Praticas Manutenção

Prtica da Manuteno
Centro de Formao Profissional Anielo Greco
Prtica da Manuteno
Divinpolis 2.006
Tcnico em Mecnica Industrial
Prtica da Manuteno
Presidente da FIEMG Robson Braga de Andrade Gestor do SENAI Petrnio Machado Zica Diretor Regional do SENAI e Superintendente de Conhecimento e Tecnologia Ale andre Magno !eo dos Santos Gerente de Educao e Tecnologia "dmar #ernando de Alc$ntara
Elaborao %ledson Pereira Maia &nidade 'peracional Centro de #ormao Pro(issional )Anielo %reco*
Prtica da Manuteno
Sumrio
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APR#S#$%A&'
Muda a forma de tra<al=ar> a?ir> sentir> @ensar na c=amada sociedade do con=ecimento! Peter 0rucAer
O ingresso na sociedade da informao exige mudanas profundas em todos os perfis profissionais, especialmente naqueles diretamente envolvidos na produo, coleta, disseminao e uso da informao. O S#$AI, maior rede privada de educao profissional do pas,sa e disso , e ,consciente do seu papel formativo , educa o tra al!ador so a "gide do conceito da compet#ncia: formar o profissional com responsabilidade no processo produtivo, com iniciativa na resoluo de problemas, com conhecimentos tcnicos aprofundados, flexibilidade e criatividade, empreendedorismo e conscincia da necessidade de educao continuada. $ivemos numa sociedade da informao. O con!ecimento , na sua %rea tecnolgica, amplia&se e se multiplica a cada dia. 'ma constante atuali(ao se fa( necess%ria. )ara o S#$AI, cuidar do seu acervo i liogr%fico, da sua infovia, da conexo de suas escolas * rede mundial de informa+es , internet& " to importante quanto (elar pela produo de material did%tico. -sto porque, nos em ates di%rios,instrutores e alunos , nas diversas oficinas e la oratrios do S#$AI, fa(em com que as informa+es, contidas nos materiais did%ticos, tomem sentido e se concreti(em em m.ltiplos con!ecimentos. O S#$AI dese/a , por meio dos diversos materiais did%ticos, aguar a sua curiosidade, responder *s suas demandas de informa+es e construir links entre os diversos con!ecimentos, to importantes para sua formao continuada 0 Gerncia de Educao e Tecnologia
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)! MA$U%#$&'
C $C#I% S #
*+#%I, S
)odemos entender manuteno como o con/unto de 2cuidados t"cnicos3 indispens%veis ao funcionamento regular e permanente de m%quinas, equipamentos, ferramentas e instala+es. 4sses cuidados envolvem a conservao, adequao, a restaurao, a su stituio e a preveno. De modo geral, a manuteno em uma empresa tem como o /etivos5 6anter equipamentos e m%quinas em condi+es de pleno funcionamento para garantir a produo normal e a qualidade dos produtos. )revenir prov%veis fal!as ou que ras dos elementos das m%quinas. 7o passado a manuteno era vista como um mal necess%rio que envolvia um certo custo fixo e no qual a m% sorte tin!a um lugar freq8entemente. 9o/e a tend#ncia nas ind.strias competitivas " aplicar na manuteno os mesmos m"todos de tecnologia e de ger#ncia que so usados com sucesso na operao da planta. 4nfim, a manuteno ideal de uma m%quina " a que permite alta disponi ilidade para a produo durante todo o tempo em que ela estiver em servio a um custo adequado. )!)!%IP S 0# MA$U%#$&' 4xistem dois grandes grupos de manuteno5 a programada e a no programada. : manuteno programada classifica&se em quatro categorias5 preventiva, preditiva, ;)6 e ;erotecnologia. : manuteno @reBentiBa consiste no con/unto de procedimentos e a+es antecipadas que visam manter a m%quina em funcionamento. )resume&se que o servio de manuteno possa ser plane/ado em termos de n.mero de !oras de operao de m%quina ou mesmo de um tempo total decorrido, em !oras, ano, ciclos, quilometragem percorrida, capacidade produ(ida < t, =g>, etc. : preventiva tem como vantagens5 O servio " plane/ado dessa forma superando diversas desvantagens da manuteno por que ra. Ocorrem menos que ras repentinas. )or outro lado, a preventiva apresenta as seguintes desvantagens5 ?eali(a&se tra al!o desnecess%rio quando o programador de manuteno tenta evitar que ras repentinas <paradas de emerg#ncia> reali(ando manuteno e@ou revisando m%quinas enquanto elas ainda esto em oas condi+es. Os defeitos ainda acontecem, uma ve( que o programa de manuteno, leva em considerao apenas as condi+es m"dias dos equipamentos da planta, aseado em !istrico e@ou recomendao do fa ricante. A manuteno @reditiBa " um tipo de ao preventiva aseada no con!ecimento das condi+es de cada um dos componentes das m%quinas e equipamentos. A usada para maximi(ar o uso da m%quina e " aseada na premissa de que a condio de todos os componentes relevantes da m%quina " sa ida o tempo todo. O plane/amento da manuteno " aseado tanto na produo quanto nas necessidades con!ecidas de manuteno. ;estes e medi+es so feitos periodicamente para determinar a "poca adequada para su stitui+es ou reparos de
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peas. 4xemplos5 an%lise de vi ra+es, an%lise de leo, etc. : preditiva tem como vantagens5 : disponi ilidade da m%quina " maximi(ada resultando em maior utili(ao do capital investido O tempo de parada da planta pode ser programado economicamente, para atender as necessidades da produo. :s que ras inesperadas so minimi(adas, em como os seus danos resultantes. Os custos manuteno so minimi(ados ao redu(ir os eventos de manuteno desnecess%rios. O invent%rio de peas de reposio " minimi(ado < aixo estoque>. )or outro lado, a preditiva apresenta como desvantagem o alto custo de operao, pois os instrumentos e aparel!os utili(ados para medi+es e@ou ensaios so sofisticados e caros. 4studaremos um pouco mais detal!ado no captulo 2, algumas t"cnicas de manuteno preditiva. A %PM < manuteno produtiva total> foi desenvolvida no Bapo. A um modelo aseado no conceito 2 de min!a m%quina cuido eu3.: ;)6 inclui programas de manuteno preditiva e preventiva. : manuteno produtiva total " aseada em cinco pilares %sicos5 4fici#ncia5 atividades que aumentam a efici#ncia do equipamento. :uto reparo5 esta elecimento de um sistema de manuteno autCnomo pelos operadores. )lane/amento5esta elecimento de um sistema plane/ado de manuteno. ;reinamento5 esta elecimento de um sistema de treinamento o /etivando aumentar as !a ilidades t"cnicas do pessoal. Diclo de vida5 esta elecimento de um sistema de gerenciamento do equipamento. A %erotecnolo?ia " uma t"cnica inglesa que determina a participao de um especialista em manuteno desde a concepo do equipamento at" sua instalao e primeiras !oras de produo. O o /etivo " o ter equipamentos que facilitam a interveno dos mantenedores. A manuteno no @ro?ramada, ou corretiva, ou 2por que ra3, acontece quando ocorre o imprevisto, ou se/a a fal!a. 4xcluindo&se a lu rificao, no " reali(ada nen!uma manuteno plane/ada. :s m%quinas so consertadas ou su stitudas quando se tornam improdutivas, se/a devido a deteriorao gradual da sua performance, se/a em funo dos aixos resultados de produo ou devido a defeito repentino, gerando parada de emerg#ncia. ;em como vantagens5 :s ve(es pode ser a opo mais arata no curto pra(o 7o exige nen!um plane/amento. )or outro lado a corretiva apresenta as seguintes desvantagens5 -nterrup+es no plane/adas devido a defeitos causam perdas desnecess%rias na produo :s interrup+es podem ocorrem em !oras desvanta/osas quando no !% mo&de&o ra disponvel. : disponi ilidade da planta fica aixa exigindo assim um investimento mais alto de capital na mesma para se ter a mesma capacidade de produo. O estoque tem que ser grande.
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E
)!.!%/C$ICAS 0# 0#SM $%AG#M 0# C $+U$% S M#C1$IC S2 4m geral, uma m%quina ou equipamento industrial instalado corretamente, funcionando nas condi+es especificadas pelo fa ricante e rece endo cuidados peridicos do servio de manuteno preventiva " capa( de tra al!ar, sem pro lemas , por muitos anos. 4ntretanto, quando algum dos componentes fal!a, se/a por descuido na operao, se/a por defici#ncia na manuteno, " necess%rio identificar o defeito e eliminar suas causas. 7o caso de m%quinas mais simples, " relativamente f%cil identificar o pro lema e providenciar sua eliminao, por"m, quando se trata de m%quinas mais complexas, a identificao do pro lema e a sua remoo exigem, do mecFnico de manuteno, a adoo de procedimentos seq8enciais em distintos. O primeiro fato a ser considerado " que no se deve desmontar uma m%quina antes da an%lise dos pro lemas. : an%lise, como /% foi visto anteriormente, deve ser aseada no relatrio do operador, no exame da fic!a de manuteno da m%quina e na reali(ao de testes envolvendo os instrumentos de controle. Galientamos novamente, que a desmontagem completa de uma m%quina deve ser evitada sempre que possvel, porque demanda gasto de tempo com a conseq8ente elevao dos custos, uma ve( que as m%quina encontra&se indisponvel para a produo. :gora, se a desmontagem precisa ser feita, !% uma seq8#ncia de procedimentos recomendada5 Desligar os circuitos el"tricos remover as peas externas, feitas de pl%stico, orrac!a ou couro. Himpar a m%quina Drenar os fluidos ?emover os circuitos el"tricos ?emover alavancas, mangueiras, tu ula+es e ca os Dalar os componentes pesados. 4ssa seq8#ncia de procedimentos fundamenta&se nas seguintes ra(+es5 a> " preciso desligar, antes de tudo, os circuitos el"tricos para evitar acidentes. > : remoo das peas externas consiste na retirada das prote+es de guias, arramentos e raspadores de leo. 4ssa remoo " necess%ria para facilitar o tra al!o de desmonte. c> : limpe(a preliminar da m%quina evita interfer#ncias das su/eiras ou resduos que poderiam contaminar componentes importantes e delicados. d> A necess%rio drenar reservatrios de leos lu rificantes e refrigerantes para evitar possveis acidentes e espal!amento desses leos no c!o ou na ancada de tra al!o. e> Os circuitos el"tricos devem ser removidos para facilitar a desmontagem e limpe(a do setor. :ps remoo devem ser revistos pelo setor de manuteno el"trica. f> Os con/untos mecFnicos pesados devem ser calados para evitar o desequil rio e a queda de seus componentes, o que previne acidentes e danos as peas.
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I
O edecida a seq8#ncia destes procedimentos, o operador dever% continuar com a desmontagem da m%quina, podendo adotar as seguintes opera+es5 a> colocar desoxidantes nos parafusos, pouco antes de remov#&los. Os desoxidantes atuam so re a ferrugem dos parafusos, facilitando a retirada deles. Ge a ao dos desoxidantes no for eficiente, pode&se aquecer os parafusos com a c!ama oxiacetil#nica. > )ara desapertar os parafusos, a seq8#ncia " a mesma que a adotada para os apertos. : ta ela a seguir mostra a seq8#ncia de apertos. Don!ecendo a seq8#ncia de apertos, sa e&se a seq8#ncia de desapertos.
A importante o edecer * orientao da ta ela para que o aperto dos elementos de fixao se/a adequado ao esforo a que eles podem ser su metidos. 'm aperto al"m do imite pode causar de formao e desalin!amento do con/unto de peas. c> -dentificar a posio do componente da m%quina antes da sua remoo. d> ?emover e colocar as peas na ancada, mantendo&as na posio correta de funcionamento. -sto facilita a montagem e, se for o caso, a/uda na confeco de croquis. e> Havar as peas no lavador, usando querosene. 4ssa limpe(a permite identificar defeitos ou fal!as nas peas como trincas, desgastes, etc. a lavagem pode ser feita com o auxlio de uma m%quina de lavar e pinc"is de cerdas duras. : figura a aixo mostra o esquema de uma m%quina de lavar peas que " encontrada no com"rcio.
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J
Durante a lavagem das peas, as seguintes medidas de segurana devero ser tomadasK 'tili(ar culos de segurana 6anter o querosene sempre limpo e filtrado Decantar o querosene, uma ve( por semana, se as lavagens forem freq8entes 6anter a m%quina em om estado Himpar o piso e outros locais onde o querosene tiver respingado Havar as mos e os raos, aps o t"rmino das lavagens, para evitar pro lemas com a pele. Seca?em r@ida das @eas 'sa&se ar comprimido para secar as peas com rapide(. 7esse caso, deve&se proceder da seguinte forma5 ?egular o manCmetro ao redor de L ar, que corresponde a presso ideal para a secagem Batear <soprar> a pea de modo que os /atos de ar atin/am&na o liquamente, para evitar o agravamento de trincas existentes! $ormas de se?urana no uso de ar com@rimido 4vitar /atos de ar comprimido no prprio corpo e nas roupas. 4ssa ao imprudente pode provocar a entrada de partculas estran!as na pele, oca, nari( e pulm+es. 4vitar /atos de ar em am iente com excesso de poeira e na limpe(a de m%quinas em geral. 7esse .ltimo caso, o ar pode levar partculas a rasivas para guias e mancais, acelerando o processo de desgaste por a raso. Gempre utili(ar o culos de segurana. Manuais e croCuis Meralmente as m%quinas so acompan!adas de manuais que mostram desen!os esquemati(ados dos seus componentes. O o /etivo dos manuais " orientar quem for oper%&las e manuse%&las nas tarefas do dia&a&dia. 4ntretanto, certas m%quinas antigas ou de proced#ncia estrangeira so acompan!adas de manuais de difcil interpretao. 7esse caso, " recomend%vel fa(er um croqui <es oo> dos con/untos desmontados destas m%quinas, o que facilitar% as opera+es posteriores de montagem+
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N0
AtiBidades @DsEdesmonta?em :s atividades de correo mais comuns so5 Donfeco de peas Gu stituio de elementos mecFnicos Gu stituio de elementos de fixao ?ecuperao de roscas Dorreo de erros de pro/eto ?ecuperao de c!avetas.
)!"!M $%AG#M 0# C $+U$% S M#C1$IC S Oualquer montagem tem por o /etivo maior a construo de um todo, constitudo por uma s"rie de elementos que so fa ricados separadamente. 4sses elementos devem ser colocados em uma seq8#ncia correta, isto ", montados segundo normas preesta elecidas, para que o todo se/a alcanado e ven!a a funcionar adequadamente. 4m manuteno mecFnica, esse todo " representado pelos con/untos mecFnicos que daro origem *s m%quinas e equipamentos. : montagem de con/untos mecFnicos exige a aplicao de uma s"rie de t"cnicas e cuidados por parte do mecFnico de manuteno. :l"m disso o mecFnico dever% seguir, caso existam, as especifica+es dos fa ricantes dos componentes a serem utili(ados na montagem dos con/untos mecFnicos. Outro cuidado que o mecFnico de manuteno dever% ter, quando se trata da montagem de con/untos mecFnicos, " controlar a qualidade das peas a serem utili(adas, se/am elas novas ou recondicionadas. 7esse aspecto, o controle de qualidade envolve a confer#ncia da pea e suas dimens+es. Gem controle dimensional ou sem confer#ncia para sa er se a pea " realmente a dese/ada e se ela no apresenta erros de construo, !aver% riscos para o con/unto a ser montado. De fato, se uma pea dimensionalmente defeituosa ou com fal!as de construo for colocada em um con/unto mecFnico, poder% produ(ir outras fal!as e danos em outros componentes. RecomendaFes @ara a monta?em2 $erificar se todos os elementos a serem montados encontram&se perfeitamente limpos, em como o ferramental. 4xaminar os con/untos a serem montados para se ter uma id"ia exata a respeito das opera+es a serem executadas. Donsultar planos ou normas de montagem, caso existam. 4xaminar em primeiro lugar a ordem de colocao das diferentes peas antes de comear a montagem, desde que no !a/a planos e normas relativas * montagem. $erificar se nos diferentes elementos mecFnicos !% pontos de refer#ncia. Ge !ouver, efetuar a montagem segundo as refer#ncias existentes. 4vitar a penetrao de impure(as nos con/untos montados, protegendo&os adequadamente.
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NN
Pa(er testes de funcionamento dos elementos, conforme a montagem for sendo reali(ada, para comprovar o funcionamento perfeito das partes. )or exemplo, verificar se as engrenagens esto se acoplando sem dificuldade. )or meio de testes de funcionamento dos elementos, " possvel verificar se !% folgas e se os elementos esto dimensionalmente adequados e colocados nas posi+es corretas. Hu rificar as peas que se movimentam para evitar desgastes precoces causados pelo atrito dos elementos mecFnicos. MGtodos utiliHados @ara realiHao da monta?em2 7os setores de manuteno mecFnica das ind.strias, asicamente so aplicados dois m"todos para se fa(er a montagem de con/untos mecFnicos5 a montagem pea a pea e a montagem em s"rie. Monta?em @ea a @ea Meralmente a montagem pea a pea " feita so re ancadas. Domo exemplo, a figura ao lado mostra a seq8#ncia de opera+es a serem reali(adas para a montagem de uma om a de engrenagens. Domo todas as peas /% esto a/ustadas, a atividade de montagem propriamente dita se limita a uni&las ordenadamente. 'm controle de funcionamento indicar% se ser% preciso fa(er corre+es.
Monta?em em sGrie : figura ao lado, a ttulo de exemplo, mostra a seq8#ncia de opera+es a serem reali(adas para a montagem de uma s"rie de om as de engrenagem. Daso no !a/a manual de instru+es ou esquema de montagem, deve proceder da seguinte forma5
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N2
N. Pa(er uma an%lise detal!ada do con/unto antes de a ri&lo ou desmont%&lo. 2. Pa(er um croqui mostrando como os elementos sero montados no con/unto. Q. :notar os nomes dos elementos * medida que vo sendo retirados do con/unto. : montagem deve ser aseada no croqui e nas anota+es feitas anteriormente, invertendo&se a seq8#ncia de desmontagem.
.!%/C$ICAS PR#0I%I,AS 0# MA$U%#$&'

.!)!M $I% RAM#$% O monitoramento de uma m%quina pode envolver diversas ferramentas que permitem tanto um diagnstico das condi+es internas de uma m%quina, quanto um prognstico de seu futuro, predi(endo interveno a ser feita sem a interrupo de sua operao normal, num evento previamente plane/ado. Ou, postergando&se interveno previamente programada, quando constatado que seria desnecess%ria. Dentre as principais t"cnicas de monitoramento destacam&se5 an%lise de vi ra+es, an%lise de leo <Perrografia> e ;ermografia. .!.!A$4IS# 0# ,I*RA&5#S ,i<rao mecInica )ara compreender os fundamentos do princpio da an%lise de vi ra+es, ser% preciso compreender o que " vi rao mecFnica. Heia atentamente o que se segue,orientando&se pela figura a aixo, que mostra um equipamento su/eito a vi ra+es. $i rao mecFnica " um tipo de movimento, no qual se considera uma massa redu(ida a um ponto ou partcula su metida a uma fora. a ao de uma fora so re o ponto o riga&o a executar um movimento vi ratrio. 7o detal!e da figura anterior, o ponto ), quando em repouso ou no estimulado pela fora locali(a&se no eixo RSR.Gendo estimulado por uma fora, ele se mover% na direo do eixo RTR, entre duas posi+es limites, eq8idistantes de RSR, percorrendo a distFncia 2D, isto ", o ponto ) reali(a um movimento oscilatrio so re o eixo RSR.
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NQ
)ara que o movimento oscilatrio do ponto R)R se constitua uma Bi<rao, ele dever% percorrer a tra/etria .0> denominada tra/etria ou ciclo, con!ecida pelo nome de @erJodo de oscilao! Dom ase no detal!e da ilustrao, podemos definir um deslocamento do ponto R)R no espao. 4sse deslocamento pode ser medido pelo grau de distanciamento do ponto R)R em relao * sua posio de repouso so re o eixo RSR. O deslocamento do ponto R)R implica a exist#ncia de uma Belocidade que poder% ser vari%vel. Ge a velocidade for vari%vel, existir% uma certa acelerao no movimento. 0eslocamento2 de acordo com o detal!e mostrado na ilustrao, podemos definir o deslocamento como a medida do grau de distanciamento instantFneo que experimenta o ponto R)R no espao, em relao * sua posio de repouso so re o eixo RSR. O ponto R)R alcana seu valor m%ximo D, de um e do outro lado do eixo RSR. 4sse valor m%ximo de deslocamento " c!amado de amplitude de deslocamento, sendo medida em micrCmetro. :teno5 N Um V 0,00N mm V N0&W mm. )or outro lado, o ponto R)R reali(a uma tra/etria completa em um ciclo, denominado perodo de movimento, por"m no " usual se falar em perodo e sim em freq8#ncia de vi rao. FreCKLncia " a quantidade de ve(es, por unidade de tempo, em que um fenCmeno se repete. 7o caso do ponto R)R, a freq8#ncia " a quantidade de ciclos que ela reali(a na unidade de tempo. 7o Gistema -nternacional de 'nidades <G->, a unidade de freq8#ncia rece e o nome de =ertH MNHO> que equivale a um ciclo por segundo. $elocidade5 o ponto R)R tem sua velocidade nula nas posi+es da amplitude m%xima de deslocamento e velocidade m%xima quando passa pelo eixo RSR, que a posio intermedi%ria de sua tra/etria. 7o G-, a unidade de velocidade " metros @ segundo <m@s>. 7o caso particular do ponto R)R < vi rao> a velocidade ser% expressa em mmPs. Acelerao2 como a velocidade do ponto R)R varia no decorrer do tempo, fica definida uma certa acelerao para ele. : variao m%xima da velocidade " alcanada pelo ponto R)R em um dos pontos extremos de sua tra/etria, isto ", ao c!egar * sua elongao m%xima D. 7essas posi+es extremas a velocidade no somente muda de valor a soluto, como tam "m de sentido, /% que neste ponto ocorre inverso do movimento. : acelerao do ponto R)R ser% nula so re o eixo RSR, pois so re ele o ponto R)R estar% com velocidade m%xima. ?esumindo, o movimento vi ratrio fica definido pelas seguintes grande(as5 deslocamento, velocidade, acelerao, amplitude e freq8#ncia. Possi<ilidades da anlise de Bi<raFes2 )or meio da medio e an%lise das vi ra+es existentes numa m%quina em operao, " possvel detectar com antecipao a presena de fal!as que podem comprometer a continuidade do servio, ou mesmo colocar em risco sua integridade fsica ou segurana do pessoal da %rea. : aplicao do sistema de an%lise de vi ra+es permite detectar e acompan!ar o desenvolvimento de fal!as nos componentes das m%quinas. )or exemplo, pela an%lise de vi ra+es constatam&se as seguintes fal!as5 ?olamentos deteriorados 4ngrenagens defeituosas :coplamentos desalin!ados
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NL
?otores des alanceados $nculos desa/ustados 4ixos deformados Polgas excessivas em uc!as Palta de rigide( Davitao Des alanceamento de rotores de motores el"tricos. O registro das vi ra+es das estruturas " efetuado por meio de sensores ou captadores colocados em pontos estrat"gicos das m%quinas. 4sses sensores transformam energia mecFnica de vi rao em sinais el"tricos. 4sses sinais el"tricos so a seguir, encamin!ados para aparel!os registradores de vi ra+es ou para aparel!os analisadores de vi ra+es. Os dados arma(enados nos registradores e analisadores so, em seguida, interpretados por especialistas, e desse modo o t"m&se uma verdadeira radiografia dos componentes de uma m%quina, se/a ela nova ou vel!a. : an%lise de vi ra+es tam "m permite, por meio de comparao, identificar o aparecimento de esforos dinFmicos novos, consecutivos a uma degradao em processo de desenvolvimento. Os nveis de vi ra+es de uma m%quina podem ser representados de v%rias maneiras, por"m a maneira mais usual de representao " a espectral, em que a amplitude da vi rao " dada de acordo com a freq8#ncia. Mraficamente temos5 Am@litude :0 :N
Fre !"ncia 7o ponto :0 temos a amplitude de uma certa vi rao, e no ponto :N a amplitude de uma outra vi rao. Desse modo, em um espectro todos os componentes de um nvel vi ratrio so representados so a forma de picos que nos permite seguir individualmente, a variao da amplitude de cada vi rao e discriminar, sem mascaramentos, os defeitos em desenvolvimento nos componentes das m%quinas. : figura ao lado mostra um gr%fico real de uma an%lise espectral. 4sse gr%fico foi gerado por um analisador de vi ra+es completo. :n%lise espectral das principais anomalias5 :s anomalias espectrais podem ser classificadas em tr#s categorias5
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N1
)icos que aparecem nas freq8#ncias m.ltiplas ou como m.ltiplos da velocidade desenvolvida pelo rotor. Dentro desta categoria, os picos so causados pelos seguintes fenCmenos5 N. Des alanceamento de componentes mecFnicos 2. Desalin!amento Q. 6au a/uste mecFnico L. :varias nas engrenagens 1. 6au estado da correia de transmisso. O fenCmeno da des alanceamento " a causa mais comum das vi ra+es, sendo caracteri(ado por uma forte vi rao radial que apresenta a mesma freq8#ncia de rotao do motor. O desalin!amento tam "m " astante comum em m%quinas e provoca vi ra+es na mesma freq8#ncia de rotao do rotor. Ouando se tem um mau a/uste mecFnico de um mancal por exemplo, ou quando ocorre a possi ilidade de movimento parcial dele, no plano radial, surge uma vi rao numa freq8#ncia duas ve(es maior que a velocidade de rotao do eixo. 4ssa vi rao aparece por causa do efeito de des alanceamento inicial e pode adquirir uma grande amplitude em funo do desgaste do mancal. 7o caso de engrenamento entre uma coroa e um pin!o, por exemplo, ocorrer% sempre um c!oque entre os dentes da engrenagem. -sto gera uma vi rao no con/unto, cu/a freq8#ncia " igual a velocidade de rotao do pin!o multiplicado pelo seu n.mero de dentes. O mau estado de uma correia em R$R provoca variao de largura, sua deformao, etc., e como conseq8#ncia fa( surgir varia+es de tenso que, por sua ve(, criam vi ra+es de freq8#ncia iguais *quela da rotao da correia. Ge as polias no estiverem em alin!adas, !aver% um grande componente axial nessa vi rao. Picos Cue a@arecem em Belocidades inde@endentes da Belocidade desenBolBida @elo rotor! s @rinci@ais fenQmenos Cue @odem criar @icos com freCKLncias no relacionadas R freCKLncia do rotor so causados @elos se?uintes fatores2 N. $i rao de m%quinas vi(in!as5 o solo, em como o apoio de alvenaria que fixa a m%quina, pode transmitir vi rao de uma m%quina para outra. 2. $i rao de origem el"trica5 as vi ra+es das partes met%licas do estator e do rotor, so excitao do campo magn"tico, produ(em picos com freq8#ncias iguais as daquele rotor. O aumento dos picos pode ser indcio de degradao do motorK por exemplo, diferenas no campo magn"tico do indutor devido ao n.mero desigual de espiras no enrolamento do motor. Q. ?essonFncia da estrutura ou eixos5 cada componente da m%quina possui uma freq8#ncia prpria de ressonFncia. Ge uma excitao qualquer tiver uma freq8#ncia similar aquela de ressonFncia de um dado componente, um pico aparecer% no espectro. 0ensidade es@ectral @roBeniente de com@onentes aleatDrios da Bi<rao2 s @rinci@ais fenQmenos Cue @roBocam modificaFes nos com@onentes aleatDrios do es@ectro so os se?uintes2
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N6
N. Davitao5 esse fenCmeno !idrodinFmico indu( vi ra+es aleatrias e " necess%rio recon!ec#&las de modo que se possa elimin%&las, modificando&se as caractersticas de aspirao da om a. : cavitao pode ser tam "m identificada pelo rudo caracterstico que produ(. 2. 4scamao dos rolamentos5 a escamao de uma pista do rolamento provoca c!oques e uma ressonFncia do mancal que " f%cil de identificar com um aparel!o de medio de vi ra+es. 7a an%lise espectral, esse fenCmeno aparece nas altas freq8#ncias, para uma densidade espectral que aumenta a medida que os rolamentos deterioram. Ge a avaria no rolamento fosse em um ponto apenas, seria possvel ver um pico de freq8#ncia ligada a velocidade do rotor e as dimens+es do rolamento, por"m isto " muito raro. 7a verdade, um .nico ponto deteriorado promove a propagao da deteriorao so re toda a superfcie da pista e so re outras peas do rolamento, criando assim, uma vi rao do tipo aleatria. Q. o atrito gera vi ra+es de freq8#ncia quase sempre elevada. O estado das superfcies e a nature(a dos materiais em contato t#m influ#ncia so re a intensidade e a freq8#ncia das vi ra+es assim criadas. )arFmetros deste tipo so freq8entemente espor%dicos, difceis de analisar e vigiar. O quadro a seguir resume as principais anomalias ligadas as vi ra+es.
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NE
Sensores ou ca@tadores 4xistem tr#s tipos de sensores, aseados em tr#s diferentes sistemas de transduo mecFnico&el"tricos5 ,+ sensores eletrodinFmicos5 detectam vi ra+es a solutas de freq8#ncias superiores a Q 9( <NI0 cpm> sensores pie(oel"ctricos5 detectam vi ra+es a solutas de freq8#ncias superiores a N 9( <60 cpm>. 2. Gensores indutivos < sem contato ou proximidade>5 detectam vi ra+es relativa desde 0 9(, podendo ser utili(ados tanto para medir deslocamentos dinFmicos quanto est%ticos. Re?istradores 6edem a amplitude das vi ra+es, permitindo avaliar sua magnitude. 6edem tam "m a sua freq8#ncia, possi ilitando identificar a fonte causadora das vi ra+es. Os registradores podem ser analgicos ou digitais.
Analisadores Os analisadores de espectros e os softXares associados a ele, com a presena de um computador, permitem efetuar5 O (oom, que " uma funo que possi ilita a ampliao de andas de freq8#ncia Diferenciao e integrao de dados Domparao de espectros Domparao de espectros com correo da velocidade de rotao
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NI
.!"!A$4IS# 0# 4U*RIFICA$%#S P R M#I Conceito de Ferro?rafia2
0A %/C$ICA F#RR GRFICA
: ferrografia " uma t"cnica de avaliao das condi+es de desgaste dos componentes de uma m%quina por meio da quantificao e o servao das partculas em suspenso no lu rificante. 4ssa t"cnica satisfa( todos os requisitos exigidos pela manuteno preditiva e tam "m pode ser empregada na an%lise de fal!as e na avaliao r%pida do desempen!o de lu rificantes. ri?em da ferro?rafia : ferrografia foi desco erta em NJEN pelo tri ologista americano $ernon Yestcott, e desenvolvida durante os anos su sequentes com a cola orao de ?oderic ZoXen e patrocnio do centro de engen!aria aeronaval americano. O o /etivo inicialmente proposto foi o de quantificar a severidade do desgaste da m%quina e para a pesquisa foram adotadas as seguintes premissas5 N. ;oda m%quina desgasta&se antes de fal!ar. 2. O desgaste gera partculas Q. : quantidade e o taman!o das partculas so diretamente proporcionais a severidade do desgaste que pode ser constatado a ol!o nu. L. Os componentes de m%quinas, que sofrem atrito, geralmente so lu rificados, e as partculas permanecem em suspenso durante um certo tempo. 1. Donsiderando que as m%quinas e seus elementos so constitudos de ligas de ferro, a maior parte das partculas prov"m dessas ligas. A tGcnica ferro?rfica O m"todo usual de quantificao da concentrao de material particulado consiste na contagem das partculas depositadas em papel de filtro e o servadas em microscpio. 4ste m"todo, por"m, no proporciona condi+es adequadas para a classificao dimensional, que " de grande importFncia para a avaliao da intensidade do desgaste de m%quinas. Orientando&se pela quinta premissa, ou se/a, de que !% predominFncia de ligas ferrosas nas m%quinas e seus elementos, Yestcott inventou um aparel!o para separar as partculas de acordo com o seu taman!o. O aparel!o c!ama&se ferrD?rafo!
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NJ
Funcionamento do ferrD?rafo2 :compan!ando a figura anterior, o ferrgrafo de Yestcott " constitudo de um tu o de ensaio, uma om a perist%ltica, uma mangueira, uma lFmina de vidro, um im e um dreno. : om a perist%ltica, atuando na mangueira, fa( com que o lu rificante se desloque do tu o de ensaio em direo a lFmina de vidro, que se encontra ligeiramente inclinada e apoiada so re um im com forte campo magn"tico. : inclinao da lFmina de vidro garantir% que o fluxo de lu rificante ten!a apenas uma direo. O lu rificante, do tu o de ensaio at" a extremidade final da mangueira, transporta partculas grandes e pequenas com a mesma velocidade. Ouando o fluxo passa so re a lFmina de vidro, a velocidade de imerso ou afundamento das partculas grandes passa a ser maior que a velocidade das pequenas. -sto ocorre devido * ao do campo magn"tico do im. 7esse momento comea a separao entre partculas grandes e pequenas. :s partculas grandes vo se fixando na lFmina de vidro logo no seu incio, e as menores depositam&se mais a aixo. Dom esse ferrgrafo, constatou&se que as partculas maiores que 1 mm fixam&se no incio da placa de vidro e que as partculas entre N e 2 mm fixam&se seis milmetros a aixo. 4ssas posi+es so de grande importFncia, pois as partculas provenientes de desgastes severos geralmente apresentam dimens+es ao redor de N a 2 mm. O dimensionamento de partculas " efetuada com o auxlio de um microscpio de alta resoluo. 6uitas tentativas foram feitas at" se o ter a va(o de fluido e o im mais adequados. 7os ferrgrafos atuais, a va(o " de 0,Q ml de fluido por minuto e JI[ das partculas ficam retidas na lFmina de vidro, mesmo as no magn"ticas. Ferro?rama : figura ao lado mostra um ferrograma, isto ", uma lFmina preparada que permite o ter a dimenso aproximada de partculas depositadas. : lFmina mede aproximadamente 1E mm. :o longo dela passa o fluxo de lu rificante que vai deixando as partculas atr%s de si. Domo foi dito, as maiores ficam no incio do fluxo e as menores, no final. :s partculas no magn"ticas, como as provenientes do co re e suas ligas, alumnio e suas ligas, cromo e suas ligas, compostos orgFnicos, areia, etc, tam "m se depositam no ferrograma. -sto " explic%vel pela ao da gravidade, auxiliada pela lentido do fluxo, al"m de algum magnetismo adquirido pelo atrito desses materiais com partculas de ligas de ferro. :s partculas no magn"ticas distinguem&se das partculas de ligas ferrosas pela disposio que as primeiras assumem no ferrograma. 7o ferrograma as partculas de materiais no magn"ticos depositam&se aleatoriamente, sem serem alin!adas pelo campo magn"tico do im.
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'ma outra importante utilidade do ferrograma " que ele permite desco rir as causas do desgaste5 desli(amento, fadiga, excesso de cargas, etc. 4ssas causas geram partculas de forma e cores especficas, como se fossem impress+es digitais deixadas na vtima pelo criminoso. Ferro?rafia CuantitatiBa Dom a evoluo do ferrgrafo, c!egou&se ao ferrgrafo de leitura direta, que permite quantificar as partculas grandes e pequenas de modo r%pido e o /etivo. Geu princpio " o mesmo adotado nas pesquisas com ferrograma e encontra&se esquemati(ado ao lado.
: lu( proveniente da fonte, divide&se em dois feixes que passam por uma fi ra ptica. 4sses feixes so parcialmente atenuados pelas partculas nas posi+es de entrada e seis milmetros a aixo. Os dois feixes atenuados so captados por sensores pticos ou fotodetectores que mandam sinais para um processador, e os resultados so mostrados digitalmente em um displa\ de cristal lquido. Os valores encontrados so comparados a valores o tidos por um ensaio so re uma lFmina limpa, considerando que a diferena de atenua+es da lu( " proporcional a quantidade de partculas presentes. O acompan!amento da m%quina, por meio da ferrografia quantitativa, possi ilita a construo de gr%ficos, e as condi+es de maior severidade so definidas depois de efetuadas algumas medi+es. Os resultados o tidos so tratados estatisticamente. )or exemplo, o gr%fico da p%gina anterior, c!amado gr%fico de tend#ncias, " o tido por meio da ferrografia quantitativa. O valor H]G, c!amado concentrao total de partculas, " um dos parFmetros utili(ados para avaliao do desgaste. Gignificados5 H & < a reviatura de large, que significa grande> corresponde ao valor encontrado de partculas grandes < maiores que 1 mm>
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2N
G& < a reviatura de small, que significa pequeno> corresponde ao valor encontrado de partculas menores < menores que 1mm> Outros parFmetros podem ser utili(ados /untamente com o H]G, por exemplo, o ndice de severidade -sV <H]G> <H&G>. Ferro?rafia analJtica : identificao das causas de desgaste " feita por meio do exame visual da morfologia, cor das partculas, verificao de taman!os, distri uio e concentrao no ferrograma. )ela ferrografia analtica, fa(&se a classificao das partculas de desgaste em cinco grupos. O quadro a seguir mostra os cinco grupos de partculas de desgaste e as causas que as originam.
:s fotografias constituem a .nica forma de mostrar com clare(a, os aspectos dos ferrogramas, mas podemos es o%&los, simplificadamente, para registrar as informaFes conforme exemplo a seguir.
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Ferro?rafia e outras tGcnicas Perrografia, espectometria e an%lise de vi ra+es constituem as principais t"cnicas de diagnstico das condi+es dos componentes mecFnicos das m%quinas. :s duas primeiras empregam m"todos diversos para avaliar o mesmo tipo de pro lema5 o desgaste. :m as concentram a an%lise nas partculas suspensas no lu rificante, mas com parFmetros diferentes. : ferrografia tem por parFmetros a concentrao, o taman!o, a morfologia e a cor das partculas, enquanto a espectometria considera apenas a concentrao dos elementos qumicos que a comp+em. : an%lise de vi ra+es tem por parFmetros o comportamento dinFmico das m%quinas. 4m resumo, a ferrografia, a espectometria e a an%lise de vi ra+es se complementam, pois, de forma isolada, essas t"cnicas apresentam limita+es. Coletas de amostras de lu<rificante )ara se coletar uma amostra de lu rificante em servio, deve&se escol!er criteriosamente o ponto de coletaK o volume a ser recol!ido e qual m"todo dever% ser utili(ado na coleta. #scol=a do @onto de coleta :s partculas que interessam para a an%lise so aquelas geradas recentemente. Donsiderando este pr"&requisito, o ponto de coleta dever% ser aquele em que uma grande quantidade de partculas novas este/a presente em regio de grande agitao. 4xemplos5 ;u ulao geral de retorno do lu rificante para o reservatrio. Banela de inspeo de reservatrio, prximo * tu ulao de descarga Drenos laterais em reservatrios ou c%rteres $aretas de nvel )ontos aps filtros ou aps c!icanas de reservatrios devem ser evitados, pois estes elementos retiram ou precipitam as partculas do lu rificante. ,olume de amostra Go necess%rios apenas N00 ml de amostra, que " colocada em um frasco com capacidade para N10 ml. 4xcesso de lu rificante, aps a coleta, deve ser descartado imediatamente, para evitar que as partculas precipitem. O espao de 10 ml, que corresponde a N@Q do frasco, " deixado va(io para permitir uma agitao posterior da amostra. MGtodos de coleta Os principais m"todos de coleta de lu rificantes envolvem v%lvulas de coleta, om as de coleta e imerso. Ge a m%quina estiver dotada de v%lvula de coletas, o m"todo de coleta de ver% passar pela seguinte seq8#ncia5 Himpar a regio da coleta
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2Q
: rir a v%lvula permitindo uma va(o ra(o%vel para arrastar as partculas )urgar 2 a Q ve(es o volume parado na tu ulao da v%lvula ?etirar o frasco quando completar o nvel de coleta nele indicado Pec!ar a v%lvula < nunca a ri&la ou fec!%&la so re o frasco>. Descartar imediatamente o lu rificante que excedeu o nvel de coleta ;ampar o frasco com atoque pl%stico e tampa roscada Himpar o frasco -dentificar a amostra com os seguintes dados5 m%quina, ponto de coleta, empresa e data. : coleta de amostras de lu rificantes, na maioria dos casos, pode ser feita com uma om a de coleta. O m"todo de coleta que envolve o uso de uma om a deve o edecer aos passos5 Dortar um pedao de mangueira pl%stica nova, com comprimento suficiente para alcanar o lu rificante na regio m"dia compreendida a aixo de sua superfcie e acima do fundo do depsito onde ele se encontra. -ntrodu(ir uma das extremidades da mangueira na om a, de modo que essa extremidade fique aparente -ntrodu(i a extremidade livre da mangueira at" a metade do nvel do lu rificante, cuidando para que o fundo do recipiente no se/a tocado. :spirar o lu rificante Descartar imediatamente o lu rificante que exceder nvel de coleta ;ampar o frasco com atoque pl%stico e tampa roscada Himpar o frasco -dentificar a amostra com os seguintes dados5 m%quina, ponto de coleta, empresa e data. Descartar a mangueira Ge o lu rificante estiver em constante agitao, a amostra poder% ser coletada pelo m"todo de imerso que consiste em mergul!ar o frasco no lu rificante. 4m caso de temperaturas elevadas o frasco " fixado em um ca o dotado de raadeiras. 4sse cuidado " necess%rio para evitar queimaduras no operador. : seq8#ncia para aplicar o m"todo da imerso consiste nos seguintes passos5 Destampar o frasco e prend#&lo no suporte com raadeiras -ntrodu(ir o frasco no reservatrio ou canal de lu rificante, com a oca para aixo, at" que o nvel m"dio do lu rificante se/a alcanado, sem tocar no fundo do reservatrio ou canal. $irar o frasco para cima, permitindo a entrada do lu rificante Descartar imediatamente o excesso de lu rificante que exceder o nvel de coleta ;ampar o frasco com atoque pl%stico e tampa roscada Himpar o frasco identificar a amostra com os seguintes dados5 m%quina, ponto de coleta, empresa, data.
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2L
.!7!%#RM GRAFIA : termografia usa uma cFmera de raios infra&vermel!os para produ(ir uma 2 ima?em tGrmica de um o /eto. : cor em qualquer ponto do o /eto corresponde a temperatura de sua superfcie naquele ponto. :lguns de seus usos mais comuns5 Zusca de pontos quentes em redes de distri uio el"trica, transformadores e dis/untores para indicar uma m% conexo el"trica e assim uma possvel fonte de superaquecimento e inc#ndio. -nspeo em fornal!as, fornos, c!amin"s de fumaa, panelas de ao lquido, carcaas de convertedores de aciaria, carro torpedo < transporte de gusa lquido>, regeneradores, procurando&se pontos quentes que indiquem dano ou desgaste no revestimento refrat%rio. -nspeo de dentes de engrenagens tanto para encontrar a temperatura a soluta < como uma medida da qualidade da lu rificao> quanto para avaliar o perfil da temperatura ao longo da largura da face do dente < como uma medida do alin!amento das engrenagens> -nspeo de cilindros e v%lvulas !idr%ulicas para deteco de passagem interna de fluido.
"!%RA$SMISS8#S M#C1$ICAS
"!)!#I9 S 4ixos so elementos mecFnicos utili(ados para articular um ou mais elementos de m%quinas. Ouando mveis, os eixos transmitem pot#ncia por meio do movimento de rotao. Constituio dos eiSos : maioria dos eixos so construdos em ao com aixo e m"dio teores de car ono. Os eixos com m"dio teor de car ono exigem um tratamento t"rmico superficial, pois estaro em contato permanente com uc!as, rolamentos e materiais de vedao. 4xistem tam "m eixos fa ricados com aos&liga, altamente resistentes. Classificao dos eiSos Ouanto a seo transversal, os eixos so circulares e podem ser macios, va(ados, cCnicos, roscados, ran!urados ou flexveis. #iSos macios :presentam a seo transversal circular e macia, com degraus ou apoios para a/uste das peas montadas so re eles. Guas extremidades so c!anfradas para evitar o re ar amento e suas arestas internas so arredondadas para evitar a concentrao de esforos locali(ados.
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#iSos BaHados Go mais resistentes aos esforos de toro e flexo que os eixos macios. 4mpregam&se estes eixos quando !% a necessidade de sistemas mais leves e resistentes como os motores de avi+es.
#iSos cQnicos Devem ser a/ustados em um componente que possua furo de encaixe cCnico. : parte a/ust%vel tem formato cCnico e " firmemente fixada por meio de uma porca.
#iSos roscados )ossuem algumas partes roscadas que podem rece er porcas capa(es de prenderem outros componentes ao con/unto.
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#iSos ran=urados :presentam uma s"rie de ran!uras longitudinais em torno de sua circunfer#ncia. :s ran!uras engrenam&se com os sulcos correspondentes das peas a serem montadas neles. Os eixos ran!urados so utili(ados quando necess%rio transmitir grandes esforos.
0esmonta?em de eiSos : desmontagem de eixos " aparentemente simples e f%cil, por"m pode exigir alguns cuidados como5 $erificar previamente a exist#ncia de elementos de fixao < an"is el%sticos, parafusos, pinos cCnicos, pinos de posicionamento e c!avetas> e retir%&los antes de sacar o eixo. $erificar se existe, na face do eixo, um furo com rosca. O furo " construdo para facilitar a desmontagem do eixo por meio de um dispositivo para sac%&lo. 7unca ater com martelo na face do eixo. :s pancadas provocam enca eamento, no deixando que o eixo passe pelo mancal, al"m de produ(ir danos no furo de centro. Danos neste local impedem posteriores usinagem, onde seria fixado * m%quina <torno, retificadora, fresadora> entre pontas. Ge realmente for necess%rio ater no eixo para sac%&lo, recomenda&se usar um material protetor e macio como o co re para rece er as pancadas, cuidando para no ater nas ordas do eixo. :ps a desmontagem, o eixo dever% ser guardado em local seguro para no sofrer empenamentos ou outros danos, especialmente se o eixo for muito comprido.
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2E
Monta?em de eiSos : montagem de eixos exige ateno, organi(ao e limpe(a rigorosa. :l"m destes fatores, os seguintes cuidados devero ser o servados5 4fetuar limpe(a a soluta do con/unto e do eixo para diminuir o desgaste por a raso. 7o permitir a presena de nen!um arran!o no eixo para no comprometer seu funcionamento e no provocar danos no mancal. Dolocar os retentores cuidadosamente para no provocar desgastes no eixo e va(amento de lu rificante. 7o permitir a presena de nen!uma re ar a no eixo. $erificar se as tolerFncias das medidas do eixo esto corretas usando paqumetro ou micrCmetro. )r"&lu rificar todas as peas para que elas no sofram desgastes at" a c!egada do lu rificante quando a m%quina for posta para funcionar. 0anos tJ@icos sofridos @elos eiSos2 Zasicamente, os eixos podem sofrem dois tipos de danos5 que ra e desgaste. : que ra " causada por so recarga ou fadiga. : so recarga " o resultado de um tra al!o reali(ado al"m da capacidade de resist#ncia do eixo. : fadiga " a perda de resist#ncia sofrida pelo material do eixo, devido as solicita+es no decorrer do tempo. O desgaste de um eixo, pode ser causado pelos seguintes fatores5 4ngrimpamento do rolamento ^leo lu rificante contaminado 4xcesso de tenso na correia, no caso de eixos&%rvore acionados por correias. )erda de dure(a por superaquecimento Palta de lu rificante. "!.!C RR#$%#S Dorrentes so elementos de m%quinas destinadas a transmitir movimentos e pot#ncia onde as engrenagens e correias no podem ser utili(adas. %i@os de corrente Os tipos de corrente mais utili(ados so5 corrente de roletes, corrente de elos livres, corrente comum ou cadeia de elos.
Corrente de roletes : corrente de roletes " semel!ante a corrente de icicleta. 4la pode possuir roletes eq8idistantes e roletes g#meos, e " aplicada em transmiss+es quando no so necess%rias rota+es muito elevadas.
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2I
Corrente de dentes : corrente de dentes " usada para transmiss+es de altas rota+es, superiores a permitidas nas correntes de roletes.
Corrente de elos liBres : corrente de elos livres " uma corrente especial, usada em esteiras transportadoras. G pode ser empregada quando os esforos forem pequenos!
Corrente comum ou cadeia de elos : corrente comum ou cadeia de elos possui elos formados de vergal!+es redondo soldados. 4sse tipo de corrente " usado para suspenso de cargas pesadas! 0anos tJ@icos das correntes
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2J
Os erros de especificao, instalao ou manuteno podem fa(er com que as correntes apresentem v%rios defeitos. O quadro a seguir mostra os principais defeitos apresentados pelas correntes e suas causas!
Manuteno das correntes )ara a perfeita manuteno das correntes, os seguintes cuidados devero tomados5 Hu rificar as correntes com leo por meio de gotas, an!o ou /ato. -nverter a corrente, de ve( em quando para prolongar sua vida .til 7o colocar um elo novo no meio dos gastos 7o usar correntes novas em rodas dentadas vel!as 4fetuar periodicamente a limpe(a da corrente 4nxugar a corrente aps limpe(a, mergul!%&la em leo, deixando escorrer o excesso. :rma(enar a corrente co erta com uma camada de graxa e em rul!ada em papel 6edir ocasionalmente o aumento do passo causado pelo desgaste de pinos e uc!as. 6edir o desgaste das rodas dentadas $erificar periodicamente o alin!amento. $erificar periodicamente a tenso
"!"!P 4IAS # C RR#IAS
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Q0
Polias
)olias so elementos mecFnicos circulares, com ou sem canais perif"ricos, acoplados a eixos motores e movidos por m%quinas e equipamentos. :s polias, para funcionar, necessitam da presena de vnculos c!amados correias. Ouando em funcionamento, as polias e correias podem transferir e@ou transformar movimentos de um ponto para outro da m%quina. Gempre !aver% transfer#ncia de fora. :s polias so classificadas em dois grupos5 planas e trape(oidais. :s polias trape(oidais so con!ecidas pelo nome de polias em 2$3e so as mais utili(adas me m%quinas. : figura a aixo e a ta ela a seguir do os parFmetros dos dimensionamentos normali(ados para a polia em 2$3.
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QN
#lementos normaliHados @ara dimensionamento das @olias em ,
%i@os de @olias
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Q2
Cuidados eSi?idos com @olias em ,2

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QQ
:s polias, para funcionarem adequadamente, exigem os seguintes cuidados5 7o apresentar desgaste nos canais 7o apresentar as ordas trincadas, amassadas, oxidadas ou com porosidade. :presentar os canais livres de graxas, leo ou tinta e corretamente dimensionados para rece er as correias. O serve as ilustra+es seguintes. _ esquerda, temos uma correia corretamente assentada no canal da polia. 7ote que a correia no ultrapassa a lin!a do diFmetro externo da polia nem toca no fundo do canal. _ direita, por causa do desgaste sofrido pelo canal, a correia assenta&se no fundo. 7esse .ltimo caso, a polia dever% ser su stituda para que a correia no ven!a a sofrer desgastes prematuros. Aferio de @olias
: verificao do dimensionamento dos canais das polias deve ser feita com o auxlio de um ga arito contendo o Fngulo dos canais.
Alin=amento de @olias
:l"m dos cuidados citados anteriormente, as polias em 2$3 exigem alin!amento. )olias desalin!adas danificam rapidamente as correias e foram os eixos ,aumentando o desgaste dos mancais e dos prprios eixos. A recomend%vel, para se fa(er um om alin!amento, usar uma r"gua paralela fa(endo&a tocar toda a superfcie lateral das polias.
Correias
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QL
:s correias so elementos de m%quina cu/a funo " manter o vnculo entre duas correias e transmitir fora. :s mais utili(adas so as planas e as trape(oidais. Donforme /% dito, as trape(oidais tam "m so con!ecidas pelo nome de correia em 2$3. Os materiais empregados na fa ricao de correias so os seguintes5 orrac!a, couro, n\lon, materiais fi rosos e sint"ticos a ase de algodo, viscose e materiais com inados * ase de couro. : grande maioria das correias utili(adas em m%quinas industriais so aquelas constitudas de orrac!a revestida de lona. 4ssas correias apresentam cordon"is vulcani(ados em seu interior para suportarem as foras de trao. 4xistem cinco perfis padroni(ados de correias em 2$3 para m%quinas industriais e tr#s perfis, c!amados fracion%rios, usados em eletrodom"sticos. Dada um deles tem seus detal!es, que podem ser vistos nos cat%logos do fa ricante. 7o caso da correia em 2$3, para m%quinas industriais, seus perfis, com as respectivas dimens+es, sero ilustradas a seguir.
Colocao de correias )ara colocar uma correia vinculando uma polia fixa a uma mvel, deve&se recuar a polia mvel aproximando&a da fixa. 4sse procedimento facilitar% a colocao da correia sem perigos de danific%&la. 7o se recomenda colocar correias forando&as contra a lateral da polia ou usar qualquer tipo de ferramenta para for%&la a entrar nos canais da polia. 4sses procedimentos podem causar o rompimento das lonas e cordon"is das correias. :ps montar as correias nos respectivos canais das polias e, antes de tension%&las, deve&se gir%&las manualmente para que seus lados frouxos sempre para cima ou para aixo, pois se estiverem em lados opostos o tensionamento posterior no ser% uniforme.
%ensionamento de correias O tensionamento de correias exige a verificao dos seguintes parFmetros5 <fig. :o lado> ;enso ideal5 deve ser a mais aixa possvel, sem que ocorra desli(amento, mesmo com picos de carga.
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Q1
;enso aixa5 provoca desli(amento e, conseq8entemente, produo de calor excessivo nas correias, ocasionando danos prematuros. ;enso alta5 redu( a vida .til das correias e dos rolamentos dos eixos das polias. 7a pr%tica, para verificar se uma correia est% corretamente dimensionada, asta empurr%&la com o polegar, de modo tal que ela se flexione aproximadamente entre N0 e 20mm. Proteo de sistemas ;odo sistema que tra al!a com transmisso de correias deve ser devidamente protegido para evitar acidentes. Os tipos de proteo mais indicados so aqueles que permitem a passagem do ar para uma oa ventilao e dissipao do calor. :consel!a&se a colocao de telas ou grades de ao para essas prote+es. Manuteno das correias em ,2 : primeira recomendao para a manuteno das correias em 2$3 " mant#&las sempre limpas. :l"m disso, devem ser o servados os seguintes requisitos5 7as primeiras 10 !oras de servio, verificar constantemente a tenso e a/ust%&la, se necess%rio, pois nesse perodo as correias sofrem maiores tensionamentos. 7as revis+es de N00 !oras, verificar a tenso, o desgaste que elas sofreram e o desgaste das polias. Ge uma correia do /ogo romper, " prefervel tra al!ar com uma correia a menos do que troc%&la por outra, at" que se possa trocar todo o /ogo. 7o " aconsel!%vel usar correias novas /unto *s vel!as. :s vel!as, por estarem estiradas, so recarregam as novas. Bogos de correias devero ser montados com correias de mesma marca. 4sse cuidado " necess%rio porque correias de marcas diferentes apresentam desempen!os diferentes, variando de fa ricante para fa ricante. 7unca tentar 2remendar3 uma correia em 2$3 estragada. 0anos tJ@icos das correias :s correias, inevitavelmente, sofrem esforos durante todo o tempo em que estiverem operando, pois esto su/eitas *s foras de atrito e de trao. :s foras de atrito geram calor e desgaste, e as foras de trao produ(em alongamentos que vo estirando&as. :l"m destes fatores, as correias esto su/eitas as condi+es do meio am iente como umidade, poeira, resduos, su stFncias qumicas, que podem agredi&las. 'm dano tpico que uma correia pode sofrer " a rac!adura. :s causas mais comuns deste dano so5 altas temperaturas, polias com diFmetros incompatveis, desli(amento durante a transmisso, que provoca o aquecimento e poeira. :s rac!aduras redu(em a tenso das correias e conseq8entemente, sua efici#ncia.
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Q6
Outro dano tpico sofrido pelas correias " a sua fragili(ao. :s causas da fragili(ao de uma correia so m.ltiplas, por"m o excesso de calor " uma das principais. De fato, sendo vulcani(adas, as correias industriais suportam temperaturas compreendidas entre 60 e E0`D, sem que seus materiais de construo se/am afetadosK contudo temperaturas acima destes limites diminuem sua vida .til. Dorreias su metidas a temperaturas superiores a E0` comea a apresentar um aspecto pega/oso e pastoso! 'm outro dano que as correias podem apresentar so os desgastes de suas paredes laterais. 4sses desgastes indicam derrapagens constantes, e os motivos podem ser su/eiras excessivas, polias com canais irregulares ou falta de tenso nas correias. 6ateriais estran!os entre a correia e a polia podem ocasionar a que ra ou desgaste excessivo. : contaminao por leo tam "m pode acelerar a deteriorao da correia. Outros fatores podem causar danos as correias, como desalin!amento do sistema, canais das polias gastos e vi ra+es excessivas. 4m sistemas desalin!ados, normalmente as correias se viram nos canais das polias. O emprego de polias com canais mais profundos " uma soluo para minimi(ar o excesso de vi ra+es.
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QE
A possvel resumir os danos em que as correias podem sofrer ta elando os pro lemas, suas causas prov%veis e as solu+es recomendadas. %a<ela @ro<lemas com correias
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QI
%a<ela Banta?ens das transmissFes com correias em ,
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QJ
"!7!#$GR#$AG#$S 4ngrenagens so rodas com dentes padroni(ados que servem para transmitir movimento e fora entre dois eixos. 6uitas ve(es as engrenagens so usadas para variar o n.mero de rota+es e o sentido de rotao de um eixo para outro. 4xistem diferentes tipos de corpos de engrenagens. Os dentes so um dos principais elementos das engrenagens. )ara produ(ir o movimento de rotao as rodas devem estar engrenadas. :s rodas se engrenam quando os dentes de uma engrenagem se encaixam nos dentes da outra. :s engrenagens tra al!am em con/unto. :s engrenagens de um mesmo con/unto, podem ter taman!os diferentes. Ouando um par de engrenagens tem rodas de taman!o diferentes, a engrenagem maior c!ama&se coroa e a menor c!ama&se pin!o. Os materiais mais usados na fa ricao de engrenagens so5 ao liga fundido, ferro fundido, cromo&nquel, ron(e fosforoso, alumnio, n\lon. %i@os de en?rena?ens2 4xistem v%rios tipos de engrenagens, que so escol!idos de acordo com sua funo. $amos estudar as mais comuns. #n?rena?ens cilJndricas
4ngrenagens cilndricas t#m a forma de cilindro e podem ter dentes retos ou !elicoidais. O serve duas engrenagens cilndricas com dentes retos.
:o lado temos a representao de duas engrenagens com dentes !elicoidais5
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L0
Os dentes !elicoidais so paralelos entre si, mas o lquos com relao ao eixo da engrenagem. B% os dentes retos so paralelos entre si e paralelos ao eixo das engrenagens. :s engrenagens cilndricas de dentes retos servem para transmitir rotao entre eixos paralelos. :s engrenagens cilndricas com dentes !elicoidais servem tam "m para transmitir movimento entre eixos no paralelos. 4las funcionam mais suavemente que as 4DD?, e por isso, o rudo " menor. #n?rena?ens cQnicas2 4ngrenagens cCnicas so aquelas que tem a forma de tronco de cone. :s engrenagens cCnicas podem ter dentes retos ou !elicoidais. :s engrenagens cCnicas transmitem movimento entre eixos concorrentes. 4ixos concorrentes so aqueles que vo se encontrar em um mesmo ponto quando prolongados.
#n?rena?ens =elicoidais2 7as engrenagens !elicoidais, os dentes so o lquos em relao ao eixo. 4ntre as engrenagens !elicoidais, a engrenagem para rosca sem&fim merece ateno especial. 4ssa engrenagem " usada quando se dese/a ma reduo de velocidade na transmisso do movimento. ?epare que no engrenamento por coroa e rosca sem&fim, a transmisso de movimento e fora se d% entre eixos no coplanares <figura ao lado>.
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LN
Cremal=eira
Dremal!eira " uma arra provida de dentes, destinada a engrenar uma roda dentada. Dom esse sistema, pode&se transformar movimento de rotao em movimento retilneo e vice&versa.
CaracterJsticas das en?rena?ens2 )ara interpretar desen!os t"cnicos de engrenagens, " preciso con!ecer em suas caractersticas. Os dentes constituem parte importante das engrenagens. :s caractersticas dos dentes das engrenagens so5 e V espessura , " a medida do arco limitada pelo dente, so re a circunfer#ncia primitiva <determinada pelo diFmetro primitivo> v V vo , " o va(io que fica entre dois dentes consecutivos tam "m delimitados por um arco do diFmetro primitivo. ) V passo , " a soma dos arcos da espessura e do vo. < )V e ] v> a V ca ea , " a parte do dente que fica entre a circunfer#ncia primitiva e a circunfer#ncia externa da engrenagem. V p" , " a parte do dente que fica entre a circunfer#ncia primitiva e circunfer#ncia interna < ou rai(>. ! V altura , corresponde * soma da altura da ca ea mais a altura do p" do dente. As caracterJsticas da #C0R so2 De5 diFmetro externo Dp5 diFmetro primitivo Di5 diFmetro interno 65 mdulo a5 n.mero de dentes H5 largura da engrenagem. O mdulo corresponde * altura da ca ea do dente <6 V a> e serve de ase para calcular as demais dimens+es dos dentes. A com ase no mdulo e no n.mero de dentes que o fresador escol!e a ferramenta para usinar os dentes da engrenagem. 7a 4DD9 engrenagem cilndrica com dentes !elicoidais, a .nica caracterstica nova que aparece " , ou se/a, o Fngulo de inclinao da !"lice.
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L2
:s caracterstica da engrenagem cCnica so5 ae 5 Fngulo externo ap5 Fngulo primitivo ai5 Fngulo interno ac5 Fngulo do cone complementar l5 largura do dente. )ara completar, analise as caractersticas da engrenagem !elicoidal para rosca sem&fim. Manuteno de en?rena?ens5 : engrenagem " um elemento de m%quina que exige uma ateno particular para que ten!amos um om funcionamento dos sistemas. Os con/untos engrenados podem exigir os seguintes cuidados5 ?evers+es de rotao e partidas ruscas so carga devem ser evitadas. : lu rificao deve eliminar a possi ilidade de tra al!o a seco : lu rificao deve atingir toda a superfcie dos dentes : lu rificao deve ser mantida no nvel. O excesso de leo provoca o efeito de tur ina que por sua ve( provoca superaquecimento. 'sar lu rificante correto. : pr"&carga dos rolamentos ou folga dos mancais devem ser mantidas dentro dos limites recomendados. 4ssa medida evitar% o desalin!amento dos eixos. 4ixos desalin!ado provocam o aparecimento de carga no canto dos dentes e suas possveis que ras. O desgaste dos eixos e dos ental!es dos dentes das engrenagens no deve exceder os limites de a/uste. Ge esses limites forem excedidos, ocorrero atidas devido ao atraso, recalcando os ental!es. Ocorrer% desalin!amento. Depsitos slidos, do fundo da caixa de engrenagens, devem ser removidos antes de entrar em circulao. 0efeitos mais comuns em en?rena?ens Os defeitos mais comuns e freq8entes em engrenagens esto descritos a seguir. 0es?aste @or interferLncia A provocado por um contato inadequado entre engrenagens, em que a carga total est% concentrada so re o flanco impulsor, e aponta do dente da engrenagem impulsionada. 0es?aste a<rasiBo A provocado pela presena de impure(as ou corpos estran!os que se interp+em entre as faces de contato. :s impure(as ou corpos estran!os podem estar locali(ados no leo usado nas engrenagens!
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LQ
Tue<ra @or fadi?a Domea geralmente com uma trina do lado da carga, num ponto de concentrao de tens+es prximo a ase do dente, e termina com que ra total no sentido longitudinal ou diagonal para cima!
Tue<ra @or so<recar?a ?esulta de so recarga est%tica, c!oques ou pro lemas de tratamentos t"rmicos. Meralmente, ao lado da compresso do dente surge uma lom ada cu/a altura diminui de acordo com o tempo em que o dente leva para se que rar. A interessante salientar que a trinca em um dente so recarregado no mostra sinais de progresso. : so recarga, pode tam "m, ser causada pela penetrao de um corpo estran!o entre os dentes, ou pelo desalin!amento devido ao desgaste ou folga excessiva nos mancais. %rincas su@erficiais Ocorrem nas engrenagens cementadas e caracteri(am&se por cisal!amento do material. Go causadas pelo emperramento momentFneo e desli(amento conseq8ente. 4mperramento e desli(amento so provocados por vi ra+es, excesso de carga ou lu rificao deficiente. :s trincas superficiais, se no sofrerem progresso, no causam maiores pro lemas! 0es?aste @or so<recar?a A caracteri(ado pela perda de material sem a presena de a rasivos no leo. Ocorre geralmente em velocidades aixas e cargas muito altas. 4ascamento Os dentes temperados soltam lascas, devido a fal!as a aixo da superfcie originadas durante o tratamento t"rmico. 4ssas lascas podem co rir uma %rea consider%vel do dente, como se fosse uma s manc!a.
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LL
4aminao ou cilindramento A caracteri(ada pela deformao do perfil do dente. 4ssa deformao pode se apresentar como arredondamentos ou sali#ncias nas arestas dos dentes. 4ssas sali#ncias so mais altas de um lado que do outro. Sintomas mais comuns de defeitos em en?rena?ens Zaseado em alguns sintomas simples de serem o servados, o operador da m%quina ou equipamento poder% solicitar ou fa(er manuteno preventiva, evitando assim, a manuteno corretiva. Os sintomas mais simples ou comuns de defeitos em engrenagens so os seguintes5 'ivo5 normalmente aparece nas rota+es muito altas e quando no existe folga suficiente entre as engrenagens ou quando elas esto desalin!adas. ;inido5 pode ser provocado por alguma sali#ncia nos dentes, por alguma atida ou pela passagem de um corpo estran!o entre os dentes. D!iado5 normalmente ocorre em caixa de engrenagens quando a expanso t"rmica dos eixos e componentes elimina a folga nos mancais ou nos encostos. Himal!a no leo5 se aparecer em pequena quantidade durante as primeiras 10 !oras de tra al!o, trata&se provavelmente, de amaciamento. Daso a limal!a continue aparecendo aps o amaciamento, significa a ocorr#ncia de algum dano que pode ser provocado por uma engrenagem nova no meio das vel!as, ou ento, emprego de material inadequado na construo das engrenagens. Su@eraCuecimento )ode ser causado por so recarga, excesso de velocidade, defeito de refrigerao ou lu rificao. Ge a circulao do leo estiver excessiva, pode ainda, ocorrer o fenCmeno da frenagem !idr%ulica com perda de carga no sistema. ,i<rao )ode ser causada por empenamento dos eixos ou falta de alanceamento dinFmico nas engrenagens de alta rotao, ou ainda, por desgaste desigual das engrenagens. : vi rao pode ser causada tam "m por diversos fatores como mau nivelamento do piso da m%quina, perda de a/uste nos mancais, etc. 6ontagem e desmontagem de engrenagens em con/untos mecFnicos :lguns cuidados devero ser o servados para se o ter um mel!or aproveitamento e um mel!or desempen!o das engrenagens em con/untos mecFnicos5
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L1
:ntes de comear a retirar as engrenagens, verificar como esto fixas no eixo e se esto montadas com interfer#ncia ou no. 7o usar martelo para retirar as engrenagens do eixo para evitar danos aos dentes. 'tili(ar um saca&polias ou uma prensa !idr%ulica. Ge no dispuser destes equipamentos, ater cuidadosamente com tarugo de material met%lico macio. Daso o con/unto mecFnico no possua cat%logo ou manual, verificar a posio ocupada pela engrenagem na montagem, fa(endo marca+es ou croqui. -sso evitar% possveis erros na montagem. 4vitar pancadas quando estiver montando, para no danificar os dentes das engrenagens. Pa(er uma pr"&lu rificao nas engrenagens durante a montagem. 4ssa medida evitar% danos posteriores a engrenagens, que s rece ero lu rificao total depois de um certo tempo de funcionamento. Pa(er um acompan!amento nas primeiras 10 !oras de tra al!o para verificar o funcionamento e amaciamento das engrenagens novas.
7!AC P4AM#$% S
:coplamento " um con/unto mecFnico, constitudo de elementos de m%quina, empregado na transmisso de movimento de rotao entre duas %rvores ou eixos& %rvores. 7!)!C4ASSIFICA&' Os acoplamentos fixos servem para unir %rvores de tal maneira que funcionem como se fossem uma .nica pea, alin!ando as %rvores de forma precisa. )or motivo de segurana, os acoplamentos devem ser construdos de modo que no apresentem nen!uma sali#ncia. $amos con!ecer alguns tipos de acoplamentos fixos5 Aco@lamento rJ?ido com flan?es @arafusadas2 4sse tipo de acoplamento " utili(ado quando se pretende conectar %rvores, e " prprio para a transmisso de grande pot#ncia em aixa velocidade! Aco@lamento com luBa de com@resso ou de a@erto 4sse tipo de luva facilita a manuteno de m%quinas e equipamentos, com a vantagem de no interferir no posicionamento das %rvores, podendo ser montado e removido sem pro lemas de alin!amento. Aco@lamento de discos ou @ratos 4mpregado na transmisso de grandes pot#ncias em casos especiais, como, por exemplo, nas %rvores de tur inas. :s superfcies de contato nesse tipo de acoplamento podem ser lisas ou dentadas.
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L6
Aco@lamentos elsticos2 4sses elementos tornam mais suave a transmisso do movimento em %rvores que ten!am movimentos ruscos, e permitem o funcionamento do con/unto com desalin!amento paralelo, angular e axial entre as %rvores! Os acoplamentos el%sticos so construdos de forma articulada, el%stica ou articulada e el%stica. )ermitem a compensao de at" 6 graus de Fngulo de toro e deslocamento angular axial. $e/a os principais tipos de acoplamentos el%sticos5 Aco@lamento elstico de @inos Os elementos transmissores so pinos de ao com mangas de orrac!a. Aco@lamento @erfleS Os discos de acoplamentos so unidos perifericamente por uma ligao de orrac!a apertada por an"is de presso. 4sse acoplamento permite o /ogo longitudinal de eixos. Aco@lamento elstico de ?arras2 :s garras constitudas por tocos de orrac!a, encaixam&se nas a erturas do contra disco e transmitem o movimento de rotao! Aco@lamento elstico de fitas de ao Donsiste de dois cu os providos de flanges ran!uradas, nos quais est% montada uma grade el%stica que liga os cu os. O con/unto est% alo/ado em duas tampas providas de /unta de encosto e de retentor el%stico /unto ao cu o. ;odo o espao entre os ca os e as tampas " preenc!ido com graxa. :pesar de esse acoplamento ser flexvel, as %rvores devem estar em alin!adas no ato de sua instalao para que no provoquem vi ra+es excessivas em seu servio. Aco@lamentos de dentes arCueados2 Os dentes possuem a forma ligeiramente curvada no sentido axial, o que permite at" Q graus de desalin!amento angular. O anel dentado < pea transmissora do movimento> possui duas carreiras de dentes que so separadas por uma sali#ncia central. +unta uniBersal =omocinGtica2 4sse tipo de /unta " usado para transmitir movimento entre %rvores que precisam sofrer variao angular durante sua atividade. 4ssa /unta " constituda de esferas de ao que se alo/am em cal!as.
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LE
Aco@lamentos mDBeis2 Go empregados para permitir o /ogo longitudinal das %rvores. 4sses acoplamentos transmitem fora e movimento somente quando acionados, isto ", o edecem a um comando. Os acoplamentos mveis podem ser de garras ou de dentes, e a rotao " transmitida por meio de encaixe das garras ou de dentes. Meralmente estes acoplamentos so usados em caixas de engrenagens de m%quinas& ferramenta convencionais. 7!.!M $%AG#M 0# AC P4AM#$% S s @rinci@ais cuidados a tomar durante a monta?em dos aco@lamentos so2 Dolocar cu os e@ou flanges a quente, sempre que possvel. :ntes da montagem, verificar atrav"s de instrumento adequado a interfer#ncia ou folga de montagem. 4vitar a colocao de flanges e@ou cu os por meio de golpes. 'tili(ar prensas ou dispositivos adequados. O alin!amento das %rvores deve ser o mel!or possvel mesmo que se/am usados acoplamentos el%sticos, pois durante os servio ocorrero os desalin!amentos a serem compensados. Pa(er a verificao de folga entre flanges e do alin!amento e concentricidade do flange com a %rvore. Dertificar&se que todos os elementos de ligao este/am em instalados antes de aplicar a carga. 7!"!4U*RIFICA&' 0# AC P4AM#$% S
Os acoplamentos que requerem lu rificao, geralmente no necessitam cuidados especiais. O mel!or procedimento " o recomendado pelo fa ricante do acoplamento ou pelo manual da m%quina. 7o entanto algumas caractersticas de lu rificantes para acoplamentos flexveis so importantes para uso geral5 )onto de gota5 N10` ou acima Donsist#ncia& 7HM- n`2 com valor de penetrao entre 210 e Q00. Zaixo valor de separao do leo e alta resist#ncia * separao por centrifugao. Deve possuir qualidades lu rificantes equivalentes *s dos leos minerais 7o deve corroer ao ou deteriorar neoprene <material das guarni+es>.
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LI
(!R 4AM#$% S
(!)!C4ASSIFICA&' Dada tipo de rolamento apresenta propriedades caractersticas, com ase em seu modelo, que o tornam mais ou menos apropriado para uma dada aplicao. )or exemplo, os rolamentos rgidos de esferas podem acomodar cargas radiais moderadas, em como cargas axiais. 4les possuem aixo atrito e podem ser produ(idos com alta preciso e em variantes de funcionamento silencioso. )ortanto, eles so preferidos para motores el"tricos pequenos e m"dios. ?olamentos auto compensadores de rolos e toroidais podem suportar cargas muito altas e so auto compensadores. 4ssas propriedades os tornam populares, por exemplo, em aplica+es de engen!aria pesada, onde existam cargas altas, deflex+es de eixo e desalin!amentos. 4m muitos casos, por"m, v%rios fatores precisam ser considerados e ponderados entre si ao se escol!er um tipo de rolamento, de maneira que nen!uma regra gen"rica pode ser formulada. :s informa+es fornecidas aqui devem servir para indicar quais so os fatores mais importantes a serem considerados ao selecionar um tipo de rolamento padro e, com isso, facilitar uma escol!a apropriada5 & 4spao disponvel & Dargas & Desalin!amento & )reciso & $elocidade & giro silencioso & ?igide( & deslocamento axial & montagem e desmontagem & vedantes integrados -nforma+es detal!adas so re cada tipo de rolamento, incluindo suas caractersticas e os modelos disponveis, sero encontradas nas se+es que tratam de cada tipo de rolamento. Os tipos de rolamento no includos na matri( geralmente so usados apenas em algumas aplica+es em&definidas. : matri( permite apenas uma classificao relativamente superficial dos tipos de rolamentos. O n.mero limitado de sm olos no permite uma diferenciao exata e algumas propriedades no dependem exclusivamente do modelo do rolamento. )or exemplo, a rigide( de um arran/o que incorpora rolamentos de esferas de contato angular ou rolamentos de rolos cCnicos tam "m depende da pr"&carga aplicada e da velocidade operacional, que " influenciada pela preciso do rolamento e de seus componentes associados, em como pelo modelo da gaiola. : despeito de suas limita+es, a matri( deve permitir uma escol!a apropriada do tipo de rolamento. Deve&se considerar tam "m que o custo total de um arran/o de rolamentos e
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LJ
considera+es de estoque tam "m podem influenciar na escol!a final. )ortanto os rolamentos podem ser de diversos tipos5 fixo de uma carreira de esferas, auto compensador de esferas, de contato angular de uma carreira de esferas, de rolo cilndrico,etc. $amos estudar os principais5 Rolamento fiSo de uma carreira de esferas
A o mais comum dos rolamentos. Guporta cargas radiais e pequenas cargas axiais e " apropriado para rota+es mais elevadas. Gua capacidade de a/ustagem angular " limitada. A necess%rio um perfeito alin!amento entre o eixo e os furos da caixa.
Rolamento de contato an?ular de uma carreira de esferas2
:dmite cargas axiais somente em um sentido e deve ser montado contra outro rolamento que possa rece er a carga axial no sentido contr%rio.
Rolamento auto com@ensador de esferas
A um rolamento de duas carreiras de esferas com pista esf"rica no anel externo, o que l!e confere a propriedade de a/ustagem angular, ou se/a, de compensar possveis desalin!amentos ou flex+es do eixo.
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Rolamento de rolo cilJndrico2
A apropriado para cargas radiais elevadas. Geus componentes so separ%veis, o que facilita a montagem e desmontagem.
Rolamento auto com@ensador de duas carreiras de rolos
A um rolamento adequado aos mais pesados servios. Os rolos so de grande diFmetro e comprimento. Devido ao alto grau de oscilao entre rolos e pistas, existe uma distri uio uniforme da carga.
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1N
Rolamento de rolos cQnicos2
:l"m de cargas radias, os rolamentos de rolos cCnicos tam "m suportam cargas axiais em um sentido. Os an"is so separ%veis. O anel interno e o externo podem ser montados separadamente. Domo s" admitem cargas axiais em um sentido, torna&se necess%rio montar os an"is aos pares, um contra o outro.
Rolamento aSial de esferas2 :m os os tipos de rolamento axial de esfera <escora simples e escora dupla> admitem elevadas cargas axiais, por"m no podem ser su metidos a cargas radiais. )ara que as esferas se/am guiadas firmemente em suas pistas, " necess%ria a atuao permanente de uma carga axial mnima.
Rolamento aSial auto com@ensador de rolos )ossui grande capacidade de carga axial devido a disposio inclinada dos rolos. ;am "m pode suportar consider%veis cargas radias. : pista esf"rica do anel da caixa confere ao rolamento a propriedade de alin!amento angular, compensando possveis desalin!amentos ou flex+es do eixo.
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Rolamento de a?ul=a
)ossui uma seo transversal muito fina em comparao aos rolamentos de rolos comuns. A utili(ado quando o espao radial " limitado.
(!.!I0#$%IFICA&' 0imensFes Os fa ricantes e usu%rios de rolamentos, por ra(+es de preo, qualidade e facilidade de su stituio, esto apenas interessados em um n.mero limitado de taman!os de rolamentos. : -nternacional Organi(ation for Gtandardi(ation <-GO>, portanto, esta eleceu planos gerais das dimens+es m%ximas de , rolamentos radiais m"tricos no padro -GO N15NJJI, excetuando rolamentos de rolos cCnicos, , rolamentos de rolos cCnicos radiais m"tricos no padro -GO Q115NJEE e , rolamentos axiais m"tricos no padro -GO N0L52002. Planos ?erais IS Os planos gerais -GO de dimens+es m%ximas para rolamentos radiais cont#m uma s"rie progressiva de diFmetros externos padroni(ados para cada diFmetro de furo padro, organi(ados nas s"ries de diFmetro E, I, J, 0, N, 2, Q e L <em ordem crescente de diFmetro externo>. Dentro de cada s"rie de diFmetro, diferentes s"ries de largura tam "m foram esta elecidas <s"ries de largura I, 0, N, 2, Q, L, 1, 6 e E, em ordem crescente de largura>. : s"rie de largura para rolamentos radiais corresponde * s"rie de altura para rolamentos axiais <s"ries de altura E, J, N e 2, em ordem crescente de altura>. Dom inando uma s"rie de larguras ou alturas com uma s"rie de diFmetros, uma s"rie de dimens+es, designada por dois algarismos, " o tida. O primeiro algarismo identifica a s"rie de larguras ou alturas, e o segundo a s"rie de diFmetros.
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1Q
7o plano geral -GO para rolamentos de rolos cCnicos m"tricos de uma carreira, as dimens+es m%ximas so agrupadas para determinadas faixas de Fngulo de contato b, con!ecidas como s"ries de Fngulos <s"ries de Fngulos 2, Q, L, 1, 6 e E, em ordem crescente de Fngulo>. Dom ase no relacionamento entre os diFmetros externo e do furo, e entre a largura total do rolamento e a altura transversal, s"ries de diFmetros e larguras tam "m foram esta elecidas. :qui, uma s"rie de dimens+es " o tida pela com inao da s"rie de Fngulos com uma s"rie de diFmetros e uma s"rie de larguras.
4ssas s"ries de dimens+es consistem em um algarismo para a s"rie de Fngulos e duas letras, sendo que a primeira letra identifica a s"rie de diFmetros e a segunda, a s"rie de larguras. Dom muito poucas exce+es, determinadas pelo desenvolvimento dos rolamentos, os rolamentos deste cat%logo esto em conformidade com os planos gerais -GO ou com outros padr+es -GO para as dimens+es de alguns tipos de rolamento para os quais a s"rie de dimens+es -GO no " apropriada. )ortanto, a intercam ialidade " garantida. -nforma+es adicionais so fornecidas so o ttulo RDimens+esR dos textos introdutrios das se+es de produtos individuais. : experi#ncia mostrou que os requisitos da ampla maioria de aplica+es de rolamentos podem ser satisfeitos utili(ando&se rolamentos com essas dimens+es padroni(adas.
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1L
Planos ?erais @ara rolamentos com dimensFes em @ole?adas 'm grupo grande de rolamentos em polegadas so os rolamentos de rolos cCnicos com dimens+es em polegadas. :s dimens+es desses rolamentos esto de acordo com a 7orma :PZ6: NJ&NJEL <:7G-&ZQ.NJ&NJE1>. )osteriormente, ela foi su stituda pela 7orma :7G-@:Z6:&NJ.2&NJJL, mas esta no inclui mais dimens+es. :l"m dos rolamentos de rolos cCnicos com dimens+es em polegadas, alguns rolamentos de esferas e rolamentos de rolos cilndricos em polegadas que seguem o padro ritFnico ZG2J2&N5NJI2, mais antigo, tam "m esto disponveis, mas no so mostrados neste cat%logo. 4sse padro foi posteriormente anulado em conseq8#ncia da metrificao, no sendo recomend%vel que esses rolamentos se/am utili(ados em pro/etos novos. Rolamentos identificados @or nUmeros de desen=o Os rolamentos com n.mero de desen!o normalmente possuem dimens+es personali(adas, em ora freq8entemente a diferena entre um rolamento com n.mero de desen!o e um rolamento padro este/a no pro/eto interno ou em um c!anfro modificado, por exemplo. 4m alguns casos, por exemplo, rolamentos de m.ltiplas carreiras de rolos para laminadores, as dimens+es se tornaram um padro para a ind.stria, portanto, novamente, a intercam ialidade " garantida. Fol?a interna do rolamento
: folga interna do rolamento " definida como a distFncia total atrav"s da qual um anel de rolamento pode ser movido em relao ao outro na direo radial <folga interna radial> ou na direo axial <folga interna axial>.
A necess%rio distinguir entre a folga interna de um rolamento antes da montagem e a folga interna em um rolamento montado que ten!a atingido sua temperatura de funcionamento <folga operacional>. : folga interna inicial <antes da montagem> " maior que a folga operacional porque diferentes graus de interfer#ncia nos a/ustes e diferenas na expanso t"rmica dos an"is do rolamento e dos componentes associados fa(em com que os an"is se/am expandidos ou comprimidos.
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: folga interna radial de um rolamento " de importFncia consider%vel caso uma operao satisfatria deva ser o tida. $ia de regra, rolamentos de esferas devem sempre ter uma folga operacional praticamente igual a (ero ou pode !aver uma leve pr"&carga. ?olamentos de rolos toroidais D:?Z, auto compensadores e cilndricos, por outro lado, devem sempre ter alguma folga residual & em ora pequena & em funcionamento. O mesmo vale para rolamentos de rolos cCnicos, exceto em arran/os de rolamentos onde a rigide( se/a dese/ada, por exemplo, arran/os de rolamentos de pin!o, onde os rolamentos so montados com uma certa quantidade de pr"&carga <consulte a seo R)r"&carga do rolamentoR>. : folga interna do rolamento referida como 7ormal foi selecionada para que uma folga operacional adequada se/a o tida quando os rolamentos forem montados com os a/ustes normalmente recomendados e as condi+es de funcionamento forem normais. Ouando as condi+es de operao e montagem diferem do normal, por exemplo, quando a/ustes de interfer#ncia so usados para am os os an"is de rolamento, em caso de temperaturas incomuns, etc., rolamentos com uma folga interna maior ou menor que 7ormal so necess%rios. 4m tais casos, a G=P recomenda verificar a folga residual no rolamento aps este ter sido montado. ?olamentos com uma folga interna diferente de 7ormal so identificados pelos sufixos de DN a D1. SufiSo Fol?a interna radial C) 6enor que D2 C. 6enor que 7ormal C$ 7ormal, somente usada em com inao com letras indicando uma faixa de folga redu(ida ou deslocada C" 6aior que 7ormal C7 6aior que DQ C( 6aior que DL ;a elas que fornecem os valores de folga para os v%rios tipos de rolamento podem ser encontradas no texto que precede a seo de produto relevante. )ara rolamentos de rolos cCnicos e rolamentos de esferas de contato angular de uma carreira em pares ou rolamentos de esferas de quatro pontos de contato e rolamentos de esferas de contato angular de duas carreiras em pares, os valores para a folga interna axial so fornecidos em ve( da folga radial, uma ve( que a folga axial " de maior importFncia no pro/eto de aplicao desses tipos de rolamentos.
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(!"!MA$U%#$&' Monta?em e desmonta?em )ara propiciar um desempen!o adequado do rolamento e evitar fal!as prematuras, so necess%rias !a ilidade e limpe(a ao montar rolamentos de esferas e de rolos. Domo componentes de preciso, os rolamentos devem ser manuseados com cuidado ao serem montados. ;am "m " importante escol!er o m"todo certo de montagem e usar a ferramenta certa para o tra al!o. )ara m%ximo aproveitamento da vida .til de um rolamento, este deve ser instalado corretamente & o que costuma ser mais difcil do que parece, especialmente quando se trata de rolamentos grandes. 4ocal de monta?em Os rolamentos devem ser instalados em um recinto seco, livre de poeira e afastado de m%quinas para tra al!o com metal ou outras que produ(am limal!as e poeira. Ouando " necess%rio montar rolamentos em uma %rea no protegida, o que costuma ocorrer com rolamentos grandes, certas precau+es precisam ser tomadas para proteger o rolamento e o local de montagem contra contaminao por p, su/eira e umidade at" que a instalao ten!a sido concluda. -sso pode ser feito co rindo&se ou enrolando&se rolamentos, componentes de m%quinas, etc., com fol!a ou papel oleado. Pre@araFes @ara monta?em e desmonta?em :ntes da montagem, todas as peas, ferramentas, equipamento e informa+es necess%rias devem estar * mo. ;am "m " recomend%vel que quaisquer desen!os ou instru+es se/am estudados para determinar a ordem correta na qual montar os v%rios componentes. Daixas, eixos, vedantes e outros componentes dos arran/os de rolamentos devem ser verificados para garantir que este/am limpos, particularmente quaisquer orifcios rosqueados, condutores ou ran!uras onde resduos de opera+es anteriores de usinagem possam ter sido coletados. :s superfcies no usinadas de caixas fundidas precisam estar livres de areia da forma e quaisquer re ar as devem ser removidas. : preciso dimensional e das formas de todos os componentes do arran/o de rolamentos precisa ser verificada. Os rolamentos s tra al!aro satisfatoriamente se os componentes associados tiverem a preciso exigida e se as tolerFncias prescritas forem o edecidas. O diFmetro do eixo cilndrico e dos assentos das caixas costumam ser verificados com um micrCmetro ou medidor interno em duas se+es transversais e em quatro dire+es. :ssentos de rolamentos cCnicos so verificados utili(ando&se cali radores de anel, cali radores cCnicos especiais ou r"guas de seno.
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A aconsel!%vel manter um registro das medi+es. :o medir, " importante que os componentes sendo medidos e os instrumentos de medio ten!am aproximadamente a mesma temperatura. -sso significa que " necess%rio deixar os componentes e o equipamento de medio /untos no mesmo lugar por um tempo suficiente para que eles atin/am a mesma temperatura. -sso " particularmente importante quando se trata de rolamentos grandes e seus componentes associados, que so correspondentemente grandes e pesados. Os rolamentos precisam ser deixados em suas em alagens originais at" a ocasio da montagem para que no se/am expostos a quaisquer contaminantes, especialmente su/eira. 7ormalmente, o conservante com o qual os rolamentos novos so revestidos antes de sair da f% rica no precisa ser removidoK asta limpar a superfcie cilndrica externa e do orifcio. Ge, no entanto, o rolamento vier a ser lu rificado com graxa e a ser usado em temperaturas muito altas ou muito aixas ou se a graxa no for compatvel com o conservante, ser% necess%rio lavar e secar cuidadosamente o rolamento. -sso deve ser feito para evitar qualquer efeito pre/udicial *s propriedades de lu rificao da graxa. Os rolamentos devem ser lavados e secados antes da montagem caso !a/a risco de que eles se/am contaminados em decorr#ncia de manuseio indevido <em alagens danificadas, etc.>.Ouando tirado de sua em alagem original, qualquer rolamento co erto por uma camada oleosa e relativamente espessa de conservante tam "m deve ser lavado e secado. -sso pode se aplicar a alguns rolamentos grandes com um diFmetro externo superior a L20mm. )rodutos apropriados para lavagem de rolamentos incluem %lcool e parafina. ?olamentos fornecidos /% engraxados e que ten!am placas de proteo ou vedantes integrados em am os os lados no devem ser lavados antes da montagem. Monta?em Dependendo do tipo e do taman!o do rolamento, m"todos mecFnicos, t"rmicos ou !idr%ulicos so usados para a montagem. 4m todos os casos, " importante que os an"is, gaiolas e corpos rolantes ou vedantes do rolamento no rece am golpes diretos e que a fora de montagem nunca se/a direcionada atrav"s dos corpos rolantes.
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Rolamentos com furo cilJndrico Dom rolamentos no separ%veis, o anel que precisa ter o a/uste mais apertado deve, geralmente, ser montado primeiro. : superfcie do assento deve ser ligeiramente oleada antes da montagem. Monta?em a frio
Ge o a/uste no for muito apertado, rolamentos pequenos podem ser colocados na posio atrav"s da aplicao de leves golpes de martelo em uma uc!a colocada contra a face do anel do rolamento. Os golpes devem ser distri udos uniformemente em torno do anel para evitar que o rolamento se encline ou desvie. O uso de um encosto de montagem em ve( de uma uc!a permite que a fora de montagem se/a aplicada centralmente.
Ge um rolamento no separ%vel for pressionado no eixo e para dentro do furo da caixa ao mesmo tempo, a fora de montagem dever% ser aplicada por igual em am os os an"is e as superfcies de encosto da ferramenta de montagem devero estar no mesmo plano. 7esse caso, deve ser usada uma ferramenta de montagem de rolamentos, na qual um anel de impacto encosta nas faces laterais dos an"is interno e externo e a uc!a permite que as foras de montagem se/am aplicadas centralmente.
Dom rolamentos auto compensadores, o uso de um anel de montagem intermedi%rio evita que o anel externo se incline e desvie quando o rolamento com eixo for introdu(ido no furo da caixa.
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A om lem rar que as esferas de alguns taman!os de rolamentos auto compensadores de esferas se pro/etam das faces laterais do rolamento, de maneira que o anel de montagem intermedi%rio deve ser re aixado para no danificar as esferas. 'm grande n.mero de rolamentos costuma ser montado utili(ando prensas mecFnicas ou !idr%ulicas. Dom rolamentos separ%veis, o anel interno pode ser montado independentemente do anel externo, o que simplifica a montagem, particularmente quando am os os an"is precisam de um a/uste de interfer#ncia. :o instalar o eixo com o anel interno /% posicionado, na caixa que cont"m o anel externo, " importante ter o cuidado de verificar se eles esto alin!ados corretamente para evitar marcar as pistas e os corpos rolantes. :o montar rolamentos de rolos cilndricos e de agul!a com um anel interno sem flanges ou com um flange de um s lado, " recomendado utili(ar uma uc!a de montagem. Rolamentos com furos cQnicos2 )ara rolamentos que ten!am um furo cCnico, os an"is internos so sempre montados com um a/uste de interfer#ncia. O grau de interfer#ncia no " determinado pela tolerFncia de eixo escol!ida, como com rolamentos que possuem um furo cilndrico, mas pela distFncia pela qual o rolamento " impulsionado no assento de eixo cCnico ou no adaptador ou uc!a de desmontagem. Donforme o rolamento " deslocado em direo ao assento cCnico, sua folga interna radial " redu(ida. 4ssa reduo pode ser medida para determinar o grau de interfer#ncia e o a/uste apropriado. Rolamentos @eCuenos Os rolamentos pequenos podem ser deslocados so re um assento cCnico utili(ando& se uma porca. 7o caso de uc!as de fixao, a porca da uc!a " usada. )equenas uc!as de desmontagem podem ser deslocadas no furo do rolamento utili(ando&se uma porca. 'm ganc!o ou c!ave de impacto pode ser usada para apertar a porca. :s superfcies de assento do eixo e da uc!a devem ser levemente oleadas com leo fino antes de se iniciar a montagem. Rolamentos mGdios e ?randes )ara rolamentos maiores, uma fora consideravelmente maior " necess%ria e , porcas !idr%ulicas devem ser usadas e@ou , o m"todo de in/eo de leo deve ser empregado. 4m qualquer caso, o processo de montagem ser% mais f%cil.
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Dom o m"todo de in/eo de leo, o leo so alta presso " in/etado entre o rolamento e o assento do rolamento para formar um filme de leo. 4sse filme de leo separa as superfcies con/ugadas, redu(indo apreciavelmente a frico entre elas. 4sse m"todo costuma ser usado ao montar rolamentos diretamente em mun!+es cCnicos , mas tam "m " usado para montar rolamentos em uc!as de adaptao e de desmontagem que ten!am sido preparadas para o m"todo de in/eo de leo. 'm in/etor de leo ou om a produ( a presso necess%ria, o leo " in/etado entre as superfcies con/ugadas atrav"s de dutos e ran!uras de distri uio no eixo ou uc!a. Os dutos e ran!uras necess%rios no eixo devem ser considerados ao pro/etar o arran/o de rolamentos.
0eterminao interferLncia
do
aVuste
de
?olamentos com furo cCnico so sempre montados com um a/uste de interfer#ncia. 'tili(a&se a reduo na folga interna radial ou o deslocamento axial do anel interno em seu assento cCnico para determinar e medir o grau de interfer#ncia. Diversos m"todos podem ser usados para medir o grau de interfer#ncia. <fig. ao lado>
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Medio da reduo da fol?a com um cali<rador de fol?a O m"todo que utili(a cali radores de folga para medir a folga interna radial antes e depois da montagem dos rolamentos aplica&se a rolamentos de rolos toroidais e auto compensadores, m"dios e grandes. : folga deve, preferivelmente, ser medida entre o anel externo e um rolo no carregado. Medio do deslocamento aSial : montagem de rolamentos com furo cCnico pode ser feita pela medio do deslocamento axial do anel interno em seu assento. $alores de refer#ncia para o deslocamento axial necess%rio so fornecidos nas se+es dos produtos relevantes+ Monta?em E %este de funcionamento :ps a montagem de um rolamento, o lu rificante prescrito " aplicado e " feito um teste para que o rudo e a temperatura do rolamento possam ser verificados. 4sse teste de funcionamento deve ser executado so carga parcial e, quando !% uma faixa de velocidade ampla, em velocidade lenta ou moderada. Go nen!uma circunstFncia um rolamento deve ser iniciado descarregado e acelerado at" altas velocidades, uma ve( que !% o perigo de os corpos rolantes desli(arem nas pistas e serem danificados, ou que a gaiola se/a su metida a esforos inadmissveis. ?oncos ou martelamentos irregulares devem&se, na maioria dos casos * presena de contaminantes no rolamento ou a danos no rolamento causados durante a montagem. 'm aumento na temperatura do rolamento imediatamente aps a partida " normal. )or exemplo, no caso da lu rificao com graxa, a temperatura no ir% cair at" que a graxa ten!a sido uniformemente distri uda no arran/o de rolamentos, quando ento uma temperatura de equil rio ser% atingida. 7ormalmente, temperaturas altas ou picos de temperatura constantes indicam !aver muito pouco lu rificante no arran/o ou que o rolamento encontra&se distorcido radialmente ou axialmente. Outras causas so os componentes associados no terem sido feitos ou montados corretamente, ou os vedantes terem frico excessiva. Durante o teste de funcionamento ou imediatamente aps, os vedantes devem ser verificados para determinar se funcionam corretamente e qualquer equipamento de lu rificao, em como o nvel de leo de um an!o de leo, deve ser verificado. ;alve( se/a necess%rio tomar uma amostra do lu rificante para determinar se o arran/o de rolamentos est% contaminado ou se os componentes do arran/o sofreram desgaste 0esmonta?em Ge os rolamentos forem usados novamente aps a remoo, a fora usada para desmont%&los nunca dever% ser aplicada atrav"s dos corpos rolantes.
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Dom rolamentos separ%veis, o anel com o con/unto de gaiola e corpos rolantes pode ser removido independentemente do outro anel. Dom rolamentos no separ%veis, o anel com o a/uste mais frouxo dever% ser retirado de seu assento primeiro. )ara desmontar um rolamento que ten!a um a/uste de interfer#ncia, as ferramentas descritas na seo seguinte podem ser usadasK a escol!a das ferramentas depender% do tipo, do taman!o e do a/uste do rolamento. 4m determinados casos, " recomend%vel que a posio de um rolamento em relao aos componentes associados se/a marcada para simplificar a remontagem. -sso " importante, por exemplo, para rolamentos grandes nos quais o anel que ten!a sido su metido a carga pontual " normalmente virado parte de uma volta para que uma outra parte da pista fique so carga quando o rolamento for remontado. -sso permite que a vida do rolamento se/a plenamente aproveitada. 0esmonta?em E Rolamentos com furo cilJndrico 0esmonta?em a frio
?olamentos pequenos podem ser removidos de seus assentos pela aplicao de leves golpes de martelo em um mandril apropriado na face do anel ou, preferivelmente, utili(ando&se um extrator. :s garras do extrator devem ser colocadas ao redor da face lateral do anel a ser removido ou em um componente ad/acente, por exemplo, um anel espaador, etc.
: desmontagem " facilitada quando
- os ressaltos de caixa e eixo so dotados de recessos para rece er as garras do extrator ou, & quando so feitos furos cCnicos nos ressaltos de caixa para rece er parafusos de desmontagem
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?olamentos maiores montados com um a/uste de interfer#ncia geralmente exigem maior fora para serem removidos, particularmente se, aps um longo perodo de servio, tiver ocorrido corroso por atrito. O uso do m"todo de in/eo de leo facilita consideravelmente a desmontagem em tais casos. -sso pressup+e que os dutos de fornecimento de leo e ran!uras de distri uio necess%rios foram pro/etados no arran/o. 0esmonta?em a Cuente :quecedores de induo especiais foram desenvolvidos para desmontar os an"is internos de rolamentos de rolos cilndricos sem flanges ou com apenas um flange. 4les aquecem rapidamente o anel interno sem aquecer o eixo, para que o anel expandido possa ser removido facilmente. 4sses aquecedores de induo el"tricos possuem uma ou mais o inas energi(adas por corrente alternada. Ouando an"is internos sem flange de rolamentos de rolos cilndricos, ou com apenas um flange, que no devam ser removidos com freq8#ncia, ou se an"is internos maiores <de at" L00mm de diFmetro do furo> tiverem de ser desmontados, ser% menos custoso e tam "m mais f%cil utili(ar o assim c!amado anel de desmontagem
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t"rmico, tam "m c!amado de anel de aquecimento. ;rata&se de um anel ental!ado, geralmente de liga leve, com alas. 0esmonta?em E Rolamentos com furo cQnico 0esmonta?em de um rolamento em um mun=o cQnico ?olamentos pequenos e m"dios em mun!+es cCnicos podem ser desmontados utili(ando&se extratores convencionais, que se encaixam no anel interno. Deve&se usar, de prefer#ncia, um extrator de centragem autom%tica para evitar danos ao assento do rolamento. 7ormalmente, rolamentos em assentos cCnicos se soltam muito rapidamente. )ortanto, " necess%rio proporcionar um atente de algum tipo <por exemplo, uma porca de segurana> para evitar que o rolamento se/a completamente retirado do eixo.
: desmontagem de rolamentos grandes de mun!+es cCnicos " astante facilitada quando o m"todo de in/eo de leo " empregado. :ps a in/eo de leo pressuri(ado entre as superfcies con/ugadas, o rolamento su itamente se separa de seu assento. )ortanto, um atente deve ser utili(ado <por exemplo, uma porca de eixo ou c!apa de extremidade> para limitar o movimento axial do rolamento a um tanto mais que a distFncia do avanamento axial.
0esmonta?em de um rolamento em uma <uc=a de fiSao
?olamentos de taman!os pequenos e m"dios em uc!as de fixao e eixos lisos podem ser desmontados por golpes de martelo aplicados em um mandril at" o rolamento ser li erado. )rimeiramente, contudo, a porca da uc!a deve ser afrouxada algumas voltas
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?olamentos de taman!os pequenos e m"dios em uc!as de fixao e eixos escalonados contra um anel de suporte podem ser desmontados pelo uso de um encosto contra a porca da uc!a, previamente afrouxada algumas voltas.
0esmonta?em de um rolamento em uma <uc=a de desmonta?em
:o desmontar rolamentos em uc!as de desmontagem, o dispositivo de travamento axial <uma porca de segurana, tampa de extremidade, etc.> deve ser removido. ?olamentos pequenos e m"dios podem ser desmontados utili(ando&se uma porca de segurana e um ganc!o ou c!ave de impacto para li erar o rolamento.
ArmaHenamento dos rolamentos Os rolamentos podem ser arma(enados em sua em alagem original por v%rios anos, desde que a umidade relativa do arma("m no exceda 60[ e no !a/a grandes varia+es de temperatura. O arma("m deve estar livre de vi ra+es e a alos. 4m rolamentos vedados ou com placas de proteo, " possvel que as propriedades de lu rificao da graxa com a qual eles este/am preenc!idos ten!am se deteriorado caso os rolamentos ten!am sido arma(enados por um longo tempo. Os rolamentos que no estiverem arma(enados em suas em alagens originais devero ser em protegidos contra corroso e contaminao. ?olamentos grandes s devem ser arma(enados deitados e, preferivelmente, com suporte para toda a extenso das faces laterais dos an"is. Daso se/am mantidos em posio vertical, o peso dos an"is e dos corpos rolantes poder% provocar uma deformao permanente porque as paredes dos an"is so relativamente finas.
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Ins@eo e lim@eHa Domo todos os outros componentes importantes das m%quinas, os rolamentos de esferas e de rolos devem ser limpos e examinados com freq8#ncia. Os intervalos entre tais exames dependem inteiramente das condi+es operacionais. Ouando " possvel avaliar as condi+es do rolamento em servio, por exemplo, ouvindo o som do rolamento quando o mesmo est% em movimento e examinando o lu rificante ou medindo a temperatura deste, normalmente, asta que os rolamentos <an"is, gaiola e corpos rolantes> e outras peas do arran/o de rolamentos se/am completamente limpos e inspecionados anualmente. Ouando a carga " alta, a freq8#ncia de inspeo deve ser aumentada, por exemplo, rolamentos para laminadores costumam ser inspecionados quando os rolos so trocados. :ps os componentes dos rolamentos serem limpos com um solvente apropriado <%lcool, parafina, etc.>, eles devem ser oleados ou engraxados imediatamente para evitar corroso. -sso " particularmente importante para rolamentos de m%quinas que se/am deixadas paradas por perodos de tempo consider%veis. (!7!4U*RIFICA&' Ge os rolamentos devem operar de maneira confi%vel, eles devero estar adequadamente lu rificados para evitar o contato direto de metal com metal entre os corpos rolantes, pistas e gaiolas. O lu rificante tam "m ini e o desgaste e protege as superfcies do rolamento contra corroso. : escol!a de um lu rificante adequado e do m"todo de lu rificao para cada aplicao de rolamentos ", portanto, importante assim como a manuteno correta. 'ma ampla gama de graxas e leos est% disponvel para a lu rificao de rolamentos e existem tam "m lu rificantes slidos, por exemplo, para condi+es de temperaturas extremas. : escol!a de um lu rificante depende principalmente das condi+es operacionais, ou se/a, da faixa de temperatura e das velocidades, em como da influ#ncia do am iente ao redor. :s temperaturas de funcionamento mais favor%veis sero o tidas quando a quantidade mnima de lu rificante necess%ria para uma lu rificao confi%vel do rolamento for fornecida. 7o entanto, quando o lu rificante tem fun+es adicionais, como vedao ou dissipao do calor, podem ser exigidas quantidades adicionais de lu rificante. O lu rificante em um arran/o de rolamentos perde gradualmente suas propriedades de lu rificao como resultado de tra al!o mecFnico, envel!ecimento e ac.mulo de contaminao. )ortanto, " necess%rio que a graxa se/a recarregada ou renovada e que o leo se/a filtrado e trocado em intervalos regulares. 4u<rificao com ?raSa : graxa pode ser utili(ada para lu rificar os rolamentos em condi+es operacionais normais na maioria das aplica+es.
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: graxa " mais vanta/osa que o leo por aderir mais facilmente no arran/o do rolamento, especialmente onde os eixos esto inclinados ou esto na vertical, e tam "m contri ui para vedar o arran/o contra contaminantes, umidade ou %gua. Ouantidades excessivas de graxa faro com que a temperatura de funcionamento do rolamento aumente rapidamente, especialmente ao tra al!ar em velocidades altas. Domo regra geral, na partida, apenas o rolamento deve estar totalmente preenc!ido, enquanto o espao livre na caixa deve estar parcialmente preenc!ido com graxa. :ntes de operar em velocidade total, deve&se deixar que o excesso de graxa no rolamento se acomode ou escape durante um perodo de funcionamento inicial. 7o final do perodo de funcionamento inicial, a temperatura de funcionamento cair% consideravelmente indicando que a graxa foi distri uda no arran/o do rolamento. 7o entanto, onde os rolamentos devem operar em velocidades muito aixas e uma oa proteo contra contaminao e corroso for necess%ria, " aconsel!%vel preenc!er a caixa completamente com graxa. GraSas lu<rificantes :s graxas lu rificantes so compostas de um leo sint"tico ou mineral com inado com um espessante. Os espessantes geralmente so sa +es met%licos. 7o entanto, outros espessantes, por exemplo, poliur"ia, podem ser utili(ados para desempen!o superior em determinadas %reas, como aplica+es em altas temperaturas. Os aditivos tam "m podem ser includos para aprimorar determinadas propriedades da graxa. : consist#ncia da graxa depende amplamente do tipo e da concentrao do espessante utili(ado e da temperatura de funcionamento da aplicao. :o selecionar uma graxa, a consist#ncia, a faixa de temperatura de funcionamento, as propriedades de ini io de ferrugem e a capacidade de carga so os fatores mais importantes a serem considerados. : seguir, informa+es detal!adas so re essas propriedades ConsistLncia 4m aplica+es su/eitas * vi rao, a graxa " muito agitada * medida que " continuamente lanada novamente no rolamento pela vi rao. :s graxas com consist#ncia mais alta podem a/udar aqui, mas a rigide( so(in!a no fornece necessariamente a lu rificao adequada. )ortanto, devem ser utili(adas graxas mecanicamente est%veis. :s graxas espessadas com poliur"ia podem amolecer ou endurecer, dependendo da taxa de cisal!amento na aplicao. 4m aplica+es com eixos verticais, !% o risco de que uma graxa de poliur"ia va(e em determinadas condi+es. Proteo contra corroso> com@ortamento na @resena de ?ua : graxa deve proteger o rolamento contra corroso e no deve ser removida do arran/o de rolamentos em casos de penetrao de %gua. O tipo de espessante determina exclusivamente a resist#ncia * %gua5 as graxas complexa de ltio,
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complexa de c%lcio e de poliur"ia geralmente oferecem muito oa resist#ncia. O tipo de aditivo ini idor de ferrugem determina principalmente as propriedades das graxas ini idoras de ferrugem. 4m velocidades muito aixas, um preenc!imento total com graxa " en"fico para proteger contra corroso e para prevenir o ingresso de %gua. Ca@acidade de car?a> aditiBos #P e AW : vida do rolamento fica mais curta se a espessura da pelcula do lu rificante no for suficiente para evitar o contato de metal com metal das aspere(as nas superfcies de contato. 'ma opo para superar isso " utili(ar os c!amados aditivos 4) <presso extrema>. :ltas temperaturas, indu(idas pelo contato de aspere(a local, ativam esses aditivos que favorecem o desgaste moderado nos pontos de contato. O resultado " uma superfcie mais lisa, menores esforos de contato e um aumento na vida .til. 6uitos aditivos 4) modernos so do tipo sulfuroso@ fosforoso. -nfeli(mente, esses aditivos podem ter um efeito negativo na resist#ncia da matri( de ao do rolamento. Ge tais aditivos forem utili(ados, a atividade qumica no poder% ser restrita aos contatos de aspere(a. Ge a temperatura de funcionamento e as tens+es de contato forem muito altas, os aditivos podero se tornar quimicamente reativos mesmo sem o contato de aspere(a. -sso pode propiciar processos de corroso@ difuso nos contatos e levar a fal!as prematuras no rolamento, geralmente iniciadas por micro& corroso. )ortanto, a G=P recomenda o uso de aditivos 4) menos reativos em temperaturas de funcionamento acima de I0cD. Hu rificantes com aditivos 4) no devem ser usados em rolamentos que operam em temperaturas superiores a N00cD. )ara velocidades muito aixas, aditivos lu rificantes slidos, como grafite e dissulfeto de moli d#nio <6oG2> so *s ve(es includos na em alagem do aditivo para aprimorar o efeito 4). 4sses aditivos devem ter um nvel de pure(a alto e um taman!o de partcula muito pequenoK caso contr%rio, mossas decorrentes da so re& rolagem das partculas podero redu(ir a vida de fadiga. Os aditivos :Y <antidesgaste> t#m uma funo semel!ante * dos aditivos 4), ou se/a, evitar contato direto de metal com metal. )ortanto, os aditivos 4) e :Y freq8entemente no so diferenciados entre eles. 7o entanto, a forma como eles funcionam " diferente. : principal diferena " que um aditivo :Y cria uma camada de proteo que adere * superfcie. :s aspere(as esto, ento, desli(ando umas so re as outras sem contato met%lico. : aspere(a no " redu(ida pelo desgaste moderado como no caso dos aditivos 4). Deve&se tomar muito cuidado aquiK os aditivos :Y podem conter elementos que, da mesma forma que os aditivos 4), podem migrar para o ao e enfraquecer a estrutura. Determinados espessantes <por exemplo, complexo de sulfonato de c%lcio> tam "m proporcionam um efeito 4)@:Y sem atividade qumica e o efeito resultante na vida de fadiga do rolamento. )ortanto, os limites de temperatura de funcionamento para aditivos 4) no se aplicam a essas graxas. Ge a espessura da pelcula do lu rificante for suficiente, a G=P geralmente no recomenda o uso de aditivos 4) e :Y. 7o entanto, existem circunstFncias nas quais
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os aditivos 4)@:Y podem ser .teis. Ge um desli(amento excessivo entre os rolos e as pistas for esperado, eles podero ser en"ficos. Misci<ilidade Ge for necess%rio trocar de graxa, a misci ilidade <capacidade de misturar graxas sem efeitos adversos> deve ser considerada. Ge forem misturadas graxas incompatveis, a consist#ncia resultante poder% mudar radicalmente, a ponto de causar danos nos rolamentos, por exemplo, em decorr#ncia de va(amento intenso. :s graxas que cont#m o mesmo espessante e leos ase semel!antes geralmente podem ser misturadas sem conseq8#ncias pre/udiciais, por exemplo, uma graxa de leo mineral@espessante de ltio geralmente pode ser misturada com outra graxa de leo mineral@espessante de ltio. :l"m disso, algumas graxas com espessantes diferentes, por exemplo, graxas complexas de c%lcio e de ltio, so mistur%veis entre si. 7os arran/os de rolamentos em que uma consist#ncia de graxa aixa possa levar ao escape de graxa do arran/o, a prxima relu rificao deve incluir a purgao de toda a graxa antiga do arran/o e dos dutos de lu rificao em ve( de um rea astecimento. R>. :s graxas de poliur"ia modernas <por exemplo, graxa G=P HM9)&2> tendem a ser mais compatveis com conservantes do que algumas das graxas de poliur"ia mais antigas. O serve que graxas * ase de leo fluorado sint"tico com um espessante );P4 <por exemplo, graxa G=P HM4;&2>, no so compatveis com conservantes padro e os conservantes devem ser removidos antes da aplicao da graxa. Relu<rificao Os rolamentos t#m de ser lu rificados novamente se a vida .til da graxa for menor do que a vida .til esperada do rolamento. : relu rificao deve ser feita sempre no momento em que a condio do lu rificante existente ainda este/a satisfatria. O momento em que a relu rificao deve ser feita depende de muitos fatores relacionados. -sso inclui o taman!o e o tipo de rolamento, velocidade, temperatura de funcionamento, tipo de graxa, espao ao redor do rolamento e o am iente do rolamento. G " possvel asear as recomenda+es em regras estatsticas Relu<rificao E Procedimentos @ara relu<rificao : escol!a do procedimento de relu rificao geralmente depende da aplicao e do intervalo de relu rificao tf o tido5 , O rea astecimento " um procedimento conveniente e preferido quando o intervalo de relu rificao " inferior a seis meses. 4le permite uma operao
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contnua e, quando comparado com a relu rificao contnua, proporciona uma temperatura est%vel e mais aixa. , : renovao do preenc!imento de graxa geralmente " recomendada quando os intervalos de relu rificao so superiores a seis meses. 4sse procedimento costuma ser aplicado como parte de um programa de manuteno do rolamento, por exemplo, em aplica+es ferrovi%rias. , : relu rificao contnua " utili(ada quando os intervalos de relu rificao estimados so curtos, por exemplo, devido a efeitos adversos de contaminao ou quando outros procedimentos de relu rificao forem inconvenientes devido * dificuldade de acesso ao rolamento. 4ntretanto, a relu rificao contnua no " recomendada para aplica+es com velocidades rotacionais elevadas, uma ve( que a agitao intensa da graxa pode levar a temperaturas de funcionamento muito altas e * destruio da estrutura espessante da graxa. :o utili(ar rolamentos diferentes em um arran/o de rolamentos, " uma pr%tica comum aplicar o menor intervalo de relu rificao estimado para am os os rolamentos. :s diretri(es e as quantidades de graxa para os tr#s procedimentos alternativos so fornecidas a seguir. Procedimentos @ara relu<rificao X Rea<astecimento Con(orme mencionado na introduo da seo de lubri(icao com gra a. o rolamento de/e estar. inicialmente. totalmente preenchido. en0uanto o espao li/re na cai a de/e estar parcialmente preenchido+ 1ependendo do m2todo pretendido de reabastecimento. so recomendadas as seguintes porcentagens de preenchimento de gra a para este espao li/re na cai a3 , L0[ quando o rea astecimento " feito no lado do rolamento 20[ quando o rea astecimento " feito pela ran!ura e pelos furos de relu rificao no anel interno ou externo do rolamento. O perigo do excesso de graxa acumulado no espao ao redor do rolamento e os decorrentes picos de temperatura, com seu efeito pre/udicial * graxa em como ao rolamento, " mais evidente quando os rolamentos operam em velocidades altas. 7esses casos, " aconsel!%vel utili(ar uma v%lvula de escape de graxa em ve( de um orifcio de sada. -sso evita uma super lu rificao e permite que a relu rificao se/a executada com a m%quina em funcionamento. 'ma v%lvula de escape de graxa " composta asicamente por um disco que gira com o eixo e que forma uma fresta estreita em con/unto com a tampa de extremidade da caixa. O excesso de graxa e a graxa usada
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EN
so lanados para fora do disco em uma cavidade anular e sai da caixa por uma a ertura no lado inferior da tampa de extremidade. -nforma+es adicionais a respeito do design e do dimensionamento das v%lvulas de escape de graxa podem ser fornecidas mediante solicitao. )ara assegurar que a graxa nova realmente est% atingindo o rolamento e su stituindo a graxa vel!a, o duto de lu rificao da caixa deve alimentar a graxa ad/acente * lateral do anel externo ou, mel!or ainda, no rolamento. )ara proporcionar uma lu rificao eficiente, alguns tipos de rolamentos, por exemplo, rolamentos auto compensadores de rolos, so fornecidos com uma ran!ura e@ou orifcios de relu rificao no anel interno ou externo. )ara que a troca de graxa vel!a se/a em&sucedida, " importante que a graxa se/a rea astecida com a m%quina em funcionamento. 7os casos em que a m%quina no est% em funcionamento, o rolamento deve ser girado durante o rea astecimento. :o lu rificar o rolamento diretamente pelo anel interno ou externo, a graxa nova " mais efica( no rea astecimentoK conseq8entemente, a quantidade de graxa necess%ria " redu(ida quando comparada com a relu rificao a partir da lateral. Donsidera&se que os dutos de lu rificao /% foram preenc!idos com graxa durante o processo de montagem. Ge no foram, uma quantidade de relu rificao maior durante o primeiro rea astecimento ser% necess%ria para compensar os dutos va(ios. Onde forem utili(ados dutos de lu rificao longos, verifique se a graxa pode ser om eada adequadamente na temperatura am iente prevalecente. O preenc!imento de graxa completo dever% ser trocado quando o espao livre na caixa no puder mais acomodar graxa adicional, por exemplo, aproximadamente acima de E1[ do volume livre da caixa. Ouando a relu rificao " feita pela lateral e ao comear com L0[ do preenc!imento inicial da caixa, o preenc!imento de graxa completo deve ser trocado aps aproximadamente cinco rea astecimentos. Devido ao preenc!imento inicial inferior da caixa e da quantidade superior redu(ida durante o rea astecimento no caso de relu rificao do rolamento diretamente pelo anel interno ou externo, a renovao s ser% necess%ria em casos excepcionais. Procedimentos @ara relu<rificao E RenoBando o @reenc=imento de ?raSa Ouando a renovao do preenc!imento de graxa " feita no intervalo de relu rificao estimado ou aps um determinado n.mero de rea astecimentos, a graxa usada no arran/o de rolamentos deve ser completamente removida e trocada por graxa nova. O preenc!imento do rolamento e da caixa com graxa deve ser feito de acordo com as diretri(es fornecidas em R?ea astecimentoR. )ara permitir a renovao do preenc!imento de graxa, a caixa do rolamento deve ser facilmente acessvel e a erta. : tampa das caixas de diviso e as tampas de caixas de uma .nica parte geralmente podem ser removidas para que o rolamento fique exposto. Depois de remover a graxa usada, a graxa nova deve ser comprimida entre os corpos rolantes. Deve&se tomar muito cuidado para que os contaminantes no entrem no rolamento nem na caixa ao fa(er a relu rificao e a prpria graxa deve ser protegida. O uso de luvas * prova de graxa " recomendado para evitar rea+es al"rgicas na pele.
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E2
4u<rificao com Dleo O leo geralmente " utili(ado para lu rificao de rolamentos quando as altas velocidades ou temperaturas de funcionamento impedem o uso da graxa, quando o calor de frico ou aplicado precisa ser removido da posio do rolamento ou quando componentes ad/acentes <engrenagens, etc.> so lu rificados com leo. )ara aumentar a vida .til do rolamento, todos os m"todos de lu rificao de rolamento que utili(am leo limpo so preferidos, ou se/a, lu rificao com leo circulante em filtrado, m"todo de /ato de leo e o m"todo de lu rificao por atomi(ao com leo e ar filtrado. :o utili(ar os m"todos de leo circulante e de lu rificao por atomi(ao, devem ser fornecidos dutos corretamente dimensionados para que o leo que sai do rolamento possa deixar o arran/o. MGtodos de lu<rificao com Dleo *an=o de Dleo
O m"todo mais simples de lu rificao com leo " o an!o de leo. O leo, que " coletado atrav"s dos componentes de rotao do rolamento, " distri udo dentro do rolamento e depois derramado de volta para o an!o de leo. O nvel de leo deve quase alcanar o centro do corpo rolante inferior quando o rolamento estiver estacion%rio
Anel de coleta de Dleo :rruela de assento esf"rica )ara aplica+es de rolamentos em que as velocidades e a temperatura de funcionamento fa(em com que a lu rificao com leo se/a necess%ria e uma alta confia ilidade se/a exigida, " recomendado o m"todo de lu rificao de anel de coleta de leo. O anel de coleta serve para produ(ir a circulao do leo. O anel fica frouxamente pendurado em uma uc!a no eixo em um lado do rolamento e mergul!a no leo na metade inferior da caixa. Donforme o eixo gira, o anel segue e transporta
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EQ
o leo da parte inferior para um canal de coleta. 4m seguida, o leo flui atrav"s do rolamento de volta para o reservatrio na parte inferior Yleo circulante
: operao em altas velocidades fa( com que a temperatura de funcionamento aumente, acelerando o envel!ecimento do leo. )ara evitar trocas freq8entes de leo e para conseguir uma condio totalmente c!eia, o m"todo de lu rificao de leo circulante geralmente " o preferido. : circulao normalmente " produ(ida com auxlio de uma om a. Depois que o leo passa pelo rolamento, ele geralmente " depositado em um tanque onde " filtrado e, se necess%rio, resfriado antes de ser retornado ao rolamento. O resfriamento do leo permite que a temperatura de funcionamento do rolamento se/a mantida em um nvel aixo.
+ato de Dleo )ara uma operao em velocidade muito alta, deve ser fornecida ao rolamento uma quantidade de leo suficiente, mas no excessiva, a fim de proporcionar a lu rificao adequada sem aumentar a temperatura de funcionamento mais do que o necess%rio. 'm m"todo particularmente efica( para se conseguir isso " o de /ato de leo, onde um /ato de leo so alta presso " direcionado na lateral do rolamento. : velocidade do /ato de leo deve ser suficientemente alta <pelo menos N1m@s> para penetrar na tur ul#ncia que envolve o rolamento rotativo.
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EL
4u<rificao @or atomiHao Dom o m"todo de lu rificao por atomi(ao& tam "m c!amado de m"todo de ar lu rificado & quantidades precisamente medidas e muito pequenas de leo so direcionadas para cada rolamento individual por ar comprimido. 4sta quantidade mnima permite que os rolamentos operem em temperaturas inferiores ou em velocidades mais altas do que em qualquer outro m"todo de lu rificao. O leo " fornecido aos condutores por uma unidade medidora, como o G=P ;OG&4S2, em intervalos determinados. O leo " transportado pelo ar comprimidoK ele co re o interior dos condutores e se espal!a por sua extenso. 4le " pro/etado para o rolamento atrav"s de um ocal. O ar comprimido serve para esfriar o rolamento e tam "m produ( um excedente de presso no arran/o de rolamentos que evita a entrada de contaminantes. Yleos lu<rificantes Os leos minerais puros geralmente so os preferidos para lu rificao dos rolamentos. Os leos que cont#m 4), produtos contra desgaste e outros aditivos para mel!oria de certas propriedades dos lu rificantes geralmente so utili(ados apenas em casos especiais. 4sto disponveis vers+es sint"ticas de v%rias classes populares de lu rificantes. Os leos sint"ticos geralmente so considerados para lu rificao de rolamentos apenas em casos extremos, ou se/a, em temperaturas de funcionamento muito aixas ou muito altas. O termo leo sint"tico a range uma ampla variedade de materiais& ase diferentes. Os principais so ):O <polialfaolefinas>, "steres e glicis de polialquileno <):M>. 4sses leos sint"ticos possuem propriedades diferentes dos leos minerais.Dom relao * vida de fadiga do rolamento, a espessura real da pelcula de lu rificante desempen!a um papel fundamental. : viscosidade do leo, o ndice de viscosidade e o coeficiente presso& viscosidade influenciam a espessura real da pelcula na %rea de contato em uma condio totalmente c!eia. 7a maioria dos lu rificantes aseados em leos minerais, o coeficiente presso&viscosidade " semel!ante e os valores gen"ricos o tidos nos informativos especiali(ados podem ser utili(ados sem grandes erros. 7o entanto, a resposta da viscosidade ao aumento de presso " determinada pela estrutura qumica dos materiais& ase utili(ados. Domo resultado, !% uma variao consider%vel nos coeficientes presso&viscosidade para os diferentes tipos de materiais& ase sint"ticos. Devido a diferenas no ndice de viscosidade e no coeficiente presso&viscosidade, devemos lem rar que a formao da pelcula lu rificante, quando utili(ado leo sint"tico, pode ser diferente da de um leo mineral
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E1
que ten!a a mesma viscosidade. -nforma+es precisas devem sempre ser solicitadas ao fornecedor do lu rificante em questo. :l"m disso, os aditivos desempen!am uma funo na formao da pelcula. Devido a diferenas na solu ilidade, so aplicados diferentes tipos de aditivos nos leos sint"ticos quando comparados a contrapartes aseadas em leo mineral %roca de Dleo : freq8#ncia necess%ria para a troca de leo depende principalmente das condi+es operacionais e da quantidade de leo. Dom a lu rificao de an!o de leo, geralmente " suficiente trocar o leo uma ve( por ano, desde que a temperatura de funcionamento no exceda 10cD e !a/a pouco risco de contaminao. ;emperaturas mais altas demandam trocas de leo mais freq8entes, por exemplo, para temperaturas de funcionamento em torno de N00cD, o leo deve ser trocado a cada tr#s meses. :s trocas de leo freq8entes tam "m so necess%rias se outras condi+es operacionais forem %rduas. Dom a lu rificao com leo circulante, o perodo entre duas trocas de leo tam "m " determinado pela freq8#ncia com que a quantidade de leo total " circulada e se o leo " ou no resfriado. Meralmente s " possvel determinar um intervalo adequado por execu+es de testes e pela inspeo regular da condio do leo para ver se ele no est% contaminado e se no est% excessivamente oxidado. O mesmo se aplica * lu rificao com /ato de leo. Dom a lu rificao por atomi(ao, o leo s passa pelo rolamento uma ve( e no " circulado novamente. Fal=as em rolamentos e suas causas Dada uma das diferentes causas de fal!as em rolamentos , lu rificao inadequada ou insuficiente, manuseio grosseiro, vedadores deficientes, montagens incorretas, etc , produ(em fal!as com caractersticas prprias. :s fal!as em est%gio prim%rio, do origem *s fal!as em est%gio secund%rio, ou se/a, aos descascamentos e trincas. 6esmo as fal!as em est%gio prim%rio podem fa(er com que os rolamentos ven!am a ser sucateados. )or exemplo, se o rolamento apresentar vi ra+es, ou excessiva folga interna, ou ainda muitos rudos, ele estar% condenado. De um modo geral, um rolamento danificado, freq8entemente, apresenta uma com inao de fal!as em est%gio prim%rio e secund%rio. Fal=as em est?io @rimrio Desgaste 4ndenta+es :rran!amento Deteriorao de superfcie Dorroso Dano por corrente el"trica Fal=as em est?io secundrio Descascamento ;rincas
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E6
RolamentosE identificao ArranVo de rolamentos N&?olamentos de rolos cilndricos 2&?olamento de esferas de quatro pontos de contato Q& Daixa L& 4ixo 1& ?essalto de encosto do eixo 6& DiFmetro do eixo E& D!apa de fixao I& $edante de eixo radial J& :nel espaador N0&DiFmetro do furo da caixa NN&Puro da caixa N2&;ampa da caixa NQ&:nel de reteno Rolamentos radiais N&:nel interno 2&:nel externo Q&Dorpo rolante5 esfera, rolo cilndrico, agul!a, rolo cCnico, rolo autocompensador L&Maiola 1&)laca de vedao $edao , feita de elastCmero, com contato <mostrado na figura> ou sem contato 6&)laca de proteo , feita de ao laminado, sem contato E&DiFmetro externo do anel externo I&Puro do anel interno J&DiFmetro do ressalto do anel interno N0&DiFmetro do ressalto do anel externo NN&:nel de reteno N2&Pace lateral do anel externo NQ&?an!ura de ancoragem do vedante NL&)ista do anel externo N1&)ista do anel interno N6&?an!ura de vedao NE&Pace lateral do anel interno NI&D!anfro NJ&DiFmetro m"dio do rolamento 20&Hargura total do rolamento 2N&Plange&guia 22&Plange de reteno 2Q&dngulo de contato
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EE
Rolamentos aSiais
2L :rruela de eixo 21 Don/unto de gaiola e corpos rolantes 26 :rruela de caixa 2E :rruela de caixa com superfcie de assento esf"rica 2I :rruela de assento esf"rica
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.!%/C$ICAS PR#0I%I,AS 0# MA$U%#$&'

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.!"!A$4IS# 0# 4U*RIFICA$%#S P R M#I Conceito de Ferro?rafia2

0A %/C$ICA F#RR GRFICA

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"!"!P 4IAS # C RR#IAS

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#lementos normaliHados @ara dimensionamento das @olias em ,

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Cuidados eSi?idos com @olias em ,2

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%a<ela Banta?ens das transmissFes com correias em ,

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:o lado temos a representao de duas engrenagens com dentes !elicoidais5

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Rolamento de contato an?ular de uma carreira de esferas2

Rolamento auto com@ensador de esferas