Cs Adr

Transporte de Mercadorias Perigosas
Transportes
Específicos
TE -I
CONCEITO DE MERCADORIAS PERIGOSAS
1. INTRODUÇÃO
MERCADORIAS PERIGOSAS matérias e objectos cujo

o transporte rodoviário é autorizado sob certas
condições ou proibido pelo ADR.
ou
MERCADORIAS PERIGOSAS: são matérias e objectos
que, pelas suas características ou pelo seu estado
físico, apresentam RISCOS para as pessoas , os animais
ou o meio ambiente
• DEFINIÇÕES:
PRESSÃO DE VAPOR: está relacionada com a

volatilidade, ou seja, com a facilidade de um produto se
vaporizar
Unidades de pressão: bar, atm, pascais, kg/cm2.
Ex: Gasóleo (37,8º C) PV = 0,1 kPa

Gasolina (37,8º C) PV  45 – 100 kPa
Quanto mais elevado for o valor da pressão de vapor de

uma substância, mais facilmente ela se evapora
PONTO DE INFLAMAÇÃO: Temperatura mais baixa

de um líquido à qual os seus vapores formam com o ar
uma mistura inflamável (ºC)
Ex: Gasolina ± -35 ºC Gasóleo ± 58 ºC
PRESSÃO: Força exercida por um sólido, um líquido ou

um gás, por unidade de superfície.
Exprime-se em: quilogramas por centímetro quadrado
(kg/cm2), bar, atmosferas (atm) ou pascais (Pa).
1 atm  101,325 kPa  1,0333 kg/cm 2

 1,01325 bar
Reacção de Neutralização – Reacção entre um ácido

a uma base, até que nenhum deles esteja em excesso e
a solução fique neutra.
ÁCIDO + BASE => SAL + ÁGUA
pH: Escala cujos valores variam entre 0 e 14

Se o pH > 7, a solução é básica
Se o pH < 7, a solução é ácida
Se o pH = 7, a solução é neutra
QUADRO LEGAL DO TRANSPORTE
MERCADORIAS PERIGOSAS
O transporte rodoviário de mercadorias perigosas

deverá cumprir o que está regulamentado para
qualquer transporte e ainda a regulamentação
especifica contemplada em diversos diplomas
legais dos quais se destacam:
• Decreto-Lei nº 41-A/2010, de 4 de 29 de Abril,
que contém em anexo o ADR 2009
• Decreto-Lei nº 44/2005, de 23 de Fevereiro,
que publica o C. E.
• Portaria nº 331-B/98, de 1 de Junho, com

alterações da Portaria nº 131/2006, de 16
Fevereiro, que impõe restrições à circulação, em
determinados períodos e em algumas vias, a veículos
pesados afectos ao transporte de mercadorias
perigosas;
• Portaria nº 578-A/99, de 28 de Julho, que altera a

Portaria 331-B/98, no que diz respeito à circulação
deste tipo de veículos na Ponte 25 de Abril
• ADR: Acordo Europeu Relativo ao Transporte

Internacional de Mercadorias Perigosas por
Estrada
 Accord européen relatif au transport
international des marchandises
dangereuses par route
 European agreement concerning the
international carriage of dangerous goods
by road
LEGISLAÇÃO QUE SE APLICA AO
TRANSPORTE MERCADORIAS PERIGOSAS
Mapa da área de abrangência do ADR

O ADR é constituído por 9 partes
PARTE 1 Disposições gerais – todos utilizadores

PARTE 2 Classificação–Fabricantes mercadorias
perigosas
PARTE 3 Lista mercadorias perigosas – todos os
utilizadores
PARTE 4 Utilização de embalagens, cisternas
contentores e GRG, – Enchedores e
utilizadores de embalagens e cisternas
PARTE 5 Procedimentos expedição – Expedidores
PARTE 6 Construção e ensaios das

embalagens, GRG e cisternas – Construtores de
embalagens e cisternas
PARTE 7 Condições de transporte, carregamento,
descarga e manuseamento – carregadores de
mercadorias perigosas
PARTE 8 Tripulação, equipamento e operação
dos veículos - transportadores
PARTE 9 Construção e aprovação dos
veículos –construtores de veículos e carroçarias
CLASSIFICAÇÃO E RISCOS DAS
Riscos Exemplos de produtos com estes riscos

Explosão pólvora, dinamite, TNT
Inflamação Gasolina, álcool etílico, enxofre
Comburência Clorato de sódio, água oxigenada
Toxicidade Fenol, pesticidas, cianetos
Radioactividade Urânio natural, aparelhos de uso médicos ou
industrial contendo fontes radioactivas
Corrosividade Ácido sulfúrico, ácido nítrico, lixívia
Instabilidade Cloreto de vinilo, monóxido de azoto
química
Outros riscos Riscos para o ambiente, ligados a matérias não
biodegradáveis- amianto, poluentes marinhos
1. CLASSES DE PERIGO
Classe de Perigo é o conjunto das mercadorias

perigosas com o mesmo tipo de risco e/ou com o
mesmo estado físico
Se a matéria possuir mais do que um tipo de risco, é

incluída na classe a que corresponde o risco
predominante no que respeita ao transporte
considerando-se os outros secundários
Classe 1 - Matérias e objectos explosivos
Classe 2 - Gases
Classe 3 - Matérias líquidas inflamáveis
Classe 4.1 - Matérias sólidas inflamáveis,
Classe 4.2 - Matérias sujeitas a inflamação espontânea
Classe 4.3 -Matérias que em contacto com a água
libertam gases inflamáveis
Classe 5.1 - Matérias comburentes
Classe 5.2 - Peróxidos orgânicos
Classe 6.1 - Matérias tóxicas
Classe 6.2 - Matérias infecciosas
Classe 7 - Matérias radioactivas
Classe 8 - Matérias corrosivas
Classe 9 - Matérias e objectos perigosos diversos
2. GRUPO DE EMBALAGEM
Grupo de embalagem é o grupo ao qual são afectadas
certas matérias ou objectos em função do grau de
perigo que apresentam para o transporte
As mercadorias perigosas, com excepção das

pertencentes às Classes 1, 2, 5.2, 6.2 (excepto UN
3291), 7 e auto-reactivas da classe 4.1, são englobadas
num dos seguintes G.E.:
G.E.I – matérias muito perigosas;
G.E.II – matérias medianamente perigosas;
G.E. III – matérias levemente perigosas.
3. NÚMERO ONU:
Cada matéria ou objecto referido no ADR está

afectado a um número de 4 algarismos extraído da
Regulamentação Modelo das Nações Unidas a que se
dá o nome de “número ONU” ou Nº ONU” (UN).
UN 1090 ACETONA
UN 1993 LÍQUIDO INFLAMÁVEL, N.S.A
4. AS CLASSES DE PERIGO
• Classe 1 Matérias e objectos Explosivos
a) Matérias Explosivas: São matérias que por reacção

química, podem desprender gases a uma
temperatura, pressão e velocidade tais que possam
ocasionar danos nas imediações.
Matérias pirotécnicas: Matérias destinadas a

produzir um efeito calorífico, sonoro, luminoso ou
fumígeno, tendo por base reacções químicas
exotérmicas auto-sustentadas
Objectos explosivos: objectos que contenham

matérias explosivas ou pirotécnicas que estes se
utilizam ou a outros factores externos
c) Matérias e objectos não mencionados em a) ou b

fabricados com o fim de produzir um efeito prático
por explosão ou com fins pirotécnicos
Matérias que por si só não sejam explosivas, mas que

podem formar uma mistura explosiva, não são matérias
da classe 1
Exemplos: material pirotécnico, detonadores
DIVISÕES DE RISCO:
 1.1 - Risco de explosão em massa

 1.2 - Risco de projecções
 1.3 - Risco de incêndio
 1.4 - Risco mínimo
 1.5 - Risco de explosão em massa pouco
 1.6 - Objectos pouco sensíveis não comportando
riscos de explosão em massa
GRUPOS DE COMPATIBILIDADE:
Identificados por uma letra maiúscula (A a S)

 A Matéria explosiva primária
.................................................
 S Matérias em que todo o efeito perigoso fica limitado ao
interior do volume
CÓDIGO DE CLASSIFICAÇÃO:
Exemplo: 1.1A – Explosão em massa/Explosivo primário

UN 0431 NITROCELULOSE 1.1D
UN 0012 CARTUCHUS PARA ARMAS DE PEQUENO CALIBRE 1.4S
• Classe 2 – Gases
Definem-se como gases as matérias que:

 a 50 ºC têm uma P.V. > 300 kPa ( 3 bar); ou
 são completamente gasosos a 20 ºC e à pressão de
101,3 kPa
Exemplo: azoto comprimido, metano, cloro, butano,

acetileno, o amoníaco.
• As matérias e objectos da Classe 2, excepto os

aerossóis, estão afectados a um dos seguintes grupos,
em função das propriedades perigosas apresentadas:
A – Asfixiante O - Comburente
F – Inflamável; T - Tóxico
TO - Tóxico e comburente TF - Tóxico e inflamável
TC – Tóxico e corrosivo
TOC- Tóxico, comburente e corrosivo
TFC – Tóxico, inflamável e corrosivo
• Classe 3 – Líquidos Inflamáveis
Definem-se com matérias líquidas inflamáveis as

matérias que têm:
 um ponto de fusão ou um ponto de fusão inicial até
20 ºC à pressão de 101,3 kPa;
 a 50 ºC, uma pressão de vapor até 300 kPa (3 bar)
e não são completamente gasosos a 20 ºC e à
pressão de 101,3 kPa;
 um Ponto de Inflamação até 60 ºC
Exemplo: gasolina, benzeno.
GRUPOS DE EMBALAGEM:
Os líquidos inflamáveis deverão se afectados a um dos
seguintes grupos de embalagem seguintes, segundo o
perigo que representam durante o transporte
Grupo de Ponto de Inflamação Ponto de ebulição inicial
embalagem (em recipiente fechado)
I ----  35 ºC
II < 23 º C > 35 º C
III  23º C e  60º C > 35º C

• Classe 4.1 – Matérias sólidas inflamáveis, auto-

reactivas e explosivas dessensibilizadas
• Matérias sólidas Inflamáveis: São matérias facilmente

inflamáveis por contacto com uma fonte de inflamação
e que podem inflamar-se por atrito, continuando a
combustão após o afastamento da fonte.
Exemplo: fósforos, pós de metais, enxofre, resíduos de

borracha.
• Classe 4.2 – Matérias sujeitas a inflamação espontânea
Matérias sujeitas a auto-aquecimento: matérias que, em

contacto com o ar, sem acréscimo de energia, são
susceptíveis de auto-aquecimento e inflamarem-se, à
temperatura ambiente.
Só podem inflamar-se em grandes quantidades e após várias
horas ou dias.
Matérias pirofóricas: matérias que em contacto com o ar,

mesmo em pequenas quantidades, se inflamam num período
de 5 minutos.
Exemplo: fósforo branco, resíduos de celulóide

CLASSIFICAÇÃO E RISCO DAS
• Classe 4.3 – Matérias que, em contacto com a água,

libertam gases inflamáveis
Pertencem a esta classe as matérias que, por reacção

com a água, libertam gases inflamáveis susceptíveis de
formar misturas explosivas com o ar, bem como os
objectos que contenham tais matérias
Exemplo: carboneto de cálcio, potássio, bário, sódio,

zinco em pó.
• Classe 5.1 – Matérias comburentes
Esta classe engloba as matérias que, não sendo elas

mesmas necessariamente combustíveis, podem em
geral, ao libertar oxigénio, provocar ou favorecer a
combustão de outras matérias.
Exemplo: Peróxido de hidrogénio concentrado (água

oxigenada), clorato de sódio, nitrato de prata
• Classe 5.2– Peróxidos orgânicos
Matérias que podem ser consideradas como derivadas

do peróxido de hidrogénio, no qual um ou dois átomos de
hidrogénio são substituídos por radicais orgânicos.
Podem decompor-se muito rapidamente sob o efeito do

calor, do choque ou contacto com impurezas,
necessitando alguns regulação da temperatura durante
o transporte.
Exemplo: hidroperóxido de butilo.

• Classe 6.1 – Matérias tóxicas
São as matérias das quais se sabe, por experiência, ou

se pode admitir, a partir de experiências feitas com
animais, que elas podem, em quantidade relativamente
fraca, prejudicar a saúde do homem ou causar a morte
por inalação, absorção cutânea ou ingestão.
Exemplo: ácido cianídrico, ácido arsénico.

• Classe 6.2– Matérias infecciosas
Matérias infecciosas são as matérias de que se sabe ou

se tenha razões para crer que contenham agentes
patogénicos susceptíveis de provocar doenças
infecciosas no homem ou nos animais
Exemplo: vírus, bactérias, parasitas,etc.
Temos a considerar:
UN 2814 MATÉRIA INFECCIOSA PARA O HOMEM

 Matérias infecciosas para os animais;

 Resíduos hospitalares;
 Amostras de diagnóstico, como excreções,
secreções, tecidos, transportados para fins de
diagnóstico ou pesquisa, sempre com exclusão dos
animais vivos infectados.
UN 3373 AMOSTRAS CLÍNICAS ou AMOSTRAS DE

DIAGNÓSTICO
• Classe 7– Matérias radioactivas
São matérias que emitem radiações, que provocam

danos graves nas células dos organismos vivos
Exemplo: Tório, Rádio Urânio.
A radioactividade não é detectável pelos órgãos dos

sentidos.
As radiações  (alfa) percorrem uma

distância muito pequena e podem ser detidas
por uma folha de papel ou a pele humana

As radiações (beta) percorrem uma
distância de 1 metro aproximadamente e
podem ser detidas por uma folha fina de
metal ou uma madeira com alguns cm
As radiações  (gama) percorrem centenas de

metros no ar e podem ser detidas por uma
parede larga de chumbo ou de cimento
• Classe 8 – Matérias Corrosivas
São matérias que pela sua acção química, danificam o

tecido epitelial da pele e das mucosas com o qual estão
em contacto, ou que em caso de fuga, podem causar
danos a outras mercadorias ou aos meios de transporte.
Exemplo: hidróxido de potássio sólido, ácido clorídrico,

ácido acético, etc.
• Principal norma de segurança: evitar o contacto físico e
o derrame.
• Classe 9 – Matérias e objectos perigosos diversos
Matérias e objectos que, durante o transporte,

apresentem perigos diferentes dos contemplados nas
outras classes incluindo:
 Matérias que, inaladas sob a forma de pó fino,
podem por em perigo a saúde;
 Matérias e equipamentos susceptíveis de emitir
dioxinas ao arder como os difenilpoliclorados (PCB);
 Matérias que libertam vapores inflamáveis;
 Pilhas de lítio;
 Dispositivos de salvamento;
 Matérias perigosas para o ambiente;
 Matérias transportadas a quente;
 Outras matérias que apresentem um risco durante o
transporte e não correspondam às definições de
qualquer outra classe
DOCUMENTAÇÃO QUE ACOMPANHA O
TRANSPORTE
Na cabina de um veículo que realize o transporte de

mercadorias perigosas, devem existir:
• 1. DOCUMENTO DE TRANSPORTE (Expedidor)
• O Documento de transporte deve ter a seguinte informação:

 O nº ONU precedido das letras “UN”
 Designação oficial do transporte, prevista no ADR/RPE;
 Para as matérias e objectos da Classe 1, o código de
classificação indicado na coluna (3b), do Quadro A.
 O grupo de embalagem atribuído à matéria pode ser
precedido das letras “GE” (por exemplo, ”GE II”), se
aplicável
TRANSPORTE
 Para as matérias e objectos não pertencentes às

classes 1 e 7, os números dos modelos de etiqueta que
figuram na coluna (5) do quadro A.
No caso de serem indicados vários números de modelos
de etiqueta, os que seguem o primeiro deverão ser
indicados entre parênteses.
 Para as matérias e objectos que não tenham indicado
nenhum modelo de etiqueta torna-se necessário indicar
em seu lugar o número da classe segundo a coluna (3a).
 Se aplicável, o código de restrição em túnel que figura
na coluna (15) em maiúsculas e entre parêntesis.
TRANSPORTE
 O número e a descrição dos volumes

 A quantidade total de cada mercadoria perigosa por
número ONU designação oficial do transporte e grupo
de embalagem;
 Nome e endereço do expedidor
 Nome e endereço do(s) destinatário(s)
 Declaração conforme as disposições de algum acordo
particular
UN 1098 ÁLCOOL ALÍLICO, 6.1 (3), I, 5 (C/D)tambores e 2 GRG,

2500 litros
TRANSPORTE
• No caso de transporte internacional:

 Todas as indicações devem figurar na língua do
país de expedição e, se essa não for o francês,
inglês ou alemão, ainda numa destas três línguas
 Se o transporte se faz ao abrigo de um acordo
multilateral, esse facto deve ser mencionado
TRANSPORTE
• 2. FICHA DE SEGURANÇA (Transportador)
Estas instruções devem ser fornecidas pelo

transportador à tripulação do veículo antes do inicio da
viagem, numa língua (s) que cada membro da tripulação
do veículo possa ler e entender.
O transportador deve assegurar que cada membro da

tripulação compreende correctamente as instruções e é
capaz de as aplicar.
TRANSPORTE
Antes da partida, a tripulação deve verificar quais as

mercadorias carregadas a bordo e consultar nas
instruções escritas quais as medidas a tomar em caso de
emergência ou de acidente. ".
Devem ser transportadas na cabina do veículo e estar

facilmente acessíveis à tripulação
As instruções escritas devem corresponder ao modelo de

quatro páginas, indicado no ADR tanto na forma como no
conteúdo
DOCUMENTAÇÃO QUE ACOMPANHA
O TRANSPORTE
• Medidas a tomar em caso de acidente ou emergência
• Indicações suplementares em função da classe
• Lista de equipamentos
44
TRANSPORTE
• 3. CERTIFICADO DE FORMAÇÃO (Transportador)
• Devem ser titulares de certificado os condutores que:

 Transportem mercadorias perigosas, em veículos de
carga geral, cuja MMA seja inferior a 3,5 toneladas;
ou
 Cisternas fixas, desmontáveis ou veículos-bateria de
capacidade superior a 1 m3; ou
 Contentores-cisterna, cisternas móveis ou CGEM
com capacidade superior a 3000 litros; ou
TRANSPORTE
 Veículos destinados ao transporte de mercadorias

da Classe 1;ou
 Veículos destinados ao transporte de mercadorias
da Classe 7,
O Certificado de Formação, emitido pelo Instituto da

Mobilidade e dos Transporte Terrestres – IMTT, válido
por 5 anos, é o documento que comprova que o condutor
foi aprovado num curso de formação e que possui a
necessária aptidão psico-fisica
TRANSPORTE
TRANSPORTE
• 4. CERTIFICADO DE APROVAÇÃO DE VEÍCULOS

(Transportador)
• É obrigatório para:
 Veículos-cisterna ou que transportem ou
traccionem cisternas;
 Veículos EX/II e EX/III, destinados ao
transporte de matérias e objectos explosivos da
Classe 1,
• Este documento é emitido pelo IMTT deve
acompanhar sempre o veículo e tem a validade de 1
ano
TRANSPORTE
TRANSPORTE
• 5. OUTROS DOCUMENTOS
A lei obriga à existência de outros documentos em

situações especiais:
 Autorização Especial de Circulação – se o veículo
necessita de circular durante períodos de proibição,
com indicação da matrícula, período de tempo a que
diz respeito e respectivo percurso
Este documento obtêm-se junto do Instituto de

Mobilidade e Transportes Terrestres (IMTT), ou Posto
Policial mais próximo
TRANSPORTE
 Autorização de Transporte – emitida pela Direcção

Nacional da Polícia de Segurança Pública (PSP) no
caso de para transporte de explosivos;
 Autorização Multilateral/Derrogação – num
transporte internacional de mercadorias perigosas
que se realize ao abrigo de um acordo destes,
deverá existir no veículo uma cópia do texto do
referido acordo.
 Certificado de carregamento do contentor (IMDG) -
quando um transporte de mercadorias perigosas num
grande contentor precede um percurso marítimo
CONSELHEIRO DE SEGURANÇA
• CONSELHEIRO DE SEGURANÇA
• A Directiva 96/35/CE, do Conselho, de 3 de Junho,

estabeleceu a obrigatoriedade das empresa cuja
actividade inclua operações de:
 transporte de mercadorias perigosas por estrada,

caminho-de-ferro ou via navegável
 embalagem, carga, enchimento ou descarga ligadas a
esses transportes
• nomearem um ou mais Conselheiros de Segurança para

supervisionar as condições de realização desses
transporte e respectivas operações de carga e descarga.
CONSELHEIRO DE SEGURANÇA
• Por seu lado, a Directiva nº 2000/18/CE, do Parlamento

Europeu e do Conselho, de 17 de Abril, determinou a
harmonização dos requisitos de exame a que ficam
sujeitos aqueles Conselheiros
• Esta regulamentação foi transposta pelo Decreto-Lei nº

322/2000, de 19 de Dezembro, tendo este sido
revogado, pelo Decreto-Lei 41-A/2010, de 29 de Abril
de 2010
RESPONSABILIDADES E OBRIGAÇÕES
• A obrigatoriedade de nomeação do Conselheiro de

Segurança não se aplica contudo a empresas:
 Cujas actividades relevantes incidem em quantidades

abrangidas por isenções prescritas no ADR; ou
 Que efectuam ocasionalmente transportes nacionais
de mercadorias perigosas, ou operações de carga ou
de descarga ligadas a esses transportes, até ao
limite de 50 t/ano; ou
 Que apenas sejam destinatárias de operações de
transporte de mercadorias perigosas
• Habilitações/formação
• O Conselheiro de Segurança deve possuir:

 Formação académica mínima correspondente ao 12º
ano (ou equivalente) ou Curriculum reconhecido pelo
IMTT;
 Formação especifica, sobre matérias que constam no
ADR ministrada e avaliada por entidades formadoras
acreditadas e comprovada por aprovação em exame e
periodicamente actualizada
• O IMTT emite um Certificado de Formação, válido por 5
anos
• Tarefas do Conselheiro de Segurança:
 Verificar o cumprimento das prescrições relativas

ao transporte de mercadorias perigosas
 Aconselhar a empresa nas operações relacionadas
com o transporte de mercadorias perigosas
 Elaborar um relatório anual destinado à direcção da
empresa ou, se for caso, à autoridade competente,
sobre as actividades da empresa no âmbito do
transporte de mercadorias perigosas.
O relatório é conservado durante 5 anos
 Acompanhamento de procedimentos visando o

respeito das prescrições relativas à identificação
das mercadorias perigosas transportadas
 Acompanhamento da prática da empresa em matéria
de avaliação de requisitos especiais das mercadorias
perigosas transportadas quando da aquisição de
meios de transporte
 Acompanhamento de procedimentos que permitam
verificar o material utilizado no transporte de
mercadorias perigosas ou nas operações de carga ou
de descarga
 Formação dos empregados da empresa envolvidos e

registo dessa formação nos respectivos processos
individuais
 Implementação de procedimentos de emergência
apropriados aos eventuais acidentes ou incidentes
que possam afectar a segurança durante o
transporte de mercadorias perigosas ou durante as
operações de carga ou de descarga;
 Análise e elaboração de relatórios sobre acidentes,
incidentes, ou infracções graves verificados durante
o transporte, operações de carga ou de descarga
 Implementação de medidas apropriadas para evitar a

repetição de acidentes, de incidentes ou de
infracções graves
 Tomada em conta das prescrições legislativas e dos
requisitos especiais relativos ao transporte de
mercadorias perigosas na selecção e utilização de
subcontratados ou outros intervenientes
 A verificação de que o pessoal afecto ao transporte
de mercadorias perigosas ou à carga ou descarga
dessas mercadorias dispõe de procedimentos de
execução e de instruções pormenorizadas
 Implementação de acções de sensibilização para os

riscos ligados ao transporte carga ou descarga de
 Criação de procedimentos de verificação da
presença, a bordo dos documentos e equipamentos
de obrigatórios, e da conformidade desses
documentos e equipamentos com a regulamentação
 Implementação de procedimentos de verificação do
respeito das prescrições relativas às operações de
carga e de descarga.
 Introdução ou colocação em marcha dum plano de
segurança
• Sempre que, durante transporte, carga ou descarga

ocorra um acidente que afecte as pessoas, os bens ou o
ambiente, o conselheiro elabora um relatório de
acidente destinado à direcção da empresa, que por sua
vez o remeterá à ANPC
• Esse relatório não substitui os relatórios elaborados

pela direcção da empresa que sejam exigidos por outra
legislação internacional ou nacional.
O MATERIAL DE TRANSPORTE
• 1. INTRODUÇÃO
• Por material de transporte pode entender-se:

 Veículos;
 Cisternas;
 Contentores;
 Embalagens;
 Grandes embalagens;
 Grandes recipientes para granel GRG.
• O Expedidor deverá ter em conta:
 Os tipos de embalagens permitidos;

 Os tipos de veículos autorizados – cobertos,
descobertos e com lona
 O transporte a granel na caixa do veículo ou
contentor, só pode efectuar-se se expressamente
autorizado;
 O transporte em cisternas de matérias no estado
líquido ou gasoso ou de produtos pulverulentos só
pode efectuar-se se expressamente autorizado
• 2. EMBALAGENS
Tambores
Embalagens cilíndricas de metal, cartão, matéria
plástica ou contraplacado, com o fundo plano ou
convexo.
Embalagens redondas com uma parte superior
cónica, ou embalagens em forma de balde
Capacidade máxima: 450 litros (aço ou alumínio)
Massa líquida máxima: 400 kg (aço ou alumínio)
Capacidade máxima: 250 litros (contraplacado)
Barricas de madeira
Embalagens de madeira natural, de secção

circular, com as paredes arqueadas, providas
de aduelas, fundos e aros;
Capacidade máxima: 250 litros

Massa líquida máxima: 400 kg
Jerricanes
Embalagens metálicas ou de matéria plástica, de
secção rectangular ou poligonal, com um ou
vários orifícios
Embalagens de faces planas, rectangulares

ou poligonais, de metal, madeira,
contraplacado, aglomerado de madeira,
cartão, matérias plásticas ou outro material
apropriado.
Saco
Embalagens flexíveis de papel, filme de
matéria plástica, tecido ou outros materiais
apropriados;
Massa líquida máxima : 50 kg
Embalagens
Embalagem constituída por um recipiente interior de
compósitas
matéria plástica, vidro, porcelana ou de grés e por
uma embalagem exterior (de metal, madeira, cartão,
matéria plástica, matéria plástica expandida, etc.).
Uma vez montada mantém-se como um conjunto
indissociável.
Capacidade máxima do recipiente : 60 litros
Massa líquida máxima:75 kg
Embalagens metálicas leves
Embalagens de secção circular, elíptica,

rectangular ou poligonal, bem como embalagens
com a parte superior cónica ou em forma de balde,
de folha-de-flandres ou de materiais metálicos
leves, com uma espessura de parede inferior a 0,5
mm, com um fundo plano ou convexo, munidos de
um ou vários orifícios.

Embalagem combinada
Combinação de embalagens para fins de

transporte, constituída por uma ou várias
embalagens interiores,acondicionadas numa
embalagem exterior
Sobrembalagem
Invólucro utilizado por um mesmo expedidor
para conter um ou vários volumes consolidados
numa só unidade.
Ex: paleta contendo vários volumes fixados
com um filme retráctil
• 3. APROVAÇÃO DAS EMBALAGENS
1A1 - Código da embalagem

Y - Código de matérias autorizadas
1.6 – Densidade do líquido de ensaio
100 - Pressão máxima de ensaio (kPa)
95 – Ano de fabrico
GB – Sigla do país de aprovação
1035 – Número de registo e sigla do fabricante
• O grau de exigência dos ensaios realizados sobre o

protótipo e está representada pela letras:
 X – grande exigência, matérias dos grupos I, II ou III

 Y – média exigência, matérias dos grupos II ou III
 Z– menor exigência, matérias do grupo III
ou
 Grupo de embalagem I => X
 Grupo de embalagem II => X ou Y
 Grupo de embalagem III=> X, Y ou Z
• 4. GRANDE EMBALAGEM
• É uma embalagem constituída por uma embalagem exterior

contendo objectos ou embalagens interiores e que:
 É concebida para um manuseamento mecânico;
 Tem uma massa líquida > 400 kg ou uma capacidade >
450 litros mas cujo volume não ultrapassa os 3 m3
 Grandes embalagens flexíveis que não possam ser
empilhadas - Massa Bruta Máxima: 500 kg
• 5. GRANDE RECIPIENTE PARA GRANEL (GRG)
• Caracteriza-se por ser :

 Rígido ou flexível
 Capacidade superior a 450 litros, mas não
ultrapassando 3000 litros
 Concebida para manuseamento mecânico
Marcação: 31H1/Y/04 99 GB/909910800/1200
Matéria plástica rígida para líquidos, com equipamento de

estrutura, resistente a uma carga de empilhamento
GRG
6. RECIPIENTES SOB PRESSÃO
1-Garrafas
recipiente com uma capacidade
expressa em litros de água até 150
litros;
2 – Tubos
Recipientes não soldados com capacidade superior a 150
litros mas não ultrapassando os 3000 litros
3-Tambores sob pressão

recipientes soldados, com uma
capacidade superior a 150 l mas não
ultrapassando 1000 litros (ex: um
recipiente cilíndrico munido de aros de
rolamento, esferas sobre patins);
4 - Quadro de garrafas
Conjunto de garrafas ligadas entre si por um tubo colector e
solidamente mantidas agrupadas. A capacidade total, não deve
ultrapassar os 3000 l. Para o caso dos gases tóxicos a
capacidade não deverá ultrapassar os 1000 l
5-Recipiente criogénico
um recipiente isolado termicamente
para os gases liquefeitos refrigerados
com uma capacidade expressa em litros
de água que não exceda os 1000 litros;
6-Contentor de gás de elementos múltiplos (CGEM)

Equipamento de transporte que compreende elementos ligados
entre si por um tubo colector e montados num quadro.
Elementos de um CGEM: garrafas, tubos, tambores sob
pressão e quadros de garrafas, bem como as cisternas com
capacidade superior a 450 litros para os gases da classe 2.
• 7. CONTENTORES
Caracterizam-se por:
Terem carácter permanente e serem

suficientemente resistentes para
poderem ser utilizado repetidamente;
Serem concebidos para facilitar o
transporte de mercadorias sem
ruptura de carga
Estarem munidos de dispositivos que
os tornem fáceis de manipular
 Serem concebidos de modo a serem
fáceis de encher e esvaziar
• Contentor para granel
• Sistema de retenção, (incluindo revestimento ou forro)

destinado ao transporte de matérias sólidas, em contacto
directo com o sistema, caracterizando-se por ser:
 de carácter permanente e suficientemente resistente
para poder ser utilizado repetidamente
 concebidos para facilitar o transporte de mercadorias,
sem operações intermédias de carga e descarga, por um
ou vários modos
 Munido de dispositivos que facilitem o seu
manuseamento
 Com uma capacidade de pelo menos 1,0 m3
 Podem ser cobertos (BK1) ou fechados (BK2)
• 8. CISTERNAS
• QUANDO poderá ser feito um transporte em

cisternas?
 se tal for explicitamente autorizado no ADR/RPE

 se as cisternas forem aprovadas
 se o(s) veículo(s) em que a cisterna é transportada
for(em) aprovado(s)
• 8.1. DIFERENTES TIPOS DE CISTERNA
 CISTERNA FIXA
Cisterna com capacidade superior a 1000 litros
fixada permanentemente num veículo (que passa a ser
um veículo-cisterna) ou que é parte integrante do
chassis desse veículo.
 CISTERNA DESMONTÁVEL
Cisterna com capacidade superior a 450 litros, que não seja

uma cisterna fixa, móvel, contentor-cisterna ou um elemento
de um veículo-bateria, que não seja concebida para o
transporte das mercadorias sem ruptura de carga e que
normalmente só possa ser movimentada se estiver vazia.
 CISTERNA MÓVEL:
Cisterna multimodal, utilizada para o transporte de

matérias da classe 1 e das classes 3 a 9 e, quando
utilizada para o transporte de matérias da classe 2, com
capacidade superior a 450 litros
Deve poder ser cheia e esvaziada sem a retirar do
equipamento de estrutura, concebida principalmente para
ser carregada sobre um veículo, ou um navio e estar
equipada de sapatas, de apoios, ou de acessórios que
facilitem a movimentação mecânica
Cisterna Móvel
 CISTERNA PARA RESÍDUOS OPERADA SOB VÁCUO
Uma cisterna fixa, cisterna desmontável, contentor-

cisterna ou caixa móvel cisterna utilizada
principalmente para o transporte de resíduos
perigosos, constituída ou equipada de modo especial
para facilitar a carga e a descarga de resíduos
 CONTENTOR – CISTERNA
Equipamento de transporte que:

 satisfaz a definição de "contentor", utilizado para o
transporte de matérias perigosa líquidas, gasosas,
pulverulentas ou granulares,
 com uma capacidade superior a 450 litros, quando é
destinado ao transporte de matérias da classe 2.
 CONTENTOR DE GÁS DE ELEMENTOS MÚLTIPLOS

(CGEM)
Equipamento de transporte compreendendo elementos

ligados entre si por um tubo colector e montados num
quadro.
Os elementos seguintes, são elementos de um CGEM:
garrafas, tubos, tambores sob pressão e quadros de
garrafas, bem como as cisternas com capacidade
superior a 450 l para os gases da classe 2.
CGEM
 VEÍCULO-BATERIA
Veículo que compreende elementos ligados entre si por um

tubo colector montados de forma permanente numa unidade
de transporte.
Os elementos seguintes são elementos de um veículo-
bateria: garrafas, tubos, tambores sob pressão e s quadros
de garrafas, bem como as cisternas com capacidade superior
a 450 l para os gases da classe 2.
• 8.2 APROVAÇÃO DAS CISTERNAS
A aprovação de qualquer tipo de cisterna IMPLICA:

 Acompanhamento da construção
 Verificações e ensaios iniciais;
 Verificações e ensaios periódicos
• ORGANISMOS DE INSPECÇÃO RECONHECIDOS

 Rinave - Qualidade e Segurança, ACE;
 ISQ - Instituto de Soldadura e Qualidade
 SGS-CIAT - Portuguesa, Lda.
• AUTORIDADE COMPETENTE - DRE
Aprova as cisternas com base nos relatórios

elaborados pelos Organismos de Inspecção e, emite
a respectiva Autorização de Utilização :
• 8. 4 TIPO E PERIODICIDADE DOS ENSAIOS
 Controle inicial antes da entrada em serviço

 Controle após entrada em serviço
- Inspecção periódica – 6 em 6 ou 5 em 5 anos ,
- Inspecção intercalar – 3 em 3 ou 2,5 em 2,5 anos
A Autorização de Utilização dos equipamentos não

fixos, deve acompanhar o Certificado de Aprovação
do veículo em que a cisterna é transportada
• 8.5. Marcação das Cisternas

Placa metálica, resistente à corrosão
• 9. EXIGÊNCIAS RELATIVAS AOS VEÍCULOS
Uma unidade de transporte não pode comportar mais

do que um reboque ou semi-reboque
Cada unidade de transporte tem de possuir os

seguintes equipamentos:
 Pelo menos um calço para as rodas
 Dois sinais de aviso portáteis – lanternas, cones ou
triângulos reflectores
• 9. EXIGÊNCIAS RELATIVAS AOS VEÍCULOS
Para o transporte de qualquer mercadoria perigosa, não

abrangida por isenções, os transportadores ou
proprietários das unidades de transporte devem
garantir a existência do seguinte equipamento:
 Um calço para as rodas, por veículo, de dimensões

apropriadas à massa máxima admitida para o veículo
e ao diâmetro das rodas;
 Dois sinais de aviso portáteis;
 Líquido de lavagem para os olhos – NÃO

NECESSÁRIO para etiquetas de perigo nº 1, 1.4, 1.5,
1.6, 2.1, 2.2 e 2.3;
 Uma pá, APENAS para as etiquetas de perigo 3, 4.1,
4.3, 8 e 9;
 Uma protecção de entrada de esgoto, APENAS
para as etiquetas de perigo 3, 4.1, 4.3, 8 e 9
 Um reservatório colector em plástico, APENAS
para as etiquetas de perigo 3, 4.1, 4.3, 8 e 9
• E ainda, para cada membro da tripulação:

 Um colete fluorescente (semelhante, por exemplo,
ao descrito na norma europeia EN 471, igual ao
requerido pelo código da estrada)
 Um aparelho de iluminação portátil – lanterna de
bolso – de acordo com as regras do 8.3.4
 Um par de luvas de protecção
 Um equipamento de protecção dos olhos (óculos de
protecção)
 Uma máscara de evacuação de urgência, APENAS

para os números de etiqueta de perigo 2.3 e 6.1:
matérias sólidas, líquidas ou gasosas tóxicas – por
exemplo uma máscara com filtro combinado
gás/poeiras do tipo A1B1E1K1-P1 ou A2B2E2K2-P2
que é semelhante ao descrito na norma EN 141
 Um colete ou um fato fluorescente e uma lanterna

de bolso, para cada membro da tripulação
 Equipamento de protecção individual e o
equipamento necessário para se tomarem as
medidas suplementares e/ou especiais indicadas
nas fichas de segurança
 Uma protecção respiratória quando aplicável, no
caso do transporte de gases tóxicos
• Meios de extinção de incêndios
Pelo menos um extintor com um mínimo de 2 kg, de pó

químico (ou equivalente) destinado a combater um
incêndio no motor
As unidades com uma MMA:
 Superior a 7,5 ton. devem ter um ou mais extintores
com uma capacidade mínima total de 12 kg, um dos
quais, com uma capacidade mínima de 6 kg
 Superior a 3,5 ton. mas inferior ou igual a 7,5 ton.
devem possuir um ou mais extintores com uma
capacidade mínima total de 8 kg, um dos quais, com
uma capacidade mínima de 6 kg
 Inferior ou igual a 3,5 ton. devem ter um ou mais

extintores com uma capacidade mínima de 4 kg
• Para a determinação destes valores pode levar-se em
linha de conta o extintor de 2 kg
Os extintores devem:
 Estar munidos de um selo e ter uma marca
 Ter uma inscrição indicando o mês e ano da próxima
inspecção ou a data limite de utilização
 Ser sujeitos a inspecções periódicas
 Instalados de modo a permitir o fácil acesso
 Estar protegidos contra intempéries
ETIQUETAS, PLACAS ETIQUETAS E
SINALIZAÇÃO
• 1. ETIQUETAS DE PERIGO E MARCAÇÃO DE

VOLUMES
 Representam de forma expressiva, e normalizada, os

diferentes perigos que as mercadorias apresentam;
 Os desenhos e pictogramas, pretendem transmitir
às pessoas não especializadas um noção intuitiva dos
riscos das matérias;
 São elementos auxiliares das operações de
separação de cargas no carregamento de
SINALIZAÇÃO
• Etiquetas EMBALAGENS/RECIPIENTES/GRG: 10x10 cm
• Placas-etiquetas CISTERNAS/CONTENTORES/GRANEL: 25x25 cm
1 3 4 4 4
2 2 2 5.1
6 6 8
SINALIZAÇÃO
Marca temperatura
Marca ambiente
104
SINALIZAÇÃO
• Disposições relativas às etiquetas:
• Todas as etiquetas excepto a n º 11, devem ter:

 Forma de um quadrado apoiado numa ponta (em
losango);
 Dimensões mínimas de 100 mm x 100 mm podendo ser
mais reduzidas, se a dimensão do volume o exigir, na
condição de continuarem visíveis;
• Colocação de etiquetas:
 Embalagens: no mínimo uma etiqueta de 10 cm x 10 cm,
 GRG com capacidade superior a 450 l: duas, em lados
opostos
 Grande embalagem: duas, em lados opostos
SINALIZAÇÃO
• Com excepção das classe 1 e 7, as setas de orientação
deve ser colocada em dois lados opostos dos volumes
contendo:
 Líquidos em recipientes cujos fechos não sejam

visíveis do exterior;
 Recipientes munidos de respiradouro ou recipientes
munidos de respiradouro sem embalagem exterior; e
 Gases liquefeitos refrigerados.
Nota: Para além das etiquetas e marcação, todos os

volumes, deverão levar o nº ONU da matéria transportada
SINALIZAÇÃO
• 2. PLACAS-ETIQUETAS
• Características:
 Ter pelo menos 250 mm por 250 mm;

 Corresponder ao modelo da etiqueta da
mercadoria;
 Ter o número ou os algarismos em caracteres de
pelo menos 25 mm de altura.algarismos
SINALIZAÇÃO
• Colocação
• Contentores, CGEM, contentores-cisterna e cisternas

móveis:
 Placas-etiquetas nas faces laterais;
 Placas-etiquetas em cada extremidade
• Veículos-cisterna, veículos-bateria e veículos com cisternas

desmontáveis
 Placas-etiquetas nas paredes laterais e à retaguarda
Nota: Cisternas vazios por limpar devem continuar a ter as

placas-etiquetas da carga anterior
SINALIZAÇÃO
• 3. PAINÉIS LARANJA
• Destinam-se a alertar as pessoas de que existem

mercadorias perigosas no veículo, devendo:
 Ser colocadas à frente e à retaguarda do veículo;
 Ser metálicos, pintados com uma tinta de tonalidade
laranja com propriedades reflectoras;
 Ter uma dimensão de 400 mm x 300 mm, podendo
variar ± 10%, com uma cercadura preta de 15 mm,
podendo apresentar a meio uma linha negra
horizontal
SINALIZAÇÃO
• Painéis nos veículos de “carga geral”
 São lisos, sem qualquer informação específica

respeitante às mercadorias;
 Depois de descarregada a mercadoria perigosa, e se
não tiverem ficado resíduos no veículo, os painéis
devem ser retirados ou ocultados;
 Se forem ocultados , o seu revestimento deve ser total
e permanecer eficaz após um incêndio com a duração
de 15 minutos.
• O veículo não deve levar painéis, quando se transportam
mercadorias perigosas, ao abrigo de isenções
SINALIZAÇÃO
•Painéis nos veículos de “carga geral”
A sinalização dos veículos de carga geral que transporte

mercadorias perigosas faz-se com painéis lisos, que não
podem ficar visíveis quando o transporte terminar e não
houver mercadorias perigosas a bordo
SINALIZAÇÃO
• Painel para veículos de carga geral

SINALIZAÇÃO
• Painéis nos veículos-cisterna e de transporte a

granel
 Devem apresentar duas séries de números (número

ONU e de Perigo);
 Os números são gravados ou prensados na chapa
metálica, ou são constituídos por caracteres
salientes amovíveis;
 Se houver um incêndio que atinja os painéis, os
números devem continuar visíveis ao fim de pelo
menos 15 minutos
SINALIZAÇÃO
Painel para veículos-cisterna e transporte a granel
NÚMERO DE PERIGO

NÚMERO ONU

SINALIZAÇÃO
• Número ONU
 É constituído por quatro algarismos;

 Aparece na parte inferior do painel;
 Identifica a matéria transportada
1170 ÁLCOOL ETILICO

1203 GASOLINA
SINALIZAÇÃO
• Número de perigo
 É constituído por dois ou três algarismos;

 Aparece na parte superior do painel;
 Identifica o perigo da matéria transportada
 O primeiro algarismo representa o perigo principal
da matéria (classe);
 O segundo e terceiro os perigos secundários , ou
uma intensidade do perigo principal
SINALIZAÇÃO
1º algarismo 2º ou 3º algarismos
(perigo principal) (perigo secundário)

0 - sem risco secundário
2 - gás 2 - emanação de gases
3 - líquido inflamável 3 - inflamabilidade de líquidos e gases
4 - sólido inflamável 4 - inflamabilidade de sólidos
5 - comburente 5 - comburente
6 - tóxico ou infeccioso 6 - tóxico
7 - radioactivo
8 - corrosivo 8 - corrosivo
9 - matéria perigosa diversa 9 - sujeito a reacção violenta e espontânea
SINALIZAÇÃO
• 5. COLOCAÇAO DAS ETIQUETAS,PLACAS-

ETIQUETAS E PAINÉIS
Expedidor: responsável pelo fornecimento das

etiquetas para embalagens e GRG
Transportador: responsável pela sinalização do

veículo, contentores ou cisternas no que se refere a
 Painéis laranja;
 Placas-etiquetas
SINALIZAÇÃO

SINALIZAÇÃO
Sinalização de uma unidade de transporte com uma

só mercadoria perigosa:
Painéis com números à frente e retaguarda do
veículo
SINALIZAÇÃO
• Sinalização de um veículo compartimentado

transportando as matérias com os Nºs ONU:
 1202 – Gasóleo, ou Carburante Diesel, (III);
 1203 – Gasolina, (II);
 1223 –, Querozeno, (III);
 1268 –Destilados de Petróleo, n.s.a;(III);
 1863 – Carburante de Aviação, (II).
A unidade de transporte é sinalizada à frente e á
retaguarda com painéis com os números
correspondentes à matéria mais perigos
SINALIZAÇÃO
Veículo-cisterna transportando gasolina e gasóleo
SINALIZAÇÃO
• Transporte de mais do que uma mercadoria perigosa

em:
 Veículo-cisterna, com compartimentos diferentes, ou
 Unidade de transporte, com mais do que uma
cisterna
• A sinalização é feita com:

 Painéis lisos à frente e à retaguarda da unidade de
transporte, e
 Painéis com números correspondentes às matérias,
colocados lateralmente nos compartimentos, ou nas
cisternas e paralelamente ao eixo longitudinal
SINALIZAÇÃO
• Transporte simultâneo de duas matérias perigosas

diferentes
REGIMES DE ISENÇÃO AO ADR/RPE
• 1. ISENÇÕES TOTAIS
1.1. Ligadas à natureza da operação de transporte
 Transporte efectuado por pessoas singulares,

quando as mercadorias se encontram acondicionadas
para a venda a retalho e se destinam à sua utilização
individual, doméstica, actividades de lazer ou
desportivas;
 Transporte de máquinas ou equipamentos que
comportem acessoriamente mercadorias perigosas
na sua estrutura ou nos seus circuitos de
funcionamento
 Transporte efectuado por empresas, acessório à sua

actividade principal, tal como para aprovisionamento de
estaleiros, ou trajectos de retorno, para trabalhos de
medição, reparação ou de manutenção, em quantidades
que não ultrapassem 450 litros por embalagem nem as
quantidades máximas especificadas em 1.1.3.6
 Transporte efectuado por serviços de intervenção, em
particular por veículos pronto-socorro que reboquem
veículos sinistrados ou avariados contendo mercadorias
perigosas;
 Transportes de emergência destinados a salvar vidas
humanas ou a proteger o ambiente
1.2. Quantidades Limitadas
• Permite o transporte de matérias perigosas sem o

cumprimento das prescrições do ADR, quando cumpridas
certas disposições relacionadas com a embalagem e a
massa.
Assim:
 As quantidades máximas liquidas por embalagem
interior não devem ultrapassar os valores indicados na
coluna (2) ou (4); (3.4.6)
 A massa bruta de uma embalagem combinada, não deve
ultrapassar 30 kg e para as embalagens interiores,
colocadas em tabuleiros com cobertura retráctil ou
extensível, não deve ultrapassar 20 kg.
 Devem ser respeitadas as condições gerais de

embalagem e cada volume deve levar, de modo claro
e durável:
- Número ONU da mercadoria nele contida, precedida
da sigla UN; ou
- No caso de mercadorias diferentes, transportados
no mesmo volume, os números de identificação de
cada matéria ou a sigla “LQ” ( “Limited Quantities”)
- Estas inscrições devem figurar no interior de um
losango de 10 x 10 cm; podendo ser reduzidas, se o
tamanho do volume o não permitir,sob condição de
que as inscrições permaneçam bem visíveis.
• 2. ISENÇÕES PARCIAIS
Aplicam-se quando a quantidade de mercadorias perigosas a

bordo de uma única unidade de transporte, não ultrapassar os
valores indicados na coluna (3) do quadro 1.1.3.6 quando:
 as mercadorias perigosas a bordo da unidade de
transporte são da mesma categoria, ou
 O valor calculado segundo a expressão:
QCT1 x 50 + QCT2 x 3 + QCT3 ≤ 1000
quando as mercadorias perigosas a bordo da unidade de

transporte são de várias categorias
• Podem ser transportadas em volumes sem que seja

necessário:
 cumprir prescrições relativas à segurança pública
 sinalização do veículo
 levar Ficha de Segurança
 levar o equipamento obrigatório a bordo do veículo
(excepto extintor de 2 kg para cabina)
 ter certificado de formação (quando aplicável)
 ter certificado de aprovação (quando aplicável)
 Cumprir a proibição de abrir volumes que contenham
 Cumprir a proibição de fumar
Quando são transportadas na mesma unidade de

transporte mercadorias perigosas pertencentes a
diferentes categorias de transporte, a soma da :
 (QCT1) multiplicada por "50“
 (QCT2) multiplicada por "3“
 (QCT3) não deve ultrapassar "1 000".
OS VEÍCULOS EM CIRCULAÇÃO
• 1. A SEGURANÇA DA CIRCULAÇÃO
Assenta sobretudo, na aptidão de condutor o qual terá

de ter:
 Motivação geral para a profissão

 Preparação técnica completa e actualizada
 Civismo e sentido de responsabilidade
 Saúde física e psíquica
• Durante o transporte de mercadorias perigosas é:
 Proibido transportar passageiros que não façam

parte da tripulação do veículo;
 Obrigatório que os veículos que transportam
mercadorias perigosas circulem com as luzes de
cruzamento acesas
• No que se refere aos períodos de condução e repouso
de um motorista de mercadorias perigosas, realça-se
que estes se encontram agora totalmente harmonizados
pelas regras comunitárias em vigor neste domínio
• 2.ESTACIONAMENTO DOS VEÍCULOS QUE

TRANSPORTAM MATÉRIAS PERIGOSAS
Além das prescrições gerais estes veículos devem

observar ainda as seguintes regras especiais:
 Ter accionado o respectivo travão de mão
 Alertar as autoridades em situações de derrame
 As paragens por necessidade de serviço não devem,
ocorrer nas imediações de lugares habitados ou locais
de reunião e o estacionamento só poderá prolongar-se
nesses lugares com a autorização da autoridade
policial local
Os veículos carregados com determinadas matérias em

certas quantidades só poderão estacionar:
 Sob vigilância, ou
 Sem vigilância, desde que se encontrem ao ar livre
num depósito ou nas dependências de uma fábrica e
desde que ofereçam todas as garantias de segurança
Se estas condições não se verificarem, o veículo, poderá

estacionar, à parte, nos seguintes locais:
 Parque de estacionamento vigiado por um encarregado,
que será informado da natureza da carga e do local onde
se encontra o condutor
 Parque de estacionamento público ou privado onde haja
pouca probabilidade de o veículo ser danificado por
outros veículos
 Espaço livre apropriado, fora das grandes vias públicas e
dos lugares habitados, e que não sirva normalmente de
local de passagem nem de aglomeração de público (que
deverá ser designado pela autoridade policial local).
3. RESTRIÇÕES À CIRCULAÇÃO
Através de sinais de trânsito especiais
Trânsito proibido a veículos transportando produtos

facilmente inflamáveis ou explosivos
Trânsito proibido a veículos transportando produtos susceptíveis

de poluírem as água
Trânsito proibido a veículos transportando mercadorias perigosas

• Através de diplomas regulamentares específicos
Portaria 331-B/98, de 1 de Junho.

Proíbe o trânsito a veículos pesados transportando
Das 18 às 21 horas de
 Sextas-feiras, Domingos, Feriados Nacionais e
vésperas de Feriados Nacionais, em algumas vias
Das 7 às 10 horas de
 Segundas-feiras (excepto meses de Julho e Agosto),
nos acessos a Lisboa e Porto, no sentido de entrada
• Portaria 578-A/99, de 28 de Junho.

O trânsito na Ponte 25 de Abril e Viaduto Norte apenas
é permitido entre as 2 e as 5 horas todos os dias úteis,
Domingos e Feriados
Portaria 131/2006, de 16 de Fevereiro.

Introduz alterações na Portaria 331-B/98, de 1 de
Junho.
• Portaria nº 331-B/98, e Portaria nº 131/2006,
• Proíbem o trânsito a veículos pesados afectos ao

transporte de mercadorias perigosas:
• Das 18 às 21 horas de Sextas-feiras, Domingos,

Feriados Nacionais e vésperas de Feriados Nacionais, nas
seguintes vias:
• EN 6, entre Lisboa e Cascais

• EN 10, entre o Infantado e Vila Franca de Xira
• EN 12, Estrada da Circunvalação;

• EN 14, entre Porto e Braga;
• EN 15, entre Porto e Campo (A4);
• EN 105, entre Porto e Alfena (nó com o IC 24);
• EN 109, entre Coimbrões e Miramar;
• EN 208, entre Alto da Maia e Valongo;
• EN 209, entre Porto, Gondomar e Valongo;
• EN 1, entre Vila Franca de Xira e Vila Nova de
Gaia (Santo Ovídeo);
• EN 4, entre Pegões e Montemor-o-Novo;

• EN 13, entre Porto e Viana do Castelo;
• EN 101, entre Braga e Vila Verde;
• EN 247, entre Cascais e Carvoeira;
• EN 109, entre Miramar e Leiria;
• EN 125, entre Lagos e Vila Real de Sto António;
• EN 222, entre Porto e Barragem de
Crestuma/Lever ;
• EN 366, entre o nó de Aveiras de Cima e Alcoentre;
• Variante à EN 366, entre Alcoentre e Quebradas

(nó com o IC 2);
• IP 1, entre o nó de acesso a norte de Alcácer do Sal
e a EN 125
• O trânsito na Ponte 25 de Abril e Viaduto Norte

apenas é permitido entre as 2 e as 5 horas todos os
dias úteis, Domingos e Feriados, conforme referido na
Portaria nº 578-A/99, de 28 de Junho.
• Das 7 às 10 horas de Segundas-feiras (excepto meses

de Julho e Agosto), nas vias a seguir indicadas, de
acesso a Lisboa e Porto, no sentido de entrada:
• Acesso a Lisboa
• A1 Alverca => Lisboa;
• A2 Almada => Lisboa;
• A5 Ligação à CREL => Lisboa;
• A8 Loures => Lisboa;
• IC 19 Nó da CREL => Lisboa;
• EN 6 Cascais => Lisboa;
• EN 10 V.F. Xira => Lisboa;
• Acesso ao Porto
• A3 Ligação ao IC 24 => Porto;
• A4 Nó com a A3 => Porto;
• EN 13 Moreira => Porto;
• EN 105 Alfena (nó com IC 4) => Porto;
• IC 1 Miramar => Porto;
• EN 209 Gondomar => Porto;
• EN 222 Avintes => Porto;
• EXCEPÇÕES
 Mercadorias perigosas destinadas às unidades de
saúde públicas ou privadas
 Mercadorias perigosas destinadas às Forças
Armadas, militarizadas e policiais
 Combustíveis destinados ao abastecimento de
aeroportos e portos marítimos
 Mercadorias perigosas que provenham de navios ou
se destinem ao respectivo carregamento
O Instituto de Mobilidade de Transportes Terrestres pode

conceder autorizações especiais de circulação desde que
 Os veículos transportem mercadorias imprescindíveis à
laboração contínua de unidades de produção;
 A unidade de produção seja servida unicamente por uma
via sujeita a restrições e desde que ela conduza
directamente a outra que não seja abrangida pela
restrição
Os postos policiais mais próximos também podem conceder
essas autorizações, assim como autorizar a conclusão de um
transporte que, por motivos imprevistos, não concluiu antes
do período de restrição
O túnel da Gardunha está

permanentemente interditado a
este tipo de transportes
CARGA, DESCARGA E MOVIMENTAÇÃO
1. CARREGAMENTO
Cuidados a ter durante o carregamento
 Proceder a uma inspecção visual da estrutura do

veículo ou contentor nomeadamente paredes
interiores, tectos e fundos que devem estar isentas de
protuberâncias ou danos não devendo os forros ou o
equipamento de retenção, apresentar danos
susceptíveis de comprometer as capacidades de
retenção da carga
 Não fumar durante o manuseamento, na proximidade
ou no interior dos veículos e contentores
 Não utilizar, no interior dos veículos, aparelhos de

iluminação que possam produzir chamas ou faíscas
 Arrumar e escorar convenientemente as embalagens no
interior do veículo ou contentor, não utilizando para
isso materiais inflamáveis
 Num carregamento de garrafas de gás, deitar as
garrafas na caixa do veículo, no sentido longitudinal ou
transversal, devidamente calçadas ou presas de modo a
não se poderem deslocar e só carregar mais do que
uma fiada de garrafas se o seu centro de gravidade
não ultrapassar a altura dos taipais
 Os volumes munidos de etiquetas, 6.1 ou 6.2 e 9[1] não

devem ser empilhados por cima nem carregados na
proximidade imediata de volumes que se sabe conterem
géneros alimentares, outros objectos de consumo ou
alimentos para animais
 Não abrir qualquer embalagem contendo matérias
perigosas
 Assegurar-se de que o motor do veículo se encontra
parado e o travão de mão accionado

[1] Nºs ONU 2212, 2315, 2590, 3151, 3152 ou 3245
 Se se verificar derrame do conteúdo de alguma

embalagem, limpar, de imediato, o veículo ou contentor
 Prestar especial atenção à limpeza do veículo se se
tratar de matérias da classe 4.3
 Respeitar as interdições de carregamento em comum.
Os volumes munidos de etiquetas de perigo diferentes,
não devem ser carregados em comum, a menos que esse
seja autorizado
 Respeitar as interdições de carregamento em comum, o
que significa que as embalagens com etiquetas modelo
Nº 1, 1.4 (excepto 1.4S), 1.5, ou 1.6, não devem ser
carregados em comum, a menos que esse seja
autorizado, conforme o quadro
CARGA, DESCARGA E MANUSEAMENTO
Carregamento
em comum:
2. MOVIMENTAÇÃO E ESTIVA
• Aspectos a ter em atenção:
 Os volumes devem ser convenientemente arrumados no

veículo e ficar seguros, por meios apropriados, de
modo a evitar qualquer deslocação de uns em relação
aos outros ou, em relação às paredes do veículo
 O carregamento pode ser protegido por meio de
cintas, travessas corrediças, suportes reguláveis,
sacos insufláveis e dispositivos de ferrolho anti-
deslizantes
 Todas as disposições relativas ao carregamento e à

descarga dos veículos, bem como à estiva e
movimentação das matérias, aplicam-se também ao
carregamento, estiva e descarga dos contentores nos
veículos
 Os volumes munidos de etiquetas em conformidade
com o modelo nº 11 devem ser colocados ao alto com as
pontas das setas voltadas para cima
3. DESCARGA
• Medidas a tomar durante a descarga:
 Depois da descarga de um veículo, se se verificar que

algumas embalagens deixaram escapar parte do seu
conteúdo, dever-se-á, proceder à limpeza do veículo
antes de um novo carregamento
 Os veículos que tenham recebido matérias perigosas a
granel, devem ser convenientemente limpos, a menos
que o novo carregamento seja composto por matéria
perigosa idêntica àquela que constituía o carregamento
anterior
 Todas as disposições relativas à limpeza e

descontaminação de veículos aplicam-se também à
limpeza e descontaminação de contentores
 Os contentores ou veículos vazios que tenham
transportado uma matéria perigosa sólida a granel
estão submetidos às mesmas prescrições que os
contentores ou veículos cheios, a não ser que tenham
sido tomadas medidas apropriadas para excluir
qualquer risco
2. OS INTERVENIENTES NO TRANSPORTE
2.1 Expedidor/responsável pela carga

A empresa que expede mercadorias perigosas para si
mesma ou para um terceiro. Quando o transporte é
efectuado na base de um contrato de transporte,
expedidor segundo esse contrato é considerado como o
expedidor
2.2 Transportador/proprietário do veículo

A empresa que efectua o transporte com ou sem contrato
de transporte.
2.3 Destinatário
Segundo segundo o contrato de transporte
Se o destinatário designa um terceiro em conformidade

com as disposições aplicáveis ao contrato de transporte,
este último é considerado como o destinatário
Se o transporte é efectuado sem contrato de transporte,

a empresa que toma a seu cargo as mercadorias perigosas
à chegada deve ser considerada como o destinatário
•
2.4. Embalador
A empresa que enche as mercadorias perigosas nas

embalagens, grandes embalagens e GRG e, se for o caso,
prepara os volumes para fins de transporte.
Deve observar as prescrições relativas:

 Às condições de embalagem
 Às condições de embalagem em comum
 Às marcas e etiquetas de perigo nos volumes.
2.5. Carregador
A empresa que carrega as mercadorias perigosas num
veículo ou num grande contentor
2.6. Enchedor
A empresa que procede ao carregamento de cisternas ou de
produtos a granel.
2.7. Motorista
 Não deve responsabilizar-se por volumes danificados ou
mal etiquetados;
 Deve colocar as protecções da carga;
 Deve respeitar as prescrições de expedição;
 Deve ser portador dos documentos de acompanhamento e
apresentá-los;
 Em caso de perigo, deve agir de acordo com as Fichas de
Segurança;
 Em caso de acidente, deve informar as autoridades
competentes
2.8. Operador de contentor-cisterna ou de cisterna móvel
A empresa em nome da qual o contentor-cisterna ou a

cisterna móvel são registados ou admitidos ao tráfego
devendo:
 Garantir a observância das prescrições relativas à
construção, ao equipamento, aos ensaios e à marcação
 Garantir que a manutenção seja efectuada de forma a
que, submetidos às solicitações normais de exploração,
satisfaçam às prescrições do RPE, até ao próximo ensaio
 Providenciar um controle excepcional quando a segurança
do reservatório ou dos seus equipamentos puder ser
comprometida por uma reparação, uma modificação ou um
acidente
3. RESPONSABILIDADES E OBRIGAÇÕES
3.1. São responsabilidades do Expedidor:
 Confirmar se as mercadorias perigosas são admitidas

ao transporte
 Verificar se as mercadorias perigosas necessitam de
autorização especial de transporte, autorização de
derrogação ou cópia do acordo de derrogação, e
facultá-la (s) se necessário
 Garantir a existência de documento de transporte
relativo à mercadoria perigosa transportada
 Preencher correctamente o documento de

transporte
 Utilizar embalagens aprovadas, adequadas à
matéria transportada, evidenciando a
respectiva marcação de aprovação e que se
encontrem em bom estado de conservação
 Utilizar cisternas desmontáveis, CGEM,
cisternas amovíveis ONU e contentores-
cisternas admitidos para o transporte em
causa
 Utilizar cisternas desmontáveis, CGEM, cisternas

amovíveis ONU e contentores-cisternas aprovados,
com os equipamentos ou acessórios adequados e em
bom estado, assim como garantir a existência do
documento de aprovação dos reservatórios dessas
cisternas
 Cumprir todas as prescrições sobre a adequada
marcação e etiquetagem dos volumes
3.2. São responsabilidades do Carregador:
 Cumprir e fazer cumprir, as normas de segurança da

carga, manuseamento e movimentação das mercadorias
perigosas durante a carga, no transporte em volumes
 Cumprir as normas de proibição de carregamento em
comum de volumes num mesmo veículo ou contentor
 Garantir o cumprimento das normas de segurança
relativas à separação de géneros alimentares, objectos
de consumo e de alimentos para animais
 Verificar o cumprimento das normas de proibição de
carga em locais públicos ou aglomerados urbanos, assim
como providenciar autorização, se necessária
3.3. São responsabilidades do Enchedor:

carga, no transporte em cisternas ou a granel
3.4. São responsabilidades do Transportador:
 Utilizar veículos admitidos e que cumpram as condições

técnicas exigidas para o transporte em causa
 Garantir a existência do certificado de aprovação do
veículo, correspondendo às prescrições estabelecidas
para o transporte em causa, se necessário
 Acautelar a realização do transporte em embalagens,
veículos-cisterna, cisternas desmontáveis, veículo-
bateria, CGEM, cisternas amovíveis ONU ou
contentores-cisternas de forma a não apresentem
fugas da matéria transportada
 Cumprir as exigências relativas à sinalização dos

veículos, contentores ou cisternas, no que se refere
aos painéis cor de laranja e às placas-etiquetas
 Assegurar a existência dos extintores
correspondentes ao veículo e à carga, assim como a sua
operacionalidade, adequação e validade das provas
periódicas dos extintores obrigatórios
 Garantir a existência do equipamento do veículo e do
condutor, nomeadamente sinais de aviso portáteis,
calços para as rodas, lanterna portátil, colete ou fato
fluorescente ou outro que conste das instruções
escritas
 Acautelara existência e adequação do certificado de

formação do condutor, se necessário
 Cumprir e fazer cumprir, a proibição de transportar
quaisquer passageiros para além do pessoal de bordo
 Providenciar que o estacionamento de veículos é feito
em locais em que não estejam previstas interdições
específicas do transporte de mercadorias perigosas
 Fornecer ao condutor instruções escritas (fichas de
segurança), correspondentes às matérias
transportadas
3.5. São responsabilidades do Destinatário:

descarga, manuseamento e movimentação das
mercadorias perigosas durante a descarga, no
transporte em volumes, em cisternas ou a granel
 Certificar-se do cumprimento das normas de proibição
de descarga em locais públicos ou aglomerados
urbanos, assim como da existência de autorização, se
necessária
3.6. São responsabilidades conjuntas do Carregador e do

Transportador:
 O cumprimento das normas referentes ao limite máximo
de quantidades transportadas, no transporte em volumes
3.7. São responsabilidades conjuntas do Enchedor e do

Transportador:
 O cumprimento das normas referentes às taxas de
enchimento, no transporte em cisternas
3.8. É da responsabilidade do Agente do Facto Constitutivo:

 O cumprimento da proibição de fumar durante a carga, a
descarga ou qualquer manuseamento ou movimentação de
mercadorias perigosas.
QUESTÕES
Exame de Março de 2006
 Os veículos que transporta mercadorias perigosas devem ter, entre outros, o

seguinte equipamento obrigatório:
a) Caixa de primeiros socorros
b) Caixa de ferramentas
c) Sistema de GPS
d) Extintores e sinais de aviso portáteis
Exame de Março de 2004
 Devem transitar sempre com luz de cruzamento (médios) acesa

a) Os veículos afectos ao transporte de mercadorias perigosas
b) Os veículos afectos ao transporte de produtos alimentares perecíveis
c) Os veículos pesados com peso bruto superior a 12 Ton.
d) Todos os veículos afectos ao transporte de mercadorias
QUESTÕES
 O certificado de aprovação de um veículo que transporte ou

traccione uma cisterna deve ser revalidado:
a) Todos os anos
b) De dois em dois anos
c) De seis em seis meses
d) De cinco em cinco anos
 A responsabilidade pela colocação dos painéis laranja e placas-

etiquetas num veículo-cisterna é do:
a) Proprietário do veículo;
b) Expedidor da mercadoria;
c) Motorista;
d) Destinatário da mercadoria

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Transporte de Mercadorias Perigosas

MERCADORIAS PERIGOSAS matérias e objectos cujo

PRESSÃO DE VAPOR: está relacionada com a

Ex: Gasóleo (37,8º C) PV = 0,1 kPa

Quanto mais elevado for o valor da pressão de vapor de

PONTO DE INFLAMAÇÃO: Temperatura mais baixa

PRESSÃO: Força exercida por um sólido, um líquido ou

1 atm  101,325 kPa  1,0333 kg/cm 2

Reacção de Neutralização – Reacção entre um ácido

ÁCIDO + BASE => SAL + ÁGUA

pH: Escala cujos valores variam entre 0 e 14

O transporte rodoviário de mercadorias perigosas

• Portaria nº 331-B/98, de 1 de Junho, com

• Portaria nº 578-A/99, de 28 de Julho, que altera a

• ADR: Acordo Europeu Relativo ao Transporte

Mapa da área de abrangência do ADR

O ADR é constituído por 9 partes

PARTE 1 Disposições gerais – todos utilizadores

PARTE 6 Construção e ensaios das

Riscos Exemplos de produtos com estes riscos

Classe de Perigo é o conjunto das mercadorias

Se a matéria possuir mais do que um tipo de risco, é

As mercadorias perigosas, com excepção das

Cada matéria ou objecto referido no ADR está

• Classe 1 Matérias e objectos Explosivos

a) Matérias Explosivas: São matérias que por reacção

Matérias pirotécnicas: Matérias destinadas a

Objectos explosivos: objectos que contenham

c) Matérias e objectos não mencionados em a) ou b

Matérias que por si só não sejam explosivas, mas que

 1.1 - Risco de explosão em massa

Identificados por uma letra maiúscula (A a S)

Exemplo: 1.1A – Explosão em massa/Explosivo primário

Definem-se como gases as matérias que:

Exemplo: azoto comprimido, metano, cloro, butano,

• As matérias e objectos da Classe 2, excepto os

Definem-se com matérias líquidas inflamáveis as

III  23º C e  60º C > 35º C

• Classe 4.1 – Matérias sólidas inflamáveis, auto-

• Matérias sólidas Inflamáveis: São matérias facilmente

Exemplo: fósforos, pós de metais, enxofre, resíduos de

• Classe 4.2 – Matérias sujeitas a inflamação espontânea

Matérias sujeitas a auto-aquecimento: matérias que, em

Matérias pirofóricas: matérias que em contacto com o ar,

Exemplo: fósforo branco, resíduos de celulóide

• Classe 4.3 – Matérias que, em contacto com a água,

Pertencem a esta classe as matérias que, por reacção

Exemplo: carboneto de cálcio, potássio, bário, sódio,

• Classe 5.1 – Matérias comburentes

Esta classe engloba as matérias que, não sendo elas

Exemplo: Peróxido de hidrogénio concentrado (água

• Classe 5.2– Peróxidos orgânicos

Matérias que podem ser consideradas como derivadas

Podem decompor-se muito rapidamente sob o efeito do

Exemplo: hidroperóxido de butilo.

• Classe 6.1 – Matérias tóxicas

São as matérias das quais se sabe, por experiência, ou

Exemplo: ácido cianídrico, ácido arsénico.

• Classe 6.2– Matérias infecciosas

Matérias infecciosas são as matérias de que se sabe ou

Exemplo: vírus, bactérias, parasitas,etc.

UN 2814 MATÉRIA INFECCIOSA PARA O HOMEM

 Matérias infecciosas para os animais;