CAPTULO 5

TUBULAES E CONEXES
pelo recozimento, aquecido ao rubro e mergulhado em gua fria.
A refrigerao pelo ar resultar em um
certo grau de amolecimento, mas nunca igual ao
obtido com a gua fria. Este processo de recozimento deve ser executado, se o tubo de cobre
for removido por qualquer razo.
A inspeo do tubo de cobre por rachaduras, endurecimento, fragilidade e condies
gerais, dever ser executada em intervalos regulares para impedir falhas.
A maneabilidade, a resistncia corroso, e o baixo peso do alumnio e suas ligaes;
so os principais fatores nesta adoo para as
tubulaes das aeronaves.
Em algumas instalaes hidrulicas especiais de alta presso (3.000 p.s.i.), so usadas
as tubulaes de ao resistente corroso; as
recozidas ou as de 1/4 de dureza.
As tubulaes de ao, resistente corroso, no devem ser recozidas para "flangear"ou
dar a forma necessria. De fato, a seo flangeada um tanto endurecida pelo trabalho frio e
pelo esforo, durante o processo de flangeamento.
Este aumento da resistncia tenso
permite o uso de tubulaes com paredes finas;
em consequncia, o peso final da instalao no
muito maior do que quela, com tubulaes de
liga de alumnio e paredes mais grossas.

INTRODUO
O termo "tubulaes de aeronaves" , no
se refere somente a mangueiras, tubos e conexes usados em aeronave; mas, tambm, aos
processos de formao e instalao deles.
Ocasionalmente, pode ser necessrio reparar ou substituir as tubulaes que estejam
danificadas nas aeronaves. Na maioria das vezes, o reparo pode ser feito pela simples substituio do tubo. Mas se a substituio no for
possvel, a fabricao daquela pea torna-se
necessria.
A substituio de uma tubulao dever
ser feita por outra do mesmo material e do
mesmo formato.
Todas as tubulaes so testadas, quanto
a presso, antes da instalao inicial; e so designadas para resistir muitas vezes a presso
normal de operao, para a qual elas sero submetidas.
Se um tubo estourar ou rachar, isto geralmente o resultado de uma severa vibrao,
instalao imprpria, ou dano causado pela coliso ou atrito com outro objeto.
Todas as falhas de tubulaes devero
ser cuidadosamente estudadas, at que a causa
da falha seja determinada.
TUBULAES

IDENTIFICAO DOS MATERIAIS

As linhas de tubulaes de aeronaves,
usualmente so feitas de tubos de metal e ou
conexes; ou de tubos flexveis (mangueiras).
As tubulaes de metal so amplamente
usadas em aeronaves, para as linhas de combustvel, leo, fluido refrigerante, oxignio, instrumentos e sistemas hidrulicos.
As tubulaes flexveis so, geralmente,
usadas com partes mveis, ou onde a tubulao
esteja sujeita a vibrao considervel.
Geralmente, as tubulaes de liga de
alumnio ou de ao resistente corroso, tm
substitudo as tubulaes de cobre.
O alto fator de fadiga, das tubulaes de
cobre, a razo principal para esta substituio.
A vibrao o torna endurecido e frgil, e sujeito
rachaduras; porm ele pode ser restaurado

Antes de efetuar reparos em qualquer tubulao de aeronave, importante efetuar uma

acurada identificao do material que so feitas.
As tubulaes de liga de alumnio ou
ao, podem ser identificadas imediatamente,
pela observao do local, onde est sendo usada
como material bsico. Porm difcil determinar se o material ao carbono, ao inoxidvel,
ou se liga de alumnio 1100, 3030, 5052-0, ou
2024-T.
Pode ser necessrio testar amostras do
material quanto dureza pelo uso da lima, e
quanto a arranhes usando um riscador. O teste
do im o mtodo mais simples para distinguir
entre o ao inoxidvel recozido austentico e o
5-1

O 2024-T e o 5052-O so materiais usados em tubulaes de sistemas de uso geral,

com presso baixa ou mdia, como sistema hidrulico ou pneumtico, com presses entre
1.000 e 1.500 p.s.i.; e linhas de combustvel e
leo. Ocasionalmente esses materiais so usados
em sistemas de alta presso (3.000 p.s.i.).
Tubulaes feitas com as ligas de alumnio, 2024-T e 5052-O, resistiro uma moderada
alta presso antes de um rompimento. Estes
materiais so facilmente flangeados e, so macios o bastante, para serem formados com ferramentas manuais.
Eles devem ser manuseados com cuidado para evitar arranhes, mossas e cortes.
A tubulao de ao resistente corroso,
tanto a recozida como a de 1/4 de dureza, usada extensivamente em sistemas hidrulicos de
alta presso, para a operao do trem de pouso,
flapes, freios e semelhantes.
As linhas de freio externas devem ser
sempre de ao resistente corroso, para diminuir o risco de danos causados por pedras, atiradas pelos pneus durante a decolagem e o pouso,
e pelo manuseio descuidado no solo.
Embora as marcas de identificao das
tubulaes de ao sejam diferentes; cada uma,
normalmente, inclui o nome do fabricante ou
marca registrada, o nmero SAE, e a condio
fsica do metal.
As tubulaes de metal so medidas pelo
dimetro externo, sendo indicadas em 16 avos
de polegada. Ento, o tubo nmero 6 mede 6/16
de polegada (ou 3/8"), e o tubo nmero 8 mede
8/16 de polegada (ou 1/2"), etc.
Como acrscimo para outra classificao
ou meio de identificao, as tubulaes so fabricadas com vrias espessuras de parede.
Assim, quando um tubo est sendo instalado, importante conhecer no somente o material e o dimetro externo, mas tambm a espessura da parede do tubo.

ferrtico. Os tipos austenticos no so magnticos, a menos que excessivamente trabalhados

frio; considerando que o carbono cromado puro
e as baixas ligas dos aos so fortemente magnticos. A figura 5-1, fornece os mtodos de
identificao dos cinco materiais metlicos,
usando os testes do im e do cido ntrico concentrado.
Material
Ao carbono
18-8
Nquel puro
Monel
Ao nquel

Teste do im
Fortemente
magntico
No magntico
Fortemente
magntico
Ligeiramente
magntico
No magntico

Teste do cido ntrico

Ao qumica lenta,
marron
Nenhuma ao
Ao lenta,
verde claro
Ao rpida,
azul esverdeado
Ao rpida,
azul esverdeado

Figura 5-1. Identificao dos materiais metlicos

Comparando as marcaes em cdigo da
tubulao substituta com a marcao original da
tubulao que est sendo substituda, possvel
identificar definitivamente o material usado na
instalao original. A designao da liga estampada na superfcie das grandes tubulaes de
liga de alumnio; enquanto que nas pequenas, a
designao pode ser estampada na superfcie mas muitas vezes ela mostrada por um cdigo
de cores.
Faixas com o cdigo de cor e com a largura mxima de quatro polegadas so pintadas
nas duas extremidades e aproximadamente, no
meio de algumas tubulaes. Quando a faixa
composta de duas cores, a metade usada com
cada uma. Os cdigos de cores usados para identificar a liga de alumnio das tubulaes so:
Nmero de liga de alumnio
1100
3003
2014
2024
2052
6053
6061
7075

Cor da faixa
Branca
Verde
Cinza
Vermelha
Prpura
Preta
Azul e Amarelo
Marron e Amarelo

TUBULAES FLEXVEIS (Mangueiras)

As tubulaes flexveis so usadas nos
sistemas de tubos, para conectar partes mveis
com partes estacionrias, em locais sujeitos a
vibrao, ou onde uma grande flexibilidade for
necessria.
Elas podem, tambm, atuar como um
conector em sistemas de tubulaes metlicas.

As tubulaes de liga de alumnio, 1100

(1/2 duro) ou 3003 (1/2 duro), so usadas em linhas de uso geral com fluidos, sob presso baixa
ou desprezvel, como as linhas dos instrumentos
e condutos de ventilao.
5-2

3. Alta presso: todas as medidas at 3.000

p.s.i. de presses de operao.

Mangueiras sintticas
Os materiais sintticos mais usados na
fabricao de tubos flexveis so: Buna-N, Neoprene, Butyl e Teflon (marca registrada da Du
Pont).
O Buna-N um composto de borracha
sinttica, que tem excelente resistncia aos produtos do petrleo. No deve ser confundido com
Buna-S. No usar para fluidos hidrulicos com
base fosfato ster (Skydrol).
Neoprene um composto de borracha
sinttica, que tem uma base de acetileno. Sua
resistncia aos derivados do petrleo no to
boa como a Buna-N, mas tem melhor resistncia
abrasiva. No usar para fluidos hidrulicos com
base fostato ster (Skydrol).
Butyl um composto de borracha sinttica, feito de materiais do petroleo bruto. Ele
um material excelente para uso com fluidos hidrulicos, com base fosfato ster (Skydrol). No
usar com derivados do petrleo.
Teflon a marca registrada Du Pont,
para a resina de tetrafluoroetileno. Ele tem
uma extensa gama de temperaturas de operao
(-54C a +230C ou -65F a +450F), compatvel com quase todas as substncias ou agentes
usados e oferece pequena resistncia ao fluxo.
Materiais viscosos e pegajosos, no aderem ao
Teflon, que tem menos expanso volumtrica do
que a borracha e o perodo de estocagem e o de
servio, que so praticamente ilimitada.

As marcas de identificao, consistindo

de linhas, letras e nmeros, so impressas nas
mangueiras flexveis (ver a figura 5-2). Essas
marcaes, em cdigo, fornecem informaes
como: medida da mangueira, fabricante, data da
fabricao e limites de presso e de temperatura.
As marcaes em cdigo auxiliam na
substituio de uma mangueira flexvel por outra da mesma especificao, ou uma substituta
recomendada.
A mangueira adequada, para o uso com
fluido hidrulico de base fosfato ster, marcada com "Skydrol use".
Em algumas ocasies, vrios tipos de
mangueiras podem ser adequados para um uso
idntico. Portanto, para uma perfeita seleo de
mangueiras, consultar sempre o manual de manuteno, ou o de peas, para uma aeronave em
particular.
Mangueiras de Teflon
A mangueira flexvel de Teflon projetada para satisfazer s condies de altas temperaturas e presses, encontradas nos sistemas das
aeronaves. Ela pode ser usada da mesma maneira que as mangueiras de borracha. As mangueiras de Teflon so processadas e extrudadas,
no formato de tubo, para um determinado tamanho. Elas so cobertas com fios de ao inoxidvel, os quais so tranados sobre o tubo, para
resistncia e proteo.
A mangueira de Teflon no afetada por
qualquer combustvel conhecido, petrleo ou
leos de base sinttica, alcools, lquidos de refrigerao ou os solventes normalmente usados
em aeronaves. Embora tenha uma alta resistncia vibrao e fadiga, a principal vantagem
dessa mangueira a sua resistncia de operao.

Mangueiras de borracha
A mangueira de borracha flexvel, consiste de um tubo interno de borracha sintetica,
sem costura, coberto com camadas de algodo
tranado e malha de arame, e uma outra camada
de borracha, impregnada com malha de algodo.
Este tipo de tubulao adequado para o
uso com combustvel, leo, refrigerante do motor e sistemas hidrulicos. Os tipos de mangueiras, so, normalmente, classificados pela quantidade de presso que elas so destinadas a resistir, sob as condies normais de operao.
1. Baixa presso: qualquer presso abaixo de
250 p.s.i. Reforo de tecido tranado.
2. Mdia presso: presses at 3.000 p.s.i. Reforo de uma malha de arame. Menores medidas suportam presso at 1.500 p.s.i.

Designao do Tamanho
A medida das mangueiras flexveis determinada pelo seu dimetro interno. As variaes de tamanho so em incrementos de 1/16 de
polegada, e so idnticos aos tamanhos correspondentes das tubulaes, com as quais elas
podem ser usadas.

5-3

Figura 5-2 Identificao de tubulaes flexveis.

5-4

Figura 5-3 Identificao das linhas de fludos de aeronaves.

5-5

TXICO (TOXIC) no lugar de INFLAMVEL

(FLAM). As linhas contendo materiais que possam causar danos fsicos, tais como oxignio,
nitrognio ou freon, so marcadas PHDAN
(physically dangerous).
Os fabricantes do motor da aeronave so
responsveis pela instalao original das marcas
de identificao, mas o mecnico de aviao
responsvel pela sua substituio, quando se
tornar necessrio.
Geralmente, fitas adesivas e decalques,
so colocados em ambos os finais de uma linha,
e pelo menos um a mais em cada compartimento, por onde a linha passa. Alm disso, marcas
de identificao so colocadas prximas de cada
vlvula, regulador, filtro, ou outro acessrio,
que faa parte de uma linha.
Onde pintura ou etiqueta usada, as exigncias de localizao so as mesmas, para as
fitas adesivas e os decalques.

Identificao das Linhas de Fluido

As linhas de fluido das aeronaves, so
muitas vezes, identificadas por marcaes em
cdigo de cores, palavras e smbolos geomtricos. Essas marcaes identificam a funo, o
contedo e o principal perigo de cada linha, to
bem quanto a direo do fluido. A figura 5-3
ilustra os vrios cdigos de cores e os smbolos
usados para designar o tipo de sistema e seu
contedo.
Na maioria das vezes, as linhas de fluido
so marcadas com decalques ou tiras de uma
polegada de largura, como mostra a figura 5-4
(A). Em linhas de 4 polegadas de dimetro (ou
maiores), linhas em ambientes gordurosos, linhas quentes e em algumas linhas frias, etiquetas de ao podem ser usadas no lugar de fitas
adesivas ou decalques, como mostrado na figura 5-4 (B). A pintura deve ser usada em tubulaes, nos compartimentos do motor onde poder haver a possibilidade dos decalques, fitas
adesivas ou etiquetas a serem sugadas pelo sistema de induo do motor.
Alm das marcaes mencionadas, certas linhas podem ser identificadas com marcaes adicionais, como a funo especfica de um
sistema; por exemplo, DRENO (DRAIN), VENTILAO (VENT), PRESSO (PRESSURE),
ou RETORNO (RETURN).

CONEXES
Os conectores de tubulaes ou conexes unem um pedao de tubo ao outro, ou a
uma unidade do sistema. Eles so de quatro tipos: (1) conexes flangeadas, (2) conexes sem
flange, (3) friso e braadeira, e (4) estampadas.
A quantidade de presso que o sistema utiliza
normalmente o fator de deciso na seleo de
um conector. O tipo de junta frisada, que necessita de friso, uma seo de tubo flexvel (durite) e braadeiras, usado somente em sistemas
de baixa ou mdia presso, como os sistemas de
vcuo ou refrigerao do motor. Os tipos flangeados, sem flange e estampados, podem ser
usados como conectores em todos os sistemas,
independente da presso.

Figura 5-4 Identificao das linhas de fludo

usando: (A) fitas e decalques e (B)
etiquetas metlicas.
As linhas transportando combustvel podem ser marcadas INFLAMVEL (FLAM), e
as linhas contendo material txico so marcadas

Figura 5-5 Conexo em tubo flangeado.

5-6

deve ser evitado, uma vez que os seus contatos

causaro corroso.
Dimetro
esterno
do tubo
Todas as medidas1
Todas as medidas2
Todas as medidas
Todas as medidas
Todas as medidas
Todas as medidas
Todas as medidas
Todas as medidas
1/8,3/16,1/4,5/16,1-3/4,2
1/8,3/16,1/4,5/16,1-3/4,2
1/8,3/16,1/4,5/16,1-3/4,2
1/8,3/16,1/4,5/16,1-3/4,2

Figura 5-6 Diferenas entre conexes AN e AC.

Conexes Flangeadas
Uma conexo flangeada consiste de uma
luva e uma porca, como apresentado na figura
5-5. A porca ajustada sobre a luva e, quando
apertada, puxa a luva e o tubo, ajustando-os de
encontro a conexo, formando um selo.
A tubulao usada com este tipo de conexo dever ser flangeada antes da instalao.
A conexo "macho", tem a superfcie em
forma de cone, com o mesmo ngulo da parte
interna do flange. A luva apoia o tubo, para que
a vibrao no se concentre na borda da flange e
distribua a ao de cisalhamento sobre uma extensa rea, para aumentar a resistncia. O flangeamento do tubo e a instalao da conexo
adequada, sero discutidos em detalhes mais
adiante, neste captulo.
As conexes flangeadas do tipo AC (Air
Corps), vm sendo substitudas pelas do tipo
AN (Army Navy) padro e MS (Military Standard). Mas, como as conexes AC so usadas
em algumas antigas aeronaves, conveniente
saber identific-las. A conexo AN tem uma
gola entre o final da rosca e o cone do flange
(ver a figura 5-6). A conexo AC no possue
essa gola.
Outras diferenas, entre as conexes AC
e AN, incluem o formato da luva, que nas conexes AC so bem mais compridas do que as
luvas das conexes AN do mesmo dimetro.
Embora certas conexes flangeadas sejam intercambiveis, o passo da rosca diferente na maioria dos casos.
A figura 5-7 apresenta as conexes AN e
as AC 811, que podem ser seguramente permutveis.
As combinaes das extremidades das
conexes, porcas, luvas e flanges dos tubos, so
permitidas para confeccionar um conjunto de
conexo completo. O uso de metais diferentes

1
2

Tipo de
rosca da
conexo
(Mancho)
AN1
8112
AN
AN
AN
811
811
811
AN
AN
AN
AN

Tipo da Tipo Flanda ge do

porca
(Femea) luva tubo
AN1
8112
AN
AN
AN
811
811
811
811
811
811
811

AN1
8112
AN
811
811
811
AN
AN
AN
AN
811
811

AN1
8112
811
811
AN
AN
AN
811
AN
AN
AN
AN

Conjunto normal de conexo AN.

Conjunto normal de conexo AC 811.

Figura 5-7a Intercmbio de conexes AN e AC

811.

Figura 5-7b Conexes sem solda AC 811.

AN774 a AN932
Material:
Liga de alumnio .............................. (cdigo D)
Ao................................ (cdigo isento de letra)
Lato ................................................(cdigo B)
Bronze alumnio..(cdigo Z para a luva AN
819)
Medidas:
O nmero aps o trao seguindo o nmero AN, indica a medida do tubo (ou
mangueira) para a qual a conexo foi fei-

5-7

ta, em 16 avos da polegada. Esse a medida do dimetroexterno (O.D.) do tubo

e o dimetro interno (I.D.) da mangueira.
Conexes com tubo rosqueado so codificados por nmeros aps o trao, indicando a medida em oitavos da polegada.
A letra de cdigo do material, como indicado acima, vem a seguir do trao.

Figura 5-8b Conexes AN

Figura 5-8a Conexes AN.

A conexo padro AN, a mais comum,
no uso de tubos flangeados, para unir tubulaes
para as vrias conexes, nos sistemas das aeronaves. A conexo padro AN inclui a porca AN
818 e a luva AN 819 (ver figura 5-8). A luva
AN 819 usada com a porca de acoplamento
AN 818.
Todas estas conexes tm roscas retas,
mas com passos diferentes para os vrios tipos.
As conexes flangeadas so feitas de
liga de alumnio, ao ou ligas base de cobre.
Com a finalidade de identificao, todas
as conexes AN de ao so coloridas de preto e,
todas as co nexes AN de liga de alumnio so
azuis.
As luvas AN, de alumnio e bronze, so
banhadas de cdmio e no so coloridas. A medida dessas conexes dada em nmeros aps
um trao, os quais se igualam ao dimetro externo nominal do tubo (O.D.) em dezesseis avos
de uma polegada.

Figura 5-8c Conexes AN.

As conexes flangeadas tm dois tipos
de extremidade, chamadas de "macho"e "fmea". A extremidade macho de uma conexo
rosqueada externamente, enquanto que, a extremidade fmea de uma conexo internamente.

5-8

tade fecha a vlvula, evitando a perda do fluido

e a entrada de ar.
A porca de unio tem uma rosca de avano rpido, que permite o acoplamento e o
desacoplamento do conjunto pelo giro da porca.
A quantidade de vezes que a porca tem que girar, varia com os diferentes estilos de acoplamentos. Um estilo requer um quarto de volta da
porca de unio para travar ou destravar o acoplamento, enquanto um outro estilo requer uma
volta completa.
Alguns acoplamentos requerem uma
chave para o aperto final; outros so conectados
e desconectados apenas com a mo.
O tipo de alguns acoplamentos, tal,
que eles devem ser frenados com arame; outros
no necessitam frenagem, porque uma trava
positiva assegurada por um dente da mola de
travamento, que engraza em um entalhe na porca de unio quando o acoplamento estiver totalmente engrazado.
A mola de trava automaticamente desengraza quando a porca de unio desapertada.
Devido a diferenas individuais, todos os acoplamentos de desconexo rpida devero ser
instalados de acordo com as instrues do manual de manuteno da aeronave.

Conexes sem Flange

As conexes sem flange MS (Military
Standard), tm obtido ampla aplicao nos sistemas de tubulaes de aeronaves. Usando este
tipo de conexo, elimina-se todo o flangeamento
de tubos, e ainda proporciona-se uma conexo
de tubo segura, forte e digna de confiana. A
conexo consiste de trs partes: um corpo, uma
luva e uma porca. O corpo tem um ressalto contra o qual a extremidade do tubo apia-se (ver
figura 5-9).
O ngulo do ressalto fora o bordo cortante da luva a penetrar na parte externa do tubo, quando o conjunto unido. A instalao, das
conexes sem flange, ser discutida em outra
parte deste captulo.

Conectores flexveis

Figura 5-9 Conexo para tubo sem flange.

Os conectores flexveis podem ser equipados, tanto com terminais estampados como
destacveis, ou eles podem ainda ser usados
com tubos frisados e braadeiras. Aqueles equipados com terminais estampados so requisitados pelo comprimento correto ao fabricante e,
normalmente, no podem ser montados pelo
mecnico. Eles so estampados e testados na
fbrica, e equipados com terminais padronizados.
Os terminais dos conectores destacveis
podem ser separados e reaproveitados enquanto
no estiverem danificados; quando estiverem,
novos terminais devero ser usados.
O conector formado por tubos frisados,
durites e braadeiras so muitas vezes usados
para conectar tubulaes de leo, refrigerante e
sistemas de combustvel de baixa presso.
O friso, uma pequena elevao ao redor
do tubo ou da conexo, d uma boa reteno na
borda do tubo que auxilia a manter a durite e a
braadeira em seus lugares.

Acoplamento de desconexo rpida

Os acoplamentos de desconexo rpida
do tipo auto-selante so usados em vrias pontas
de muitos sistemas de fluidos. Os acoplamentos
so instalados em locais onde so freqentes os
desacoplamentos de linhas, para inspeo e manuteno.
Os acoplamentos de desconexo rpida
permitem que uma linha seja desconectada rapidamente, sem que haja perda de fluido ou entrada de ar no sistema.
Cada conjunto de acoplamento consiste
de duas metades, mantidas unidas por uma porca de unio.
Cada metade contm uma vlvula, que mantida aberta quando o acoplamento est conectado,
permitindo que o fluido saia atravs do acoplamento em qualquer direo. Quando o acoplamento desconectado, uma mola em cada me5-9

Coloque o tubo na ferramenta de cortar,

com a roda cortante no ponto onde o corte deve
ser feito. Gire o cortador em torno da tubulao,
aplicando uma leve presso na roda cortante,
pelo intermitente giro do parafuso de regulagem.

O friso pode estar prximo ao final de

um tubo de metal, ou na extremidade de um
terminal.
Processos de Formao de Tubulaes
Tubulaes danificadas e linhas de fluido devem ser substitudas por novas sempre que
possvel. Algumas vezes a substituio impraticvel, sendo necessrio um reparo. Arranhes,
desgastes e pequena corroso na parte externa
de linhas, podem ser considerados desprezveis
e, podem ser removidos com uma politriz ou
esponja de alumnio.
As limitaes de quantidade da parte
danificada que podem ser reparadas desta maneira sero discutidas mais adiante neste captulo, sob o ttulo "Reparos de linhas de tubos metlicos".
Se um conjunto de linhas de fluido tiver
que ser substitudo, os terminais podem muitas
vezes ser aproveitados; ento, o reparo envolver somente a formao dos tubos e a substituio.
A formao de tubos consiste de quatro
processos: (1) corte, (2) dobragem, (3) flangeamento; e (4) confeco de frisos. Se uma tubulao for pequena e de um material mole, o conjunto pode ser formado com a mo, dobrando
durante a instalao. Se a tubulao tiver 1/4 de
polegada de dimetro, ou mais, o dobramento
com a mo, sem o auxlio de ferramentas impraticvel.

Figura 5-10 Cortando um tubo.

Uma presso exagerada na roda cortante
de uma s vez deformar o tubo ou causar excessivas rebarbas. Aps o corte do tubo, remova
cuidadosamente todas as rebarbas das partes interna e externa. Use uma faca ou o removedor
de rebarbas, fixado ao cortador de tubos.
Quando executando a operao de remover as rebarbas, use de extremo cuidado para
que a espessura do final do tubo no seja reduzida ou fraturada. Pequenos danos deste tipo
podero ocasionar flanges fraturados ou defeituosos, que no vedaro perfeitamente.
Uma lima de dentes finos pode ser usada
para deixar a extremidade do tubo em esquadro
e perfeitamente lisa. Se no houver um cortador
de tubo disponvel, ou se a tubulao for de material duro, ela pode ser cortada usando-se uma
serra de dentes finos, de preferncia que tenha
32 dentes por polegada.
O uso de uma serra diminuir a quantidade de trabalho de endurecimento do tubo durante a operao de corte. Aps o corte, lime a
extremidade do tubo em esquadro e remova
todas as rebarbas.
Um meio fcil de prender um tubo de
pequeno dimetro, quando for cortado, colocando o tubo em uma combinao de ferramenta
de flangear e prendendo a ferramenta em uma
morsa.

Corte de Tubos
Quando as tubulaes esto sendo cortadas, importante produzir uma extremidade em
esquadro, e livre de rebarbas.
As tubulaes podem ser cortadas com o
cortador de tubos ou um arco de serra. O cortador pode ser usado com qualquer tubo de metal
macio, tal como o cobre, alumnio ou liga de
alumnio.
O uso correto do cortador de tubo
mostrado na figura 5-10.
Uma pea de tubulao dever ser cortada, aproximadamente, dez por cento a mais do
tubo a ser substitudo, para evitar uma variao
a menos durante as dobras.

5-10

mais duros. A dobradora de tubos por produo

um exemplo desse tipo de mquina.
A dobradora de tubos por produo mais
comum pode acomodar tubulaes com o dimetro externo de 1/2 polegada a 1 1/2 de polegada. Existem dobradoras para medidas maiores, e o princpio de operao semelhante ao
da dobradora de tubos manual. Os blocos radiais
so construdos de modo que o raio da curva
varie com o dimetro do tubo. O raio da curva ,
normalmente, estampado no bloco.
Quando uma dobradora de tubos manual,
ou uma dobradora de tubos por produo no
estiverem disponveis para uma particular operao de dobragem, um material de enchimento
de composio metlica ou areia seca pode ser
usado, para facilitar a dobragem. Quando usando este mtodo, cortamos o tubo ligeiramente
maior do que o necessrio. A medida a mais
para fazer uma vedao (pode ser com um pedao de madeira), em cada extremidade.
Aps vedarmos uma extremidade, enchemos o tubo com areia fina e seca e vedamos
a outra ponta. Ambos os plugues devem estar
firmes para que no sejam expelidos quando o
tubo for dobrado. O tubo pode tambm ser vedado amassando as pontas, ou soldando discos
de metal nas extremidades. Aps o tubo cheio e
as extremidades fechadas, dobramos o tubo sobre um bloco com o formato do raio desejado.
Em outra verso do processo de enchimento, uma liga fusvel usada no lugar da areia. Neste mtodo, o tubo enchido sob gua
quente com uma liga fusvel que derrete a 70 C
(160 F).
Aps o enchimento do tubo com a liga,
ele retirado da gua e, aps esfriar, dobrado
lentamente com a mo em torno de um bloco-frma ou com a ferramenta dobradora de
tubos. Aps a curva ser feita, a liga novamente
derretida sob a gua quente e removida do tubo.
Quando usando qualquer um dos mtodos de enchimento, nos certificamos de que
todas as partculas do enchedor foram removidas, para que nenhuma delas seja transportada
para o sistema no qual o tubo ser instalado.
Guarda-se a liga fusvel de enchimento
quando estiver livre de p ou detritos. Ela poder ser derretida e reaproveitada tantas vezes
sejam desejadas.

Faa o corte a aproximadamente meia

polegada da ferramenta de flangear. Este procedimento, mantm as vibraes reduzidas a um
mnimo e evita danos ao tubo, se ele, acidentalmente, golpear o arco de serra ou o cabo da lima
durante o corte. Assegure-se de que todas as limalhas foram removidas do tubo.
Dobragem do Tubo
O objetivo da dobragem de um tubo
obter uma curva suave, sem achatamento do
tubo. Uma tubulao com um dimetro inferior
a um quarto de polegada, normalmente pode ser
dobrada sem o uso de ferramentas.
Para tamanhos maiores, um dobrador de
tubo manual, semelhante ao mostrado na figura
5-11, o normalmente usado.
Para dobrar uma tubulao com um dobrador manual de tubos, introduza o tubo pelo
levantamento do cabo da barra corredia, tanto
quanto possvel. Comanda-se a trava sobre o
tubo e ajusta-se o cabo, para que o total comprimento da luva na barra corredia esteja em
contato com a tubulao.
O zero marcado no bloco radial e a marca na barra corredia devero estar alinhados. A
curvatura do tubo, deve ser feita girando o cabo
da barra at que o desejado ngulo de curvatura
seja obtido, como indicado no bloco radial.
Dobramos o tubo, cuidadosamente, para
evitar achatamento, pregas ou enrugamento.
Um pequeno achatamento em uma curvatura aceitvel, mas o menor dimetro de
uma poro achatada, no pode ser menor do
que 75 por cento do dimetro externo original.
Tubulaes com curvas achatadas, pregueadas
ou irregulares no devero ser instaladas. Curvas enrugadas, normalmente resultam de uma
dobradura forada, em um tubo de parede fina,
sem utilizar a ferramenta adequada. Exemplos
de curvaturas corretas e incorretas so mostrados na figura 5-12.
As mquinas dobradoras de tubos, para
todos os tipo de tubulaes, so geralmente usadas em oficinas de reparos e em grandes parques de manuteno.
Com este equipamento, curvaturas
adequadas podem ser feitas em tubulaes de
grandes dimetros e em tubos feitos de materiais

5-11

Figura 5-11 Dobragem de tubos.

Nunca devemos aqueer esta liga por
porque a liga poder grudar-se no interior do
qualquer outro mtodo que no seja o prescrito,
tubo, tornando ambos imprestveis.

5-12

Figura 5-13 Ferramenta manual de flangear

(flange simples).
Flange Simples
Uma ferramenta manual de flangear, semelhante a que foi mostrada na figura 5-13
usada para flangear tubulaes.
A ferramenta consiste em um bloco flangeador ou matriz de aperto, uma forquilha e um
pino flangeador. O bloco formado por duas
barras unidas, como dobradia, contendo orifcios para vrios tamanhos de tubulaes. Esses
orifcios so escareados (alargados) em uma das
extremidades, formando o suporte externo, contra o qual o flange formado. A forquilha
usada para centralizar o pino flangeador sobre a
extremidade do tubo, que ser flangeado, e unir
as duas barras fixando a tubulao.
A preparao de um tubo para flangear
consiste em cortar o tubo em esquadro, remover
as rebarbas, instalar a porca de fixao e a luva,
e em seguida, colocar o tubo na ferramenta de
flangear, usando o orifcio adequado ao dimetro do tubo.
O plugue ou o pino de flangear centralizado na abertura do tubo. Empurramos o tubo
para que a extremidade se projete acima da superfcie das duas barras, na espessura aproximada de uma moeda e, apertamos o parafuso de
fixao da forquilha, a fim de evitar que o tubo
deslize.
O flange, feito aplicando vrias batidas
no plugue ou pino, usando um martelo ou um
macete de pouco peso. Gira-se o plugue um
quarto de volta aps cada batida, preciso assegurar seu assentamento correto no flange, antes
de remover o tubo da ferramenta de flangear. H
um teste do flange, colocando a luva na posio
de encontro a ele.

Figura 5-12 Curvas de tubos corretas e incorretas.

Flangeamento de Tubos
Duas espcies de flanges so geralmente
usadas nos sistemas de tubulaes de aeronaves,
o simples e o duplo flange. Os flanges so frequentemente expostos a presses extremamente
altas; portanto o flange na tubulao deve ser
corretamente formado, ou a conexo vazar ou
apresentar falhas.
Um flange muito curto produzir uma
junta deficiente, a qual poder vazar ou desligar-se; se for muito longo ele ir interferir com
a devida ligao da rosca da conexo e causar
vazamento. Um flange torto ou inclinado o
resultado de um tubo que no foi cortado no
esquadro. Se um flange no for feito corretamente, as imperfeies no podem ser corrigidas pela aplicao de um torque adicional ao
aperto da conexo. O flange e a tubulao devem estar livres de rachaduras, mossas, cortes,
arranhes ou quaisquer outros defeitos.
A ferramenta de flangear usada nas tubulaes de aeronaves, possue matrizes macho e
fmea, para produzir flanges de 35 a 37. Sob
nenhuma circunstncia permitido o uso de
uma ferramenta de flangear do tipo automotiva,
a qual produz um flange de 45.

5-13

O dimetro externo do flange dever

estender-se aproximadamente a um dezesseis de
polegada alm da luva, mas no poder ultrapassar em largura ao maior dimetro externo da
luva.

vido e o pino de acabamento encaixado; martelamos o pino at que o seu ressalto encoste no
bloco da braadeira.

Flange duplo

As tubulaes podem ser frisadas com

uma ferramenta frisadora manual, com mquina
frisadora de rolos ou com "grip-dies". O mtodo
a ser usado depende do dimetro e da espessura
do tubo, e do material de que ele feito.
A ferramenta frisadora manual usada
com tubulaes que tm de 1/4 a 1 polegada de
dimetro externo. O friso formado usando a
forma de frisar com o rolo apropriado fixado. A
parte interna e a externa do tubo devem ser lubrificadas com leo fino para reduzir a frico
entre os rolos durante o frisamento. Os tamanhos marcados em dezesseis avos de uma polegada nos rolos, so para os dimetros externos
dos tubos que podem ser frisados com os rolos.
Os rolos so fornecidos separados para
cada medida interna de tubo, e muito cuidado
deve ser tomado com o uso correto das partes
quando fazendo o friso. A ferramenta manual de
frisar, trabalha de modo semelhante ao da cortadora de tubo, em que o rolo aparafusado intermitentemente, enquanto a ferramenta de frisar vai sendo girada ao redor do tubo. Alm
disso, uma pequena morsa (para manter o tubo),
fornecida com o conjunto. Exemplos do uso
do friso so mostrados na figura 5-16.
Outros mtodos e tipos de ferramentas
de frisar e mquinas so encontrados, mas a ferramenta frisadora manual utilizada com muito
mais frequncia. Como se fosse uma regra, as
mquinas de frisar tem o seu uso limitado com
tubulaes de grandes dimetros, acima de 1
15/16 de polegada, a menos que sejam fornecidos rolos especiais. O mtodo "grip-die" de frisamento relativo apenas aos pequenos tubos.

Frisamento

O flange duplo dever ser usado nas tubulaes de liga de alumnio 5052-0 e 6061-T,
para todos os tamanhos de 1/8 a 3/8 de polegada
de dimetro externo. Isto necessrio para evitar o corte do flange e a falha do conjunto do
tubo sob as presses de operao.
O duplo flange no necessrio em tubulaes de ao. Veja na figura 5-14, a ilustrao de um tubo com flange simples e outro com
flange duplo.
O flange duplo mais liso e mais concntrico do que o simples e, portanto, veda melhor. Ele tambm mais resistente ao cisalhamento causado pelo torque.
Para fazer o flange duplo; separamos os
blocos da ferramenta de duplo flange, introduzimos o tubo e apertamos a braadeira, prendendo o tubo com o final, faceando a parte superior da braadeira.

Conjunto de tubo sem flange

Embora o uso de tubos sem flange em
algumas conexes, elimine todos os flangeamentos de tubos; uma outra operao, chamada
pr-colocao, necessria antes da colocao
de uma nova conexo de tubo sem flange.
A figura 5-15 (itens 1, 2 e 3), ilustra a
operao de pr-colocao, a qual consiste do
seguinte:

Figura 5-14 Vista em corte de flange simples e

duplo.
Introduzimos o pino de partida dentro do
pino guia de flangeamento e batemos com um
martelo, at que o ressalto do pino encoste nos
blocos da braadeira. O pino de partida remo-

5-14

a - Cortar o tubo no comprimento correto e com

as extremidades perfeitamente em esquadro. Remover as rebarbas da parte interna e
da externa do tubo. Colocar a porca e a luva
sobre o tubo (item 1);

c - O aperto final depende da tubulao. Para a

liga de alumnio acima e, incluindo, 1/2 polegada de dimetro externo, apertar a porca
em giros de 1/6 de volta (uma face) de cada
vez. Para as tubulaes de ao e de liga de
alumnio superiores a 1/2 polegada de dimetro externo, apertar a porca em giros de
1/6 de volta a 1/2 de volta, de cada vez.

b - Lubrificar os fios de rosca da conexo e da

porca, com fluido hidrulico. Colocar a conexo em uma morsa (item 2), e manter a
tubulao assentada firmemente e em esquadro na conexo. O tubo deve apoiar-se
firmemente na conexo. Apertar a porca at
que a aresta cortante da luva prenda o tubo.

Aps a pr-colocao da luva, desconectamos a tubulao da conexo e checamos os

seguintes pontos, ilustrados no item 3:
a - O tubo dever estender-se de 3/32 a 1/8 de
polegada, alm da luva piloto; de outro modo o tubo poder escapar;
b - A luva piloto dever estar em contato com o
tubo, ou ter uma folga mxima de 0.005 de
polegada nos tubos de liga de alumnio, ou
0.015 de polegada para os tubos de ao;
c - Uma pequena deformao causada pela luva
piloto admissvel. Nenhum movimento da
luva piloto aceitvel, exceto o de rotao.
REPAROS NAS LINHAS COM TUBOS DE
METAL
Arranhes ou cortes, com menos de 10
por cento da espessura da parede dos tubos de
liga de alumnio, podem ser reparados se eles
no estiverem na curva de uma dobradura.
As tubulaes so substitudas com marcas profundas, rugas ou cortes. Qualquer rachadura ou deformao no flange tambm inaceitvel, alm de ser uma causa para rejeio. Uma
mossa menor do que 20 por cento do dimetro
do tubo, no causa problema, a no ser que esteja na curva de uma dobradura. Mossas podem
ser removidas, puxando-se uma pea com a medida do tubo e, atravs dele, por meio de um
cabo.
Uma linha severamente danificada dever ser substituda. Contudo, a linha pode ser
reparada, cortando-se a seo danificada e inserindo-se uma seo de tubo do mesmo tamanho
e mesmo material. Flanges nas extremidades das
sees de tubo, so feitos em perfeitas condies; e preparamos as conexes, usamos unies
padronizadas, luvas e porcas de tubos. Se a poro danificada for curta demais, descartamos o
tubo e fazemos o reparo, usando uma unio e
dois conjuntos de conexes.

Figura 5-15 Pr-montagem de um conjunto de

tubo sem flange.
Este ponto determinado por uma leve girada
do tubo para trs e para adiante, enquanto a
porca estiver sendo apertada. Quando o tubo no mais girar, a porca est pronta para
o aperto final;

5-15

Quando reparando linhas danificadas,

seja cuidadoso ao remover todas as rebarbas e
limalhas. Qualquer linha aberta que for permanecer por algum tempo sem utilizao, dever
ser selada com plugues de metal, madeira, borracha ou plstico; ou ento, com tampes.
Quando reparando tubulaes de baixa
presso, usando um conjunto de conexo flexvel, deixamos posicionadas cuidadosamente as
braadeiras para evitar que escapem das durites
ou provoquem desgaste; com os parafusos de
aperto nas partes adjacentes. Se houver a possibilidade de desgaste, as braadeiras devem ser
mudadas de posio na durite. A figura 5-16,
ilustra uma conexo flexvel e fornece as admissveis variaes angulares e dimensionais.

ser cortado ou flangeado corretamente, para que

possa ser instalado sem dobras e livre de esforos mecnicos. As dobras so tambm necessrias para permitir a expanso ou contrao
da tubulao, quando exposta a variaes de
temperatura e, para absorver vibrao. Se o tubo
for muito fino (abaixo de 1/4 de polegada de dimetro externo), e puder ser formado com as
mos, curvas ocasionais podem ser feitas para
permitir isto. Se o tubo pode ser formado mquina, curvas exatas devem ser feitas para permitir um conjunto perfeito.
Comeamos todas as curvas a uma razovel distncia das conexes, porque as luvas e
porcas necessitam ser afastadas durante a fabricao dos flanges e durante as inspees.
Em todos os casos, um novo conjunto de
tubos deve ser formado antes da instalao para
que no seja necessrio puxar ou torcer o conjunto para conseguir o alinhamento por meio de
esforo nas porcas de conexo.

Formato das linhas

Remove-se a linha do conjunto que estiver danificada ou desgastada, tomando o cuidado de no aumentar o defeito, ou torcer a tubulao, para poder us-la como modelo na fabricao da nova pea.

FABRICAO E SUBSTITUIO
TUBOS FLEXVEIS

DE

Mangueiras ou conjunto de tubos flexveis devero ser checados a cada perodo de inspeo. Vazamento, separao da camada externa ou da malha da camada interna do tubo, rachaduras, endurecimento, perda da flexibilidade,
excessivas e profundas marcas deixadas pela
braadeira, ou pelos suportes so sinais de deteriorao e razes para a substituio.
Quando ocorrem falhas nas tubulaes
flexveis (mangueiras), equipadas com terminais
estampados, o conjunto todo dever ser substitudo.
O melhor obter um conjunto novo, de
comprimento e dimetro corretos e com terminais instalados na fbrica.
Quando ocorrem falhas em mangueiras
equipadas com terminais reaproveitados, uma
linha para substituio pode ser fabricada com o
uso daquele ferramental, que pode ser necessrio para cumprir as instrues de montagem
feitas pelo fabricante.

Figura 5-16 Conexo de tubos flexveis.

Se o total comprimento da tubulao no
puder ser aproveitado como um gabarito, preparamos um modelo de arame, dobrando-o com a
mo como necessrio para o novo conjunto.
Dobramos, ento, a tubulao, seguindo o modelo de arame.
Nunca se escolhe um formato que no
tem curvas nas tubulaes. Um tubo no pode

Montagem de terminais tipo luva

Os terminais do tipo luva para tubulaes flexveis so removveis, sendo reaproveitados se forem considerados em boas condies
de servio. O dimetro interno do terminal
5-16

Introduzimos o bocal na porca e apertamos o conjunto (porca e bocal) na ferramenta de

montagem. Se uma ferramenta de montagem
no estiver disponvel, um adaptador conjugado,
AN 815, pode ser usado.
Utilizando uma chave na ferramenta de
montagem, o bocal atarrachado, dentro da
soquete e da mangueira.
Um espao de 1/32 a 1/16 de polegada
entre a porca e a soquete, necessrio para
permitir que a porca gire livremente quando a
ferramenta de montagem for removida.
Aps a montagem, certifique-se de que
todo corpo estranho foi removido da parte interna da mangueira, aps um jato de ar comprimido.

igual ao dimetro interno da mangueira, na qual

ser instalada. Terminais comuns do tipo luva
so mostrados na figura 5-17.
Para montarmos um conjunto de mangueira, selecionamos o tamanho adequado da
tubulao flexvel e do terminal. No devemos
deixar de cortar a mangueira no comprimento
correto, usando um arco de serra, equipado com
uma lmina de serra de dentes finos.
A seguir prende-se a soquete em uma
morsa, e a atarraxamos a mangueira no sentido
contrrio aos ponteiros do relgio, at que a
extremidade da mangueira atinja o ressalto batente da soquete (figura 5-18); ento, voltamos
um quarto de volta.

Teste aps a montagem

Todas as tubulaes flexveis devem ser
testadas aps a montagem, bloqueando uma das
extremidades da mangueira e, aplicando presso
no seu interior. O teste pode ser feito com um
lquido ou um gs.
Por exemplo, linhas de sistema hidrulico, combustvel e leo so, geralmente, testados usando fluido hidrulico ou gua, ao passo
que as linhas de ar ou de instrumentos so testadas a seco, livre de leo ou nitrognio.
Quando o teste realizado com lquido,
todo o ar aprisionado deve ser liberado do conjunto, antes do aperto final dos plugues ou tampas.
Os testes das mangueiras, usando-se gs,
so executados sob a gua. Em todos o casos
devem ser seguidas as instrues do fabricante
das mangueiras, para os testes de presso e lquido a serem usados quando testando um conjunto especfico de mangueiras.
Ao colocarmos o conjunto de mangueiras em uma posio horizontal, observamos se
h vazamento no instante em que o teste de
presso realizado. Este dever ser mantido por
30 segundos, no mnimo.

Figura 5-17 Conexo tipo luva.

Iniciamos a lubrificao da rosca interna
da soquete e a externa do bocal (niple) com bastante leo; a posio da mangueira marcada
em torno da parte traseira da soquete, com um
lpis de cera, ou uma linha pintada.

Instalao de conjuntos de tubos flexveis

Os tubos flexveis no devem estar torcidos na instalao, porque isto o reduz consideravelmente, e pode, tambm, concorrer com o
afrouxamento das conexes.

Figura 5-18 Conjunto de conexo MS para tubos flexveis.

5-17

A toro do tubo flexvel pode ser reconhecida pela posio da linha de identificao
existente ao longo do seu comprimento. Essa linha no deve formar uma espiral ao longo da
mangueira.
As tubulaes flexveis devem ser protegidas contra o desgaste por meio de um invlucro de material protetor, mas somente onde ne
comendvel so suportes de fixao mais prximos.
Uma mangueira nunca deve estar esticada entre duas conexes. De 5 a 8 por cento do
seu total comprimento, deve ser permitido ter
cessrio.
O raio mnimo de curva, para tubulaes
flexveis, varia de acordo com as medidas e

construo do tubo, bem como a presso sob a

qual deve operar.
Curvas que so muito agudas reduziro,
consideravelmente, a presso de ruptura das
tubulaes flexveis abaixo do valor previsto
(figura 5-19).
As tubulaes flexveis devero ser instaladas, de tal maneira, que sofram um mnimo
de flexo durante a operao. Ainda que as
mangueiras tenham que ser fixadas pelo menos
a cada 24 polegadas, o recomendvel so suportes de fixao mais prximos.
Uma mangueira nunca deve estar esticada entre duas conexes. De 5 a 8 por cento do
seu total comprimento, deve ser permitido ter
liberdade de movimento, quando sob presso.

Figura 5-19 Instalao de tubos flexveis.

Quando uma mangueira se encontra sob
presso ela se contrai no comprimento e dilatase no dimetro. Todas as tubulaes flexveis
devem estar protegidas da excessiva temperatura tanto pela localizao das linhas, como pela
instalao protetora ao seu redor.

INSTALAO DE TUBULAES RGIDAS

Antes da instalao de um conjunto de
linhas em uma aeronave, se inspecionam cuidadosamente todas as tubulaes.

5-18

Remove-se as mossas e arranhes para

nos assegurarmos de que todas as porcas e luvas
esto unidas e, seguramente fixadas pelo flange
da tubulao.
O conjunto de linhas dever estar limpo
e livre de matrias estranhas.
Conexo e torque
Selantes ou outros compostos nunca so
aplicados nas faces de uma conexo ou flange,
pois destruiriam o contato de metal com metal,
entre a conexo e o flange; o qual necessrio
para produzir a vedao.
.O conjunto de linhas deve estar adequadamente alinhado, antes que o aperto nas conexes seja dado.
A instalao de uma tubulao no deve
ser forada para o seu lugar com o torque na
porca. Os mtodos corretos e incorretos de instalao de conjuntos de tubos flangeados esto
ilustrados na figura 5-20.

Figura 5-20 Mtodos corretos e errados de insta

lar conexes flangeadas.
Os valores adequados de torque so dados na figura 5-21. Esses valores de torque so
aplicveis apenas conexes flangeadas.

Conexo p/ manTubo, parafuso, gueira e conjuntos

Tubo, parafuso,
Conexo
Dimetro
ou
conexo ou por- conexo
tipo paraexterno
ca de liga de porca de liga de Conexo MS 28740
fuso ou
ou equivalente
do tubo
Alumnio.Tor- ao.Torque em
porca
Lbs / pol
que em lbs / pol

Mnimo Mximo
1/8
3/16
1 /4
5/16
3/8
5/8
1 /2
3 /4
7/8
1
11/4
11/2
13/4
2

2
3
4
5
6
8
10
12
14
16
20
24
28
32

2030
70
120
3040
90100
100
250
4065
135150
210
420
6085
180200
300
480
75125
270300
500
850
150250
450500
700
1150
200350
650700
300500
9001000
500600
10001100
500700
12001400
600900
12001400
600900
15001800
8501050
9501150
Figura 5-21 Dados de conexes flangeadas.

Mnimo raio de dobras

( polegadas)
Liga de
Alumnio
1100-H14
5052-0

Ao

3/8
7/16
9/16
3/4
15/16
1 1/4
1 1/2
1 3/4

21/32
7/8
1 1/8
1 5/16
1 3/4
2 3/16
2 5/8

3
3 3/4
5
7
8

3 1/2
4 3/8
5 1/4
6 1/8
7

to.
Sendo impossvel girar a porca com a
mo at o final, usamos uma chave, e ficamos
alertas ao primeiro sinal de chegada ao fim da
rosca.

Instalao de tubos sem flange

A porca deve ser apertada com a mo,
at que seja encontrada uma resistncia ao aper-

5-19

Algumas instrues de servio dos fabricantes especificam os valores para o torqumetro e para as instalaes de tubulaes sem flange (para exemplos, veja a figura 5-22).

importante que o aperto final comece

no ponto em que a porca for atingir o batente.
Com uma chave, giramos a porca 1/6 de
volta (uma face da porca hexagonal). Usa-se
uma outra chave na conexo para se evitar um
giro, enquanto aperta-se a porca.
Depois que o conjunto de tubos estiver
instalado, o sistema dever ser testado sob presso. Em uma conexo com vazamento permitido apertar a porca 1/6 de volta a mais (perfazendo um total de 1/3 de volta).
Se depois de ter apertado 1/3 de volta da
porca, o vazamento persistir, o conjunto dever
ser removido e, os componentes inspecionados
quanto s incises, rachaduras, presena de materiais estranhos, ou danos causados por aperto
demasiado.

TORQUE PARA TUBOS DE AO 304 1/8H

DIMETRO EXTERNO
DO TUBO
3/16
3/16
1 /4
1 /4
5/16
3/8
3/8
1 /2
1 /2
1 /2
5/8
5/8
5/8
3 /4
3 /4
1
1

Nota: O aperto acima do previsto em uma porca

de um tubo sem flange, gira o bordo cortante da luva, aprofundando-o no tubo,
causando o enfraquecimento naquele
ponto, onde a vibrao normal de vo
causar o cisalhamento do tubo. Aps a
inspeo (se no forem encontradas discrepncias), reinstale as conexes e repita os procedimentos de teste sob presso.

EXPESSURA
DA PAREDE
0.016
0.020
0.016
0.020
0.020
0.020
0.028
0.020
0.028
0.035
0.020
0.035
0.042
0.028
0.049
0.020
0.065

TORQUE EM
LBS / POL
90 110
90 110
110140
110140
100120
170230
200250
300400
400500
500600
300400
600700
700850
650800
800960
800950
16001750

TORQUE PARA TUBOS DE AO 304-1A OU 347

1A
3/8
1 /2
1 /2
1

Cuidado: Em nenhuma condio a porca dever ser apertada alm de 1/3 de volta
(duas faces da porca hexagonal); isto
o mximo de aperto para uma conexo sem que haja a possibilidade de
danos permanentes para a luva e para
a porca.

0.042
0.028
0.049
0.035

145175
300400
500600
750900

TORQUE PARA TUBOS 6061-T6 OU T4

1 /4
3/8
1 /2
1 /2
5/8
5/8
3 /4
1
1 1 /4

As falhas mais comuns so:

1. Flange deformado pelos fios de rosca da
porca.

0.035
0.035
0.035
0.049
0.035
0.049
0.035
0.035
0.035

110140
145175
270330
320380
360440
425525
380-470
700900
9001100

2. Luva quebrada.
3. Flange quebrado ou cortado.

Figura 5-22 Valores de torque para conexes

sem flange.

4. Flange mal feito.

Precaues na montagem de tubulaes

5. Flange com a parte interna arranhada ou

spera

Para nos certificarmos de que o material

da conexo que est sendo usada semelhante
ao da tubulao, por exemplo, usamos conexes
de ao, com tubos de ao e conexes de liga de
alumnio com tubos de liga de alumnio.

6. Cone da conexo arranhado ou spero.

7. Rosca da porca ou da unio suja, danificada
ou quebrada.

5-20

Conexes de lato banhadas com cdmio

podem ser usadas com tubulaes de liga de
alumnio.
Como preveno da corroso, as linhas e
conexes de liga de alumnio, usualmente so
anodizadas.
As linhas e conexes de ao, se no forem de ao inoxidvel, so banhadas para evitar
ferrugem e corroso.
Conexes de ao e de lato so, usualmente, banhadas com cdmio, ainda que algumas possam ser encontradas com banho de nquel, cromo ou estanhadas.
Para nos assegurarmos de uma
vedao perfeita das conexes flexveis, e para
evitar que as braadeiras se quebrem ou danifiquem as mangueiras ou durites, seguimos cuidadosamente as instrues de aperto das braadeiras.
Quando possvel, usamos a chave limitadora de torque para as braadeiras. Essas chaves so encontradas nas calibraes de 15 e de
25 polegadas por libras.
Na falta das chaves limitadoras de torque, o mtodo seguido o de "aperto com a mo
mais voltas".
Devido as variaes de formato das braadeiras e da estrutura das tubulaes flexveis,
os valores dados na figura 5-23 so aproximados.
Um bom julgamento feito quando se
aperta braadeiras por esse mtodo.
Levando-se em considerao que as conexes flexveis esto sujeitas a cederem ao
aperto das braadeiras ou a um processo de assentamento, um cheque de verificao do aperto
dever ser feito durante alguns dias aps a instalao.

Uma braadeira, protegida com Teflon,

usada em reas sujeitas aos efeitos da deteriorao causada pelo Skydrol 500, fluido hidrulico
(MIL-0-5606), ou combustvel.
Mas devido a sua pouca flexibilidade,
ele no evita de modo satisfatrio o efeito da
vibrao, como os outros materiais.

Mtodo de aperto de braadeiras manualmente

Apenas insta- Parafuso
de
lao inicial.
rosca sem fim
de braadeiras
10 fios de rosca por polegada.
Mangueira de Aperto com a
auto-vedao mo.
aproximadam. 2 voltas com15 pol./lbs.
pletas.

Braadeira
radial de outros tipos 28
fios por polegada.

Aperto com a
mo.
2 voltas e
meia, completas.
Todas as ou- Aperto com a Aperto com a
tras manguei- mo.
mo.
ras
aproxi- Mais 1 volta e Mais 2 voltas
mad1/4.
completas.
25 pol.-lbs.
REAPERTO DE BRAADEIRAS
DE MANGUEIRAS
- Se as braadeiras no vedarem com o aperto
especificado, examine as conexes e substitua as partes como necessrio.
- As instrues acima, so para instalaes
iniciais e no devero ser usadas para braadeiras frouxas.
- Para o reaperto de braadeiras que afrouxaram em servios, proceda como se segue:
1-Mangueiras sem autovedao - Se a braadeira no pode ser apertada com os
dedos no h problema, desde que sem
vazamento evidente. Se existe vazamento, aperte de volta.
2-Mangueiras auto-vedantes - Se mais frouxas que o aperto manual, aperte e adicione mais de volta.

SUPORTES DE FIXAO
Braadeiras de fixao so usadas para
suportar as diversas linhas dos sistemas da clula e do conjunto do motor. Vrios tipos de suportes so usados para esta finalidade. A protegida com borracha e a plana so as braadeiras
mais utilizadas.
A protegida com borracha usada para
fixar linhas em reas sujeitas a vibrao, evitando o desgaste do tubo pelo atrito.
A braadeira plana usada para fixar
linhas em reas no sujeitas a vibrao.

Figura 5-23 Aperto de braadeiras de mangueiras.

5-21

Para a fixao de tubulaes metlicas

de linhas de sistema hidrulico, de combustvel
e de leo, usamos braadeiras sem isolamento
para o efeito de continuidade da "massa". Usaremos as braadeiras isoladas apenas para a fixao de fios. Toda a pintura ou anodizao do
tubo na parte de contato removida com a braadeira. Logo aps, verificamos se as braadeiras so do tamanho correto.
Braadeiras e suportes, menores do que
o dimetro externo dos tubos flexveis podem
restringir o fluxo do fluido atravs dele.
Todas as tubulaes devem estar fixadas
em intervalos especificados. As distncias mximas entre suportes, para tubulaes rgidas, so
apresentadas na figura 5-24.

Dimetro
externo
O.D (pol.)
1/8
3/16

5/16
3/8

5/8

Distncia entre suportes (pol.)

Liga de Alumnio

Ao

9 1/2
12
13
15
16
19
22
24
26

11 1/2
14
16
18
20
23
25
27
30

Figura 5-24 Distncia mxima entre suportes

para tubulaes de fluidos.

5-22