NAVEGAÇÃO

AÉREA
PC/IFR

AULA #15
Esperas c/ Vento....................check
 ESPERA COM VENTO
Espera com vento – não é possível realizar uma espera simétrica com vento.
Nessas situações o piloto deve:

• Compensar os efeitos do vento identificado (exceto nas curvas).

• Ajustar o tempo da perna de afastamento para que a

pena de aproximação tenha 1 minuto.

A perna de 1 minuto é a perna de aproximação da

espera!
 ESPERA COM VENTO
Espera sem vento:

1 minuto

1 minuto 1 minuto

1 minuto
 ESPERA COM VENTO
Espera com vento de cauda (primeira volta):

1 minuto

1 minuto 1 minuto VENTO

45 segundos
 ESPERA COM VENTO
Espera com vento de cauda (segunda volta):

1 minuto e 15 segundos

1 minuto 1 minuto VENTO

1 minuto
 ESPERA COM VENTO
Espera com vento de proa (primeira volta):

1 minuto

VENTO 1 minuto 1 minuto

1 minuto e 15 segundos
 ESPERA COM VENTO
Espera com vento de proa (segunda volta):

45 segundos

VENTO 1 minuto 1 minuto

1 minuto
ESPERA COM VENTO
Espera com vento de TRV: 1 minuto
1 minuto

1 minuto
O

O
N

N
V

V
T

T
E

E
ESPERA COM VENTO
Espera com vento de TRV: o X 3
a ç ã
a pr o xim
d e
1 minuto
da p e r na
ACD

1 minuto 15°

1 minuto

5°
O

O
N

N
V

V
T

T
E

E
 ESPERA COM VENTO

N
O

V
V

E
E

T
T
1 minuto
Espera com vento de TRV: 15°

1 minuto
1 minuto
5°
ESPERA COM VENTO
Resumo:
• A espera com vento nunca terá um circuito simétrico.

• A perna de 1 minuto é a de aproximação.

• Compensar o vento na perna de afastamento, para

garantir a interceptação do curso inbound da espera.

• Na perna de afastamento, aplicar o triplo do ACD

utilizado na perna de aproximação da espera.
VELOCIDADE MÁXIMA DE ESPERA
Altitude Mean Sea Level (MSL) Airspeed (KIAS)

Up to 6,000 feet 200

6,001 – 14,000 feet 230
14,001 feet and above 265
Nota: como é definida por tempo, a espera não ficará mais rápida se realizada com
velocidades maiores!
Com velocidades maiores, a área da espera aumenta (tráfego) e aumenta o consumo
de combustível!
MUITO
OBRIGAD
O!

roberto.zanoni@pucrs.br