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6 - MANCAIS DE DESLIZAMENTO
INTRODUO

Os mancais de deslizamento so muito encontrados em mquinas onde um eixo

qualquer sofre foras e o mancal serve de aparo e de guia para este eixo.
Os mancais se dividem em dois tipos principais: mancais de guia e
mancais de frico.
Para um aumento da vida til dos mancais de deslizamento indispensvel o uso de
lubrificantes adequados para cada aplicao. Outro fator importante a escolha do
lubrificante e sua freqncia de relubrificao.

6.1 - MANCAIS DESLIZANTES

TIPOS
a)

Mancais de guia - Muito encontrados em mquinas ferramentas, onde a mesa desliza

sobre suas guias. No suportam muita carga, o movimento relativo entre eles de
translao.

b)

Mancais de frico - Quando uma das superfcies mveis um eixo e o deslizamento

executado considerando-se o movimento relativo de rotao entre o eixo e o mancal.
Existem trs tipos especficos:
- Planos
- Escora
- Guia

b.1) Mancais planos - comumente chamados de radiais. So os que suportam carga

perpendicular ao eixo de rotao.
b.2) Mancais de escora - tambm conhecido como de encosto. So projetados para
trabalharem sob ao de cargas axiais.
b.3) Mancais guias - servem praticamente para evitar o deslizamento do eixo.

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MATERIAIS UTILIZADOS
Geralmente a base do mancal de ferro fundido ou podendo tambm ser de ao,
dependendo muito de fatores tcnicos envolvidos no projeto do mancal.
Para a confeco da bucha utilizam-se diversos materiais, dos quais destacam-se em
ordem de emprego os seguintes materiais:
1o ) Metal patente: so ligas fundamentalmente a base de Estanho (89%), Antimnio
(8%), Cobre (3%). Este metal muito utilizado.
2o ) Ligas binrias de Cobre e Chumbo (20 40% de Chumbo): A boa resistncia a
fadiga indica o seu uso em mancais que trabalham em condies severas.
3o ) Bronzes: Trs so os principais tipos de bronzes:
- Bronze a base de Estanho;
- Bronze a base de Chumbo;
- Bronze de alta resistncia.
Todos os tipos especificados acima so utilizados em mancais de bombas de gua,
motores martimos, trens de laminao, mancais de vages ferrovirios.
4o ) Alumnio: Suas ligas resistem bem a corroso produzida pela acidez do lubrificante.
So muito usados em mancais de motores de exploso, alguns compressores,
equipamentos aeronuticos.
5o ) Prata: Mancais com prata so muito usados em aeronaves e motores diesel. So
camadas (0.001 0.005 in) de prata depositada internamente em mancais de ao.
6o ) Ferro fundido: So raramente usados.
7o ) Grafite: misturado com cobre, bronze, e plsticos, obtendo assim, uma maior
diminuio do coeficiente de frico.
8o ) Plsticos: Muito utilizados em mquinas de indstrias txteis, alimentcias, com
produtos corrosivos, oxignio lquido.

VANTAGENS E DESVANTAGENS
A velha pergunta, se so melhores os mancais de rolamento ou os de
escorregamento, pode-se hoje em dia com a afirmao de que cada um dos dois tipos
tem suas qualidades particulares, e que nenhum deles satisfaz a todas as exigncias.
H casos em que apenas mancais de escorregamento podem ser usados, outros em
que somente rolamentos constituem uma boa soluo e, finalmente, aqueles em que os
dois tipos oferecem soluo satisfatria. A deciso depende das propriedades de maior
importncia para cada aplicao.

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Vantagens: - amortece as vibraes, os choques e rudos;

- construo simples;
- mancais de grandes dimetros so mais baratos;
- suportam altas presses.
Desvantagens: - atrito maior de partida;
- consumo maior de lubrificante;
- exige maiores cuidados com a circulao do lubrificante e manuteno;
- maior esttico e dinmico (torque).

APLICAO
- Motores de automveis e avies
- Motores a gs e a leo
- Motores martimos
- Mquinas a vapor estacionrias
- Bombas e compressores alternativos
- Turbinas a vapor
- Motores e bombas rotativas

LUBRIFICAO E ATRITO

Atrito no mancal
O movimento das peas nos mancais dificultado por uma resistncia chamada atrito.
Quando se trata de superfcies de rotao com corpos rolantes, chama-se atrito de
rolamento, enquanto para as peas deslizantes chama-se atrito de deslizamento.
As superfcies de deslizamento sem camada intermediria de sustentao movem-se
com atrito slido. Neste movimento so arrancadas partculas salientes. Esse tipo de
atrito pode ser evitado com lubrificao, como que flutuando sobre a camada de
lubrificante. Esse processo de lubrificao chama-se lubrificao Flutuante.
No atrito de flutuao quase no ocorre desgaste, porm, quando ocorrem arranques,
paradas ou mudanas no sentido de movimentos intermitentes, o atrito passa a se
caracterizar como ATRITO MISTO.
No atrito misto, tem-se em parte atrito seco e, em parte atrito lquido, o que acarreta
desgaste. Em mancais principais e de preciso, recomenda-se que se tenha sempre o
atrito flutuante.
Quando em rotao, o eixo desloca-se para uma posio lateral, na direo do
sentido de rotao.
Com esse desvio lateral do motor, deforma-se um espao cuneiforme no lado
oposto. O lubrificante deve afluir atravs de uma ranhura a essa folga em forma de
cunha, para que nele se forme uma cunha de material lubrificante, originando-se assim
foras de presso que suportem o eixo.

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Tipos de lubrificao
Lubrificao slida ou limitada: aquela onde a pelcula de leo se rompe no
resistindo s condies de trabalho. como se no existisse lubrificante algum entre
as superfcies;
b) Lubrificao fluda: acontece quando as superfcies so separadas pela interposio de
uma pelcula lubrificante;
c) Lubrificao semi-fluda: ocorre quando a espessura da pelcula inicia a fase perigosa
de poder se romper, pois tende a se encaminhar para a zona onde as condies de
lubrificao so limitadas.
a)

6.2 - CLCULO DE RESISTNCIA (PRESSO SUPERFICIAL)

Mancal radial

Ps =

F
d l

Onde: F - Fora exercida no mancal;

d - Dimetro interno do mancal;
l - Comprimento

Mancal axial

Ps =

F
(D2 d 2 )

Onde: F - Fora exercida no mancal;

D - Dimetro do eixo;
d - dimetro do mancal.

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Tabela para Presso Superficial Admissvel

Ps - Presses superficiais (kgf / cm2) admissveis
Material em contato
EIXO / BUCHA
Ao temperado / ao temperado boa retificao,
boa lubrificao.
Ao temperado / bronze ou metal patente,
retificado, boa lubrificao.
Ao no temperado / bronze ou metal patente,
retificado, boa lubrificao.
Ferro / bronze ou metal patente, superfcies
lisas.
Ferro ou Ferro Fundido / bronze ou metal
patente, superfcies no perfeitamente lisas
Ferro / Ferro Fundido, superfcies no
perfeitamente alisadas
Ferro, ao, Ferro Fundido / madeira

PMX kgf / cm2

150
90
60
40
30
25
25

6.2- Exemplos de clculos

A)

Um mancal com casquilho (munho) de ao no temperado, l = 150 mm e d = 100

mm suporta F = 6700 kgf. Bucha de bronze, retificada, boa lubrificao. Determinar o
valor da presso mxima considerada no mancal usado.

Ps = F
dxl
Ps = 6700
10 x 15
Ps = 44,66 kgf / cm2 resiste
Ps = 60 kgf / cm2 (Ver tabela)

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B)

Um mancal de escora suporta uma carga de 1500 kgf. A extremidade do eixo

apresenta d = 50 mm. O eixo de ao temperado, bucha de bronze retificada e boa
lubrificao. Calcular o dimetro interno do anel d afim de que a presso no
ultrapasse o valor admissvel.

F
PsMX =
2
(D - d2)
4
90 =

1500
(52 - d2)
4

70,68 (25 - d2) = 1500

1767 - 70,68 d2 = 1500 dmax = 1,94 cm

6.3- EXERCCIOS SOBRE MANCAIS DE DESLIZAMENTO

6.3.1 - Dada a transmisso abaixo, determinar os comprimentos necessrios dos mancais,
l1 e 12.
Sendo material do Eixo/Bucha = ao temperado/Bronze retificado.

Resposta:
l1 = 74 mm
l2 = 38,4 mm

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6.3.2 - Determinar o material que devem ser feitas s buchas dos mancais 1 e 2 de tal
forma que estes resistam aos esforos solicitados pela capacidade mxima do motor.
Dados: N = 5 cv , n = 1180 rpm
Z1 = 16 dentes com m = 5 e = 20o
Reduo de I para II = 5 vezes
Mquina = Calandra de rolos
Material do eixo = Ao no temperado.
d1 = d2 = 30 mm; 11 = 60 mm; 12 = 80 mm; P = 900kgf

Resposta: Bronze ou metal patente, retificado com boa lubrificao.

6.3.3 - Determinar a capacidade de carga mxima que o mancal de escoras poder

suportar sabendo que o eixo de ao no temperado e a bucha de bronze retificada,
com boa lubrificao. Dados: d = 20 mm, D = 50 mm. (Resposta:Fmx=989,6 Kgf).

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7 - MANCAIS DE ROLAMENTO
Quando necessitar de mancal com maior velocidade e menos atrito, o mancal de
rolamento o mais adequado.
Os rolamentos so classificados em funo dos seus elementos rolantes. Veja os
principais tipos:

Os eixos das mquinas, geralmente, funcionam assentados em apoios. Quando um

eixo gira dentro de um furo produz-se, entre a superfcie do eixo e a superfcie do furo,
um fenmeno chamado atrito de escorregamento.
Quando necessrio reduzir ainda mais o atrito de escorregamento, utilizamos um
outro elemento de mquina, chamado rolamento.
Os rolamentos limitam, ao mximo, as perdas de energia em conseqncia do atrito.
So geralmente constitudos de dois anis concntricos, entre os quais so colocados
elementos rolantes como esferas, roletes e agulhas.
Os rolamentos de esfera compem-se de:

O anel externo fixado no mancal, enquanto que o anel interno fixado

diretamente no eixo.
As dimenses e caractersticas dos rolamentos so indicadas nas diferentes normas
tcnicas e nos catlogos de fabricantes.

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CARACTERSTICAS DOS ROLAMENTOS

Ao examinar um catlogo de rolamentos, ou norma especfica, voc encontrar
informaes sobre as seguintes caractersticas e outras mais:

D: dimetro externo;
d: dimetro interno;
R: raio de arredondamento;
L: largura.

Em geral, a normalizao dos rolamentos feita a partir do dimetro interno d, isto , a

partir do dimetro do eixo em que o rolamento utilizado.
Para cada dimetro so definidas trs sries de rolamentos: leve, mdia e pesada.
As sries leves so usadas para cargas pequenas. Para cargas maiores, so usadas as
sries mdia ou pesada. Os valores do dimetro D e da largura L aumentam
progressivamente em funo dos aumentos das cargas.
Os rolamentos classificam-se de acordo com as foras que eles suportam. Podem ser
radiais, axiais e mistos.
Radiais - no suportam cargas axiais e
impedem o deslocamento no sentido
transversal ao eixo.

Axiais - no podem ser submetidos a

cargas
radiais.
Impedem
o
deslocamento no sentido axial, isto ,
longitudinal ao eixo.

Mistas - suportam tanto carga radial

como axial. Impedem o deslocamento
tanto no sentido transversal quanto no
axial.

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Conforme a solicitao, apresentam uma infinidade de tipos para aplicao especfica

como: mquinas agrcolas, motores eltricos, mquinas ferramenta, compressores,
construo naval etc.
Quanto aos elementos rolantes os rolamentos podem ser:
a)

De esferas - os corpos rolantes so esferas. Apropriados para rotaes mais

elevadas.

b)

De rolos - os corpos rolantes so formados de cilindros, rolos cnicos ou

barriletes. Esses rolamentos suportam cargas maiores e devem ser usados em
velocidades menores.

c)

De agulhas - os corpos rolantes so de pequeno dimetro e grande comprimento.

So recomendados para mecanismos oscilantes, onde a carga no constante e o
espao radial limitado.

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VANTAGENS E DESVANTAGENS DOS ROLAMENTOS

Vantagens: - menor atrito e aquecimento;
- baixa exigncia de lubrificao;
- intercambialidade internacional;
- no h desgaste do eixo;
- pequeno aumento da folga durante a vida til.
Desvantagens: - maior sensibilidade aos choques;
- maiores custo de fabricao;
- tolerncia pequena para a carcaa e alojamento do eixo;
- no suporta cargas to elevadas como os mancais de deslizamento;
- ocupa maior espao radial.

TIPOS E SELEO
Os rolamentos so selecionados conforme:
as medidas do eixo;
o dimetro interno (d);
o dimetro externo (D);
a largura (L);
o tipo de solicitao;
o tipo de carga;
o nmero de rotao.
Com essas informaes, consulta-se o catlogo do fabricante para identificar o
rolamento desejado.
Rolamento Fixo de uma carreira de esferas
o mais comum dos rolamentos. Suporta cargas radiais e pequenas cargas axiais e
apropriado para rotaes mais elevadas.
Sua capacidade de ajustagem angular limitada. necessrio um perfeito
alinhamento entre o eixo e os furos da caixa.

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Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas

Admite cargas axiais somente em um sentido e deve sempre ser montado contra outro
rolamento que possa receber a carga axial no sentido contrrio.

Rolamento autocompensador de esferas

um rolamento de duas carreiras de esferas com pista esfrica no anel externo, o que lhe
confere a propriedade de ajustagem angular, ou seja, de compensar possveis
desalinhamentos ou flexes do eixo.

Rolamento de rolo cilndrico

apropriado para cargas radiais elevadas. Seus componentes so separveis, o que
facilita a montagem e desmontagem.

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Rolamento autocompensador de uma carreira de rolos

Seu emprego particularmente indicado para

construes em que se exige uma grande
capacidade para suportar carga radial e a
compensao de falhas de alinhamento.

Rolamento autocompensador de duas carreiras de rolos

um rolamento adequado aos mais pesados servios. Os rolos so de grande dimetro e
comprimento.
Devido ao alto grau de oscilao entre rolos e pistas, existe uma distribuio uniforme da
carga.

Rolamento de rolos cnicos

Alm de cargas radiais, os rolamentos de rolos cnicos tambm suportam cargas axiais
em um sentido.
Os anis so separveis. O anel interno e o externo podem ser montados separadamente.
Como s admitem cargas axiais em um sentido, torna-se necessrio montar os anis aos
pares, um contra o outro.

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Rolamento axial de esfera

Ambos os tipos de rolamento axial de esfera (escora simples e escora dupla) admitem
elevadas cargas axiais, porm, no podem ser submetidos a cargas radiais. Para que as
esferas sejam guiadas firmemente em suas pistas, necessria a atuao permanente de
uma carga axial mnima.

Rolamento axial autocompensador de rolos

Possui grande capacidade de carga axial devido disposio inclinada dos rolos.
Tambm pode suportar considerveis cargas radiais.
A pista esfrica do anel da caixa confere ao rolamento a propriedade de alinhamento
angular, compensando possveis desalinhamentos ou flexes do eixo.

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Rolamento de agulha
Possui uma seo transversal muito fina em comparao com os rolamentos de rolos
comuns. Comprimento de 3 a 10 vezes o dimetro.
utilizado especialmente quando o espao radial limitado.

Rolamentos com proteo

So assim chamados os rolamentos que, em funo das caractersticas de trabalho,
precisam ser protegidos ou vedados.
A vedao feita por blindagem (placa). Existem vrios tipos.
Os principais tipos de placas so:

As designaes Z e RS so colocadas direita do nmero que identifica os rolamentos.

Quando acompanhados do nmero 2 indicam proteo de ambos os lados.

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CUIDADOS COM OS ROLAMENTOS

Na troca de rolamentos, deve-se tomar muito cuidado, verificando sua procedncia e seu
cdigo correto.
Antes da instalao preciso verificar cuidadosamente os catlogos dos fabricantes e
das mquinas, seguindo as especificaes recomendadas.
Na montagem, entre outros, devem ser tomados os seguintes cuidados:
verificar se as dimenses do eixo e cubo esto corretas;
usar o lubrificante recomendado pelo fabricante;
remover rebarbas;
no caso de reaproveitamento do rolamento, deve-se lava-lo e lubrifica-lo
imediatamente para evitar oxidao;
no usar estopa nas operaes de limpeza;
trabalhar em ambiente livre de p e umidade.
DEFEITOS COMUNS DOS ROLAMENTOS
Os defeitos comuns ocorrem por:
desgaste;
fadiga;
falhas mecnicas.
Desgaste
O desgaste pode ser causado por:
deficincia de lubrificao;
presena de partculas abrasivas;
oxidao (ferrugem);
desgaste por patinao (girar em falso);
desgaste por brinelamento.

Fadiga
A origem da fadiga est no deslocamento da pea, ao girar em falso. A pea se descasca,
principalmente nos casos de carga excessiva.
Descascamento parcial revela fadiga por desalinhamento, ovalizao ou por conificao
do alojamento.

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Falhas mecnicas
O brinelamento caracterizado por depresses correspondentes aos roletes ou esferas
nas pistas do rolamento.
Resulta de aplicao da pr-carga, sem girar o rolamento, ou da prensagem do
rolamento com excesso de interferncia.

Goivagem defeito semelhante ao anterior, mas provocado por partculas estranhas que
ficam prensadas pelo rolete ou esfera nas pistas.

Sulcamento provocado pela batida de uma ferramenta qualquer sobre a pista rolante.

Queima por corrente eltrica geralmente provocada pela passagem de corrente

eltrica durante a soldagem. As pequenas reas queimadas evoluem rapidamente com o
uso do rolamento e provocam o deslocamento da pista rolante.

As rachaduras e fraturas resultam, geralmente, de aperto excessivo do anel ou cone

sobre o eixo. Podem, tambm, aparecer como resultado do girar do anel sobre o eixo,
acompanhado de sobrecarga.

O engripamento pode ocorrer devido a lubrificante muito espesso ou viscoso. Pode

acontecer, tambm, por eliminao de folga nos roletes ou esferas por aperto excessivo.

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7.1 - CLCULO DA VIDA NOMINAL DO ROLAMENTO

A relao existente entre a vida nominal, a capacidade de carga dinmica
e a carga aplicada ao rolamento, expressa por uma equao:

C
L=
P

1
C

= (L ) = L
P

ou

Onde:
L = vida nominal, em milhes de revolues.
C = capacidade da carga dinmica, em N.
P = carga dinmica equivalente sobre o rolamento, em N.
= expoente da frmula de vida nominal, sendo que:
= 3 para rolamentos de esferas, e
= 10/3 para rolamentos de rolos e agulhas.
Para rolamentos que trabalham rotao constante, mais conveniente expressar
a vida nominal em horas de trabalho, usando desta forma a seguinte equao:

10 6 C
Lh =

60 n P

L 60 n
C = P h

6
10

Onde:
Lh = vida nominal em horas de trabalho
n = rotao em rpm
Ao selecionar o tamanho de um rolamento, deve-se utilizar a vida nominal em
milhes de rotao ou em horas de trabalho.
A carga sobre um rolamento radial frequentemente consiste em foras axiais e
radiais. Neste caso calcula-se a carga equivalente pela equao:
P = X F R + Y FA
Onde:
X = fator radial do rolamento
Y = fator axial do rolamento
P = carga equivalente
FR = carga radial constante
FA = carga axial constante
Os fatores X e Y esto indicados nas tabelas para rolamentos, em catlogos dos
fabricantes. ( verifique as tabelas encontradas mais adiante nesta apostila retiradas de
alguns catlogos).

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EXEMPLO DE CLCULO PARA ROLAMENTOS

Em um determinado eixo de um equipamento, que deve ter uma vida til de 5000 horas,
determinar os rolamentos necessrios, conforme desenho abaixo:
DADOS: Rolamento rgido de esferas
F = 1200 Kgf
Lh = 5000 hs
n = 800 rpm

SOLUO:
1) Interpretar os tipos de cargas que atuam no eixo. Neste caso atua somente
uma carga radial F = 1200 Kgf.
2) Deve-se calcular as reaes nos mancais, que sero as cargas equivalentes em
cada rolamento, portanto:
MA=0
1200. 120 RB. 300 = 0
RB = 480 Kgf

Fy=0
RA + RB 1200 = 0
RA =720 Kgf

Portanto no mancal A PA = 720 Kgf

e no mancal B PB = 480 Kgf
3) Isolando a incgnita C (Capacidade de carga dinmica) da frmula, e
sabendo que o rolamento de esferas, ento = 3, tem-se:
1

Lh 60 n
C = P

6
10

5000 60 800 3
= 4474,415kgf = 44744,15 N
No mancal A C A = 720
106

1
3

5000 60 800
= 2982,943kgf = 29829,43N
10 6

No mancal B C B = 480

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4) Pelos valores encontrados para a capacidade de carga dinmica em cada

rolamento, CA e CB , busca-se na tabela para rolamentos rgidos de esferas, que
corresponde ao pedido pelo exerccio, um valor igual ou maior ao encontrado.
No mancal A CA = 44744,15 N, pela tabela (pelo valor mais prximo maior),
encontra-se Ctabelado= __________N , que corresponde ao rolamento de designao
6____ da SKF , com as seguintes dimenses principais:
d = __ mm
D = ___ mm
B = ___ mm

No mancal B CB = 29829,43 N, pela tabela encontra-se Ctabelado= ______N ,

que corresponde ao rolamento de designao 6_____, com as seguintes dimenses
principais:
d = __ mm
D = ___ mm
B = __ mm

7.2 - EXERCCIOS SOBRE MANCAIS DE ROLAMENTO

7.2.1 - Determinar os rolamentos de rolos cnicos que devem ser utilizados para a
montagem conforme desenho abaixo. Dados: F1 = 300 kgf e F2 = 400 kgf
lh = 4000 horas
n = 650 rpm
srie 302xx

550

Respostas: A = 30203 SkF

B = 30205 s/f

450

400

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7.2.2 - Determinar os rolamentos de rolos Cnicos que devem ser utilizados abaixo.
Dados: Vida de 4500 horas, n = 1750 rpm, Srie 303xx, dimetro do eixo = 50 mm

Respostas: A = 3010 SkF

B = 30309 SkF

7.2.3 - Determinar a vida til de um rolamento de esferas de contato angular, para

determinar sua manuteno preventiva. Sabendo-se que o eixo gira a 450 rpm e s
dimenses dos rolamentos so de d = 60 mm; D = 110 mm e B= 22 mm.
A carga dinmica C = 43000 N.

Respostas: LhA = 7253,44 h

LhB = 1771,62 h

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7.2.4 - Determinar:
a) A vida Lh dos rolamentos A e B.
b)

Pela vida Lh calculada no rolamento A: escolher os rolamentos C e D.

Dados:
Rolamentos C e D - rgidos de esferas.
Z3 = 20
Z1 = 16
Z4 = 62
Z2 = 38
ambas m = 4
ambas m = 6

Engrenagens dentes retos.

Rolamentos A e B
d = 55 mm
D = 100 mm
B = 21 mm
Disposio em x de contato angular
Rotao na sada - n = 200 rpm
ngulo de presso - = 20

9- TABELAS

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A seguir esto colocadas algumas tabelas, retiradas do catlogo de rolamentos

da SKF, as quais trazem todos os dados para cada rolamento designado.
Tabela para Rolamentos rgidos de esferas

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Tabela para Rolamentos de uma carreira de esferas de contato angular

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Tabela para Rolamentos de Rolos Cnicos