3.

CARREGAMENTOS DAS
PONTES
PONTES I
Deciv / EM / UFOP

Refs.: 1. Pontes de Concreto Armado,Vol. 1, autor: Walter Pfeil

2. Pontes, autor: Glauco Bernardo
3. Pontes em Concreto Armado e Protendido, autor: Jayme Mason
4. Pontes Metlicas e Mistas em Viga Reta - Projeto e Clculo,
autor: Jayme Mason
5. Pontes Superestruturas, Vols. 1 e 2, autor: Colin O'Connor

3.1 INTRODUO

RESISTNCIA E ESTABILIDADE

Conhecer as
foras atuantes

Determinar as reaes
e foras internas

Determinar as
tenses e verificar:
s < sadm

FORAS PRINCIPAIS

FORAS EXTERNAS

FORAS ADICIONAIS

FORAS ESPECIAIS

3.2 FORAS PRINCIPAIS

A. CARGA PERMANENTE

B. CARGAS MVEIS

C. IMPACTO VERTICAL

3.2.1 CARGA PERMANENTE

PESO PRPRIO Peso especfico dos materiais

Concreto armado: g = 2,5 tf/m3

Concreto simples: g = 2,4 tf/m3
Alvenaria de pedras: g = 2,7 tf/m3

Madeira: g = 0,8 tf/m3

Ligas de alumnio: g = 2,8 tf/m3
Ferro fundido: g = 7,8 tf/m3

Ao e Ao fundido: g = 7,85 tf/m3

ENCHIMENTOS materiais colocados nas pontes
Pavimentao
Guarda-corpo e barreira lateral

Lastro, dormentes e trilhos

Postes e canalizaes

3.2.2 CARGAS MVEIS

PONTES RODOVIRIAS
Classe 45

Classe 30
Classe 12

PONTES FERROVIRIAS

TB - 32
TB - 27
TB - 20

TB - 16

Pontes rodovirias - Gabaritos e cargas legais de caminhes e carretas (Lei da balana)

Pontes rodovirias - Carga Excepcional

Veculo excepcional de clculo

(peso de 254 tf) adotado
pela DER-SP

Semi-reboque especial com um transformador de 170 MVA e 145 tf (peso total: 273,6 tf)

Pontes ferrovirias - NORMA

Carga rodoviria de clculo adotada pela ENGEFER

para linhas de transporte de minrios (ferrovia do ao)

3.2.3 IMPACTO VERTICAL

Descontinuidade da superfcie de rolamento

CAUSAS

Deformaes da estrutura sob ao das cargas

Desequilbrio das massas em movimento

Molejo dos veculos

Oscilaes prprias dos veculos

Pontes rodovirias

j = 1.4 - 0.7% L 1

Pontes ferrovirias

j = 0.1%(1600 - 60 (L)1/2 + 2.25 L) 1,2

NB - 2

Observao: A NB-2 considera j = 1 nos seguintes casos:

Transformao de cargas em altura til de terra

Passeio das pontes
Fundaes de encontros e pilares macios
Na avaliao das tenses do solo

1. Vigas S.A.: L = vo terico

2. Vigas contnuas: L = vo terico de cada tramo carregado

3. Vigas em balano: L = comprimento do balano

4. Vigas contnuas com vo isosttico intermedirio

a. Trecho isosttico: L = viga contnua

b. Trecho balano: L = balano

3.3 FORAS ADICIONAIS

A. Ao do vento
B. Esforos longitudinais
C. Empuxo de terra/gua
D. Impacto lateral

E. Fora centrfuga
F. Esforos de guarda-roda e barreiras laterais
G. Esforos produzidos por deformaes internas
H. Atrito nos apoios
I. Recalque das fundaes
J. Inrcia das massas

3.3.1 AO DO VENTO
1. Estudos Aerolgicos: natureza dos ventos, direes predominantes, velocidades etc
2. Estudos Aerodinmicos: efeitos dinmicos do vento
A NB-2 fixa:
1. 150 kgf/m2 : PONTE DESCARREGADA
2. 100 kgf/m2 : PONTE CARREGADA
3. 70 kgf/m2 : PONTE PEDESTRE
4. Valores Experimentais: regies de ventos violentos

Componente Longitudinal do Ventos (AASHTO):

1. VENTO NA SUPERESTRUTURA: 25%
2. VENTO NA CARGA MVEL: 40%
Casos em que a NB-2 dispensa a verificao da ao do vento:
1. Pontes com estrutura principal em laje
2. Abbadas com largura imposta superior a 1/10 do vo
3. Arcos com tabuleiro superior e contravento contnuo
(distncia entre os arcos extremos 1/9 do vo)

AASHTO: American Association

of state Highway and
Transportation Officials

Ao do vento: NORMA

41

Ao do vento: APLICAO
PONTE: Rodoviria
Classe 45; L = 75 m
h(viga) = 2,25 m; h(barreira) = 0,8 m
h(revest.) = 0,1m
h (vec.) = 2,0 m (Norma)

2,0 m
0,8 m

2,25 m

HIPTESES DE CLCULO:
1. Ponte DESCARREGADA: p = 0,15 tf/m2 (NORMA)

Ftv = 0,15 x (2,25 + 0,8) x 75 = 34,3 tf

Flv = 0,25 x 34,3 = 8,6 tf
2. Ponte CARREGADA: p = 0,1 tf/m2 (NORMA)
Ftv = 0,1 x (2,25 + 0,1 + 2,0) x 75 = 32,6 tf
Flv = 0,1 x [ 0,25 x (2,25 + 0,1) + 0,4 x 2,0] x 75 = 10,4 tf

Ficamos com:

Ftv = 34,3 tf

Flv = 10,4 tf

h(revest.) = 0,1 m

vigas
principais

barreira
lateral

3.3.2 ESFOROS LONGITUDINAIS

ACELERAO
FRENAGEM
1. Pontes Rodovirias
30% do peso do veculo tipo
5% da carga mvel aplicada no tabuleiro

2. Pontes Ferrovirias
15% do trem-tipo (cargas sobre o tabuleiro)
25% da carga mvel dos eixos motores

Esforos longitudinais: APLICAO

8,2 m

Exemplo 1: Rodoviria
Classe 45
Comprimento longitudinal: L
Largura da pista = 8,2 m

vigas
principais

1. Fora de FRENAGEM (30% do veculo tipo)

Ff = 0,3 x 45 = 13,5 tf
2. Fora de ACELERAO (5% da carga mvel aplicada no tabuleiro)
Fa = 0,05 x (0,5 x 8,2 x L) = 0,205 L tf
Anlise:
Para: L 65,85 m Ff = Fa
Para: L < 65,85 m Ff > Fa
Para: L > 65,85 m Ff < Fa

barreira
lateral

Exemplo 2: Ponte Ferroviria

Classe TB 32 - Uma linha
Comprimento longitudinal da ponte duas locomotivas 32,70 m

1. Fora de FRENAGEM (15% do trem-tipo)

Ff = 0,15 x 2 x 228 = 68,4 tf

2. Fora de ACELERAO (25% da carga mvel dos eixos motores)

Fa = 0,25 x 8 x 32 = 64 tf

FICAMOS COM:

Ff = 68,4 tf

3.3.3 EMPUXO DE TERRA OU GUA

EMPUXO DE TERRA: calculados de acordo com as
caractersticas do terreno
PRESSO DE GUA: p = K v2
onde: v = velocidade (m/s)
K = coeficiente dimensional determinado experimentalmente
p kgf/m2

K = 72

K = 35

K = 26

Empuxo de terra ou gua: OBSERVAES

A. Expresso Geral:

Ea

1
1
j
Ka g b h 2 tg2 (45 ) g b h 2
2
2
2

Onde: Ea = Empuxo ativo do solo

Ka = Coeficiente de empuxo ativo
j = ngulo de atrito interno do solo

= Peso especfico do solo

b = Largura da superfcie de contato
h = Altura da superfcie de contato
B. Sobrecarga mvel q:
b

Ea = Ka q h b

Ka q

C. Teoria de Rankine:

Empuxo ativo:

1. Aterros horizontais:
Empuxo passivo:

j
Ka tg2 (45 )
2
j
Kp tg2 (45 )
2

2. Aterros inclinados:

Ka

cos j
2

sen(j d) sen(j a)
2
cos a cos d 1

cos
d
cos
a

D. Para pilares ou paredes situados nos aterros de acesso

CONSIDERAR LARGURAS DE ATUAO

DO EMPUXO DE TERRA SEGUNDO:
Largura real (m)

b1

1<b3
b3

Largura de clculo (m)

3b

3
b

onde: a = Inclinao do aterro sobre

o plano horizontal

= ngulo de atrito entre o

aterro e a superfcie
vertical

E. Situaes possveis:
1. NA abaixo da parede:
b

Ea

1
Ka g b h 2
2

onde: g = gsat

Ka g h

NA

2. NA superfcie do terreno:
b
NA

Ea

Ka gsub h

gg h

Ea

3. NA em posio intermediria:
b

gsat

h1

Ka gsat h1

NA

gsub

h2
Ka gsat h1

1
1
Ka g sub b h 2 g g b h 2
2
2

Ka gsub h2

gg h2

1
Ka g sat b h12
2
Ka g sat b h1 h 2
1
Ka g sub b h 2 2
2
1
g g b h 2 2
2

3.3.4 IMPACTO LATERAL

Pontes Ferrovirias
A NB-2 fixa (direo e intensidade)
Fora perpendicular ao eixo da linha
20% do eixo mais pesado do TB

Exemplo : Ponte Ferroviria Classe TB 32 - Uma linha

1. Intensidade da fora de IMPACTO LATERAL (20% do eixo mais pesado do TB)
Fimp = 0,20 x 32 = 6,4 tf
2. Direo de aplicao da fora de IMPACTO LATERAL
PERPENDICULAR AO EIXO DA LINHA

3.3.5 FORA CENTRFUGA

Trechos em Curva
Direo Radial
Intensidade (funo do trfego e raio de curvatura)

1. Pontes Rodovirias
R 300 m 7 % do veculo tipo x j

R > 300 m 2100/R % do veculo tipo x j

2. Pontes Ferrovirias
R 600 m 8 % jQ
R > 600 m 4800/R % jQ
R 1000 m 12 % jQ
R > 1000 m 12000/R % jQ

Bitola
Mtrica

Bitola
Larga

Obs. Q = peso da carga mvel no trecho considerado; j = Coef. impacto

Fora Centrfuga: APLICAO

Exemplo 1: Ponte Rodoviria
Classe 45
Comprimento longitudinal: L= 40m
Raio de curvatura = 300 m
Coeficiente de impacto: j = 1,4 - 0,7%L = 1,12
Fora CENTRFUGA (7 % do veculo tipo x j):
Fc = 7% j Q = 0,07 x 1,12 x 45 = 3,53 tf

Exemplo 2: Ponte Ferroviria

Classe TB 32; Bitola: 1,6 m (bitola larga)
Comprimento longitudinal: L = 40m
Raio de curvatura = 1000 m
Coeficiente de impacto: j = 0,1% (1600 - 60 L1/2 + 2,25L) = 1,31

Fora CENTRFUGA (12 % jQ):

Fc = 12% j Q = 0,12 x 1,31 x (2 x 228 + 7,3 x 10) = 83,2 tf

3.3.6 ESFOROS DE GUARDA-RODA E BARREIRAS LATERAIS

Os guarda-rodas e as barreiras laterais (guarda-corpos) so
verificados para uma fora horizontal centrada de
intensidade 60 kN aplicada em sua aresta superior

60 kN
60 kN

3.3.7 ESFOROS PRODUZIDOS POR DEFORMAES INTERNAS

1. Variao de Temperatura
Coeficiente de dilatao trmica: a = 10-5/oC
Variao de temperatura em torno +/- 10oC e +/- 15oC

F = k a DT L

2. Retrao: assimilada em seus efeitos como

queda de 15o C na temperatura

3. Deformao Lenta: levada em conta de acordo

com sua lei de variao (NB116)

3.3.8 ATRITO NOS APOIOS

MESOESTRUTURA
Depende do Tipo de apoio e da Reao transmitida
A NB-2 fixa:
3% N Apoio de Rolamento
20% N Apoio de Escorregamento
Obs. N = reao da carga permanente + reao da carga mvel

3.3.9 RECALQUE DAS FUNDAES

Calculada de acordo com as caractersticas dos solos
de fundao e seus efeitos introduzidos nos clculos
estticos de verificao da estrutura

3.3.10 INRCIA DAS MASSAS

Pontes Mveis
Seu efeito levado em conta determinando a acelerao por
processos Numricos ou Grficos

3.4 FORAS ESPECIAIS

Casos Especiais: Terremoto, Choque de Veculos e Navios
(proteo dos pilares ou paredes por meio de barreiras de concreto)

As NBs no fixa nenhum valor

Normas estrangeiras costumam atribuir valores e
condies de aplicao das foras especiais

3.5 LISTA DE EXERCCIOS

1. Calcule o empuxo devido ao aterro e sobrecarga (carga mvel CLASSE 30) na ponte da figura abaixo.
Dados: gsat = 1.9 tf/m3; ggua = 1.0 tf/m3; Ka = tg2 (45 - j/2); = 30o; largura da ponte = 7.5 m.
cortina

q=0.4 tf/m

viga principal
h1=3 m

aterro

h2=4 m

p1

n.a

p3

p2

h3=4 m

15

10

15

2. Para a ponte de CLASSE 45 abaixo, pede-se:

a. O modelo estrutural de anlise indicando a carga permanente; (C. perm.: gc = 2.5 tf/m3; gr = 2.0 tf/m3);
b. Os esforos atuantes no tabuleiro devido (no primeiro trecho da ponte):
ao empuxo; ao vento; e acelerao (ou frenagem).
A

na

A
5

10
p ilar

12
p ilar

7 .5
p ilar

0.1

1
0.2

5
cortina
(b = largura
da p onte)

7 .5
p ilar encontro
(rigidez elevada;
b = largura da p onte)

15

0.25
barreira
lateral

concreto

Corte A-A:

4
0.4

o bs.: as se es 2 e 4 esto
no m eio d o vo

revestimento(asfalto)

0.15

na

10

0.4

3. Para a ponte de CLASSE 45 a seguir, pede-se:

a. Modelo estrutural de anlise para a VIGA PRINCIPAL 1 (VP1), indicando a carga permanente;
b. Os esforos atuantes devido: Empuxo no pilar encontro; Vento na parte central do tabuleiro.

trecho central

1
A

na

20

pilar

pilar

0.5

Revestimento (asfalto)
0.1

0.05

0.3
0.2

1.875

0.5

1.875
VP2

VP1
3.75

PILAR
ENCONTRO
(b =largura da ponte)

pilar

0.2

barreira
lateral

VP3
3.75
rea de influncia de
VP3

4. Calcule a reao mxima no apoio A do tabuleiro da ponte,

como indicado na figura abaixo (ver livro texto pgs. 47 e 48 - Exemplo 3.3.2.1),
para a carga mvel Classe 45.

ETAPA 1: Obteno das cargas atuantes na VIGA AC

45 tf

1. Contribuio do VECULO TIPO

18,5 m

RAC = (45 x 18,5)/20 41,63 tf

VAC

VBD
15,5 m

2. Contribuio do FAIXA PRINCIPAL

0,5 tf/ m2

RAC = (0,5 x 15,52)/ (2x20) 3 tf/m

VAC

20,0 m

3. Contribuio do FAIXA SECUNDRIA

RAC = (0,5 x

202)/

VBD

0,5 tf/ m2

(2x20) = 5 tf/m
VAC

VBD

ETAPA 2: Obteno da reao em A

41,63 tf
0,4 m

MODELO ESTRUTURAL
DA VIGA AC

5 tf/ m

3 tf/ m

1,1 m

1,1 m

6m

A
RA (VT) = 41,63 x 5,6 / 6 38,85 tf
RA (FP) = 3 x 3 x 5,6 / 6 8,4 tf

RA (FS) = 5 x 4,1 x 2,05 / 6 7,0 tf

Portanto: RA = 54,25 tf

5. Para a posio do veculo tipo (carga mvel CLASSE 45) mostrada na figura abaixo,
calcule aproximadamente o momento fletor no ponto E e reaes mximas nos pilares.
barreira lateral
1.5

6.5
15

10

13

3
1.5

C
barreira lateral

32

6. Calcular de forma aproximada, para a posio do veculo tipo mostrada na figura abaixo,
as reaes mximas nos apoios A, B, C e D. Considere a carga mvel CLASSE 30.
barreira lateral
1.5

7.5

6
12

1.5

15

C
barreira lateral

25

7. Para a ponte CLASSE 45 em LAJE, determine, de forma aproximada,

o esforos resultantes mximos N, Mx e My (ver figura) para dimensionamento do Pilar P2.
Para clculo desses esforos resultantes considere as seguintes cargas atuantes:
carga permanente; carga mvel; empuxo (atuante diretamente sobre o pilar); acelerao (ou frenagem);
vento (ponte carregada - componentes long. e transv.). Considere ainda que as foras de acelerao e
do vento (long. e transv.) so distribudas igualmente entre os pilares.
CORTE BB

corte AA

P2

P5

revestimento (h = 0,05)
concreto

6,5

0,5
0,25

13

corte AA

P4

0,2

P6

1,5

10
1

1.5
barreira lateral

1,5

P3

concreto

10

P3

0,2

concreto

P1

junta de
dilatao

1.5

corte BB

barreira lateral

P4

15
30

junta de dilatao

CORTE AA

N (carga permanente+
N.A.
aterro

barreira lateral
laje
15

P3 = P4

0,5

P4 = P5
0,5

0,5

carga mvel +
peso prprio)

y
My

aterro

15

P1= P2

0,5
0,25

Mx

8. Para as pontes de concreto armado com sees transversais mostradas nas figuras abaixo,
pede-se determinar o TREM-TIPO.
a. Para as Sees Transversais A e B considerar ponte CLASSE 45;
b. Para a Seo Transversal C considerar aponte CLASSE 30; obtenha o TREM-TIPO apenas para a VP2.
S.T. A
revestimento

S.T. B
barreira
lateral

vigas
principais

3.1

revestimento(asfalto)

concreto

2
10

3.1

6.6
12.8

S.T. C
revestimento

barreira
lateral

VP1
4

VP2

VP3
4

barreira
lateral

Seo Transversal A - Classe 45

Passo 1: Distribuio da carga mvel no tabuleiro
15 tf

15 tf

15 tf

Veculo
Tipo

0,5 tf/m2
Faixa
Secundria

Faixa
Principal

0,5 tf/m2

0,5 tf/m2

Barreira
Lateral

Vigas
Principais

3.1

6.6

3.1

12.8

Passo 2: Continuidade da faixa principal

Pvt(reduzido) = 45 - 0,5 x (3 x 6) = 36 tf

Pvt(reduzido)/eixo = 36/3 = 12 tf

Passo 3: Obteno da LI Reao de VP1

P = 1 em VP1 RVP1 = 1

VP1

VP2

P = 1 em VP2 RVP1 = 0

P=1

3,1 m

6,6 m

Passo 4: Contribuio das cargas concentradas do VT

1,5 m

12 tf

RVP1 = 12 x 1,24 = 14,88 tf

VP1

y 1,24
14,88 tf

14,88 tf
1,5 m

VP2

14,88 tf

1,5 m

3,1 m

6,6 m

Passo 5: Contribuio das cargas uniformemente distribudas

q = 0,5 tf/m2

RVP1 = 0,5 x (1,47 x 9,7 / 2)

RVP1 = 3,57 tf/m
VP1

y 1,47

VP2

q = 3,57 tf/m
3,1 m

6,6 m

Passo 6: Definio do Trem-Tipo

Projeto
14,88 tf

14,88 tf
1,5 m

Anteprojeto
14,88 tf

44,64 tf

1,5 m

q = 3,57 tf/m

q = 3,57 tf/m

Seo Transversal B - Classe 45

Passo 1: Distribuio da carga mvel no tabuleiro

15 tf
15 tf
15 tf

0,5 tf/m2

0,5 tf/m2

0,5 tf/m2

barreira
lateral

10

Passo 2: Continuidade da faixa principal

Pvt(reduzido) = 45 - 0,5 x (3 x 6) = 36 tf

Pvt(reduzido)/eixo = 36/3 = 12 tf

Passo 3: Obteno da LI Reao de VP

A
P = 1 em A RVP = 1
P = 1 em B RVP = 1

P=1

B
+

VP
1

P = 1 em C RVP = 1

10 m

Passo 4: Contribuio das cargas concentradas do VT

12 tf

RVP = 12 x 1 = 12 tf
12 tf

12 tf

1,5 m

12 tf

VP
1

1,5 m

10 m

Passo 5: Contribuio das cargas uniformemente distribudas

q = 0,5 tf/m2

RVP1 = 0,5 x (1 x 10)

RVP1 = 5 tf/m

VP

q = 5 tf/m
10 m

Passo 6: Definio do Trem-Tipo

Projeto
12 tf

12 tf

1,5 m

Anteprojeto
12 tf

36 tf

1,5 m

q = 5 tf/m

q = 5 tf/m

Seo Transversal C - Classe 30

HIPTESES DE CLCULO: Distribuio Transversal da Carga
Mvel no Tabuleiro (DTCM)

1. Despreza-se a rigidez das Transversinas

DTCM: Linha de Influncia das Reaes das Vigas Principais
2. Considera-se a rigidez das Transversinas como infinita

DTCM: GRELHA Processo Simplificado:

P Pe
Pi
xi
2
n xi

3. Considera-se a rigidez das Transversinas

DTCM: GRELHA Processo Exato: Tabelas de Homberg

Seo Transversal C - Classe 30

Passo 1: Distribuio da carga mvel no tabuleiro
10 tf

10 tf

10 tf

0,5 tf/m2

VP1

0,5 tf/m2

0,5 tf/m2

VP3

VP2
4

Passo 2: Continuidade da faixa principal

Pvt(reduzido) = 30 - 0,5 x (3 x 6) = 21 tf

Pvt(reduzido)/eixo = 21/3 = 7 tf

Passo 3: Obteno da LI Reao de VP2

P = 1 em VP1 RVP2 = 0
P = 1 em VP2 RVP2 = 1
P = 1 em VP3 RVP2 = 0

P=1
VP1

VP2

+
4m

VP3

+
4m

Passo 4: Contribuio das cargas concentradas do VT

7 tf

RVP2 = 7 x 1 = 7 tf
7 tf

7 tf

1,5 m

7 tf

VP1

1,5 m

VP2

VP3

4m

4m

Passo 5: Contribuio das cargas uniformemente distribudas

RVP1 = 0,5 x 2 x A

q = 0,5 tf/m2

Onde: A = ai (i=1,5) = 2,48

VP1

Assim: RVP1 = 0,5 x 2 x 2,48 = 2,48 tf/m

q = 2,48 tf/m

VP2

+
4m

VP3

A +
4m

Passo 6: Definio do Trem-Tipo

Projeto
7 tf
1,5 m

7 tf

7 tf
1,5 m

q = 2,48 tf/m

Anteprojeto
21 tf

q = 2,48 tf/m