1

Mquinas Trmicas I
PRINCPIOS DE COMBUSTO
Prof. Luiz Carlos Martinelli Jr. - DeTEC.
Colaborao: Clia Denise Krger - Bolsista EGM
2
Sumrio
I. INTRODUO...................................................................................................................................... 3
II. REAES DE COMBUSTO E ESTEQUIOMETRIA.......................................................................... 6
III. PODER CALORFICO....................................................................................................................... 7
IV. ESTEQUIOMETRIA DA COMBUSTO..................................................................................... 10
V. EXCESSO DE AR................................................................................................................................ 15
VI. MODELOS DE COMBUSTO........................................................................................................ 19
VII. COMBUSTVEIS LQUIDOS........................................................................................................... 19
A. QUANTIDADE DE AR DE COMBUSTO................................................................................................... 20
B. EFICINCIA DE MISTURA COMBUSTVEL - AR ........................................................................................ 20
C. TEMPERATURA DA FORNALHA............................................................................................................. 21
D. TEMPO DE PERMANNCIA.................................................................................................................... 22
VIII. COMBUSTVEIS GASOSOS......................................................................................................... 22
A. LIMITE DE INFLAMABILIDADE ............................................................................................................. 23
B. VELOCIDADE DE CHAMA..................................................................................................................... 24
C. NDICE DE WBBE.............................................................................................................................. 25
IX. COMBUSTVEIS SLIDOS.......................................................................................................... 26
X. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................................... 31
3
I. Introduo
A chamada diferena fundamental entre a Ignio por Centelha (ICE)
1
e a Ignio por
Compresso (ICO)
2
nos Motores de Combusto Interna, no comenta sobre o tipo de
combusto que ocorre e sobre como o processo idealizado nos Ciclos Otto e Diesel. O
processo de combusto no ocorre em um volume constante (Otto) e nem a presso constante
(Diesel). A diferena entre os dois processos de combusto que as mquinas de Ignio por
Centelha normalmente possuem seus reagentes pr-misturados, enquanto que nas mquinas de
Ignio por Compresso, os reagentes so misturados j na combusto.
Com a combusto de reagentes pr-misturados a mistura ar/combustvel deve ser
sempre estequiomtrica (quimicamente correta) para uma ignio e combusto correta. Para o
controle da potncia de sada a mquina ICE regulada reduzindo-se a massa de combustvel
e/ou ar na cmara, reduzindo a eficincia do ciclo. Ao contrrio, para mquinas ICO, onde
ocorre a injeo do combustvel, a mistura somente estequiomtrica na frente de chama. A
sada de potncia pode ento ser controlada pela variao do controle da quantidade de
combustvel injetado, isto colabora para sua economia de combustvel superior.
Nos reagentes pr-misturados, a chama se desloca entre os mesmos, separando
reagentes dos produtos da combusto. Tm-se um exemplo de combusto com reagentes pr-
misturados num equipamento de oxi-acetileno; para soldagem, a chama rica em combustvel
para prever a oxidao do metal, enquanto, para o corte do metal, a chama rica em oxignio
para fundir o mesmo.
Na chama de difuso, a chama ocorre na interface entre o combustvel e o comburente.
Os produtos da combusto dispersam-se no comburente, e o comburente se dispersa
completamente no produto. Processo similar ocorre no lado do combustvel na chama. A
velocidade de combusto controlada pela difuso. Um exemplo comum de uma chama de
difuso a vela. O combustvel fundido e evaporado pela radiao provinda da chama, e
ento oxidada pelo ar; o processo claramente governado pela difuso, pois os reagentes no
esto pr-misturados.
O Bico de Bunsen, apresentado na figura 01, possui uma chama pr-misturada e uma
chama de difuso. O ar que entra pela base do queimador no suficiente para completar a
combusto com uma simples chama pr-misturada. Conseqentemente, uma segunda frente de
chama estabelecida na interface onde o ar est se misturando no combustvel no queimado.

1
Spark Ignition - SI
2
Compression Ignition - CI
4
Figura 01 - Bico de Bunsen
A fsica e a qumica da combusto foi descrita com alguns detalhes por Gaydon e
Wolfhard
3
(1979) e Lewis e von Elbe
4
(1961), mas nenhum livro devota muita ateno para a
combusto em um MCI. Misturas de ar/hidrocarbonetos tem velocidade laminar de queima
mxima por volta de 0,5 m/s, uma exceo notvel deve ser observada na mistura ar/acetileno
com um valor de 1,58 m/s.
Um clculo aproximado do tempo de queima da mistura em um cilindro de 10 mm de
dimetro com ignio central de aproximadamente 100 ms. No entanto, para uma MCI
trabalhando a 3000 rpm o tempo de combusto pode durar apenas 10 ms. Isto mostra a
importncia da turbulncia na velocidade de combusto para o menor tempo.
A turbulncia gerada como resultado dos processos de admisso e compresso e da
geometria da cmara de combusto. Em adio a isto pode-se gerar um movimento de ar
como uma espiral, sendo particularmente importante em motores Diesel. Isto obtido com a
componente tangencial da velocidade do ar durante a admisso, figura 02.
Figura 02 - Espiral gerada com a Admisso
Para a combusto com reagentes pr-misturados, o efeito da turbulncia est na
fragmentao ou na curvatura da frente da chama. Ali podem-se ter pacotes de gases

3
Gaydon A. G. & Wolfhard H. G. Flames, their Structure, Radiation and Temperature, 4th edn, Chapman
and Hall, London.
4
Lewis B. and von Elbe G. Combustion Flames and Explosions of Gases, 2nd edn, Academic Press, New
York.
5
queimados dentro do gs no queimado e vice-versa. Isto aumenta a rea frontal da chama e a
velocidade da combusto. A figura 03 apresenta uma comparao entre a frente da chama
laminar e turbulenta.
Figura 03 - Comparao entre frentes laminares e turbulentas para combusto com
reagentes pr-misturados.
Para a combusto por difuso controlada, a turbulncia tambm aumenta a velocidade
da queima. O combustvel injetado como um fino spray atomizado, junto ao ar que est
quente o suficiente para vaporiz-lo e produzir a queima das gotculas de combustvel, figura
04.
Figura 04 - Comparao entre uma frente laminar com ar parado e uma frente turbulenta
com movimentao de ar para combusto de difuso controlada.
Sensveis economias podem ser conseguidas apenas com pequenos ajustes necessrios
para que os equipamentos operem adequadamente do ponto de vista do controle da
combusto. Entre tantos parmetros a serem controlados, podem ser citados, a ttulo de
exemplo, as condies de nebulizao do combustvel e a relao ar/combustvel. Esses
parmetros, no entanto, muitas vezes no so visveis, nem intuitivos. Mesmo um operador
experimentado dificilmente conseguir, pela observao da chama, distinguir condies de
operao em que os excessos de ar sejam 30 e 60% respectivamente.
Durante a combusto coexistem fenmenos qumicos, trmicos e aerodinmicos, para a
interpretao dos quais so propostos vrios modelos, sem que haja uma completa e rigorosa
definio dos processos intermedirios envolvidos. No obstante, o levantamento e a
6
interpretao de determinados parmetros que estejam a ela relacionados, direta ou
indiretamente, permitem o estabelecimento de melhores condies de operao dos
equipamentos onde se esteja processando a combusto.
II. Reaes de combusto e Estequiometria
De maneira geral, define-se combusto como uma reao qumica entre duas
substncias ditas combustvel e comburente, ocorrendo a alta velocidade e alta temperatura,
onde se d uma intensa liberao de calor com a emisso simultnea de luz, na maioria das
vezes, dependendo, entre outros fatores, do tipo de combustvel.
Normalmente, o comburente utilizado o oxignio do ar atmosfrico, por outro lado,
os combustveis se inserem numa faixa de tipos e qualidades, muito embora possa ser dito que
a maioria daqueles utilizados industrialmente tm em sua composio, entre outros elementos,
o carbono, o hidrognio e o enxofre.
Na prtica, costuma-se fazer uma distino entre duas formas bsicas de reao de
combusto. Diz-se que a combusto completa quando o combustvel queima em sua
totalidade, ou seja, os reagentes so levados ao seu grau de oxidao mxima. As principais
reaes existentes, nesse caso, so os seguintes:
C + O
2
CO
2
+ Q
1
H
2
+ 1/2O
2
H
2
O + Q
2
S + O
2
SO
2
+ Q
3
Nas reaes anteriores, Q
1
, Q
2
, Q
3
representam as quantidades de calor liberadas em
cada uma das raes.
Alm das reaes acima, duas merecem ser destacadas. A primeira delas a que leva
formao de CO:
C + 1/2 O
2
CO + Q
4
importante observar que, desde que sejam adotadas as mesmas condies de
temperatura e presso na qual ocorram as reaes, ento a quantidade de calor Q
4
menor
que a quantidade Q
1
, e portanto a combusto incompleta um processo menos eficiente que a
combusto completa, quando o que se procura a liberao de calor.
Outra reao a que leva formao de SO
3
:
SO
2
+ O
2
SO
3
+ Q
5
7
A quantidade de SO
3
formado, na maioria das vezes, pequena. O grande problema
que essa substncia, reagindo com o vapor dgua, forma cido sulfrico gasoso, o qual pode
condensar dependendo das condies de temperatura dos gases. Nesse caso, existem todos os
inconvenientes da corroso provocada pela deposio da substncia cida em paredes.
A condensao do cido sulfrico um fenmeno que deve ser cuidadosamente
analisado, quando se pensa em instalar um recuperador de calor na chamin de um
equipamento.
Para clculos prticos, pode-se admitir que no mximo 3% de SO
2
se transforma em
SO
3
. Assim, admitindo um excesso de ar de 30%, a temperatura de condensao do cido
sulfrico, para os gases de combusto de leo BPF (4% de enxofre), ser da ordem de 120C
(ver figura b.1), no caso do leo BTE(0,9% de enxofre) de 90C. Esses valores so vlidos
para presso total da ordem de 1,013.10
5
Pa (760mmHg).
Dessa forma, quando se quer evitar a corroso da chamin, conveniente manter a
temperatura dos gases 40 ou 50C acima do ponto de orvalho.
Para se utilizar o monograma da figura 1, calcula-se:
( ) %SO
3
base seca
numero de moles de SO nos gases
numero total de moles de gases secos
3

P do vapor d' gua =

numero de moles da agua
numero total de moles
P dos gases
parcial total

III. Poder calorfico

A cada uma das reaes elementares de combusto completa est associada uma
quantidade de calor liberada caracterstica, denominada calor de reao. Em geral, para os
combustveis industriais, costuma-se determinar, experimentalmente, a quantidade de calor
liberada (poder calorfico) por uma amostra, mediante a realizao de ensaio em laboratrio,
sob condies padronizadas.
importante definir-se claramente o poder calorfico, para que se possa estabelecer
uma terminologia comum entre a entidade que ensaia o combustvel e aquela que vai se utilizar
do resultado.
Mais explicitamente, entende-se por poder calorfico de um combustvel o calor
liberado durante a combusto completa de um quilograma do mesmo (no caso de
combustveis slidos e lquidos), ou de um normal metro cbico (no caso de combustveis
gasosos).
Os combustveis normalmente utilizados contm hidrognio e muitas vezes umidade.
Durante a combusto, a gua produzida pela oxidao do hidrognio, acrescida da umidade do
combustvel, passa a fazer parte dos produtos de combusto. Se durante o ensaio as
condies so tais que esta gua se condensa, o calor liberado durante a combusto, e assim
medido, denomina-se poder calorfico superior (PCS). Caso no se considere a possibilidade
de condensao, ter-se- o poder calorfico inferior (PCI).
8
Alm disso, preciso estabelecer condies padronizadas de presso e temperatura, nas
quais o ensaio realizado ou o resultado apresentado. Normalmente, adota-se a presso de
1 atm e temperatura de 20C como condies padro para os reagentes e os produtos aps a
combusto, e nesse caso o poder calorfico dito presso constante.
O valor fornecido pelos ensaios usuais o PCS, sendo que o PCI pode ser
determinado, analiticamente, a partir do PCS e da composio elementar do combustvel. Essa
frmula apresentada na tabela B.6.
Os poderes calorficos podem ainda ser determinados atravs de frmulas empricas,
que levam em conta a composio elementar do combustvel, desde que se conheam as
entalpias de reao de cada uma das reaes dos elementos anteriormente vistas. No entanto,
usando tal procedimento, pode-se chegar a erros considerveis em certos casos.
A tabela B.1 apresenta o poder calorfico superior e inferior de alguns combustveis
slidos e lquidos, bem como suas composies elementares.
A tabela B.2 apresenta parmetros anlogos para gases pobres tpicos, obtidos pela
gaseificao de carvo vegetal e madeira. Nesse caso, so fornecidas as composies
volumtricas dos gases secos, em termos, de componentes bsicos. So apresentados tambm
os poderes calorficos dos gases secos, valores calculados e no obtidos por ensaio.
TABELA B.1
Composio elementar e poder calorfico aproximados de alguns combustveis slidos e lquidos
Comb. leo a
(BPF) (a)
leo C
(OC-4) (a)
leo D
(BTE) (a)
leo E
(a)
leo
Diesel (b)
Querosene
(b)
Carvo
Min. (c)
Carvo
Min. (c)
Lenha Seca
(d)
C(%)
C
O H(%)
M
P O(%)
O
N S(%)
E
N N(%)
T
E H2O(%)
S
Cinzas(%)
84,8
11,1
---
4,0
---
traos
traos
85,4
12,3
---
2,3
---
traos
---
87,4
11,8
---
0,7
---
traos
traos
85,6
10,4
---
4,0
---
---
---
86,0
13,1
---
0,9
---
---
---
85,6
14,3
---
0,1
---
---
---
41,5
3,1
8,4
1,2
0,8
base seca
45,0
52,3
3,7
9,6
0,5
0,9
base seca
32,5
50,2
6,3
43,1
---
0,06
base seca
0,38
PCS (kJ/kg)
(kcal/kg)
41,940
(10,020)
44,330
(10,590)
43,870
(10,480)
42,070
(10,050)
45,460
(10,860)
46,510
(11,110)
16,700
(3,990)
21,120
(5,045)
15,910
(3,800)
PCI (kJ/kg)
(kcal/kg)
39,470
(9,430)
41,610
(9,940)
41,270
(9,860)
39,770
(9,500)
42,570
(10,170)
43,370
(10,360)
16,020
(3,827)
20,300
(4,850)
14,530
(3,470)
(a) Valores fornecidos pela Shell Brasil S.A. (Petrleo), obtidos dos certificados de qualidade da refinaria Relan. Anos de 1977.(b)
Teores de carbono e hidrognio, bem como os poderes calorficos, estimados a partir dos teores de enxofre e densidade mdios, obtidos
junto a Shell Brasil S.A. (Petrleo), para leos provenientes da refinaria Relan. (c) Fonte: (2). (d) Fonte: (3)
9
TABELA B.2
Composio volumtrica e poderes calorficos de
gases pobres secos
Combustvel
Gs de carvo Vegetal
(a)
Gs de
Madeira (b)
Composio volumtrica dos gases secos (%)
CO
2
O
2
CO
CH
4
H
2
N
2
7,9
0,3
29,7
0,5
13,8
47,8
8,5
0,3
28,1
0,8
13,6
48,6
PCS dos gases secos (kJ/kg)
(PCS em kcal/kg)
5690
(1360)
5610
(1340)
PCI dos gases secos (kJ/kg)
(PCI em kcal/kg)
5400
(1290)
5320
(1270)
(a) Valores mdios obtidos em ensaios realizados em gaseificador instalado no IPT. O
gaseificador do tipo leito fixo descendente com fluxo em contracorrente, tendo ar e vapor
dgua como agente gaseificantes.
(b) Valores mdios obtidos em ensaios realizados pelo IPT, em gaseificador instalado em
indstria particular. O gaseificador do tipo leito fixo descendente, com fluxos em
contracorrentes, tendo ar e vapor dgua como agentes gaseificantes.
10
IV. Estequiometria da combusto
Quando o oxignio consumido o necessrio e suficiente para queimar completamente
os elementos combustveis, diz-se que a reao estequiomtrica. Quando a quantidade de
oxignio maior, fala-se em excesso de oxignio; em caso contrrio, fala-se em falta de
oxignio, situao na qual no se realiza a combusto completa, podendo formar-se CO e at
partculas de carbono, estas ltimas constituindo o que se denomina fuligem.
Como usualmente o oxignio retirado do ar atmosfrico, fala-se em excesso de ar ou
falta de ar, sendo este constitudo basicamente de oxignio (O
2
) e nitrognio (N
2
), na
proporo indicada na Tabela B.3.
Tabela B.3
Composio aproximada do ar atmosfrico seco
(a)
Volume (%) Massa(%)
Nitrognio 79 77
Oxignio 21 23
Densidade 1,293kg/Nm
3(b)
(a) O ar atmosfrico carrega consigo uma dada quantidade de unidade, que depende
das condies atmosfricas, e determinvel atravs de consulta carta
psicromtrica; na falta de melhores dados, pode-se adotar a umidade =0,010 kg de
vapor dgua/kg ar seco que representa um valor mdio para a cidade de So Paulo.
(b) O normal metro cbico (Nm
3
) identifica uma massa de gs com volume medido
de 1 m
3
, estando este nas condies normais de temperatura e presso, ou seja,
temperatura absoluta de 273,16 K (0C) e presso absoluta de 1,013x10
5
Pa
(760mmHg). Para se determinar o volume da massa de gs em outras condies,
deve-se aplicar:
V=370,84T/p: onde T = temperatura absoluta do ar em Kelvin (K) e, P = presso
absoluta do ar em Pascal(Pa).
Assim, para cada 4,76 unidades de volume de ar consumidos na combusto, apenas
uma (21% de oxignio) realmente participa das reaes sendo as restantes 3,76 constitudas de
nitrognio. Esse gs, por sua vez, sendo inerte, apenas contribui para abaixar a temperatura de
chama na combusto.
A partir das reaes bsicas de combusto, possvel determinar a quantidade de ar
consumido, bem como a quantidade de gases gerados, em massa e em volume.
Na tabela B.4 so consideradas as equaes bsicas para uma queima completa e
estequiomtrica do carbono, do hidrognio e do enxofre.
11
TABELA B.4
Equaes bsicas de combusto
C + O
2
CO
2
12kg 33kg 44kg
12kg 22,4Nm
3
22,4Nm
3
Ar de combusto seco: 22,4/12 . 4,76 = 8,88Nm
3
/kg de C
ou 8,88.1,293 = 11,48kg/kg de C
H
2
+ 1/2O
2
H
2
O
2kg 16kg 18kg
2kg 11,2Nm
3
22,4Nm
3
Ar de combusto seco: 11,2/2 . 4,76 = 26,7 Nm
3
/kg de H
2
ou 26,7 . 1,293 = 34,52 kg/kg de H
2
S + O
2
SO
2
32 kg 32kg 64 kg
32 kg 22,4Nm
3
22,4 Nm
3
Ar de combusto seco: 22,4/32 . 4,76 = 3,33 Nm
3
/kg de S
ou 3,33 . 1,293 = 4,31 kg/kg de S
Conhecendo-se ento, os coeficientes assinalados na tabela B.4 e a composio
elementar do combustvel, possvel obter a quantidade de ar necessria para sua
estequiomtrica.
Na tabela B.5 so apresentados alguns valores de referncia de massas de ar
estequiomtrica para alguns combustveis.
12
TABELA B.5
Ar e gases de combusto para queima estequiomtrica
AR DE COMBUSTO
(a)
GASES DE
COMBUSTO
(b)
kg/kg de
combustvel
Nm
3
/kg de
combustvel
kg/kg de
comb.
Nm
3
/kg
de comb.
leo A(BPF)
leo C(OC-4)
leo D(BTE)
leo E
leo Diesel
Querosene
Gs de nafta
Gs pobre de carvo
vegetal (vide tabela B.2)
Propano
GLP
Lenha seca (vide tabela
B.1)
Carvo Mineral com
32,5% de cinzas (vide
tabela B.1)
13,8
14,3
14,3
13,7
14,6
14,9
7,6
1,2
15,8
15,7
6,1
7,0
10,8
11,1
11,1
10,7
11,4
11,6
6,0
0,95
12,3
12,2
4,8
5,4
14,8
15,3
15,3
14,7
15,6
15,9
8,6
2,2
16,8
16,7
7,1
7,6
11,4
11,8
11,8
11,3
12,1
12,4
7,0
1,6
13,3
13,2
5,4
5,7
(a) Ar atmosfrico mido com umidade =0,010kg de vapor dgua/kg de ar seco.
(b) Gases de combusto midos.
Na maioria das vezes, no entanto, a combusto se processa com excesso de ar. Define-
se ento, o coeficiente de excesso de ar (c) como sendo:
c
massa de ar utilizado - massa de ar estequiometrico
massa de ar estequiometrico

13
til a apresentao de algumas frmulas que permitam o clculo dos parmetros
anteriormente fornecidos, desde que se saiba a composio elementar do combustvel.
Considere-se o caso geral de um combustvel qualquer, do qual conhecida a
composio em massa:
c: kg de carbono por kg de combustvel
h: kg de hidrognio por kg de combustvel
o: kg de oxignio por kg de combustvel
a: kg de gua (umidade) por kg de combustvel
s: kg de enxofre por kg de combustvel
n: kg de nitrognio por kg de combustvel
Admitindo-se a combusto completa, a tabela B.6 permite a determinao de vrios
parmetros importantes.
Os conceitos anteriormente vistos, so importantes na medida em que possibilitam a
execuo dos procedimentos a seguir apresentados:
a) Balanos energticos: as quantidades de ar de combusto e de gases gerados
so utilizados para a obteno do balano de massa, bem como do balano energtico,
sem os quais praticamente impossvel a otimizao do modo de operao do
equipamento estudado.
b) Dimensionamento de exaustores e trocadores (recuperadores) de calor, que
tem no conhecimento da vazo de gases um parmetro importante de projeto.
c) Anlise de gases: com base no estudo das reaes qumicas possvel, tendo
a composio do combustvel, avaliar a composio volumtrica dos gases de
combusto, seja esta estequiomtrica, com falta ou excesso de ar. Em sentido inverso,
a anlise da composio dos produtos de combusto permite determinar como se deu a
combusto, primeiro passo para a atuao nas variveis que a influenciam.
14
TABELA B.6
Parmetros de combusto
PARMETRO SMBOLO FRMULA
(a)
Massa de O
2
necessria combusto
estequiomtrica
m
O
2
m
c h s o
O
2
32
12 4 32 32
+ +

_
,

Massa de ar atmosfrico seco

necessria combusto
estequiomtrica
m
ar seco
m
ar seco
=137,9
c h s o
12 4 32 32
+ +

_
,

Volume correspondente massa acima V

ar seco
V
ar seco
=106,6
c h s o
12 4 32 32
+ +

_
,

Massa de ar atmosfrico mido

necessria combusto
estequiomtrica
m
ar m
ar
=m
ar seco
(1+)
Volume correspondente massa acima V
ar
V
ar
=V
ar seco
+ m
ar seco.
.1,244
Massa de CO
2
formado, proveniente
da combusto completa
(b)
m
CO
2
m
CO
2
=3,67C
Volume correspondente massa acima
V
CO
2
V
CO
2
=1,867c=m
CO
2
.0,509
Massa de H
2
O formado, proveniente
da combusto completa
(c)
m
H O
2
m
H O
2
=9h+a+m
ar seco
. (1+e)
Volume correspondente massa acima
V
H O
2
V
H O
2
=11,2h+1,244(a+m
ar seco.
)= m
H O
2
.1,244
Massa de SO
2
formado, proveniente da
combusto completa
(b)
m
SO
2
m
SO
2
=2S
Volume correspondente massa acima
V
SO
2
V
SO
2
=0,7s=m
SO
2
.0,35
Massa total de gases secos,
provenientes da combusto
estequiomtrica
m
gs
m c s n
c h s o
gs
+ + + + +

_
,

3 67 2 105 3
12 4 32 32
, ,
15
TABELA B.6
Parmetros de combusto (continuao)
PARMETRO SMBOLO FRMULA
(a)
Volume correspondente massa
acima
V
gs
V
c s
, .
c h s o n
.
gs
+ + + +

_
,
+

'

12 32
3 76
12 4 32 32 28
22,4
Massa total de gases de
combusto midos, provenientes
da combusto estequiomtrica
m
gu m
gu
=m
gs
+9h+a+m
ar seco
.
Volume correspondente massa
acima
V
gu V
gu
=V
gs
+11,2h+1,244(a+m
ar seco
.)
Massa de gases de combusto
secos, provenientes da combusto
completa com excesso de ar
m
gs
'
m
gs
=m
gs
+m
ar seco
.e
Volume correspondente massa
acima
V
gs
'
V
gs
=V
gs
+V
ar
.e
Massa de gases de combusto
midos, provenientes da
combusto completa com excesso
de ar
m
gu
'
m
gu
=m
gu
+m
ar
.e
Volume correspondente massa
acima
V
gu
'
V
gu
=V
gu
+V
ar
.e
Determinao do PCI a partir do
PCS
PCI PCI=PCS-(9H+a).2,454 (d)
(a)Para as massas, as unidades so kg/kg de combustvel. Para os volumes, so Nm
3
/kg de combustvel.
(b) Independe do excesso de ar. (c) Com excesso de ar. (d)PCS e PCI em kJ/kg de combustvel a 20C e
1 atm.
V. Excesso de ar
O excesso de ar muito alto, abaixando a temperatura de chama, diminui sensivelmente a
troca de calor por radiao, diminuindo a eficincia dos equipamentos. Essa a razo pela
qual o excesso de ar sempre que possvel, deve ser mantido em nveis mnimos, compatveis
com a exigncia de combusto completa.
Uma exceo deve ser feita queles equipamentos onde, ou por razes de processo, ou
por razes de material, deve ser admitida uma quantidade razovel de excesso de ar, de forma
a se diminuir a temperatura de chama, ou dos produtos na cmara de combusto.
Nos casos onde se deseja minimizar o excesso de ar, a anlise dos produtos de
combusto reveste-se de singular importncia, j que, como foi visto anteriormente, pode
fornecer a qualidade da combusto. Dos aparelhos utilizados para tal fim, o mais conhecido
o analisador Orsat, que permite determinar a composio volumtrica dos gases secos,
fornecendo os teores de CO
2
, CO, O
2
, SO
2
e N
2
.
16
No entanto, quando a temperatura dos gases de chamin relativamente baixa (abaixo
de cerca de 500C), verifica-se, experimentalmente, que os teores de CO so mnimos, desde
que no haja a formao de fuligem. Essa ltima condio (aparecimento de fuligem) de fcil
constatao visual , normalmente, prontamente corrigida pelo operador. Nesses casos,
portanto no se costuma verificar o teor de CO, sendo determinado apenas o teor de CO
2
ou
de O
2
.
A determinao do teor de CO
2
, presente nos gases de chamin, mais simples e,
portanto, mais usual.
A verificao exata do grau de emisso de fuligem pode tambm ser feita mediante a
utilizao de instrumentao simples. Existem escalas de ndice de fuligem (por exemplo
Bacharach e Ringelman) que permitem a comparao com a amostra coletada.
Admitida a combusto completa, a porcentagem de CO
2
dos gases secos pode ser
relacionada com o excesso de ar, mediante a utilizao das frmulas abaixo:
e
c
CO
h n o
c h s o

+
+ +

_
,

100
12 4 28 32
4 76
12 4 32 32
1
2
. (% )
,
ou medindo-se a porcentagem de O
2
, e desprezando o SO
2
e CO:
e
O
CO O

3 76
1 4 76
2
2 2
, .%
% , .%
onde: e= coeficiente de excesso de ar
%CO
2
= porcentagem volumtrica de CO
2
nos gases de combusto secos
%O
2
= porcentagem volumtrica de O
2
nos gases de combusto secos
c, h, n, s e o = fraes em massa dos vrios constituintes do combustvel, conforme
definido anteriormente.
Uma outra frmula mais simples, porm aproximada, a seguinte:
( )
( )
e
CO max
CO

%
%
2
2
1
onde: (%CO
2
)
mx
= mxima porcentagem volumtrica de CO
2
possvel nos gases secos, para o
combustvel utilizado (combusto estequiomtrica).
O parmetro (%CO
2
)
mx
encontra-se apresentado na tabela B.7 para vrios
combustveis.
17
TABELA B.7
Porcentagem volumtrica bsica de CO
2
nos produtos de combusto secos de alguns combustveis
COMBUSTVEL (%CO
2
)
mx
leo A (BFP) 15,8
leo C (OC-4) 15,5
leo D (BTE) 15,9
leo E 16,1
leo Diesel 15,4
Gs de nafta 14,5
Propano 13,8
GLP 13,9
Gs pobre de carvo vegetal (vide tabela B.2) 22,4
Lenha seca (vide tabela B.1) 20,1
Carvo mineral com 32,5% de cinzas (vide tabela B.1) 18,8
Uma outra forma prtica ainda, para o relacionamento do excesso de ar com o teor de
CO
2
(ou O
2
), a utilizao do monograma da figura B.2.
Ainda merecem ser citados os diagramas de Ostwald, que relacionam os teores de CO
2
,
CO, O
2
e excesso de ar para um dado combustvel. A figura B.3 mostra um desses diagramas,
vlido para leos combustveis pesados.
Finalmente, com base no excesso de ar calculado nas diferentes formas e na massa de ar
para combusto estequiomtrica, indicada na tabela, pode-se tambm calcular a massa de gases
de chamin pela expresso: M
g
=M
0
[1+ (1+e)]
onde: e= excesso de ar
= massa de ar para queima estequiomtrica de 1kg de combustvel.
18
FIGURA B.2 - Monograma para avaliao do excesso de ar
19
FIGURA B.3 - Diagrama de Ostwald para leo combustvel
VI. Modelos de combusto
At agora, a combusto foi apresentada apenas do ponto de vista de reagentes e
produtos. Surge, quase que naturalmente, a indagao acerca dos processos que comandam a
transformao dos reagentes nos produtos, durante a reao de combusto. So apresentados,
a seguir, os modelos para a combusto de combustveis lquidos, gasosos e slidos.
VII. Combustveis lquidos
Pretende-se aqui apresentar um modelo que mais se aplique combusto de leos
combustveis.
O elemento fundamental no processo de preparao da mistura ar-combustvel o
queimador. O leo combustvel, penetrando no queimador, nebulizado por meio presso do
prprio leo, ar de nebulizao (ar primrio) ou vapor. A nebulizao nada mais do que a
transformao do fluxo lquido contnuo em gotas de pequeno dimetro.
Essas gotas so misturadas ao ar de combusto (ar secundrio) mediante um intenso
turbilhonamento no ar provocado pelo bocal do queimador.
As gotculas, recebendo ento a irradiao da pedra refratria, alm da prpria chama
que se forma frente, tm as suas fraes mais leves destiladas, ou seja, essas fraes passam
ao estado de vapor. Atingindo as regies de temperaturas mais elevadas, esses vapores
combustveis se inflamam, ocorrendo, simultaneamente, dentro da gota, um processo em que
20
as cadeias carbnicas longas so quebradas (craking) em cadeias menores, propiciando a
destilao de novas fraes combustveis leves. Esse processo implica, concomitantemente, a
transformao das gotas em ncleos de alto contedo carbnico, de combusto mais lenta, que
exigem altas temperaturas e contato constante com o oxignio, caso contrrio, pode dar
origem formao de fuligem nos gases efluentes, que, alm de representar uma perda, pode
inclusive se depositar em superfcies no interior do equipamento.
Quanto maior for a eficincia de nebulizao, ou seja, quanto menor for o dimetro
mdio das gotculas formadas, maior ser a rea de contato total entre o combustvel e o ar, e
maior ser a taxa de destilao. Conseqentemente, o processo de combusto total
acelerado, e os ncleos de alto contedo carbnico so formados, antes que as regies mais
frias da cmara de combusto sejam atingidas, condio indesejvel como j visto.
Conclui-se, portanto, que existem quatro parmetros muito importantes na combusto
de leos combustveis: quantidade de ar de combusto, eficincia de mistura combustvel-ar,
temperatura e tempo de permanncia.
A. Quantidade de ar de combusto
Muito embora, numa anlise preliminar, possa ser imaginado utilizar apenas a
quantidade de ar estequiomtrico, na prtica faz-se necessria a utilizao de uma certa
quantidade de ar em excesso, de tal forma que se garanta a combusto completa.
No entanto, se por esse lado o excesso de ar contribui beneficamente para a qualidade
da combusto, por outro lado, a partir de certos limites, ele provoca o abaixamento da
temperatura de chama, que, como foi visto anteriormente, pode ser prejudicial na maioria dos
equipamentos, por diminuir as taxas de troca de calor.
Muitas vezes, existe a necessidade de abaixamento da temperatura de chama por
limitaes impostas pelos materiais existentes ou pelos processos, caso em que se utiliza
propositadamente um grande excesso de ar. Quando tal limitao no for existente, o excesso
de ar deve ser mantido em nveis mnimos, compatveis com a exigncia de combusto
completa.
Esses valores mnimos de excesso de ar dependem, entre outros fatores, do tipo de
queimador, do mecanismo, de nebulizao, do tipo de combustvel, da temperatura na qual o
combustvel nebulizado, da cmara de combusto, se o ar pr-aquecido ou no, etc.
Em caldeiras flamotubulares compactas consegue-se operar adequadamente com
excessos de ar que variam, normalmente, entre 10 e 30% (0, 10 < e < 0,30).
B. Eficincia de mistura combustvel - ar
Como foi visto anteriormente, tanto mais rpida e eficiente ser a combusto quanto
maior for a rea de contato entre o combustvel e o ar. Isso conseguido mediante uma
nebulizao eficiente, bem como uma mistura adequada com o ar de combusto.
Algumas providncias podem contribuir para a consecuo dos objetivos acima e so
comentados a seguir.
- Manuteno peridica dos queimadores: que consiste basicamente na sua limpeza
regular.
21
- Manuseio adequado do leo combustvel: em primeiro lugar deve-se garantir a pureza
do leo, atravs da eliminao de slidos, gua, etc. No caso de leos combustveis
pesados (BPF, BTE, E), devido sua alta viscosidade, torna-se necessrio o seu pr-
aquecimento a temperaturas adequadas, sem o que a nebulizao ser deficiente. Nesse
caso especfico, as temperaturas de pr-aquecimento podem atingir at os valores da
ordem de 130C. As temperaturas de pr-aquecimento, alm de dependerem das
caractersticas do prprio leo, dependem tambm do meio de aquecimento e da taxa
de dissipao de calor utilizados. Para altas taxas de aquecimento, podem ocorrer
pontos com temperatura elevada provocando a vaporizao de fraes de combustvel.
Os leos exigem para seu aquecimento, por exemplo, taxas de dissipao de calor cerca
de quatro vezes menores que aquelas utilizadas para aquecimento de gua, caso
contrrio pode haver a vaporizao do leo nos pontos de aquecimento. Essa
vaporizao, quando ocorre nos tubos de alimentao, pode provocar instabilidade na
chama; em temperaturas mais elevadas pode haver a deposio das fraes mais
pesadas nos bicos e canais, causando a sua obstruo.
- A nebulizao pode ser facilitada, tambm, pela adio, aos leos combustveis, de
aditivos dispersantes que reduzem a sua tenso superficial, facilitando a formao de
gotas.
- O fornecimento do leo, do ar de nebulizao e do ar de combusto s presses
indicadas pelos fabricantes dos queimadores, devem ser controlados pela leitura dos
manmetros, que devem sempre estar em bom estado e calibrados.
- Faixa de operao dos queimadores: a faixa de operao dos queimadores deve ser
compatvel com sua capacidade. Por exemplo, no caso de caldeiras, esse item est
intimamente relacionado com a prpria capacidade da caldeira. Nos casos onde estas
esto superdimensionadas, o queimador pode atuar numa faixa de consumo onde a
nebulizao deixa de ser eficiente, diminuindo, conseqentemente, a eficincia de
combusto.
Finalizando, deve-se notar que nebulizaes deficientes exigem, normalmente, maiores
excessos de ar, com os efeitos j comentados anteriormente.
C. Temperatura da fornalha
A manuteno de temperaturas elevadas na fornalha, desde que os materiais assim o
permitam, favorece os processos de aquecimento, destilao e craqueamento das gotas
combustveis, facilitando a ignio e permitindo manter bem aquecidos os ncleos de carbono
at a sua queima completa. Dessa forma, acelerando os processos de combusto, pode-se
inclusive diminuir os excessos de ar de combusto.
De modo geral, as temperaturas de fornalha so funo do combustvel, do sistema de
queima, do projeto da fornalha, e seu crescimento favorecido, entre outros fatores:
a) pelo pr-aquecimento do ar de combusto;
b) pela eliminao de cantos e correntes mortas;
c) pela manuteno da pedra refratria em bom estado e irradiando raiz da chama.
22
Excessos de ar elevados contribuem, naturalmente, para a diminuio das temperaturas
na fornalha.
D. Tempo de permanncia
Concluindo o que foi visto nos itens anteriores, verifica-se que preciso garantir
gotcula de leo combustvel, um tempo suficiente, nas condies adequadas de nebulizao,
temperatura e mistura com o ar, para que a combusto se d eficientemente.
Em suma, existe um compromisso entre a velocidade dos gases, o combustvel
utilizado, a temperatura, as condies de nebulizao e mistura com ar, e o tamanho da
fornalha. Em vista de tudo, importante tomar cuidados especiais ao queimar certos
combustveis em fornalhas projetadas para outros, sob pena de haver grandes perdas.
VIII. Combustveis gasosos
Distintamente dos combustveis lquidos, a combusto de gases ocorre sem as etapas de
nebulizao e destilao das gotculas, j que se inicia com o combustvel na forma gasosa.
Desse modo, sem a ocorrncia dessas duas, a combusto pode se desenvolver em tempos
menores, cmaras mais frias, temperaturas mais baixas, em condies menos rgidas que as
necessrias a combusto de lquidos. Por outro lado, existem particularidades prprias da
queima de gases que devem ser tratadas em mais detalhes. Para tal, pode-se fazer uma anlise
simplificada de um modelo, consistindo em um tubo com uma certa vazo de gs, onde ocorre
a combusto em sua extremidade aberta, produzindo uma chama. A combusto aqui lenta e
irregular, e a chama luminosa e instvel.
O aspecto da chama muda sensivelmente de forma quando se permite que uma parcela
do ar (ar primrio) seja pr-misturado ao gs (fig. B.4), antes deste atingir a zona de reao.
Nesse caso, a combusto mais estvel e regular, bem como, menos luminosa.
Logo na boca do queimador forma-se um cone azulado, denominado cone de ignio,
uma vez que nessa regio que se d o incio da combusto.
Quando o gs combustvel utilizado um hidrocarboneto (ou seja, constitudo apenas
de carbono e hidrognio), pode ser comprovado experimentalmente que esta reao primria
produz, essencialmente, uma mistura de CO, H
2
, CO
2
e H
2
O (alm do N
2
do ar atmosfrico).
Esse processo de ignio favorecido pelo aquecimento devido irradiao da pedra refratria
e da prpria chama que se desenvolve adiante.
Figura B.4 (Esquema de queimador a gs)
23
A mistura acima, recebendo o ar atmosfrico, forma finalmente CO
2
e H
2
O.
A combusto ser tanto mais rpido e menos luminosa, quanto maior for a proporo
entre o ar primrio e o ar secundrio.
Os excessos de ar requeridos variam, normalmente, de 5 a 20%, dependendo, entre
outros fatores, do gs utilizado, do tipo de queimador, e da eficincia de mistura gs-ar, que
muito importante.
No caso especfico de combustveis gasosos, existem alguns outros parmetros e
propriedades que se revestem de particular importncia, quando se estuda o processo de
combusto, os quais so enumerados a seguir.
A. Limite de Inflamabilidade
A combusto de uma mistura de gs combustvel-ar s possvel dentro de
determinadas propores, que variam de um gs para outro.
Define-se limite inferior de inflamabilidade, a uma determinada presso e temperatura,
condio de proporo de combustvel na mistura abaixo da qual fica impedido o
desenvolvimento da combusto.
O mesmo fenmeno ocorre quando a proporo de combustvel est acima de
determinado valor, denominado limite superior de inflamabilidade.
A tabela B.8 apresenta essas propriedades para vrios gases combustveis (7).
24
TABELA B.8
Limites de inflamabilidade
Limites de
inflamabilidade
combusto com ar combusto com O
2
Combustvel Inferior Superior Inferior Superior
Combustvel na
mistura (%)
Combustvel na
mistura (%)
Combustvel
na mistura
(%)
Comb. na
mistura
(%)
Hidrognio 4,00 75,00 4,65 93,9
Monxido de
Carbono
12,50 74,50 15,50 93,9
Metano 5,00 15,00 5,40 59,2
Etano 3,00 12,50 4,10 50,5
Propano 2,12 9,50 2,3 55
n-Butano 1,86 8,41 1,8 49
CLP
(3)
7 21 ---- ----
Gs de Nafta
(COMGS)
4 40 ---- ----
Gs Natural
(3)
5 15 ---- ----
B. Velocidade de chama
De uma maneira simplificada, a velocidade de chama a velocidade com que as
sucessivas camadas de mistura combustvel-ar vo entrando em ignio, estando esta mistura
estacionria.
A velocidade de chama, a uma determinada presso e temperatura, depende da
composio da mistura. mxima para propores de ar um pouco abaixo da
estequiomtrica, e nula para composies fora da faixa de inflamabilidade.
A velocidade de chama importante quando se analisa a estabilidade da chama.
Se, em determinado instante, a velocidade de chama for maior que a velocidade com
que a mistura inicial sai do queimador, alm de determinados limites, pode ocorrer o chamado
retorno de chama para dentro do mesmo. Caso contrrio, se a velocidade da mistura for
superior velocidade de chama, alm de determinados limites, pode ocorrer o deslocamento
de chama e sua conseqente extino.
Quando se vai dimensionar um queimador para uma dada mistura, os fenmenos acima
so dos mais importantes.
Se um determinado queimador, utilizando determinado tipo de gs, for ensaiado a
nveis de carga, bem como com taxas variveis de ar primrio, sero obtidas curvas do tipo das
apresentadas na figura B.5 abaixo, denominadas diagramas de combusto.
25
Figura B.5 Diagrama de combusto
As velocidades de chama, normalmente, so encontradas indiretamente, a partir do
fator S de Weaver.
O fator S de Weaver a relao entre a velocidade de chama de um gs e a
velocidade mxima de chama do hidrognio, quando se promove a combusto de cada um
deles com o ar
(7)
.
C. ndice de Wbbe
O ndice de Wbbe um nmero proporcional quantidade de energia (Q)
teoricamente disponvel pela queima de determinado gs, presso constante.
Considerando-se, ento, o escoamento de um gs atravs de um orifcio, pode-se
concluir:
Q k
PCS p
d
rel
..

onde: k = constante
PCS = poder calorfico superior na base volumtrica
p = diferencial de presso entre as seces de montante e jusante de orifcio
d
rel
=densidade relativa do gs em relao ao ar na entrada do orifcio (mesmas
condies de presso e temperatura)
Dessa forma, expressa-se o ndice de Wbbe da seguinte forma:
W
PCS
d
rel

Quando so consideradas situaes onde existe a variao do diferencial de presso,

ento a expresso deve ser modificada
(7)
, resultando:
W
PCS p
d
rel


26
IX. Combustveis slidos
Como modelo bsico, para maior facilidade de exposio, ser adotada a queima de
combustvel slido em uma fornalha de leito fixo, com carga manual, conforme ilustrado na
figura B.6.
A descrio a seguir, no se assemelha quela adotada para combustveis lquidos, onde
procurou-se mostrar os fenmenos que iam se sucedendo ao redor de uma gota de leo.
Pretende-se agora mostrar o processo do ponto de vista macroscpico, sem acompanhar uma
partcula slida ao longo de sua trajetria.
Ao longo da altura do leito, podem ser distinguidas as seguintes regies:
a) zona de secagem (regio 1);
b) zona de pirlise (regio 2);
c) zona de reduo (regio 3);
d) zona de oxidao (regio 4);
e) zona de cinzas (regio 5).
Figura B.6 - Fornalha de leito fixo para combustveis
slidos
Ser acompanhada, ao longo de sua trajetria, o ar primrio, e os fenmenos que
ocorrem a sua volta.
Inicialmente, entrando na fornalha, o ar primrio atravessa a grelha, a zona das cinzas,
atingindo a zona de oxidao. As cinzas, apesar de todos os inconvenientes, protegem a
grelha contra as altas temperaturas reinantes na regio de oxidao.
27
Na zona de oxidao, as partculas slidas, com alta concentrao de carbono (coque),
reagem com o oxignio do ar primrio, produzindo gases que em sua composio possuem,
predominantemente, CO
2
. Nessa zona, as reaes so exotrmicas e atingem temperaturas
elevadas.
O CO
2
formado, ao entrar em contato com o coque incandescente e, na falta de
oxignio, totalmente consumido na zona anterior, reage segundo a reao:
C + CO
2
2CO - Q
onde Q representa uma dada quantidade de calor. Como a reao acima endotrmica,
contribui para o abaixamento da temperatura do leito. A regio onde prevalece tal reao
denominada zona de reduo.
Os gases quentes, agora compostos principalmente por CO, CO
2
(e N
2
do ar primrio)
atingem ento, uma regio um pouco mais fria do leito. nessa regio, denominada zona de
pirlise, onde so retiradas as fraes combustveis mais leves do slido, bem como os
alcatres, que so as fraes mais pesadas. Em realidade, o processo acima fornece um
espectro de substncias vaporizadas muito amplo, e de difcil quantificao. No estado slido,
aps essa fase, o que resta o coque agregado s cinzas.
Antes de atingir a zona de pirlise, o combustvel slido passa pela zona de secagem,
onde se perde grande parte de sua umidade. Naturalmente, a unidade residual vai sendo
evaporada nas zonas subseqentes.
Os gases que deixam o leito so compostos por CO
2
, CO, vapor dgua, N
2
e uma srie
de vapores e gases combustveis.
A admisso de ar secundrio propicia a combusto completa dos produtos
combustveis restantes.
No caso de combustveis slidos, pobres em substncias volteis, a maior parte do ar
deve ser primrio; caso contrrio, uma grande quantidade de ar secundrio deve ser admitida,
para a combusto daqueles ltimos.
Muito embora o modelo acima proposto tenha sido elaborado para um leito fixo de
alimentao manual, a idia pode ser prontamente extrapolada para o caso de grelha mvel. A
figura B.7 ilustra o posicionamento das vrias zonas existentes nesse caso.
Para os combustveis slidos, podem ser feitas as mesmas observaes qualitativas
feitas para os combustveis lquidos em relao quantidade de ar de combusto, temperatura e
tempo de permanncia.
Figura B.7 - Zonas distintas existentes na fase slida, na queima em grelha mvel (8)
28
As quantidades de excesso de ar so, regra geral, maiores que aquelas utilizadas no
caso de combustveis lquidos. Podem variar de 30 a 100%, dependendo do tipo de grelha,
combustvel utilizado e sua granulometria. A forma construtiva da fornalha tambm influncia
o excesso de ar necessrio.
No caso de combustveis slidos, o correspondente nebulizao pode ser interpretado
como sendo a granulometria do material slido. Nesse caso, no entanto, muito embora,
semelhana dos combustveis lquidos, uma granulometria mais fina contribua para aumentar a
velocidade de combusto, existem certos aspectos tcnicos que no permitem a diminuio
excessiva da granulometria. Esse procedimento poderia levar s seguintes conseqncias:
perda excessiva de combustvel no queimado pelos vazios da grelha, aglomerao de
combustvel, ar passando atravs de canais preferenciais impedindo a homogeneizao do leito,
aumento da perda de carga do ar atravs do leito, arraste de partculas, etc.
Conseqentemente, a granulometria a ser adotada aquela que oferece a mxima
eficincia de combusto, satisfeitos os requisitos limitantes acima mencionados.
TABELA E.5 Propriedades de leos combustveis
(a)
Anlises Tpicas Querosene Diesel OC-4 BPF BTE BTE APF
Densidade 20/4C 0,785 0,825 0,865 0,970 0,940 0,910 0,925
Ponto de Fulgor 55 74 85 130 130 160 140
Viscosidade
CIN 20C,cSt
2,2 - - - - - -
Viscosidade
SSU 100F
- 39 45 10.000 7.500 5.600 5.000
Viscosidade de SSF
122F
- - - 390 330 220 180
Ponto de Nvoa (C) - 2 - - - - -
Ponto de Fluidez - - 2 10 5 48 35
ndice Diesel - 62 - - - - -
Enxofre (%peso) 0,03 0,70 1,4 4,6 0,95 0,15 2,8
Poder kJ/kg
Calorfico
Superior kcal/kg
46422
11100
45815
10950
45355
10840
43304
10350
43995
10515
44560
10650
44037
10525
Poder kJ/kg
Calorfico
Inferior kcal/kg
43430
10380
42928
10260
42593
10180
40878
9770
41003
9800
41631
9950
41045
9810
Fonte: (5) (a) os valores apresentados podem mostrar diferenas em relao a outras refinarias, ou em
perodos diferentes.
29
E.6 Calor especfico mdio de gases
30
Calor especfico mdio X temperatura (6)
CALOR ESPECFICO MDIO (kcal/C Nm
3
)
T (C) H
2
N
2
CO O
2
H
2
O CO
2
Ar
0
100
200
300
400
500
0,310
0,310
0,310
0,310
0,310
0,311
0,310
0,311
0,311
0,313
0,315
0,318
0,310
0,311
0,313
0,315
0,318
0,321
0,312
0,314
0,319
0,324
0,329
0,333
0,354
0,358
0,362
0,367
0,372
0,378
0,382
0,406
0,429
0,448
0,464
0,478
0,3141
0,312
0,313
0,315
0,318
0,321
600
700
800
900
1 000
0,311
0,312
0,313
0,314
0,315
0,321
0,324
0,327
0,330
0,333
0,325
0,328
0,331
0,334
0,337
0,337
0,341
0,344
0,348
0,350
0,384
0,390
0,396
0,402
0,409
0,491
0,502
0,512
0,521
0,530
0,324
0,327
0,330
0,333
0,336
1 100
1 200
1 300
1 400
1 500
0,317
0,318
0,320
0,321
0,323
0,336
0,338
0,340
0,343
0,345
0,340
0,342
0,344
0,346
0,348
0,353
0,355
0,357
0,359
0,361
0,415
0,421
0,427
0,432
0,438
0,537
0,545
0,548
0,553
0,558
0,339
0,341
0,343
0,346
0,348
1 600
1 700
1 800
1 900
2 000
0,325
0,326
0,328
0,329
0,331
0,347
0,349
0,351
0,352
0,354
0,350
0,352
0,354
0,356
0,357
0,363
0,364
0,366
0,367
0,368
0,443
0,448
0,453
0,458
0,462
0,563
0,568
0,572
0,576
0,579
0,350
0,352
0,354
0,355
0,357
Conhecida a composio, o calor especfico mdio dos gases de chamin pode ser
calculado como mdia ponderada dos calores especficos dos gases componentes. Pela
observao da tabela e do grfico fcil perceber que quanto maior o excesso de ar mais o
calor especfico mdio dos gases de chamin se aproxima daquele do ar, na mesma
temperatura. Na prtica adotam - se, para os gases, os valores referentes ao ar.
31
X. Referncias Bibliogrficas
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