RVSM

Reduced vertical separation minimum (300 M (1 000 FT)) between FL 290 and FL 410

Separação vertical mínima reduzida (300 M (1 000 FT)) entre FL 290 e FL 410)

➢ AIP BRAZIL ENR 2.2

➢ ANTES DO RVSM A PARTIR DO NIVEL DE VOO 290 AS AERONAVES TINHAM UMA
SEPARAÇÃO DE 2000FT, E ISSO LIMITAVA O ESPAÇO AERO EM TODO MUNDO,
COM O SURGIMENTO DAS AERONAVES TURBOJATOS, TURBOFANS AS
AERONAVES COMEÇARAM A VOAR EM NIVEIS DE VOOS MAIS ALTOS, PORQUE
O CONSUMO DE COMBUSTIVEL COM ESSES MOTORES SÃO MAIORES VOANDO
EM NIVEIS BAIXOS. ENTÃO O OBJETIVO DO RVSM É UMA DUPLICAÇÃO TEÓRICA
DA CAPACIDADE DO ESPAÇO AÉREO, ENTRE FL290 E FL410; E
➢ A OPORTUNIDADE PARA AS AERONAVES OPERAREM EM NÍVEIS DE VOO MAIS
PRÓXIMOS DOS IDEAIS, COM AS ECONOMIAS DE COMBUSTÍVEL RESULTANTES.
ENTRE 1997 E 2005, O RVSM FOI IMPLEMENTADO EM TODA A EUROPA, NORTE
DE ÁFRICA, SUDESTE ASIÁTICO, AMÉRICA DO NORTE, AMÉRICA DO SUL E NOS
OCEANOS ATLÂNTICO NORTE, ATLÂNTICO SUL E PACÍFICO. E SE NÃO ME
ENGANO O PRIMEIRO PAÍS A SOLICITAR UMA REDUÇÃO VERTICAL JUNTO A
ICAO FOI O ESTADOS UNIDOS A FAA. E NO BRASIL O ESPAÇO AERO RVSM
COMEÇOU A VALER EM 2005. ENTÃO O RVSM É UM ESPAÇO AEREO ENTRE O
NIVEL DE VOO 290 AO 410. COM OBJETIVO DE REDUZIR A SEPARAÇÃO
VERTICAL PARA CONSEGUIR TER MAIS AERONAVES VOANDO NAQUELE ESPAÇO
AEREO.

QUEM PODE VOAR NO ESPAÇO AEREVO RVSM

➢ É QUALQUER AVIÃO QUE PODE VOAR NO ESPAÇO AERO RVSM? NÃO, PRA ISSO
VOCE PRECISA DE UMA APROVAÇÃO, NO BRASIL ESSA APROVAÇÃO É DADA
PELA ANAC ATRAVES DA LOA(Letter of authorization).
➢ UMA AERONAVE NÃO APROVADA CONSEGUE VOAR NO ESPAÇO AEREO RVSM?
SIM, COM ALGUMAS CONDIÇÕES; UMA AERONAVE APROVADA NO ESPAÇO
AERO RVSM ELA VAI SER SEPARADA POR 1000FT DAS DEMAIS. UMA AERONAVE
NÃO APROVADA VOANDO NO ESPAÇO AEREO RVSM VAI SER SEPARADA POR
2000FT.
➢ SE SUA AERONAVE FOR APROVADA RVSM, NO ITEM 10 DO PLANO DE VOO TEM
QUE CONSTAR A LETRA W(WISK). JÁ SE SUA AERONAVE NÃO FOR APROVADA
RVSM NO ITEM 18 NA PARTE DE STS VOCÊ VAI PASSAR “NONRVSM” O QUE QUE
VOCÊ ESTA DIZNEDO AQUI PARA O ATC? EU NÃO SOU APROVADO RVSM.
➢ AGORA A PERGUNTA DO MILHÃO, QUALQUER AERONAVE NÃO APROVADA
RVSM CONSEGUE VOAR NO ESPAÇO AEREO RVSM? A RESPOSTA É NÃO!!!
APENAS EM ALGUNS CASOS UMA AERONAVE NÃO RVSM VAI SER AUTORIZADA
 A VOAR NO ESPAÇO AERO RVSM, QUAIS SÃO ESSES CASOS? AERONAVES DE
ESTADOS, AERONAVES TRANSFORNADO ENFERMOS, AERONAVES DE PRIMEIRA
ENTREGA E AERONAVES EM MANUTENÇÃO. AERONAVES MILITARES, NÃO
PRECISAM ESTAR APROVADAS RVSM PARA VOAR EM ESPAÇO AEREO RVSM,
AERONAVES TRANSPOTARNDO ENFERMOS GRAVES, ORGÃO VITAIS, FERIDOS
TAMBÉM VAI PODER VOAR NO ESPAÇO AEREO RVSM. SE FOR UMA AERONAVE
DE PRIMEIRA ENTREGA, COMPREI UMA AERONAVE DO ALI E O ALI VAI ME
ENTRGAR ESSE AVIÃO, ELE VAI PODER VOAR EM ESPAÇO AERO RVSM PARA
ENTREGAR O AVIÃO. E AS AERONAVES EM VOO DE MANUTENÇÃO, É
QUALQUER TIPO DE MANUTENÇÃO? NEGATIVO, APENAS MANUTENÇÃO DE
EQUIPAMENTOS RVSM.
➢ ENTÃO VAMOS REVISAR O QUE FOI DITO ATÉ AQUI, NO BRASIL UMA AERONAVE
PRA SER APROVADA RVSM EU TENHO QUE TER A APROVAÇÃO DA ANAC, SE
MINHA AERONAVE NÃO TIVER A APROVAÇÃO EU POSSO VOAR NO ESPAÇO
AERO RVSM DESDE QUE EU ME ENCAIXE NOS EXEMPLOS CITADOS ACIMA, VOO
MILITAR, VOO DE ENFERMOS, VOO DE PRIMEIRA ENTREGA E VOOS DE
MANUTENÇÃO DE EQUIPAMENTOS RVSM. E QUANDO EU FOR VOAR EM
ESPAÇO AERO RVSM COM UMA AERONAVE NÃO APROVADA EU TENHO QUE
PASSAR NO ITEM 18 DO MEU PLANO DE VOO NA PARTE DE STS “NONRVSM” E
EU VOU TER UMA SEPARAÇÃO DE 2000FT EM RELAÇÃO AS DEMAIS. SE MINHA
AERONAVE FOR APROVADA EU PASSO A LETRA W(WISKI) NO ITEM 10 DO
PLANO DE VOO E MINHA SEPARAÇÃO VAI SER 1000FT.

➢ AGORA PARA SER APROVADA RVSM O QUE QUE UMA AERONAVE PRECISA TER?

➢ DOIS ALTIMETROS INDEPENDENTES, UM AUTO PILOT EQUIPADO AUTITUDE

ALERT E O TCAS.

➢ BELEZA SOU APROVADO RVSM, ESTOU VOANDO EM RVSM, O QUE EU PRECISO

ME ATENTAR, PRIMEIRA COISA, EM CASO DE MANUTENÇÃO DE ALTITUTE
(STEEP CLIMB) EU NÃO POSSO VARIAR, OVER CHUTAR MAIS QUE 150FT. ESTOU
VAONDO NO 290 E VOU SUBIR PRO 310, NA HORA DE NIVELAR EU NÃO POSSO
OVER CHUTAR MAIS QUE 150FT.

➢ OUTRA COISA, A CADA UMA HORA OS PILOTOS TEM QUE CROCHECAR OS

ALTIMETROS E ELES NÃO PODEM ESTAR VARIANDO MAIS QUE 200FT.

➢ AGORA VAMOS SUPOR QUE ESTOU VOANDO RVSM E PERDI MEU

TRANSPONDER, O QUE EU COMO PILOTO DEVO FAZER? “CENTRO BRASILIA, PT-
ABC NEGATIVO RVSM, EU VOU NOTIFICAR O CONTROLE DE TRAFEGO AERO
QUE NÃO TENHO CONDIÇÕES MAIS DE VOAR RVSM. AGORA VAMOS SUPOR
QUE EU PERDI OS DOIS PILOTOS AUTOMATICOS DO MEU AVIÃO, PRIMEIRA
COISA, VOAR NÉ? ESTOU VOANDO E A PRIMEIRA COISA E VOAR O AVIÃO,
 MANUALMENTE. DEPOIS VOU LIGAR AS LUZES DA AERONAVE, EM TERCEIRO
VOU NOTIFICAR O CONTROLE NEGATIVO RVSM.

➢ AGORA SUPONHAMOS QUE PERDEMOS UM ALTIMETROS, SE EU PERCO UM

ALTIMETRO EU TO NEGATIVO RVSM? NÃO, EU CONTINUO RVSM, POREM EU
DEVO REPORTAR PRO CONTROLE QUE ESTOU OPERANDO APENAS COM UM
SISTEMA ALTIMETRICO. AGORA SE OS DOIS FALHAREM O QUE EU FAÇO?

➢ PRIMEIRO, MANTER O NIVEL DE VOO VOANDO PELO ALTIMETRO STANDY-BY SE

TIVER, DEPOIS VAMOS LIGAR AS LUZES DA AERONAVE E POR ULTIMO
REPORTAR PRO CONTROLE DE TRAFEGO AEREO NEAGTIVO RVSM.

➢ ENTÃO REVISANDO NOVAMENTE, PERDEU TRANSPONDER, PERDEU PILOTO

AUTOMATICO COM ALTITUDE ALERT É NEGATIVO RVSM DIRETO. SE EU TIVER
SÓ COM UM ALTIMETRO É O ÚNICO CASO QUE NÃO FICO NEGATIVO RVSM, EU
REPORTO OPERANDO SÓ COM UM ALTIMETRO SE EU PERDER OS DOIS AI SIM
NEGATIVO RVSM.

➢ AGORA EU COMO CONTROLADOR DE TRAFEGO AERO TENHO UM SETOR COM

TURBULENCIA SEVERA, O QUE EU DEVO FAZER? EU DEVO SUSPENDER, FECHAR
O ESPAÇO AERO RVSM NESSE SETOR DE TURBULENCIA SEVERA, PORQUE NESSA
SITUAÇÃO A ALTITUDES DAS AERONAVES VARIAM MAIS QUE 200FT QUE É O
MAXIMO PERMITIDO DE VARIAÇÃO EM ESPAÇO AEREO RVSM.

➢ COM ISSO OS NIVEIS DE VOOS QUE EU VOU USAR É O FL290, FL320, FL350,
FL380 E FL410, TODA VEZ QUE O RVSM FOR SUSPENSO, OS NIVEIS DE VOO A
SER USADOS SÃO ESSES.