ROSA DE

MANOBRAS
Cálculo do Vento Real e PMA

INSTRUÇÕES GERAIS
CMG (RM1) Fontenelle
 OBJETIVOS

- Apresentar um dos processos de traçado dos

vetores que definem o Vento Real.
- Apresentar processo para definição do PMA
(Ponto de Maior Aproximação) de um navio.

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 REFERÊNCIAS

- Navegação, a Ciência e a Arte, Vol. 1, Cap. XIV

-
CMG Altineu Pires Miguens

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 REGRA

Lembre-se, “ o Vento vem e a Corrente vai”

portanto, qualquer indicação apresentada em um
Anemômetro representará sempre por onde o
vento estará entrando relativamente ao seu navio.
O cálculo da Direção Real para onde o “vetor
vento” se dirige será um ângulo acrescido de 180º
à resposta obtida na Rosa de Manobra.

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 CÁLCULO DO VENTO REAL
Como primeira
preocupação para o
cálculo do vento real, o
navegante deverá verificar
qual é o Rumo Verdadeiro
e a Velocidade Real do
seu navio. Tais
informações constituirão o
“primeiro vetor” da solução
de cálculo do Vento Real.
O Rumo Verdadeiro
deverá ser observado
diretamente numa
repetidora da Agulha
Giroscópica de bordo. A
Velocidade do navio
deverá ser tomada do
Odômetro.
 CÁLCULO DO VENTO REAL
Após a obtenção dos elementos
que constituirão o Vetor 1, faz-se
necessário observar as indicações
do anemômetro de bordo quanto à
direção e intensidade do vento
apresentadas por aquele
equipamento. ATENÇÃO, TODAS
AS INDICAÇÕES DE “DIREÇÃO
DO VENTO” EM UM
ANEMÔMETRO, SÃO
RELATIVAS À PROA DA
EMBARCAÇÃO/NAVIO. A direção
e a intensidade do vento
registradas no anemômetro
comporão o Vetor 2.
 CÁLCULO DO VENTO REAL
Para a solução do cálculo vetorial será necessário fazermos uso de um
modelo de “Rosa de Manobra” conforme o abaixo apresentado. Tais
modelos são disponibilizados para a venda pela Diretoria de Hidrografia e
Navegação.
 Vetor 2
Vetor 1

Vetor 3
 Exemplo Prático – Vento Real
(cálculo da Direção e Intensidade)

Vetor 2 Anemômetro
indica: vento
aos 070 com
intensidade
Vetor 3 Vetor 1 de 9 Nós

Intensidade do vento A direção e

(na escala de 3:1) intensidade
para onde
“sopra” são,
portanto, 345
- 14,5Nós.
020
O Vento vem de 165 com 14,5
nós
 Exemplo Prático – Vento Real
(cálculo da Direção e Intensidade)

Vetor 2

Vetor 3 Vetor 1
Anemômetro
indica: vento
Intensidade do aos 070 com
vento (na escala intensidade
de 3:1) de 9 Nós

A direção e
intensidade
são, portanto,
345 - 14,5Nós.
020

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O Vento vem de 165 com 14,5 nós
 REGRA

No caso do PMA, faz-se necessário plotar na

“rosa” os pontos onde foram observados os
contatos referentes ao “alvo” e, em seguida, traçar
uma reta perpendicular a linha que une esses
últimos pontos, com origem no centro da “rosa”, a
fim de verificarmos a distância para o PMA, bem
como a quantas milhas passará de nosso navio.

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Exemplo Prático - PMA

Distância a ser Contacto

percorrida até o observado às
PMA (6,3 milhas Rumo do alvo = 055 13:30 aos 310º
Vetor 2 com Vel=12)´ distância de 9
Vel = 18 nós
milhas.
PMA Novamente
observado às
13:45, aos 320º
Vetor 1 Vetor 3 distância de 6,5
milhas.

Perpendicular Em 15 minutos
(ao movimento do alvo aos 015) navegou 3
milhas (entre
os dois pontos)
O PMA ocorrerá 27 no rumo 105º.
minutos após a
segunda observação, Conforme o
020º logo às 14:12 e a uma ábaco, a
distância de 3,7 Velocidade
milhas do navio Relativa é de
12 nós
 EXERCÍCIOS
• 1) Um navio encontra-se navegando no Rumo 340°
com velocidade de 15 nós. O anemômetro registra
um vento aos 030° com intensidade de 10 nós.
Calcule a direção e a intensidade do vento real.

• 2) Um navio encontra-se navegando no Rumo 180°

com velocidade de 18 nós. O anemômetro registra
um vento aos 180° com 5 nós de intensidade.
Calcule a direção e a intensidade do vento real.
 EXERCÍCIOS

3) Um navio encontra-se navegando no Rumo 270°,

com velocidade de 20 nós. No local há um vento
sendo informado pelo anemômetro de bordo vindo
de 000° com velocidade de 3 nós. Calcule o vento
real (Direção e Intensidade).
4) Sabe-se que o vento real no dia de hoje, na região
próxima ao farol de Cabo Frio é de 15 nós, vindo da
direção 020°. Sabendo-se que para lançar o
helicóptero existente a bordo necessita-se de um
vento pela proa com intensidade mínima de 16 nós,
calcule qual seria o Rumo verdadeiro e a velocidade
mínima que o seu navio deverá tomar, a fim de
atender ao lançamento da aeronave.
 EXERCÍCIO

Um navio encontra-se navegando no rumo

verdadeiro 180º com velocidade de 15 nós. Às
10:10 horas foi identificado um contato no radar
na marcação 045º a uma distância de 4000 jardas.
Às 10:20 o mesmo alvo foi “plotado” na marcação
035º a uma distância de 6000 jardas.
Calcule em que instante terá ocorrido o PMA, a
que distância e a que marcação do navio.
105-2000--0935
FIM