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Sistema IAW 1AVB
Sistema IAW 1AVB
02/2002
O sistema de injeo eletrnica IAW 1AVB foi projetado pela Magneti Marelli. Equipa os veculos Gol, Parati,
Polo Classic, Quantum, Santana e Saveiro fabricados de 1997 a 1998. Nesta edio conheceremos as
principais caractersticas desse sistema.
O IAW 1AVB foi um dos primeiros sistemas de injeo eletrnica multiponto seqenciais a estar de acordo com
as normas do Proconve (Programa de Controle das Emisses Veiculares) que vigoraram a partir de 1997.
Nesse sistema, a massa de ar admitido pelo motor calculada pelo mtodo da velocidade/densidade, por isso,
tem como principais sensores o sensor de presso absoluta - MAP, o sensor de temperatura do ar - ACT e o
sensor de temperatura da gua - CTS.
Seu sistema de ignio utiliza distribuidor, necessitando da conferncia peridica do ngulo de avano inicial
(ponto de ignio - vide dica 1).
O ventilador de arrefecimento "ventoinha" controlado por interruptor trmico "cebolo".
um sistema de Injeo /Ignio digital, capaz de detectar inmeras falhas que so armazenadas na memria
da UCE em forma de cdigos numricos. Porm os cdigos de defeitos podem ser acessados somente com
auxlio de equipamentos do tipo Scanner.
Para otimizar as partidas a quente, o IAW 1 AVB adota uma estratgia denominada "power latch". O "power
latch" funciona da seguinte forma:
- Quando desligada a chave de ignio, a UCE continua aterrando o terminal 85 (86 Gol e Parati) do rel do
sistema de injeo - por mais 10 minutos. Por esse tempo, o rel mantm a alimentao da UCE para que ela
monitore as temperaturas do ar e do motor. Nesse perodo de monitoramento, a UCE efetua as correes
necessrias (no posicionamento do motor de passos, no tempo de injeo, etc) para que se tenha uma partida
a quente perfeita.
Durante o "power latch", ao se religar a ignio, no h funcionamento temporizado da bomba de combustvel
por 3 segundos. Nesse caso a bomba s ir funcionar quando houver sinal proveniente do sensor de rotao do
motor.
Dica 1: Regulagem do ponto de ignio - IAW 1AVB
Procedimento:
- Dar partida no motor.
- Deixar o motor aquecer at desligar a ventoinha pela 2 vez.
- Com o motor em marcha-lenta, retirar o "shorting Plug" .
- Desligar o motor por pelo menos 10 segundos (sem o "Shorting Plug).
- Dar partida no motor (a partir desse momento a UCE passa a aceitar a regulagem do ponto de ignio - o
avano de ignio fica "travado").
- Direcionar a lmpada estroboscpica para o volante do motor e regular o ponto de ignio (girando o
distribuidor) em 9 APMS.
- Recolocar o "Shorting Plug" com o motor ainda em marcha-lenta.
- Desligar o motor por pelo menos 10 segundos.
Feito isso, a UCE volta a operar normalmente - o avano de ignio volta a oscilar.
* Comentrio: Nos veculos fabricados a partir de agosto de 98 (IAW 1AVP), no necessrio desligar o motor
por 10 segundos. Nesses veculos o avano de ignio desativado automaticamente quando desligado o
"shorting plug".
27679895.doc
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