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Praticas Manutenção PDF
Praticas Manutenção PDF
Prtica da
Manuteno
Divinpolis 2.006
Prtica da Manuteno
Presidente da FIEMG
Robson Braga de Andrade
Gestor do SENAI
Petrnio Machado Zica
Diretor Regional do SENAI e
Superintendente de Conhecimento e Tecnologia
Alexandre Magno Leo dos Santos
Gerente de Educao e Tecnologia
Edmar Fernando de Alcntara
Elaborao
Gledson Pereira Maia
Unidade Operacional
Centro de Formao Profissional Anielo Greco
Prtica da Manuteno
Sumrio
SUMRIO.............................................................................................................................................. 3
APRESENTAO................................................................................................................................. 5
1. MANUTENO CONCEITOS E OBJETIVOS................................................................................... 6
1.2.TCNICAS DE DESMONTAGEM DE CONJUNTOS MECNICOS:.............................................. 8
1.3.MONTAGEM DE CONJUNTOS MECNICOS.............................................................................. 11
2.TCNICAS PREDITIVAS DE MANUTENO................................................................................. 13
2.1.MONITORAMENTO....................................................................................................................... 13
2.2.ANLISE DE VIBRAES............................................................................................................ 13
2.3.ANLISE DE LUBRIFICANTES POR MEIO DA TCNICA FERROGRFICA............................ 19
2.4.TERMOGRAFIA............................................................................................................................. 25
3.TRANSMISSES MECNICAS....................................................................................................... 25
3.1.EIXOS............................................................................................................................................. 25
3.2.CORRENTES................................................................................................................................. 28
3.3.POLIAS E CORREIAS................................................................................................................... 30
3.4.ENGRENAGENS........................................................................................................................... 40
4.ACOPLAMENTOS............................................................................................................................ 46
4.1.CLASSIFICAO.......................................................................................................................... 46
4.2.MONTAGEM DE ACOPLAMENTOS............................................................................................. 48
4.3.LUBRIFICAO DE ACOPLAMENTOS....................................................................................... 48
5.ROLAMENTOS................................................................................................................................. 49
Prtica da Manuteno
5.1.CLASSIFICAO.......................................................................................................................... 49
5.2.IDENTIFICAO........................................................................................................................... 53
5.3.MANUTENO.............................................................................................................................. 57
5.4.LUBRIFICAO............................................................................................................................ 67
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APRESENTAO
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Tcnico em Mecnica Industrial
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Tcnico em Mecnica Industrial
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peas. Exemplos: anlise de vibraes, anlise de leo, etc. A preditiva tem como
vantagens:
A disponibilidade da mquina maximizada resultando em maior utilizao do
capital investido
O tempo de parada da planta pode ser programado economicamente, para
atender as necessidades da produo.
As quebras inesperadas so minimizadas, bem como os seus danos
resultantes.
Os custos manuteno so minimizados ao reduzir os eventos de
manuteno desnecessrios.
O inventrio de peas de reposio minimizado (baixo estoque).
Por outro lado, a preditiva apresenta como desvantagem o alto custo de
operao, pois os instrumentos e aparelhos utilizados para medies e/ou
ensaios so sofisticados e caros. Estudaremos um pouco mais detalhado no
captulo 2, algumas tcnicas de manuteno preditiva.
A TPM ( manuteno produtiva total) foi desenvolvida no Japo. um modelo
baseado no conceito de minha mquina cuido eu.A TPM inclui programas de
manuteno preditiva e preventiva. A manuteno produtiva total baseada em
cinco pilares bsicos:
Eficincia: atividades que aumentam a eficincia do equipamento.
Auto reparo: estabelecimento de um sistema de manuteno autnomo
pelos operadores.
Planejamento:estabelecimento de um sistema planejado de manuteno.
Treinamento: estabelecimento de um sistema de treinamento objetivando
aumentar as habilidades tcnicas do pessoal.
Ciclo de vida: estabelecimento de um sistema de gerenciamento do
equipamento.
A Terotecnologia uma tcnica inglesa que determina a participao de um
especialista em manuteno desde a concepo do equipamento at sua instalao
e primeiras horas de produo. O objetivo obter equipamentos que facilitam a
interveno dos mantenedores.
A manuteno no programada, ou corretiva, ou por quebra, acontece quando
ocorre o imprevisto, ou seja a falha. Excluindo-se a lubrificao, no realizada
nenhuma manuteno planejada. As mquinas so consertadas ou substitudas
quando se tornam improdutivas, seja devido a deteriorao gradual da sua
performance, seja em funo dos baixos resultados de produo ou devido a defeito
repentino, gerando parada de emergncia. Tem como vantagens:
As vezes pode ser a opo mais barata no curto prazo
No exige nenhum planejamento.
Por outro lado a corretiva apresenta as seguintes desvantagens:
Interrupes no planejadas devido a defeitos causam perdas
desnecessrias na produo
As interrupes podem ocorrem em horas desvantajosas quando no h
mo-de-obra disponvel.
A disponibilidade da planta fica baixa exigindo assim um investimento mais
alto de capital na mesma para se ter a mesma capacidade de produo.
O estoque tem que ser grande.
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Atividades ps-desmontagem
As atividades de correo mais comuns so:
Confeco de peas
Substituio de elementos mecnicos
Substituio de elementos de fixao
Recuperao de roscas
Correo de erros de projeto
Recuperao de chavetas.
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Montagem em srie
A figura ao lado, a ttulo de
exemplo, mostra a seqncia de
operaes a serem realizadas
para a montagem de uma srie
de bombas de engrenagem.
Caso no haja manual de
instrues ou esquema de
montagem, deve proceder da
seguinte forma:
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Para que o movimento oscilatrio do ponto "P" se constitua uma vibrao, ele
dever percorrer a trajetria 2D, denominada trajetria ou ciclo, conhecida pelo
nome de perodo de oscilao.
Com base no detalhe da ilustrao, podemos definir um deslocamento do ponto "P"
no espao. Esse deslocamento pode ser medido pelo grau de distanciamento do
ponto "P" em relao sua posio de repouso sobre o eixo "X". O deslocamento do
ponto "P" implica a existncia de uma velocidade que poder ser varivel. Se a
velocidade for varivel, existir uma certa acelerao no movimento.
Deslocamento: de acordo com o detalhe mostrado na ilustrao, podemos definir o
deslocamento como a medida do grau de distanciamento instantneo que
experimenta o ponto "P" no espao, em relao sua posio de repouso sobre o
eixo "X". O ponto "P" alcana seu valor mximo D, de um e do outro lado do eixo
"X". Esse valor mximo de deslocamento chamado de amplitude de deslocamento,
sendo medida em micrmetro. Ateno: 1 m = 0,001 mm = 10- mm.
Por outro lado, o ponto "P" realiza uma trajetria completa em um ciclo, denominado
perodo de movimento, porm no usual se falar em perodo e sim em freqncia
de vibrao.
Freqncia a quantidade de vezes, por unidade de tempo, em que um fenmeno
se repete. No caso do ponto "P", a freqncia a quantidade de ciclos que ela
realiza na unidade de tempo. No Sistema Internacional de Unidades (SI), a unidade
de freqncia recebe o nome de hertz (Hz), que equivale a um ciclo por segundo.
Velocidade: o ponto "P" tem sua velocidade nula nas posies da amplitude mxima
de deslocamento e velocidade mxima quando passa pelo eixo "X", que a posio
intermediria de sua trajetria. No SI, a unidade de velocidade metros / segundo
(m/s). No caso particular do ponto "P" ( vibrao) a velocidade ser expressa em
mm/s.
Acelerao: como a velocidade do ponto "P" varia no decorrer do tempo, fica
definida uma certa acelerao para ele. A variao mxima da velocidade
alcanada pelo ponto "P" em um dos pontos extremos de sua trajetria, isto , ao
chegar sua elongao mxima D. Nessas posies extremas a velocidade no
somente muda de valor absoluto, como tambm de sentido, j que neste ponto
ocorre inverso do movimento. A acelerao do ponto "P" ser nula sobre o eixo "X",
pois sobre ele o ponto "P" estar com velocidade mxima.
Resumindo, o movimento vibratrio fica definido pelas seguintes grandezas:
deslocamento, velocidade, acelerao, amplitude e freqncia.
Possibilidades da anlise de vibraes:
Por meio da medio e anlise das vibraes existentes numa mquina em
operao, possvel detectar com antecipao a presena de falhas que podem
comprometer a continuidade do servio, ou mesmo colocar em risco sua integridade
fsica ou segurana do pessoal da rea.
A aplicao do sistema de anlise de vibraes permite detectar e acompanhar o
desenvolvimento de falhas nos componentes das mquinas. Por exemplo, pela
anlise de vibraes constatam-se as seguintes falhas:
Rolamentos deteriorados
Engrenagens defeituosas
Acoplamentos desalinhados
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Rotores desbalanceados
Vnculos desajustados
Eixos deformados
Folgas excessivas em buchas
Falta de rigidez
Cavitao
Desbalanceamento de rotores de motores eltricos.
O registro das vibraes das estruturas efetuado por meio de sensores ou
captadores colocados em pontos estratgicos das mquinas. Esses sensores
transformam energia mecnica de vibrao em sinais eltricos. Esses sinais
eltricos so a seguir, encaminhados para aparelhos registradores de vibraes ou
para aparelhos analisadores de vibraes.
Os dados armazenados nos registradores e analisadores so, em seguida,
interpretados por especialistas, e desse modo obtm-se uma verdadeira radiografia
dos componentes de uma mquina, seja ela nova ou velha.
A anlise de vibraes tambm permite, por meio de comparao, identificar o
aparecimento de esforos dinmicos novos, consecutivos a uma degradao em
processo de desenvolvimento.
Os nveis de vibraes de uma mquina podem ser representados de vrias
maneiras, porm a maneira mais usual de representao a espectral, em que a
amplitude da vibrao dada de acordo com a freqncia. Graficamente temos:
Amplitude
A0
A1
Freqncia
No ponto A0 temos a amplitude de uma certa vibrao, e no ponto A1 a amplitude
de uma outra vibrao. Desse modo, em um espectro todos os componentes de um
nvel vibratrio so representados sob a forma de picos que nos permite seguir
individualmente, a variao da
amplitude de cada vibrao e
discriminar, sem mascaramentos,
os defeitos em desenvolvimento
nos componentes das mquinas.
A figura ao lado mostra um
grfico real de uma anlise
espectral. Esse grfico foi gerado
por um analisador de vibraes
completo.
Anlise espectral das principais
anomalias:
As
anomalias
espectrais
podem
ser
classificadas em trs categorias:
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Sensores ou captadores
Existem trs tipos de sensores, baseados em trs diferentes sistemas de transduo
mecnico-eltricos:
1. sensores eletrodinmicos: detectam vibraes absolutas de freqncias
superiores a 3 Hz (180 cpm)
sensores piezoelctricos: detectam vibraes absolutas de
freqncias superiores a 1 Hz (60 cpm).
2. Sensores indutivos ( sem contato ou proximidade):
detectam vibraes relativa desde 0 Hz, podendo ser
utilizados tanto para medir deslocamentos dinmicos quanto
estticos.
Registradores
Medem a amplitude das vibraes,
permitindo avaliar sua magnitude. Medem
tambm a sua freqncia, possibilitando
identificar a fonte causadora das
vibraes. Os registradores podem ser
analgicos ou digitais.
Analisadores
Os analisadores de espectros e os softwares associados a ele, com a presena de
um computador, permitem efetuar:
O zoom, que uma funo que possibilita a ampliao de bandas de freqncia
Diferenciao e integrao de dados
Comparao de espectros
Comparao de espectros com correo da velocidade de rotao
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Funcionamento do ferrgrafo:
Acompanhando a figura anterior, o ferrgrafo de Westcott constitudo de um tubo
de ensaio, uma bomba peristltica, uma mangueira, uma lmina de vidro, um im e
um dreno.
A bomba peristltica, atuando na mangueira, faz com que o lubrificante se desloque
do tubo de ensaio em direo a lmina de vidro, que se encontra ligeiramente
inclinada e apoiada sobre um im com forte campo magntico. A inclinao da
lmina de vidro garantir que o fluxo de lubrificante tenha apenas uma direo.
O lubrificante, do tubo de ensaio at a extremidade final da mangueira, transporta
partculas grandes e pequenas com a mesma velocidade. Quando o fluxo passa
sobre a lmina de vidro, a velocidade de imerso ou afundamento das partculas
grandes passa a ser maior que a velocidade das pequenas. Isto ocorre devido
ao do campo magntico do im. Nesse momento comea a separao entre
partculas grandes e pequenas.
As partculas grandes vo se fixando na lmina de vidro logo no seu incio, e as
menores depositam-se mais abaixo.
Com esse ferrgrafo, constatou-se que as partculas maiores que 5 mm fixam-se no
incio da placa de vidro e que as partculas entre 1 e 2 mm fixam-se seis milmetros
abaixo. Essas posies so de grande importncia, pois as partculas provenientes
de desgastes severos geralmente apresentam dimenses ao redor de 1 a 2 mm. O
dimensionamento de partculas efetuada com o auxlio de um microscpio de alta
resoluo.
Muitas tentativas foram feitas at se obter a vazo de fluido e o im mais
adequados. Nos ferrgrafos atuais, a vazo de 0,3 ml de fluido por minuto e 98%
das partculas ficam retidas na lmina de vidro, mesmo as no magnticas.
Ferrograma
A figura ao lado mostra um ferrograma,
isto , uma lmina preparada que permite
obter a dimenso aproximada de
partculas depositadas. A lmina mede
aproximadamente 57 mm. Ao longo dela
passa o fluxo de lubrificante que vai
deixando as partculas atrs de si. Como
foi dito, as maiores ficam no incio do
fluxo e as menores, no final.
As partculas no magnticas, como as provenientes do cobre e suas ligas, alumnio
e suas ligas, cromo e suas ligas, compostos orgnicos, areia, etc, tambm se
depositam no ferrograma. Isto explicvel pela ao da gravidade, auxiliada pela
lentido do fluxo, alm de algum magnetismo adquirido pelo atrito desses materiais
com partculas de ligas de ferro.
As partculas no magnticas distinguem-se das partculas de ligas ferrosas pela
disposio que as primeiras assumem no ferrograma. No ferrograma as partculas
de materiais no magnticos depositam-se aleatoriamente, sem serem alinhadas
pelo campo magntico do im.
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Uma outra importante utilidade do ferrograma que ele permite descobrir as causas
do desgaste: deslizamento, fadiga, excesso de cargas, etc. Essas causas geram
partculas de forma e cores especficas, como se fossem impresses digitais
deixadas na vtima pelo criminoso.
Ferrografia quantitativa
Com a evoluo do ferrgrafo, chegou-se ao ferrgrafo
de leitura direta, que permite quantificar as partculas
grandes e pequenas de modo rpido e objetivo. Seu
princpio o mesmo adotado nas pesquisas com
ferrograma e encontra-se esquematizado ao lado.
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2.4.TERMOGRAFIA
A termografia usa uma cmera de raios infra-vermelhos para produzir uma imagem
trmica de um objeto. A cor em qualquer ponto do objeto corresponde a
temperatura de sua superfcie naquele ponto. Alguns de seus usos mais comuns:
Busca de pontos quentes em redes de distribuio eltrica, transformadores e
disjuntores para indicar uma m conexo eltrica e assim uma possvel fonte
de superaquecimento e incndio.
Inspeo em fornalhas, fornos, chamins de fumaa, panelas de ao lquido,
carcaas de convertedores de aciaria, carro torpedo ( transporte de gusa
lquido), regeneradores, procurando-se pontos quentes que indiquem dano ou
desgaste no revestimento refratrio.
Inspeo de dentes de engrenagens tanto para encontrar a temperatura
absoluta ( como uma medida da qualidade da lubrificao) quanto para
avaliar o perfil da temperatura ao longo da largura da face do dente ( como
uma medida do alinhamento das engrenagens)
Inspeo de cilindros e vlvulas hidrulicas para deteco de passagem
interna de fluido.
3.TRANSMISSES MECNICAS
3.1.EIXOS
Eixos so elementos mecnicos utilizados para articular um ou mais elementos de
mquinas. Quando mveis, os eixos transmitem potncia por meio do movimento de
rotao.
Constituio dos eixos
A maioria dos eixos so construdos em ao com baixo e mdio teores de carbono.
Os eixos com mdio teor de carbono exigem um tratamento trmico superficial, pois
estaro em contato permanente com buchas, rolamentos e materiais de vedao.
Existem tambm eixos fabricados com aos-liga, altamente resistentes.
Classificao dos eixos
Quanto a seo transversal, os eixos so circulares e podem ser macios, vazados,
cnicos, roscados, ranhurados ou flexveis.
Eixos macios
Apresentam a seo transversal circular e macia, com degraus ou apoios para
ajuste das peas montadas sobre eles. Suas extremidades so chanfradas para
evitar o rebarbamento e suas arestas internas so arredondadas para evitar a
concentrao de esforos localizados.
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Eixos vazados
So mais resistentes aos esforos de toro e flexo que os eixos macios.
Empregam-se estes eixos quando h a necessidade de sistemas mais leves e
resistentes como os motores de avies.
Eixos cnicos
Devem ser ajustados em um componente que possua furo de encaixe cnico. A
parte ajustvel tem formato cnico e firmemente fixada por meio de uma porca.
Eixos roscados
Possuem algumas partes roscadas que podem receber porcas capazes de
prenderem outros componentes ao conjunto.
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Eixos ranhurados
Apresentam uma srie de ranhuras longitudinais em torno de sua circunferncia. As
ranhuras engrenam-se com os sulcos correspondentes das peas a serem
montadas neles. Os eixos ranhurados so utilizados quando necessrio transmitir
grandes esforos.
Desmontagem de eixos
A desmontagem de eixos aparentemente simples e fcil, porm pode exigir alguns
cuidados como:
Verificar previamente a existncia de elementos de fixao ( anis elsticos,
parafusos, pinos cnicos, pinos de posicionamento e chavetas) e retir-los
antes de sacar o eixo.
Verificar se existe, na face do eixo, um furo com rosca. O furo construdo
para facilitar a desmontagem do eixo por meio de um dispositivo para sac-lo.
Nunca bater com martelo na face do eixo. As pancadas provocam
encabeamento, no deixando que o eixo passe pelo mancal, alm de
produzir danos no furo de centro. Danos neste local impedem posteriores
usinagem, onde seria fixado mquina (torno, retificadora, fresadora) entre
pontas.
Se realmente for necessrio bater no eixo para sac-lo, recomenda-se usar
um material protetor e macio como o cobre para receber as pancadas,
cuidando para no bater nas bordas do eixo.
Aps a desmontagem, o eixo dever ser guardado em local seguro para no
sofrer empenamentos ou outros danos, especialmente se o eixo for muito
comprido.
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Montagem de eixos
A montagem de eixos exige ateno, organizao e limpeza rigorosa. Alm
destes fatores, os seguintes cuidados devero ser observados:
Efetuar limpeza absoluta do conjunto e do eixo para diminuir o desgaste
por abraso.
No permitir a presena de nenhum arranho no eixo para no
comprometer seu funcionamento e no provocar danos no mancal.
Colocar os retentores cuidadosamente para no provocar desgastes no
eixo e vazamento de lubrificante.
No permitir a presena de nenhuma rebarba no eixo.
Verificar se as tolerncias das medidas do eixo esto corretas usando
paqumetro ou micrmetro.
Pr-lubrificar todas as peas para que elas no sofram desgastes at a
chegada do lubrificante quando a mquina for posta para funcionar.
Danos tpicos sofridos pelos eixos:
Basicamente, os eixos podem sofrem dois tipos de danos: quebra e desgaste.
A quebra causada por sobrecarga ou fadiga. A sobrecarga o resultado de um
trabalho realizado alm da capacidade de resistncia do eixo. A fadiga a perda de
resistncia sofrida pelo material do eixo, devido as solicitaes no decorrer do
tempo. O desgaste de um eixo, pode ser causado pelos seguintes fatores:
Engrimpamento do rolamento
leo lubrificante contaminado
Excesso de tenso na correia, no caso de eixos-rvore acionados por
correias.
Perda de dureza por superaquecimento
Falta de lubrificante.
3.2.CORRENTES
Correntes so elementos de mquinas destinadas a transmitir movimentos e
potncia onde as engrenagens e correias no podem ser utilizadas.
Tipos de corrente
Os tipos de corrente mais utilizados so: corrente de roletes, corrente de elos
livres, corrente comum ou cadeia de elos.
Corrente de roletes
A corrente de roletes semelhante a corrente de bicicleta. Ela pode possuir
roletes eqidistantes e roletes gmeos, e aplicada em transmisses quando
no so necessrias rotaes muito elevadas.
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Corrente de dentes
A corrente de dentes usada para transmisses de
altas rotaes, superiores a permitidas nas
correntes de roletes.
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3.3.POLIAS E CORREIAS
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Polias
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Tipos de polias
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Alinhamento de polias
Correias
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Colocao de correias
Para colocar uma correia vinculando uma polia fixa a uma mvel, deve-se recuar a
polia mvel aproximando-a da fixa. Esse procedimento facilitar a colocao da
correia sem perigos de danific-la.
No se recomenda colocar correias forando-as contra a lateral da polia ou usar
qualquer tipo de ferramenta para for-la a entrar nos canais da polia. Esses
procedimentos podem causar o rompimento das lonas e cordonis das correias.
Aps montar as correias nos respectivos canais das polias e, antes de tension-las,
deve-se gir-las manualmente para que seus lados frouxos sempre para cima ou
para baixo, pois se estiverem em lados opostos o tensionamento posterior no ser
uniforme.
Tensionamento de correias
O tensionamento de correias exige a verificao
dos seguintes parmetros: (fig. Ao lado)
Tenso ideal: deve ser a mais baixa
possvel, sem que ocorra deslizamento,
mesmo com picos de carga.
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3.4.ENGRENAGENS
Engrenagens so rodas com dentes padronizados que servem para transmitir
movimento e fora entre dois eixos. Muitas vezes as engrenagens so usadas para
variar o nmero de rotaes e o sentido de rotao de um eixo para outro.
Existem diferentes tipos de corpos de engrenagens.
Os dentes so um dos principais elementos das engrenagens.
Para produzir o movimento de rotao as rodas devem estar engrenadas. As rodas
se engrenam quando os dentes de uma engrenagem se encaixam nos dentes da
outra.
As engrenagens trabalham em conjunto. As engrenagens de um mesmo conjunto,
podem ter tamanhos diferentes. Quando um par de engrenagens tem rodas de
tamanho diferentes, a engrenagem maior chama-se coroa e a menor chama-se
pinho.
Os materiais mais usados na fabricao de engrenagens so: ao liga fundido, ferro
fundido, cromo-nquel, bronze fosforoso, alumnio, nylon.
Tipos de engrenagens:
Existem vrios tipos de engrenagens, que so escolhidos de acordo com sua
funo. Vamos estudar as mais comuns.
Engrenagens cilndricas
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Os dentes helicoidais so paralelos entre si, mas oblquos com relao ao eixo da
engrenagem. J os dentes retos so paralelos
entre si e paralelos ao eixo das engrenagens.
As engrenagens cilndricas de dentes retos
servem para transmitir rotao entre eixos
paralelos.
As engrenagens cilndricas com dentes
helicoidais servem tambm para transmitir
movimento entre eixos no paralelos. Elas
funcionam mais suavemente que as ECDR, e
por isso, o rudo menor.
Engrenagens cnicas:
Engrenagens cnicas so aquelas que tem a forma de tronco de cone. As
engrenagens cnicas podem ter dentes retos ou helicoidais.
As engrenagens cnicas transmitem movimento entre eixos concorrentes. Eixos
concorrentes so aqueles que vo se encontrar em um mesmo ponto quando
prolongados.
Engrenagens helicoidais:
Nas engrenagens helicoidais, os dentes so
oblquos em relao ao eixo. Entre as
engrenagens helicoidais, a engrenagem para
rosca sem-fim merece ateno especial. Essa
engrenagem usada quando se deseja ma
reduo de velocidade na transmisso do
movimento.
Repare que no engrenamento por coroa e rosca
sem-fim, a transmisso de movimento e fora se
d entre eixos no coplanares (figura ao lado).
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Cremalheira
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Laminao ou cilindramento
caracterizada pela deformao do perfil do dente.
Essa deformao pode se apresentar como
arredondamentos ou salincias nas arestas dos
dentes. Essas salincias so mais altas de um lado
que do outro.
Sintomas mais comuns de defeitos em engrenagens
Baseado em alguns sintomas simples de serem observados, o operador da mquina
ou equipamento poder solicitar ou fazer manuteno preventiva, evitando assim, a
manuteno corretiva. Os sintomas mais simples ou comuns de defeitos em
engrenagens so os seguintes:
Uivo: normalmente aparece nas rotaes muito altas e quando no existe
folga suficiente entre as engrenagens ou quando elas esto desalinhadas.
Tinido: pode ser provocado por alguma salincia nos dentes, por alguma
batida ou pela passagem de um corpo estranho entre os dentes.
Chiado: normalmente ocorre em caixa de engrenagens quando a expanso
trmica dos eixos e componentes elimina a folga nos mancais ou nos
encostos.
Limalha no leo: se aparecer em pequena quantidade durante as primeiras 50
horas de trabalho, trata-se provavelmente, de amaciamento. Caso a limalha
continue aparecendo aps o amaciamento, significa a ocorrncia de algum
dano que pode ser provocado por uma engrenagem nova no meio das velhas,
ou ento, emprego de material inadequado na construo das engrenagens.
Superaquecimento
Pode ser causado por sobrecarga, excesso de velocidade, defeito de
refrigerao ou lubrificao. Se a circulao do leo estiver excessiva, pode
ainda, ocorrer o fenmeno da frenagem hidrulica com perda de carga no
sistema.
Vibrao
Pode ser causada por empenamento dos eixos ou falta de balanceamento
dinmico nas engrenagens de alta rotao, ou ainda, por desgaste desigual das
engrenagens. A vibrao pode ser causada tambm por diversos fatores como
mau nivelamento do piso da mquina, perda de ajuste nos mancais, etc.
Montagem e desmontagem de engrenagens em conjuntos mecnicos
Alguns cuidados devero ser observados para se obter um melhor
aproveitamento e um melhor desempenho das engrenagens em conjuntos
mecnicos:
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4.ACOPLAMENTOS
Acoplamento um conjunto mecnico, constitudo de elementos de mquina,
empregado na transmisso de movimento de rotao entre duas rvores ou eixosrvores.
4.1.CLASSIFICAO
Os acoplamentos fixos servem para unir rvores de tal maneira que funcionem como
se fossem uma nica pea, alinhando as rvores de forma precisa.
Por motivo de segurana, os acoplamentos devem ser construdos de modo que no
apresentem nenhuma salincia. Vamos conhecer alguns tipos de acoplamentos
fixos:
Acoplamento rgido com flanges parafusadas:
Esse tipo de acoplamento utilizado quando se pretende conectar rvores, e
prprio para a transmisso de grande potncia em baixa velocidade.
Acoplamento com luva de compresso ou de aperto
Esse tipo de luva facilita a manuteno de mquinas e equipamentos, com a
vantagem de no interferir no posicionamento das rvores, podendo ser montado
e removido sem problemas de alinhamento.
Acoplamento de discos ou pratos
Empregado na transmisso de grandes potncias em casos especiais, como, por
exemplo, nas rvores de turbinas. As superfcies de contato nesse tipo de
acoplamento podem ser lisas ou dentadas.
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Acoplamentos elsticos:
Esses elementos tornam mais suave a transmisso do movimento em rvores
que tenham movimentos bruscos, e permitem o funcionamento do conjunto com
desalinhamento paralelo, angular e axial entre as rvores.
Os acoplamentos elsticos so construdos de forma articulada, elstica ou
articulada e elstica. Permitem a compensao de at 6 graus de ngulo de
toro e deslocamento angular axial. Veja os principais tipos de acoplamentos
elsticos:
Acoplamento elstico de pinos
Os elementos transmissores so pinos de ao com mangas de borracha.
Acoplamento perflex
Os discos de acoplamentos so unidos perifericamente por uma ligao de
borracha apertada por anis de presso. Esse acoplamento permite o jogo
longitudinal de eixos.
Acoplamento elstico de garras:
As garras constitudas por tocos de borracha, encaixam-se nas aberturas do
contra disco e transmitem o movimento de rotao.
Acoplamento elstico de fitas de ao
Consiste de dois cubos providos de flanges ranhuradas, nos quais est montada
uma grade elstica que liga os cubos. O conjunto est alojado em duas tampas
providas de junta de encosto e de retentor elstico junto ao cubo. Todo o espao
entre os cabos e as tampas preenchido com graxa.
Apesar de esse acoplamento ser flexvel, as rvores devem estar bem alinhadas
no ato de sua instalao para que no provoquem vibraes excessivas em seu
servio.
Acoplamentos de dentes arqueados:
Os dentes possuem a forma ligeiramente curvada no sentido axial, o que permite
at 3 graus de desalinhamento angular. O anel dentado ( pea transmissora do
movimento) possui duas carreiras de dentes que so separadas por uma
salincia central.
Junta universal homocintica:
Esse tipo de junta usado para transmitir movimento entre rvores que precisam
sofrer variao angular durante sua atividade. Essa junta constituda de esferas
de ao que se alojam em calhas.
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Acoplamentos mveis:
So empregados para permitir o jogo longitudinal das rvores. Esses
acoplamentos transmitem fora e movimento somente quando acionados, isto ,
obedecem a um comando.
Os acoplamentos mveis podem ser de garras ou de dentes, e a rotao
transmitida por meio de encaixe das garras ou de dentes.
Geralmente estes acoplamentos so usados em caixas de engrenagens de
mquinas- ferramenta convencionais.
4.2.MONTAGEM DE ACOPLAMENTOS
Os principais cuidados a tomar durante a montagem dos acoplamentos
so:
Colocar cubos e/ou flanges a quente, sempre que possvel.
Antes da montagem, verificar atravs de instrumento adequado a
interferncia ou folga de montagem.
Evitar a colocao de flanges e/ou cubos por meio de golpes. Utilizar prensas
ou dispositivos adequados.
O alinhamento das rvores deve ser o melhor possvel mesmo que sejam
usados acoplamentos elsticos, pois durante os servio ocorrero os
desalinhamentos a serem compensados.
Fazer a verificao de folga entre flanges e do alinhamento e concentricidade
do flange com a rvore.
Certificar-se que todos os elementos de ligao estejam bem instalados antes
de aplicar a carga.
4.3.LUBRIFICAO DE ACOPLAMENTOS
Os acoplamentos que requerem lubrificao, geralmente no necessitam cuidados
especiais.
O melhor procedimento o recomendado pelo fabricante do acoplamento ou pelo
manual da mquina. No entanto algumas caractersticas de lubrificantes para
acoplamentos flexveis so importantes para uso geral:
Ponto de gota: 150 ou acima
Consistncia- NLGI n2 com valor de penetrao entre 250 e 300.
Baixo valor de separao do leo e alta resistncia separao por
centrifugao.
Deve possuir qualidades lubrificantes equivalentes s dos leos minerais
No deve corroer ao ou deteriorar neoprene (material das guarnies).
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5.ROLAMENTOS
5.1.CLASSIFICAO
Cada tipo de rolamento apresenta propriedades caractersticas, com base em seu
modelo, que o tornam mais ou menos apropriado para uma dada aplicao. Por
exemplo, os rolamentos rgidos de esferas podem acomodar cargas radiais
moderadas, bem como cargas axiais. Eles possuem baixo atrito e podem ser
produzidos com alta preciso e em variantes de funcionamento silencioso. Portanto,
eles so preferidos para motores eltricos pequenos e mdios.
Rolamentos auto compensadores de rolos e toroidais podem suportar cargas muito
altas e so auto compensadores. Essas propriedades os tornam populares, por
exemplo, em aplicaes de engenharia pesada, onde existam cargas altas,
deflexes de eixo e desalinhamentos.
Em muitos casos, porm, vrios fatores precisam ser considerados e ponderados
entre si ao se escolher um tipo de rolamento, de maneira que nenhuma regra
genrica pode ser formulada.
As informaes fornecidas aqui devem servir para indicar quais so os fatores mais
importantes a serem considerados ao selecionar um tipo de rolamento padro e,
com isso, facilitar uma escolha apropriada:
- Espao disponvel
- Cargas
- Desalinhamento
- Preciso
- Velocidade
- giro silencioso
- Rigidez
- deslocamento axial
- montagem e desmontagem
- vedantes integrados
Informaes detalhadas sobre cada tipo de rolamento, incluindo suas caractersticas
e os modelos disponveis, sero encontradas nas sees que tratam de cada tipo de
rolamento. Os tipos de rolamento no includos na matriz geralmente so usados
apenas em algumas aplicaes bem-definidas.
A matriz permite apenas uma classificao relativamente superficial dos tipos de
rolamentos. O nmero limitado de smbolos no permite uma diferenciao exata e
algumas propriedades no dependem exclusivamente do modelo do rolamento. Por
exemplo, a rigidez de um arranjo que incorpora rolamentos de esferas de contato
angular ou rolamentos de rolos cnicos tambm depende da pr-carga aplicada e da
velocidade operacional, que influenciada pela preciso do rolamento e de seus
componentes associados, bem como pelo modelo da gaiola. A despeito de suas
limitaes, a matriz deve permitir uma escolha apropriada do tipo de rolamento.
Deve-se considerar tambm que o custo total de um arranjo de rolamentos e
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Rolamento de agulha
5.2.IDENTIFICAO
Dimenses
Os fabricantes e usurios de rolamentos, por razes de preo, qualidade e facilidade
de substituio, esto apenas interessados em um nmero limitado de tamanhos de
rolamentos. A Internacional Organization for Standardization (ISO), portanto,
estabeleceu planos gerais das dimenses mximas de
rolamentos radiais mtricos no padro ISO 15:1998, excetuando rolamentos de
rolos cnicos,
rolamentos de rolos cnicos radiais mtricos no padro ISO 355:1977 e
rolamentos axiais mtricos no padro ISO 104:2002.
Planos gerais ISO
Os planos gerais ISO de dimenses mximas para rolamentos radiais contm uma
srie progressiva de dimetros externos padronizados para cada dimetro de furo
padro, organizados nas sries de dimetro 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3 e 4 (em ordem
crescente de dimetro externo). Dentro de cada srie de dimetro, diferentes sries
de largura tambm foram estabelecidas (sries de largura 8, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 e 7,
em ordem crescente de largura). A srie de largura para rolamentos radiais
corresponde srie de altura para rolamentos axiais (sries de altura 7, 9, 1 e 2, em
ordem crescente de altura).
Combinando uma srie de larguras ou alturas com uma srie de dimetros, uma
srie de dimenses, designada por dois algarismos, obtida. O primeiro algarismo
identifica a srie de larguras ou alturas, e o segundo a srie de dimetros.
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No plano geral ISO para rolamentos de rolos cnicos mtricos de uma carreira, as
dimenses mximas so agrupadas para determinadas faixas de ngulo de contato
, conhecidas como sries de ngulos (sries de ngulos 2, 3, 4, 5, 6 e 7, em ordem
crescente de ngulo). Com base no relacionamento entre os dimetros externo e do
furo, e entre a largura total do rolamento e a altura transversal, sries de dimetros e
larguras tambm foram estabelecidas. Aqui, uma srie de dimenses obtida pela
combinao da srie de ngulos com uma srie de dimetros e uma srie de
larguras.
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5.3.MANUTENO
Montagem e desmontagem
Para propiciar um desempenho adequado do rolamento e evitar falhas prematuras,
so necessrias habilidade e limpeza ao montar rolamentos de esferas e de rolos.
Como componentes de preciso, os rolamentos devem ser manuseados com
cuidado ao serem montados. Tambm importante escolher o mtodo certo de
montagem e usar a ferramenta certa para o trabalho. Para mximo aproveitamento
da vida til de um rolamento, este deve ser instalado corretamente - o que costuma
ser mais difcil do que parece, especialmente quando se trata de rolamentos
grandes.
Local de montagem
Os rolamentos devem ser instalados em um recinto seco, livre de poeira e afastado
de mquinas para trabalho com metal ou outras que produzam limalhas e poeira.
Quando necessrio montar rolamentos em uma rea no protegida, o que
costuma ocorrer com rolamentos grandes, certas precaues precisam ser tomadas
para proteger o rolamento e o local de montagem contra contaminao por p,
sujeira e umidade at que a instalao tenha sido concluda. Isso pode ser feito
cobrindo-se ou enrolando-se rolamentos, componentes de mquinas, etc., com folha
ou papel oleado.
Preparaes para montagem e desmontagem
Antes da montagem, todas as peas, ferramentas, equipamento e informaes
necessrias devem estar mo. Tambm recomendvel que quaisquer desenhos
ou instrues sejam estudados para determinar a ordem correta na qual montar os
vrios componentes.
Caixas, eixos, vedantes e outros componentes dos arranjos de rolamentos devem
ser verificados para garantir que estejam limpos, particularmente quaisquer orifcios
rosqueados, condutores ou ranhuras onde resduos de operaes anteriores de
usinagem possam ter sido coletados. As superfcies no usinadas de caixas
fundidas precisam estar livres de areia da forma e quaisquer rebarbas devem ser
removidas.
A preciso dimensional e das formas de todos os componentes do arranjo de
rolamentos precisa ser verificada. Os rolamentos s trabalharo satisfatoriamente se
os componentes associados tiverem a preciso exigida e se as tolerncias prescritas
forem obedecidas. O dimetro do eixo cilndrico e dos assentos das caixas
costumam ser verificados com um micrmetro ou medidor interno em duas sees
transversais e em quatro direes. Assentos de rolamentos cnicos so verificados
utilizando-se calibradores de anel, calibradores cnicos especiais ou rguas de
seno.
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Determinao
interferncia
do
ajuste
de
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Com rolamentos separveis, o anel com o conjunto de gaiola e corpos rolantes pode
ser removido independentemente do outro anel. Com rolamentos no separveis, o
anel com o ajuste mais frouxo dever ser retirado de seu assento primeiro. Para
desmontar um rolamento que tenha um ajuste de interferncia, as ferramentas
descritas na seo seguinte podem ser usadas; a escolha das ferramentas
depender do tipo, do tamanho e do ajuste do rolamento.
Em determinados casos, recomendvel que a posio de um rolamento em
relao aos componentes associados seja marcada para simplificar a remontagem.
Isso importante, por exemplo, para rolamentos grandes nos quais o anel que tenha
sido submetido a carga pontual normalmente virado parte de uma volta para que
uma outra parte da pista fique sob carga quando o rolamento for remontado. Isso
permite que a vida do rolamento seja plenamente aproveitada.
Desmontagem - Rolamentos com furo cilndrico
Desmontagem a frio
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Inspeo e limpeza
Como todos os outros componentes importantes das mquinas, os rolamentos de
esferas e de rolos devem ser limpos e examinados com freqncia. Os intervalos
entre tais exames dependem inteiramente das condies operacionais.
Quando possvel avaliar as condies do rolamento em servio, por exemplo,
ouvindo o som do rolamento quando o mesmo est em movimento e examinando o
lubrificante ou medindo a temperatura deste, normalmente, basta que os rolamentos
(anis, gaiola e corpos rolantes) e outras peas do arranjo de rolamentos sejam
completamente limpos e inspecionados anualmente. Quando a carga alta, a
freqncia de inspeo deve ser aumentada, por exemplo, rolamentos para
laminadores costumam ser inspecionados quando os rolos so trocados.
Aps os componentes dos rolamentos serem limpos com um solvente apropriado
(lcool, parafina, etc.), eles devem ser oleados ou engraxados imediatamente para
evitar corroso. Isso particularmente importante para rolamentos de mquinas que
sejam deixadas paradas por perodos de tempo considerveis.
5.4.LUBRIFICAO
Se os rolamentos devem operar de maneira confivel, eles devero estar
adequadamente lubrificados para evitar o contato direto de metal com metal entre os
corpos rolantes, pistas e gaiolas. O lubrificante tambm inibe o desgaste e protege
as superfcies do rolamento contra corroso. A escolha de um lubrificante adequado
e do mtodo de lubrificao para cada aplicao de rolamentos , portanto,
importante assim como a manuteno correta.
Uma ampla gama de graxas e leos est disponvel para a lubrificao de
rolamentos e existem tambm lubrificantes slidos, por exemplo, para condies de
temperaturas extremas. A escolha de um lubrificante depende principalmente das
condies operacionais, ou seja, da faixa de temperatura e das velocidades, bem
como da influncia do ambiente ao redor.
As temperaturas de funcionamento mais favorveis sero obtidas quando a
quantidade mnima de lubrificante necessria para uma lubrificao confivel do
rolamento for fornecida. No entanto, quando o lubrificante tem funes adicionais,
como vedao ou dissipao do calor, podem ser exigidas quantidades adicionais
de lubrificante.
O lubrificante em um arranjo de rolamentos perde gradualmente suas propriedades
de lubrificao como resultado de trabalho mecnico, envelhecimento e acmulo de
contaminao. Portanto, necessrio que a graxa seja recarregada ou renovada e
que o leo seja filtrado e trocado em intervalos regulares.
Lubrificao com graxa
A graxa pode ser utilizada para lubrificar os rolamentos em condies operacionais
normais na maioria das aplicaes.
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A graxa mais vantajosa que o leo por aderir mais facilmente no arranjo do
rolamento, especialmente onde os eixos esto inclinados ou esto na vertical, e
tambm contribui para vedar o arranjo contra contaminantes, umidade ou gua.
Quantidades excessivas de graxa faro com que a temperatura de funcionamento
do rolamento aumente rapidamente, especialmente ao trabalhar em velocidades
altas. Como regra geral, na partida, apenas o rolamento deve estar totalmente
preenchido, enquanto o espao livre na caixa deve estar parcialmente preenchido
com graxa. Antes de operar em velocidade total, deve-se deixar que o excesso de
graxa no rolamento se acomode ou escape durante um perodo de funcionamento
inicial. No final do perodo de funcionamento inicial, a temperatura de funcionamento
cair consideravelmente indicando que a graxa foi distribuda no arranjo do
rolamento.
No entanto, onde os rolamentos devem operar em velocidades muito baixas e uma
boa proteo contra contaminao e corroso for necessria, aconselhvel
preencher a caixa completamente com graxa.
Graxas lubrificantes
As graxas lubrificantes so compostas de um leo sinttico ou mineral combinado
com um espessante. Os espessantes geralmente so sabes metlicos. No entanto,
outros espessantes, por exemplo, poliuria, podem ser utilizados para desempenho
superior em determinadas reas, como aplicaes em altas temperaturas. Os
aditivos tambm podem ser includos para aprimorar determinadas propriedades da
graxa. A consistncia da graxa depende amplamente do tipo e da concentrao do
espessante utilizado e da temperatura de funcionamento da aplicao.
Ao selecionar uma graxa, a consistncia, a faixa de temperatura de funcionamento,
as propriedades de inibio de ferrugem e a capacidade de carga so os fatores
mais importantes a serem considerados. A seguir, informaes detalhadas sobre
essas propriedades
Consistncia
Em aplicaes sujeitas vibrao, a graxa muito agitada medida que
continuamente lanada novamente no rolamento pela vibrao. As graxas com
consistncia mais alta podem ajudar aqui, mas a rigidez sozinha no fornece
necessariamente a lubrificao adequada. Portanto, devem ser utilizadas graxas
mecanicamente estveis.
As graxas espessadas com poliuria podem amolecer ou endurecer, dependendo da
taxa de cisalhamento na aplicao. Em aplicaes com eixos verticais, h o risco de
que uma graxa de poliuria vaze em determinadas condies.
Proteo contra corroso, comportamento na presena de gua
A graxa deve proteger o rolamento contra corroso e no deve ser removida do
arranjo de rolamentos em casos de penetrao de gua. O tipo de espessante
determina exclusivamente a resistncia gua: as graxas complexa de ltio,
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so lanados para fora do disco em uma cavidade anular e sai da caixa por uma
abertura no lado inferior da tampa de extremidade. Informaes adicionais a respeito
do design e do dimensionamento das vlvulas de escape de graxa podem ser
fornecidas mediante solicitao.
Para assegurar que a graxa nova realmente est atingindo o rolamento e
substituindo a graxa velha, o duto de lubrificao da caixa deve alimentar a graxa
adjacente lateral do anel externo ou, melhor ainda, no rolamento. Para
proporcionar uma lubrificao eficiente, alguns tipos de rolamentos, por exemplo,
rolamentos auto compensadores de rolos, so fornecidos com uma ranhura e/ou
orifcios de relubrificao no anel interno ou externo. Para que a troca de graxa velha
seja bem-sucedida, importante que a graxa seja reabastecida com a mquina em
funcionamento. Nos casos em que a mquina no est em funcionamento, o
rolamento deve ser girado durante o reabastecimento. Ao lubrificar o rolamento
diretamente pelo anel interno ou externo, a graxa nova mais eficaz no
reabastecimento; conseqentemente, a quantidade de graxa necessria reduzida
quando comparada com a relubrificao a partir da lateral. Considera-se que os
dutos de lubrificao j foram preenchidos com graxa durante o processo de
montagem. Se no foram, uma quantidade de relubrificao maior durante o
primeiro reabastecimento ser necessria para compensar os dutos vazios. Onde
forem utilizados dutos de lubrificao longos, verifique se a graxa pode ser
bombeada adequadamente na temperatura ambiente prevalecente. O
preenchimento de graxa completo dever ser trocado quando o espao livre na
caixa no puder mais acomodar graxa adicional, por exemplo, aproximadamente
acima de 75% do volume livre da caixa. Quando a relubrificao feita pela lateral e
ao comear com 40% do preenchimento inicial da caixa, o preenchimento de graxa
completo deve ser trocado aps aproximadamente cinco reabastecimentos. Devido
ao preenchimento inicial inferior da caixa e da quantidade superior reduzida durante
o reabastecimento no caso de relubrificao do rolamento diretamente pelo anel
interno ou externo, a renovao s ser necessria em casos excepcionais.
Procedimentos para relubrificao - Renovando o preenchimento de graxa
Quando a renovao do preenchimento de graxa feita no intervalo de
relubrificao estimado ou aps um determinado nmero de reabastecimentos, a
graxa usada no arranjo de rolamentos deve ser completamente removida e trocada
por graxa nova.
O preenchimento do rolamento e da caixa com graxa deve ser feito de acordo com
as diretrizes fornecidas em "Reabastecimento".
Para permitir a renovao do preenchimento de graxa, a caixa do rolamento deve
ser facilmente acessvel e aberta. A tampa das caixas de diviso e as tampas de
caixas de uma nica parte geralmente podem ser removidas para que o rolamento
fique exposto. Depois de remover a graxa usada, a graxa nova deve ser comprimida
entre os corpos rolantes. Deve-se tomar muito cuidado para que os contaminantes
no entrem no rolamento nem na caixa ao fazer a relubrificao e a prpria graxa
deve ser protegida. O uso de luvas prova de graxa recomendado para evitar
reaes alrgicas na pele.
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o leo da parte inferior para um canal de coleta. Em seguida, o leo flui atravs do
rolamento de volta para o reservatrio na parte inferior
leo circulante
Jato de leo
Para uma operao em velocidade
muito alta, deve ser fornecida ao
rolamento uma quantidade de leo
suficiente, mas no excessiva, a fim de
proporcionar a lubrificao adequada
sem aumentar a temperatura de
funcionamento
mais
do
que
o
necessrio. Um mtodo particularmente
eficaz para se conseguir isso o de jato
de leo, onde um jato de leo sob alta
presso direcionado na lateral do
rolamento. A velocidade do jato de leo
deve ser suficientemente alta (pelo
menos 15m/s) para penetrar na
turbulncia que envolve o rolamento
rotativo.
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Rolamentos- identificao
Arranjo de rolamentos
1-Rolamentos de rolos
cilndricos
2-Rolamento de esferas de
quatro pontos de contato
3- Caixa
4- Eixo
5- Ressalto de encosto do
eixo
6- Dimetro do eixo
7- Chapa de fixao
8- Vedante de eixo radial
9- Anel espaador
10-Dimetro do furo da caixa
11-Furo da caixa
12-Tampa da caixa
13-Anel de reteno
Rolamentos radiais
1-Anel interno
2-Anel externo
3-Corpo rolante: esfera, rolo cilndrico, agulha, rolo cnico, rolo autocompensador
4-Gaiola
5-Placa de vedao
Vedao feita de elastmero, com contato (mostrado na figura) ou sem contato
6-Placa de proteo feita de ao laminado, sem contato
7-Dimetro externo do anel externo
8-Furo do anel interno
9-Dimetro do ressalto do anel interno
10-Dimetro do ressalto do anel externo
11-Anel de reteno
12-Face lateral do anel externo
13-Ranhura de ancoragem do vedante
14-Pista do anel externo
15-Pista do anel interno
16-Ranhura de vedao
17-Face lateral do anel interno
18-Chanfro
19-Dimetro mdio do rolamento
20-Largura total do rolamento
21-Flange-guia
22-Flange de reteno
23-ngulo de contato
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Rolamentos axiais
24 Arruela de eixo
25 Conjunto de gaiola e corpos rolantes
26 Arruela de caixa
27 Arruela de caixa com superfcie de assento esfrica
28 Arruela de assento esfrica
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