UNIO PAN-AMERICANA DE ENSINO UNIPAN UNIVERSIDADE BANDEIRANTE DE SO PAULO UNIBAN CRISTIANO DE ASSUMPO SANTOS

BASE DA POLTRONA DO OPERADOR DE COBRANA NOS NIBUS URBANOS: ERGONOMIA e PRODUO

CASCAVEL PR 2010

CRISTIANO DE ASSUMPO SANTOS ENGENHARIA DE PRODUO AGROINDUSTRIAL

BASE DA POLTRONA DO OPERADOR DE COBRANA NOS NIBUS URBANOS: ERGONOMIA e PRODUO

Trabalho de Concluso do Curso de Engenharia de Produo Agroindustrial apresentado como requisito parcial para obteno de grau de Bacharel. Orientador: Prof. Ms. Florian Schirmer

CASCAVEL - PR 2010

________________________________________________________ Santos, Cristiano de Assumpo Base da poltrona do operador de cobrana nos nibus urbanos: ergonomia e produo / Cristiano de Assumpo Santos Cascavel, 2010. 76 f.; 30 cm. Trabalho de Concluso de Curso (Graduao) Unio PanAmericana de Ensino UNIPAN; Universidade Bandeirante de So Paulo UNIBAN; Curso de Engenharia de Produo Agroindustrial. Orientador: Prof. Ms. Florian Schirmer 1. nibus Urbano. 2. Posto de Cobrana. 3. Cobrador. 4. Ergonomia. 5. Padronizao. 6. Santos, Cristiano de Assumpo. ________________________________________________________

Aos meus pais Gilvan e Rosangela, e aos meus avs, que apesar de todas as dificuldades e a distncia sempre me incentivaram a dar continuidade aos meus estudos. Aos meus sogros Itacir e Marilene, que desde o incio me acolheram como filho. Eles me auxiliaram nesta difcil

caminhada e sempre acreditaram em meu sucesso. minha linda e amada esposa,

Alessandra dou meu corao. Ela soube ser paciente, ser carinhosa, atenciosa e como ningum, ajudou-me, a conquistar esta vitria. E por fim, ao amor da minha vida minha linda filha Larissa, que no final desta caminhada acadmica veio para trazerme inspirao, alegria e carinho. A todos vocs, a minha gratido, desejo sade, paz e bnos de Deus.

Ao meu orientador, Prof. Ms. Florian Schirmer, a quem agradeo imensamente pela ateno, dedicao, excelente

orientao, na elaborao deste trabalho, sem o qual no seria capaz de realiz-lo. Ao Prof. Dr. Jorge Tamagi e Profa. Ms. Caroline Lima Zanatta, que em suas avaliaes foram grandiosos, demonstraram apoio e entusiasmo com meu trabalho. E a todas as demais pessoas, que contriburam de forma direta ou indireta para que este trabalho fosse realizado, muito obrigado!

RESUMO

SANTOS, Cristiano de Assumpo. Base da Poltrona do Operador de Cobrana nos nibus Urbanos: Ergonomia e Produo. 2010. 76 f. Trabalho de Concluso de Curso (TCC) Curso de Graduao em Engenharia de Produo Agroindustrial, Unio Pan-Americana de Ensino UNIPAN, Universidade Bandeirante de So Paulo UNIBAN, Cascavel, 2010. Apresenta-se a necessidade que, as empresas encarroadoras de nibus urbanos para o transporte coletivo, tm em atender as Normas Brasileiras

Regulamentadoras. E a necessidade cada vez maior de reduzir o tempo de fabricao na busca da padronizao de seus produtos, bem como, de atender o mnimo de ergonomia para os seus usurios, em especial, no que diz respeito base para a poltrona do operador de cobrana dos nibus. Est demonstrado que o atual projeto da base para poltrona do operador de cobrana no atende as Normas Regulamentadoras no seu tocante ergonomia, precisando-se de uma profunda alterao em seu design tornando possvel o atendimento as normas. O trabalho apresenta que a empresa na qual ocorreu o estudo tem a sua disposio a quantidade de quatorze diferentes projetos para executar a mesma funo, o que dificulta a sua fabricao. Uma vez que existe um gabarito de montagem para cada projeto, e o tempo mdio de troca destes gabaritos de, aproximadamente, quinze minutos, dificultando a fabricao devido a esta variabilidade dos layouts dos veculos. Alm disso, os projetos atuais no atendem a Norma Regulamentadora no quesito ergonomia, no havendo em sua base o apoio necessrio para os ps. Com os estudos realizados foi possvel a alterao do projeto do posto de cobrana de nibus urbanos, respeitando, finalmente, a Norma Brasileira Regulamentadora, criando uma base padro que atende a todos os possveis layouts dos veculos produzidos, eliminando a obrigao de troca de gabaritos, reduzindo, assim, o tempo de fabricao da base para a poltrona do operador de cobrana.

Palavras-chave: nibus Urbano. Posto de Cobrana. Cobrador. Ergonomia. Padronizao.

ABSTRACT

SANTOS, Cristiano de Assumpo. Base da Poltrona do Operador de Cobrana nos nibus Urbanos: Ergonomia e Produo. 2010. 76 f. Trabalho de Concluso de Curso (TCC) Curso de Graduao em Engenharia de Produo Agroindustrial, Unio Pan-Americana de Ensino UNIPAN, Universidade Bandeirante de So Paulo UNIBAN, Cascavel, 2010. Show the need that companies bodybuilding city bus for transportation of people have in meeting the Law Brazilian Regulatory increasing need to reduce manufacturing time to the pursuit of standardization of their products, as well as the need to meet minimal ergonomics for its users, particularly as regards the basis for the operator's seat for the collection of bus. It is demonstrated that the current design basis for the operator's seat of recovery does not meet the Regulatory Norms on your terms ergonomics, making requires a fundamental change in its design making possible the attendance rules. The work also shows that the company where the study took place has at its disposal the amount of fourteen different designs to perform the same function, making it difficult to manufacture, since there is a mounting template for each project, and the mean replacing these fixtures is approximately fifteen minutes, making it difficult to manufacture due to the variability of the vehicle's layout. Moreover, current designs do not meet Norm ergonomics in the question, with no basis in their necessary support for the feet. With the studies it was possible to change the design of the post recovery of urban buses, respecting, finally, the Law Brazilian Regulatory, creating a standard base that meets all possible layout's of vehicles produced, eliminating the need for replacing fixtures, thus reducing manufacturing time from base to seat the operator billing.

Keywords: Urban Bus. Tour Collection. Taxman. Ergonomics. Standardization.

LISTA DE ILUSTRAES

Figura 1 Ilustrao dos tipos fsicos bsicos .............................................................. 21 Figura 2 Ilustrao do alcance das mos no posto de trabalho ................................. 22 Figura 3 Ilustrao dos pontos de mensurao no posto de trabalho ........................ 23 Figura 4 Ilustrao demonstrando os problemas de dimensionamento de assentos 25 Figura 5 Ilustrao demonstrando dimenses da catraca registradora ...................... 27 Figura 6 Ilustrao demonstrando o desenvolvimento mecnico do posto de trabalho ......................................................................................................................... 31 Figura 7 Fotografia do posto de trabalho atual ........................................................... 37 Figura 8 Fotografia do operador com 1,81m de altura ............................................... 38 Figura 9 Fotografia do operador com 1,70m de altura ............................................... 39 Figura 10 Ilustrao demonstrando os pontos comuns dos projetos analisados ....... 40 Figura 11 Ilustrao demonstrando dimenses da poltrona do cobrador................... 42 Figura 12 Ilustrao demonstrando boneco ergonmico no posto atual .................... 50 Figura 13 Projeto com componentes do novo projeto ................................................ 52 Figura 14 Projeto com dimenses gerais do novo projeto ......................................... 53 Figura 15 Figura demonstrando ganho de rea nos veculos .................................... 54 Figura 16 Figura comparando o apoio para os ps do projeto novo com o antigo ..... 55 Figura 17 Fotografia da nova proposta ...................................................................... 56 Figura 18 Fotografia do operador com 1,81m de altura na base nova ....................... 57 Figura 19 Fotografia do operador com 1,70m de altura na base nova ....................... 58 Figura 20 Grfico de tempos mdios por clula de fabricao................................... 59 Figura 21 Grfico de tempos mdios total de fabricao ........................................... 60

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 Tabela de medidas antropomtricas estticas ............................................ 20 Tabela 2 Tabela de medidas antropomtricas mximas e mnimas........................... 22 Tabela 3 Tabela demonstrando a distribuio normal de probabilidades .................. 35 Tabela 4 Tabela do coeficiente para calcular o nmero de cronometragens ............. 35 Tabela 5 Tabela com dimenses dos projetos atuais ................................................ 41 Tabela 6 Tabela com tempos preliminares................................................................. 43 Tabela 7 Tabela de amplitude e mdia da amostra ................................................... 43 Tabela 8 Tabela de mdia de amostra ....................................................................... 44 Tabela 9 Tabela com tempo de fabricao da clula A dos projetos atuais ............... 45 Tabela 10 Tabela com tempo de fabricao da clula B dos projetos atuais ............. 46 Tabela 11 Tabela com tempo de fabricao da clula C dos projetos atuais............. 46 Tabela 12 Tabela com tempo de fabricao da clula D dos projetos atuais............. 47 Tabela 13 Tabela com tempo de troca de gabaritos na clula B................................ 47 Tabela 14 Tabela comparativa das dimenses gerais do novo projeto e do antigo ... 53 Tabela 15 Tabela com tempo de produo do projeto novo ...................................... 59

LISTA DE QUADROS

Quadro 1 Demonstrao da participao da ergonomia no desenvolvimento de produtos ........................................................................................................................ 29 Quadro 2 Quadro demonstrando as atividades para elaborao do projeto de um posto de trabalho........................................................................................................... 32 Quadro 3 Quadro demonstrando as etapas do processo do projeto .......................... 34 Quadro 4 Quadro demonstrando as etapas do processo de fabricao .................... 37 Quadro 5 Quadro com cdigos e descrio dos projetos atuais ................................ 39

LISTA DE ABREVEATURAS E SIGLAS

AET CJ NBR NR PDP

Anlise Ergonmica do Trabalho Conjuntos Norma Brasileira Regulamentar Norma Regulamentar Processo de Desenvolvimento de Produto

LISTA DE SMBOLOS

n z

Nmero de ciclos a serem cronometrados Coeficiente da distribuio normal padro para uma probabilidade determinada

R Er d2 x

Amplitude da amostra Erro relativo determinado Coeficiente em funo do nmero de cronometragens realizadas preliminarmente mdia da amostra

SUMRIO

1. 1.1. 1.1.1. 1.1.2. 2. 2.1. 2.1.1.

INTRODUO ................................................................................................. 13 OBJETIVOS ..................................................................................................... 15 Objetivo Geral ................................................................................................... 15 Objetivos Especficos ....................................................................................... 15 FUNDAMENTAO TERICA ....................................................................... 16 ERGONOMIA ................................................................................................... 16 Aplicao e anlise da ergonomia no ambiente de trabalho ............................ 17

2.1.1.1. Anlise ergonmica do trabalho ....................................................................... 18 2.1.1.2. Adaptao ergonmica de produtos ................................................................. 19 2.1.2. Variaes das medidas .................................................................................... 19

2.1.2.1. Antropometria ................................................................................................... 21 2.1.2.2. O espao de trabalho ....................................................................................... 23 2.2. 2.2.1. 2.3. 3. 3.1. 3.2. 3.3. 3.3.1. 3.4. 4. 4.1. 4.2. 5. DESENVOLVIMENTO DO PRODUTO............................................................. 28 Projeto de produto ............................................................................................ 32 MTODOS DE ANLISE ................................................................................. 34 MATERIAL E MTODOS ................................................................................. 36 SOFTWARE E EQUIPAMENTOS .................................................................... 36 DEFINIO DE AMOSTRA ............................................................................. 36 COLETA DE DADOS........................................................................................ 39 Coleta de tempos.............................................................................................. 42 CARACTERIZAO DO LOCAL...................................................................... 48 RESULTADOS E DISCUSSES ..................................................................... 50 O PRODUTO ATUAL ....................................................................................... 50 O NOVO PROJETO ......................................................................................... 51 CONCLUSO................................................................................................... 61

REFERNCIAS ............................................................................................................. 62 ANEXOS ....................................................................................................................... 63 Anexo A: Projeto conjunto base cobrador lado direito sobre caixa de rodas 700 mm. Cdigo 04.421.039683 ................................................................................................. 63 Anexo B: Projeto conjunto base cobrador sobre caixa de roda 686 mm. Cdigo 04.421.039597 ............................................................................................................. 64

Anexo C: Projeto conjunto base cobrador lado esquerdo sobre caixa de roda 700 mm. Cdigo 04.421.039682 .......................................................................................... 65 Anexo D: Projeto conjunto base cobrador 700 mm. Cdigo 04.421.039681 ................. 66 Anexo E: Projeto conjunto base cobrador sobre caixa de roda com reforo. Cdigo 061941 .......................................................................................................................... 67 Anexo F: Projeto conjunto base cobrador lado esquerdo sobre caixa de roda 700 mm. Cdigo 060876 ..................................................................................................... 68 Anexo G: Projeto conjunto base cobrador sobre caixa de roda 750 mm. Cdigo 060516 ......................................................................................................................... 69 Anexo H: Projeto conjunto base cobrador sobre caixa de roda 750 mm p invertido. Cdigo 056650 .............................................................................................................. 70 Anexo I: Projeto conjunto base cobrador sobre caixa de roda 750 mm. Cdigo 056427 ......................................................................................................................... 71 Anexo J: Projeto conjunto base cobrador lado esquerdo sobre caixa de roda 700 mm. Cdigo 052810 ..................................................................................................... 72 Anexo K: Projeto conjunto base cobrador 700 mm sobre caixa de roda motor traseiro. Cdigo 04.421.052015 ................................................................................... 73 Anexo L: Projeto conjunto base cobrador lado direito sobre caixa de roda 700 mm. Cdigo 050664 ............................................................................................................. 74 Anexo M: Projeto conjunto base cobrador sobre caixa de roda 686 mm. Cdigo 04.421.049365 ............................................................................................................. 75 Anexo N: Projeto conjunto base cobrador 683 mm. Cdigo 04.421.048841 ................ 76

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1.

INTRODUO

Com o aumento, da populao nas cidades, dos congestionamentos nos grandes centros devido ao enorme nmero de veculos em circulao pelas vias, com a necessidade de encurtar as distncias, o transporte pblico de passageiros tm assumido um papel indispensvel na economia global. Tem surgido, por parte dos rgos competentes, uma grande cobrana perante as encarroadoras de veculos para o transporte urbano, considerando nibus e levando em considerao a relao segurana e o mnimo de conforto dos passageiros e operadores destes meios de transporte. O presente trabalho apresenta especial interesse no projeto do posto do operador de cobrana do veculo urbano, que possui cinto de segurana, assento, por exemplo, regulamentados na Norma Brasileira Regulamentar (NBR) 14022 e NBR 15570. Analisando-se os atuais postos de trabalho do cobrador de nibus possvel verificar que, as normas previstas nas NBRs so, normalmente, obedecidas, mas isso no significa dizer que este lugar de trabalho seja confortvel e ergonomicamente correto. O projeto a ser desenvolvido pretende observar as necessidades

ergonmicas da base da poltrona do posto de trabalho deste operador, verificando se a mesma est adequada s atividades executadas, ou seja, se h a modificaes no conceito sobre o design deste, com o fim de atender satisfao, segurana e no prejudicar a sade de quem o utiliza. Alm disso, o foco deste trabalho direcionado para as encarroadoras de nibus urbanos, onde ser desenvolvido o projeto piloto, na qual a indstria cultivar diversos projetos de postos de cobrana, um para cada tipo de carroceria, que pode ser modificado de acordo com a disposio no layout dos veculos. Portanto, o objetivo principal deste projeto de produto, a uniformizao deste, que busca reduzir ao mximo o tempo de trabalho, os erros de montagem, o desperdcio de matrias primas e os inmeros projetos devido s necessidades construtivas do nibus. Assim, o produto a ser desenvolvido, dever corresponder a um investimento que ser realizado pela empresa encarroadora de nibus e pelas proprietrias dos veculos, levando em conta o bem-estar do cobrador, acarretando

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maior eficincia ao seu trabalho, ao mesmo tempo, facilitar o prprio trabalho das mesmas. O desenvolvimento deste trabalho d-se devido a diferentes aspectos. O primeiro aspecto relata a busca constante das indstrias e a necessidade de reduo de custos, diminuio dos tempos de setups nos equipamentos e reduo dos tempos de mudana dos gabaritos para montagens de diferentes projetos. Alm disso, existe a necessidade de facilitar a montagem do produto final no veculo e reduzir os erros quanto a montagem e a dificuldade de definir um produto para o layout especfico. O segundo aspecto referente necessidade de melhorar o posto de trabalho dos operadores que os utilizam, buscando em uma base de dados cientficos a ergonomia do produto final, sempre atendendo as especificaes contidas nas normativas que regulamentam o assunto. Com isso inicia-se dentro das indstrias encarroadoras de nibus uma melhoria em seu produto, tornando-o um diferencial. Sem gerar aumentos de seus custos produtivos e objetivando o bem estar do usurio do posto de trabalho.

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1.1.

OBJETIVOS

1.1.1. Objetivo Geral

O objetivo deste estudo a criao da base de poltrona do posto de trabalho do cobrador de nibus, que atenda a todas as carrocerias de existentes, ao mesmo tempo em que se procura um projeto de posto de trabalho ergonomicamente correto.

1.1.2. Objetivos Especficos

Estudar o projeto atual do posto de cobrana; Analisar a fabricao dos atuais postos de cobranas; Estudar a ergonomia do projeto atual; Definir o design do novo produto; Elaborar prottipo do projeto do novo produto; Analisar a fabricao do novo produto;

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2.

FUNDAMENTAO TERICA

2.1.

ERGONOMIA

A palavra ergonomia s foi utilizada pela primeira vez em 1857, em artigo chamado Ensaios de ergonomia ou cincia do trabalho, baseada nas leis objetivas da cincia sobre a natureza, publicado pelo polons Woitej Yastembowsky (MORAES; MONT ALVO, 2000). Segundo Itiro Iida (2005, p. 2), ergonomia o estudo da adaptao do trabalho ao homem. Abrangendo ainda mais esse conceito, ergonomia tambm pode ser considerada como a adaptao do trabalho ao homem buscando a realizao dos seus objetivos (GRANDJEAN; KROEMER, 2005). As definies desta nomenclatura dividem-se em dois objetivos fundamentais: de um lado, o conforto e a sade dos utilizadores, buscando evitar acidentes, doenas e diminuir a fadiga, e de outro, a eficcia para a organizao, que medida em diferentes dimenses como produtividade, qualidade e confiabilidade. A eficcia para a organizao depende diretamente da eficcia humana (BETIOL, 2004, p. 230). Desta forma, a ergonomia busca melhorar condies especficas do trabalho humano, por meio de diversas tcnicas, contribuindo no conforto, satisfao e bem estar do trabalhador. Para tal, utiliza as tcnicas ergonmicas, que garantem a segurana, das tarefas gerando rendimento e produtividade do sistema homemmquina, conforme bem esclarecem MORAES; MONT ALVO, 2000. De acordo com Iida (2005, p. 3), a ergonomia estuda os diversos fatores que influem no desempenho do sistema produtivo e procura reduzir as suas conseqncias nocivas sobre o trabalhador. Para Dul e Weerdmeester (2004, p. 1), resumidamente, pode-se dizer que a ergonomia uma cincia aplicada ao projeto de mquinas, equipamentos, sistemas e tarefas, com o objetivo de melhorar a segurana, sade, o conforto e eficincia no trabalho.

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Para a Associao Internacional de Ergonomia (IEA) criada em 1961 a definio de ergonomia :

Ergonomia (ou fatores humanos) uma disciplina cientfica que estuda as interaes dos homens com outros elementos do sistema, fazendo aplicaes da teoria, princpios e mtodos de projeto, com objetivo de melhorar o bem-estar e o desempenho do global do sistema (DUL; WEERDMEESTER, 2004, p. 1).

Segundo Iida (2005, p. 14), ergonomia de correo aplicada em situaes reais, j existentes, para resolver problemas que se refletem na segurana, fadiga excessiva, doenas do trabalhador ou quantidade e qualidade de produo.

2.1.1. Aplicao e anlise da ergonomia no ambiente de trabalho

Na maioria das vezes no se encontra uma soluo trivial para solucionar os problemas da adaptao do trabalho ao homem. Ao contrrio disso, o problema mais complexo ocasionando idas e vindas na tentativa de encontrar uma soluo ideal (IIDA, 2005, p. 19). O diagnstico ergonmico de um posto de trabalho d-se pela correlao das caractersticas ambiental e tcnica organizacionais, com as caractersticas do trabalhador. O diagnstico, ento, evidncia as inadequaes do posto de trabalho ao trabalhador (SANTOS; FIALHO, 1995). A ergonomia para a sua aplicao adota uma importante recomendao, que os equipamentos, sistemas e tarefas devem ser projetados para o uso coletivo. Sabendo que h diferenas individuais em uma populao, os projetos devem atender a 95% da populao. Os demais 5% no atendida pelos projetos de uso coletivo, precisam de projetos especficos (DUL; WEERDMEESTER, 2004, p. 4).

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2.1.1.1. Anlise ergonmica do trabalho

Segundo Betiol (2004, p. 80), trabalho um conceito complexo no s porque suas prticas variam de uma situao a outra, mas tambm porque seu sentido alterna ao longo do tempo e de uma sociedade para outra. Para Iida (2005, p. 60), a anlise ergonmica do trabalho (AET) visa aplicar os conhecimentos da ergonomia para analisar, diagnosticar e corrigir uma situao real de trabalho. Para Gurin, Laville, Daniellou et al (apud BETIOL, 2004, p. 42), a caracterstica essencial da AET de ser um mtodo destinado a examinar a complexidade, sem colocar em prova um modelo escolhido a priori. Gurin et al (apud IIDA, 2005, p. 60) afirma que, desenvolvido por franceses o mtodo AET um exemplo de ergonomia de correo e desdobra-se em cinco etapas: anlise da demanda, anlise da tarefa, anlise da atividade, diagnstico, e recomendaes. De acordo com Iida (2005, p. 60), demanda a descrio de um problema ou uma situao problemtica, que justifica a necessidade de uma ao ergonmica. A anlise da demanda procura entender a natureza e a dimenso dos problemas apresentados. Tarefa um conjunto de objetivos prescritos que os trabalhadores devem cumprir. A anlise da tarefa a um planejamento do trabalho e pode estar contida em documentos formais e informalmente pode corresponder a certas expectativas gerenciais (IIDA, 2005). Ainda segundo Iida (2005, p. 61), atividade refere-se ao comportamento do trabalhador, na realizao de uma tarefa. Ou seja, a maneira como o trabalhador procede para alcanar os objetivos que lhe foram atribudos. Assim, o diagnstico procura descobrir as causas que provocam o problema descrito na demanda (IIDA, 2005, p. 61) e as recomendaes referem-se s providncias que devero ser tomadas para resolver o problema diagnosticado. Essas recomendaes devem ser claramente especificadas, descrevendo-se as etapas (IIDA, 2005, p. 62).

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2.1.1.2. Adaptao ergonmica de produtos

O homem pr-histrico fabricava armas de pedra lascada h dois milhes de anos, adaptando-as a anatomia de suas mos (NAPIER, 1983). Todos os produtos destinam-se a satisfazer certas necessidades humanas e, dessa forma, direta ou indiretamente, entram em contato com o homem. Ento para satisfazer seus consumidores devem ter caractersticas bsicas: qualidade tcnica, qualidade ergonmica, e qualidade esttica (IIDA, 2005). De acordo com Iida (2005, p. 316), qualidade tcnica faz funcionar o produto, do ponto de vista mecnico, eltrico, eletrnico ou qumico, transformando uma forma de energia em outra, ou realizando operaes como dobra, corte e solda e outras. J a qualidade ergonmica do produto a que garante uma boa interao do produto com o usurio final. Inclui a facilidade de manuseio adaptao antropomtrica, e demais itens de conforto e segurana. Por fim, a qualidade esttica a que proporciona prazer ao consumidor. Envolve combinao de formas, cores, materiais, texturas, acabamentos e movimentos, para que os produtos sejam considerados atraentes e desejveis.

2.1.2. Variaes das medidas

Em termos de diferenas tnicas, as variaes extremas so encontradas na frica. Os pigmeus da frica Central medem em mdia 143,8 cm enquanto que os negros nilticos que habitam o Sudo medem em mdia 182,9 cm (IIDA, 2005). A tabela 1, abaixo, demonstra as medidas de antropometria esttica de trabalhadores brasileiros, baseadas em uma amostra de 3100 trabalhadores do Rio de Janeiro:

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Tabela 1 Tabela de medidas antropomtricas estticas. Medidas de antropometria esttica (cm) 5% 1.0 Peso (kg) 1.1 Estatura, corpo ereto 1.2 Altura dos olhos, em p, ereto 1 CORPO EM P 1.3 Altura dos ombros, em p, ereto 1.4 Altura do cotovelo, em p ereto 1.7 Comprimento do brao na horizontal, at a ponta dos dedos 1.8 Profundidade do trax (sentado) 1.9 Largura dos ombros (sentado) 1.10 Largura dos quadris, em p 1.11 Altura entre as pernas 2.1 Altura da cabea, a partir do assento, corpo ereto 2.2 Altura dos olhos, a partir do assento, corpo ereto 2.3 altura dos ombros, a partir do assento, ereto 2 CORPO SENTADO 2.4 Altura do cotovelo, a partir do assento 2.5 Altura do joelho, sentado 2.6 Altura polptea, sentado 2.8 Comprimento ndegas-popltea 2.9 Comprimento ndegas-joelho 2.11 Largura das coxas 2.12 Largura entre cotovelos 2.13 Largura dos quadris (em p) 5.1 Comprimento do p 5 PS 5.2 Largura do p 79,5 20,5 40,2 29,5 71,0 82,5 72,0 55,0 18,5 49,0 39,0 43,5 55,0 12,0 39,7 29,5 23,9 9,3 85,5 23,0 44,3 32,4 78,0 88,0 77,5 59,5 23,0 53,0 42,5 48,0 60,0 15,0 45,8 32,4 25,9 10,2 92,0 27,5 49,8 35,8 85,0 94,0 83,0 64,5 27,5 57,5 46,5 53,0 65,0 18,0 53,1 35,8 28,0 11,2 52,3 159,5 149,0 131,5 96,5 Homens 50% 66,0 170,0 159,5 141,0 104,0 95% 85,9 181,0 170,0 151,0 112,0

Fonte: Iida (2005).

Segundo Iida (2005, p. 103), os povos que habitam regies de climas quentes tm o corpo mais fino e os membros superiores e inferiores relativamente mais longos. Aqueles de clima mais frio tm o corpo mais cheio, so mais volumosos e arredondados. Uma das demonstraes mais interessantes das diferenas, dentro de uma mesma populao, foi apresentada por Willian Sheldon, definindo os trs tipos fsicos bsicos: o ectomorfo, o endomorfo e o ectomorfo (IIDA, 2005).

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O tipo fsico ectomorfo tem corpo e membros longos e finos, com um mnimo de gordura e msculos, tm os ombros mais largos e mais cados, seu pescoo fino e comprido, tem rosto magro, queixo recuado e testa alta e abdmen estreito e fino. O mesomorfo tem o fsico musculoso, de formas angulosas, sua cabea cbica, macia, ombros e peitos largos e abdmen pequeno. Seus membros so musculosos e fortes e possui pouca gordura subcutnea. J o tipo fsico do endomorfo de formas arredondadas e mcias, com grandes depsitos de gordura. Tem a forma fsica de uma pra, seu abdmen grande e cheio e o trax relativamente pequeno (IIDA, 2005). Conforme demonstrado na figura 1:

Figura 1 Ilustrao dos tipos fsicos bsicos. Fonte: Iida (2005).

2.1.2.2. Antropometria

Segundo Iida (2005, p. 97), antropometria trata as medidas fsicas do corpo humano. De acordo com Dul e Weerdmeester (2004, p. 10), a antropometria ocupa-se das dimenses e propores do corpo humano. A antropometria divide-se em trs reas de estudo, astropometria esttica, antropometria dinmicas e antropometria funcional. Na antropometria esttica as medidas tomadas referem-se ao corpo parado ou com poucos movimentos. A antropometria dinmica que mede os alcances dos

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movimentos, medindo-se os movimentos de cada parte do corpo mantendo o restante do corpo esttico. J na antropometria funcional so relacionadas com a execuo de tarefas especficas (IIDA, 2005). Na figura 2, apresenta-se a representao do alcance mximo das mos no posto de trabalho:

Figura 2 Ilustrao do alcance das mos no posto de trabalho. Fonte: Iida (2005).

De acordo com Iida (2005, p. 136) naturalmente, mais rpido e ecnomico usar dados antropomtricos j disponveis na bibliografia, do que fazer

levantamentos antropometricos prprios. Na tabela 2 esto demonstradas as medidas antopomtricas mximas e mnimas de homens e mulheres:
Tabela 2 Tabela de medidas antropomtricas mximas e mnimas.
Medidas de antropometria esttica (cm) a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) Estatura Altura da cabea sentado Altura dos olhos, sentado Altura dos ombros, sentado Altura do cotovelo, sentado Altura das coxas Altura do assento (popltea) Profundidade do torax Comprimento do antebrao Comprimento do brao Critrio Mn. Mx. Mulheres 5% 151,0 80,5 68,0 53,8 19,1 11,8 35,1 23,8 29,2 61,6 95% 172,5 91,4 78,5 63,1 27,8 17,3 43,4 35,7 36,4 76,2 Homens 5% 162,9 84,9 73,9 56,1 19,3 11,7 39,9 23,3 32,7 66,2 95% 184,1 96,2 84,4 65,5 28,0 15,7 48,0 31,8 38,9 78,7 Medida adotada* 184,1 96,2 68,0 53,8 28,0 17,3 48,0 35,7 29,2 61,6

Fonte: Iida (2005).

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2.1.2.2. O espao de trabalho

De acordo com Iida (2005, p. 142), o espao de trabalho um volume imaginrio, necessrio para o organismo realizar os movimentos requeridos durante o trabalho. Segundo Iida (2005, p. 143), o fator mais importante no dimensionamento do espao de trabalho a postura. Existem trs posturas bsicas para o corpo: deitada, sentada e de p. So duas as variveis mais importantes no dimensionamento de uma mesa, a sua altura e a superfcie de trabalho. A regulagem da altura deve ser tomada pela posio do cotovelo e deve ser determinada aps o ajuste da altura da cadeira. A recomendao geral que esta medida seja de 4 cm acima do nvel do cotovelo, na posio sentada. Se a mesa for fixa a cadeira deve ser regulvel. Sendo a cadeira fixa e tiver uma altura superior altura popltea, deve existir uma base para apoio dos ps (IIDA, 2005). Na figura 3 verificamos os pontos para mensurao no posto de trabalho:

Figura 3 Ilustrao dos pontos de mensurao no posto de trabalho. Fonte: Iida (2005).

Umas das invenes que mais contribuiu para modificar o comportamento humano, provavelmente foi o assento. Atualmente a maioria das pessoas passam mais de 20 horas por dia sentado ou deitado. Este fato contribuiu para o surgimento

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do termo sedentrio, onde a espcie humana homo sapiens deixa de ser um animal ereto e passa a ser um animal sentado homo sedns ou sentado. Para Dul e Weerdmeester (2004, p. 12), a posio sentada apresenta vantagens sobre a postura ereta. O corpo fica melhor apoiado em diversas superfcies: piso, assento, encosto, braos da cadeira, mesa. Portanto a posio sentada menos cansativa que a de p. No entanto, as pesquisas cientficas afirmam que o homem no suporta ficar sentado, e adota uma postura rgida durante longos perodos (ABRAHO; VILA, 2001). A problemtica do assento tem despertado o interesse de diversos pesquisadores, que, j desde o ano de 1743, fazem anlises sobre posturas. Essas posturas causam fadiga, dores lombares entre outras que se no forem corrigidas podem causar problemas permanentes na coluna. Um assento mal projetado pode contribuir consideravelmente para o agravamento destes problemas (IIDA, 2005). Iida (2005, p. 150) define conforto com uma sensao subjetiva produzida quando no h nenhuma presso localizada sobre o corpo. J Corlett (apud IIDA, 2005, p. 150), descreve conforto como sendo influenciado por inmeros fatores e preferncias individuais, sendo uma tarefa difcil definir as caractersticas que o tornam confortvel. Segundo Iida (2005, p. 155), existem diversas maneiras de dimensionar os assentos. Diferenas estas que podem ser explicadas quanto aplicao, diferenas antropomtricas entre as populaes e preferncias individuais. Para Martins e Laugeni (2005, p. 105) os assentos devem ter medidas adequadas ao usurio e devem ser observados alguns princpios gerais, como a largura do assento, que deve estar de acordo com a largura torcica da pessoa, e o encosto, que deve permitir uma postura de relaxamento. De acordo com Dul e Weerdmeester (2004, p. 14-16), o assento deve ter altura regulvel em movimentos contnuos e suaves. Para adultos brasileiros, a faixa mnima de ajustes deve ser de 19 cm, entre 36 a 55 cm de altura, baseado nas diferenas de medidas poplteas da populao, acrescentando-se 3 cm para considerar o uso de calado. A altura do assento considerada boa quando a coxa encontra-se bem apoiada no assento, sem o esmagamento de sua parte inferior e os ps consigam se apoiar no cho.

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O encosto da cadeira deve proporcionar apoio na regio lombar, deixando um vo livre de 10 a 20 cm entre o assento e o encosto. O encosto deve ter uma altura de 30 cm, ficando, portanto, com uma altura total de 40 a 50 cm acima do assento. A parte inferior do encosto deve ser convexa, para acomodar a curvatura das ndegas, ou ser vazada. A cadeira adotada tambm pode ser giratria, reduzindo assim a fadiga ao torcer o tronco e permitindo maior variao de posturas. As pernas devem ficar acomodadas no espao sob a superfcie de trabalho, a largura deste espao deve ter no mnimo 60 cm e sua profundidade precisa medir pelo menos 40 cm na altura do joelho e 100 cm na parte inferior junto aos ps (DUL E WEERDMEESTER, 2004, p. 14-16). A figura 4 demonstra os principais problemas provocados por erros de dimensionamento de assentos:

Figura 4 Ilustrao demonstrando os problemas de dimensionamento de assentos. Fonte: Iida (2005).

Segundo a Associao Brasileira de Normas Tcnicas (2008, p. 48), as poltronas para os operadores dos transportes coletivos devem ser anatmicas, ter regulagem e ser estofadas de acordo com sua aplicao visando minimizar os desgastes fsicos e mentais aumentando assim o conforto e a segurana destes operadores. Diz o item 38 e subitens da NBR 15570 (2008):
38 Postos de comando e cobrana 38.1 Poltronas para os operadores

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38.1.1 As poltronas para os operadores (motorista e cobrador) devem ser anatmicas, regulveis, estofadas ou ventiladas, adequadas a aplicao de cada caso, minimizando o seu desgaste fsico e mental. Em veculos com cobrador, sua poltrona deve ter apoio para os ps e apoios laterais para os braos, sendo o do lado de acesso do tipo basculante, podendo ser instalada sobre patamar de 150 mm a 450 mm. 38.1.2 0s assentos das poltronas para os operadores devem ter as seguintes dimenses: a) largura entre 400 mm e 500 mm; b) profundidade entre 380 mm e 450 mm. 38.1.3 O encosto das poltronas para os operadores devem ser de forma trapezoidal, permitir ajuste de forma contnua ou pelo menos em cinco estgios de inclinao, de 95 a 115 com a horizontal, e ter as seguintes dimenses: a) base inferior variando de 400 e 500 mm; b) base superior variando de 340 e 460 mm; c) altura variando de 480 e 550 mm. 38.1.4 As poltronas dos operadores devem permitir variaes na altura entre 400 mm e 550 mm, atendendo a uma variao de curso de no mnimo 130 mm. 38.1.5 A poltrona do motorista deve permitir movimento longitudinal de 120 mm, oferecendo no mnimo quatro posies de bloqueio. Em veculos com motor dianteiro, a poltrona do motorista pode possuir deslocamento lateral para melhor acesso e posicionamento do motorista. 38.1.6 Para a poltrona do motorista, a distncia entre o encosto e o centro do volante da direo deve estar compreendida entre 540 mm e 700 mm. 38.1.7 Recomenda-se que a poltrona do motorista seja instalada de modo que a projeo do seu eixo de simetria no plano horizontal coincida com o centro do volante.

Ainda tratando da NBR 15570 a catraca ou roleta registradora deve atender as especificaes contidas no item 38.5 e subitens da NBR 15570 (2008):
38.5 Catraca registradora de passageiros 38.5.1 A catraca registradora de passageiros, quando utilizada, deve ser posicionada no corredor de circulao defronte ao assento do cobrador (quando existente) ou prxima ao posto de comando do motorista. 38.5.2 A catraca deve possuir trs ou quatro braos, oferecendo uma abertura "A" para passagem dos passageiros, igual ou maior que 400 mm. A altura "H" da geratriz superior do brao da catraca em relao ao revestimento do assoalho do corredor de circulao deve ser de 900 mm a 1050 mm. 38.5.3 A catraca pode permitir giro em ambos os sentidos. 38.5.4 No pode existir qualquer dispositivo que reduza o espao livre entre dois braos consecutivos. 38.5.5 Na parte inferior do brao da catraca, pode ser colocado dispositivo vazado, de mesmo dimetro dos tubos de que so feitos os braos, desde que distem no mnimo 400 mm do piso e que no ocupem mais de 50 % do vo livre. 38.5.6 A distncia compreendida entre a extremidade do brao horizontal da catraca at a face lateral do anteparo adjacente no pode exceder 45 mm, em qualquer posio. 38.5.7 A catraca e os dispositivos necessrios a sua instalao devem ser de material que no cause danos aos passageiros, no tendo arestas vivas, recomendando-se o uso de material resiliente para revestimento de suas partes.

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38.5.8 A parte traseira da caixa de mecanismos da catraca de trs braos pode ser protegida com material resiliente, fixado de maneira apropriada, como forma de evitar acidentes com os usurios. 38.5.9 Podem ser instalados dispositivos que evitem a evaso de receita, porm sem constituir risco potencial aos usurios. 38.5.10 No caso de adoo de sistema automtico para cobrana de tarifas, a catraca registradora deve possuir todos os componentes eletrnicos e eletromecnicos necessrios para proceder ao travamento e destravamento comandados pelo sistema.

A figura 5 ilustra as dimenses da catraca registradora que constam na NBR 15570 acima citada:

Figura 5 Ilustrao demonstrando dimenses da catraca registradora. Fonte: ABNT 15570 (2008).

A NR 17 visa a estabelecer parmetros que permitam adaptao das condies de trabalho s caractersticas psicofisiolgicas dos trabalhadores, de modo a proporcionar um mximo de conforto, segurana e desempenho eficientes. A NR 17 estabelece em seu subitem 17.3:
17.3. Mobilirio dos postos de trabalho. 17.3.1. Sempre que o trabalho puder ser executado na posio sentada, o posto de trabalho deve ser planejado ou adaptado para esta posio. (117.006-6 / I1) 17.3.2. Para trabalho manual sentado ou que tenha de ser feito em p, as bancadas, mesas, escrivaninhas e os painis devem proporcionar ao trabalhador condies de boa postura, visualizao e operao e devem atender aos seguintes requisitos mnimos: a) ter altura e caractersticas da superfcie de trabalho compatveis com o tipo de atividade, com a distncia requerida dos olhos ao campo de trabalho e com a altura do assento; (117.007-4 / I2) b) ter rea de trabalho de fcil alcance e visualizao pelo trabalhador; (117.008-2 / I2)

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c) ter caractersticas dimensionais que possibilitem posicionamento e movimentao adequados dos segmentos corporais. (117.009-0 / I2) 17.3.2.1. Para trabalho que necessite tambm da utilizao dos ps, alm dos requisitos estabelecidos no subitem 17.3.2, os pedais e demais comandos para acionamento pelos ps devem ter posicionamento e dimenses que possibilitem fcil alcance, bem como ngulos adequados entre as diversas partes do corpo do trabalhador, em funo das caractersticas e peculiaridades do trabalho a ser executado. (117.010-4 / I2) 17.3.3. Os assentos utilizados nos postos de trabalho devem atender aos seguintes requisitos mnimos de conforto: a) altura ajustvel estatura do trabalhador e natureza da funo exercida; (117.011-2 / I1) b) caractersticas de pouca ou nenhuma conformao na base do assento; (117.012-0 / I1) c) borda frontal arredondada; (117.013-9 / I1) d) encosto com forma levemente adaptada ao corpo para proteo da regio lombar. (117.014-7 / Il) 17.3.4. Para as atividades em que os trabalhos devam ser realizados sentados, a partir da anlise ergonmica do trabalho, poder ser exigido suporte para os ps, que se adapte ao comprimento da perna do trabalhador. (117.015-5 / I1).

Entretanto, possvel notar que da NR 17 devem ser observados e respeitados, para o projeto dos postos de cobrana dos veculos urbanos para o transporte coletivo, principalmente, os itens 17.3.1, 17.3.3 e 17.3.4.

2.2.

DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO

Segundo Iida (2005, p. 323), o desenvolvimento de produto envolve um conjunto de atividades que leva uma empresa ao lanamento de novos produtos ou ao aperfeioamento daqueles existentes. Juran (1992) bem enfatiza que o desenvolvimento do produto um processo experimental destinado a responder as necessidades do cliente, encolhendo-se as caractersticas necessrias para tanto. J Santos (1996) ressalta que, no atual mundo competitivo, os produtos a serem desenvolvidos devem demonstrar alto nvel de qualidade tcnica, baixo custo, e, principalmente, vantagens superiores s oferecidas pelos produtos concorrentes. Consequentemente, o desempenho de uma empresa no PDP (Processo de Desenvolvimento de Produto) deve ser medido a partir de trs parmetros: qualidade, tempo e produtividade. Assim, esses parmetros devem ser otimizados,

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habilitando as empresas para atrair e satisfazer seus clientes, e, consequentemente, aumentando a competitividade do produto no mercado (CLARK; FUJIMOTO, 1991). Segundo Martins e Laugeni (2005, p. 69) Desenvolver novos produtos um desafio constante. No mundo em transformao que vivemos, a empresa que no se antecipar s necessidades de seus clientes, com produtos e servios inovadores estar condenada ao desaparecimento. Desenvolver produtos um processo complexo e envolve o trabalho de profissionais de diversas reas. Este processo muito varivel depende do tipo de produto da organizao. Algumas empresas do nfase a caractersticas tcnicas, outras valorizam aspectos ergonmicos ou estticos, outras ainda concentram seus esforos na reduo de custos. Portanto o importante saber o que o consumidor final quer, pois ele quem ir julgar os produtos lanados no mercado (IIDA, 2005). Apresenta-se no quadro 1 demonstrao da participao da ergonomia nas diversas etapas do desenvolvimento de produtos:

Etapas Definio

Atividades gerais Examinar as oportunidades Verificar as demandas Definir objetivos do produto Elaborar especificaes Estimar benefcios

Participao da ergonomia Examinar o perfil do usurio Analisar os requisitos do Produto

Desenvolvimento

Analisar os requisitos do sistema Esboar a arquitetura do sistema Gerar alternativas de solues Desenvolver o sistema

Analisar as tarefas/atividades Analisar a interface: - informaes - controles Acompanhar os detalhamentos

Detalhamento

Detalhar o sistema Especificar componentes Adaptar as interfaces Detalhar os procedimentos de Testes

Avaliao

Avalia o desempenho Comparar as especificaes Fazer os ajustes necessrios

Testar a interface com o usurio

Produto em uso

Prestar servio de ps-venda Adquirir experincia para outros Projetos

Realizar estudos de campo junto aos usurios e consumidores

Quadro 1 Demonstrao da participao da ergonomia no desenvolvimento de produtos. Fonte: Iida (2005).

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Para Slack (1996), o processo de desenvolvimento de produtos pode ser dividido em cinco etapas distintas: desenvolvimento do conceito, triagem de conceitos (marketing, produo e finanas), pr-projeto, avaliao e melhoria e prototipagem final. De acordo com Baxter (1998, p. 21), o desenvolvimento de produto deve ser orientado para o consumidor. O designer de produto bem sucedido aquele que consegue pensar com a mente do consumidor. O mercado atual exige das indstrias maior controle de seus resultados por meio de um planejamento rigoroso durante a criao do projeto. Desta forma, aumentaram-se as expectativas em torno da atuao do profissional de design ampliando seus antigos limites e passou a exigir destes profissionais um conhecimento mais amplo sobre o produto. Para que isto ocorra, necessrio ter em mente a viabilidade do projeto, considerando as necessidades de todos os envolvidos e adequando aos mecanismos de produo (MOLINARI; MEGGAZINI; UNGARELLI, 1996 apud ROCHA; FILHO, 2005). Baxter (1998, p. 20-21) ainda comenta que o desenvolvimento de produtos um problema multifatorial, este depende de fatores como simpatia dos

consumidores, aceitao dos distribuidores, facilidades de fabricao, durabilidade e confiabilidade dos produtos. A fixao de metas s ter utilidade se acompanhada de procedimentos para verificar se essas metas esto sendo alcanadas. A seleo do melhor conceito envolve anlise de todas as possibilidades, de operao para o produto e aps esta etapa selecionar a melhor delas. Depois definir o projeto preciso tambm pensar nas possveis formas de fabricao e selecionar a melhor alternativa, baseando-se nas especificaes de projeto. A figura 6 demonstra o desenvolvimento mecnico de um posto de trabalho:

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Figura 6 Ilustrao demonstrando o desenvolvimento mecnico do posto de trabalho. Fonte: Iida (2005).

Baxter (1998, p. 25) define como estilo de um produto a qualidade que provoca a sua atrao visual. Quando se apresenta um produto atrativo raramente fala-se sobre propriedades como som, cheiro ou paladar. Este se refere sim percepo humana da viso. Referem-se as propriedades visuais de um produto, fazendo que a atratividade deste seja definida por sua propriedade visual (BAXTER, 1998). Produto, na realidade, nada mais do que um agregado de bens, servios e conceitos, a fim de satisfazer as necessidades e expectativas dos consumidores (SLACK, 1996). A criatividade o corao do design, em todos os estgios do projeto. O projeto mais excitante e desafiador aquele que exige inovaes de fato a criao de algo radicalmente novo, nada parecido com tudo o que se encontra no mercado, segundo Baxter (BAXTER, 1998). Para o mesmo autor (1998, p. 53), a criatividade resulta da forma diferente de ver problemas ou idias existentes e a preparao tempo pelo qual a mente fica mergulhada nestes problemas. Uma grande ideia no surge do nada, mas sim quando houve um grande esforo para alcanar uma soluo.

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2.2.1. Projeto de produto

Para Baxter (1998, p. 123), o planejamento do produto comea com a estratgia de desenvolvimento de produto da empresa e termina com as especificaes de produo do novo produto. Abaixo, v-se o quadro 2 demonstrando a seqncia de atividades para a elaborao do projeto de um posto de trabalho:

Faa um levantamento sobre as caractersticas da tarefa, equipamento e ambiente usando tcnicas como observaes, entrevistas, questionrios ou filmagens.

Identifique o grupo de usurios para realizar medidas antropomtricas relevantes ou procure obt-las em tabelas

Determine as faixas de variaes das medidas antropomtricas para a altura de assentos, superfcies de trabalho, alcances e apoios em geral

Estabelea prioridades para as operaes manuais, colocando aquelas principais na rea de alcance preferencial

5 6 7 8

Providencie espaos adequados para acomodao e movimentao dos braos, pernas e tronco Localize os dispositivos visuais dentro da rea normal de viso Verifique a entrada e sada de materiais e de informaes de/para outros postos de trabalho Elabore um desenho do posto de trabalho em escala e posicione os seus principais componentes

9 10

Construa um modelo (mock-up) em tamanho natural para testes com sujeitos Construa um prottipo para testes em condies reais de operao

Quadro 2 Tabela demonstrando as atividades para elaborao do projeto de um posto de trabalho. Fonte: Iida (2005).

Baxter (1998) divide o processo de planejamento do produto em quatro etapas: a primeira traa a estratgia e a orientao geral do produto estabelecendo seus objetivos. Na segunda etapa ocorre o incio do desenvolvimento do produto especfico. A terceira etapa, feito um perodo de pesquisa e anlise deste produto, para, finalmente, na quarta etapa, serem descritas as especificaes e justificativa do produto proposto. Segundo Baxter (1998, p. 130), a origem das oportunidades de

desenvolvimento de novos produtos pode ser classificadas em duas categorias: demanda de mercado e oferta de tecnologia.

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A demanda de mercado refere-se procura, pelo mercado, de produtos ou caractersticas do produto que ainda no foram oferecidos pela sua empresa. A demanda de mercado pode ser reconhecida de duas maneiras. Primeira: os produtos concorrentes podem mostrar-se mais competitivos, exigindo uma atualizao dos seus produtos. Segunda: pode existir uma necessidade de mercado que no satisfeita por nenhum dos produtos existentes. A oferta de tecnologia refere-se disponibilidade de novas tecnologias, gerando oportunidade de inovao do produto. Essa nova tecnologia pode ser um novo material, novos processos de fabricao ou novos conceitos de projetos (Baxter, 1998, p. 130).

O mesmo autor (1998, p. 174) ainda afirma que o projeto conceitual tem o objetivo de produzir princpios de projeto para o novo produto. Ele deve ser suficiente para satisfazer as exigncias do consumidor e diferenciar o novo produto de outros produtos existentes no mercado. O processo dos projetos conceituais tem dois segredos: o primeiro gerar o maior nmero possvel de idias e o segundo selecionar a melhor idia (BAXTER, 1998). A construo do projeto comea com o conceito escolhido e termina com o prottipo completamente desenvolvido e testado. Ela compreende quatro fases: gerao de idias, seleo de idias, analise das possibilidades e construo do prottipo (BAXTER, 1998).
O termo prottipo significa, literalmente o primeiro de um tipo. No inicio da era industrial, o prottipo era o produto feito pelo mestre, que depois deveria ser produzido em massa. No projeto de produtos, a palavra prottipo referese a dois tipos de representao dos produtos. Primeiro no sentido mais preciso da palavra, refere-se a representao fsica do produto que ser eventualmente produzido industrialmente. Em segundo lugar, usa-se o termo prottipo no sentido mais lato, para qualquer tipo de representao fsica construda com o objetivo de realizar testes fsicos (BAXTER, 1998).

Decidir pela utilizao ou no de prottipos para o desenvolvimento de produtos simples. O designer tem condies de tomar essa deciso, pois para ele o custo deste teste pode ter um bom retorno, considerando que ele pode antecipar o aparecimento de determinadas falhas, antes de o produto comear a ser comercializado.

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Pelo quadro 3 logo abaixo, possvel visualizar as etapas do processo do projeto de produto:

Etapas do projeto

Resultados de cada etapa

Nvel de apresentao

Projeto conceitual

Princpios do projeto

Suficiente para definir a oportunidade de projeto

Configurao do projeto

Construo do prottipo

Suficiente para verificar a adequao aos objetivos e possibilidades de fabricao

Projeto detalhado

Especificao completa do produto

Suficiente para a fabricao

Quadro 3 Quadro demonstrando as etapas do processo do projeto. Fonte: Baxter (1998).

Aps o trmino da configurao do produto e das correes necessrias, resta elaborar as especificaes para fabricao. Nesta etapa devem ser reunidas todas as informaes obtidas nas fases anteriores e especificar os materiais, mquinas e ferramentas necessrias fabricao em srie do produto especificado (BAXTER, 1998).

2.3.

MTODOS DE ANLISE

Segundo Lakatos apud Ackoff (2000:II-44) Mtodo uma forma de selecionar tcnicas, forma de avaliar alternativas para a ao cientifica... Assim, enquanto as tcnicas utilizadas por um cientista so fruto de suas decises, o modo pelo qual tais decises so tomadas depende de suas regras de deciso. Mtodos so regras de escolha; tcnicas so as prprias escolhas. Segundo Martins e Laugeni (2005, p. 84) A cronometragem um dos mtodos mais empregados para medir o trabalho. Para Martins e Laugeni (2005, p. 86) a maneira mais correta para se determinar o nmero de cronometragens pode ser deduzida da frmula abaixo utilizando as frmulas a seguir:

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Equao (1) Onde: n = nmero de ciclos a serem cronometrados z = coeficiente da distribuio normal padro para uma probabilidade determinada R = amplitude da amostra d2 = coeficiente em funo do nmero de cronometragens realizadas preliminarmente x = mdia da amostra Er = erro relativo determinado Na tabela 3 est demonstrado a distribuio normal de probabilidades e na tabela 4 demonstra-se o coeficiente para calcular o nmero de cronometragens. Estes dados so utilizados na equao 1.
Tabela 3 Tabela demonstrando a distribuio normal de probabilidades.

Probabilidade (%) Z

90

91

92

93

94

95

1,65 1,70 1,75 1,81 1,88 1,96

Fonte: Martins e Laugeni (2005).

Tabela 4 Tabela do coeficiente para calcular o nmero de cronometragens.

N d2

2 1,128

3 1,693

4 2,059

5 2,326

6 2,534

7 2,704

8 2,847

9 2,970

10 3,078

Fonte: Martins e Laugeni (2005).

A tabela de distribuio normal de probabilidade e a tabela do coeficiente utilizado para calcular o nmero de cronometragens sero utilizadas no decorrer do projeto para determinar o nmero de cronometragens a ser realizadas para anlise.

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3.

MATERIAIS E MTODOS

3.1.

SOFTWARE E EQUIPAMENTOS

Para desenvolvimento deste trabalho foram utilizadas as ferramentas e programas em plataforma CAD, bem como editores de texto conforme listados:

Planilhas digitais: onde foram digitalizados os dados obtidos nas amostras para posterior anlise; Trena aferida: utilizada para aferir o dimensional dos produtos com o projeto, fornecida pela indstria onde se realizou a pesquisa; Cronometro digital: utilizado para cronometrar o tempo de fabricao de cada projeto para posterior cronoanalise, fornecida pela indstria onde se realizou a pesquisa; Programa de plataforma CAD 2D: utilizado na confeco do projeto de construo utilizado para fabricao do produto; Programa de plataforma CAD 3D: utilizado na elaborao e definio do conceito do projeto a ser fabricado; Editor de textos: utilizou-se para transferir os dados obtidos durante este projeto para a forma escrita.

3.2.

DEFINIO DA AMOSTRA

Para a cronoanlise foi acompanhado o processo de fabricao em dez lotes de cinco unidades dos projetos atuais da base da poltrona do cobrador e do projeto proposto, para esta anlise foram separadas em clulas de fabricao as unidades fabris da indstria conforme demonstra a quadro 4:

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CLULA A B C D E Fabricao A Fabricao B Pintura Pr-fabricao

SETOR

Troca de gabarito na clula de fabricao B

Quadro 4 Quadro demonstrando as etapas do processo de fabricao. Fonte: Primria.

Para que se torne vivel a anlise do atual projeto foram tomadas as dimenses da base atual com dois operadores, simulando o procedimento de operao. Os dois voluntrios tm, respectivamente, a altura de 1,70m e 1,81m, ficando o primeiro dentro da faixa de 50% da populao e o segundo dentro da faixa de 95% da populao brasileira conforme demonstrado no quadro 1. Foram fotografadas as medidas tomadas no procedimento de mensurao, para facilitar o entendimento do exposto. s imagens que seguem demonstram estas dimenses. Na figura 7 est demonstrado posto de trabalho sem o operador para destacar seus componentes:

01

04

02 05 Legenda: 03 01: Caixa do cobrador; 02: Base da caixa do cobrador; 03: Catraca; 04: Poltrona do cobrador; 05: Base poltrona do cobrador.

Figura 7 Fotografia do posto de trabalho atual. Fonte: Primria.

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A figura 8 demonstra o primeiro voluntrio, com altura de 1,81m. A altura da poltrona foi regulada para que esta proporcionasse ao operador o melhor conforto possvel dentro das possibilidades do produto. Com esta regulagem a altura popltea medida de 45,5cm, prximo do determinado no quadro 1 onde esta altura de 46,5cm. A imagem mostra tambm que os ps do operador no ficam devidamente apoiados sobre a base:

Figura 8 Fotografia do operador com 1,81m de altura. Fonte: Primria.

A figura 9 demonstra o segundo voluntrio, este com altura de 1,70m. Neste caso, a altura da poltrona tambm foi regulada para que esta contribusse da melhor forma possvel para o conforto do usurio, mas como se pode notar, nessa situao, operador no encontra uma postura ideal para exercer sua funo, devido a no ter uma base de apoio apropriada para seus ps.

39

Figura 9 Fotografia do operador com 1,70m de altura. Fonte: Primria.

3.3.

COLETA DE DADOS

Durante a coleta de dados foram identificados quatorze projetos, que atualmente so utilizados na montagem do posto de trabalho. Pode-se notar que apesar de terem cdigos e dimensionais diferentes alguns dos projetos tm o mesmo nome ou descrio. O quadro 5 est relao dos projetos deste estudo com cdigos e nomes e quantidade de itens:

ITEM 01 02 03

CDIGO 039597 039581 039682

NOME CJ base cobrador sobre cx de roda 686mm CJ base cobrador 700mm CJ base cobrador LE sobre cx de roda 700mm

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Continuao do quadro 5. 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 039683 048841 049365 050664 052015 052810 056427 056650 060516 060876 061941 CJ base cobrador LD cobre cx de roda 700mm CJ base cobrador 683mm CJ base cobrador sobre cx de roda 686mm CJ base cobrador LD sobre cx de roda 700mm CJ base cobrador 700mm s/ cx de roda MT CJ base cobrador LE sobre cx de roda 700mm CJ base cobrador sobre cx de roda 750mm CJ base cobrador sobre cx de roda 750mm p invertido CJ base cobrador sobre cx de roda 750mm CJ base cobrador LE sobre cx de roda 700mm CJ base cobrador sobre cx de roda c/ reforo

Quadro 5 Quadro com cdigos e descrio dos projetos atuais. Fonte: Primria.

De posse destes dados foi iniciado o processo de elaborao do novo produto. Para defini-lo, o primeiro passo foi definir os pontos comuns a todos os projetos atuais utilizados para montar a base da poltrona do cobrador. Nesta anlise foram identificados 16 pontos importantes para a definio da nova proposta, conforme a figura 10 que segue o estudo:

Figura 10 Ilustrao demonstrando os pontos comuns dos projetos analisados. Fonte: Mascarello.

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Aps, definidos os pontos comuns aos projetos da base da poltrona do operador de cobrana, os mesmos foram mensurados e suas dimenses foram lanadas na tabela 5 para melhor visualizao e definio da nova proposta. Logo a seguir temos a tabela com as medidas obtidas nos projetos mensurados:
Tabela 5 Tabela com dimenses dos projetos atuais.
DIMENSES (mm) CDIGO 039597 039681 039682 039683 048841 049365 050664 052015 052810 056427 056650 060516 060876 061941 A 686 686 686 686 683 686 686 686 686 736 736 736 686 736 B 149 149 149 149 -149 149 -149 149 149 149 149 149 C 152 337 152 152 337 152 162 80 337 337 152 152 337 172 D 152 337 152 337 337 152 337 80 152 152 337 337 152 172 E 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 210 F 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 271 G 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 H 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 321 I 491 491 491 491 491 491 491 491 491 491 491 491 491 491 J 541 541 541 541 541 541 541 541 541 541 541 541 541 541 L 585 585 585 585 585 505 505 569 505 638 638 395 585 358 M 585 585 400 400 585 505 585 569 585 638 638 638 395 358 N 580 580 580 580 580 580 580 580 580 580 580 580 580 580 O 203 203 203 203 203 203 203 203 203 203 203 203 203 203 P 290 290 290 290 290 290 290 290 290 290 290 290 290 290 Q 378 378 378 378 378 378 378 378 378 378 378 378 378 378

Fonte: Primria.

Foram retirados tambm os dimensionais da poltrona utilizada pelo operador de cobrana de acordo com o projeto fornecido pelo fabricante de poltrona, para que posteriormente se possam comparar seus pontos de fixao com os pontos de fixao das bases da poltrona do cobrador. Ao final, ser realizada a anlise ergonmica do posto de trabalho conforme demonstra a figura 11:

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Figura 11 Ilustrao demonstrando dimenses da poltrona do operador. Fonte: Mascarello.

Considerar-se para efeito de projeto os dimensionais da catraca do nibus e do conjunto posto de cobrana que foram fornecidos pelos seus respectivos fabricantes para tornar possvel o correto dimensionamento e anlise do projeto que ser proposto.

3.3.1. Coleta de tempos

A fabricao dos projetos foi dividida conforme demonstrado na tabela 6, onde as etapas de fabricao foram divididas em clulas fabris com a inteno de facilitar a anlise dos tempos tomados durante todo o processo. Para determinar a quantidade de amostras de tempos a serem tomadas, foi realizada preliminarmente dez tomadas de tempo durante o ciclo completo que um

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projeto leva para passar por todas as etapas necessrias de fabricao conforme a tabela 6:

Tabela 6 Tabela com tempos preliminares. TEMPOS PRELIMINARES CLULAS 1 A B C D E 16:20 24:56 68:20 06:23 18:21 2 19:10 21:59 52:23 05:35 14:16 3 19:07 22:49 62:02 05:38 15:35 Amostras aleatrias em minutos 4 21:12 21:53 64:47 05:42 14:56 5 16:58 25:10 64:39 05:40 16:13 6 17:56 22:00 65:14 06:38 15:46 7 19:03 21:55 66:31 05:36 15:34 8 19:07 22:00 67:53 06:58 15:05 9 19:10 20:05 65:01 05:35 14:27 10 18:57 21:52 64:39 05:37 14:38

Fonte: Primria.

Com base nos dados da tabela 6 encontramos a amplitude da amostra R das clulas tomando os tempos maiores e deles subtraindo os menores de acordo com a tabela 7 que segue neste estudo:

Tabela 7 Tabela de amplitude e mdia da amostra. CLULAS MAIOR TEMPO (minutos) A B C D E Fonte: Primria. 21:12 25:10 68:20 06:38 18:21 MENOR TEMPO (minutos) 16:20 20:05 52:23 05:23 14:16 AMPLITUDE R (segundos) 292 305 957 95 245 MDIA DA AMOSTRA X (segundos) 1122 1348 3849 355 929

Com estes dados definidos se pode adotar a frmula 1 para calcular as quantidades de amostras necessrias por clula de trabalho, trabalhando com o coeficiente de distribuio normal em 95% e erro relativo de 5% conforme a tabela 7 e utilizando o coeficiente em funo do nmero de cronometragens realizadas preliminarmente conforme tabela 8, teremos as frmulas a seguir para cada clula separada.

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Clula A:

Clula B:

Clula C:

Clula D:

Clula E:

De posse destes resultados define-se por meio de mdia aritmtica uma quantidade de amostras padro, conforme calculado na tabela 8 logo a seguir.

Tabela 8 Tabela de mdia de amostra. CLULAS RESULTADO DA FRMULA Fonte: Primria. A 11 B 8 C 10 D 12 E 11 MDIA DE AMOSTRA 10

Com a definio da quantidade de amostras (conforme a tabela 1) acompanhou-se o processo produtivo nas clulas definidas anteriormente, e tomados os tempos pela quantidade de amostra.

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Na clula A de fabricao, ocorre o primeiro passo do processo: a transformao da matria prima bruta em peas de acordo com os projetos especficos de cada produto. Estas peas so enviadas para a clula B, onde so utilizados gabaritos para montagem e so fixadas por meio de aparelhos de solda, transformado-as nos Conjuntos CJ de montagem de acordo com cada projeto. Aps esta etapa, os CJ so enviados para a clula C onde passam por um processo de tratamento de superfcie, para retirada dos excessos de solda e rebarbas. Aps, os conjuntos recebem banhos qumicos para eliminao de leos e graxas da sua superfcie. Assim, o prximo procedimento, o de pintura eletrosttica, adere mais facilmente s peas. Na ltima etapa, a clula D, fixada a ltima parte do CJ: uma chapa de alumnio lavrado para o apoio dos ps do operador de cobrana. Depois disso, o CJ base do cobrador enviado para ser montado nos veculos. Acompanhou-se e cronometrou-se o tempo de fabricao dos projetos atuais para que possam ser comparados com o projeto proposto conforme demonstram as tabelas abaixo:

Tabela 9 Tabela com tempo de fabricao da clula A dos projetos atuais.

CLULAS FABRIS / LOTES CDIGOS 1 039597 039581 039682 039683 048841 049365 050664 052015 052810 056427 056650 060516 060876 061941 16:20 15:35 18:02 17:38 18:54 15:24 15:49 16:22 16:50 17:29 17:58 16:43 16:21 15:37 2 19:10 18:02 16:20 16:22 15:49 18:02 17:29 17:38 18:02 16:43 18:54 17:38 16:50 15:24 3 19:07 17:29 16:50 16:43 16:20 17:58 19:07 15:24 15:37 19:07 17:38 16:21 15:49 16:22 4 21:12 17:38 18:54 18:02 15:49 16:22 16:20 16:50 18:02 16:43 17:29 18:02 15:37 TEMPO CLULA A EM MINUTOS 5 16:58 15:24 15:49 17:29 18:02 17:58 18:54 16:43 16:20 16:21 16:58 16:22 15:37 6 17:56 17:38 18:54 17:38 16:50 17:29 15:37 16:21 16:22 17:58 16:20 15:24 15:49 7 19:03 15:49 18:02 16:22 16:20 15:24 17:58 16:50 18:54 16:21 17:38 18:02 16:43 17:29 8 19:07 18:54 16:22 16:20 17:29 16:43 15:37 16:21 17:58 16:50 18:54 16:20 15:49 16:20 9 19:10 17:38 16:20 18:02 16:50 15:49 15:37 16:22 16:43 19:10 16:21 17:29 17:58 18:54 10 18:57 18:54 17:29 16:43 18:02 17:58 16:21 17:38 15:37 18:02 15:49 16:20 16:22 16:50 MDIA 18:42 17:18 17:18 17:07 17:02 16:54 16:52 16:38 17:02 17:28 17:23 16:52 16:17 16:50 17:07

17:58 16:50 16:43 TEMPO MDIO GERAL

Fonte: Primria.

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Tabela 10 Tabela com tempo de fabricao da clula B dos projetos atuais.

CLULAS FABRIS / LOTES CDIGOS 1 039597 039581 039682 039683 048841 049365 050664 052015 052810 056427 056650 060516 060876 061941 24:56 22:35 23:56 21:54 22:47 24:23 24:19 25:10 19:58 20:06 21:49 18:33 17:57 21:05 2 19:10 19:58 24:19 25:02 17:57 21:49 19:23 24:56 21:55 18:13 22:47 19:47 19:10 23:56 3 19:07 21:49 21:02 22:47 20:10 19:58 19:56 18:45 23:56 17:57 18:33 19:58 24:19 20:20 4 21:12 21:17 24:19 23:43 21:49 24:56 17:57 23:08 22:47 18:58 19:34 23:56 17:37 19:58 TEMPO CLULA B EM MINUTOS 5 16:58 18:32 23:56 17:57 21:05 18:07 22:47 21:49 19:58 21:03 24:19 19:08 19:56 25:02 6 17:56 19:58 21:00 24:56 20:55 24:19 25:04 17:57 19:40 19:32 23:56 21:49 19:02 22:47 7 19:03 18:05 22:47 21:49 23:56 18:36 18:25 19:58 22:46 23:03 24:56 25:01 24:19 17:57 8 19:07 17:57 18:29 24:56 23:34 24:19 25:12 23:56 21:49 21:03 20:56 22:47 22:07 9 19:10 19:58 24:19 19:59 21:49 23:56 18:07 21:08 22:13 22:47 23:04 17:57 21:50 10 18:57 23:56 21:12 21:49 23:26 24:19 21:19 24:56 21:20 20:55 19:58 22:47 20:32 MDIA 19:34 20:24 22:32 22:29 21:45 22:28 21:15 22:10 21:38 20:22 21:59 21:10 20:41 21:24 21:25

19:58 24:56 17:57 TEMPO MDIO GERAL

Fonte: Primria.

Tabela 11 Tabela com tempo de fabricao da clula C dos projetos atuais.

CLULAS FABRIS / LOTES CDIGOS 1 039597 039581 039682 039683 048841 049365 050664 052015 052810 056427 056650 060516 060876 061941 01:08 01:10 01:15 01:14 01:15 01:09 01:10 01:13 01:12 01:08 01:09 01:11 01:14 01:15 2 00:52 01:08 01:10 01:08 01:13 01:14 01:09 01:08 01:10 01:15 01:10 01:15 01:13 01:12 3 01:02 01:09 01:12 01:15 01:14 01:15 01:09 01:08 01:11 01:14 01:10 01:14 01:14 01:11 4 01:04 01:14 01:10 01:10 01:15 01:09 01:10 01:15 01:12 01:12 01:11 01:08 01:15 01:12 TEMPO CLULA C EM HORAS 5 01:04 01:15 01:13 01:08 01:14 01:14 01:15 01:13 01:12 01:10 01:12 01:09 01:12 6 01:05 01:12 01:10 01:15 01:12 01:09 01:15 01:12 01:13 01:12 01:12 01:14 01:08 7 01:06 01:09 01:15 01:12 01:13 01:10 01:08 01:14 01:13 01:15 01:13 01:10 01:15 8 01:07 01:08 01:14 01:15 01:15 01:10 01:09 01:15 01:14 01:10 01:13 01:12 01:10 9 01:05 01:09 01:13 01:15 01:12 01:10 01:09 01:15 01:14 01:09 01:12 01:13 01:09 10 01:04 01:32 01:15 01:12 01:12 01:09 01:08 01:15 01:13 01:10 01:13 01:15 01:14 MDIA 01:04 01:13 01:13 01:12 01:13 01:11 01:10 01:13 01:12 01:11 01:12 01:12 01:12 01:12 71:00

01:12 01:13 01:14 01:12 01:08 01:11 TEMPO MDIO GERAL CONVERTIDO EM MINUTOS

Fonte: Primria

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Tabela 12 Tabela com tempo de fabricao da clula D dos projetos atuais.

CLULAS FABRIS / LOTES CDIGOS 1 039597 039581 039682 039683 048841 049365 050664 052015 052810 056427 056650 060516 060876 061941 06:23 05:45 05:24 05:12 05:43 05:57 06:10 06:24 06:35 06:33 06:45 05:59 06:43 05:49 2 05:35 06:45 06:10 05:35 05:48 06:23 06:15 06:18 06:43 06:30 06:31 05:24 06:35 05:43 3 05:38 06:43 05:24 05:57 06:10 06:45 05:43 06:35 06:45 06:23 06:28 05:26 06:30 05:45 4 05:42 06:35 05:43 06:45 06:43 06:14 05:24 06:26 06:35 06:10 06:22 06:35 06:28 TEMPO CLULA D EM MINUTOS 5 05:40 06:23 06:35 05:24 06:45 06:10 06:02 05:43 06:23 06:43 06:23 06:14 06:12 6 06:38 06:48 05:43 06:43 06:05 06:35 06:45 06:23 05:26 06:21 05:24 06:08 06:10 7 05:36 06:43 05:25 06:35 06:23 06:10 05:55 05:34 05:24 06:45 05:49 05:43 06:56 05:57 8 06:58 06:35 05:43 06:21 06:08 06:43 06:23 06:56 05:47 06:32 05:24 05:54 06:45 06:10 9 05:35 06:23 05:38 06:48 06:10 06:25 06:35 05:43 05:43 06:45 05:24 05:43 06:43 05:24 10 05:37 06:21 05:56 06:43 06:12 05:24 06:21 06:45 05:38 06:56 06:23 06:35 05:43 06:10 MDIA 05:56 06:30 05:46 06:12 06:12 06:16 06:09 06:16 06:05 06:33 06:05 05:58 06:28 05:50 06:10

06:23 05:23 05:37 TEMPO MDIO GERAL

Fonte: Primria.

Tabela 13 Tabela com tempo de troca de gabaritos na clula B.

TROCA DE GABARITOS CLULA B CDIGOS 1 18:21 2 14:16 3 15:35 4 14:56 TEMPO EM MINUTOS 5 16:13 6 15:46 7 15:34 8 15:05 9 14:27 10 14:38 15:29

TEMPO MDIO

Fonte: Primria.

Ao fim de cada tabela est descrito o tempo mdio de fabricao de cada clula expresso em minutos. Nota-se que na clula de fabricao B, tem-se dois tempos a serem considerados: na tabela 10, o tempo de montagem dos conjuntos neste setor com as peas vindas da clula de fabricao A e na tabela 13 o tempo de troca dos gabaritos para montagem de diferentes projetos.

48

3.4.

CARACTERIZAO DO LOCAL

Esta pesquisa realizou-se em uma indstria que atua no ramo metalrgico com a fabricao dos nibus, na regio oeste do Estado do Paran. A empresa Mascarello Carroceria e nibus a primeira montadora de nibus do estado do Paran. A Mascarello chegou ao mercado, alicerado nos investimentos de um dos maiores grupos agroindustrial do estado e credenciada pelo know-how adquirido no perodo em que integrantes da famlia mantiveram o controle acionrio de uma encarroadora em Erechim, Rio Grande do Sul. Tudo comeou quando o leilo de uma massa falida da Incasel, no final dos anos 70, chamou a ateno da diretoria da Comil para o setor de fabricao de nibus, uma rea at ento desconhecida para uma indstria dedicada inteiramente produo de equipamentos de armazenagem e secagem de gros. O interesse pelo negcio levou a empresa a encomendar uma pesquisa junto a clientes potenciais, que revelou haver espao no mercado nacional para uma nova fbrica com boas perspectivas de vendas para o exterior e foi assim que, a partir da aquisio das antigas e originais instalaes da extinta montadora gacha, surgiu a primeira experincia da Mascarello no segmento da indstria automotiva. Tendo se desligado do empreendimento no final dos anos 90, a famlia passou a receber inmeros apelos de clientes de todo o Brasil, para que, diante do sucesso da relao anteriormente estabelecida, fosse considerada a possibilidade de se voltar ao ramo fabricando um nibus com a marca Mascarello. O fato de no existir ainda uma encarroadora de nibus no Paran, aliado as oportunidades oferecidas num mercado carente de modelos diferenciados e produtos inovadores, foi decisivo para o grupo investir novamente no negcio, inaugurando em Cascavel, cidade plo da regio Oeste paranaense, no dia 30 de maio de 2003, a mais jovem das fbricas de nibus brasileira. Graas ao seu compromisso com a inovao e a constante inovao tecnolgica de seus produtos, desenvolvidos para atender as mais especificadas necessidades de seus clientes, a nova marca logo conquistou a confiana e a preferncia dos mercados mais exigentes do Brasil e do exterior.

49

Utilizados pelas principais empresas de transporte de passageiros de todos os estados brasileiros, os nibus Mascarello j so exportados para o Chile, Equador, Venezuela, Costa Rica e Guatemala, na Amrica Latina, alm de Gana, Angola e Nigria, na frica.

50

4.

RESULTADOS E DISCUSSES

4.1. O PRODUTO ATUAL

Constatou-se, como demonstra as figuras 8 e 9, que o operador de cobrana ao utilizar o seu posto de trabalho, no encontra um assento ergonomicamente correto. Devido ao fato de que seus ps ficam em balano ou parcialmente apoiados na borda dianteira da base. Isto ocorre no projeto atual, pois as bases tm 736mm e 686mm de comprimento conforme demonstra a figura 10, contrariando assim a NBR 15570 no item 38.1.1, o qual afirma que a poltrona do operador de cobrana deve ter apoio para os ps. Para melhor compreenso do exposto, deve-se analisar as figuras 8 e 9, bem como o projeto do posto atual com um boneco ergonmico de altura de 1,81m demonstrado na figura 12.

Figura 12 Ilustrao demonstrando boneco ergonmico no posto atual. Fonte: Mascarello.

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Durante a pesquisa pde-se notar que devido a semelhana entre as descries dos projetos podem ocorrer erros no momento em que o profissional responsvel por definir qual base utilizar a seleciona para os veculos. Constataram-se, tambm, de acordo com a tabela 5 que as principais dimenses a serem respeitadas por no haver diferena entre elas nos projetos, so as furaes para a fixao da poltrona do operador na base, ou seja, as medidas E, F, G, H, I, J, O, P e Q da figura 10 e a dimenso N que representa a largura da base na mesma figura. Aps anlise pde-se notar que a maior variao de medidas ocorre nos ps das bases, dimenses C, D, L, e M da figura 10, isto ocorre devido aos diversos tipos de layout utilizado pela indstria modificando o posicionamento dos postos de cobrana de acordo com as necessidades construtivas dos veculos. Durante o processo de fabricao foi notado que existe um gabarito para a montagem de cada conjunto na clula B de fabricao. Conforme demonstrado na tabela 13 o tempo de troca destes gabaritos leva em mdia 15 minutos, o que podem ser agravados pelo fato de existirem quatorze projetos diferentes e ocorrer que a indstria venha a ter a necessidade de produzir 10 veculos com layout diferentes por dia.

4.2.

O NOVO PROJETO

Durante as anlises e em todo o momento no decorrer desta pesquisa buscou-se incessantemente trabalhar dois pontos definitivamente cruciais para que a proposta a ser apresentada seja fiel ao objetivo geral desta apresentao: o primeiro ponto a padronizao do produto final e o segundo a ergonomia deste produto. Na busca da melhor ergonomia para o operador de cobrana encontram-se normas e diversos autores que definiram o que e como seria esta forma ergonmica correta. Porm ao dedicar profunda anlise a este projeto pode-se notar que a base da poltrona do operador deveria atentar apenas a dois requisitos da NBR: um com relao a sua altura em relao ao solo, como demonstrado na NBR 15570 em seu item 38, onde esta pode variar de 150mm a 450mm. O segundo requisito, encontrado no mesmo item desta norma, a determinao que em veculos com

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cobrador a sua poltrona deve ter apoio para os ps, assim como a NR17 em seu item 17.3.4 diz que para as atividades que tenham que ser desempenhadas pelo trabalhador sentado, poder ser exigido suporte para os ps que se adapte ao comprimento das pernas do usurio. Conforme foi analisado nos projetos atuais possvel notar que a base da poltrona do operador de cobrana no tem o apoio adequado para os ps conforme determinado pela norma vigente. Aps reunies com a gerncia de engenharia da empresa onde se realizou o projeto, chegou-se ento a concluso de que seria este fator ergonmico a ser corrigido na proposta para que se pudesse, alm de proporcionar uma correta postura ergonmica aos usurios do posto de operao, atender as especificaes da norma vigente. Com relao aos dimensionais a atual altura da base da poltrona foi alterada para que esta possa avanar por baixo da catraca e no ocorra acidentes no momento em que o usurio do nibus girar a catraca registradora que tem altura de 400mm do piso conforme normatizado e demonstrado anteriormente. Para melhor entendimento desta proposta, passa-se a anlise do projeto novo e suas particularidades conforme demonstrado na figura 13.

Figura 13 Projeto com componentes do novo projeto. Fonte: Primria.

Pode-se notar que na proposta apresentada h a mesma quantidade de furos para fixao da poltrona na base, e a sua posio com relao s bases antigas manteve-se, pois estas como j demonstradas foram s nicas medidas que no poderiam sofrer alteraes, conforme tabela 14 e figura 14 que se segue:

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Tabela 14 Tabela comparativa das dimenses gerais do novo projeto e do antigo.

DIMENSES (mm)
PROJETO

A 686 905

B 149 145

C 337 321

D 152 321

E 210 210

F 271 271

G 321 321

H 321 321

I 491 491

J 541 541

L 585 715

M 585 715

N 580 580

O 203 203

P 290 290

Q 378 378

Atuais Novo

Fonte: Primria.

Figura 14 Projeto com dimenses gerais do novo projeto. Fonte: Primria.

Com o novo projeto ocorreu tambm um ganho no dimensional da pea o que pode melhorar seu aproveitamento nos projetos de distribuio interna dos veculos colaborando para um projeto mais limpo e uniforme dentro dos nibus, conforme mostra a figura abaixo:

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Ganho de rea

Figura 15 Figura demonstrando ganho de rea nos veculos. Fonte: Primria.

De posse destes dados foi possvel comparar o projeto antigo com o novo no que diz respeito s dimenses gerais. Foi possvel notar tambm que no projeto novo o operador de cobrana quando est em seu posto de trabalho permanece com seus ps completamente apoiados sobre a plataforma da base, o que torna a posio de trabalho confortvel e ergonomicamente correta, enquanto que no projeto anterior o mesmo permanecia com os ps soltos no ar tornado esta postura desconfortvel podendo at provocar leses no usurio, como demonstra a figura abaixo de um boneco ergonmico de 1,81m de altura utilizando os dois postos de trabalho.

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Figura 16 Figura comparando o apoio para os ps do projeto novo com o antigo. Fonte: Primria.

Com a definio do projeto concluda, passa-se para a comparao ergonmica do projeto novo com o antigo. Para esta comparao foram convidados os mesmos voluntrios da primeira anlise do posto antigo, um medindo 1,81m de altura e outro 1,70m. Para que se possa entender melhor o projeto proposto segue abaixo a figura 17 com a fotografia do novo posto de operao definindo seus acessrios:

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04 01

02

03

05 LEGENDA: 01: Caixa do cobrador; 02: Base da caixa do cobrador; 03: Catraca; Figura 17 Fotografia da nova proposta. Fonte: Primria. 04: Poltrona do cobrador; 05: Base da poltrona do cobrador.

A prxima fotografia (figura 18) demonstra o primeiro voluntrio, com altura de 1,81m. A altura da poltrona foi regulada para que esta proporcionasse ao operador o melhor conforto possvel buscando priorizar as normas ergonmicas. Com esta regulagem a altura popltea medida de 45,5cm prximo do determinado no quadro 1 onde esta altura de 46,5cm. A imagem mostra tambm que os ps do operador ficam devidamente apoiados sobre a base proporcionando assim uma correta postura ao sentar-se.

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Figura 18 Fotografia do operador com 1,81m de altura na base nova. Fonte: Primria.

A figura 19 demonstra o segundo voluntrio, este com altura de 1,70m. Neste caso, a altura da poltrona tambm foi regulada, para que esta contribusse da melhor forma possvel para o conforto do usurio. Podemos notar que desta vez o operador encontrou uma postura ideal para exercer sua funo, devido a ter uma base de apoio apropriada para seus ps, permitindo assim que este tenha conforto para executar seu trabalho, o que no foi possvel na base para poltrona do cobrador antiga conforme j demonstrado na figura 9.

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Figura 19 Fotografia do operador com 1,70m de altura na base nova. Fonte: Primria

Aps uma srie de anlises e correes que se tornaram necessrias para a execuo deste novo projeto de base para poltrona do operador de cobrana, obteve-se a sua aprovao junto gerncia da engenharia, e esta por sua vez, determinou ao setor competente que fosse confeccionado gabaritos para proporcionar ao setor de fabricao a agilidade e a correta montagem dos conjuntos necessrios ao bom funcionamento da indstria. Conforme feito anteriormente com os projetos antigos acompanhou-se e cronometrou-se o tempo de fabricao do projeto novo, para que possam ser comparados com os dados das tabelas anteriores.

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Tabela 15 Tabela com tempo de produo do projeto novo CDIGOS 1 A B C D E 16:25 26:33 66:40 05:13 2 16:13 25:56 64:35 05:46 3 16:02 26:04 65:08 05:32 TEMPOS DE FABRICAO 4 15:16 25:48 64:35 05:56 5 15:35 25:17 64:37 05:15 6 15:04 24:49 68:47 04:47 7 14:53 24:51 73:15 04:33 8 14:34 24:35 72:25 04:48 9 15:06 24:38 70:09 04:29 10 14:28 25:02 69:59 05:02 -

Fonte: Primria

Como se pode notar na linha E do quadro 12 no h dados lanados. Isto ocorreu pelo fato de como o projeto tornou-se um produto padronizado para todos os veculos, no existe a necessidade de troca de gabaritos transformando este tempo em ganho de produo no contexto geral. Com posse de todos estes dados pode-se analisar graficamente os tempos de produo mdios, para comparar e concluir com exatido. Se houve ganho produtivo, alm dos ganhos ergonmicos.

Figura 20 Grfico de tempos mdios por clula de fabricao. Fonte: Primria

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Como se pode notar na figura 20, o tempo de processamento nas duas primeiras clulas de fabricao para o produto novo tende a ser maior que os projetos anteriores, devido necessidade de utilizao de mais equipamentos para transformao da matria prima em pea. J nas trs clulas em seguida os tempo de processamento menor devido a padronizao do produto e mais especificamente na linha E, que representa a troca de gabaritos, este tempo zerado, pois no h mais a necessidade de troca dos gabaritos. Para melhor compreenso basta analisar a figura 21 que demonstra as mdias totais, comparado as mdias do projeto antigo com o novo produto.

Figura 21 Grfico de tempos mdios total de fabricao. Fonte: Primria

Como demonstrado no grfico da figura 21 pode-se afirmar que existe uma reduo significativa no tempo de fabricao do conjunto novo. Reduo esta de aproximadamente 10 minutos, multiplicados pela mdia de dez carros urbanos produzido diariamente, significa uma reduo efetiva de 100 minutos por dia de trabalho. O que confere uma avaliao positiva para a padronizao do produto, trazendo assim uma melhoria significativa para todo o sistema produtivo.

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5.

CONCLUSO

Com o trmino deste, a anlise comparativa do projeto anteriormente utilizado pela indstria, com o projeto proposto por este trabalho, s concluses so muito positivas, tanto no ponto ergonmico, tanto para a produo industrial. O projeto novo, com a base para os ps do operador de cobrana, viabilizou uma grande melhoria. Sendo que tal soluo j foi implementada, como padro, nos novos projetos de layout adotados pela indstria. Ocorreu devido ao fato de, a mesma, alm de proporcionar uma postura ergonmica correta, no que diz respeito ao apoio para os ps do operador do posto de cobrana, tornou-se indispensvel para a padronizao dos projetos internos dos veculos. Podendo ser a mesma utilizada em qualquer situao de distribuio interna. Tambm, como ficou demonstrado durante este estudo, ocorreu uma melhora significativa no que diz respeito ao tempo de produo. Apesar de este ter sido maior nas duas primeiras etapas de fabricao, as etapas duas seguintes compensaram este tempo. E existe, um ganho de produo, com a eliminao de trocas constantes de gabaritos para a produo de diferentes peas. Isto foi possvel pelo fato de que os quatorze projetos anteriores terem sido substitudos por um nico projeto padro. possvel perceber que por ser um produto novo existe certa dificuldade para os operadores o acostumarem-se com o uso deste produto, gerando inicialmente uma perda de rendimento de trabalho dos mesmos. Este fato est contemplado na tabela 15 que demonstra uma tendncia a diminuio dos tempos de fabricao. Portanto, com a utilizao do novo projeto proposto como padro para a indstria. Houve grandes melhorias para o operador do posto de cobrana, tanto para a prpria empresa encarroadora, e, consequentemente, o objetivo deste trabalho foi atingido.

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REFERNCIAS

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ANEXOS

ANEXO A: Projeto conjunto base cobrador lado direito sobre caixa de roda 700 mm Cdigo 04.421.039683

64

ANEXO B: Projeto conjunto base cobrador sobre caixa de roda 686 mm Cdigo 04.421.039597

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ANEXO C: Projeto conjunto base cobrador lado esquerdo sobre caixa de roda 700 mm Cdigo 04.421.039682

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ANEXO D: Projeto conjunto base cobrador 700 mm Cdigo 04.421.039681

67

ANEXO E: Projeto conjunto base cobrador sobre caixa de roda com reforo Cdigo 061941

68

ANEXO F: Projeto conjunto base cobrador lado esquerdo sobre caixa de roda 700 mm Cdigo 060876

69

ANEXO G: Projeto conjunto base cobrador sobre caixa de roda 750 mm Cdigo 060516

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ANEXO H: Projeto conjunto base cobrador sobre caixa de roda 750 mm p invertido Cdigo: 056650

71

ANEXO I: Projeto conjunto base cobrador sobre caixa de roda 750 mm Cdigo 056427

72

ANEXO J: Projeto conjunto base cobrador lado esquerdo sobre caixa de roda 700 mm Cdigo 052810

73

ANEXO K: Projeto conjunto base cobrador 700 mm sobre caixa de roda motor traseiro Cdigo 04.421.052015

74

ANEXO L: Projeto conjunto base cobrador lado direito sobre caixa de roda 700 mm Cdigo 050664

75

ANEXO M: Projeto conjunto base cobrador sobre caixa de roda 686 mm Cdigo 04.421.049365

76

ANEXO N: Projeto conjunto base cobrador 683 mm Cdigo 04.421.048841