Field Service Tips

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden

Data Grupo Nº Edição Pág.

10.10 87 114 07 1( 2 )

Desempenho do ar condicionado
Emitido pela Assistência técnica
2010–10–27

FM/FH version 2

Desempenho do ar condicionado
Referente:
FM/FH versão 2:
Variante AC-MAN ( de 2002 e produção atual), CU-ECC, CU-MCC até o chassi
A-689836, B-548688, D-131669, E-750419, W-100028, CKD 887300. A partir dos
números de chassi CU-MCC e CU-ECC encomendar um ventilador com um sensor de
pressão mais sofisticado. Assim que a pressão do sistema CA aumenta, o ventilador é
ativado e o problema com a pressão alta não deverá ocorrer.
Para um melhor entendimento do conteúdo deste FST favor ler as informações de
serviço do Impact, grupo de funcionamento 87, componentes do sistema CA, ventilador
do motor.

Problema:
SINTOMA:
Em marcha lenta ou parado usando PTO, o compressor CA desliga e o sistema CA
para de gerar ar frio. Assim que o caminhão começa a andar (o fluxo de ar através do
condensador) o sistema CA começa a gerar ar frio novamente.
Outros sintomas onde essas alterações de parâmetro podem solucionar o problema
poderia ser as mangueiras CA de sopramento ou as embreagens CA danificadas.
Nota! A atualização deste FST altera as informações relacionadas ao parâmetro
HRD, bem como as informações adicionais sob Preocupações.

Motivo:
1. O ventilador do motor não é ativado pelo sistema do ar condicionado em uma
temperatura ambiente abaixo de 20 graus Celsius.
2. O ventilador do motor necessita de uma alta rotação para ser capaz de arrefecer o
sistema do ar condicionado em uma temperatura ambiente acima de 35 graus Celsius.
Isso resultará em pressão muito alta no sistema CA (>28 bar) e o compressor CA
operará em alta pressão e não terá desempenho de resfriamento suficiente.

88997872
BRA45465 Portuguese/Brazil
Volvo Truck Corporation Data Grupo Nº Edição Pág.
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Procedimento:
Aumentar a solicitação de RPM do ventilador alterando as configurações de parâmetro
em MID 128 de acordo com as instruções abaixo:
Informações do parâmetro.
HQV = solicitação de velocidade do ventilador em temperatura ambiente ou na
temperatura de admissão de ar >35 graus Celsius e velocidade do veículo de <10km/h.
HQX = solicitação de velocidade do ventilador em temp. ambiente ou temp. de
admissão de ar. >20 graus Celsius e velocidade do veículo <20km/h.
HRD = operação do ventilador sempre solicitada em velocidade abaixo de 20km/h.

FM, todas as variantes do motor:

1. Atualizar VCADS Pro.
2. Se parâmetro HRD, HQV e HQX estiverem visíveis em Vcads configurá-los para:
HRD=1, HQV = 1400, HQX = 800.

3. Se não estiverem visíveis, reprogramar MID 128, para obter a última versão do
software. Ajustar os parâmetros de acordo com as instruções acima.
4. A verificação tem que ser feita nas condições de condução onde o problema ocorre.

FH, todas as variantes do motor:

1. Atualizar VCADS Pro.
2. Se os parâmetros HRD, HQV e HQX estiverem visíveis em Vcads configurá-los
para: HRD=1, HQV = 1200, HQX = 600.
3. Se não estiverem visíveis, reprogramar MID 128, para obter a última versão do
software. Ajustar os parâmetros de acordo com as instruções acima.
4. A verificação tem que ser feita nas condições de condução onde o problema ocorre.

Nota!
Os parâmetros HQV e HQX não devem ser configurados para o valor mais alto do
que a rotação com o motor parado x a relação do ventilador na variante efetiva do
motor. Os valores recomendados nesta FST abrangem as variantes mais comuns.
O parâmetro HRD deve ser configurado para 1 nos caminhões com AC-MAN e
recomendado para ser configurado para 1 em todas as demais variantes.
O parâmetro HRD faz com que o ventilador seja sempre solicitado em todas as
condições com velocidade abaixo de 20 km/h (não importando a temperatura
ambiente). O resultado durante a ativação do HRD será mais ruído do ventilador,
observado especialmente no FH16
Se o ruídodo ventilador se tornar um problema, tente operar o veículo com HRD=2.
Em algumas condições, pode ser suficiente configurar HQV e HQX. Isso significa
que o ventilador somente é ativado quando os critérios descritos sob AÇÃO
são atendidos.

Ações FST Caminhão dentro da Caminhão fora da

garantia garantia
No caso de falha VTC paga os custos de VTC não paga os custos
garantia de garantia
Como uma medida VTC não paga VTC não paga
preventiva