COLGIO ESTADUAL HAIDE TEDESCO REALI

CURSO DE HABILITAO DE TCNICO EM ELETROTCNICA

Projeto Eltrico
Industrial
Autor: Prof. Rodrigo Koproski

Sumrio

1 - Elementos de um Projeto Industrial...................................... 1

1.1 Introduo........................................................................ 1
1o - Condies de supprimento de energia eltrica............................................1
2o Planta baixa de arquitetura do prdio ..........................................................2
3o Planta baixa com disposio fsica das mquinas.......................................2
4o Planta de detalhes ...........................................................................................2
5o Planos de expanso.........................................................................................3

1.2 Concepo do Projeto ................................................... 3

1o Diviso das cargas em blocos .......................................................................3
2o Localizao do quadro de distribuio terminal.........................................4
3o Localizao da subestao de transformao .............................................4
4o Sistema primrio de distribuio interna .....................................................5
5o Sistema secundrio de distribuio...............................................................6

2 Condutores Eltricos ........................................................... 8

2.1 Introduo ..................................................................... 8
2.2 Fios e Cabos Condutores .............................................. 8
3 Sistema de Distribuio ..................................................... 10
3.1 Sistema de condutores vivos ....................................... 10
3.1.1 - Sistema monofsico a dois condutores (F N) ...................................10
3.1.2 Sistema monofsico a trs condutores..................................................10
3.1.3 Sistema trifsico a trs condutores (3F)................................................10
3.1.4 Sistema trifsico a quatro condutores (3F - N) ...................................10

3.2 Sistema de aterramento............................................... 10

3.2.1 - Esquema T T.............................................................................................11
3.2.2 - Esquema T N ............................................................................................11
3.2.3 - Esquema I T ..............................................................................................13

4 - Projeto Eltrico de um Galpo Industrial ........................... 14

(a) Planta baixa com os lay-out das mquinas ..................................................14
(b) Dados do sistema a ser projetado ................................................................14

5 Clculo da demanda.......................................................... 16
5.1 - Motores........................................................................ 16
(a) Fator de simultaneidade .................................................................................16
(b) Fator de utilizao ..........................................................................................17
i

(c) Rendimento......................................................................................................18
(d) Fator de potncia ............................................................................................18

5.2 Iluminao e tomadas em geral................................... 18

5.3 Determinao do horrio de ponta da indstria .......... 19
(a) primeiro horrio de ponta: 05:00 s 11:00 hs..............................................19
(b) segundo horrio de ponta: 11:00 s 19:00 Hs ............................................19
(c) terceiro horrio de ponta: 19:00 s 23:00 Hs ..............................................19
(d) Tringulo das potnicas - Clculo da demanda provvel da indstria....19

5.4 Dimensionamento do ramal de ligao areo ............. 20

5.5 Dimensionamento do ramal de entrada subterrneo .. 20
5.6 Elos Fusveis para proteo de transformadores......... 21
6 Critrios para dimensionamento da seo mnima do
condutor fase .......................................................................... 21
6.1 Critrio da capacidade de conduo .......................... 23
(a) Clculo da corrente nominal..........................................................................23

6.2 Critrio da queda de tenso ........................................ 24

(a) Circuito monofsico equivalente de corrente alternada para cargas
trifsicas equilibradas...............................................................................24

7 Condutos eltricos............................................................. 26
7.1 Tipos de conduto eltricos .......................................... 27
(a) Eletrodutos.......................................................................................................27
(b) Canaletas ..........................................................................................................29

8 - Motor Eltrico .................................................................... 29

8.1 - Placa de identificao do motor................................... 31
9 Proteo .............................................................................. 1
9.1 - Disjuntor ........................................................................ 1
9.1.1 - Principais caractersticas de um disjuntor ...............................................1
9.1.2 - Princpio de Funcionamento.....................................................................2
9.1.3 - Classificao dos disjuntores.....................................................................2
(a) Disjuntor Standard............................................................................................3
(b) Disjuntor Limitador .........................................................................................3
(c) Disjuntor Seletivo .............................................................................................4

9.2 - Fusveis.......................................................................... 4
9.2.1 - Princpio de Funcionamento.....................................................................5
9.2.2 - Norma dos fusveis.....................................................................................5
9.2.3 - Ao de um fusvel limitador ....................................................................5
ii

9.2.4 - Curva caracterstica de um fusvel de ao rpida e retardada .............6

9.2.5 - Principais tipos de fusveis existentes em uma instalao industrial ...6
9.2.6 Base de fixao ...........................................................................................7
9.2.7 Vantagens dos fusveis ..............................................................................8
9.2.8 Desvantagens dos fusveis ........................................................................8

9.3 Rel bimetlico de sobrecarga ..................................... 8

9.3.1 Introduo ..................................................................................................8
9.3.2 Ao das correntes nas lminas ...............................................................9

9.4 Rel de temperatura termistor.................................... 9

9.5 Dimensionamentos ...................................................... 10
9.5.1 Disjuntores................................................................................................10
a) Proteo contra sobrecargas ...........................................................................10
1a Condio: I aj I p ...........................................................................................10
2a Condio: I aj I nc ...........................................................................................11
3a Condio: I adc 1, 45 I nc .............................................................................11
4a Condio: Tad > Tpm .........................................................................................11
b) Proteo contra curto-circuitos......................................................................11
5a Condio: I cs I rd ...........................................................................................11
6a Condio: Tad Tcc ...........................................................................................11
9.5.2 Rels trmico de sobrecarga...................................................................11
9.5.3 Fusveis......................................................................................................11
(a) Circuitos terminais de motores em regime S1 ............................................12
(b) Circuito de distribuio de motores.............................................................12
(c) Circuito de distribuio de aparelhos ...........................................................12
(d) Circuito de distribuio de carrgas mistas (aparelhos e motores)............12
(e) Circuito de distribuio de capacitores ou banco.......................................12
(f) Comportamento do fusvel perante a corrente de partida do motor.......13
(g) Proteo da isolao dos condutores...........................................................13
(h) Proteo dos dispositivos de comando e manobra ...................................13

APNDICE ................................................................................. i
Fusveis Diazed....................................................................... i
Fusveis Neozed...................................................................... i
Fusveis NH............................................................................ ii
Categorias de Utilizao........................................................ ii

iii

1 - Elementos de um Projeto Industrial

1.1 Introduo
Para elaborar um projeto eltrico industrial, devemos ter conhecimento de
dados relativos :
1o - Condies de suprimento de energia eltrica
A concessionria local deve prestar ao interessado as informaes que lhe so
peculiares, tais como:
(a) Garantia de suprimento de carga, dentro de condies satisfatrias;
(b) Variaes de tenso de suprimento;
(c) Tipo de sistema de suprimento:
A alimentao na indstria na grande maioria dos casos, de responsabilidade
da concessionria de energia eltrica. Por isso, o sistema de alimentao quase fica
sempre limitado as disponibilidade das linhas de suprimento existente na rea do
projeto. Quando a indstria de certo porte e a linha de produo exige uma elevada
continuidade do servio, faz-se necessrio realizar investimentos adicionais, buscando
recursos alternativos de suprimento, tais como construo de um novo alimentador
e/ou aquisio de geradores de emergncia. As indstrias de uma maneira geral so
alimentadas por um dos seguintes sistemas:
(c.1) Sistema de suprimento radial simples: aquele em que o fluxo de potncia tem um
sentido nico da fonte para a carga. Entretanto, apresenta baixa confiabilidade devido
falta de recursos para manobra, quando da perda do alimentador. Em compensao seu
custo mais reduzido em relao a outros sistemas.
(c.2) Sistema de suprimento com recurso: aquele que o sentido do fluxo de potncia
pode variar de acordo com as condies de carga do sistema. Estes sistemas apresentam
maior confiabilidade, pois a perda eventual de um dos alimentadores no deve afetar a
continuidade do fornecimento exceto durante o perodo do fornecimento da manobra
das chaves. Estes sistemas apresentam custo mais elevado devido ao emprego de
equipamento mais caro e, sobretudo pelo dimensionamento dos alimentadores que
1

devem ter capacidade individual suficiente para suprir a carga quando da sada de um
deles. Este tipo de sistema pode ser alimentado por uma ou mais fontes de suprimento
da concessionria, que melhorar sobremaneira a continuidade do sistema.

Figura 1 Sistema de suprimento com recurso

2o Planta baixa de arquitetura do prdio
Contm toda a rea de construo indicando com detalhes divisionais os
ambientes de produo industrial, escritrio, dependncias em geral e outros que
compem o conjunto arquitetnico.
3o Planta baixa com disposio fsica das mquinas
Contm a projeo aproximada de todas as mquinas, devidamente
posicionada com indicaes dos motores e dos locais dos painis de controle.
4o Planta de detalhes
Devem conter todas as particularidades do projeto de arquitetura que venham
a contribuir na definio do projeto eltrico, tais como:
(i)

Vistas e corte do galpo industrial

(ii) Detalhes de colunas e vigas de concreto ou outras particularidades da

construo
(iii) Detalhes de montagem de certas mquinas de grandes dimenses.

5o Planos de expanso
importante na fase de projeto conhecer os planos expansionistas dos
dirigentes da empresa e, se possvel, obter detalhes do aumento efetivo da carga a ser
adicionada, bem como o local de sua instalao.
Em qualquer projeto de instalao industrial devemos considerar os seguintes
aspectos:
(i)

Flexibilidade a capacidade de admitir mudanas na localizao das

mquinas sem comprometer seriamente as instalaes existentes;

(ii) Acessibilidade Exprime a facilidade de acesso a todas as mquinas e

equipamento de manobras existentes;
(iii) Confiabilidade Representa o desempenho do sistema quanto as interrupes
temporrias e permanentes, bem como assegurar a proteo e a integridade
fsica daqueles que operam.

1.2 Concepo do Projeto

Esta fase do projeto requer muita experincia profissional do projetista. Com
base na sua deciso o projeto tomar forma e corpo que conduziro ao
dimensionamento dos materiais e equipamentos, filosofia de proteo, etc. De um
modo geral, como orientao, pode-se seguir os passos apontados a seguir para a
concepo do projeto eltrico.
1o Diviso das cargas em blocos
Com base na planta baixa com os lay-out das mquinas deve-se dividir a carga
em blocos. Cada bloco de carga deve possuir um terminal com alimentao e proteo
individualizadas. A escolha do bloco feita, em princpio, considerando-se os setores
individuais de produo, bem como as grandezas da carga de que so constitudos para
avaliao da queda de tenso.
Obs.:
(i)

Nesta fase do projeto temos que j ter definido a tenso de alimentao na

baixa tenso, sendo as mais utilizadas: 220 V, 380 V, 440 V.

(ii) Quando um determinado setor de produo est instalado em recinto

fisicamente isolado de outros setores, deve-se considerar como um bloco de
carga individualizado;
(iii) Podem-se agrupar vrios setores de produo num s bloco de carga, desde
que a queda de tenso nos terminais das mesmas seja permissvel. Isto se d
muitas vezes quando da existncia de mquinas de pequena potncia.
2o Localizao do quadro de distribuio terminal
Os quadros de distribuio terminal devem ser localizados em pontos que
satisfaam de um modo geral as seguintes condies:
(i)

No baricentro eltrico do bloco de cargas O baricentro eltrico calculado

considerando um sistema de coordenadas cartesianas, concentradas em cada
ponto, de cargas puntiformes com suas respectivas distncias origem.
N

x=

Pi xi
i =1

P
i =1

y=

P y
i

i =1

P
i =1

Pi Potncia individual de cada motor, e N Quantidade de motores:

(ii) Prximo linha geral dos dutos de alimentao;
(iii) Afastado da passagem sistemtica de funcionrios;
(iv) Em ambientes bem iluminados;
(v) Em locais de fcil acesso;
(vi) Em locais no sujeitos a gases corrosivos, inundaes, trepidaes, etc.;
(vii) Em locais de temperaturas adequadas.
3o Localizao da subestao de transformao
comum o projetista receber as plantas j com as indicaes do local da
subestao. Nestes casos, a escolha feita em funo do arranjo arquitetnico da
construo e muitas vezes da exigidade da rea. Pode ser tambm uma deciso visando
a segurana da indstria, principalmente quando o seu produto de alto risco. Observase portanto, que nem sempre o local escolhido para a subestao o local mais
adequado, s vezes, muita afastada do centro de carga, acarretando alimentadores longos
e de seo elevada.,
4

4o Sistema primrio de distribuio interna

Quando uma indstria possui duas ou mais subestaes de transformaes,
alimentada de um ponto suprimento da concessionria, devido a indstria ser formadas
por duas ou mais unidades de produo, localizadas em galpes fisicamente separados.
Em tais casos, necessrio localizar prximo a via pblica a Cabine de Medio, que
contm equipamentos e instrumentos de medida de energia de propriedade da
concessionria.
Pode-se proceder a energizao destas subestaes utilizando-se um dos
seguintes esquemas:
(i)

Sistema radial simples;

Figura 2 Sistema radial simples

(ii) Sistema radial com recurso Este sistema pode ser projetado de acordo com a
ilustrao abaixo.

Figura 3 Sistema radial com recurso

5o Sistema secundrio de distribuio

A figura abaixo mostra o traado de um circuito terminal de motor.

Figura 4 Sistema secundrio de distribuio. QGF (quadro geral de fora) e CCM

(centro de comando)
A distribuio secundria em baixa tenso numa instalao industrial pode ser
dividida em:
(a) Circuitos terminais de motores
O circuito terminal de motores consiste em dois ou trs condutores
conduzindo corrente numa dada tenso. Os circuitos terminais de motores devem
obedecer algumas regra bsicas, tais como:

Conter dispositivos de seccionamento na sua origem para fins de

manuteno. O seccionamento deve desligar tanto o motor como seu
dispositivo de comando. Podem ser utilizados:

(i) seccionadores;
(ii) interruptores;
(ii) disjuntores;
(iv) contactores;
(v) fusveis com terminais apropriados para retirada sob tenso
(vi) tomada de corrente.

Conter um dispositivo de proteo contra curto-circuito na sua origem;

Conter um dispositivo de comando capaz de impedir uma partida

automtica do motor devido a queda ou falta de tenso, se a partida for
capaz de provocar perigo. Nesse caso recomenda-se a utilizao de
contactores;

Conter um dispositivo de acionamento do motor, de forma a reduzir a

queda de tenso na partida a um valor igual a 10%, ou de conformidade
com as exigncias da carga;

De preferncia, cada motor deve ser alimentado por um circuito

terminal individual;

Quando um circuito terminal alimentar mais de um motor ou outras

cargas, os motores devem receber proteo de sobrecarga individual.
Nesse caso, a proteo contra curto-circuito deve ser feita por um
dispositivo nico e localizado no incio do circuito terminal capaz de
proteger condutores de alimentao do motor de menor corrente
nominal e que no atue indevidamente sob qualquer condio de carga
normal do circuito;

Quanto a maior potncia de um motor alimentado por um circuito

terminal individual, mais recomendvel que as cargas de outras
naturezas sejam alimentadas por outros circuitos.

(b) Circuito de distribuio

Compreende-se por circuito de distribuio, tambm chamados de
alimentadores, os condutores que derivam do Quadro Geral de Fora (QGF) e
alimentam um os mais centros de comando (CCM ou QDL). Os circuitos de
distribuio devem ser protegidos no ponto de origem atravs de disjuntores ou fusveis
de capacidade adequada carga e s correntes de curto-circuito. Os circuitos devem
dispor, no ponto de origem, de um dispositivo de seccionamento, dimensionado para
suprir a maior demanda do centro de distribuio e proporcionar condies satisfatrias
de manobra.

2 Condutores Eltricos
2.1 Introduo
O dimensionamento de um condutor deve ser precedido de uma anlise
detalhada de sua instalao e da carga a ser suprida.
Um condutor mal dimensionado, alm de implicar a operao inadequada da
carga, representa um elevado risco de incndio para o patrimnio, principalmente
quando associado um deficiente projeto de proteo. Os fatores que envolvem o
dimensionamento de um condutor so:
(i)

Tenso nominal;

(ii) Freqncia nominal;

(iii) Potncia ou corrente da carga a ser suprida;
(iv) Fator de potncia da carga;
(v) Tipo de sistema: monofsico, bifsico ou trifsico;
(vi) Mtodo de instalao dos condutores;
(vii) Tipo de carga: iluminao, motores, capacitores, etc.;
(viii) Distncia da carga ao ponto de suprimento;
(ix) Corrente de curto-circuito.
Para que os condutores estejam adequadamente dimensionas necessrio que
se projetem os elementos de proteo a eles associados de maneira que a sobrecarga e
sobrecorrentes presumidas do sistema no afetem a sua isolao.

2.2 Fios e Cabos Condutores

A maioria absoluta das instalaes eltricas industriais emprega o cobre como
elemento condutor dos fios e cabos eltricos. O uso do condutor de alumnio nesse tipo
de instalao muito reduzido, apesar de o preo de mercado ser significativamente
inferior aos correspondentes condutores de cobre. A prpria norma brasileira
NBR 5410 restringe a aplicao dos condutores de alumnio quando somente permite o
seu uso para sees iguais ou superiores a 10 mm2.

De fato, os condutores de alumnio necessitam de cuidados maiores na

manipulao e instalao, devido s suas caractersticas mecnicas. No entanto, o que
torna decisiva a restrio ao seu maior uso a dificuldade de assegurar uma boa conexo
com os terminais dos aparelhos consumidores, j que a maioria destes prpria para
conexo com condutores de cobre.
De maneira geral os cabos so isolados com diferentes tipos de compostos
isolantes, sendo os mais empregados o PVC (cloreto de polivinila), o EPR (borracha de
etileno-propileno) e o XLPE (polietileno reticulado).
Os condutores so chamados de isolados quando dotados de uma camada
isolante, de capa de proteo. Por outro lado, so denominados de unipolares os
condutores que possuem uma camada isolante, protegida por uma capa, normalmente
constituda de material PVC. Quando um cabo constitudo por condutores isolados e
o conjunto protegido por uma capa externa, denominado de multipolar. Certos
condutores, devido sua qualidade e ao forte esquema de marketing, j tornaram suas
marcas extremamente populares, como o caso dos fios e cabos pirastic (condutor
isolado em PVC) e, tambm, do sintenax (condutor unipolar com isolao em PVC),
ambos de fabricao Pirelli.
As figuras abaixo mostram cabo de cobre isolado de PVC e um cabo de cobre
unipolar e um tripolar.

Figura 5 Tipos de fios e cabos condutores.

A isolao dos condutores isolados designada pelo valor da tenso nominal

entre fases que suportam, padronizadas pela NBR 6148 em 750 V. J. A isolao dos
condutores unipolares designada pelos valores nominais das tenses que suportam
respectivamente entre fase e terra e entre fases, padronizadas pela NBR 6251 em
0,6/1 kV para fios e cabos de baixa tenso e em 3,6/6 kV 6/10 8,7/15 e 12/20 kV
para cabos de mdia tenso.

3 Sistema de Distribuio
3.1 Sistema de condutores vivos

3.1.1 - Sistema monofsico a dois condutores (F N)

o sistema comumente utilizado em instalaes residenciais e em prdios
comerciais e residenciais com um nmero reduzido de unidades de consumo e de
pequena carga.

3.1.2 Sistema monofsico a trs condutores

empregado em pequenas instalaes residncias e comerciais, onde h carga
de iluminao e motores. Seu uso limitado.

3.1.3 Sistema trifsico a trs condutores (3F)

o sistema secundrio que pode ser conectado em tringulo ou estrela com o
ponto neutro isolado.

3.1.4 Sistema trifsico a quatro condutores (3F - N)

o sistema secundrio de distribuio mais comumente empregado nas
instalaes eltricas industriais. Normalmente utilizada a configurao estrela com o
ponto neutro aterrado.

3.2 Sistema de aterramento

10

De acordo com a NBR 5410, as instalaes de baixa tenso devem obedecer,

no que concerne aos aterramentos funcional e de proteo, a trs esquemas de
aterramento bsicos, sendo designados por uma simbologia que utiliza duas letras
fundamentais:
1a letra: indica a situao da alimentao em relao terra
T um ponto diretamente aterrado
I nenhum ponto aterrado ou aterrado atravs de impedncia
2a letra: indica as caractersticas de aterramento das massas
T massas diretamente aterradas independente do eventual aterramento da
alimentao;
N massas ligadas diretamente ao ponto de alimentao aterrado, geralmente o
neutro.

3.2.1 - Esquema T T
Existe um ponto da alimentao diretamente aterrado, estando as massas da
instalao ligadas a um eletrodo de aterramento independente do eletrodo de
aterramento da alimentao. Trata-se de um esquema concebido de forma que o
percurso da corrente proveniente de uma falta fase-massa inclua a terra e que a elevada
impedncia desse percurso limite o valor daquela corrente. Porm pode trazer perigo
para as pessoas que toquem numa massa acidentalmente energizada.
Esquema T T
fonte

fase
neutro
massa
ou
carcaa

PE

T - alimentao aterrada
T - equipamento aterrado independente da alimentao pelo condutor PE

3.2.2 - Esquema T N

11

Existe um ponto de alimentao diretamente aterrado, sendo as massas da

instalao ligadas a esse ponto atravs de condutores de proteo. O esquema
concebido de modo que o percurso de uma corrente de falha fase-massa seja
constitudo exclusivamente por elementos condutores e, portanto, possua baixssima
impedncia.
Esquema TN - S
fonte

fase
neutro

PE
massa
ou
carcaa
T - alimentao aterrada
N - equipamento aterrado na alimentao
S - condutor PE distinto do condutor neutro

Esquema TN - C
fonte

fase
PEN
massa
ou
carcaa

T - alimentao aterrada
N - equipamento aterrado na alimentao
C - funes dos condutores PE e neutro combinadas em um nico
condutor ao longo de todo o sistema

12

Esquema TN - C - S
fonte

fase
neutro
PE
massa
ou
carcaa
T - alimentao aterrada
N - equipamento aterrado na alimentao
C-S - funes dos condutores PE combinadas em um nico condutor
numa parte do sistema

3.2.3 - Esquema I T
No existe nenhum ponto da alimentao diretamente aterrado; ela
totalmente isolada da terra ou aterrada atravs de uma impedncia de valor elevado. As
massas so ligadas terra por meio de eletrodos de aterramento prprios. Nesse
esquema, a corrente resultante de uma falta fase-massa no possuir intensidade
suficiente para trazer perigo para as pessoas que toquem na massa energizada, devido s
capacitncias da linha em relao terra e a eventual impedncia existente entre a
alimentao e a terra.

Esquema IT
fonte

fase
neutro
massa
ou
carcaa
PE

I - alimentao aterrada atravs de impedncia

T - equipamento aterrado independente da
alimentao pelo condutor PE

13

4 - Projeto Eltrico de um Galpo Industrial

Projetar o sistema eltrico a seguir, calculando todos os dispositivos de
comando, proteo e alimentadores no sistema de baixa tenso.

(a) Planta baixa com os lay-out das mquinas

Figura 6 Planta baixa e lay-out das mquinas

(b) Dados do sistema a ser projetado
(1) Pa: Potncia de iluminaes, tomadas simples e aparelhos de aquecimento 30 kW;
(2) M1: Motor de induo monofsico, 3 cv, 127/220 V;
(3) M2: Motor de induo trifsico, 10 cv, 220/380 V;
(4) M3: Motor de induo trifsico, 10 cv, 220/380 V;
(5) M4: Motor de induo trifsico, 15 cv, 220/380 V;
(6) M5: Motor de induo trifsico, 12,5 cv, 220/380 V;
(7) M6: Motor de induo trifsico, 50 cv, 220/380 V;

14

(8) M7: Motor de induo trifsico, 30 cv, 220/380 V;

(9) M8: Motor de induo trifsico, 40 cv, 220/380 V;
(10) M9: Motor de induo trifsico, 20 cv, 220/380 V;
(11) M10: Motor de induo monofsico, 7,5 cv, 220/380 V.
(12) Todos os motores possuem placa de identificao

Regime: S1

CAT:

Isol CL: B

IP:

54

Hz:

60

(13) Temperatura ambiente mdia: Ta = 40oC

(14) Altitude: menos que 1000 m
(15) Sistema de alimentao: Concessionria local
(a) H disponibilidade de energia na regio;
(b) Existe um alimentador passando em frente ao sistema eltrico a ser
projetado;
(c) Tipo do alimentador radial simples;
(d) um alimentador somente para consumidores industriais;
(e) Freqncia - 60 Hz;
(f) Tenso nominal na alta tenso 13,8 kV
(g) Ambiente no local de instalao dos motores e quadro Normal (pouca
poeira e umidade)
(h) No h necessidade de sistema de emergncia (grupo gerador, banco de
baterias, etc.).
(16) Seqncia de funcionamento

15

Figura 7 Seqncia de funcionamento

5 Clculo da demanda
5.1 - Motores

Dm =

Pm (cv) 0,736
Fu Fs N
Fp

Dm demanda dos motores, em kVA

Pm potncia nominal, em cv
Fu fator de utilizao
Fp fator de potncia
Fs fator de simultaneidade
- rendimento
N quantidade de motores de mesma potncia
(a) Fator de simultaneidade
a relao entre a demanda mxima do grupo de aparelhos e a soma das
demandas individuais dos aparelhos do mesmo grupo, num intervalo de tempo

16

considerado. O fator de simultaneidade sempre inferior que a unidade. A Tabela 1

fornece os fatores de simultaneidade para diferentes potncias de motores em
agrupamento e outros aparelhos.

(b) Fator de utilizao

o fator pelo qual deve ser multiplicada a potncia nominal do aparelho para
se obter a potncia mdia absorvida pelo mesmo, nas condies de utilizao. A Tabela
2 fornece os fatores de utilizao dos principais equipamentos utilizados na instalaes
eltricas industriais.
Tabela 1 Fatores de simultaneidade
Aparelhos (cv)

Nmero de aparelhos
2

10

15

20

50

Motores: a 2,5

0,85

0,80

0,75

0,70

0,60

0,55

0,50

0,40

Motores: 3 a 14

0,80

0,80

0,75

0,75

0,70

0,65

0,55

0,45

Motores; 20 a 40

0,80

0,80

0,80

0,75

0,65

0,60

0,60

0,50

Acima de 40

0,90

0,90

0,70

0,70

0,65

0,65

0,65

0,60

Retificadores

0,90

0,90

0,85

0,80

0,75

0,70

0,70

0,70

Soldadores

0,45

0,45

0,45

0,40

0,40

0,30

0,30

0,30

Fornos Resistivos

1,00

1,00

Fornos de induo

1,00

1,00

Tabela 2 Fatores de utilizao

Motores: a 2,5

0,70

Motores: 3 a 14

0,83

Motores; 20 a 40

0,85

Acima de 40

0,87

Retificadores

1,00

Soldadores

1,00

Fornos Resistivos

1,00

Fornos de induo

1,00

17

(c) Rendimento
a relao entre a potncia fornecida ao eixo e a potncia eltrica de entrada,
ou seja, (Veja Tabela 3),

Putil Pmecanica
=
Ptotal
Peletrica

(d) Fator de potncia

Relao entre a potncia ativa e a potncia aparente do motor. Veja Tabela 3.
Tabela 3.1 - Motores Monofsicos rendimento e fator de porncia
VALORES NOMINAIS DOS MOTORES
POTNCIA
NO EIXO
(CV)

ABSORVIDA
DA REDE (KW)

FP

CORRENTE (A)
(220 V)

1/4
1/3
1/2
3/4
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
7,5
10,0
12,5

0,39
0,52
0,66
0,89
1,10
1,58
2,07
3,07
3,98
4,91
7,46
9,44
12,10

0,63
0,71
0,72
0,72
0,74
0,82
0,85
0,96
0,96
0,94
0,94
0,94
0,93

0,47
0,47
0,56
0,62
0,67
0,70
0,71
0,72
0,74
0,75
0,74
0,78
0,76

2,8
3,3
4,2
5,6
6,8
8,8
11
15
19
24
36
46
59

5.2 Iluminao e tomadas em geral

Primeiros 20 kW: 100%
Acima de 20 kW: 70%

Obs.: A utilizao do procedimento acima vlida quando no conhecemos a

seqncia de funcionamento do sistema. Neste projeto, entretanto,
conhecemos a seqncia de funcionamento dos equipamentos e da
iluminao da indstria, como ilustrado na Figura 7. Portanto,
calcularemos a demanda de acordo com essa seqncia.

18

Tabela 3.2 Motores eltricos trifsicos: rendimento e fator de potncia

Potncia

KOHLBACH-SIEMENS
II Polos

CV
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10,0
12,5
15,0
20,0
25,0
30,0
50,0
60,0
75,0
100,0
125,0
150,0
175,0
200,0
250,0

kW
0,75
1,10
1,50
2,20
3,00
3,70
4,50
5,50
7,50
9,00
11,00
15,00
18,50
22,00
37,00
45,00
55,00
75,00
90,00
110,00
130,00
150,00
185,00

80,1
82,5
84,0
85,1
85,1
87,6
88,0
88,8
89,5
89,5
90,2
90,2
91,0
91,0
91,7
92,4
93,0
93,0
93,6
94,5
94,7
95,0
95,4

Cos
0,81
0,87
0,84
0,86
0,92
0,85
0,90
0,85
0,85
0,90
0,88
0,85
0,88
0,90
0,92
0,92
0,94
0,94
0,94
0,90
0,90
0,90
0,91

IV Polos

82,7
81,5
84,2
85,1
86,0
87,5
88,5
89,5
90,0
90,0
91,0
91,0
92,4
92,4
93,0
93,0
93,6
94,1
94,5
94,5
95,0
95,0
95,0

Cos
0,68
0,68
0,76
0,79
0,79
0,78
0,81
0,81
0,83
0,82
0,82
0,87
0,89
0,85
0,88
0,90
0,89
0,90
0,90
0,90
0,86
0,86
0,87

VI Polos

80,0
77,0
83,0
83,0
85,0
87,5
87,5
88,0
88,5
88,5
90,2
90,2
91,7
91,7
93,0
93,0
93,6
93,6
94,1
94,1
95,0
95,0
-

Cos
0,63
0,68
0,65
0,69
0,71
0,73
0,75
0,71
0,74
0,76
0,77
0,79
0,82
0,81
0,78
0,80
0,86
0,87
0,87
0,86
0,85
0,85
-

VIII Polos

70,0
77,0
82,5
84,0
84,5
85,5
85,5
85,5
88,5
88,5
88,5
89,5
89,5
91,0
91,0
91,7
91,7
93,0
93,0
93,6
-

Cos
0,60
0,60
0,61
0,61
0,62
0,62
0,62
0,62
0,66
0,74
0,74
0,81
0,76
0,73
0,75
0,77
0,78
0,78
0,80
0,82
-

5.3 Determinao do horrio de ponta da indstria

(a) primeiro horrio de ponta: 05:00 s 11:00 hs

(b) segundo horrio de ponta: 11:00 s 19:00 Hs

(c) terceiro horrio de ponta: 19:00 s 23:00 Hs
(d) Tringulo das potnicas - Clculo da demanda provvel da indstria

19

P
S
Q
sen =
S
cos =

S = P2 + Q2
P = S cos
Q = S sen

Figura 8 Tringulo das Potncias

P Potncia ativa (kW)
Q Potncia reativa (kVAR)
S Potncia aparente (kVA)
ngulo do fator de potncia
Obs.:
(a) Para iluminao e aquecimento: FP = 1
(b) Para instalao de motores: FP = 0,92 (valor mnimo)
(c)

Clculo da demanda levando em considerao o horrio de ponta da indstria

e escolha do transformador.

5.4 Dimensionamento do ramal de ligao areo

Tabela 4 Dimensonamento do ramal de ligao de entraa area
Demanda provvel (kVA)

Cobre (mm2)

Cabo de alumnio nu
(CA ou CAA AWG)

2000

16

2500

25

5.5 Dimensionamento do ramal de entrada subterrneo

Tabela 5 Dimensionamento do ramal de entrada subterrneo
Eletroduto
2

Demanda provvel
(kVA)

Cobre (mm )

2000
2500

(dimetro interno mnimo)

mm

polegada

25

80

35

80

20

5.6 Elos Fusveis para proteo de transformadores

Tabela 6 Elos fusveis para proteo de transformadores
13,8kV
Potncia do tranformador (kVA)
15
30
45
75
112,5
150
225

ELO
0,5H
1H
2H
3H
5H
5H
10H

CHAVE (A)
100
100
100
100
100
100
100

6 Critrios para dimensionamento da seo mnima do

condutor fase
A seo mnima dos condutores eltricos deve satisfazer, simultaneamente, aos
trs critrios seguintes:
(i) seo mnima;
(ii) capacidade de conduo de corrente;
(iii) limite de queda de tenso;
(iv) sobrecarga
(v) capacidade de conduo da corrente de curto-circuito por tempo ilimitado;
(vi) contatos indiretos;
Durante a elaborao de um projeto, os condutores so inicialmente
dimensionados pelos trs primeiros critrios. Assim, quando o dimensionamento das
protees baseado, entre outros parmetros, nas intensidades das correntes de falta,
necessrio confrontarmos valores destas e os respectivos tempos de durao com os
valores mximos admitidos pelo isolamento dos condutores utilizados, cujos grficos
esto mostrados na Figuras 9 e 10, respectivamente para isolaes de PVC 70oC e
XLPE 90oC.

21

Figura 9 Corrente mxima de curto circuito para fios e cabos isolados com PVC

22

Figura 10 Corrente mxima de curto circuito para fios e cabos isolados com XLPE

6.1 Critrio da capacidade de conduo

(a) Clculo da corrente nominal

(i) circuito trifsico: I n =

S
, onde U a tenso entre fase-fase
3 U

(ii) Circuito monofsico: I n =

S
, onde U a tenso entre fase-neutro ou fase-fase
U

S - Potncia aparente

23

I n - Corrente nominal
(b) Corrente admissvel
I ADM =

In
FCT FCA

FCT Fator de correo de temperatura (ver Tabela 7)

FCA Fator de correo de agrupamento

I ADM = Corrente admissvel

Tabela 7 Fatores de correo de tempeatura ambientes diferentes de 30oC para
linhas no-subterrneas e de 20oC (temperatura do solo) para linhas subterrneas.
Isolao
Temperatura (oC)

Ambiente

Solo

10

PVC
1,22

XLPE / EPR
1,15

PVC
1,10

XLPE / EPR
1,07

15

1,17

1,12

1,05

1,04

25

1,12

1,08

0,95

0,96

30

1,06

1,04

0,89

0,93

35

0,94

0,96

0,84

0,89

40

0,87

0,91

0,77

0,85

45

0,79

0,87

0,71

0,80

50

0,71

0,82

0,63

0,76

55

0,61

0,76

0,55

0,71

60

0,50

0,71

0,45

0,65

65

0,65

0,60

70

0,58

0,53

75

0,50

0,46

80

0,41

0,38

6.2 Critrio da queda de tenso

(a) Circuito monofsico equivalente de corrente alternada para cargas

trifsicas equilibradas

24

Figura 9 (a) Diagrama unifilar do circuito; (b) circuito eltrico monofsico equivalente.
Para dimensionar as sees dos condutores pela mxima queda de tenso
utilizamos o circuito eltrico equivalente e temos que levar em considerao as quedas
de tenses nas resistncias e reatncias indutivas dos fios e cabos. Os diversos valores de
queda de tenso, para diferentes sees transversais e nos mais diversos arranjos,
encontram-se nas tabelas dos fabricantes.
Quando estes valores no so encontrados, podemos calcul-las utilizando a
frmula abaixo. Os valores da resistncia e da reatncia esto tabelados na Tabela 8.
(a) Para circuito monofsico:

2 LI ( r cos + xL sen )
V12
100 =
100
V
V
(b) para circuito trifsico:

V % =

3LI ( r cos + xL sen )

V12
100 =
100
V
V
L Comprimento do circuito (km)
V % =

r Resistncia do fio por unidade comprimento (/km)

xL Reatncia indutiva do fio por unidade de comprimento (/km)

ngulo do fator de potncia da carga

I Corrente monofsica equivalente
V Tenso entre fase e neutro

25

Tabela 8 - Dados caractersticos para condutores isolados com cobertura em baixa

tenso 1 kV. Valores de r e xL por unidade de comprimento para condutores de
PVC -70 em trs disposies mais utilizadas

xL ( km )
Seo
nominal
(mm2)

Dimetro
externo
r ( km )

(mm)

Disposio
triflio

Cabo
tripolar

1,5

14,477

0,2322

0,1626

0,124

3,15

2,5

8,866

0,2206

0,1509

0,115

3,60

5,516

0,2171

0,1474

0,114

4,50

3,685

0,2081

0,1385

0,108

5,10

10

2,189

0,1945

0,1249

0,103

5,75

16

1,376

0,1839

0,1153

0,098

6,75

25

0,870

0,1837

0,1141

0,097

8,35

35

0,627

0,1783

0,1087

0,093

9,40

50

0,463

0,1756

0,1081

0,093

10,85

70

0,321

0,1727

0,1031

0,090

12,50

95

0,231

0,1713

0,1017

0,090

14,65

120

0,184

0,1695

0,09989

0,088

16,23

150

0,149

0,1695

0,09996

0,088

18,17

185

0,120

0,1690

0,09944

0,087

20,18

240

0,0922

0,1652

0,09562

0,086

22,82

300

0,0744

0,1645

0,09486

0,086

25,40

400

0,0593

0,1634

0,09383

28,30

500

0,0477

0,1625

0,09289

31,80

630

0,0338

0,1615

0,09100

35,40

7 Condutos eltricos
Num sistema eltrico existem diversas maneiras de se transportar os
condutores eltricos. Estas canalizaes so destinadas a conter exclusivamente
condutores eltricos denominamos de conduto eltrico.

26

7.1 Tipos de conduto eltricos

(a) Eletrodutos
Tubos destinados construo de condutos eltricos. Normalmente so
utilizados eletrodutos de PVC ou ferro esmaltado ou galvanizado.
Os eletrodutos de ferro so geralmente utilizados em instalaes aparentes ou
embutidos, quando h necessidade de uma proteo mecnica.
A NBR 5410 estabelece que:
(i)

Dentro dos eletrodutos s devem ser instalados fios e cabos, no sendo

permitida a utilizao de condutores prova de tempo e cordes
flexveis;

(ii)

O dimetro externo do duto deve ser igual ou superior a 17 mm;

(iii)

No haja trecho contnuo (sem interrupes de caixas) retilneos de

eletroduto maiores que 15 m;

(iv)

Nos trechos com curvas, este espaamento deve ser reduzido de 3 m

para cada curva de 90o.

Exemplificando:

d 15m

d 15m

d1

d2

d = d1 + d 2 + d3

d3

(v)

Dimensionamento dos eletrodutos

A taxa de ocupao mxima dos eletrodutos em mdia 40% da sua rea til.
A ocupao mxima do eletroduto pode ser calculada conhecendo-se a rea til do
eltroduto, AE , e a rea ocupada por cada condutor, Acj . No caso (mais freqente)
de eletroduto circular AE dada por

27

AE =

( d e 2e )

d e dimetro externo do eletroduto

e espessura do eletroduto

A rea de cada condutor, Acj , dada por:

Acj =

d 2j

4
Onde d j o dimetro do condutor genrico qualquer. Alm disso, devemos ter:

cj

kAE

Onde k um fator que segue a tabela abaixo

1 condutor

0,53

2 condutores

0,31

3 ou mais condutores

0,40

Exemplificando: Seja um circuito composto por 2 condutores de 2,5 mm2, 2 condutores

de 4 mm2, 2 condutores de 6 mm2 e um condutor de proteo de 6 mm2.
Condutor

rea de 1 condutor + isolante

(mm )

(mm2)

2,5

10,8

4,0

13,9

6,0

18,1

A rea total ocupada pelos condutores ser:

' cj

= 2 10,8 + 2 13,9 + 3 18,1 = 103,7 mm 2

O dimetro interno do eletroduto ser:

di

4 A' cj
k

28

Assim, temos: di

4 103,7
= 18,1 mm . Pela tabela IEC, nos remete a um
0, 4

eletroduto de tamanho nominal de 25 mm.

(b) Canaletas
A NBR 5410 estabelece que em canaletas s devem ser utilizados cabos
unipolares ou cabos multipolares. Os condutores isolados podem ser utilizados, desde
que contidos em eletrodutos. Nas instalaes em canaletas devem evitar a penetrao de
lquidos. Quando no for possvel, os cabos devem ser instalados no interior de
eletrodutos estanques. As canaletas, na maioria das vezes, so construdas em alvenaria.
Neste caso, devem aproveitar as dimenses padronizadas do tijolo para constru-las,
mesmo que isso resulte numa canaleta com seo superior ao mnimo calculado.
Os cabos instalados em canaletas devem, de preferncia, ser dispostos em uma
s camada. Tambm podem ser instalados em prateleiras dispostas em diferentes nveis.
Os cabos devem ocupar, no mxima, 30% da rea til da canaleta.
Exemplificando: 21 cabos de 120 mm2, isolao XLPE. Da Tabela temos que o
dimetro externo do cabo de 19,2 mm.

Scanaleta =

2
N cond Dext
_ cont

1
0,3

Scanaleta rea da canaleta

Ncond nmero de condutores
Dext_cond dimetro externo do condutor
Substituindo os valores na equao, temos:

Scanaleta =

21 19, 22 1

= 20267mm 2
4
0,3

Portanto, as dimenses da canaleta so: 200 x 105 mm, ou seja 21000 mm2.

8 - Motor Eltrico
uma mquina que transforma energia eltrica em energia mecnica. H
vrios tipos, mas devido a simplicidade de construo, custo e manuteno e atender
29

praticamente a qualquer tipo de carga, utiliza-se os motores trifsicos de induo ou

assncronos, na sua grande maioria. O motor de induo ou assncrono opera
normalmente a uma velocidade constante, variando ligeiramente com a aplicao de
carga mecnica no eixo. Antes de procedermos a uma caracterizao dos motores,
faremos algumas consideraes sobre as rotaes dos mesmos. Sabe-se que o nmero
de rotaes nos motores de corrente alternada e a formao de campo girante
dependem:
(a) Da freqncia, f, do sistema que fornece energia eltrica. No Brasil, a legislao
pertinente estabeleceu a freqncia de 60 Hz;
(b) Do nmero de plos, p, do motor. A rotao sncrona de um motor em rpm o
nmero de rotaes com que, para cada nmero de plos e da freqncia, ele
suscetvel de girar. Assim a rotao sncrona, n, do motor dada por:

n=

120 f
p

onde f a freqncia do sistema e p o nmero de plos do motor.

Nos motores de induo ou assncronos, ocorre um deslizamento ou
defasagem ou escorregamento em relao rotao sncrona, da o seu nome, de
modo que, as rotaes dos motores, dadas pela frmula acima, passam a serem
menores. O escorregamento, s, expresso por:

s=

nsncrona ndo motor

nsncrona

Nos motores assncronos a corrente que circula no motor induzida pelo

movimento relativo entre os condutores do rotor e campo girante, produzido pela
variao da corrente no indutor fixo. So duas as partes essenciais do motor de
induo: o indutor fixo (estator) e o rotor ou induzido. O estator consta de um
enrolamento alojado em ranhuras existente na periferia do ncleo de ferro laminado
(carcaa). A passagem da corrente trifsica vinda da rede gera um campo magntico
que gira com velocidade sncrona (campo girante). O rotor ou induzido composto
de um ncleo ou tambor de ferro laminado, dotado de ranhuras onde se alojam os
fios ou barras de cobre.
A corrente no estator gera um campo girante no interior da qual se acha o
rotor. Os condutores do rotor so cortados pelo fluxo magntico do campo girante

30

e neles so induzidas foras eletromotrizes as quais do origem as corrente eltricas.

Estas correntes, por sua vez, reagem sobre o campo girante, produzindo um
conjugado motor que faz o rotor girar no mesmo sentido que o campo.
importante ressaltar que a velocidade do rotor nunca pode se tornar igual
velocidade do campo girante, isto , a velocidade sncrona, pois, se esta fosse
atingida, no se produziria correntes induzidas no rotor.
A National Electrical Manufacturing Association (NEMA) classifica os
motores em classes, de A a F.
Em termos gerais deveremos conhecer as caractersticas mais importantes do
sistema de alimentao e da carga a ser acionada, tais como:
a) Caracterstica da rede de alimentao:

Freqncia 60Hz
Tenses 127/220/380/440 Volts
b) Caractersticas dos motores

Condies usuais de servio;

Condies especiais de servio;
Placa de identificao;
Informativos tcnicos do fabricante;
c) Caractersticas da carga a ser acionada

Potncia no eixo (CV) e altitude (m);

Rotao (rpm) e temperatura ambiente (oC);
Regime de funcionamento (contnuo, intermitente ou de curta durao)
Local da instalao do motor (abrigado, ao tempo, submerso, poeira,
umidade, inflamveis, entre outros fatores).

Na energizao - situao de carga presente (presente, ausente ou

parcialmente).

8.1 - Placa de identificao do motor

31

Quando um fabricante projeta um motor, ele tem que partir de certos valores
adotados para:
a) Caractersticas da rede de alimentao;
b) Caractersticas da carga a ser acionada;
c) Condies em que o motor vai funcionar.
O conjunto desses valores constitui as caractersticas nominais do motor.
O fabricante comunica estas informaes ao cliente so atravs de:
a) Informaes padronizadas por norma, que no precisam ser declaradas na placa
de identificao, esto as condies sob as quais o motor de fabricao normal
foi construdo para funcionar, ou seja, as condies usuais de servio, tais como:

Meio refrigerante: na maioria dos casos o ar do meio ambiente;

Temperatura ambiente no superior a 40oC;
Localizao sombra;
Altitude no superior 100m acima do nvel do mar;
b) Informativos tcnicos de motores;
c) Condies especiais de servio: Tudo que no se enquadra nas condies usuais
de servio ser considerado como condies especiais de servio. As mais
comuns so:

Ambiente contendo elementos prejudiciais ao motor, tais como: fumaa

umidade excessiva, poeiras condutoras, vapor dgua, ar salgado ou
ambiente corrosivo;

Funcionamento em locais perigosos, locais contendo poeiras, gases ou

vapores inflamveis ou corrosivos;

Funcionamento em lugar pouco ventilado;

Exposies temperatura constantemente inferior 10oC, os mancais podem
necessitar de lubrificantes especiais;

Exposies temperatura superior 40oC, os enrolamentos podem atingir

temperaturas prejudiciais a isolao. Este fato pode ser compensado por

32

um projeto especial do motor, ou pela reduo da potncia nominal do

motor, conforme a tabela abaixo:

Temperatura
Ambiente
40oC
45oC
50oC

Carga
Admissvel
100%
95%
89%

Temperatura
Ambiente
55oC
60oC
70oC

Carga admissvel
83%
67%
64%

A seguir iremos identificar todas as informaes contidas na placa de

identificao do motor necessrias para a elaborao de um projeto industrial.
1. Nmero de Modelo - MOD:
a referncia do fabricante para registro das caractersticas nominais do motor e
seus detalhes construtivos;
2. Potncia Nominal CV:
a potncia que o motor pode fornecer no eixo em regime contnuo, sem que os
limites de temperatura dos enrolamentos sejam excedidos aos valores mximos
permitidos por norma nas condies usuais de servio;
3. Tenso Nominal V:
a tenso da rede para o qual o motor foi projetado. As tenses mis utilizadas so
220, 380 ou 440V;
4. Freqncia Nominal Hz:
a freqncia da rede para o qual o motor foi projetado. Por norma, o motor deve
funcionar satisfatoriamente quando alimentado com tenso nominal e houver uma
variao de 5% na freqncia;
5. Corrente Nominal A:
acorrente que o motor solicita da rede de alimentao, trabalhando potncia
nominal sob tenso e freqncia nominais. A corrente nominal calculada pela
equao abaixo:

33

IN =
6.

P(CV )* 736
3 *U N * cos *

Velocidade Nominal rpm:

a velocidade do motor, funcionando potncia nominal sob tenso e freqncia

nominais.
7. Fator de Servio FS:
um nmero que pode ser multiplicado pela potncia nominal do motor a fim
de se obter a carga permissvel que o mesmo pode acionar em regime contnuo,
dentro de condies estabelecidas por norma;
8. Regime de Funcionamento - REG:
Indica a forma de utilizao do motor no acionamento de uma carga.
a) regime contnuo (S1): Os motores em geral, so projetados para
trabalhar regularmente com carga constante, por tempo indeterminado,
desenvolvendo potncia nominal,
b) regime S2: Regime de tempo limitado
c) regime S3: Regime intermitente peridico
9. Classe de Isolamento ISOL CL:
Indicada por norma como a mxima temperatura que o material isolante pode
suportar continuamente, sem que seja afetada sua vida til. A vida til de um motor
est ligada diretamente ao aquecimento das bobinas do enrolamento. O aquecimento,
fator principal da reduo da vida til do motor, provoca o envelhecimento gradual e
generalizado do isolamento at o limite da tenso a que est submetido, quando o
motor ficar sujeito a um curto-circuito interno de conseqncias desastrosas. So as
seguintes as classes de isolamento empregadas em mquinas eltricas:
Classe
A
E
B

Limite de
Temperatura
105oC
120oC
130oC

Classe
F
H

Limite de
Temperatura
155oC
180oC

10. Categoria CAT:

Todo motor dimensionado para acionar adequadamente uma determinada
carga acoplada ao seu eixo necessita durante a partida, em cada instante, o conjugado

34

motor superior ao conjugado resistente da carga. A Curva do conjugado motor deve

guardar uma distncia da curva do conjugado resistente, durante o tempo de
acelerao do conjunto (motor/carga) at que o motor adquira a velocidade de
regime. Este intervalo de tempo especificado pelo fabricante, acima do qual o
motor deve sofrer sobreaquecimento, podendo danificar a isolao dos
enrolamentos. Conforme as suas caractersticas de conjugado em relao a
velocidade, os motores de induo trifsicos so classificados em categorias,
definidas em norma.
11. Grau de Proteo IP:
Os invlucros dos equipamentos eltricos, conforme as caractersticas do local
em que sero instalados e de sua acessibilidade devem oferecer um determinado grau
de proteo. O grau de proteo reflete na proteo do motor quanto a entrada de
corpos estranhos e penetrao de gua pelos orifcios destinados entrada e sada do
ar refrigerante. A norma define o grau de proteo dos equipamentos eltricos por
meio das letras caractersticas IP seguidas por dois algarismos. O primeiro algarismo
indica o grau de proteo quanto a penetrao de corpos slido e contatos acidentais
enquanto que, o segundo algarismo indica o grau de proteo contra penetrao de
gua no interior do motor.
Primeiro Algarismo
0
1
2
3
4
5
6
0
1
2
3
4
5
6

Sem proteo
Corpos estranhos a partir de 50mm
Corpos estranhos a partir de 12mm
Corpos estranhos a partir de 2,5mm
Corpos estranhos a partir de 1,0mm
Proteo contra acmulo de poeira
Proteo penetrao de poeira
Segundo Algarismo

Sem proteo
Pingos dgua na vertical
Pingos dgua at a inclinao de 15o com a vertical
gua de chuva at a inclinao de 60o com a vertical
Respingos em todas as direes
Jatos dgua em todas as direes
Imerso temporria

12. Cdigo de Partida COD:

35

 um nmero que indica a relao entre a corrente de partida e a corrente

nominal, ou seja,

Constante de partida X =

IP
IN

A letra-cdigo convencionada conforme os valores da relao entre a

potncia aparente (kVA) demandada rede e a potncia em CV, com o rotor bloqueado
(locked rotor), isto , de acordo com o valor kVA/CV. Naturalmente o motor no
opera nestas condies, porm, no instante de partida, ele no est girando, de modo
que esta condio pode ser considerada vlida at que o rotor comece a girar. A tabela
abaixo indica a letra cdigo
Letra-cdigo
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
M
N
P
R

X
0,00 3,14
3,15 3,54
3,55 3,99
4,00 4,49
4,50 4,99
5,00 5,59
5,60 6,29
6,30 7,09
7,10 7,99
8,00 8,99
9,00 9,99
10,00 11,19
11,20 12,49
12,50 13,99
14,00 e maiores

A corrente nominal e de partida de um motor e dadas por:

IN =

PCV 736
3 U cos

X PCV 1000
3 U
onde IN a corrente nominal e IP a corrente de partida do motor.
IP =

36

MEC-SEMTEC
CENTRO FEDERAL DE EDUCAO TECNOLGICA DE MATO GROSSO
GERNCIA DA EDUCAO PROFISSIONAL DO NVEL TCNICO

Proteo Eltrica
Autor: Prof. Dr. Walterley Araujo Moura

9 Proteo
O Dimensionamento dos dispositivos de proteo de um circuito s est
adequadamente protegido contra sobrecorrentes quando todos os seus elementos, tais
como condutores, chaves e outros, estiverem com suas capacidades trmicas e
dinmicas iguais ou inferiores aos valores limitados pelos dispositivos de proteo
correspondentes. Desse modo, torna-se importante analisar as sobrecorrentes e os
tempos associados resposta efetiva da proteo.

9.1 - Disjuntor
So dispositivos de proteo capazes de proteger circuitos eltricos, tendo
como funo bsica o desligamento do circuito e como funo secundria permitir a
operao manual, atravs de alavanca liga/desliga.

9.1.1 - Principais caractersticas de um disjuntor

(a) Estabelecer, conduzir e interromper correntes em condies normais de um circuito;

(b) Conduzir por tempo especificado e interromper em condies anormais as correntes

de curto-circuito;

(c) Sua operao repetitiva, ou seja, podem ser religados aps ter atuado, sem
necessidade de troca;
(d) A caracterstica tempo x corrente na maioria das vezes podem ser ajustadas.

tempo
curva trmica

curva magntica

corrente

9.1.2 - Princpio de Funcionamento

Devido s suas principais caractersticas o disjuntor um equipamento
complexo devido principalmente a sua capacidade de interrupo. Apresentaremos de
um esquema simplificado o princpio de funcionamento de um disjuntor.
elemento
eletromagntico

elemento
eletromagntico
ponto fixo

ponto fixo
alavanca
ajuste

contatos

contatos
mecanismo

mecanismo
Mola de
disparo (M)

Disjuntor
ligado

Mola de
disparo (M)

Disjuntor
desligado

Um mecanismo movimentado por uma fora externa (alavanca ou motor),

acionando um bloco de contato, ao mesmo tempo em que distende um jogo de molas
(M). Ao fim do curso dos contatos. Uma trava mantm os contatos fechados e o
conjunto de molas se distendidas. Qualquer comando no disparador retira a trava,
liberando o mecanismo, que provocara a separao brusca dos contatos, por efeito de
liberao das molas. Na interrupo da corrente que ocorre durante o perodo de
abertura tem um valor mximo eficaz denominado capacidade de interrupo do
disjuntor que um valor sempre em kA, que representa o maior valor eficaz simtrico
que o disjuntor pode interromper com plena segurana para o operador e equipamento.

9.1.3 - Classificao dos disjuntores

Os disjuntores so classificados em trs tipos:
2

1o. DISJUNTOR Standard

2o. DISJUNTOR Limitador
3o. DISJUNTOR Seletivo

(a) Disjuntor Standard

O princpio de funcionamento do disjuntor Standard o mesmo apresentado
anteriormente, onde a sua capacidade de interrupo (velocidade de abertura dos
contatos exercida exclusivamente pelas foras doas molas de disparo). Os disjuntores
Standard mais modernos tm um tempo total de corte bastante reduzido (20 ms).
Entretanto devemos observar as informaes dos fabricantes para cada tipo de disjuntor
em suas funes especficas.

(b) Disjuntor Limitador

medida que o nvel de curto-circuito aumenta num sistema eltrico,
disjuntores com capacidades maiores devero ser projetados para atender a condio do
sistema. Entretanto, existem sistemas eltricos com nveis de curto-circuito to elevados
que no se encontra comercialmente disjuntores Standard com esta caracterstica, pois
necessitaramos um mecanismo e tcnicas de disparo economicamente inviveis na sua
construo. Para aumentar a capacidade de interrupo sem aumentar exageradamente o
tamanho do disjuntor, introduziu-se uma srie de modificaes construtivas, visando
aproveitar o fluxo magntico de interrupo/extino. Basicamente um disjuntor
Standard com estas modificaes construtivas, sendo a mais significativa a alterao no
formato das peas de contato.

(c) Disjuntor Seletivo

Para garantir a seletividade em disjuntores instalados em srie na condio de
curto-circuito, necessrio que o tempo total de interrupo do disjuntor mais
prximo do defeito, seja menor que o tempo mnimo de impulso do disjuntor
imediatamente a montante. Sendo esta condio difcil de ser obtida com a utilizao de
disjuntores Standard ou seletivo. Com o advento da eletrnica, conseguiu-se obter a
seletividade entre disjuntores. A tcnica de regular o tempo de atuao do disparador
eletromagntico, intercalando-se um circuito RC, que retarda o sinal de desligamento.
temporizador

TC

elemento
eletromagntico
ponto fixo
alavanca
ajuste
contatos

mecanismo
Mola de
disparo (M)

Disjuntor
seletivo

Os disjuntores so utilizados principalmente quando:

a) Espera-se ocorrncia peridica de curto-circuito;
b) Deseja-se o desligamento de todas as fases com o desligamento automtico;
c) For necessrio o religamento imediato aps o desligamento, desde que
eliminado o defeito;
d) desejado o comando a distncia

9.2 - Fusveis
So dispositivos usados com o objetivo de limitar o efeito de uma perturbao,
proporcionando a sua interrupo. Os fusveis so os elementos mais frgeis que so
propositadamente intercalados num determinado ponto do circuito eltrico para
interromper corrente de sobrecargas violentas. Aps a interrupo temos que assegurar
que a d.d.p que podero aparecer na extremidade do elo fundido no venha estabelecer
condies de circulao de correntes atravs do invlucro ou pela interrupo do elo.
Apresentaremos os dois tipos de normalmente encontrados de sobrecarga:
i)

Tipo 1: Sobrecarga moderada ---------- IN at IRBL = X.IN

4

ii)

Tipo 2: Sobrecarga violenta ------------- IRBL at 100IN

9.2.1 - Princpio de Funcionamento

Apresentaremos agora o funcionamento do fusvel de alta capacidade de
interrupo:

O condutor e o elemento fusvel so percorridos por uma corrente admissvel

que os aquece. A temperatura do condutor dever assumir um valor constante em toda
a sua extenso. Devido a resistncia do elo fusvel este sofre um aquecimento maior,
atingindo na parte central uma temperatura TB, o qual a partir deste valor transferida
par ao meio ambiente. A temperatura TA no deve ultrapassar a um determinado valor
para no prejudicar a vida til do isolamento do elemento condutor.

9.2.2 - Norma dos fusveis

As normas de fusveis definem para diversos tipos, diversas faixas de corrente
nominais, os seguintes parmetros:
(a) Tempo convencional: tc:
(b) Corrente convencional de no fuso (Inf): o maior valor de corrente, para o qual o
dispositivo no atua em menos de 2 horas
(c) Corrente convencional de fuso (If): o menor valor de corrente para o qual o
dispositivo atua em 1 hora.
(d) Corrente nominal (IN): corrente eltrica que poder percorrer permanentemente no
elemento sem provocar sua fuso.
9.2.3 - Ao de um fusvel limitador
Alguns fusveis tais como o NH, HH, Diazed de elevada capacidade de
interrupo, apresentam caractersticas de limitao de corrente para determinados
nveis de corrente de curto-circuito, que uma caracterstica importante na proteo de
condutores e equipamentos, pois a limitao da intensidade da corrente de curto-circuito

implica em valores mais reduzidos das solicitaes trmicas e dinmicas. Estas

limitaes so conseguidas com a utilizao de elos especialmente projetados.

9.2.4 - Curva caracterstica de um fusvel de ao rpida e retardada

Devido s caractersticas prprias dos diversos tipos de carga (resistiva,
capacitiva e indutiva), os fusveis so fabricados em conformidade com estas
peculiaridades, para poder desempenhar com mais eficincia possvel nas suas funes
de proteo.
Para atender a estas condies de carga, os fusveis so fabricados com duas
caractersticas distintas de ao: RPIDA e RETARDADA.
Os fusveis de caracterstica rpida so utilizados nos circuitos que operam em
condies de corrente nominal, como o caso de circuitos que suprem cargas resistivas.
Os fusveis de efeito retardado o mais adequado aos circuitos sujeitos a
sobrecarga peridica, tais como motores e capacitores.

9.2.5 - Principais tipos de fusveis existentes em uma instalao industrial

Os principais tipos de fusveis utilizados so
a) Tipo Cartucho - So limitadores de corrente usados especialmente para proteger
circuitos eltricos em geral, tais como: os condutores, os aparelhos eltricos, os
consumidores/instalaes residenciais, etc. Exemplos: Diazed, Silized e Neozed. Os
tipos Diazed e Neozed tm ao retardada, sendo que esse utilizado em painis e
aquele utilizado na proteo dos circuitos de comando. O Silized ultra-rpido esse ideal para a proteo de aparelhos equipados com semicondutores (tiristores
e diodos).
b) Tipo Faca - So dispositivos limitadores de corrente, utilizados preferencialmente
em instalaes industriais, protegendo circuitos eltricos em geral, tais como: os
condutores, os aparelhos, os consumidores/prediais, os motores, etc. Exemplo so
os fusveis NH. Esses fusveis possuem caractersticas retardadas em funo das
partidas de motores trifsicos com rotor em curto-circuito que esto sujeitos a
sobrecarga de curta durao. Exemplo: motores trifsicos com rotor em
Estes so os principais tipos de fusveis existentes, onde os mais utilizados
quase que na sua maioria so os de elevada capacidade de interrupo (Tipo Faca),
devido principalmente as suas principais caractersticas: elevada capacidade de
interrupo, limitadores de corrente, curvas tpicas de atuao (fuso).

Atravs de estudos realizados, foi verificado que a maioria dos motores

existentes num sistema industrial, so motores de pequenas potncias (P<20 cv). Desse
modo, os fusveis de encaixe calibrado, so os mais utilizados, devido basicamente a
quatro fatores:
(i) Atender eletricamente qualquer tipo de instalao existente (curto-circuito,
tenso nominal, etc.);
(ii) Custo relativamente baixo;
(iii) Ocupar pouco espao nos quadros de fora;
(iv) Corrente nominais comercialmente encontrados: 2 4 6 10 16 20
25 - 35 50 63 80 100 A).
9.2.6 Base de fixao

Tipos Diazed, Silized e Neozed: sua fixao compe-se dos seguintes elementos:
base, parafuso de ajuste, anel de proteo e tampa. Podem ser fixados diretamente
no trilho ou no espelho do painel, sempre com o auxlio de dois parafusos.

Tipo NH - utilizado com uma base de fixao, sendo individuais ou em

conjunto com chaves seccionadoras, sendo essas, para abertura em sobre carga
ou simples. Aps retirado o fusvel, a base constitui uma separao visvel das
fases, tornando dispensvel, em alguns casos, a utilizao de um seccionador
adicional.

OBS.:
1) Para as bases com fusveis tipo NH recomendvel a utilizao de um punho
apropriado para instalar ou sacar o fusvel. Observamos que o equipamento deve ser
desligado antes de instalar e/ou retirar o fusvel;
2) Os tipos de fusveis Diazed, Silized e Neozed so utilizados para correntes menores e
os tipo NH so para correntes maiores;
3) Material de enchimento - os corpos dos fusveis de alta capacidade de interrupo so
sempre cheios com quartzo granulado de alta pureza qumica.

9.2.7 Vantagens dos fusveis

a) Elevada capacidade de interrupo;
b) Para altas correntes funcionam como fusveis limitadores;
c) Custo inicial da instalao relativamente baixo.
9.2.8 Desvantagens dos fusveis
a) Intervalo de fabricao
b) O fusvel no pode ser testado e nem calibrado;
c) Favorece funcionamento bifsico em sistema trifsico;
d) Perigo ao recolocar o fusvel;
e) Reserva;
f) Custo alto de manuteno.
Os fusveis so utilizados principalmente quando:
a) A ocorrncia de curto-circuito remota;
b) As correntes de curto circuito so to elevadas que o uso de disjuntores
torna-se quase impossvel devido ao elevadssimo custo;
c) desejado a a limitao da corrente com pouco investimento;
d) Existir pouco espao.

9.3 Rel bimetlico de sobrecarga

9.3.1 Introduo
Os fusveis, conforme visto anteriormente, so dispositivos de proteo para
atuar (interromper o circuito) quando da ocorrncia de um defeito em determinado
ponto do sistema, sem do este defeito um curto circuito (fase-terra, fase-fase, trifsico).
Existem determinados tipos de cargas, onde somente os fusveis no resolvem
os problemas, pois no caso de circuitos alimentando motores, as sobrecargas mais
freqentes so as moderadas (cobrindo a faixa de corrente nominal at a corrente com
rotor bloqueado) em que os fusveis normalmente no so projetados para atuar nesta
faixa.

Para cobrir parcialmente a faixa de sobrecarga moderada, apesar de no ser um

elemento ideal, mas de custo relativamente baixo, utiliza-se o REL BIMETLICO
DE SOBRECARGA.
Os rels bi metlicos de sobrecarga foram desenvolvidos a partir do
comportamento de lminas bi metlicas, onde o seu princpio de operao est
fundamentado nas diferentes dilataes que apresentam determinados metais, quando
submetidos a uma variao de temperatura.
O elemento bimetlico composto de duas lminas de metais diferentes,
ligados intimamente atravs de solda sob presso ou eletroliticamente. As lminas se
curvam e esta mudana de posio usada para atuar num mecanismo de disparo do
rel ou disjuntor.

9.3.2 Ao das correntes nas lminas

Existem diversas maneiras de se aquecer o elemento bimetlico, dependendo
basicamente da corrente nominal do rel e da opo do fabricante. Apresentamos a
seguir algumas maneiras de se aquecer o elemento bimetlico:
a) Aquecimento direto: as lminas esto diretamente acopladas no circuito de
fora, sendo percorrido pela corrente do sistema.

b) Aquecimento indireto: as lminas so envolvidas por enrolamento de

aquecimento.

c) Aquecimento misto: as lminas so aquecidas pela passagem da corrente e

adicionalmente por enrolamento de aquecimento.

d) Aquecimento intercalando TC: dependendo do tipo de proteo em que o TC

empregado, estes podero possuir vrias curvas de saturao. Normalmente os
TCs utilizados para fins de proteo opera linearmente at aproximadamente 20
vezes a corrente nominal. Para motores, normalmente utilizam-se os TCs que
opera linearmente at aproximadamente 8 vezes o valor nominal.

9.4 Rel de temperatura termistor

Rels de temperatura termistor so dispositivos de proteo ideais para

motores e autotrafo de partida, utilizados em sistemas eltricos industriais. Pois os
sensores, quando solicitados de fbrica, so intercalados nos pontos de maior
aquecimento do enrolamento. Estes sensores sentem diretamente a temperatura atravs
de variao de resistncia dos elementos semicondutores e transmitem estas
informaes ao rel de temperatura que, dependendo do valor de ajuste, desliga ou no
o sistema controlado.
Os rels de temperatura termistor so utilizados em sistemas de proteo
contra sobrecarga moderadas, assim como o rel bimetlico de sobrecarga, com grande
vantagem sobre este, pois so sensores de temperatura e no de corrente eltrica.
Os termistores so detectores trmicos compostos de semicondutoras que
varia a sua resistncia em funo da temperatura. So estes elementos que so
intercalados nos enrolamentos dos equipamentos que se deseja proteger, fabricados em
dois tipos:

NTC: coeficiente de temperatura negativa

PTC: coeficiente de temperatura positiva

Os termistores PTC so construdos a partir de materiais semicondutores

especiais, em que estes elementos apresentam grande faixa de liberao eltrons-buracos

em razo do decrscimo de temperatura. Portanto quanto maior a temperatura maior
ser a resistncia do PTC.

9.5 Dimensionamentos

9.5.1 Disjuntores
A seleo e ajuste dos disjuntores deve ser feita com base nos requisitos
previstos pela NBR 5410.

a) Proteo contra sobrecargas

1a Condio: I aj I p
I aj Corrente de ajuste do disjuntor
10

I p Corrente de projeto do circuito

2a Condio: I aj I nc
I aj Corrente de ajuste do disjuntor
I nc Corrente nominal do condutor

3a Condio: I adc 1, 45 I nc
I adc = K I aj Corrente convencional de atuao do disjuntor
K Fator de multiplicao (tabelado e depende do fabricante do disjuntor)

4a Condio: Tad > Tpm

Tad Tempo de atuao do disjuntor
Tad Tempo de partida do motor

b) Proteo contra curto-circuitos

5a Condio: I cs I rd
I rd Capacidade de interrupo do disjuntor
I cc Corrente de curto-circuito no ponto considerado da instalao

6a Condio: Tad Tcc

Tad Tempo de atuao do disjuntor
Tcc Tempo de suportabilidade da isolao do condutor

9.5.2 Rels trmico de sobrecarga

Os rels trmicos de sobrecarga seguem os mesmos critrios de
dimensionamento dos disjuntores descritos no item (a) da seo 9.5.1.

9.5.3 Fusveis

11

(a) Circuitos terminais de motores em regime S1

I nf I pm K
I pm = I nm Rcpm Corrente de partida do motor
I nf Corrente nominal do fusvel
I nm Corrente nominal do motor
Rcpm Relao entre a corrente de partida e a corrente nominal do motor
K fator de multiplicao

Para: I pm 40A K = 0,5

Para: 40 < I pm 500A K = 0, 4

Para: I pm > 500A K = 0,3

(b) Circuito de distribuio de motores

I nf I pnm K + I nm

I pnm Corrente de partida do maior motor

nm

Soma das correntes dos demais motores

(c) Circuito de distribuio de aparelhos

I nf I na

= 1 a 1,15

na

Soma das correntes nominais dos aparelhos

(d) Circuito de distribuio de carrgas mistas (aparelhos e motores)

I nf I pnm K + I nm + I na

(e) Circuito de distribuio de capacitores ou banco

12

I nf 1, 65 I nca
I nca Corrente nominal do capacitor ou banco

(f) Comportamento do fusvel perante a corrente de partida do motor

Taf > Tpm
Taf Tempo de atuao do fusvel
Tpm Tempo de partida do motor

(g) Proteo da isolao dos condutores

Taf < Tcc
Taf Tempo de atuao do fusvel
Tcc Tempo de suportabilidade da isolao do condutor

(h) Proteo dos dispositivos de comando e manobra

Contactor: I nf I nfc

Rel trmico: I nf I nfr

Chave seccionadora interruptora: I nf I nfch

I nf Corrente nominal do fusvel

I nfc Corrente nominal do fusvel a ser pr-ligado ao contactor.

13

APNDICE
Fusveis Diazed
Os fusveis Diazed so utilizados na proteo de curto-circuito em instalaes
eltricas residenciais, comerciais e industriais e quando normalmente instalados,
permitem o seu manuseio sem riscos de toque acidental.
Possuem categorias de utilizao gL/gG, em trs tamanhos (DI, DII, DIII) e
atendem as corrente nominais de 2 a 100 A.
Possuem elevada capacidade de interrupo:
a) at 20 A: interrope at 100 kA;
b) de 25 a 63 A: interrompe at 70 kA;
c) de 80 a 100 A: interrompe at 50 kA em at 500 Vca.
Atravs do parafuso de ajuste, impedem a mudana para valores superiores,
preservando as especificaes do projeto. Permitem a fixao por engate rpido sobre
trilhos ou parafusos.

Fusveis Neozed
Os fusveis neozed possuem tamanho reduzido e so aplicados na proteo de
circuitos em instalaes residenciais, comerciais e industriais.
Possuem categoria de utilizao gL/ gG, em dois tamanhos (D01 e D02)
atendendo as corrente nominais de 2 a 63 A.
So limitadores de correntes, aplicados para at 50 kA em 400 Vca. A sua
forma construtiva garante total; proteo ao toque acidental quando da montagem ou
substituio dos fusveis. Possuem anis de ajuste para valores superiores, mantendo
adequada qualidade de proteo da instalao. A fixao pode ser rpida por engate
sobre trilhos ou por parafusos.

Fusveis NH
Os fusveis NH so destinados a sistemas de alta potncia. H valores de
corrente disponvel at 1250 A e tenso at 500 Vac. Os fusveis NH so aplicados na
proteo de correntes de curto-circuito e sobrecarga em instalaes eltricas industriais.
Possuem categorias de utilizao gL/gG em cinco tamanhos que atendem as
correntes nominais de 6 a 1250 A.
So limitadores de corrente, possuem elevada capacidade de interrupo de
120 kA em at 500 Vca.
Com o uso de punhos garantem o manuseio seguro na montagem ou
substituio dos fusveis. Por ter elevado valor de energia de fuso e interrupo
facilitam a determinao da seletividade e coordenao de proteo
Os valores nominais de corrente dos fusveis desse sistema so identificados
por cores no fundo dos cartuchos e nos parafusos de ajustes.

Categorias de Utilizao
Os fusveis so identificados atravs de classes de funes de objetos
protegidos.
Classes de Funo:

g: fusveis que suportam a corrente nominal por tempo indeterminado e so

capazes de desligar a partir do menor valor de sobrecorrente at corrente
nominal de desligamento;

a: fusveis que suportam a corrente nominal por tempo indeterminado e so

capazes de desligar de um determinado mltiplo do valor da corrente nominal
at corrente nominal de desligamento. Este tipo reage a partir de um valor
elevado de sobrecorrente;

Classes de Objeto:

L: cabos e linhas;

M: equipamentos eletromecnicos

R: semicondutores;

B: instalaes em condies pesadas (por exemplo: minas).

ii

Portanto, os fusveis so especificados para classes de servios, compostos da

classe de funo e da classe de objetos protegidos. Consequentemente, as classes de
servios so indicadas por duas letras:

gL: proteo total de cabos e linhas em geral;

aM: proteo parcial de equipamentos eletromecnicos;

aR: proteo parcial de equipamentos eletrnicos;

gR: proteo total de equipamentos eletrnicos;

gB: proteo total de instalao em minas

iii