MTB-08 - Bombas de Incêndio

Coletnea de Manuais Tcnicos de Bombeiros
BOMBAS DE INCNDIO
COLETNEA DE MANUAIS TCNICOS DE BOMBEIROS
MBI
MANUAL DE BOMBAS DE INCNDIO
1 Edio 2005
Volume 8
PMESP
CCB
COMISSO Comandante do Corpo de Bombeiros Cel PM Antonio dos Santos Antonio Subcomandante do Corpo de Bombeiros Cel PM Manoel Antnio da Silva Arajo Chefe do Departamento de Operaes Ten Cel PM Marcos Monteiro de Farias Comisso coordenadora dos Manuais Tcnicos de Bombeiros Ten Cel Res PM Silvio Bento da Silva Ten Cel PM Marcos Monteiro de Farias Maj PM Omar Lima Leal Cap PM Jos Luiz Ferreira Borges 1 Ten PM Marco Antonio Basso Comisso de elaborao do Manual Cap PM Roberto Lago Cap PM Wilson Lago Filho 1 Ten PM Carlos Eduardo Von Borell Duvernay 1 Ten PM Mrcio Albuquerque de Toledo Piza 1 Ten Roberto Alexandre Antunes Subten PM Jos Roberto Melges 3 Sgt PM Marcos Loureno de Oliveira Sd PM Renato Martins da Silva Sd PM Antonio Barbosa Santos Comisso de Reviso de Portugus 1 Ten PM Fauzi Salim Katibe 1 Sgt PM Nelson Nascimento Filho 2 Sgt PM Davi Cndido Borja e Silva Cb PM Fbio Roberto Bueno Cb PM Carlos Alberto Oliveira Sd PM Vitanei Jesus dos Santos
PREFCIO - MTB
No incio do sculo XXI, adentrando por um novo milnio, o Corpo de Bombeiros da Polcia Militar do Estado de So Paulo vem confirmar sua vocao de bem servir, por meio da busca incessante do conhecimento e das tcnicas mais modernas e atualizadas empregadas nos servios de bombeiros nos vrios pases do mundo. As atividades de bombeiros sempre se notabilizaram por oferecer uma diversificada gama de variveis, tanto no que diz respeito natureza singular de cada uma das ocorrncias que desafiam diariamente a habilidade e competncia dos nossos profissionais, como relativamente aos avanos dos equipamentos e materiais especializados empregados nos atendimentos. Nosso Corpo de Bombeiros, bem por isso, jamais descuidou de contemplar a preocupao com um dos elementos bsicos e fundamentais para a existncia dos servios, qual seja: o homem preparado, instrudo e treinado. Objetivando consolidar os conhecimentos tcnicos de bombeiros, reunindo, dessa forma, um espectro bastante amplo de informaes que se encontravam esparsas, o Comando do Corpo de Bombeiros determinou ao Departamento de Operaes, a tarefa de gerenciar o desenvolvimento e a elaborao dos novos Manuais Tcnicos de Bombeiros. Assim, todos os antigos manuais foram atualizados, novos temas foram pesquisados e desenvolvidos. Mais de 400 Oficiais e Praas do Corpo de Bombeiros, distribudos e organizados em comisses, trabalharam na elaborao dos novos Manuais Tcnicos de Bombeiros - MTB e deram sua contribuio dentro das respectivas especialidades, o que resultou em 48 ttulos, todos ricos em informaes e com excelente qualidade de sistematizao das matrias abordadas. Na verdade, os Manuais Tcnicos de Bombeiros passaram a ser contemplados na continuao de outro exaustivo mister que foi a elaborao e compilao das Normas do Sistema Operacional de Bombeiros (NORSOB), num grande esforo no sentido de evitar a perpetuao da transmisso da cultura operacional apenas pela forma verbal, registrando e consolidando esse conhecimento em compndios atualizados, de fcil acesso e consulta, de forma a permitir e facilitar a padronizao e aperfeioamento dos procedimentos.
O Corpo de Bombeiros continua a escrever brilhantes linhas no livro de sua histria. Desta feita fica consignado mais uma vez o esprito de profissionalismo e dedicao causa pblica, manifesto no valor dos que de forma abnegada desenvolveram e contriburam para a concretizao de mais essa realizao de nossa Organizao. Os novos Manuais Tcnicos de Bombeiros - MTB so ferramentas importantssimas que vm juntar-se ao acervo de cada um dos Policiais Militares que servem no Corpo de Bombeiros. Estudados e aplicados aos treinamentos, podero proporcionar inestimvel
ganho de qualidade nos servios prestados populao, permitindo o emprego das melhores tcnicas, com menor risco para vtimas e para os prprios Bombeiros, alcanando a excelncia em todas as atividades desenvolvidas e o cumprimento da nossa misso de proteo vida, ao meio ambiente e ao patrimnio. Parabns ao Corpo de Bombeiros e a todos os seus integrantes pelos seus novos Manuais Tcnicos e, porque no dizer, populao de So Paulo, que poder continuar contando com seus Bombeiros cada vez mais especializados e preparados.
So Paulo, 02 de Julho de 2006.
Coronel PM ANTONIO DOS SANTOS ANTONIO Comandante do Corpo de Bombeiros da Polcia Militar do Estado de So Paulo
MBI MANUAL DE BOMBAS DE INCNDIO
SUMRIO
1.INTRODUO................................................................................................01 2.Generalidades..............................................................................................03 2.1 Objetivo do Manual.....................................................................................03 2.2 Conceito de Bombas...................................................................................03 2.3 Equivalncia de medidas de presso e vazo............................................03 3. Teoria Geral de Bombas.............................................................................04 3.1Princpio de Funcionamento de Bombas......................................................04 4. Terminologia de Bombas............................................................................08 4.1 Impulsor.......................................................................................................08 4.2 Estgios ...............................................................................09 4.3 Vlvula e Transferncia...............................................................................10 4.4 Vlvula de Alvio..........................................................................................12 4.5 Vlvula de Paragem....................................................................................12 4.6 Caixa de Transferncia...............................................................................13 4.7 Tomada de Fora ......................................................................................13 4.8 Escorvamento .............................................................................................14 4.9 Bomba de Escorvamento............................................................................14 4.10 Vlvula de Escorva....................................................................................14 5. Painel de Bomba..........................................................................................15 5.1 Manmetro...................................................................................................15 5.2 Manovacumetro.........................................................................................15 5.3 Alavancas....................................................................................................16 5.4 Tanque Bomba............................................................................................16 5.5 Bomba Tanque............................................................................................16 5.6 Expedies..................................................................................................17 5.7 Introduo Principal.....................................................................................17 5.8 Introduo Auxiliar.......................................................................................18 5.9 Vlvula de Transferncia.............................................................................18 5.10 Vlvula de Alvio........................................................................................19 5.11 Tacmetro..................................................................................................19 5.12 Temperatura do Motor...............................................................................19 5.13 Presso do leo.........................................................................................19 5.14 Drenos.......................................................................................................20 5.15 Acelerador.................................................................................................20 5.16 Refrigerao Auxiliar.................................................................................21 6. Tipos de Bomba...........................................................................................21 6.1 Bomba Rotativa...........................................................................................21 6.2 Bomba Centrifuga........................................................................................22 7. Posicionamento da Bomba.........................................................................23 7.1 Posicionamento...........................................................................................23 8. Operao de Bombas..................................................................................25
8.1 Engate de Bomba........................................................................................26 8.2 Bombas Acionadas por Caixa de Transferncia.........................................26 8.3 Bombas Acionadas por Tomada de Fora..................................................27 9. Utilizao de Acessrios da Bomba..........................................................27 9.1 Dispositivo de Recirculao.........................................................................27 9.2 Vlvula de Transferncia.............................................................................27 9.3 Dispositivo de Vlvula de Alvio...................................................................28 9.4 Regulagem da Vlvula de Alvio..................................................................29 9.5 Vlvula de Admisso...................................................................................29 9.6 Dispositivo da Escorva................................................................................30 9.7 Refrigerao Auxiliar...................................................................................31 10. Emprego Ttico da Bomba de Incndio..................................................31 11. Aduo de Bomba.....................................................................................33 12. Mangote de Suco...................................................................................34 13. Manuteno de Bombas de Incndio......................................................36 13.1 Manuteno Trimestral..............................................................................36 13.2 Manuteno Anual....................................................................................36 13.3 Manuteno da Gaxeta.............................................................................37 13.4 Contaminao da Caixa de Transmisso..................................................37 13.5 Manuteno da Caixa de Transmisso.....................................................37 13.6 Manuteno da Vlvula de Alvio..............................................................38 13.7 Eliminao de Dificuldades.......................................................................38 13.8 Suco.......................................................................................................39 14. Teste de Desempenho Operacional.........................................................41 14.1 Capacidade do Sistema de Bombeamento...............................................41 14.2 Requisitos para o teste..............................................................................41 14.3 Presso.....................................................................................................43 14.4 Rotao do Motor......................................................................................44 15. Consideraes Finais...............................................................................44 15.1 Cavitao...................................................................................................44 15.2 Eletrlise....................................................................................................44 Bibliografia.......................................................................................................45
2. GENERALIDADES
2.1 Objetivo do Manual
Este manual destina-se a dar noes de teoria geral, caractersticas, operao, manuteno e testes de bombas de combate e bombas auxiliares de combate a incndio aos componentes do Corpo de Bombeiros.
2.2 Conceito de Bombas
Bombas so dispositivos usados para impulsionar lquido, desde um estado de baixa presso esttica a outro de maior presso esttica; isto pode ser conseguido das maneiras seguintes: a. fazendo atuar uma fora sobre o lquido, atravs de um pisto de movimento alternado ou rotativo; b. pela transmisso de trabalho mecnico ao lquido, atravs de aletas giratrias; e c. mediante troca de impulso, ou seja, o lquido impulsor que entra em grande velocidade, se choca com o lquido impulsionado, mais lento e, cede uma parte de sua energia; o aumento de presso do lquido impulsionado deve-se energia de velocidade, que se transforma em energia de presso.
2.3 Equivalncia de medidas de presso e vazo
As medidas padronizadas pelo sistema internacional (SI) para presso e vazo de bombas so respectivamente Kgf/cm2 (kilograma fora por centmetro quadrado) e lpm (litros por minuto). Muitos dos instrumentos existentes em nossas viaturas contm medidas no sistema ingls, at por sua origem, portanto as tabelas abaixo devem sempre ser fonte de consulta para converses de medidas:
Tabela 01 medidas de presso
Kgf/ cm2 (kilograma fora por centmetro quadrado) 1
Bar (unidade de presso baromtrica 760 mm de mercrio) 1
Psi (Pound square inch libras por polegada quadrada) 14,7
Atm (atmosfera)
Mca (metro de coluna dgua)
10,33
Tabela 02 medidas de vazo
GPM Gales por minuto 01
LPM Litros por minuto 3,78
3. TEORIA GERAL DE BOMBAS

3.1 Princpio de Funcionamento de Bombas
A altura que a bomba pode fazer a suco de um manancial situado em nvel inferior ao dela determinada pela presso atmosfrica. a. A presso atmosfrica o peso da camada de ar que envolve a terra sobre um centmetro quadrado ou uma polegada quadrada de superfcie igual, respectivamente, a 1 Kgf/cm2 ou 14,7 psi (Pound per square inch libras por polegada quadrada) ao nvel do mar. b. Para cada 300 metros de elevao, a presso da atmosfera diminui aproximadamente 0,4 Kgf/cm2 (0,5 psi); portanto, ao nvel do mar, a gua pode ser seccionada a altura superior s regies montanhosas. c. A presso atmosfrica a fora que eleva a gua para a bomba, a qual produz vcuo em seu interior e , posteriormente, adiciona a presso necessria; isto pode ser explicado pelas ilustraes da figura 1.
1 Kgf/cm
1 Kgf/cm2
1 Kgf/cm2
Figura 1 Fundamentos da fsica vol 1. Ramalho, Nicolau, Toledo.
1 Kgf/cm2 1 Kgf/cm2
1 Kgf/cm2
1 Kgf/cm2 0,92 Kgf/cm2
0,92 Kgf/cm2
1 Kgf/cm2
1) Na folha de papel, a presso igual em ambas s faces (a). 2) No copo, a presso a mesma tanto no exterior como no interior do copo (b). 3) A folha de papel colocada no topo do copo e, observa-se que a presso atmosfrica igual tanto no interior e exterior do copo como na superfcie do papel (c). 4) Agora, se for retirada presso atmosfrica do interior do copo, a presso ser maior no lado exterior, forando o papel para o interior do copo (d). 5) A presso ser a mesma invertendo-se o copo (e). d. A bomba eleva a gua da mesma forma; a diferena entre a presso interna e a presso atmosfrica determina a altura a que a gua ser elevada no mangote de suco. Visto que a presso atmosfrica influi na elevao da gua, algumas consideraes devem ser feitas sobre o seu peso e volume. a. A presso atmosfrica ou <altura> medida em Kgf/cm2 (psi); por exemplo: a coluna de gua de uma polegada quadrada de base e um p (33 centmetros) de altura pesa 0,434 gramas, ou, uma coluna de gua de um centmetro quadrado de base e um metro de altura pesa 0,1 Kg.
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1) Conectando-se um manmetro na base da coluna, a leitura ser de 0,1 Kgf/cm2 (0,434 psi). 2) A forma do recipiente no far diferena presso, desde que a coluna dgua esteja somente com um p de altura e uma polegada quadrada de base, ou, um metro de altura e um centmetro quadrado de base.
Figura 2 Fundamentos da fsica vol 1. Ramalho, Nicolau, Toledo.
10 M
1M
3) Caso a coluna dgua em qualquer dos recipientes, alguma alcance 10 metros de altura, a leitura na base do recipiente ser de 1 Kgf/cm2. a) Um metro cbico (1m3) de gua tem uma base se 10.000 cm2 para 1 metro de altura; portanto, 1 m3 de gua pesar 1.000 quilos. b) O peso de um metro de coluna de gua igual a 0,1 Kgf/cm2 e de 10 metros igual a 1 Kgf/cm2.
b. A presso atmosfrica no nvel do mar igual a 1 Kgf/cm2; portanto, caso a bomba tenha uma escorva perfeita ela elevar a gua a 10 metros. c. O princpio da presso atmosfrica mostrado na figura 3, onde se pode observar que a diferena entre a presso interna da bomba com o mangote de suco e a presso externa na superfcie da gua determina a elevao, desprezando-se a perda de carga (energia perdida na passagem do fluxo dgua atravs do mangote de suco). 1) Caso A presso interna igual presso externa; resultado: no h elevao. 2) Caso B presso interna 0,03 Kgf/cm2, menor que a presso externa; resultado: 0,30 m de elevao.
3) Caso C presso interna 0,07 Kgf/cm2, menor que a presso externa; resultado: 0,70 m de elevao. 4) Caso D presso interna 0,3 Kgf/cm2, menor que a presso externa; resultado: 3 m de elevao. d. Normas estabelecem que as bombas de incndio tenham capacidade para elevar gua, em suco, somente altura de 7,50 metros, devido ao atrito e entradas falsas de ar durante a escorva. e. Perda de carga por frico tambm influir na coluna de elevao. 1) A perda de carga depende do volume do fluxo de gua e do dimetro do mangote utilizado na operao de suco. 2) Caso o fluxo de gua seja pequeno ou no exista, haver pouca perda de carga por frico.
BOMBA 1 Kgf/cm2 BOMBA 0,97 Kgf/cm2
TUBO DE SUCO
1 Kgf/cm2 30 cm
CASO - A
CASO - B
BOMBA 0,93 Kgf/cm2
BOMBA 0,7 Kgf/cm2 3m
1 Kgf/cm
1 Kgf/cm
CASO - C
Figura 3 Manual de Instrues CA 05 7 GI Novembro de 1980.
CASO - D
3) Caso o fluxo de gua seja grande, haver uma expressiva perda de carga por frico, a qual absorver parte da energia disponvel onde houver diferena entre as presses internas e externas, reduzindo a coluna de elevao.
Tabela 03 - Dimenses do mangote e altura de suco Vazo Nominal GPM 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 LPM 2835 3780 4725 5670 6615 7560 8505 Dimetro do Mangote mm 115 127 152 152 152 152 152 pol 4 5 6 6 6 6 6 1 1 1 1 ou 2 2 2 2 N. de Linhas de Suco Desnvel Mximo m 3 3 3 3 2.4 1.8 1.8 ps 10 10 10 10 8 6 6
4.Terminologia de Bombas
4.1 Impulsor o dispositivo da bomba centrfuga que se movimenta, a fim de impelir a gua.
Figura 4 Foto arquivo CSM/MOpB
a. Essencialmente, o impulsor consiste de dois discos separados por palhetas curvadas , as quais foram a gua girar em torno deles, de modo que seja lanada para fora em alta velocidade, pela ao da fora centrfuga, ou seja, a fora exercida do centro para a periferia.
b. A gua do impulsor lanada atravs de passagens divergentes, convertendo parte da velocidade em presso. 4.2 Estgios representam a quantidade de impulsores numa bomba centrfuga, os quais so usados em srie, isto , um em seguida a outro ou em paralelo; cada impulsor desenvolve parte da presso total da bomba.
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4.3 Vlvula de transferncia uma vlvula que muda a operao da bomba, conforme sua posio em volume/paralelo ou em presso/srie; a bomba de estgio nico no a possui.
a. Com a vlvula de transferncia posicionada em volume/paralelo, cada um dos impulsores atua como uma bomba de estgio nico, trabalhando em paralelo ou em lado a lado.
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Bomba de 02 estgios funcionando em Paralelo/Volume
Bomba de 02 estgios funcionando em Srie/Presso
Alta Presso Introduo Presso intermediria Presso
Figura 8 Manual operao Waterous Julho 1997
1) Cada impulsor recebe a gua pela introduo e expulsa-a pela expedio da bomba. 2) Portanto, em paralelo, os impulsores da bomba debitam grande volume de gua. b. Quando a Vlvula de transferncia posicionada em <presso>, os impulsores atuam em srie, ou seja, a descarga de um impulsor lanada na introduo de outro, conseqentemente, dobrando a presso. c. A vlvula de transferncia aplicada a vrios modelos de bomba, por um dos processos seguintes: 1) Mecnica mediante uma haste ou volante que, em seu movimento, possibilitar a transferncia de srie (presso) para paralelo (volume). 2) Pneumtica mediante uma vlvula de comando um cilindro pneumtico ser atuado e far a transferncia srie paralelo ou inverso. 3) Eltrica mediante um interruptor de duas posies e instalado no painel da bomba ser acionado um motor eltrico (com redutor) para transferncia de srie paralelo ou inverso.
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4.4 Vlvulas de alvio podem ser de dois tipos e atuam estabilizando a presso pela devoluo do fluxo de descarga para a introduo da bomba ou para a atmosfera: a. Automtica atua sem interferncia do operador e j pr-calibrada para abertura em excesso de presso interna na bomba. b. Regulvel mediante o controle da vlvula de alvio poder ser ajustada manualmente com a finalidade de manter a presso de trabalho estabilizada mesmo com maior rotao do motor ou fechamento simultneo de outras linhas de ataque.
Figura 9 Manual operaes Waterous Julho 1997
4.5 Vlvula de paragem nas bombas de dois estgios h vlvulas de paragem do fluxo de gua, em balano, na passagem de suco do segundo estgio. a. As vlvulas de paragem esto localizadas, uma em cada lado da bomba, entre o tubo de suco e o corpo de bomba. b. Estas vlvulas de paragem, em balano, abrem-se automaticamente quando a bomba trabalha em paralelo (em volume) e se fecham quando a bomba trabalha em srie (em presso).
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4.6 Caixa de transferncia (SPLIT SHAFT) responsvel pelo engate da bomba podendo conter engrenagens (cascata) ou corrente silenciosa possibilitar a transferncia da fora matriz do motor/ cmbio para a bomba de combate a incndio. Atuar sempre interseccionando o card, de forma que, quando acionada, o diferencial no receba a fora que demandada do motor/ cmbio. mais eficiente, pois permite 100 % (descontadas as perdas normais do sistema de transmisso) de aproveitamento da potncia do grupo motor / transmisso, sendo inclusive empregada com exclusividade em sistemas de bombas de alta capacidade (acima de 2850 lpm 750 gpm).
Figura 11 Caixa de transferncia Foto arquivo CSM/MOpB
4.7 Tomada de Fora (power take off - PTO) responsvel pelo engate da bomba atravs de engrenagens acionadas a partir do eixo primrio da transmisso, estando diretamente acoplada a este. Sua eficincia limitada, pois s obtm aproximadamente 42 % da potncia do motor em transmisses mecnicas e 70 % em transmisses automticas, sendo sua utilizao recomendada a bombas de menor capacidade (at 1900 lpm 500 gpm)
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alm de sua deficincia em lubrificao, no permitindo tempo de utilizao prolongado em rotaes elevadas.
Figura 12 Tomada de Fora
Foto arquivo CSM/MOpB
4.8 Escorvamento a operao que retira o ar contido no interior da bomba principal e mangote de suco, produzindo assim, o vcuo. a. Isto permite a presso atmosfrica atuar sobre a superfcie do manancial de gua e empurr-la ao mangote de suco e bomba principal. 4.9 Bomba de Escorvamento uma auxiliar que produz o vcuo necessrio a escorva da bomba principal. a. poder ser movida por motor eltrico que ser acionada por boto do painel de operao ou alavanca que acionar um interruptor diretamente na vlvula de abertura.
Figura 13
b. Poder, tambm, ser movido pelo movimento do card com acionamento por polia eletro-magntico. 4.10 Vlvula de escorva uma vlvula tipo gatilho localizada no tubo de escorvamento, entre a bomba de escorvamento e a bomba principal; permanece sempre fechada, exceto quando feito o escorvamento, o qual pode ser:
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a. manual puxar a haste para abrir a vlvula: b. automtico a vlvula se abre quando o boto da escorva apertado; a presso negativa gerada pela rotao do motor agindo sobre o diafragma de vcuo, abre a vlvula de escorva.
5. Painel de Bombas
Toda viatura de combate a incndio possui um painel para utilizao e controle da bomba de incndio. Geralmente encontramos os seguintes instrumentos e comandos no painel:
5.1 Manmetro instrumento indicativo da presso de vazo da bomba. Pode ser encontrado como principal e tambm individualmente a cada linha de expedio. graduado em Kgf/cm2, PSI ou quilo pascal (Kpa)..
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Figura 15
5.2 Manovacumetro instrumento indicativo da presso de suco da bomba. Marca a presso em escala positiva (kgf/cm2 ,PSI ou Kpa), quando a viatura esta sendo abastecida por uma fonte com presso (hidrante) e em escala negativa (pol/Hg ou MCA) quando abastecida por um manancial .
Figura 16
5.3 Alavancas acionam, atravs do comando direto do operador, os mecanismos de funcionamento da bomba, sendo as principais.
5.4 Tanque Bomba controla o fluxo de gua do tanque existente na viatura para a bomba de combate a incndio.
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Figura 17
5.5 Bomba Tanque controla o fluxo de gua da bomba para o tanque. Tambm conhecido como carretel de recirculao ou enchimento do tanque.
Figura 18
5.6 Expedio controla o fluxo de gua da bomba para a linha de mangueira.
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Figura 19
5.7 Introduo Principal linha de entrada de gua para o corpo de bomba. As medidas mais comuns so de 115 mm (4 pol) e 152 mm (6 pol).
Figura 20
5.8 Introduo auxiliar linha para a entrada auxiliar de gua para o corpo de bomba, normalmente na medida de 65 mm (2 pol).
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Figura 21
5.9 Vlvula de transferncia executa a transferncia da operao em <presso> ou <volume>.
Figura 22
5.10 Vlvula de alvio aciona a vlvula de alvio (localizada na introduo principal da bomba de incndio), que pode ser regulvel ou automtica. Estabiliza a
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presso da bomba quando expedio ou expedies e esguicho ou esguichos so fechados. Devolve o fluxo de descarga para a introduo da bomba.
Figura 23
5.11 Tacmetro (conta giros) instrumento indicativo do regime de rotaes por minuto do motor do veculo. Sua escala em RPM (rotaes por minuto). 5.12 Temperatura do motor instrumento indicativo da temperatura da gua do sistema de arrefecimento do motor do veculo. Sua escala em graus Celsius. 5.13 Presso de leo instrumento indicativo da presso do leo lubrificante do motor do veculo. Sua escala kgf/cm2.
Figura 24
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5.14 Drenos dispositivos que permitem drenar a gua existente no interior dos locais aos quais correspondem, como: Drenos de linhas drenam a gua das expedies. Dreno da bomba drena a gua do interior do corpo de bomba. Dreno do tanque drena a gua do tanque.
Figura 25
5.15
Acelerador
controla
acelerao
do
motor
do
veculo
conseqentemente o aumento ou diminuio da presso na bomba. Normalmente micromtrico e dispe de mecanismo de segurana para desacelerao rpida.
Figura 26
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5.16 Refrigerao auxiliar Refrigera em circuito auxiliar a bomba de incndio evitando seu superaquecimento. Outro circuito fechado refrigera o motor, atravs de inter cambiador de calor. NOTA a refrigerao auxiliar dever ser aberta quando a temperatura do motor ultrapassar a 80 C, pois a sua abertura antes desta temperatura pode ocasionar ligeira queda de presso.
Figura 27
6.Tipos de Bombas
6.1 Bomba rotativa. a. de deslocamento positivo e auto-escorvante, consistindo em duas engrenagens perfeitamente ajustadas, num alojamento fechado b. O nmero de dentes da engrenagem varia de acordo com o fabricante, mas a maioria das bombas possui 3,6 ou 8 dentes. c. Ambas engrenagens podem receber fora de movimento, ou apenas uma que movimenta a outra. d. A engrenagem da direita gira no sentido anti-horrio, enquanto a da esquerda gira no sentido horrio.
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e. A gua entra pelo tubo de admisso (introduo) localizado na base, alojado entre os dentes da engrenagem e o corpo da bomba e, forada para cima, para o tubo de descarga (expedio). f. Os engrenamentos dos dentes (vedao), durante a rotao previnem o retorno da gua ao tubo de admisso. g. A bomba rotativa se desgasta pelo uso, o que ocasiona uma pequena folga entre as engrenagens e o corpo da bomba, permitindo que parte da gua retorne por entre os dentes da engrenagem. Obs: Modelo de Bomba rotativa a bomba utilizada para escorva.
6.2 Bomba centrfuga. A. Como o nome indica, a bomba centrfuga opera pelo princpio da fora que tende a impelir um objeto para fora do centro de rotao, ou seja, a fora centrfuga. 1) Girando uma Lata de gua, em movimento circular sobre a cabea, a fora centrfuga pressiona a gua no fundo da lata; se um pequeno orifcio feito no fundo da lata, o jato ser tanto mais intenso e alcanar maior distncia, quanto maior for a rotao da lata. 2) A tendncia criada pela rotao dos impulsores da bomba convertida em presso no fluido que est sendo bombeado. 3) A presso aumenta na razo quadrada da rotao dos impulsores; exemplo: se a rotao dos impulsores for dobrada, a presso aumentar de quatro vezes. 4) Todas as bombas usadas nas atuais viaturas de combate a incndio so do tipo centrfuga. a) A bomba centrfuga tem capacidade de acumular sua presso com a presso da gua que lhe fornecida. b) Exemplo: supondo que uma presso de 10,5 Kgf/cm2 (150 psi) seja
necessria para uma linha de mangueira, na frente de combate a incndio e, o hidrante a ser usado tenha um fluxo de gua com 3,5 Kgf/cm2 (50 psi); a bomba aproveitar estes 3,5 Kgf/cm2 de presso no hidrante e somente precisar
desenvolver a diferena em presso, ou seja, 7 Kgf/cm2. B. A bomba centrfuga de um estgio consiste de impulsor, eixo do impulsor e corpo da bomba. 1) A gua penetra na bomba pelo centro do impulsor (A) e, arremessada contra a face interna da carcaa (voluta) da bomba pela rpida rotao do impulsor; da, a gua conduzida ao tubo de descarga (B).
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2) A bomba de incndio mais comum a de dois estgios. 3) Nas bombas de mltiplos estgios h possibilidade de operao tanto em srie como em paralelo. a) Quando a bomba de dois estgios operada em paralelo (volume), cada impulsor recebe a gua ao mesmo tempo da sua suco e descarrega-a no mesmo tubo de expedio. b) O resultado a combinao da capacidade dos dois impulsores. 4) Nas operaes em srie (presso), a descarga do primeiro impulsor desviada para a introduo do segundo impulsor. 5) A mudana de operao de paralelo para srie feita pela movimentao de uma vlvula (V1) localizada na expedio do impulsor A e outra vlvula (V2) localizada no tubo de introduo do impulsor B.
7. POSICIONAMENTO DA BOMBA
7.1 O posicionamento de uma bomba de incndio em uma viatura pode ser:
Figura 28 Bomba Posicionada Frente Manual Waterous
Bomba posicionada a Frente
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Figura 29 Bomba Posicionada no Meio Manual Waterous
Bomba posicionada no Meio (Midship)
Figura 30 Bomba Posicionada na Traseira Manual Waterous
Bomba posicionada na Traseira
Figura 31 Tomada de Fora Manual Waterous
Bomba posicionada no Meio dos chassi e acionada por Tomada de Fora, onde podemos observar o segundo card saindo da caixa de transmisso.
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Figura 32 Moto Bomba Manual Waterous
Bomba acoplada diretamente ao conjunto motor (Bombas utilizadas em Auto Tanque e Moto Bomba)
8. OPERAO DE BOMBAS
8.1Engate de bombas O primeiro passo para a operao de bombas ser dado pelo seu engate ao sistema motor/transmisso do veculo de combate a incndio. A operao de engate de uma bomba segue passos importantes e varia de acordo com o tipo de equipamento utilizado, sendo estes divididos em: - Bombas acionadas por caixas de transferncia. - Bombas acionadas por tomadas de fora. Tambm devemos considerar o tipo de transmisso que o veculo possui, considerando: - Transmisses mecnicas. - Transmisses automticas.
8.2 Bombas acionadas por caixas de transferncia Para impulsionar este tipo de bombas a energia mecnica captada na sada do eixo principal da transmisso, obtendo-se assim toda a potncia disponvel do grupo motor / transmisso. Portanto depende do funcionamento da transmisso, havendo necessariamente o engate de marcha do veculo. Desta forma os passos a serem seguidos para o engate so:
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A. Veculos com transmisso mecnica:
1. Certificar-se da completa imobilizao do veculo (freios e calos aplicados); 2. Manter o motor em marcha lenta; 3. Pressionar o pedal da embreagem e assim mant-lo; 4. Acionar o dispositivo (boto ou alavanca) de engate da bomba que esta devidamente identificado e assim mant-lo; 5. Colocar a alavanca de cmbio na marcha mais alta (ltima marcha); 6. Desacionar lentamente o pedal da embreagem.
Desligar a bomba: 1. Pressionar o pedal da embreagem e assim mant-lo; 2. Retornar a alavanca de cmbio em neutro; 3. Desligar o dispositivo de acionamento do engate da bomba; 4. Desacionar lentamente o pedal da embreagem. B. Veculos com transmisso automtica:
1. Certificar-se da completa imobilizao do veculo (freios e calos aplicados); 2. Manter o motor em marcha lenta; 3. Acionar o dispositivo (boto ou alavanca) de engate da bomba que esta devidamente identificado e assim mant-lo; 4. Posicionar o manete de controle da transmisso na posio D (drive);
Desligar a bomba: 1. Retornar o manete de controle da transmisso posio N (neutral); 2. Desligar o dispositivo de acionamento do engate da bomba.
8.3 Bombas acionadas por tomadas de fora (PTO) Para impulsionar este tipo de bombas a energia captada atravs de uma derivao mecnica diretamente do eixo primrio da transmisso do veculo. Seu acionamento independe da utilizao de marcha do veculo, havendo somente o encaixe de engrenagem diretamente ao eixo primrio, necessitando assim o desacoplamento deste. So os passos a serem seguidos:
A. Veculos com transmisso mecnica:

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1. Certificar-se da completa imobilizao do veculo (freios e calos aplicados); 2. Manter o motor em marcha lenta; 3. Pressionar o pedal da embreagem e assim mant-lo; 4. Acionar o dispositivo (boto ou alavanca) de engate da bomba que esta devidamente identificado e assim mant-lo; 5. Desacionar lentamente o pedal da embreagem.
Desligar a bomba: 1. Pressionar o pedal da embreagem e assim mant-lo; 2. Desligar o dispositivo de acionamento do engate da bomba; 3. Desacionar lentamente o pedal da embreagem.
B. Veculos com transmisso automtica:
1. Manter o manete da transmisso na posio N (neutral); 2. Acionar o dispositivo de engate da bomba.
Desligar a bomba: 1. Manter o manete da transmisso na posio N (neutral); 2. Desligar o dispositivo de engate da bomba.
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Observao Quando todas as expedies esto fechadas a bomba de incndio est em funcionamento, ocorre a transformao da potncia gerada nos impulsores em calor. Com o aumento da temperatura da gua, as pequenas folgas que existem entre os componentes no so refrigeradas passando tambm a correr atritos entre as partes. Nestes casos, muda-se o som e possvel sentir o aquecimento com a mo ( o ferro bom condutor de calor). Nesse processo tambm a bomba ir cavitar. So danificados orings, as gaxetas ou selos mecnicos que deixam de ser refrigeradas dilatam e grudam no eixo da bomba, os discos impulsores se dilatam e se fundem com os anis de desgaste. H um aquecimento de cerca de 15 C por minuto. Em 4 ou 5 minutos a gua j estar fervendo. Caso a viatura permanea com a bomba ligada, e no for bombear gua deve o motorista abrir i l d d b a alavanca bomba/tanque afim de que ocorra b i
9. Utilizao dos acessrios da Bomba

9.1 Dispositivo de recirculao (Alavanca Bomba Tanque). Tem como finalidade promover a recirculao de gua entre o corpo de bomba e o tanque da viatura evitando o superaquecimento da gua, deve permanecer aberto quando no se bombeando gua para o incndio e fechada quando estiver bombeando gua para o incndio.
9.2 Vlvula de transferncia. Tem por finalidade transferir a bomba de incndio um maior volume de gua ou uma maior presso. a. Volume/Paralelo Quando necessitar de mais da metade da vazo ou mais da metade do nmero de expedies da viatura. Exemplo: uma bomba de 5670 LPM (1500 GPM), com 6 (seis) expedies, quando necessitarmos utilizar 4 (quatro) ou mais expedies e uma vazo maior que
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2835 LPM (750 GPM), dever o operador utilizar a bomba na posio Volume/Paralelo para um maior aproveitamento do sistema. b. Presso/Srie Quando necessitar de menos da metade do nmero de expedies ou quando necessitarmos mais de 200 Psi de trabalho. Exemplo: uma bomba de 5670 LPM (1500 GPM), com 6 (seis) expedies, quando necessitarmos utilizar 3 (trs) ou menos expedies e uma vazo menor que 2835 LPM (750 GPM), dever o operador utilizar a bomba na posio Presso/Srie para um maior aproveitamento do sistema. c. Mudana eltrica A mudana entre o volume e presso pode ser realizada com a bomba acelerada em at 250 Psi. d. Mudana manual No painel da bomba h uma porca para fazer a mudana presso-volume manualmente. A mudana manual realizada girando-se no sentido horrio ou antihorrio e deve ser feita at 75 Psi na Bomba
9.3 Dispositivo de vlvula de Alvio. Tem como objetivo a segurana dos Bombeiros, porm no evita o golpe de ariete na bomba pois a gua retorna para a introduo e continua no sistema. um dos equipamentos mais sensveis falta de uso. No eltrica, totalmente hidrulica. Possuem 3 tamanhos: Bombas com at 2835 LPM (750 GPM): 2 Bombas com 3780 e 4725 LPM (1000 e 1250 GPM): 3 Bombas com 5670 e 7560 LPM (1500 e 2000 GPM): 4 As vlvulas de alvio so projetadas para dar passagem a vazo total da bomba, mas pode gerar superaquecimento da bomba. A vlvula de alivio no projetada para permanecer aberta por muito tempo, no recomendado desligar com a bomba acelerada. A Bomba de alvio projetada para trabalhar entre 5,10 Kgf/cm2 e 20,4 Kgf/cm2 (75 Psi a 300 Psi). Com presso acima de 20,4 Kgf/cm2 (300 Psi) a vlvula de alvio dever permanecer desligada.
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9.4 Regulagem da vlvula de Alvio 1) com a bomba ligada e em baixa rotao, solta-se toda a presso da mola ( gira-se a manivela de aumento/diminuio da presso totalmente para a esquerda); 2) a bomba deve ser acelerada na presso desejada (com a recirculao aberta); 3) liga-se a vlvula de alvio ON : acender a luz amarela/mbar indicando que a vlvula de alvio se abriu. No caso de a lmpada estar queimada, o ponteiro do manmetro comea a cair. 4) girar a vlvula aumentado a presso da mola (sentido horrio) at que a vlvula se feche e acenda a luz verde. 5) voltar a manivela para a esquerda de volta (se a vlvula abrir novamente a luz verde se apagar e acender a luz amarela caso isso acontea girar novamente para a direita at que a vlvula se feche novamente e acenda a luz verde). Ao trmino dessas operaes, a presso da vlvula estar regulada na presso estabelecida. Obs: A vlvula de alvio poder ser regulada de maneira inversa, da seguinte forma: inicialmente a presso da mola, ligar a vlvula de alvio (a luz de fechada se acender), acelerar a bomba at a presso desejada, girar a vlvula reduzindo a presso at que a vlvula se abra a luz amarela, girar para a direita para fechar a vlvula. Todavia, com a mola de regulagem da vlvula de alvio atua em presses entre 75 e 300 Psi e normalmente se estabiliza a presso da vlvula em valores prximos de 100 Psi mais eficiente e mais rpido utilizar-se o primeiro mtodo
9.5 Vlvula de Admisso. Alivia o excesso de presso para fora do sistema jogando gua para o cho. Normalmente instalada no lado oposto da bomba. O dispositivo semelhante ao da vlvula de alvio, mas no possui liga/desliga. Possui filtro e agulha que devem ser limpos periodicamente. O filtro possui uma vlvula de reteno que impede que entre ar no sistema durante a escorva da bomba. No boto de ajuste a gua liberada para o exterior com 17 Psi abaixo da presso selecionada. Possui respiro em parte superior que pode ser fechado com um parafuso curto. Para calibrao do parafuso dentro do boto de ajuste utilizar presso com outra viatura.
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9.6 Dispositivo da escorva. Gera no corpo de bomba uma presso menor do que a presso atmosfrica. A bomba empurra o ar para fora. Dessa forma o ar do corpo da bomba ( e o leo do reservatrio da bomba e gua) so direcionadas para a bomba de escorva e para o exterior. Na base da tubulao de suco do leo, junto bomba de escorva existe uma vlvula de reteno que impede a passagem de gua para o reservatrio de leo. Existem dois tipos de bomba de escorva: a. Bomba de escorva eltrica A qual possui um tempo mximo de uso ( pode queimar o motor) a saber: Bomba com at 2835 LPM (750 GPM): 30 segundos Bomba entre 3780 e 4725 LPM (750 e 1250 GPM): 45 segundos Bomba entre 5670 e 7560 LPM (1500 e 2000 GPM): 60 segundos
b. Bomba de escorva eletro magntica ( bomba Cimasa e Glascon) A mesma no utiliza motor eltrico com isso no existe restrio de tempo de uso
c. Trabalhando em suco. Aproximar a viatura o mximo possvel do manancial; Evitar um desnvel maior do que 03 metros na vertical (acima de 03 metros
a capacidade da bomba cair); Certificar-se que todas as vlvulas, drenos e expedies estejam fechados; Coloque o mangote de suco na introduo principal apertando
firmemente; Coloque o ralo na outra extremidade do mangote; Submerja o mangote na gua, e desejvel pelo menos 60 centmetros de
gua acima do ralo, regulando com a corda espia, procurando mant-lo livre contato com areia, folhas ou qualquer matria estranha; eltrica); Coloque a bomba em funcionamento, acelerando a viatura a
aproximadamente 1500 RPM; Acione a Alavanca Escorva ( no esquecer o tempo mximo caso seja
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Entre 10 e 30 segundos, a gua entrar no corpo de bomba (rudo
caracterstico); Quando a coluna de gua estiver formada, o manmetro indicar presso
positiva e haver mudana no som do motor que ter uma carga maior com a entrada de gua. Neste momento a bomba estar escorvada e poder ser aberta a expedio
para uso.
Observaes: Antes de abrir a expedio diminuir a rotao e abrir lentamente a Alavanca de expedio desejada; Nada se ganhar acelerando o motor em alta rotao, quando da
execuo de escorvamento, muito melhor parar e estar certo de que os passos para correto escorvamento foi realizado. 9.7 Refrigerao Auxiliar Tem por finalidade realizar o resfriamento do liquido de arrefecimento do motor (gua do radiador). A refrigerao utiliza a gua proveniente do tanque gua da viatura. Existem dois tipos de sistema de resfriamento: 1. Refrigerao por circuito fechado: onde a gua utilizada na refrigerao retorna a introduo da bomba de incndio; 2. Refrigerao por circuito aberto: onde a gua utilizada na refrigerao, aps a sua utilizao lanada ao meio externo.
10. Emprego Ttico de Bombas de Incndio

A quantidade total de gua que uma bomba pode descarregar depende, da sua capacidade nominal (vazo) e das linhas adutoras que a abastecem. a) Em geral, so necessrias pelo menos duas linhas adutoras de 63 mm ao abastecimento da bomba, para as operaes descritas. Trs fatores influem na seleo da bomba num determinado incndio, tais como: o volume de gua existente a ser movimentado; o tempo disponvel para se obter gua no esguicho; a criteriosa utilizao da gua, da capacidade da bomba e da quantidade de linhas disponveis.
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A. O comandante do socorro deve considerar aqueles fatores quando arma o material para o combate ao incndio. 1) A reserva de um tanque, atravs emprego do mangotinho, pode extinguir rapidamente o mesmo incndio que, cinco minutos mais tarde, no ser dominado com o dobro ou mais de gua, quando se perde tempo armando mangueiras e fazendo-se suco de um manancial. 2) Entretanto, face reduzida quantidade de gua do tanque do auto bomba, necessrio complet-la com abastecimento atravs de uma linha: a) armada em hidrante; b) armada em autotanque; c) armada em bomba, porttil ou no, operando em suco; e d) proveniente de reservatrio elevado, com aproveitamento da fora de gravidade. e) proveniente de mananciais (operao de suco) B. A escolha adequada do sistema de combate a incndio depende tanto da possibilidade de se localizar uma simples pea do equipamento no momento preciso, quanto da capacidade de ao dos componentes da guarnio e das condies de eficincia da viatura. C. Quanto ao operador, pode adotar os seguintes esquemas: 1) alimentar linhas de mangotinhos ou mangueiras, usando a gua do tanque do AB; 2) recalcar a gua provinda de hidrante; e 3) operar em suco. D. Quando se usa a gua do tanque do AB para alimentar linhas de mangotinhos ou mangueiras, aconselhvel posicionar o AB to prximo ao sinistro quanto seja possvel e, em posio tal que permita a rpida retirada, quando necessria. 1) Esta uma forma de ataque rpido que, usualmente produz bons resultados. 2) A operao apresenta vrias vantagens entre as quais o fato das mangueiras poderem estar pr-conectadas s expedies da bomba. 3) Desta forma, as presses necessrias para alimentarem essas linhas de ataque, podem ser calculadas previamente. 4) Sabendo-se que a reserva do tanque limitada, previso deve ser feita para suplementar essa reserva, antes que ela se esgote.
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5) Mangueiras operadas com gua do tanque, normalmente atravs das linhas de ataque pr-conectadas, servem para combater a maioria dos incndios, razo pela qual muitos Corpos de Bombeiros transportam em seus AB diversas linhas de ataque pr-conectadas em vrios comprimentos e regulam seu uso conforme as circunstncias e a quantidade de gua disponvel em cada caso.
11. Aduo de Bombas

A aduo de uma bomba, ou seja, a operao de aliment-la com gua procedida atravs de 03 (trs) mtodos. a. O primeiro mtodo para a aduo de uma bomba obtido atravs do tanque da viatura, que geralmente transporta quantidade de gua suficiente ao emprego de linhas de pequeno dimetro (at 38mm). 1) Este mtodo rpido e o primeiro a ser posto em funcionamento, porm, como a capacidade do tanque limitada, o operador deve estar pronto para empregar outras fontes de suprimento. 2) A capacidade do tanque dos AB para servio urbano, deve ser no mnimo, de 4000 litros. b. O segundo mtodo para a aduo de uma bomba consiste no suprimento sob presso, atravs de mangote conectado ao hidrante, ou, de mangueira proveniente de hidrante ou outra bomba (ligao em srie). 1) No caso de mangote conectado ao hidrante, o que normal em cidades providas de rede pblica de hidrantes, a bomba deve ser ligada por um mangote de dimetro idntico ao da expedio do hidrante, com comprimento suficiente para a distncia em que o AB esteja do hidrante. 2) Nas operaes em hidrantes d-se preferncia ao uso de mangote leve ou flexvel, pois, o uso de mangote rgido dispensvel, quando operando em hidrantes, desde que sejam tomadas as cautelas devidas, entre as quais ser o mangote flexvel de dimetro suficiente para a descarga pretendida. 3) Algumas vezes necessrio abastecer a bomba com vrias linhas de mangueira, de diversas fontes de gua sob presso.
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a) O operador, nesse caso, no deve acelerar demasiadamente o motor, a fim de forar a bomba a descarregar mais gua que recebe, pois alm de ser impossvel prejudicial bomba e produz jatos ineficientes. b) Caso as ligaes iniciais de abastecimento forem insuficientes, o operador deve contornar a situao providenciando para que sejam armadas novas fontes de gua ou reduzindo o consumo pela diminuio da quantidade de linhas em operao, ou pela utilizao de esguicho de menor dimetro. c. O terceiro mtodo para a aduo de uma bomba consiste na suco em mananciais (lagos, rios, piscinas, reservatrios subterrneos ou outros) que permitam a aproximao da viatura e o emprego de mangote de suco. 1) A operao em suco torna-se mais complicada que a operao em hidrante, pelos seguintes motivos: a) uma diminuta entrada de ar causa a queda da coluna; b) o abastecimento em suco limitado pela altura entre o corpo de bomba e o nvel lquido; e c) o comprimento do mangote devem ser compatvel com a presso atmosfrica (varivel com a altitude do local em relao ao nvel do mar). 2) Apesar disso, a maior parte dos AB utilizados na zona rural vem-se sempre obrigados a operar em suco, a fim de aproveitar qualquer manancial de gua que possa complementar a aduo obtida nos hidrantes, muito raros naqueles locais. 3) Desde que a bomba tenha sido estacionada no local do incndio, em posio mais vantajosa, o passo seguinte a sua operao; neste caso, a rapidez essencial. 4) Quatro fases so seqenciais na operao de uma bomba, sendo que as trs primeira: pelo menos, so executadas antes de o operador deixar a cabine da viatura; tais fase so: a) estacionamento da viatura necessrio assegura-se de que o freio de emergncia (freio de mo) esteja aplicado, a fim de evitar movimentos perigosos da viatura, devido a declives; b) assegura-se que a bomba foi devidamente engatada: (1) a instruo freqente dar ao operador uma noo de quando a bomba est corretamente engrenada, o que pode ser identificado pelo som caracterstico produzido pela bomba; (2) o tacmetro (medidor de velocidade) do painel de operaes tambm indica quando a bomba est engrenada;
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c) verificao dos instrumentos antes de deixar a cabine de direo, o operador deve verificar os instrumentos do painel com respeito presso do leo, temperatura e rotao do motor, reserva de combustvel, carga de bateria, a fim de verificar se o motor trabalha em regime adequado; d) Correta utilizao pelo operador dos acessrios e meios da bomba de incndio.
12. Mangotes de Suco

Mangotes so tubos de borracha ou sinttico normalmente de trs metros de comprimento, com armao interna de arame de ao embutida em seu interior ou com anis de material sinttico, de modo a resistir sem se fechar, presso atmosfrica externa, quando em operao de suco. a. Quanto ao dimetro, os mangotes podem variar, porm os mais usuais so os de 65, 102, 115 e 152 mm , normalmente, so dotados de juntas de unies de rosca. Emprego de mangotes. a. Um dos mtodos de emprego do mangote de suco obtm-se posicionando o AB com a linha-eixo da introduo, aproximadamente, na mesma linha-eixo da expedio do hidrante. 1) A ligao feita primeiro no AB e depois no hidrante. 2) A ligao do mangote ser facilitada se ele for levemente balanado, enquanto se rosqueia a conexo. b. Outro mtodo de emprego do mangote de suco obtm-se posicionando o AB prximo ao hidrante, enquanto o mangote retirado de seu suporte. 1) O mangote ligado primeiro ao hidrante e, ento o AB manobrado para a posio mais adequada. 2) Voltando para o AB, o bombeiro segura a extremidade livre do mangote e orienta o motorista para manobr-lo at a posio desejada. 3) A ligao feita ao AB, aps ser aplicado o freio de estacionamento.
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13. MANUTENO DE BOMBAS DE INCNDIO
QUADRO DE MANUTENO TRIMESTRAL Verificar nvel do leo da caixa de transmisso, abrir dreno verificando contaminao com gua e possveis detritos metlicos grudados no mesmo; Abrir e fechar todas as vlvulas (expedies e introdues) e drenos; Abrir as introdues de 2 e verificar o estado das telas de proteo; Operar a vlvula de alvio (verificar funcionamento das luzes) retirar o filtro da vlvula piloto e limp-lo; Com a vlvula piloto sem o filtro e com a bomba em funcionamento abrir e fechar a vlvula de alvio permitindo sada de gua; Engatar e desengatar a bomba manualmente; Realizar suco com mangote utilizando o tanque porttil; Realizar teste de Vcuo; Verificar nvel de leo do reservatrio da bomba de escorva; Verificar desobstruo dos furos existentes na tampa do reservatrio e no cotovelo de meta na sada do reservatrio para a bomba de escorva; Verificar ajuste da gaxeta. Ajust-la, apertando ou soltando os parafusos de ajuste; Verificar funcionamento da bomba da caixa de transmisso. (localizada ao lado do reservatrio da (Bomba de escorva); Checar as condies das telas de proteo (anodos) das introdues de 6; Efetuar o enxge da bomba (utilizar gua de outra viatura ou hidrante); Operar a vlvula de transferncia PRESSO-VOLUME. Aps o uso mant-la na posio PRESSO;
Fazer funcionar a vlvula de alvio da admisso. As Bombas de Incndio em si no requerem muito cuidado, dado a robusta construo, mas so necessrias algumas verificaes as quais devero ser executas trimestralmente e anualmente.
13.1 Manuteno Trimestral
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13.2 Manuteno Anual QUADRO DE MANUTENO ANUAL Trocar leo da caixa de transmisso da bomba. Efetuar limpeza no filtro metlico da bomba de Lubrificao; Engraxar rolamentos da Bomba de Incndio.
13.3 Manuteno da Gaxeta A vedao entre o corpo de bomba e eixo principal da bomba se d atravs de gaxetas (anis circulares) constitudas de um material conhecido como grafoil. Existem 06 (seis) em cada lado do eixo sendo as duas primeiras macias para oferecer compressibilidade. As gaxetas de reposio so circulares, mas no so totalmente fechadas e na colocao no devem ser colocadas alinhadas a fim de permitir uma vedao eficiente. So refrigeradas com o uso de gua. Ajuste: A bomba deve estar em Volume (fornece presso igual no 02 (dois) lados), deve ser aberta a recirculao da gua; a bomba deve ser acelerada at 150 Psi e deve ser verificada a presena de apenas 1 ou 2 pingos de gua por segundo saindo de baixo da bomba (se estiver muito acima deste valor a operao de escorvamento da viatura poder ser prejudicada e, se no houver sada de gua as gaxetas no estaro sendo refrigeradas e podero ser danificadas). A bomba deve ser desligada e regulada a folga das gaxetas atravs das porcas e arruelas para ajuste (estas possuem 1 corte lateral para desbalancear e no soltar com a vibrao). Nota: os asbestos foram proibidos por serem cancergenas. Alm disso, so mais abrasivos do que o grafoil. Troca de gaxetas: s vezes apenas 1 novo grafoil resolve. Se houver a necessidade de trocar um a cada 4 meses trocar todos. Tirar-se a flange. Pode-se pressurizar a bomba com outra viatura para empurrar a gaxeta fora. Se estiver muito dura, pode-se aplicar leo desengripante por fora e escorvar a bomba pra o leo desengripante ser empurrado para dentro. Se no sair, deve ser empurrada manualmente.
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13.4 Contaminao da caixa de Transmisso
Atravs do eixo da bomba a gua pode entrar na caixa da transmisso e constitui seu principal agente contaminante. Na verificao do nvel do leo de transmisso hidrulica, alm de observar o nvel atravs do visor existente deve-se retirar o bujo de dreno magntico embaixo e verificar as condies do leo avaliando se no foi contaminado com gua ( esta, por ser mais densa que aquele, tende a se depositar no fundo da caixa e a sair primeiro). Se houver contaminao, o leo deve ser trocado, tendo a bomba estar ligada para a realizao da limpeza da caixa e o leo deve ser novamente trocado. O bujo do dreno possui elemento magntico para atrair as partculas slidas geradas. Se houver pedaos grandes, pode haver algum problema na caixa. Deve se tomar cuidado tambm nas lavagens por baixo das viaturas.
13.5 Manuteno da caixa de Transmisso Lubrificao dos rolamentos e troca do leo da caixa da transmisso: A cada seis meses ou 100 horas de uso da bomba.Deve-se utilizar
engraxadeira manual, pois a presso gerada pela pneumtica pode danificar os retentores existentes. Os rolamentos possuem dispositivos para entrada de graxa nova e sada de graxa velha. 13.6 Manuteno da vlvula de Alivio O controle da vlvula de Alvio possui um Filtro (boto central), que deve ser retirado para limpeza ( com ar, gua). Pode-se ligar a vlvula para permitir a sada de gua pelo orifcio, para limpeza. Com a vlvula fechada, ele tambm pode ser retirado, mas no pode haver sada de gua. O aperto do mesmo pode ser realizado apenas com a fora da mo, mesmo ser for constitudo por uma porca sextavada. Com o filtro no lugar pode-se soltar toda a presso da mola ( girando-se a manivela no sentido anti-horrio) e ligar e desligar a vlvula para teste das luzes.
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Observaes: As manutenes preventivas nas outras bombas utilizadas no Corpo de Bombeiros como: CIMASA, GLASCON, GODIVA, ZUPAN, IMBIL, KSB, HALE, seguem os mesmos padres das utilizadas nas bombas WATEROUS, devendo sempre o operador observar se sua bomba possui acessrios descritos no manual. Nas bombas HALE e CIMASA, a vedao entre o eixo da bomba e o corpo de bomba se d atravs de selos mecnicos (peas circulares que possuem uma mola para compresso e vedao) e na sua falha, as bombas devem ser desmontadas e os selos substitudos.
13.7 ELIMINAO DE DIFICULDADES DE FUNCIONAMENTO DA BOMBA

FALHAS
A BOMBA DE INCNDIO NO FAZ SUCO. O MANO VACUOMETRO NO INDICA VCUO
CAUSAS
A)REGISTRO ABERTO, B) BOMBA OU MANGOTE DE SUCO, C) DEMASIADA ROTAO NA SUCO, D) O RALO NO EST COMPLETAMENTE SUBMERSO NA GUA
PROVIDNCIAS
A) FECHAR REGISTRO, B) COLOCAR SOB PRESSO, TANTO A BOMBA COMO O MANGOTE PARA ENCONTRAR A ENTRADA DE AR FALSO E VEDAR. C) EXECUTAR NOVA ESCORVA, D) IMERGIR MAIS PROFUNDAMENTE O RALO. A) LIMPAR O RALO, B) SOLTAR A VLVULA, C) DESATARRAXAR A PORCA DA VLVULA DE ESCORVA E LIMPAR COM GUA SOB PRESSO. DEPOIS DO EMPREGO DA VIATURA
A BOMBA NO FAZ SUCO, APESAR DE O MANO-VACUOMETRO INDICAR VCUO
A) O RALO DA BOMBA EST ENTUPIDO, B) A VLVULA DE RETENO EST PRESA, C) PENEIRA NA PARTE INFERIOR DA VLVULA DE ESCORVA ENTUPIDA.
O MANO-VACUMETRO NO INDICA VCUO SUFICIENTE. A COLUNA DE GUA INTERROMPE-SE, APESAR DE A BOMBA DE INCNDIO E A MANGUEIRA DE SUCO NO APRESENTAREM DEFEITOS DE VAZAMENTO. O RECALQUE INTERROMPIDO, DEPOIS DA ABERTURA DAS VLVULAS DE EXPEDIO.
ENTRE VLVULA DE DRENAGEM E O CORPO DA BOMBA DE ESCORVA, EXISTE SUJEIRA OU LEO. O RALO NO EST SUFICIENTEMENTE IMERSO NA GUA.
RETIRAR A SUJEIRA OU LEO ENTRE A BORRACHA E O CORPO DA BOMBA PROLONGAR A MANGUEIRA DE SUCO, OU APROXIMAR MAIS A VIATURA FRENTE DA GUA, AUMENTANDO A IMERSO.
A BOMBA DE INCNDIO NO FORNECE MAIS GUA APS CURTO INTERVALO DE SERVIO
A VLVULA FOI ABERTA DEMASIADAMENTE RPIDA, OU A BOMBA DE SUCO FOI DESLIGADA, ANTES DA ABERTURA DAS VLVULAS DE EXPEDIO. A GUA VOLTOU PARA A FONTE, POIS A VLVULA DE RETENO NO VEDA BEM
EXECUTAR NOVA SUCO, E ABRIR AS VLVULAS DE PRESSO, LENTAMENTE.
CONSERVAR A VLVULA DE RENTEO E FAZER NOVA SUCO
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MBI MANUAL DE BOMBAS DE INCNDIO O FORNECIMENTO DA GUA IRREGULAR E TERMINA EM DADO MOMENTO A) A ALTURA DED SUCO FICOU EXCESSIVAMENTE ALTA, POR HAVER BAIXADO O NVEL DA GUA NA FONTE. B) O RALO OU A PENEIRA DE PROTEO NA ENTRADA DE SUCO ESTO ENTUPIDOS A) NA BOMBA DE INCNDIO OU NA MANGUEIRA, EXISTE AR, QUE SAIR JUNTAMENTE COMA A GUA B)SE OS ESTOUROS NO TERMINAM PR SI MESMOS, A BOMBA DE INCNDIO OU AS MANGUERIRAS DED SUCO ESTO COM VAZAMENTO C) O RALO NO EST AFUNDADO SUFICIENTEMENTE NA GUA PROVOCANDO ASSIM REDEMOINHOE ASPIRA AR EM CONJUNTO COMA GUA A) NO RALO OU NAENTRADA DE SUCO ESTO ENTUPIDAS. B) DETRITOS NO CORPO DE BOMBA C) O REVESTIMENTO INTERNO DE BORRACHA DA MANGUEIRA DE SUCO, SOLTOU-SE.
43 A) PROLONGAR A MANGUEIRA DE SUCO OU APROXIMAR MAIS A VTR FONTE DA GUA. B) LIMPAR RALOS
O JATO DE GUA SAI IRREGULARMENTE NO ESGUICHO E INTERROMPIDO POR ESTOURO DE AR.
A) A PANE CESSA EM SEGUIDA, INDEPENDENTEMENTE PELO PRPRIO FUNCIONAMENTO DA COMBA. B) VEDAR OS VAZAMENTOS DA BOMBA DE INCNDIO OU DAS MANGUEIRAS DE SUCO. C) PROCURAR LOCAL COM MAIOR PROFUNDIDADE
A BOMBA DE INCNDIO FORNECE POUCA GUA.
A) LIMPAR OS RALOS. B) DESMONTAR A BOMBA E LIMPAR O CORPO, INTERNAMENTE. C) SUBSTITUIR A MANGUEIRA DE SUCO.
A bomba modelo Waterous utiliza em sua caixa de transferncia leo hidrulico de transmisso especificao DEXRON II. A bomba CIMASA em sua caixa de transferncia leo mineral SAE 90. As bombas acionadas por tomada de fora utilizam em sua caixa de reduo ou multiplicao leo mineral SAE 90. As bombas de escorva utilizam em sua lubrificao leo mineral SAE 30.
13.8 Suco
Procede-se o teste de suco, observando-se o seguinte: a. Fechar as vlvulas de descarga, tanque-bomba, bomba-tanque, torneiras de dreno e remover os tampes das expedies. b. Apertar os tampes de suco;
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c. Engatar a bomba e escorvar at que no manovacumetro acuse cerca de 22 mm/Hg ou .735 atm. d. Observar o manovacumetro; se o vcuo cair mais do que 10 mm/Hg ou .334 atm em 05 minutos, a indicao certa de entradas de ar que devem ser eliminadas antes da bomba ser considerada em condio de servio; e. Vazamentos de ar podem ser detectados pelo ouvido, caso o motor esteja parado; f. aconselhvel o teste de suco a intervalos relativamente freqentes; isto pode ser feito conectando-se o mangote de suco bomba e colocando o tampo da introduo na extremidade do mangote, no lugar do ralo; e g. Caso a entrada de ar possa ser detectada pelo teste de vcuo, aconselhvel testar a bomba hidrostaticamente; para fazer isto conectar a bomba numa fonte de gua sob presso e, olhar o vazamento.
Procedimentos e cuidados: a. Vazamentos de ar causaro alta rotao do motor em relao presso; b. Matria estranha nos impulsores causar alta rotao do motor e volume de gua menor que o normal; c. Quando trabalhando em suco, no bombear de maneira a causar redemoinho em volta do ralo, pois ir permitir que o ar penetre na bomba, resultando uma operao irregular; caso mais gua for necessria, tentar uma melhor imerso do ralo; d. Depois de operar em gua salgada, lavar a bomba com gua pura, hidrante ou outra fonte e, bombear por alguns minutos para retirar o sal; e. Caso tenha sido bombeada gua contendo areia ou outra matria estranha, fazer o mesmo anteriormente citado para gua salgada e, aps, lavar com jato forte as vlvulas de alvio, manmetros e canalizao de resfriamento; pulsao no jato; g. Verificar as vlvulas de transferncia removendo o tubo do ralo para estar certo de que esto livres e oscilando e, que no h matria estranha presa entre elas e sedes; e h. Caso as roscas forem de ferro fundido, cobrir com uma camada fina de graxa.
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14. Teste de Desempenho Operacional

Esse teste feito periodicamente para verificar o desempenho da capacidade da bomba em comparao com o desempenho original 14.1 Capacidade do Sistema de bombeamento A bomba de incndio dever atender as relaes de presso e vazo nas porcentagens a seguir descritas: - 100% da vazo nominal em (150 psi) de presso efetiva na bomba. - 70% da vazo nominal em (200 psi) de presso efetiva na bomba. - 50% da vazo nominal em (250 psi) de presso efetiva na bomba 14.2 Requisitos para o teste de vazo da bomba de incndio Para se proceder a teste de desempenho da bomba, so necessrios: manmetros de presso da bomba e aparelho Pitot, cuidadosamente aferidos. a. O manmetro pode ser aferido atravs de um outro, previamente testado em laboratrio. b. As bombas devem ser testadas em suco e nunca acima de trs metros de esforo com seis metros de mangote. c. Bombas de 4730 e 5670 l/min ( 1250 e 1500 GPM) freqentemente necessitam dois conjuntos de mangotes de seis metros, em separado. d. Esguichos internamente polidos com dimetros adequados, devem ser usados com o aparelho Pitot. e. O volume de gua bombeada ento determinado pela referncia na tabela de descarga para esguichos internamente polidos, os quais, devem ser de preferncia do tipo canho, alimentado por linha adutora siamesa, para se conseguir melhor preciso; aconselhvel o uso de um retificador de jato, na parte interna do esguicho. f. O dimetro () apropriado do esguicho (em milmetros) em funo da sua capacidade de vazo . CAPACIDADE 100% l/min. Quant. 500 1900 1 600 2270 1 750 2800 1 1000 3785 1 1250 4730 2 1500 5670 2 70% Quant. 35 1 38 1 45 1 50 1 38 1 45 1 50% Quant. 1 1 1 1 1 1 33% Quant. 25 1 29 1 32 1 35 1 38 1 45 1
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GPM
29 32 35 42 48 50
48 48 38 29 32 35
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1) Para 1900, 2270 e 2800 l/min, de preferncia, duas mangueiras de 65 mm de dimetro devem ser usadas da bomba para o esguicho canho. 2) Para 3785 l/min trs mangueiras; para 4730 e 5670 l/min, quatro ou mais mangueiras da bomba ao esguicho. 3) Desde que, nem sempre possvel ter-se o esguicho canho, outros esquemas podero ser usados, tal como uma mangueira de 65 mm de dimetro e uma boca mvel (requinte) de 35 mm para 1900 l/min, acoplada em esguicho de dimetro no superior a 40 mm. 4) Um outro exemplo: duas mangueiras separadas de 65 mm com esguichos de 34 mm e 40 mm (um esguicho em cada mangueira) permitiro uma vazo de 3785 l/min; a soma da vazo dos dois esguichos ser a vazo fornecida pela bomba. 5) Para uma boa preciso do aparelho Pitot, as presses no esguicho devero ser entre 2,81 e 5,98 Kg/ cm2. g. Desde que, para os testes de bomba, so verificados tanto a vazo com a presso, freqentemente tornar-se necessrio restringir a vazo para aumentar a presso. h. Em operao normal, esta restrio ser causada pela perda de carga por frico; entretanto, dependendo da perda de carga, pode ser necessrio uma grande quantidade de mangueira para alguns testes. i. Por exemplo: Testando uma bomba com capacidade de 1900 l/min, a 946 l/ min com 17,6 Kg/ cm2 na bomba, requer 5,06 Kg/ cm2 no esguicho de 25 mm de dimetro. Para reduzir a presso de 17,6 Kgf/cm2 na bomba para 5,06 Kgf/cm2 no esguicho sero 330 a 360 metros de mangueira de 65 mm. Portanto, comum utilizar-se 15 a 30 metros de mangueira e fecharem as vlvulas de descarga o necessrio, para se conseguir a vazo desejada. j.Normas requerem que durante o teste de capacidade, haja uma reserva de presso de 10% quando a bomba j est fornecendo a capacidade total. do motor, pulsao da mangueira e instabilidade no manmetro de presso. a. A bomba deve primeiro ser testada para determinada capacidade, por exemplo, 2800 l/min a 10,5 Kgf/ cm2. l. aconselhvel funcionar em capacidade total por 20 ou 30 minutos para assegurar-se de que no h superaquecimento e perda de potncia. m.Caso a bomba no alcanar a capacidade total presso estipulada, ela necessitar certamente de uma reviso.
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n.Supondo que a bomba alcance a capacidade desejada, ento necessrio saber-se de quanta reserva ela possui. o.Caso haja alguma reserva em capacidade, o acelerador no estar no seu limite mximo. p. Quando o acelerador for posicionado em seu limite mximo: A presso da bomba aumentar, a vazo tambm; Fechar a vlvula de descarga ligeiramente at que a presso no esguicho e a vazo sejam a mesma que no teste de capacidade j visto; Um aumento de 10% na presso (10,5 Kgf/ cm2 para 11,6 Kgf/ cm2) indica que a bomba possui um razovel reserva e que o motor est fornecendo fora total; nesse caso a bomba est em boas condies; e Pouco aumento aceito, mas nenhum ou 1% a 2% do acrscimo na presso quando o acelerador est no limite mximo de acelerao, pode indicar que o desempenho tenha cado. Pode acontecer que a bomba no fornea a reserva em presso de 10% quando entregue pelo fabricante; comparar o teste de desempenho com o apresentado no momento de sua entrega. q. Estes dados devero estar citados nos documentos de liberao da bomba; caso negativo, eles devem ser procurados com seu fabricante. r.Caso o desempenho da bomba tiver cado apreciavelmente em comparao com desempenho original, necessrio reparo.
14.3 Presso A bomba deve ser testada a 70% da capacidade a 14,1 Kg/ cm2 e a 50% da capacidade a 17,6 Kgf/cm2. a. Caso a bomba falhar ao dar volume necessrio a 14,1 Kg/ cm2 deve ser imediatamente reparada. b. Supondo que o teste de presso no necessite de posicionamento total do acelerador, o operador acionar o suficiente para determinar a reserva em presso a 70%, 50% ou 33% da capacidade, tal como foi o efeito no teste de capacidade. c. Comparar os resultados com o desempenho da bomba quando nova; uma aprecivel queda indica necessidade de reparos.
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14.4 Rotao do Motor
A rotao do motor importante nos trs testes e, deve ser anotada e comparada com as rotaes iniciais no momento da entrega da bomba pelo seu fabricante. a. A rotao do motor no deve exceder 80% da sua potncia mxima no teste de capacidade e 90% nos testes de presso (14,1 Kgf/cm2 e 17,6 Kgf/cm2). 1) a rotao do motor pode, at certo ponto, ser um guia das condies da bomba. b. Uma substancial alta-rotao do motor em qualquer dos trs testes, comparada com a rotao no teste quando a bomba era nova, indica entrada de ar, uma obstruo no mangote ou ralo, matria estranha no interior da bomba, especialmente nos impulsores, ou, altura de suco elevada (esforo) ou perdas mecnicas na transmisso ou embreagem. c.Uma rotao baixa do motor, juntamente com pouco desempenho da bomba, indica perda da potncia do motor; anis de pisto gastos, vlvula de castanha, vlvulas dos circuladores, vlvulas de alvio, encanamentos do tanque auxiliar e, algumas vezes, drenos centrais podem permitir passagem lateral de gua atravs da bomba.
15. Consideraes finais

15.1 Cavitao A cavitao ocorre em qualquer bomba centrfuga porque possvel, fisicamente, sair mais gua do que est entrando. Ocorre quando o impulsor gira mais e cria no molho do mesmo uma baixa presso havendo formao de bolhas que indo para as alhetas ( e outras reas da bomba com alta presso ) so implodidas ( no explodem! ) pela gua que se desloca pra preencher os espaos vazios, gerando um processo progressivo de destruio do impulsor. A cavitao facilitada pelos seguintes motivos: bombeamento de gua quente, vazo de sada maior do que a vazo de entrada etc... Os danos causados pela cavitao s acumulativos. Sinais: ao acelerar a bomba, aumenta o RPM e a presso no aumenta; pelo som caracterstico; manmetro variando; ao abastecer por hidrante, a mangueira se
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cola; os jatos de gua nos esguichos se tornam intermitentes, com rudo caracterstico. Como evitar: diminuir a rotao, diminuir a quantidade de gua nas expedies ou aumentar o volume de gua nas introdues.
15.2 Eletrlise O impulsor da bomba de bronze, o corpo de ferro fundido e o eixo de ao inox. Esses metais, em contato com gua geram a eletrolise da gua gerando radicais livres que atacaro os metais existentes, em especial o metal mais fraco, que passa ter a funo anodo. Para o anodo no ser o ferro fundido (material do corpo da bomba) so colocados zinco e magnsio para assumir a funo do metal mais fraco. As telas de proteo da introduo principal da bomba que tem a funo de anodo.
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BIBLIOGRAFIA
- Manual de operaes de Bombas de Incndio Waterous Company Julho de 1997; - Manual de operaes de Bombas de Incndio Cimasa Veculos Especiais fevereiro de 1992; - Manual de instrues CA-05 7 GI fevereiro de 1980; - NI 7 GI -003/13.2/1997 Instruo para o CEO Bombeiros sobre utilizao e testes de bombas de incndio Maio de 1997; - EATON Transmisses automotivas Manual de utilizao de tomadas de fora abril de 2003; - NFPA 1601 Fire pumps for fire apparatus and fire fighting vehicles 2001;
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O CONTEDO DESTE MANUAL TCNICO ENCONTRASE SUJEITO REVISO, DEVENDO SER DADO AMPLO CONHECIMENTO A TODOS OS INTEGRANTES DO CORPO DE BOMBEIROS, PARA APRESENTAO DE SUGESTES POR MEIO DO ENDEREO ELETRNICO CCBSSECINC@POLMIL.SP.GOV.BR

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Coletnea de Manuais Tcnicos de Bombeiros

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So Paulo, 02 de Julho de 2006.

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2.2 Conceito de Bombas

2.3 Equivalncia de medidas de presso e vazo

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Tabela 01 medidas de presso

Kgf/ cm2 (kilograma fora por centmetro quadrado) 1

Bar (unidade de presso baromtrica 760 mm de mercrio) 1

Psi (Pound square inch libras por polegada quadrada) 14,7

Mca (metro de coluna dgua)

Tabela 02 medidas de vazo

GPM Gales por minuto 01

LPM Litros por minuto 3,78

3. TEORIA GERAL DE BOMBAS

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Figura 1 Fundamentos da fsica vol 1. Ramalho, Nicolau, Toledo.

1 Kgf/cm2 0,92 Kgf/cm2

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Figura 2 Fundamentos da fsica vol 1. Ramalho, Nicolau, Toledo.

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BOMBA 0,93 Kgf/cm2

BOMBA 0,7 Kgf/cm2 3m

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Figura 4 Foto arquivo CSM/MOpB

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Figura 5 Foto arquivo CSM/MOpB

Figura 6 Foto arquivo CSM/MOpB

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Figura 7 Foto arquivo CSM/MOpB

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Bomba de 02 estgios funcionando em Paralelo/Volume

Bomba de 02 estgios funcionando em Srie/Presso

Alta Presso Introduo Presso intermediria Presso

Figura 8 Manual operao Waterous Julho 1997

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Figura 9 Manual operaes Waterous Julho 1997

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Figura 10 Foto arquivo CSM/MOpB

Figura 11 Caixa de transferncia Foto arquivo CSM/MOpB

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Figura 12 Tomada de Fora

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Figura 14 Foto arquivo CSM/MOpB

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