MB Atego Espec Tecnicas

INSTRUES PARA MONTAGEM DE CARROARIAS E EQUIPAMENTOS
INSTRUES PARA MONTAGEM DE CARROARIAS E EQUIPAMENTOS
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Pgina Pgina 3.4 Rodas e pneus................................................................................ 31 3.5 Unies aparafusadas e soldadas................................................. 32 3.5.1 Unies aparafusadas .............................................................. 33 3.5.2 Unies soldadas ...................................................................... 34 3.6 Isolamento acstico ...................................................................... 35 3.7 Sistema de escape......................................................................... 36 3.8 Manuteno e reparao.............................................................. 37 3.9 Equipamentos opcionais.............................................................. 38 3.10 Consumidores pneumticos adicionais..................................... 40
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1 Introduo............................................................................5
1.1 Estrutura deste Manual ................................................................. 6 1.2 Formas de apresentao ................................................................ 8 1.3 Segurana do veculo ..................................................................... 9 1.4 Segurana operacional................................................................. 11 1.5 Preveno de acidentes................................................................ 12
2 Generalidades ..........................................................................13 2.1 Designao do veculo e do modelo ........................................... 13 2.2 Consultas tcnicas ........................................................................ 15 2.3 Aprovao da montagem de implementos................................ 16 2.3.1 Concesso de aprovaes ...................................................... 16 2.3.2 Documentos necessrios ....................................................... 17 2.3.3 Direitos ..................................................................................... 18 2.4 Responsabilidade sobre o produto ............................................. 19 2.5 Direitos da garantia ...................................................................... 21 2.6 Instrues relativas a manuteno ............................................ 22 2.7 Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz ................................... 23 2.8 Reaproveitamento de materiais - Reciclagem .......................... 24
4 Valores tcnicos limites durante o planejamento................. 41 4.1 Balano traseiro e distncias entre eixos.................................. 41 4.1.1 Tabelas de dimenses e pesos .............................................. 42 4.2 Distribuio do peso, altura do centro de gravidade e estabilizadores............................................................................... 44 4.2.1 Distribuio de carga sobre as rodas................................... 44 4.2.2 Alturas do centro de gravidade ............................................ 45 4.3 Dirigibilidade ................................................................................. 46 4.4 Espao livre para os agregados e cabina................................... 47 4.5 Defletores de ar ............................................................................. 50
5 Preveno contra danos.......................................................... 51 5.1 Instalao eltrica ........................................................................ 51 5.1.1 Preveno de danos ao alternador ....................................... 54 5.1.2 Remoo dos componentes eletroeletrnicos .................... 55 5.2 Tubulaes do sistema de combustvel e dos freios................ 58 5.3 Sistemas de comunicao mvel ................................................ 59
3 Planejamento de carroarias e equipamentos.......................26 3.1 Escolha do chassi .......................................................................... 26 3.2 Alteraes no veculo ................................................................... 27 3.3 Dimenses e indicaes de pesos............................................... 29
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Pgina 5.4 Compatibilidade / interferncia eletromagntica ................... 61 5.5 Trabalhos de solda ........................................................................ 62 5.6 Medidas de proteo anticorrosiva ............................................ 64 5.7 Trabalhos de pintura .................................................................... 66 5.8 Motor............................................................................................... 67 5.8.1 Sistema de arrefecimento do motor..................................... 68 5.8.2 Sistema de admisso do motor ............................................. 69 5.9 Feixe de molas............................................................................... 70 5.10 Basculamento da cabina .............................................................. 71 5.11 Arranque por reboque e reboque do veculo............................ 72 5.12 Perigo de incndio ........................................................................ 73 Pgina longarinas do chassi (perfil U) ....................................... 96 6.7.3.1Reposicionamento das travessas no quadro do chassi...104 6.7.3.2Reposicionamento de componentes no chassi.................106 6.7.4 rvores de transmisso .......................................................107 6.8 Alteraes do quadro..................................................................109 6.8.1 Introduo ..............................................................................109 6.8.2 Prolongamento do balano traseiro ...................................111 6.8.3 Encurtamento do balano traseiro .....................................115 6.8.4 Travessa de fechamento do quadro do chassi..................117 6.9 Componentes e agregados adicionais......................................120 6.9.1 Fixao ao quadro do chassi ...............................................121 6.9.2 Calos......................................................................................121 6 Alteraes no veculo bsico...................................................74 6.1 Generalidades................................................................................ 74 6.2 Material do quadro ....................................................................... 75 6.3 Furaes no quadro do veculo................................................... 76 6.4 Soldagem no quadro..................................................................... 78 6.5 Reforos .......................................................................................... 80 6.6 Sistema de freios........................................................................... 82 6.6.1 Sistema pneumtico de freios............................................... 83 6.6.2 Montagem de conexes em tubulaes plsticas.............. 85 6.6.3 Testes para verificao de estanqueidade .......................... 87 6.7 Alterao da distncia entre eixos ............................................. 90 6.7.1 Aprovao da alterao da distncia entre eixos .............. 92 6.7.2 Alteraes da distncia entre eixos por deslocamento do bloco do eixo traseiro .................................................................... 95 6.9.3 Pra-lamas e caixas de rodas ..............................................122 6.9.4 Roda de reserva.....................................................................122 6.9.5 Pra-choque inferior traseiro..............................................123 6.10 Cabina de conduo....................................................................126 6.10.1 Prolongamento da cabina de conduo.............................126 6.10.2 Prolongamento da cabina avanada ..................................127 6.11 Retarder ........................................................................................127 6.12 Sistema eltrico...........................................................................128 6.13 Tomada de alimentao para consumidores adicionais .......129 6.13.1 Cabos eltricos ......................................................................130 6.13.2 Montagem posterior de sistema de iluminao ...............130 6.14 Acelerador auxiliar (remoto).....................................................131 6.14.1 Montagem do interruptor de acionamento da tomada de fora - controle de rotao fixa ou varivel .............................133 6.14.2 Complementao acelerador externo - rotao varivel 134 6.15 Esquemas eltricos .....................................................................135
6.7.3 Alterao da distncia entre eixos por secionamento das
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Pgina 6.16 Tomadas de fora auxiliares .....................................................137 6.17 Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de mudanas ....139 6.18 Tomada acionada pelo motor ....................................................141 6.18.1 Tomada de fora dianteira, acionada por correias ..........141 6.18.2 Tomada de fora traseira, acionada pelo volante do motor.. ..............................................................................................142 6.18.3 Montagem de bomba acoplada ...........................................143 6.18.4 Acoplamento do equipamento auxiliar .............................144 6.19 Bomba de basculamento ............................................................147 6.20 Montagem das rvores de transmisso...................................148 6.21 Acoplamento ou engate para reboque.....................................149 6.21.1 Utilizao do veculo com reboque de eixo central.........152 6.21.2 Acoplamento de reboque deslocado para baixo ..............153 6.21.3 Acoplamento de reboque deslocado para baixo para reboque de eixo central....................................................................155 6.21.4 Chassi para caminhes-tratores (cavalo mecnico) ....159 6.21.5 Instrues para montagem da 5 roda ..............................161 6.21.5.1Tomadas para o sistema de freios e sistema eltrico ...164 Pgina 7.3.2 Unio resistente ao empuxo - Fixao por placas parafusadas.. ..............................................................................................183 7.3.3 Fecho rpido para equipamentos intercambiveis .........185 7.3.4 Unio por aderncia - Fixao por meio de grampos U186 7.4 Carroarias autoportantes .........................................................188 7.4.1 Generalidades........................................................................188 7.5 Carroarias de caixa aberta e de caixa fechada .....................189 7.6 Carroarias com plataforma de carga, caixa aberta e fechada.. .......................................................................................................190 7.7 Guindastes articulados...............................................................191 7.7.1 Guindastes articulados montados atrs da cabina..........191 7.7.2 Carroarias com guindastes ou guinchos na parte traseira.. ..............................................................................................197 7.7.3 Guindaste ou guincho removvel .......................................198 7.8 Carroarias basculantes.............................................................199 7.8.1 Quadro auxiliar .....................................................................199 7.8.2 Apoios e mancais da bscula (caamba)...........................200 7.8.3 Dispositivos de segurana...................................................200 7.8.4 Sistema hidrulico de basculamento.................................201 7 Tipos de carroarias ..............................................................167 7.1 Generalidades..............................................................................167 7.2 Quadros auxiliares......................................................................169 7.2.1 Material do quadro auxiliar ................................................170 7.2.2 Configurao do quadro auxiliar........................................171 7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar ..................174 7.3 Fixao do quadro auxiliar........................................................176 7.3.1 Unio por aderncia - Fixao por console.......................179 7.8.5 Veculos com freios a disco no eixo traseiro ....................201 7.8.6 Carroarias basculantes especiais sobre chassis normais.. ..............................................................................................202 7.9 Carroarias basculantes Roll-on Roll-off..............................203 7.10 Carroarias tanque .....................................................................204 7.10.1 Carroarias tanques sem quadro auxiliar contnuo........207 7.10.2 Carroarias tanque removvel ............................................208 7.10.3 Carroarias para o transporte de cargas perigosas.........209 7.10.4 Disposies legais.................................................................210
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Pgina 7.10.5 Veculos para o transporte de substncias corrosivas ...210 7.11 Carroarias traseiras coletoras e compactadoras de resduos .. .......................................................................................................211 7.12 Carroarias com plataforma elevatria traseira de carga ....213 10 8 Clculo ...................................................................................217 8.1 Sistema de ligao ......................................................................217 8.1.1 Acoplamento ou engate para reboque...............................217 Instrues para adaptao do 3eixo veicular.................. 242 10.1.1 Campo de aplicao ..............................................................242 10.1.2 Credencial do adaptador......................................................243 10.2 Caractersticas bsicas do veculo adaptado ..........................244 9 Dados Tcnicos ......................................................................218 9.1 Tabelas de pesos e medidas ......................................................218 9.1.1 Atego 1315 4x2.....................................................................219 9.1.2 Atego 1418 4x2.....................................................................220 9.1.3 Atego 1518 4x2.....................................................................221 9.1.4 Atego 1718 4x2.....................................................................222 9.1.5 Atego 1725 4x2.....................................................................223 9.1.6 Atego 1725 4x4.....................................................................224 9.1.7 Atego 2425 6x2.....................................................................225 9.1.8 Atego 1315 6x2 com 3 eixo adaptado..............................226 9.1.9 Atego 1418 6x2 com 3 eixo adaptado..............................227 9.1.10 Atego 1518 6x2 com 3 eixo adaptado..............................228 9.1.11 Atego 1718 6x2 com 3 eixo adaptado..............................229 9.1.12 Atego 1725 6x2 com 3 eixo adaptado..............................230 9.2 Desenhos de oferta .....................................................................231 9.3 Disposio das rvores de transmisso...................................234 11 Esquemas de montagem ....................................................... 265 11.1 Complementao acelerador externo ......................................265 10.2.1 Pesos mximos indicados....................................................244 10.2.2 Dimenses e pesos de referncia .......................................244 10.2.3 Quadro do chassi...................................................................246 10.2.4 Suspenso nos eixos.............................................................249 10.2.5 Cubos de roda........................................................................250 10.3 Terceiro eixo veicular auxiliar..................................................251 10.4 Sistemas de freio.........................................................................253 10.5 Disposio dos reservatrios.....................................................257 10.5.1 Disposio dos reservatrios conforme modelo e aplicao.. ..............................................................................................258 10.6 Recomendaes para montagem ..............................................263 10.7 Garantia ........................................................................................264 Pgina 9.5 Caractersticas tcnicas das tomadas de fora.......................240 9.5.1 Tomada de fora acoplada a caixa de mudanas .............240 9.5.2 Tomada de fora acionada pelo motor...............................241
10.1 Generalidades ..............................................................................242
9.4 Dimenses do eixo traseiro .......................................................237 9.4.1 Dimenses dos elementos bsicos de freio ......................239
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1 Introduo
Introduo
Impresso no Brasil A DaimlerChrysler do Brasil se reserva no direito de realizar alteraes das instrues estabelecidas neste manual sem prvio aviso. A reimpresso, traduo e reproduo, ainda que parciais, do presente documento no ser permitida sem autorizao prvia. DaimlerChrysler do Brasil Ltda. VPS - Literatura Tcnica de Servio. Imagem da capa: B00.00-0088-04 Termino de redao: 09.06.
s presentes diretrizes contm instrues para fabricao e montagem de estruturas adicionas, carroarias, equipamentos e acessrios por terceiros. A fim de manter a segurana de funcionamento e de preservar os direitos decorrentes da garantia, as indicaes aqui contidas devero ser estritamente observadas. Para efetuar instalaes, construes ou montagens de carroarias, peas de equipamentos ou acessrios em nossos veculos importante ter conhecimento destas diretrizes, sendo que alguns trabalhos s podero ser realizados por pessoal qualificado, como por exemplo solda, de modo a alcanar a qualidade necessria para as estruturas adicionas e evitar riscos de danos e leses A DaimlerChrysler do Brasil Ltda no assumir qualquer responsabilidade se no forem observadas as presentes diretrizes. Devido a grande diversidade de fabricantes e de tipos de carroarias e equipamentos, no ser possvel para a DaimlerChrysler do Brasil prever o comportamento dinmico, a estabilidade, a distribuio de peso, o centro de gravidade entre outros, em decorrncia das modificaes no chassi originadas pela instalao e construo de estruturas adicionas. Por esta razo, a DaimlerChrysler do Brasil Ltda no ser responsvel pelos acidentes e danos resultantes de alteraes que podero interferir, negativamente, no comportamento operacional dos seus veculos.
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Dicas de Impresso Este manual esta em formato A5, imprimindo 2 pginas por folha A4 reduziremos a utilizao de papel. Para isso selecionar: 1 - Impressora 2 - Propriedades 3 - Opes do documento (Document options) 4 - Pginas por folha (Pages per sheet) Algumas impressoras permitem a impresso de ambos os lados, neste caso teremos 4 pginas por folha reduzindo ainda mais a utilizao de papel. Para obter um manual em formato A5 basta cortar a folha ao meio, lembrando que neste caso para que as pginas fiquem na ordem correta devemos imprimir as pginas pares e mpares separadamente selecionando em Imprimir Intervalos.
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1 Introduo 1.1 Estrutura deste Manual

Para que se encontre rapidamente as informaes desejadas, asInstrues para Montagem de Carroarias e Equipamentos esto dividas em captulos interligados:
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Para facilitar a navegao pelo manual ative a barra de navegao do Adobe Reader em Visualizar/Barra de ferramentas/Navegao 1 Introduo 2 Generalidades 3 Planejamento de carroarias e equipamentos 4 Valores tcnicos limites durante o planejamento 5 Preveno contra danos 6 Alteraes no veculo bsico 7 Tipos de carroarias 8 Clculos 9 Dados tcnicos 10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular 11 Esquemas de montagem Em algumas partes do texto as palavras denominadas estruturas adicionais, carroarias, equipamentos, agregados e acessrios todas podero ser resumidas em uma nica palavra denominada implementos.
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As ilustraes e os desenhos esquemticos so exemplos, e servem para a compreenso dos textos e tabelas.
1 Introduo
Indicaes referentes as prescries, normas, diretrizes etc., so indicados de forma abreviada e servem apenas de informao. Os seguintes grficos servem para evidenciar a subdiviso de Veculo bsico e Carroaria: Veculo bsico
Carroaria
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1 Introduo 1.2 Formas de apresentao

Nestas Instrues para fabricao e montagem de carroarias e equipamentos encontra-se as seguintes formas de apresentao.
Sinais de advertncia
Um sinal de advertncia chamar sua ateno para possveis riscos de acidentes de leses Indicao relativa a proteo do meio ambiente
Uma indicao relativa a proteo do meio ambiente dar sugestes de como preservar e proteger o meio ambiente
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Esta indicao chamar sua ateno para possveis riscos de danos ao veculo.
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Esta indicao lhe dar conselhos ou qualquer outro tipo de informao.
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este smbolo indicar a pgina onde poder ser encontrada maiores informaes sobre o tema, possui um link em formato PDF.
1 Introduo 1.3 Segurana do veculo
Risco de acidente e leso
Antes da realizao dos trabalhos nas estruturas adicionais, carroarias, equipamentos ou a instalao de acessrios no veculo bsico ou nos agregados, faz-se necessrio ler o captulo do Manual de Operao do veculo relacionado com as instrues para a instalao dos mesmos, bem como, as instrues de operao e montagem dos fabricantes de equipamentos e acessrios. Caso contrrio, poder ser impossvel prever possveis riscos ao condutor ou a terceiros. A aceitao pelos servios de inspeo e de controle pblicos ou as autorizaes concedidas por rgos oficiais, no excluem os riscos de segurana. Indicaes relativas a segurana do veculo Nos recomendamos: Apenas utilizao de peas genunas Mercedes-Benz, bem como, equipamentos e acessrios expressamente aprovados pela Mercedes-Benz para cada execuo de veculo. A segurana, confiabilidade e adequao dessas peas foram comprovadas em testes especiais. No podemos responder pela confiabilidade, segurana e adequao: quando as peas genunas ou as peas de equipamentos e acessrios autorizados forem substitudos por outras peas, ou outras alteraes forem efetuadas posteriormente no veculo; quando os implementos no forem fabricados e montados de acordo com as diretrizes estabelecidas neste manual, ou em casos de divergncias, no for solicitada a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
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1 Introduo
Os concessionrios e postos de servios autorizados Mercedes-Benz podero prestar maiores informaes.
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Observe sempre as normas e exigncias legais de cada regio ou pas, pois o tipo de veculo poder ser alterado em termos de homologao e licena de circulao dependendo da instalao, da montagem ou do equipamento, podendo a mesma ser cancelada. A substituio ou alterao de peas do veculo atravs das quais se alterar o tipo de veculo aprovado na licena de circulao colocarem em risco os usurios das estradas ou rodovias ou piorem os nveis de emisso do veculo, como os gases do sistema de escapamento e rudos em muitos pases esto sujeitos a anulao da licena de circulao.
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1 Introduo 1.4 Segurana operacional
Antes da realizao dos trabalhos nas estruturas adicionais, carroarias, equipamentos ou a instalao de acessrios no veculo bsico ou nos agregados, faz-se necessrio ler o captulo do Manual de Operao do veculo relacionado com as instrues para a instalao dos mesmos, bem como, as instrues de operao e montagem dos fabricantes de equipamentos e acessrios. Caso contrrio, poder ser impossvel prever possveis riscos ao condutor ou a terceiros. Qualquer interveno inadequada nos componentes eletrnicos e em seus respectivos softwares podero causar falhas de funcionamento. Devido a comunicao entre os componentes eletrnicos, tambm podero surgir avarias em sistemas que no estejam diretamente envolvidos. As falhas de funcionamento do sistema eletrnico podero comprometer consideravelmente a segurana operacional do veculo. Antes de bascular a cabina, consulte o Manual de Operao do veculo.
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1 Introduo 1.5 Preveno de acidentes

O fabricante de implementos se responsabilizar pelos danos: causados pelo funcionamento incorreto ou pela falta de segurana operacional dos implementos fabricados e/ou instalados por ele; causados pelas Instrues de Operao insuficientes ou incorretas para os implementos fabricados e/ou instalados por ele. Os equipamentos, agregados, carroarias e acessrios montados ou instalados devero atender as Exigncias Legais vigentes, bem como, as normas de proteo no local de trabalho ou normas de preveno de acidentes, regulamentos de segurana e as disposies das companhias de seguros. Devero ser utilizadas todas as tcnicas possveis para se evitar a falta de segurana operacional. Deve-se observar as leis, prescries e diretrizes especficas para cada pas. O fabricante de implementos ser responsvel por observar e cumprir as leis e regulamentos em vigor.
Antes de bascular a cabina, consulte o Manual de Operao do veculo.
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2 Generalidades
Generalidades
2.1 Designao do veculo e do modelo

Designao abreviada para o modelo e tipo de veculo: Exemplo: Atego 2425 6 x 2 24 PBT- Peso Bruto Total admissvel em toneladas (veculo sem reboque) 25 Potncia aproximada do motor em cavalo-vapor CV (~ x 10, no exemplo 250 CV) 6 x 2 Designao dos eixos 6 N de rodas ou pares de rodas x 2 N de rodas ou pares de rodas acionadas
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Classificao Veculo Modelo Trao
1315
1418
1518 Mdio Atego Semi-pesado 1718
1725
2425
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Designao interna x100 (mm) N de construo (Code) 36 958.020 (MN5) 42 958.022 (MN5) 48 958.024 (MN5) 54 958.026 (MN5) 36 958.030 (MN6) 42 958.032 (MN6) 48 958.034 (MN6) 54 958.036 (MN6) 36 958.050 (MN6) 42 958.052 (MN6) 4x2 48 958.054 (MN6) 54 958.056 (MN6) 36 958.070 (MN6) 42 958.072 (MN6) 48 958.074 (MN6) 54 958.076 (MN6) 36 958.070 (MW2) 42 958.072 (MW2) 48 958.074 (MW2) 54 958.076 (MW2) 4x4 42 958.078 (MW2) 36 958.090 (MW2) 42 958.092 (MW2) 6x2 48 958.094 (MW2) 54 958.096 (MW2)
Entre eixos
2 Generalidades 2.2 Consultas tcnicas

Os colaboradores do departamento TPV (conceito de caminhes e suporte a clientes) respondem pelas questes de carter tcnico, construtivo e de responsabilidade sobre o produto emitindo um parecer da montagem dos implementos. Os colaboradores responsveis podero ser contatados atravs da: Caixa Postal 202; Cep: 09701-970 - So Bernardo do Campo - SP - Brasil; Depto: TPV CIP (cdigo de correio interno) Tel: (+11) 4173-6726/9479; Fax: (+11) 4173-6898;
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2 Generalidades 2.3 Aprovao da montagem de implementos

2.3.1 Concesso de aprovaes Todos as alteraes do chassi e a montagem dos implementos devero ser executados de acordo com as diretrizes estabelecidas neste Manual de Instrues. A DaimlerChrysler do Brasil no recomenda a montagem de implementos quando: no forem fabricados ou montados conforme as diretrizes estabelecidas neste Manual de Instrues; as cargas admissveis sobre os eixos forem excedidas; o peso bruto total admissvel (PBT), for excedido. A base utilizada pela DaimlerChrysler do Brasil para avaliao das alteraes no veculo nica e exclusivamente a documentao apresentada pelo fabricante de implementos. Portanto, a aprovao no ser referente a construo completa da carroaria ou equipamento, ao seu funcionamento ou aplicao. Eventuais aprovaes de modificaes no veculo somente sero concedidas pela DaimlerChrysler do Brasil quando for possvel determinar, previamente, sem a realizao de testes experimentais ou reclculos de resistncia, que tais modificaes no acarretaro em problemas funcionais, de resistncia e/ou durabilidade. Salientamos ainda que quaisquer alteraes eventualmente processadas nos veculos, mesmo que previamente aprovadas pela DaimlerChrysler do Brasil sero de responsabilidade do fabricante de implementos, tanto quanto a seu funcionamento e durabilidade, no desobrigando o fabricante de implementos a realizar os prprios clculos, verificaes e testes com veculo completo para assegurar a segurana operacional, de circulao e/ou conduo. Tambm dever ser assegurada a adequao dos implementos com o veculo bsico
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2 Generalidades
2.3.2 Documentos necessrios Para fins de aprovao dever ser apresentado a DaimlerChrysler do Brasil a correspondente documentao em trs vias, contendo memorial descritivo e desenhos com todas as vistas. Os desenhos devero conter as seguintes indicaes: Todos os desvios em relao as diretrizes acima mencionadas. Todas as indicaes relativas as dimenses, os pesos sobre os eixos e ao centro de gravidade (veculo vazio e carregado). Detalhes dos pontos de fixao da carroaria ou dos equipamento ao quadro do chassi. Dimenses do quadro auxiliar. Eventuais alteraes no posicionamento dos componentes. Por exemplo; reservatrio de ar, tanque de combustvel etc. Condies em que o veculo ir operar. Por exemplo; utilizao em estradas sem conservao (esburacadas), com grande concentrao poeira, estaleiros, operao em grandes altitudes, operao com temperaturas externas extremamente altas ou baixas A documentao completa evitar consultas posteriores e o processo de aprovao ser acelerado.
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2 Generalidades
2.3.3 Direitos A princpio, no existe um direito a concesso de aprovao aos fabricantes de implementos. Devido ao desenvolvimento tcnico e aos novos conhecimentos da resultantes, a DaimlerChrysler do Brasil poder negar a aprovao dos implementos, mesmo que j tenha sido concedida uma aprovao anterior semelhante. A aprovao dos implementos poder ser restringida a determinados veculos. Para os veculos de srie ou j fornecidos prontos, a concesso posterior da aprovao de implementos poder ser recusada. O fabricante de implementos responsvel: pelo funcionamento e instalao dos produtos por ele fabricados; por todas as alteraes e peas instaladas que no estejam especificadas, ou que forem ocultadas da documentao apresentada para aprovao; pela garantia dos servios prestados nas alteraes das caractersticas originais do veculo, mesmo tendo a aprovao tcnica da DaimlerCrysler do Brasil, devendo ainda ser responsvel por atender a legislao em vigor do pas.
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2 Generalidades 2.4 Responsabilidade sobre o produto

Por responsabilidades sobre o produto (conforme direito civil), compreendese a responsabilidade de um fabricante pelos danos ocasionados durante sua utilizao, a um condutor ou a terceiros, pelo simples fato do produto no apresentar a segurana de utilizao esperada. No mbito da responsabilidade pelo produto queremos chamar ateno para os seguintes pontos: Cada fabricante se resposabilizar pelo seu produto. A DaimlerChrysler do Brasil no assumir quaisquer responsabilidades por danos que surjam como conseqncia de erros ou falhas dos produtos de outros fabricantes montados posteriormente. Assim, o fabricante de implementos (estruturas adicionais, carroarias, equipamentos e/ou acessrios) assumir total responsabilidade pela: segurana de funcionamento e de circulao dos implementos; segurana de funcionamento e de circulao de peas que no estejam especificadas na documentao entregue para aprovao; segurana de funcionamento e de conduo do veculo (o comportamento de marcha, de frenagem e direcional no poder piorar devido ao implemento); influncias dos implementos montados posteriormente sobre o chassi; danos conseqentes resultantes dos implementos, da montagem ou da alterao; danos conseqentes resultantes da montagem posterior de sistemas eltricos e eletrnicos; a segurana de funcionamento e de liberdade de movimento de todas as peas mveis do chassis (Por exemplo; eixos, molas, rvores de transmisso, direo, mecanismos da caixa de mudana, retarder etc.), mesmo no caso de toro diagonal em relao aos implementos. Os servios ou alteraes realizados no chassi e/ou implemento devem ser registrados no Caderno de Manuteno.
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2 Generalidades
O fabricante de implementos desobriga a DaimlerChrysler do Brasil da responsabilidade quando os danos estiverem relacionados com o fato: das Diretrizes para montagem Implementos no terem sido observadas; a construo, a fabricao ou montagem forem imperfeitas; no terem sido cumpridos, de qualquer forma, os princpios apresentados. No mbito destas diretrizes para montagem de implementos, s podem ser fornecidas indicaes elementares acerca da responsabilidade sobre o produto.
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2 Generalidades 2.5 Direitos da garantia

As reivindicaes de garantia s podero ser aplicadas no mbito do contrato de compra e venda entre as partes, posteriormente o respectivo vendedor do produto ser obrigado a prestar garantia perante o comprador. A DaimlerChrysler do Brasil no assumir as obrigaes resultantes da garantia quando; no forem observadas as diretrizes estabelecidas neste Manual de Instrues, a execuo especfica do chassi utilizado no corresponder ao respectivo pas, rea de aplicao e/ou implemento, os danos ao chassi forem provocados pelos implementos ou pela fixao dos mesmos. a parametrizao bsica do veculo for alterada pelo implementador. Nos implementos deve-se evitar, tanto quanto possvel, a distribuio assimtrica das cargas sobre o chassi. Se as cargas assimtricas no puderem ser evitadas (por exemplo guindaste lateral, geradores, tanques adicionais etc.), ser necessria uma aprovao da DaimlerChrysler do Brasil. A DaimlerChrysler do Brasil no dar quaisquer declaraes sobre o comportamento de marcha, de frenagem e direcional dos veculos com alteraes extremas da distncia entre eixos e das carroarias para cargas com pontos desfavorveis do centro de gravidade (Por exemplo; cargas na parte traseira, com alturas elevadas e cargas laterais). O fabricante de implementos responsvel pela segurana do veculo aps a montagem dos mesmos.
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2 Generalidades 2.6 Instrues relativas a manuteno

Aps a montagem dos implementos e antes do fornecimento do veculo ao cliente final, os fabricantes de implementos devero levar em considerao que: Na data prevista para reviso, dever faz-la junto a rede de concessionrios ou postos de servios autorizados Mercedes-Benz. Verificar a regulagem dos faris ou faz-la junto a rede de concessionrios ou postos de servios autorizados Mercedes-Benz. Verificar regulagem do freio em funo da carga (vlvula ALB) junto a rede de concessionrios ou postos de servios autorizados Mercedes-Benz. Verificar a potncia e o estado das baterias, e realizar os trabalhos de manuteno conforme as indicaes do fabricante. Reapertar as porcas das rodas observando o momento de aperto (Torque) As Instrues de Operao e as prescries relativas aos servios de manuteno dos implementos montados adicionalmente, devero ser entregues ao cliente final juntamente com o veculo.
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2 Generalidades 2.7 Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz

As estrelas e os emblemas Mercedes-Benz so marcas mundiais de fbrica da DaimlerChrysler. No devero ser retiradas ou aplicadas em outro lugar sem autorizao; As estrelas e os emblemas Mercedes-Benz, quando fornecidos separadamente, devero ser fixados nos locais indicados pela DaimlerChrysler. Se o veculo implementado no corresponder a imagem e aos requisitos de qualidade estabelecidos pela Mercedes-Benz: as estrelas e os emblemas da Mercedes-Benz devem ser retirados; pelas normas legais de responsabilidade sobre o produto, o fabricante do implemento ser o fabricante do veculo completo e assumir toda a responsabilidade. Sobre os emblemas de marcas alheias: no devero ser aplicados diretamente ao lado da marca Mercedes-Benz; s podero ser aplicadas com autorizao da DaimlerChrysler do Brasil.
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2 Generalidades 2.8 Reaproveitamento de materiais - Reciclagem
Indicao relativa a proteo do meio ambiente
Ao planejar os implementos e/ou adequar o produto as necessidades do cliente, devero ser respeitados os princpios para preservao do meio ambiente e reciclagem descritos abaixo, visando um projeto e escolha de materiais ambientalmente corretos, levando tambm em considerao as exigncias legais vigentes (municipal, estadual e federal). Evitar materiais com potencial de risco a sade e ao meio-ambiente, tais como; aditivos halogenados, metais pesados, amianto, CFC etc. Utilizar, de preferncia, materiais que permitam a reciclagem e trabalhem dentro de circuitos fechados. Selecionar materiais e processos de fabricao de modo que do processo produtivo sejam gerados resduos reciclveis. Somente utilizar materiais sintticos quando estes oferecerem vantagens em custo, funo e peso. No uso de materiais sintticos, especialmente em compsitos, utilizar apenas materiais compatveis entre si. Em peas reciclveis, utilizar a menor quantidade possvel de tipos de materiais sintticos, ou seja, evitar a mistura de materiais. Verificar, sempre, a possibilidade de um componente ser produzido totalmente ou parcialmente de material reciclado.
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Projetar os componentes reciclveis para que sejam facilmente desmontveis com ferramentas convencionais e de fcil acesso.
2 Generalidades
Garantir uma remoo simples e ambientalmente correta dos fluidos de trabalho, atravs dos parafusos de drenagem. Sempre que possvel dar preferncia a utilizao de peas sintticas pigmentadas ao invs de pintadas. Projetar e/ou construir as peas localizadas em reas mais suscetveis (sujeitas) a acidentes com materiais que tenham maior tolerncia a deformao, que permitam recuperao e que sejam facilmente substituveis. Todas as peas fabricadas com material sinttico (plstico) devero ser marcadas de acordo com a diretiva VDA 260, por exemplo PP - GF30R.
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3 Planejamento de carroarias e equipamentos
Planejamento de carroarias e equipamentos
3.1 Escolha do chassi

Antes do inicio dos trabalhos de montagem das carroarias e equipamentos verificar: se o chassi apropriado para a carroaria e/ou equipamento planejado; se o tipo de chassi e o equipamento correspondem as condies de utilizao. Para a utilizao segura do veculo na rea de aplicao desejada necessria a escolha correta do chassi. Portanto, devem ser consideradas principalmente; distncia entre eixos, motor / caixa de mudanas, fator de desmultiplicao do eixos, peso bruto total admissvel, centro de gravidade e indicaes legais (por exemplo, pra-choque inferior) no planejamento e se esto adequados correspondente aplicao
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Para o planejamento de carroarias e equipamentos podero ser solicitadas informaes tcnicas ao departamento TPV (conceito de caminhes e suporte a clientes > pgina 15).
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3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.2 Alteraes no veculo
Risco de acidente
No realize alteraes no sistema de direo e de frenagem, essas alteraes podero alterar o correto funcionamento e ocasionar falhas. Deste modo, o condutor poder perder o controle sobre veculo e provocar um acidente. S sero permitidas alteraes no veculo bsico no mbito das extenses descritas nestas Instrues para Montagem de Carroarias e Equipamentos. Os veculos produzidos pela Mercedes-Benz do Brasil atendem a legislao em mbito nacional, com exceo dos veculos destinados a exportao. Para outros pases observar as respectivas Exigncias Legais vigentes. Mesmo aps as alteraes os veculos devero atender a legislao nacional. No sero permitidas alteraes no sistema de direo, sistema de freio e revestimento acstico, com exceo das alteraes de distncia entre eixos e de quadro (> pgina 90). Inspeo de aprovao dos veculos pelos rgos competentes: Os fabricantes de carroarias e/ou equipamentos, devem informar aos peritos ou encarregados da inspeo, sobre as alteraes efetuadas no chassi. Se for necessrio, apresentar a aprovao da DaimlerChrysler ou as Instrues para Montagem de Carroarias e Equipamentos vigentes.
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No Brasil, de acordo com a resoluo do CONTRAN n 25 de 21 de maio de 1998, o veculo que tiver modificadas suas caractersticas bsicas ou estruturas originais, como a distncia entre-eixos (alongamento ou encurtamento), somente ser registrado, licenciado ou ter renovada a licena anual quando a alterao for previamente autorizada pela Autoridade de Trnsito e for comprovada a segurana veicular por intermdio do INSTITUTO TCNICO OFICIAL. As informaes completas sobre as Exigncias Legais Brasileiras para veculos automotores podero ser obtida atravs da INTERNET no endereo. www.inmetro.gov.br/kits/resolucaocontran2598.pdf
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3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.3 Dimenses e indicaes de pesos
A capacidade de carga dos pneus no dever ser excedida a uma sobrecarga superior ao peso bruto total especificado do veculo. Caso contrrio, os pneus podero superaquecer e deformar. Deste modo, pode-se perder o controle sobre o veculo e provocar acidente ou leso a s prprio ou a terceiros. Na plaqueta de identificao do veculo encontra-se indicaes referentes as cargas admissveis sobre os eixos. As dimenses e pesos dos chassis, alm das contidas nesse manual, podero ser obtidas atravs de folhetos e demais materiais informativos. Observar na fabricao as tolerncias de peso de +5%, admissveis segundo norma NBR 6070 de dezembro de 2002, que dever ser considerada para os respectivos clculos. As cargas admissveis sobre os eixos e o peso bruto total admissvel (PBT) indicados nos dados tcnicos, no devero ser excedidos em hiptese alguma. As indicaes de pesos contidas em nossos materiais informativos referem-se aos veculos na execuo de srie. Em caso de montagem de equipamentos especiais ou opcionais, o peso do chassi se alterar conseqentemente. Determinar o peso efetivo do veculo atravs da pesagem do mesmo.
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No captulo 4.1.1 Tabelas de dimenses e pesos (> pgina 42) esto indicados os pesos dos chassis em ordem de marcha, pesos disponveis para carga + carroaria, pesos brutos admissveis por eixo e total, posio do centro de gravidade para aplicao da carga + carroaria, bem como, as dimenses recomendadas para as carroarias. importante observar que uma carroaria com o comprimento alm do recomendado poder gerar sobrecarga no eixo traseiro e falta de aderncia nas rodas dianteiras. Consultar captulo 4.1Balano traseiro e distncia entre eixos (> pgina 41). Por outro lado, uma carroaria curta com o comprimento abaixo do recomendado, poder ocasionar sobrecarga no eixo dianteiro, tornando a direo pesada e dificultando as manobras, especialmente em operaes urbanas.Consultar captulo 4.2.1 Distribuio de carga sobre as rodas (> pgina 44). As distncias entre eixos disponveis para cada modelo de veculo, podero ser verificadas nas respectivas tabelas de dimenses e pesos. Os modelos mais longos so apropriados ao transporte de cargas volumosas, devendo ser observado, de qualquer forma, os pesos brutos especificados.
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3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.4 Rodas e pneus

A carroaria dever ser montada de modo a garantir espao suficiente para a livre movimentao das rodas sem interferncia. Se forem empregadas calotas, estas devero ter furos ou serem dimensionadas de forma a permitir ventilao dos cubos de roda. O fabricante de carroarias e/ou equipamentos dever assegurar que podero ser montados pneus com as dimenses mximas admissveis, as distncias entre os pneus e o pra-lamas ou caixas das rodas so suficientes, mesmo quando estiverem montadas correntes para neve e pisos escorregadios ou em caso de flexo total da suspenso (tambm no caso de toro). Observar as indicaes nos desenhos de oferta. Observar a capacidade de carga dos pneus, indicadas pelo fabricante na nomenclatura dos flancos.
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3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.5 Unies aparafusadas e soldadas
Risco de acidente
Todas as unies aparafusadas de segurana relevante, como por exemplo do sistema de direo e de frenagem no devero ser modificadas. Ao soltar as unies aparafusadas deve-se assegurar de que na montagem aps a realizao dos trabalhos a unio esteja conforme o estado original. Os trabalhos de solda no quadro do chassi s devem ser realizados por pessoal especializado. As carroarias e equipamentos montados ou instalados devero atender as Exigncias Legais vigentes, bem como, as normas de segurana e preveno de acidentes no local de trabalho e as normas de preveno de acidentes, regulamentos de segurana e disposies das companhias de seguros.
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Para maiores informaes sobre unies aparafusadas e soldadas consultar o captulo 5 Preveno contra danos (> pgina 51).
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3.5.1 Unies aparafusadas Se os parafusos de srie tiverem que ser substitudos por parafusos de maior comprimento, devero ser utilizados: parafusos com o mesmo dimetro; com a mesma resistncia; do mesmo tipo; com o mesmo passo de rosca. Ao modificar as unies aparafusadas de DIN (DIN 960) para ISO (DIN EN 28 765), surgiro grandes presses superficiais no assentamento das mesmas, que podero causar deformaes plsticas, conduzindo assim a perda de tenso prvia. Por esta razo, utilizar arruelas resistentes (por exemplo, 42 CrMo4) no assentamento dos parafusos e das porcas. Recomendamos a utilizao de parafusos e porcas com cabea para flange segundo a Norma Mercedes-Benz 10105, 10112 e 13023.
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Os momentos de aperto (torques) das unies aparafusadas e informaes sobre nossos fornecedores podero ser obtidas atravs do departamento TPV (conceito de caminhes e suporte a clientes > pgina 15).
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3.5.2 Unies soldadas No devero ser efetuados trabalhos de solda: em agregados, como motor, caixa de mudana (cmbio), eixos etc; no quadro do chassis (com exceo da alterao da distncia entre eixos e do comprimento do quadro); No perfil Z dianteiro do quadro do chassi.
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Para maiores informaes sobre unies aparafusadas e soldadas consultar o captulo 5 Preveno contra danos (> pgina 51).
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3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.6 Isolamento acstico

Em caso de alteraes nas peas geradoras de rudos (por exemplo, motor, sistema de escape, sistema de admisso de ar, pneus etc.), deve-se efetuar medies de rudos. As peas montadas de srie utilizadas no isolamento acstico e reduo de rudos no devero ser desmontadas e nem modificadas. Os veculos produzidos pela Mercedes-Benz do Brasil atendem a legislao em mbito nacional, com exceo dos veculos destinados a exportao.
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Informaes completas sobre as Exigncias Legais Brasileiras para veculos automotores podero ser obtida atravs da INTERNET no endereo. www.inmetro.gov.br/kits/resolucaocontran2598.pdf Em outros pases observar as respectivas Exigncias Legais vigentes.
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3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.7 Sistema de escape

Em caso de alteraes no sistema de escape, deve-se utilizar peas genunas Mercedes-Benz. Caso isto no seja possvel, as peas utilizadas devero ter as mesmas caractersticas das peas genunas Mercedes-Benz. O comprimento e a localizao do tubo de metal flexvel, montado entre o coletor e o tubo de escape, no dever ser alterado. A seo transversal livre do tubo de escape atrs do abafador de rudos no dever ser reduzida. A distncia mnima para as tubulaes em material sinttico, cabos eltricos e rodas de reserva dever ter: 200 mm com sistemas de escape sem proteo, 80 mm com protees em chapa, 40 mm com protees em chapa com isolamento trmico adicional. Se, estas distncias no puderem ser mantidas, trocar as tubulaes em material sinttico por tubos em ao Tombak, segundo DIN 1755, material CuZn 20 guia 33, com o mesmo dimetro interno. Sero necessrias protees adicionais na regio dos agregados e componentes do veculo, caso estes no sejam de material resistente a alta temperatura.
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3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.8 Manuteno e reparao

A carroaria dever prever livre acesso a execuo dos servios de manuteno e reparao (Lubrificao, reparos, regulagens etc.), bem como, possibilitar a remoo e instalao de quaisquer componentes do veculo (caixa de mudanas, feixes de mola etc.). A manuteno e os trabalhos de reparao no veculo no devero ser dificultados de forma desnecessria pela carroaria ou equipamento. Os pontos de manuteno e os agregados devero ter fcil acesso. Sempre que necessrio, dispor tampas removveis e/ou portinholas que possibilitem a fcil execuo dos diversos servios de manuteno e reparos, por exemplo, troca da bia do tanque de combustvel. O compartimento de baterias quando modificado dever ter ventilao suficiente. Para acesso ao motor, com segurana, nos veculos com cabina avanada, consultar captulo 5.10 Basculamento da Cabina (> pgina 71) e/ou Manual de Operao. Os trabalhos adicionais, resultantes das carroarias e equipamentos, que forem necessrios para realizao dos servios de garantia, manuteno ou reparao no veculo, sero faturados adicionalmente pela rede de concessionrios e postos de servios autorizados Mercedes-Benz.
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3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.9 Equipamentos opcionais
A utilizao de peas, agregados, equipamentos e acessrios no aprovados podero afetar a segurana do veculo Antes de realizar trabalhos nas estruturas adicionais, carroarias, montagem de equipamentos e acessrios no veculo bsico ou agregados, estritamente necessrio ler os captulos do Manual de Operao do veculo relacionados com a montagem desses implementos e as instrues de utilizao e montagem dos fabricantes de implementos. Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer determinados riscos, colocando em perigo s prprio ou terceiros. Para adequar corretamente o veculo a carroaria, a Mercedes-Benz recomenda os equipamentos opcionais/especiais disponveis com cdigos de venda. Os equipamentos opcionais/especiais podem ser obtidos atravs dos cdigos de venda (code) na rede de concessionrios e postos de servios autorizados Mercedes-Benz. Os equipamentos opcionais e/ou especiais aplicados posteriormente (por exemplo; molas reforadas, reforos do quadro, tanques auxiliares, estabilizadores etc) aumentam o peso do veculo. Quando o chassi for equipado com molas ou pneus de dimenses diferentes, a altura do quadro poder ser alterada consideravelmente, conforme situao de carga.
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Antes de fazer a montagem das carroarias ou equipamentos, verificar o peso real do chassi atravs da pesagem.

Nem todos equipamentos opcionais e/ou especiais podero ser montados sem problemas em todos veculos. Isto aplica-se principalmente no caso de uma montagem posterior.
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Indicaes sobre os pesos dos equipamentos opcionais/especiais e os cdigos de venda podero ser obtidas atravs do departamento TPV (conceito de caminhes e suporte a clientes > pgina 15).
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3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.10 Consumidores pneumticos adicionais

No caso da montagem de equipamentos auxiliares, deve-se observar que: Os equipamentos auxiliares, com consumo de ar elevado ou contnuo, devero ter um compressor de ar adicional (caso esteja disponvel, prever na encomenda do veculo). Os equipamentos auxiliares com baixo consumo de ar, podero ser ligados diretamente na vlvula de proteo de quatro vias APU, prtico 24 ou 26 caso estejam protegidos por uma vlvula de reteno (presso de abertura de 7,3 a 7,5 bar). Os circuitos de ar comprimido esto protegidos entre si por 4 vlvulas de descarga, com o refluxo limitado dentro da vlvula APU.
Prticos - vlvula APU 21 - Circuito dos freios I (Traseiro). 22 - Circuito dos freios II (Dianteiro). 23 - Reboque (Opcional). 24 - Acionamento da embreagem, caixa de mudana, equipamentos auxiliares e suspensor do eixo de arrasto. 25 - Freio de estacionamento (cilindro combinado). 26 - Freio motor e equipamentos auxiliares (Opcionais; coluna da direo, banco e tomada de ar auxiliar).
Os equipamentos auxiliares consumidores s devero ser ligados aos prticos 24 ou 26 da vlvula APU, com presso mxima de 8,5 bar. Se for necessrio, montar uma conexo em T ou um bloco distribuidor na tubulao de ar comprimido.
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4 Valores tcnicos limites durante o planejamento
Valores tcnicos limites durante o planejamento
4.1 Balano traseiro e distncias entre eixos
Risco de acidente
Durante a concepo das carroarias evitar possveis carregamentos na parte traseira. Devem ser observados os pontos a seguir, caso contrrio no ser possvel a transferncia das foras de direo e frenagem necessrias para uma conduo segura.
Balano traseiro
A determinao do balano do eixo traseiro dever ser feita, por norma, levando em considerao as cargas admissveis sobre os eixos e a carga mnima sobre o eixo dianteiro. Observe a carga mnina sobre o eixo dianteiro (> pgina 44). Ao fazer o clculo considerar o peso dos equipamentos opcionais. Comprimento mximo do balano do eixo traseiro (BT): Veculos de dois eixos, 60% da distncia entre eixos extremos (EE) limitado em 3500 mm, observar a legislao vigente do pas. Veculos de trs eixos, 60% da distncia entre eixos extremos (EE + K) limitado em 3500 mm, observar a legislao vigente do pas.
Balano traseiro
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4.1.1 Tabelas de dimenses e pesos
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Antes de consultar as tabelas veja as notas a seguir. As tolerncias, entre parnteses, para o comprimento externo recomendado as carroarias I, representam a diferena para atingir o limite mximo regulamentar do balano traseiro, que corresponde a 60% da distncia entre os eixos extremos, limitado a 3500 mm. Portanto, o balano traseiro dever ser prolongado devidamente, assim como dever ser observadas as prescries legais para instalao do prachoque traseiro. As tolerncias no so aplicveis para o transporte de lquidos, cargas uniformemente distribudas e indivisveis ou material a granel. A montagem de carroarias especiais e outros equipamentos dever ser em funo do centro de gravidade indicado na coluna H. Os pesos brutos mximos especificados para os eixos dianteiro e traseiro, em quaisquer condies de carregamento, no devero ser ultrapassados, sendo que para garantir adequada dirigibilidade observar a carga mnima sobre o eixo dianteiro como descrito no item 4.3 (> pgina 44). Os pesos indicados referen-se a execuo de srie. A complementao do chassi dever atender as prescries tcnicas da DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
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Nos links a seguir selecione a tabela para o modelo desejado. Veculo Modelo 1315 1418 1518 1718 1725 1725 2425 1315 com 3eixo adaptado 1418 com 3eixo adaptado 1518 com 3eixo adaptado 1718 com 3eixo adaptado 1725 com 3eixo adaptado Trao Link
4x2
Atego
4x4 6x2
C Distncia entre eixos (mm). H Centro de gravidade para carga e carroaria (mm). I Comprimento externo mximo recomendado para carroaria (mm). K Distncia entre o 1 e 2 eixo traseiro. M Distncia mnima entre centro do eixo dianteiro e a carroaria.
6x2
> 219 > 220 > 221 > 222 > 223 > 224 > 225 > 226 > 227 > 228 > 229 > 230
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4 Valores tcnicos limites durante o planejamento 4.2 Distribuio do peso, altura do centro de gravidade e estabilizadores
Risco de acidente
Durante a concepo das carroarias evitar possveis carregamentos na parte traseira. Devem ser observados os pontos a seguir, caso contrrio no ser possvel a transferncia das foras de direo e frenagem necessrias para uma conduo segura. 4.2.1 Distribuio de carga sobre as rodas Ao projetar as carroarias e equipamentos, evitar uma distribuio unilateral do peso. A carga sobre a roda (1/2 da carga admissvel sobre eixo) admite uma tolerncia mxima de +4%. Observar a capacidade de carga dos pneus. Exemplo; carga admissvel sobre o eixo 10.000Kg; carga sobre cada roda 10.000 / 2 = 5.000Kg (carga ideal para cada roda); tolerncia 5.000 X 4% = 200Kg (mxima carga excedida na roda); distribuio admissvel de carga sobre as rodas 5.200Kg e 4.800Kg. A carga esttica no eixo dianteiro, sob quaisquer condies de carregamento, dever ser, no mnimo, 25% do respectivo peso bruto total (PBT) para proporcionar boa dirigibilidade ao veculo.
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Para veculos com 3 eixos, admite-se um valor mnimo de 20%. Consultar captulo 4.3 Dirigibilidade (> pgina 46).

4.2.2 Alturas do centro de gravidade Nos veculos Atego 4X2 so montadas de srie barras estabilizadoras nos eixos dianteiros e traseiros, nos veculos 6X2 so montadas de srie apenas barras estabilizadoras nos eixos dianteiros. As alturas do centro de gravidade da carga e da carroaria no devero exceder os valores indicados na tabela a seguir. Veculo Modelo 1315 1418 1518 1718 1725 2425 6x2 4x2 acima de 1250 Trao Centro de gravidade (A) mm at 1250
A - Centro de gravidade
Atego
Os veculos no devero exceder uma inclinao lateral de 5 graus, considerando acelerao lateral de 2,25 m/s2. A DaimlerChrysler do Brasil no prestar informaes sobre o comportamento do veculo em marcha, frenagem e dirigibilidade para as carroarias e cargas com o centro de gravidade desfavorvel, por exemplo, carga na parte traseira, cargas com altura acima dos valores da tabela ou cargas laterais. O fabricante da carroaria ser responsvel pela segurana de conduo dos veculos com estas carroarias.
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4 Valores tcnicos limites durante o planejamento 4.3 Dirigibilidade
Risco de acidente
Durante a concepo das carroarias evitar possveis carregamentos na parte traseira. Devem ser observados os pontos a seguir, caso contrrio no ser possvel a transferncia das foras de direo e frenagem necessrias para uma conduo segura. A carga admissvel sobre o eixo dianteiro no deve ser excedida. A carga na parte traseira do veculo tem uma influncia negativa sobre o comportamento em marcha, sendo necessria uma maior ateno na conduo. Para garantir uma boa dirigibilidade do veculo, a carga mnima sobre o eixo dianteiro dever ser mantida em qualquer situao de carga. Veculo Verso 4x2 Verso 6x2 com plataforma traseira de carga, com Atego guincho na parte traseira ou funcionamento com reboque de eixo nico (reboque de eixo central/ reboque com lana rgida) Funcionamento com reboque de eixo central /reboque com lana rgida. Proporo semi-reboque / trator > 1:1
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Carga mnima sobre o eixo dianteiro 25% do peso bruto do veculo 20% do peso bruto do veculo 30% do peso bruto do veculo 35% do peso bruto do veculo
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4 Valores tcnicos limites durante o planejamento 4.4 Espao livre para os agregados e cabina
Para garantir o funcionamento e segurana operacional dos agregados (motor, eixos, caixa de mudana, retarder etc), devero ser mantidos determinados espaos livres. Observar atentamente as medidas indicadas nos desenhos de oferta dos veculos e indicaes contidas neste manual. Mecanismo da caixa de mudanas (trambulao). Distncia suficiente para o implemento, mesmo com a cabina de conduo basculada. Cilindro combinado de freio do eixo traseiro.
Espao livre 1 - Basculamento da cabina de conduo 2 - Trambulao da caixa de mudana.
Em veculos com freio a tambor, observar o espao livre, e fcil acesso para desbloqueio emergencial do freio, liberando o parafuso da mola acumuladora do cilindro combinado. Motor, caixa de mudana e retarder. Distncia mnima para carroarias e equipamentos dever ser, 30 mm. Cabina de conduo A distncia entre a cabina de conduo e o implemento ou a tubulao de escape dirigida ao alto dever ser, no mnimo, 50 mm.
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Espao livre com cabina de conduo basculante: Veculo Cabina Standard Estendida Leito Balano dianteiro, A (mm) 1440 1440 1440 Distncia mnima do centro do eixo a carroaria, B (mm) 420 490 890
ATEGO
Nos veculos com cabina de conduo standard, a altura mnima do quadro auxiliar considerando a distncia B acima indicada dever ser de 150 mm. A longarina dos veculos Atego no possui furao de referncia do centro do eixo dianteiro. A linha de referncia do centro tomada pelo quadro do chassi encontra-se 60 mm a frente do centro do eixo dianteiro. Para estabelecer com preciso o centro do eixo na longarina, deve-se tomar como referncia, o centro da primeira furao (1) da extremidade traseira da longarina perfil Z (3)
Balano dianteiro
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Centro do eixo dianteiro
1 - Primeira furao na extremidade traseira do perfil Z 2 - Perfil U 3 - Perfil Z A - Centro do eixo dianteiro
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4 Valores tcnicos limites durante o planejamento 4.5 Defletores de ar

.Os defletores de ar do teto da cabina, devero ser fixados nos alojamentos previstos para o mesmo. No ser permitido outras furaes no teto da cabina para sua fixao. As furaes roscadas para fixao dos defletores esto debaixo da chapa estrutural do teto, para sua visualizao e utilizao basta desbastar a chapa do teto nas salincias existentes (setas), como mostra a figura ao lado. Numa cabina de conduo curta, com apoio de trs pontos, sem sistema hidrulico de basculamento, ser eventualmente necessrio uma barra de toro com o torque de recuperao aumentado. Se o peso do defletor de vento for superior a 50 kg, dever ser previsto, por norma, um apoio de quatro pontos e um sistema hidrulico de basculamento. Este, no dever ser montado posteriormente
Defletores de ar
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Salincias do teto da cabina
Para montagem de outros equipamentos e/ou estruturas no teto da cabina, por exemplo, ar condicionado ou leito para dormir, ser necessrio a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil como descrito no captulo 2.3 (> pgina 16).
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5 Preveno contra danos
Preveno contra danos
5.1 Instalao eltrica
Risco de acidente
Se forem efetuados trabalhos de forma inadequada no sistema eltrico, seu funcionamento poder ser afetado originando falha dos componentes ou peas relevantes segurana. Ao efetuar trabalhos no veculo, devero ser respeitadas as normas de preveno de acidentes. Devero ser respeitadas todas as diretrizes e as leis especificas ao respectivo pas. O chicote do motor (conector de 55 vias) no protegido contra curto-circuitos ao positivo, caso isto ocorra, o mdulo eletrnico do motor poder ser danificado. Curto- circuitos contra o massa (negativo) no oferecem danos ao mdulo.
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Ao efetuar trabalhos de solda na estrutura do veculo o massa do aparelho de solda dever estar diretamente ligado a pea a ser soldada. Previamente, deve-se desconectar os cabos da bateria e todos os mdulos eletrnicos. Consultar procedimento descrito no captulo 5.1.1 Remoo dos componentes eletroeletrnicos(> pgina 55). Jamais realizar um trabalho de solda eltrica prximo a sensores, atuadores, mdulos e chicotes eltricos. Retirar os mdulos do veculo quando o mesmo for submetido a estufa em
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temperaturas acima de 80 C. No remover nem instalar os conectores dos mdulos eletrnicos com a ignio ligada. No utilize ferramentas para remoo dos conectores, esta operao dever ser realizada manualmente. Manter os conectores protegidos de agentes contaminadores e de impactos mecnicos. No expor a temperaturas acima de 60 C. No fazer quaisquer medies nos terminais dos conectores de encaixe rpido por meios inadequados (lmpadas de teste, pontas de testes, pontas de arame, etc.). Isto resultar em aumento de corrente eltrica provocando curto-circuitos nos componentes eltricos e eletrnicos, causando danos aos mesmos. Utilizar cabos e aparelhos de testes ou de medies adequados. Na remoo do mdulo PLD no necessrio interromper o circuito de combustvel de resfriamento. A placa de resfriamento poder ser removida do PLD atravs da soltura de quatro parafusos de fixao. O torque para reaperto dos mesmos 8,0 1,2Nm. A contaminao dos conectores pelo leo diesel deve ser evitada. No aplicar jato dgua pressurizado para lavagem do motor, especialmente sobre o mdulo PLD, sensores e suas conexes. Jamais realizar uma ligao direta no motor de partida para acionar o motor diesel. Jamais realizar emendas nos chicotes conectados aos mdulos. Os cabos instalados prximos ao sistema de escape devero ser revestidos com material resistente ao fogo. Instalar os cabos de modo a que no haja pontos de frico, sobretudo, quando em contado com arestas cortantes (cantos vivos). Se for necessrio, utilizar dutos para passagem dos cabos ou guias tubulares.
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Para instalao posterior de chave geral, caso o veculo no possua, ser necessrio consultar a DaimlerChrysler do Brasil atravs do departamento TPV, conceito de caminhes e suporte a clientes (> pgina 15). A central de distribuio eltrica est localizada embaixo do painel num compartimento como mostra a figura ao lado. Baterias O compartimento de bateria dever ser convenientemente ventilado e acessvel para manuteno da bateria e cabos. Evitar chamas expostas e fascas prximo a bateria, pois dela emanam gases inflamveis que podem causar exploses. Nunca dar partida no motor sem que as baterias estejam devidamente ligadas (cabos das baterias apertados nos plos). Uma ligao invertida dos cabos de alimentao nos plos, poder causar destruio das unidades de comando. Nunca soltar ou retirar os cabos das baterias com o motor em funcionamento Se as baterias estiverem descarregadas, ser possvel dar partida ao motor utilizando cabos e baterias auxiliares (cabos de chupeta) ou baterias de um outro veculo. Consultar o Manual de Operao. Para partida assistida, no utilizar nenhum tipo de carregador rpido. Efetuar partida do veculo por rebocamento com os cabos das baterias ligados, somente em casos de extrema necessidade. Carregar as baterias utilizando um carregador rpido somente quando estas estiverem desligadas do sistema eltrico do veculo. Os cabos
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negativos e positivos devero ser removidos. Consultar Manual de Operao.
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Para instalao de consumidores eltricos adicionais, consulte captulo 6.13 (> pgina 129). 5.1.1 Preveno de danos ao alternador No movimentar o veculo para funcionar o motor com a bateria desligada. No desligar os cabos da bateria ou outros cabos do sistema de carga com o motor funcionando. No carregar a bateria com os cabos conectados. No soldar nenhuma parte do veculo com solda eltrica sem primeiro desconectar os cabos da bateria, do alternador e todos os passos do captulo 3.7.2 Remoo dos componentes eletroeletrnicos. No tentar polarizar o alternador. Para eventuais testes, utilizar voltmetro ou lmpada de provas. No testar a bateria fechando seus terminais em curto-circuito.
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Em caso de montagem de alternador adicional, utilizar somente alternadores com as mesmas caractersticas e ligado em paralelo ao alternador original do veculo, com reguladores retificados com diodo zener a fim de evitar rudos de tenso prejudiciais aos mdulos eletrnicos.
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5.1.2 Remoo dos componentes eletroeletrnicos 1 - Remover os cabos negativo (1) e positivo (2) das baterias e isol-los 2 - Remover os conectores (2) e (3) do mdulo PLD (1) do motor como descrito a seguir. Conector 2
1 - Cabo negativo 2 - Cabo positivo
Puxe a trava amarela para cima, o conector deslizar para fora. Conector 3
Retire o conector e proteja os terminais at a sua recolocao.
1 - Mdulo PLD 2, 3 - Conectores
Levante a trava dianteira para que o conector deslize para fora.
Retire o conector e proteja os terminais at a sua recolocao.

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3 - Desligar os conectores do compartimento frontal do veculo como descrito a seguir. Abrir a tampa frontal (1) puxando-a no local indicado (seta), de ambos os lados como mostra a figura. Remover a grade frontal (2) soltando os parafusos nas regies indicadas (setas).
1 - Tampa frontal 2 - Grade frontal
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Trava da tampa (1)
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Remover a tomada de ar de admisso do motor (3) para ter acesso a central eltrica. Remover a tampa (4) da central eltrica. Remover os conectores pressionando a trava elstica (seta).
3 - Tomada de ar
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Observar com ateno a posio dos conectores para montagem posterior. Proteger os terminais at a sua recolocao
4 - Tampa da central eltrica
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5 Preveno contra danos 5.2 Tubulaes do sistema de combustvel e dos freios
Risco de acidente
Se forem efetuados trabalhos de forma inadequada nas tubulaes do sistema de freio, de combustvel e cabos eltricos, o seu funcionamento poder ser afetado originando falha dos componentes ou peas relevantes segurana. Antes de realizar trabalhos de solda, furao, desbaste ou corte com discos abrasivos, deve-se proteger as tubulaes de material sinttico (tubulaes plsticas do sistema de freios e combustvel), bem como os chicotes eltricos a fim de no danific-los. Se for necessrio desmontar as mesmas. Aps desmontagem e montagem das tubulaes, verificar a instalao quanto a perda de presso (estanqueidade). No devem ser fixados outros tubos nas tubulaes do sistema de freios. Na instalao de outras tubulaes prximas as tubulaes do sistema de freio devem ser utilizadas peas distanciadoras para evitar o atrito entre as tubulaes.
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5 Preveno contra danos 5.3 Sistemas de comunicao mvel

No caso de montagem posterior de sistemas de comunicao mvel (por exemplo telefone, rdio comunicador etc.), devero ser cumpridas as seguintes exigncias, de modo que, evite-se mais tarde, avarias no funcionamento do veculo. 1 - Aparelho O aparelho deve ter uma licena oficial e atender as normas ISO 7637, ISO 11451 e ISO 11452. O aparelho deve estar bem fixado. A utilizao de aparelhos portteis ou mveis, dentro da cabina de conduo, somente ser permitida atravs de uma ligao com antena fixa, instalada na parte externa da cabina. Montar o componente transmissor afastado do sistema eletrnico do veculo. Proteger o aparelho contra umidade, observar a temperatura de funcionamento admissvel, proteger contra fortes trepidaes mecnicas. 2 - Antena para rdio-comunicadores Observar as indicaes e prescries de montagem do fabricante. A antena dever ter licena oficial. 3 - Ligao e instalao dos cabos Ligao direta ao borne 30 atravs de um fusvel adicional. Tomadas de corrente para aparelhos 12V (Tenso em Volts), nos veculos em que a tenso de alimentao 24 V, somente atravs de um conversor de tenso. Antes de dar partida no veculo utilizando baterias auxiliares (chupeta), desligar os aparelhos da instalao eltrica. Utilizar os cabos menores possveis, sem laos e sem torc-los.
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Providenciar um boa ligao ao ponto de massa localizado na carcaa da embreagem ou na central eltrica (antena e aparelho). Instalar o cabo da antena, o cabo de ligao entre os componentes transmissores, receptores e de comunicao principal do veculo afastados do chicote eltrico do veculo. No dobrar nem esmagar o cabo da antena.
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Observe as indicaes sobre a segurana do veculo e segurana operacional, captulos 1.3 e 1.4 (> pgina 9 e 11).
Ponto de massa na embreagem
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Ponto de massa na central eltrica
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5 Preveno contra danos 5.4 Compatibilidade / interferncia eletromagntica

Os diferentes consumidores eltricos provocam interferncias nos sistemas de comunicao dos componentes de bordo. A DaimlerChrysler verifica nos veculos a compatibilidade eletromagntica dos componentes eltricos e eletrnicos montados de fbrica. No caso de montagem posterior de sistemas eltricos ou eletrnicos, tambm ser necessrio verificar sua compatibilidade eletromagntica. A fim de se evitar problemas de interferncias eletromagnticas no sistema de massa do veculo, os novos veculos com injeo eletrnica de combustvel tero o sistema de retorno de massa (negativo) centralizados e ligados ao plo negativo da bateria.
Ponto de massa na embreagem
Desta forma, qualquer equipamento eltrico / eletrnico a ser instalado nesses veculos (Por exemplo, sinalizadores de alerta e acessrios em geral) que necessitem de um ponto de massa, dever ter o seu plo negativo conectado diretamente ao plo negativo da bateria, atravs do ponto de massa existente na carcaa da embreagem (veja figura ao lado). Caso o implemento ou equipamento tenha o massa na carcaa, ser recomendvel a conexo de um cabo entre o mesmo e o ponto de massa do veculo. As normas ISO 11451 e ISO 11452 oferecem informaes sobre o assunto.
Ponto de massa na central eltrica
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5 Preveno contra danos 5.5 Trabalhos de solda

Os trabalhos de solda no quadro do chassi s devero ser realizados por pessoal especializado. Para garantir que as peas eletrnicas fiquem protegidas contra sobretenso durante os trabalhos eltricos de solda, ser necessrio observar as seguintes medidas de segurana: Deve-se retirar os cabos, positivos e negativos das baterias e isol-los. Quando for efetuar trabalhos de solda na estrutura do veculo, desligar previamente todos os conectores eltricos do painel de instrumentos e dos mdulos eletrnicos a fim de evitar danos aos componentes.
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Para obter maiores informaes consultar captulo 5.1 Instalao eltrica (> pgina 51) e 5.1.1 Remoo dos componentes eletroeletrnicos (> pgina 55) Prender o terminal (garra jacar) do cabo massa do aparelho de solda, diretamente na pea a ser soldada. A corrente eltrica nunca dever passar atravs dos componentes eletrnicos. Os eltrodos de solda, o terminal (garra jacar) do eltrodo e do cabo massa do aparelho de solda, no devero encostar nos componentes eletrnicos (Por exemplo, as unidades de comando) e nem nos cabos eltricos. Antes de realizar os trabalhos de solda, cobrir as molas de modo a proteglas contra os pingos de solda. No encostar o eltrodo ou garra nas molas. No caso de soldas nas proximidades de tubulaes ou tanques de combustvel, os mesmos devero ser removidos.
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A solda em entalhe s permitida nas almas verticais da longarina do

chassi. A fim evitar trincas pela penetrao da solda, deve-se esmerilhar as costuras de solda e refor-las com perfis angulares 90 de chapa dobrada. Deve-se evitar costuras de solda em raios de toro. A distncia entre as costuras de solda e as extremidades externas dever ser, pelo menos, 15 mm.
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O terminal do cabo massa do aparelho de solda, no dever ser preso aos agregados (motor, caixa de mudanas, eixos etc). Em trabalhos de soldagem do veculo, o terminal do cabo massa do aparelho de solda, no dever estar preso a caixa de mudanas. Caso isso ocorra, a induo de corrente eltrica nos pontos de apoio ou contato dentro do agregado, podero gerar arcos voltaicos (fascas), ocorrendo mudanas estruturais nessas superfcies causando endurecimento das mesmas. Estes danos prvios conduzem as falhas prematuras das caixas de mudanas. No devero ser efetuados trabalhos de solda: em agregados como motor, caixa de mudanas, eixos, etc. no quadro do chassi (com exceo da alterao da distncia entre eixos e do quadro). nas abas do quadro.
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Maiores informaes consultar captulo 6.4 Soldagem no quadro (> pgina 78)
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5 Preveno contra danos 5.6 Medidas de proteo anticorrosiva

Aps efetuar os trabalhos de implementao no veculo deve-se realizar aes de proteo da superfcie e de proteo anticorrosiva nas regies afetadas. Aes durante o planejamento. A proteo anticorrosiva deve fazer parte do planejamento e da construo atravs da seleo adequada dos materiais e da configurao dos componentes.
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1- Arruela plana isolante 2 - Bucha de isolamento
Se houver a unio de dois materiais metlicos diferentes atravs de um eletrlito (como por exemplo a gua), d-se uma unio galvnica. Surge uma corroso eletroqumica que danifica o metal que no nobre. A corroso eletroqumica e tanto maior, quanto mais separados estiverem os metais afetados na linha de tenso. Por esta razo, atravs do tratamento correspondente dos componentes ou isolamento, deve-se evitar a corroso eletroqumica ou mant-la reduzida atravs da seleo adequada dos materiais. Preveno da corroso por contato atravs de isolamentos eltricos Atravs da utilizao de isolantes eltricos como arruelas planas, buchas ou casquilhos pode-se evitar a corroso por contato. Preveno atravs da configurao dos componentes Pode-se evitar a corroso atravs de medidas construtivas, classificando durante a disposio de unies entre materiais iguais ou diferentes. Os cantos, as arestas assim como as canaletas e bordas de perfis dobradas podem conter sedimentos de sujeira e umidade.
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A proteo anticorrosiva construtiva dever ser feita atravs da utilizao de superfcies inclinadas e escoamentos e evitando folgas nas unies dos componentes Folgas devido a construo em unies soldadas e a forma de evit-las A figura ao lado mostra as unies por solda favorvel, ou seja, evitando a folga entre os componentes e as unies desfavorveis. Preveno atravs de revestimento Atravs da aplicao de revestimentos (como por exemplo galvanizao, pintura ou zincagem) protege-se o veculo contra corroso. Aps cada trabalho no veculo deve-se: retirar as limalhas de furaes, lixamentos etc,
A = Favorvel (soldado) B =- Desfavorvel (folga)
rebarbar os cantos, remover as tintas queimadas e preparar as superfcies para pintura, aplicar fundo de base e pintar todas as peas no pintadas, proteger as cavidades e os cantos estreitos com cera de conservao, realizar medidas de proteo anticorrosiva na parte inferior do veculo e no quadro.
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5 Preveno contra danos 5.7 Trabalhos de pintura

Indicao relativa a proteo do meio ambiente
Em caso de manuseio inadequado, as tintas e os vernizes so prejudiciais ao meio ambiente e a sade. Remova as tintas e os vernizes observando as disposies de proteo ao meio ambiente. O chassi e as peas do veculo esto revestidos com um verniz de resina sinttica. Em caso de repintura de peas utilizar material conforme DIN DBL 7390.50 (pintura de fundo) e DBL 7391.60 (acabamento superficial), verificar se as tintas so compatveis. Para evitar diferenas de cor ao pintar o veculo, ser possvel solicitar a DaimlerChrysler do Brasil informaes sobre as tintas de base e de acabamento. Antes de efetuar os trabalhos de pintura, proteger ou tampar as seguintes regies: Superfcies de contato entre os cubos de roda e os tambores do freio Superfcies de contato das porcas das rodas. Flanges de acoplamento dos eixos de trao, da rvore de transmisso e dos acionamentos auxiliares. Hastes dos mbolos dos cilindros hidrulicos (sistema hidrulico de basculamento da cabina do condutor etc.). Todas as vlvulas de comando do sistema pneumtico (ar comprimido). Respiros da caixa de mudanas, eixos etc. Freios a disco. Para secagem da pintura, no deve-se exceder a temperatura de 80 C.
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5 Preveno contra danos 5.8 Motor

Ao alcance da audio do condutor existe um alarme de advertncia. Este alarme sonoro servir de advertncia ou aviso quando; for excedida a temperatura mxima admissvel do lquido de arrefecimento; o nvel do liquido de arrefecimento estiver muito baixo; a presso de leo do motor estiver muito baixa.; o nvel de leo do motor estiver muito baixo; forem excedidas as rotaes mximas do motor; o filtro de ar do motor estiver saturado. Para equipamentos utilizados fora da cabina de condutor (Por exemplo, veculos com plataforma elevatria, guincho para automveis e veculos de combate a incndio) dever ser instalado adicionalmente, na regio do painel de comando do equipamento, um dispositivo de advertncia visual (luz de advertncia). Este dispositivo de advertncia dever ser controlado por um sistema de diagnstico de motor adicional ao sistema j existente.
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Para maiores informaes consultar a DaimlerChrysler do Brasil atravs do departamento TPV, conceito de caminhes e suporte a clientes (> pgina 15). Observar as indicaes do Manual de Operao e as instrues adicionais de utilizao.
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5.8.1 Sistema de arrefecimento do motor O sistema de arrefecimento do motor (radiador, ps-resfriador (radiador ar/ ar), grade frontal de entrada de ar, canais de entrada de ar, circuito do lquido de arrefecimento etc.) no pode ser alterado. Deve ficar garantida uma passagem suficiente de ar de arrefecimento. Manter sempre livre a abertura de entrada de ar do radiador e psresfriador (grade frontal do veculo). No fixar painis de advertncia, placas, guincho ou outras peas decorativas na regio do radiador e ps-resfriador impedindo a passagem do ar.
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Se houver a necessidade de um circuito auxiliar de arrefecimento, alterao ou utilizao do circuito de arrefecimento do motor, a DaimlerChrysler do Brasil dever ser consultada atravs do departamento TPV, conceito de caminhes e suporte a clientes (> pgina 15).
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5.8.2 Sistema de admisso do motor Caso seja necessrio alteraes no sistema de admisso de ar do motor, devese observar que: Para garantir o funcionamento, as peas fornecidas de srie como filtros de ar, defletores dgua, tubulaes, coxins (amortecedor de vibraes) etc, devero ser montadas do mesmo modo que a verso de srie. A velocidade do fluxo de ar na entrada, antes do coletor e no coletor de ar da admisso, no devero ser aumentadas. No reduzir a seo transversal livre. Aps o filtro de ar, as tubulaes, mangueiras, coletores e a ligao do indicador de saturao do filtro de ar no devero ser alterados. As unies, tubulaes, mangueiras e coletores aps o filtro de ar, devero ter estanqueidade (vedao) de 100%. As unies, tubulaes e mangueiras da tomada de ar externo antes do filtro, devero ser executados de modo que estanque (impea) a entrada de poeira e gua. Na regio da tomada de ar (admisso do motor), no so admissveis quaisquer alteraes. No montar a tomada de ar da admisso na regio do redemoinho causado pelo fluxo de ar na cabina de conduo ou carroaria. Instalar a tomada de ar da admisso em regies distantes da poeira, respingos ou vapores dgua. Proteger a tomada de ar da admisso com medidas adequadas contra chuva e respingos dgua, assim como contra a gua que cai da calha da cabina. Se for necessrio, prever medidas para separao e desvio dgua.
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5 Preveno contra danos 5.9 Feixe de molas

Molas de parablicas As molas parablicas danificadas devero ser substitudas. As lminas das molas parablicas no devero ser substitudas individualmente. Utilizar somente molas originais Mercedes-Benz. No sero permitidos reforos atravs de lminas montadas adicionalmente. Durante os trabalhos de montagem, no danificar a superfcie e a proteo anticorrosiva das lminas das molas. Antes dos trabalhos de soldagem, cobrir as molas contra pingos de solda. No encostar os eltrodos e o terminal (garra jacar) para eltrodos nas molas.
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5 Preveno contra danos 5.10 Basculamento da cabina
Antes de bascular a cabina de conduo, consultar o Manual de Operao do veculo. Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer determinados riscos, causando leses s prprio ou a terceiros. A cabina avanada tem como caracterstica o avano em relao ao eixo dianteiro e o sistema de basculamento. Portanto, para prevenir eventuais acidentes ou danos ao bascular a cabina para a frente, importante observar as seguintes orientaes: estacionar o veculo em local plano e acionar o freio de estacionamento; posicionar a alavanca da caixa de mudanas em neutro (ponto-morto) parar o motor; certificar-se que no haja objetos soltos no interior da cabina; observar que o espao em frente ao veculo esteja livre de pessoas e objetos, e, que seja suficiente para permitir a inclinao total da cabina para frente; fechar ou abrir completamente a tampa frontal da cabina.
Basculamento da cabina
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5 Preveno contra danos 5.11 Arranque por reboque e reboque do veculo
Antes de realizar o reboque do veculo, consultar o Manual de Operao. Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer determinados riscos, causar um acidente e provocar leses s prprio ou a terceiros.
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Se no forem observadas as informaes do Manual de Operao podero ocorrer danos a caixa de mudanas.
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5 Preveno contra danos 5.12 Perigo de incndio
Risco de incndio e exploso
Se forem realizados trabalhos em cabos eltricos com alimentao existir perigo de curto-circuito Antes de iniciar os trabalhos no sistema eltrico, separar a rede de bordo da fonte de alimentao, por exemplo a bateria. Em todas as implementaes deve-se assegurar que os objetos ou produtos lquidos inflamveis (entre outros coisas o vazamento no sistema hidrulico) no alcancem agregados aquecidos como motor, caixa de mudanas, sistema de escape, turbocompressor ou semelhantes. Para se evitar um possvel incndio deve-se instalar as respectivas coberturas, vedaes ou revestimentos evitando o contato entre os produtos inflamveis e as fontes de calor.
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6 Alteraes no veculo bsico
Alteraes no veculo bsico
6.1 Generalidades
Antes de realizar trabalhos de solda, furao, desbaste ou corte com discos abrasivos, deve-se proteger as tubulaes de material sinttico (tubulaes plsticas do sistema de freios e combustvel), bem como os chicoteseltricos a fim de no danific-los. Se for necessrio desmontar as mesmas.
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Para obter maiores informaes consultar captulo 5.1 Instalao eltrica (> pgina 51), 5.1.1 Remoo dos componentes eletroeletrnicos (> pgina 55), 5.2 Tubulaes do sistema de combustvel e dos freios (> pgina 58) e 5.5 Trabalhos de solda (> pgina 62). Eventual aprovao de modificaes no quadro do chassi somente podero ser concebidas pela DaimlerChrysler do Brasil quando for possvel determinar, previamente sem a realizao de testes experimentais ou reclculos de resistncia, que tais modificaes no acarretaro problemas funcionais, nem de resistncia e nem de durabilidade. Salientamos, ainda, que quaisquer alteraes eventualmente processadas no quadro do chassi, mesmo que previamente aprovadas pela DaimlerChrysler do Brasil, sero de responsabilidade do fabricante de carroarias, tanto quanto ao funcionamento e como a durabilidade. Por questes de segurana veicular no sero admitidas alteraes no sistema de direo, sistemas de freios e fixao dos pedais. No permitido fazer nenhum tipo de fixao atravs de processos de solda nas longarinas do chassi sem nossa prvia autorizao, com exceo das emendas provenientes do prolongamento do balano traseiro descrito no
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captulo 6.8 Alteraes do quadro (> pgina 109), ou das Alteraes da distncia entre eixos indicada no captulo 6.7 (> pgina 90). Tambm no sero permitidas soldas nos componentes do veculo, tais como motor, caixa de mudana, eixos etc. As caractersticas da suspenso no podero ser alteradas sem nossa autorizao. No Brasil, de acordo com a resoluo do CONTRAN n25 de 05.98, o veculo que tiver modificadas suas caractersticas bsicas ou estruturas originais, como a distncia entre eixos (alongamento ou encurtamento) somente ser registrado, licenciado ou ter renovada sua licena anual quando a alterao for prviamente autorizada pela Autoridade de Trnsito e comprovada a segurana veicular por intermdio do INSTITUTO TCNICO OFICIAL. Em outros pases observar eventuais regulamentaes. Em casos especiais, sero permitidas furaes no quadro do chassi, conforme descrito no captulo 6.3 Furaes no quadro do veculo (> pgina 76) Se for prolongado o tubo de escapamento, no prever raios inferiores ao indicado no captulo 3.7 Sistema de escape(> pgina 36). As tubulaes ou condutos de plstico, cabos eltricos e roda sobressalente devero distanciar, no mnimo, 200 mm do sistema de escapamento. No sendo possvel, dever ser prevista proteo destes componentes ao calor.
6.2 Material do quadro

No caso de alterao da distncia entre os eixos (> pgina 90) e prolongamento do quadro do chassi (> pgina 111), o material da pea de prolongamento e o reforo devero corresponder a qualidade e a dimenso do quadro do chassi de srie. As dimenses e o material das longarinas do quadro podero ser verificadas no captulo 6.7.1 Aprovao da alterao da distncia entre eixos(> pgina 92).
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6 Alteraes no veculo bsico 6.3 Furaes no quadro do veculo

No sero permitidas furaes: Nas abas superiores e inferiores das longarinas do quadro do chassi, exceto furaes na extremidade traseira da longarina. No entanto, no devero ser feitas furaes nas regies que tenham a funo de sustentar peas fixadas a longarina. Nas regies onde tenha variaes do perfil (Por exemplo, curvaturas, estreitamento ou retrao das longarinas do quadro). Nos pontos de incidncia da carga (Por exemplo, junto aos suportes das molas). As furaces de fbrica, existentes nas abas superior e inferiores das longarinas, no devero ser alargados. Estas furaes no devero ser utilizados para fixao de agregados. Em casos estritamente necessrios, podero ser feitas furaes na alma da longarina, desde que, seja observada as seguintes prescries. Distncia "a": no mnimo 55 mm a partir das extremidades da longarina. Distncia entre os furos b: no mnimo 50 mm de centro a centro. Dimetro mximo dos furos d: 18 mm. No prever a aplicao de fora na regio central da longarina (alma). Se no for possvel evit-la, ser necessrio providenciar apoio total da superfcie de ambos os lados da alma, evitando o efeito membrana. Aps efetuada as furaes, retirar as rebarbas e mandrilhar todos os furos. Na flange do cabeote do quadro (perfil em Z) do chassi no devero, por norma, realizar-se qualquer aplicao de fora. No entanto, se necessrio, podero ser feitas furaes na regio entre a extremidade do perfil em Z e 300 mm no sentido de marcha, para passagem dos elementos de fixao. Deve-se manter uma distncia mnima de 30 mm em relao a borda externa do perfil Z.
Furaes no permitidas
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Furaes na alma da longarina
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Para maiores informaes consultar a DaimlerChrysler do Brasil atravs do departamento TPV (conceito de caminhes e suporte a clientes > pgina 15).
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6 Alteraes no veculo bsico 6.4 Soldagem no quadro

Os trabalhos de solda no quadro do chassis s devero ser realizados por pessoal especializado. As abas inferiores e superiores das longarinas no devero ser soldadas (Exceto no caso de alterao da distncia entre eixos e do prolongamento do quadro). Utilizar somente eletrodos secos (isentos de umidade), com revestimento a base de calcrio. Dimetro dos eletrodos: 2,5 mm. A intensidade da corrente eltrica dever ser no mximo 40A (Ampre) por milmetro de dimetro do eletrodo, exemplo: para um eletrodo de 2,5 mm de dimetro a corrente dever ser 100 A. Os eletrodos s devero ser soldados com corrente contnua atravs do plo positivo. Por princpio, a soldagem vertical quando necessria, dever ser executada na ascendente, ou seja, de baixo para cima. O terminal massa do aparelho de solda dever ser preso diretamente na pea a ser soldada. Consultar 5.5 Trabalhos de solda (> pgina 62). A soldagem com gs inerte ser permitida. O material de deposio na soldagem, dever ter as mesmas propriedades mecnicas (limite de elasticidade e resistncia a trao) das longarinas. A fim evitar trincas por penetrao da solda em profundidade, deve-se esmerilhar as costuras (cordes) de solda e refor-las com perfis angulares 90. As costuras de solda no devero ser cncavas ou convexas para se evitar pontos de acumulo de tenso. A distncia entre as costuras de solda e as extremidades externas devero ser, pelo menos, de 15 mm. No devero ser pr-aquecidos os aos de gro fino, com limites mnimos de elasticidade > 380 N/mm2 em qualidade TM e as espessuras de chapa utilizadas para o quadro.
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Eletrodo recomendado com revestimento bsico: Para E 380 TM: Eletrodo de barra DIN 1913 - EY 5154 B 10 Para E 500 TM: Eletrodo de barra DIN 8529 - EY 4664 MoB Para os veculos cujo o material das longarinas LN50, a soldagem dever ser efetuada de acordo com as prescries a seguir: Soldagem com eletrodos revestidos: - Eletrodos: E 6013 3m CC. ou CA. ou, E 7018 em CC. Parmetros: conforme especificado pelo fabricante dos eletrodos; espessura do cordo de 10 a 15 mm. Soldagem a arco eltrico com gs de proteo ativo - MAG: Eletrodos: ER 70S-6, dimetro 1,2 mm, vide norma AWS A5.18. - Gs: CO2 100% ou mistura gasosa Argnio 82% + CO2 18%. Parmetros: devero atender a um caldeamento (unio metlica incandescente) que garanta a resistncia da solda sem causar danos as peas, por exemplo, perfuraes.
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O bico da tocha deve estar no centro do bocal. Tanto o bico de contato como o bocal devero estar isentos de respingos, sendo portanto necessria constante limpeza.
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6 Alteraes no veculo bsico 6.5 Reforos

Em caso de modificaes no quadro devem ser montados ngulos de reforo na parte interna ou externa. Aparafusar ou rebitar o ngulo de reforo e fech-lo com as superfcies frontais das abas internas e externas. Tanto quanto possvel, utilizar os furos j existentes na longarina do quadro do chassi. Na alma do quadro deve existir uma distncia suficiente entre o ngulo de reforo inferior e o superior. Conforme a posio de corte, adaptar o ngulo de reforo aos elementos/ reforos interiores j existentes na longarina do quadro e soldar. Posteriormente, aparafusar o ngulo de reforo ao quadro do chassi e nos casos de aumento da distncia entre eixos ao prolongamento.
Diminuio da distncia entre eixos a > 55mm
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Aumento da distncia entre eixos a > 55mm
1 - Elemento interior do quadro 2 - ngulo de reforo
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Para maiores informaes consultar captulo 6.7.3 Alterao da distncia entre eixos por secionamento das longarinas do chassi (> pgina 96).
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6 Alteraes no veculo bsico 6.6 Sistema de freios
Risco de acidente
Se forem efetuados trabalhos de forma inadequada no sistema de freios, o seu funcionamento poder ser afetado. Isto poder originar falha dos componentes ou peas relevantes segurana. Deste modo, pode-se perder o controle do veculo provocando um acidente e leses s prprio ou a terceiros Ao efetuar trabalhos no veculo, devem ser respeitadas todas as normas de preveno de acidentes. Devem ser respeitadas as diretrizes e leis especficas do respectivo pas.
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Depois de efetuadas alteraes no sistema de freio, o mesmo dever ser testados e aprovado por um centro de inspeo tcnica. Freios a disco
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A instalao de spoilers no par-choque, assim como calotas nas rodas ou coberturas nos discos de freio e outros, no devero prejudicar a ventilao e refrigerao.
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6.6.1 Sistema pneumtico de freios A Mercedes-Benz recomenda que substitua as tubulaes completa do sistema pneumtico de freios somente por material sinttico (tubos plsticos) testado e aprovado (de acordo com a norma DIN 74324). Dimenses: Tubulaes de medio (instrumentos do painel) Tubulaes de comando (piloto das vlvulas) Tubulaes dos reservatrios Tubulaes de alimentao das vlvulas 6x1 mm 8x1 mm 12x1,5 mm 16x2 mm
Unies de tubulaes pneumticas 1 - Conexo roscada de unio 2 - Inserto 3 - Anilha (junta) 4 - Flange (porca) 5 - Tubulao plstica
Nas alteraes do sistema de freios, por exemplo, nos casos de alterao da distncia entre eixos ou prolongamento do quadro, as tubulaes de freio merecem cuidados especiais: Devero ser manuseadas por profissionais qualificados; Devero ser utilizadas nas unies das tubulaes, somente conexes originais e tubulaes com as mesmas dimenses aprovadas pela Mercedes-Benz; Para os casos de encurtamento, os tubos plsticos devero ser cortados em uma das extremidades, e em seguida ligados novamente a sua posio original. Nos casos de aumento da distncia entre eixos, as tubulaes plsticas devem ser prolongadas em sua extremidade, isto , junto ao componente correspondente (reservatrios de ar, cilindros de freio, acionamento da reduo e bloqueio do eixo traseiro) realizando a unio. As unies das tubulaes pneumticas (Tecalon) devero ser executadas conforme figura ao lado. Limpar, cuidadosamente, as tubulaes antes da montagem;
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Instalao das tubulaes: Manter uma distncia de segura em relao as fontes de calor, peas com arestas cortantes (cantos vivos) e peas mveis; Para a fixao, utilizar cintas em material sinttico (plstico). Distncia mxima entre as cintas, 500 mm. No ser permitida a utilizao de tubulaes em material sinttico: entre o compressor de ar e secador do ar comprimido (junto com a vlvula APU); quando a temperatura ambiente for superior a 80o C; Compressor de ar: As tubulaes do compressor do ar para o sistema de freios no devero ser encurtadas. No ser permitida a instalao de tubulaes adicionais. Materiais: Tubulaes em material sinttico: utilizar somente poliamida PA11PHLY segundo DIN 74324, DBL 6270.12. Tubulaes metlicas: Tombak segundo DIN 1755, material CuZn 20 guia 33 ou St35NBK cromado verde azeitona DIN 50961, DBL 4044.00. Aps trmino dos trabalhos, verificar se o sistema de freios funciona perfeitamente.
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Raios de curvatura para tubulaes plsticas (Tecalon) Tubo (mm) 8 10 12 15 16 18 Espessura da parede (mm) 1,0 1,0 1,5 1,5 2,0 2,0 Raios de curvatura (mm) 40 60 60 90 100 110
Os raios de curvatura no devero ser inferiores aos indicados. 6.6.2 Montagem de conexes em tubulaes plsticas A figura ao lado mostra a utilizao do dispositivo de bater para montagem de conexes do tipo L em conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00. Alicate de presso (n 387 589 37 00), utilizado para montagem de conexes nas tubulaes plsticas (Tecalon). Prende tubos com dimetro externo de 06, 08, 10, 11, e 12 mm. Dispositivo de bater para montagem de conexes do tipo L (n 350 470 70 62) nas tubulaes plsticas (Tecalon). Utilizado em conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00. Dispositivo de bater para montagem de conexes do tipo L (n 308 476 71 24) nas tubulaes plsticas (Tecalon). Utilizado em conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00. Mandril guia para montagem de conexes do tipo Terminal (n 350 470 7079 e n 403 990 01 67) nas tubulaes plsticas (Tecalon). Utilizado em conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00.
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Alicate de presso (n 387 589 37 00)
Dispositivo (n 350 470 70 62)
Dispositivo (n 308 476 71 24)
Mandril guia (n 350 470 70 79 e n 403 990 01 67)
A figura ao lado mostra a utilizao do mandril guia para montagem de conexes do tipo Terminal nas tubulaes plsticas (Tecalon), em conjunto com o alicate de presso n 387 589 37 00.
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6.6.3 Testes para verificao de estanqueidade Aps completada a emenda das tubulaes de ar, dever ser executado um dos testes descritos abaixo, para verificao de vazamentos: A - Para assegurar a mxima confiabilidade aos resultados a serem obtidos, torna-se imprescindvel a utilizao de uma maleta de teste, tipo Wabco, desenvolvida para testes do sistema de freio pneumtico.
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Informaes referentes aos fabricantes homologados desta maleta podero ser obtidas atravs da rede de servios Mercedes-Benz ou na DaimlerChrysler do Brasil atravs do departamento TPV (conceito de caminhes e suporte a clientes > pgina 15). Para verificar a estanqueidade do circuito de freio de servio traseiro deve-se conectar um manmetro da maleta a tomada de teste A. Assim que o sistema pneumtico estiver pressurizado deve-se acionar o pedal de freio at obter no manmetro da maleta, presso de frenagem de 300 KPa (3 bar). Sem alterar a posio do pedal no dever haver queda de presso, medida no manmetro durante 1 minuto para que seja comprovada a correta emenda entre as tubulaes e estanqueidade nas conexes do circuito de freio. Teste semelhante deve ser efetuado no circuito de freio de estacionamento conectando outro manmetro da maleta a tomada de teste B (figura abaixo). A partir do freio de mo acionado (sistema de freio despressurizado) e veculo freado, efetuar a seguinte seqncia para avaliar a estanqueidade:
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Seqncia de teste 1 Pressurizar o sistema de freio at descarga da vlvula reguladora (presso de trabalho) 2 Desligar o motor e calar as rodas traseiras do veculo 3 Desaplicar o freio de estacionamento 4 Verificar no manmetro da tomada B se a presso do circuito est entre 8,1 e 8,5 bar para presso de trabalho de 8,5 bar. 5 Observar o manmetro da tomada B durante 1 minuto, e se no houver queda de presso estar tambm comprovada a estanqueidade de sistema do freio de estacionamento. Esquema pneumtico dos circuitos de freio 1 Compressor de ar; 2 APU Vlvula reguladora de presso e protetora 4 vias; 3 Vlvula do pedal de freio; 4 Vlvula manual do freio de estacionamento; 5 Reservatrios pneumticos; 5.1 - Regenerativo (5 Litros) 5.2 - Servio eixo dianteiro (25 Litros) 5.3 - Servio eixo traseiro (25 Litros) 5.4 - Adicional eixo traseiro (25 Litros) 5.5 - Acessrios (10 Litros) 6 Vlvula rel; 7 Cilindro de membrana do freio dianteiro; 8 Cilindro combinado do freio traseiro (Tristop); 9 ALB Vlvula reguladora do freio conforme a carga;
Esquema pneumtico de freio (4X2)
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10 Solenide de acionamento do freio motor;
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11 Cilindro do freio motor. 12 Coluna da direo 13 Embreagem 14 Reduzida 15 Acionamento do suspensor do 3 eixo 16 Vlvula bloqueio do 3 eixo 17 Suspensor do 3 eixo Pontos de medio: Tomada de teste A - Freio de servio traseiro (conexo 11); Tomada de teste B - Freio de estacionamento (conexo 12); Tomada de teste C - Freio de servio dianteiro. Tomada de teste D e E - Reservatrios e vlvula APU. B - Pode-se utilizar o manmetro original do painel do veculo para certificarse que a presso de trabalho de 850KPa (8,5 bar) do sistema pneumtico permanece inalterada. C - Pode-se tambm utilizar nas emendas da tubulao e conexo de freios, os mtodos tradicionais de verificao de vazamentos em sistemas pneumticos, porm sempre em conjunto com o sistema descrito no item B.
Esquema pneumtico de freio (6X2)
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6 Alteraes no veculo bsico 6.7 Alterao da distncia entre eixos

Em caso de alterao da distncia entre eixos utilizar, preferencialmente, um chassi onde a distncia entre eixos de srie seja superior a distncia necessria ou a mais prxima possvel. Observar os valores alterados para o peso do chassi e o crculo de viragem. A DaimlerChrysler do Brasil no far qualquer declarao sobre o comportamento em marcha, frenagem e direcional em veculos com alteraes extremas da distncia entre os eixos. Em veculos ATEGO, no ser possvel a alterao da distncia entre eixos (prolongar ou encurtar) atravs do deslocamento do eixo traseiro na longarina do quadro. Para qualquer caso de alterao da distncia entre-eixos, os pesos brutos resultantes nos eixos e total, no devero ultrapassar os valores mximos estabelecidos em nossa literatura tcnica.
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Ressaltamos que no Brasil, de acordo com a Resoluo do CONTRAN n 25 de 1998, o veculo que tiver modificadas suas caractersticas bsicas ou a estrutura original, como a distncia entre-eixos, somente ser registrado, licenciado ou renovada a licena atual quando a alterao for previamente autorizada pela autoridade de Trnsito, e for comprovada a segurana veicular por intermdio de Instituto Tcnico credenciado pelo INMETRO.
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Campo de Aplicao As diretrizes presentes so vlidas para alterao da distncia de entre-eixos originais dos veculos para uma outra distncia padro dos veculos Atego, com a utilizao de rvores de transmisso e suportes intermedirios originais.
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Consultas a respeito devero ser encaminhadas a DaimlerChrysler do Brasil atravs do departamento TPV (conceito de caminhes e suporte a clientes > pgina 15).
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6.7.1 Aprovao da alterao da distncia entre eixos Alteraes das distncias entre-eixos, somente sero passveis de uma eventual aprovao, mediante a apresentao dos correspondentes projetos, os quais, devero conter de forma detalhada os seguintes requisitos: Esquema da distribuio de pesos, veculo vazio e carregado, e, com indicao dos correspondentes centros de gravidade e dimenses da carroaria. Diagrama dos momentos fletores em toda extenso das longarinas do chassi, bem como, os momentos resistentes correspondentes. Desenhos com as alteraes previstas para o chassi que indiquem, a localizao das emendas com especificaes das soldas, tipo de eletrodo, especificaes dos materiais que sero utilizados nos reforos, dimenses dos reforos etc. Desenhos apresentando disposio de todas as rvores de transmisso, e, suporte(s) intermedirio(s) com seus respectivos ngulos de trabalho. Nos veculos em que alm da alterao do entre-eixos ter adaptado um 3 eixo veicular auxiliar, ser necessrio prever nas travessas prximas aos eixos traseiros talas de unio na forma trapezoidal, suficientemente alongadas para reforar o quadro do chassi no sentido longitudinal.
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Todavia, esses reforos no podero prejudicar a elasticidade do quadro do chassi. Vide demais prescries para adaptao de 3 eixo veicular auxiliar no captulo 10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular auxiliar (> pgina 242) Aps atendimento dos itens acima, a aprovao final da alterao da distncia entre-eixos, ficar condicionada tambm a apresentao de uma unidade modificada para anlise.
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A aprovao dessas alteraes, assim como, no caso da montagem de carroarias, s poder ser concedida eventualmente e apenas com relao a esttica e configurao do veculo, e, quando for possvel determinar previamente, sem realizao de testes experimentais ou reclculos de resistncia, e, que tais modificaes no acarretaro em problemas funcionais de resistncia e/ou durabilidade. No ser necessrio solicitar aprovao para as seguintes alteraes da distncia entre eixos: diminuio da distncia entre eixos captulo 6.7 (> pgina 90), atravs de encurtamento da longarina do quadro, desde que, seja respeitada a distncia mnima entre eixos para os veculos de srie. aumento da distncia entre eixos captulo 6.7 (> pgina 90), atravs da diviso da longarina do quadro at a distncia mxima entre eixos sem alterar as dimenses da longarina. No entanto, a execuo ter que atender as presentes diretrizes para montagem das carroarias e equipamentos. Ser necessria solicitar aprovao se: as alteraes da distncia entre eixos forem, respectivamente, superiores ou inferiores a maior ou menor distncia de entre eixos dos veculos de srie; o prolongamento executado no corresponder aos entre eixos da tabela a seguir:
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Tabela de execuo de srie. Veculo ATEGO 1315 1418 1518 1718 1725 2425 Longarina do quadro Distncia entre eixos (mm) Dimenses (mm) Material 3560 4160 4760 5360 3570 4170 4770 5370
274 x 65 x 7
LNE 50
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As aprovaes sero concedidas pela DaimlerChrysler do Brasil atravs do departamento TPV (conceito de caminhes e suporte a clientes > pgina 15), deve-se apresentar a proposta juntamente com 2 desenhos para a modificao e montagem.
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6.7.2 Alteraes da distncia entre eixos por deslocamento do bloco do eixo traseiro Veculos Atego No ser possvel a alterao da distncia entre eixos atravs do deslocamento do bloco do eixo traseiro na longarina do quadro.
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6.7.3 Alterao da distncia entre eixos por secionamento das longarinas do chassi (perfil U). Nos veculos Atego possvel alterar a distncia entre eixos atravs do secionamento das longarinas. O veculo dever ser estacionado em superfcie plana. O chassi dever ser apoiado nas suas extremidades de ambos os lados e na regio onde ser efetuada a modificao (secionamento), conforme mostra a figura.
Pontos de separao (exemplo)
Prever as linhas de corte de modo que nenhum dos furos existentes na longarina do quadro seja cortado. No ser admissvel cortar o quadro nas seguintes regies: Nas regies de incidncia de carga; Na regio da suspenso prximo aos suportes das molas Na regio da suspenso da caixa de mudanas
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Pontos de separao (exemplo)
Na regio de alterao dos perfis (curva e/ou retrao do quadro)
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Aps o corte, as longarinas do quadro do chassi, bem como as sees a serem acrescentadas nos casos de prolongamento da distncias entre eixos, devero ser chanfradas conforme DIN 1912 (Vide figura ao lado). Aps verificao do alinhamento do chassi, as regies dos cortes/emendas devero ser reforadas de forma a garantir a resistncia, sem prejudicar a elasticidade do quadro. Os reforos originais do quadro do chassi devem ser considerados na nova distncia entre eixos (Vide disposio dos reforos). Disposio dos reforos originais no quadro Atego 4x2 Link > Disposio dos reforos originais no quadro Atego 6x2 Link >
E = Espessura da longarina F = Face externa
Os reforos devero ser fixados nas almas das longarinas atravs de parafusos com flange e porcas auto-travantes, utilizando as furaes j existentes nas longarinas do chassi. No so admissivis pontos de fixao nas abas das longarinas.
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Novos furos na alma da longarina, se estritamente necessrios, devero ser realizados conforme indicado no captulo 6.3 Furaes no quadro do veculo. (> pgina 76). Os reforos devero ser de material idntico aos das longarinas do quadro, em perfil L de chapa de ao dobrada (no devero ser empregados perfis laminados de uso comercial). A fim de que os reforos possam ser fixados adequadamente, o excesso de solda das emendas nas superfcies internas das longarinas deve ser esmerilhado.
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Para orientao na confeco destes reforos, verificar as dimenses indicadas nas figuras a seguir. A utilizao de reforos com dimenses e formatos diferentes dos indicados fica sujeito a aprovao prvia da DaimlerChrysler do Brasil. Diminuio da distncia entre eixos Aps o corte, as longarinas do quadro do chassi devero ser chanfradas conforme DIN 1912 (Vide figura ao lado).
E = Espessura da longarina F = Face externa
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Diminuio da distncia entre eixos a > 55mm
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!i !!
Para os trabalhos de solda eltrica consultar os captulos 5.1 Instalao eltrica (> pgina 51), 5.5 Trabalhos de solda (> pgina 62) e 6.4 Soldagem no quadro (> pgina 78). Os trabalhos de solda no quadro do chassis s devero ser realizados por pessoal especializado.
Nos casos de trabalhos com solda nas proximidades do tanque de combustvel, o mesmo dever ser removido e protegido.
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Reforo para diminuio da distncia entre eixos
i Utilizar parafusos MBN10105 ou DIN EN1665
entre a face interna da longarina do quadro at a linha de centro das *Distncia furaes originais existentes
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Detalhe do reforo
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Aumento da distncia entre eixos Nos veculos ATEGO, no desenho cada segmento da longarina do quadro assinalado por uma letra. Recomendamos a marcao do ponto de separao com um C. Deste modo, nenhuma das furaes existentes na longarina do quadro ser cortada. Conforme a posio de corte do quadro, deve-se, utilizar uma chapa de reforo aparafusada (espessura de, pelo menos, 5 mm) ao quadro do chassis e ao prolongamento do quadro. A sobreposio mnima do reforo no quadro do chassi dever ser de, pelo menos, 3 furos.
Aumento da distncia entre eixos a > 55mm
Pontos de corte na longarina do quadro 1 - Quadro do chassi 2 - Quadro auxiliar 3 - Chapa de reforo 4 - Linha de corte no quadro (costura de solda dianteira) 5 - Linha de corte no quadro (costura de solda traseira)
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Conforme a posio de corte, adaptar o ngulo de reforo aos elementos/ reforos interiores j existentes na longarina do quadro e soldar. Posteriormente, aparafusar o ngulo de reforo ao quadro do chassi e ao prolongamento.
1 - Elemento interior do quadro 2 - ngulo de reforo
Longarina com ngulo de reforo entre a face interna da longarina do quadro at a linha de centro das *Distncia furaes originais existentes
Aps efetuadas alteraes da distncia entre eixos, reforar o chassis com um quadro auxiliar contnuo.
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Para mais informaes consultar captulo 7.3 Fixao do quadro auxiliar. (> pgina 176).

Momento de resistncia necessrio para o quadro auxiliar: At a distncia mxima entre eixos de srie: Consulte as tabelas e diagramas no captulo 7Tipos de carroarias. Acima da distncia mxima entre eixos de srie, aumentar os momentos de resistncia em 15%, no mnimo, conforme NBR 6749. Colocar o chassi na horizontal antes de fazer o corte da longarina do quadro. Apoiar todo o quadro. Soldar ou aparafusar o quadro auxiliar ao reforo.
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Para prolongamento e montagem das tubulaes do sistema de freio consultar captulo 6.6 Sistemas de freios (> pgina 82).
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6.7.3.1Reposicionamento das travessas no quadro do chassi Aps a instalao dos reforos no quadro de chassi, algumas das travessas devero ser reposicionadas, adicionadas ou subtradas. Dever ser considerada a aplicao dos reforos originais do quadro no reposicionamento das travessas. Para orientao da disposio original das travessas e reforos dos veculos mdios e semi-pesados, vide desenhos a seguir. (Vide disposio). Veculo Atego Entre eixos (mm) 3560 4160 1315 1418 1518 1718 1725 5960 (*) 6260 (*) (*) Distncia entre eixos no disponvel de fbrica. 5360 5370 4760 2425 4770 Link Desenho Veculo Atego Entre eixos (mm) 3570 4170 Link Desenho
Disposio dos reforos originais do quadro Atego 4x2 Disposio dos reforos originais do quadro Atego 6x2
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Quando uma travessa for reposicionada e esta nova posio coincidir com a regio da modificao das longarinas (regio dos reforos), ela dever ser substituda por uma travessa com comprimento apropriado, utilizando-se para esta finalidade uma pea genuna Mercedes-Benz (N A 958 310 03 37).Vide figura a seguir.
Travessas tipo U
A fixao desta travessa dever ser feita por meio parafusos e porcas com flange e porcas auto-travantes (igual as demais travessas). No ser admissvel a fixao de travessas por meio de solda. Obervao! Nos veculos de 13 e 14 toneladas podero ser utilizadas o mesmo tipo de travessa.
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6.7.3.2Reposicionamento de componentes no chassi Com a modificao da distncia entre eixos, poder haver a necessidade de reposicionar componentes, tais como tanque de combustvel, caixa de bateria e reservatrio de ar. Este reposicionamento dever ser minimizado e, quando realizado, devero ser observadas as orientaes contidas nestas diretrizes. Para reposicionamento do tanque de combustvel dever ser observado espao livre suficiente para manuteno, troca e abastecimento. Todas as linhas de combustveis devero ser protegidas e isentas de vazamentos. Quando ocorrer o deslocamento da caixa de bateria deve ser previsto um espao livre adequado para manuteno/substituio, devendo as mesmas serem posicionadas o mais prximo possvel do motor de partida. Igualmente deve-se prever espao livre para manuteno dos reservatrios de ar. O reclculo da distribuio de cargas nos eixos do veculo pode ser necessrio devido ao reposicionamento destes componentes. Os suportes originais dos componentes reposicionados devero ser mantidos.
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Novos furos na alma da longarina, se estritamente necessrios, devero ser realizados conforme indicado no captulo 6.3 Furaes no quadro do veculo. (> pgina 76).
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6.7.4 rvores de transmisso A configurao correta do alinhamento da rvore de transmisso evitar rudos e oscilaes ou vibraes. Se possvel, utilizar peas originais Mercedes-Benz. Nos casos de alterao da distncia entre eixos, respeitar a disposio e o comprimento das rvores de transmisso, similar a um veculo de srie (mesmo modelo e mesma distncia entre eixos), ou seja, execuo original.
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Para mais informaes consultar captulo 9.3 Disposio das rvores de transmisso (> pgina 234)
a - Comprimento da instalao b - Comprimento admissvel do eixo
O dimetro e a espessura da parede do tubo da rvore de transmisso devero corresponder as rvores de transmisso dos veculos de srie. Se necessrio, utilizar mais do que uma rvore de transmisso com apoios intermdios. Os ngulos de flexo devero ser iguais em ambas as articulaes (1 = 2). No devero ser maiores do que 6 nem inferiores a 1. ngulos de flexo maiores do que 6, assim como, erros no ngulo da flange (1 < > 2) resultaro em oscilaes da rvore de transmisso. Estes ngulos influenciam na durabilidade dos agregados (caixa de mudanas, eixos etc.), podendo conduzir a avarias. Na montagem devero ser observadas as presentes diretrizes. Balancear as rvores de transmisso antes da montagem. Os pesos de balanceamento no devero ser removidos. As superfcies dos flanges devero estar completamente planas. Na montagem, deve-se observar para que haja concordncia das marcaes das rvores de transmisso
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a - Comprimento da instalao
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Eliminar as vibraes otimizando o ngulo da rvore de transmisso. Fixar os flanges das rvores de transmisso de maneira que as cruzetas das mesmas formem, entre si, ngulos de fase. Vide figura ngulos de flexo. Veculos com trao integral Nos casos de alterao da distncia do entre eixos, s podero ser alteradas as linhas das rvores de transmisso depois da caixa de transferncia. S poder ser encurtada a distncia do entre eixos, at a distncia mnima do entre eixos dos veculos de srie (execuo original). ngulo de acoplamento dos flanges das rvores de transmisso O ngulo de acoplamento dos flanges devem obedecer a configurao conforme a figura ao lado, as cruzetas devem estar defasadas a 90.
ngulos de flexo
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Em casos especiais, podero ser enviados para aprovao da DaimlerChrysler do Brasil atravs do departamento TPV, conceito de caminhes e suporte a clientes (> pgina 15), os desenhos contendo as alteraes prevista na rvore de transmisso com as dimenses exatas (comprimento da rvore e ngulos de flexo)
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CM - Caixa de mudanas M - Mancal intermedirio ET - Eixo traseiro
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6 Alteraes no veculo bsico 6.8 Alteraes do quadro

6.8.1 Introduo
!!
As alteraes no balano traseiro sero permitidas desde que sejam observadas as prescries do peso bruto total, carga admissvel por eixo e dos limites legais vigentes e/ou construtivos para o balano traseiro e tambm, dever ser observado que o ngulo de sada seja mantido dentro dos limites satisfatrios. No Brasil o balano traseiro no dever ultrapassar a 60% da distncia entre eixos extremos, no podendo exceder a 3500 mm. No sero permitidas alteraes no balano do chassi de srie do cavalo mecnico, trao do semi-reboque. As cargas admissveis sobre os eixos no devero ser excedidas, e, a carga mnima sobre o eixo dianteiro dever ser atingida. A fixao do pra-choque traseiro dever ser como nos veculos de srie. Prolongar os quadros auxiliares at a extremidade do quadro do chassi. Dever ser verificado o funcionamento das ligaes do reboque. Prolongamento do quadro Para garantir uma resistncia suficiente a toro do balano do quadro traseiro, a distncia entre as travessas no devero ultrapassar os 1200 mm, verificar Prolongamento do balano traseiro. Em caso de utilizao de reboques de eixo nico (reboques de eixo central), so necessrias as seguintes indicaes para a verificao e aprovao;
1 - Mximo 1200mm
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Veculo Nmero de identificao do veculo. Comprimento e centro de gravidade da carroaria, assim como, o comprimento total do veculo. Distncia entre o centro do eixo traseiro e o ponto de acoplamento. Com o equipamento de carga na traseira do veculo, indicar o seu peso e o centro de gravidade da carga sobre o eixo traseiro. Reboque de eixo central Peso bruto. Carga de apoio esttica. Relao A/C, entre a altura do centro de gravidade acima da faixa de rodagem (A), e a distncia do ponto de acoplamento at ao centro do eixo (C). Encurtamento do quadro Ao encurtar a extremidade do quadro, a travessa de fechamento dever ser deslocada para extremidade restante. Se for necessrio, substituir a travessa dos apoios das molas pela travessa de fechamento do quadro.
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Para mais informaes consultar captulo 6.8.3 Encurtamento do balano traseiro (> pgina 115)
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6.8.2 Prolongamento do balano traseiro. Nos casos de prolongamento do quadro, deve-se montar travessas adicionais, se a distncia entre elas for superior a 1000 mm. Caso a travessa de fechamento, existente de srie (execuo original), no for deslocado para traseira, deve-se montar uma travessa adicional para fechamento do quadro. Neste caso, o peso rebocvel indicado na documentao do veculo fica inalterado. Se o balano mximo do quadro for ultrapassado, o peso rebocvel indicado na documentao do veculo dever ser reduzido. Consultar o diagrama. O balano do quadro dever ser correspondentemente reforado. O diagrama no dever ser aplicado quando o veculo for utilizado com reboques de eixo central.
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Caso o comprimento do balano traseiro ultrapasse o valor mximo, ser necessrio a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil atravs do departamento TPV. (conceito de caminhes e suporte a clientes > pgina 15). Reforar com chapa a travessa de fechamento do quadro auxiliar e fechamento do quadro do chassi. Unir o quadro auxiliar ao quadro do chassi, entre o apoio das molas traseiras e a extremidade do quadro. Montar diagonais no quadro auxiliar.
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A - Peso rebocvel mximo (%) BT - Prolongamento EE - Entre eixos
Para a definio do prolongamento do balano traseiro consultar captulo 6.9.5 Par-choque inferior traseiro (> pgina 123).
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Para veculos que possuem outra travessa alm da travessa do feixe de molas, para fechamento do quadro, esta tambm poder ser reposicionada.
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Travessa de fechamento do quadro. 1 - Longarina do quadro do chassi 2 - Travessa 3 - Prolongamento do quadro 4 - Reforo em cantoneira 5 - Travessa final 6 - Tirante

Em ambos os casos, o prolongamento do quadro do chassi dever ser efetuado de acordo com as prescries tcnicas a seguir: 1 A distncia entre a travessa traseira do feixe de molas e a travessa final de fechamento do quadro no dever ser superior a 1500 mm. Para alongamentos em que esta medida precisar ser ultrapassada, dever ser instalada uma travessa adicional eqidistante a travessa do feixe de molas e a de fechamento do quadro do chassi (Vide figura ao lado). 2 O material utilizado para prolongamento do quadro e para confeco de novas travessas, talas de fixao e reforos, deve ser de espessura e qualidade equivalentes as do material do quadro do chassi. 3 A soldagem dever ser efetuada conforme as indicaes do captulo 6.4 Soldagem no quadro(> pgina 78).
Montagem da travessa adicional
4 Aps a soldagem das longarinas do quadro do chassi, aplicar reforos simetricamente em ambos os lados do quadro. Para evitar trincas nas costuras de solda e conservar a elasticidade das longarinas, rebitar ou aparafusar reforos abrangendo a alma e as abas das longarinas, em forma de cantoneiras chanfradas nas extremidades. Na alma da longarina dever ser mantida uma distncia suficiente entre as cantoneiras de reforo superior e inferior. 5 Aps a concluso dos trabalhos de prolongamento do quadro do chassi, verificar a necessidade de reposicionar as lanternas traseiras do veculo, a fim de garantir a adequada visualizao destes indicadores luminosos quando o veculo estiver em operao.
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Soluo para emendas de longarinas
i Utilizar parafusos MBN10105 ou DIN EN1665
entre a face interna da longarina do quadro at a linha de centro das *Distncia furaes originais existentes
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6.8.3 Encurtamento do balano traseiro. Para os casos em que for necessrio encurtar o balano traseiro, a ltima travessa (de fechamento do quadro) no dever ser dispensada e sim deslocada para a extremidade restante do quadro, montando-se com os pontos de fixao conforme execuo original. Se for necessrio, substituir a travessa dos apoios das molas pela travessa de fechamento do quadro. Para veculos em que a ltima travessa (de fechamento do quadro) for a travessa do feixe de molas esta no dever ser avanada (vide Figura ao lado). Para os veculos que possuem outra travessa de fechamento alm da travessa do feixe de molas, a ltima travessa dever ser avanada e fixada na extremidade do quadro como mostra a figura, mantendo assim, sua funo de fechamento.
1 - Travessa de fechamento do quadro de chassi (travessa do feixe de molas) 2 - Talas de fixao 3 - Longarina do quadro de chassi 4 - Parafusos de fixao
1- Travessa do feixe de molas 2- Talas de fixao 3- Longarina do quadro de chassi 4- Talas de fixao 5- Travessa final
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Recomendamos que a extremidade final da estrutura da carroaria ou equipamento no ultrapasse a 450 mm da extremidade traseira das longarinas do chassi. A fixao da travessa reposicionada dever ser feita por parafusos conforme DIN 960, classe 10.9. A soldagem das travessas as longarinas no ser admissvel.
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6.8.4 Travessa de fechamento do quadro do chassi.
Verso aparafusada. 1 - Longarina do chassi 2 - Suporte transversal 3 - Prolongamento do quadro 4 - Chapa de unio ou ngulo de reforo 5 - Suporte transversal das extremidades
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Quando a travessa de fechamento do quadro substituir a travessa traseira dos apoios das molas, a fixao dos apoios das molas traseiras no dever ser afetada.
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Consultar captulo 6.8.2 Prolongamento do balano traseiro(> pgina 111) e 6.8.3 Encurtamento do balano traseiro (> pgina 115).
Verso aparafusada: A fixao da travessa de fechamento do quadro dever ser feita como nos veculos de srie (execuo original). Manter a quantidade, o dimetro e a classe de resistncia dos parafusos.
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Consultar captulo 3.5.1 Unies aparafusadas(> pgina 33).
Verso rebitada: A fixao da travessa de fechamento do quadro dever ser feita como nos veculos de srie (execuo original). Os rebites podero ser substitudos por parafusos e porcas com cabea tipo flange auto-travantes (DIN 960, classe de resistncia 10.9).
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Verso rebitada. 1 - Longarina do chassi 2 - Suporte transversal 3 - Prolongamento do quadro 4 - Chapa de unio ou ngulo de reforo 5 - Suporte transversal das extremidades
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6 Alteraes no veculo bsico 6.9 Componentes e agregados adicionais
A utilizao de peas, agregados, equipamentos e acessrios no aprovados podero afetar a segurana do veculo Antes de realizar trabalhos nas estruturas adicionais, carroarias, montagem de equipamentos e acessrios no veculo bsico ou agregados, estritamente necessrio ler os captulos do Manual de Operao do veculo relacionados com a montagem desses implementos e as instrues de utilizao e montagem dos fabricantes de implementos. Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer determinados riscos, colocando em perigo s prprio ou terceiros. A aceitao pelos servios de inspeo e de controle pblicos ou as autorizaes concedidas por rgos oficiais, no excluem os riscos de segurana. Observe as leis especficas do respectivo pas, as diretrizes e as regulamentaes de licenciamento!
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6.9.1 Fixao ao quadro do chassi Recomendamos a utilizao de parafusos e porcas de flange conforme a Norma Mercedes-Benz 10105 e 13023, qualidade de material 10.9, passo 1,5 mm, porcas auto-travantes. Utilizar as furaes existentes nas longarinas. Adaptar o nmero de parafusos a carga. Fixao lateral: Montar o suporte, a pea ou o componente nas proximidades de uma travessa. No devero ser montadas travessas adicionais. Montar chapa de reforo na regio da alma, lado interno do quadro. No prever a aplicao de fora na regio central da longarina (alma). Se no for possvel evit-la, ser necessrio providenciar apoio total da superfcie de ambos os lados da alma, evitando o efeito membrana. 6.9.2 Calos Fixao Num suporte adequado Com proteo para no se perder Facilmente acessvel
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6.9.3 Pra-lamas e caixas de rodas A distncia do pneu ao pra-lama ou a caixa de roda dever ser suficiente, mesmo quando estiverem montadas correntes para neve ou antiderrapantes, e, em caso de flexo total da suspenso (tambm no caso de toro). Observar as dimenses indicadas nos desenhos de oferta (> pgina 231). 6.9.4 Roda de reserva Fixao: Segundo o desenho do chassi; embaixo do quadro, lateralmente no quadro ou fixo na carroaria. Observar as prescries legais. De fcil acesso e movimentao Com dupla proteo para evitar a perda. Observar as normas de Preveno de acidentes.
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6.9.5 Pra-choque inferior traseiro No Brasil, a instalao de pra-choques traseiros dever atender a legislao vigente, conforme resoluo do CONTRAN n 152/2003 e seu anexo. O posicionamento do pra-choque traseiro e suas dimenses esto indicadas na figura. Dimenses de montagem: Distncia entre a faixa de rodagem e o pra-choque (veculo descarregado): 400 mm, no mximo. Largura mxima: = igual a largura da carroaria ou do equipamento, ou a distncia entre as bordas externas dos aros das rodas, o que for maior; Largura mnima: = menos (-)100 mm de cada lado.
Para-choque traseiro
O referencial ser o eixo traseiro. Altura do perfil do suporte transversal: 100 mm, no mnimo. As extremidades laterais do para-choque no devero possuir arestas cortantes. O para-choque deve estar localizado a constituir a extremidade traseira do veculo, como mostra a figura ao lado.
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O pra-choque dever ser o limite traseiro do veculo. O para-choque dever possuir faixas refletivas oblquas (45) nas cores branca e vermelho, espessura da faixa 50mm conforme figura a seguir.
Para-choque caminho tanque
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Faixas oblquas
A sobreposio de carroarias / implementos rodovirios em relao as lanternas traseiras conjugadas dos veculos, no devero causar diminuio do seu campo de visualizao, devendo ser observada a resoluo do CONTRAN n 692/88, que regulamenta o seu posicionamento e campo de visualizao mnimos necessrios. Verificao da fixao e resistncia do pra-choque. A resistncia do pra-choque e de sua fixao, dever ser verificada atravs da aplicao de cargas horizontais aos pontos P1, P2, e P3, cujo localizao est indicada na figura a seguir.
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Pontos para aplicao de carga
Aplicar aos pontos P1, P2 e P3 uma fora horizontal conforme descrito na tabela a seguir, porm, no aplicar uma fora superior a 100 KN nos pontos P1 e P3 e 150 KN no ponto P2. Foras (KN) em P1 em P2 em P3 Ordem de aplicao Acima de 4.600 at 6.500 50 75 50 Acima de 6.500 at 10.000 60 90 60 P1, P3 e P2 Acima de 10.000 at 23.500 80 120 80 Acima de 23.500 100 150 100 Veculo de carga e rebocado peso total (Kg) A deformao permanente mxima nos pontos P1, P2 e P3 aps o ensaio, no poder ser superior a 125mm em relao a posio original. Consultar resoluo acima referida, para obteno dos demais detalhes.
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6 Alteraes no veculo bsico 6.10 Cabina de conduo

O funcionamento, acesso e estabilidade dos agregados, equipamentos e dispositivos de acionamento, assim como, a estabilidade das peas portantes, no devero ser prejudicados por alteraes na cabina de conduo. Se a cabina de conduo basculante for ligada de modo fixo a carroaria ser necessrio a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil. Para montagem de outros equipamentos e/ou estruturas no teto da cabina, por exemplo, ar condicionado ou leito para dormir, ser necessrio a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil. No caso da montagem de equipamentos ou estruturas adicionais em cabinas com apoio de trs pontos, sem sistema hidrulico de basculamento, ser eventualmente necessrio uma barra de toro com um torque de recuperao aumentado. Se o peso dos equipamentos ou estruturas adicionais forem superior a 50 kg, dever ser previsto, por norma, um apoio de quatro pontos e um sistema hidrulico de basculamento. Tambm neste caso ser necessrio a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil.
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Para aprovao consultar a DaimlerChrysler do Brasil atravs do departamento TPV, conceito de caminhes e suporte a clientes (> pgina 15). Para mais informaes consultar o captulo 2.3 (> pgina 16). 6.10.1 Prolongamento da cabina de conduo Observar o centro de gravidade e a carga admissvel sobre o eixo dianteiro. Observar a existncia de espao livre suficiente durante o basculamento.
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6.10.2 Prolongamento da cabina avanada A cabina avanada basculvel no est dimensionada para eventuais prolongamentos, e, o seu sistema de articulao e sustentao adequado somente para as condies originais. Portanto, nos casos em que o prolongamento das cabinas avanadas for necessrio, por exemplo; veculos de combate a incndio, equipamentos eltricos, cabinas-leito, etc., o fabricante de equipamentos responsvel por tal modificao dever desenvolver um projeto especfico e encaminhar a DaimlerChrysler do Brasil para aprovao, conforme disposto no captulo 2.3 (> pgina 16).
6.11 Retarder
No disponvel para os veculos Atego
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6 Alteraes no veculo bsico 6.12 Sistema eltrico

Nos veculos da srie ATEGO utilizado um novo conceito de distribuio de massa (retorno do negativo). O retorno de massa dos consumidores eltricos no ser feito atravs do quadro do veculo, mas sim atravs de um ponto de massa centralizado que est ligado ao plo negativo da bateria. Consultar captulo 5.4 Compatibilidade e interferncia eletromagntica (> pgina 61).
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Se o retorno do massa for feito atravs do quadro do veculo, podero surgir danos aos componentes do motor e da caixa de mudanas. Caso o quadro auxiliar da carroaria seja utilizado como retorno de massa, ser necessrio ligar eletricamente o quadro auxiliar ao ponto de massa localizado na carcaa da embreagem, de modo a evitar danos.
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6 Alteraes no veculo bsico 6.13 Tomada de alimentao para consumidores adicionais

No caso de montagem posterior de consumidores eltricos, deve-se observar o seguinte: Atravs de um pedido especial, ser possvel fornecer de fbrica uma tomada 12V para alimentao do reboque (adaptador), baterias e geradores mais potentes. Antes de iniciar qualquer trabalho na instalao eltrica, deve-se desligar todos os consumidores, chave geral e os bornes das baterias. Somente voltar a ligar os bornes das baterias quando todas as ligaes soltas estiverem novamente ligadas. No ligar consumidores adicionais em fusveis j ocupados. Para instalaes adicionais podero ser utilizados os fusveis disponveis (reserva) e, se necessrio, prever a instalao de mais uma base de fusveis no espao disponvel na central eltrica. Se for necessrio instalar rels adicionais, prever a montagem dos mesmos nos espaos vazios previstos para esta finalidade. No ligar cabos adicionais aos cabos existentes (por exemplo, ligao com corte do cabo e emenda). Proteger suficientemente os consumidores atravs de fusveis adicionais. A tomada para alimentao (corrente eltrica) de equipamentos 12V, tais como rdio comunicador e equipamento de som s poder ser efetuada atravs de um conversor de tenso. No ser permitida a tomada de corrente de uma nica bateria. No caso da montagem posterior de equipamentos adicionais em veculos tratores e reboques (Por exemplo, vlvulas magnticas), a conexo dos fios e a circulao da corrente eltrica devero ser executadas criteriosamente, de modo a evitar interferncias aos outros circuitos eltricos devido aos picos de tenso gerados pelos equipamentos deste tipo.
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Por este motivo, somente devero ser utilizadas vlvulas magnticas com diodo integrado. A conexo dos circuitos positivo e massa devero obedecer as especificaes j apresentadas neste manual. 6.13.1 Cabos eltricos No caso de prolongamento de cabos eltricos, dever observar-se o seguinte: S devero ser utilizados cabos FLKR, de seo transversal (mm2), cor e caractersticas iguais as dos cabos de srie (execuo original). Devero ser utilizados terminais eltricos originais Mercedes-Benz. As ligaes de cabos eltricos s podero ser feitas atravs das caixas de derivao. Os cabos para ABS s devero ser utilizados com um conjunto de cabos originais Mercedes-Benz. 6.13.2 Montagem posterior de sistema de iluminao Embora os veculos Mercedes-Benz sejam equipados, de srie, com lanternas de sinalizao que atendem as normas vigentes no pas, tm-se constatado casos de veculos que recebem a aplicao de um nmero excessivo de lanternas adicionais, sobrecarregando diversos componentes do sistema eltrico e implicando, conseqentemente, na possvel falha prematura dos mesmos. Visando evitar a sobrecarga de tais componentes, principalmente do interruptor das luzes, recomendamos que na eventual aplicao de lanternas/ lmpadas adicionais, na cabina, carroaria ou semi-reboque, seja introduzido um circuito de proteo (composto por rel auxiliar).
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6 Alteraes no veculo bsico 6.14 Acelerador auxiliar (remoto)

Existem recursos do mdulo de comando eletrnico FR que podem ser utilizados, quando da necessidade de controle de rotao do motor, fixa ou varivel, para o acionamento de equipamentos tais como guindautos, guincho socorro, poliguindaste, cesto areo, tanques com bomba etc. Atravs do mdulo FR possvel o controle de rotao fixa do motor, que j vem programado de fbrica. Para o controle de rotao varivel est disponvel opcionalmente nos veculos, atravs do cdigo de vendas MT5, que prev a montagem do mdulo FR- Verso MPS e preparao do sistema eltrico do veculo. Caso o veculo no tenha montado este opcional e sendo necessrio o controle de rotao varivel, o mesmo dever ser encaminhado a rede de servios autorizada Mercedes-Benz para a montagem deste opcional atravs de Instruo de Servio. Normalmente, o controle de rotao para um equipamento est associado a um dispositivo de tomada de fora na caixa de mudanas ou no volante do motor, que esto disponveis opcionalmente nos veculos, vide captulo 6.15 Tomadas de fora auxiliares (> pgina 137). Neste caso, ou seja, quando o veculo for montado com uma tomada de fora original de fbrica, somente ser possvel o controle de rotao fixa conjugado com o interruptor de acionamento da tomada de fora (figura ao lado), devendo ainda, esta funo ser programada atravs de equipamentos apropriados junto a rede de servios autorizada Mercedes-Benz.
Painel X- Interruptor do acelerador auxiliar
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Verses do mdulo FR Os mdulos eletrnicos disponveis de fbrica possuem duas verses que permitem o controle de rotao, conforme indicado na tabela a seguir. Veculo Verso do FR Controle de rotao Rotao (rpm) FR - Light (srie) Fixa 700 para 1200 (*) FR - MPS Fixa 700 para 1200 (*) ATEGO FR - MPS + Varivel 700 at 1800 (*) Code MT5 (opcional)
Painel de instrumentos 2- Tecla de seleo
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(*) Rotaes programadas de fabrica podendo ser alterada atravs de equipamentos apropriados junto a rede de concessionrios e postos de servios autorizados Mercedes-Benz. Identificao do mdulo FR e code MT5 no veculo Mdulo FR Pressionar a tecla de seleo (2) do painel de instrumentos at aparecer no mostrador (1) o smbolo FR e no mostrador (3) a indicao do nmero do mdulo, conforme indicado na figura ao lado. De posse do nmero consultar um concessionrio ou posto de servio autorizado Mercedes-benz, que atravs do EPC (catalogo eletrnico de peas) poder informar a verso do mdulo FR instalado no veculo. Na figura exemplo a verso do mdulo FR Light.
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1- Mostrador com Indicao FR. 3- N do mdulo FR (001 446 12 02).
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.Code MT5 Atravs da central eltrica localizada embaixo do painel do lado do acompanhante, identificado a rgua (B) com os rels (A) do sistema eltrico, como mostra a figura ao lado. Na caixa de conectores, acesso pela tampa frontal do veculo, identificado o conector X4.1 preparado para ligao do controle de rotao varivel, como indicado na figura ao lado (seta). 6.14.1 Montagem do interruptor de acionamento da tomada de fora controle de rotao fixa ou varivel A montagem da tomada de fora com rotao fixa ser possvel nas duas verses do mdulo FR.
A - Rels K8, K9 e K10 (A004 545 35 05) B - Rgua de rels A31
Se o veculo possuir uma tomada de fora original de fbrica (code NL5) a ligao j estar disponvel no veculo, neste caso, apenas ser necessrio a parametrizao do mdulo atravs de equipamentos apropriados junto a rede de concessionrios e postos de servios autorizados Mercedes-Benz.
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As peas necessrias para instalao esto relacionadas nas Instrues de servio e disponveis na rede de concessionrios e postos de servios autorizados Mercedes-Benz. Instrues de servio; Interruptor de acionamento da tomada de fora - rotao fixa ou varivel Atego (> Link)
Caixa de conectores Conector X4.1(seta)
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6.14.2 Complementao acelerador externo - rotao varivel Estando o veculo preparado com o opcional (code MT5) ser necessrio uma complementao para o controle externo de acelerao.
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As peas necessrias para esta complementao esto disponveis em nossa rede de concessionrio e postos de servios autorizados. Complementao acelerador externo, rotao varivel (> pgina 265)
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6 Alteraes no veculo bsico 6.15 Esquemas eltricos
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O esquema eltrico do veculo est particionado em mdulos para facilitar a consulta. Selecione na tabela a seguir, 3 coluna, o arquivo pdf referente a parte do circuito eltrico desejada. Esquema eltrico Atego (958.0) Denominao Mdulo eletrnico do Motor (MR) Motor de partida Alternador Partida a frio por chama Tomada-de-fora Caixa de transferncia Tempomat Mdulo eletrnico de comando (FR) Dispositivo para reboque Acionamento do bloqueio do diferencial - eixo dianteiro Acionamento do bloqueio do diferencial - eixo traseiro Eixo de arraste Validade 958.0 958.0 958.0 958.0 / Code M89 958.0 958.0 958.0 / Code MD9 958.0 958.0 / Code ED8 958.0 / Code A70 958.0 / Code A71 958.0 Arquivo PE07.15-W-2002K PE15.30-W-2000H PE15.40-W-2000H PE15.45-W-2000F PE26.45-W-2000E PE28.19-W-2000B PE30.30-W-2000H PE30.35-W-2001J PE31.19-W-2000F PE33.40-W-2000C PE35.40-W-2000F PE35.50-W-2002A
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Indicador de desgaste da pastilha do freio Sistema anti-bloqueio (ABS) Bateria, alimentao de tenso Conversor de tenso Ponto estrela - CAN Mdulo bsico I (central eltrica) Mdulo bsico II (central eltrica) Mdulo bsico III (central eltrica) Acoplamento de teste / Tomada de diagnose Painel de instrumentos (INS) Tacgrafo MTCO Acionador do vidro Travamento central Controle remoto FFB Iluminao externa Iluminao interna Buzina/Buzina pneumtica Limpador de pra-brisa Rdio (12V) Ar-condicionado Espelho retrovisor externo 958.0 PE42.10-W-2000D
958.0 / Code B02 PE42.30-W-2000E 958.0 PE54.10-W-2000G 958.0 PE54.10-W-2001E 958.0 PE54.18-W-2000C 958.0 PE54.21-W-2400QA 958.0 PE54.21-W-2400QB 958.0 PE54.21-W-2400QC 958.0 PE54.22-W-2000E
958.0 PE54.30-W-2200N 958.0 PE54.61-W-2001E 958.0 PE72.29-W-2001D 958.0 / Code FZ1 PE80.20-W-2000D 958.0 / Code FZ1 PE80.35-W-2100C 958.0 PE82.10-W-2000G 958.0 PE82.20-W-2000G 958.0 / Code J70 PE82.25-W-2002E 958.0 PE82.30-W-2000B 958.0 PE82.60-W-2000F 958.0 / Code H03 PE83.30-W-2000G 958.0 PE88.79-W-2000D
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6 Alteraes no veculo bsico 6.16 Tomadas de fora auxiliares

Tipos de tomadas de fora auxiliares que podero ser fornecidos de fbrica: Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de mudana Tomada de fora dianteira, acionada pelo motor Tomada de fora traseira, acionada pelo volante do motor Na montagem posterior de tomadas de fora auxiliares, deve-se observar: Aps a montagem, abastecer caixa de mudana com leo at ao canto inferior do bocal de abastecimento. Funcionar o motor durante 2 minutos, e, ao mesmo tempo, ligar a tomada de fora auxiliar. Verificar o nvel de leo da caixa de mudana e corrig-lo se necessrio.
!!
Se estas prescries no forem respeitadas, poder ocorrer danos na caixa de mudana. Se forem utilizadas tomadas inadequadas, no poderemos garantir a segurana de funcionamento da caixa de mudana. O tipo da tomada de fora auxiliar, assim como, a escolha da relao de transmisso, depende da potncia e das rotaes dos equipamentos a serem acionados. As tomadas de fora auxiliares acionada pela caixa de mudana s devero ser ligadas e desligadas com o veculo parado. No recomendado movimentar o veculo estando com a tomada de fora ligada, este procedimento associado as trocas de marcha podero danificar a caixa de mudanas.
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As indicaes sobre os mximos momentos de fora transmissveis (Nm) para cada tomada de fora, constituem em valores de referncia para o funcionamento isento de oscilaes ou vibraes. Dimensionar o sistema acionado pela tomada de fora, de modo que seja mantida a rotao mnima do motor em 900 rpm. (rotaes por minuto) com a tomada de fora em regime de torque. A tomada de potncia dever encontrar-se na faixa de torque mximo do motor. Nas rvores de transmisso e polias descobertas, dever ser instalada uma proteo. No eixo ou no flange de transmisso da tomada de fora, no dever ser montado correias ou correntes. Para os casos excepcionais de absoluta necessidade, apresentar a DaimlerChrysler do Brasil os desenhos e os dados necessrios para aprovao, conforme disposto no captulo 2.3 (> pgina 16). A utilizao das tomadas de fora em potncia total, somente sero aprovadas para o funcionamento por breves perodos.
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Perodo mximo de funcionamento de, aproximadamente, 30 minutos. Intervalo de arrefecimento posterior de, no mnimo, 30 minutos.
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6 Alteraes no veculo bsico 6.17 Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de mudanas
Nos veculos Atego, opcionalmente, esto disponveis tomadas de fora com acionamento na caixa de mudanas conforme cdigo de vendas NL5, para possibilitar acionamento de equipamentos auxiliares, tais como; caambas basculantes, guindastes, guincho de socorro etc. O acionamento feito atravs da rvore intermediria da caixa de mudanas. Tipo: Com um acionamento Com nico sentido de rotao Acionamento com flange para rvore de transmisso. Na tabela a seguir esto indicadas
Code NL5
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Para informao sobre as caractersticas tcnicas e disposio das tomadas de fora correspondentes a cada aplicao, consultar capitulo 9.5 (> pgina 240). A potncia admissvel da tomada de fora auxiliar poder ser calculada atravs da seguinte frmula: Onde; P = Potncia admissvel da tomada de fora auxiliar
P= Mxnxi 9550
M = Momento de fora admissvel (Nm) n = Rotao de acionamento i = Relao de transmisso da tomada de fora
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Para ligar e desligar a tomada de fora, consulte o Manual de Operao. A tomada de fora auxiliar e a engrenagem intermediria tm um circuito de leo conjunto. A temperatura de 120 C do leo da caixa de mudanas e a temperatura de 100 C do lquido de refrigerao no devero ser excedidas.
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6 Alteraes no veculo bsico 6.18 Tomada acionada pelo motor

6.18.1 Tomada de fora dianteira, acionada por correias Equipamentos adicionais, como por exemplo compressores e bombas hidrulicas podero ser acionados atravs de correia com polia montada a frente do motor, opcionalmente disponvel conforme cdigo de vendas N60.
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A potncia transmissvel ser limitada aproximadamente 25 kw. Se for necessria uma potncia maior, ser necessrio consultar a DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto no captulo (> pgina 15)
Code N60 em morto 4 cilindros
Sero necessrias as seguintes informaes: relao de transmisso; rotao; nmero de correias; comprimento das correias; tempo de funcionamento; equipamento a ser acionado.
Code N60 em motor 6 cilindros
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6.18.2 Tomada de fora traseira, acionada pelo volante do motor Em veculos ATEGO, poder ser fornecido de fbrica um acionamento na parte traseira do motor. Esta disposio permite a montagem do acionamento dos equipamentos auxiliares de forma simplificada, tais como caminho betoneira e compactador de lixo. As tomadas de fora esto disponveis conforme cdigo de vendas NJ9 e N52 como mostra as figuras ao lado.
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Code NJ9
Para informao sobre as caractersticas tcnicas e disposio das tomadas de fora correspondentes a cada aplicao, consultar capitulo 9.5 (> pgina 241). O momento de fora mximo admissvel no poder ser excedido. Prever uma proteo contra sobrecarga, por exemplo, atravs da limitao da presso nas bombas hidrulicas ou proteo contra bloqueio ou ruptura.
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As tomadas de fora NJ9 e N52 possuem acionamento contnuo, no sendo possvel o seu desacoplamento do motor.
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Code N52
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6.18.3 Montagem de bomba acoplada Remover a tampa de proteo (1) e montar a bomba acoplada na flange (2), fixar aos pontos originais da tampa (1) como indicado na figura ao lado. Utilizar o adaptador A 906 230 00 26, vide figura (> LinK).
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A fim de se evitar possveis danos ao motor devido a passagem de leo hidrulico para o mesmo, a bomba acoplada dever possuir dois retentores espaados por uma cmara com comunicao externa.
I - Tampa 2 - Flange
Click no texto ou na figura para visualizar os desenhos. A - Eixo de sada da tomada de fora A 906 234 03 05. B - Flange SAE-B A 906 234 04 01. C - Adaptador A 906 230 00 26. D - Medida entre a sada da tomada de fora e a flange SABE-B
D = 16 mm
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6.18.4 Acoplamento do equipamento auxiliar O acoplamento do equipamento auxiliar na tomada de fora poder ser feito de duas formas como segue: Acoplamento rgido O momento de inrcia das massas rotativas propulsionadas (inclusive da rvore de transmisso) poder ser, no mximo, de 0,01 kgm2. Acoplamento elstico Se o momento de inrcia for superior a 0,01 kgm2, dever ser montado um acoplamento elstico, sendo disponvel conforme cdigo de vendas N54. Montar o acoplamento sempre no equipamento a ser acionado. Vide figura de montagem (> pgina 145).
Acoplamento A906 250 00 01
Caractersticas do acoplamento elstico (> vide desenho) Momento de fora mximo de sada (Nm) 600 Tolerncia admissvel do Momento momento de fora mximo num breve perodo de inrcia (Exemplo; arranque e (kgm2) mudanas de velocidade) 20% 0,02
N da pea de reposio
> A906 250 00 01
Ao determinar o comprimento da rvore de transmisso, deve-se considerar o comprimento do acoplamento elstico. Com aproveitamento total da tomada de fora auxiliar, no exceder a rotao do motor de 1200 rpm.
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Acoplamento A906 250 00 01
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Montagem do acoplamento 1 - Motor 2 - Flange de sada 3 - Equipamento a ser acionado 4 - rvore de transmisso 5 - Acoplamento elstico (Vide desenho >)
Motor OM 904 LA OM 906 LA OM 924 LA OM 926 LA
C (kgm ) 0,024 0,026 0,022 0,024

2
D (kgm2) D2 D1 0,014 0,034 0,014 0,034 0,014 0,034 0,014 0,034
E (kgm2) 0,06 0,08 0,05 0,08
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Dimenses do flange de acoplamento, para tomadas de fora com acionamento no volante do motor (mm). a 100 b 84 + 0,1 c 57h8 d 7 e 2 guia N de furos 8,1+ 0,15 6
Dimenses do acoplamento elstico (mm). Acoplamento a b c e guia N de furos externo Largura M8 6 83 83 Reich 100 84+ 0,1 57h8 2
Flange
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6 Alteraes no veculo bsico 6.19 Bomba de basculamento

O momento de fora de acionamento (torque necessrio na tomada de fora auxiliar) poder ser calculado atravs da frmula.
M = 9550 x P nx
Quando a vazo for conhecida.
M = 15,9 x Q x p nx
Onde, M = Momento de fora (Nm) n = Rotaes P = Potncia (kw) p= Presso (bar) Q = Vazo (l /min) = Eficincia
A potncia da bomba de basculamento poder ser calculada atravs da frmula:
P=
QxP 600 x
Onde, P = Potncia (kw) p = Presso (bar) Q = Vazo (l /min)
= Eficincia
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6 Alteraes no veculo bsico 6.20 Montagem das rvores de transmisso

Na montagem das rvores de transmisso, deve-se observar: As diretrizes do fabricantes relativa a montagem das rvores de transmisso. Se necessrio, utilizar varias rvores de transmisso com apoios intermdios. As superfcies dos flanges devero estar completamente planas. Os ngulos de flexo devero ser iguais em ambas as articulaes (1 = 2). No devero ser maiores do que 6, nem inferiores a 1.ngulos de flexo maiores do que 6, assim como, erros no ngulo da flange (1 < > 2) resultaro em oscilaes das rvores de transmisso. Estes ngulos influenciam na durabilidade dos agregados, podendo conduzir a avarias.
ngulo de flexo
Balancear as rvores de transmisso antes da montagem. Os pesos de balanceamento no devero ser removidos. Na montagem, deve-se observar para que haja concordncia das marcaes das rvores de transmisso Eliminar as vibraes otimizando o ngulo da rvore de transmisso. Tipos de flexo. Flexo em um plano (flexo bidimensional): Flexo em W ou Z. Flexo em dois planos (flexo tridimensional): Nos casos de flexo tridimensional, o veio primrio e o secundrio cruzam-se deslocados no espao (flexo combinada W e Z). A fim de compensar irregularidades, as cruzetas interiores da articulao devero dispor-se de forma desalinhada.
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Tipos de flexo
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6 Alteraes no veculo bsico 6.21 Acoplamento ou engate para reboque

A montagem do acoplamento (engate) traseiro para reboque dever atender a legislao vigente e as normas de segurana dos respectivos pases. Considerar as medidas do espao livre de acordo com a norma DIN 74058 Somente dever ser utilizado acoplamentos aprovados pela DaimlerChrysler do Brasil, assim como, as travessas terminais (travessas de fechamento do quadro) originais Mercedes-Benz. Para a instalao do acoplamento a travessa terminal dever ser reforada de acordo com a capacidade de trao do engate traseiro e dispor de tirantes ou talas de ligao conforme as seguintes situaes:
Medidas de espao livre
Para os veculos que possuem uma travessa de fechamento alm da travessa das molas, ou quando for instalada uma travessa traseira adicional, dever ser previsto elemento de ligao, tirante, a fim de assegurar o devido reforo a estrutura de acordo com a capacidade do engate. Entre as duas ultimas travessas dever ser mantida uma distncia mnima de 350 mm, para possibilitar a montagem e desmontagem do acoplamento na travessa. Consultar captulo 6.8.2 Prolongamento do balano traseiro (> pgina 111) Para determinar as dimenses do acoplamento, observar as furaes existentes na travessa terminal.
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Para montagem de acoplamentos curtos, ser necessria uma aprovao da DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto captulo 2.3 (> pgina 16) Para calcular as dimenses do acoplamento consulte o captulo 8 Clculo (> pgina 217)
Medidas de espao livre
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Em casos excepcionais (por exemplo, carroarias basculantes), utilizar um acoplamento para reboque com articulao com mobilidade vertical da boca de reteno. Distncia entre o centro do eixo de acoplamento at a extremidade da carroaria dever ser, no mximo 420 mm. Deve-se manter os espaos livres. Em casos excepcionais, esta distncia poder exceder de 420 mm: Para carroarias basculantes ou com equipamentos montados atrs, a distncia mxima poder ser de 650 mm; A distncia mxima poder ser de 1320 mm, quando a altura entre a faixa de rodagem e canto inferior da carroaria for de, pelo menos, 1150 mm; A operao fcil e segura do acoplamento no dever ser prejudicada.
Mximo 420 mm
Caso no seja possvel atender as prescries com relao a facilidade e segurana de acionamento, dever ser utilizado um acoplamento com controle a distncia. O controle a distncia dever atender os seguintes requisitos: Funcionamento perfeito. O dispositivo de acionamento dever estar fixo ao veculo, sem a possibilidade de remoo. O acionamento dever ser de fcil acesso, simples, seguro e inconfundvel. No dever haver problemas para abertura do acoplamento, mesmo havendo uma toro axial de, pelo menos, + 10. Com o reboque engatado, dever ser possvel verificar sem dificuldades (atravs do controlo visual ou de indicao), se o eixo do acoplamento encontra-se engatado e travado.
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Mximo 420 mm
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As Instrues de Operao, onde esto indicadas as particularidades de funcionamento do acoplamento, devero acompanhar o veculo. No devero ser efetuadas quaisquer alteraes (por exemplo; flexo, solda ou separao do manpulo manual) no acoplamento do reboque.
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6.21.1 Utilizao do veculo com reboque de eixo central Reboque de eixo central um reboque com um eixo ou grupo de eixos, onde: a ligao ao veculo tracionador feita atravs lana de reboque que est ligada de forma rgida ao chassi do reboque, de acordo com sua construo, nenhuma parte importante do seu peso bruto suportada pelo veculo tracionador. De acordo com os projetos normativos para acoplamentos de pino automtico 40 e 50 na DIN 74051 e 74052, s sero admissveis para as respectivas dimenses DIN dos acoplamentos com reboque de eixo central os seguintes pesos rebocveis: Dimenses de acoplamentos G 135 G 145 Peso rebocvel admissvel com reboque de eixo central, em kg 6500 9000
Para uma boa dirigibilidade, ser necessrio observar as cargas mnimas sobre o eixo dianteiro. Durante a configurao, levar em considerao a carga na esfera do reboque. Observar valores de carga sobre o eixo dianteiro do veculo tracionador e do reboque.
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6.21.2 Acoplamento de reboque deslocado para baixo Montagem segunda as ilustraes. Em caso de necessidade, desloque as ligaes do reboque de srie. Exemplos de configurao Neste casos, o peso rebocvel admissvel indicado na documentao do veculo permanece inalterado.
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6.21.3 Acoplamento de reboque deslocado para baixo para reboque de eixo central Equipe o veculo com um quadro auxiliar com as dimenses 120x60x6 mm (exceto os implementos intercambiveis sem estrutura auxiliar). Fixar a longarina e o console de acoplamento com, pelo menos, 10 parafusos M14x1,5 com cabea flange. Veculo sem quadro auxiliar
1- Quadro do chassi 2- Suporte transversal 3- Reforo 4- Chapa de unio 5- Perfil
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Veculo sem quadro auxiliar
1- Quadro do chassi 2- Suporte transversal 3- Reforo 4- Chapa de unio 5- Perfil
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Veculo com quadro auxiliar
1- Quadro do chassi 2- Quadro auxiliar 3- Console 4- Suporte transversal
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Veculo sem quadro auxiliar
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6.21.4 Chassi para caminhes-tratores (cavalo mecnico) Chassi Utilizar somente veculos liberados a tracionar semi-reboque. O quadro do chassi, as molas e o sistema de freios formam um conjunto coeso. A capacidade mxima de trao e peso bruto total combinado do veculo no poder ser excedida. Para os casos especiais, consultar a Daimlerchrysler do Brasil, conforme disposto captulo 2.2 (> pgina 15) No chassi do tracionador somente poder ser montado um acoplamento para semi-reboque (5 roda). Acoplamento para semi-reboque (5 roda) Montar a 5 roda de modo a que sua articulao esteja no ponto de engate do semi-reboque. Para determinar a posio da 5 roda, determinar o peso do chassi pesando-o. Manter os pesos admissveis, sobretudo as cargas admissveis sobre os eixos. Pra-lamas Deve-se montar os pra-lamas de modo que, as extremidades superiores fiquem abaixo da superfcie de apoio do acoplamento para semi-reboque. Manter a distncia mnima entre a aba superior do quadro auxiliar e as extremidades superiores dos pra-lamas. Para dimensionamento, consultar os desenhos de oferta.
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Semi-reboque O fabricante do semi-reboque ser responsvel por atender as prescries sobre conduo em crculo do semi-reboque. Verificar no semi-reboque o raio de oscilao dianteiro e traseiro, assim como a regio da oscilao em altura. Observar possveis interferncias com a traseira do veculo, cabina de conduo, quadro do chassi e paralamas, levando em considerao a altura mnima da 5 roda, conforme a norma NBR 6607 (ISO 1726). Observar a existncia de espao livre para o mecanismo da caixa de mudana e para o bocal de abastecimento do tanque de combustvel. No caso de uma acelerao lateral de 0,3 g, os semi-reboques com suspenso pneumtica no devero exceder uma inclinao de 3 a 4, de modo que o veculo tracionador no tenha de absorver todos esforos resultantes da inclinao transversal do semi-reboque. Chassi normal como tracionador de semi-reboque Os chassis normais s devero ser transformados em tracionadores de semireboque em casos excepcionais. Modificaes necessrias no quadro do chassi Encurtar o balano traseiro do chassi o mximo possvel e substituir a travessa traseira dos apoios das molas por uma travessa terminal. As molas traseiras de srie devero ser substitudas por molas para tracionadores de semi-reboque. Instalar as tomadas do freio com freio manual e tomadas eltricas para reboque conforme cdigo de vendas B43 e ES3, respectivamente, que devero ser montadas em suporte atrs da cabina de conduo.
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6.21.5 Instrues para montagem da 5 roda O quadro auxiliar dever ser contnuo, integralmente apoiado sobre as longarinas do chassi, chanfrado em suas extremidades, fixado por meio de placas parafusadas, com mdulo de resistncia de 45 cm3, no mnimo, e, com qualidade de material no inferior ao ao LNE50. Dimenses do perfil recomendado para o quadro auxiliar: 100 x 70 x 7mm. Para fixao do quadro auxiliar devero ser aproveitadas as furaes existentes no chassi. O quadro auxiliar dever dispor de travessas na regio da 5 roda. Prolongar as longarinas do quadro auxiliar o mais a frente possvel. Na regio da 5 roda, deve-se fixar a longarina do quadro auxiliar ao chassi por meio de placas parafusadas, de modo resistente ao empuxo. Utilizar, pelo menos, 4 placas de cada lado. A fixao da 5 roda dever ser feita sobre uma placa perfilada, com espessura de 8 mm e comprimento que proporcione 4 apoios de 80 mm no sentido longitudinal, vide figura a seguir. A base da placa perfilada dever ter suas extremidades arredondadas na regio de apoio sobre as abas superiores das longarinas do quadro auxiliar. Devero ser soldados anteparos de ao na frente e atrs das sapatas da 5 roda. A cantoneira de fixao dever terminar, pelo menos, 150 mm a frente ou atrs da placa perfilada. Fixao da 5 roda A fim de possibilitar a intercambialidade e montagem da 5 roda nos veculos, a placa perfilada dever ter furaes conforme norma NBR 8357 (ISO 3842), assim como, para intercambialidade de acoplamento, a altura mnima da 5 roda em relao ao solo dever ser, de 1250 a 1350 mm, conforme a norma NBR 6607 (ISO 1726).
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1- Quadro do chassi 2- Quadro auxiliar 3- Placa perfilada 4- Cantoneira
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O centro de gravidade da 5 roda completa (5 roda, pra-lamas, chapas antiderrapantes, cavalete de tomadas etc.) dever coincidir com a medida H indicada nas Tabelas de dimenses e pesos (> pgina 42), para obter-se um correta distribuio de peso sobre os eixos do veculo tracionador.

Veculos equipados com motores gerenciados eletronicamente Na impossibilidade de se alterar o circuito do semi-reboque, dever ser ligado um cabo eltrico (aterramento do semi-reboque) no ponto de massa existente na longarina direita do veculo tracionador (cavalo mecnico) ao invs de conect-lo na base da 5 roda como usualmente feito.
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Ns veculos ATEGO excepcionalmente, o aterramento do semi-reboque dever ser ligado diretamente ao negativo da bateria, atravs de um ponto de massa existente na carcaa da embreagem do veculo. Consultar captulo 5.4 Compatibilidade/interferncia eletromagntica (> pgina 61).
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6.21.5.1Tomadas para o sistema de freio e sistema eltrico Opcionalmente esto disponveis tomadas de freio com freio manual, tomada eltrica para reboque/semi-reboque e travessa reforada para reboque conforme cdigos de venda B43, ES3 e Q94, respectivamente.
------------ Sem freio reboque ------------ Com freio reboque A - Compressor de arB - Vlvula APU C - Vlvula pedalD - Vlvula ALB E - Cilindro combinado de freioF - Cilindro membrana de freio G - Vlvula do freio de estacionamentoH - Vlvula rel l - Vlvula de do volante de direoJ - Cilindro pneumtico L - Vlvula da reduzidaM - Vlvula de descarga rpida N - Cilindro pneumtico da reduzidaO - Vlvula eletropneumtica P - Cilindro pneumtico freio-motorQ - Servo do acionamento da embreagem R - Cilindro pneumtico Top-brakeS - Vlvula do freio do reboque T - Reservatrio de ar adicional do reboqueU - Tomadas para reboque
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Os veculos que no estiverem preparados com os cdigos de venda citados acima devero seguir o esquema da pgina anterior com substituio da vlvula do freio de estacionamento (G). Para o esquema eltrico do reboque ou semi-reboque, consultar captulo 6.15 Esquemas eltricos (> pgina 135). Nos casos de utilizao das tomadas de freio e eltrica em veculos tracionadores de semi-reboque, estas devero ser instaladas em cavaletes apropriados atrs da cabina, de modo que, as tubulaes (em espiral) e chicotes eltricos no ultrapassem os limites da aba superior do chassi, evitando-se danos as mesmas por atrito ou enrolamento na rvore de transmisso. As tubulaes de ligao (em espiral) no devero atritar ou roar com os componentes do chassi e semi-reboque. Em condies de espao desfavorvel com relao ao painel traseiro da cabina, as tomadas de acoplamento devero ser instaladas mais acima, segundo norma ISO 1728, ou dever ser montado um brao oscilante. Verificar a liberdade de movimento nas curvas. As tubulaes de ligao no devero ficar presas ao semi-reboque e exercer fora lateral sobre a tomada de ligao do reboque. Durante a marcha sem o semi-reboque as tubulaes de ligao devero estar devidamente fixadas. Nas tubulaes dos freios de acoplamento com semi-reboque, utilizar somente tomadas de engate automtico. Se no for possvel a ligao das tubulaes dos freios e sistema eltrico do solo, ou seja, sem subir no veculo, ser necessrio prever uma plataforma de, pelo menos, 400x500 mm para essa finalidade, bem como o acesso seguro a mesma. Instalar a plataforma de acesso as tomadas (chapa antiderrapante), de modo
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que a articulao em cruz ou cruzeta da rvore de transmisso seja coberta por cima. Deste modo, evita-se o lanamento de sujeira contra a cabina de conduo e semi-reboque.
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7 Tipos de carroarias
Tipos de carroarias
7.1 Generalidades
Em todas as implementaes deve-se assegurar que os objetos ou produtos lquidos inflamveis (entre outros coisas o vazamento no sistema hidrulico) no alcancem agregados aquecidos como motor, caixa de mudanas, sistema de escape, turbocompressor ou semelhantes. Para se evitar um possvel incndio deve-se instalar as respectivas coberturas, vedaes ou revestimentos evitando o contato entre os produtos inflamveis e as fontes de calor.
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Para obter maiores informaes consultar captulo 3 Planejamento da carroaria e equipamentos (> pgina 26) e 5 Preveno contra danos (> pgina 51) As carroarias e os equipamentos devero ser construidos de tal forma que, na montagem, assentem isentos de quaisquer tores e tenses sobre as longarinas do quadro do chassi. Ao montar a carroaria ou equipamentos, o chassi dever estar sobre uma superfcie plana e horizontal. A fixao correta importante para o comportamento de conduo do veculo, bem como para a durabilidade do quadro do chassi e da carroaria. A fixao da carroaria e dos equipamentos do quadro do chassi dever ser feita atravs de quadros auxiliares com longarinas contnuas para assegurar uma distribuio uniforme de carga sobre o quadro do chassi.
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Ao proceder a montagem da carroaria, dever ser mantida uma distncia mnima entre a cabina e a parte mais proeminente da carroaria, de acordo com o tipo de veculo, conforme indicado no captulo 4.4 Espao livre para agregados e cabina (> pgina 47).
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7 Tipos de carroarias 7.2 Quadros auxiliares

Para uma unio perfeita entre o chassi e a carroaria, ser necessrio para todas as carroarias um quadro auxiliar ou, um corpo inferior que assuma a funo de um quadro auxiliar. As longarinas do quadro auxiliar devero ser contnuas, planas e assentar integralmente sobre as abas superiores das longarinas do chassi, acompanhando a sua forma.
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Ripas de madeira entre as longarinas do chassi e o quadro auxiliar no sero admissveis. O quadro auxiliar e o quadro do chassi devero ter a mesma espessura e abas de mesma largura. Colocar as travessas do quadro auxiliar em cima das travessas do quadro do chassi. Para as longarinas do quadro auxiliar, utilizar perfis em U chapa dobrada, no utilizar perfis laminados de uso comercial. As dimenses da longarina resultam do mdulo de resistncia (Wx), necessrio para o dimensionamento da carroaria e chassi. Consultar captulo 7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar(> pgina 174). Os mdulos de resistncia e as dimenses dos perfis indicadas referem-se as longarinas do quadro carregadas igualmente de ambos os lados. Se forem montados mais de um equipamento no quadro (Exemplo; carroaria furgo e plataforma de carga.), dever ser considerado como base para clculo do quadro auxiliar o maior valor dos mdulos de resistncia indicados.
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7.2.1 Material do quadro auxiliar Quadros auxiliares de ao, prescritos pela DaimlerChrysler, no podero ter qualidade inferior ao material das longarinas, consultar captulo 6.2 Material do quadro (> pgina 75). Nestes casos utilizar perfis U dobrados; no empregar perfis laminados de uso comercial. Quadros auxiliares de alumnio no devero ser de qualidade inferior ao Almg SIL F 31 - DIN 1747, recomenda-se aplicar proteo entre este e o quadro do chassi, para reduzir a corroso eletroltica (tinta a base de cromato de zinco). Em carroarias de madeira de lei, podero ser utilizadas as longarinas auxiliares de madeira de mesma qualidade, as quais, no entanto, devero ser reforadas adequadamente, com tirantes longitudinais de ao, a fim de garantir a necessria resistncia estrutural. Qualidades do material para os quadros auxiliares em ao: Para quadros auxiliares com fixaes por consoles (unio por aderncia), a qualidade do material dever ser = St 52 ou LNE38. Quadros auxiliares com fixaes resistentes ao empuxo (unio positiva), atravs de placas parafusadas, qualidade do material dever corresponder a do quadro do chassis = LNE50 (consulte captulo 4.5.5). Propriedades mecnicas do material Material E 380 TM E 500 TM Resistncia a trao (N/mm2) >450 >560 Limite de elasticidade (N/mm2) 380 500
O quadro auxiliar dever acompanhar toda movimentao do quadro do chassi, absorvendo as solicitaes que surgirem.
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7.2.2 Configurao do quadro auxiliar Sero necessrios quadros auxiliares contnuos em; carroarias com centro de gravidade muito alto, casos de carga concentrada em um nico ponto, casos de carga concentrada apenas de um lado, casos de montagem de carroarias / estruturas sobre a cabina de conduo. Por exemplo, para carroarias basculantes, transportes de vidro, servios de reboque, guinchos, guindastes articulados, plataformas de carga etc. Unir, por norma, o quadro auxiliar apenas nas longarinas do quadro (perfil em U); de modo algum, unir com a parte frontal do quadro (perfil em Z). Em cabinas curta, montar a carroaria no sentido de marcha, de modo que fique sobre a longarina do quadro, perfil U. Se, por razes de resistncia, houver a necessidade de unio entre a carroaria/estrutura e chassi, executla de forma semelhante a estrutura para fixao de guindauto, atrs da cabina de conduo com placas de fixao interior (unio com a alma da regio frontal do quadro, perfil Z). Vide figura a seguir.
Perfil U caixa
Suporte atrs da cabina
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Caso sejam necessrias longarinas muito altas, ou se for necessrio obter alturas de construo reduzidas, o perfil U em unies por aderncia poder. ser fechado como uma caixa; ser encaixado um dentro do outro ou; ser encaixado um sobre o outro. Deste modo, aumentamos o mdulo de resistncia, mas tambm aumentamos a resistncia a toro. Observar a existncia de uma boa transio da longarina fechada para o perfil em U aberto.
Perfil U transio
Construes do quadro auxiliar A - perfil U aberto (Wx consultar o diagrama das dimenses dos perfis). B - perfil U fechado (Wx consultar o diagrama das dimenses dos perfis 1,25). C - perfil U encaixado um dentro do outro (Wx consultar o diagrama das dimenses dos perfis 1,75). D - perfil U encaixado um sobre o outro (Wx consultar o diagrama das dimenses dos perfis 1,9).
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Quadro de auxiliar como grupo inferior No ser necessrio um quadro auxiliar com longarinas contnuas se o grupo inferior da carroaria puder assumir a funo de quadro auxiliar.
Quadro de auxiliar como grupo inferior
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7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar Com auxlio do diagrama podero ser obtidas as dimenses dos perfis das longarinas auxiliares, com perfil U em funo dos mdulos secionais (Wx).
Perfil aberto, a = altura do perfil em mm.)
O quadro auxiliar e o quadro do chassi devero ter a mesma espessura de material e abas de mesma largura. Os mdulos secionais de resistncia e as dimenses dos perfis indicados no diagrama, referem-se as longarinas auxiliares projetadas para distribuio de carga uniforme na carroaria. Para o caso de cargas no distribudas uniformemente ou equipamentos especiais onde ocorram esforos localizados (Exemplo; basculantes, guindastes, plataformas de elevao, bombas de concreto etc.), as longarinas
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do quadro auxiliar devero ser dimensionadas em funo das cargas atuantes, assim como, dever ser adotado um chassi com a distncia entre eixos adequado a finalidade. Para os veculos utilizados no transporte de cana-de-acar, na extrao de madeira, na construo civil e na minerao, o mdulo secional ou mdulo de resistente (Wx) do quadro auxiliar dever ser dimensionado de forma que composto com o mdulo secional da longarina, nos pontos crticos (mximos momentos fletores), a tenso do material tenha um coeficiente de segurana no mnimo igual a 3, em relao ao seu limite de ruptura.
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7 Tipos de carroarias 7.3 Fixao do quadro auxiliar

Determinar a fixao em funo do tipo do veculo e carroaria ou estrutura prevista, bem como, em funo da finalidade de utilizao do veculo. As fixaes das carroarias nas longarinas do quadro do chassi no podero ser executadas por processo de soldagem, devendo serem feitas atravs de consoles, placas parafusadas ou ainda por meio de grampos U. No so admissveis quaisquer tipo de fixao nas travessas do quadro de chassi sem autorizao da DaimlerChrysler do Brasil Ltda. Para as fixaes aparafusadas no chassi, placas e consoles, devero ser utilizados parafusos conforme DIN960, no mnimo de classe 8.8.
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Fixao por placas
Utilizar na fixao do quadro auxiliar as furaes j existentes nas longarinas do chassi. Novos furos, quando estritamente necessrios, devero ser realizados conforme diretrizes indicadas no captulo 6.3 Furaes no quadro do veculo. (> pgina 76). A fixao da carroaria ao quadro de chassi dever garantir que no haja deslocamentos laterais e longitudinais, devendo-se considerar: 1 Para evitar deslocamentos laterais devero ser previstas placas de guia laterais, entre os dois primeiros pontos de fixao (grampos ou consoles). Prever placas de guia de dimenses suficientes. Entre as placas de guia e o quadro auxiliar no dever existir folga. 2 Para evitar deslocamentos longitudinais devero ser previstos placas aparafusadas nas longarinas (regio do eixo traseiro) e soldas ou parafusos no quadro auxiliar da carroaria conforme figura ao lado.
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Determinar a quantidade de fixaes, de modo que, fique garantida a aceitao das foras de frenagem e laterais.
A fixao correta ser decisiva para: o comportamento em marcha e a segurana operacional do veculo; a durabilidade do quadro do chassi e da carroaria. Para ambos os casos, vide figuras orientativas nos captulos correspondentes a cada tipo de carroaria ou equipamento.
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A ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas, atravs da Comisso de Estudos CE 5:10.1 Reboques e Semi-reboques, tem elaborado normas tcnicas relativas a sistemas de fixao e proteo contra deslocamento de cargas em veculos rodovirios de carga, as quais, por questo de segurana, recomendamos que sejam observadas: NBR 7468: Proteo contra deslocamento ou quedas de carga em veculos rodovirios de carga NBR 7469: Sistema de fixao de cargas em veculos rodovirios de carga NBR7470: Bloqueio e escoramento de cargas em veculos rodovirios de carga NBR 7475: Container - Sistema de apoio e fixao em equipamento de transporte terrestre. Determinao de resistncia Mtodos de ensaio NBR 7476: Container - Dispositivo de fixao em equipamentos de transporte terrestre - Determinao da resistncia - Mtodos de ensaio NBR 8688: Instalao de anteparos para evitar deslocamento da carga em veculos rodovirios de carga NBR 9500: Requisitos mnimos de projetos para veculos rodovirios porta-container. Em outros pases, por medida de segurana, alm de cumprir as normas ABNT acima mencionadas, devero tambm atender a legislao vigente de cada pas.
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7.3.1 Unio por aderncia - Fixao por console Sob certas circunstncias, ser possvel um movimento da longarina do quadro auxiliar em relao a longarina do quadro do chassi. Efetuar os clculos de resistncia separadamente para cada longarina. Separar os momentos fletores de acordo com os momentos de inrcia. Prever elasticidade para os primeiros pontos de fixao (molas prato ou apoios de borracha). Veculos complementados com carroarias de estruturas rgidas a toro, como por exemplo tanques, e, que venham operar em terrenos irregulares, devero ter suas carroarias fixadas ao quadro do chassi por meio de consoles providos de elementos elsticos atrs da cabina.
Fixao por placas
Na regio dos eixos e molas traseiras, prever para o quadro do chassi apenas placas para a fixao longitudinal. Utilizar uma arruela plana retangular (1) entre o console original do chassi atrs da cabina(2) e a mola (3), para tapar o furo oblongo. O mesmo se aplicar se for utilizados parafusos em T. Prever uma fixao elstica na regio atrs da cabina (por exemplo, atravs da utilizao de molas ou apoios em borracha).
Fixao por placas
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Console na regio do perfil Z (seta) Console disponvel na regio do perfil Z (seta) ca. - cada A - extremo do perfil Z H - altura do quadro = 260 MHA - centro do eixo traseiro
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Fixao do quadro auxiliar por meio de consoles 1 - Quadro do chassi perfil U 2 - Quadro auxiliar 3 - Console com elemento elstico 4 - Placa de guia 5 - Quadro do chassi perfil Z 6 - Console no perfil Z j disponvel de srie
Corte A - B
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Utilizar somente os furos j existentes. Aps apertar os parafusos, dever ser mantida uma distncia (A) de, pelo menos, 5 mm entre a carroaria e os consoles do chassi atrs da cabina, at ao apoio dianteiro das molas traseiras. Nos outros consoles, compensar distncias diferentes colocando arruelas. Se isto no for possvel, garantir um alinhamento lateral suficiente do quadro auxiliar atravs de placas de guia.
Console com elemento elstico A - Distncia mnima 5 mm 1 - Longarina do chassi 2 - Console 3 - Longarina do quadro auxiliar 4 - Mola helicoidal
!!
No torcer o quadro auxiliar apertando os parafusos.
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7.3.2 Unio resistente ao empuxo - Fixao por placas parafusadas No ser possvel um movimento da longarina do quadro auxiliar em relao a longarina do chassi. A longarina do quadro auxiliar segue todos os movimentos da longarina do quadro do chassi (flexo e toro). Para os clculos de resistncia, ambas as longarinas so consideradas como uma nica pea. Para as carroarias nas quais ocorrem esforos localizados, como por exemplo betoneiras, basculantes com descarga traseira, guindastes na traseira, plataformas elevatrias e carroarias semelhantes, a fixao do quadro auxiliar ao quadro do chassi dever ser executada por meio de placas parafusadas.
Fixao por placas
As carroarias resistentes a toro (por exemplo, ba, tanques etc) devero ser apoiadas de modo elstico no quadro auxiliar atrs da cabina. No ser permitido um apoio inteiramente elstico. Fixar as placas no quadro do chassi com, pelo menos, 2 parafusos de cabea flange um ao lado do outro, conforme Norma Mercedes-Benz 10105, 10112 e 13023. A distncia entre as placas parafusadas dever ser, no mximo, 700 mm. A espessura do material das placas devero corresponder as foras e aos pesos da carroaria. Dever ter, pelo menos, a mesma espessura do quadro do chassi. Se possvel, executar a fixao por console na regio dianteira do quadro. Se isto no for possvel (Exemplo: guindauto atrs da cabina) a possibilidade de toro do veculo ficar muito limitada., este ponto dever ser observado durante a utilizao do veculo.
Fixao por placas
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Em especial, os veculos utilizados no transporte de cana-de-acar (inteira ou picada), na extrao de madeira (toras dispostas no sentido longitudinal ou transversal), na construo civil e na minerao (veculos basculantes), tendo visto que, tais veculos operam em condies extremamente severas, muitas vezes tracionando reboques, a fixao da carroaria dever garantir que no ocorra deslocamento longitudinal e transversal.
Fixao do quadro auxiliar por placas aparafusadas 1 - Quadro do chassi perfil U 2 - Quadro auxiliar 3 - Placa aparafusada 4 - Placa de guia 5 - Console com elemento elstico 6 - Quadro do chassi perfil Z 7- Console no perfil Z j disponvel de srie
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7.3.3 Fecho rpido para equipamentos intercambiveis Determinar a quantidade dos fechos rpidos de forma a garantir a aceitao das foras de frenagem e das foras laterais. Os fechos rpidos devero ser configurados e fixados de forma a garantirem um funcionamento confivel. A fixao do quadro auxiliar no dever ter folgas.
1 - Quadro do chassi 2 - Quadro auxiliar 3 - Placa de fixao 4 - Fecho rpido 5 - Alojamento
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7.3.4 Unio por aderncia - Fixao por meio de grampos U Efetuar a fixao das carroarias por intermdio das longarinas auxiliares, atravs de grampos "U".
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Fixao por grampos U 1- Longarina do chassi. 2- Longarina do quadro auxiliar. 3- Grampo de fixao U. 4- Calo de madeira. 5- Calo de proteo da aba inferior da longarina.
Para proteo das abas inferiores das longarinas do quadro do chassi, devero ser instalados calos de alumnio ou ferro fundido malevel (vide figura ao lado). Podero ser utilizados tambm calos de madeira de lei, exceto nas proximidades do escapamento. Este sistema de fixao dever ser utilizado preferencialmente em carroarias de madeira. No dever haver atrito entre os grampos e componentes do chassi, por exemplo tubos plsticos de ar e combustvel, chicote de cabos eltrico, feixes de molas, etc. Os grampos U no devero interferir com a tubulao do sistema de freio, nem com quaisquer outros componentes do chassi.
1 - Longarina do chassi. 3 - Grampo de fixao U. 4 - Calo de proteo da aba inferior 5 - Longarina auxiliar de madeira de lei.
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7 Tipos de carroarias 7.4 Carroarias autoportantes

7.4.1 Generalidades
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7.4.2 Carroarias de caixa aberta e de caixa fechada Em carroarias de caixa aberta ou caixa fechada, no ser necessrio um quadro auxiliar com longarinas contnuas, se estiverem montados suportes transversais com uma distncia mxima de 600 mm. Na regio do eixo traseiro, a distncia mxima de 600 mm poder ser ultrapassada.
Suportes transversais
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7 Tipos de carroarias 7.5 Carroarias com plataforma de carga, caixa aberta e fechada
Para que o quadro do chassi seja carregado uniformemente, a fixao da carroaria dever ser feita atravs de um quadro auxiliar (longarinas perfil em U). A carroaria dever ser montada sobre as longarinas do quadro do chassi, de forma a estar isenta de toro. Para montagem da carroaria, colocar o veculo em superfcie horizontal e plana. Para as cargas concentradas em um nico ponto ou semelhantes (por exemplo, transporte de carretis com cabos, bobinas etc), reforar o quadro auxiliar e o cho da carroaria de acordo com a carga. Antes de iniciar a montagem da carroaria, pesar o chassi e determinar o comprimento da carroaria. Em veculos com cabina leito, se necessrio, deve-se encurtar o balano traseiro do quadro, de modo que, a carga admissvel sobre o eixo traseiro no seja excedida e a carga mnima sobre o eixo dianteiro seja alcanada. Montar as luzes de sinalizao e faixas refletivas na carroaria de acordo com as exigncias legais. Montar uma chapa defletora de ar atrs da cabina do condutor, de modo que, o ar quente do motor no seja conduzido contra a carroaria.
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7 Tipos de carroarias 7.6 Guindastes articulados

A dimenso do guindaste dever ser determinada de acordo com as dimenses do chassi e os pesos indicados para o modelo de veculo. Dever ficar garantida a estabilidade de apoio do veculo. Limitar correspondentemente a rea de movimentao do guindaste. Os guindastes montados nos veculos devero atender as normas de preveno de acidentes. 7.6.1 Guindastes articulados montados atrs da cabina Os guindastes devero ser projetados de forma a que tenham seu centro de gravidade na posio de transporte coincidindo com o centro do quadro do chassi, caso contrrio, poder acarretar em um carregamento unilateral excessivo prejudicando a suspenso do veculo. Consultar captulo 4.2.1 Distribuio de cargas sobre as rodas(> pgina 44). O guindaste e os dispositivos de apoio no devero afetar o funcionamento dos outros componentes do veculo. Fixar o guindaste a um quadro auxiliar de ao. O material do quadro auxiliar dever corresponder ao do quadro do chassi. Quadro auxiliar Na regio do guindaste, executar as longarinas do quadro auxiliar na forma de caixa. A transio entre o perfil na forma de caixa e o perfil em U dever ser feita gradualmente conforme indicado na figura ao lado e corresponder as solicitaes. Se a coluna do guindaste for montada deslocada do centro, ser necessrio a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto no captulo 2.3 (> pgina 16). O material do quadro auxiliar dever corresponder ao do quadro do chassi.
Perfil U transio
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O captulo 7.2.1 Material do quadro auxiliar(> pgina 170) contm indicaes sobre o material do quadro auxiliar.
Quadro auxiliar - montagem de guindastes 1 - Quadro do chassi 2 - Quadro auxiliar 3 - Travessa 4 - Reforo
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Para dimensionamento dos perfis da longarina do quadro auxiliar, consulte captulo 7.2 Quadros auxiliares (> pgina 169) e 7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar(> pgina 174). Nos veculos com cabina standard, caso o guindaste for montado na regio do quadro do chassi (perfil Z), deve-se prever a fixao do quadro atravs de suportes conforme figura. Para visualizar os desenhos dos suportes (3) click dentro da rea contornada em vermelho.
Q Sentido de marcha 1 - Perfil U 2 - Perfil Z 3 - Suportes (Click na figura para visualizar o desenho dos suportes) 4 - Quadro auxiliar
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Q Sentido de marcha. 1 - Perfil U. 2 - Perfil Z. 3 - Suportes (juno do perfil Z com U, click na figura para ampliar).
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Para fixao do guindaste no quadro do chassi (regio do perfil Z) ser permitida furaes de dimetro, no mximo, de 30 mm para passagem do grampo de fixao, respeitando uma distncia mnima de 30 mm das extremidades do perfil Z e no atingir o raio de dobra do mesmo. A fixao do quadro auxiliar poder ser feita como descrito no captulo 7.3 (> pgina 176). Se isto no for possvel, unir o quadro auxiliar ao quadro do chassi com resistncia ao empuxo. Prever dispositivos de apoio para o guindaste os quais devero ser apoiados ao solo durante a operao. Recomendamos dispositivos de apoio hidrulicos articulados. No elevar o veculo utilizando o dispositivo de apoio, para no causar danos ao quadro. Os dispositivos de apoio que sobressaiam dos contornos do veculo, devero ser sinalizados atravs de pintura ou faixa refletiva ou luzes de advertncia. Determinar o comprimento do compartimento de carga em funo da posio e do peso do guindaste, observando as cargas admissveis sobre os eixos. De acordo com a distribuio da carga resultante, poder ser necessrio um prolongamento do quadro. Ultrapassados os momentos-de-carga mximos especificados na tabela a seguir, torna-se necessria a aplicao de 4 sapatas de apoio integradas a estrutura inferior do equipamento, as quais devero suportar e absorver todos os esforos decorrentes da operao do guindaste, ficando o chassi isento dos mesmos.
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Momento de carga mximo Longarina do quadro auxiliar Momento de carga Mdulo de Dimenses PBT (t) mximo com 2 sapatas resistncia mnimo do perfil de apoio (t.m) (cm3) (mm) 13,0 e 14,0t 8,0 45 120x65x6 Acima 10,0 de 15,0t O comprimento da caixa de carga, bem como o centro de gravidade da carroaria e carga, devem ser determinados de acordo com a posio e peso do guindaste, observando as cargas admissveis por eixo.
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7.6.2 Carroarias com guindastes ou guinchos na parte traseira No ser permitida sua utilizao com reboques de eixo central. Em caso de alvio do eixo dianteiro, a altura dos faris dever ser regulada. Devido a concentrao da carga em um nico ponto, a montagem do guindaste requer um reforo do quadro do chassi atravs de um quadro auxiliar em ao. Momentos de resistncia do quadro auxiliar (Wx), consulte o diagrama no captulo 7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar(> pgina 174). O material do quadro auxiliar dever corresponder ao do quadro do chassi.
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O captulo 7.2.1 (> pgina 170) contm indicaes sobre a qualidade do material para o quadro auxiliar.
Os valores so vlidos para longarinas do chassi e do quadro auxiliar carregadas uniformemente em ambos os lados. Se a coluna do guindaste for montada deslocada do centro, ser necessrio a aprovao da DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto no captulo 2.3 (> pgina 16). Se for possvel, confeccionar o quadro auxiliar da extremidade traseira at ao apoio dianteiro das molas traseiras na forma de caixa. A transio do perfil de tipo caixa fechada para o perfil em U dever ser gradual. Unir o quadro auxiliar ao quadro do chassi de modo resistente ao empuxo (por exemplo, atravs de placas parafusadas). Na parte traseira do quadro auxiliar, prever reforos diagonais. O comprimento dos reforos diagonais devero ter, no mnimo, 1,5 da largura do quadro. Deste modo, aumentar a resistncia do quadro do
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chassi a toro. Se no for possvel montar um reforo diagonal, por exemplo, na regio dos amortecedores ou dos cilindros combinados de freio, pode-se montar escoramentos oblquos ou suportes transversais tubulares. Se for necessrio, equipar o chassi com molas traseiras reforadas e estabilizadoras no eixo traseiro. Por norma, dever estar montada a travessa de fechamento do quadro. A carga admissvel sobre o eixo traseiro no dever ser excedida. Observar a carga mnima sobre o eixo dianteiro. A estabilidade do veculo dever ser garantida atravs de dispositivos de apoio. No elevar o veculo utilizando o dispositivo de apoio, para no causar danos no quadro. Os dispositivos de apoio que sobressaiam dos contornos do veculo, devero ser sinalizados atravs de pintura ou faixa refletiva ou luzes de advertncia. 7.6.3 Guindaste ou guincho removvel A montagem da carroaria poder ser efetuada de acordo com o captulo 7.3.2 Carroarias com guindastes ou guinchos na parte traseira. Dar especial ateno ao sistema de iluminao. A utilizao com reboque de eixo central no ser permitida. Observar a boa acessibilidade para ligaes do reboque, dos freios e do sistema de iluminao, se necessrio, prever um adaptador para o segundo acoplamento.
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Guincho removvel
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7 Tipos de carroarias 7.7 Carroarias basculantes
Risco de acidente
Preste ateno estabilidade do veculo! Caso contrrio, existe o perigo do veculo tombar. Observe as normas de segurana e as instrues de operao do fabricante de carroarias basculantes. Observe as leis especficas do respectivo pas, as diretrizes e as normas! Devido as solicitaes especficas, as carroarias basculantes para os lados e atrs s devero ser montadas sobre os chassis previstos para essa finalidade. Se for necessrio, e na medida em que possam ser fornecidas, montar molas traseiras reforadas e estabilizadores. A montagem da carroaria basculante sobre o chassi, dever ser efetuada por meio de um quadro auxiliar contnuo de ao, como descrito no captulo 7.2 Quadros auxiliares (> pgina 169). 7.7.1 Quadro auxiliar O quadro auxiliar dever ser confeccionado em sua totalidade por travessas de ao, deve-se prever travessas para fixao do suporte do cilindro hidrulico. Fechar a parte traseira na forma de caixa e refor-la atravs de diagonais. O quadro auxiliar dever ser fixado diretamente sobre as longarinas do chassi por meio de placas parafusadas com os dois primeiros pontos (atrs da cabina) fixados por consoles ou grampos U. Para a fixao lateral do quadro auxiliar, aplicar placas de guia soldadas na regio das travessas do quadro auxiliar.
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Dimenses dos perfis e momentos de resistncia do quadro auxiliar. Os valores indicados referem-se a condies normais de utilizao. Em caso de condies de utilizao severa, ser necessrio consultar a DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto no captulo 2.2 (> pgina 15). Veculo ATEGO Mdulo de resistncia por longarina Wx (cm3) 45
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Para dimensionamento dos perfis das longarinas dos quadros auxiliares, consulte captulo 7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar(> pgina 174). 7.7.2 Apoios e mancais da bscula (caamba) Instalar os mancais articulao da caamba o mais prximo possvel do eixo traseiro. A extremidade da caamba rebatida no dever bater contra a extremidade do quadro, instalaes de iluminao ou no acoplamento para reboque. Prever um suporte de guia para os apoios dianteiros da caamba, para que, ao baix-la conduzam ao alojamento. 7.7.3 Dispositivos de segurana Na posio final, os cabos de reteno devero pender ligeiramente. Instalar uma trava (rebatvel) que impea a descida da caamba. Proteger os dispositivos de comando contra o acionamento involuntrio. Instalar uma luz de advertncia caso a caamba no esteja completamente baixada (posio de marcha).
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7.7.4 Sistema hidrulico de basculamento Se for possvel, instalar as travessas do quadro auxiliar e do quadro do chassi alinhadas uma com as outras. Recomendamos que o ponto de ataque do sistema hidrulico de basculamento deve situar-se a frente do centro de gravidade da carroaria + carga til. Sistemas hidrulicos de acionamento - Execues recomendadas: Execuo A: Ao direta, baixa presso e capacidade volumtrica de 4 a 5m3 Execuo B: Ao indireta, baixa presso e capacidade volumtrica de 6 a 7m3
Execuo A
Execuo C: Ao direta com cilindro hidrulico telescpico frontal, alta presso e capacidade volumtrica acima de 7m3. 7.7.5 Veculos com freios a disco no eixo traseiro Nos chassis com freios a disco no eixo traseiro, s ser possvel montar carroarias basculantes de descarga por sistema de rolos, deposio e basculantes para trs. A montagem das carroarias basculantes para os trs lados no ser permitida para estes veculos. Devido a maior sensibilidade dos freios a disco a impurezas (terra, areia etc.), a utilizao destes veculos em todo-terreno ser limitada.
Execuo B
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7.7.6 Carroarias basculantes especiais sobre chassis normais Para carroarias basculantes especiais, como por exemplo, carroarias basculantes para concreto, carroarias basculante para os lados e para trs, podero ser utilizadas, sob certas circunstncias, chassis normais. No devero ser utilizados chassi de veculos tracionadores de semi-reboque (cavalo mecnico) Utilizao do veculo apenas em estradas pavimentadas, no dever ser utilizado em aplicaes fora de estrada. Para reduzir o perigo de tombamento do veculo, limitar o ngulo de basculamento da caamba em 35o para trs. Por este motivo, transportar somente cargas que deslizem facilmente.
Execuo C
Equipar a carroaria com um estabilizador de basculamento e fixar exatamente por cima do eixo traseiro ou do centro do eixo duplo. O comprimento da carroaria no dever exceder os 5.500 mm em veculos de dois eixos e os 6.500 mm em veculos de trs eixos. Confeccionar o perfil do quadro auxiliar da sua extremidade at o sistema hidrulico de basculamento em forma de caixa e reforar atravs de diagonais. A unio do quadro auxiliar ao quadro do chassi dever ser resistente ao empuxo. Instalar o mancal de articulao da caamba perto do eixo traseiro. No caso do encurtamento do chassi (Balano traseiro), sempre montar a travessa de fechamento do quadro (Travessa terminal). Equipar os veculos com molas reforadas e estabilizador no eixo traseiro (se possvel solicitar o fornecimento de fbrica).
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Devero ser instaladas, posteriormente, uma cobertura do sistema de escape e da caixa de baterias caso essas no venham instaladas de fbrica
7 Tipos de carroarias 7.8 Carroarias basculantes Roll-on Roll-off.

Estas diretrizes se aplicam as carroarias basculantes de descarga por sistema de rolos ou deposio. Ao colocar e retirar a carroaria coletora, o eixo dianteiro no dever levantar, para se evitar danos ao quadro. Se for necessrio, instalar apoios nas extremidades traseira do veculo. A estabilidade do veculo dever ser garantida durante a carga e descarga. Observar as alturas admissveis do centro de gravidade. Veculos com freios a disco no eixo traseiro: Devido a maior sensibilidade dos freios a disco a impurezas (terra, areia etc.), a utilizao destes veculos em todo-terreno ser limitada.
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7 Tipos de carroarias 7.9 Carroarias tanque

Observar as alturas admissveis do centro de gravidade. O fabricante de carroarias responsvel pela segurana de conduo do veculo. A montagem da carroaria de container ou tanque sobre o chassi, dever ser efetuada por meio de um quadro auxiliar contnuo em ao. Qualidade mnima LNE 38. A unio entre a carroaria e o quadro auxiliar ou entre o quadro do chassi e o quadro auxiliar dever ser escolhida de forma a no afetar a capacidade de toro do quadro do chassi. Colocar os apoios do tanque o mais prximo possvel dos apoios das molas. Para obter um bom comportamento em marcha, colocar os alojamentos rgidos na parte de trs. A distncia entre o centro do eixo traseiro at ao apoio da carroaria posterior ao mesmo, no dever ser excedida. Colocar os apoios dianteiros da carroaria o mais prximo possvel da cabina de conduo. Os tanques devero ser providos de quebra-ondas a fim de atenuar os problemas provenientes da movimentao dos lquidos transportados.
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Estrutura dianteira de apoio do tanque 1- Quadro do chassi 2- Quadro auxiliar 3- Suspenso ou apoio elstico
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Suspenso rgida na fixao traseira 1- Quadro do chassi 2- Quadro auxiliar 3- Console 4- Bloco intermedirio
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Mdulo de resistncia do quadro auxiliar e distncia do apoio. Distncia mxima Mdulo de resistncia entre o centro do eixo traseiro mnimo do quadro auxiliar at o apoio da carroaria por longarina, posterior ao eixo traseiro, Wx (cm3) D (mm) 1000 45
Veculo
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Para dimensionamento dos perfis das longarinas dos quadros auxiliares, consulte captulo 7.2.3 Dimenses dos perfis para o quadro auxiliar(> pgina 174). Transporte de cargas (lquidos) com diferentes pesos especficos: Aplicar marcaes de enchimento no compartimento ou tanque, de modo que a quantidade de enchimento admissvel fique visvel. Alm disso, poder ser montado no eixo traseiro um indicador de carga, com dispositivo de advertncia sonora ou visual na cabina de conduo. Carroarias de tanque com sub-divises em compartimentos: Os planos de abastecimento e descarga devero estar fixados no veculo de forma bem visvel. Em qualquer situao de carregamento, dever ficar garantida que as cargas admissveis sobre os eixos no sejam excedidas, e, que seja alcanada a carga mnima exigida sobre o eixo dianteiro.
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7.9.1 Carroarias tanques sem quadro auxiliar contnuo Equipar o veculo com molas reforadas e estabilizadores. Observar as alturas admissveis do centro de gravidade. Em veculos com 2 eixo traseiro, parte do quadro auxiliar dever ultrapassar os apoios das molas traseiras a frente e atrs, para se obter uma suficiente aplicao de fora. Prever uma base de, pelo menos, 1000 mm para parte dianteira do quadro auxiliar. Ambas as partes devero ser feitas de perfil fechado (dimenses mnimas 100x70x6 mm) e transio gradual. No ser permitida a instalao direta do tanque sem partes do quadro auxiliar. A fixao do tanque dever ser rgida atrs e elstica na frente. Se, aps a realizao da montagem da carroaria, o veculo oscilar (ficar instvel), ser necessrio um quadro auxiliar contnuo para fixao.
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No caso de alteraes da distncia entre eixos, ser necessrio consultar a DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto no captulo 2.2 (> pgina 15) e 2.3 (> pgina 16)
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7.9.2 Carroarias tanque removvel Montar ou desmontar o tanque somente quando estiver vazio. Para veculos destinados ao transporte de cargas perigosos (lquidos e gases), deve-se atender as normas de segurana e exigncias legais de cada pas Se um tanque removvel for montado num veculo com compartimento de carga ou basculante, o tanque dever ser fixo ao quadro do chassi por aderncia (consoles). Deve-se prever dois pontos de fixao na regio do eixo traseiro. Em veculos basculantes, o dispositivo de basculamento dever ser protegido evitando seu acionamento.
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7 Tipos de carroarias 7.10 Carroarias para o transporte de cargas perigosas
Risco de leso
As normas de segurana em vigor e as diretrizes especficas para o respectivo pas devem ser observadas no manuseio de cargas perigosas. Caso contrrio, poder causar leses s prprio ou a terceiros Quando o veculo for destinado ao transporte de cargas perigosas (lquidos inflamveis e substncias qumicas), deve-se observar-se as normas de segurana e a legislao em vigor em cada pas.
Cobertura de proteo
Para toda modificao no chassi, ser necessria a autorizao prvia da DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto captulo 2.3 (> pgina 16). O requerimento dever ser acompanhado de trs exemplares dos respectivos desenhos com todas as indicaes de pesos e medidas. Dever ser instalada uma cobertura de proteo atrs da cabina do condutor, sobre a regio da caixa de mudanas conforme figura ao lado. A mesma dever ser de fcil remoo para a execuo dos servios de manuteno e reparao do veculo
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7.10.1 Disposies legais Obervao! Pressupe-se que os fabricantes das carroarias conhecem as Normas de Segurana e a Legislao vigente de cada pas. 7.10.2 Veculos para o transporte de substncias corrosivas Em veculos utilizados para o transporte de substncias corrosivas, o fabricante de carroarias dever proteger todas as tubulaes de ar comprimido, do sistema de freios, bem como, os cabos eltricos contra o ataque (corroso) das substncias qumicas.
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7 Tipos de carroarias 7.11 Carroarias traseiras coletoras e compactadoras de resduos

Nos veculos ATEGO esto disponveis execues conforme os cdigos de vendas abaixo, que preparam os veculos de 15 e 17t para essa aplicao. Cdigo QR1 (veculos 13 e 14 ton.) Molas traseiras curtas para 9,6 toneladas. Cdigo QR2 (veculos 15 e 17 ton.) Molas traseiras curtas para 11 toneladas. Cdigo NJ9 (todos veculos) Tomada de fora traseira (no volante do motor) para bomba acoplada com relao 1,07 x rotao do motor e 200Nm de torque. Consultar captulo 6.16 Tomadas de fora auxiliares (> pgina 137). O cdigo NJ9 em conjunto com o cdigo M16 permite que na operao de compactao o motor trabalhe a 1200 rpm, que resulta em menor nvel de rudo externo. Cdigo NL5 (todos veculos) Tomada de fora na caixa de mudanas com relao conforme indicada no captulo 6.17 Tomada de fora auxiliar acoplada a caixa de mudanas(> pgina 139). Cdigo M16 (todos veculos com a variante de vendas IC5) Tecla de acelerao no painel programada para rotao fixa de 1200 rpm. Cdigo KH3 (todos veculos) Escapamento com sada vertical atrs da cabina. Nos compactadores traseiros recomendado a utilizao de mola traseira curta, para possibilitar um melhor posicionamento do equipamento de forma a propiciar uma melhor distribuio de carga sobre os eixos.
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Na distribuio no dever haver sobrecarga nos eixos, devendo ser respeitada a carga mnima sobre o eixo dianteiro. Consultar captulo 4.3 Dirigibilidade (> pgina 46). A montagem da carroaria sobre o chassi dever ser efetuada por meio de um quadro auxiliar contnuo de ao, conforme descrito no captulo 7.2 Quadros auxiliares (> pgina 169). O quadro auxiliar dever ser fixado diretamente sobre as longarinas do chassi por meio de placas aparafusadas, com os dois primeiros pontos (atrs da cabina) fixados por meio de console com elemento elstico. Para a fixao lateral do quadro auxiliar, aplicar placas de guia na regio dos consoles. Consultar captulo 7.3 Fixao do quadro auxiliar (> pgina 176). No caso de carroarias equipadas com dispositivo para operao de carregamento atravs de container, dever ser observado as normas ABNT NBR 13333 e NBR 13334 referente a altura deste dispositivo em relao ao solo, assim como as alturas do chassi existentes nos desenhos de oferta para as condies de carregamento, vazio e carregado.
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Para informaes referentes ao funcionamento, parte eltrica da tomada de fora e parametrizao do mdulo FR consultar instruo de servio (> Link).
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7 Tipos de carroarias 7.12 Carroarias com plataforma elevatria traseira de carga

Ao instalar uma plataforma de carga, observar o seguinte: Calcular a distribuio da carga, levando em considerao todos os equipamentos opcionais. Se necessrio, encurtar o comprimento da carroaria e o balano traseiro do chassi. A carga admissvel sobre o eixo traseiro no dever ser excedida. Observar a carga mnima sobre o eixo dianteiro. Veculos com balano do quadro prolongado somente sero adequados para a montagem de plataforma de carga sob determinadas condies. Garantir a observao dos pontos acima mencionados. Em veculos com molas em ao, ser aconselhvel utilizar molas traseiras reforadas, caso seja possvel o fornecimento. No Brasil, as plataformas de carga devero atender as normas de preveno de acidentes. Verificar a estabilidade do veculo. Fixar o quadro auxiliar ao quadro do chassi com resistncia ao empuxo, desde a extremidade do quadro at o suporte dianteiro da mola traseira. Recomendamos a utilizao de dispositivos hidrulicos de apoio somente nas plataformas com capacidade acima de 1500 Kg. No elevar o veculo utilizando os dispositivos de apoio para no causar danos ao quadro. Na montagem das plataformas de carga eletro-hidrulicas, prever alternador e baterias de maior potncia.
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Fixao com quadro auxiliar
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Fixao sem quadro auxiliar
Se de acordo com a tabela, no for necessrio um quadro auxiliar, a fixao poder ser feita na longarina do chassi. Como base de clculo para o quadro auxiliar foi considerado o material E 500 TM. Se for utilizado um material com menor resistncia, por exemplo, E 380 TM, sero necessrios momentos de resistncia respectivamente maiores. Ser necessrio uma autorizao da DaimlerChrysler do Brasil, conforme disposto captulo 2.3 (> pgina 16) Se as dimenses dos quadros auxiliares de acordo com as tabelas que se seguem forem suficientes, ser possvel montar uma plataforma de carga sem reforos adicionais. A fixao do quadro auxiliar dever ser alterada de unio por aderncia (consoles) para unio positiva com resistncia ao empuxo (placas parafusadas).
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Tabela para plataforma traseira de carga Quadro auxiliar Apoio Entre eixos Potncia Momento de Perfil Veculos de elevao (mm) resistncia recomendado at (KN) mnimo (cm3) (mm) 3560-5360 10 + 3560-4760 15 ++ 5360 20 60 x 60 x 5 13 e 14 toneladas 3560-4160 4760 20 20 60 x 60 x 5 ++ 5360 25 60 x 60 x 5 3570-5370 10 + 3570-4770 15 ++ 5370 20 60 x 60 x 5 15 e 17 toneladas 3570-4170 4770 20 20 ++ 60 x 60 x 5 5370 25 3570-5370 10 + 3570-4770 15 ++ 5370 20 60 x 60 x 5 24 toneladas 3570-4170 4770 20 20 ++ 60 x 60 x 5 5370 25 + recomendado ++ necessrio
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8 Clculo
Clculos
8.1 Sistema de ligao

O tamanho necessrio do acoplamento para reboque e semi-reboque determinado pelo valor D. O valor D definido como fora de comparao terica para a fora entre o veculo trator e o reboque/semi-reboque. 8.1.1 Acoplamento ou engate para reboque As dimenses do acoplamento para reboque sero estabelecidas segundo D. Onde:
D=gx
TxR (KN) T+R
D = Valor da barra do reboque g = Acelerao devido a gravidade 9,81 m / s2 T = Peso bruto admissvel do veculo tracionador em t (tonelada) R = Peso bruto admissvel do reboque em t
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9 Dados Tcnicos
Dados Tcnicos
9.1 Tabelas de pesos e medidas
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Antes de consultar as tabelas veja as notas a seguir. As tolerncias, entre parnteses, para o comprimento externo recomendado as carroarias I, representam a diferena para atingir o limite mximo regulamentar do balano traseiro, que corresponde a 60% da distncia entre os eixos extremos, limitado a 3500 mm. Portanto, o balano traseiro dever ser prolongado devidamente, assim como dever ser observadas as prescries legais para instalao do pra-choque traseiro. As tolerncias no so aplicveis para o transporte de lquidos, cargas uniformemente distribudas e indivisveis ou material a granel. A montagem de carroarias especiais e outros equipamentos dever ser em funo do centro de gravidade indicado na coluna H. Os pesos brutos mximos especificados para os eixos dianteiro e traseiro, em quaisquer condies de carregamento, no devero ser ultrapassados, sendo que para garantir adequada dirigibilidade, o peso sobre o eixo dianteiro no dever ser inferior a 25% do peso bruto total e para os veculos de 3 eixos 20% do peso bruto total. Os pesos indicados referen-se a execuo de srie. A complementao do chassi dever atender as prescries tcnicas da DaimlerChrysler do Brasil Ltda.
Centro de carga
Centro de carga
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9 Dados Tcnicos
9.1.1 Atego 1315 4x2
Peso (kg) Carga + Carroaria ED ET T 1500 7250 8540 1440 7250 8480 1310 7250 8350 1500 7190 8480 1440 7190 8420 1310 7190 8290 1500 7130 8420 1440 7130 8360 1310 7130 8230 1480 7150 8420 1420 7150 8360 1290 7150 8230
Veculo
Trao
C (mm) 3560
Tipo de Cabina Standard Estendida Leito Standard Estendida Leito Standard Estendida Leito Standard Estendida Leito
4160 1315 4x2 4760
5360
Chassi com cabina ED ET T 2900 1550 4450 2960 1550 4510 3090 1550 4640 2900 1610 4510 2960 1610 4570 3090 1610 4700 2900 1670 4570 2960 1670 4630 3090 1670 4760 2920 1650 4570 2980 1650 4630 3110 1650 4760
Peso Bruto Total ED ET T 4400 8800 12990
CMT PBTC (kg) 23000
H (mm) 58050 56050 51050 68050 66050 61050 79050 76050 70050 87050 84050 77050
I (m) 5,10(+0,15) 5,00(+0,20) 4,30(+0,50) 6,10(+0,10) 6,00(+0,15) 5,30(+0,40) 7,10(+0,10) 7,00(+0,10) 6,30(+0,40) 8.00 8.00 7,40(+0,30)
M (mm) 420 490 890 420 490 890 420 490 890 420 490 890
4400
8800
12990
23000
4400
8800
12990
23000
4400
8800
12990
23000
C H I K M PBTC CMT T ED ET
Distncia entre eixos (mm). Centro de gravidade para carga e carroaria (mm). Comprimento externo mximo recomendado para carroaria (mm). Distncia entre o 1 e 2 eixo traseiro. Distncia mnima entre centro do eixo dianteiro e a carroaria. Peso Bruto Total Combinado. Capacidade mxima de trao. Peso total. Eixo dianteiro Eixo traseiro
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ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.1.2 Atego 1418 4x2
Veculo
Trao
C (mm) 3560
4160 1418 4x2 4760
5360
CMT PBTC (kg) 23000
H (mm) 61050 59050 55050 72050 70050 65050 83050 80050 75050 92050 89050 83050
I (m) 5,00(+0,20) 5,00(+0,20) 4,20(+0,60) 6,00(+0,20) 6,00(+0,15) 5,20(+0,50) 7,00(+0,20) 7,00(+0,10) 6,20(+0,50) 8,00(+0,15) 8.00 7,30(+0,40)
M (mm) 420 490 890 420 490 890 420 490 890 420 490 890
4700
9600
13990
23000
4700
9600
13990
23000
4700
9600
13990
23000
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9 Dados Tcnicos
9.1.3 Atego 1518 4x2
Veculo
Trao
C (mm) 3560
4160 1518 4x2 4760
5360
CMT PBTC (kg) 27000
H (mm) 61050 60050 56050 72050 70050 66050 83050 81050 76050 92050 90050 84050
I (m) 5.00(+0,30) 5.00(+0,20) 4,30(+0,50) 6.00(+0,20) 6.00(+0,15) 5,20(+0,50) 7,00(+0,20) 7.00(+0,10) 6,20(+0,50) 8.00(+0,15) 8.00(+0,10) 7,30(+0,40)
M (mm) 420 490 890 420 490 890 420 490 890 420 490 890
5000
10400
14990
27000
5000
10400
14990
27000
5000
10400
14990
27000
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ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.1.4 Atego 1718 4x2
Veculo Trao C (mm) Tipo de Cabina Standard 3560 Estendida Leito Standard 4160 Estendida Leito 1718 4x2 Standard 4760 Estendida Leito Standard 5360 Estendida Leito Peso (kg) Carga + Carroaria Peso Bruto Total CMT PBTC (kg) ED ET T ED ET T 3070 9390 12460 6100 11000 17100 3030 1610 4640 2970 8390 11360 6000 10000 16000 3010 9390 12400 6100 11000 17100 3090 1610 4700 27000 2910 8390 11300 6000 10000 16000 2880 9390 12270 6100 11000 17100 3220 1610 4830 2780 8390 11170 6000 10000 16000 3070 9330 12400 6100 11000 17100 3030 1670 4700 2970 8330 11300 6000 10000 16000 3010 9330 12340 6100 11000 17100 3090 1670 4760 27000 2910 8330 11240 6000 10000 16000 2880 9330 12210 6100 11000 17100 3220 1670 4890 2780 8330 11110 6000 10000 16000 3070 9270 12340 6100 11000 17100 3030 1730 4760 2970 8270 11240 6000 10000 16000 3010 9270 12280 6100 11000 17100 3090 1730 4820 27000 2910 8270 11180 6000 10000 16000 2880 9270 12150 6100 11000 17100 3220 1730 4950 2780 8270 11050 6000 10000 16000 3050 9290 12340 6100 11000 17100 3050 1710 4760 2950 8290 11240 6000 10000 16000 2990 9290 12280 6100 11000 17100 3110 1710 4820 27000 2890 8290 11180 6000 10000 16000 2860 9290 12150 6100 11000 17100 3240 1710 4950 2760 8290 11050 6000 10000 16000 Obs: Os valores em negrito, referem-se aos pesos tcnicos admissveis nos eixos Chassi com cabina ED ET T H (mm) 87050 930 50 86050 91050 84050 89050 103050 109050 101050 108050 98050 104050 120050 126050 115050 124050 115050 120050 133050 140050 130050 138050 130050 134050 I (m) 4,50(+0,70) 4,40(+0,85) 4,50(+0,70) 4,30(+0,90) 3,70(+1,10) 3,50(+1,30) 5,40(+0,80) 5,30(+0,90) 5,30(+0,80) 5,20(+0,90) 4,60(+1,10) 4,50(+1,20) 6,30(+0,90) 6,20(+1,00) 6,20(+0,90) 6,10(+1,00) 5,50(+1,20) 5,30(+1,40) 7,30(+0,80) 7,10(+1,00) 7,20(+0,80) 7,00(+1,00) 6,50(+1,20) 6,30(+1,40) M (mm) 420 490 890 420 490 890 420 490 890 420 490 890
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ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.1.5 Atego 1725 4x2
Veculo Trao C (mm) Tipo de Cabina Standard 3560 Estendida Leito Standard 4160 Estendida Leito 1725 4x2 Standard 4760 Estendida Leito Standard 5360 Estendida Leito Peso (kg) Carga + Carroaria Peso Bruto Total CMT PBTC (kg) ED ET T ED ET T 2830 9260 12090 6100 11000 17100 3270 1740 5010 2730 8260 10990 6000 10000 16000 2770 9260 12030 6100 11000 17100 3330 1740 5070 33000 2670 8260 10930 6000 10000 16000 2640 9260 11900 6100 11000 17100 3460 1740 5200 2540 8260 10800 6000 10000 16000 2830 9120 11950 6100 11000 17100 3270 1880 5150 2730 8120 10850 6000 10000 16000 2770 9120 11890 6100 11000 17100 3330 1880 5210 33000 2670 8120 10790 6000 10000 16000 2640 9120 11760 6100 11000 17100 3460 1880 5340 2540 8120 10660 6000 10000 16000 2830 9070 11900 6100 11000 17100 3270 1930 5200 2730 8070 10800 6000 10000 16000 2770 9070 11840 6100 11000 17100 3330 1930 5260 33000 2670 8070 10740 6000 10000 16000 2640 9070 11710 6100 11000 17100 3460 1930 5390 2540 8070 10610 6000 10000 16000 2810 9090 11900 6100 11000 17100 3290 1910 5200 2710 8090 10800 6000 10000 16000 2750 9090 11840 6100 11000 17100 3350 1910 5260 33000 2650 8090 10740 6000 10000 16000 2620 9090 11710 6100 11000 17100 3480 1910 5390 2520 8090 10610 6000 10000 16000 Obs: Os valores em negrito, referem-se aos pesos tcnicos admissveis nos eixos Chassi com cabina ED ET T H (mm) 83050 88050 82050 87050 84050 83050 98550 104050 97050 102050 93050 99050 113050 120050 110050 118050 107050 110050 125050 134050 124050 132050 119050 127050 I (m) 4,60(+0,60) 4,50(+0,70) 4,50(+0,70) 4,40(+0,80) 3,80(+1,00) 3,70(+1,10) 5,50(+0,70) 5,40(+0,80) 5,40(+0,70) 5,30(+0,80) 4,70(+1,00) 4,60(+1,10) 6,40(+0,80) 6,30(+0,90) 6,30(+0,80) 6,20(+0,90) 5,60(+1,10) 5,50(+1,20) 7,40(+0,70) 7,20(+0,90) 7,30(+0,80) 7,10(+1,00) 6,60(+1,10) 6,40(+1,20) M (mm) 420 490 890 420 490 890 420 490 890 420 490 890
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ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.1.6 Atego 1725 4x4
Peso (kg) Carga + Carroaria Peso Bruto Total CMT PBTC (kg) ED ET T ED ET T 2615 9153 11768 6100 11000 17100 2515 8153 10668 6000 10000 16000 30000 3485 1847 5332 2615 9153 11768 6100 11000 17100 2515 8153 10668 6000 10000 16000 Obs: Os valores em negrito, referem-se aos pesos tcnicos admissveis nos eixos
Veculo
Trao
C (mm)
Tipo de Cabina Normal
Chassi c/ cabina ED ET T 3485 1847 5332
H (mm) 92050 98050 92050 98050
I (m) 5,70(+0,50) 5,60(+0,60) 5,50(+0,60) 5,40(+0,70)
M (mm) 420 490
1725
4x4
4160 Estendida
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ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.1.7 Atego 2425 6x2
Veculo Trao C+K (mm) Tipo de Cabina Standard 3570 + 1360 Estendida Leito Standard 4170 + 1360 2425 6x2 Standard 4770 + 1360 Estendida Leito Standard 5370 + 1360 Estendida Leito Estendida Leito Peso (kg) Carga + Carroaria Peso Bruto Total CMT PBTC (kg) ED ET T ED ET T 2960 14980 17940 6100 18000 24100 3140 3020 6160 2860 13980 16840 6000 17000 23000 2900 14980 17880 6100 18000 24100 3200 3020 6220 33000 (*) 2800 13980 16780 6000 17000 23000 2800 14980 17780 6100 18000 24100 3300 3020 6320 2700 13980 16680 6000 17000 23000 2900 14900 17800 6100 18000 24100 3200 3100 6300 2800 13900 16700 6000 17000 23000 2840 14900 17740 6100 18000 24100 3260 3100 6360 33000 (*) 2740 13900 16640 6000 17000 23000 2710 14900 17610 6100 18000 24100 3390 3100 6490 2610 13900 16510 6000 17000 23000 2840 14830 17670 6100 18000 24100 3260 3170 6430 2740 13830 16570 6000 17000 23000 2780 14830 17610 6100 18000 24100 3320 3170 6490 33000 (*) 2680 13830 16510 6000 17000 23000 2650 14830 17480 6100 18000 24100 3450 3170 6620 2550 13830 16380 6000 17000 23000 2780 14730 17510 6100 18000 24100 3320 3270 6590 2680 13730 16410 6000 17000 23000 2720 14730 17450 6100 18000 24100 3380 3270 6650 33000 (*) 2620 13730 16350 6000 17000 23000 2590 14730 17320 6100 18000 24100 3510 3270 6780 2490 13730 16220 6000 17000 23000 Obs: Os valores em negrito, referem-se aos pesos tcnicos admissveis nos eixos (*) somente sob consulta tcnica Chassi com cabina ED ET T H (mm) 70050 72050 69050 71050 67050 69050 79050 82050 78050 80050 74050 77050 87050 90050 86050 88050 82050 85050 96050 99050 94050 97050 90050 93050 I (m) 6,30(+1,10) 6,20(+1,20) 6,20(+1,20) 6,10(+1,30) 5,40(+1,60) 5,30(+1,70) 7,30(+1,10) 7,20(+1,20) 7,20(+1,10) 7,10(+1,20) 6,50(+1,40) 6,40(+1,50) 8,30(+0,90) 8,20(+1,00) 8,20(+0,90) 8,10(+1,00) 7,50(+1,20) 7,40(+1,30) 9,40(+0,40) 9,30(+0,50) 9,30(+0,40) 9,20(+0,50) 8,50(+0,80) 8,40(+0,90) M (mm) 420 490 890 420 490 890 420 490 890 420 490 890
225
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.1.8 Atego 1315 6x2 com 3 eixo adaptado
Veculo
Trao
C+K (mm) 3560 + 1250 4160 + 1250
1315
6x2 4760 + 1250 5360 + 1250
CMT PBTC (kg) 23000
H (mm) 46050 44050 40050 52050 50050 46050 59050 57050 52050 65050 62050 57050
I (m) 6,60(+0,60) 6,50(+0,70) 5,80(+1,00) 7,70(+0,50) 7,60(+0,50) 6,90(+0,80) 8,80(+0,30) 8,70(+0,30) 8,00(+0,60) 9.70 9.60 9,00(+0,20)
M (mm) 420 490 890 420 490 890 420 490 890 420 490 890
4400
15600
20000
23000
4400
15600
20000
23000
4400
15600
20000
23000
226
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
Veculo
Trao
C+K (mm) 3560 + 1250 4160 + 1250
1418
6x2 4760 + 1250 5360 + 1250
CMT PBTC (kg) 23000
H (mm) 44050 43050 40050 51050 49050 45050 57050 55050 51050 63050 61050 56050
I (m) 6,70(+0,50) 6,50(+0,70) 5,80(+1,00) 7,70(+0,50) 7,60(+0,50) 6,70(+1,00) 8,80(+0,30) 8,70(+0,30) 8,00(+0,60) 9.70 9.60 9,10(+0,10)
M (mm) 420 490 890 420 490 890 420 490 890 420 490 890
4700
17000
21300
23000
4700
17000
21300
23000
4700
17000
21300
23000
227
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
Veculo
Trao
C+K (mm) 3560 + 1250 4160 + 1250
1518
6x2 4760 + 1250 5360 + 1250
CMT PBTC (kg) 27000
H (mm) 53050 52050 49050 61050 60050 56050 69050 67050 63050 76050 74050 70050
I (m) 6,50(+0,70) 6,40(+0,80) 5,60(+1,20) 7,50(+0,70) 7,40(+0,70) 6,70(+1,00) 8,60(+0,50) 8,50(+0,50) 7,70(+0,90) 9.60 9,50(+0,10) 8,80(+0,40)
M (mm) 420 490 890 420 490 890 420 490 890 420 490 890
5000
17000
22000
27000
5000
17000
22000
27000
5000
17000
22000
27000
228
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
Veculo
Trao
C+K (mm) 3560 + 1250 4160 + 1250
1718
6x2 4760 + 1250 5360 + 1250
CMT PBTC (kg) 27000
H (mm) 75050 73050 71050 86050 85050 82050 98050 96050 91050 107050 105050 101050
I (m) 6,00(+1,20) 5,90(+1,30) 5,20(+1,60) 7,00(+1,20) 6,90(+1,20) 6,20(+1,50) 8,00(+1,10) 7,90(+1,10) 7,20(+1,40) 9,00(+0,60) 8,90(+0,70) 8,20(+1,00)
M (mm) 420 490 890 420 490 890 420 490 890 420 490 890
6000
17000
23000
27000
6000
17000
23000
27000
6000
17000
23000
27000
229
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
Veculo
Trao
C+K (mm) 3560 + 1250 4160 + 1250
1725
6x2 4760 + 1250 5360 + 1250
Peso Bruto Total ED ET T 6000 17000 23000 6000 17000 23000 6000 17000 23000 6000 17000 23000 6000 17000 23000 6000 17000 23000 6000 17000 23000 6000 17000 23000 6000 17000 23000 6000 17000 23000 6000 17000 23000 6000 17000 23000
CMT PBTC (kg) 33000 33000 33000 33000 33000 33000 33000 33000 33000 33000 33000 33000
H (mm) 70050 69050 65050 85050 80050 75050 91550 90050 85050 101050 99050 95050
I (m) 6,10(+1,10) 6,00(+1,20) 5,30(+1,50) 7,10(+1,10) 7,00(+1,10) 6,30(+1,40) 8,10(+1,10) 8,00(+1,00) 7,30(+1,30) 9,10(+0,60) 9,00(+0,60) 8,30(+0,90)
M (mm) 420 490 890 420 490 890 420 490 890 420 490 890
230
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos 9.2 Desenhos de oferta

Veculo Modelo eixos N de construo Trao Entre x103 (mm) (Code) Mola normal N 3600 4200 Atego 1315 4x2 4800 5400 3600 4200 Atego 1418 4x2 4800 5400 958. 958. A958 002 06 97 A958 002 07 97 958. 958. 958. 958. A958 002 02 97 A958 002 03 97 A958 002 04 97 A958 002 05 97 No disponvel 958. 958. A958 002 00 97 A958 002 01 97 No disponvel Desenho Link Mola curta N
Link
231
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
3600 4200 Atego 1518 4x2 4800 5400 3600 4200 Atego 1718 4x2 4800 5400 3600 4200 Atego 1725 4x2 4800 5400 958.254 958.255 A958 002 18 97 A958 002 19 97 958.254 958.255 958.250 958.252 A958 002 14 97 A958 002 15 97 A958 002 16 97 A958 002 17 97 No disponvel 958.254 958.255 958.250 958.252 A958 002 10 97 A958 002 11 97 A958 002 12 97 A958 002 13 97 No disponvel 958.250 958.252 A958 002 08 97 A958 002 09 97 No disponvel
232
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
3600 4200 Atego 2425 6x2 4800 5400 958.254 958.255 A958 002 22 97 A958 002 23 97 958.250 958.252 A958 002 20 97 A958 002 21 97 No disponvel
233
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos 9.3 Disposio das rvores de transmisso

Eixo Cardan Mola 36 Veculo 1315 1418 42 48 54 36 Veculo 42 1518 48 54 A958 001 40 41 A958 001 41 41 A958 001 48 41 A958 001 49 41 Lay-out HL4 Yoke SPL100 Normal A958 001 34 41 A958 001 35 41 A958 001 36 41 A958 001 37 41 A958 001 38 41 A958 001 39 41 Curta A958 001 42 41 A958 001 43 41 A958 001 44 41 A958 001 45 41 A958 001 46 41 A958 001 47 41 HL5
234
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
Eixo Cardan Mola 36
Lay-out
HL4 Flange SPL140 150KV Normal A958 001 13 41 A958 001 14 41 A958 001 15 41 A958 001 16 41 A958 001 02 41 Curta * * * * Yoke SPL140 Normal Curta * * * * ** * * * *
Veculo
42 1718 48 54
Veculo
1725 (4x4)
42
!i
* No disponvel ** No Aplicvel
235
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
Eixo Cardan Mola 36
HL5 Flange SPL140 150KV Normal Curta A958 001 26 41 A958 001 27 41 A958 001 28 41 A958 001 29 41 A958 001 17 41 A958 001 18 41 A958 001 19 41 A958 001 20 41 A958 001 30 41 A958 001 31 41 A958 001 32 41 A958 001 33 41 ** ** ** **
Lay-out
Yoke SPL140 Normal Curta * * * * * * * * ** ** ** **
Veculo
1718 1725
42 48 54 36
Veculo
42 2425 48 54
!i
* No disponvel ** No Aplicvel
236
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos 9.4 Dimenses do eixo traseiro

Dimenses do eixo com freio a tambor
A B C D E F G
Dimenses Distncia roda roda Distncia tambor tambor Altura da sela em relao ao centro da viga ngulo da sela em relao ao pinho Distncia entre os cilindros de freio Distncia entre as selas de mola Distncia entre as faces externas dos pneus
Eixo com freio a tambor 1880 mm 1856 mm 92,5 mm 6 862 mm 1022 mm 2486 mm
237
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
Dimetro da coroa Modelo 1315 1418 1518 1718 Entre eixos (mm) 4x2 6x2 Eixo traseiro HL4/62-D10 da coroa (mm) 368 Eixo opcional da coroa (mm)
HL5/61-DZ11
427
HL4/62-D11 410 ngulo do pinho em relao ao chassi, veculo carregado 3560 4160 4760 5 4 4 5 5 4
5360 4 4
238
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.4.1 Dimenses dos elementos bsicos de freio Veculo Eixo traseiro Tipo de freio Vlvula ALB Presso de trabalho Tipo Curso do mbolo Tipo Cilindro de freio traseiro Curso do mbolo Comprimento da alavanca de acionamento Dimetro efetivo do Scame Dimetro do tambor de freio Dimetro do disco de freio Espessura da guarnio de freio Espessura da pastilha de freio Dianteiro Largura da guarnio Traseiro Dianteiro rea de frenagem Traseiro Reservatrio pneumtico (quantidade x capacidade) Reservatrio auxiliar Cilindro de freio dianteiro 1315 1418 1518 HL4 / HL5 Tambor Srie 10 (bar) 20 (Polegada2) 57 mm 16/24 (Polegada2) 57 mm 145 mm 58 mm 410 mm No disponvel 17 mm No disponvel 160 mm 160 mm 1846 cm2 1846 cm2 2 x25 Litros No disponvel 1718 1725 HL5
24 (Polegada2) 20/30 (Polegada2)
10 Litros
239
Obervao! Eixo HL5/61DZ-11, opcional para os veculos 1315, 1418, 1518 e 1718.
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos 9.5 Caractersticas tcnicas das tomadas de fora.

9.5.1 Tomada de fora acoplada a caixa de mudanas
Potncia contnua Caixa Tomada Relao (Kw), a partir Veculo Motor Potncia de de de da rotao (Kw/rpm) mudanas fora transmisso do motor (rpm) 1315 1418 1518 1718 1725 2425 110/2200 904LA 130/2200 DC G60 6/9,2-1 0,46 MB NA60-1B 58/2000
Momento de fora (Nm), disponvel Sentido Disposio de de na tomada a rotao rotao montagem de potncia contnua
600
DC G85 0,62 78/2000 6/6,7-0,73 A1 - Disposio da tomada de fora NA60-1B acoplada a caixa de mudanas G60-6/9,2-1 e G85-6/6,7-0,73. 906LA 180/2200
Inverso ao motor
A1
240
ATEGO - 08.06
9 Dados Tcnicos
9.5.2 Tomada de fora acionada pelo motor
Cdigo de vendas NJ9 N52
Relao de transmisso da tomada de fora (TDF) 1,07xrpm (motor)
Momento de fora mximo (Nm), disponvel na TDF a rotao de potncia contnua 200 600
Sentido de rotao igual a do motor
Disposio
!i
As tomadas de fora indicadas na tabela possuem acionamento contnuo, no sendo possvel o seu desacoplamento do motor.
241
ATEGO - 08.06
10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular auxiliar
10 Instrues para adaptao do 3eixo veicular

10.1 Generalidades
!i
O objetivo destas instrues fixar as condies exigidas e recomendadas para adaptao do 3 eixo veicular em caminhes, visando atender aos princpios da boa tcnica, manuteno, segurana de trfego, da adequada durabilidade e do bom desempenho do chassi e de seus componentes. 10.1.1 Campo de aplicao Estas instrues aplica-se aos seguintes modelos de veculos: 1315 1418 1518 1718 1725
242
ATEGO - 08.06

10.1.2 Credencial do adaptador
!i
No Brasil a adaptao do 3 eixo auxiliar veicular deve ser executada somente por firma especializada, credenciada junto ao INMETRO Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial, nos termos da Resoluo n 597/82 do CONTRAN - Conselho Nacional de Trnsito, e de acordo com as normas ABNT elaboradas para a finalidade. Em outro pas observe as leis especficas em vigor, as diretrizes e as normas!
243
ATEGO - 08.06
10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular auxiliar 10.2 Caractersticas bsicas do veculo adaptado
10.2.1 Pesos mximos indicados O peso bruto total indicado e o peso mximo indicado por eixo veicular, devem obedecer aos valores das tabelas indicadas no captulo 4.1.1Tabelas de dimenses e pesos (> pgina 42).
!i
Estes valores de pesos esto indicados na plaqueta de identificao do veculo, fixada na coluna traseira da porta esquerda do veculo, conforme determinam as resolues n 562//80 e 572/81 do CONTRAN. 10.2.2 Dimenses e pesos de referncia Normalmente, o comprimento do compartimento de carga deve ser calculado de forma que o seu centro simtrico coincida com o centro de gravidade previsto para a carga e carroaria (G), para assegurar a distribuio correta da carga sobre os eixos. O balano traseiro deve ter, no mximo, 60% da distncia entre rodas dos eixos extremos e no pode exceder a 3,50 m.
!i
No Brasil este comprimento regulamentado pelo Decreto n 88.686, de 06.09.83; esta limitao visa a no restrio do ngulo de sada ( ).
244
ATEGO - 08.06

As dimenses de referncia para montagem de Carroarias ou outros equipamentos devem ser determinadas sempre em funo do centro de gravidade previsto para carga til mxima (carroaria + carga), medida H indicada nas tabelas de dimenses e pesos de referncia.
!i
As dimenses recomendadas para carroarias e pesos de referncia referentes aos veculos com 3 eixo auxiliar adaptado esto indicados nos captulos 4.1 Balano traseiro e distncias entre eixos(> pgina 41) e 4.1.1Tabelas de dimenses e pesos (> pgina 42).
Dimenses de referncia
245
ATEGO - 08.06

10.2.3 Quadro do chassi Para adaptao do 3 eixo, o quadro do chassi original deve ser reforado observando-se as especificaes prescritas a seguir: 1 O prolongamento do quadro do chassi dever ser feito de tal maneira que a distribuio da carga sobre os trs eixos, fique dentro dos valores que constam no captulo 4.2.1 Distribuio de carga sobre as rodas (> pgina 44). 2 Ao modificar o quadro do chassi original, cuidar para que a sua elasticidade, resistncia e capacidade de toro sejam mantidas, principalmente na zona compreendida entre o eixo dianteiro e os suportes dos feixes de molas do eixo propulsor. 3 Para atender as solicitaes de esforos que so provocadas pelo aumento do peso bruto total admissvel indicado na adaptao do 3 eixo, as longarinas necessitam de reforos (aumento do mdulo de resistncia ou secional), que devem ser projetados de acordo com o diagrama de momentos fletores resultantes para veculo de trs eixos, conforme NBR 6749. Os reforos no devem sofrer variaes bruscas de perfis, terminando gradualmente, de tal maneira que evitem a formao de picos de tenso, pois do contrrio as longarinas podem romper-se. Estes reforos podero ter perfis em diferentes configuraes, conforme indicado na figura ao lado. Todavia devem ser fixados nas almas das longarinas do chassis por meio de rebites, parafusos auto-travantes, parafusos com porcas travadas com puno ou sistema similar. Para fixao destes reforos nas longarinas no admissvel a utilizao de soldas. 4 No so admissveis soldas nas longarinas, salvo as da emenda do prolongamento, que devero ser executados conforme indicado no captulo 6.4 Soldagem no quadro (> pgina 78).
Reforos
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5 A figura a seguir representa soluo que atende as condies de emenda das longarinas. 6 Quando os reforos das emendas no forem soldados, recomenda-se fixlos por meio de rebites ou parafusos auto-travantes ou parafusos com porcas travadas com puno ou sistema similar. 7 O material do prolongamento das longarinas, das novas travessas e suas talas de fixao, e dos reforos, deve ser da mesma qualidade do material das longarinas do quadro do chassi. Vide tabela dos perfis da longarina no captulo 6.7.1 (> pgina 92).
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As furaes, quando estritamente necessrias, devem ser feitas exclusivamente na alma das longarinas, conforme indicado no captulo 6.3 Furaes no quadro do veculo (> pgina 76).
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Como sugesto para o reforo da longarina na regio de unio do perfil Z com o perfil U, indicamos a figura a seguir.
Regio da unio perfil Z com perfil U
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10.2.4 Suspenso nos eixos A suspenso ser projetada pela empresa adaptadora, de modo a atender as distribuies de carga conforme especificado no captulo 4.2.1 Distribuio de carga sobre as rodas (> pgina 43). O ngulo formado pelo eixo geomtrico do pinho do eixo veicular propulsor e a aba superior da longarina deve ser igual ao ngulo original, a fim de manter o paralelismo entre os flanges da rvore de transmisso. Consultar captulo 9.3 Disposio das rvores de transmisso(> pgina 231)) e 9.4 Dimenses do eixo traseiro (> pgina 234). A curva descrita pela movimentao do eixo propulsor face a atuao de carga, no deve comprometer o perfeito deslocamento longitudinal da rvore de transmisso, mesmo nos pontos extremos do movimento do eixo. Caso contrrio, a rvore de transmisso pode ser afetada, comprometendo seriamente a segurana do veculo. Ao projetar a suspenso, as barras tensoras devero ter a geometria de trabalho definida, de tal modo que no seja modificado o curso original no sentido axial da rvore de transmisso, considerando o veculo vazio e carregado na condio de batente metlico. No projeto de suspenso devero ser consideradas as alturas originais do chassi, disponveis nos desenhos de oferta dos veculos.
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10.2.5 Cubos de roda A fim de possibilitar a utilizao de rodas e pneus iguais, os cubos a serem montados no 3 eixo veicular auxiliar devero ser idnticos aos do veculo original, de modo a permitir a centragem dos aros atravs dos mesmos. Para isto devem ser utilizados: Cubos de rodas com guias de centralizao. Rodas sem escariados nos furos. Porca chata com arruela integrada. Parafusos de qualidade 10.9. Torque de aperto das porcas de roda deve ser de 600 Nm.
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10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular auxiliar 10.3 Terceiro eixo veicular auxiliar
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No Brasil, o adaptador credenciado pelo INMETRO obrigado a usar na adaptao do eixo veicular auxiliar com Marca Nacional de Conformidade, que atende as exigncias estabelecidas pelos mtodos de ensaios: NBR 6744: VERIFICAO DE FADIGA POR FLEXO VERTICAL NBR 6745: VERIFICAO DE FADIGA DOS ELEMENTOS DE FIXAO DO FREIO NBR 10.311: PONTA DO EIXO VEICULAR DETERMINAO DA RESISTNCIA A FADIGA AUXILIAR -
Em outros pases, por medida de segurana tambm devero ser observadas estas normas.
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Usinagem da ponta do eixo: Recomendamos, por questes de padronizao de componentes, que a ponta do 3 eixo veicular seja usinada de acordo com a ponta do eixo propulsor do veculo, conforme desenhos indicados na tabela. Tabela de desenhos - Ponta de eixo Eixo traseiro HL4/62D - 10 Veculo 1315 1418 1518 1315 (*) 1418 (*) HL5/61DZ - 11 1518 (*) 1718 (*) 1725 Execuo C HL4/062D - 11 (*) Eixo opcional 1718 Execuo B Desenho da ponta de eixo Execuo A
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10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular auxiliar 10.4 Sistemas de freio

As caractersticas bsicas do sistema de freio de servio de srie, devem permanecer inalteradas no que se refere a elementos de segurana e desempenho, mesmo aps a adaptao do 3 eixo auxiliar. Em qualquer caso ou circunstncia a eficincia de frenagem do 3 eixo veicular auxiliar, servio e estacionamento dever ser comprovadamente a mesma do eixo propulsor. O freio de estacionamento dever atuar tambm no 3 eixo auxiliar e que este tenha caractersticas de funcionamento e de eficincia, iguais as do freio de estacionamento do eixo propulsor. Os veculos com 3 eixo veicular adaptado devero atender aos requisitos estabelecidos nos mtodos de ensaios dos sistemas de freios de servios, de emergncia e de estacionamento conforme NBR NB 1254/1255 e MB 3160/ 3161. Esquema de ligao do reservatrio adicional - Legenda A - Reservatrio adicional (mnimo 25 litros). B - Interligao do reservatrio adicional do circuito traseiro. C - Entrada do reservatrio de ar do circuito traseiro. D - Sada 21 da vlvula protetora 4 circuitos. Os veculos ATEGO verso 4x2 possuem dois reservatrios de ar de 25L para o sistema de freio (25L para o circuito traseiro e 25L para o circuito dianteiro). Na adaptao do 3 eixo veicular dever ser instalado outro reservatrio de 25L (A) para o freio traseiro, interligado ao reservatrio original (B), sada 21 da vlvula protetora de 4 circuito (D), como indicado na figura a seguir, desde que o sistema de freio do 3 eixo possuir o mesmo dimensionamento da cmara de freio (cilindro de freio combinado) do eixo propulsor, caso contrrio dever ser redimensionado.
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Esquema de ligao
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Para 3eixo auxiliar com sistema de suspensor pneumtico deve-se instalar um reservatrio de ar adicional de no mnimo 10L na linha de acessrios (sada 24 da APU) caso o veculo j no esteja equipado com este item. A linha de acessrios a nica linha recomendada a aplicao de sistemas pneumticos auxiliares adicionais por no ter vnculo com o sistema de freio. A capacidade de ar dos reservatrios dever garantir aps 8 acionamentos completos do pedal do freio, presso suficiente no sistema para efetuar uma parada de emergncia. No so permitidas modificaes no sistema de freio original do veculo, seja no freio do eixo dianteiro ou no do eixo propulsor. Encontra-se disponvel, opcionalmente, a regulagem automtica dos freios. Em veculos com este opcional dever ser instalado pelo implementador, o mesmo sistema para o 3 eixo. As curvaturas dos tubos devero ser suaves, isentas de dobras, rugas ou quaisquer defeitos que venham provocar futuras quebras, vazamentos ou restries a passagem do ar no sistema. Para o sistema de freio do 3 eixo auxiliar adaptado devem ser utilizadas as mesmas dimenses do freio do eixo propulsor, principalmente quanto ao cilindro combinado de freio (TRISTOP fabricantes Wabco ou Knorr) e a alavanca de acionamento.
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Para obter informaes sobre as Dimenses dos elementos bsicos de freio consulte o captulo 9.4 (> pgina 218) A presso de trabalho do sistema pneumtico original dos veculos MercedesBenz, dever permanecer inalterada aps adaptao do 3 eixo. O dimetro da tubulao para o freio pneumtico do 3 eixo determinado em funo do fluxo necessrio para que no haja defasagem de tempo na
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frenagem, entre acionamento do pedal e acionamento efetivo do freio em cada uma das rodas. O tubo plstico de suprimento deve ter dimetro de 12 mm, espessura de 1,5 mm, conforme DIN 74324. Quando forem utilizados tubos plsticos de 1/2, as conexes originais (mtricas) de ligao destes tubos com as vlvulas de freio, devero ser substitudas por conexes com dimenses em polegadas. O tubo plstico de sinal (piloto) deve ter dimetro de 8 mm e espessura de 1mm, conforme DIN 74324. As tubulaes para ligao do sistema de freio do eixo adaptado, devero ser fixadas nas longarinas e travessas, atravs de suportes similares aos do veculo original. As mangueiras para ligao dos cilindros de freio combinados devero ter um dimetro interno de 11mm, resistncia a ruptura mnima de 70 bar, dureza SHORE A de 60 a 80, resistir a ao corrosiva de agentes qumicos e da intemprie e ter comprimento suficiente de modo a garantir que as mesmas no sejam tensionadas em razo das oscilaes da suspenso. inadmissvel o atrito dessas mangueiras com outras partes metlicas do chassi. O acionamento do freio de estacionamento deve ser em um s ponto, para os dois eixos traseiros, de modo que a atuao ocorra simultaneamente em ambos.
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As tubulaes plsticas do sistema de freio e de combustvel, bem como o chicote eltrico, devero ser convenientemente protegidos ou at desmontados, a fim de no serem danificados quando da execuo de soldas, furaes, esmerilhamentos e cortes em geral, realizados durante a adaptao do 3 eixo veicular auxiliar.
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Vlvula regulagem do freio em funo da carga ALB Os veculos ATEGO so equipados com vlvula ALB (D) de srie, aps a adaptao do 3 eixo dever ser substituda por uma vlvula rel (H). Recomendamos apenas a utilizao de peas genunas Mercedes-Benz. Para adaptao do 3 eixo veicular com freio pneumtico obedecer o esquema a seguir.
H - Vlvula rel n A695 429 71 44 D - Vlvula ALB (Substituir por rel)
-------------Esquema de freio sem 3 eixo -------------Esquema de Freio + 3 eixo adaptado A - Compressor de arB - Vlvula APU C - Vlvula pedalD - Vlvula ALB (Substituir por rel) E - Cilindro combinado de freioF - Cilindro membrana de freio G - Vlvula do freio de estacionamentoH - Vlvula rel l - Vlvula de do volante de direoJ - Cilindro pneumtico L - Vlvula da reduzidaM - Vlvula de descarga rpida N - Cilindro pneumtico da reduzidaO - Vlvula eletropneumtica P - Cilindro pneumtico freio-motorQ - Servo do acionamento da embreagem R - Acionamento do suspensor do 3 eixoS - Reservatrio auxiliar 3 eixo T - Vlvula bloqueio do freio do 3 eixoU - Suspensor do 3 eixo
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10 Instrues para adaptao do 3 eixo veicular auxiliar 10.5 Disposio dos reservatrios
Nos veculos ATEGO os reservatrios de ar para o sistema de freio e acessrios so montados em uma estrutura com alojamentos e fixados atravs de cintas conforme figura a seguir.
Fixao dos reservatrios
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10.5.1 Disposio dos reservatrios conforme modelo e aplicao Disposio - ATEGO 1315, 1418, 1518 e 1718 (srie)
Cinta de fixao N A 970 432 03 21 A - Servio eixo traseiro (25 Litros) B - Servio eixo dianteiro (25 Litros) C - Regenerativo (4 Litros)
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Disposio - ATEGO 1315, 1418, 1518 e 1718 (com opcional preparao para reboque).
Cinta de fixao N A 970 432 04 21 A - Servio eixo traseiro (25 Litros) B - Servio eixo dianteiro (25 Litros) C - Regenerativo (4 Litros) D - Reboque (10 Litros)
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Disposio - ATEGO 1725 (srie).
Cinta de fixao N A 970 432 04 21 A - Servio eixo traseiro (25 Litros) B - Servio eixo dianteiro (25 Litros) C - Regenerativo (4 Litros) E - Acessrios (10 Litros)
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Disposio - ATEGO 1725 (com opcional preparao para reboque).
Cinta de fixao N A 970 432 00 21 A - Servio eixo traseiro (25 Litros) B - Servio eixo dianteiro (25 Litros) C - Regenerativo (4 Litros) D - Reboque (20 Litros) E - Acessrios (10 Litros)
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Disposio - ATEGO 6 x 2.
Cinta de fixao N A 970 432 00 21 A1 e A2 - Servio eixo traseiro (25 Litros cada) B - Servio eixo dianteiro (25 Litros) C - Regenerativo (4 Litros) E - Acessrios (10 Litros)
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Obervao! Os reservatrios A1 e A2 do sistema de freio do eixo traseiro ligados a sada 21 da vlvula protetora 4 circuitos (APU) devero ser interligados.
10.6 Recomendaes para montagem

Momento de fora de aperto Parafuso de fixao do suporte do freio: rosca M 16 x 1,594 Nm (30,0 mkgf); Porca da roda600 Nm (60 mkgf). Parafuso de fixao dos reforos do quadro do chassi: rosca M 1046 Nm (4,7 mkgf); rosca M 1277 Nm (7,8 mkgf). Os componentes originais removidos durante o processo de alterao do chassi devem ser remontados com os momentos de aperto especificados, conforme tabela abaixo. Suporte das rvore Suporte do Cinta do baterias e Suporte Modelo de Tanque de tanque reservatrios do transmisso combustvel de ar de ar Silencioso na longarina 1315 70 Nm 1418 1518 110 Nm 30 Nm 150 Nm 50 Nm 105 Nm 1718 1725
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Ajuste dos rolamentos dos cubos do sistema de rodagem Apertar a porca de ajuste com momento de fora de 98 Nm (10 mkgf), girando o cubo simultaneamente para a frente e para trs. A seguir afrouxar a porca 1/8 de volta, colocar o anel e apertar a contra-porca com momento de fora de 344 a 392 Nm (35 a 40 mkgf). Controlar, mais uma vez, a folga axial que deve ser de 0,02 mm a 0,4 mm. Lubrificao dos rolamentos dos cubos Encher os cubos das rodas com 400 g de graxa para rolamentos, tipo mobil grease n5.
10.7 Garantia
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Conforme estabelecido na resoluo CONTRAN 776/93, a empresa implementadora garante a execuo da adaptao e os materiais nela empregados, emitindo o correspondente Certificado de Garantia. Para territrio brasileiro a garantia da DaimlerChrysler do Brasil Ltda. regida pelo seu TERMO DE GARANTIA. Para veculos destinados a exportao, valem as condies estabelecidas em contrato.
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11 Esquemas de montagem
11.1 Complementao acelerador externo
Relao de peas necessrias Pea N 013 545 75 26 004 545 47 26 020 545 86 28 013 545 64 26 655 990 00 54 000 545 46 80 000 545 67 35 008 997 75 81 973 997 00 35 003 545 23 14 Descrio do item Terminal MCP 2,8 Unsld (0,5-1,0) Terminal 4,0mm Socket Sld (0,5-1,0) Conn Round 4,0mm M24 2WF Sld Conn MCP 2,8 18WF Unsld Rosca M24x1 Cable Seal (1,4-2,1) Cover 90 graus p/ Conn Round e tubo liso Tubo termoretrtil Grommet Interruptor Quantidade 4 6 3 1 3 6 3
1 - Tampa frontal 2 - Grade frontal
Passos de montagem 1 Abrir a tampa frontal (1) puxando-a no local indicado (seta), de ambos os lados como mostra a figura.
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Passo 1
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2 Remover a grade frontal (2) soltando os parafusos nas regies indicadas (setas).
Passo 3
Passo 2
3 Remover tomada de ar do motor (3) para ter acesso a central eltrica (4). 4 Remover a tampa da central eltrica (4).
Passo 4
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5 Conector X4.1 preparado para receber ligao do comando externo. 6 Posies 1, 2, 3 e 18 do conector X4.1para ligao dos interruptores de comando externo.
Passo 5
Interruptores S1- Desliga S2- Desacelera S3- Acelera 18- Alimentao
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Passo 6
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7 Remover tampo (5) e efetuar furao para passagem dos cabos do comando externo 8 Chicote eltrico j conectado para interruptores de comando externo.
Passo 7 5 - Tampo
Passo 8
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MB Atego Espec Tecnicas

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INSTRUES PARA MONTAGEM DE CARROARIAS E EQUIPAMENTOS

INSTRUES PARA MONTAGEM DE CARROARIAS E EQUIPAMENTOS

6.7.3 Alterao da distncia entre eixos por secionamento das

10.1 Generalidades ..............................................................................242

1 Introduo 1.1 Estrutura deste Manual

1 Introduo 1.2 Formas de apresentao

1 Introduo 1.3 Segurana do veculo

Risco de acidente e leso

1 Introduo 1.4 Segurana operacional

Risco de acidente e leso

1 Introduo 1.5 Preveno de acidentes

Risco de acidente e leso

Antes de bascular a cabina, consulte o Manual de Operao do veculo.

2.1 Designao do veculo e do modelo

Classificao Veculo Modelo Trao

1518 Mdio Atego Semi-pesado 1718

2 Generalidades 2.2 Consultas tcnicas

2 Generalidades 2.3 Aprovao da montagem de implementos

2 Generalidades 2.4 Responsabilidade sobre o produto

2 Generalidades 2.5 Direitos da garantia

2 Generalidades 2.6 Instrues relativas a manuteno

2 Generalidades 2.7 Estrelas e emblemas da Mercedes-Benz

2 Generalidades 2.8 Reaproveitamento de materiais - Reciclagem

Indicao relativa a proteo do meio ambiente

3 Planejamento de carroarias e equipamentos

Planejamento de carroarias e equipamentos

3.1 Escolha do chassi

3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.2 Alteraes no veculo

3 Planejamento de carroarias e equipamentos

3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.3 Dimenses e indicaes de pesos

Risco de acidente e leso

3 Planejamento de carroarias e equipamentos

3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.4 Rodas e pneus

3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.5 Unies aparafusadas e soldadas

3 Planejamento de carroarias e equipamentos

3 Planejamento de carroarias e equipamentos

3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.6 Isolamento acstico

3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.7 Sistema de escape

3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.8 Manuteno e reparao

3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.9 Equipamentos opcionais

Risco de acidente e leso

3 Planejamento de carroarias e equipamentos

3 Planejamento de carroarias e equipamentos 3.10 Consumidores pneumticos adicionais

4 Valores tcnicos limites durante o planejamento

Valores tcnicos limites durante o planejamento

4.1 Balano traseiro e distncias entre eixos

4 Valores tcnicos limites durante o planejamento

4 Valores tcnicos limites durante o planejamento

4 Valores tcnicos limites durante o planejamento

4 Valores tcnicos limites durante o planejamento 4.3 Dirigibilidade

4 Valores tcnicos limites durante o planejamento

4 Valores tcnicos limites durante o planejamento

4 Valores tcnicos limites durante o planejamento 4.5 Defletores de ar

5 Preveno contra danos

Preveno contra danos

5.1 Instalao eltrica

5 Preveno contra danos

5 Preveno contra danos

5 Preveno contra danos

5 Preveno contra danos

1 - Cabo negativo 2 - Cabo positivo

Retire o conector e proteja os terminais at a sua recolocao.

1 - Mdulo PLD 2, 3 - Conectores