AERODINÂMICA

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 Definição
Estudo dos objetos em movimento através do
ar, e as forças que produzem ou mudam tal
movimento. A aerodinâmica estuda a ação
do ar sobre um objeto.
É definida, também, como ramo da
dinâmica, que trata do movimento do ar
e de outros gases, com as forças agindo sobre
um objeto em movimento através do ar, ou
com um objeto que esteja estacionário na
corrente de ar. A aerodinâmica está
relacionada com três partes distintas, as
quais são: a aeronave, o vento relativo e a
atmosfera.

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 Atmosfera

É a camada de ar que circunda a Terra; é

uma mistura de gases que contém
aproximadamente 21% de oxigênio, 78% de
nitrogênio e 1% de outros gases.
É nesta camada de ar que a aeronave
opera, por isso é importante entender o
comportamento do ar, pois o mesmo
influência no controle e desempenho do voo
de uma aeronave.

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 Atmosfera

O ar é considerado um fluido, ele define

uma substância, que pode fluir ou trocar sua
forma através da aplicação de uma pressão
moderada;
O ar tem peso, uma vez que qualquer coisa
mais leve que ele, como um balão cheio de
hélio irá subir no ar.

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 Atmosfera
•Pressão atmosférica: é a pressão exercida
pelo ar sobre todas as coisas que estão dentro
da atmosfera. A coluna de mercúrio é um
instrumento utilizado para medir esta
pressão.

•A pressão atmosférica varia

numa relação inversamente
proporcional com a altitude.

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 Atmosfera
Além da pressão, a densidade e a
temperatura do ar, são parâmetros da
atmosfera que sofrem variações e que
influenciam no controle e desempenho do
voo.

Como regra geral, esses três parâmetros

diminuem de intensidade quando a
altitude aumenta.

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 Atmosfera
Densidade: termo que significa peso por
unidade de volume.

D= m/v
A densidade dos gases é governada pelas
seguintes regras:
•Varia numa relação diretamente
proporcional com a pressão e inversamente
proporcional com a temperatura.
•A relação entre densidade e altitude é
inversamente proporcional.

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 Atmosfera
Umidade: é a quantidade de vapor d’água
no ar.
A quantidade máxima de vapor que o ar
pode absorver varia com a temperatura.
Quanto mais elevada a temperatura do ar,
mais vapor d'água ele pode absorver.
A relação entre a densidade do ar e a
umidade é inversamente proporcional.

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 Atmosfera
Atmosfera padrão: O desempenho da aeronave, ou
seja, a velocidade máxima, o comprimento da pista
requerida para decolagem etc, dependem muito dos
parâmetros atmosféricos. Como esses parâmetros
variam de momento a momento de acordo com o
local, torna-se necessário criar uma Atmosfera
padrão.
Atmosfera Padrão ISA (ICAO Standard Atmosphere):
definida pela ICAO e são dotados os seguintes
parâmetros para o nível do mar:
•Pressão: 1013,25 hPa (760 mm de Hg)
•Densidade: 1,225kg/m3
•Temperatura: 15ºC

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 Princípio de Bernoulli e
fluxo subsônico
O princípio de Bernoulli estabelece que, quando um
fluido (ar), passando por um tubo, atinge uma
restrição ou estreitamento desse tubo, a velocidade do
fluido que passa por essa restrição é aumentada e sua
pressão reduzida.
O lado arqueado (curva) da superfície de um
aerofólio (asa) afeta o fluxo de ar, exatamente como
acontece com um estrangulamento em um tubo.

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Princípio de Bernoulli e
fluxo subsônico

11
GEOMETRIA DO AVIÃO

12
GEOMETRIA DO AVIÃO

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 PARTES ENCONTRADAS EM UMA
AERONAVE

•Superfícies aerodinâmicas: produzem pequena

resistência ao avanço, mas não produzem
nenhuma força útil ao voo.
Ex.: Spinner e carenagem da roda
•Aerofólios: são aquelas que produzem forças úteis
ao voo.
Ex.: Hélice, asa, estabilizador

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ELEMENTOS DE UMA ASA

Envergadura

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 ELEMENTOS DE UMA ASA

Vista superior da asa da aeronave EMB-120 Brasília

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 PERFIL DE UMA ASA
•É formato em corte do aerofólio. Existem dois
tipos de perfis:
•Simétrico: é aquele que pode ser dividido
por uma linha reta em duas metades
iguais.
•Assimétrico: é aquele que não pode ser
dividido por uma linha reta em duas
partes iguais.

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Elementos de um perfil de asa

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 ÂNGULO DE INCIDÊNCIA
É o ângulo formado entre a corda e o eixo
longitudinal da aeronave.

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EIXOS IMAGINÁRIOS DE UMA
AERONAVE

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 EIXOS IMAGINÁRIOS DE UMA
AERONAVE
A aeronave se movimenta em torno desses
três eixos. Para cada eixo existe uma
superfície primária de voo que permitirá
esses movimentos.

•Eixo transversal: em torno deste eixo a

aeronave realiza movimentos de subida e
descida (arfagem/pitch) através do
Profundor, cujo o comando é feito pela
coluna do manche.

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22
 EIXOS IMAGINÁRIOS DE UMA
AERONAVE
Eixo longitudinal: em torno deste eixo a
aeronave realiza movimentos de rolamento
(roll) através do comando dos Ailerons. O
comando para este movimento é feito pelo
volante do manche.

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24
Comando do
aileron

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 EIXOS IMAGINÁRIOS DE UMA
AERONAVE

Eixo Vertical: em torno deste eixo a

aeronave realiza movimentos de guinada
(YAW), através do Leme, cujo o comando é
efetuado através dos pedais.

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27
FORÇAS QUE ATUAM NA AERONAVE
DURANTE O VOO

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AEROFÓLIOS

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 ÂNGULO DE ATAQUE

Ângulo formado
entre a corda da
asa e a
direção do vento
relativo.

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 CENTRO DE PRESSÃO DA ASA

Em cada minúscula parte de uma superfície de aerofólio ou

asa, uma pequena
força está presente. Essa força é diferente em amplitude e
direção, de qualquer outra que esteja agindo sobre outras
áreas, à frente ou para
trás desse ponto. É possível adicionar todas essas pequenas
forças matematicamente, e a força encontrada é chamada
de força resultante
(sustentação). Essa força resultante tem amplitude, direção e
localização e pode ser representada por um vetor. O ponto de
interseção da força resultante como a corda do aerofólio é
chamada de centro de pressão.
O centro de pressão se move ao longo da corda do aerofólio
com a mudança no ângulo de ataque. Durante
praticamente todo o voo, o centro de pressão se move para
frente com o aumento do ângulo de ataque, e para trás
quando esse ângulo diminui.
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32
 Área da Asa

A área da asa é medida em pés quadrados, e inclui a

parte bloqueada pela fuselagem. Ela é adequadamente
descrita como a área da sombra, projetada pela asa
ao meio dia (num dia de sol). Testes mostram que as
forças de sustentação e arrasto que agem sobre a asa,
são proporcionais à sua área. Isso significa que, se a
área da asa for duplicada, todas as outras variáveis
permanecem as mesmas, enquanto a sustentação e o
arrasto criados pela asa são
duplicados. Se a área é triplicada, empuxo e arrasto
são triplicados.

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 CENTRO DE GRAVIDADE
O centro de gravidade pode ser considerado como o
ponto no qual todo o peso de uma aeronave está
concentrado.
Se uma aeronave for suportada no seu exato centro
de gravidade ficará equilibrada em qualquer
posição.
O centro de gravidade é de grande importância
para uma aeronave, pois sua posição tem grande
relação com a estabilidade.
O centro de gravidade é determinado pelo projeto
geral da aeronave. O projetista calcula o passeio do
centro de pressão. Ele então fixa o centro de
gravidade em frente ao centro de pressão, para a
velocidade correspondente de vôo, de forma a
proporcionar o momento restaurador adequado
para o equilíbrio em vôo.

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 ESTABILIDADE E CONTROLE
Três termos que sempre aparecem em qualquer
discussão sobre estabilidade e controle:
• Estabilidade propriamente dita: voar reto e
nivelado;
• Maneabilidade: dirigibilidade ao longo de
uma rota de voo e
• Controlabilidade: qualidade de resposta aos
comandos dados pelo piloto.

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