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Custos Monografia
Custos Monografia
JOINVILLE SC
2009
JOINVILLE SC
2009
Banca Examinadora:
Orientador:
__________________________________________________
Prof. Especialista Dieter Neermann
Universidade do Estado de Santa Catarina UDESC
Co-orientador(a):
__________________________________________________
Prof(a). Mestre Lgia Vieira Maia Siqueira
Universidade do Estado de Santa Catarina UDESC
Membro:
__________________________________________________
Eng.(a) Vanessa Farias Mafra
Terraplenagem Medeiros Ltda.
AGRADECIMENTOS
fornecimento
MANUTENO
ISTO AI:
Quando tudo vai bem,
ningum lembra que existe,
Quando vai mal,
dizem que no existe
Quando para gastar,
acha-se que no preciso que exista
Porm quando realmente no existe,
todos concordam que deveria existir,
A. SUTER
RESUMO
Esta pesquisa visa dar um parecer terico de como poderia ser calculado o custo
operacional de alguns equipamentos de terraplenagem, com o objetivo de analisar
entre as metodologias utilizadas, qual a que mais representaria a realidade do setor.
A estimativa destes custos foi realizada, por mtodos estatsticos e matemticos
existentes, com o auxlio de uma coleta de dados junto a Terraplenagem Medeiros
Ltda. da cidade de Joinville/SC. No decorrer dos captulos apresentaram-se os
objetos do estudo, caminhes basculante, tratores de esteira, retro-escavadeiras,
escavadeiras hidrulicas, rolo compactador, ps-carregadeira e moto-niveladoras, os
mtodos utilizados, Mtodo de FAO, Mtodo de FAO/ECE/KWF e o Mtodo de
Battistella/Scania, estes da rea de equipamentos florestais, e a metodologia
utilizada pelo DNIT (Departamento Nacional de Infra estrutura e Transportes). Aps
efetuar os clculos, apresentou-se os resultados finais atravs de grficos
comparativos entre os mtodos, empresa e ndice da SOBRATEMA (Associao
Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e Manuteno), aonde se buscou
identificar as principais diferenas entre as metodologias.
ABSTRACT
This research aim a teorical vision about to calculate the operational costs of land
planing equipments, doing an analisis based on searched methodologies, which one
could represent this sector reality better. The evaluation of these costs was held
using some statistical and mathematical existing methods, through a data collection
from Terraplenagem Medeiros Ltda. at Joinville, SC. Throughout the chapters will be
presented the study objects, mixer trucks, track-type tractors, backhoes, bulldozers,
sheepsfoot rollers, wheel loaders and motor graders. Was analyzed the costs by the
following
methodologies,
FAO
method,
FAO/ECE/KWF
method,
and
Battistella/Scania method, these from forestry equipment area, and the methodology
used by DNIT (National Department Infra structure and Transports). Finally are
shown the final results by comparative graphics between the methods, company and
SOBRATEMA (Associao Brasileira de Tecnologia para Equipamentos e
Manuteno) index, where was searched indentify the main differences through the
studied methods.
.
LISTA DE FIGURAS
LISTA DE TABELAS
LISTA DE EQUAES
33
Salrios
encargos
dos
operadores
pelo
mtodo
de
Battistella/Scania........................................................................................................77
Equao 34 Licenciamento pelo mtodo de Battistella/Scania..................................77
Equao 35 Seguros pelo mtodo de Battistella/Scania.........................................78
Equao 36 Depreciao pelo mtodo do DNIT.....................................................90
Equao 37 Seguros e impostos pelo mtodo do DNIT..........................................88
Equao 38 Manuteno pelo mtodo do DNIT......................................................89
Equao 39 Equipamentos movidos a diesel pelo mtodo do DNIT.........................91
Equao 40 Equipamentos movidos a gasolina pelo mtodo do DNIT...................92
Equao 41 Custo horrio da mo de obra pelo mtodo do DNIT..........................93
LISTA DE GRFICOS
SUMRIO
1 INTRODUO...........................................................................................................17
1.1 JUSTIFICATIVA.......................................................................................................18
1.2 OBJETIVO................................................................................................................19
1.3 LIMITAES DO TRABALHO.................................................................................19
1.4 ESTRUTURA DO TRABALHO.................................................................................19
2 OS EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM.........................................................21
2.1 CAMINHO BASCULANTE....................................................................................22
2.2 TRATOR DE ESTEIRAS..........................................................................................24
2.3 ROLOS COMPACTADORES...................................................................................27
2.4 ESCAVADEIRA HIDRULICA.................................................................................34
2.5 RETRO ESCAVADEIRAS........................................................................................40
2.6 PS CARREGADEIRAS SOBRE RODAS................................................................42
2.7 MOTO-NIVELADORA................................................................................................44
2.8 VERIFICAO DA ESCOLHA DE UM EQUIPAMENTO DE TERRAPLENAGEM
ATRAVS
DA
SUA
POTNCIA..............................................................49
2.9 OS ITENS CONSIDERADOS PARA A ESTIMATIVA DO CUSTO
OPERACIONAL...................................................................................................................54
2.9.1 Custo de aquisio dos equipamentos..................................................................54
2.9.2 Valor residual...........................................................................................................55
2.9.3 Vida til do equipamento........................................................................................55
2.9.4 Custo de oportunidade de capital Juros...........................................................57
2.9.5 Seguros e impostos...................................................................................................58
2.9.6 Custo de manuteno............................................................................................58
2.9.7 Custo de operao....................................................................................................60
3.1.2.1 Juros...................................................................................................................61
3.1.2.2 Seguros................................................................................................................62
3.1.2.3 Impostos...................................................................................................................63
3.1.2.4 Depreciao..........................................................................................................63
3.1.3 Custos variveis.........................................................................................................64
3.1.3.1 Combustveis..........................................................................................................64
3.1.3.2 Graxas e lubrificantes...........................................................................................65
3.1.3.3 Manutenes e consertos..................................................................................66
3.1.3.4 Pneus.....................................................................................................................67
3.1.3.5 Mo de obra.....................................................................................................67
3.1.3.6 Administrao..........................................................................................................67
3.2 MTODO DE FAO/ECE/KWF..................................................................................68
3.2.1 Descrio do mtodo................................................................................................68
3.2.2 Custos fixos...........................................................................................................68
3.2.3 Custos semi-fixos...................................................................................................68
3.2.3.1 Depreciao..........................................................................................................68
3.2.3.2 Consertos...........................................................................................................70
3.2.4 Custos variveis.....................................................................................................70
3.3 MTODO DE BATTISTELLA/SCANIA........................................................................71
3.3.1 Descrio do mtodo..............................................................................................71
3.3.2 Custos variveis.........................................................................................................72
3.3.2.1 Combustveis..........................................................................................................72
3.3.2.2 leo do motor.........................................................................................................73
3.3.2.3 leo de transmisso/hidrulico.........................................................................73
3.3.2.4 Lavagem e lubrificao.......................................................................................73
3.3.2.5 Pneus, cmaras e recapagens.........................................................................74
3.3.2.6 Peas e material de oficina...................................................................................74
3.3.2.7 Salrio de oficina e leis sociais..........................................................................75
3.3.3 Custos fixos................................................................................................................75
3.3.3.1 Depreciao......................................................................................................75
3.3.3.2 Remunerao do capital.....................................................................................76
3.3.3.3 Salrios e encargos sociais dos operadores....................................................76
3.3.3.4 Licenciamento.......................................................................................................77
3.3.3.5 Seguros.................................................................................................................77
3.3.3.6 Administrao..........................................................................................................78
CONCLUSO.......................................................................................................................105
ANEXOS................................................................................................................................106
APNDICE............................................................................................................................109
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.................................................................................139
17
1. INTRODUO
18
1.1 JUSTIFICATIVA
19
1.2 OBJETIVO
Com o intuito de melhor conhecer como deve ser feita a composio do custo
operacional, o objetivo principal deste trabalho, investigar os valores finais
estimados pela Terraplenagem Medeiros da cidade de Joinville/SC, utilizando para
isto quatro metodologias diferentes, observando atravs de anlise grfica final dos
resultados obtidos, qual mtodo melhor espelha a estimativa de custos da empresa.
20
escolheu os equipamentos, a empresa, que foi a Terraplenagem Medeiros da cidade
de Joinville/SC onde se coletaram dados de seus equipamentos para efetuar o
respectivo estudo. O trabalho se divide em cinco captulos, no primeiro est a
introduo, objetivo, limitaes do trabalho e a estrutura do trabalho. No segundo
apresentaram-se os equipamentos de terraplenagem utilizados, descrevendo de
cada um, questes relacionadas produtividade, seus custos nas obras, novidades
do mercado, como pode ser determinada a potncia de um equipamento e realizar a
sua escolha atravs de um catlogo tcnico, e os itens que devem ser considerados
para estimarmos o gasto operacional. No terceiro captulo descreveram-se os trs
mtodos da rea de equipamentos florestais utilizados, suas frmulas e os itens que
compem cada um. O quarto captulo da mesma forma que o segundo, ficou
reservado para a metodologia utilizada pelo DNIT, aonde se coloca todas as
expresses e uma srie de tabelas utilizadas pelo mtodo. O quinto e ltimo captulo
destacou-se os itens que apresentaram maior para o menor gasto, para cada
mtodo aplicados e atravs de grficos pode-se visualizar os valores encontrados
nas teorias, com o valor utilizado pela empresa, e o valor estimado pela
SOBRATEMA (Associao Brasileira de Tecnologia
Manuteno).
para Equipamentos e
21
2. OS EQUIPAMENTOS DE TERRAPLENAGEM
Unidades escavoempurradoras;
Unidades escavotransportadoras;
Unidades escavocarregadoras;
Unidades aplainadoras;
Unidades transportadoras;
Unidades compactadoras;
Unidades escavoelevadoras;
22
dos percentuais gastos com materiais, mo de obra, equipamentos e transportes.
Tabela 1 Comparativo entre obras
OBRA
MATERIAIS
MO DE OBRA
EQUIPAMENTOS TRANSPORTES
Terraplenagem
18%
15%
52%
15%
Pavimentao
74%
3%
19%
4%
Drenagem
69%
23%
4%
4%
2.1Caminho basculante
23
Segundo a Revista M&T (2007) os caminhes basculantes tornaram-se um
padro no transporte de materiais em canteiros de obras, por este motivo, este
eficiente equipamento sofre grandes desgastes conforme os anos de utilizao.
Atualmente novos caminhes vm sendo lanados no mercado brasileiro, para
suprir esta necessidade, substituindo antigos modelos. A Revista M&T (2007 n 100)
observa que, os novos modelos presentes no mercado atual, ocuparam o espao
antes reservado aos tradicionais fora de estrada, usados apenas em aplicaes
especficas. Para vencer as severas condies do terreno os caminhes j esto
sendo projetados como verdadeiros equipamentos Off Road, (ver figura 2).
24
Tabela 2 Especificaes de alguns caminhes basculante
Comprimento
6,34 10,0 m
Largura
2,30 2,50 m
Altura
2,55 2,94 m
3,83 7,19 m
0,29 1,06 m
0,97 1,14 m
Massa vazio
6,6 16,1 t
Carga til
16,1 24,3 t
Potncia (DIN)
162 270 ch
Vida tcnica
8000 horas
para
construes
paisagsticas
obras
de
estradas.
Estes
25
26
pelas esteiras ao pavimento.
- custo de aquisio e encargos com manuteno bastante altos,
especialmente das transmisses e esteiras, tem se observado uma
tendncia em aproximar os custos com as esteiras ao dos pneus.
(FURLANI e SILVA 2006 p.11)
Comprimento
3,11 7,75 m
Largura
1,98 4,89 m
Altura
1,59 3,40 m
Distncia ao solo em carga
0,25 0,60 m
Massa
2,6 46 t
Potncia (DIN)
38 531 ch
Velocidade p/ frente
2,0 8,0 km/h
Velocidade p/ trs
0 13,5 km/h
Esforo mximo de trao
2,5 80 t
Vida tcnica
6000 10000 horas
Taxa anual de amortizao
16,66 %
MARCAS: Allis Chalmers, Case, Caterpllar, Deutz, Fiat, Hanomag,
International Harvester, John Deere, Komatsu, Massey Ferguson
Fonte: Adaptado de FARIA - (2009)
27
Segundo o Manual de Custos de Infra-estrutura de Transportes do DNIT (V.4,
p. 152 e 206 2007), os tratores de esteira apresentam uma produtividade estimada
para obras de terraplenagem em mdia de 234m3/h para materiais de primeira
categoria e de 177m3/h para os de segunda categoria. Para construo de aterros
de rocha, a produo cai para 63 m3/h em mdia. Pereira et al (2006) apresentam
as seguintes definies para materiais de 1, 2 e 3 :
A Revista M&T (2007) diz que, o material rodante dos tratores de esteiras,
figura entre os mais relevantes no quesito custo de manuteno, chegando a
representar quase 40% deste gasto.
28
Jeuffroy (1973) apud Sotomayor (2008), dizem que este equipamento til
em solos finos mais ou menos coesivos. No recomendvel para materiais
pulverulentos nem para materiais ptreos. Segundo Rico e Del Castillo (1982) apud
Sotomayor (2008) esses rolos concentram seu peso sobre a pequena superfcie de
todo um conjunto de pontas de forma variada, exercendo presses estticas maiores
nos pontos em que as mencionadas protuberncias penetram ao solo. Conforme se
vo dando passadas e o material vai se compactando, os ps aprofundam cada vez
menos no solo, chegando um momento em que j no se produz nenhuma
compactao adicional, numa profundidade da ordem dos 6 centmetros. A esta
peculiar maneira de compactar, denomina-se amassado.
Segundo Pacheco (2008), para os rolos tipo p de carneiro, o tipo de ponta ou
pata que o rolo possui, influi diretamente na presso e na compactao do solo,
sendo um fator determinante para que se atinja mais rpido o ndice de
compactao desejado. Abaixo, tm-se alguns modelos de patas comercialmente
usadas representados, com algumas caractersticas de cada uma (ver tabela 4).
Tabela 4 Especificaes de algumas patas para rolos p de carneiro
TIPO DE PONTA ou PATA
Tamping
Cnica
rea de contato
cm2
45
77
116
135
45
Kg/ cm2
52,5
31,4
20,7
17,4
52,5
Kg/ cm2
82,0
44,6
29,5
27,2
82
Mm
216
216
216
178
254
29
Faria (2009) apresenta alguns dados gerais de vrios fabricantes de um rolo
compactador p de carneiro apresentados na tabela a seguir, (ver tabela 5) e
ilustrado na figura 5.
Tabela 5 Especificaes de alguns rolos compactadores p de carneiro
Comprimento
5,23 7,80 m
Largura
2,26 4,00 m
Altura
2,00 3,75 m
Massa
10,8 30,5 t
Potncia (DIN)
48 360 ch
Velocidade p/ frente
0 37,0 km/h
Velocidade p/ trs
0 37,0 km/h
N de patas
108 384 und
Largura de compactao
1,85 3,80 m
Vida tcnica
30000 horas
Taxa anual de amortizao
16,66 %
MARCAS: Bomag, Caterpillar, Hyster, Rex, Tramac, Weller
Fonte: Adaptado de FARIA - (2009)
Os rolos lisos segundo Guimares (2001) apud Sotomayor (2008) pode ser
entendido da seguinte forma:
30
So equipamentos dos quais a parte que entra em contato com o material a
ser comprimido responsvel pela operao e o componente da parte
rodante, so rodas metlicas aonde o peso do equipamento transferido ao
terreno. Estes equipamentos se dividem em dois grupos: rebocveis e
autopropelidos. Os primeiros constam geralmente de dois tambores
montados num marco ao que se sujeitam os eixos; seu peso varia
comumente de 14 a 20 toneladas e podem se incrementar enchendo um
depsito sobre o marco com gua ou areia mida. Os autopropelidos
constam de uma roda dianteira e uma ou duas traseiras, se fabricam com
pesos de 3 a 13 toneladas.
(GUIMARES - 2001 apud SOTOMAYOR - 2008)
Este tipo de rolo segundo Rico e Del Castillo (1982) apud Sotomayor (2008)
tm seu campo de aplicao restrito aos materiais que no requerem concentraes
elevadas de presso. Geralmente estes, so utilizados em areias e britas
relativamente limpas, e empregados para auxlio no acabamento da superfcie
superior das camadas compactadas (acabamento do subleito, da base e de misturas
asflticas).
Novamente Faria (2009), apresenta uma descrio geral de vrios fabricantes
de rolos liso (ver tabela 6) e que pode ser visto na figura 6 na pgina seguinte.
Comprimento
3,57 6,62 m
Largura
1,38 2,90 m
Altura
2,00 3,10 m
Massa
5,0 19,0 t
Potncia (DIN)
27 120 ch
Regime
0 24,0 km/h
Raio de giro
3,0 9,5 m
Freqncia
Vida tcnica
8000 horas
16,66 %
31
32
Os rolos de compactao podem atuar em qualquer terreno, sem
problemas de rendimento.
Abaixo Schiavo,
Nascimento e Coutinho (2007) apresentam uma tabela (ver tabela 7), que compara
diversos tipos de rolos compactadores em relao a seu peso, espessura mxima
da camada aps compactao, uniformidade da camada e tipo de solo aplicvel.
Tabela 7 Tabela de locais de utilizao dos rolos compactadores
Peso Max
(t)
compactao
20
40 cm
Argilas e siltes
30
40 cm
Pneumtico leve
15
15 cm
Pneumtico pesado
35
35 cm
Praticamente todos
30
50 cm
20
10 cm
20
20 cm
20
20 cm
Praticamente todos
Tipo de rolo
P de carneiro esttico
P de carneiro
vibratrio
Vibratrio c/ rodas
metlicas lisas
Liso metlico, c/ 3
rodas
Rolo de grade ou
malha
Combinados
Tipo de solo
33
34
O Manual de Custos de Infra-estrutura de Transportes do DNIT (V.4, p 205 e
206 2007) em seu estudo, encontrou uma produo para os rolos p de carneiro
estimada em 224 m3/h para os materiais de primeira e segunda categoria, e de 168
m3/h para os de terceira categoria. Para rolos lisos na compactao final de um
aterro com rocha a produo estimada ficou em torno de 144 m3/h.
Em relao aos custos numa obra de terraplenagem, Chimara, Greilberger e
Tiveron (s.d), afirmam em seu estudo no estado de So Paulo, que estes
equipamentos podem representar em mdia um total de 5% do custo de uma obra
de movimentao de terra.
Pereira et al (2006), dizem que para cada tipo de servio, deve-se encontrar
uma escavadeira adequada, conforme a classificao anteriormente ressaltada. As
escavadeiras tipo shovel so utilizadas geralmente a escavar taludes acima do
nvel que a mquina se situa. Este equipamento composto de por um brao mvel
aonde se encontra acoplado um brao mvel, sendo que este acionado em
movimento ascendente permite a caamba efetuar o corte do talude. O acionamento
do brao feito por um sistema de cabos ou hidraulicamente. A descarga do
material escavado se d pelo giro da plataforma, at que a caamba se posicione
sobre o veculo transportador, quando ento aberta a tampa mvel inferior desta
caamba. (ver figura 7).
35
36
Abaixo pode-se observar, uma figura (ver figura 11) aonde se detalha, duas
condies em que uma escavadeira hidrulica moderna pode trabalhar nos dias
atuais, no lado esquerdo tem-se as faixas mximas de trabalho quando a
escavadeira necessita de grande alcance e a direita as faixas mxima de trabalho
para grandes volumes de escavao.
37
Comprimento
3,39 11,70 m
Largura
2,05 5,58 m
Altura
2,30 5,68 m
Massa
5,6 137,0 t
Potncia (DIN)
31 780 ch
Velocidade translao
1,1 4,6 km/h
Capacidade standard
50,0 8000 litros
Profundidade de trabalho
3,60 10,50 m
Vida tcnica
8000 10000 horas
Taxa anual de amortizao
16,66 %
MARCAS: Atlas, Bucyrus Erie, Fiat Simit, Hanomag, Hidromac, Liebherr
Fonte: Adaptado de FARIA - (2009)
38
De acordo com o Manual de Custos de Infra-estrutura de Transportes do
DNIT (V.4, p. 172 e 198 2008), a produo mdia das escavadeiras de 192 m3/h
para materiais de primeira categoria e de 127m3/h para os de segunda categoria. E
para solos moles a estimativa para uma escavadeira com caamba de 600l de
capacidade de 38 m3/h. Cardoso (2002), diz que a produtividade das
escavadeiras, com uma concha de capacidade de 1m3 de aproximadamente
160m3 por hora trabalhando no solo comum, para argilas midas coesivas este valor
cai para metade cerca de 90m3 por hora.
Porm, conforme as obras vo se tornando cada vez mais complexas, a
tecnologia acaba evoluindo quase que proporcionalmente. As escavadeiras so
sinnimas disso, e vem se atualizando muito rapidamente ao mercado consumidor,
Pedrozo
(2001),
afirma
que
gerenciamento
eletrnico
proveniente
nas
correto.
tecnologia que
39
aponta que, segundo pesquisa solicitada pela Komatsu, a reduo no consumo de
combustvel de 41% em servios efetuados quando a mquina est operando na
lama, caindo para 31% nas operaes no solo e 30% para o servio de remoo de
entulhos.
40
2.5 Retro-escavadeiras
Cardoso (2002) diz este equipamento pode ser definido como sendo um trator
composto de uma pequena p na parte frontal com capacidade de 0,6m3, e uma
segunda p chamada de retro na parte traseira com capacidade de 0,3m3 .
Segundo Cardoso (2002) e Pacheco (2008) as retro-escavadeiras so mquinas que
trabalham com comandos hidrulicos e so muito utilizadas para efetuar servios
como, construo de valas, transportes de materiais para construo, limpeza de
terrenos, e em obras de infra-estrutura de abastecimentos de gua e esgoto,
eletricidade e telefone. De acordo com a funcionalidade Cardoso (2002) destaca
que:
As escavaes com uma retro-escavadeira so bastante simples de serem
executadas, sobretudo no caso da largura da vala ter exatamente a largura
da caamba. Isso permite que o equipamento fique alinhado com a
escavao, depositando o material ao seu lado.
(CARDOSO p. 21 - 2002)
41
de colher tipo shovel.
Faria (2009) apresenta algumas especificaes gerais de alguns fabricantes
de retro-escavadeira, (ver tabela 9).
Tabela 9 Especificaes de algumas retro-escavadeiras
Comprimento
4,47 8,48 m
Largura
1,80 2,49 m
Altura
2,60 4,09 m
Massa
4,1 9,2 t
Potncia (DIN)
40 93 ch
Velocidade p/ frente
0 34,1 km/h
Velocidade p/ frente
4 10,0 rpm
Velocidade p/ trs
0 40,0 km/h
Capacidade da p
450 1150 litros
Capacidade de retro
42 450 litros
Carga mxima da p
910 3100 kg
Mxima profundidade trabalho da retro
2,87 5,48 m
Vida tcnica
6000 horas
Taxa anual de amortizao
16,66 %
MARCAS: BM Volvo, Case, Ford, IH, Jcb, John Deere, MF.
Fonte: Adaptado de FARIA - (2009)
42
Chimara, Grieilberg e Tiveron (s.d), afirmam que os custos com equipamentos
do tipo retro-escavadeiras, ps carregadeiras e as escavadeiras, representam algo
em torno de 10% do custo de uma obra de terraplenagem.
2.6 P carregadeira sobre rodas
43
Tabela 10 Especificaes de algumas ps carregadeiras sobre rodas
Comprimento
2,90 11,96 m
Largura
1,20 4,12 m
Altura
1,61 4,36 m
Massa
2,2 71,7 t
Potncia (DIN)
32 562 ch
Velocidade p/ frente
0 51,6 km/h
Velocidade p/ trs
0 58,0 km/h
Capacidade da p
360 9200 litros
Carga mxima da p
1,00 19 t
Vida tcnica
6000 8000horas
Taxa anual de amortizao
16,66 %
MARCAS: Agrip, Allis Chalmers, Aveling Barford, Benatti, Benoto, BM Volvo,
Case, Caterpillar, CMC, Fiat, Ford, Hanomag International, Jcb, John Deere,
Kawasaki, Kramer, MF, Michigan, Yale.
Fonte: Adaptado de FARIA - (2009)
MATERIAL
CAPACIDADE DA CAAMBA (m )
0,29
0,38
0,58
0,77
0,96
1,15
1,35
1,50
1,90
65
88
125
155
190
220
245
270
310
Areia e pedregulho
60
85
120
150
175
205
230
250
300
Terra comum
53
73
105
135
160
185
205
230
270
Argila dura
38
57
85
110
140
160
180
200
235
30
45
72
95
120
140
155
175
210
23
38
61
80
100
120
140
155
185
19
30
54
73
92
110
125
140
175
12
20
38
57
73
88
110
122
150
Rocha bem
fragmentada
Terra comum e
pedra
Argila molhada e
pegajosa
Rocha mal
fragmentada
MATERIAL
CAPACIDADE DA CAAMBA (m )
44
2,10
2,30
2,70
3,05
3,45
3,80
4,20
4,60
4,95
330
350
400
445
485
525
565
610
640
Areia e pedregulho
320
345
385
425
460
495
530
565
600
Terra comum
290
310
345
390
430
460
495
525
555
Argila dura
255
275
310
345
375
405
460
460
490
230
245
280
315
350
380
405
440
465
205
220
255
290
320
350
380
415
440
190
205
235
265
295
320
350
375
400
165
180
205
235
260
285
315
335
360
Rocha bem
fragmentada
Terra comum e
pedra
Argila molhada e
pegajosa
Rocha mal
fragmentada
2.7 Motoniveladora
45
pavimentao para a execuo de diversos trabalhos tais como manuteno dos
caminhos de servio, a conformao dos taludes de corte, abertura de valetas de
drenagem superficial, o espalhamento e regularizao das camadas a serem
compactadas nos aterros. Este equipamento possui uma lmina de corte, que
proporcionam movimento vertical e horizontal e de rotao e translao em seu
prprio plano. Alm desta lmina a moto-niveladora apresenta tambm o
escarificador ou rpper, que usada quando o material a ser cortado se apresentar
muito duro para o corte da lmina, principal. A ferramenta de escarificao
normalmente composta de 11 dentes removveis que podem ser ajustados a uma
profundidade de at 30 cm.
46
Faria (2009) apresenta (ver tabela 12) algumas especificaes de uma moto
niveladora produzida por algumas empresas
Tabela 12 Especificaes de algumas moto-niveladoras
Comprimento
Largura
Altura
Massa
5,94 9,50 m
1,87 2,95 m
2,11 2,74 m
4,8 21,1 t
Potncia (DIN)
Velocidade p/ frente trs
Largura da lmina
Altura da lmina
Vida tcnica
58 228 ch
0,5 49,7 km/h
3,0 4,27 m
0,39 0,81 t
10000 horas
47
Abaixo temos uma imagem (ver figura 18) da moto niveladora utilizada pela
Terraplenagem Medeiros em suas obras.
48
As motoniveladoras, por serem mquinas para acabamento de
terraplenagem, sendo seu emprego muito diversificado, torna impraticvel a
determinao da estimativa de produo, a no ser para algumas tarefas
simples, como o espalhamento e regularizao de camadas de terra para a
compactao, atravs de muitas passadas de ida e retorno da lmina do
equipamento.
(SOTOMAYOR - 2008)
49
Esforo trator
Resistncia de rolamento
Resistncia de rampa
Aderncia
Inrcia
Ar
50
Trata-se de parte da potncia do motor da mquina efetivamente usada
para promover o movimento da mesma nas diversas operaes escavar,
rebocar, empurrar, transportar, etc. a uma determinada velocidade de
trabalho (marcha).
(GONALVES p. 9 - 2009)
ET = 273,8 .Pot .
V
(equao1)
Onde:
ET - Esforo Trator (kg)
POT - Potncia do equipamento (HP)
V - Velocidade do equipamento (km/h)
- coeficiente de eficincia que varia de 0,8 a 0,9
(equao 2)
Onde:
FROL - Fora de rolamento (kg),
RROL - Coeficiente de rolamento (kg/toneladas)
P - Peso do equipamento (toneladas)
51
Tabela 13 Coeficientes de rolamento para alguns tipos de superfcie
Coeficiente de rolamento
Pneu presso
Pneu
Esteira
baixa
presso alta
Superfcie
Placas de concreto de cimento
27,5
22,5
17,5
Concreto betuminoso
30 35
25 30
20 32,5
30 40
25 35
20 35
40 55
35 50
50 70
Terra escarificada
65
45
95
70 90
75 100
90 110
80 100
110 130
130 145
100 - 120
140 170
150 200
FRAM = + 10 . i . P
(equao 3)
Onde:
FRAM - Fora de rolamento (kg),
i ngulo de inclinao do talude (%)
P - Peso do equipamento (toneladas)
52
fora tratora. Este fator pode ser determinado segundo a expresso abaixo (ver
equao 4) colocada por Gonalves (2009), e da tabela de coeficientes de aderncia
(ver tabela 14):
ET mx = Pm .
(equao 4)
Onde:
ETmx - Fora de aderncia (kg),
Pm Peso sobre os eixos motrizes (kg)
- Coeficiente de aderncia
PNEUS
ESTEIRAS
Concreto
0,90
0,45
Argila seca
0,55
0,90
Argila molhada
0,45
0,70
0,40
0,70
0,20
0,30
0,40
0,50
Material de pedreira
0,65
0,55
Estrada encascalhada
0,35
0,50
Terra firme
0,55
0,90
Terra solta
0,45
0,60
53
trao para este terreno de 35% do peso suportado pelas rodas motrizes.
A inrcia do equipamento, de acordo com Gonalves (2009), deve ser levada
em considerao, pois esta surge devido alterao de velocidade da mquina E
pode ser determinada com auxlio da seguinte expresso (ver equao 5):
Por fim a resistncia do ar, conforme Gonalves (2009) coloca que esta surge
devido ao do vento e ao deslocamento da mquina em relao massa de ar;
depende da velocidade da mesma, da projeo vertical da rea de sua seo frontal
e de sua forma. Para determinar esta influncia, utiliza-se a expresso abaixo (ver
equao 6):
FAR = K . S . V2 . P (equao 6)
13
Onde:
FAR Fora do ar sobre o equipamento (kg)
S rea de incidncia do ar sobre o equipamento (m2)
V Velocidade do vento (45 km/h)
P Peso do equipamento (toneladas)
K coeficiente de forma 0,02 a 0,07 (veculos) - 0,07 (mquinas)
54
2.9 Os itens considerados para a estimativa do custo operacional
55
presidente da Alec (Associao Brasileira das Empresas Locadoras de Bens
Mveis) Expedito Arena, em entrevista a Revista Guia da Construo (2009) a
disponibilidade de equipamentos acompanha o ritmo da demanda de cada estado, e
que a locao ser cada vez maior quanto mais rpida, segura e planejada for uma
obra. Vanderlei Florenzo, consultor de marketing da Alec, afirma que muitas pessoas
j perceberam as vantagens da locao, aonde se superou a cultura da propriedade,
referindo-se a questo de posse dos equipamentos por parte de uma construtora por
exemplo. A aquisio de um equipamento s se justificaria se uma empresa
depende diretamente deste, para se manter no mercado.
56
A vida til de um equipamento pode ser definida como sendo, o tempo em
que o equipamento ir operar gerando recursos econmicos. Ricardo e Catalani
(1990) observam que deve ser considerada dois modos de ver a vida til de um
equipamento, a vida til tcnica e a econmica. A primeira depender dentre outros
fatores, do projeto adequado, das condies de operao e especialmente de
manuteno. A vida da mquina pode ser prolongada atravs de reparos e reformas
dos equipamentos, motivo do qual que existe uma boa parte de mquinas
trabalhando nos dias atuais a mais de 10 anos, e algumas poucas atingindo a
impressionante marca de 30 a 40 anos de uso
Determinar o seu real valor um fator extremamente delicado e difcil para os
fabricantes destes equipamentos. Segundo entrevista feita com a empresa CASE via
email no dia 14/09/2009, a determinao deste fator extremamente difcil de ser
determinada, envolvendo principalmente os seguintes fatores:
Periodicidade de manuteno;
Tipo de aplicao;
Modo de operao;
Plano de troca do maquinrio;
57
Tabela 15 Tabela de vida til em relao condio de servio
Equipamento
Condio favorvel
Condio mdia
Condio severa
6 a 11 anos
5 a 9 anos
4 a 7,5 anos
10 anos
7,5 anos
6 anos
22000 horas
15000 horas
12000 horas
Caminho
12,5 anos
10 anos
7,5 anos
fora de estrada
25000 horas
20000 horas
15000 horas
6 a 10 anos
5 a 7,5 anos
4 a 5 anos
Carregadeira
6 a 7,5 anos
5 a 6 anos
4 a 5 anos
de pneus
Carregadeira
6 anos
5 anos
4 anos
De esteiras
12000 horas
10000 horas
8000 horas
7,5 anos
6 anos
4 anos
15000 horas
12000 horas
8000 horas
9 anos
7,5 anos
5 anos
18000 horas
15000 horas
10000 horas
Trator de esteiras
Motoniveladora
Motoscraper
Compactadores
Escavadeiras
sobre os
58
2.9.5 Seguros e Impostos
retro-escavadeiras,
ps-carregadeiras,
motoniveladoras,
rolos-
59
Abaixo, tem-se um grfico (ver grfico 6) que ilustra os itens que apresentam
os maiores gastos numa manuteno de equipamentos de terraplenagem.
Pneus; 54%
Inspees peridicas;
Lubrificao correta e constante;
Manuteno preventiva eficiente;
60
totalmente consumido, sendo um desperdcio tanto de recurso material quanto de
dinheiro. Este leo restante comumente chamado de leo queimado. Os pneus
so os itens que mais agridem o meio ambiente sendo descartados pelas empresas
em aterros, pois ainda no existe um programa eficaz para a deposio desse
material. Abaixo Benaci (2006) apud Ferreira et al (2007) colocam uma classificao
dos resduos gerados numa manuteno mecnica (ver tabela 16).
Tabela 16 Classificao dos itens gerados numa manuteno
Resduo
Classificao natureza
Classificao origem
Classificao utilizao
Pneu
Industrial
Reciclvel
leo queimado
Classe I (Perigosos)
Industrial
Reciclvel
Sucata
Classe I (Perigosos)
Industrial
Reciclvel
Embalagens sujas
Classe I (Perigosos)
Industrial
Reciclvel
Estopas sujas
Classe I (Perigosos)
Industrial
No reciclvel
61
3. MTODOS TERICOS DA REA FLORESTAL
3.1.2.1 Juros
62
i Taxa de juro anual 12% a.a);
f Fator de correo;
hf hora efetiva de trabalho por ano do equipamento (horas);
Timinger (1974) apud Neto (2005) determinou que este fator varia entre 0,55
e 0,75, dependendo da importncia do valor da aquisio, da taxa de juros e do
perodo de depreciao. Para as condies tropicais em que o Brasil, Bendz et all
(1974) apud Neto (2005) sugere utilizar um fator de correo igual a 0,60.
Para calcular o valor de hf, utiliza-se a seguinte expresso (ver equao 8),
apresentada por Sthr em (1977) e Freitas et al (2004):
hf =
Ambos os itens, vida til (horas) e tempo mximo de uso (anos), devem ser
obtidos junto aos fabricantes de cada equipamento.
3.1.2.2 Seguros
S = Sa
hf
Onde:
(equao 9)
63
S Valor do seguro (R$/hora);
Sa Valor do seguro anual (R$);
hf hora efetiva de trabalho por ano do equipamento (horas);
3.1.2.3 Impostos
(equao 10)
Onde:
I Valor dos impostos expressas em (R$/hora);
Ia Valor dos impostos anualmente (R$);
hf hora efetiva de trabalho por ano do equipamento (horas);
3.1.2.4 Depreciao
64
No segundo aspecto o econmico Ricardo e Catalani (1990) a depreciao
deve ser tratada de modo diverso. Na realidade esta no deve ser tomada como um
custo, porque se trata de formao de uma fonte de fundos para uma substituio do
maquinrio com alto custo operacional e cujo valor de revenda seja muito baixo. Em
resumo a depreciao no uma despesa e sim uma reserva futura.
Com este esclarecimento apresentado, o ltimo custo fixo de um
equipamento, segundo a metodologia exposta pelo mtodo de FAO e apresentada
tambm por Sthr (1977) e Freitas et al (2004) a depreciao do equipamento,
aonde os autores demonstram a partir da expresso elaborada abaixo (ver equao
11) quanto o seu custo:
D = Va - Vr
H
(equao 11)
Onde:
D Valor da depreciao por hora efetiva de trabalho (R$/hora);
Va Valor da aquisio do equipamento (R$);
Vr Valor residual da aquisio do equipamento (R$);
H Vida econmica do equipamento (horas);
A vida econmica (H) obtida, multiplicando-se a vida til do equipamento
pelo nmero de horas efetivas trabalhadas por ano pelo equipamento. Para o valor
residual
do
equipamento,
metodologia,
sugere
utilizar
um
valor
de
3.1.3.1 Combustvel
65
O primeiro custo varivel operacional so os combustveis, aonde Sthr
(1977) e Freitas et al (2004), colocam a seguinte expresso (ver equao 12) para
estimar este gasto:
Onde:
Ccb Valor gasto com combustvel (R$/hora);
0,121 constante para estimar o consumo dos motores a diesel;
PB Potncia bruta do motor (CV);
p Preo do litro do diesel (R$ 1,85);
Cechin (2009), afirma que o coeficiente 0,20 pode ser varivel conforme as
hipteses abaixo:
66
0,20 Quando representam mquinas com sistema hidrulico simples, como
por exemplo, tratores de esteira e caminhes.
0,30 Quando representam mquinas de alta presso e relativamente
complexo como, por exemplo, as carregadeiras de rodas grandes.
0,50 Quando representam mquinas com sistema hidrulico de alta presso
muito complexo.
Co = Va
t x hv
(equao 14)
Onde:
Co Valor gasto com consertos e manutenes (R$/hora);
Va Valor da aquisio do equipamento (R$);
t Vida til do equipamento (anos);
hv representa a hora efetiva de viagem por ano;
hv = hf x (1 - __TE__ )
(TV + TE)
(equao 15)
Onde:
hf Hora efetiva de trabalho por ano do equipamento;
TE Tempo de espera na oficina (horas);
TV Tempo de viagem, ou para levar at a oficina (horas);
67
3.1.3.4 Pneus
O ltimo custo operacional varivel, relativo aos materiais, colocado por Sthr
(1977) e Freitas et al (2004), so os pneus a seguinte expresso, colocada por eles
para estimar este gasto se encontra a seguir (ver equao 16):
Cp = Va + ( T+B) x (Txhv N) (equao 16)
t x hv
N x T x hv
Onde:
Cp Valor gasto com pneus (R$/hora);
B representa a substituio de 50% do jogo de pneus do equipamento (R$);
T Custo para substituio de um jogo de pneus (R$);
N representa a vida til dos pneus em horas de viagem;
3.1.3.5 Mo de obra
Co = 12 x Sm x (1+S)
Hf
(equao 17)
Onde:
CMD Valor gasto com mo de obra (R$/hora);
Sm representa a soma do salrio mensal de um operador mais um ajudante;
S Representa o fator de encargos sociais (tabela 13);
12 Constante equivalente aos 12 meses do ano;
hf Hora efetiva de trabalho por ano do equipamento;
3.1.3.6 Administrao
68
O ltimo custo operacional varivel, abordado por Sthr (1977) e Freitas et al
(2004), custo com a administrao. A seguinte expresso (ver equao 18),
relativa a este custo se encontra a seguir:
CAD = CD x K
(equao 18)
Onde:
CAD Valor gasto com administrao (R$/hora);
CD Custo direto, que igual a soma de todos os itens anteriores;
K Representa o coeficiente de administrao (5%);
Sthr (1977), coloca que os custos fixos representado por esta metodologia,
so similares ao Mtodo de FAO, apenas os itens depreciao ficou fora destes
custos agora, sendo vistos como custo semi-fixo.
3.2.3.1 Depreciao
69
Para estimarmos o custo equivalente com depreciao, utilizaremos as
expresses colocadas por Sthr (1977) e Freitas et al (2004), primeiramente deve-se
conhecer o valor da relao entre a vida econmica do equipamento, dividido pelo
envelhecimento tcnico (ver equao 19), portanto temos:
U=H
E
(equao 19)
Onde:
U Relao entre a vida econmica pelo envelhecimento tcnico, chamado de
umbral pelos pesquisadores;
H vida econmica do equipamento (horas);
E envelhecimento tcnico (anos);
D = Va - Vr
H
(equao 20)
(equao 21)
70
E envelhecimento tcnico (anos);
U Relao entre a vida econmica pelo envelhecimento tcnico, chamado de
umbral pelos pesquisadores;
hf Hora efetiva de trabalho por ano do equipamento;
3.2.3.2 Consertos
Co = D x C (se U <= hf )
(equao 22)
(equao 23)
Onde:
Co custo com consertos (R$/hora);
D custo com depreciao (R$/hora);
C coeficiente de conserto, que varia de 5% a 15%;
N vida til dos pneus em horas de viagem;
hf Hora efetiva de trabalho por ano do equipamento;
U Relao entre a vida econmica pelo envelhecimento tcnico;
71
ao Mtodo de FAO, com uma pequena diferena nos itens, graxas e lubrificantes,
que calculado agora com uma variao de 30% a 40% do gasto com combustveis,
mo de obra operacional, aonde colocado um item chamado de manuteno,
que representa eventuais, gastos com manuteno do equipamento num momento
inoportuno em que este parou de operar, equivale a 5% do custo/hora do operador.
E do item consertos que tratado como semi-fixo. Por ltimo no item administrao
aonde o custo com administrao que representa 5% da somatria de todos os
itens.
Pelo fato dos resultados obtidos terem que ser transformados para custo
horrio, Freitas et al (2004), utiliza um fator de correo ( K ), que transforma os
valores obtidos por custo/km para custo/hora trabalhada. Que consiste em dividir o
valor da kilometragem mensal do equipamento, pelo nmero de horas trabalhadas
72
no ms.
Porm devido a falta de dados relativos a kilometragem percorrida durante o
ms, utilizou-se os seguintes valores mdios de velocidades, referenciadas no
Manual de Custos de Infra-estrutura e Transportes do DNIT (2007):
3.3.2.1 Combustveis
73
3.3.2.2 leo de motor
OC = Co x Qo x K (equao 25)
kmt
Onde:
OC custo com leo do motor (R$/hora);
Co custo do litro do leo lubrificante; (R$ 7,00)
Qo volume de armazenagem;
kmt km de troca do leo (200hs/trab p/ equipamentos e 8000km p/ caminhes);
74
utilizando a seguinte expresso (ver equao 27):
LL = CI x NI x K (equao 27)
km
Onde:
LL custo com lavagens e lubrificao (R$/hora);
CI custo de uma lavagem;
NI nmero de lavagens por ms;
km kilometragem mensal;
Em seu trabalho, Santos, Mello e Almeida (2007) afirmam que, os pneus para
mquinas de terraplenagem, so geralmente peas muito caras, e estes devem ser
escolhidos conforme o tipo de equipamento, objetivando um menor custo por
quilmetro rodado e por hora trabalhada. Estes pneus devem suportar grandes
cargas, por diferentes trajetos. Devido a seu alto preo este item necessita de
cuidados especiais.
Para analisar este fator Freitas et al (2004), colocam uma expresso para
estimarmos este custo, utilizando a seguinte expresso (ver equao 28):
PCR = Cp + Cc + Cr x K
kmp
(equao 28)
Onde:
PCR custo com pneus, cmaras e recapagens (R$/hora);
Cp custo de um pneu;
Cc custo de uma cmara;
Cr custo de uma recapagem;
Kmp kilometragem que um pneu novo roda a mais que um recapado;
75
Para estimarmos este custo fator Freitas et al (2004), apresentam a seguinte
expresso (ver equao 29):
PM = Vf x K (equao 29)
km
Onde:
PM custo com pneus, cmaras e recapagens (R$/hora);
Vf valor mensal gasto com oficina para o equipamento;
Km kilometragem mensal;
Os custos com salrios e leis sociais segundo Freitas et al (2004), podem ser
estimados a partir da seguinte expresso (ver equao 30):
SS = So x (1+S) x K
4 x V x km
(equao 30)
Onde:
SS custo com salrio de oficina e leis sociais (R$/hora);
So salrio de oficina mensal (mecnico mais um ajudante);
S fator de encargos sociais (ver tabela 23);
V nmero de veculos;
4 representa o nmero de veculos que podem ser atendidos por homem/oficina;
3.3.3.1 Depreciao
76
Neste item Freitas et al (2004), apresentam uma expresso para estimarmos
o custo com a depreciao do equipamento, utilizando a seguinte expresso (ver
equao 31):
D = P x (1-k) x (1/180)
12 x n
(equao 31)
Onde:
D custo com depreciao (R$/hora);
k porcentagem residual do equipamento em relao ao valor de aquisio;
n vida til do equipamento (anos);
P custo do equipamento;
1/180 fator de converso que transforma o custo mensal com depreciao para
custo por hora efetiva de trabalho;
(equao 32)
77
Conforme Freitas et al (2004) apresentaram, anteriormente, podemos
representar o custo com salrios e encargos dos operadores atravs da seguinte
frmula (ver equao 33):
SM = Sm x (1+S) x (1/180)
(equao 33)
Onde:
SM custo com salrios e encargos dos operadores (R$/hora);
Sm salrio mensal (mecnico mais um ajudante);
s fator de encargos sociais (ver tabela 23);
1/360 fator de converso de dois trabalhadores representativo por custo/ms para
custo/hora efetiva de trabalho;
3.3.3.4 Licenciamento
L = la x (1/180)
12
(equao 34)
Onde:
L custo com licenciamento (R$/hora);
la custo anual com licenciamento que pode ser representada como 5% do custo de
aquisio do equipamento segundo a metodologia;
1/180 fator de converso que transforma o custo mensal com licenciamento para
custo por hora efetiva de trabalho
12 representa os 12 meses do ano;
3.3.3.5 Seguros
O custo com seguros dos equipamentos, pode ser expressa segundo Freitas
et al (2004), pela seguinte expresso (ver equao 35):
78
S = Sa x (1/180)
12
(equao 35)
Onde:
S custo com seguros (R$/hora);
Sa custo anual com seguros que pode ser representada como 10% do custo de
aquisio do equipamento segundo a metodologia;
1/180 fator de converso que transforma o custo mensal para custo por hora;
12 representa os 12 meses do ano;
3.3.3.6 Administrao
79
4. METODOLOGIA UTILIZADA PELO DNIT
Para Pereira et al (2007), vida til pode ser definida como sendo, o perodo de
tempo, iniciado no momento da aquisio, at sua retirada do servio. Para
sabermos a vida til de um equipamento, primeiramente, devemos ter idia das
condies de servio que estes equipamentos esto sendo submetidos. Em
conta
disso o DNIT, possui uma tabela de condies de servio, atravs dos fatores de
carga para os equipamentos. (ver tabela 17 na pgina seguinte)
80
Tabela 17 Condies de trabalho dos equipamentos - DNIT
Equipamento
Trator de esteira
Tempo considervel em
numerosas operaes de
sem carga
Moto-scraper
Carregadeira de pneus
distncias de transportes
ou trabalho no ciclo bsico,
com freqentes perodos
de marcha lenta
Valetamento, espalhamento
Moto-niveladora
Acabamento, manuteno
leve, trfego em estradas
Manuteno rodoviria
de aterro e de material de
base, escarificao,
em estrada escarificao.
manuteno rodoviria
pesada
Retro-escavadeira ou
Escavadeira hidrulica
intermitentes em aplicaes
ciclos normais em
leves e mdias
aplicaes mdias
- Superfcies
com apoio total s sapatas, e
baixo teor de areia.
- Superfcies conservadas por
Transporte
moto-niveladoras
- Rodovias de curvas
moderadas
- Resistncia ao rolamento
menor que 4%
- Distncias irregulares
terreno rochoso
(longas e curtas)
- Aclives e declives
- Freqentes aclives
constantes
- Resistncia ao rolamento
sem aglutinante
entre 4% e 7%
- Resistncia ao rolamento
- Pouca patinagem ao
maior que 7%
material de rodante
81
Ainda segundo, Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT
(2008 V.1 p. 41) outros equipamentos no entanto podem sofrer expressiva variao
de desgaste em funo das condies de trabalho que lhes so impostas. Nestes
casos, com o objetivo de melhor espelhar, no custo horrio esse desgaste, os
fabricantes sugerem vincular sua vida til s condies em que operam. Com isto, o
Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes do DNIT (2008 V.1 p. 41) diz
que, dois so os fatores que influem sobre a maior ou menor vida til de
equipamentos:
82
83
84
Com esta informao, Pereira et al (2007), apresentam uma tabela (ver tabela
18), aonde se encontram todos os equipamentos cadastrados por este rgo.
85
Tabela 18 - Tabela de equipamentos cadastrados DNIT
Condio de
trabalho
Descrio
Potncia
(KW)
Comb
V.U
(anos)
Leve
Mdia
Pesada
Leve
Mdia
Pesada
Leve
Mdia
Pesada
Leve
Mdia
Pesada
Leve
82
82
82
104
104
104
228
228
228
104
104
104
78
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
6
5
4
6
5
4
11
9
7,5
10
7,5
6
6
Mdia
78
Diesel
Pesada
78
Diesel
Leve
127
Diesel
Mdia
127
Diesel
127
57
57
57
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
4
6
5
4
85
Diesel
Leve
Mdia
Pesada
Leve
Mdia
Pesada
Leve
228
228
228
138
138
138
79
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
11
9
7,5
10
7,5
6
6
Mdia
79
Diesel
79
80
156
166
166
166
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
4
6
6,8
7
5
4
166
Diesel
Pesada
Leve
Mdia
Pesada
Pesada
Leve
Mdia
Pesada
86
Leve
Mdia
Pesada
Caminho basculante 5 m3
125
Diesel
Leve
Mdia
Pesada
Caminho basculante 6 m
Caminho basculante 6 m3
Caminho basculante 6 m3
150
150
150
Diesel
Diesel
Diesel
6
5,3
4
Leve
Caminho basculante 10 m3
170
Diesel
Mdia
Pesada
Caminho basculante 10 m3
Caminho basculante 10 m3
170
170
Diesel
Diesel
5,3
4
Leve
Mdia
Pesada
Caminho basculante 4 m3
Caminho basculante 4 m3
Caminho basculante 4 m3
112
112
112
Diesel
Diesel
Diesel
6
5,3
4
Leve
Caminho basculante 14 m3
279
Diesel
279
Diesel
5,3
279
Diesel
Mdia
Pesada
Caminho basculante 14 m
Caminho basculante 14 m
108
Diesel
57
Diesel
97
Diesel
6,8
83
Diesel
6,8
59
Diesel
85
Diesel
74
70
125
125
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
6,8
6,8
6
5,3
4.3 Depreciao
87
A incluso da depreciao como parcela de custo tem, portanto, a funo
de gerar um fundo, de tal forma que, ao final da vida til do equipamento, o
valor do fundo adicionado ao valor residual do equipamento seja suficiente
para a aquisio de um equipamento novo, igual quele que estaria sendo
retirado da linha de produo. Seu conceito importante no sentido de
desvincular esta pelo uso (ou seja, relacionada ao nmero de horas em que
o equipamento presta servios efetivos) de outros dois conceitos que no
se aplicam no caso do clculo de seu custo horrio: a idade cronolgica do
equipamento e a depreciao para fins contbeis, regulamentada por
legislao especfica.
(MANUAL DE CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
DNIT V.1 p.37 2008)
(equao 36)
Onde:
D custo horrio com depreciao (R$/hora);
Va valor de aquisio do equipamento;
Vr valor residual do equipamento, sendo Vr = Vr(%)*Va/100;
n vida til do equipamento em anos;
Hta nmero de horas trabalhadas por ano;
Tabela 19 - Tabela de percentuais residuais dos equipamentos DNIT
Equipamento
VR(%)
Caminho basculante
20
15
20
Carregadeira de pneus
20
Moto-niveladora
20
Retro-escavadeira de pneus
15
10
88
Os percentuais residuais apresentados merecem a seguinte observao
colocada pelo manual do DNIT:
IS = (n +1) x Va x 0,025
2n x Hta
(equao 37)
Onde:
IS custo horrio relativo a impostos e seguros (R$/hora);
Va valor de aquisio do equipamento;
n vida til do equipamento em anos, (ver tabela 13);
Hta Horas trabalhadas por ano;
4.5 Manuteno
89
Pereira et al (2001), menciona que a quantificao destes custos muito
variada devido a diferentes fornecedores, tipos de peas envolvidas, mo de obra
envolvida para efetuar este servio, adotando-se, um mtodo que vincula o valor
gasto com manuteno, com o custo de aquisio do equipamento, vida til, nmero
de horas trabalhadas e um coeficiente de manuteno (K) (ver tabela 20).
Portanto o custo de manuteno de um equipamento pela metodologia pode
ser expresso pela seguinte frmula (ver equao 38):
M = Va x K
H
(equao 38)
Onde:
M custo horrio com a manuteno (R$/hora);
K coeficiente de manuteno;
H vida til do equipamento em horas trabalhadas;
Va valor de aquisio do equipamento;
Equipamento
Caminho basculante
0,9
1,0
0,8
Carregadeira de pneus
0,7
Moto-niveladora
0,9
Retro-escavadeira de pneus
1,0
0,7
0,8
90
4.6 Operao
91
marcha ou deslocamentos sem carga.
(MANUAL DE CUSTOS DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
DNIT V.1 p.55 - 2008)
Abaixo apresenta-se uma tabela adaptada, (ver tabela 21) retirada do Manual
de Custos de infra estrutura de Transportes do DNIT (V1; p. 58 - 2008), relativo aos
coeficientes de consumo para equipamentos movidos a lcool, gasolina e diesel.
Tabela 21 - Tabela de coeficientes de consumo DNIT
Equipamentos a diesel
Coeficiente de
consumo em
L/KW/h
0,16
0,17
Veculos a gasolina
0,20
Equipamentos a gasolina
0,24
Veculos a lcool
0,25
Equipamentos eltricos
0,70
0,08
Equipamento
Cmd = 0,16 x PB x p
(equao 39)
Onde:
Cmd custo horrio dos materiais de um equipamento, movido a diesel;
PB Potncia do motor em KW;
P preo de um litro de leo diesel (R$ 1,85);
92
seguintes regras de converso, para que a expresso seja vlida:
1HP = 1,34044 KW
1CV = 1,015 HP
4.6.1.2 Equipamentos movidos a gasolina
Cmd = 0,245 x PB x p
(equao 40)
Para justificar o uso dos coeficientes nas frmulas, Dias (2001) apresenta os
itens que o compem, com os respectivos coeficientes de utilizao, para
equipamentos a gasolina:
Gasolina
leos lubrificantes
Graxa
Gasolina
leos lubrificantes
Graxa
TOTAL:
93
utiliza-se de uma tabela auxiliar de encargos sociais e uma segunda relativo ao
coeficientes de padro salarial e a expresso a seguir (ver equao 41).
SB = SM x (1 + Encargos) x K
220
(equao 41)
Onde:
SB salrio base horrio do operado;
SM salrio mnimo (R$ 465,00);
K coeficiente de padro salarial (ver tabela 22);
Tabela 22 - Tabela de coeficientes de padro salarial
Profisso
Motorista de veculo
leve
Motorista de caminho
Motorista de veculo
especial
Operador de
equipamento leve 1
Operador de
equipamento leve 2
Operador de
equipamento pesado
Operador de
equipamento especial
Pr-marcador
Encarregado de turma
Encarregado de
pavimentao
Blaster
Montador
Carpinteiro
Pedreiro
Armador
Pintor
Soldador
Jardineiro
Serralheiro
Ajudante
Servente
Perfurador de tubulo
CentroOeste
Rio de
Janeiro
So
Paulo
Minas
Gerais
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,6
3,7
4,4
3,7
4,1
3,7
3,3
3,7
4,3
3,7
4,4
3,7
3,5
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
4,1
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,1
1,9
2,7
4,1
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
1,7
1,5
2,1
4,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
2,9
2,6
3,6
4,1
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
2,2
2,0
2,8
4,1
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2
1,7
2,4
4,1
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
2,1
2,0
2,8
4,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
2,9
2,6
3,6
4,1
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
1,9
1,6
2,2
Norte
Nordeste
Sudeste Sul
2,9
2,9
2,9
3,2
3,2
3,4
94
RESUMO DOS ENCARGOS SOCIAIS
REGIME DE CONTRATAO: Contrato direto dos
servios
SALRIO: Horrio
REGIME DE TRABALHO: Normal
GRUPO A
INSS
FGTS
SESI
SENAI
INCRA
Salrio Educao
20,00 %
8,00 %
1,50 %
1,00 %
0,20 %
2,50 %
3,00 %
0,60 %
36,80 %
Licena Paternidade
Faltas Justificadas
TOTAL DO GRUPO B
GRUPO C
Multa por Resciso Contrato
Aviso Prvio Indenizado
Indenizao Adicional
TOTAL DO GRUPO C
GRUPO D
Incidncia do Grupo A sobre o B
Incidncia da Multa FGTS sobre 13
Salrio
TOTAL GRUPO D
TOTAL DOS ENCARGOS SOCIAIS
0,10 %
0,56 %
50,61 %
17,80 %
4,09 %
14,87 %
1,86 %
0,17 %
11,16 %
4,13 %
14,13 %
1,67 %
19,93 %
18,62 %
0,34 %
18,96 %
126,30 %
95
4.7 Custo horrio produtivo
96
5. APRESENTAO DOS RESULTADOS FINAIS
MTODO DE
MTODO DE
FAO/ECE/KWK
BATISTELLA/SCANIA
Combustvel
Combustvel
Seguros
Materiais
Mo de obra
Mo de obra
Salrios operadores
Manuteno
Depreciao
Depreciao
Depreciao
Depreciao
Juros
Juros
Juros
Mo de obra
Impostos/Seguros/Consertos
Impostos/Seguros
Combustvel
Pneus
Graxas/lubrificantes
Licenciamento
Graxas/lubrificantes
Administrao
Salrios oficina
Administrao
Consertos/Manut
Peas e materiais
MTODO FAO
Administrao
Pneus, leos
DNIT
97
Abaixo pode-se observar uma comparao grfica entre os resultados obtidos
entre os quatro mtodos de clculo, o valor da estimado pela Terraplenagem
Medeiros e a SOBRATEMA (ver grfico 7).
DNIT
R$ 111,34
Mtodo de FAO
R$ 81,38
R$ 120,00
Mtodo de
FAO/ECE/KWF; R$ 74,45
Mtodo de
Battistella/Scania; R$
70,78
R$ 110,00
R$ 100,00
R$ 90,00
Terraplenagem Medeiros
R$ 80,00
SOBRATEMA
R$ 71,37
R$ 80,00
R$ 70,00
R$ 60,00
R$ 50,00
R$ 40,00
R$ 30,00
R$ 20,00
R$ 10,00
R$ 0,00
119,25/hora.
SOBRATEMA,
(Associao
Brasileira
de
Tecnologia
para
MTODO DE
MTODO DE
FAO/ECE/KWK
BATISTELLA/SCANIA
Depreciao
Depreciao
Depreciao
Manuteno
Combustveis
Combustveis
Seguros
Depreciao
MTODO FAO
DNIT
98
Juros
Juros
Juros
Material
Consertos
Mo de obra
Salrios operadores
Mo de obra
Juros
Impostos/Seguros
Administrao
Impostos/Seguros
Graxas/lubrificantes
Licenciamento
Administrao
Administrao
Peas e materiais
Graxas/lubrificantes
Consertos/Manut
Salrios oficina
leo de transmisso/hidr
leo motor e combustivel
Mtodo de FAO
R$ 138,97
R$ 165,00
R$ 150,00
SOBRATEMA
R$ 150,75
Mtodo de
Battistella/Scania
R$ 107,76
Mtodo de FAO/ECE/KWF
R$ 118,60
DNIT
R$ 119,25
R$ 135,00
R$ 120,00
Terraplenagem Medeiros
R$ 100,00
R$ 105,00
R$ 90,00
R$ 75,00
R$ 60,00
R$ 45,00
R$ 30,00
R$ 15,00
R$ 0,00
99
horrio de um equipamento similar de R$ 147,22 (ver tabela 26 do anexo). Esta
diferena de valores deve-se, aos mesmos motivos j apresentados para o trator de
esteiras e caminho basculante.
Os itens que tiveram os maiores custos, conforme os clculos realizados
esto classificados na pgina a seguir de acordo com cada mtodo.
MTODO DE
MTODO DE
FAO/ECE/KWK
BATISTELLA/SCANIA
Combustvel
Combustvel
Depreciao
Manuteno
Mo de obra
Mo de obra
Seguros
Depreciao
Depreciao
Depreciao
Salrios operadores
Material
Juros
Juros
Juros
Mo de obra
Impostos/Seguros/Consertos
Impostos/Seguros
Licenciamento
Pneus
Graxas/lubrificantes
Peas e materiais
Graxas/lubrificantes
Administrao
leo de transmisso/hidr
Administrao
Consertos/Manut
Salrios oficina
MTODO FAO
DNIT
Administrao
leo motor e combustvel
Terraplenagem Medeiros
R$ 160,00
R$ 165,00
R$ 150,00
R$ 135,00
R$ 120,00
R$ 105,00
Mtodo de FAO
R$ 110,69
DNIT
R$ 120,67
Mtodo de
FAO/ECE/KWF Mtodo de
R$ 103,34 Battistella/Scania
R$ 92,66
R$ 90,00
R$ 75,00
R$ 60,00
R$ 45,00
R$ 30,00
R$ 15,00
R$ 0,00
SOBRATEMA
R$ 147,22
100
5.1.4 Rolo compactador
MTODO DE
MTODO DE
FAO/ECE/KWK
BATISTELLA/SCANIA
Combustvel
Combustvel
Depreciao
Depreciao
Mo de obra
Mo de obra
Seguros
Material
Depreciao
Depreciao
Juros
Manuteno
Juros
Juros
Administrao
Mo de obra
Impostos/Seguros/Consertos
Impostos/Seguros
Licenciamento
Pneus
Graxas/lubrificantes
Salrios operadores
Graxas/lubrificantes
Administrao
leo de transmisso/hidr
Administrao
Consertos/Manut
MTODO FAO
DNIT
Pneus
leo motor e combustivel
101
Mtodo de FAO
R$ 105,24
R$ 110,00
Mtodo de FAO/ECE/KWF
R$ 95,76
R$ 100,00
SOBRATEMA
DNITTerraplenagem Medeiros
R$ 104,32
R$ 100,00
R$ 99,96
R$ 84,48
R$ 90,00
R$ 80,00
R$ 70,00
R$ 60,00
R$ 50,00
R$ 40,00
R$ 30,00
R$ 20,00
R$ 10,00
R$ 0,00
MTODO DE
MTODO DE
FAO/ECE/KWK
BATISTELLA/SCANIA
Combustvel
Combustvel
Salrios operadores
Manuteno
Mo de obra
Mo de obra
Depreciao
Material
Depreciao
Depreciao
Seguros
Depreciao
Juros
Juros
Juros
Mo de obra
Impostos/Seguros/Consertos
Impostos/Seguros
Combustvel
Pneus
Graxas/lubrificantes
Administrao
MTODO FAO
DNIT
102
Graxas/lubrificantes
Administrao
Peas oficina
Administrao
Consertos/Manut
Salrio oficina
Pneus
leos
Mtodo de FAO
R$ 76,12
R$ 90,00
Mtodo de FAO/ECE/KWF
Mtodo de
R$ 66,52
Battistella/Scania
R$ 72,26
DNIT
Terraplenagem Medeiros
R$ 80,16
R$ 80,00
SOBRATEMA
R$ 69,63
R$ 80,00
R$ 70,00
R$ 60,00
R$ 50,00
R$ 40,00
R$ 30,00
R$ 20,00
R$ 10,00
R$ 0,00
5.1.6 P carregadeira
103
MTODO DE
MTODO DE
FAO/ECE/KWK
BATISTELLA/SCANIA
Combustvel
Combustvel
Depreciao
Depreciao
Mo de obra
Mo de obra
Seguros
Manuteno
Depreciao
Depreciao
Material
Juros
Juros
Administrao
Mo de obra
Impostos/Seguros/Consertos
Impostos/Seguros
Licenciamento
Pneus
Graxas/lubrificantes
Peas oficina
Graxas/lubrificantes
Administrao
Combustvel
Administrao
Consertos/Manut
Salrio oficina
MTODO FAO
DNIT
leo transmiss/hidr
Pneus, leo motor
Mtodo de FAO
R$ 130,97
R$ 135,00
R$ 120,00
Mtodo de
Battistella/Scania; R$
SOBRATEMA
107,10
R$ 126,50
Mtodo de FAO/ECE/KWF
DNIT
R$ 115,94
R$ 111,72
Terraplenagem Medeiros
R$ 100,00
R$ 105,00
R$ 90,00
R$ 75,00
R$ 60,00
R$ 45,00
R$ 30,00
R$ 15,00
R$ 0,00
5.1.7 Motoniveladora
104
147,01/hora. A proposta do DNIT foi a que apresentou o maior resultado de R$
154,25/hora. Para a SOBRATEMA, o custo horrio de um equipamento similar de
R$ 156,85 (ver tabela 26 do anexo).
Os itens que tiveram os maiores custos, conforme os clculos realizados
esto classificados abaixo de acordo com cada mtodo.
MTODO DE
MTODO DE
FAO/ECE/KWK
BATISTELLA/SCANIA
Combustvel
Combustvel
Depreciao
Manuteno
Mo de obra
Mo de obra
Seguros
Depreciao
Depreciao
Depreciao
Juros
Material
Juros
Juros
Salrio operadores
Mo de obra
Impostos/Seguros/Consertos
Impostos/Seguros
Administrao
Pneus
Graxas/lubrificantes
Licenciamento
Graxas/lubrificantes
Administrao
Peas oficina
Administrao
Consertos/Manut
Combustvel
MTODO FAO
DNIT
Pneus
leos
Mtodo de FAO
R$ 163,17
R$ 180,00
R$ 165,00
Terraplenagem Medeiros
DNIT
Mtodo de
R$ 180,00
FAO/ECE/KWF Mtodo de R$ 154,25
SOBRATEMA
R$ 151,11
R$ 156,85
Battistella/Scania
R$ 147,01
R$ 150,00
R$ 135,00
R$ 120,00
R$ 105,00
R$ 90,00
R$ 75,00
R$ 60,00
R$ 45,00
R$ 30,00
R$ 15,00
R$ 0,00
105
CONCLUSO
106
Anexos
Tabela 24 - Tabela de coeficientes de consumo dos equipamentos - DNIT
(continua)
107
(concluso)
Fonte: Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes - Metodologia e Conceitos - 2008 DNIT
Volume 1; p.56 e 57
Fonte: Manual de Custos de Infra estrutura de Transportes - Metodologia e Conceitos - 2008 DNIT
Volume 1; p.57
108
Tabela 26 - Tabela de custo horrio da SOBRATEMA
109
Apndice
Tabela 27 Resumo das frmulas dos mtodos florestais
ITEM
FAO
FAO/ECE/KWF
JUROS
J = Va x i x f
Hf
J = Va x i x f
Hf
IMPOSTOS
I = Ia
Hf
I = Ia
Hf
L = la x (1/180)
12
SEGUROS
S = sa
Hf
S = sa
Hf
S = Sa x (1/180)
12
DEPRECIAO
D = Va - Vr
H
D = Va - Vr
H
(se U <= hf)
D = Va Vr
E x hf
(se U > hf)
BATTISTELLA/SCANIA
RC =(( P-vr) x (n+1) x i + (Vr x i)) x (1/180)
24 x n
12
D = P x (1-k) x (1/180)
12 x n
Co = D x C
(se U <= hf )
MANUTENES E
CONSERTOS
Co = Va
t x hv
Co = (D x C x N x hf)
H
(se U > hf)
COMBUSTVEIS
Ccb = 0,121xPxp
Ccb = 0,121xPxp
Ccb = cd x K
Cm
GRAXAS E LUBRIFICANTES
GL = 0,20xCcb
Cgl = 0,30xCcb
PNEUS
Cp = Va + ( T+B)x(Txhv N)
t x hv
N x T x hv
PCR = Cp + Cc + Cr x K
Kmp
MO DE OBRA
Co =12xSmx(1+S)
Hf
Co =12xSmx(1+S)
Hf
SM = SM x (1+S) x (1/180
ADMINISTRAO
CAD = CDxK
CAD = (CP+CM)xK
CAD = (CP+CM)xK
LAVAGEM E LUBRIFICAO
LL = CI x NI x K
Km
LEO MOTOR
OC = Co x Qo x K
Kmt
LEO LUBRIFICANTE/HID
OT = Ct x Qt x K
Kmt
PM = Vf x K
Km
MO DE OBRA DA OFICINA
SS = So x (1+S) x K
4 x V x km
110
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C199756
CATERPILLAR.
CATLOGO
DE
ESPECIFICAES
CATLOGO
DE
ESPECIFICAES
CATLOGO
DE
ESPECIFICAES
C434860
CATERPILLAR.
C434876
CATERPILLAR.
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