Rumo de 90º com a proa anterior e) Zero
c) Rumo oposto ao que vinha 92. Um barco deseja sair do ponto de coor-
d) Rumo oposto ao náufrago denadas LATITUDE= 50º10’ S e LONGITUDE=
070º54’ W, para o ponto de LATITUDE= 44º17’
e) Rumo de 45º (bochecha)
S e LONGITUDE= 174º53’ E. Podemos afirmar
87. A milha marítima, tem: que, a menor distância entre esses pontos
a) 1.582m será percorrida numa derrota:
MILHA a) Loxodrômica
b) 1.850m
b) Ortodrômica EBOOK MATÉRIAS
c) 1,852m
c) Mista PÁG. 46
d) 1.855m
e) 1.825m d) Indiferente, em função da latitude

88. A variação total é a soma algébrica de: e) Nenhuma das alternativas
a) Desvio da agulha e desvio residual 93. A posição de uma embarcação, plotada

por cruzamento de marcações de dois faróis e
b) Declinação magnética e erro da giro
uma tangente de uma ilha, é considerada de
c) Erro de giro e desvio da agulha navegação:
d) Declinação magnética e desvio da agulha a) Astronômica
e) Nenhuma das alternativas b) Costeira
89. Quando o norte magnético se encontra, c) Mista
a boreste do norte verdadeiro, a declinação
d) Estimada
magnética é:
e) Visual
a) Norte
94. Quando uma posição é calculada, em
b) Leste
função de outra, previamente conhecida,
c) Oeste utilizando-se o rumo, velocidade, correntes,
d) Nordeste etc...., chamamos de navegação:
e) Nula a) Costeira
90. Quando o norte da agulha está, á esquer- b) Ortodrômica
da do norte verdadeiro, o símbolo da variação c) Estimada AULA 20
será:
d) Eletrônica
a) E
e) Visual
b) NE
c) W
d) NW
20
95. Quando, o norte magnético, coincidir IV) Uma milha náutica corresponde a 1.582m
com o norte geográfico, a declinação magnéti- Alternativas:
ca é: a) Somente a afirmativa IV está errada
a) Nula b) Todas as afirmativas estão corretas
b) Leste c) Todas as afirmativas estão erradas
c) Oeste d) Somente as afirmativas I e IV estão erradas
d) Máxima e) Somente a afirmativa III está correta
e) Variável 99. Observe as afirmativas e marque a letra
96. Observe as afirmativas e marque a letra correspondente a opção correta:
correspondente a opção correta: I) Rumo, é ângulo entre o meridiano e a direção
I) A longitude, do antemeridiano, é de 180º. da proa
II) As longitudes são contadas, a partir do meri- II) As direções, nas cartas náuticas, nos são da-
diano de Greenwich. das pela rosa dos ventos
III) Para plotar um ponto, na carta náutica, é ne- III) A latitude, do polo sul, é de 90ºS
cessário ter as coordenadas. IV) Uma milha náutica mede 1.852m
Alternativas: Alternativas:
a) Todas as afirmativas estão corretas a) Todas as afirmativas estão corretas

b) As afirmativas II e III estão corretas b) Somente as afirmativas I, III e IV estão corretas
c) Somente a afirmativa III está correta c) Somente as afirmativas II,III e IV estão corretas
d) Todas as afirmativas estão erradas d) A afirmativa I está errada
e) Somente a afirmativa II está correta e) Todas as afirmativas estão erradas
97. Observe as afirmativas e marque a letra 100. Observe as afirmativas e marque a letra
correspondente a opção correta: correspondente a opção correta:
I) A latitude do polo norte é de 180º I) Todos os meridianos se encontram nos polos
II) A longitude do polo norte é de 090º II) Os paralelos são círculos menores, paralelos
III) Navegando-se, sobre o equador, o rumo é de ao equador.
000º ou 180º III) A latitude do equador é de 00º
IV) A latitude vai de 000º a 180º, para o norte ou IV) Equador terrestre, é o círculo máximo da
para o sul esfera, que divide a Terra em dois hemisférios, norte
Alternativas: e sul
Alternativas:
a) Todas as afirmativas estão corretas
b) Somente as afirmativas I, II e IV estão erradas
b) Somente as afirmativas II e III estão erradas
c) As afirmativas II e III estão corretas
c) Somente a afirmativa III está errada
d) Todas as afirmativas estão erradas
d) Todas as afirmativas estão erradas
e) Somente a afirmativa II está correta
e) Somente a afirmativa III está correta
98. Observe as afirmativas e marque a letra
correspondente a opção correta:
I) Norte ou sul, é a direção do meridiano
EBOOK MATÉRIAS
II) Leste ou oeste, é a direção do paralelo
PÁG. 24
III) Navegando-se, sobre o equador, o rumo será
090º ou 270º

RESOLUÇÃO DAS QUESTÕES 01, 02 e 03
1) O símbolo náutico da carta anexa na LAT= 22º 55’
S e LONG= 043º 10’ W, significa:
a) Uma baliza cega

b) Um radiofarol
c) Um farol sem guarnição
d) Uma boia luminosa

2) O símbolo a norte das Ilhas Tijucas na carta
anexa a menos de 0.5 milhas, significa:
a) Casco soçobrado
b) Banco de areia
c) Alto fundo
d) Pedra
3) O símbolo pontilhado com cor azul e nume-

ração 113 no seu interior na entrada da Baia de
Guanabara, na carta anexa, significa:
a) Pedra
b) Alto Fundo
c) Obstrução
d) Casco soçobrado
22
GABARITO - QUESTÕES DE 01 À 100
01 - B 02 - D 03 - D 04 - A 05 -D 06 - B 07 - C 08 - B 09 - E 10 - C
11 - B 12 - A 13 - B 14 - C 15 - E 16 - A 17 - B 18 - C 19 - C 20 - B
21 - D 22 - A 23 - E 24 - B 25 - C 26 - D 27 - A 28 - B 29 - B 30 - C
31 - C 32 - C 33 - C 34 - D 35 - B 36 - C 37 - D 38 - C 39 - B 40 - C
41 - D 42 - E 43 - B 44 - A 45 - C 46 - A 47 - A 48 - C 49 - D 50 - A
51 - D 52 - C 53 - B 54 - A 55 - E 56 - E 57 - D 58 - A 59 - A 60 - A

61 - C 62 - D 63 - C 64 - D 65 - C 66 - B 67 - B 68 - A 69 - B 70 - D
71 - B 72 - D 73 - D 74 - D 75 - B 76 - B 77 - B 78 - C 79 - A 80 - B
81 - D 82 - C 83 - B 84 - E 85 - E 86 - C 87 - C 88 - D 89 - B 90 - C
91 - A 92 - B 93 - B 94 - C 95 - A 96 - A 97 - D 98 - A 99 - A 100 - A
PARTE II
QUESTÕES 101 à 200

101. Observe as afirmativas e marque a letra b) 4-6-2-3-1
correspondente a opção correta: c) 4-6-5-3-1
I) Equador, é o círculo máximo da esfera terres- d) 4-5-2-3-1
tre, que a divide em dois hemisférios, leste e oeste
e) 4-3-6-5-1
II) Os círculos menores, paralelos ao equador,
chamam-se paralelos de longitude 104. Marque a letra correspondente a sequ-
ência correta da 2ª coluna:
III) A longitude, do polo norte, é de 180º
1) Milha por hora ( ) Farol
IV) A longitude, do meridiano de Greenwich, é de
180º 2) Declinação magnética ( ) E ou W
Alternativas: 3) Mesma profundidade ( ) Nó
a) Todas as afirmativas estão corretas 4) Milha marítima ( ) 90º
b) Somente as afirmativas I e IV estão corretas 5) Latitude do polo ( ) 1.852 m
c) Somente as afirmativas II e IV estão corretas 6) Velocidade Relativa ( ) isobática
d) Todas as afirmativas estão erradas 7) Setor de Visibilidade
e) Somente a afirmativa III está correta A sequência correta é:
102. Marque a letra correspondente a sequ- a) 7-2-6-5-4-3

ência correta da 2ª coluna: b) 7-2-1-5-4-3
c) 7-2-1-5-6-3

1) Marcação relativa ( ) 90º de proa
2) Linha de fé ( ) 000º a 360º d) 7-3-1-5-4-2
3) Marcação polar ( ) 000º a 180º e) 7-3-2-4-5-1
4) Través ( ) Farol 105. Na navegação costeira, devemos utilizar
5) Variação total ( ) Direção da proa sempre:
6) Setor de visibilidade ( ) Declinação ± da. a) Pontos notáveis da terra
A sequência correta é: b) Profundidades médias de marés
a) 4-3-1-6-2-5 c) Radiofaróis interioranos
b) 2-4-3-1-5-6 d) Enfiamentos de torres, no alto de morros
c) 4-5-1-3-2-6 e) O GPS
d) 4-1-3-6-2-5 106. Para eu determinar, uma posição com
e) 6-2-5-4-1-3 maior precisão eu deverei obter:
a) Duas marcações visuais
103. Marque a letra correspondente a sequ- AULA 24
ência correta da 2ª coluna: b) Uma marcação radar e uma distância radar
1) Latitude 00º ( ) 1.852m c) Duas distâncias radar
2) Merid. de Greewinch ( ) Lat. Norte d) Uma marcação visual e uma distância radar
3) Isogônicas ( ) Long. 000º e) Duas distâncias radar
4) Milha marítima ( ) Mesma dm 107. Para se obter duas retas de posição, po-
5) 000º ( ) Equador demos utilizar:
6) Polos a) Ecobatímetro e Radiogoniômetro
7) Hemisférios norte b) Radar e Ecosonda

c) Alidade e Radiogoniômetro
A sequência correta é:
d) Ecobatímetro e Alidade
a) 4-7-2-3-1

e) Nenhuma das alternativas c) Calibrar uma agulha magnética é determinar o
seu desvio
108. Quando se utilizam duas retas de marca-
ção, melhores resultados são obtidos se forem d) Os ferros doces provocam um desvio induzido
visados um ponto pela proa (ou pela popa) e na agulha magnética
outro pelo través, para melhor definir: e) As agulhas magnéticas são robustas e não so-
a) O caimento e o avanço frem avarias com facilidade
b) A velocidade e a profundidade 113. A agulha giroscópica baseia-se no princí-

pio do giroscópio que possui duas proprieda-
c) O balanço e o caimento
des básicas:
d) O avanço e a velocidade
a) Inércia giroscópica e gravidade
e) Nenhuma das alternativas EBOOK MATÉRIAS
b) Precessão e rotação
109. Quando o triangulo obtido na navegação c) Força centrífuga e rotação PÁG. 153
costeira for de pequenas dimensões, toma-se
como posição: d) Inércia giroscópica e precessão
Siga o gabarito (B), mas
a) O vértice dos catetos e) Rotação do seu eixo
a correta é a "D"
b) O Vértice mais próximo da derrota estimada 114. A sequência correta para se ligar o radar
é:
c) A soma dos lados do triângulo
a) Stand by ; on ; ganho ; brilho e sintonia
d) O vértice do maior ângulo
AULA 13 b) Stand by ; on ; brilho ; ganho e sintonia

e) O centro geométrico
c) Stand by ; on ; sintonia ; ganho e brilho
110. Uma das regras que devemos adotar
para plotar nossa posição em uma navegação d) Stand by ; on ; ganho ; sintonia e brilho
estimada é: e) Stand by ; off ; ganho ; sintonia e brilho
a) A cada mudança de rumo 115. A precisão do DGPS depende:
b) A cada isóbara a) Distância Receptor/Estação
c) A cada dez minutos b) Satélite / Receptor EBOOK MATÉRIAS
AULA 20
d) Próxima posição GPS c) Geometria Satélite PÁG. 159
e) Nenhuma das alternativas d) Posicionamento do Receptor
111. O radiogoniômetro é o aparelho eletrôni- e) Da posição do farol
co, que determina a direção da estação trans- 116. Com relação ao magnetismo terrestre,
missora com referência a um plano determi- todas as alternativas estão corretas, exceto:
nado, usando a propriedade direcional da:
a) Sendo a Terra um grande imã, o polo norte
a) Antena de quadro magnético, tem polaridade sul
b) Onda b) Os meridianos magnéticos não são linhas retas,
EBOOK MATÉRIAS
c) Antena de sentido mas sim curvas
PÁG. 172
d) Antena vertical c) O desvio da agulha é provocado por perturba-
ções magnéticas induzidas, na agulha
e) Ondas sonoras
d) A declinação magnética terrestre é variável
112. Com relação a agulha magnética, todas
as alternativas estão corretas, exceto: e) Sendo a Terra um grande imã, o polo norte
magnético, tem polaridade norte
a) As agulhas magnéticas líquidas possuem mais
estabilidade que as secas
b) As agulhas magnéticas de bordo, indicam a
direção do norte magnético
26
117. Dos instrumentos abaixo, o único que e) Barômetro
não é usado para marcação de pontos notá- 122. Equipamento eletrônico, que indica a di-
veis é o: reção de uma estação de rádio, para obtenção
a) Estaciógrafo da posição de uma embarcação:
b) Círculo azimutal a) GPS
c) Alidade b) Radar
d) Prisma azimutal c) INMARSAT
e) Nenhuma das alternativas d) Radiogoniômetro
118. Em um radar, o controle que destina-se e) Radio VHF
a diminuir, tanto quanto possível, os ecos de 123. O desvio da agulha que permanece após
chuvas, granizo e neve, que podem obscure- sua compensação, chama-se:
cer os alvos, é conhecido por:
a) Calculado
a) VRM EBOOK MATÉRIAS
b) Natural
b) STC PÁG. 29
AULA 24 c) Residual
c) Controle de ganho
d) Total
d) Anti – clutter
e) Curva de Desvio
e) FTC
124. A parte da agulha magnética, que permi-

119. Instrumento de navegação, que tem te que a mesma se mantenha na horizontal,
como função, indicar o norte magnético da não obstante, o jogo da embarcação é o (a):
Terra:
a) Estilete
a) Agulha de governo
b) Linha de Fé
b) Agulha magnética EBOOK MATÉRIAS
c) Capitel
c) Agulha de teto PÁG. 150
d) Bitácula
d) Agulha giroscópica
e) Suspensão Cardan
e) GPS
125. Devemos considerar o (a)
120. A parte componente de uma agulha ___________________, para ser acrescido do
magnética, que tem como função, compensar valor da profundidade, obtida no Ecobatíme-
os seus desvios, causados pelos ferros de bor- tro:
do e pela presença de influências magnéticas
a) Pontal
da Terra, é denominada de:
b) Borda-livre
a) Esfera de Barlow
c) Calado da embarcação
b) Capuchana
d) Altura da linha d’água
c) Flutuador
d) Cuba
e) Linha de Fé
126. A agulha que combina os efeitos do mag-
netismo e do giroscópio é chamada de:
121. Instrumento que registra a velocidade do
a) Magnética
vento:
b) Giro-magnética
a) Anemômetro
c) Giroscópica
b) Anemoscópio
d) Magnetômetro
c) Biruta
e) Giro-eletrica
d) Psicômetro

127. Analisando a imagem de um ecobatíme- 132. A palavra WAYPOINT associada ao GPS
tro podemos dizer que: significa:
a) Os fundos duros são piores refletores que os a) Ponto de fundeio
fundos macios, produzindo, assim um eco mais b) Ponto futuro
forte
c) Perigo
b) Os fundos macios produzem um eco mais forte
que os fundos duros d) Ponto de navegação fluvial
c) O fundo de lama macia é de mais fácil leitura e) Ponto de derrota
devido a grande intensidade do eco 133. As linhas de carga são indicadas no cons-
d) Os fundos duros são melhores refletores que tado a meio navio, por meio de uma marca
os fundos macios, produzindo assim um eco mais denominada:
forte.
a) Marca do seguro
b) Marca registrada
128. O sistema de posicionamento do GPS c) Marca classificada
para usuários civis do mundo inteiro é o:
d) Marca de calado
a) PPS
e) Marca de plimsoll
b) PSS
134. A diferença entre o calado à ré e o calado
c) SPP
AULA 26 de vante é chamada de:

d) PSP
a) Trim ou compasso
e) SPS
b) Esquadro
129. Um acompanhamento do sinal de um c) Disco de plimsoll
satélite por um receptor poderá ser interrom-
d) Borda livre
pido se:
e) Linha d'água
a) O trajeto satélite antena ficar encoberto
b) Houver uma guinada brusca da embarcação 135. É um procedimento comum descrever a
estabilidade de uma embarcação pela sua res-
c) A embarcação estiver parada
posta à inclinação de pequenos ângulos que
d) O receptor estiver no convés são aproximadamente de:
e) Se o mar estiver agitado a) 5° a 9°
130. Um receptor GPS acoplado ao radar per- b) 6° a 8°
mite: c) 7° a 10°
a) Apresentação da profundidade d) 8° a 12°
AULA 24
b) Referência do Norte verdadeiro e) 10º a 12º
c) Referência no Norte da agulha magnética
136. O deslocamento, nos países de sistema
d) Apresentação do relevo submarino métrico decimal, é expresso em:
e) Detectar tempestades a) Metros
131. A sigla PPS associada ao GPS significa: b) Toneladas
a) Serviço de posicionamento preciso c) Decímetros
b) Serviço de posicionamento padrão d) Libras
c) Segmento espacial e) Pés
EBOOK MATÉRIAS
d) Segmento terrestre
PÁG. 157
e) Precisão pelo sistema
28
137. A indicação da profundidade em um eco- a) Acetileno
batímetro pode ser: b) Nitrogênio seco
a) Colorida ou preto e branco c) Oxigênio Líquido
b) Digital ou analógica d) Halon
c) Azul ou vermelha e) Nenhuma das alternativas
d) Digital ou virtual 143. Para que uma embarcação flutue, é ne-
e) Somente analógica cessário haver um equilíbrio entre o peso da
138. A sigla MOB associada ao GPS significa: embarcação e a força de empuxo. O peso da
embarcação nada mais é que:
a) Caimento
a) Tonelagem de arqueação
b) Deriva ocasionada pelo vento
b) Deslocamento
c) Rumo a Navegar
c) Volume de Carena
d) Rumo verdadeiro
d) Centro de gravidade
e) Função especial para homem ao mar
e) Centro de Carena
139. A Precisão de uma posição GPS depende,
também, da geometria da situação. O recep- 144. A soma de todos os espaços fechados e
tor GPS leva em conta um princípio da geome- estanques acima da linha d’água, chama-se:
tria denominado: EBOOK MATÉRIAS a) Vácuo

a) Soma algébrica dos sinais PÁG. 157 b) Arqueação Bruta
b) Posição geométrica dos pontos c) Flutuação de borda livre
c) Diluição geométrica da precisão d) Flutuação positiva
d) Somatório de posições padrão e) Reserva de flutuação
e) Trilateração 145. A elevação demasiada do centro de gra-
140. O conceito de operação utilizado no vidade provoca um “GZ” negativo e sua esta-
DGPS é o de posicionamento: bilidade fica indiferente. Consequentemente a
embarcação não permanece adriçada e apre-
a) Verdadeiro senta uma inclinação angular denominada:
b) Relativo a) Banda
c) Virtual b) Inclinação
d) Espacial c) Banda Permanente
e) Satélite d) Apoio
141. No GPS, WGS-84 vem a ser: e) Trim
a) Sistema geodésico para associação com mapas 146. Quando embarcamos, desembarcamos
e cartas náuticas
ou removemos pesos a bordo da embarcação,
b) Referência geográfica para navegação inercial ocorre:
c) Disponibilidade seletiva imposta pelo Departa- a) Superfície livre
mento de Defesa dos EUA
b) Variação do trim na proa de 10 cm
d) Sistema internacional de posicionamento ter-
c) Variação do trim na popa – 25 cm
restre
d) Alteração do centro de gravidade
e) Sistema global de posicionamento
e) Alteração na força de empuxo
142. A substância que preenche um receptor
GPS é: 147. Quando a embarcação passa da água
doce para a água salgada seu calado:
a) Não varia b) Centro de carena
b) Diminui c) Eixo longitudinal
c) Aumenta d) Proa e popa
d) Embica e) Centro de gravidade
e) Estabiliza 153. Se o movimento da embarcação está
148. A medição das distâncias no mar pode muito lento dizemos que a embarcação está:
ser feita por eletrônicos ou visuais. O eletrôni- a) Com pouca estabilidade
co mais usado é: b) Com muita estabilidade
a) Estadímetro c) Em águas parelhas
b) Sextante AULA 24 d) Em balanço
c) Radiogoniômetro e) Devagar
d) Ecobatímetro 154. Para diminuir o efeito de superfície livre
e) Radar devemos:
149. O equipamento que baseia-se no prin- a) Manter os tanques sempre com um mínimo de
cípio de determinação da distância pela me- liquido
dição do ângulo vertical que subentende um b) Diminuir a altura metacêntrica
objeto de altitude conhecida é:
c) Manter um pouco de água nos porões

a) Radar
d) Estar com os porões esgotados
b) Ecobatímetro
e) Encher os porões
c) GPS
155. O equilíbrio da embarcação se torna indi-
d) Estadímetro ferente quando a altura metacêntrica for:
e) Sextante a) Nula
150. O segmento constituído pelos receptores b) Negativa EBOOK MATÉRIAS
GPS e equipamentos associados, chame-se
c) Positiva PÁG. 193
a) Receptor
d) Indiferente
b) Transceptor
c) Usuário
AULA 26 156. A condição de equilíbrio instável poderá:
d) Informativo
a) Acionar a reserva de flutuação
e) Estação
b) Embocar a embarcação
151. Para que a Embarcação flutue, é necessá-
c) Gerar o efeito de superfície livre
rio que o deslocamento seja:
d) Trimar a embarcação
a) Maior que a força de empuxo
e) Estabilizar a embarcação
b) Menor que a força de empuxo
157. A distância vertical entre o centro de gra-
c) Igual a força de empuxo
vidade e o metacentro tem o nome de:
d) 20 vezes maior que a força de empuxo
a) Altura metacêntrica
e) Não tenha muito peso a bordo
b) Distância metacêntrica
152. A resultante de todos os pesos em um AULA 23
c) Metacentro de gravidade
corpo passa obrigatoriamente por seu: CPA
d) Centro de metacentro
a) Eixo central
e) Centro de carena
30
158. A altura metacêntrica é representada a) GPS
pelas letras: b) DGPS
a) AM c) Piloto automático
b) GM d) Leme de vento
c) MC e) Radar
d) MT 164. No movimento relativo do radar, seu
e) MZ navio permanece:
159. O segmento espacial do GPS foi projeta- a) Em movimento, acompanhando os movimen-
do para garantir, com probabilidade de 95%, que, tos dos alvos.
em qualquer ponto da superfície da Terra, sempre b) No centro da tela, e os alvos, os navios e os
estariam acima do horizonte um mínimo de: pontos da terra se movem em relação a ele.
a) 3 satélites c) Parado
b) 4 satélites d) Fora do centro da tela, e todos os alvos e pon-
AULA 24
c) 5 satélites EBOOK MATÉRIAS tos de terra se deslocam em relação a ele.
d) 6 satélites PÁG. 155 e) Nenhumas das alternativas
e) 8 satélites 165. A embarcação está com equilíbrio está-
160. A sigla DOP associada ao GPS significa: vel quando

a) GM = 0
a) Profundidade local
b) GM < 0
b) Rumo no fundo
c) GM > 0
c) Aquisição de satélite
d) GM = GZ
d) Efeito da atmosfera
e) MZ> 0
e) Diluição da precisão da posição
161. A geometria dos satélites é apresentada 166. Os pontos notáveis da estabilidade são:
ao usuário por um fator de diluição da posi- a) D, P e K
ção, conhecido como: b) K, G e P
a) POP c) G, B e M
EBOOK MATÉRIAS
b) PMOB d) P, M e B
PÁG. 197
c) MOB AULA 26 e) M, Z e P
d) PDOP 167. Os radares mais afetados por fenômenos
e) COG atmosféricos, como chuva, são:
162. Quanto mais baixa a elevação do satélite a) Os da banda S
a) Mais forte os sinais b) Os da banda X
b) Mais fracos os sinais c) Os da banda R
c) Melhor o trajeto antena-satélite d) Os da banda P AULA 24
d) Mais preciso o sinal e) Os da banda G
e) Maior o erro da posição 168. Para aterragem com o radar, é oportuno
163. O aparelho para controle automático do
rumo, permitido manter a embarcação em
um determinado rumo sem interferências do
timoneiro, chama-se:

recordar que, geralmente, as linhas de costa e) Ondas de rádio
são mais baixas que as terras do interior e 173. Os odômetros necessitam de aferição pe-
serão estas que fornecerão os primeiros ecos. riódica. O processo mais comumente usados
Para avaliarmos se estamos mais próximos do para esta aferição chama-se:
que o radar está indicado deveremos checar a
a) Aferição submersa
posição como:
b) Corrida da milha
a) O ecobatímetro e o anemômetro
c) Corrida periódica EBOOK MATÉRIAS
b) A carta náutica e o anemômetro
d) Medida periódica PÁG. 65
c) O GPS e a Bussola AULA 21
e) Medição da distância e do tempo
d) A carta náutica e o radiogoniômetro CPA
e) O ecobatímetro e a carta náutica 174. Quando uma embarcação atinge o ângu-
lo de banda sem retornar, sua estabilidade se
169. A sigla SA associada ao GPS significa: torna potencialmente perigosa. Essa banda é
a) Velocidade de avanço chamada de;
b) Velocidade na superfície a) Banda lateral
c) Sociedade anônima b) Banda perigosa
d) Disponibilidade seletiva c) Banda inercial
e) Estado alterado d) Banda zero

170. Quando embarcamos pesos na embarca- e) Banda permanente
ção, o centro de gravidade: 175. A posição do centro de carena é alterada
a) Não se altera quando:
b) Move em sentido oposto aos pesos embarca- a) Alteramos a estabilidade estática
dos
b) Alteramos a forma do volume imerso
c) Move no mesmo sentido dos pesos embarca-
c) Alteramos o centro de gravidade
dos
d) Mantemos o deslocamento
d) Aumenta o balanço
e) Aceleramos a embarcação
e) Abaixa
176. Quando a posição do GPS mostra 3D,
171. Para a determinação da profundidade
quer dizer:
com o prumo de mão a velocidade precisa ser
reduzida até: a) Latitude, longitude e altitude
a) 1 nó b) Latitude, longitude e profundidade
AULA 26
b) 10 nós c) Latitude, longitude e rumo
c) 7 nós d) Rumo, velocidade e profundidade
d) 5 nós e) ETD, ETA e ETE
e) 3 nós 177. O GPS, para seu funcionamento, é forma-
do por três segmentos, a saber:
172. O princípio fundamental do ecobatíme-
tro é: a) Segmento espacial, segmento aeronáutico e
segmento superficial
a) Efeito Doppler
b) Segmento espacial, segmento de controle e
b) Reflexão de ondas eletromagnéticas no fundo segmento terrestre
c) Reflexão de ondas sonoras ou ultra-sonoras no c) Segmento espacial, segmento de controle em
fundo terra e segmento do usuário.
d) Refração do som na água d) Segmento espacial, segmento terrestre e seg-
32
mento marítimo 183. A projeção da carta de Mercator tem
e) Nenhuma das alternativas como característica:
178. No Brasil, o alcance nominal das trans- a) Os meridianos formam ângulos desiguais com
o rumo
missões do DGPS IALA é de:
b) Os meridianos formam ângulos agudos com o
a) 100 milhas
rumo
b) 200 milhas
c) Os paralelos formam ângulos iguais com o
c) 50 milhas EBOOK MATÉRIAS rumo
d) 800 milhas PÁG. 160 d) Os meridianos formam ângulos iguais com o
e) 150 milhas rumo EBOOK MATÉRIAS
179. Quando o trim de uma embarcação é e) Nenhuma das alternativas PÁG. 05
zero, podemos afirmar que ela está: 184. As cartas náuticas, que compreendem
a) Adriçada extensões relativamente pequenas, são deno-
minadas:
b) Com calados desiguais
a) Planos
c) Derrabada
b) de aterragem
d) Estável
c) De aproximação
e) Com calados iguais
d) Especiais
180. Publicações onde o navegador encontra

detalhes dos portos, fundeadouros e costas: e) Particulares
a) Lista de auxílio ao navegante 185. Linhas, que unem pontos de mesma pro-
fundidade, são linhas:
b) Roteiro
a) Isóclinas
c) Lista de portos
b) Isogônicas
d) Lista de faróis
c) Isobatimétrica
e) Carta 12000
d) Isobáricas
181. Na determinação de um ponto, na escala
horizontal, superior ou inferior, de uma carta e) Agônicas
de mercator lê-se: 186. Pela série de Traub, em uma carta náuti-
a) A latitude ca, verifica-se:
b) A longitude a) A posição da embarcação
c) A distância b) A existência de corrente
AULA 33
d) O apartamento c) O perigo a navegação
e) O rumo d) A direção da corrente EBOOK MATÉRIAS
182. Quando a maré, em um intervalo de e) Nenhuma das alternativas PÁG. 67
tempo, durante o dia, fica estacionária, deno- 187. Carta náutica é a representação gráfica:
mina-se: a) Só da costa
a) Estofo de maré b) Da costa, oceanos, rios e lagos navegáveis
b) Preamar c) Só de rios
EBOOK MATÉRIAS
c) Baixa-mar d) Só de lagos
PÁG. 135
d) Maré de quadratura e) Do litoral
e) Maré de sizigia
188. Projeção usada, nas cartas náuticas, es-
pecialmente nas baixas latitudes:
a) Cônicas e) 1 minuto de longitude
b) Esferográfica 194. Traçando-se, a partir de um ponto dado,
c) Mercator uma paralela a um meridiano, estamos tra-
çando:
d) Centro cônica
a) A latitude do ponto
e) Gnomônica
b) A distância a esse ponto
189. Para navegar, de Santos a Salvador, utili-
za-se uma carta: c) O meridiano desse ponto
a) Gnomônica d) O paralelo de latitude desse ponto
b) Particular e) A marcação desse ponto
c) Costeira 195. As coordenadas de um ponto, são:

d) Plana a) Latitude e Longitude
e) Mercator b) Marcação deste ponto
190. As linhas cheias, paralelas a margem c) A distância da embarcação à costa

lateral das cartas, representam: d) O enfiamento deste ponto
a) Rumos verdadeiros e) Nenhuma das anteriores
b) Paralelos 196. Observando-se, numa carta náutica que
c) Equador as latitudes crescem para o sul, e as longitu-

des para o oeste, conclui-se que a referida
d) Nenhuma das respostas anteriores
carta, representa um trecho correspondente
e) Meridianos ao quadrante:
191. A posição correta da carta, na mesa de a) SW
navegação, é com o:
b) NW
a) Norte para cima
c) SE
b) Norte para a direção norte
d) NE
c) Norte para cima, quando no hemisfério norte
e) NS
d) Sul para cima, quando navegando na direção
197. Para plotarmos um ponto, na carta náuti-
sul
ca, necessitamos:
e) Tanto faz
a) Da interseção de duas retas
192. Nas cartas náuticas, as latitudes são
b) Da marcação de um ponto
lidas:
c) Das coordenadas de um farol
a) Na margem superior
d) Das coordenadas de uma estação de rádio
b) Na margem inferior
e) Nenhuma das anteriores
c) Na margem lateral
198. A interseção, de um meridiano com um
d) No paralelo médio
paralelo, nos fornece:
e) Na rosa dos ventos
a) A declinação magnética
193. A milha marítima, na carta náutica, cor-
b) As coordenadas de um ponto
responde a:
c) A profundidade
a) 1 minuto de arco de meridiano
d) Um ponto na carta
b) 1 minuto de latitude
e) A posição estimada
c) 1º de latitude
199. Navegando-se, sobre um paralelo, o
d) 1.582m
34
rumo é:
a) Norte ou sul
b) Leste ou oeste
c) Nordeste ou sueste
d) Nordeste ou sudoeste
e) Rumo verdadeiro
200. O setor de visibilidade de um farol é:
a) O ângulo de projeção da luz
b) O alcance
c) O círculo de iluminação
d) A parte escura invisível
e) O ritmo da luz do farol

101 - D 102 - D 103 - A 104 - B 105 - A 106 - D 107 - C 108 - A 109 - E 110 - A
111 - A 112 - B 113 - B 114 - D 115 - A 116 - E 117 - A 118 - E 119 - B 120 - A
121 - A 122 - D 123 - C 124 - E 125 - C 126 - B 127 - D 128 - E 129 - A 130 - B
131 - A 132 - E 133 - E 134 - A 135 - C 136 - B 137 - B 138 - E 139 - C 140 - B
141 - A 142 - B 143 - B 144 - E 145 - C 146 - D 147 - B 148 - E 149 - D 150 - C

151 - C 152 - E 153 - A 154 - D 155 - A 156 - B 157 - A 158 - B 159 - B 160 - E
161 - D 162 - B 163 - C 164 - B 165 - C 166 - C 167 - B 168 - E 169 - D 170 - C
171 -E 172 - C 173 - B 174 - E 175 - B 176 - A 177 - C 178 - B 179 - E 180 - B
181 - B 182 - A 183 - D 184 - E 185 - C 186 - B 187 - B 188 - C 189 - C 190 - E
191 - A 192 - C 193 - B 194 - C 195 - A 196 - A 197 - A 198 - B 199 - B 200 - A
PARTE III

201. Para traçar uma direção, na carta náuti- 206. Os números, em graus e minutos, encon-
ca, usa-se: trados dentro da rosa-dos-ventos, indicam:
a) O compasso e a rosa-dos-ventos a) Declinação magnética
b) O compasso e a régua paralela b) Variação anual
c) Régua paralela e lápis c) Desvio magnético
d) A régua paralela, um transferidor e um com- d) Variação total
passo e) A direção
e) A rosa-dos-ventos e a régua paralela
207. A direção norte-sul, da rosa-dos-ventos,
202. Para medir a distância, numa carta náuti- é paralela:
ca, faz-se uso do: a) Aos paralelos de latitude
a) Compasso e da escala de latitude b) Aos meridianos
b) Compasso e da escala de longitude c) Ao rumo
c) Compasso e de uma régua paralela d) Aos paralelos de longitude
d) Transferidor, do compasso e da régua paralela e) Declinação magnética
e) Esquadro e compasso
208. A projeção usada normalmente nas car-
203. A diferença em minutos, sobre um meri- tas náuticas brasileiras é a:
diano, entre o equador e um ponto, nos forne- a) Gnomônica

ce:
b) Cônica
a) A longitude do lugar
c) Actott
b) O apartamento do lugar
d) WGS84
c) A diferença de longitude do lugar
e) Mercator
d) A latitude do lugar
209. Os paralelos, são círculos menores, para-
e) Nenhum das alternativas
lelos ao:
204. O arco meridiano, entre o equador e o a) Meridiano de Greenwich
paralelo do lugar, chama-se:
b) Paralelo do lugar
a) Latitude
c) Horizonte do observador
b) Longitude
d) Equador
c) Distância
e) Rumo
d) Diferença de latitude
210. Navegando-se, seguido o rumo norte, na
e) Rumo
costa brasileira, as marcações de terra pelo
205. As alterações, a serem efetuadas nas car- través, exceto ilhas oceânicas, estão sempre:
tas náuticas, tais como, mudança nas caracte- a) Por boreste
rísticas dos faróis, posições de derelitos, etc...,
são relacionadas na publicação denominada: b) Por bombordo
a) Roteiro c) Pelo través do rumo verdadeiro +90º
b) Aviso aos navegantes d) Pelo través do rumo magnético – declinação

90º
c) Lista de faróis
e) Pela proa
d) Lista de auxílios- rádio
e) Carta 12000
38
211. Símbolos usados para milha e nó: 216. Numa carta náutica, por vezes, não ha-
a) M–N vendo indícios da existência de um alto-fundo,
sua localização pode escapar quando se son-
b) M–‘
dam duas linhas que o ladeiam, sendo essa
c) m –‘ possibilidade tanto maior quanto:
d) ‘–‘ a) Quanto maior for a escala da carta
e) Nenhuma das anteriores b) Quanto menor for a escala da carta
212. As profundidades encontradas, nas car- c) Quanto maior for a profundidade
tas náuticas brasileiras, são dadas em relação d) Quanto menor for a profundidade
ao nível médio das:
e) A escala não interfere
a) Preamares de um mês
217. As cartas náuticas só podem inspirar con-
b) Baixa – mares de um mês
fiança quando:
c) Preamares de sizígia
a) São compradas na DHN
d) Baixa – mares de Sizígia
b) Estão escritas em inglês português
j) Marés de quadratura
c) São mantidas atualizadas
213. Cartas dos rios Solimões e Amazonas d) Estiverem em meio magnético
abrangendo a cala principal e os seus acessos,
chama-se k) Compradas em locais de confiança

a) Cartas de rios 218. Cartas preparadas com finalidades mili-
tares como desembarque anfíbio, bombardeio
b) Cartas náuticas da Amazônia
e minagem são denominadas de:
c) Carta náuticas gerais
a) Cartas secretas
d) Cartas náuticas interiores
b) Cartas militares
EBOOK MATÉRIAS
e) Cartas náuticas fluviais
c) Cartas sigilosas
PÁG. 09
214. A publicação que tem por finalidade d) Cartas especiais
reunir todas as informações sobre os serviços
rádio de auxílio à navegação chama-se: e) Cartas piloto
a) Lista de auxílios-rádio 219. Cartas náuticas que abrangem um exten-

so trecho, têm escala menor que 1:3.000000
b) Lista de frequências rádio
e se destinam ao estudo de grandes derrotas
c) Lista de rádio difusão oceânicas, chama-se:
d) Almanaque náutico a) Cartas de grandes trechos
e) Aviso aos nagantes AULA 08
b) Cartas gerais
215. Os avisos de área contêm informações c) Cartas particulares
cuja divulgação é fundamental para a navega- d) Cartas internacionais
ção:
e) Cartas abertas
a) De longo curso
220. A ferramenta tradicional do navegante
b) De cabotagem
para determinar a direção de qualquer linha
c) Fluvial traçada na carta náutica e para traçar uma
d) Interior linha em uma direção especificada, chama-se:
e) Roteiro a) Estaciógrafo
b) Régua de paralela
c) Compasso de navegação

d) Lupa d) Cartas de médios trechos
e) Rosa dos ventos e) Cartas de longo curso
221. A publicação que relaciona todas as 226. Os avisos que se referem a alterações,
cartas e publicações editada pela DHN, cha- nas cartas náuticas, de natureza transitória
ma-se: chama-se:
a) Coleção de cartas a) Transitórios
b) Almanaque náutico b) Permanentes
c) Roteiro c) Náuticos
d) Catálogo náutico d) Temporários
e) Catálogo de cartas e publicações e) Aviso aos Navegantes
222. O roteiro é dividido em três volumes: 227. O ____________________ é editado pela
a) I, II e III DHN em português, com um anexo em inglês,
e contém os avisos rádio em vigor, os avisos
b) A, B e C
temporários, preliminares e permanentes da
c) Costa norte, leste e sul quinzena e os avisos temporários e prelimina-
d) Alto mar, costeira e interior res anteriormente publicados e que continu-
am em vigor:
e) Costa oeste, leste e sul
a) Almanaque do navegante
223. Avisos locais são referentes às informa-

ções: b) Almanaque do náutico
a) De alto mar c) Folheto quinzenal de avisos aos navegantes
b) Costeiras d) Folheto permanente de avisos aos navegantes
c) No interior de portos, seus canais de acesso e e) Nenhuma das alternativas
vias navegáveis. 228. Numa carta náutica, as marcações das
d) No interior dos rios, lagos e lagoas diversas luzes são sempre mostradas para:
e) Navegação interior a) Quem está saindo do ponto
224. O aviso que introduz alterações defi- b) O navegante que está indo para o mar
nitivas nas cartas náuticas e publicações de c) Próximo a costa
auxílio à navegação chama-se
d) Quem está amarado
a) Definitivo
e) Quem vem do mar
b) Permanente
229. A ______________________ solicita aos
c) Fixo navegantes que informem a descoberta ou
d) Escrito suspeita de novos perigos ou qualquer irregu-
e) Cartografado laridade observada na sinalização náutica, por
meio da estação rádio telegrafia costeira mais
225. Cartas náuticas com escalas entre próxima, com o endereço NAVEMAR.
1:50.000 e 1: 150.000 destinadas à aterragem
a) Diretoria de Portos e Costas
de determinados portos ou passagens por áre-
as críticas de perigos à navegação afastadas b) Capitania dos Portos
da costa, chama-se: c) Diretoria de Cartas e Publicações
a) Cartas de aproximação d) Diretoria de Hidrografias e Navegação
b) Cartas gerais e) Marinha do Brasil
c) Cartas de pequenos trechos
40
230. O aviso que se destina a anunciar anteci- 235. A publicação que apresenta todos os si-
padamente alterações de qualquer natureza nais luminosos das áreas cobertas pelas cartas
nas cartas náuticas, que será objeto de aviso da DHN, chama-se:
permanente, chama-se: a) Almanaque náutico
a) Preliminar b) Lista de faróis
b) Antecipado c) Aviso aos navegantes
c) Temporário d) Lista de sinais luminosos
d) Local e) Carta 12000
e) Aviso aos navegantes 236. A publicação que contém todas as regras
231. Os folhetos que apresentam os elemen- internacionais para uma navegação segura,
tos da corrente de maré para diversos locais chama-se:
da costa brasileira chama-se: a) Almanaque da navegação
a) Folheto de marés b) Normas para a navegação
b) Carta de correntes c) Aviso aos navegantes
c) Carta de correntes de maré d) Roteiro
d) Carta piloto e) RIPEAM
e) Tábua de maré 237. A publicação que deve ser consultada a

232. As cartas náuticas brasileiras podem ado- fim de conhecer, as informações contidas nas
tar como referência para posições satélites: cartas chama-se:
a) Imbituba a) Aviso aos navegantes
b) Londres b) Carta 12000
c) Rio de Janeiro c) Lista de faróis
d) Córrego Alegre d) Roteiro
e) Greenwich e) Normas para a navegação
233. Uma nova edição de uma carta náutica: 238. A publicação que fornece a distância en-
a) Cancela a edição anterior tre os principais portos do Brasil, chama-se:
b) Não cancela a edição anterior a) Almanaque náutico
c) Não modifica a edição anterior b) Tábuas de Distância
d) Engloba todos os avisos aos navegantes c) Hora do Brasil
e) Acrescenta a edição anterior d) Roteiro
234. A periodicidade de publicação de cada e) Carta de rotas

edição da lista de faróis é: 239. Na situação de “roda a roda” ou seja
a) 6 meses __________ as embarcações deverão mano-
brar da seguinte forma:
b) 18 meses
EBOOK MATÉRIAS a) Proa com proa, as duas guinam para boreste
c) 24 meses
PÁG. 13 b) Rumos cruzados, as duas guinam para boreste
d) 12 meses
c) Rumos cruzados, as duas guinam para os bor-
e) mensal dos opostos
d) Proa com proa, as duas guinam para os bordos
opostos

240. Na situação de rumos cruzados, quem e) Nenhuma das anteriores
tem preferência de passagem? 244. Embarcações de esporte e recreio, sem
a) Nenhuma delas, as duas guinam para os bordos propulsão a motor, com menos de 5 metros
opostos de comprimento estão:
b) A que está com maior velocidade a) Dispensadas de usar buzinas ou outro dispositi-
c) A que tem maior tonelagem, ou seja, maior vo que a substitua
porte (tamanho) b) Obrigadas a ter pelo menos as luzes de bordos
d) A que avistar a outra pelo seu bombordo, isto c) Dispensadas de exibir luzes à noite
é, a que vê a luz verde
d) Obrigadas a exibir uma luz branca circular à
e) Nenhuma das anteriores noite
241. Uma embarcação alcançando a outra e) Nenhuma das anteriores
tem preferência de passagem, ou não, e como 245. As luzes determinadas pelo RIPEAM:
deve se proceder tal manobra?
a) Ajudam o navegante a ver onde está indo
a) Não, a que está com menor velocidade, à fren-
te da outra, deverá manobrar para dar passagem a b) Necessitam estar permanentemente ligada
que está alcançando c) Podem ser exibidas do pôr ao nascer do sol
b) Sim, a que está com menor velocidade, à frente d) Devem ser exibidas durante períodos de visibi-
da outra, deverá manobrar para dar passagem a lidade restrita e durante todo o período do pôr ao
que está alcançando nascer do sol.

c) Não, a que está com maior velocidade, alcan- e) São importantes auxílios a navegação
çadora, deverá manobrar para passar pela outra, à
frente 246. Em curvas de rios ou canais estreitos,
onde a visibilidade é prejudicada, eu posso
d) Sim, a que está com maior velocidade, alcan- dar:
çadora, deverá manobrar para passar pela outra, à
frente a) Um apito curto para chamar atenção
e) Nenhuma das anteriores b) Dois apitos curtos para chamar atenção
242. Uma embarcação exibindo um balão (es- c) Um apito longo seguido de um apito curto para
fera) preto no mastro, indica que ela está indicar que vou fazer a curva
a) Engajada em pesca de arrasto d) Dois apitos longos para indicar que vou fazer a
curva
b) Sem governo EBOOK MATÉRIAS
e) Um apito longo para chamar atenção
c) Pairando sob máquinas PÁG. 219
247. Com relação a preferência de manobra,
d) Navegando uma embarcação a vela deverá manter-se fora
e) Fundeada do caminho de todas as listadas abaixo, exce-
243. Uma embarcação de Esporte e Recreio to:
deverá evitar cruzar uma via de tráfego, tanto a) Uma embarcação engajada na pesca
quanto possível, porém, se for necessário tal b) Uma embarcação a motor
manobra, deverá fazer:
c) Uma embarcação com capacidade de manobra
a) Sempre com a proa voltada para a sinalização restrita
de boreste.
d) Uma embarcação sem governo
b) Sempre em baixa velocidade e apitando
c) De forma a cruzar perpendicularmente a via de
tráfego
d) Sempre fazendo alterações constantes de dire-
ção
42
248. As luzes de navegação mais comuns, em a) 225º
embarcações de esporte e recreio são: b) 135º
EBOOK MATÉRIAS
a) Uma luz branca no mastro a vante, uma luz c) 180º
branca no mastro de ré, mais alta que a de vante, PÁG. 208
uma luz de alcançado a ré branca, luzes verdes a d) 90º
boreste e encarnada (vermelha) a bombordo e) 112,5°
b) Uma luz branca a vante, uma luz branca a ré, 253. Uma embarcação com comprimento
luzes verde a boreste e encarnada (vermelha) a inferior a 50 metros quando fundeada deve
bombordo exibir:
c) Uma luz branca a vante, uma luz de alcança- a) Três luzes circulares encarnadas verticalmente
do branca, luzes verdes e encarnada (vermelha) ,
combinadas b) Três luzes circulares verde sendo uma na torre
d) Uma luz branca a vante, uma luz branca a ré, c) Duas luzes circulares encarnadas em linha
uma luz de alcançado branca, luzes verde e encar- vertical
nada (vermelha), combinadas. d) Uma luz circular branca onde melhor possa ser
e) Nenhuma das alternativas vista
249. Os sinais sonoros que podem ser emi- e) As luzes de boreste e bombordo
tidos por apitos, buzinas ou ainda sinos, são 254. Das situações abaixo identifique a que
utilizados em três situações: dispensa o uso das luzes de navegação:

a) Manobra, advertência e risco de colisão a) Embarcação Fundeada
b) Manobra, risco de colisão e em canais estreitos b) Embarcação atracada no cais
c) Manobra, advertência e para comunicação c) Embarcação com visibilidade restrita
d) Manobra, risco de colisão e em baixa visibilida- d) Embarcação em faina de reboque
de e) Navegando sob a lua cheia
e) Manobra, advertência e em baixa visibilidade
255. Uma embarcação de propulsão mecânica
250. Embarcação com reboque de menos de emitindo dois apitos longos sucessivos de dois
200 metros de comprimento deve exibir: em dois minutos significa:
a) Uma luz branca no mastro a) Embarcação rebocando
b) Duas luzes branca no mastro b) Embarcação sob máquinas, parada, sem segui-
c) Três luzes brancas no mastro mento em visibilidade restrita
d) Quatro luzes brancas no mastro c) Embarcação fundeada, em visibilidade restrita
e) Nenhuma luz no mastro d) Embarcação em movimento, com visibilidade

restrita
251. Embarcação com reboque de mais de
200 metros de comprimento deve exibir:
a) Uma luz branca no mastro 256. Que uso tem a cavidade existente na
base da chumbada do prumo de mão?
b) Duas luzes brancas no mastro
a) É usada para verificação da temperatura da
c) Três luzes brancas no mastro água
d) Quatro luzes brancas no mastro b) É usada para melhorar a precisão na determi-
e) Nenhuma luz no mastro nação da profundidade
252. As luzes de bordos, são contínuas de c) É usada para evitar oscilações no cabo do pru-
cores verde a boreste, encarnada a bombordo mo
e visíveis a cada bordo de: d) É usada para auxiliar na identificação da quali-
dade de fundo

e) Nenhuma das anteriores preferência
257. O direito de passagem é baseado na b) A que vem contra a corrente deverá se posicio-
maior ou menor facilidade de manobra de nar no meio do rio e a outra na sua margem direita,
cada um, assim sendo, uma embarcação sem sendo que a que vem contra a corrente tem prefe-
governo tem preferência em relação a: rência.
a) Uma embarcação com capacidade restrita c) A que vem a favor da corrente deverá se posi-
cionar no meio do rio e a outra na sua margem de
b) Uma embarcação a vela boreste, sendo que a que vem a favor da corrente
c) Uma embarcação engajada na pesca tem a preferência.
d) Nenhuma das embarcações citadas. d) A que vem contra a corrente deverá se posi-
cionar na margem de bombordo mais próxima, e a
e) Todas as embarcações citadas.
outra no meio do rio, não havendo preferência de
258. O que vem a ser velocidade de segurança manobra entre elas
e o que devemos fazer quando cruzamos com e) Nenhuma das anteriores
outras embarcações atracadas ou fundeadas
ou mesmo localidades às margens dos rios e 261. Em canais estreitos as embarcações de-
canais? vem:
a) É a velocidade máxima permitida em uma a) Navegar pela margem mais próxima a seu bom-
determinada região de tráfego; devemos manter bordo e sempre manobrar para boreste quando
a velocidade para evitar variações da corrente de verificar o risco de colisão
esteira da embarcação

b) Navegar pela margem mais próxima a seu
b) É a velocidade mínima para se parar a embar- boreste e sempre manobrar para boreste quando
cação com segurança: devemos diminuir a velocida- verificar o risco de colisão
de c) Navegar pela margem mais próxima a seu bom-
c) É a velocidade que possibilita uma ação apro- bordo e sempre manobrar para bombordo quando
priada e eficaz de evitar uma colisão e de parar verificar o risco de colisão
a embarcação a uma distância segura: devemos d) Navegar pela margem mais próxima a seu bo-
diminuir a velocidade reste e sempre manobrar para bombordo quando
d) É a velocidade ideal de cruzeiro da embarcação verificar o risco de colisão
para condições que exijam maiores cuidados na e) Nenhuma das anteriores
navegação, como em baixa visibilidade: devemos
diminuir velocidade
262. Um apito curto significa:
a) Estou dando atrás EBOOK MATÉRIAS
b) Estou fundeado PÁG. 224
259. O significado ou tipo de um sinal, no pe-
ríodo noturno, depende: c) Estou guinando para bombordo
a) Da cor e ritmo de luz exibida d) Estou guinando parando máquinas
b) Cores das luzes e número de repetições e) Estou guinando para boreste
c) Número de repetições e brilho 263. Dois apitos curtos significam:
d) Brilho e ritmo de apresentação a) Estou dando atrás
e) Somente do ritmo b) Estou guinando para boreste
260. No rio onde duas lanchas de esporte e c) Estou guinando para bombordo
recreio navegam em rumos opostos como de- d) Estou guinando parando máquinas
verá ser a manobra e quem tem preferência? e) Estou parando as máquinas
a) a que vem a favor da corrente deverá se po-
sicionar no meio do rio e a outra na sua margem
direita sendo que vem a favor da corrente tem a
44
264. Três apitos curtos significam: 269. Embarcação com uma luz branca onde
a) Estou dando atrás melhor possa ser vista:
b) Estou guinando para boreste a) Está fundeada
c) Estou guinando para bombordo b) Está sem governo
d) Estou guinando parando máquinas c) Está com carga perigosa
e) Estou fundeado d) Está navegando
265. Dois apitos longos seguidos de dois cur- e) Está guinando a boreste
tos significam: 270. Se eu avistar uma embarcação de grande
a) Estou dando atrás porte, à noite, exibindo uma luz encarnada
(vermelha) no alto do mastro, devo tomar
b) Estou ultrapassando por boreste
mais cuidado com qualquer possibilidade de
c) Estou com avarias aproximação pois:
d) Estou pairando sob máquinas a) Ela está fundeada
e) Estou ultrapassando por bombordo b) Ela está sem governo
266. Dois apitos longos seguidos de um curto c) Ela carrega cargas perigosas
significam: d) Ela tem preferência, pois está com capacidade
a) Estou dando atrás de manobra restrita
b) Estou ultrapassando por boreste e) Nenhuma das anteriores

c) Estou ultrapassando por bombordo 271. O apito curto tem a duração de:
d) Estou parando máquinas a) 2 segundos
EBOOK MATÉRIAS
e) Estou fundeado b) 4 a 6 segundos
PÁG. 223
267. Cinco apitos curtos ou mais significam: c) 1 minuto
a) Estou dando atrás d) Aproximadamente 3 segundos
b) Estou parando máquinas e) Aproximadamente 1 segundo
c) Embarcação fundeada em visibilidade restrita 272. O apito longo tem a duração de:
d) Não entendi suas intenções de manobra a) 2 segundos
e) Estou dando passagem para a ultrapassagem b) 4 a 6 segundos
268. Um apito longo de dois em dois minutos c) 1 minuto
significa: d) Aproximadamente 1 segundo
a) Embarcação a motor em movimento, com visi- e) Aproximadamente 3 segundos
bilidade restrita
273. A forma mais correta de cruzar com ou-
b) Embarcação fundeada em visibilidade restrita
tra embarcação vindo em sentido contrário é:
c) Embarcação parada em visibilidade restrita
a) Boreste com boreste
d) Embarcação rebocando outra
b) Boreste com bombordo
e) Embarcação a matroca
c) Bombordo com bombordo
d) Cortando a sua proa
e) Acelerando ao máximo

274. As situações abaixo são as em que eu em perigo
utilizo as luzes de navegação com exceção de d) Para se navegar no porto quando estiver com
uma: visibilidade restrita
a) À noite e) Para avisar outra embarcação no porto
b) Com luz intensa do luar 279. A embarcação quando navegando exibin-
c) Em visibilidade restrita do um cone preto para baixo é:
d) Quando for necessário a) Embarcação engajada na pesca de arrasto
e) Com embarcação atracada no cais b) Embarcação a vela usando sua propulsão a
motor
275. Na ausência de apito a embarcação po-
derá utilizar: c) Embarcação engajada na pesca que não seja
de arrasto
a) Buzina ou sino para sinalizar as suas intenções
d) Embarcação restrita devido ao seu calado
b) Um gongo para manobrar à noite
c) Um holofote durante o tráfego em canal baliza-
do 280. A embarcação quando navegando exibin-
d) Uma série de foguetes pirotécnicos lançados
do um cesto para cima é:
sequencialmente a) Embarcação engajada na pesca com menos de
20m de comprimento
e) Badaladas de sino
b) Embarcação engajada em operação de varre-

276. Uma luz intermitente amarela cruzando
dura
um canal à noite poderá ser:
c) Embarcação engajada na pesca que não seja de
a) a lancha da Capitania dos Portos fazendo polí- arrasto
cia naval
d) Embarcação avariada
b) Uma embarcação desenvolvendo grande velo-
cidade ao navegar (hovercraft) e) Embarcação secando o cesto de peixes
c) Porto 281. A luz de alcançado branca e de reboque
d) Um rebocador do porto se dirigindo para ma-
amarela, situadas na popa da embarcação são
nobra visíveis num setor de visibilidade de:
e) Nenhuma das anteriores a) 125°
277. As luzes de bordos, de mastro e de alcan- b) 225° EBOOK MATÉRIAS

çado são: c) 112,5° PÁG. 209
a) Circulares d) 135°
b) Circulares brancas e) 145°
c) De acordo com o tipo de embarcação 282. Uma embarcação de propulsão mecânica
d) Setorizadas para melhor identificar o movimen- com menos de 12m de comprimento, ao invés
to da embarcação à noite das luzes prescritas, pode exibir:
e) São encarnadas e verde a) Uma luz circular vermelha
278. O holofote pode ser utilizado: b) Uma luz intermitente branca
a) Em canais de tráfego intenso, para evitar coli- c) Uma luz de mastro branca e luzes de bordos
são, á noite. d) Uma luz circular branca e luzes de bordo
b) Em rios estreitos para, á noite, iluminar cur- e) Somente as luzes de bordo
vas...
c) Para sinalizar que a embarcação encontra-se
46
283. Quais são as luzes que devem sinalizar dade à lancha.
cais, piers, trapiches e moles: b) A lancha estava errada, portanto, deveria ter
a) Amarela ou Âmbar manobrado com antecedência, porém, o veleiro
deve se manter longe de outras embarcações à
b) Branca
motor.
c) Verde e Encarnada
c) As duas deveriam ter guinado para os bordos
d) Branca e Verde opostos conforme manda a regra.
e) Azul d) Apesar de a lancha ter errado por não mano-
284. As regras do RIPEAM se aplicam a: brar, para evitar o acidente, o veleiro não pode ser
isentado de culpa, pois, a embarcação que tem
a) Apenas as embarcações de alto mar preferência deverá manobrar para evitar a colisão,
b) Todas as embarcações em mar aberto e em to- caso a outra, obrigada a manobrar, não o faça.
das as águas a este ligadas, navegáveis por qualquer e) Nenhuma das alternativas
embarcação
288. Embarcações de comprimento inferior
c) Todas as embarcações em mar aberto e em a 12m. Deverão ter sua luz de mastro com
todas as águas a este ligadas, navegáveis por navios
alcance de:
de alto mar
a) 5 milhas
d) Apenas para embarcações de esporte e recreio
b) 1 milha
e) Apenas em águas sob jurisdição nacional
c) 3 milhas
285. Em visibilidade restrita , a embarcação

que detectar a presença de outra em situação d) 4 milhas
de risco de colisão deverá: e) 2 milhas
a) Manobrar independente da manobra do outro 289. A boia de bombordo emite luz, à noite,
b) Aguardar para ver quem tem preferência de cor:
c) Aguardar a manobra do outro a) Encarnada
d) Manobrar sempre para boreste b) Verde
e) Disparar a buzina c) Branca
286. O termo ‘’ embarcação com capacidade d) Amarela

de manobra restrita’’ designa uma embarca- e) Âmbar
ção que: 290. Os sinais de perigo isolado servem para
a) Está com limitação de velocidade indicar:
b) Devido à natureza dos seus serviços, se encon- a) Perigos isolados de tamanho limitado, cercados
tra restrita em sua capacidade de manobrar por águas navegáveis
c) Está sem propulsão b) Perigos isolados de tamanho limitado, cercados
d) Está com avarias por pedras
e) Está muito pesada c) Perigos isolados ilimitados

d) Pedras submersas EBOOK MATÉRIAS
287. Um veleiro e uma lancha vinham nave-
gando em rumos cruzados, tendo preferência e) Risco de abalroamento PÁG. 267
de passagem, o veleiro não manobrou e espe- 291. Embarcação com mais de 12 metros, com
rou que a lancha guinasse, enquanto se apro- uma luz branca onde melhor possa ser vista:
ximava rapidamente dela. Houve uma colisão
a) Está com carga perigosa
das duas embarcações. Podemos concluir que:
b) Está fundeada
a) O veleiro estava certo, portanto, não teve culpa
nenhuma no acidente, cabendo total responsabili- c) Está navegando

d) Está sem governo de passageiro e carga ou turismo e diversão
e) Está sob máquinas e) Sem a bandeira do Brasil
292. Uma luz amarela, com as mesmas ca- 296. Observe as afirmativas e marque a opção
racterísticas da luz de alcançado, e por cima correta:
desta, chama-se: I - A utilização imprudente das embarcações, em con-
a) Luz de mastro dições adversas de mar ou tempo, ou fora de águas
abrigadas é de inteira responsabilidade dos proprie-
b) Luz de popa
tários das mesmas
c) Luz de ré
II - A ação de fiscalização da Capitania dos Portos, não
d) Luz de reboque substitui a responsabilidade direta ou indireta dos
e) Luz de alcançado Comandantes e proprietários de embarcações
293. O propósito principal, das normas bási- III - Fazer inspecionar a embarcação, pelo menos uma
vez por dia, é um dos deveres do tripulante
cas de segurança, é:
IV - Manter a disciplina na sua embarcação, é um dos
a) Criar normas gerais, para a navegação
deveres do Comandante
b) Estabelecer parâmetros, para a navegação
fluvial Alternativas:
c) Dispor sobre habilitação, inscrição e operação a) Todas as afirmativas estão corretas
de embarcações de esporte e/ou recreio
b) Todas as afirmativas estão erradas

d) Dispor sobre habilitação, inscrição e operação
c) Somente a afirmativa III está errada
de embarcações em geral
d) Somente as afirmativas II e IV estão corretas
e) Somente a Afirmativa I está correta
294. É considerada embarcação e equipamen-
to de esporte e ou recreio? 297. Observe as afirmativas e marque a opção
a) Aquele aprestado por amador, pessoa física ou
correta:
jurídica, em seu nome ou responsabilidade, para I. TRIPULANTE – é o profissional habilitado,
utilização na prática de esporte ou lazer inscrito ou não em uma Capitania, Delegacia ou
Agência, que exerce funções, na operação de uma
b) Aquele aprestado por membro do primeiro
embarcação
grupo
II. TRIPULAÇÃO DE SEGURANÇA – é o número
c) Toda embarcação menor de cinco metros de
mínimo de tripulantes, necessários à segurança da
comprimento aprestada por pessoa física ou jurídi-
embarcação, da tripulação e da navegação
ca
III. LOTAÇÃO – quantidade máxima de pessoas
d) Toda embarcação maior que cinco metros de
autorizadas a embarcar, levando em consideração,
comprimento total, e que for empregada no tráfego
a segurança da embarcação e a salvaguarda da vida
mercantil
humana nas águas.
IV. COMANDANTE – é a designação genérica de
295. É passível de ocorrer apreensão da em- quem comanda a embarcação
barcação classificada como esporte e recreio
quando: Alternativas:
a) Estiver com dotação de náutica incompleta a) Todas as afirmativas estão corretas
b) Trafegar com dotação de sinais sonoros incom- b) Somente as afirmativas II e III estão erradas
pleta c) Somente as afirmativas II e III estão corretas
c) Trafegar sem ancora com cabo ou amarra d) Somente a afirmativa I está errada
d) For utilizada comercialmente para transporte e) Somente a afirmativa II está errada
48
298. Observe as afirmativas e marque a opção
correta:
I. AMADOR – Todo aquele com habilitação
certificada pela Autoridade Marítima a conduzir em-
barcações de esporte e/ou recreio, em caráter não
profissional
II- PASSAGEIRO – Todo aquele que não fazen-
do parte da tripulação nem sendo profissional não
tripulante prestando serviço profissional a bordo, e
transportado pela embarcação.
III- PROPRIETÁRIO – é a pessoa física ou jurídica, em
nome de quem a embarcação está inscrita, numa
Capitania, Delegacia ou Agência e, quando legalmen-
te exigido, cadastrada no Registro de Propriedade
Marítima no TM.
IV- EMBARCAÇÃO – é qualquer construção, capaz
de transportar, pessoas ou coisas, suscetível de se
locomover na água, por meios próprios ou não
Alternativas:

b) Somente a afirmativa II está errada
c) As afirmativas I e II estão corretas
d) Somente a afirmativa I está correta
e) Somente a afirmativa III está correta
299. Um Capitão Amador pode navegar:
a) Na costa do continente
b) Somente em águas interiores
c) Somente em águas interiores e na costa brasi-
leira
d) Somente em alto mar
e) Sem restrição alguma de percurso
300. O Mestre Amador pode navegar:
a) Sem restrição alguma de percurso
c) Somente em águas interiores à vista da costa
brasileira
d) Águas nacionais e estrangeiras dede que o limi-
te de visibilidade da costa não exceda 20 milhas
e) Somente navegação costeira
ÁREA
NAVEGAÇÃO

201 - E 202 - A 203 - D 204 - A 205 - B 206 - A 207 - B 208 - E 209 - D 210 - B
211 - B 212 - D 213 - E 214- A 215 - A 216 - B 217 - C 218 - D 219 - B 220 - B
221 -E 222 - C 223 - C 224 - B 225 - A 226 - D 227 - C 228 -E 229 - D 230 - A
231 - C 232 - D 233 - A 234 - C 235 - B 236 - E 237 - B 238 - B 239 - A 240 - D
241 - C 242 - E 243 - C 244 - A 245 - D 246 - E 247 - B 248 - C 249 - E 250 - B
251 - C 252 - E 253 - D 254 - B 255 - B 256 - D 257 - E 258 - C 259 - A 260 - C
261 - B 262- E 263 - C 264 - A 265 - E 266 - B 267 - D 268 - A 269 - A 270 - C
271 - E 272 - B 273 - C 274 - E 275 - A 276 - B 277 - D 278 - B 279 - B 280 - A

281 - D 282 - D 283 - A 284 - C 285 - A 286 - B 287 - D 288 - E 289 - B 290 - A
291 - B 292 - D 293 - C 294 - A 295 - D 296 - D 297 - D 298 - A 299 - E 300 - D
PARTE IV

301. O Arrais Amador pode navegar: contratar profissional tripulante, para o seu
a) Sem restrição alguma de percurso guarnecimento, deverá requerer à Capitania
dos Portos, Delegacias ou Agência a emissão
do:
c) Somente em águas interiores e na costa brasi-
a) Cartão de Lotação
leira
b) Cartão de Tripulante Embarcado
d) Somente na costa brasileira
c) Certificado de Habilitação da Tripulação
e) Somente em rios. lagos e represas
d) Certificado de Registro da Embarcação
302. Com relação às classes de navegação, na
atividade náutica de esporte e/ou recreio é e) Cartão de Tripulação de Segurança
incorreto afirmar: 305. As carteiras de habilitação de amadores
a) LONGO CURSO – é a navegação realizada em serão expedidas com validade de:
águas marítimas e fluviais, consideradas desabriga- a) 2 anos
das, entre portos brasileiros e estrangeiros
b) 3 anos
b) CABOTAGEM – é a navegação realizada entre
c) 5 anos
portos ou pontos do território brasileiro e estran- CHA
geiro, utilizando as vias marítimas e/ou interiores. d) 10 anos
c) INTERIOR – é a navegação realizada em hi- e) 15 anos
drovias interiores, assim considerados rios, lagos,
306. As embarcações empregadas, exclusiva-
canais, lagoas, baias, angras, enseadas e áreas

mente em esporte e/ou recreio, com relação a
marítimas consideradas abrigadas, baías, enseadas,
angras e canais, cujos limites são estabelecidos pela borda-livre, estão:
Capitania dos Portos. a) Dispensadas da atribuição, se maiores de 5 e
d) MAR ABERTO – As embarcações de esporte menores de 24 metros de comprimento total
e recreio, classificadas como de mar aberto, esta- b) Dispensadas da atribuição, independentes do
rá dispensada de portar material de salvatagem e comprimento total
equipamentos específicos de sua classe de navega- c) Obrigadas a atribuição de borda-livre, se maio-
ção, quando navegando em áreas interiores de seu res de 12 metros, de comprimento total
porto de inscrição ou registro.
d) Dispensadas da atribuição, se menores de 30
e) Todas as afirmações estão corretas metros, de comprimento total.
303. Com referência a limitação de habilita- e) Nenhuma das alternativas
ções, todas as afirmativas abaixo estão corre-
tas, exceto: 307. As embarcações empregadas, exclusiva-
mente em esporte e/ou recreio, com relação
a) O Capitão Amador pode navegar entre portos ao Certificado de arqueação, estão:
nacionais e estrangeiros
a) Obrigadas a possuírem, independente do com-
b) O Mestre Amador pode navegar entre portos primento total
nacionais e estrangeiros, dentro dos limites da na-
vegação costeira b) Dispensadas de possuírem, independente do
comprimento total
c) O Arrais Amador pode efetuar a navegação de
interior de porto, dentro dos limites estabelecido c) Obrigadas a possuírem, desde que possuam
pela Capitania dos Portos comprimento total, igual ou superior a 24 metros
d) O Veleiro pode conduzir embarcações à vela d) Dispensadas de possuírem, desde que efetuem
ou a remo, dentro dos limites estabelecidos pela viagens só entre portos nacionais, independente do
Capitania dos Portos comprimento total
e) Todas as afirmações estão corretas e) Nenhuma das alternativas
304. Sempre que o proprietário, de uma

embarcação de esporte e/ou recreio, quiser
52
308. A nacionalidade da embarcação empre- e) Nenhuma das alternativas
gada, exclusivamente no esporte e/ou recreio, 312. Após a vistoria a Capitania dos Portos
é regida por legislação específica e será com- procederá a inscrição e expedirá:
provada somente pelo (a):
a) Carteira de Habilitação
a) Provisão de Registro da Propriedade Marítima,
expedida pela Capitania dos Portos b) Certificado de Vistoria em Seco
b) Título de Inscrição, expedido pelo Tribunal c) Certificado de Registro da Embarcação

Marítimo d) Certificado de Conformidade da Embarcação
c) Provisão de Registro da Propriedade Marítima, e) Título de Inscrição da Embarcação ( TIE )
expedida pelo Tribunal Marítimo, e pelo Título de
313. O cancelamento da inscrição da embar-
Inscrição expedido pelas Capitania dos Portos, Dele-
gacias e Agências. cação ocorrerá, obrigatoriamente quando:
d) Provisão de Registro da Propriedade Marítima, a) Ocorrer mudança de proprietário
expedida pela Capitania dos Portos, Delegacias e b) Tiver seu paradeiro ignorado, por mais de doze
Agências e pelo Título de Inscrição, expedido pelo meses
Tribunal Marítimo. c) For transferida de jurisdição
e) Provisão de Registro da Propriedade Marítima, d) Tiver seu paradeiro ignorado, por mais de vinte
expedida pela DPC (Diretoria de Portos e Costa) e quatro meses
309. Toda embarcação inscrita nas Capitanias e) Nenhuma das alternativas
dos Portos e órgãos subordinados quando na-

vegando, deverá usar a Bandeira Nacional na: 314. Analise as afirmativas abaixo e assinale a
falsa:
a) Alheta de Boreste
a) As embarcações poderão ter na popa, indica-
b) Adriça de Boreste ções da sigla do iate clube ou marina a que estive-
c) Adriça de Bombordo rem filiadas
d) Adriça de Vante b) A embarcação à vela, além das marcas obri-
gatórias, poderá usar, nas velas ou no costado, um
e) Popa
logotipo emblema, símbolo de sua classe, indicativo
310. Quando for determinado luto oficial, a de registro de sua flotilha, mas não poderá usar
embarcação nacional içará, a Bandeira Nacio- frases e logotipos publicitários
nal, a meia adriça na: c) É vedado o uso de nomes iguais entre embar-
a) Popa cações
b) Adriça de Boreste d) A DPC e suas repartições subordinadas re-
servam-se o direito de não autorizar nomes, que
c) Adriça de Bombordo
possam causar constrangimentos, tais como, nomes
d) Adriça central de ré obscenos e outros não adequados
e) Targa e) Todas as alternativas são verdadeiras
311. As embarcações serão inscritas, preferen- 315. Analise as afirmativas abaixo e assinale a
cialmente: falsa:
a) Nas repartições públicas do Estado, onde o pro- a) Vistorias são atos administrativos, pelos quais,
prietário é domiciliado são verificadas as condições de segurança, eficiên-
b) No Tribunal Marítimo cia e conforto das embarcações
DOCUMENTAÇÃO
c) No consulado, quando o proprietário for domi- b) As embarcações de esporte e/ou recreio, serão
ciliado no exterior vistoriadas, a cada dois anos, após a vistoria
d) Nas Capitanias dos Portos, Delegacias e Agên- c) Por ocasião da vistoria inicial, o proprietário
cias, da área em cuja jurisdição for domiciliado o apresenta o termo de responsabilidade necessário
proprietário. para a inscrição e/ou registro da embarcação

d) Qualquer embarcação está sujeita à inspeção d) Quando a embarcação estiver navegando,
dos patrulheiro, da polícia naval deverá manter escuta no equipamento VHF, na
e) Nenhuma das alternativas é verdadeira frequência de 158.6 Mhz.
e) Todas as afirmações são verdadeiras
316. Analise as afirmativas abaixo e assinale a
falsa: 319. Na balsa salva-vidas o uso da âncora
a) O material de salvatagem deverá ser homolo- flutuante tem a finalidade de:
gado pela DPC a) Realizar um fundeio temporário
b) Todas as embarcações de esporte e/ou recreio, b) Evitar que a balsa derive com o vento e/ou a
deverão ser dotadas de material de salvatagem corrente
c) Os equipamentos de salvatagem importados, c) Fixar a posição da balsa
deverão ser homologados pela Autoridade Marí- d) Efetuar um fundeio de segurança
tima do país de origem, de acordo com as normas
internacionais da Organização Marítima Internacio- e) Evitar que a balsa emborque
nal. 320. As embarcações de esporte e/ou recreio,
d) É vedado que as embarcações estejam dotadas ao se aproximarem de praias, devem fazê-lo
de material de salvatagem e equipamentos, prove- no sentido:
nientes de empréstimos ou aluguel.
a) Em zigue-zague
e) Todas as afirmações são verdadeiras ÁREA
b) Paralelo
317. Analise as afirmativas abaixo e assinale a SELETIVA
c) Diagonal

falsa:
d) Que esteja a favor da corrente
a) Todas as embarcações de esporte e/ou recreio
deverão possuir equipamentos rádio, em VHF marí- e) Perpendicular
timo 321. A velocidade de saída e chegada de em-
b) As embarcações classificadas como alto-mar, barcações, nas áreas de apoio, rampas, mari-
deverão contar também com transceptor adicional nas, flutuantes, etc.., deve ser:
de radiotelefonia em HF a) Reduzida a menos de 2 nós ÁREA
c) Os aparelhos necessitam ser registrados no b) Reduzida a menos de 3 nós SELETIVA
órgão competente, do Ministério das Comunicações
c) Reduzida a menos de 5 nós
d) O transceptor de VHF deverá dispor, obrigato-
riamente, da frequência de chamada e socorro em d) De cruzeiro
156,8 Mhz. e) Entre 5 e 10 nós
e) Todas as afirmações são verdadeiras 322. As embarcações de esporte e/ou recreio,
318. Analise as afirmativas abaixo e assinale a que não possuem luzes de navegação, somen-
falsa: te poderão permanecer no mar, no período:
a) O transceptor de VHF , do tipo DSC, poderá a) De 08:00 às 18:00 horas
dispor da frequência de 156,525 MHz ( canal 70 ), b) Do nascer até às 18:00 horas
para chamada seletiva digital
c) Do nascer até o pôr do sol
b) O transceptor de HF deverá operar, obrigatoria- LUZES
d) Do pôr até o nascer do sol
mente nas frequências internacionais de socorro,
chamada e escuta em 2.182 Khz, e de socorro cha- e) Até as 20:00hs
mada e escuta no atlântico sul em 4.125 khz.
323. O limite de navegação, para embarca-
c) O transceptor de HF, além das frequências ções com propulsão à vela, nas proximidades
de socorro, chamada e escuta, poderá operar nas das praias com a finalidade de proteger os
seguintes frequências: 6.215 Khz, 8.255 Khz, 12.290 banhistas, é a partir de:
Khz, 16.420 Khz e 22.060 Khz
a) 50 metros da linha base
54
b) 100 metros da linha base d) 400 metros da linha base
c) 200 metros da linha base e) 500 metros
d) 500 metros da linha base 328. De acordo com as normas básicas da
e) 30 metros da linha base Portaria 0026/94, da DPC, é passível de apre-
ensão da habilitação, o Amador que:
324. O tráfego e fundeio de embarcações nas
proximidades de áreas militares, só é permiti- a) Reincidir em contravenção já punida anterior-
do a partir de: mente
a) 50 metros b) Não dotar de coletes salva-vidas

EBOOK MATÉRIAS c) For apanhado, conduzindo embarcação com
b) 100 metros
PÁG. 238 excesso de lotação
c) 150 metros
d) For encontrado, conduzindo embarcação com
d) 200 metros habilitação cassada
e) 500 metros e) Conduzir a embarcação em estado de embria-
325. O tráfego e fundeio de embarcações nas guez
proximidades de usinas hidrelétricas, só é 329. O registro da embarcação é feito no (a):
permitido a partir de: a) Tribunal Marítimo, com a expedição da Provi-
a) 100 metros são de Registro de Propriedade Marítima
b) 150 metros ÁREA b) Capitânia dos Portos ou órgãos subordinados,

SEGURANÇA com a emissão do Registro de Propriedade (RP)
c) 200 metros
d) Uma distância a ser fixada pelas concessiona- c) DPC, com a emissão do Certificado de Registro
rias responsáveis, pelo reservatório de Embarcação (CRE)
e) 300 metros ou mais d) Órgão de inscrição onde será emitido, além do

Certificado de Inscrição, o Certificado de Registro
326. As embarcações com propulsão a motor, de Propriedade Marítima (CRPM).
quando utilizadas na prática de esqui aquático
e) Pelo despachante Naval
deverão manter distância de outras embar-
cações fundeadas ou em movimento, de no 330. O ordenamento do uso das praias, es-
mínimo: pecificando as áreas destinadas a banhista e
práticas de esportes, compete
a) Uma vez, o comprimento do cabo de reboque
a) As Capitânias dos Portos
b) Duas vezes e meia, o comprimento do cabo de
reboque b) Aos municípios
c) Duas vezes e meia, o comprimento total da c) Á DPC
embarcação rebocadora d) As marinas e clubes náuticos
d) Cinco a sete vezes, o comprimento total da e) Associação de Bairro
embarcação rebocadora
331. As embarcações de esporte e recreio
maiores ou iguais a doze metros no momento
327. O limite de navegação, para embarcação da inscrição serão vistoriadas sendo emitido e
a motor, que reboca paraquedas, como ativi- entregue ao seu proprietário ou representan-
dade comercial, nas proximidades das praias, te legal, o:
e com a finalidade de proteger os banhistas, é a) Certificado de Segurança da Navegação
a partir de:
b) Certificado de vistoria em seco
a) 100 metros da linha base
c) Certificado de registro da embarcação
b) 200 metros da linha base
d) Certificado de conformidade da embarcação
c) 300 metros da linha base

e) Titulo de Inspeção desportistas e assemelhados, contra o tráfego de
embarcações, nas áreas adjacentes ás praias, será de
332. A balsa classe II só é exigida em embar-
responsabilidade da DPC.
cação de esporte e recreio na navegação:
a) As afirmativas II e III estão corretas
a) De mar aberto, e embarcação com comprimen-
to maior ou igual que 12 metros b) As afirmativas I e IV estão corretas
b) De interior com qualquer comprimento c) As afirmativas I e II estão corretas
c) Cabotagem, com comprimento maior que doze d) As afirmativas II e III estão corretas
metros e) Somente a afirmativa I está correta
d) De alto mar, com qualquer comprimento 336. Estabelecer normas sobre embarcações
e) Nenhuma das alternativas está correta de esporte e recreio e atividades correlatas,
333. As embarcações de esporte e recreio visando prevenir a ocorrência de acidentes
para navegação de mar aberto, maior ou igual da navegação, contribuindo dessa forma para
a doze metros de comprimento, é exigido: evitar risco a vida humana e poluição ambien-
tal, são os propósitos do (da):
a) Dotação de duas boias circulares com fumíge-
no, retinida e dispositivo de iluminação automática a) LESTA
b) Dotação de duas boias circulares, uma com b) RLESTA EBOOK MATÉRIAS

fumígeno e a outra com dispositivo de iluminação c) RIPEAM PÁG. 235
automática
d) SOLAS

c) Dotação de duas boias circulares comuns e
e) NORMAN 03
uma caixa de primeiros socorros
d) Dotação de uma boia circular, com retinida e
337. Observe as afirmativas e marque a letra
uma boia circular, com fumígeno correspondente a opção correta:
e) Dotação de duas boias ferradura I) As coordenadas de um ponto são a declinação
BOIAS
e o desvio
334. As normas estabelecidas pela NORMAM
II) A latitude é contada, a partir do equador, para
03, são aplicadas a todas as embarcações:
o norte e para o sul
a) Independente do comprimento total
III) As longitudes vão de 000º a 360º, a partir do
b) E equipamentos classificados nas atividades de meridiano de Greenwich
esporte e ou recreio
IV) A latitude vai de 00º a 90º, para o norte ou
c) Com comprimento total, menor que cinco para o sul
metros, classificadas nas atividades de esporte e ou
recreio Alternativas:
d) Com comprimento total, maior que cinco me- a) Todas as afirmativas estão corretas
tros, classificadas em atividades náuticas mercantis b) As afirmativas II e IV estão erradas
e) Todas as embarcações, exceto Iates c) As afirmativas I e III estão erradas
335. Observe as alternativas e marque a op- d) Todas as afirmativas estão erradas
ção correta:
e) As afirmativas II e III estão erradas
I ) As normas para atividade de esporte e recreio,
são aplicáveis ás embarcações de turismo 338. Nas cartas de aproximação e planos de
portos, os pontos referenciais, tais como, to-
II) Compete a DPC, estabelecer normas de tráfego e
pografia, faróis, torres, etc..., para navegação,
permanência nas águas sob jurisdição nacional
apresentam-se em:
III) As normas para atividades de esporte e recreio,
a) Maiores detalhes
não são aplicáveis as embarcações que são utilizadas
para as atividades com fins lucrativos. b) Menores detalhes
V) A proteção á integridade física de banhistas, c) Médios detalhes
56
d) Não são importantes para a navegação d) Apreensão da embarcação e Certificado de
Habilitação de Amador.
e) São cartas de pequena escala
e) Multa ou suspensão do Certificado de Habilita-
339. Os coletes salva-vidas classe III são exigi- ção de Amador.
dos nas embarcações de esporte e recreio:
343. Para efeitos legais, uma embarcação
a) Apenas para as de interior de porto
com comprimento inferior a 24 metros e que
b) Apenas para as de alto- mar COLETES não se enquadre no conceito de embarcação
c) Para as de alto mar e navegação costeira miúda é chamada de:
d) Apenas para as de navegação costeira a) Embarcação de grande porte.
e) Apenas para rios e lagos b) Embarcação de uso restrito.
340. De acordo com as Normas da Autoridade c) Embarcação de esporte e recreio.
Marítima, qual seria sua providência se cons- d) Embarcação de médio porte.
tatasse que durante um passeio há uma pes- e) Iate DOCUMENTAÇÃO
soa a mais do que o número de coletes?
344. Assinale abaixo a alternativa CORRETA
a) Continuaria o passeio e iria improvisar um
sobre autorização e alteração de nomes de
colete.
embarcações:
b) Não tomaria nenhuma atitude, pois o barco é
muito seguro. a) Os nomes das embarcações somente poderão
ser autorizados ou alterados, a pedido do proprie-
c) Continuaria o passeio, pois também existe a

tário, independente da anuência das CP, DL, ou AG.
bordo a boia circular.
b) Poderão ser autorizados todos os nomes, in-
d) Regressaria para o local de partida e desembar- dependente de causar constrangimento, tais como
caria um passageiro. nomes obscenos ou ofensivos a pessoas ou institui-
e) Continuaria o passeio e providenciaria um cole- ções.
te para duas pessoas de pouco peso. c) Para autorização ou alteração de nomes das
341. A quantidade de coletes salva-vidas a embarcações, as CP, DL OU AG não precisarão con-
bordo de um barco classificado para esporte e sultar o SISGEMB.
recreio está diretamente relacionada: d) Deverão ser autorizados apenas nomes dife-
rentes daqueles já cadastrados no SISGEMB.
a) À profundidade da área a ser navegada
e) Caso seja constatada existência de embarcação
b) À quantidade de pessoas legalmente autoriza-
com o nome, a autorização deverá ser concedida,
das a embarcar
devendo o proprietário informar o novo nome a ser
c) À área de navegação onde o barco se encontra utilizado.
d) À lotação estabelecida pelo Comandante
NOME
e) À lotação estabelecida pelo estaleiro construtor
345. O que é proibido fazer, com uma em-
342. Caso a embarcação seja flagrada sem a
barcação de esporte e recreio, se ela não for
dotação completa de extintores de incêndio,
reclassificada para turismo e diversões?
além de interrupção da singradura ou impe-
dimento de saída, quais serão as sanções que a) O seu aluguel comercial
poderão ser aplicadas? b) A sua condução por um regional CHARTER
a) Não há sanções administrativas, só comerciais. c) A sua condução por qualquer profissional da
b) Apreensão da embarcação e advertência. marinha mercante
c) Apreensão da embarcação e multa. d) O seu empréstimo a qualquer pessoa habilita-

da responsável
EXTINTOR EBOOK MATÉRIAS
PÁG. 241

e) Passear com família 351. Num radar, a relação frequência a alcan-
346. Ao verificarmos uma carta, a profundi- ce para uma mesma potencia de transmissão
dade em determinado local, encontramos 175, será:
isto significa: a) Função da largura do pulso e largura do feixe.
a) Profundidade de 175 metros. b) Quanto mais baixa for a frequência, maior será
o alcance.
b) Profundidade de 17,5 metros.
c) Quanto mais alta for a frequência,
c) Profundidade de 17 metros e 5 decímetros.
maior será o alcance.
d) Profundidade acima de 175 metros
d) O alcance não depende da frequência.
e) Nenhuma das respostas acima.
e) Depende das ondas de rádio
347. A sigla SOG associada ao GPS significa:
352. A publicação que é constituída por 12
a) Velocidade no fundo. cartas, na Projeção de Mercator, sendo uma
b) Velocidade na superfície. para cada mês do ano chama-se:
c) Velocidade aparente. a) Atlas de Cartas Piloto.
AULA 26
d) Velocidade do vento. b) Atlas Geográfico Brasileiro.
e) Velocidade relativa c) Almanaque Náutico.
348. Para determinação da profundidade com d) Revista Marítima.
SAIBA +
o prumo de mão a velocidade precisa ser re- e) Aviso aos Navegantes

duzida até:
353. Quando ao lado das características de
a) 10 nós. um farol vemos SG, isto significa:
b) 5 nós. a) Só geográfico.
c) 3 nós. b) Sem governo.
d) 1 nós c) Sem guarnição.
e) 4 nós d) Sem giro.
349. Para determinação da posição, o receptor e) Nenhuma das alternativas
GPS:
354. A sigla UTC associada ao GPS significa:
a) Mede as distancias a diversos satélites do siste-
a) Unidade de temperatura.
ma.
b) Hora do por do Sol.
b) Recebe as informações de latitude e longitude
dos satélites. c) Hora media de Greenwich.
c) Mede o rumo e velocidade dos satélites. d) Unidade de tempo central.
d) Mede o rumo e velocidade. e) Unidade de tempo no Colorado
e) Nenhuma das alternativas 355. Chama-se deslocamento de uma em-
350. A energia elétrica para os satélites GPS é barcação ao peso do volume de água que ela
fornecida por: desloca;
a) Estação central no colorado. a) Quando com carga máxima a bordo
b) Bateria atômica. b) Quando navegando em águas tranquilas.
c) Painéis solares. c) Quando navegando em águas revoltas com

plena carga e a toda velocidade.
d) Raios ultra violeta
d) Quando navegando em águas tranquilas que as
e) Energia produzida na própria estação obras vivas estejam sem craca.
e) Quando flutuando em águas tranquilas.
58
356. Qual é a unidade da velocidade utilizada d) Profundidade de 28 metros e 4 decímetros,
na navegação marítima? fundo de areia e lodo.
a) Nós. e) Nenhumas das alternativas
b) Pés. ATENÇÃO - QUESTÃO ERRADA (o correto seria 285 )
c) Braças. Os valores de profundidade na faixa de 0,1 a 20,9
d) Milhas por segundo. são representados em metros e decímetros e, na
faixa de 21 a 31, em metros e meio metro. Profun-
e) Km/h didades maiores são aproximadas ao metro inteiro.
357. Quando vemos na carta náutica, ao longo
da profundidade, as letras Ld, A, P, Con, C, T, L, 361. Quando há ausência do movimento do
isto significa que temos uma tença, respecti- ar, diz-se que há:
vamente:
a) Rajada.
a) Lodo, areia e pedra.
b) Calmaria.
b) Conchas e cascalho.
c) Rondada.
c) Terra e lama.
d) Brisa.
d) Alternativas A e C estão corretas
e) Frente
e) Todas as respostas estão corretas.
362. Existe uma temperatura mínima na at-
358. A parte do barco que corresponde a 180° mosfera, abaixo da qual o vapor d‟água nela

relativos é chamada de: contido começa a se condensar?
a) Popa. a) Temperatura de condensação.
b) Proa. b) Temperatura de ebulição.
c) Traves de boreste. c) Temperatura do ponto de orvalho.
d) Traves de bombordo. d) Temperatura do ponto de carena.
e) Bochecha ou Alheta de boreste e) Temperatura de saturação.
359. O excesso de peso em partes altas da 363. Embora o ar seja extremamente leve,
embarcação ou a má distribuição de pesos, não e desprovido de peso. O peso que exerce
em relação as laterais da embarcação, prejudi- sobre nos a totalidade da atmosfera denomi-
ca a: na-se:
a) Estabilidade da embarcação. a) Gravidade. EBOOK MATÉRIAS
b) Estanqueidade da embarcação. b) Pressão atmosférica PÁG. 80
c) Flutuabilidade direcional. c) Forca de Coriolis
d) Economia de combustível. d) Peso especifico de Newton.
e) Desempenho na navegação e) Força de empuxo
360. Ao verificarmos uma carta, profundidade 364. A temperatura na qual uma parcela de
em determinado local encontramos 284 Al, ar com pressão e conteúdo de vapor d‟água
isto significa: constantes, torna-se saturada quando resfria-
a) Profundidade de 284 metros, fundo de areia e da chama-se:
lodo. a) Ponto de fulgor.
b) Profundidade de 284 metros, fundo de areia e b) Ponto de orvalho.
lama.
c) Ponto de saturação.
c) Profundidade de 28 metros e 4 decímetros,
fundo de areia e lama. d) Ponto de ebulição.

e) Ponto de Condensação e) Das correntes de maré
365. Os fenômenos meteorológicos ocorrem
por que: 370. Qual é a nuvem que indica mal tempo?
a) O Sol aquece a Terra de forma igual. a) Cirrus.
b) O Sol aquece a Terra de forma desigual. b) Cúmulos-nimbos.
c) A radiação solar e perpendicular a superfície da c) Nimbus.
Terra. d) Stratus.
d) A radiação solar e absorvida pela atmosfera. e) Nenhuma das respostas acima.
e) Nenhuma das alternativas 371. A ocorrência de ressaca que afeta com
366. O navegante deve ter o habito de obser- fortes ondas o litoral e os portos menos prote-
var o céu. Inúmeras nuvens Cirrus aparecendo gidos é observada quando a configuração das
de uma mesma direção podem ser considera- isóbaras se apresenta:
das: a) Com pequenos trechos paralelos à costa.
a) Nuvens de bom tempo. b) Com longos trechos quase retilíneos, exata-
b) Estabilidade atmosférica. mente perpendiculares à costa.
c) Cirrus pré-frontais e podem representar indícios c) Com longos trechos quase retilíneos, paralelos
de condições severas de tempo nas proximidades à costa.
da frente. d) Com pequenos trechos, curvos e cavados, para-

d) A chegada de uma frente estacionaria. lelos à costa.
e) Anuncia a chegada de frente quente. e) Nenhuma das alternativas
367. O que são isóbaras? 372. Numa imagem satélite as nuvens cumulo
a) São linhas que unem pontos de mesma declina- nimbos apresentarão:
ção magnética. a) Uma cor branca intensa.
b) São linhas que unem pontos de mesma profun- b) Uma cor acinzentada.
didade. c) Uma coloração bem escura.
c) São linhas que unem pontos de mesma pressão. d) Uma cor preta.
d) São linhas de mesma temperatura e) Tons avermelhados
373. Em todos os pontos da Terra, a pressão
368. Os ventos mais constantes do planeta atmosférica, especialmente em condições de
são: bom tempo, varia de um modo regular, apre-
a) Furacões sentando uma dupla oscilação diária. A este
fenômeno chamamos de:
b) Monções.
a) Variação isobatimétrica.
c) Brisa marítima.
b) Variação anual.
d) Brisa terrestre.
c) Maré de pressão
e) Alíseos.
d) Maré isobarométrica.
369. A direção das vagas coincide com a dire-
ção: e) Maré barométrica.
a) Das correntes marítima. 374. São responsáveis pelo fenômeno das

marés:
b) Dos marulhos. EBOOK MATÉRIAS
a) O sol e secundariamente, as estrelas.
c) Da costa. PÁG. 129
b) A lua e as estrelas.
d) Do vento verdadeiro.
60
c) O sol e em segundo plano a lua. d) Alquebramento.
d) O aquecimento global e) Banda permanente
e) A lua e secundariamente o sol. 380. O principio do DGPS baseia-se em:
375. Observações efetuadas por estações a) Correção feita pelo sistema Glonass em relação
meteorológicas e navegantes são pilotadas em ao GPS.
um mapa especial denominado: b) Correção das órbitas dos satélites do GPS.
a) Carta náutica. c) Transmissão por radiofaróis ou outra estação
b) Previsão meteorológica transmissora da diferença da posição calculada do
GPS e a verdadeira posição da estação.
c) Carta piloto.
d) Transmissão por radiofaróis ou outra estação
d) Carta barométrica.
transmissora da diferença da posição calculada do
e) Carta sinótica. GPS e a verdadeira da embarcação.
376. Qual é a constelação utilizada para se e) Nenhumas das alternativas
navegar no Hemisfério Sul? 381. Qual a faixa de frequência utilizada pelo
a) Cruzeiro do norte. receptor de GPS para receber os sinais de
b) Cruzeiro do sul. satélite:
c) Cruzeiro do leste. a) UHF
d) Cruzeiro do oeste. b) VHF EBOOK MATÉRIAS

e) Estrela Polar c) HF PÁG. 162
377. No hemisfério sul, os ciclones extras tro- d) SSB
picais sopram no sentindo: e) HF/SSB
a) Horário. 382. A sigla SOA associada ao GPS significa:
b) Anti-horário. a) Sinal de alarme.
c) Horário ou anti-horário. b) Sinal horário.
d) No Hemisfério Sul não há ciclones extra tropi- c) Velocidade de avanço.
cais.
d) Velocidade na superfície.
e) Sem sinal
378. O tipo de onda emitida pelo ecobatíme- 383. As informações sobre alterações que
tro é: afetam a segurança da navegação chegam aos
a) Sonoro. navegantes pela transmissão via rádio de:
b) Magnética. a) Hora do Navegante.
c) Eletromagnética. b) Resenha Marítima.
d) Mecânica. c) Avisos-rádio.
e) Ondas de Radio d) Boletins Meteorológicos.
379. O mau estado do mar faz com que a em- e) Aviso aos Navegantes
barcação sofra maiores esforços longitudinais. 384. Ao usar uma carta recém adquirida, o
O esforço, quando a embarcação esta numa navegante deve verificar se não há nenhum
crista de onda, é denominado de: aviso permanente que a tenha alterado, após:
a) Trim.
a) O ano de fabricação.
b) Tosamento.
b) A ultima medição magnética.
c) Contra-alquebramento.
c) O ultimo mês.

d) O ultimo aviso nela registrado. d) Sistema internacional de posicionamento ter-
e) Nenhuma das alterações restre.
e) Sistema de monitoramento e controle
385. A escala que apresenta o estado do mar
em função da intensidade do vento chama-se: 390. O dispositivo do ecobatímetro que trans-
a) Beaufort. forma a energia elétrica em sonora é chama-
do de:
b) Willians. EBOOK MATÉRIAS
a) Transmissor.
c) Norie. PÁG. 92
b) Receptor.
d) Mercator.
c) Transdutor de recepção.
e) Escala de Steve.
d) Transdutor de emissão
386. Num radar, os controles utilizados para
e) Emissor de ondas sonoras
tirar as distâncias com maior precisão são:
a) FTC e VRM. 391. Os radares de navegação usam as:
b) STC e EBL. a) Bandas X e S
EBOOK MATÉRIAS b) Bandas A e B
c) EBL e VRM. AULA 24
PÁG. 167 c) Bandas P e R
d) Herd up e RR.
e) FTC e STC d) Bandas X e P
e) Bandas Y e Z
387. O aparelho que permite maior precisão

de posicionamento pela possibilidade de cor- 392. O folheto de Aviso aos Navegantes pode
reção dos que afetam o sistema GPS, chama- ser encontrado nas Capitanias e Delegacias
-se: dos Portos do Brasil é sua distribuição:
a) Transit. a) Controlada.
b) Glonass. b) Gratuita.
c) WGS. c) Limitada a 100 exemplares.
d) DGPS. d) Somente para entidades oficiais.
e) Radiogoniômetro e) Adquirido mediante pagamento
388. Nas cartas náuticas brasileiras podemos 393. Em caso de Homem ao Mar, a vítima
encontrar 2 datums diferentes para referencia tanto quanto possível:
horizontal, o qual setaremos em nosso recep- a) Não deve ser perdida de vista.
tor do GPS. São eles:
b) Deve ser mantida a boreste da embarcação.
a) WGS 84 e Imbituba.
c) Deve ser mantida pela proa.
b) WGS 84 e Córrego Alegre. AULA 26
d) Sempre por barlavento
c) Córrego Alegre e Imbituda.
e) Nenhuma das respostas acima
d) Imbituba e Itaqui.
394. Ao brado de Homem ao Mar o timoneiro
e) Rio de Janeiro e WGS 84 deve imediatamente quebrar o segmento do
389. No GPS, WGS 84 vem a ser: barco e:
a) Sistema geodésico para associação com mapas a) Inverter o rumo.
e cartas náuticas. b) Içar bandeira O – Oscar.
b) Referencia geográfica para navegação inercial. c) Expedir um MAYDAY pelo radio.
c) Disponibilidade seletiva imposta pelo Departa- d) Gritar.
mento de Defesa dos EUA.
e) Acionar os pirotécnicos
62
395. Cartas náuticas com escalas entre c) Tabua de Distâncias.
1:150.000 e 1:500.000 e se destinam a navega- d) Noções de Cartografia.
ção costeira, chama-se:
e) Almanaque Náutico
a) Cartas gerais.
AULA 08 400. Um objeto que esteja por nossa alheta
b) Cartas de grandes trechos. de bombordo está na marcação relativa de:
c) Cartas de médios trechos. a) 45°
d) Cartas de pequenos trechos. b) 90°
e) Planos c) 180°
396. As informações sobre os satélites, neces- d) 255°
sárias para a operação dos receptores do GPS,
e) 225°
chama-se:
a) Glossário.
b) Roteiro.
c) Tabua. AULA 26
d) Almanaque.
e) Efemérides
397. O aparelho para controle automático do

rumo, permitido manter a embarcação em
um determinado rumo sem a interferência do
timoneiro chama-se:
a) GPS.
b) DGPS.
c) AIS.
d) Leme de vento.
e) Piloto automático
398. Os dois sistemas de posicionamento do
GPS são:
a) Sistema de Posicionamento Ver-
tical e Horizontal.
b) Sistema de Posicionamento Pre-
ciso e Standard.
c) Sistema de Posicionamento Marítimo e Aero-
náutico.
d) Sistema de Posicionamento Marítimo e Terres-
tre.
399. A publicação que nos fornece as distân-
cias entre os principais portos do Brasil cha-
ma-se:
a) Lista de Distancias.
b) Manual do Passadiço.


301 - B 302 - A 303 - D 304 - E 305 - D 306 - B 307 - C 308 - C 309 - E 310 - A
311 - D 312 - E 313 - D 314 - B 315 - B 316 - D 317 - A 318 - D 319 - B 320 - E
321 - C 322 - C 323 - B 324 - D 325 - D 326 - A 327 - B 328 - E 329 - A 330 - B
331 - A 332 - D 333 - A 334 - B 335 - A 336 - E 337 - C 338 - A 339 - A 340 - D
341 - B 342 - E 343 - D 344 - D 345 - A 346 - C 347 - A 348 - C 349 - A 350 - C
351 - A 352 -A 353 - C 354 - C 355 - E 356 - A 357 - E 358 - A 359 - A 360 - C
361 - B 362 - C 363 - B 364 - B 365 - B 366 - C 367 -C 368 - E 369 - D 370 -B
371 - B 372 - A 373 - E 374 - E 375 - E 376 - B 377 - A 378 - A 379 - D 380 - C

381 - A 382 - C 383 - C 384 - D 385 -A 386 - C 387 - D 388 - B 389 - A 390 - D
391 - A 392 -B 393 - A 394 - B 395 - D 396 - D 397 - E 398 - A 399 - C 400 - E
PARTE V

401. Qual comando usando no GPS quando d) DISTANCE TO GO
seu barco está fundeado para guardar sua e) DTW
posição em caso da âncora saiu do lugar e seu
barco está se movimentando ? 406. Qual o comando GPS nos fornece a dis-
tância para o ponto de chegada
a) ANCHOR
a) CROSS TRACK
b) BRG
b) CU - Course Up
c) BTW
c) CTS - Course to steer
d) CLEAR
d) DTW
e) COG
e) DOP
402. Qual comando usando no GPS apresenta
o rumo pelo GPS, o próprio equipamento já 407. Qual a seleção no GPS indica o rumo a
fornece o rumo - verdadeiro seguir considerando o abatimento de vento e
corrente
a) ANCHOR
a) CROSS TRACK
b) BRG
b) CU - Course Up
c) BTW
c) CTS - Course to steer
d) CLEAR
d) DISTANCE TO GO
e) COG
e) DTW

403. Qual comando usando no GPS mostra o
rumo ate o waypoint 408. Qual a seleção no GPS faz com que a
orientação da carta eletrônica fico com o cur-
a) ANCHOR so para cima
b) BRG a) CROSS TRACK
c) BTW b) CU - Course Up
d) CLEAR c) CTS - Course to steer
e) COG d) DISTANCE TO GO
404. Qual a seleção no GPS nos fornece a e) DTW
informação do Rumo no fundo que é a resul-
tante da direção realmente navegada, desde 409. Qual o comando indica os Erros de nave-
o ponto de partida até o ponto de chegada. gação, desvios lateral em relação a rota previs-
Num determinado momento na carta ou seja ta
o rumo no fundo e a resultante entre rumo na a) CROSS TRACK
superfície e corrente. b) CU - Course Up
a) ANCHOR c) CTS - Course to steer
b) BRG d) DISTANCE TO GO
c) BTW e) DTW
d) CLEAR 410. Qual o comando marca a posição de algo
e) COG desejado
405. Qual a seleção no GPS nos fornece a Dis- a) DOP
tância até o waypoint b) ETA
a) CROSS TRACK c) ETD
b) CU - Course Up d) EVENT MARK
c) CTS - Course to steer e) FT
66
411. A Hora estimada para chegada e informa- d) HDOP
do através de qual o comando no GPS? e) HU
a) DOP 417. Para saber o Desvio horizontal de preci-
b) ETA são no GPS usa-se o comando
c) ETD AULA 26 a) SOG
d) EVENT MARK b) GDOP
e) FT c) BEARING
412. No GPS a altitude em pés e informado d) HDOP
através do comando? e) SOA
a) DOP 418. Para orientar a carta do GPS com a proa
b) ETA para cima selecionamos o comando
c) ETD a) MOB
d) EVENT MARK b) GDOP
e) FT c) HEADING
413. Hora estimada de partida e visualizado d) HDOP
no GPS pela seleção e) HEAD-UP
a) DOP 419. O que significa o comando LEG

b) ETA a) Uma pernada da rota ou rumo
c) ETD b) Homem ao mar, permite que em caso de
d) EVENT MARK homem ao mar imediatamente após ser acionada
o GPS insere um ponto chamado de MOB com a po-
e) FT
sição atual e ao mesmo tempo executa a função GO
414. Comando Ir para usado no GPS TO - ir para, considerando este ponto como destino
a) GO TO c) Milha náutica
b) GDOP d) Orientação da carta eletrônica com o norte
c) HEADING para cima
d) HDOP e) Nautical Maritime Eletronic Association
e) HU 420. O que significa o comando NMEA

415. O Desvio geométrico de posição e infor- a) Uma pernada da rota ou rumo
mado pela seleção no GPS b) Homem ao mar, permite que em caso de
a) GO TO homem ao mar imediatamente após ser acionada
o GPS insere um ponto chamado de MOB com a po-
b) GDOP sição atual e ao mesmo tempo executa a função GO
c) HEADING TO - ir para, considerando este ponto como destino
d) HDOP c) Milha náutica
e) HU d) Orientação da carta eletrônica com o norte
para cima
416. Direção em que a proa aponta e informa-
e) Nautical Maritime Eletronic Association
da pelo comando no GPS
a) GO TO
b) GDOP AULA 26
c) HEADING

421. O que significa o comando SOA d) Excesso de banda
a) Posição calculada e) Banda lateral
b) Alcance 426. A resultante de todos os pesos em um
EBOOK MATÉRIAS
c) Rota ou rumo corpo passa obrigatoriamente por seu:
PÁG. 162
d) Ajustagem a) Eixo central
e) Velocidade de avanço na superfície é aquela b) Eixo longitudinal

com a qual se pretende progredir ao longo da der- c) Raio metacêntrico
rota planejada
d) Centro de carena
422. Numa embarcação, foram lidos os ca- e) Cento de gravidade
lados avante, com leitura de 1,80 metro e à
re com 2,30 metros. Qual e o compasso da 427. A elevação demasiada do centro de
embarcação? gravidade provoca um GZ negativo e sua es-
tabilidade fica instável. Consequentemente a
a) 0,50 m - abicada
embarcação não permanece adriçada e apre-
b) 0,50 m - derrabada senta uma inclinação angular denominada:
c) Adriçada a) Inclinação
d) -0,50 m - derrabada b) Apoio EBOOK MATÉRIAS
e) Trimada c) Banda permanente PÁG. 192

423. Numa embarcação, foram lidos os cala- d) Alternância
dos avante de 1,80 m e à re com 1,80 m. Qual e) Banda
e o compasso da embarcação?
428. A posição do centro de carena e alterada
a) 3,60 m
quando:
b) Derrabada
a) Alteramos o centro de gravidade
c) Trimada
b) Alteramos a estabilidade estática
d) Abicada
c) Alteramos o pontal
e) Calado Zero
d) Mantemos o deslocamento
424. O Mestre Amador leu em sua embar- e) Alteramos a forma do volume imerso
cação, calado avante com 2,50 metros e à re
com 1,70 metro. Qual e o trim da sua embar- 429. A resultante de todos os pesos de uma
cação? embarcação tem seu ponto de aplicação loca-
lizado no
a) -0,80 m - abicada
a) Cento de flutuação
b) -0,80 m - derrabada
b) Centro de carena
c) Adriçada
c) Empuxo
d) 4,20 m
d) Centro de gravidade
e) Em compasso
e) Metacentro
425. Quando a embarcação atinge um angulo
de banda sem retornar, a sua estabilidade se 430. O binário formado pela projeção das for-
torna potencialmente perigos a essa banda e cas de gravidades e empuxo, chama-se:
chamada de: a) Reserva de estabilidade
a) Banda zero b) Braço de flutuação
b) Banda permanente c) Força de emborcamento
c) Banda perigosa d) Momento de estabilidade
68
e) Braço de endireitamento 436. Dentre as opções abaixo, assinale a que
431. A condição de equilíbrio instável poderá: apresenta as letras que designam os pontos
notáveis da estabilidade de navios:
a) Acionar a reserva de flutuação
a) G, B e M
b) Emborcar a embarcação
b) P, M e B
c) Gerar o efeito de superfície livre
c) D, P e K
d) Trimar a embarcação
d) B, D e M
e) Diminuir o calado a embarcação
e) K, G e P
432. Para diminuir o efeito de superfície livre
devemos: 437. Para que a embarcação flutue e necessá-
rio que haja um equilíbrio entre:
a) Manter os tanques sempre com um minimo de
liquido a) O vento e o mar
b) Diminuir a altura metacêntrica b) O peso e o empuxo
c) Manter um pouco de água nos porões c) O empuxo e o centro de gravidade
d) Manter os tanques com líquidos pela metade d) O empuxo e o centro de carena
da capacidade e) O peso e o deslocamento
e) Estar com os porões esgotados 438. Se quero indicar a marcação de alguma
433. O equilíbrio da embarcação se torna indi- ilha que estou avistando para uma outra pes-

ferente quando a altura metacêntrica for: soa que está a bordo de meu barco posso usar
a proa do meu barco como referência, A este
a) Nula
tipo de marcação chamamos de:
b) Negativa
a) Marcação relativa
c) Positiva
b) Marcação magnética
d) Indiferente
c) Marcação verdadeira
e) Variável
d) Marcação polar
434. Quando a altura metacêntrica for maior
e) Marcação proativa
que zero (0) teremos:
439. Marcando-se um mesmo farol em po-
a) Equilíbrio instável
sições e minutos diferentes e mantendo o
b) Equilíbrio estável EBOOK MATÉRIAS
mesmo rumo obtém-se uma posição
c) Equilíbrio indiferente PÁG. 194
a) Marcações antagônicas
d) Equilíbrio aparente b) Marcações simultâneas
e) Equilíbrio dinâmico c) Marcações sucessivas
435. A forca de gravidade aplicada em G e a d) Marcações relativas
forca de empuxo aplicada a B atuam, respecti-
e) Marcações polares
vamente:
440. O que vem a ser marcação relativa
a) De cima para baixo e de baixo para cima
a) Ângulo formado entre a linha de proa da
b) Dos bordos para o centro
embarcação e a linha do alvo, por boreste, de 000º
c) De baixo para os bordos a 360º, A proa está em 000º, a popa em 180º, a bo-
d) De baixo para cima e de cima para baixo checha de boreste em 045º, a alheta de bombordo
em 225º, etc
e) De cima para os bordos
b) Ângulo formado entre a linha do norte magné-
tico e a linha do alvo, por boreste, de 000º a 360º,
O norte está em 000º e o sul em 180º

c) Ângulo formado entre a linha de proa da uma 444. A velocidade de meu barco fornecida
embarcação e a linha do alvo, por boreste, de 000º pelo odômetro não considera o vento, corren-
a 180º, A proa está em 180º, a popa em 000º, a bo- teza e correntes marítimas, Qual dos instru-
checha de boreste em 045º, a alheta de bombordo mentos abaixo me fornecerá uma velocidade
em 225º, etc precisa e real, já descontados os fatores natu-
d) Ângulo formado entre a linha do norte verda- rais que podem influenciar minha velocidade
deiro e a linha do alvo, por boreste, de 000º a 360º e meu deslocamento sobre a face da terra
ângulo de O a 136º, por boreste
a) Ecobatímetro
441. O que vem a ser rumo da embarcação
b) Velocímetro
e que instrumento utilizamos para traçá-lo
c) GPS AULA 26
numa carta náutica
a) É a direção tomada pelo navegante a partir d) Estaciógrafo
de um ponto para chegar a outro, Usamos a régua e) Anemômetro
paralela
445. Onde são lidas as latitudes e longitudes
b) É a direção tomada pelo navegante a partir de numa carta náutica
um ponto para chegar a outro, Usamos o compasso
a) Latitude - nas laterais da carta e longitude —
c) É a direção tomada pelo navegante a partir parte superior ou inferior da carta
da latitude zero até a latitude desejada, Usamos a
escala de Beaufort b) Latitude — na parte superior ou inferior e lon-
gitude — parte lateral da carta
d) É a direção tomada pelo navegante a partir de

um ponto para chegar a outro, Usamos a escala de c) Latitude e longitude nas laterais
latitude e longitude d) Latitude — no centro da carta e longitude —
e) Ângulo entre o norte e a direção de algo que parte superior ou inferior da carta
avistamos e) Em qualquer das partes superiores ou inferio-
res da carta
442. Que instrumentos usamos para medir a
distância entre 2 pontos numa carta náutica, 446. Os graus de latitude e longitude deverão
qual a escala utilizada e como indicamos o ser escritos, respectivamente
resultado a) Em 2 algarismos e 3 algarismos
a) Régua paralela — resultado em km b) Em algarismos e 2 algarismos
b) Compasso de navegação, escala de latitude e o c) Ambos em 3 algarismos
resultado em milhas náuticas
d) Ambos em 2 algarismos
c) Compasso de navegação — resultado em nós
e) Acompanhados do hemisfério
d) Régua paralela — resultado em metros ou pés
447. Todas as águas territoriais brasileiras
e) Estadímetro — resultado em jardas
estão
443. Uma carta de grande escala cobre uma a) Na latitude sul - S
a) Grande área marítima b) Na latitude norte - N
b) Grande área terrestre c) Na longitude leste - E
c) Pequena área marítima e terrestre d) Na longitude oeste - W
d) Região marítima costeira e) No oceano atlântico
e) Pequena região terrestre
EBOOK MATÉRIAS
PÁG. 07
70
448. Que outras publicações consultamos e) Projeção crescida
quando estamos usando uma carta náutica 453. Na determinação de um ponto na escala
a) Atlas Mundial horizontal de uma carta náutica, superior ou
b) Escala de Beaufort inferior, temos a escala de
c) Carta 12,000 - símbolos e abreviaturas das car- a) Longitude
tas, Tábua de Marés, Listas de Auxílio Rádio e Lista b) Latitude EBOOK MATÉRIAS
de Faróis
c) Altitudes PÁG. 18
d) Escala de Mercator
d) Profundidades
e) Dicionário de termos e abreviaturas
e) Latitudes crescidas
449. Para que servem as abreviaturas e sím-
454. Para trabalhar numa carta náutica utili-
bolos utilizados nas cartas náuticas
zamos
a) Impedir a navegação de pessoas leigas
a) Lápis e caneta
b) Facilitar a impressão nas cartas de pequena
b) Somente lápis nunca caneta
escala
c) Lápis e nanquim
c) Padronizar a utilização e interpretação das AULA 11
informações contidas nas cartas d) Lápis, caneta e nanquim
d) Diminuir distâncias entre pontos e) Caneta preta ou azul
e) Evitar o uso por pessoas estrangeiras 455. Qual o documento que contém as altera-

450. Com relação à agulha magnética (bússo- ções permanentes ou temporárias a se inserir
la) de nossos barcos, é correto afirmar que a numa carta náutica
confiança nela depositada se deve ao fato de a) Catálogo de Cartas e Publicações
que b) Almanaque Náutico
a) Pode funcionar com pilhas simples ou alcalinas c) Roteiros
b) Pode funcionar com energia gerada pelo pró- d) Aviso aos Navegantes
prio barco
e) Lista de Faróis
c) Não precisa de fontes de energia artificiais
456. Quando o vento sopra forte de manhã
d) Não precisa ser compensada cedo e uma indicação, com alta probabilida-
e) Não sofre influência dos ferros de bordo de, de que o tempo:
451. As altitudes das montanhas de uma carta a) Continuará bom
náutica são dadas b) Continuará ruim
a) Pés c) Melhorará lentamente
b) Braças d) Irá piorar
c) Metros e) Melhorará rapidamente
d) Jardas 457. A ressaca tem como causa a ocorrência
e) Milhas de ondas de grande comprimento de onda
452. Qual a projeção geográfica utilizada na atuando:
confecção das cartas náuticas a) Lateralmente nas praias
a) Projeção de Arquimedes b) Obliquamente nas praias
b) Projeção elíptica c) Perpendicularmente em trechos retilíneos da
c) Projeção de Mercator costa marítima
d) Projeção aritmética d) Nas marés de sizígia

e) No oceano com um vento contrário ao seu d) Magnetômetro
desenvolvimento e) Girocóptera
458. As alterações temporárias ou permanen- 463. A maior fonte de erro do GPS padrão
tes para cada carta náutica são distribuídas
por um documento chamado de: a) Atrasos atmosféricos
a) Catálogo de Cartas e Publicações b) Disponibilidade seletiva

AULA 26
b) Aviso aos Navegantes c) Inserir dados incorretos
c) Carta de Alterações d) Erro nos relógios dos satélites
d) Catálogo de Alterações e) Diferença de altitude dos satélites
e) Carta 12000 464. Com relação ao ecobatímetro, sonda

ou eco sonda , é correto afirmar que quanto
459. Durante uma travessia, além de seguir maior a velocidade:
o rumo previamente escolhido, o navegante
deve também ter atenção a(ao) a) Menor será a confiança em seus dados
a) Abatimento causado por ventos e correntezas b) Maior será a confiança em seus dados
amplitudes da maré c) A confiança em seus dados independe da velo-
b) Amplitude de maré na travessia cidade do barco
c) Horário do estofo da maré d) Maiores profundidades obterá
d) Mudanças bruscas de declinação magnética e) Maior será a profundidade medida

e) Trafego local 465. Qual o princípio de funcionamento do
ecobatímetro
460. Durante a noite, num canal de acesso
a algum porto, ao me deparar com uma luz a) Reflexão de ondas sonoras ou ultrassonoras no
fundo
branca com lampejos, posso estar diante de
uma: b) Refração do som na água EBOOK MATÉRIAS
c) Efeito Doppler PÁG. 174
a) Boia lateral de boreste
b) Boia de canal de acesso d) Captação de sons no fundo do mar
c) Boia lateral do bombordo e) Magnetismo terrestre
d) Boia de perigo isolado 466. O que faz com que as ondas radar encur-
e) Boia de canal preferencial a bombordo vem para baixo aumentando o horizonte e o
alcance do radar
461. O odômetro formado por um hélice, um
a) O efeito da refração normal
volante, uma linha de reboque e um registra-
dor, a chamado de: b) Raios solares
a) Giro odômetro c) Baixa pressão atmosférica
b) Odômetro submerso d) Reflexão do som na superfície da água
c) Odômetro de superfície e) Reflexão de sons no fundo do mar
d) Odômetro de fundo 467. Utilizando um radar para navegação po-
e) Nenhuma das anteriores deremos obter mais precisão utilizando
a) Marcações em vez de distâncias
462. A agulha que combina os efeitos do giros-
cópio (precessão e rotação) é chamada de b) Círculos de marcações
a) Magnética c) Distâncias em vez de marcações
b) Giro magnética d) Latitudes e longitudes fornecidas pelo radar
c) Giroscópica e) Círculos de marcações
72
468. Para que serve o estaciógrafo d) Avisos de porto, avisos de área a avisos de
sinais
a) Medir distância de algo que conhecemos a
altura e) Nenhuma das Alternativas
b) Medir algo que não conhecemos a altura 473. O que significam as letras ou abrevia-
c) Plotar ângulos horizontais turas a seguir: A e Arreb, Respectivamente
espalhadas pela carta náutica
d) Medir altura de faróis
a) Águas rasas e arrebentação
e) Medir profundidades locais
b) Areia e aerofarol
469. Qual o equipamento que tem o princípio
de determinar a distância de um alvo pela c) Areia e arrebentação
medida do tempo requerido para um pulso de d) Algas e arrebentação
energia de radiofrequência, transmitido sob a e) Além da arrebentação
forma de onda, deslocar-se da fonte até o alvo
e retornar como um eco refletido 474. O que significam as letras ou abreviatu-
ras a seguir: C e F.E, respectivamente espalha-
a) GPS das pela carta náutica
b) Alidade telescópica a) Cascalho e farolete encarnado
EBOOK MATÉRIAS
c) Odômetro b) Cruz e luz fixa encarnada
PÁG. 163
d) Radar c) Craca e farolete encarnado
e) Sonar

d) Cascalho e luz fixa encarnada
470. Considerando que o vento altera o es- e) Cascalho e luz fixa vermelha
tado do mar, medimos o estado do mar pela
força do vento usando a escala 475. O que significam as letras ou abreviatu-
ras a seguir: L e AERO respectivamente espa-
a) Beaufort lhadas pela carta náutica
b) Celsius a) Lodo e aeroporto
c) Coriollis b) Lama e aerofarol
d) Arquimedes c) Lodo e aerofarol
e) Kelvin d) Lixo e aeroporto
471. Com relação às escalas das cartas é cor- e) Luz de aeroporto
reto afirmar que:
476. As informações canceladas ou corrigidas
a) Quanto maior for a escala mais informações em caráter permanente numa carta devem
contém e mais confiança merecerá
ser:
b) Quanto menor for a escala mais informações
a) Riscadas a tinta violeta
contém e mais confiança merecerá
b) Riscadas a lápis
c) A escala nada tem a ver com a confiança nela
depositada c) Riscadas a tinta azul
d) As escalas de latitude e longitude são iguais d) Riscadas a tinta verde
e) Quanto maior a carta, menor é a confiança e) A caneta azul ou encarnada
472. Os avisos rádio são classificados em 477. Numa carta costeira, a partir de que
profundidade devemos tomar toda precaução
a) Avisos de área, avisos costeiros e avisos locais
para evitar possíveis perigos
b) Avisos de área, avisos de campo e avisos de
mar a) 10 metros
c) Avisos de porto, avisos de área e avisos meteo- b) 20 metros

rológicos c) 50 metros

d) 100 metros d) Aumenta / estabiliza
e) 1000 metros e) Estabiliza / aumenta
478. Quem é o iniciador da circulação geral da 483. Qual é a direção das vagas e ondas?
atmosfera? a) A mesma direção do vento verdadeiro
EBOOK MATÉRIAS
a) Os oceanos b) No sentido paralelo ao vento
PÁG. 78
b) O sol c) No sentido contrário ao vento
c) A temperatura a pressão atmosférica d) No sentido perpendicular ao vento
d) Águas os oceanos e) No sentido transversal ao vento
e) Os oceanos 484. O que ocorre com a umidade relativa em
479. De que é composto a maior parte da relação à variação de temperatura?
atmosfera? a) A umidade relativa aumenta quando a tempe-
a) Hidrogênio ratura diminui (inversamente proporcional)
b) Oxigênio b) A umidade relativa aumenta quando a tempe-
ratura aumenta (inversamente proporcional)
c) Gás carbônico
c) A umidade relativa diminui quando a tempera-
d) Nitrogênio
tura diminui (inversamente proporcional)
e) Gás hélio
d) A umidade diminui sempre que a temperatura
480. Como se chamam as linhas de igual pres-

se mantém estável
são atmosférica, numa carta sinótica? e) A umidade se mantém estável
a) Isobatimétricas
485. A transferência de calor da terra para a
b) Isobáticas atmosfera se dá por quatro maneiras que são:
c) Isóbaras ou isobáricas Radiação, Condução (Transporte de calor na
vertical), Convecção e
d) Isogônicas
a) Irradiação
e) Isofásica
b) Suspensão
481. Se durante determinado tempo obser-
varmos a tendência da pressão atmosférica e c) Orvalho
constatarmos que ela está subindo, podemos d) Elevação
deduzir que e) Advecção (Transporte de calor na horizontal)
a) O tempo vai piorar ou continuar ruim
486. A transferência de onda eletromagnéti-
b) Haverá chegada de vento e névoa seca cas da terra para a atmosfera chamamos de
c) O tempo não vai se alterar a) Elevação
d) O tempo vai melhorar ou continuar bom b) Advecção (Transporte de calor na horizontal)
e) Haverá chuva nas próximas horas c) Radiação
482. Na aproximação da frente fria ocorre o d) Condução
aumento da temperatura do ar e a _________ e) Convecção (Transporte de calor na vertical)
da pressão barométrica. Após a sua passagem
ocorre a diminuição da temperatura do ar e
o______ da pressão barométrica.
a) Diminuição / diminuição EBOOK MATÉRIAS
b) Aumenta / aumenta PÁG. 76
c) Diminuição / aumenta
74
487. As camadas mais baixas de ar da at- 492. São fenômenos capazes de prejudicar a
mosfera, quando aquecidas, tendem a subir, visibilidade ao nível do mar
conduzindo calor para as camadas superiores a) Nuvens e chuvas
chamamos de
b) Névoa seca e nuvens
a) Elevação
c) Névoa seca e nevoeiros
b) Advecção (Transporte de calor na horizontal)
d) Chuva e baixa pressão
c) Radiação
e) Trovoadas
d) Condução
493. A dissipação de nuvens, aumento da
e) Convecção (Transporte de calor na vertical)
temperatura, melhoria na visibilidade e mu-
488. Uma temperatura na qual uma parcela dança na direção do vento são as principais
de ar com pressão e conteúdo de vapor d'água características da
constantes torna-se saturada quando resfria é a) Frente fria
chamada de EBOOK MATÉRIAS
b) Frente oclusa
a) Ponto de ebulição PÁG. 118
EBOOK MATÉRIAS c) Frente quente
b) Ponto de orvalho
PÁG. 85 d) Frente estacionária
c) Ponto de saturação
e) Frente de massas de ar
d) Ponto de congelamento
494. Que tipo de onda é irradiada pelo sol e

e) Temperatura inerte pela terra?
489. Quando o ar frio move-se sobre uma su- a) Ondas curtas - (sol) e ondas longas (terra)
perfície de água ainda mais fria temos um
b) Ondas curtas (sol) e também curtas da terra
a) Nevoeiro assimétrico
c) Ondas curtas da terra e ondas longas do sol
b) Nevoeiro adiabático
EBOOK MATÉRIAS d) Ambos têm ondas longas
c) Nevoeiro de advecção
PÁG. 107 e) Ondas eletromagnéticas
d) Nevoeiro orográfico
495. De onde e para onde sopram os ventos?
e) Nevoeiro de radiação
a) De um centro de baixa pressão para outro cen-
490. Como se chama um nevoeiro formado tro de baixa pressão
por ascensão adiabática do ar que se desloca,
b) De um centro de alta pressão para outro centro
subindo por um terreno elevado?
de alta
a) Nevoeiro de radiação
c) De um centro de alta pressão para outro centro
b) Nevoeiro de convecção EBOOK MATÉRIAS de baixa pressão
c) Nevoeiro orográfico PÁG. 107 d) De uma isóbara para outra de igual pressão
d) Nevoeiro de advecção e) Do sul para o norte
e) Névoa seca 496. Porque razão a temperatura da superfície
491. Qual é a principal característica da frente do mar (TSM) é tão importante na interação
fria? oceano/atmosfera?
a) Queda de neve e granizo a) Causa o aquecimento do ar
b) Decréscimo de temperatura desvio de vento e b) Causa o resfriamento do ar
vento de rajadas c) Causa vento na superfície do mar e da terra
c) Diminuição das nuvens d) Antecipa a chegada das frentes
d) Aumento de altura das nuvens e) Altera a temperatura na terra
e) Resfriamento dos polos da terra

497. O acúmulo de potencial elétrico de um
corpo em relação a outro, geralmente em rela-
ção à terra, chama-se:
a) Eletricidade eólica
b) Eletricidade positiva
c) Eletricidade negativa
d) Eletricidade estática
e) Eletricidade meteorológica
498. O que quer nos indicar um céu azul escu-
ro?
a) Chegada de frente quente
b) Chegada de vento
c) Chegada de uma frente fria
d) Mudança de estação do ano
e) Chegada de nevoeiros
499. O que quer nos indicar um céu uniforme
e encoberto?

a) Chegada de chuva forte
b) Chegada de ventos fortes
c) Chegada de uma frente fria
d) Chegada de calmaria
e) Chegada de frentes estacionárias
500. Qual a principal diferença entre nuvem e
nevoeiro?
a) O nevoeiro forma-se sobre a superfície e as
nuvens nas alturas
b) Não há diferença pois ambos formam-se na
superfície
c) O nevoeiro forma-se nas alturas e as nuvens na
superfície
d) Possuem diferentes quantidades de umidade
e) As nuvens não alteram a visibilidade
76
401 - A 402 - B 403 - C 404 - E 405 - E 406 - D 407 - C 408 - B 409 - A 410 - D
411 - B 412 - E 413 - C 414 - A 415 - B 416 - C 417 - D 418 -E 419 - A 420 - E
421 - E 422 - B 423 - C 424 - A 425 - B 426 - E 427 - C 428 -E 429 - D 430 - E
431 - B 432 - E 433 - A 434 - B 435 - A 436 - A 437 - B 438 - A 439 - C 440 - A
441 - A 442 - B 443 - C 444 - C 445 - A 446 - A 447 - D 448 - C 449 - C 450 - C

451 - C 452 - C 453 - A 454 - B 455 - D 456 - D 457 - C 458 - B 459 - A 460 - D
461 - C 462 - C 463 - B 464 - A 465 - A 466 - A 467 - C 468 - C 469 - D 470 - A
471 - A 472 - A 473 - C 474 - D 475 - B 476 -A 477 - B 478 - B 479 - D 480 - C
481 - D 482 - C 483 - A 484 - A 485 - E 486 - C 487 - E 488 - B 489 - C 490 - C
491 - B 492 - C 493 - C 494 - A 495 - C 496 - B 497 - D 498 - B 499 - D 500 - A
PARTE VI

501. A marca de tope de um sinal especial é 506. O sinal cardinal SUL (boia SUL) indica ao
a) Um E amarelo navegante que:
b) Um X amarelo a) Há perigo ao sul da boia — passar ao norte da
EBOOK MATÉRIAS boia
c) Um X vermelho
PÁG. 273 b) Há perigo ao norte da boia — passar ao sul da
d) Um E branco boia
e) Um X preto c) Há perigos em vários quadrantes da boia —
502. Quais as cores das boias do balizamen- passar ao norte da boia
to que indica o quadrante que, a partir dele, d) Há perigos em vários quadrantes da boia —
temos águas seguras? passar ao sul da boia
a) Vermelho e preto e) Águas seguras por todos os lados do sinal
b) Vermelho e branco 507. As instruções para uso das boias, faróis,
c) Amarela e preta faroletes, etc e suas características posso en-
contrar numa publicação chamada de
d) Amarela e branca
a) Carta 12.000
e) Branca e verde
b) Carta de Faróis
503. O que quer nos indicar os Sinais Espe-
ciais? c) Lista de boias e Faróis
a) Indicar uma área ou peculiaridade mencionada d) Lista de Faróis

em documentos náuticos e) Lista de Auxílios Rádio
b) Indicar áreas proibidas à navegação noturna 508. Uma boia cega emite:
c) Indicar áreas de marés muito intensas a) Luzes amarelas
d) Indicar áreas com perigos não visíveis à noite b) Luzes brancas EBOOK MATÉRIAS
ou de dia
c) Não emite luzes PÁG. 268
e) Áreas especiais para pesca esportiva
d) Luzes estroboscópicas
504. Como se chama o dispositivo usado no
e) Luzes intermitentes
balizamento que emite um sinal na tela do
radar e que facilita a sua identificação? 509. As boias que delimitam as laterais de um
canal ou canais preferenciais têm as cores
a) SART
a) Verde e/ou amarela
b) EPIRB
b) Verde e/ou preta
c) RACON
c) Amarela e/ou preta
d) STELAR
d) Verde e/ou encarnada (vermelha)
e) INMARSAT
e) Preta e branca
505. Onde fica a margem direita de um rio?
510. Uma boia ou baliza nas cores encarna-
a) No lado boreste de um barco descendo o rio
do (vermelho) e preto, em faixas horizontais,
b) No lado bombordo de um barco descendo o rio podendo ou não ter luz branca no tope, me
c) A jusante do rio indica que
d) No lado boreste de um barco subindo o rio a) Perigo isolado com águas navegáveis ao redor
e) Depende da direção em que o barco navega dela
b) Águas seguras
c) Águas rasas
d) Águas profundas

e) Água doce e navegável 516. A marca de tope do sinal cardinal oeste
511. Ao sair do porto com sua lancha em são
direção ao mar aberto você deverá deixar por a) Dois cones pretos, um sobre o outro, base a
boreste de seu barco as boias laterais de cor base
a) Verde b) Dois cones pretos, um sobre o outro, ponta a
ponta
b) Encarnada (vermelha)
c) Dois cones pretos, um ao lado do outro
c) Verde e encarnada (vermelha)
d) Dois cones pretos, ambos com vértice para
d) Brancas
cima
e) Preta e branca
e) Duas esferas pretas
512. A posição GPS é baseada na
517. A marca de tope do sinal cardinal sul é
a) Medição do ângulo dos satélites
a) Dois cones pretos, lado a lado
b) Medição das distancias aos satélites do sistema
b) Dois cones pretos, um sobre o outro, ponta a
c) Altura azimutal dos satélites ponta
d) Troca de informações entre receptores c) Dois cones pretos, com o vértice para baixo
e) Data e hora do sistema d) Dois círculos pretos, no sentido vertical
513. Uma região de águas seguras são indica- e) Duas esferas pretas
das por uma boia pintada em faixas verticais 518. Em visibilidade restrita, a embarcação

nas cores que detectar pelo radar a presença de outra
a) Preta e amarela em situação de risco deve
b) Branca e encarnada (vermelha) a) Manobrar pra evitá-la com antecedência
c) Preta e encarnada (vermelha) b) Guinar para boreste
d) Amarela e encarnada (vermelha) c) Guinar para bombordo
e) Preta e branca d) Acionar a buzina
514. A boia ou baliza de perigo isolado, quan- e) Fundear
do for luminosa terá, à noite, uma luz de cor 519. O conjunto de sinais náuticos e sistemas
a) Amarela de auxílio à navegação, fixos ou flutuantes,
b) Vermelha visuais, sonoros ou radioelétricos destinados
a contribuir para uma navegação segura é
c) Branca
chamado de
d) Verde
a) Balizamento
e) Azul
b) Sinalização náutica
515. Para obtermos a recíproca na direção
c) Faróis
120° graus basta somarmos ________
d) Trânsito náutico
a) 45°
e) Sinalização aquaviária
b) 90°
c) 180° AULA 14
d) 270°
e) 360°
80
520. Uma estrutura fixa com aspecto físico d) No mesmo rumo inicial
definido, provida essencialmente de um equi- e) De popa para o náufrago
pamento luminoso que exiba luz de ritmo e
cor determinados, cujo alcance luminoso seja 525. Qual o sistema de balizamento utilizado
superior a dez (10) milhas náuticas é chamado nos portos do Brasil, todas as Américas, Japão,
de Coreia e Filipinas
a) Sistema IALA A
a) Boia de sinalização
b) Sistema IALA B
b) Farolete
c) Sistema C
c) Farol
d) Sistema IALA D
d) Baliza
e) Sistema IALA E
e) Sinal Náutico
521. Para que serve a esponja existente na 526. Com que luzes devem ser sinalizadas os
balsa salva vidas píeres de Marinas, molhes, terminais e trapi-
ches
a) Para manter seco o fundo da balsa
a) Por luzes fixas amarelas ou âmbar
b) Retirar o sal da água do mar
b) Por luzes fixas encarnadas
c) Refrescar a pele dos náufragos
c) Por luzes fixas verdes
d) Tapar possíveis buracos
d) Por luzes fixas encarnadas e verdes

e) Captação de água da chuva
e) Por luzes fixas brancas
522. Qual das substâncias abaixo não deve ser
ingerida pelos náufragos numa balsa 527. Como indicamos um perigo isolado, não
registrado numa carta náutica
a) Medicamentos contra enjoo
a) Balizamento dobrado, com dois sinais iguais
b) Água potável EBOOK MATÉRIAS
b) Balizamento simples, com sinal de mais (+)
c) Água salgada PÁG. 300
c) Balizamento dobrado, com sinais diferentes
d) Sumo de carne de peixe
d) Sinalização simples, com sinal de menos (-)
e) Ração sólida
e) Sinalização temporária
523. A função de uma âncora flutuante numa
balsa salva vidas é 528. Como o navegante deve proceder com o
balizamento de interior de um porto
a) Diminuir a ação do vento e das correntes na
balsa a) Deve ser obedecido apenas para barcos de
grande calado
b) Impulsionar a balsa em direção à terra
b) Deve ser obedecido apenas para barcos de
c) Estabilizar a balsa ao vento grande comprimento
d) Estabilizar a balsa às ondas c) Adotá-lo como uma rota a ser seguida, por
e) Fundear a balsa ao fundo do mar qualquer embarcação
524. Na ocorrência de homem ao mar acio- d) Deve ser seguido somente durante o período
namos a tecla MOB no GPS e executamos a noturno
manobra chamada de curva de Boutakow, e) Deve ser seguido somente durante o período
pois assim a embarcação fará a aproximação diurno
do náufrago 529. O que pode ser usado na falta de apito a
a) No rumo oposto ao rumo inicial bordo de uma embarcação
b) No rumo de 270 com a proa anterior a) Som de alto-falantes
c) No rumo perpendicular ao rumo inicial b) Buzina ou sino

c) Radar d) Uma marca preta em forma de 2 cones
d) Ecobatímetro e) Bandeira Juliet
e) EPIRB 533. O que significa uma boia com cores bran-
530. Quais os sistemas de balizamento exis- ca e encarnadas em faixas verticais
tentes e qual a diferença entre eles? Qual o a) Águas seguras
sistema adotado no Brasil e na América do Sul b) Águas restritas
a) Sistemas IALA A e sistema IALA B, A diferença c) Perigo isolado
estão nas cores dos sinais laterais, No Brasil e na
América do Sul adotamos o sistema IALA B, que d) Passar por boreste da boia
significa que os sinais laterais (boias laterais) terão e) Águas seguras exceto debaixo da boia
cor verde a bombordo e vermelho (encarnado) a
boreste para quem entra no porto
534. Qual a cor da boia e da luz desta boia
que devo deixar pelo meu bombordo, quando
b) Sistemas IALA A e sistema IALA B, A diferença entrando no porto
América do Sul adotamos o sistema IALA A, que a) Vermelha
significa que os sinais laterais (boias laterais) terão b) Amarela
c) Preta
d) Verde
c) Sistemas IALA A e sistema IALA C, A diferença
estão nas cores dos sinais laterais, No Brasil e na e) Encarnada

América do Sul adotamos o sistema IALA C, que 535. Indicar que as águas profundas estão
significa que os sinais laterais (boias laterais) terão
no quadrante designado, indicar o quadrante
seguro para se navegar e delimitar a área em
que o navegador deve se limitar a passar são
d) Sistemas IALA A e sistema IALA B, A diferença os sinais chamados de
América do Sul adotamos o sistema IALA B, que sig- a) Laterais
nifica que os sinais laterais (boias laterais) terão cor b) Especiais
amarela a bombordo e preto a boreste para quem
c) Cardinais
entra no porto
d) Seguros
e) Sistemas IALA B e IALA C
e) Transitórios
531. As boias que indicam um quadrante (nor-
te, sul, leste, oeste) seguro onde o navegante 536. Qual a cor da luz das boias de perigo iso-
deve passar são chamados de lado, águas seguras e sinais Cardinais
a) Sinais cardinais a) Vermelha (encarnada)
b) Sinais laterais b) Branca
c) Sinais de perigo c) Amarela
d) Sinais de águas seguras d) Verde
e) Sinais de canal profundo e) Azul
532. O que deve exibir uma embarcação a 537. Como são numeradas as boias num bali-
vela que também está utilizando seu motor zamento de canal de acesso ao porto
a) 3 Luzes brancas no mastro a) Em ordem numérica, a partir da entrada do
canal
b) Uma marca preta em forma de balão
b) Em ordem numérica, a partir da saída do canal
c) Uma marca em forma de cone com vértice para
baixo c) Em ordem alfabética, a partir do centro do
canal
82
d) Em ordem alfabética, a partir da saída do canal 543. O que querem nos indicar os sinais late-
e) Em ordem numérica, números pares rais?
538. Além da Lista de Faróis, as principais a) Os lados boreste e bombordo de uma rota a ser
seguida de acordo com uma direção estipulada
características de uma boia ou baliza pode ser
encontrada também b) Os lados norte e sul de onde devemos passar
a) Na carta náutica da região c) As laterais de um banco de areia perigoso
b) Na lista de auxílios rádio d) As águas profundas e seguras
c) No almanaque náutico e) Onde estão as águas perigosas
d) No aviso aos navegantes 544. Qual a marca de tope do sinal de perigo
e) Na tábua de marés isolado?
a) Uma esfera vermelha
539. Os avisos costeiros contém informações
que são de interesse da b) Duas esferas pretas
a) Navegação aérea c) Duas esferas vermelhas
b) Navegação interior d) Uma esfera preta
c) Navegação de cabotagem e) Dois cones com o vértice para baixo
d) Navegação oceânica 545. Para uma posição completa pelo GPS
e) Navegação fluvial necessitamos de:

a) 2 satélites
540. Qual a cor da luz das boias de sinais es-
peciais b) 4 satélites
a) Vermelha (encarnada) c) 6 satélites
b) Amarela d) 8 satélites
c) Verde e) 10 satélites
d) Branca 546. Quando a orientação do radar é apre-
e) Laranja sentada de modo que o norte verdadeiro seja
representado para cima, na direção 000º,
541. Qual a cor da luz das boias laterais bom- chama-se
bordo e boreste
a) Estabilizada
a) Amarela
b) Desestabilizada
b) Luz da mesma cor da boia
c) Orientada
c) Luz de cor diferente da boia
d) Compensada
d) Luz intermitente
e) Atualizada
e) Luz intermitente verde
547. As siglas SOG e WAYPOINT, quando asso-
542. Uma embarcação com mais de 100m de ciadas ao sistema GPS, significam respectiva-
comprimento, quando fundeada em baixa mente
visibilidade, deverá soar:
a) Hora de chegada e hora de partida
a) Um apito a cada 5 minutos o sino a vante e AULA 26
gongo a ré b) Velocidade na superfície e ponto de chegada
b) O sino a vante e o gongo a ré c) Velocidade no fundo e pontos de derrota
c) Um apito longo continuamente d) Homem ao mar e diluição de posição
d) Dois apitos curtos a cada um minuto e) Velocidade no fundo e hora de chegada
e) Três apitos curtos

548. Quais os componentes do sistema de 553. No sistema radar, qual o controle que
navegação DGPS permite ter maior precisão da distância de um
a) Estação de referência, link de comunicação e alvo
receptor DGPS a) BRM
b) Estação terrestre e estação cósmica espacial b) VRM
c) Antena, estação e aparelho transmissor c) GTX
d) Estação de referência, transmissor e receptor d) Gain Control
dgps
e) Stand by
e) Estações costeiras e interiores
554. A palavra ROUTE no sistema GPS signifi-
549. No sistema GPS, o que significam as ca
seguintes abreviaturas: COG e UTC respectiva-
a) Derrota
mente
b) Deslocamento
a) Rumo no fundo (course over ground) e hora
média de greenwich c) Caimento
b) Rumo a navegar e hora de chegada d) Rumo verdadeiro
c) Hora de chegada e rumo no fundo e) Rumo magnético
d) Homem ao mar e disponibilidade seletiva 555. Qual agência cria as normas para as tele-
e) Rumo a seguir e rumo magnético
comunicações

a) ANEL
550. No sistema GPS, o que significam as
seguintes abreviaturas: SA e CTS respectiva- b) DENTEL
mente c) ANTT
a) Rumo a navegar e homem ao mar d) ANATEL
b) Rumo a navegar e marcação de um ponto e) DPC
c) Disponibilidade seletiva e rumo a navegar 556. É proibida a transmissão em radiotelefo-
d) Homem ao mar e disponibilidade seletiva nia qual canal, pois ele é destinado a comuni-
e) Homem ao mar e curva de desvios
cações DSC
a) 9
551. O que significa as siglas MOB e BRG no EBOOK MATÉRIAS
sistema GPS respectivamente b) 77
PÁG. 176
a) Homem ao mar e marcação de um ponto da c) 6
derrota d) 16
b) Pontos da derrota e rumo a seguir e) 70
AULA 26
c) Marcação de um ponto e rumo no fundo 557. Qual o canal de comunicação disponível
d) Homem ao mar e rumo no fundo para fazer chamada de emergência via VHF
e) Rumo verdadeiro e magnético a) 11
552. Quando um receptor de GPS mostra a b) 12
posição 2D significa que ele está fornecendo c) 10 EBOOK MATÉRIAS
a) Profundidade e altitude d) 14 PÁG. 178
b) Latitude e longitude e) 16
c) Longitude e altitude
d) Duas posições ao mesmo tempo
e) Latitude e altitude
84
558. Qual o canal de escuta permanente que 562. Qual o indicativo de chamada quando
toda a embarcação quando navegando deve queremos emitir uma mensagem de Segu-
ficar atenta rança
a) 9 a) Mayday
b) 77 b) Securite
c) 6 c) Pan
d) 16 d) Socorro
e) 70 e) Atento
559. Dentre as opções abaixo, a melhor me- 563. Qual o indicativo de chamada quando
dida a ser adotada quando se constata que queremos emitir uma mensagem de Emer-
uma embarcação vai efetivamente naufragar gência
é: a) Atento
a) Retirar todo o combustível que nos tanques, b) Socorro
lançando-o ao mar.
c) Securite
b) Retirar os calçados e roupas e lançar a balsa
salva-vidas no mar. d) Pan
c) Apanhar seus documentos pessoais e valores. e) Mayday
d) Abandonar rapidamente a embarcação, guar- 564. Qual o indicativo de chamada quando

dando muita água potável. queremos emitir uma mensagem de Socor-
e) Solicitar socorro via rádio VHF fornecendo a
ro
EBOOK MATÉRIAS
posição do naufrágio. a) Atento
PÁG. 177
b) Socorro
560. Caso você precise adquirir um rádio c) Securite
VHF Marítimo, sua primeira providência legal d) Pan AULA 15
será: e) Mayday CPA
a) Registrá-lo no seu clube, marina, cooperativa
565. O colete salva-vidas deve ser:
de pescadores ou associação de pesqueiros.
a) Amarrado ao corpo, com a parte flutuante
b) Registrá-lo na Diretoria de Portos e Costas.
para frente
c) Registrá-lo na Agência Nacional de Telecomu-
b) Amarrado ao corpo, com a parte flutuante
nicações.
para as costas
d) Registrá-lo no Tribunal Marítimo.
c) Conduzido pelo náufrago, na mão
e) Registrá-lo na Capitania dos Portos da região.
d) Jogado na água, para o náufrago se apoiar
561. Em caso de emergência em águas inte- e) Não há necessidade de amarrar
riores o canal indicado para se pedir socorro
utilizando o rádio VHF é o: 566. O colete salva-vidas deve ficar:
a) Canal 10. a) Amarrado à embarcação, em local bem fecha-
do, para protegê-lo da ação do tempo
b) Canal 16.
b) No convés principal, solto, para ser utilizado
c) Canal 26. em caso de emergência
d) Canal 36. c) Num paiol da embarcação ou no comparti-
e) Canal 6. mento de acomodações
d) Em local de fácil acesso, em caso de necessi-
dade, e nunca, amarrado à embarcação

e) Em baixo de acentos para não atrapalhar as d) Nadar batendo fortemente os pés
pessoas e) Ficar de movimentando
567. O que deve ser amarrado na boia cir- 572. Qual a finalidade de um colete salva-vi-
cular, para facilitar o resgate de alguém, que das?
caiu na água?
a) Prover uma capacidade adicional de flutua-
a) Uma retinida flutuante bilidade para ajudar a quem estiver na água a se
b) Uma retinida com pinha na ponta manter a tona dela
c) Um foguete pirotécnico b) Servir, no caso de incêndio a bordo, como
roupa de proteção
d) Uma caixa de primeiros socorros
c) Servir, como meio de flutuação, quando o
e) Um colete salva vidas
passageiro desejar pular na água para nadar
d) Servir como material de avarias, no caso de
568. O cabo, que prende a balsa à embarca- acidente com o casco da embarcação.
ção, só deve ser cortado, quando:
e) Proteger as crianças e os idosos
a) Já estiverem todos embarcados na balsa
b) A embarcação estiver afundando
573. Em caso de “ homem ao mar “ , a víti-
c) A balsa estiver pronta para navegar ma tanto quanto possível:
d) A balsa estiver furada a) Não deve ser perdida de vista

e) Não deve ser cortado b) Deve ser mantida pela proa da embarcação
569. Para embarcar na balsa, devemos evi- c) Deve ser mantida pela popa da embarcação
tar: d) Deve nadar a favor do vento
a) Fazer peso de um lado só, para ela não virar e) Deve gritar para ser localizada
b) Utilizar o lado que estiver com muito vento
c) Pressionar a borda pois ela pode furar 574. Devemos nadar, para nos afastar da
d) Fazê-lo com pessoas subindo ao mesmo tem- embarcação acidentada, o mais rápido possí-
po, de lados opostos vel. Para isso devemos:
e) Nenhuma das alternativas a) Nadar na superfície, com o rosto sempre para
cima
570. A melhor maneira de saltar na água, b) Nadar de costas para as ondas ou marolas
utilizando o colete salva-vidas, é com: c) Nadar contra a correnteza e, se for o caso, por
a) As pernas abertas, a mão direita no nariz e a baixo d’água até afastarmos o risco de óleo, na
mão esquerda no ombro superfície.
b) Os pés juntos e a perna dobrada d) Nadar espalhando o óleo, que esteja pegando
fogo, e respirando o mais rápido que pudermos.
c) As pernas esticadas e os pés juntos
d) A mão direita no nariz e os pés separados
e) Basta pular na água o mais rápido possível 575. Se alguém tiver que cair na água para
auxiliar o resgate da vitima, deverá obrigato-
571. Em águas quentes uma das técnicas riamente estar de:
para conservar sua energia é a de: a) Sem colete salva-vidas
a) Boiar de costas b) Habilitado a fazer o resgate
b) Boiar de bruços c) Pés juntos e a perna dobrada
c) Mergulhar o rosto d) Amarrado ao barco por um cabo e de colete
86
salva-vidas d) Permitir que as pessoas sem colete embar-
e) Com uma prancha para o resgate quem a bordo
e) Que não sabem nadar fiquem a bordo
576. Logo após o “ homem ao mar “ uma
ação muito útil é: 581. Para segurança da embarcação deve-
a) Içar a bandeira “ OSCAR” mos proceder a diversas verificações antes
de sairmos para navegar, exceto:
b) Expedir um MAYDAY pelo rádio
a) Verificar as luzes de navegação
c) Baixar vela principal (se for um veleiro)
b) Verificar os equipamentos de salvatagem
d) Ir deixando um rastro de material flutuante
c) Verificar os equipamentos de combate a
e) Emitir um apito longo incêndio
d) Verificar se a embarcação está com as acomo-
577. O número de coletes a bordo deve dações limpas e arrumadas
atender:
e) Verificar o funcionamento do rádio vhf
a) A todos os passageiros adultos
582. Em um naufrágio, as condições adver-
b) A todos os passageiros sas e a limitação de recursos de toda espécie
c) Ao limite máximo de pessoas a bordo exigem cuidados especiais com a saúde. É
d) A todos os membros da tripulação necessário economizar energias, não fazer
esforços e não falar desnecessariamente.
e) Somente para as crianças e idosos
Porém, é conveniente movimentar-se com

regularidade a fim de:
578. No caso de abandono da embarcação a) Manter o bom humor.
por causa de incêndio incontrolável, deve-
mos pular quando houver óleo na superfície b) Manter a circulação sanguínea.
d’água: c) Evitar insolação.
a) A favor da correnteza d) Manter a forma física.
b) Sobre o óleo, pois este vai amaciar a queda e) Evitar o tédio.
c) Contra a correnteza 583. Não se deve utilizar o colete salva-vi-
d) Sempre de costas das nas situações abaixo exceto:
e) O mais longe possível da mancha de óleo a) Como encosto
579. Caso não haja vazamento de óleo e ris- b) Para fazer demonstração
cos de incêndio, nas proximidades da embar- c) Como travesseiro
cação devemos nos afastar dela: d) Como brinquedo
a) Nadando sempre em direção a costa e) Calço de mesa
b) Nadando a favor da correnteza 584. Para improvisar material flutuante no
c) Deixando-a ser carregada pela correnteza caso de naufrágio devemos utilizar exceto:
d) Nadando por baixo d’ água a) Pneus
e) Ficando sempre junto da embarcação b) Latões ou barris
580. Nunca devemos: c) Toras ou pedaços grandes de madeira
a) Deixar que as pessoas se concentrem na proa d) Coletes salva-vidas defeituosos
ou na popa da embarcação e) Defensas
b) Exceder o limite permitido de pessoas a bor-
do
c) Colocar pesos no fundo da embarcação

585. A pessoa deve procurar abandonar a 589. A falta de funcionamento dos intesti-
embarcação: nos constitui fenômeno comum, em náufra-
a) Com seus pertences pessoais e muita roupa gos, dada a:
b) Com roupas adequadas e material de salvata- a) Exiguidade da alimentação
gem b) Abundância de água
c) Com roupas de mergulho e seus pertences c) Falta de água no organismo
pessoais
d) Adrenalina no sangue
d) Com material de salvatagem e roupas pesa-
e) Ingestão de água do mar
das
e) De sunga/biquíni para dar agilidade
590. Havendo revezamento na balsa salva-
-vidas e para um melhor conforto de quem
586. Para que serve o colete salva-vidas, está na balsa:
que deverá ser guardado a bordo, em quan-
a) As luzes deverão ser apagadas durante a noite
tidade exigida pela DPC?
b) Os que estão na água deverão pescar
a) Para ser vestido no caso de ter que se aban-
donar a embarcação para que o náufrago flutue c) A água da chuva deverá ser consumida pri-
com ele meiro
b) Para ser vestido, no caso de incêndio a bordo d) As roupas deverão ser trocadas para que as
como roupa de proteção pessoas da balsa permaneçam com roupas sem-

pre secas
c) Para ser utilizado como material de controle
de avarias no caso de acidentes com o casco de e) Deve-se levar as almofadas da embarcação
embarcação sinistrada
d) Para ser utilizado como meio de flutuação 591. As balsas são contidas em casulos de fi-
quando o passageiro desejar pular na água , para bra de vidro que ficam dispostos em cabides
nadar um pouco próprios e localizados nos conveses abertos.
e) Nenhuma das alternativas Para sua utilização basta:
a) Lançá-lo ao mar e, após o casulo cair em
587. A temperatura do corpo humano em si- água, colher o cabo até que seja encontrada uma
tuação de hipotermia significa que a tempe- certa resistência, quando deverá ser dado um
puxão mais forte, o que liberará a descarga das
ratura corporal está abaixo de pelo menos:
ampolas de CO2 que inflarão a balsa em cerca de
a) 36,5° C. 30 segundos
b) 37,0° C. b) Abrir o casulo, retirar a balsa, e lançá-la ao
c) 38,5° C. mar
d) 25,0° C. c) Lançar o casulo ao mar que ele se abrirá sozi-
nho e a balsa irá inflar automaticamente
e) 35,0° C
d) Abrir o casulo ainda na embarcação, acionar
as ampolas de CO2, após inflar, lança-la ao mar.
588. Um sinal de que uma estação salva-vi-
das avistou um náufrago seria: e) Nenhuma das Alternativas
a) Um pirotécnico na cor azul

b) Sinal de fumaça laranja
c) Dois foguetes vermelhos
d) Foguetes com paraquedas luminoso
e) O aceno das mãos
88
passageiros de todas as embarcações de lazer.
592. Qualquer pessoa que tomar conhe- 596. Se você é náufrago, mas conseguiu co-
cimento da existência de vida humana em municar sua posição para alguém em terra,
perigo no mar, nos portos ou vias navegáveis você deve agora:
interiores deverá: a) Localizar a terra mais próxima.
b) Ir à direção da posição do barco de resgate.
a) Dirigir-se imediatamente para prestar socorro
c) Tentar remar para chegar a terra mais próxi-
b) Dar assistência às embarcações empregadas ma.
no salvamento
d) Improvisar uma vela e tentar navegar.
c) Comunicar o fato à autoridade naval com
maior rapidez possível e) Evitar sair do local onde se encontra.
d) Comunicar ao Distrito Naval, tão longo atra-
que ou fundeie no porto de chegada 597. Assinale qual dos itens abaixo NÃO faz
e) Nenhuma das alternativas parte do conteúdo de uma balsa salva-vidas:
593. Além de outros fatores, a sobrevivência a) Kit de primeiros socorros.
do náufrago depende do período de perma- b) Coletes salva-vidas.
nência em função da temperatura da água
c) Âncoras flutuantes.
do mar. No que dizem respeito à tempera-
tura ambiente (temperatura do ar), seus d) Pirotécnicos.

efeitos sobre o pessoal estão intimamente e) Ração de água.
ligados:
598. Se constatamos que nosso barco vai
a) A velocidade do vento. afundar, devemos pular na água:
b) As correntes marinhas. a) Por bombordo.
c) As nuvens. b) Por barlavento.
d) Aos sistemas frontais. c) Por boreste.
e) À pressão atmosférica. d) Em qualquer posição relativa.
594. As âncoras flutuantes das balsas devem e) Por sotavento.
ser mantidas na águas, visando reduzir:
599. Assinale abaixo a informação INCORRE-
a) A possibilidade de emborcamento. TA, sob os aspectos médicos:
b) O vento. a) A reação do náufrago em se exercitar ou
c) A velocidade de deriva. agitar vigorosamente na tentativa de se manter
aquecido, aumenta consideravelmente o tempo
d) O risco de tubarões. de sobrevivência.
e) A altura das ondas. b) Os efeitos da hipotermia variam de pessoa
595. No tocante ao uso de coletes salva-vi- para pessoa.
das é correto afirmar que: c) Se o náufrago estiver com colete salva-vidas,
a) Só é obrigatório estar vestido nos passageiros deve adotar a posição HELP.
e tripulantes do moto aquática. d) O tipo de vestimenta é um fator que influi na
b) Só é obrigatório estar vestido nas crianças. perda de calor.
c) É necessário estar vestido nos tripulantes e e) Um náufrago imerso em uma água fria deve
passageiros das embarcações miúdas. procurar manter-se calmo, sem agitar-se desne-
d) Só serão vestidos em caso de necessidade.
e) É obrigatório estar vestido nos tripulantes e

cessariamente.
600. Em um naufrágio, a fadiga e o esgota-
mento resultantes de grandes privações mui-
tas vezes conduzem a distúrbios mentais que
podem tomar forma de extenso nervosismo,
atividade excessiva e violenta ou de estafa. O
melhor meio de evitá-los é:
a) Manter-se ocupado com as tarefas da balsa.
b) Permanecer concentrado.
c) Procurar dormir e descansar o máximo possível.
d) Nadar uma vez por dia.
e) Pescar.
EBOOK MATÉRIAS
PÁG. 309
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501 - B 502 - C 503 - A 504 - C 505 - A 506 - D 507 - D 508 - C 509 - D 510 - A
511 - A 512 - B 513 - B 514 - C 515 - C 516 - B 517 - C 518 - A 519 - B 520 - C
521 - A 522 - C 523 - A 524 - A 525 - B 526 - A 527 - A 528 - C 529 - B 530 - A
531 - A 532 - C 533 - A 534 - D 535 - C 536 - B 537 - A 538 - A 539 - C 540 - B
541 - B 542 - B 543 - A 544 - B 545 - B 546 - A 547 - C 548 - A 549 - A 550 - C
551 - A 552 - B 553 - B 554 - A 555 - D 556 - E 557 - E 558 - D 559 - E 560 - C
561 - B 562 - B 563 - D 564 - E 565 - A 566 - D 567 - A 568 - A 569 - A 570 - C

571 - C 572 - A 573 - A 574 - A 575 - D 576 - A 577 - C 578 - C 579 - B 580 - B
581 - D 582 - B 583 - B 584 - A 585 - B 586 - A 587 - E 588 - B 589 - A 590 - D
591 - A 592 - C 593 - A 594 - C 595 - A 596 - E 597 - B 598 - B 599 - A 600 - A
PARTE VII
PROBLEMAS 01 à 80

FÓRMULAS RUMOS E MARCAÇÕES
VARIAÇÃO TOTAL | VT = dm + da
RUMO VERDADEIRO | Rv = Ra + VT
RUMO MAGNÉTICO | Rmg = Rv - dm
MARCAÇÃO VERDADEIRA | Mv = Mag + VT

MARCAÇÃO RELATIVA | Mv = Rv + Mrel
MARCAÇÃO POLAR BE | Mv = Rv + Mp (BE)
MARCAÇÃO POLAR BB | MV = RV - MP (BB)
Essas 04 aulas, são muito importantes para você

adquirir o conhecimento necessário para resolver
problemas que envolvam Rumos e Marcações.
AULA 01
+ AULA 02
+ AULA 03
+ AULA 04

1°. Quando marcamos um farol pela proa, o 6°. Sendo o Rv=100º, o Rmg=119º e o
valor da marcação relativa será igual: Ra=122º, então os valores da dmg, VT e Da
a) Ao rumo verdadeiro serão, respectivamente:
b) Ao rumo verdadeiro –90º a) 19ºE , 22ºE e 3ºE
c) Ao rumo verdadeiro +90º b) 19ºW, 22ºW e 3ºE AULA 03

d) A 000º c) 19ºW, 16ºW e 3ºW
e) A 180° d) 19ºW, 22ºW e 3ºW
2°. A marcação pelo través, na costa brasilei- e) 19ºW, 22ºW e 3ºE

ra, com rumo sul, será igual: 7°. Sendo a dmg=20ºW, o Rmg=090º e a
a) Ao rumo verdadeiro MpBB=090º, então a Mv será:
b) A marcação verdadeira +90º a) 000º
c) Ao rumo verdadeiro +90º b) 020º
d) Ao rumo verdadeiro –90º c) 160º AULA 23

e) 000° d) 340º
3°. Sendo o Rmg=120º e a dmg=20ºW, então e) 350°

o Rv será: 8°. Sendo o Rv=100º e a Mv=055º, a Mrel
a) 140º será:

b) 120º a) 315º
c) 100º b) 055º
d) 020º c) 045º
e) 000° d) 010º
4°. Sendo o Rv=000º e a dmg=20ºE, então o e) 030°

Rmg será: 9°. Sendo o Rv=145º e a MpBE=045º, a Mv
a) 020º será:
b) 340º a) 315º
c) 020ºW b) 190º
d) 380º c) 100º
e) 010° d) 045º
5°. Sendo o Da=3ºE e a dmg=20ºW, então a e) 055°

VT será: 10°. Sendo o Rv=045º e a Mrel=300º, a Mp
a) 017ºW será:
b) 017ºE a) 060ºBB
c) 023ºE b) 060ºBE
d) 023ºW c) 165ºBB
e) 015°W d) 345º
e) 000º
94
11°. Sendo a dmg=19º15’ W, numa carta náu- 16°. Uma embarcação navegou 640 milhas
tica de 1980, e sua variação anual, aumentan- em 65h18m, logo sua marcha média foi de:
do de 9 ‘, então dmg, para 1996, será: a) 9.5 nós
a) 16°51’W b) 9.6 nós
b) 20°65’W c) 9.8 nós
c) 21°39’W d) 10.0 nós
d) 22°35’W e) 9.0 nós
e) 21°49’W 17°. Sendo a marcha média de 11.2 nós, e a
12°. A dmg, numa carta náutica de 1994, era distância a navegar de 980 milhas, a duração
de 18º30’W, a variação anual, aumentando de da viagem será de:
10’, logo a dmg para 1996 será: a) 3dias15h50m
a) 18º10’ W b) 3dias15h30m
b) 18º20’ W c) 3dias18h30m
c) 18º40’ W d) 3dias18h50m
d) 18º50’ W e) 3dias20h30m
e) 18º30’ W 18°. Para um observador situado num ponto
13°. Sendo o Rmg=040º, a dmg=17ºE e o A, da superfície terrestre, com longitude de

Da=2ºE, os valores de VT e Ra serão, respecti- 080º32’ E, e outro observador situado num
vamente: ponto B, com longitude de 120º40’ W, a dife-
a) 15ºE e 038º rença de longitude entre esses observadores
será de:
b) 15ºE e 042º
a) 158º48’
c) 17ºE e 038º
b) 201º12’
d) 19ºE e 038º
c) 220º48’ AULA 32
e) 19ºE e 048º
d) 040º08’
14°. Sendo a distância a navegar, de 1.800
milhas, a marcha média de 11 nós, a hora de e) 218º08
partida 18:32 do dia 30/01/96, logo o dia e a 19°. Sabendo-se que um observador em
hora de chegada serão: terra, com uma agulha magnética sem desvio,
a) 05/02/96 às 05:48 marcou uma embarcação aos 295º e simulta-
neamente a embarcação marcou este obser-
b) 06/02/96 às 14:32
vador aos 100º verdadeiros e sabendo-se que
c) 05/02/96 às 04:48 AULA 25 a dmg=12ºW, o desvio da agulha magnética
d) 04/02/96 às 04:48 da embarcação será:
e) 04/02/96 às 14:48 a) 3ºW
15°. Sendo a marcha média, de 12,2 nós, e a b) 2ºE
duração da viagem de 2dias20h30m, então a c) 1ºW
distância navegada será de: d) 3ºE
a) 835.70 milhas e) 1ºE
b) 833.26 milhas
c) 829.60 milhas
d) 822.00 milhas
e) 816.00 milhas

20°. Sabendo-se que o Rv= 210º e que o c) 5 nós, contra
Mestre Amador fez um MpBB= 040º, de um d) 5 nós, a favor
determinado farol sendo o dmg=18ºE, a Mmg
e) 4 nós, contra
deste farol será:
a) 250º
25°. Dados LAT=00º22’ S e LONG=01º50’E, a
diferença de latitude de 12º15’S e a diferença
b) 188º de longitude de 000º20’ W, o ponto de chega-
c) 170º da será:
AULA 06
d) 152º a) LAT=12º37’ S LONG=001º50’ E
e) 100º b) LAT=12º37’ S LONG=001º30’ E
21°. Uma embarcação navegando com Rv= c) LAT=12º37’ S LONG=000º30’ E
000º, marcou um farol aos 315º verdadeiros d) LAT=11º53’ S LONG=001º50’ E
às 15h do dia 08/03. Sendo a marcha média
e) LAT=12º55’ S LONG=001º40’ E
desta embarcação de 12 nós, às 16:30h mar-
cou o través do mesmo farol. A distância da 26°. Estando um veleiro navegando em
embarcação ao farol é de: uma área de declinação magnética nula, no
a) 24 milhas
Rv=050º, da=8ºE, marca um alvo pelo través
de bombordo. Logo os valores da Mv e Mag,
b) 18 milhas serão respectivamente:
c) 12 milhas a) 320º e 048º

d) 6 milhas b) 320º e 132º
e) 5 milhas c) 320º e 328º
22°. Sendo o Rv=010º e a dmg=12ºE, o Rmg d) 320º e 312º
será de:
e) 320º E 300º
a) 002º
27°. Estando uma lancha com rumo norte,
b) 022º velocidade 10 nós, não se notando nenhum
c) 348º vento aparente a bordo, a direção e a veloci-
d) 358º dade do vento real serão
e) 350º a) Norte, com zero nós
23°. Sendo o Da=3ºE, a dmg=15ºW e o b) Sul, com zero nós

Rv=120º, a VT será de: c) Norte, com dez nós
a) 12ºW d) Sul, com dez nós
b) 12ºE e) Nenhumas das alternativas
c) 18ºW 28°. Uma embarcação navega no rumo ver-
d) 18ºE dadeiro 358º, marca um alvo aos 012º verda-
deiros, que correspondem a 360º na agulha
e) 20ºW
magnética, sendo a dmg=9ºE, e a Mp e o Da
24°. Um iate com velocidade de 15 nós sai do serão, respectivamente:
ponto A para o B, distante 60 milhas. Saben- a) MpBB=140º e 2ºE
do-se que o iate saiu do ponto A às 10:00h e
chegou ao ponto B às 15:00h, a velocidade e o b) MpBB=014º e 3ºE
sentido da corrente serão de: c) MpBB=014º e 3ºW
a) 3 nós, a favor d) MpBE=014º e 3ºE
AULA 25
b) 3 nós, contra e) MpBE=016º e 3ºE
96
29°. Um barco navega no rumo 325º, com porto do Rio de Janeiro em direção a Cabo
velocidade de 15 nós. Na região existe um Frio. Sabendo-se que minha posição atual é
vento real na direção 325º, com velocidade de LAT=23º05’ S e LONG=043º05’ W , plote na
30 nós, logo o rumo e a velocidade do vento carta, e determine qual o rumo aproximado
aparente serão: me deixaria o farol de Cabo Frio pelo meu
a) 325º e 15 nós través, a 1,5 milhas de distância?
b) 325º e 45 nós a) 060º
c) 145º e 45 nós b) 085º
d) 145º e 15 nós c) 090º
e) 335º e 45 nós d) 065º
30°. O barco A marcou o barco B aos 355º e) 055º

pela agulha magnética e o barco B marcou o 34°. Qual a distância aproximada em que, no
barco A pela agulha magnética sem desvio aos rumo considerado de 085º a partir da posição
173.5º. Sabendo-se que as marcações foram de partida de LAT=23º05’ S e LONG=043º05’
simultâneas então o desvio da agulha do bar- W, minha embarcação terá ao deixar as ilhas
co A será: Maricás pelo través?
a) Zero a) 2,5’
b) 1,5°W b) 2,0’

c) 1,5°E c) 3,5’
d) 3°W d) 4,0’
e) Nenhuma das alternativas e) 4,5'
31°. Estando uma lancha navegando aos 35°. Sabendo-se que minha embarcação na-
010º verdadeiros, sendo o erro da giro de vega com velocidade de 15 nós e existe uma
0º e o Da= 3ºE marcou-se um alinhamento corrente para W de 3nós, sendo que o meu
pela giroscópica, das torres A e B aos 030º da rumo atual é de 090º, quantas horas levarei
proa por bombordo, no momento em que a entre a Ilha redonda, pelo meu través e a pon-
VT=18ºW. Logo a dmg, a Mmg e a Mag foram, ta Negra, também pelo meu través?
respectivamente: a) 2 horas
a) 21ºW, 001º e 358º b) 3 horas
b) 15ºW, 355º e 358º c) 1 hora e 30 min
c) 21ºW, 358º e 002º d) 2 horas e 20 min
d) 21ºW, 358º e 355º e) 2 horas e 30 min
e) 20ºW, 358º e 350º 36°. Qual o rumo no fundo que minha embar-
32°. Estava na posição Lat. 23° 05’ 50’’ S e cação estará desenvolvendo, sabendo-se que
LONG 042° 07’ 00’’W, quando observei na car- minha agulha giroscópica registra 060º, existe
ta a profundidade, de: uma corrente de 5 nós na direção NW, minha
a) 1042 Jardas velocidade é de 10 nós e que o erro da giro é
desprezível?
b) 2000 Jardas
a) 040º
c) 94,45 Jardas
b) 050º
d) 102 Metros
c) 070º
e) 110 Meros
d) 030º
33°. Minha embarcação está saindo do

e) 035º a) 4’ , 065º
37°. Qual minha posição no instante em que b) 5’ , 155º
marquei a Ponta Negra aos 000º e meu Eco- c) 5’ , 065º
batímetro registrava a profundidade de 48
d) 4’ , 155º
metros?
e) 4’ , 145º
a) LAT=23º00’ S e LONG=043º 41’ W
41°. Estava navegando no rumo 090º e dese-
b) LAT=22º05’ S e LONG=042º 41’ W
java dobrar a Ponta de Cabo Frio, para pescar
c) LAT=23º01’ S e LONG=042º 41’ W num banco de 46 m de profundidade, a NE da
d) LAT=23º 01’ S e LONG=043º 41’ W Ilha de Cabo Frio, onde havia indicação de car-
e) LAT=23º 01’ S e LONG=043º 39’ W dumes de peixes. Qual o rumo deveria tomar,
a partir da posição de 2 milhas ao sul de Cabo
38°. Partindo do ponto A na latitude 23º05’ Frio, escolhida para a mudança de rumo?
S e longitude 042º55’ W rumei para o ponto
B na latitude 23º01’ S e longitude 042º40’ W. a) 055º
Sabendo-se que levei aproximadamente uma b) 080º
hora para percorrer tal distância. Determinar c) 030º
qual o meu rumo e velocidade.
d) 040º
a) 075º , 14 nós
e) 045º
b) 090º , 20 nós
42°. Estava fazendo meu planejamento de

c) 060º , 10 nós singradura enquanto verificava os pontos de
d) 080º , 15 nós mudança de rumo. Sabendo-se que minha ve-
e) 070º, 10 nós locidade de cruzeiro seria de 15 nós e o rumo
escolhido desde a ilha Rasa pelo meu través,
39°. Estava sobre o paralelo de 23º S, próxi- até o Cabo Frio pelo meu través, seria 090º e
mo ao local da milha medida, na carta, onde o seguinte seria 060º, qual a distância total a
existem quatro balizas que se alinham, de navegar entre os dois pontos de mudança de
acordo com a posição do observador. Neste rumo e quanto tempo levaria?
instante eu avistava apenas três, das quatro
balizas, e estavam uma do lado da outra, Posição Inicial: LAT= 23º 02’ S LONG= 043º 09’ W
quando marquei a do centro, aos 050º. Qual Posição de 2ª mudança de rumo LAT= 23º 02’ S
seria minha provável profundidade local, nes- LONG= 042º 00’ W
te instante?
a) 80’ , exatamente 4 horas AULA 25
a) 58 m
b) 90’ , aproximadamente 5 horas
b) 59 m
c) 63’ , aproximadamente 4 horas e 10 min.
c) 60 m
d) 48’ , exatamente 3 horas e 50 min.
d) 50 m
e) 55' , exatamente 4 horas
e) 55m
43°. Meu rumo da agulha magnética registra-
40°. Estava navegando, quando observei va 080º quando navegava no través da Ponta
um enfiamento entre dois faróis, o da Ilha de Saquarema. Sabendo-se que meu desvio
de Palmas e o da Ilha Rasa. Nesta ocasião eu da agulha, que havia sido calibrada recente-
estava sobre a isobática de 50 metros. A que mente é de 3ºE e que o ano atual é de 2014,
distância provável estaria da Ilha Rasa, qual qual seria o meu rumo, na carta de navegação
a marcação estaria fazendo das Ilhas Maricás anexa, neste instante?
em relação à proa da minha embarcação, sa-
a) 058º
bendo que meu rumo era W?
b) 061º
98
c) 062º b) Estou navegando a uma distância segura
d) 060º c) Estou navegando a pouca distância da ponta e
e) 055º devo ter cautela ao mudar o rumo
d) Estou fora da marcação do setor de visibilidade
44°. Ao avistar, à noite um farol com as ca-
na carta
racterísticas GR Lp(3) B.E, 25M poderia sinto-
nizá-lo com o radiogoniômetro para auxiliar a e) Estou a 2 milhas do farol de Cabo Frio
obter uma reta de marcação? 48°. Estou me aproximando da entrada da
a) Sim, através da frequência 315 KHz Baía de Guanabara e avistei o alinhamento de
duas luzes, uma que alternava cores brancas
b) Não, pois à noite o efeito noturno não deixaria
eu obter uma marcação radiogoniométrica perfeita e verde, e a outra encarnada. Provavelmente
estarei com um rumo?
c) Não, pois este farol não é do tipo radiofarol
a) 330º
d) Sim, pois estamos nas proximidades do farol de
Cabo Frio e dentro do seu setor de visibilidade b) Entre a Ilha Rasa e a Ilha do Pai
e) Poderia, através da frequência de 355Khz c) Entre as Ilhas Cagarras e a Ilha Rasa
45°. Ao passar pela Ponta Negra, avistei uma d) Entre as ilhas do Pai e Ilha da Mãe
luz branca piscando. O que isto significa? e) 000°
a) Estou a menos de 13 milhas desta ponta 49°. Estava a 10 milhas ao sul da Ponta de
b) Com certeza meu barco está pelo través da Itaipu quando resolvi ligar o radiogoniôme-

ponta tro para marcar radiofarol da Ilha Rasa. Qual
a frequência a sintonizar e qual marcação
c) Estou com meu Ecobatímetro registrando a
provável que estaria lendo no registrador de
profundidade de 100m
marcação do equipamento?
d) Estou dentro do setor de visibilidade do farol
que possui uma torre de 80m de altura a) 300 KHz , 090º
e) Nenhuma das alternativas b) 315 KHz , 350º

c) 320 KHz , 350º
46°. Estou a 5 milhas a E da Ilha dos Papa-
gaios e observo uma luz intensa branca que d) 315 KHz , 310º
pisca a intervalos de 10 segundos. A cerca e) 325 KHz , 280º
desta afirmativa marque a alternativa correta:
50°. Marquei a Ilha Rasa, na tela do meu
a) Estou observando o Farol de Cabo Frio radar de bordo, aos 310º e distância de 3 mi-
b) A afirmativa acima é impossível pois estou lhas. Qual deveria ser a minha marcação e a
fora do setor de visibilidade do Farol que emite tal distância das Ilhas Maricás, neste instante?
lampejo
a) 095º , 8 milhas
c) O farol que trata a afirmativa é o da Ponta
b) 085º , 10 milhas
Lajinha
c) 065º , 11 milhas
d) A afirmativa estaria correta, se eu estivesse
dentro do alcance de visibilidade do farol em ques- d) 055º , 12 milhas
tão e) 075º , 10 milhas
e) Nenhuma das alternativas 51°. Marquei a Ilha Rasa aos 340º e as Ilhas
47°. Estava navegando ao sul da Ponta de Maricás aos 040º. Qual a minha posição?
Cabo Frio quando meu ecobatímetro regis- a) LAT= 22º 12’ S e LONG= 043º 00’ W
trou uma profundidade superior a 100m.
b) LAT= 23º 05’ S e LONG= 043º 05’ W
Podemos afirmar que:
c) LAT= 23º 10’ S e LONG= 043º 00’ W
a) Estou a 5 milhas do farol de Cabo Frio
d) LAT= 23º 12’ S e LONG= 043º 05’ W

e) LAT= 23º 10’ S e LONG= 043º 07’ W d) 85 m
52°. Qual a marcação e distância da Ponta e) 89 m
Negra quando minha embarcação estava na 56°. Vindo de W (Oeste), que marcação de
posição de LAT= 23º 04.5’ S e LONG= 042º 38’ segurança devo estabelecer da Ilha Cagarra
W? mais meridional para evitar as pedras ao sul
a) 335º , 8 milhas das Ilhas Tiucas?
b) 350º , 10 milhas a) Não marcar a menos de 1 milha
c) 000º , 9 milhas b) Não marcar a menos de 3 milhas
d) 330º , 7 milhas c) Não marcar a menos de 2 milhas
e) 335º , 5 milhas d) Não marcar a menos de 0.5 milha
53°. Cruzei três distâncias para obter uma e) Não marcar a menos de 5 milhas
posição. Obtive um pequeno triângulo nes- 57°. Estava marcando o enfiamento da Ilha
te cruzamento. Onde provavelmente estaria Rasa com o aerofarol Aeroporto Santos Dru-
minha embarcação? mond aos 355º. No meu radar de bordo a dis-
a) No cruzamento das duas marcações, dos pon- tância da Ilha Rasa era de 3 milhas. Qual a mi-
tos mais próximos nha velocidade aproximada de cruzeiro para
b) No cruzamento das duas marcações, dos pon- que em 2 horas eu possa desfasar de 30º, este
tos mais afastados enfiamento, deixando a Ilha Rasa por bombor-

do, sendo que alterei o meu rumo para 090º,
c) No centro do triângulo
a partir da distância tomada anteriormente,
d) Provavelmente marquei errado e qual a distância da minha embarcação até a
e) Nenhuma das alternativas Ilha Rasa, neste instante?
54°. Se eu tivesse uma alidade de mão e um Obs. Existe uma corrente local de 2 nós, com direção
radar eu poderia obter uma posição mais pre- W
cisa nas proximidades da Ilha Redonda: a) 10 nós ; 7.0’
a) Fazendo uma marcação visual e tirando uma b) 6 nós ; 7.7’
distância radar
c) 8 nós ; 6.8’ AULA 29
b) Marcando o farol da Ilha Rasa, no radar e tiran-
d) 12 nós ; 5.9’
do a distância da Ilha Redonda
e) 15 nós ; 7.8’
c) Tirando duas distâncias, uma da Ilha Redonda e
a outra da Ilha Rasa, estando a SW da primeira 58°. Um navegador desejava entrar no porto
d) Fazendo duas marcações visuais, uma da Ilha do Rio de Janeiro durante a preamar e estava
Redonda e a outra da Ilha Rasa atrasado para chegar ao seu destino. Qual
será o valor próximo da altura da maré e a
que horas se dará esta situação?
55°. Minha embarcação navega aproada à
Dados: dia da entrada – Domingo 01/09/1996.
Ilha de Maricás, que está enfiada com a Pedra
de Inoã. Ao cruzar o alinhamento, Ilha Rasa Embarcação não possui luzes de navegação
com Palmas, guino para boreste e navego a) 1,2 m – 04h32min
sobre esse alinhamento até ter a Ponta Negra b) 1.0 m – 17h04min
pelo través, onde fundeio. Qual seria a minha
sondagem se a Tábua de Marés indica + 1.2m c) 0.4 m – 11h23min
d) 1.1 m – 16h38min
a) 90 m
e) 1.0 m – 17h36min
b) 110 m
c) 100 m
100
TÁBUA: 63°. Qual a amplitude de maré no porto de
Salvação, sabendo-se que a hora da preamar
0432 1.2 0504 1.1 do porto considerado é de 08h40min e a da
baixa-mar subsequente é 11h35min:
DOM 1123 0.4 SEG 1211 0.5 08:40 - 0,9
1638 1.1 1704 1,0 11:35 - 0,1
2326 0,4 15:15 - 2,0
a) 0,4
59°. A marcação pelo través, na costa brasilei- b) 0,8
ra, com rumo norte, será igual:
c) 0,6
a) Ao rumo verdadeiro
d) 1,2
b) A marcação verdadeira + 90°
e) 1,3
c) Ao rumo verdadeiro - 90°
64°. Utilizando a Carta Náutica, resolva a
d) Ao rumo verdadeiro + 90° questão que se segue: Uma embarcação na
e) Ao rumo magnético posição Lat 23º 02’ 00” S e Long 042º 50’ 00”
60°. Com uma declinação magnética de 22° W, navegação com rumo 090º e velocidade de
30’W, medida em 1991 e com variação anual 10 nós, estará em que posição estimada duas
de 5’E, teríamos uma declinação em 2003 de: horas depois?

a) 22° 45’W a) Lat 23º 00’ 30” S e Long 042º 29’ 20” W
b) 23° 30’W b) Lat 23º 02’ 00” S e Long 042º 29’ 25” W
c) 21° 30’W c) Lat 23º 00’ 50” S e Long 042º 27’ 30” W
d) 23° 30’E d) Lat 23º 30’ 00” S e Long 042º 28’ 20” W
e) 21° 38’W e) Lat 23º 02’ 00” S e Long 042º 26’ 00” W
61°. Sendo o rumo verdadeiro igual a 009º, o 65°. Utilizando a Carta Náutica, resolva a
desvio da agulha igual a 15ºE e a declinação questão que se segue: Considerando a maré
magnética igual a 11ºE, o rumo de agulha será: na mais baixa baixa-mar de sizígia e uma
embarcação com um calado de 2 metros, qual
a) 320º será o valor lido no ecobatímetro se essa em-
b) 325º barcação estiver na posição latitude 23º 01’
c) 343º 00” S e longitude 042º 31’ 00” W?
d) 345º a) Cerca de 45 metros
e) 017º b) Cerca de 53 metros
62°. Um navegante saindo da baía passou a c) Cerca de 41 metros

navegar exatamente no rumo sul magnético. d) Cerca de 58 metros
Sabendo que a declinação magnética é de e) Cerca de 49 metros
20ºW, o rumo verdadeiro será de:
a) 140º
b) 160º
c) 200º
d) 220º
e) 230º

66°. Considerando uma embarcação na posi- 70°. Utilizando a Carta Náutica, resolva a
ção LAT = 23º 09’ 45” S e LONG – 041º 43’ 30” questão que se segue: Uma embarcação mar-
W, qual será, dentre as alternativas abaixo, a cando o Farol de Cabo Frio aos 000º e tendo
leitura aproximada do ecobatímetro da em- no ecobatímetro a indicação de 100 metros de
barcação? (considere 2,7 m de calado) profundidade, estará a que distância aproxi-
a) 80 metros mada da Ilha de Cabo Frio?
b) 115 metros a) 10 milhas
c) 104 metros b) 14 milhas
d) 125 metros c) 4 milhas

AULA 28
e) 90 metros d) 3 milhas
e) 8 milhas
67°. Qual o tempo de viagem com uma mar-
cha média de 11 nós, e a distância a ser per- 71°. Um navegante que está no passadiço
corrida de 980 milhas de sua embarcação, com uma elevação de 5
a) 85,1 horas metros, presenciou, ás 22:00hs, boiar no seu
horizonte o farol de Camocim, que tem uma
b) 102 horas
altitude de 20m. Qual a distância do navegan-
c) 78,1 horas te ao farol às 22:00hs?
d) 98,1 horas a) 10,3M

e) 89,1 horas b) 13,8M
68°. Sendo o Dag = 3º E, a Declmg = 15º W e o c) 06,0M
Rv = 120º, a VT será de: d) 20,5M
a) 12ºW e) 12,9M
b) 12ºE
72°. Verifique a que distância estará um farol,
c) 18ºW que tenha 30m de altitude, quando boiar no
d) 18ºE horizonte de um navegante, que tenha 10m
de elevação.
e) 16ºE
a) 14,2M
69°. Em uma carta náutica temos a declinação UTILIZE A TABELA DE ALCANCE
magnética de 20º10’W em 2003, com varia- b) 15,2M
GEOGRÁFICO NA PÁGINA QUE
ção Anual de 6’W. A declinação magnética em c) 08,0M ANTECEDE O GABARITO
2006 seria de: d) 16,6M
a) 20º18’W e) 18,2M
b) 20º28’W
73°. Sabendo-se que a sua elevação é de 6m
c) 19º52’W acima do nível do mar. Qual a distância esta-
d) 20º56’W ria do farol das Ilhas Maricás ?
e) 21º01'W a) 22M
b) 20M
c) 19M
d) 35M
e) 21M
102
74°. Um navegador está no passadiço a uma 78°. Qual a diferença de latitude entre os pa-
altitude de 9 metros, qual a sua distância ao ralelos 01° 12' 30''S e 27° 10' 59''N.
horizonte? a) 27° 03' 21''
a) 5M b) 26° 45' 42''
b) 4M c) 25° 14' 19''
c) 6M AULA 28
d) 26° 23' 39''
d) 10M e) 28° 23' 29''
e) 8M
75°. Sabendo que farol das Palmas tem 32m 79°. Sabendo que o ponto A é LAT 23° 14'
de altitude, a imagem do farol na régua gra- 33''N e que a diferença para o ponto B é de
duada foi de 4 cm, distância da régua ao olho 05° 10' 49''S, qual a latitude do ponto B.
do observador 60cm. Qual a distância estima- a) 17° 18' 23''N
da ao farol?
b) 19° 10' 12'' N
a) 1M
c) 18° 03' 44'' N
b) 0,5M AULA 32
d) 20° 45' 13" N
c) 2M
e) 18° 02' 11''N
d) 5M

e) 0,25M 80°. Qual a diferença de longitude entre dois
meridianos, abaixo relacionados:
76°. Utilizando-se da carta anexa, respon-
da a questão que se segue Embarcação de A - 126° 49' 50'' E
nome “BALELA”, navegando na posição LAT B - 147° 12' 37'' W
23º10’30”S e LONG 042º58’30”W, recebe pelo
AIS de bordo uma notificação via SART para a) 274° 02' 27''
uma embarcação de nome “CORISCO” na b) 090° 01' 37''
posição LAT 23º14’30”S e LONG 042º33’10”W.
c) 275° 27' 02''
Dispondo de uma velocidade máxima de 9
nós, em quanto tempo “BALELA” alcançará a d) 085° 57' 33''
posição de “CORISCO” e) 089° 47' 35''
a) 2h 36 min
b) 1h 57 min
c) 2h 55 min AULA 08
d) 3h 11 min CPA
e) 2h 45 min
77°. Qual a diferença de Latitude entre os

paralelos, 44° 35' 17''S e 66° 15' 19''S.
a) 22° 45' 03''
b) 21° 40' 02''
c) 20° 40' 02''
d) 19° 10' 30''
e) 23° 41' 12''

GABARITO - PROBLEMAS DE 01 À 80
1-D 2-C 3-C 4-B 5-A 6-D 7-D 8-A 9-B 10 - A
11 - C 12 - D 13 - D 14 - B 15 - A 16 - C 17 - B 18 - A 19 - A 20 - D
21 - B 22 - D 23 - A 24 - B 25 - B 26 - D 27 - D 28 - D 29 - C 30 - B
31 - A 32 - D 33 - B 34 - C 35 - D 36 - D 37 - C 38 - A 39 - B 40 - D
41 - A 42 - C 43 - D 44 - B 45 - A 46 - B 47 - C 48 - D 49 - D 50 - C
51 - D 52 - A 53 - C 54 - A 55 - D 56 - A 57 - B 58 - D 59 - C 60 - C
61 - C 62 - B 63 - B 64 - B 65 - B 66 - C 67 - E 68 - A 69 - B 70 - C

71 - E 72 - D 73 - A 74 - C 75 - E 76 - E 77 - B 78 - E 79 - C 80 - D
RESOLUÇÃO DOS
PROBLEMAS DE PROVA

1) Quando marcamos um farol pela proa, o valor da 3) Sendo o Rmg=120º e a dmg=20ºW, então o Rv
marcação relativa será igual: será:
Proa = 000° Rmg = Rv – dm
Popa = 180° 120 = Rv – (-20)
Rv = 120 -20
Rv = 100º
4) Sendo o Rv=000º e a dmg=20ºE, então o Rmg

será:
Rmg = Rv – dm
2) A marcação pelo través, na costa brasileira, com Rmg = 360 – 20
rumo sul, será igual:
Rmg = 340º
5) Sendo o Da=3ºE e a dmg=20ºW, então a VT será:

VT = dm – da
VT = 20 – 3
VT = 17º W
6) Sendo o Rv=100º, o Rmg=119º e o Ra=122º,

então os valores da dmg, VT e da serão, respectiva-
mente:
R: Ao Rumo Verdadeiro +90°
Rmg = Rv – dm Rv = Ra + VT VT = dm –da
119 = 100 – dm 100 = 122 + VT 22 = 19 – da
dm = 100 – 119 VT= 122 – 100 da = 19 - 22
dm = - 19º (W) VT = 22º W da = - 3º (W)

7) Sendo a dmg=20ºW, o Rmg=090º e a 9) Sendo o Rv=145º e a MpBE=045º, a Mv será:
MpBB=090º, então a Mv será:
Mp(BB) = 360 – Mrel Rmg = Rv – dm Mv = Rv + Mp(BE)

90 = 360 – Mrel 90 = Rv –(-20)W Mv = 145 + 45
Mrel = 360 – 90 90 – 20 = Rv Mv = 190º
Mrel = 270º Rv = 70º
Mv = Rv + Mrel
Mv = 70 + 270
Mv = 340º
AULA 23
10) Sendo o Rv=045º e a Mrel=300º, a Mp será:

Mp(BB) = 360 – Mrel
8) Sendo o Rv=100º e a Mv=055º, a Mrel será: Mp(BB) = 360 – 300 AULA 23
Mv = Rv - Mp(BB) Mp(BB) = 60º

Mp(BB) = 360 – Mrel
55 = 100 - Mp(BB) 45 = 360 – Mrel
Mp(BB) = 100 – 55 Mrel = 360 – 45
Mp(BB) = 45º Mrel = 315º
11) Sendo a dm=19º 15’ W, numa carta náutica de

1980, e sua variação anual, aumentando de 9’,
então dm, para 1996, será:
1996 - 1980 = 16 anos
16 anos x 9’ = 144’ ou 2º 24’
19º15’
+2º24’
21º39’ W
108
12) A dm, numa carta náutica de 1994, era de 15) Sendo a marcha média, de 12,2 nós, e a dura-
18º30’W, a variação anual, aumentando de 10’, ção da viagem de 2dias20h30m, então a distância
logo a dm para 1996 será: navegada será de:
Transformar em horas/decimal
1996 - 1994 = 02 anos
2d 20h30m
02 anos x 10’ = 20’
48h + 20h + 0,5min = 68,5
18º30’
d=v.t
+ 20’
d = 12,2 . 68,5
18º50’ W
d = 835,70M
13) Sendo o Rmg=040º, a dmg=17ºE e o Da=2ºE, os
valores de VT e Ra serão, respectivamente: 16) Uma embarcação navegou 640 milhas em
65h18m, logo sua marcha média foi de:
Rmg = Rv – dm Rv = Ra + VT VT = dm + da
40 = Rv – 17 57 = Ra + 19 VT = 17 + 2 65h18m v=d/t
Rv = 40 + 17 Ra = 57 – 19 VT =19º E 18min / 60 = 0,3 v = 640 / 65,3
Rv = 57º Ra = 38º 65,3 v = 9,8 nós
Lembrando que: Sentido E (+) e Sentido W (-)
17) Sendo a marcha média de 11.2 nós, e a distân-

cia a navegar de 980 milhas, a duração da viagem
será de:
t=d/v Transformando decimal em minutos
t = 980 / 11,2
t = 87,5 5 x 60 = 30min
14) Sendo a distância a navegar, de 1.800 milhas, a

marcha média de 11 nós, a hora de partida 18:32 18) Para um observador situado num ponto A, da
do dia 30/01/96, logo o dia e a hora de chegada superfície terrestre, com longitude de 080º32’ E e
serão: outro observador situado num ponto B, com longi-
t=d/v tude de 120º40’ W, a diferença de longitude entre
t = 1800 / 11 esses observadores será de:
Longitude Ponto A
t = 163,63 arred.
t = 164 hs
179º60’ (decompor 180°) Dif. de Longitude
30/01/96 + 6 dias + 20hs - 080º32’
99º28’ 99º28’
Longitude Ponto B
Chegada: 06/02/96 às 14h32min + 59º20’
158°48’
179º 60’ (decompor 180°)
Lembre-se que Janeiro tem 31 dias
-120º40’
59º20’

19) Sabendo-se que um observador em terra, com 21) Uma embarcação navegando com Rv= 000º,
uma agulha magnética sem desvio, marcou uma marcou um farol aos 315º verdadeiros às 15h do
embarcação aos 295º e simultaneamente a em- dia 08/03. Sendo a marcha média desta embarca-
barcação marcou este observador aos 100º verda- ção de 12 nós, às 16:30h marcou o través do mes-
deiros e sabendo-se que a dmg=12ºW, o desvio da mo farol. A distância da embarcação ao farol é de:
agulha magnética da embarcação será:
t = 16:30 – 15:00 d=v.t
A marcação reciproca de 295º, é: t = 1:30hs d = 12 . 1,5
295 – 180 = 115º t = 1,5 (decimal) d = 18M
Como a embarcação marcou aos 100º
temos: 115 – 100 = 15º(VT),
22) Sendo o Rv=010º e a dm=12ºE, o Rmg será de:
considerando que a dm = 12ºW
VT = dm + da Rmg = Rv – dm Rmg = 360 – 2
15 = 12 + da Rmg = 10 - 12 Rmg = 358º
da = 15 – 12 Rmg = - 2
da = 3ºW Rmg = 2º W

20) Sabendo-se que o Rv= 210º e que o Mestre 23) Sendo o Da=3ºE, a dm=15ºW e o Rv=120º, a VT
Amador fez um MpBB= 040º, de um determinado será de:
farol sendo o dmg=18ºE, a Mmg deste farol será:
Rmg = Rv – dm Mmg = Rmg – MpBB VT = dm – da
Rmg = 210 – 18 Mmg = 192 – 40 VT = 15 – 3
Rmg = 192º Mmg = 152º VT = 12 (prevalece o sentido do maior 15 W)
VT = 12º W
110
24) Um iate com velocidade de 15 nós sai do ponto 27) Estando uma lancha com rumo norte, velocida-
A para o B, distante 60 milhas. Sabendo-se que o de 10 nós, não se notando nenhum vento aparente
iate saiu do ponto A às 10:00h e chegou ao ponto a bordo, a direção e a velocidade do vento real
B às 15:00h, a velocidade e o sentido da corrente serão:
serão de:
Tempo de navegação = 15:00 - 10:00
Como não temos nenhum vento aparente a bordo,
t = 5 hs
entendemos que a direção do vento é Sul, com a
mesma velocidade da embarcação (10 nós), lem-
v=d/t brando que:
v = 60 / 5
v = 12 nós “A direção do vento é de onde ele vem, e rumo é a
Velocidade do odômetro = 15 nós direção para onde ele vai...”
Velocidade real = 12 nós Portando, a resposta é: Sul com 10 nós
Velocidade da corrente = 15 – 12
vcor = 3 nós (contra)
AULA 18
25) Dados LAT=00º22’ S e LONG=01º50’E, a diferen-
ça de latitude de 12º15’S e a diferença de longitude
de 000º20’ W, o ponto de chegada será:

Latitude Longitude
00°22’S 001°50' E
+ 12°15’S (dif.) - 000°20' W (dif.)
12°37’S 001°30' E
26) Estando um veleiro navegando em uma área de 28) Uma embarcação navega no rumo verdadeiro
declinação magnética nula, no Rv=050º, da=8ºE, 358º, marca um alvo aos 012º verdadeiros, que
marca um alvo pelo través de bombordo. Logo os correspondem a 360º na agulha magnética, sendo
valores da Mv e Mag, serão respectivamente: a dmg=9ºE, e a Mp e o da serão, respectivamente:
Mrel = 360 – MpBB Mv = Rv + Mrel Mag = Mv - da

Mrel = 360 – 90 Mv = 50 + 270 Mag = 320 - 8 Mv = Rv + Mr Mp = 360 – Mr
Mrel = 270º Mv = 320º Mag = 312º 12 = 358 + Mr Mp = 360 – 346

Mr = 358 – 12 Mp = 14º BE
Mr = 346º
Mv = Mag + dm + da da = 360 – 357

AULA 23
12 = 360 + 9 + da da = 3ºE
da = 360 + 9 -12
da = 357 º
AULA 23

31) Estando uma lancha navegando aos 010º verda-
deiros, sendo o erro da giro de 0º e o da= 3ºE mar-
cou-se um alinhamento pela giroscópica, das torres
A e B aos 030º da proa por bombordo, no momento
em que a VT=18ºW. Logo a dmg, a Mmg e a Mag
foram, respectivamente:
VT = dm +da Mv = Rv - MpBB Mv = Mag + VT

-18 = dm +da Mv = 10 - 30 340 = Mag +(-18)
-dm = 3 +18 Mv = -20 Mag = 340 + 18
-dm = 21 (-1) Mv = 360 -20 Mag = 358°
dm =-21 Mv = 340°
29) Um barco navega no rumo 325º, com veloci- dm = 21°W

dade de 15 nós. Na região existe um vento real na Mmg = Mv - dm
direção 325º, com velocidade de 30 nós, logo o Mmg = 340 - (-21)
rumo e a velocidade do vento aparente serão: dm = 21°W
Mmg = 361 AULA 23
Mmg = 001°
Mmg = 361 - 360
Mag = 358°
Mmg = 001°

Rumo do Vento Ap. 145°
Velocidade: 45 nós
Atenção:
Direção é de onde o vento vem.
Rumo é para onde o vento vai. AULA 18
32) Estava na posição Lat. 23° 05’ 50’’ S e LONG
30) O barco A marcou o barco B aos 355º pela agu- 042° 07’ 00’’W, quando observei na carta a profun-
lha magnética e o barco B marcou o barco A pela didade, de:
agulha magnética sem desvio aos 173.5º. Saben-
do-se que as marcações foram simultâneas então o Plote as coordenadas na carta e note que a posição
desvio da agulha do barco A será: está em cima de linha isobatimétrica de 102 m
Sabendo que a Marcação Reciproca de 173,5° é
353,5. Teremos:
“as profundidades na carta sempre são expressas
da = Mmg - Ma em metros”
da = 353,5 - 355
da = - 1,5°
da = 1,5° W
AULA 14
Problema 33
Minha embarcação está saindo do porto do Rio de Janeiro em direção a Cabo Frio. Sabendo-se que minha
posição atual é LAT=23º05’ S e LONG=043º05’ W , plote na carta, e determine qual o rumo aproximado me
deixaria o farol de Cabo Frio pelo meu través, a 1,5 milhas de distância?
Resposta: “b” – 085º

R=85º 1,5M
Utilize o compasso na escala

Posição da Embarcação de latitude e meça 1,5 milhas

Problema 34
Qual a distância aproximada em que, no

rumo considerado de 085º a partir da
posição de partida de LAT=23º05’S e
LONG=043º05’W, minha embarcação
terá ao deixar as ilhas Maricás pelo

través?
Resposta: “c” – 3,5’
Posição da
embarcação
1’
2’
3’
3,5’
114
Problema 35
Sabendo-se que minha embarcação navega com velocidade de 15 nós e existe uma corrente
para W de 3 nós, sendo que o meu rumo atual é de 090º, quantas horas levarei entre a Ilha
Redonda, pelo meu través e a Ponta Negra, também pelo meu través?

v = 15 – 3 = 12 nós
Fazer a abertura do compasso e medir t=d/v

a distância na escala de latitude t = 28 / 12
t = 2,33 (converter p/ hora)
d = 28M
R = 90º V = 15 nós 0,33 x 60 = 19,8 (arred.)
Vcor = 3 nós (W) Resposta: t= 2h 20min

Problema 36
Qual o rumo no fundo que minha embarcação estará desenvolvendo, sabendo-se que minha agulha
giroscópica registra 060º, existe uma corrente de 5 nós na direção NW, minha velocidade é de 10 nós e que
o erro da giro é desprezível?
NW

Resposta: 30º
linha NW (315º rebatida)

use a régua paralela
com 5 nós; escala de 2:1
Rosa de Manobra
116
Problema 37
Qual a minha posição no instante em que marquei a Ponta Negra

aos 000º e meu ecobatímetro registrava a profundidade de 48
metros? 42º41’W
Resposta: “c”
LAT=23º01S e

LONG=042º41’W
Com a régua paralela

Ponta transporte o rumo 000º
Negra alinhando com a Ponta Negra
000º
46m
48m
23º01’S
Rumo 000º
linha
Isobatimétrica de 50m

Problema 38
Partindo do ponto A na latitude 23º05’S e longitude 042º55’W rumei para o ponto B na latitude 23º01’S e
longitude 042º40’W. Sabendo que levei aproximadamente uma hora para percorrer tal distância. Determinar
qual o rumo e velocidade.
Resposta: “a”
075º, 14 nós

14 nós
Com o compasso aberto entre os

pontos A e B fazer a leitura da
velocidade na escala de latitude.
Com a régua paralela posicionada sobre os
pontos A e B, transportar até o centro
da rosa e fazer a leitura do rumo.
Rumo = 75º
118
Problema 39
Estava sobre o paralelo de 23º S, próximo ao local da milha medida, na carta, onde existem quatro balizas
que se alinham, de acordo com a posição do observador. Neste instante eu avistava apenas três, das
quatro balizas, e estavam uma do lado da outra, quando marquei a do centro, aos 050º. Qual seria minha
provável profundidade local, neste instante?
Resposta: “b”
59 metros

milha medida
Com a régua paralela, transporte

posição da a marcação de 50º, até a milha medida,
embarcação alinhando-a, de forma que somente três
balizas possam ser vistas do barco.
Paralelo 23º
profundidade

Problema 40
Estava navegando, quando observei um enfiamento entre dois faróis, o da Ilha de Palmas e o da Ilha Rasa.
Nesta ocasião eu estava sobre a isobática de 50 metros. A que distância provável estaria da Ilha Rasa, qual
a marcação estaria fazendo das Ilhas Maricás em relação à proa da minha embarcação, sabendo que meu
rumo era W?
Resposta: “d”
4’, 155º

Isobatimétrica
de 50m
Com a régua paralela

transporte a marcação e faça
a leitura dos graus.
4M
posição
embarcação 65º
Mv=155º
rumo
W
120
Problema 41
Estava navegando no rumo 090º e desejava dobrar a Ponta de Cabo Frio, para pescar num banco de 46 m de
profundidade, a NE da Ilha de Cabo Frio, onde havia indicação de cardumes de peixes. Qual o rumo deveria
tomar, a partir da posição de 2 milhas ao sul de Cabo Frio, escolhida para a mudança de rumo?
Encontramos um erro
no problema, como pode ser
visto, na resolução ao lado
na verdade a resposta correta
seria o rumo 023º, cuja resposta
não consta no gabarito.
Para efeito de prova, utilize como

o gabarito como referência.

Gabarito
Resposta: “a”
Banco c/ 46m de
055º profundidade
2M
R 090º

Problema 42
Estava fazendo meu planejamento de singradura enquanto verificava os pontos de mudança de rumo.
Sabendo-se que minha velocidade de cruzeiro seria de 15 nós e o rumo escolhido desde a ilha Rasa pelo
meu través, até o Cabo Frio pelo meu través, seria 090º e o seguinte seria 060º, qual a distância total a
navegar entre os dois pontos de mudança de rumo e quanto tempo levaria?
Dados: Posição inicial LAT= 23º 02’ S LONG= 043º 09’ W Resolvendo o tempo
Posição de 2ª mudança de rumo LAT= 23º 02’ S e LONG= 042º 00’ W t=d/v  t=63/15  t=4,2
Resposta: “c” 0,2 x 60 = 12
63’ , aproximadamente 4 horas e 10 min. t=4h12m

Posição 2ª mudança
Posição inicial D = 63 milhas de rumo
R090º
3M
10 milhas 10 milhas 10 milhas 10 milhas 10 milhas 10 milhas
122
Problema 43
Meu rumo da agulha magnética registrava 080º quando navegava no través da Ponta de Saquarema.
Sabendo-se que meu desvio da agulha, que havia sido calibrada recentemente é de 3ºE e que o ano atual é
de 2014, qual seria o meu rumo, na carta de navegação anexa, neste instante?
corrigindo a variação anual:
2014 – 2000 = 14 anos
Variação de 6’W
6 x 14 = 84’  1º24’

21º 20’W
+1º 24’W
22º 44’W Declinação Mg e
Arred. 23ºW (dm) Variação Anual
VT = dm +da
VT = 23W – 3E
VT = 20ºW
Rv = Ra – VT
Rv = 80 – 20
Rv = 60º
Resposta d) 60°

Problema 44
Ao avistar, à noite um farol com as características GR Lp(3) B.E, 25M poderia sintonizá-lo com o
radiogoniômetro para auxiliar a obter uma reta de marcação?
Resposta: “b”

Não, pois à noite o efeito noturno não deixaria eu obter uma marcação radiogoniométrica perfeita
“ Para evitar o efeito noturno, não se devem fazer marcações radiogoniométricas nos períodos de cerca
de 1 hora em torno do ocaso* e do nascer do Sol (de meia hora antes a meia hora depois desses
fenômenos) e, durante a noite, só tomar marcações usando ondas terrestres, ou seja, estando o navio, no
máximo, de 25 a 30 milhas da estação transmissora.”
Navegação eletrônica e em condições especiais, pág. 1281
* Ocaso - desaparecer do Sol ou de qualquer astro no horizonte. Hora do sol-posto.
124
Problema 45
Ao passar pela Ponta Negra, avistei uma luz branca piscando. O que isto significa?
Duas respostas atendem as afirmações da

Farol da Ponta Negra pergunta (a e c), a resposta “c” em nosso
Torre cilíndrica de concreto entendimento é até mais coerente e correta, mas
armado, branca o gabarito aponta para a letra “a”.
Lp (2) Brancos a cada 10seg.
71 metros de altitude
21 milhas de alcance

a) Estou a menos de 13 milhas desta ponta
“Para que eu possa avistar este farol preciso estar
a menos de 21milhas do mesmo, pois este é o seu alcance,
portanto se estou a menos de 13 milhas, com certeza o
estou vendo...”
b) Com certeza meu barco está pelo través da

ponta
“ Não é necessário estar por través, para avistar a luz do
farol, alternativa incorreta. “
c) Estou com meu Ecobatímetro registrando a

profundidade de 100m
“ A linha isobatimétrica de 100m está a 19,5 milhas do farol,
portanto dentro do seu setor de visibilidade.”
d) Estou dentro do setor de visibilidade do farol que

possui uma torre de 80m de altura
“ A altitude do farol é de 71m. alternativa errada.“

Problema 46
Estou a 5 milhas a E da Ilha dos Papagaios

e observo uma luz intensa branca que pisca
a intervalos de 10 segundos. A cerca desta
afirmativa marque a alternativa correta:
posição da embarcação
5M
Resposta: “b”
A afirmativa acima é impossível pois estou
fora do setor de visibilidade do Farol que setor de visibilidade
emite tal lampejo

O farol que emite luz branca
(W – white) com intervalo de 10s
é o farol de Cabo Frio
126
Problema 47
Estava navegando ao sul da Ponta de Cabo Frio, quando meu ecobatímetro registrou uma profundidade
superior a 100m. Podemos afirmar que:
4M

Linha Isobatimétrica de 100m
a) Estou a 5 milhas do farol de Cabo Frio

A distância é de 4 milhas Resposta: “c”
b) Estou navegando a uma distância segura
Não conheço o rumo e velocidade
c) Estou navegando a pouca distância da ponta e devo ter cautela ao

mudar de rumo
Apesar de 4M nos parecer uma boa distância, devemos ser prudentes ao mudar de rumo
d) Estou fora do setor de visibilidade na carta

Resposta sem coerência

Problema 48
Estou me aproximando da entrada da Baía

de Guanabara e avistei o alinhamento de
duas luzes, uma que alternava cores
brancas e verde, e a outra encarnada.
Provavelmente estarei com um rumo?
WG (WHITE/GREEN)
BRANCO/VERDE

Resposta: “d”
R – (RED)
ENCARNADA
Entre as ilhas do Pai e Ilha da Mãe

Alinhamento dos dois faróis
cujas luzes atendem a questão
do problema, entre a ilha do
Pai e Ilha da Mãe, seria o rumo.
128
Problema 49
Estava a 10 milhas ao sul da Ponta de

Itaipu quando resolvi ligar o
radiogoniômetro para marcar radiofarol da
Ilha Rasa. Qual a frequência a sintonizar
e qual marcação provável que estaria
lendo no registrador de marcação do
equipamento?

Resposta: “d”
315 KHz , 310º
10M
Na realidade, a frequência mencionada na pergunta

somente tem a intenção de dificultar a resolução do
problema, basta resolver a marcação que encontra-
se a resposta certa.
A titulo de enriquecimento do estudo, saiba, que:
“ Os radiofaróis para a navegação marítima

operam na faixa de frequências de 283,5 kHz a
330 kHz. “

Problema 50
Marquei a Ilha Rasa, na tela do meu radar de bordo, aos 310º e distância de 3 milhas. Qual deveria ser a
minha marcação e a distância das Ilhas Maricás, neste instante?
Resposta: “c”
065º , 11 milhas

3M
11M
130
Problema 51
Marquei a Ilha Rasa aos 340º e as Ilhas Maricás aos 040º. Qual a minha posição?
Resposta: “d”
LAT= 23º 12’ S e LONG= 043º 05’ W
Note que há uma pequena diferença na latitude e na

longitude, mas a resposta é com o valor arredondado

LAT 23º11’55’’
LONG 43º05’40’’

Problema 52
Qual a marcação e distância da Ponta Negra quando minha embarcação estava na posição de
LAT= 23º 04.5’ S e LONG= 042º 38’ W?
Resposta: “a”
335º , 8 milhas

8M
335ºM
8M
132
Problema 53
Cruzei três distâncias para obter uma posição. Obtive um pequeno triângulo neste cruzamento. Onde
provavelmente estaria minha embarcação?
Resposta: “c”
No centro do triângulo

d1 d2
posição da embarcação
d0

Problema 54
Se eu tivesse uma alidade de mão e um radar eu poderia obter uma posição mais precisa nas proximidades
da Ilha Redonda:
Resposta: “a”
Fazendo uma marcação visual e tirando uma distância

radar.

distância da Ilha Redonda
“radar” marcação do farol
Posição da embarcação “alidade”
(hipotética)
134
Problema 55
Minha embarcação navega aproada à Ilha de Maricás, que está enfiada com a Pedra de Inoãn. Ao cruzar o
alinhamento, Ilha Rasa com Palmas, guino para boreste e navego sobre esse alinhamento até Ter a Ponta
Negra pelo través, onde fundeio. Qual seria a minha sondagem se a Tábua de Marés indica + 1.2m ?
Resposta: “d”
85m
Outro exercício em que

encontramos erro, note que na

posição em que a embarcação
ponta Negra pelo través

fundeia, tendo a Ponta negra
pelo través, as profundidades
não são claras, ou seja
passamos por uma de 87m e
temos uma outra próxima de
92m, porém, ainda teríamos
que somar a altitude de maré
que é de 1,2m, atenção caso
depare-se com este problema
na prova, a resposta é 85m. guinada à boreste
local do fundeio

Problema 56
Vindo de W (Oeste), que marcação de segurança devo estabelecer da Ilha Cagarra mais meridional para
evitar as pedras ao sul das Ilhas Tijucas?
Resposta: “a”
Não marcar a menos de 1 milha

1M
pedras 1M
Rumo, vindo de W(Oeste)
136
Problema 57
Estava marcando o enfiamento da Ilha Rasa com o aerofarol Aeroporto Santos Drumond aos 355º. No meu
radar de bordo a distância da Ilha Rasa era de 3 milhas. Qual a minha velocidade aproximada de cruzeiro
para que em 2 horas eu possa desfasar de 30º, este enfiamento, deixando a Ilha Rasa por bombordo, sendo
que alterei o meu rumo para 090º, a partir da distância tomada anteriormente, e qual a distância da minha
embarcação até a Ilha Rasa, neste instante?
Obs. Existe uma corrente local de 2 nós, com direção W
AULA 29
1° Erro) Não é possível fazer um enfiamento do aerofarol com a Ilha Rasa precisamente com 355° mas
com 352°
v = d /t v = 7,7 / 2 v = 3,85nós
Essa velocidade encontrada é o SOG (Velocidade no Fundo), que não leva em conta a corrente.
O problema nos pede "...velocidade aproximada de cruzeiro" ou seja o SOA (Velocidade de Superfície)
Existe uma corrente de 2 nós e com direção W (lembrando que a direção da corrente é para onde ela vai)
Rumo do barco 90° (E) Corrente W Portanto a Corrente é contra
A velocidade de cruzeiro então, será o SOG + Corrente SOA = 3,85 + 2 SOA = 5,85nós

2° Erro) ...e qual a distância da minha embarcação até a Ilha Rasa, neste instante?
De acordo com o gabarito a distância foi de 7,7M, mas essa é a distância navegada entre os dois pontos e
não a distância do segundo ponto até a Ilha Rasa, que seria de 8.5M
Resposta: b) 6 nós ; 7.7’

Problema 58
Um navegador desejava entrar no porto do Rio de Janeiro durante a preamar e estava atrasado para chegar
ao seu destino. Qual será o valor próximo da altura da maré e a que horas se dará esta situação?
Dados: dia da entrada – Domingo 01/09/1996.

Embarcação não possui luzes de navegação;
O navegador é um Mestre Amador habilitado recentemente
TABELA:
0432 1.2 0504 1.1

DOM 1123 0.4 SEG 1211 0.5
1638 1.1 1704 1.0
2326 0.4
Visualizando a tabua de marés, nota-se que a preamar se dará ás 16:38 com 1,1m.
como o mestre está atrasado e não possui luzes de navegação esta é a melhor ocasião.
Resposta: “d”
1.1m – 16h38min.
138
59) A marcação pelo través, na costa brasileira, 62) Um navegante saindo da baía passou a navegar
com rumo norte, será igual: exatamente no rumo sul magnético. Sabendo que a
declinação magnética é de 20ºW, o rumo verdadei-
ro será de:
AULA 23
Rmg = Rv - dm
180 = Rv - (-20)
Ao rumo verdadeiro - 90° Rv = 180 - 20
Rv = 160°
60) Com uma declinação magnética de 22° 30’W,
medida em 1991 e com variação anual de 5’E, terí- 63) Qual a amplitude de maré no porto de Salva-
amos uma declinação em 2003 de: ção, sabendo-se que a hora da preamar do porto
considerado é de 08h40min e a da baixa-mar sub-

2003 - 1991 = 12 anos
sequente é 11h35min:
12 x 5’ = 60’ ou 01° 0840 – 0,9 |1135 – 0,1 | 1515 - 2,0
PM - 08:40 = 0,90 0,90

22° 30’
BM - 11:35 = 0,10 - 0,10
- 01°00
0,80m
21°30’ W
61) Sendo o rumo verdadeiro igual a 009º, o desvio
Amplitude de Maré = 0,80m
da agulha igual a 15ºE e a declinação magnética
igual a 11ºE, o rumo de agulha será:

64) U lizando a Carta Náu ca, resolva a v = 10 nós 1º Passo
questão que se segue: Uma embarcação t = 02 horas Determinar a Distância
na posição Lat 23º 02’ 00” S e Long 042º d=?
50’ 00” W, navegação com rumo 090º e
velocidade de 10 nós, estará em que d=t.v
posição es mada duas horas depois? d= 2 . 10
d=20M
3º Passo
Abra o compasso em 10M
4º Passo
Plote a linha de rumo
com 20M e direção de 90º
Rv 90º

2º Passo 5º Passo
Plotar as Coordenadas Plotar as novas Coordenadas
65 )Considerando a maré na mais baixa baixa-mar de

sizígia e uma embarcação com um calado de 2
metros, qual será o valor lido no ecoba�metro se
essa embarcação es�ver na posição la�tude 23º 01’
00” S e longitude 042º 31’ 00” W?
Resposta:
Profundidade na Carta de 55m - 2m de calado
Profundidade apresentada no Ecoba metro = 53m
2º Passo
Identificar a profundidade
de 55m que consta na carta
1º Passo
Plotar as Coordenadas
140
66) Considerando uma embarcação na posição LAT = 23º 09’
45” S e LONG – 041º 43’ 30” W, qual será, dentre as
alterna��as abaixo, a leitura aproximada do ecoba�metro
da embarcação? (considere 2,7 m de calado)
Resposta:
Profundidade na Carta de 105m - 2,7m de calado
Se considerarmos uma Baixa-Mar com o

mínimo possível (zero) deveríamos ter uma leitura de
102,3m, mas o problema não menciona esses dados.
Então, concluímos que resposta que mais se aproxima
é a alterna va, C - 104m
2º Passo
Identificar a profundidade
de 105m que consta na carta
1º Passo
Plotar as Coordenadas

67) Qual o tempo de viagem com uma marcha média de 11 nós, e a distancia a ser percorrida de 980 mi-
lhas
Distância = 980M t=d/v

Tempo = ? t = 980 / 11 d AULA 07
Velocidade = 11' t = 89,09 t v
t = 89,1
68) Sendo o da = 3º E, a dm = 15º W e o Rv = 120º, a VT será de:
VT = dm + da
VT = (-15) + 3
VT = -12
VT = 12°W
AULA 23

69) Em uma carta náutica temos a declinação magnética de 20º10’W em 2003, com variação Anual de 6’W.
A declinação magnética em 2006 seria de:
dm = 20° 10'W
Ano 2003
Variação Anual = 6'W
Ano Atualização = 2006
Período = 03 anos
6°W x 3(anos) = 18'W
20°10'W
+ 18'W
20°28'W
70) Uma embarcação marcando o Farol

de Cabo Frio aos 000º e tendo no
ecobatímetro a indicação de 100 metros

de profundidade, estará a que distância
aproximada da Ilha de Cabo Frio?
3º Passo
Abra o compasso entre os
1º Passo dois pontos a ser medido
Plotar a LDP aos 000º
4º Passo
2º Passo Meça a abertura do compasso
LDP 000º Observe o cruzamento da na Escala de latitude
LDP com a Isóbata de 100m
Note que a distância é de aproxi-

madamente 04 milhas
142
71º) Um navegante que está no passadiço de sua embarcação, com uma elevação de 5 metros,
presenciou, ás 22:00hs, boiar no seu horizonte o farol de Camocim, que tem uma
altitude de 20m. Qual a distância do navegante ao farol às 22:00hs?
e) 12,9M
72º) Verifique a que distância estará um farol, que tenha 30m de altitude,
quando boiar no horizonte de um navegante, que tenha 10m de elevação.
d) 16,6M

73º) Sabendo-se que a sua elevação é de 6m acima do nível do mar.
Qual a distância estaria do farol das Ilhas Maricás ?
a) 22Milhas

74) Um navegador está no passadiço a uma altitude
de 9 metros, qual a sua distância ao horizonte?
d = distância ao horizonte
h = altitude do observador
d = 2√h
d = 2 √9
d=2x3
d = 6 Milhas
75) Sabendo que farol das Palmas tem 32m de altitu-

de, a imagem do farol na régua graduada foi de 4 cm,
distância da régua ao olho do observador 60cm. Qual
a distância estimada ao farol?

Onde:
D = Distância ao Objeto
d – Distância do olho do observador à régua
L – Comprimento da imagem na régua
H – Altitude do objeto
D = 0,60 x (32/0,04)
D = 0,60 x (800)
D = 480m
Transformando em Milha Náutica
D = 480m / 1852 (1 milha)
D = 0,25M
144
76°) Utilizando-se da carta anexa, responda a questão que se segue Embarcação de nome “BALELA”, navegando
na posição LAT 23º10’30”S e LONG 042º58’30”W, recebe pelo AIS de bordo uma notificação via SART para uma
embarcação de nome “CORISCO” na posição LAT 23º14’30”S e LONG 042º33’10”W. Dispondo de uma velocidade
máxima de 9 nós, em quanto tempo “BALELA” alcançará a posição de “CORISCO”
AULA 08
CPA

Resposta: (e) 2h45min

77°) Qual a diferença de Latitude entre os paralelos,
44° 35' 17''S e 66° 15' 19''S.
Mesmo Hemisfério - Devemos Subtrair
66° 15' 19'' S
- 44° 35' 17'' S
21° 40' 02''
78°) Qual a diferença de latitude entre os paralelos

01° 12' 30''S e 27° 10' 59''N
Hemisférios Diferentes - Devemos Somar
01° 12' 30'' S

+ 27° 10' 59'' N
28° 23' 29''
79°) Sabendo que o ponto A é LAT 23° 14' 33''N e que

a diferença para o ponto B é de 05° 10' 49''S, qual a
latitude do ponto B.
Note que a diferença aponta para o sentido SUL,

portanto o paralelo que queremos está ao SUL do

paralelo fornecido no exercício, sendo assim terá uma
coordenada menor.
23° 14' 33'' N

- 05° 10' 49'' S
18° 03' 44'' N
80°) Qual a diferença de longitude entre dois meri-

dianos, abaixo relacionados:
A - 126° 49' 50'' E

B - 147° 12' 37'' W
Hemisférios Diferentes - Devemos Somar
126° 49' 50'' E

+ 147° 12' 37'' W
274° 02' 27''
(Toda vez que exceder a 180° subtraímos de 360°
para encontrar a menor distância entre os meridia-
nos)
359° 59' 60''
- 274° 02' 27''
085° 57' 33''
146
© Todos os direitos reservados
Roda de Proa Cursos Náuticos

Autor: Sergio Cosentini
ISBN nº 978-65-00-81668-6

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Carta Náutica - 13006 Lista de Faróis Carta 12000

GUIA DE REFERÊNCIA RÁPIDA

O Radar possui três estados de atividade:

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Banda : Define a frequência que o radar irá operar

STC - Anti-Clutter SEA :

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FTC - Anti-Clutter RAIN:

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LEG – Trecho (perna) entre dois pontos de uma

MENSAGEM DE – mensagem incluída no sinal GPS

Canal Roda de Proa: https://www.youtube.com/c/rodadeproa 9

SOG – velocidade no fundo (“speed over the grou-

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PDOP – diluição da precisão da posição GPS (“posi-

POSIÇÃO 3D – posição plano-altimétrica, em três

PSEUDORANGE – pseudo-distância, ou distância

RECEPTOR MONOCANAL – receptor GPS que WAYPOINT – ponto de derrota.

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Questões que envolvam:

Consulte a Carta 12000 - Clique aqui para baixar

e) Pedras b) Área de tráfego PÁG. 12

2. O símbolo a norte das Ilhas Tijucas na c) Tipo de fundo, areia

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5. O símbolo “ “ ao norte da Ilha dos c) Monumento

e) Fábrica b) Luz fixa encarnada VEJA TAMBÉM

6. O símbolo “ “ significa: c) Farolete CARTA 12000

a) Baliza d) Farol à leste

b) Boia Esférica e) Facho Encarnado

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Canal Roda de Proa: https://www.youtube.com/c/rodadeproa 13

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c) Isobatimétrica de 50000m e) Cartas de longo curso

d) Isobatimétrica de 50 m 32. As altitudes de uma carta náutica são

a) Fundo misto de areia e coral c) Metros

b) Fundo misto de areia e cascalho d) Pés

c) Fundo misto de areia e concha e) Jardas

d) Fundo misto de argila e coral 33. Um pesqueiro é representado na carta

a) Areia vulcânica VEJA TAMBÉM c) Pesq.

b) Areia verde CARTA 12000 d) Pq

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a) 350m c) Declinação magnética

b) 360m d) Variação total

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a) Rumo da agulha c) Marcação polar bombordo

b) Rumo magnético d) Marcação polar boreste EBOOK MATÉRIAS

c) Marcação da agulha e) Marcação verdadeira PÁG. 40