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ABNTAssociao Brasileira
de Normas Tcnicas
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NORMATCNICA
ABNT-Associao
Brasileira de
Normas Tcnicas
NBR 10720
Preveno e proteo contra incndio
em instalaes aeroporturias
AGO 1989
Procedimento
Palavras-chave: Proteo contra incndio. Instalao aeroporturia 15 pginas
Origem: Projeto 00:001.03-038/1988 (NB-1182)
CB-24- Comit Brasileiro de Segurana contra Incndio
GT-26 - Grupo de Trabalho de Proteo contra Incndio em Aeroportos
NBR 10720 - Fire protection - Fire prevention and protection on airport
installations - Procedure
Esta Norma foi baseada em um documento preparado pela INFRAERO
SUMRIO
1 Objetivo
2 Documentos complementares
3 Definies
4 Condies gerais
5 Condies especficas
ANEXO A - Ficha de controle de extintor
ANEXO B - Figuras
1 Objetivo
Esta Norma fixa as condies, requisitos gerais e elenco
de medidas de preveno e proteo contra incndio em
instalaes aeroporturias.
2 Documentos complementares
Na aplicao desta Norma necessrio consultar:
NBR 5410 - Instalaes eltricas de baixa tenso -
Procedimento
NBR 5414 - Execuo de instalaes eltricas de
alta tenso de 0,6 kV a 15 kV - Procedimento
NBR 5418 - Instalaes eltricas em ambientes com
lquidos, gases ou vapores inflamveis - Procedi-
mento
NBR 5419 - Proteo de edificaes contra descar-
gas eltricas atmosfricas - Procedimento
NBR 6244 - Ensaio de resistncia chama para fios
e cabos eltricos - Mtodo de ensaio
NBR 8601 - Equipamentos eltricos imersos em leo
para atmosferas explosivas - Especificao
NBR 9077 - Sadas de emergncia em edifcios -
Procedimento
NBR 9719 - Depsito de combustveis em aeroportos
- Especificao
NR 23 - Norma regulamentadora do Ministrio do
Trabalho - Portaria n 3214 de 8/6/78 do MTb
3 Definies
Para os efeitos desta Norma so adotadas as definies
de 3.1 a 3.5.
3.1 Instalaes aeroporturias
Referem-se a terminal de passageiros, terminal de carga
area, hangares, depsitos, comissarias, edificaes em
geral, casa de fora, sistemas e equipamentos de proteo
ao vo, almoxarifados, depsitos de combustveis de avia-
o, sistema virio, reas verdes e demais instalaes
aeroporturias em geral, relacionadas com a infra-estru-
tura aeronutica, que devem ser protegidas por facilidades
e instalaes de proteo contra incndio apropriadas.
3.2 Terminal de passageiros
Parte do aeroporto dotada de instalaes especficas,
onde o passageiro se habilita a proceder transferncia
de meio de transporte.
Cpia no autorizada
2
NBR 10720/1989
3.3 Terminal de carga area
Conjunto de reas cobertas ou descobertas no aeroporto,
especificamente delimitadas para o recebimento, guarda,
armazenagem, controle, movimentao e entrega da
carga transportada ou a transportar por via area.
3.4 Depsitos de combustveis de aviao em
aeroportos
Conjunto de instalaes fixas, compreendendo tanques,
equipamentos e edifcios de administrao e manuteno,
com a finalidade de receber, armazenar e distribuir com-
bustveis de aviao e dotados com instalaes de pro-
teo contra incndio.
3.5 Seo contra incndio
Edificao convenientemente projetada e localizada em
relao rea de movimento de aeronaves, dotada de
instalaes especficas (sistema de comunicaes, re-
serva de gua para fins de preveno contra incndio,
etc.) e que abriga os C.C.I (Carros de Combate a Incndio)
e o pessoal que os opera.
4 Condies gerais
4.1 Preveno de incndio
Compreende uma srie de medidas construtivas, opera-
cionais-administrativas, uma determinada distribuio de
equipamentos de proteo contra incndio (de deteco,
alarme e combate a incndio) e de salvamento, um plane-
jamento prvio de prontas respostas a essas situaes
de emergncias, a organizao e o treinamento do corpo
de voluntrios especiais - CVE, a vigilncia contnua, ade-
quada ocupao das edificaes, a distribuio ade-
quada de produtos perigosos, segundo suas classes e
suas respectivas periculosidades e compatibilidades
arrumao e limpeza geral, visando:
a) elaborar e executar programas de preveno de
acidentes de incndio;
b) estabelecer mecanismos para a preparao da
comunidade aeroporturia e local para as prontas
respostas;
c) detectar o incndio, acionar os alarmes e pro-
videnciar as prontas respostas para essas si-
tuaes de emergncia;
d) impedir o surgimento de um princpio de incndio;
e) dificultar a propagao do incndio;
f) facilitar o combate do incndio, ainda na fase ini-
cial;
g) facilitar uma pronta e ordeira evacuao do
pessoal.
4.2 Proteo contra incndio
As instalaes aeroporturias devem ser projetadas e
construdas, observando-se inclusive os importantes
aspectos relacionados com preveno e proteo contra
incndio previstos nas normas brasileiras e, na sua au-
sncia, as internacionais aplicveis.
4.2.1 Finalidade da proteo contra incndio
As instalaes aeroporturias devem ser protegidas, ob-
jetivando a preservao de vidas e do patrimnio atravs
de deteco, alarme e combate a incndio.
4.2.2 Seleo de sistema e equipamentos de proteo contra
incndio
Compreende desde os simples extintores de incndio e
sistema de proteo por hidrantes de incndio, e meios
de alarme sob comando at os sistemas de chuveiros
automticos, de proteo por espuma mecnica, por CO
2
e de deteco de alarmes automticos, evitando, sempre
que possvel, os estragos que possam ocorrer pelo em-
prego destes, principalmente nos terminais de carga
area. A seleo, o dimensionamento e a distribuio
dos sistemas, equipamentos e outros meios de proteo,
dependem dos fatores relacionados a seguir:
a) porte e complexidade dos investimentos aero-
porturios e do seu trfego de aeronaves, pas-
sageiros e carga area;
b) perigo de incndio oferecido pelo risco a proteger
das diversas e diferentes reas do aeroporto;
c) extenso e localizao do risco;
d) possibilidade de receber socorro da SCI do aero-
porto;
e) possibilidade de receber socorro externo do Corpo
de Bombeiros local.
5 Condies especficas
5.1 Planejamento do uso do solo e ocupao em geral
Assegurar na face inicial do planejamento do uso do solo
do aeroporto, com um adequado zoneamento e com a
adoo de parmetros de afastamentos de segurana
mnimos para todas as atividades aeroporturias, har-
monizando-os inclusive com os regulamentos vigentes
do IRB
(1)
(isolamento de risco e outros critrios de locali-
zao, classes de ocupao e de construo).
5.1.1 Depsitos de combustveis de aviao
A implantao de depsitos de combustveis de aviao
deve observar as prescries da NBR 9719.
5.1.2 Depsito de armazenamento de GLP
Sempre que possvel, devem ser localizados afastados
da edificao principal que atendem. As instalaes de
GLP devem observar as normas e legislao pertinentes.
(1)
IRB - Instituto de Resseguros do Brasil - Rio de Janeiro.
Cpia no autorizada
NBR 10720/1989 3
5.1.3 Localizao de instalaes, mquinas e materiais
perigosos em geral
Devem ficar em compartimentos separados e com pa-
redes de proteo, longe das atividades com chamas
abertas, de centelhas e fontes de calor, quando forem
possveis de serem colocadas em reas prprias, res-
guardadas com os necessrios afastamentos mnimos
de segurana e com proteo contra incndio especiais.
5.1.4 Ventilao
Nas instalaes aeroporturias, em que existem
tubulaes ou motores a combusto interna, ou em que
sejam usados, guardados ou manipulados lquidos,
gases ou vapores infamveis, deve existir uma adequa-
da ventilao natural ou forada que impea a concen-
trao de gases de vapores infamveis perigosos, bem
como o uso obrigatrio de dispositivo corta-chama nos
escapamentos dos motores a exploso, operando nesses
ambientes perigosos, conforme 5.2.8.
Nota: A no observncia desses requisitos acarreta a fixao
de tarifas de seguro mais elevadas.
5.2 Caractersticas do projeto, construo e
instalaes
5.2.1 Projeto dos sistemas e equipamentos de proteo
contra incndio
Os projetos e especificaes dos sistemas, equipamentos
e materiais utilizados nas instalaes aeroporturias de-
vem estar em conformidade com as normas brasileiras e,
na sua ausncia, com as internacionais aplicveis. Os
equipamentos e materiais a serem utilizados, sempre que
possvel, devem ser aqueles detentores de Marca de
Conformidade.
5.2.2 Caractersticas de construo
Devem ser consideradas no projeto, sempre que possvel
e compatvel com as suas funcionalidades, especificaes
de materiais e adotados processos que retardem a propa-
gao da combusto e venham a prevenir acidentes e
incndios, tais como:
a) adoo de materiais incombustveis e, quando for
absolutamente necessrio, o uso de materiais
combustveis, os mesmos devem receber pintura
com massas e tintas retardantes de combusto,
conforme prescrevem as normas brasileiras para
o assunto;
b) paredes, portas corta-fogo para sada de emergn-
cia e platibandas;
c) pisos, tetos, paredes incombustveis ou resistentes
combusto;
d) vidros entelados em portas e janelas.
5.2.3 Instalaes eltricas
Devem ser realizadas em estrita observncia s
NBR 5410, NBR 5414 e NBR 6244 e, quando em am-
bientes lquidos, gases ou vapores inflamveis, em confor-
midade com as NBR 5418 e NBR 8601. Os materiais e
equipamentos eltricos a serem utilizados nesses am-
bientes adversos e perigosos, inclusive os motores el-
tricos, devem ser blindados e do tipo prova de exploso.
Todos os materiais e equipamentos eltricos, sempre que
possvel, devem ser selecionados entre aqueles deten-
tores de Marca de Conformidade.
5.2.4 Proteo contra descargas atmosfricas e aterramentos
As instalaes aeroporturias devem ser devidamente
protegidas contra as descargas atmosfricas, com sistemas
de pra-raios, em conformidade com as NBR 5410 e
NBR 5419.
5.2.5 Drenagem pluvial e caixas sifonadas com selos
dgua
Nas instalaes referidas em 5.1 e semelhantes, bem
como no ptio de manobras de aeronaves (sujeito a derra-
mento de combustveis de aviao), cujos sistemas de
drenagem se interligam com o sistema geral de dre-
nagem pluvial do aeroporto, devem ser protegidos com a
construo de caixas sifonadas com selo dgua, para
interromper eventuais propagaes de chamas desse sis-
tema para os depsitos de combustveis de aviao e/ou
para outras edificaes, como terminal de passageiros,
terminal de carga, etc.
5.2.6 Sistema de evacuao de emergncia de pessoal
As instalaes aeroporturias devem ser projetadas e ou
adaptadas s existentes, estabelecendo-se um eficiente
sistema de proteo e de evacuao de emergncia de
pessoal, com a utilizao dos recursos disponveis, por
menores que sejam. Devem ser considerados os se-
guintes tipos que permitem prontas, seguras e ordeiras
evacuao de pessoal:
a) porta corta-fogo para sadas de emergncia;
b) sadas de emergncia em edifcios altos;
c) escadas de emergncia;
d) iluminao de emergncia do sistema de evacua-
o;
e) sinalizao do sentido de fuga;
f) sinalizao das sadas de emergncia;
g) plano de evacuao de pessoal;
h) exerccios simulados de incndio;
Cpia no autorizada
4
NBR 10720/1989
5.2.6.1 Porta corta-fogo para sadas de emergncia
Devem existir aberturas nas paredes de proteo contra
incndio, dispostas para facilitar a circulao entre os di-
versos compartimentos. Essas aberturas devem ser pro-
tegidas por portas com fechamento automtico, podendo
ser facilmente abertas pelos dois lados, construdas, em
conformidade com as normas pertinentes. Inspees
regulares das portas corta-fogo devem ser procedidas
com freqncia, para garantia do funcionamento das por-
tas, com verificaes nas ferragens, cabos, polias e liga-
es fusveis.
5.2.6.2 Sadas de emergncia em edifcios altos
Os edifcios com altura superior a 20 m devem ser
providos desse tipo de proteo, constando de acesso,
escada enclausurada prova de fumaa e descarga e
observando-se as condies mnimas a que devem obe-
decer os edifcios altos, conforme a NBR 9077.
5.2.6.3 Sinalizao do sentido de fuga
Deve ser provida uma sinalizao com indicao clara
do sentido de sada. Preferencialmente deve ser do tipo
luminosa e alimentada por acumuladores que devem fun-
cionar automaticamente quando faltar energia da rede
pblica. Deve ser em conformidade com os padres de
simbologia das normas brasileiras que prevem essa sina-
lizao, contendo a palavra sada e o smbolo inter-
nacional padronizado pela OACI
(2)
.
5.2.6.4 Sinalizao de sadas de emergncia
Deve ser provida uma sinalizao com indicao clara
da localizao da sada de emergncia. Preferencial-
mente deve ser do tipo luminosa e alimentada por acumu-
ladores que devem funcionar automaticamente quando
faltar energia da rede pblica, contendo a palavra sa-
dae o smbolo internacional pela OACI
(2)
.
5.2.6.5 Iluminao de sadas de emergncia
Esse tipo de iluminao deve ser provida nas caixas da
escada enclausurada prova de fumaa e atravs do
sistema de evacuao de emergncia de pessoal.
Preferencialmente, deve ser do tipo luminosa e alimen-
tada por acumuladores que devem funcionar automatica-
mente quando faltar energia da rede pblica.
5.2.7 Critrios para planejamento de sadas de emergncia
para a evacuao de pessoal
Como no mnimo, o planejamento do sistema de sadas
de emergncia para a evacuao de pessoal, deve
considerar o prescrito em 5.2.7.1 a 5.2.7.14.
5.2.7.1 Dois caminhos para a sada
O requisito bsico a existncia de pelo menos dois ca-
minhos para a sada de um edifcio ou de uma rea de
incndio.
Nota: Existem algumas excees, tais como quartos individuais
em hotis e escritrios, mas, como regra geral, a existncia
de dois caminhos para a sada deve ser um requisito
mnimo a ser observado.
5.2.7.2 Portas de abrir ou de girar
As portas envolvidas no sistema de sadas de emergncia
para a evacuao de pessoal (fluxo bsico), do tipo de
abrir, tanto as sadas de emergncia como as de comuni-
caes internas do fluxo, devem:
a) abrir no sentido de sada;
b) situar-se de tal modo que, ao abrirem, no impe-
am as vias de passagem.
5.2.7.3 Portas verticais, de enrolar e giratrias
No so permitidas em comunicaes internas, como
integrantes do sistema de sadas de emergncia.
5.2.7.4 Portas que conduzem s escadas
Devem ser dispostas de maneira a no diminuirem a lar-
gura efetiva dessas escadas.
5.2.7.5 Condies de permanente acessibilidade atravs
de portas
Nenhuma porta de sistema de sada de emergncia deve,
durante o perodo de operaes e trabalho normal per-
manecer fechada chave, aferrolhada ou presa.
5.2.7.6 Dimensionamento de nmero de sadas
Os locais de trabalho e operao devem dispor de sadas
em nmero suficiente e dispostas de modo que aqueles
que se encontrarem nesses locais possam abandon-
los com rapidez e segurana, em caso de emergncia.
5.2.7.7 Largura mnima das sadas e corredores
Deve ser de 1,20 m.
5.2.7.8 Distncias mximas de percurso para integrao ao
sistema de sadas de emergncia
As sadas devem ser dispostas de tal forma que entre
elas e qualquer local de operao e/ou trabalho no se
tenha de percorrer distncia maior do que 15 m nos de
risco grande e 30 m de risco mdio ou pequeno. Essas
distncias podem ser acrescidas de 50%, se houver ins-
talaes de chuveiros automticos, e segundo a natureza
do risco.
5.2.7.9 Circulao desimpedida
Sempre que possvel deveriam nos casos de nveis di-
ferentes, adotar-se rampas que concordem suavemente
e, neste caso, deve ser colocado um aviso no incio da
rampa, no sentido da descida, a exemplo do que se de-
veria fazer tambm quando estiver envolvido no sistema
de sadas de emergncia escadas que devem ser bem
iluminadas.
(2)
Organizao de Aviao Civil Internacional.
Cpia no autorizada
NBR 10720/1989 5
5.2.7.10 Escadas em espiral, de mos ou externas de
madeira
No devem ser consideradas como parte integrante de
um sistema de sadas de emergncia. As escadas devem
ser de material incombustvel e resistente ao fogo.
5.2.7.11 Degraus em corredores de circulao
No devem existir em um sistema de sadas de emer-
gncia.
5.2.7.12 Material auxiliar de arrombamento
Devem ser previstos nas instalaes aeroporturias fer-
ramenta e equipamento de arrombamento, para apoio
s situaes de emergncia.
5.2.7.13 Velocidade de locomoo
A velocidade mdia segura de locomoo por fila e por
minuto de 60 passos atravs de portas e corredores
planos e 45 passos atravs de escadas.
5.2.7.14 Simulados para evacuao em edificaes
Treinamentos adequados asseguram sada ordeira sob
controle e impedem o pnico. Devem ser realizados regu-
larmente ensaios para a evacuao de pessoal. A ordem
e o controle so os objetivos precpuos de ensaio. A velo-
cidade de evacuao secundria. Durante os treina-
mentos devem ser enfatizadas as recomendaes gerais
de como agir em caso de incndio.
5.2.8 Corta-chamas
Os veculos e equipamentos com motores exploso,
operando em ambientes com lquidos, gases ou vapores
inflamveis, como por exemplo apoiando aeronaves,
sempre sujeitos a operaes de abastecimentos de com-
bustveis nos ptios de manobras, devem ser equipados
com dispositivos corta-chamas nos respectivos escapa-
mentos.
5.2.9 Tipos de meios de combate a incndio
Devem ser considerados nos projetos construtivos de
novas instalaes aeroporturias e adaptaes nas exis-
tentes, os seguintes sistemas e equipamentos de combate
a incndio, conforme venham a ser requeridos, em funo
dos fatores referidos em 4.2.2:
a) extintores portteis (manuais);
b) extintores no portteis (sobre rodas e carretas);
c) meios de alarme contra incndio sob comando;
d) sistema de proteo por hidrantes de incndio;
e) sistema de proteo por espuma;
f) sistema fixo de gs carbnico (CO
2
);
g) sistema de chuveiros automticos e/ou sob co-
mando;
h) sistema de deteco e alarme;
i) sistema de hidrocarbonetos halogenados;
j) sinalizao e indicaes especficas que facilitem
as operaes de combate a incndios e salva-
mento;
l) sistema de comunicaes de emergncia (telefone,
Bip, radiocomunicaes);
m) seo contra icndio (SCI) do aeroporto quando
justificvel em funo do trfego areo e, sempre
que possvel, tambm equipada com CCI e
bombeiros tambm voltados para a proteo das
instalaes aeroporturias.
5.3 Exerccios simulados de incndio - Alerta
Devem ser realizados exerccios simulados de incndio,
com freqncia como parte dos programas e preveno
de acidentes e de incndios, objetivando no s um ades-
tramento do pessoal-chave responsvel por uma pronta,
segura e ordeira evacuao do pblico como dos demais
empregados atuando nas instalaes aeroporturias e
reduzir o pnico por ocasio das situaes de emergncia
e providenciando-se inclusive o isolamento da rea
atingida.
5.3.1 Objetivos dos exerccios simulados
Os exerccios simulados devem ser feitos periodicamente,
objetivando:
a) detectar imediatamente o incndio e acionamento
dos alarmes;
b) que o pessoal grave o significado do alarme;
c) que a evacuao do local se faa em boa ordem;
d) que seja evitado qualquer pnico;
e) que sejam atribudas tarefas e responsabilidades
especficas aos empregados (acionamento de alar-
mes, evacuao de pessoal, primeiros combates
de incndio e isolamento da rea atingida);
f) que seja verificado se a sirene de alarme foi ouvida
em todas as reas.
5.3.2 Direo e coordenao dos exerccios
Os exerccios devem ser realizados sob a direo de um
grupo de pessoas capazes de prepar-los e dirigi-los,
comportando um chefe e ajudantes em nmero neces-
srio, segundo as caractersticas do aeroporto.
Nota: O planejamento de um exerccio simulado deve ser como
se fosse para um caso real de incndio.
Cpia no autorizada
6
NBR 10720/1989
5.3.3 Acionamento dos exerccios simulados
Nas instalaes aeroporturias que mantenham equipes
organizadas de bombeiros e/ou brigadas de combate a
incndio e salvamento, os exerccios devem ser
realizados periodicamente, de preferncia sem aviso, e
aproximando-se o mais possvel das condies reais de
luta contra o incndio.
5.3.4 Participaes nos exerccios simulados
Nas instalaes aeroporturias, mesmo que dotadas de
SCI e brigadas de combate a incndio e salvamento, deve,
sempre que possvel, ter grupos de empregados do corpo
de voluntrios especiais - CVEs, notadamente guardas
e vigilantes previamente treinados em combates iniciais
de incndios, participando tambm nos exerccios simu-
lados, para exercit-los no correto manejo do equipa-
mento de proteo contra incndio e no seu emprego efi-
ciente.
5.4 Organizao do corpo de voluntrios especiais -
CVE
Objetiva a integrao dos meios de salvamento, de com-
bate a incndio e de primeiros-socorros da comunidade
aeroporturia e constante do plano de emergncia do
aeroporto, atravs de aes previamente atribudas aos
diversos grupos integrantes do corpo de voluntrios espe-
ciais - CVE - do aeroporto.
5.5 Programas de treinamento de combate inicial a
incndio
Esses treinamentos devem envolver, no mnimo uma vez
ao ano, todos os empregados do aeroporto e, com maior
freqncia, os guardas e vigilantes, e os integrantes das
brigadas de combate a incndio e salvamento, e bom-
beiros da SCI. Sempre que possvel, deve ser utilizado
equipamento de proteo contra incndio padronizado,
usado nas instalaes aeroporturias e observando-se
os procedimentos de tcnicas de combate a incndio.
5.6 Inspees dos sistemas e equipamentos de
proteo contra incndio
5.6.1 Geral
A inspeo deve ser entendida inicialmente como verifi-
cao sumria dos extintores, sistemas e equipamentos
de proteo contra incndios, nos prprios locais de sua
permanncia. A inspeo deve ser feita pelo prprio
pessoal do aeroporto com o objetivo de verificar se os
aparelhos esto em perfeitas condies para o risco a
proteger, se esto carregados, sinalizados, desobstrudos
e livres de problemas que impeam o seu funcionamento
normal.
5.6.2 Freqncias e pessoal de inspeo
5.6.2.1 A freqncia pode variar de acordo com as neces-
sidades de cada instalao, riscos existentes, condies
de trabalho. As condies a seguir podem recomendar
inspees mais freqentes:
a) risco elevado de incndio;
b) possibilidade dos aparelhos serem acionados
inadvertidamente ou mesmo propositalmente;
c) possibilidade dos aparelhos sofrerem danos ou
ficarem obstrudos;
d) exposio a temperaturas anormais, meio ambi-
ente agressivo ou expostos ao tempo.
5.6.2.2 Em grande parte dos sistemas e equipamentos de
proteo contra incndio, os servios de inspeo podem
ser realizados inclusive pelo pessoal integrante do corpo
de voluntrios especiais - CVE, previamente submetidos
a um treinamento de orientao bsica; entretanto, os
sistemas mais complexos requerem tcnicos especiali-
zados e treinados para essas tarefas.
5.6.3 Registro de irregularidades
Todas as vezes que forem observadas irregularidades,
os extintores e equipamentos de proteo contra incndio
devem ser recolhidos para manuteno e, obrigatoria-
mente, deve-se deixar outro aparelho do mesmo tipo e
capacidade no local. Um relatrio de irregularidades deve
ser imediatamente encaminhado para o servio de
manuteno da organizao para tomar as providncias
de reparos.
5.7 Manuteno
Os sistemas de proteo contra incndio e respectivos
equipamentos devem ser submetidos regularmente a pro-
grama de manuteno preventiva e, quando constatadas
irregularidades, providncias de reparos devem imedia-
tamente ser tomadas e, obriagatoriamente, deve-se dei-
xar outro aparelho do mesmo tipo e capacidade no local.
5.8 Controle dos sistemas e equipamentos de proteo
Deve ser estabelecido um controle dinmico dos sistemas
e equipamentos de proteo contra incndio existentes
em cada instalao aeroporturia.
5.9 Extintores de incndio
Em todas as instalaes aeroporturias devem ser
instalados extintores de incndio que obedeam s
normas brasileiras, garantida essa exigncia pela apli-
cao nos aparelhos dos correspondentes selos de con-
formidade e ou Marca de Conformidade. Essa instalao
de extintores de incndio necessria mesmo onde pos-
sam existir outros sistemas fixos mais complexos.
5.9.1 Instalao de extintores de incndio
Constitui-se em uma distribuio planejada e devida-
mente sinalizada desses aparelhos nas instalaes aero-
porturias a serem protegidas, obedecendo-se indi-
cao do tipo de extintor, tipo de agente extintor e demais
caractersticas, em relao aos seguintes princpios b-
sicos:
a) classificao dos riscos a proteger;
b) unidades extintoras;
c) rea de proteo/distncia a percorrer;
Cpia no autorizada
NBR 10720/1989 7
d) exigncias particulares;
e) seleo segundo a classe de incndio;
f) padronizao de extintores para uso nas insta-
laes aeroporturias.
5.9.2 Controle dos extintores de incndio
Os extintores de incndio devem ser rigorosamente
controlados em ficha de controle de extintor, prpria, con-
forme determina a norma regulamentadora NR-23, con-
forme os modelos apresentados no Anexo A.
Nota: Este controle no exime o requisito obrigatrio de utili-
zao da etiqueta de servio afixada no extintor de incn-
dio e dos lacres de recarga e de selos de conformidade
com as normas brasileiras ou com marcas de confor-
midade.
5.9.3 Inspeo dos extintores
Cada extintor deve ser inspecionado visualmente a cada
ms, examinando-se o seu aspecto externo, os lacres e
manmetros, quando o extintor for do tipo pressurizado,
verificando se o bico e vlvulas de alvio no esto entu-
pidos. Essas inspees devem ficar registradas tambm
na etiqueta de servio, pelo responsvel por sua exe-
cuo.
5.9.3.1 Os cilindros para gases expelentes dos extintores
de presso injetada, bem como os extintores de CO
2
, de-
vem ser pesados semestralmente e, se a perda de massa
for superior a 10% de sua capacidade, deve ser providen-
ciada a recarga.
5.9.3.2 As inspees dos extintores de incndio devem
ser a intervalos menores, se as circunstncias de trabalho
exigirem. Nas inspees deve ser observado:
a) se os extintores esto em seus devidos lugares;
b) se o acesso e a visibilidade dos extintores no es-
to obstrudos;
c) se o quadro de instrues est legvel e voltado
para a frente;
d) se a sinalizao e a identificao esto conforme
Anexo B;
e) se os lacres de recarga foram violados;
f) se o nvel dos extintores com carga de gua e com
cilindro de gs expelente esto em ordem, ava-
liando se esto mais abaixo ou acima que o nor-
mal; e o peso do cilindro de gs;
g) se os extintores apresentam qualquer dano fsico,
corroso, vazamento ou entupimento de bico, ano-
tando a irregularidade e solicitando providncias
manuteno;
h) se os extintores esto apropriados em funo da
classe de incndio, risco a proteger, rea de co-
bertura, distncia a percorrer e altura mxima de
instalao;
i) se os ensaios hidrostticos esto atualizados.
Nota: Anualmente ou por ocasio do carregamento, o extintor
deve ser inspecionado interna e externamente e, em caso
de avaria ou corroso constatada, proceder a uma vistoria
no mesmo.
5.9.4 Manuteno e recarga de extintores
Nos extintores mantidos e recarregados conforme pres-
crevem as Normas e legislao vigentes para o assunto,
devem ser apostos os lacres de regarga, por empresas
ou organizaes concessionrias de Marca de Confor-
midade e colocadas as etiquetas de servio.
5.9.5 Periodicidade das manutenes e recargas
Os extintores de incndio devem ser mantidos e/ou
recarregados, obedecendo periodicidade para cada tipo
de extintor e local de instalao e imediatamente quando
constatada uma ou mais condies previstas nas normas
e legislao vigentes ou um inadequado estado de
conservao. Como uma norma geral, a cada perodo de
um ano, o extintor de incndio deve ser submetido a um
servio de manuteno e recarga.
5.9.6 Extintores de incndio instalados em equipamentos
mveis de apoio s aeronaves em ptios de estacionamento
Devem sofrer manuteno a cada perodo de trs meses.
Essa manuteno no caso dos extintores de p qumico,
deve compreender tambm o peneiramento do agente
extintor p qumico, a pesagem do gs expelente, ins-
peo do corpo, cilindro e das demais peas que com-
pem o aparelho, conforme prescrevem as normas bra-
sileiras e, para um melhor funcionamento destes extin-
tores de p qumico, estes, mensalmente, devem ser retira-
dos dos seus pontos de instalao e virados de cabea
para baixo, pelo menos duas vezes. Esta prtica propor-
ciona a descompactao do agente extintor existente no
seu interior.
5.9.7 Extintores de incndio instalados em depsitos de
combustveis, terminais de carga, hangares, oficinas e
reas de maior risco.
Devem sofrer manuteno a cada perodo de seis meses,
executada conforme especificado em 5.9.1 a 5.9.6.
5.9.8 Reviso peridica de extintores de incndio
Os extintores de incndio dos tipos portteis e no
portteis devem ser revisados e submetidos a ensaios hi-
drostticos a cada perodo de cinco anos, realizados com
Marca de Conformidade e com selos de conformidade
e de vistoriados, apostos nos mesmos, inclusive com
etiqueta de servio, realizados em organizaes
credenciadas e controladas pelo rgo emissor da Marca
de Conformidade.
Cpia no autorizada
8
NBR 10720/1989
5.9.9 Inspees, manutenes e vistorias orgnicas
Os referidos servios podem ser realizados pelas oficinas
de manuteno da organizao, por pessoal tcnico es-
pecialmente treinado pelo aeroporto. Esses servios de-
vem observar os mnimos requisitos das normas bra-
sileiras aplicveis.
5.9.9.1 Elementos bsicos dos servios de manuteno
Os trabalhos de manuteno devem compreender um
complexo exame nos trs elementos bsicos dos extin-
tores:
a) nas portas mecnicas;
b) nos agentes extintores;
c) nos sistemas expelentes.
5.10 Sistema de proteo por hidrantes de incndio
Deve ser includo no projeto de construo das instalaes
aeroporturias esse sistema e/ou adaptao do mesmo
naquelas onde inexistem. Devem ser observados os re-
quisitos gerais constantes nas normas e legislao vi-
gentes sobre hidrantes e mangotinhos e especficos rela-
cionados com instalaes com riscos especiais, como
nos depsitos de combustveis de aviao.
5.11 Demais sistemas fixos de proteo contra
incndio
Devem ser instalados, conforme necessidades espec-
ficas das diversas instalaes aeroporturias envolvidas
(por exemplo: casa de fora, depsitos de combustveis
de aviao, terminais de carga area, hangares), obser-
vando-se as normas brasileiras existentes e, em sua au-
sncia, as normas internacionais aplicveis.
/ANEXO A
Cpia no autorizada
NBR 10720/1989 9
ANEXO A - Ficha de controle de extintor
A) FRENTE:
2
1 RGO
MARCA NMERO AGENTE TIPO FABRICANTE
N DOC. FISCAL DATA VALOR R$ LOCALIZAO
3 MANUTENO / UTILIZAO
DATA REC. INSP. REP. EXECUTANTE N DOC. FISCAL VALOR R$ TREIN. INCEN.
CDIGOS DE 1- PISTOLA DIFUSOR 3- VLVULA DE SEGURANA 5 - CILINDRO ADICIONAL
(*) REPAROS 2 - MANGOTE 4 - VLVULA COMPLETA 6 - PINTURA 7 - DIVERSOS
DADOS GERAIS
B) VERSO:
4 OBSERVAES
3 MANUTENO / UTILIZAO
DATA REC. INSP. REP. EXECUTANTE N DOC. FISCAL VALOR R$ TREIN. I NCEN.
FICHA DE CONTROLE DE EXTINTOR
Cpia no autorizada
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NBR 10720/1989
CDIGO E REPAROS
/ANEXO B
CONTROLE DE EXTINTORES
MARCA: TIPO: EXTINTOR N
ATIVO FIXO: LOCAL: ABNT N
H I S T R I C O
DATA RECIBO INSPECIONADO REPARADO INSTRUO INCNDIO
1- SUBSTITUIO DE GATILHO
2 -SUBSTITUIO DE DIFUSOR
3 - MANGOTE
4 - VLVULA DE SEGURANA
5 - VLVULA COMPLETA
6 - VLVULA CILINDRO
ADICIONAL
7 - PINTURA
8 - MANMETRO
9 -ENSAIO HIDROSTTICO
10 -RECARREGADO
11- USADO EM INCNDIO
12 - USADO EM INSTRUO
13 - DIVERSOS
Cpia no autorizada
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ANEXO B - FIGURAS
Figura 1
Cpia no autorizada
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Figura 2
Cpia no autorizada
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Figura 3
Cpia no autorizada
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Figura 4
Cpia no autorizada
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Figura 5
Cpia no autorizada