BATERIA

AUTOMOTIVA
Como é feita?
 3 Grandes processos

Entrada de
Modelagem Montagem
material
Como a bateria funciona?
◦ A bateria de automóvel é recarregável e é do tipo chumbo-ácido, pois
é formada por várias placas de chumbo e óxido de chumbo
mergulhadas em ácido sulfúrico, sendo intercaladas por placas de
chumbo revestidas de óxido de chumbo IV (PbO2) e separadas por
papelão ou plástico. Essas duas placas estão mergulhadas em uma
solução aquosa de ácido sulfúrico (H2SO4) de 30% em massa. Por
essa razão, essa bateria também é denominada de bateria de chumbo-
ácido. Tal produto é selado em um recipiente de plástico, pois não
sofrerá corrosão quando em contato com o ácido no interior da
bateria.
 Entrada de material (Chumbo)
◦ Grande parte das Fabricantes de Bateria Automotiva tem um programa de reciclagem, no qual
reutilizam grande parte do material descartado (baterias usadas) na fabricação de novas baterias.
◦ O processo se inicia em uma caldeira, na qual, o chumbo das baterias antigas é incorporado ao
chumbo novo, posteriormente o material derretido é encaminhado a uma lingoteira, tal processo é
denominado como fundição caracterizado pelo processo de colocar metal líquido em um molde, que
contém uma cavidade com a forma desejada, e depois permitir que resfrie e solidifique.
 Entrada de material (Plástico)
◦ A reciclagem do plástico acontece de forma semelhante a do
chumbo, exceto no processo de incorporação a matéria
prima nova, no qual o material é aquecido a altas
temperaturas para sua purificação e remoção de impurezas e
saem em forma de bolinhas de polipropileno resfriadas, após
este processo de tratamento, ambos matérias (plástico
tratado e o novo) entram em uma extrusora, que é definida
como um processo mecânico de produção de componentes
de forma contínua, onde o material é forçado através de uma
matriz, adquirindo assim, a forma pré-determinada pela Extrusora
forma da matriz. O material sai da matriz direto para uma
injetora, na qual é modelada em formato de caixa ou tampa
da bateria.
 Modelagem das barras de chumbo
◦ Os lingotes de chumbo após resfriados, são novamente aquecidos e
derretidos controladamente para ganharem uma forma de uma barra
contínua de aproximadamente 12mm de espessura e em seguida entram
em uma laminadora, o material passa por diversas prensas até reduzir
sua espessura para aproximadamente 0,75mm. Este material então é
armazenado em rolos que posteriormente irão entrar numa maquina
que irá perfurar e deixar o material semelhante a uma “tela”.
◦ Para a polarização das placas (positivo/negativo) é adicionado uma Laminadora
espécie de massa a tela de chumbo, na qual ganha propriedades
oxirredutiva de a cordo com os materiais que compõe a massa que irá
envolvê-la. Após este processo de polarização, a fita é cortada e
armazenada para secagem.
 Montagem
◦ Após o processo de secagem que dura em torno de 5 dias, as células negativas são isoladas por um
material microporoso para evitar curto circuito entre a célula positiva e negativa, sem seguida são
organizadas de maneira alternada para somar sua tensão, a quantidade de blocos das células que compõe
uma bateria vai determinar a quantidade de carga disponível para o uso, quanto mais células mais
corrente ela pode fornecer, cada bloco que abrigam as laminas possuem 8 células com polaridade
alternada, sendo cada bloco capaz de gerar 2v, cada bateria possui 6 blocos como estes, de modo em que
quando ligadas em série gere a tensão de saída equivalente a 12v.
 Montagem
◦ Após a organização elétrica da bateria ela é encaminhada para uma maquina que é responsável pelo
processo de soldagem dos terminais elétricos, que serão testados em seguida para garantir que não há
curtos ou mal contato dos terminais.
◦ Antes da adição do ácido sulfúrico (reagente principal da oxirredução) a bateria é selada, para garantir
que o liquido corrosivo não vase e cause algum dano, seja material, ao meio ambiente ou relacionado a
saúde. Este processo ocorre com o aquecimento das bordas (tanto da tampa quanto da caixa que abriga as
células) e elas entram em contato sob pressão, selando ambas.
 Montagem
◦ Com a bateria selada, é possível dar continuidade ao próximo processo, a adição do ácido sulfúrico, com
o acido adicionado a bateria então é enviada a um campo de carga, na qual irá receber sua primeira carga
que irá criar diferença de potencial em seus polos elétricos polarizando de fato a bateria. Como o
processo de carga é exotérmico é necessário um controle de temperatura, por isso as baterias são imersas
em tanques de água para garantir que ela não super aqueça e se desgaste demasiadamente (temperatura
de controle é de 40ºC).
◦ Após a finalização da carga que tem duração média de 24h a bateria recebe uma carga final de ácido e é
completamente selada, recebe um banho para limpar qualquer resquício de ácido, após estes processos a
bateria é submetida a um controle de qualidade que simula como a bateria se comporta ao dar partida em
um carro e como se comporta quando o carro já está em funcionamento, após a bateria passar nestes
testes ela está pronta para utilização e comercialização.
 Processos de
fabricação

Integrantes do grupo: Referências

Alex Iongblode da Rocha “Como é fabricada a bateria de carros” disponível

RGA: 2020.2106.009-5 em:https
Amanda Tartarotti Cardozo da Silva RGA: ://www.youtube.com/watch?v=G6s3w6KzMEU
2020.2106.007-9 &t=156s
Gabriel Antunes Pereira da Silva “Bateria de automóvel” disponível em:
RGA:2020.2106.031-1 https://mundoeducacao.uol.com.br/quimica
Pedro Henrique de Freitas Hain /bateria-automóvel
“Como funciona uma bateria automotiva?
RGA: 2020.2106.052-4 disonível em:
Matheus Rabelo da Silva https://www.moura.com.br/blog/como-funciona-u
RGA 2020.2106.013-3 ma-bateria/