Critérios de Atendimento A Motores Elétricos de Indução - GED 237 - 10-08-2000

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:
Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo
SUMRIO 12345678910 INTRODUO E CAMPO DE APLICAO CONCEITOS BSICOS MOTORES ELTRICOS MOTORES TRIFSICOS DE INDUO MOTORES MONOFSICOS CARACTERSTICAS NOMINAIS OUTRAS CARACTERSTICAS CARACTERSTICAS DAS CARGAS ACIONADAS CARACTERSTICAS DOS MOTORES DE INDUO PARTIDA DOS MOTORES DE INDUO15 Limitao da Corrente de Partida Consideraes sobre Flutuao de Tenso 11 MTODO DE CLCULO DE FLUTUAO DE TENSO E REDUO DO NVEL DE TENSO EM REGIME PARA MOTORES TRIFSICOS Mtodo Simplificado Mtodo Analtico Mtodo Computacional (escolhido) Exemplo de Aplicao 12 MTODO DE CLCULO PARA MOTORES MONOFSICOS Desequilbrio de Tenso Exemplo de Aplicao Flutuao de Tenso na partida
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
Adalberto Sotero de castro
10/08/2000
1 de 97
IMPRESSO NO CONTROLADA
13 14 15 16 -
FOLHAS DE DADOS DO CONSUMIDOR CRITRIOS DE ANLISE PARA ATENDIMENTO PROCEDIMENTOS DE ANLISE PARA OS MOTORES ELTRICOS EXEMPLOS DE APLICAO - MTODO COMPUTACIONAL Para Motores Trifsicos Para Motores Monofsicos Anlise dos exemplos
17 -
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ANEXOS
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
2 de 97
1 - INTRODUO E CAMPO DE APLICAO A presente norma, trata dos motores eltricos trifsicos e monofsicos de induo, e tem objetivos bsicos: estabelecer um modelo otimizado de clculo, afim de se quantificar os efeitos causados, pelo acionamento de motores eltricos na rede de distribuio da CPFL ; estabelecer critrios fundamentais para atendimento desses motores, objetivando assegurar a manuteno da qualidade do fornecimento de energia eltrica a todos os consumidores ; e fornecer ao usurio, uma quantidade suficiente de informaes sobre a mquina propriamente dita, afim de auxili-lo quando da elaborao de uma anlise tcnica.
mbito de Aplicao : Distribuio
2 - CONCEITOS BSICOS A - Barra Qualquer ponto significativo do sistema, em que se queira destacar qualquer grandeza eltrica. B - Barramento Infinito uma barra do sistema que contm potncia de curto circuito infinita, na qual no existe variaes de tenso ou de freqncia. C - Tenso de Alimentao a tenso efetivamente recebida pelo consumidor, no ponto de entrega de energia, em condies normais de operao. D - Ponto de Entrega a barra em que, o sistema da CPFL se interliga ao circuito do consumidor. E - Queda de Tenso Qualquer reduo verificada na tenso de alimentao. Produzida pela ligao de cargas no sistema.
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
3 de 97
F - Flutuao de Tenso uma srie de variaes na tenso, podendo ser regulares ou no. G - Flicker a impresso visual de uma variao na luminosidade, regular ou no, podendo, dependendo do grau, causar irritaes viso do ser humano.
3 - MOTOR ELTRICO O motor eltrico uma mquina que transforma energia eltrica em energia mecnica de utilizao. Existem vrios tipos de motores eltricos empregados em instalaes, porm, por sua maior aplicao nesta rea, devido simplicidade de construo, vida til longa, custo reduzido de compra e manuteno, esta norma ir tratar somente dos motores eltricos assncronos de induo. Sero abordados os motores trifsicos e os monofsicos. Para outros tipos de motores consultar a Engenharia, para elaborao de estudos especficos.
4 - MOTORES TRIFSICOS DE INDUO 4.1 CONSTRUO Estas mquinas so constitudas basicamente por duas partes distintas: a) Estator formado por trs elementos: a carcaa, que corresponde estrutura de suporte do rotor; o ncleo, constitudo de chapas de material ferromagntico adequadamente fixadas ao estator; e um enrolamento trifsico com bobinas espaadas entre si de 120 graus geomtricos, dimensionado em material condutor e dispostos em ranhuras sobre o ncleo. B - Rotor
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
4 de 97
Formado tambm por trs elementos: o eixo, responsvel pela transmisso da potncia mecnica gerada; o ncleo constitudo de chapas de material ferromagntico e os enrolamentos, constitudos de material condutor dispostos em ranhuras sobre o ncleo. O rotor pode ser constitudo de duas maneiras: B.1 - Rotor bobinado Contm os enrolamentos formados por bobinas alojadas nas ranhuras do rotor, compondo um enrolamento trifsico com mesmo nmero de plos do estator. Trs terminais de mesma polaridade so geralmente ligados em estrela, e os demais ligados em anis deslizantes, os quais, atravs de escovas, so ligados a um reostato de partida. Deste modo pode-se variar a resistncia rotrica, oferecendo assim um importante recurso durante a partida do motor. B.2 - Rotor em gaiola Constitudo por um conjunto de barras no isoladas e interligadas atravs de anis curto-circuitados. Por sua maior aplicao, ser este tipo de motor, objeto de maiores detalhes deste trabalho. 4.2 - FUNCIONAMENTO O motor de induo opera normalmente a uma velocidade constante, a qual varia ligeiramente com a aplicao de carga no eixo. O funcionamento do motor baseia-se no princpio da formao de um campo magntico rotativo produzido no estator pela passagem da corrente alternada em suas bobinas, cujo fluxo, por efeito de sua variao, se desloca em volta do rotor, gerando nestas correntes induzidas que tendem a opor-se ao campo rotativo, sendo no entanto arrastado por este. O rotor em nenhuma hiptese atinge a velocidade do campo rotrico, pois do contrrio, no haveria gerao de correntes induzidas, eliminando o fenmeno magntico rotrico, responsvel pelo trabalho mecnico do rotor. Quando o motor est girando sem a presena de carga mecnica no eixo, comumente chamado motor a vazio, o rotor desenvolve uma velocidade angular de valor praticamente igual a velocidade sncrona do campo girante do estator. Adicionando-se carga no eixo, o rotor diminui sua velocidade.
N.Documento: Categoria: Verso: Aprovado por: Data Publicao: Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
5 de 97
A diferena existente entre a velocidade sncrona e do rotor, denominada de escorregamento, que representa a frao de rotao que perde o rotor, a cada rotao do campo rotrico. A potncia desenvolvida por um motor, representa a rapidez com que a energia aplicada para mover a carga. Por definio, potncia a relao entre a energia gasta para realizar um determinado trabalho, e o tempo em que o mesmo foi executado. Isto poder ser explicado se considerarmos a potncia para levantar um objeto pesando 50 kgf do fundo de um poo de 40m de profundidade, durante um perodo de tempo de 27s. A energia gasta foi de 50 kgf x 40m = 2000 kgfm. Como o tempo para realizar este trabalho foi de 27s, a potncia exigida pelo motor foi de PM1 = 2000/27 = 74 kgfm/s. Se o mesmo trabalho fosse realizado em 17s., a potncia do motor seria PM2 = 2000/17 = 20000/17 = 117 kgmf/s. Considerando que 1CV corresponde a 75 kgmf/s, ento a potncia dos motores seriam : PM1 = 74/75 = .98 = 1 CV; PM2 = 117/75 = 1.56 = 1.5 CV.
5 - MOTORES MONOFSICOS Os motores monofsicos so menos utilizados nas instalaes quando comparados aos trifsicos e, na maioria dos casos, so de pequenas potncias (em geral at 15 cv). Estas mquinas so providas de um segundo enrolamento colocado no estator, e defazado de 90 graus eltricos do enrolamento principal. Desta forma produz-se no entreferro da mquina um campo magntico alternado oscilante, que pode ser decomposto em dois campos de igual magnitude. Com o motor parado (escorregamento = 1), os conjugados produzidos pelos campos que esto em oposio se anulam, resultando desta forma num conjugado de partida pequeno. Por este motivo, que no existe motor monofsico com rotor bobinado. A sua construo idntica ao dos motores trifsicos, exceto o dispositivo de partida. Para se conseguir o defasamento dos campos de 90 graus, coloca-se em srie com o enrolamento auxiliar um condensador, que retirado do circuito aps o rotor atingir uma determinada velocidade.
6- CARACTERSTICAS NOMINAIS
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
6 de 97
6.1 - POTNCIA NOMINAl - Pn ( CV ) a potncia que o motor pode fornecer, dentro de suas caractersticas nominais, em regime contnuo. 6.2 - TENSO NOMINAL - Vn ( V ) a tenso da rede para qual o motor foi projetado. Por norma o motor deve ser capaz de funcionar satisfatoriamente quando alimentado com tenses at 10% acima ou abaixo de sua tenso nominal, desde que sua freqncia seja a nominal. Se houver simultaneamente, variaes na freqncia, a tolerncia de variao de tenso reduzida, de modo que a soma das duas variaes (tenso e freqncia) no ultrapasse 10%. Os efeitos aproximados da variao de tenso sobre as caractersticas do motor, esto mostrados no Anexo 1. As tenses mais usadas em redes de baixa tenso so 220V, 380V e 440V. A grande maioria dos motores tem terminais de enrolamentos religveis, de modo a poderem funcionar em redes de pelo menos duas tenses diferentes. Os principais tipos so: A - Ligao SRIE - PARALELO O enrolamento de cada fase dividido em duas partes, ligando as duas metades em srie, cada enrolamento fica com a metade da tenso de fase nominal do motor. Da mesma forma ligando as duas metades em paralelo, o motor poder ser alimentado com uma tenso igual a metade de tenso anterior, mantendo a tenso em cada enrolamento igual para os dois casos. O tipo de tenso (dupla) mais comum para esta ligao 220/440V, ou seja, o motor em 220 ficaria em paralelo e, em 440V em ligao srie. A figura explicativa para esta ligao est no Anexo 2-A. B - Ligao ESTRELA - TRIANGULO Ligando as trs fases em estrela, o motor pode ser ligado a uma linha com tenso igual a 380V. Se ligarmos as trs fases em tringulo, cada fase receberia a tenso de 220V (380/3), mantendo, para os dois casos a tenso no enrolamento do motor (vide Anexo 2-B).
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
7 de 97
6.3 - FREQNCIA NOMINAL - Fn - (Hz) a freqncia da rede para qual o motor foi projetado. Por norma a mquina pode funcionar satisfatoriamente com freqncias at 5% acima ou abaixo de sua freqncia nominal. Como ainda encontra-se alguns motores enrolados para 50 Hz, o Anexo 4-A converte as caractersticas do motor para 60Hz. 6.4 - CORRENTE NOMINAL - In(A) a corrente que o motor absorve da rede quando funciona a potncia nominal, sob tenso e freqncia nominais. A corrente nominal dada por: 736. P I = --------------------- ( A ) 3.V.N.FP onde:
(1)
V = tenso nominal de linha ( V ) N = rendimento da mquina FP = fator de potncia P = potncia nominal (CV)
6.5 - VELOCIDADE NOMINAL Nn ( RPM ) a velocidade que o motor atinge em regime permanente potncia nominal, sob tenso e freqncia nominais. A velocidade depende do escorregamento (s) e da velocidade sncrona (Ns). Seu valor dado por: S% Nn = Ns x ( 1 - ---------- ) 100 7 - OUTRAS CARACTERSTICAS 7.1 - REGIME DE TRABALHO
(2)
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
8 de 97
o grau de regularidade da carga a que o motor est submetido. Os motores normais so projetados para regime contnuo, isto , para carga constante, por tempo indefinido e igual a potncia nominal do motor. A indicao do regime deve ser feita pelo comprador, da forma mais exata possvel. Os tipos de regime so : a - Regime contnuo ( S1 ) Carga de durao constante tal que se alcance o equilbrio trmico. Ver Anexo 3-A. b - Regime de tempo limitado ( S2 ) Carga constante, num intervalo de tempo, sem alcanar o equilbrio trmico, seguido de um perodo de repouso de durao suficiente para restabelecer a igualdade de temperatura com o meio refrigerante. Ver Anexo 3-B. c - Regime intermitente Peridico ( S3 ) Regime cclico, cada qual incluindo um perodo de funcionamento a carga constante, e um perodo de repouso sem que atinja o equilbrio trmico. Ver Anexo 3-C. d - Regime Intermitente peridico com Partidas ( S4 ) Regime cclico, cada qual incluindo um perodo de partida, um perodo a carga constante e um de repouso, sem que atinja o equilbrio trmico. Ver Anexo 3-D. e - Regime Intermitente peridico com Frenagem ( S5 ) Regime cclico, cada qual incluindo de um perodo de partida, um perodo a carga constante, um de frenagem eltrica rpida, e um perodo de repouso, sem que atinja o equilbrio trmico. Ver Anexo 3-E.
7.2 - GRAU DE PROTEO ( IP_ _) um grau padronizado, que define o tipo de proteo do motor contra a entrada de agentes externos e estranhos na mquina. A norma da ABNT que trata deste item, define como notao do grau de proteo as
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
9 de 97
letras IP, seguida de dois algarismos, que so: Algarismo 1: indica o grau de proteo contra penetrao de corpos slidos estranhos, e contato acidental. 0 sem proteo 1 corpos estranhos de dimenses acima de 50mm 2 idem, acima de 12mm 4 idem acima de 1 mm 5 proteo contra acmulo de poeiras prejudiciais ao motor Algarismo 2: indica o grau de proteo contra penetrao de gua no interior do motor. 0 sem proteo 1 pingos de gua na vertical 2 pingos de gua at a inclinao de 15 graus com a vertical 3 gua de chuva at a inclinao de 15 graus com a vertical 4 respingos de todas as direes 5 jatos de gua de todas as direes 6 gua de vagalhes 7 imerso temporria 8 imerso permanente Os tipos mais usuais encontrados so IP12, IP22, IP23 e IP44. 7.3 - CLASSE DE ISOLAMENTO A norma agrupa os materiais isolantes e os sistemas de isolamento, no que denomina de classe de isolamento, e so limitados pela temperatura que cada material isolante pode suportar em regime contnuo, sem que seja afetada a sua vida til. As classes de isolamento empregadas em mquinas eltricas so: Classe A limite 150C Classe E limite 120C Classe B limite 130C Classe F limite 155C Classe H limite 180C
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
10 de 97
7.4 - CDIGO DE PARTIDA (COD) a indicao padronizada, atravs de uma letra, da corrente de rotor bloqueado do motor, sob tenso nominal. O cdigo dado por : 3.V.Ip -------------P.1000
KVA/CV =
(3)
Onde : Ip = corrente de partida, ou de rotor bloqueado P = potncia do motor em CV Os valores relativos s letras so mostrados no Anexo 4-B.
7.5 - CONJUGADO MECNICO Conhecido tambm como Torque, esta grandeza traduz o esforo que o motor deve Ter para movimentar seu eixo. Como o conjugado varia com a velocidade, contendo instantes distintos desde a partida at o regime, define-se ento os conjugados para cada etapa: A - CONJUGADO NOMINAL (CN) aquele que o motor desenvolve, potncia nominal, quando submetido a tenso e freqncia nominais. Em se tratando de tenses trifsicas desequilibradas, a componente de seqncia negativa da corrente, produz um torque negativo prximo a 0,55 do nominal, para um desequilbrio da ordem de 10% na tenso do ponto de alimentao. Mesmo que este fato, na prtica, seja de pouca relevncia, tem uma certa influncia nas perdas hmicas da mquina. B - CONJUGADO DE PARTIDA ( CP ) Conhecido tambm como conjugado de arranque ou de rotor bloqueado, aquele desenvolvido pelo motor durante a partida, sob condies nominais de tenso e freqncia. O conjugado deve Ter um valor elevado, para que o motor possa acionar a carga, desde a posio de inrcia at a velocidade nominal (em regime), num tempo reduzido,
237
Instruo
1.0
10/08/2000
11 de 97
principalmente quando utilizada uma chave de partida, ou quando exista uma queda de tenso considervel at os terminais do motor. C - CONJUGADO BSICO (CB) aquele conjugado quando a mquina aciona carga nominal a velocidade nominal (Nn). Matematicamente obtido da seguinte forma: 716.P CB = -----------Ns Onde : P = potncia do motor em CV Ns = velocidade sncrona
D - CONJUGADO MXIMO (CMA) o conjugado de maior valor produzido pelo motor, nas condies nominais de tenso e freqncia, sem variaes bruscas de velocidade. O conjunto mximo tambm deve Ter um valor elevado, capaz de assimilar satisfatoriamente os eventuais picos de carga, e tambm, manter a velocidade angular num valor razovel, quando da ocorrncia de quedas de tenso no sistema de suprimento. E - Conjugado Mnimo (CMI) o menor valor de conjugado desenvolvido pelo motor, desde a velocidade zero at a velocidade correspondente ao conjugado mximo. Na partida este valor no pode ser muito pequeno, pois caso contrrio, a partida ser mais demorada, sobreaquecendo o motor, especialmente nos casos de alta inrcia, ou partida com tenso reduzida. F - CONJUGADO DE ACELERAO (CA) aquele que o motor desenvolve desde a velocidade zero, at a velocidade em regime.
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
12 de 97
Analisando o Anexo 5, observa-se que, o conjugado de acelerao d-se pela diferena entre as curvas do conjugado do motor e da carga, ou melhor, pela integrao (rea A) da diferena das curvas. Este conjugado o principal responsvel pelo tempo de acelerao da mquina, ao acionar uma carga. De outra forma, quanto maior for a rea A, menor o tempo de acelerao. 7.6 - CATEGORIA Os motores eltricos so classificados em categorias, conforme suas caractersticas de conjugado em relao corrente de partida e a velocidade, adequadas para cada tipo de carga. A especificao brasileira de motores de induo NBR-7094, define as caractersticas de partida dos motores que so aqui descritas resumidamente: A - CATEGORIA A : conjugado de partida normal; corrente de partida alta; baixo escorregamento (menor que 5%). Motores usados onde no h problemas de partida nem limitaes de corrente. B - CATEGORIA B : conjugado de partida normal; corrente de partida normal; baixo escorregamento. Constituem a maioria dos motores encontrados no mercado, e prestam-se ao acionamento de cargas normais como: bombas, mquinas operatrizes, etc. C - CATEGORIA C : conjugado de partida alto; corrente de partida normal; baixo escorregamento. Usados para cargas que exigem maior conjugado na partida como: transportadores carregados, peneiras, cargas de alta inrcia. D - CATEGORIA D: conjugado de partida alto; corrente de partida normal; alto escorregamento (mais que 5%). Usados em prensas excntricas e mquinas semelhantes, onde a carga apresenta picos peridicos. Usados tambm em elevadores e cargas que necessitam de conjugado de partida elevado, e corrente de partida limitada. E - Categoria F: Conjugado de partida baixo; corrente de partida baixa; baixo escorregamento. Pouco usados, destinam-se a cargas com partidas freqentes, porm, sem a necessidade de altos conjugados, e onde importante limitar a corrente de partida.
237
Instruo
1.0
10/08/2000
13 de 97
Obs.: O conjugado mnimo de motores trifsicos de gaiola, categoria C, no deve ser inferior a 70% do seu conjugado com rotor bloqueado. As curvas Conjugado x Velocidade das diferentes categorias esto mostradas no Anexo 5-B. As curvas Conjugado Resistente x Potncia Requerida esto no Anexo 6. 8 - CARACTERSTICAS DAS CARGAS ACIONADAS BOMBAS: So equipamentos destinados a fornecer energia a um fludo, afim de promover seu deslocamento. Bombas centrfugas, apresentam uma curva de conjugado parablico, com um conjugado de partida da ordem de 10% a 20% do conjugado nominal, e que normalmente no apresentam inrcia elevada. Bombas a pisto apresentam uma curva de conjugado constante, semelhante a dos compressores a pisto. COMPRESSORES: So mquinas destinadas a produzir a compresso de gases. Os compressores centrfugos apresentam uma curva de conjugado parablico, semelhante s curvas de conjugado das bombas. Os compressores a pisto apresentam uma curva de conjugado aproximadamente constante com a rotao, necessitando de um conjugado de partida da ordem de 1 a 1.5 vezes o conjugado nominal. VENTILADORES: So mquinas rotativas capazes de aumentar a energia de um fludo pelo aumento da presso esttica e cintica. Tem um curva de conjugado parablica, com um conjugado de partida da ordem de 10% a 15% do nominal. Por apresentarem alta inrcia, os ventiladores maiores podem necessitar de conjugados de partidas elevados, da ordem de 1 a 1.5 vezes o nominal. TRANSPORTES CONTNUOS:
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
14 de 97
So sistemas para transporte e despacho de grande quantidade de material, por um percurso fixo de transporte. So cargas de conjugado aproximadamente constante, que apresentam elevada inrcia, especialmente para partidas com carga. Requerem um conjugado de partida que pode chegar a 1.5 vezes o conjugado nominal. BRITADORES: So mquinas utilizadas para quebra e reduo de materiais de alta ou baixa dureza, e empregados geralmente em pedreiras, mineraes, indstria de cimento, etc. Os britadores apresentam uma curva de conjugado resistente aproximadamente constante com a velocidade, necessitando de um conjugado de partida prximo do nominal. Para acionamento com carga, podem necessitar de um conjugado de partida de 1,5 vezes o nominal. GUINDASTES: So mquinas eletromecnicas, que pela utilizao de uma relao fora-velocidade, prestam-se ao levantamento e translao de cargas. Apresentam uma curva de conjugado aproximadamente constante com a rotao, necessitando de um conjugado de partida igual ao conjugado nominal. As caractersticas de conjugado x velocidade para diversas cargas, esto contidas no Anexo 7.
9 - PROTEO DOS MOTORES DE INDUO A proteo dos motores de induo deve ser estudada isoladamente para cada tipo de motor, regime de funcionamento e tipo de carga. Em geral, a proteo dos motores eltricos so contra sobrecarga e curto circuito, dos quais podemos fazer algumas anotaes: A - SOBRECARGA: uma corrente que, se persistir por um determinado tempo, causar danos ou sobreaquecimentos prejudiciais a mquina. No se incluem aqui as correntes de curto circuito fase-fase e fase-terra. A vida til do motor poder ser drasticamente reduzida se, seus enrolamentos forem sujeitos a uma elevao de temperatura superior aquela para qual fora projetado.
237
Instruo
1.0
10/08/2000
15 de 97
So vrias as causas que podem resultar numa sobrecarga, dentre elas podemos citar: carga mecnica excessiva; baixa tenso; alta tenso que possa causar saturao no ferro; tenses desbalanceadas; operaes monofsicas; ciclo de trabalho pesado; temperatura elevada do ambiente; circulao de correntes harmnicas, etc. Para proteo de sobrecarga, so usados os rels trmicos, que simulam aproximadamente as condies de temperatura do enrolamento. Este dispositivo deve Ter um tempo para atuao tal que, coordene com o tempo de acelerao do motor. B - CURTO CIRCUITO: Em todos os casos devem conter a presso contra curtocircuito entre fases no enrolamento do estator, sendo que, nos sistemas com neutro aterrado deve ser includa a proteo entre fase e terra. Para este tipo de proteo usam-se fusveis. Em muitos casos, so empregados disjuntores com uma unidade trmica e uma unidade eletromagntica, para a proteo contra sobrecarga e curto circuito respectivamente. Nos motores de grande porte encontram-se tambm proteo contra subtenso. Neste caso tambm deve-se tomar cuidado com seu ajuste, pois caso contrrio corre-se o risco de o motor no partir, haja visto que, na partida h uma queda natural de tenso.
10 - PARTIDA DOS MOTORES DE INDUO Os motores de induo quando na partida, solicitam da rede de alimentao uma corrente de valor elevado, da ordem de 5 a 10 vezes sua corrente nominal. Desta forma, o circuito que inicialmente, fora projetado para conduzir a corrente nominal do motor, solicitado agora por uma corrente de partida durante um certo perodo de tempo. Em conseqncia, o sistema fica submetido a uma queda de tenso normalmente muito superior aos limites estabelecidos para o funcionamento em regime, podendo provocar srios distrbios operacionais nos equipamentos de outros consumidores (comando e proteo), alm de afetar o desempenho da iluminao, notadamente a incandescente. Como veremos a seguir, a variao de tenso ou flutuao de tenso, est intimamente ligada a variao de potncia reativa da carga provocada no sistema.
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
16 de 97
Os motores de induo tem como caracterstica bsica de partida, alm de grande corrente inicial, um baixo fator de potncia (da ordem de 25%), consumindo da rede quase que somente potncia reativa, causando assim flutuaes de tenso, que dependendo da rede poder ser significativa. 10.1 - LIMITAO DA CORRENTE DE PARTIDA Para motores trifsicos e monofsicos - com rotor em gaiola. A - PARTIDA COM PLENA TENSO - PARTIDA DIRETA (DIR) Por norma o motor deve suportar a partida a plena tenso, isto , deve suportar os esforos mecnicos nas bobinas, devidos a essas correntes, bem como seus efeitos trmicos. O Anexo 4-B mostra os limites de kVA/CV por norma que a mquina deve suportar. O conjugado disponvel nos terminais da mquina dado por: Vt Cp = Cn x ( --------) Vn Onde: Vt = tenso nos terminais da mquina em voltas ou pu Vn = tenso nominal da mquina em volts ou pu Cn = conjugado nominal da mquina em Kgfm ou pu. B - PARTIDA COM TENSO REDUZIDA Quando as caractersticas da rede de alimentao, ou de outros consumidores ligados a ela, tornam-se inaceitveis as correntes de partida dos motores, usam-se dispositivos de partida destinados a reduzir temporariamente a tenso nos terminais da mquina. Usualmente so empregados os seguintes dispositivos: I - CHAVE ESTRELA TRIANGULO (CET) um dispositivo que liga as trs fases do motor em estrela, durante a partida, e aps a mquina atingir uma velocidade prxima a nominal, comuta as ligaes para tringulo.
(5)
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
17 de 97
Isto significa que a tenso por fase na ligao de partida (estrela) 1/3 vezes a tenso de linha de rede. Na ligao de marcha (tringulo) , a tenso por fase igual a tenso de linha. Para que a operao seja possvel, preciso que as trs fases tenham terminais independentes (seis terminais), de modo que possam ser conectados nas duas ligaes. Isto ocorre naturalmente em motores de tenso dupla, em que as tenses guardam entre si a relao 1/3, e a tenso inferior igual a tenso da rede. A corrente e o conjugado de partida so reduzidos em 1/3. O esquema de ligao (Anexo 8-A) contm 3 contatores (c1, c2, c3). Inicialmente fecha-se os contatores c1 e c2 ligando-se o motor em estrela. Aps um certo tempo aberto o contator c2 e fechado o c3, o motor passa para a ligao em tringulo. II - CHAVE COMPRESSADORA - AUTO TRANSFORMADOR (CAT) um dispositivo que aplica tenso reduzida ao motor durante a partida, atravs de um autotransformador. Depois de o motor acelerar at uma velocidade prxima da nominal, o auto trafo retirada do circuito, e o motor ligado diretamente a rede com tenso nominal. Para este mtodo ser aplicvel, no h restries quanto s ligaes internas do motor, que funciona sempre em sua ligao normal de marcha. Os autotransformadores destes dispositivos so dotados de taps diversos, que permitem um melhor ajuste da tenso de partida. Normalmente encontram-se os taps de 50%, 65% e 80%. A ligao contm 3 contatores (Anexo 8-B) Inicialmente fecha-se os contatores c1 e c3 ficando o motor com tenso reduzida. Passado um determinado tempo, aberto o contator c3, e logo aps, fechado c2, ligando o motor a plena tenso. Finalmente aberto o contator c1. III - CHAVE SRIE PARALELO (CSP) A condio para esta ligao, que os enrolamentos do motor tenham sido divididos em duas partes iguais. Inicialmente liga-se as bobinas em srie, de modo que cada bobina do enrolamento fique submetida a metade de tenso nominal para a qual foi projetada, enquanto a
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
18 de 97
corrente e o conjugado de partida ficam reduzidos a 1/4 do valor que alcanariam se as bobinas estivessem em paralelo. A ligao contm 4 contatores (Anexo 8-D) Inicialmente fecha-se os contatores c1 e c3, ligando as bobinas em srie. Passado um determinado tempo aberto o contator c3 e fechados c2 e c4, passando-se a ligao em paralelo. IV - CHAVE RESISTENCIA REATOR (CRX) Liga-se em srie com o motor (estator), resistncia (ou reatores) de forma a obter uma tenso reduzida nos terminais da mquina, devido queda de tenso na chave. Este mtodo proporciona uma acelerao suave, haja visto que a queda de tenso se reduz com a corrente a medida que o motor acelera. Em geral a queda de tenso nas resistncias varia entre 15 e 30% da tenso nominal. Para grandes motores, dever se usar reatores em vez de resistores, evitando assim perdas e elevao de temperatura durante a partida. Ver Anexo 8-C. OBS.: para os motores trifsicos com ROTOR BOBINADO, os enrolamentos do rotor so acessveis atravs de anis deslizantes e escovas. Desta forma pode-se ligar em srie com o enrolamento do rotor, resistncias, geralmente um reostato varivel acionado por contatores. A medida que o motor acelera, as resistncias vo sendo curto - circuitadas gradativamente (proporcionalmente s variaes da velocidade),at o motor alcanar sua velocidade nominal, quando no mais existir resistncia inserida ao circuito rotrico (ver Anexo 8-E). As vantagens e as aplicaes de cada chave esto contidas no Anexo 9. 10.2 CONSIDERAES SOBRE FLUTUAO DE TENSO Entende-se por flutuao de tenso (na partida de um motor) como sendo: uma queda na tenso de alimentao em qualquer ponto do sistema de distribuio, provocada pelo acionamento de uma carga. A operao destas cargas pode trazer, num determinado perodo de tempo, uma srie de oscilaes na tenso, podendo esta srie ser regular ou no, dependendo do regime de operao das cargas acionadas.
237
Instruo
1.0
10/08/2000
19 de 97
Desta forma, h se levar em conta a freqncia de flutuaes provocadas por um consumidor, ou seja, quanto maior o nmero de oscilaes provocadas, menor ser o mdulo da queda de tenso admissvel em cada oscilao. Posto isto, houve a necessidade de adotarmos uma curva que fornecesse os limites de variaes de tenso em funo da freqncia de oscilao (Anexo 10). Esta curva, obtida numa Recomendao do Relatrio SCEL-03/79, cuja funo conhecida e dada por: 15 V% = -----------3+f onde: V% = flutuao de tenso admissvel em percentagem da nominal. f = nmero de oscilaes causadas pelo consumidor num intervalo de 1 minuto Exemplo - Calcular a flutuao de tenso admissvel, para um motor com regime de funcionamento de 10 partidas por dia. 10 f = -------------- = 0.00694 24 x 60 15 V% = -------------------- V% = 4.86 3 + 0.00694
11. MTODOS DE CLCULO DE FLUTUAES DE TENSO E REDUO DO NVEL DE TENSO EM REGIME PARA MOTORES TRIFSICOS Neste item iremos tratar da metodologia de clculo da flutuao de tenso e da reduo do nvel de tenso em regime para motores trifsicos, onde abordaremos trs mtodos e suas particularidades : A - MTODO SIMPLIFICADO OBS: Este mtodo ser aplicado para o clculo de desequilbrio de tenso em motores monofsicos.
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
20 de 97
Ver item 12-A .1 Este mtodo, pode, de uma maneira prtica, calcular a flutuao de tenso na partida, e a queda de tenso em regime para os motores trifsicos. Para os motores monofsicos, o mtodo faz uma boa aproximao para o clculo do desequilbrio de tenso. Desvantagem: Os valores encontrados, atravs de suas frmulas que consideram somente os mdulos das potncias aparentes (ver equaes 7 e 8), na grande maioria dos casos, ficam super estimados, fugindo da realidade. Sp na partida : Vp = 100 x ---------------Sp x Scc
(7)
Sn em regime : Vr = 100 x --------------Sn x Scc onde : Vp = flutuao de tenso na partida - %
(8)
Vr = queda de tenso em regime permanente - % Sp = potncia aparente na partida kVA Sn = potncia aparente nominal - kVA Scc = potncia aparente de curto circuito no ponto de instalao do motor - kVA Ip com : Sp = ------ (3.Vn.In) (kVA) In Sn = 3.Vn.In onde: Ip/In = corrente de partida de placa do motor-PU ou A Vn = tenso nominal - kV (10 )
(9)
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
21 de 97
In = corrente nominal - A Determinao de Scc : Cada equipamento do sistema (cabo, transformador, motor, gerador, etc), ter uma representao : - para motores, transformadores e geradores Sn Sc = -------( 11 ) Z onde: Sc = potncia de curto circuito aparente do equipamento (kVA) Sn = potncia aparente nominal do equipamento (kVA) Z = impedncia nominal do equipamento (PU) - para cabos : 1000 x Vn ------------------Zc
Sc =
( 12 )
onde: Sc = potncia de curto circuito aparente do cabo (kVA) Zc = impedncia do cabo (Ohm) Vn = tenso nominal do cabo (kV) - Equipamentos em srie ( Sc1 e Sc2 ) Sc1 x Sc2 Scc = --------------------Sc1 + Sc2 ( 12-A )
(13-A )
- Equipamentos em paralelo ( Sc1 e Sc2 ) Scc = Sc1 + Sc2 B - MTODO ANALTICO ( 13-B )
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
22 de 97
Usado para calcular a flutuao de tenso na partida, e a queda de tenso em regime permanente. Por trabalhar com impedncias complexas, este mtodo fica mais prximo da realidade comparado ao anterior. Para maior facilidade nos clculos usa-se o sistema por unidade,(pu), escolhendo como valores de base, a tenso nominal da mquina (tenso de base), e a potncia aparente com o rotor da mquina bloqueado (potncia de base). Desvantagem : Este mtodo utiliza impedncias constantes, ou seja, valores que independem da tenso aplicada nas barras de carga. A equao (20) explica este fato. Ela considera como 1 pu o valor de tenso para o clculo de corrente, superdimensionando-a, haja visto que a equao no considera os valores reais de tenso nas barras para clculo de corrente. Tambm, no considera as demais cargas do sistema, gerando um erro considervel, haja visto que estas cargas mudam os nveis de tenso em todas as barras do sistema, alterando todo fluxo de carga. A seguir segue-se a descrio das equaes : Valores de base: VB Impedncia de base (OHM) : ZB = 1000 x -------------- (14) SB SB Corrente de base (A) : IB = -----------(15) 3 , VB onde : VB = tenso de base (kV) (nominal primria ou secundria) SB = potncia de base (kVA) ( potncia na partida da mquina) Seja o circuito abaixo :
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
23 de 97
SB ZS = ----------Scc
(16)
Zr VS ZR = -------- x -------ZB ST
(17)
10 x Z% VS ZR = ------------- x -------ZB ST
(18)
ZM = ! zm ! X COS Op + ! ZM ! x SEN p para SB = S partida onde: ZS = impedncia do sistema (pu) ZR = impedncia da rede de distribuio (pu) ZT = impedncia do transformador (pu) ZM = impedncia do motor na partida (pu) COS p = fator de potncia na partida Scc = potncia aparente de curto circuito na SE VS = tenso secundria do transformador Z% = impedncia percentual do transformador ZM = 1
(19)
ST = potncia nominal do transformador do consumidor
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
24 de 97
Aps determinar o diagrama de impedncias em pu, basta fazer : 1 I = ---------------------------------- = corrente do circuito (20) ZS + ZR + ZT + ZM VSE = (ZS + ZT + ZM) x I VPT = (ZT + ZM) x I VST = ZM x I onde : I = corrente do circuito devido a partida do motor (21) (22) (23)
VSE = tenso na SE de distribuio VPT = tenso no primrio do transformador VST = tenso no secundrio do transformador C - MTODO COMPUTACIONAL (MTODO ESCOLHIDO) Este mtodo foi escolhido, pelo fato de ter a capacidade de possibilitar a anlise de uma rede com n barras, dispostas de qualquer forma, levando em considerao a simultaneidade de efeitos causados por vrios motores em condies de partida e/ou regime permanente, existentes no circuito. Diferente dos mtodos anteriores, este, atravs de seu processo interativo, calcula as correntes nas barras de carga, levando em considerao, uma tenso pr-calculada nas respectivas barras. Cabe salientar que esta metodologia de clculo no ser aplicada s demais cargas especiais (mquinas de solda, aparelhos de raio-x, fornos a arco e fornos de induo), cabendo a estas, um modelo de clculo distinto para cada tipo de carga. Cada barra de carga do sistema ser considerada como uma fonte de corrente, dada pelo conjugado da relao entre, a potncia aparente da carga na barra m, e a tenso na mesma barra (valores fasoriais). Esquematicamente :
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
25 de 97
onde : m = nmero da barra em estudo Sm = potncia aparente da carga (pu) Vm = tenso na barra m (pu) * = sinal de conjugado 1 - DETERMINAO DE Sm 1.1 - Para uma carga qualquer Sm = 3 x Vn x In onde : Vn = tenso nominal da carga In = corrente nominal da carga = fator de potncia da carga (25)
1.2 - Para motores eltricos a - Para condio de regime permanente (R) A potncia til no eixo do motor dado por: CV x 0.736 S = ------------------- (KVA) FPR x N
N.Documento: Categoria: Verso: Aprovado por:
(26)
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
26 de 97
onde : CV = potncia nominal da mquina (CV) FPR = fator de potncia em regime N = rendimento da mquina Como, FPR e N, em geral no esto contidos na placa de identificao da mquina, faremos : P = 3 x Vn x In x FPR onde: Vn = tenso nominal da mquina (kV) In = corrente nominal da mquina (A), valor que leva em considerao o rendimento do motor FPR = fator de potncia em regime Para FPR, caso no disponvel, sero consideradas as seguintes faixas de valores: Para : 0.33 < CV < 5.000 5.00 < CV < 25.00 25.00 < CV < 250.00 FPR = 0.78 FPR = 0.85 FPR = 0. (kW) (27)
A potncia absorvida da rede ser : Sr = 3 x Vn x In (kVA) r = cos (FPR) onde : Sr = potncia aparente absorvida em regime r = ngulo do fator de potncia em regime FPR = fator de potncia em regime
(28) (29)
237
Instruo
1.0
10/08/2000
27 de 97
B - Condio de Partida (P) Na partida o motor solicita da rede uma corrente IP vezes sua corrente nominal, o mesmo acontecendo com a potncia absorvida desta forma: Sp = Ip x Sr p (KVA) - p = cos (FPP) onde : Sp = potncia aparente absorvida na partida p = ngulo do fator de potncia na partida FPP = fator de potncia na partida Ip = relao entre a ocorrente de partida e nominal Caso no seja disponvel, dever ser considerado : FPP = 0.25, haja visto que na partida o motor desenvolve quase que somente potncia reativa B.1 - Uso de dispositivo de partida (P) A tabela do Anexo-9, relaciona para cada tipo de dispositivo de partida, um fator de corrente (k) Desta forma a potncia aparente absorvida com o dispositivo ser: Sp = k x Sr C - Valores em pu Aps a determinao das potncias, cada valor transformado em pu, dividindo-as por uma base comum a todos os trechos. 2 - DESCRIO DO PROCESSO ITERATIVO Seja o circuito (kVA) (32) (30)
(31)
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
28 de 97
Etapa 1 - Inicializar o processo considerando a uma referencial VSE = 1 0 pu = tenso na SE (33)
V1 = V2 = V3 = ... = Vm = 1 0 = tenso nas demais barras (34)
Etapa-2 - Calcula-se as correntes de cada barra de carga (n) Sm * ICi = -----------(n-1) Vi onde : (n) ICi = corrente de carga da barra i na n-sima iterao n = nmero da interao (n-1) Vi = tenso da barra i na (n-1)sima iterao
(35)
Etapa-3 - Acumula-se as correntes de cada trecho Etapa-4 - Calcula-se as quedas de tenso de cada trecho (n) (n) DVi = Zi x Ii onde : (n)
(36)
237
Instruo
1.0
10/08/2000
29 de 97
DVi = queda de tenso do trecho i na n-sima iterao Zi = impedncia do trecho i (n) Ii = corrente acumulada do trecho i na (n-1)sima iterao Etapa-5 - Calcula-se as tenses em cada barra partindo da SE (n) (n) V (i 1) = Vi - DVi onde : (n) V (i 1) = tenso do trecho eletricamente anterior na n-sima iterao Etapa-6 - Compara-se os valores de tenso encontrados a um erro (n-1) (n) Vi Vi < 0.000001
(37)
Se
(38)
O sistema convergiu, e a resposta a definitiva, caso contrrio continuar Etapa-7 - Faz-se nova iterao n = n + 1 (39)
Etapa-8 - Volta-se a Etapa-2) para o novo clculo
D - EXEMPLO DE APLICAO Para exemplificarmos o desenvolvimento do mtodo computacional em todas as etapas, resolveremos um circuito simples a 2 barras. Atendimento em tenso primria : Seja o circuito :
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
30 de 97
Dados : Tenso nominal do sistema = 13.8 kV Cabo A40 : R = 0.3020 OHM/KM X = 0.4254 OHM/KM Consumidor : Transformador 13.8/0.38 kV Motor Vn = 0.38 kV Pn = 250 Cv In = 350A Ip = 7 Para condio de partida com chave compensadora (CAT) : TAP = 65% 1 - Determinao da potncia aparente absorvida pelo motor Sp = Ip x 3 x Vn x In = 7 x 3 x 0.38 x 350 = 1612.54 kVA fator de potncia na partida (FPP) : 0.25 -1 cos FPP = 75.52 graus Sp = 1612.54 75.52 (kVA)
Com a chave compensadora (CAT) K = 0.42 = (0.65) Sp = 0.42 x 1612.54 = 677.26 75.52 (kVA)
2 - Representao da rede em pu
237
Instruo
1.0
10/08/2000
31 de 97
Potncia de base Sb = 100 MVA Tenso de base Vb = 13.8 kV Vb 13.8 Impedncia de base Zb = ------ = ---------- = 1.9044 OHMS Sb 100 2.1 - Cabo Zc = (0.3020 + j 0.4254) x 2 Zc = 1.0434 54.62 OHMS
1.0434 54.62 Zc = ---------------------- = 0.547887 1.9044 2.3 - Carga 677.26 Sc = ------------------- = 0.00677 100x 1000 Resolvendo o circuito vem :
54.63 pu
75.52
3 - Processo Iterativo Etapa 1 - VSE = 1 0 (0) v2 = 1 0 (1) Sp * 0.00677 -75.52 Etapa-2 - Ic2 = (--------) = --------------------------- = 0.00677 - 75.52 (0) 1 0 V2
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
32 de 97
Etapa-3 - Como o sistema contm somente duas barras, no h a necessidade de se acumular a corrente. (1) Etapa-4 - DV = (1) DV =
0.547887
54.63 x 0.00677
-75.52
0.003709
-20.89
(1) Etapa-5 - V2 = 1
0 - 0.0037092
-20.89
(1) V 2 = = 0.9965355 (0) (1) V2
-0.07604
Etapa-6 -
V2
= 0.0034287
O valor encontrado maior que 0.000001, faz-se assim novo clculo. (2) Sp * 0.00677 -75.52 Etapa-2 - Ic2 = (--------) = ------------------------------ = 0.0067940 (1) 0.9965355 -0.075 V2 (2) Etapa-4 - DV = 0.547887 -54.63 x 0.0067933 -75.59 = = 0.003722 20.81
-75.44
(2) Etapa-5 - V2 = 1
0 - 0.003722
-20.81
(2) V 2 = = 0.9965252 - 0.077 (1) V2 (2) V2 = 0.000461 > 0.000001 novo clculo.
Etapa-6 -
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
33 de 97
(3) Etapa-2 - Ic2 =
0.00677 -75.52 ------------------------------ = 0.0067936 0.9965355 - 0.077
-75.44
(3) Etapa-4 - DV =
0.547887 - 54.63 x 0.0067936 = 0.0037221 20.81
-75.44 =
Etapa-6 -
(2) V2
(3) V2
= 0.000035 > 0.000001 novo clculo.
(4) Etapa-2 - Ic2 =
0.00677 -75.52 ------------------------------ = 0.0067936 0.9965217 0.076
-75.59
(4) Etapa-4 - DV =
0.547887
54.63 x 0.0067936 20.96
-75.59 =
= 0.003722
(4) Etapa-5 - V2 =
0.9965212
0.076
Etapa-6 -
V2
(3) -
(4) V2
= 0.00005 < 0.000001 SISTEMA CONVERGIDO EM 4 ITERAES
RESPOSTA : Tenso na Barra 2 : 0.9965212 pu = 0.9965212 x 13.8 = = 13.752 kV 0.348 % de QUEDA
12 - MTODO DE CLCULO PARA MOTORES MONOFSICOS A - Desequilbrio de Tenso em Regime Vd
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
34 de 97
1 - Anlise Quanto ao Planejamento ( Pedido de Ligao) Este mtodo calcula o grau de desequilbrio de tenso provocado pelo acionamento de motores monofsicos, o qual segue a seguinte metodologia de anlise : I - Motor ligado entre FASE e NEUTRO Pelo uso das componentes de seqncia simtricas vem: V2n = Z2nn x I2n onde: V2n = tenso de seqncia negativa na barra n I2n = corrente de seqncia negativa na barra n Z2nn = impedncia de seqncia negativa do sistema vista pela barra n considerando a relao fundamental de corrente; I0n I1n I2n = 1 3 1 1 1 1 a 2 a 1 2 a a x Ib Ic (41) Ia (40)
onde : a = 1
120
A corrente I2 n dada por : 1 I2n = ------ (Ia + a Ib + aIc) 3
(42)
Supondo que a barra n esteja alimentando somente o motor monofsico pela fase , vem : Ia = Im Ib = 0 , Ic = 0, desta forma Ia V2n = Z2nn x ------ , por outro lado
N.Documento: Categoria: Verso:
(43)
Data Publicao: Pgina:
Aprovado por:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
35 de 97
3 V1n Z1nn = ---------- , onde : Ic30n
(44)
Z1nn = impedncia de seqncia positiva do sistema vista pela barra n V1n = tenso de seqncia positiva na barra n Ic30n = corrente de curto circuito trifsica na barra n Como Z1nn = Z2nn vem : (45)
V1n Ia V2n = ---------- x -----Ic30n 3
(46)
Como o grau de desequilbrio de tenso definido pela relao entre as tenses de seqncia negativa e positiva tem-se : V2n V1n Vdn = ------- = --------- x V1n Ic30n Smn Vdn = ---------Sc30n onde: Vdn = Grau de desequilbrio de tenso na barra n Smn = Potncia aparente monofsica ligada na barra n Sc30n = Potncia de curto-circuito trifsica disponvel na barra n II - Motor ligado ENTRE FASES Ser considerado o motor ligado entre as fases A e B, desta forma: Ia = - Ib Ia 1 ----- x ------- = 3 V1n Ia 1 ------- x ---------- 3 Ic30n
(47)
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
36 de 97
Ic = 0 pela relao (41) tem-se : 1 I1n = ------- x ( Ia + a Ib + aIc ) 3 1 1 = ------ x ( Ia - a Ia ) = ------ x ( Ia (1 a)) 3 3 considerando : a = 1 - 120 1 a = 3 30 3 I2n = -------- x Ia (48) 3 anlogo ao anterior vem: Smn Vdn = ----------Sc30n
(49)
onde: Smn = potncia monofsica (fase-fase) ligada a barra n 2 - Anlise Quanto a Operao ( Medio de Vd.) Seja um motor monofsico, alimentado por tenso fase-fase ou fase-neutro: Considerando a relao fundamental de tenso:
V0 V1 V2 onde : =
1 1 X 3 1 1
1 a 2 a
1 2 a a X
Vanb Vbcn Vcan (50)
n = nmero da barra onde se quer medir Vd, Vabn, Vbcn, Vcan = tenses de linha na barra n
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
37 de 97
Atravs de um voltmetro, mede-se os mdulos das tenses na barra n, da : Adotando-se a seqncia de fases ABC tem-se :
pela lei dos cosenos determina-se , e Vbc = Vab + Vca - 2 x Vab x Vca x cos Vbc - Vab - Vca = cos (-------------------------------) - 2 x Vab x Vca
-
(51)
Vbc - Vab - Vca = cos - (-------------------------------) - 2 x Vab x Vca = 180 - ( + ) (53)
(52)
Desta forma determina-se fasorialmente as tenses de linha: Vab = Vab 0; Vbc = Vbc 180 + ; Vca = Vca 180 - atravs da relao (50) determina-se V1 e V2 : 1 V1 = ------ ( Vab + Vbc 3 300 + + Vca 60 - ) (54)
1 V2 = ------ ( Vab + Vbc 3

N.Documento: Categoria:
60 + + Vca
300 - ) (55)
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
38 de 97
O grau de Desequilbrio dado por : V2 Vd = ------ x 100 V1
(%)
(56)
Para o valor mximo admissvel, ver item 14.C 3 - Exemplo de Aplicao a - Quanto ao planejamento (pedido de ligao) seja o circuito :
----------------Scc=48 MVA 12Km 13.8 KV
Motor 10 CV, 220 V In = 28 A Ip = 7 X In fase-fase
cabo A40 : r = 0.3020 ohm/km x = 0.4250 ohm/km Calcular o grau de desequilbrio de tenso na barra 1. Sm1 Vd = ---------Ic301 Determinao de Sc301 : cabo = (0.3020 + j 0.4254) x 12 = (3.624 + j 5.1048) ohms 1000 x 13.8 Sc1 = ------------------------- = 30419 kVA 3.624+ j 5.1048
equao (12)
Sc1 x Scc 48000 x 30419 Sc301 = ------------------ = ------------------------Sc1 + Scc 48000 + 30419
equao (13-A)
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
39 de 97
Sc301 = 18619 kVA = potncia de curto trif. na barra 1 Determinao de Sm1 : Sm1 = Vn x In = 220 x 28 = 6.160 kVA o desequilbrio ser : 6.160 Vd = ------------ x 100 = 0.033% equao (47) 18619 Para nvel mximo admissvel, ver item 14.C. B - Quanto a Operao (medio de Vd) Num consumidor secundrio, aps a operao de um motor monofsico, foi feita a seguinte medio : Vab = 225V Vbc = 209V Vca = 215V Calcular o grau de desequilbrio de tenso 209 - 225 - 215 = cos (-------------------------------) = 56.66 - 2 x 225 x 215
-
equao (51)
215 - 225 - 209 = cos - (-------------------------------)= 59.25 - 2 x 225 x 209
equao (52)
= 180 - ( 56.66 + 59.25 ) = 64.09 1 V1 = ------ ( 225 + 209 359.25 + 215 3 1

N.Documento: Categoria: Verso:
equao (53)
3.34 ) = 216.23
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
40 de 97
V2 = ------ ( 225 + 209 119.25 + 215 3 9.38 Vd = ------------ x 100 = 4.3% 216.23 Ver item 12 C. B - Flutuao de Tenso na Partida
243.34 ) = 9.38
Como se sabe, a operao de um motor monofsico, traz para o sistema de suprimento um desequilbrio de tenso, exigindo desta forma, uma anlise trifsica para se constatar os nveis de tenso nas respectivas fases deste sistema. Para tal, ser usada a teoria das componentes de seqncia simtricas. Condies para anlise : - Sero considerados como barramento infinito : O lado secundrio do transformador da SE, quando da anlise de um consumidor primrio; O lado primrio do transformador de distribuio, quando da anlise de um consumidor secundrio; - O sistema de suprimento ser considerado simtrico e equilibrado, antes da ligao do motor monofsico; - O sistema estar ligado em estrela com o neutro aterrado. Genericamente ser considerado o seguinte circuito :
onde : n = nmero de barra do motor
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
41 de 97
Im = corrente do motor Z = impedncia equivalente do trecho 2-n Para o clculo das tenses e correntes, em relao s suas componentes de sequncias e vice-versa, sero consideradas as seguintes relaes fundamentais : de tenso : Van Vbn = Vcn 1 1 1 1 2 a a a 2 a Ic x Ib (57) 1 Ia
V0 V1 = V2 1 3 X
1 1 1
1 2 a a
1 a 2 a x
Vabn Vbcn Vcan (58)
de corrente :
Ia Ib Ic =
1 1 1
1 2 a a
1 a 2 a x
I0 I1 I2 (59)
I0 I1
N.Documento:
1 = 1
1 2 a a
Verso:
Ia x Ib
Aprovado por:
(60)
Data Publicao: Pgina:
Categoria:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
42 de 97
2 I2 1 a a Ic
A representao do circuito acima, em componentes de seqncia simtricas ser :
Z0 = 3 x Zn + Zt + Z10
(61)
Z1 = Zt + Z11 Z2 = Z1 = Zt + z11 onde :
(62) (63)
Zt = impedncia do transformador Rat = resistncia de aterramento do transformador E = tenso fase-neutro com o circuito aberto Z0 = impedncia de Thevenin de seqncia zero da barra n Z1 = impedncia de Thevenin de seqncia direta da barra n Z2 = impedncia de Thevenin de seqncia inversa da barra n I - Motor ligado entre FASE-NEUTRO Supondo que motor seja alimentado pela fase A, tem-se as seguintes condies de contorno: Ia = Im Ib = Ic = 0
237
Instruo
1.0
10/08/2000
43 de 97
Van = Zm x Ia onde : Van = tenso no motor Zm = impedncia do motor Para serem vlidas as condies acima, necessrio que se conecte os diagramas da seguinte forma:
Vn com Zm = ------------In x Ip
; p = cos (FPP)
(64)
onde : I0, I1, I2 = componentes de seqncia de corrente barra n V0, V1, V2 = idem para tenses Zm = impedncia do motor na partida Vn = tenso nominal do motor In = corrente nominal do motor Ip = corrente de partida (pu) p = ngulo do fator de potncia na partida Fpp = fator de potncia na partida Desta forma, determina-se as correntes : E I0 = I1 = I2 = ---------------------------------Z0 + Z1 + Z2 + 3ZM determinando-se as tenses :
(65)
237
Instruo
1.0
10/08/2000
44 de 97
V0 = -Z0 x I0 V1 = E - Z1 x I1 V2 = 0Z2 x I2
(66) (67) (68)
Para o clculo das tenses fase-neutro, basta usar a relao (57), ou seja: Van = V0 + V1 + V2 Vbn = V0 + a V1 + aV2 Vcn = V0 + aV1 + a V2 (69) (70) (71)
Por outro lado, determina-se as tenses fase-fase : Vab = Van - Vbn Vbc = Vbn - Vcn Vca = Vcn - Van (72) (73) (74)
II - Motor ligado ENTRE FASES Supondo, o motor ligado entre as fases B e C, tem-se as seguintes condies de contorno: Ia = 0 Ib = -Ic = Im Van + Vbn + Vcn = 0 Van = - Vbn - Vcn da relao (60) vem : (75)
1 1 I0 = ------ ( Ia + Ib + Ic ) = ----- ( 0 + Ib - Ib ) = 0 3 3 1 1 I1 = ------ ( 0 + aIb - a Ib ) = ----- ( Ib (a a ) ) 3 3

N.Documento: Categoria: Verso: Aprovado por:
(76)
(77)
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
45 de 97
1 1 I2 = ------ ( 0 + a Ib - aIc ) = ----- ( Ib (a a ) ) 3 3 comparando-se (77) e (78) nota-se que I1 = - I2 Como o motor est ligado entre as fases B e C vem : Vbn = Vcn + ZM x Ib da relao (77) tem-se 3 x I1 Ib = --------------( a - a) da relao (76) vem : V0 = -Z0 x I0 = -Z0 x 0 = 0 da relao (58) vem : 1 V0 = ------ ( Van + Vbn - Vcn ) = 0 3
(78)
(79)
(80)
(81)
(82)
1 1 V1 = ---- ( Van + aVbn + a Vcn ) = ----- ( -Vbn - Vcn + aVbn + a Vcn)3 3 3 1 = ------ ( Vbn ( a - 1 ) + Vcn ( a - 1 ) 3
(83)
1 1 V2 = ------ ( Van + a Vbn + aVcn ) = ----- ( -Vbn - Vcn + a Vbn + aVcn) 3 3 3
1 = ------ (Vbn (a 1) + Vcn (a - 1)

N.Documento: Categoria: Verso: Aprovado por: Data Publicao:
(84)
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
46 de 97
3 Substituindo (80) e (81) em (83) vem : 1 (a 1) V1 = ------ (3 x Zm x I1 x ----------- + Vcn x (a 1) + Vcn x (a - 1) 3 (a a) 1 -3 x Zm x I1 = ------ ( ---------------------- + Vcn x 3 3 1 60 V1 = Zm x I1 60 - Vcn
180
(85)
analogamente : V2 = Zm x I1 120 - Vcn fazendo (85) - (86) vem : V1 - V2 = Zm x I1 60 - Zm x I1 120 , resultando (86)
V1 = V2 + Am x I1 Para satisfazer a condio acima, basta que se conecte os diagramas de sequncias da seguinte forma :
determina-se assim, as correntes : E E I1 = - I2 = ------------------------ = ---------------------Z1 + Zm + Z2 2 X z1 + Zm determinando as tenses : V0 = 0

N.Documento:
(88)
(89)
Categoria: Verso: Aprovado por: Data Publicao: Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
47 de 97
V1 = E - Z1 x I1 V2 = - I2 x Z2
(90) (91)
Para o clculo das tenses fase-neutro basta usar a relao (57), obtendo-se valores idnticos s equaes (69), (70) e (71) Da mesma forma, para as tenses fase-fase, chega-se a valores idnticos s equaes (72), (73) e (74)
13 - FOLHA DE DADOS DO CONSUMIDOR Para que se possa fazer uma anlise completa, dos efeitos de acionamentos de motores eltricos na rede da CPFL, necessrio o preenchimento por parte do consumidor, da folha de dados, cujo modelo encontra-se no Anexo 12. OBS : Quando no for disponvel algum dado de um motor eltrico em estudo, recorrer em ltimo caso aos Anexos 13 e 14 14 - CRITRIO DE ANLISE PARA ATENDIMENTO A - FLUTUAO DE TENSO NA PARTIDA OU EM REGIME PARA MOTORES COM CICLO DE CARGA VARIADO Este critrio, para motores monofsicos e trifsicos, tem como objetivo, evitar que a partida de motores eltricos, ou mesmo a operao de motores com carga varivel venha prejudicar outros consumidores ligados no mesmo circuito, cujos efeitos podem, dependendo de seu grau, causar irritaes devido o efeito flicker, bem como o mau funcionamento dos possveis equipamentos ligados ao mesmo sistema. O Anexo 11B mostra o valor mnimo de tenso, que alguns equipamentos necessitam para continuar operando adequadamente. De acordo com o item 10.2, o limite de flutuao de tenso, est intimamente ligado freqncia de oscilaes existentes num alimentador, desta forma, deve-se considerar todos os motores ligados em um alimentador, levando-se m conta o total de oscilaes causadas no sistema em estudo. Contudo, se far um estudo de se estimar o nmero total de oscilaes do circuito. O valor mximo de flutuao de tenso na partida (Dvmax), ser escalonado segundo dois nveis de consumidores :
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
48 de 97
1 - PARA CONSUMIDOR PRIMRIO COM UM ALIMENTADOR EXPRESSO: 2 a - Regime de trabalho do motor com f < 1 oscilao/hora (*) Dvmax = 7.5% b - Regime de trabalho do motor com f > 1 oscilao/hora (*) 15 Dvmax = --------------f
; vide item 10.2
2- PARA CONSUMIDOR SECUNDRIO E COSUMIDOR PRIMRIO NO EXPRESSO: a - Regime de trabalho do motor com f < 1 oscilao/hora (*) Dvmax = 5% b - Regime de trabalho do motor com f > 1 oscilao/hora (*) 15 Dvmax = --------------3+f
; vide item 10.2
( * ) Uma oscilao = 1 variao do nvel de tenso provocada pela partida, ou por uma variao qualquer no ciclo de carga (carga nominal em regime) de um motor.
B - NVEL DE TENSO EM REGIME PERMANENTE Este item, tem como objetivo, limitar a mxima e a mnima tenso, aps o motor alcanar sua velocidade nominal 1 - MXIMO VALOR DE TENSO Todo motor projetado para suportar at 10% de sobretenso. Por outro lado os nveis admissveis pela portaria 047 do DNAEE so menores que 10%. Desta forma determina-se os mximos valores de sobretenso como sendo : + 5 % para consumidores primrios + 3.94 % ( = 132 volts na base de 127 volts)
237
Instruo
1.0
10/08/2000
49 de 97
para consumidores secundrios 3 - MINIMO VALOR DE TENSO Afim de se otimizar este item, sero determinados valores limitantes de tenso, de forma diferenciada para cada tipo de consumidor, levando em conta o nvel de tenso de atendimento. a - PARA CONSUMIDOR CONECTADO A UM ALIMENTADOR CONTENDO SOMENTE CONSUMIDORES PRIMRIOS - 7.5 % da tenso de fornecimento. b - PARA CONSUMIDOR PRIMRIO CONECTADO A UM ALIMENTADOR CONTENDO TAMBM CONSUMIDORES SECUNDRIO Neste item cabe a preocupao de se determinar um nvel mnimo de tenso para o consumidor em estudo, sem que o mesmo venha prejudicar os consumidores do circuito secundrio derivado do mesmo alimentador. Desta forma a tenso mnima no circuito primrio ser : Vmin = 12.97 kV para sistema de 13.8 kV Vmin = 11.20 kV para sistema de 11.9 kV B - Para Consumidores Secundrios Neste caso a mnima tenso ser a prpria tenso estabelecida pela portaria 047 do DNAEE. C - DESEQUILBRIO DE TENSO EM REGIME PERMANENTE ( somente para motores monofsicos) O grau de desequilbrio de tenso ser calculado de acordo com os itens 12.A ou 12.B, de acordo com a necessidade do estudo. Para um pedido de ligao utilizar o mtodo do item 12.A, para uma medio aps a ligao, utilizar o mtodo do item 12.B. Como sabido, os desequilbrios de tenso gerados nos sistemas trifsicos, so provocados pelo acionamento de cargas monofsicas, no caso em questo, pelos motores monofsicos.
- VD
237
Instruo
1.0
10/08/2000
50 de 97
Os motores trifsicos, so os mais prejudicados pelo desequilbrio de tenso, pois, caso haja um desequilbrio, o mesmo sofre deformaes no seu campo girante, devido sua baixa impedncia de seqncia negativa, desequilibrando suas correntes de fase, ocasionando assim um sobreaquecimento da mquina. Os valores mximos de desequilbrio de tenso, para os motores monofsicos sero : Vd = 2 %
15 - PROCEDIMENTO DE ANLISE PARA OS MOTORES ELTRICOS 15.1 - MOTORES TRIFSICOS a - Anlise de Partida Obter os resultados a travs do programa Trifator Estimar o nmero de oscilaes (partidas) por dia, por hora, por minuto ou, por segundo Analisar os resultado s obtidos segundo os critrios do item 14.A
b - Anlise em regime b.1 - Motores que alimentam cargas com regime constante de operao Motores que depois da partida, no tem mais variaes de velocidade e conjugado em seu eixo. Ex.: bomba d gua, ventiladores, transportadores contnuos, etc. obter os resultados atravs do programa Trifator
analisar os resultadossegundo os critrios do item 14.B b.2 - Motores que alimentam cargas com regime variado de operao Motores que dentro de seu ciclo de carga, passam do estado em vazio para o estado em carga (nominal) vrias vezes. Ex.: picadeira de cana, compressores, bate-estaca, etc. Obter os resultados a travs do programa Trifator, considerando o motor em regime permanente (carga nominal)
Categoria: Verso: Aprovado por: Data Publicao: Pgina:
N.Documento:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
51 de 97
Estimar o nmero de oscilaes provocadas pelo acionamento desta carga, por dia, por hora, por minuto ou, por segundo Analisar os resultadosobtidos segundo os critrios do item 14.A
15.2 - MOTORES MONOFSICOS a - Anlise de Partida Obter os resultados a travs do programa Monotor Estimar o nmero de oscilaes (partidas) por dia, por hora, por minuto ou, por segundo Analisar os resultado s obtidos segundo os critrios do item 14.A
b - Anlise em regime obter os resultados atravs do programa Monotor analisar os resultadossegundo os critrios do item 14.C
16 - EXEMPLO DE APLICAO MTODO COMPUTACIONAL 1 - ANLISE PARA MOTORES TRIFSICOS ( Utilizao do Programa TRIFATOR )
A - Atendimento em Tenso Primria
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
52 de 97
(Diagrama Fsico do Alimentador)
( Diagrama Unifilar ) Atravs do programa Trifator, ser calculado o fluxo de carga do circuito acima, considerando trs motores (M1, M2 e M3), alm das demais cargas existentes. O clculo se far para a seguinte condio : Partida simultnea de M1 e M2 com M3 em regime permanente Dados dos motores :
M1 : corrente nominal : 860 A corrente de partida : 7.4 pu tenso nominal : 220 V potncia nominal : 350 CV dispositivo de partida : chave compensadora (CAT) 65% nmero de partida : 3 por hora
M2 : corrente nominal : 250 A corrente de partida : 8.5 pu tenso nominal : 220 V potncia nominal : 100 CV dispositivo de partida : partida direta (DIR) nmero de partidas : 8 por hora M3 : corrente nominal : 610 A corrente de partida : 7.4 pu tenso nominal : 220 V potncia nominal : 250 CV dispositivo de partida : chave estrela tringulo (CET) nmero de partidas : 1 por semana
237
Instruo
1.0
10/08/2000
53 de 97
A seguir so apresentadas as folhas da listagem do caso e das respostas, geradas pelo programa Trifator. LISTAGEM C.P.F.L DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE DISTRIBUIO DIVISO DE CONTROLE DE QUALIDADE DA DISTRIBUIO SETOR DE CONTROLO E OTIMIZAO DA QUALIDSADE DO FORNECIMENTO CLCULO DE MOTORES TRIFSICOS Data : 27.01.89 Comentrio: Atendimento em Tenso Primria Local : Campinas Subestao : Baro Geraldo Alimentador : BGE-03 LISTAGEM DO ARQUIVO : A : TRIPPRI.DAT
BARRA COMPR CABO CARGA (L) (KVA) FP (CV) R/P MOTOR COND
*
1 1 2 3 4 5 4 3 SE 2 3 4 5 6 8 9
**
K - L (M KM) CDIGO
5.50 A33 2000.000 2.50 A33 .000 .80 .....A10 -600.000 1.80 .A10 1800.000 3.65 A10 1018.504 2.00 .....S04 890.000 3.50 S04 232.441
.85 0 .00 0 .00 0 .90 0 .25 350 P 78 0 89 250 R
( * ) M Circuito Secundrio KM Circuito Primrio ( * * ) R Motor em Regime Permanente P Motor na Partida RESULTADOS C.P.F.L
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
54 de 97
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE DISTRIBUIO DIVISO DE CONTROLE DE QUALIDADE DA DISTRIBUIO SETOR DE CONTROLO E OTIMIZAO DA QUALIDSADE DO FORNECIMENTO CLCULO DE MOTORES TRIFSICOS Data : 27.01.89 Comentrio: Clculo de Partida Local : Campinas Subestao : Baro Geraldo Alimentador : BGE-03 RESULTADOS DA REDE : A : TRIPPRI.DAT VALORES DE BARRAS : BARRA TENSO QUEDA FP K (V) (%) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 13800.00 13303.49 3.60 13092 5.13 12988.73 5.88 12813.37 7.15 12639.98 8.41 12521.96 9.26 12771.93 7.45 12989.22 5.88 64.41 65.16 63.70 60.40 33.59 25.00 25.00 78.00 89.00
VALORES DE FLUXOS : TRECHO CORRENTE P E R D A S K - L ( A ) ( KW ) (kVAR) 1 2 3 4 2 120.87 3 112.62 4 103.22 5 89.44 45.99 18.15 15.46 26.12 97.34 38.41 11.51 19.44
Verso: Aprovado por: Data Publicao: Pgina:
N.Documento:
Categoria:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
55 de 97
5 5 4 3
6 7 8 9
46.52 37.33 40.23 10.33
14.33 33.39 15.51 1.79
10.67 10.29 4.78 .55
LISTAGEM C.P.F.L DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE DISTRIBUIO DIVISO DE CONTROLE DE QUALIDADE DA DISTRIBUIO SETOR DE CONTROLO E OTIMIZAO DA QUALIDSADE DO FORNECIMENTO CLCULO DE MOTORES TRIFSICOS Data : 27.01.89 Comentrio: Clculo de Regime Permanente Local : Campinas Subestao : Baro Geraldo Alimentador : BGE-03 RESULTADOS DA REDE : A : TRIPPRI.DAT (Sistema Convergido em 5 iteraes) VALORES DE BARRAS : BARRA TENSO QUEDA FP K (V) (%) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 13800.00 13595.85 13518.07 13466.82 13406.50 13339.85 13347.77 13257.98 13418.22 95.77 1.48 96.24 2.04 97.33 2.41 98.27 2.85 89.00 3.33 25.00 3.28 89.00 3.93 78.00 2.77 89.00
VALORES DE FLUXOS : TRECHO CORRENTE P E R D A S K - L ( A ) ( KW ) (kVAR)

237
Instruo
1.0
10/08/2000
56 de 97
1 2 3 4 5 5 4 3
2 3 4 5 6 7 8 9
72.36 64.24 54.57 26.05 14.18 4.12 38.76 10.00
16.48 5.90 4.32 2.22 1.33 .41 14.39 1.68
34.88 12.50 3.22 1.65 .99 .13 4.44 .52
Quanto a anlise de flutuao mxima admissvel na partida, a mesma feita em separado, como mostra o item 10.A equao (6), ou seja : 15 V % = -------------------- (mxima flutuao admissvel) 3 + f para M1 : 1 partida por dia A mxima queda de tens]ao na partida 5% ( ver item 14.A.2) para M2 : 3 partidas por hora ( ver item 14.A.2) 3 f = ---------------- = 0.002083 24 x 60 15 V % = -------------------------- = 4.93 3 + 0.002083 B - Atendimento em Tenso Secundria
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
57 de 97
O clculo se far para a seguinte condio: M2 partindo com M1 e M3 em regime permanente Dados dos motores M1 : corrente nominal : 15 A corrente de partida : 7.1 pu tenso nominal : 220 V potncia nominal : 5 CV dispositivo de partida : chave estrela (CET) nmero de partida : 1 por dia M2 : corrente nominal : 21 A corrente de partida : 9.0 pu tenso nominal : 220 V potncia nominal : 7.5 CV dispositivo de partida : chave srie paralelo (CSP) nmero de partidas : 20 por hora M3 : corrente nominal : 12 A corrente de partida : 7.4 pu tenso nominal : 220 V potncia nominal : 4 CV dispositivo de partida : partida direta (DIR) nmero de partidas : 1 por dia A seguir so apresentadas as folhas da listagem do caso e das respostas, geradas pelo programa Trifator.
RESULTADOS C.P.F.L DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE DISTRIBUIO DIVISO DE CONTROLE DE QUALIDADE DA DISTRIBUIO SETOR DE CONTROLO E OTIMIZAO DA QUALIDSADE DO FORNECIMENTO
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
58 de 97
CLCULO DE MOTORES TRIFSICOS Data : 27.01.89 Comentrio: Clculo de Partida Local : Campinas Subestao : Campinas Centro Alimentador : CAM-08 RESULTADOS DA REDE : A : TRISEC.DAT (Sistema Convergido em 5 iteraes) VALORES DE BARRAS : BARRA TENSO QUEDA FP K (V) (%) 1 2 3 4 5 6 7 8 220.00 211.74 209.31 206.75 206.75 206.57 208.81 211.60 50.80 50.77 45.76 39.60 85.00 78.00 85.00 90.00
1.48 3.75 6.02 6.02 6.11 5.09 3.82
VALORES DE FLUXOS : TRECHO CORRENTE P E R D A S K - L ( A ) ( KW ) (kVAR) 1 2 3 4 4 3 2 2 155.23 3 139.23 4 124.57 5 13.96 6 15.98 7 8.29 8 5.46 1.15 .44 .42 .00 .00 .01 .00 1.90 .43 .42 .00 .00 .00 .00
RESULTADOS C.P.F.L
237
Instruo
1.0
10/08/2000
59 de 97
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE DISTRIBUIO DIVISO DE CONTROLE DE QUALIDADE DA DISTRIBUIO SETOR DE CONTROLO E OTIMIZAO DA QUALIDSADE DO FORNECIMENTO CLCULO DE MOTORES TRIFSICOS Data : 27.01.89 Comentrio: Atendimento em Tenso Secundria Local : Campinas Subestao : Campinas Centro Alimentador : CAM-08 LISTAGEM DO ARQUIVO : A : TRISEC.DAT BARRA COMPRCABO CARGA (L) FP R/P MOTOR COND
*
1 1 2 3 4 5 4 2 SE 2 20.00 3 25.00 4 30.00 5 15.00 6 10.00 8 35.00 8 15.00
**
(CV)
K - L (M KM) CDIGO (KVA)
A40 A40 A40 A40 A10 A02 A02
4.573 3.000 36.009 5.000 5.716 3.000 2.000
.78 4 .80 0 .25 7 .85 0 .78 5 .85 0 .90 0
R P R -
Capacidade do Transformador ( kVA ) : 750000 ( * ) M Circuito Secundrio KM Circuito Primrio ( * * ) R Motor em Regime Permanente P Motor na Partida RESULTADOS C.P.F.L DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE DISTRIBUIO DIVISO DE CONTROLE DE QUALIDADE DA DISTRIBUIO SETOR DE CONTROLO E OTIMIZAO DA QUALIDSADE DO FORNECIMENTO
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
60 de 97
CLCULO DE MOTORES TRIFSICOS Data : 27.01.89 Comentrio: Clculo de Regime Permanente Local : Campinas Subestao : Campinas Centro Alimentador : CAM-08 RESULTADOS DA REDE : A : TRISEC.DAT (Sistema Convergido em 4 iteraes) VALORES DE BARRAS : BARRA TENSO QUEDA FP K (V) (%) 1 2 3 4 5 6 7 8 220.00 215.92 214.72 213.63 213.63 213.44 214.23 215.78 82.17 82.65 82.86 82.99 85.00 78.00 85.00 90.00
1.85 2.40 2.90 2.90 2.98 2.62 1.92
VALORES DE FLUXOS : TRECHO CORRENTE P E R D A S K - L ( A ) ( KW ) (kVAR) 1 2 84.14 .34 .56 2 3 66.66 .10 .10 3 4 50.52 .07 .07 4 5 13.51 .00 .00 4 6 15.46 .00 .00 3 7 8.08 .01 .00 2 8 5.35 .00 .00 A anlise dos nveis mximos na partida, feita da mesma forma do exemplo acima. Para M1 : 20 partidas por dia A mxima flutuao 5% (ver tem 14.A.2)
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
61 de 97
2 - ANLISE PARA MOTORES MONFSICOS ( Utilizao do Progama MONOTOR ) A - Quanto a um Pedido de Ligao A.1 - Atendimento em Tenso Primria
Dados do motor : corrente nominal : 112 A corrente de partida : 7.0 pu - partida direta tenso nominal : 110 V potncia nominal : 12.5 CV nmero de partidas : 8 por dia A seguir apresentada a folha da resposta, gerada pelo programa Monotor.
RESULTADOS C.P.F.L DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE DISTRIBUIO DIVISO DE CONTROLE DE QUALIDADE DA DISTRIBUIO SETOR DE CONTROLO E OTIMIZAO DA QUALIDSADE DO FORNECIMENTO
237
Instruo
1.0
10/08/2000
62 de 97
CLCULO DE MOTORES MONOFSICOS Tipo : PEDIDO DE LIGAO Data : 27.01.89 Comentrio: Atendimento em Tenso Primria Local : Campinas Subestao : Baro Geraldo Alimentador : BGE-03 Motor : Anlise de um motor monofsico de 12.5 CV RESULTADOS OBITDOS NO PONTO DE ENTREGA TENSES DE FASE (VOLTS) VAN % VBN % VCN % 7967. .0 7933. .4 7955. .2 TENSES DE LINHA ( VOLTS ) VAB % VBC % VCA % 13767. .2 13745. .4 13805. .0 POTNCIA DE CURTO CIRCUITO TRIFSICA ( kVA ) : 33687.80 GRAU DE DESEQUILBRIO DE TENSO EM REGIME ( % ) : .037 QUEDA DE TENSO ( % ) MXIMA ADMISSVEL NA PARTIDA : 4.879 A.2 - Atendimento em Tenso Secundria
Dados do motor monofsico: corrente nominal : 28 A corrente de partida : 8.5 pu - partida direta tenso nominal : 110 V
237
Instruo
1.0
10/08/2000
63 de 97
potncia nominal : 3 CV nmero de partidas : 2 por dia A seguir apresentada a folha da resposta, gerada pelo programa Monotor. RESULTADOS C.P.F.L DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE DISTRIBUIO DIVISO DE CONTROLE DE QUALIDADE DA DISTRIBUIO SETOR DE CONTROLO E OTIMIZAO DA QUALIDSADE DO FORNECIMENTO CLCULO DE MOTORES MONOFSICOS Tipo : PEDIDO DE LIGAO Data : 27.01.89 Comentrio: Atendimento em Tenso Secundria Local : Campinas Subestao : Campinas Centro Alimentador : CAM-09 Motor : Anlise de um motor monofsico de 3 CV RESULTADOS OBTIDOS NO PONTO DE ENTREGA VAN % VBN % VCN % 112. 11.7 127. .0 127. .0 TENSES DE LINHA ( VOLTS ) VAB % VBC % VCA % 212. 3.6 220. .0 202. 8.2 CAPACIDADE DO TRANSFORMADOR ( kVA ) : 75.0 POTNCIA DE CURTO CIRCUITO TRIFSICA ( kVA ) : 650.83 GRAU DE DESEQUILBRIO DE TENSO EM REGIME ( % ) : .473 QUEDA DE TENSO ( % ) MXIMA ADMISSVEL NA PARTIDA : 4.939
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
64 de 97
B - Medio do Grau de Desequilbrio ( Vd ) Objetivo : Constatao do grau de desequilbrio de tenso em regime permanente, no ponto de entrega de um consumidor, que opera um motor monofsico desconhecido, cujas medies no mesmo ponto foram : VAB = 220 V VBC = 227 V VCA = 219 V A seguir apresentada a folha de resposta gerada pelo programa Monotor
RESULTADOS C.P.F.L DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE DISTRIBUIO DIVISO DE CONTROLE DE QUALIDADE DA DISTRIBUIO SETOR DE CONTROLO E OTIMIZAO DA QUALIDSADE DO FORNECIMENTO CLCULO DE MOTORES MONOFSICOS Tipo : PEDIDO DE LIGAO Data : 27.01.89 Comentrio: Verificao do Desequilbrio aps medio Local : Campinas Subestao : Campinas Centro Alimentador : CAM-05 Motor : TENSES DE LINHA ( VOLTS ) VAB = 220.000 VBC = 227.000 VCA = 219.000 RESULTADOS OBTIDOS : TENSO SEQUNCIA DIRETA (VOLTS) : 221.9708 TENSO SEQUNCIA INVERSA (VOLTS) : 5.0607
237
Instruo
1.0
10/08/2000
65 de 97
GRAU DE DESEQUILBRIO DE TENSO ( % ) : 2.280
16.1 - ANLISE DOS EXEMPLOS EXEMPLO 1 - Atendimento em Tenso Primria A - Clculo de partida (M1 e M2 partindo com M3 em Regime) Analisando o relatrio clculo de partida, nota-se que a partida dos dois motores em estudo, gera no sistema, flutuaes de tenso fora dos limites admissveis. Considerando somente as barras dos motores, tem-se : MOTOR BARRA FLUTUAO MXIMA ADMISSVEL 5% 4,93% FLUTUAO CALCULADA
M1 M2
6 7
8,41% 9,26%
Portanto no critrio de partida, a instalao destes motores invivel nestas condies.
B - Clculo de Regime (M1, M2 e M3 em regime) Analisando o relatrio clculo de Regime Permanente, tem-se : MOTOR BARRA TENSO MNIMA ADMISSVEL M1 - 6 M2 - 7 M3 - 9 12,97 Kv 12,97 kV 12,97 kV TENSO CALCULADA
13,339 kV 13,347 kV 13,418 kV
No critrio de regime permanente no h problemas.
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
66 de 97
CONCLUSO - 1 - A ligao destes motores tecnicamente invivel, pois a partida dos mesmos, causam flutuaes inadmissveis no sistema de distribuio, nas condies acima (M1 e M2 partindo). Ver item 14.B.2.b. EXEMPLO - 2 - Atendimento em Tenso Secundria A - Clculo de partida (M2 partindo com M1 e M3 em Regime) Nota-se que a partida de M2 gera no sistema, flutuaes de tenso inadmissveis, por exemplo: Considerando somente as barras dos motores, tem-se : MOTOR BARRA FLUTUAO MXIMA ADMISSVEL 5% FLUTUAO CALCULADA
M2 - 4
6,02%
Pelo critrio de partida, a instalao do motor invivel nestas condies.
B - Clculo de Regime (M1, M2 e M3 em regime) Analisando o relatrio Clculo de Regime Permanente, tem-se : MOTORBARRA TENSO MNIMA ADMISSVEL 200,91 V 200,91 V 200,91 V TENSO CALCULADA
M1 - 6 M2 - 4 M3 - 2
206,57 V 206,75 V 211,74 V
No critrio de regime permanente no h problemas.
CONCLUSO - 2 - A ligao destes motores tecnicamente invivel, pelo critrio de partida.
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
67 de 97
EXEMPLO 3 - Motor Monofsico - Atendimento em Tenso Primria Pedido de Ligao A - Critrio de partida A partida deste motor causa uma flutuao de tenso menor que o limite mximo de 4,879%. Verificar a folha de resposta : B - Critrio Grau de Desequilbrio de Tenso O grau de desequilbrio de tenso provocado pelo motor est abaixo do limite mximo de 2%. Limite fixado no item 14.C CONCLUSO - 3 - A ligao do motor tecnicamente vivel.
EXEMPLO 4 - Motor Monofsico - Atendimento em Tenso Secundria Pedido de Ligao a - A partida do motor causa uma flutuao de tenso na fase A de 11,7%, maior que o limite mximo de 4,939% b - Critrio Grau de Desequilbrio de Tenso O grau de desequilbrio de tenso provocado pelo motor menor que o limite estabelecido de 2%. CONCLUSO - 4 - A ligao do motor tecnicamente invivel pelo critrio de partida. EXEMPLO 5 - Motor Monofsico Verificao do desequilbrio aps medio. Este motor monofsico, provoca um grau de desequilbrio de tenso de 2,28% maior que o limite mximo admissvel de acordo com o item 14.C.
17 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS A - Mquinas Eltricas 2 Arnold/Stehr
b - Manual de Motores Eltricos WEG

237
Instruo
1.0
10/08/2000
68 de 97
c - Converso Eletromecnica de Energia A. Falcone d - NBR 7094 Mquinas Eltricas Girantes e - Elements of Power System Analusis William D. Stevenson Jr. f - Handbook of Electric Power Calculation Arthur H. Seidman Harouhn Mahrous
e - Influncia de Motores de Grande Porte para Irrigao nos Sistemas Eltricos CPFL Masaharu Shimoda Vernei Gialluca Osmar R. Trombeta F - Queda de Tenso na Partida de Motores Eltricos General Eletric S.A. G - Catlogo de Motores Eltricos Monofsicos e Trifsicos WEG H - Instalaes Eltricas Industriais J. Mamede
ANEXO - 1 EFEITOS DA VARIAO DE TENSO
DESEMPENHO Conjugado de partida e

N.Documento: Categoria:
TENSO 20% ACIMA aumenta

Verso: Aprovado por:
TENSO 10% ACIMA aumenta
TENSO 10% ABAIXO diminui

Pgina:
Data Publicao:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
69 de 97
conjugado mximo Corrente de partida Corrente plena carga Escorregamento Velocidade plena carga Rendimento Fator de Potncia Sobreaquecimento Rudo sem carga
44 % aumenta 25 % diminui 11 % diminui 30 % aumenta 1.5 % pequeno aumento diminui 5 a 15 % diminui 5 graus aumento perceptvel
21 % aumenta 10 a 12 % diminui 7% diminui 17 % aumenta 1% aumenta 1% diminui 3% diminui 3 graus C ligeiro aumento
19 % diminui 10 a 12 % aumenta 11 % aumenta 23 % diminui 1.5 % diminui 2% aumenta 1% aumenta 6 graus C ligeira diminuio
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
70 de 97
ANEXO - 2
EXECUO DOS ENROLAMENTOS 220/380 220/440/230/460
Tenso de servio 220 V 380 V 220 V/ 230 V 440 V / 460 V 220 V 380 V 440 V 380 V 220 V 380 V 440 V
220/380/440
Partida com chave estrela-tringulo sim no no no sim no no
380/660 220/380/440/760
sim sim no no
B - LIGAO ESTRELA - TRINGULO
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
71 de 97
ANEXO - 3
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
72 de 97
ANEXO - 3 (CONTINUAO )
REGIME INTERMITENTE PERODICO COM FERNAGEM ELTRICA (S5)
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
73 de 97
ANEXO - 4 A - TRANSFORMAO 50/60 Hz
VN 50 HZ 220 380 380 440 500 500 660
LIGADO EM 60 Hz 220 380 440 440 500 550 660
MOTOR ENROLADO PARA 50 Hz E ALIMENTADO EM 60 HZ Nn 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 Pn 1.00 1.00 1.15 1.00 1.00 1.10 1.00 Cn 0.83 0.83 0.96 0.83 0.83 0.91 0.83 In 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 Cp 0.83 0.83 0.96 0.83 0.83 0.91 0.83 Cm 0.83 0.83 0.96 0.83 0.83 0.91 0.83 Ip 0.83 0.83 0.96 0.83 0.83 0.91 0.83
n = nominal m = mximo N = rotao I = corrente p = partida V = tenso P = potncia C = conjugado B - CDIGO DE PARTIDA KVA/CV - Equao ( 3 ) COD
A B C D E F G H J 0.00 3.15 3.55 4.00 4.50 5.00 5.60 6.30 7.10
KVA / CV
3.14 3.54 3.99 4.49 4.99 5.59 6.29 7.09 7.99
COD
L M N P R S T U V 9.0 10.0 11.2 12.5 14.0 16.0 18.0 20.0 22.4
KVA / CV
9.99 11.09 12.49 13.99 15.99 17.99 19.99 22.39 ou mais
8.00
8.99
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
74 de 97
ANEXO - 5
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
75 de 97
ANEXO - 6
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
76 de 97
ANEXO - 7
CRITRIOS PARA ATENDIMENTO A MOTORES ELTRICOS DE INDUO NT-157-FL-92-111
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
77 de 97
ANEXO - 7 ( CONTINUAO )
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
78 de 97
ANEXO - 8
CRITRIOS PARA ATENDIMENTO A MOTORES ELTRICOS DE INDUO NT-157-FL-94-111 ANEXO - 8 (CONTINUAO)

237
Instruo
1.0
10/08/2000
79 de 97
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
80 de 97
ANEXO - 8 ( CONTINUAO )
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
81 de 97
ANEXO - 9 CARACTERSTICAS DAS CHAVES DE PARTIDA - FATOR K

VALORES EM RELAO A PARTIDA DIRETA ( % ) CHAVE TENSO NO ENROLAMENTO ( % ) ESTRELA TRINGULO (CET ) 50 % COMPENSADORA 65 % ( CAT ) 80 % SRIE PARALELO (CSP) 58 50 65 80 50 70 A 85 100 CORRENTE E POTNCIA ( 1 ) K ( % ) 33 25 42 64 25 70 A 85 100 CONJUGADO ( % ) 33 25 42 64 25 49 A 72 100
RESISTNCIA A (CRX )
70 % REATNCIA 80 %
MOTOR COM ROTOR BOBINADO (resistncia rotor)
( 1 ) Valores solicitados pelo motor K = Fator de Atenuao

APLICAO CET Conjugado resistente at 1/3 do nominal CAT Conjugado resistente at 1/2 do nominal CSP Motores que partem praticamente a vazio Conjugado resistente > 1/3 do nominal. Cargas de elevada inrcia, e que necessitam de uma acelerao suave RES. Conjugado resistente elevado, ROT. cargas com alta inrcia, com necessidade de controle de velocidade CRX CARACTERSTI CAS Baixo custo. Proporciona baixo conjugado de partida Mdio custo. Proporciona um conjugado de partida ajustvel as necessidades. Baixo custo. Proporciona baixo conjugado de partida Mdio custo. Utilizada quando no for possvel o uso da CET Alto custo. Apresenta melhor fator de potncia (70%). Produz perdas e aquecimento na resistncia rotrica.
RES.ROT. = Resistncia Rotrica (para motores c/ rotor bobinado)
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
82 de 97
ANEXO - 10 CURVA - FREQUNCIA DE OSCILAES
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
83 de 97
ANEXO - 11 A - CONJUGADO DE PARTIDA SOLICITADO PELAS CARGAS ACIONADAS C A R G A

Ventiladores Bombas e Compressores Centrfugos Bombas e Compressores a Pisto Bombas a Vcuo Correias Transportadoras Talhas e Guindastes Britadores Moinhos e Bolas Moinhos e Martelos Monhos de Cilindros
CONJUGADO DE PARTIDA ( % )
15 20 150 60 150 150 150 150 100 100
B - MNIMA TENSO SUPORTVEL POR EQUIPAMENTO (quando da partida)
EQUIPAMENTO / CONDIO
Motor em processo de partida Outros motores em operao Fechamento de contatores CA Fechamento de contatores CC Contatores em operao Dispositivos de controle estticos Flicker perceptvel
MNIMA TENSO ( * )
80 71 85 80 80 90 3
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
84 de 97
ANEXO - 12 FOLHA DE DADOS DO CONSUMIDOR - Motor Tipo : ( ( ) INDUO ROTOR EM GAIOLA( ) CORRENTE CONTNUA ( ) INDUO ROTOR BOBINADO
) SINCRONO
- Nmero de Fases : ( ) 3 FASES ( ) 2 FASES ( ) 1 FASE
- Corrente Nominal ..............................(A) - Corrente de Partida .......................... (A) - Tenso Nominal ................................(V) - Potncia Nominal ..............................(CV) - Fator de Potncia em Regime.......... - Fator de Potncia na Partida........... - Ocorrncias de Partidas .................. ( ( ) por dia ( ) por minuto ( ) por hora
ou Relao IP / IN ................. (PU)
) Outras .............. Especificar
- Tipo de Partida : ( ( ( ( ( ) DIRETA ) C/ CHAVE ESTRELA-TRINGULO ) C/ CHAVE ESTRELA-TRINGULO - TAP ................ % ) C/ CHAVE SRIE PARALELO ) C/ RESISTNCIA OU REATNCIA PRIMRIA AJUSTE ..............%
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
85 de 97
ANEXO - 12 ( continuao ) ( ) C/ RESISTNCIA ROTRICA
- Quando houver mais de um motor : Ordem de partidas dos motores : ........................... - Cargas operando quando da partida do motor (quando houver) Potncia : ...........................Fator de Potncia : ...................... - Cargas sensveis flutuao de tenso : Tipo : .............................................................................................. Flutuao admissvel : ................. % - Potncia do transformador do consumidor : ........................ kVA - Impedncia do transformador do consumidor : ................... % OBS: - Em casos de mais de um motor, preencher uma folha de dados para cada um - Anexar, sempre que possvel, a(s) folha(s) das caractersticas eltricas fornecidas pelo fabricante. DATA : ........ / ........ / ...........
.................................................................... Responsvel pelas informaes
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
86 de 97
ANEXO 13 MOTORES MONOFSICOS

POTNCIA CARCAA ABNT RPM CORRE CORRENTE CONJUGADO COM NTE NOMINAL ROTOR NOMINA Cn BLOQUEAD L kgfm O EM 220V Ip/In A 3600 RPM
7.5 9.5 13 18 23 34 42 58 7.8 7.2 7.6 8.7 7.9 6.2 7.0 6.5 0.31 0.41 0.61 0.81 1.00 1.50 2.00 2.50
CV
KW
CONJUGADO COM ROTOR BLOQUEADO Cp/Cn
CONJUGA DO MXIMO Cmax/Cn
1.1/2 2.0 3.0 4.0 5.0 7.1/2 10 12.1/2
1.1 1.5 2.2 3.0 3.7 5.5 7.5 9.2
90S 90L 100L 112M 112M 132S 132M 132M/L
3535 3530 3460 3515 9515 3495 3495 3495
2.9 2.9 3.0 2.8 2.8 2.1 2.1 2.1
2.3 2.3 2.2 2.6 2.6 2.1 2.6 2.6
RENDIMENTO % FATOR DE POT. COS % DA POT.NOM.

50 64 65 65 68 70 66 78 70 75 70 71 72 74 75 74 78 72 100 75 76 77 79 81 78 82 73
FATOR DE POT. COS % DA POT. NOM.
FATOR DE SERVIO FS
MOMENTO DE INRCIA J kgm

0.0020 0.0024 0.0064 0.0093 0.0104 0.0210 0.0295 0.0347
T
50 0.79 0.80 0.95 0.95 0.92 0.93 0.93 0.91
75 0.82 0.85 0.96 0.96 0.94 0.94 0.94 0.93
100 0.88 0.90 0.98 0.97 0.95 0.95 0.95 0.96
TEMPO COM ROTOR BLOQUEADO (s) A QUENTE

6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0
PESO APROXIMADO kg
1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.00
26 29 32 49 52 68 80.5 102
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
87 de 97
ANEXO 13 (CONTINUAO) MOTORES MONOFSICOS

POTNCIA CARCA A ABNT RPM CONJUGAD CORRE CORRENTE O CONJUGADO COM NTE COM NOMINAL ROTOR NOMINA ROTOR Cn BLOQUEAD L BLOQUEADO O EM 220V kgfm Cp/Cn Ip/In A 1800 RPM
5.8 7.5 9.5 14 19 25 34 46 56 8.2 8.7 8.7 8.5 7.1 7.5 7.4 7.6 7.0 0.41 .61 0.81 1.20 1.60 2.0 3.10 4.10 5.10 3.0 2.8 3.0 3.0 2.9 3.0 2.13.0 3.0 2.85
CV
KW
1.0 1.1/2 2.0 3.0 4.0 5.0 7.1/2 10 12.1/2
1.1 1.1 1.5 2.2 3.0 3.7 5.5 7.5 9.2
90S 90L 100L 112M 112M 132S 132M 132M 132M/L
1760 1760 1753 1755 1745 1750 1745 1745 1750
2.5 2.9 2.8 2.8 2.6 2.6 2.6 2.5 2.35

50 59 62 62 72 74 75 71 81 76 75 98 72 73 78 79 80 81 83 79 100 71 75 77 79 80 81 84 85 80

50 0.71 0.73 0.85 0.78 0.81 0.70 0.78 0.82 0.83 75 0.80 0.81 0.88 0.87 0.88 0.80 0.88 0.89 0.90 100 0.85 0.85 0.93 0.90 0.90 0.88 0.90 0.89 0.92
FATOR DE SERVIO FS
1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.00
MOMENTO DE INRCIA J kgm

0.0039 0.0052 0.0084 0.0163 0.0183 0.0336 0.0378 0.0434 0.0491
TEMPO COM ROTOR BLOQUEADO (s) A QUENTE

6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0
PESO APROXIMADO kg
27 30 31 45.5 52 65 75.5 87 115
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
88 de 97
ANEXO 13 (CONTINUAO) MOTORES MONOFSICOS
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
89 de 97
ANEXO 14 MOTORES TRIFSICOS CARACTERSTICAS TPICAS

POTNCIA CARCA A ABNT RPM CONJUGAD CORRE CORRENTE O CONJUGADO COM NTE COM NOMINAL ROTOR NOMINA ROTOR BLOQUEAD L Cn BLOQUEADO kgfm O EM 220V Cp/Cn Ip/In A - 1200 RPM - 60 Hz - 220V 1.10 3.5 0.10 2.7 1.40 2.8 0.15 1.7 1.80 3.1 0.20 2.2 2.60 4.00 .30 2.7 3.40 4.9 0.46 3.2 4.00 4.8 0.63 2.8 5.60 5.3 0.94 2.6 6.80 5.4 1.20 2.1 10.0 5.0 1.90 2.4 13.0 5.4 2.50 2.3 15.0 6.6 3.00 2.3 18.0 7.1 3.60 2.4 22.0 7.9 4.60 2.3 30.0 8.2 6.00 3.3 36.0 5.8 7.50 2.1 43.0 6.5 9.00 2.1 56.0 6.6 12.0 2.5 64.0 7.9 15.0 2.3 75.0 8.1 18.0 2.1 100 8.1 24.0 2.4 130 8.0 30.0 3.0 155 7.4 36.0 2.6 190 7.8 45.0 3.0 260 7.3 60.0 2.7 315 6.6 76.0 2.7 380 7.3 90.0 2.9 445 7.7 105 2.8 495 7.8 120 2.8 630 7.0 150 2.0 780 6.6 180 2.3 880 6.7 210 2.0 1020 6.6 240 1.9 1180 6.7 270 2.0 CONJUGA DO MXIMO Cmax/Cn
CV
KW
0.16 0.25 0.33 0.50 0.75 1.00 1.50 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.50 10.0 12.5 15.0 20.0 25.0 30.0 40.0 50.0 60.0 75.0 100 125 150 175 200 250 300 350 400 450
0.12 63 0.18 71 0.25 71 0.37 80 0.55 80 0.75 90S 1.10 90S 1.50 100L 2.20 100L 3.00 112M 3.70 132S 4.40 132S 5.50 132M 7.50 132M 9.20 160M 11.0 160M 15.0 160L 18.5 180L 22.0 200L 30.0 200L 37.0 225S/M 45.0 250S/M 55.0 250S/NM 75 280S/M 90 280S/M 110 315S/M 130 315S/M 150 315S/M 185 355ML 220 355ML 260 355ML 300 355ML 330 355ML
1130 109 110 1140 1140 1140 1120 116 1130 1150 1150 1155 1160 1150 1160 1160 1160 1170 1180 1180 1185 1180 1185 1185 1185 1185 1185 1185 1190 1190 1190 1190 1190
2.9 1.9 2.2 3.0 3.3 2.9 2.7 2.4 2.6 2.8 2.9 3.2 3.5 3.6 2.7 2.3 2.9 2.5 2.7 2.8 2.9 2.6 2.8 2.2 2.5 2.7 2.7 2.2 2.2 2.2 2.3 2.0 1.8
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
90 de 97
ANEXO 14 (CONTINUAO)

50 75 100

50 75 100
FATOR DE SERVIO FS 1.35 1.35 1.35 1.25 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
MOMENTO DE INRCIA J kgm 0.0005 0.0008 0.0013 0.0018 0.0021 0.0057 0.0063 0.0100 0.0115 0.0219 0.0370 0.0412 0.0480 0.0500 0.0880 0.1010 0.1140 0.3533 0.4446 0.4850 1.0500 1.1900 1.3300 2.6600 3.1400 3.6000 4.8100 4.8100 8.5600 9.3400 12.400 13.200 14.000
31 44 42 46 53 64 65 71 70 71 72 71 77 72 75 73 80 83 84 82 83 86 88 84 88 88 88 90 89 89 88 90 91
38 50 49 54 61 69 68 77 73 73 78 77 81 78 82 79 84 85 87 86 87 89 90 87 90 91 91 92 91 91 92 93 93
45 51 54 60 60 65 70 69 79 75 80 80 83 80 84 84 86 86 89 89 88 90 91 88 91 92 92 93 92 92 92 93 93
0.50 0.49 0.48 0.47 0.44 0.50 0.51 0.56 0.59 0.67 0.61 0.59 0.57 0.67 0.68 0.67 0.70 0.82 0.76 0.76 0.72 0.72 0.70 0.74 0.72 0.68 0.71 0.75 0.68 0.70 0.73 0.74 0.67
0.57 0.59 0.57 0.57 0.55 0.61 0.66 0.65 0.69 0.73 0.72 0.72 0.70 0.75 0.77 0.77 0.77 0.86 0.80 0.83 0.80 0.80 0.78 0.81 0.79 0.77 0.78 0.81 0.76 0.78 0.80 0.80 0.74
0.62 0.67 0.65 0.62 0.65 0.68 0.75 0.72 0.78 0.79 0.80 0.80 0.79 0.80 0.80 0.80 0.80 0.88 0.87 0.87 0.84 0.83 0.83 0.84 0.85 0.82 0.83 0.84 0.81 0.80 0.82 0.82 0.78
TEMPO COM ROTOR BLOQUEADO (s) A QUENTE 16 26 23 7.0 8.0 7.5 6.0 6.0 9.0 6.0 7.5 6.5 6.0 6.5 9.5 7.5 7.5 8.0 9.5 10 18 12 10 20 17 13 14 14 31 33 35 30 32
PESO APROXIMADO kg
8.0 9.0 12 13 15 20 21 28 30 43 56 63 72 82 110 125 138 180 232 244 368 424 452 647 698 818 984 986 1470 1570 1710 1775 1840
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
91 de 97
ANEXO 14 (Continuao )
POTNCIA CARCA A ABNT CV 0.16 0.25 0.33 0.50 0.75 1.00 1.50 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.50 10.0 12.5 15.0 20.0 25.0 30.0 40.0 50.0 60.0 75.0 100 125 150 175 200 250 300 350 400 450 KW 0.12 0.18 0.25 0.37 0.55 0.75 1.10 1.50 2.20 3.00 3.70 4.40 5.50 7.50 9.20 11.0 15.0 18.5 22.0 30.0 37.0 45.0 55.0 75 90 110 130 150 185 220 260 300 330 63 63 63 63 71 71 80 80 90S 90L 100L 112M 112M 132S 132M 132M 160M 160 160L 200M 200L 225S/M 225S/M 250S/M 280S/M 315S/M 315S/M 315S/M 315S/M 355ML 355ML 355ML 355ML
RPM
3450 3450 3430 3410 3400 3420 3480 3400 3460 3490 3500 3510 3490 3480 3510 3500 3520 3510 3490 3560 3570 3565 3560 3575 3575 3565 3570 3570 3570 3565 3570 3570 3570
CONJUGAD CORRENTE O CORRENT CONJUGADO COM COM E NOMINAL ROTOR ROTOR NOMINAL Cn BLOQUEAD BLOQUEAD EM 220V kgfm O O A Ip/In Cp/Cn - 3600 RPM - 60 Hz - 220V 0.80 5.7 0.03 3.8 1.10 5.9 0.05 3.9 1.30 5.0 0.07 2.9 1.80 5.2 0.10 2.8 2.60 5.4 0.15 3.2 3.20 6.8 0.20 2.6 4.80 7.8 0.30 3.5 6.00 6.2 0.40 2.9 9.00 7.0 .60 3.3 12.0 8.1 0.80 3.7 14.0 9.0 1.00 2.7 16.0 8.6 1.20 2.5 20.0 7.8 1.50 2.6 27.0 7.2 2.0 2.0 33.0 8.4 2.4 2.4 38.0 8.7 2.6 2.6 52.0 8.8 2.5 2.5 62.0 8.2 2.6 2.6 74.0 7.9 2.5 2.5 100 7.2 3.3 3.3 125 8.0 3.4 3.4 150 7.0 2.0 2.0 180 8.0 2.8 2.8 235 7.5 2.5 2.5 300 7.6 1.3 1.3 360 7.3 1.5 1.5 420 7.5 1.9 1.9 480 6.6 1.5 1.5 580 7.0 1.5 1.5 730 6.0 1.1 1.1 800 6.6 1.2 1.2 930 6.6 1.3 1.3 1040 6.8 1.4 1.4
4.1 4.1 3.1 2.9 3.0 2.8 3.3 3.1 3.1 3.2 3.4 3.5 3.4 3.2 2.7 3.7 3.5 3.4 3.4 2.6 3.0 2.5 3.0 2.7 2.8 2.7 2.6 2.1 2.4 2.0 2.1 2.4 2.5
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
92 de 97
FATOR DE SERVIO FS
MOMENTO DE INRCIA J kgm 0.0003 0.0003 0.0004 0.0004 0.0005 0.0006 0.0016 0.0016 0.0023 0.0026 0.0064 0.0088 0.0104 0.0179 0.0210 0.0229 0.0530 0.0620 0.0680 0.3200 0.3330 0.4000 0.4800 0.6100 1.2200 1.2700 1.4900 1.4900 2.0000 3.1400 3.6200 3.9800 4.5900
50
75
100
50
75
100
TEMPO COM ROTOR BLOQUEADO (s) A QUENTE 9.0 8.0 8.0 8.5 7.5 6.0 7.5 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.5 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.5 11 8.5 12 10 7.0 8.0 25 16 27 25 35 34 35 30
PESO APROXIMADO kg
43 48 53 60 60 57 63 72 72 72 65 75 74 73 74 78 74 80 76 76 77 85 80 84 82 83 81 82 88 82 90 90 91
49 55 60 65 67 65 7 76 76 77 71 81 80 76 78 81 80 82 82 82 83 87 88 88 86 87 86 87 90 86 91 91 92
53 58 65 67 71 68 72 77 79 79 75 83 81 77 79 82 81 83 83 84 85 88 90 90 88 88 88 89 91 89 92 92 92
0.58 0.60 0.71 0.76 0.66 0.72 0.68 0.76 0.75 0.70 0.76 0.78 0.78 0.86 0.84 0.88 0.85 0.89 0.87 0.87 0.87 0.82 0.87 0.88 0.89 0.90 0.90 0.90 0.89 0.88 0.89 0.89 0.90
0.67 0.69 0.74 0.79 0.76 0.82 0.78 0.81 0.80 0.77 0.85 0.84 0.85 0.90 0.89 0.91 0.89 0.91 0.91 0.90 0.90 0.87 0.89 0.90 0.90 0.91 0.91 0.91 091. 0.89 0.90 0.90 0.91
0.76 0.75 0.75 0.80 0.78 0.88 0.84 0.83 0.82 0.81 0.91 0.87 0.89 0.93 0.93 0.93 0.92 0.93 0.94 0.92 0.91 0.89 0.89 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91 0.89 0.91 0.91 0.91
1.35 1.35 1.35 1.25 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
6.0 6.5 6.5 6.5 7.5 9.9 15 16 20 23 32 41 45 59 67 73 114 123 134 232 249 347 385 475 645 676 780 807 1076 1126 1300 1380 1510
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
93 de 97
POTNCIA CARCA A KW ABNT
CV
RPM
CORRENTE CONJUGAD CORRENT COM O E ROTOR NOMINAL NOMINAL BLOQUEAD Cn EM 220V O kgfm A Ip/In - 1800 RPM - 60 Hz - 220V 0.90 4.8 0.06 1.30 4.5 0.10 1.60 5.2 0.14 2.10 4.6 0.2 3.00 6.0 0.30 3.80 5.5 0.40 5.00 5.1 0.60 6.50 6.3 0.84 9.00 6.8 1.20 12.0 7.4 1.70 15.0 7.1 2.00 17.0 8.9 2.50 21.0 9.0 3.0 28.0 7.1 4.10 34.0 8.2 5.10 42.0 8.2 6.00 50.0 8.3 8.00 62.0 7.8 10.0 75.0 7.2 12.0 98.0 8.2 16.0 120 8.3 20.0 145 7.3 24.0 180 7.4 30.0 250 8.5 40.0 305 6.8 50.0 360 8.0 60.0 420 8.0 70.0 480 7.2 80.0 610 7.4 100 725 7.1 120 860 7.4 140 980 7.4 160 1050 7.4 180 1220 6.6 200
CONJUGAD O COM ROTOR BLOQUEAD O Cp/Cn 3.5 3.2 3.5 3.0 2.9 2.7 2.4 3.0 3.1 2.9 3.0 2.7 2.8 2.8 3.0 2.8 2.4 2.3 2.5 2.2 2.8 2.5 2.4 3.0 2.2 2.3 2.4 2.3 2.2 2.3 2.4 2.0 2.0 2.2
0.16 0.25 0.33 0.50 0.75 1.00 1.50 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.50 10.0 12.5 15.0 20.0 25.0 30.0 40.0 50.0 60.0 75.0 100 125 150 175 200 250 300 350 400 450 500
0.12 0.18 0.25 0.37 0.55 0.75 1.10 1.50 2.20 3.00 3.70 4.40 5.50 7.50 9.20 11.0 15.0 18.5 22.0 30.0 37.0 45.0 55.0 75 90 110 130 150 185 220 260 300 330 370
63 63 63 71 71 80 80 90S 90L 100L 100L 112M 112M 132S 132M 132M 160M 160L 180M 200M 200L 225S/M 225S/M 250S/M 280S/M 315S/M 315S/M 315S/M 315S/M 355ML 355ML 355ML 355ML 355ML
1730 1720 1720 1710 1720 1730 1690 1720 1710 1730 1710 1730 1720 1730 1740 1740 1750 1750 1760 1770 1770 1775 1775 1780 1780 1785 1785 1780 1785 1790 1790 1790 1790 1785
3.4 3.2 3.4 3.0 3.5 3.0 2.4 3.0 3.2 3.4 3.0 3.0 3.3 2.8 3.2 2.5 3.1 2.9 2.2 2.6 2.9 2.8 2.8 3.0 2.3 2.5 2.6 2.4 2.1 2.7 2.8 2.2 2.1 2.4
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
94 de 97
TEMPO COM ROTOR BLOQUEADO (s) A QUENTE 9.0 8.5 8.0 12 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 8.0 6.5 6.5 6.0 6.0 8.5 8.5 8.5 8.0 8.0 6.0 12 11 11 15 13 24 26 24 18 24
FATOR DE SERVIO FS
MOMENTO DE INRCIA J kgm 0.0004 0.0005 0.0006 0.0008 0.0013 0.0015 0.0016 0.0057 0.0080 0.0084 0.0091 0.0177 0.0177 0.0328 0.0365 0.0433 0.0900 0.1010 0.2630 0.4050 0.4440 0.7900 0.9000 1.0600 2.1000 2.5100 2.9300 2.9300 3.6900 6.6600 7.3600 7.9200 8.8000 9.5000
PESO APROXIMADO kg
50
75
100
50
75
100
42 46 57 54 57 58 67 67 74 72 7 77 77 73 80 80 81 82 79 80 85 83 85 88 88 88 88 87 89 89 89 88 89 88
51 53 64 63 64 66 69 71 76 77 74 80 80 78 83 83 85 86 85 88 89 89 88 90 90 90 90 90 91 90 91 90 91 90
57 56 66 68 68 68 70 72 77 78 76 82 81 82 84 84 88 88 87 90 90 91 89 91 91 91 91 92 92 91 92 91 92 91
0.41 0.52 0.51 0.52 0.52 0.51 0.61 0.63 0.61 0.71 0.74 0.69 0.67 0.78 0.74 0.67 0.70 0.68 0.82 0.80 0.81 0.81 0.85 0.72 0.83 0.84 0.76 0.82 0.76 0.81 0.80 0.81 0.82 0.82
0.50 0.60 0.58 0.60 0.62 0.63 0.74 0.75 0.73 0.78 0.80 0.78 0.77 0.82 0.81 0.77 0.79 0.78 0.87 0.86 0.87 0.86 0.88 0.81 0.86 0.87 0.84 0.86 0.83 0.86 0.85 0.86 0.88 0.87
0.62 0.66 0.90 0.97 0.71 0.75 0.83 0.83 0.84 0.83 0.85 0.83 0.85 0.84 0.84 0.82 0.88 0.88 0.89 0.88 0.89 0.88 0.90 0.85 0.87 0.88 0.88 0.88 0.86 0.88 0.88 0.89 0.90 0.89
1.35 1.35 1.35 1.25 1.25 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
6.0 6.5 7.0 11 12 14 15 20 26 32 35 46 47 63 74 82 116 130 174 235 260 344 378 440 638 724 840 867 1003 1351 1490 1600 1715 1800
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
95 de 97
ANEXO 15 CONVERSO DE UNIDADES

GRANDEZA FORA MULTIPLIQUE NEWTON(N) QUILOGRAMA-FORA (kff) OU QUILOPONDE (kp) LIBRA-FORA (Ib)
METRO (m) POLEGADA (in.) P (ft.) METRO QUADRADO (m) POLEGADA QUADRADA (sq.in.) P QUADRADO (sq ft.) NEWTON-METRO (mN) QUILOGRAMA-FOR METRO (mkgf) OU QUILOPONDE METRO (mkp) LIBRA-FORA P (ft. Ib) ONA P (oz.-ft) NEWTON-METRO (mN) QUILOGRAMA-FORA METRO (mkgf) OU QUILOPONDE (mkp) NEWTON POR METRO QUADRADO (N/m) QUILOGRAMA-FORA POR CENTMETRO QUADRADO (kfgf/cm) LIBRA-FORA POR POLEGADA QUADRADA (psi) ATMOSFERA (atm) BAR METRO DE GUA (mH2O) NEWTON POR METRO QUADRADO (N/m)
POR
0.1019 2.205 4.45
PARA OBTER
QUILOGRAMA-FORA(kgf) OU QUILOPONDE (kp) LIBRA-FORA (Ib) NEWTON-METRO ( N ) POLEGADA (in.) P (ft) METRO (m) POLEGADA QUADRADA (sq. in.) P QUADRADO (sq. ft.) METRO QUADRADO (m) LIBRA-FORA-P (ft. Ib) ONA P (oz. ft) NEWTON-METRO (mN) FORA LIBRA- P (ft.Ib)
COMPRIMENTO
REA
39.37 0.0833 0.3048 1550 -3 6.94 X 10 0.0929 7.233 16 0.0847 0.7376
CONJUGADO
115.7
ONA P (oz. ft)
1.019 X 10 14.22
-5
QUILOGRAMA FORA POR CENTMETRO QUADRADO (kgf/cm) LIBRA-FORA POR POLEGADDA QUADRADA (psi)
0.06807 1.0132 1.02 9810 -4 1.45 X 10 0.968 6.89 X 10

-2
ATMOSFERA (atm) BAR METRO DE GUA (mH2O) NEWTON POR METRO QUADRADO (N/m) LIBRA-FORA POR POLEGADA QUADRADA (psi) ATMOSFERA (atm) BAR METRO DE GUA (MH2O) NEWTON POR METRO QUADRADO (N/m) LIBRA-FORA POR POLEGADA QUADRADA (psi) ATMOSFERA (atm) BAR
PRESSO
QUILOGRAMA-FORA POR CENTMETRO QUADRADO (kgf/cm) LIBRA-FORA POR POLEGADA QUADRADA (psi) ATMOSFERA (atm) BAR METRO DE GUA (Mh2O) NEWTON POR METRO QUADRADO (N/m) QUILOGRAMA-FORA POR CENTMETRO QUADRADO (kgf/cm) METRO DE GUA (mH2O)
1.33 5 10 1.42 -6 9.87 X 10 0.981
0.1
QUILOGRAMA-FORA POR CENTMETRO QUADRADO (kgf/cm)
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
96 de 97
ANEXO 15 CONVERSO DE UNIDADES

QUILOWATT (Kw) CAVALO VAPOR (CV) QUILOGRAMA-FORA METRO POR SEGUNDO (kgfm/s) CAVALO VAPOR (cv) QUILOGRAMA-FORA METRO POR SEGUNDO (kgfm/s) QUILOWATT (kw) QUILOGRAMA-FORA METRO (kgfm) OU QUILOPONDE METRO (kpm)
-6
POTNCIA
1.358 75 9.81
ENERGIA
JOULE (J) OU NEWTON METRO (Nm) QUILOGRAMA-FORA METRO (kgfm) OU QUILOPONDE METRO (kpm) QUILOWATT HORA (kwh) LIBRA FORA P (ft.Ib) CALORIA (cal) JOULE (J) OU NEWTON METRO (Nm) QUILOGRAMA-FORA METRO (kgfm) OU QUILOPONDE METRO (kpm) QUILOWATT HORA (kwh) LIBRA FORA P (ft.Ib) CALORIA (cal)
0.102 2.73 X 10
2.66 X 10 0.3238 4.187 -6 2.78 X 10
QUILOWATT HORA (kwh) LIBRA-FORA P (ft. IB) CALORIA (CAL) JOULE (J) OU NEWTONMETRO (Nm) QUILOWATT HORA (kwh) LIBRA-FORA P (ft. Ib) CALORIA (cal) JOULE (J) OU NEWTON METRO (Nm) QUILOGRAMA-FORA METRO (kgfm) OU QUILOPONDE METRO (kpm) LIBRA P QUADRADO (sq. ft. Ib.) LIBRA POLEGADA QUADRADA (sq. in. Ib) QUILOGRAMA METRO QUADRADO (kgm)
7.233 5 8.6 X 10 1.356 0.427
INRCIA
QUILOGRAMA METRO QUADRADO (kgm) LIBRA P QUADRADO (sq. ft. Ib.) LIBRA POLEGADA (sq. in. Ib.)
23,73 144 2,93 x 10

-4
N.Documento:
Categoria:
Verso:
Aprovado por:
Data Publicao:
Pgina:
237
Instruo
1.0
10/08/2000
97 de 97

Critérios de Atendimento A Motores Elétricos de Indução - GED 237 - 10-08-2000

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Critérios de Atendimento A Motores Elétricos de Indução - GED 237 - 10-08-2000

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

mbito de Aplicao : Distribuio

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo

Adalberto Sotero de castro

Tipo de Documento: rea de Aplicao: Ttulo do Documento:

Orientao Tcnica Distribuio Critrios de Atendimento a Motores Eltricos de Induo