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MARPOL 73/78 ANEXO VI REGRAS PARA A PREVENO DA POLUIO DO AR POR NAVIOS Captulo 1 Generalidades

Regra 1 Aplicao
O disposto neste Anexo dever se aplicar a todos os navios, exceto quando expressamente disposto em contrrio nas Regras 3, 5, 6, 13, 15, 16 e 18 deste Anexo.

Regra 2 Definies
Para os efeitos deste Anexo: 1 Anexo significa o Anexo VI da Conveno Internacional para a Preveno da Poluio Causada por Navios, 1973 (MARPOL), como modificada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno, como modificada pelo Protocolo de 1997, como emendado pela Organizao, desde que essas emendas sejam adotadas e entrem em vigor de acordo com o disposto no Artigo 16 da presente Conveno. 2 Um estgio de construo semelhante significa o estgio em que: .1 tenha incio uma construo que possa ser identificada com um navio especfico; e .2 tenha tido incio a montagem daquele navio, compreendendo pelo menos 50 toneladas ou 1%, da massa estimada de todo o material estrutural, o que for menor.

3 Data de aniversrio significa o dia e o ms de cada ano que correspondero data de trmino da validade do Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar. 4 Dispositivo de controle auxiliar significa um sistema, uma funo ou uma estratgia de controle instalada num motor diesel martimo que utilizada para proteger o motor e/ou seus equipamentos auxiliares contra condies de funcionamento que possam provocar danos ou avarias, ou que utilizada para facilitar a partida do motor. Um sistema de controle auxiliar pode ser tambm uma estratgia ou uma medida que tenha demonstrado de maneira satisfatria no ser um dispositivo atenuador do controle. 5 Alimentao contnua definida como o processo atravs do qual os resduos so lanados numa cmara de combusto sem a ajuda humana enquanto o incinerador est em suas condies normais de funcionamento, com a temperatura de funcionamento da cmara de combusto entre 850C e 1.200C. 6 Dispositivo atenuador do controle significa um dispositivo que mede, sente ou reage a variveis de funcionamento (ex.: velocidade do motor, temperatura, presso de admisso ou qualquer outro parmetro), com o propsito de ativar, modular, retardar ou desativar o funcionamento de qualquer componente ou a ao do sistema de controle de emisses, de modo que a eficcia do sistema de controle de emisso seja reduzida nas condies encontradas durante o funcionamento normal, a menos que a utilizao de tal dispositivo esteja includa de maneira substancial nos procedimentos de testes aplicados para a certificao de emisses. 7 Emisso significa qualquer liberao por navios, para a atmosfera ou para o mar, de substncias sujeitas a controle por este Anexo.

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Anexo VI

8 rea de Controle de Emisso significa uma rea em que exigida a adoo de medidas especiais obrigatrias para as emisses de navios, para impedir, reduzir e controlar a poluio do ar por NOX ou por SOX e por matria sob a forma de partculas, ou pelos trs tipos de emisses, e os conseqentes impactos adversos sobre a sade humana e o meio ambiente. As reas de Controle de Emisso devero abranger as listadas nas Regras 13 e 14 deste Anexo, ou designadas de acordo com essas regras. 9 leo combustvel significa qualquer combustvel entregue ou destinado combusto para a propulso ou para a operao a bordo de um navio, inclusive combustveis destilados e residuais. 10 Arqueao bruta significa a arqueao bruta calculada de acordo com as regras para a medio de tonelagem contidas no Anexo I da Conveno Internacional sobre Medida de Tonelagem de Navios, 1969, ou em qualquer Conveno que venha a suced-la. 11 Instalaes, em relao Regra 12 deste Anexo, significa a instalao num navio de sistemas, equipamentos, inclusive unidades portteis de extino de incndio, isolamento ou outro material, mas exclui o reparo ou a recarga de sistemas, equipamentos, isolamento ou outros materiais previamente instalados, ou a recarga de unidades portteis de extino de incndio. 12 Instalado significa um motor diesel martimo que esteja instalado, ou destinado a ser instalado, num navio, inclusive um motor diesel martimo auxiliar porttil, somente se o seu sistema de alimentao de combustvel, de resfriamento ou de descarga for parte integrante do navio. Um sistema de alimentao de combustvel s considerado como sendo parte integrante do navio se estiver fixado de maneira permanente ao navio. Esta definio inclui um motor diesel martimo que seja utilizado para suplementar ou para aumentar a capacidade de potncia instalada do navio e que se destine a ser parte integrante do navio. 13 Estratgia irracional de controle de emisso significa qualquer estratgia ou medida que, quando o navio operado em condies normais de utilizao, reduz a eficcia de um sistema de controle de emisso a um nvel inferior ao que esperado nos procedimentos de teste de emisses aplicveis. 14 Motor diesel martimo significa qualquer mquina alternativa de combusto interna que funcione com um combustvel lquido, ou com dois tipos de combustvel, qual se aplique a Regra 13 deste Anexo, inclusive sistemas de recalque/mistos, se usados. 15 Cdigo Tcnico NOX significa o Cdigo Tcnico Sobre o Controle da Emisso de xidos de Nitrognio por Motores Diesel Martimos, adotado pela Resoluo 2 da Conferncia MARPOL de 1997, como emendado pela Organizao, desde que essas emendas sejam adotadas e entrem em vigor de acordo com o disposto no Artigo 16 da presente Conveno. 16 Substncias redutoras de oznio significa as substncias controladas definidas no pargrafo (4) do Artigo 1 do Protocolo de Montreal sobre Substncias que Reduzem a Camada de Oznio, 1987, listadas nos Anexos A, B, C ou E do mencionado Protocolo em vigor no momento da aplicao ou da interpretao deste Anexo. As substncias redutoras de oznio que podem ser encontradas a bordo de navios abrangem, mas no esto restritas a: Halon 1211 Bromoclorodifluormetano Halon 1301 Bromotrifluormetano Halon 2402 1,2-Dibromo -1, 1, 2, 2-tetrafluoretano (tambm conhecido como Halon 114B2) CFC-11 Triclorofluormetano CFC-12 Diclorofluormetano CFC-113 1, 1, 2 Tricloro 1, 2, 2 trifluoretano CFC-114 1, 2 Dicloro 1, 1, 2, 2 tetrafluoretano CFC-115 Cloropentafluoretano 17 Incinerao a bordo significa a incinerao de resduos, ou de outra matria, a bordo de um navio, se esses resduos, ou essas outras matrias, tiverem sido gerados durante a operao normal daquele navio. 2

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18 Incinerador de bordo significa a instalao de bordo destinada finalidade principal de incinerao. 19 Navios construdos significa navios cujas quilhas tenham sido batidas ou que estejam num estgio de construo semelhante. 20 Borra de leo significa a borra proveniente dos separadores de leo combustvel ou de leo lubrificante, os resduos de leo lubrificante provenientes das mquinas principais ou auxiliares, ou os resduos de leo provenientes dos separadores de gua do poro, dos equipamentos de filtragem ou das bandejas coletoras de leo. 21 Navio-tanque significa um petroleiro, como definido na Regra 1 do Anexo I, ou um navio-tanque para produtos qumicos, como definido na Regra 1 do Anexo II da presente Conveno.

Regra 3 Excees e Dispensas


Generalidades 1 As regras deste Anexo no devero se aplicar a: .1 qualquer emisso necessria, com o propsito de assegurar a segurana do navio ou de salvar vidas humanas no mar; ou .2 qualquer emisso resultante de avarias sofridas pelo navio ou por seus equipamentos: .2.1 desde que, aps a ocorrncia da avaria ou a descoberta da emisso, tenham sido tomadas todas as precaues razoveis com o propsito de impedir ou de minimizar a emisso; e .2.2 exceto se o armador ou o comandante agir com a inteno de causar avarias, ou de maneira imprudente e ciente de que provavelmente ocorreriam avarias

Testes para Reduo da Emisso de Navios e para Pesquisas sobre Tecnologia de Controle 2 A Administrao de uma Parte pode, em cooperao com outra Administrao, como for adequado, conceder uma dispensa do cumprimento de disposies especficas deste Anexo para um navio realizar testes para o desenvolvimento de tecnologias de reduo e controle de emisso do navio e de programas relativos ao projeto de motores. Uma dispensa dessas s dever ser concedida se a aplicao das disposies especficas do Anexo, ou do Cdigo Tcnico NOX de 2008 revisado, puder impedir a realizao de pesquisas para o desenvolvimento dessas tecnologias ou programas. Uma autorizao para uma dispensa dessas s dever ser concedida ao nmero mnimo necessrio de navios e dever estar sujeita s seguintes disposies: .1 para motores diesel martimos com um deslocamento de at 30 litros por cilindro, a durao das provas de mar no dever ser superior a 18 meses. Se for necessrio um tempo adicional, uma ou mais Administraes que tenham concedido a dispensa podem permitir uma renovao por um perodo adicional de 18 meses; ou .2 para motores diesel martimos com um deslocamento de 30 litros por cilindro ou mais, a durao das provas de mar do navio no dever ser superior a 5 anos e dever ser exigido um exame do progresso, feito em cada vistoria intermediria pela Administrao, ou pelas Administraes que concederam a permisso. Uma autorizao pode ser retirada com base nesse exame, se os testes no tiverem cumprido as condies da autorizao, ou se for verificado que provavelmente a tecnologia ou o programa no produzir resultados eficazes na reduo e no controle das emisses do navio. Se a Administrao, ou Administraes, que realizaram os exames verificarem que necessrio um tempo adicional para realizar um teste de uma tecnologia especfica, ou de um programa especfico, uma autorizao pode ser renovada por um perodo de tempo adicional no superior a cinco anos. Emisses Provenientes de Atividades Minerais no Fundo do Mar

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3.1 As emisses diretamente provenientes da prospeco, da explorao e do conseqente processamento ao largo (offshore) de recursos minerais do fundo do mar esto, de acordo com o Artigo 2(3)(b)(ii) da presente Conveno, dispensadas do cumprimento do disposto neste Anexo. Essas emisses abrangem as seguintes: .1 emisses decorrentes da incinerao de substncias que so nica e diretamente resultantes da prospeco, da explorao e do conseqente processamento ao largo de recursos minerais do fundo do mar, abrangendo, mas no se restringindo combusto de hidrocarbonetos e queima de material de escavao, lamas e/ou lquidos estimuladores durante o trmino da perfurao de poos e de operaes de teste, e a combusto proveniente de situaes anormais; .2 a liberao de gases e de compostos volteis contidos em fluidos de perfurao e em material de escavao; .3 emisses relacionadas nica e diretamente com o tratamento, o manuseio ou o armazenamento de minerais do fundo do mar; e .4 emisses de motores diesel martimos dedicados unicamente prospeco, explorao e conseqente processamento ao largo de recursos minerais do fundo do mar. 3.2 Quando aprovado pela Administrao, as exigncias da Regra 18 deste Anexo no devero se aplicar utilizao de hidrocarbonetos que sejam produzidos e subseqentemente utilizados no local como combustvel.

Regra 4 Equivalentes
1 A Administrao de uma Parte pode permitir que qualquer acessrio, material, aparelho ou mecanismo seja instalado num navio, ou que outros procedimentos, leos combustveis alternativos ou mtodos para o atendimento de exigncias sejam utilizados como alternativa aos que so exigidos por este Anexo, se tal acessrio, material, aparelho ou mecanismo, ou outros procedimentos, combustveis alternativos ou mtodos forem pelo menos to eficazes quanto os exigidos por este Anexo em termos de reduo das emisses, inclusive por qualquer das normas apresentadas nas Regras 13 e 14. 2 A Administrao de uma Parte que permitir que um acessrio, material, aparelho ou mecanismo, ou outros procedimentos, leos combustveis alternativos ou mtodos para o atendimento de exigncias sejam utilizados como alternativa aos que so exigidos por este Anexo dever informar Organizao, para disseminao s Partes, os detalhes daquela permisso, para a sua informao e aes apropriadas, se houver alguma. 3 A Administrao de uma Parte deve levar em considerao quaisquer diretrizes pertinentes elaboradas pela Organizao que digam respeito aos equivalentes de que trata esta regra. 4 A Administrao de uma Parte que permitir a utilizao de um equivalente como estabelecido no pargrafo 1 desta regra dever empenhar-se para no prejudicar ou causar danos ao seu meio ambiente, sade humana, s propriedades ou aos recursos, seus ou de outros Estados.

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Captulo 2 Vistoria, Certificao e Meios de Controle


Regra 5 Vistorias
1 Todo navio com uma arqueao bruta de 400 ou mais e toda plataforma de perfurao, fixa e flutuante, e outras plataformas devero ser submetidas s vistorias abaixo especificadas: .1 Uma vistoria inicial antes do navio ser posto em servio, ou antes que seja emitido pela primeira vez o certificado exigido de acordo com a Regra 6 deste Anexo. Essa vistoria dever ser tal que verifique se os equipamentos, sistemas, acessrios, dispositivos e material atendem plenamente s exigncias aplicveis deste Anexo; .2 Uma vistoria de renovao a intervalos especificados pela Administrao, mas no superiores a cinco anos, exceto quando for aplicvel a Regra 9.2, 9.5, 9.6 ou 9.7 deste Anexo. A vistoria de renovao dever ser tal que verifique se os equipamentos, sistemas, acessrios, dispositivos e material atendem plenamente s exigncias aplicveis deste Anexo; .3 Uma vistoria intermediria at trs meses antes ou depois da data do segundo aniversrio, ou at trs meses antes ou depois da data do terceiro aniversrio do certificado, que dever ser realizada em lugar das vistorias anuais especificadas no pargrafo 1.4 desta regra. A vistoria intermediria dever ser tal que verifique se os equipamentos, sistemas, acessrios, dispositivos e material atendem plenamente s exigncias aplicveis deste Anexo e se esto em boas condies de funcionamento. Essas vistorias intermedirias devero ser endossadas no certificado emitido de acordo com a Regra 6 ou 7 deste Anexo; .4 Uma vistoria anual at trs meses antes ou depois de cada data de aniversrio do certificado, abrangendo uma inspeo geral dos equipamentos, sistemas, acessrios, dispositivos e material mencionados no pargrafo 1.1 desta regra, para verificar se foram mantidos de acordo com o pargrafo 4 desta regra e se continuam satisfatrios para o servio para o qual o navio se destina. Essas vistorias anuais devero ser endossadas no certificado emitido de acordo com a Regra 6 ou 7 deste Anexo; e .5 Dever ser feita uma vistoria adicional, seja ela geral ou parcial de acordo com as circunstncias, sempre que forem realizados reparos importantes ou remodelaes, como estabelecido no pargrafo 4 desta regra, ou aps um reparo decorrente das investigaes determinadas no pargrafo 5 desta regra. A vistoria dever ser tal que verifique se os reparos necessrios ou as remodelaes necessrias foram feitos de maneira eficaz, se o material e a mo de obra utilizada nesses reparos ou remodelaes foram satisfatrios em todos os aspectos e se o navio atende em todos os aspectos s exigncias deste Anexo. 2 No caso de navios com arqueao bruta inferior a 400, a Administrao pode estabelecer medidas adequadas para assegurar que sejam cumpridas as disposies aplicveis deste Anexo. 3 As vistorias de navios, no que diz respeito exigncia do cumprimento das disposies deste Anexo, devero ser realizadas por funcionrios da Administrao. .1 A Administrao pode, entretanto, confiar a vistoria a vistoriadores nomeados para este fim, ou a organizaes reconhecidas por ela. Essas organizaes devero cumprir as diretrizes adotadas pela Organizao; 1

Consultar as Diretrizes para autorizao das organizaes atuarem em nome da Administrao, adotadas pela Organizao atravs da Resoluo A.739(18), como possa vir a ser emendada pela Organizao, e as Especificaes sobre as atribuies relativas a vistorias e certificao por organizaes reconhecidas atuando em nome da Administrao, adotadas pela Organizao atravs da Resoluo A.789(19), como possa vir a ser emendada pela Organizao.

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A vistoria de motores diesel martimos e de equipamentos para atender ao disposto na Regra 13 deste Anexo dever ser realizada de acordo com o Cdigo Tcnico NOX de 2008 revisado; Quando um vistoriador nomeado, ou uma organizao reconhecida, verificar que as condies dos equipamentos no correspondem de maneira substancial aos detalhes constantes do certificado, dever assegurar que seja tomada a medida corretiva e, no devido tempo, informar Administrao. Se tal medida corretiva no for tomada, o certificado dever ser retirado pela Administrao. Se o navio estiver num porto de uma outra Parte, as autoridades apropriadas do Estado do porto tambm devero ser imediatamente informadas. Quando um funcionrio da Administrao, um vistoriador nomeado ou uma organizao reconhecida tiver informado s autoridades apropriadas do Estado do porto, o Governo do Estado do porto envolvido dever dar quele funcionrio, quele vistoriador ou quela organizao qualquer ajuda necessria para desempenhar as suas funes com base nesta regra; e Em todo caso, a Administrao interessada dever garantir plenamente a integridade e eficincia da vistoria e dever se incumbir dos acordos necessrios para satisfazer esta obrigao.

4 Os equipamentos devero ser mantidos de modo a atender ao disposto neste Anexo e no devero ser feitas alteraes nos equipamentos, sistemas, acessrios, dispositivos ou materiais abrangidos pela vistoria, sem a aprovao expressa da Administrao. permitida a substituio direta desses equipamentos e acessrios por equipamentos e acessrios que atendam ao disposto neste Anexo. 5 Sempre que ocorrer um acidente no navio, ou for descoberto um defeito que afete de maneira substancial a eficincia ou a inteireza de seus equipamentos abrangidos por este Anexo, o comandante ou o armador do navio dever informar na primeira oportunidade Administrao, a um vistoriador nomeado ou organizao reconhecida responsvel por emitir o certificado pertinente.

Regra 6 Emisso ou Endosso de um Certificado


1 Dever ser emitido um Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar aps uma vistoria inicial ou de renovao realizada de acordo com a Regra 5 deste Anexo, a: .1 qualquer navio com uma arqueao bruta de 400 ou mais, empregado em viagens a portos ou a terminais ao largo (offshore) sob a jurisdio de outras Partes; e .2 plataformas e plataformas de perfurao empregadas em viagens para guas sob a soberania ou a jurisdio de outras Partes. 2 Dever ser emitido um Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar, de acordo com o pargrafo 1 desta regra, para um navio construdo antes da data de entrada em vigor do Anexo VI para a Administrao daquele navio, no mximo at a primeira docagem programada realizada depois daquela data de entrada em vigor, mas em nenhum caso mais de trs anos aps aquela data. 3 Esse certificado dever ser emitido ou endossado pela Administrao ou por qualquer pessoa ou organizao devidamente autorizada por ela. Em todos os casos, a Administrao assume total responsabilidade pelo certificado.

Regra 7 Emisso ou Endosso de um Certificado por Outra Parte


1 Uma Parte pode, mediante solicitao da Administrao, fazer com que um navio seja vistoriado e, se estiver convencida de que o disposto neste Anexo foi cumprido, dever emitir ou autorizar a emisso para o navio de um Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar e, 6

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quando for adequado, endossar ou autorizar o endosso daquele certificado no navio, de acordo com este Anexo. 2 Uma cpia do certificado e uma cpia do relatrio da vistoria devero ser transmitidas assim que possvel Administrao que solicitou a vistoria. 3 Um certificado assim emitido dever conter uma declarao informando que ele foi emitido por solicitao da Administrao e dever ter o mesmo valor e receber o mesmo reconhecimento que o dado a um certificado emitido de acordo com a Regra 6 deste Anexo. 4 No dever ser emitido qualquer Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar para um navio que estiver autorizado a arvorar a bandeira de um Estado que no seja uma Parte.

Regra 8 Formato do Certificado


O Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar dever ser redigido num formato correspondente ao modelo fornecido no apndice I deste Anexo e dever ser escrito pelo menos em ingls, francs ou espanhol. Se for utilizado tambm um idioma oficial do pas que o emitiu, este idioma dever prevalecer em caso de uma controvrsia ou de uma discrepncia.

Regra 9 Durao e Validade do Certificado


1 Um Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar dever ser emitido por um perodo especificado pela Administrao, que no dever ser superior a cinco anos. 2 Apesar das exigncias do pargrafo 1 desta regra: .1 quando a vistoria de renovao for concluda at trs meses antes da data em que expira a validade do certificado existente, o novo certificado ser vlido a partir da data do trmino da vistoria de renovao, at uma data que no ultrapasse cinco anos depois da data de trmino da validade do certificado existente; .2 quando a vistoria de renovao for concluda aps a data em que expira a validade do certificado existente, o novo certificado ser vlido a partir da data do trmino da vistoria de renovao, at uma data que no ultrapasse cinco anos depois da data de trmino da validade do certificado existente; e .3 quando a vistoria de renovao for concluda mais de trs meses antes da data em que expira a validade do certificado existente, o novo certificado ser vlido a partir da data do trmino da vistoria de renovao, at uma data que no ultrapasse cinco anos depois da data do trmino da vistoria de renovao.

3 Se um certificado for emitido para um perodo inferior a cinco anos, a Administrao pode prorrogar a sua validade alm da data em que ele expira, at o perodo mximo especificado no pargrafo 1 desta regra, desde que as vistorias mencionadas nas Regras 5.1.3 e 5.1.4 deste Anexo, aplicveis quando um certificado for emitido para um perodo de cinco anos, tenham sido realizadas como for adequado. 4 Se uma vistoria de renovao tiver sido concluda e um novo certificado no puder ser emitido ou posto a bordo de um navio antes da data em que expira a validade do certificado existente, a pessoa ou organizao autorizada pela Administrao pode endossar o certificado existente, e aquele certificado dever ser aceito como vlido por um novo perodo, que no dever ser superior a cinco meses a partir da data em que expirar a sua validade. 5 Se um navio, no momento em que expirar a validade de um certificado, no estiver num porto em que dever ser vistoriado, a Administrao pode prorrogar o perodo de validade do certificado, mas essa prorrogao s dever ser concedida com o propsito de permitir que o navio conclua a sua viagem at o porto em que ser vistoriado, e somente nos casos em que parecer adequado e razovel fazer isto. Nenhum certificado dever ser prorrogado por um perodo superior a trs meses, e um navio ao qual for concedida uma prorrogao no dever, ao chegar ao porto em 7

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que dever ser vistoriado, ter o direito de, devido a essa prorrogao, deixar o porto sem possuir um novo certificado. Quando for concluda a vistoria de renovao, o novo certificado ser vlido at uma data que no ultrapasse cinco anos depois da data em que expirar a validade do certificado existente antes de ter sido concedida a prorrogao. 6 Um certificado emitido para um navio empregado somente em viagens curtas, cuja validade no tiver sido prorrogada com base nas disposies anteriores desta regra, pode ter essa validade prorrogada pela Administrao por um perodo de graa de at um ms a partir da data de trmino da validade nele informada. Quando a vistoria de renovao for concluda, o novo certificado ser vlido at uma data que no ultrapasse cinco anos depois da data em que expirar a validade do certificado existente antes de ter sido concedida a prorrogao. 7 Em circunstncias especiais, como determinado pela Administrao, um novo certificado no precisa ser datado a partir da data em que expira a sua validade, como exigido pelos pargrafos 2.1, 5 ou 6 desta regra. Nessas circunstncias especiais, o novo certificado dever ser vlido at uma data que no ultrapasse cinco anos depois da data do trmino da vistoria de renovao. 8 Se uma vistoria anual ou intermediria for concluda antes do perodo especificado na Regra 5 deste Anexo: .1 a data de aniversrio mostrada no certificado dever ser emendada por meio de um endosso para uma data que no dever ultrapassar trs meses depois da data em que foi concluda a vistoria. .2 a vistoria anual ou intermediria subseqente, exigida pela Regra 5 deste Anexo, dever ser concluda nos intervalos estabelecidos por aquela regra, utilizando a nova data de aniversrio; e .3 a data de trmino da validade permanece inalterada, desde que seja realizada uma ou mais vistorias intermedirias, como for adequado, de modo que no sejam ultrapassados os intervalos mximos entre as vistorias determinadas pela Regra 5 deste Anexo. 9 Um certificado emitido com base na Regra 6 ou 7 deste Anexo deixar de ser vlido em qualquer dos seguintes casos: .1 se as vistorias pertinentes no forem concludas dentro dos perodos especificados de acordo com a Regra 5.1 deste Anexo; .2 se o certificado no for endossado de acordo com a Regra 5.1.3 ou 5.1.4 deste Anexo; e .3 por ocasio da transferncia do navio para a bandeira de outro Estado. S dever ser emitido um novo certificado quando o Governo que o estiver emitindo estiver plenamente convencido de que o navio atende s exigncias da Regra 5.4 deste Anexo. No caso de uma transferncia entre Partes, se for solicitado at trs meses aps ter ocorrido a transferncia, o Governo da Parte cuja bandeira o navio estava anteriormente autorizado a arvorar dever, logo que possvel, transmitir Administrao cpias do certificado que o navio possua antes da transferncia e, se estiverem disponveis, cpias dos relatrios da vistoria pertinente.

Regra 10 Controle do Estado do Porto Sobre Exigncias Operacionais


1 Um navio, quando num porto ou num terminal ao largo (offshore) sob a jurisdio de outra Parte, est sujeito a inspeo por funcionrios devidamente autorizados por aquela Parte no que diz respeito s exigncias operacionais de acordo com este Anexo, quando houver razes claras para crer que o comandante ou a tripulao no esto familiarizados com os procedimentos essenciais de bordo com relao preveno da poluio do ar causada por navios. 2 Nas circunstncias apresentadas no pargrafo 1 desta regra, a Parte dever tomar medidas tais que assegurem que o navio no suspenda at que a situao tenha sido solucionada de acordo com as exigncias deste Anexo. 8

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3 Os procedimentos relativos ao controle do Estado do porto estabelecidos no Artigo 5 da presente Conveno devero se aplicar a esta regra. 4 Nada do que est disposto nesta regra dever ser interpretado como limitando os direitos e as obrigaes de uma Parte que estiver exercendo controle sobre as exigncias operacionais especificamente estabelecidas na presente Conveno.

Regra 11 Deteco de Infraes e Imposio do Cumprimento de Exigncias


1 As Partes devero cooperar na deteco de infraes e na imposio do cumprimento das exigncias deste Anexo, utilizando todas as medidas adequadas e prticas de deteco e de monitoramento ambiental, procedimentos adequados para informar e a reunio de provas. 2 Um navio ao qual este Anexo se aplique pode, em qualquer porto ou terminal ao largo (offshore) de uma Parte, ser submetido a uma inspeo por funcionrios designados ou autorizados por aquela Parte para verificar se o navio emitiu qualquer das substncias abrangidas por este Anexo, infringindo o disposto neste Anexo. Se uma inspeo indicar uma infrao deste Anexo, dever ser enviado um relatrio Administrao para que seja tomada qualquer medida adequada. 3 Qualquer Parte dever fornecer Administrao provas, se houver alguma, de que o navio emitiu qualquer das substncias abrangidas por este Anexo, infringindo o disposto neste Anexo. Se for possvel fazer isto, a autoridade competente da primeira Parte dever notificar o comandante do navio sobre a pretensa infrao. 4 Ao receber essa prova, a Administrao assim informada dever investigar a questo, e pode solicitar outra Parte que fornea outras provas, ou provas melhores, da pretensa contraveno. Se a Administrao estiver convencida de que h provas suficientes para permitir que seja aberto um processo em relao pretensa infrao, dever fazer com que seja aberto logo que possvel o processo, de acordo com a sua legislao. A Administrao dever informar prontamente Parte que informou a pretensa infrao, bem como Organizao, as medidas tomadas. 5 Uma Parte tambm pode inspecionar um navio a que este Anexo se aplique quando entrar nos portos ou terminais ao largo (offshore) sob a sua jurisdio se for recebida uma solicitao de outra Parte para que seja realizada uma investigao, juntamente com provas suficientes de que o navio emitiu, em qualquer local, qualquer das substncias abrangidas pelo Anexo, infringindo o disposto neste Anexo. O relatrio dessa investigao dever ser enviado Parte solicitante e Administrao, para que possam ser tomadas as medidas adequadas com base na presente Conveno. 6 O direito internacional relativo preveno, reduo e controle da poluio do meio ambiente causada por navios, inclusive a legislao relativa imposio do cumprimento de exigncias e s salvaguardas, em vigor no momento da aplicao ou da interpretao deste Anexo, se aplica, mutatis mutandis, s regras e normas estabelecidas neste Anexo.

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Captulo 3 Exigncias para o Controle de Emisses Provenientes de Navios


Regra 12 Substncias Redutoras de Oznio
1 Esta regra no se aplica a equipamentos vedados de maneira permanente, quando no houver conexes para carregamento do agente refrigerante ou componentes que possam ser retirados e que contenham substncias redutoras de oznio. 2 Sujeito ao disposto na Regra 3.1 devero ser proibidas quaisquer emisses deliberadas de substncia redutoras de oznio. As emisses deliberadas compreendem as emisses que ocorrem durante a manuteno, reparos ou retirada de sistemas ou de equipamentos, exceto que as emisses deliberadas no incluem as liberaes mnimas relacionadas com a recuperao ou a reciclagem de uma substncia redutora de oznio. As emisses provenientes de vazamentos de uma substncia redutora de oznio, sejam ou no deliberados os vazamentos, podem ser reguladas pelas Partes. 3.1 Devero ser proibidas instalaes que contenham substncias redutoras de oznio, exceto hidro-clorofluorcarbonetos: .1 em navios construdos em 19 de maio de 2005 ou depois; ou .2 no caso de navios construdos antes de 19 de maio de 2005, que tenham uma data de entrega contratual dos equipamentos ao navio em 19 de maio de 2005 ou depois ou, na ausncia de uma data de entrega contratual, que a entrega dos equipamentos ao navio ocorra realmente em 19 de maio de 2005 ou depois. 3.2 Devero ser proibidas instalaes que contenham hidro-fluorcarbonetos: .1 em navios construdos em 1 de janeiro de 2020 ou depois; ou .2 no caso de navios construdos antes de 1 de janeiro de 2020, que tenham uma data de entrega contratual dos equipamentos ao navio em 1 de janeiro de 2020 ou depois ou, na ausncia de uma data de entrega contratual, que a entrega dos equipamentos ao navio ocorra realmente em 1 de janeiro de 2020 ou depois.

4 As substncias mencionadas nesta regra, e os equipamentos que contenham essas substncias, devero ser entregues a instalaes de recebimento adequadas quando forem retirados de navios. 5 Todo navio sujeito Regra 6.1 dever manter uma lista de equipamentos que contenham substncias redutoras de oznio. 2 6 Todo navio sujeito Regra 6.1, que possua sistemas recarregveis que contenham substncias redutoras de oznio, dever manter um Livro Registro de Substncias Redutoras de Oznio. Esse Livro de Registro pode ser parte de um livro de registro ou de um sistema eletrnico de registro existente que tenha sido aprovado pela Administrao. 7 Os lanamentos no Livro Registro de Substncias Redutoras de Oznio devero ser feitos em termos de massa (kg) da substncia e devero ser feitos sem demora em cada ocasio, com relao ao seguinte: .1 recarga, total ou parcial, de equipamentos que contenham substncias redutoras de oznio; .2 reparo ou manuteno de equipamentos que contenham substncias redutoras de oznio; .3 descarga para a atmosfera de substncias redutoras de oznio; .3.1 deliberada; e .3.2 no deliberada;

Ver Apndice 1, Suplemento do Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar (Certificado IAPP), seo 2.1.

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descarga de substncias redutoras de oznio para instalaes de recebimento em terra; e fornecimento de substncias redutoras de oznio ao navio.

Regra 13 xidos de Nitrognio (NOX)


Aplicao 1.1 Esta regra dever se aplicar a: .1 todo motor diesel martimo com uma potncia de sada superior a 130 kW instalado num navio; e .2 todo motor diesel martimo com uma potncia de sada superior a 130 kW que sofra uma converso de vulto em 1 de janeiro de 2000 ou depois, exceto quando for demonstrado, de modo a satisfazer a Administrao, que aquele motor um substituto de outro motor idntico e, diferentemente, no abrangido pelo pargrafo 1.1.1 desta regra. Esta regra no se aplica a: .1 um motor diesel martimo destinado a ser utilizado somente para emergncias, ou somente para alimentar qualquer dispositivo ou equipamento a ser utilizado somente em emergncias, no navio em que estiver instalado, ou um motor diesel martimo instalado em embarcaes salva-vidas destinadas a serem utilizadas somente em emergncias; e .2 um motor diesel martimo instalado num navio empregado somente em viagens em guas sujeitas soberania ou jurisdio do Estado da bandeira que o navio est autorizado a arvorar, desde que aquele motor seja submetido a um controle alternativo de medio de NOX estabelecido pela Administrao.

1.2

1.3 Apesar do disposto no subpargrafo 1.1 deste pargrafo, a Administrao pode conceder uma dispensa da aplicao desta regra para qualquer motor diesel martimo que estiver instalado num navio construdo, ou para qualquer motor diesel martimo que sofra uma converso de vulto, antes de 19 de maio de 2005, desde que o navio no qual estiver instalado o motor seja empregado somente em viagens para portos ou terminais ao largo (offshore) no Estado da bandeira que navio est autorizado a arvorar. Converso de vulto 2.1 Para os efeitos desta regra, converso de vulto significa uma modificao realizada em 1 de janeiro de 2000, ou depois, num motor diesel martimo que j no tenha sido certificado com relao s normas apresentadas nos pargrafos 3, 4 ou 5.1.1 desta regra, quando: .1 o motor for substitudo por um motor diesel martimo, ou quando for instalado um motor diesel martimo adicional, ou .2 for feita qualquer modificao substancial, como definido no Cdigo Tcnico NOX de 2008 revisado, no motor, ou .3 a potncia mxima contnua do motor for aumentada em mais de 10%, comparada com a potncia mxima contnua que consta do certificado original do motor. 2.2 Para uma converso de vulto envolvendo a substituio de um motor diesel martimo por outro motor diesel martimo no idntico ou a instalao de um motor diesel martimo adicional, devero se aplicar as normas desta regra que estiverem em vigor no momento da substituio ou do acrscimo do outro motor. Se em 1 de janeiro de 2016 ou depois, somente no caso de substituio de motores, no for possvel que aquele motor substituto atenda ao disposto nas normas apresentadas no pargrafo 5.1.1 desta regra (Categoria III), aquele motor substituto dever cumprir as normas apresentadas no pargrafo 4 desta regra (Categoria II). Sero elaboradas pela Organizao diretrizes para estabelecer os critrios para quando no for possvel que um motor substituto atenda ao disposto nas normas apresentadas no subpargrafo 5.1.1 desta regra. 11

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2.3 Um motor diesel martimo mencionado no pargrafo 2.1.2 ou 2.1.3 dever cumprir as seguintes normas: .1 para navios construdos antes de 1 de janeiro de 2000, devero se aplicar as normas apresentadas no pargrafo 3 desta regra; e .2 para navios construdos em 1 de janeiro de 2000 ou depois, devero se aplicar as normas em vigor no momento em que o navio foi construdo. Categoria I 3 Sujeito Regra 3 deste Anexo, proibido o funcionamento de um motor diesel martimo que estiver instalado em um navio construdo em 1 de janeiro de 2000 ou depois, e antes de 1 de janeiro de 2011, exceto quando a emisso de xidos de nitrognio (calculada sob a forma de peso total das emisses de NO2) do motor estiver dentro dos seguintes limites, onde n = velocidade nominal do motor (rotaes do eixo de manivelas por minuto): .1 17,0 g/kWh, quando n for mais de 130 rpm; .2 45 n(-0,2) g/kWh, quando n for 130 ou mais, mas menos que 2.000 rpm; .3 9,8 g/kWh, quando n for 2.000 rpm ou mais. Categoria II 4 Sujeito Regra 3 deste Anexo, proibido o funcionamento de um motor diesel martimo que estiver instalado em um navio construdo em 1 de janeiro de 2011 ou depois, exceto quando a emisso de xidos de nitrognio (calculada sob a forma de peso total das emisses de NO2) do motor estiver dentro dos seguintes limites, onde n = velocidade nominal do motor (rotaes do eixo de manivelas por minuto): .1 14,4 g/kWh, quando n for menos de 130 rpm; .2 44 n(-0,23) g/kWh, quando n for 130 ou mais, mas menos de 2.000 rpm; .3 7,7 g/kWh, quando n for 2.000 rpm ou mais. Categoria III 5.1 Sujeito Regra 3 deste Anexo, o funcionamento de um motor diesel martimo que estiver instalado em um navio construdo em 1 de janeiro de 2016 ou depois: .1 proibido, exceto quando a emisso de xidos de nitrognio (calculada sob a forma de peso total das emisses de NO2) do motor estiver dentro dos seguintes limites, onde n = velocidade nominal do motor (rotaes do eixo de manivelas por minuto): .1.1 3,4 g/kWh, quando n for menos de 130 rpm; .1.2 9 n(-0,2) g/kWh, quando n for 130 ou mais, mas menos de 2.000 rpm; .1.3 2,0 g/kWh, quando n for 2.000 rpm ou mais. .2 est sujeito s normas apresentadas no subpargrafo 5.1.1 deste pargrafo quando o navio estiver operando numa rea de Controle de Emisso designada de acordo com o pargrafo 6 desta regra; e .3 est sujeito s normas apresentadas no pargrafo 4 desta regra quando o navio estiver operando fora de uma rea de Controle de Emisso designada de acordo com o pargrafo 6 desta regra. 5.2 Dependendo da reviso mencionada no pargrafo 10 desta regra, as normas apresentadas no pargrafo 5.1.1 desta regra no devero se aplicar a: .1 um motor diesel martimo instalado num navio com um comprimento (L), como definido na Regra 1.19 do Anexo I da presente Conveno, inferior a 24 metros, quando tiver sido especificamente projetado, e for utilizado, somente para fins de recreao; ou .2 um motor diesel martimo instalado num navio com uma potncia de propulso total, indicada nas placas de caractersticas dos motores diesel, inferior a 750 kW, se for demonstrado, de modo a satisfazer a Administrao, que o navio no pode cumprir as normas apresentadas no pargrafo 5.1.1 desta regra devido s suas limitaes de projeto ou de construo.

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rea de Controle de Emisso 6 Para os efeitos desta regra, uma rea de Controle de Emisso ser qualquer rea martima, inclusive qualquer rea porturia, designada pela Organizao de acordo com os critrios e procedimentos apresentados no apndice III deste Anexo. Motores Diesel Martimos Instalados num Navio Construdo Antes de 1 de Janeiro de 2000 7.1 Apesar do disposto no pargrafo 1.1.1 desta regra, um motor diesel martimo com uma potncia de sada superior a 5.000 kW e com um deslocamento por cilindro igual ou superior a 90 litros, instalado num navio construdo em 1 de janeiro de 1990 ou depois, mas antes de 1 de janeiro de 2000, dever cumprir os limites de emisses apresentados no subpargrafo 7.4 deste pargrafo, desde que tenha um Mtodo Aprovado sido certificado pela Administrao de uma Parte para aquele motor, e que uma notificao sobre tal certificao tenha sido submetida Organizao pela Administrao que fez a certificao. O cumprimento do disposto neste pargrafo dever ser demonstrado atravs de uma das medidas a seguir: .1 instalao do Mtodo Aprovado certificado, como confirmado atravs de uma vistoria, utilizando o procedimento de verificao especificado no Arquivo de Mtodos Aprovados, incluindo uma anotao apropriada no Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar, informando a presena do Mtodo Aprovado; ou .2 certificao do motor, confirmando que ele funciona dentro dos limites apresentados nos pargrafos 3, 4 ou 5.1.1 desta regra e uma anotao apropriada, relativa certificao do motor, lanada no Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar. 7.2 O subpargrafo 7.1 dever ser aplicado no mximo at a primeira vistoria de renovao que ocorrer 12 meses ou mais aps o depsito da notificao mencionada no subpargrafo 7.1. Se o armador de um navio no qual deva ser instalado um Mtodo Aprovado puder demonstrar, de modo a satisfazer a Administrao, que o Mtodo Aprovado no est disponvel comercialmente, apesar dos seus melhores esforos para obt-lo, ento aquele Mtodo Aprovado dever ser instalado no navio no mximo at a prxima vistoria anual daquele navio que ocorrer aps o Mtodo Aprovado estar disponvel comercialmente. 7.3 No que diz respeito a um navio com um motor diesel martimo com uma potncia de sada superior a 5.000 kW e um deslocamento por cilindro igual ou superior a 90 litros, instalado num navio construdo em 1 de janeiro de 1990 ou depois, mas antes de 1 de janeiro de 2000, o Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar dever indicar, para um motor diesel martimo ao qual se aplique o pargrafo 7.1 desta regra, que foi empregado um Mtodo Aprovado de acordo com o pargrafo 7.1.1 desta regra, ou que o motor foi certificado de acordo com o pargrafo 7.1.2 desta regra, ou que ainda no existe um Mtodo Aprovado, ou ainda no est disponvel comercialmente, como mencionado no subpargrafo 7.2 desta regra. 7.4 Sujeito ao disposto na Regra 3 deste Anexo, proibido o funcionamento de um motor martimo a que se refere o subpargrafo 7.1, exceto quando a emisso de xidos de nitrognio (calculada sob a forma da massa total das emisses de NO2) do motor estiver dentro dos seguintes limites, onde n = velocidade nominal do motor (rotaes do eixo de manivelas por minuto): .1 17,0 g/kWh, quando n for menos de 130 rpm; .2 45 n(-0,2) g/kWh, quando n for 130 ou mais, mas menos de 2.000 rpm; e .3 9,8 g/kWh, quando n for 2.000 rpm ou mais. 7.5 A certificao de um Mtodo Aprovado dever ser feita de acordo com o Captulo 7 do Cdigo Tcnico NOX de 2008 revisado, e dever incluir uma verificao: .1 pelo projetista do motor diesel martimo bsico ao qual se aplica o Mtodo Aprovado, de que o efeito calculado do Mtodo Aprovado no ir reduzir a potncia do motor em mais de 1,0%, no aumentar o consumo de combustvel em mais de 2,0%, como medido de acordo com o ciclo de testes apropriado apresentado no Cdigo Tcnico NOX de 2008 revisado, ou que no afetar de maneira adversa a durabilidade ou a confiabilidade do motor; e 13

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de que o custo do Mtodo Aprovado no excessivo, o que determinado comparando a quantidade de NOX reduzida pelo Mtodo Aprovado para cumprir a norma apresentada no subpargrafo 7.4 deste pargrafo com o custo da compra e da instalao daquele Mtodo Aprovado. 3

Certificao 8 Na certificao, nos testes e nos procedimentos de medio para cumprimento as normas apresentadas nesta regra dever ser aplicado o Cdigo Tcnico NOX de 2008 revisado. 9 Pretende-se que os procedimentos para determinar as emisses de NOX apresentados no Cdigo Tcnico NOX de 2008 revisado sejam representativos do funcionamento normal do motor. Os dispositivos atenuadores do controle e as estratgias irracionais de controle de emisses comprometem essa inteno e no devero ser permitidos. Esta regra no dever impedir o uso de dispositivos de controle auxiliares que sejam utilizados para proteger o motor e/ou seus equipamentos auxiliares contra condies de funcionamento que possam resultar em danos ou em avarias, ou que sejam utilizados para facilitar a partida do motor. Exame 10 Comeando em 2012 e terminando no mximo at 2013, a Organizao dever examinar a situao dos avanos tecnolgicos a serem implementados nas normas apresentadas no pargrafo 5.1.1 desta regra e dever, se provado que necessrio, ajustar os perodos de tempo estabelecidos naquele subpargrafo.

Regra 14 xidos de Enxofre (SOX) e Matria sob a Forma de Partculas


Exigncias de Carter Geral 1 O teor de enxofre de qualquer leo combustvel utilizado a bordo de navios no dever ultrapassar os seguintes limites: .1 4,50% m/m antes de 1 de janeiro de 2012; .2 3,50% m/m em 1 de janeiro de 2012 ou depois; e .3 0,50% m/m em 1 de janeiro de 2020 ou depois. 2 O teor mdio mundial de enxofre do leo residual fornecido para utilizao a bordo de navios dever ser monitorado levando em considerao as diretrizes elaboradas pela Organizao. 4 Exigncias dentro de reas de Controle de Emisso 3 Para os efeitos desta regra, as reas de Controle de Emisso devero abranger: .1 o Mar Bltico, como definido na Regra 1.11.2 do Anexo I, o Mar do Norte, como definido na Regra 5(1)(f) do Anexo V; e .2 qualquer outra rea martima, inclusive reas porturias, designadas pela Organizao de acordo com os critrios e procedimentos apresentados no apndice III deste Anexo.

4 Enquanto os navios estiverem operando dentro de uma rea de Controle de Emisso, o teor de enxofre do leo combustvel utilizado a bordo no dever ultrapassar os seguintes limites: .1 1,50% m/m antes de 1 de julho de 2010; .2 1,00% m/m em 1 de julho de 2010 ou depois; e .3 0,10% m/m em 1 de janeiro de 2015 ou depois.

O custo de um Mtodo Aprovado no dever ser superior a 375 Direitos Especiais de Saque/tonelada mtrica de NOX, calculado de acordo com a frmula de Custo-Benefcio abaixo:

Custo do Mtodo Aprovado 106 C= P (kW ) 0,768 6000 (horas / ano) 5 (anos ) NOX ( g / kWh)
4

MEPC.82(43) - Diretrizes para Monitorar o Teor Mdio Mundial de Enxofre de leos Combustveis Residuais Fornecidos para a Utilizao a Bordo de Navios.

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Anexo VI

5 O teor de enxofre do leo combustvel mencionado no pargrafo 1 e no pargrafo 4 desta regra dever estar documentado pelo seu fornecedor, como exigido pela Regra 18 deste Anexo. 6 Os navios que utilizam leos combustveis diferentes para atender ao disposto no pargrafo 4 desta regra, e que estejam entrando ou deixando uma rea de Controle de Emisso mencionada no pargrafo 3 desta regra, devero levar a bordo um procedimento escrito mostrando como deve ser feita a passagem da queima de um leo combustvel para a queima de outro, dando um tempo suficiente para que sejam totalmente retirados do sistema de servio de leo combustvel os leos combustveis cujo teor de enxofre seja superior ao teor aplicvel especificado no pargrafo 4 desta regra, antes de entrar numa rea de Controle de Emisso. O volume de leos combustveis com baixo teor de enxofre em cada tanque, bem como a data, a hora e a posio do navio quando for concluda qualquer operao de passagem da queima de um leo combustvel para a queima de outro antes da entrada numa rea de Controle de Emisso, ou quando tal operao for iniciada depois da sada daquela rea, devero ser registrados no livro de registro que for estabelecido pela Administrao. 7 Durante os primeiros doze meses imediatamente aps uma emenda designando uma rea de Controle de Emisso especfica de acordo com o pargrafo 3.2 desta regra, os navios que estiverem operando naquela rea de Controle de Emisso esto dispensados de atender s exigncias dos pargrafos 4 e 6 desta regra e s exigncias do pargrafo 5 desta regra, naquilo que tiver relao com o pargrafo 4 desta regra. Clusula para Exame 8 Em 2018 dever estar concludo um exame da norma apresentada no subpargrafo 1.3 desta regra, para verificar a disponibilidade de leo combustvel para atender norma relativa ao leo combustvel apresentada naquele pargrafo, que dever levar em considerao os seguintes elementos: .1 o fornecimento e a demanda no mercado global de leo combustvel para atender ao disposto no pargrafo 1.3 desta regra, no momento em que for realizado o exame; .2 uma anlise das tendncias nos mercados de leo combustvel; e .3 qualquer outra questo pertinente. 9 A Organizao dever criar um grupo de especialistas, composto de representantes com o conhecimento apropriado do mercado de leo combustvel e com um conhecimento martimo, ambiental, cientfico e jurdico apropriado, para realizar o exame mencionado no pargrafo 8 desta regra. O grupo de especialistas dever levantar as informaes apropriadas para embasar a deciso a ser tomada pelas Partes. 10 As Partes, com base nas informaes levantadas pelo grupo de especialistas, podem decidir se possvel que os navios cumpram a data estabelecida no pargrafo 1.3 desta regra. Se for tomada uma deciso no sentido de que no possvel que os navios a cumpram, ento a norma estabelecida naquele subpargrafo dever entrar em vigor em 1 de janeiro de 2025.

Regra 15 Compostos Orgnicos Volteis (VOCS)


1 Se as emisses de VOCS de um navio-tanque tiverem que ser reguladas num porto, ou portos, ou num terminal, ou terminais, sob a jurisdio de uma Parte, elas devero ser reguladas de acordo com o disposto nesta regra. 2 Uma Parte que estiver estabelecendo regras para navios-tanque quanto s emisses de VOCS devero submeter uma notificao Organizao. Essa notificao dever conter informaes sobre o tamanho dos navios-tanque a serem controlados, as cargas que necessitam de sistemas de controle de emisso e a data em que aquele controle entra em vigor. A notificao dever ser submetida pelo menos seis meses antes da data em que aquele controle entra em vigor. 3 Uma Parte, que designar portos ou terminais nos quais as emisses de VOCS de naviostanque devam estar sujeitas a regras, dever assegurar que haja sistemas de controle de emisso de 15

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vapores, aprovados por aquela Parte levando em conta as normas de segurana para tais sistemas elaboradas pela Organizao5, em qualquer porto ou terminal designado, e que esses sistemas sejam operados de maneira segura, de modo a evitar qualquer atraso indevido a um navio. 4 A Organizao dever disseminar s outras Partes e aos Estados Membros da Organizao uma lista de portos e terminais designados pelas Partes, para a sua informao. 5 Um navio-tanque ao qual se aplique o disposto no pargrafo 1 dever ser dotado de um sistema de coleta de emisso de vapores, aprovado pela Administrao levando em conta as normas de segurana para tais sistemas elaboradas pela Organizao5, e dever utilizar esse sistema durante o carregamento das cargas pertinentes. Um porto ou terminal que tiver instalado sistemas de controle de emisso de vapores de acordo com esta regra pode aceitar navios-tanque que no estiverem dotados de sistemas de coleta de vapores por um perodo de trs anos aps a data, mencionada no pargrafo 2 desta regra, em que o seu sistema de controle entrou em vigor. 6 Um petroleiro que estiver transportando leo cru dever ter a bordo e cumprir um Plano de Gerenciamento de VOCS aprovado pela Administrao. Esse plano dever ser elaborado levando em considerao as diretrizes elaboradas pela Organizao. O plano dever ser especfico para cada navio e dever, pelo menos: .1 fornecer procedimentos escritos para minimizar as emisses de VOCS durante o carregamento, a travessia martima e a descarga da carga; .2 levar em considerao os VOCS adicionais gerados pela lavagem com leo cru; .3 designar uma pessoa responsvel por cumprir o plano; e .4 para navios em viagens internacionais, estar escrito no idioma de trabalho do comandante e dos oficiais e, se esse idioma no for o ingls, o francs ou o espanhol, conter uma traduo para um desses idiomas. 7 Esta regra dever se aplicar tambm a navios-tanque para gs, somente se o tipo dos sistemas de carregamento e de conteno permitirem uma reteno segura a bordo de VOCS que no contenham metano ou a sua devoluo para terra com segurana. 6

Regra 16 Incinerao a Bordo


1 Exceto como disposto no pargrafo 4 desta regra, a incinerao a bordo s dever ser permitida num incinerador de bordo. 2 Dever ser proibida a incinerao a bordo das seguintes substncias: .1 resduos de cargas sujeitas ao Anexo I, II ou III, ou materiais de embalagens contaminados com essas cargas; .2 bifens policlorados (PBCs); .3 lixo, como definido no Anexo V, contendo mais do que vestgios de materiais pesados; .4 produtos refinados de petrleo contendo compostos halogenados; .5 lama de esgoto e borra de leo, nenhuma das quais produzidas a bordo do navio; e .6 resduos de sistemas de limpeza de gases de descarga.

3 Dever ser proibida a incinerao a bordo de cloretos polivinlicos (PVCs), exceto num incinerador de bordo para o qual tenha sido emitido um Certificado de Aprovao do Prottipo, da IMO. 7 4 A incinerao a bordo da lama de esgoto e da borra de leo produzidas durante a operao normal de um navio tambm pode ser feita na instalao geradora de energia principal ou auxiliar ou nas caldeiras, mas nesses casos no dever ser feita nos portos, em fundeadouros ou em esturios.
5 6

MSC/Circ.585 - Normas para sistemas de controle de emisso de vapores. MSC.30(61) - Cdigo Internacional para a Construo e Equipamento de Navios que Transportam Gases Liquefeitos a Granel, Captulo 5. Certificado de Aprovao do Prottipo emitido de acordo com a Resoluo MEPC.59(33) ou MEPC.76(40).

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Nada do disposto nesta regra: .1 afeta a proibio, ou outras exigncias, contidas na Conveno sobre a Preveno da Poluio Marinha Causada pelo Lanamento ao Mar de Resduos ou de Outras Matrias, 1972, como emendada, e no Protocolo de 1996 a ela relativo; nem .2 impede o desenvolvimento, a instalao e o funcionamento de dispositivos de bordo para tratamento trmico de resduos, que tenham projetos alternativos que atendam ou que superem as exigncias desta regra.

6.1 Exceto como disposto no subpargrafo 6.2 deste pargrafo, todo incinerador instalado num navio construdo em 1 de janeiro de 2000 ou depois, ou todo incinerador que seja instalado a bordo de um navio em 1 de janeiro de 2000 ou depois, dever atender s exigncias contidas no apndice IV deste Anexo. Todo incinerador sujeito a este subpargrafo dever ser aprovado pela Administrao levando em considerao a especificao padro para incineradores de bordo elaborada pela Organizao8; ou 6.2 A Administrao pode dispensar a aplicao do disposto no subpargrafo 6.1 deste pargrafo para qualquer incinerador que seja instalado a bordo de um navio antes de 19 de maio de 2005, desde que o navio s seja empregado em viagens em guas sujeitas soberania ou jurisdio do Estado da bandeira que o navio estiver autorizado a arvorar. 7 Os incineradores instalados de acordo com as exigncias do pargrafo 6.1 desta regra devero ser dotados de um manual de operao do fabricante, que deve ser mantido junto com a unidade e que dever especificar como operar o incinerador dentro dos limites estabelecidos no pargrafo 2 do apndice IV deste Anexo. 8 O pessoal responsvel pela operao de um incinerador instalado de acordo com as exigncias do pargrafo 6.1 desta regra dever ser treinado para cumprir a orientao fornecida no manual de operao do fabricante, como exigido pelo pargrafo 7 desta regra. 9 Para incineradores instalados de acordo com as exigncias do pargrafo 6.1 desta regra, a temperatura dos gases de descarga da cmara de combusto dever ser monitorada o tempo todo que a unidade estiver em funcionamento. Quando o incinerador for do tipo de alimentao contnua, os resduos no devero ser lanados na unidade quando a temperatura dos gases de descarga da cmara de combusto estiver abaixo de 850C. Quando o incinerador for do tipo de carregamento por fornada, a unidade dever ser projetada de modo que a temperatura dos gases de descarga da cmara de combusto atinja 600C em at cinco minutos aps o acendimento e, da em diante, estabilize numa temperatura no inferior a 850C.

Regra 17 Instalaes de Recebimento


1 s: Toda Parte se compromete a assegurar o provimento de instalaes adequadas para atender .1 necessidades dos navios que utilizam seus portos em que so realizados reparos, para o recebimento de substncias redutoras de oznio e de equipamentos que contenham essas substncias, quando retirados de navios; .2 necessidades dos navios que utilizam seus portos, terminais ou portos em que so realizados reparos, para o recebimento de resduos da limpeza de gases de descarga provenientes de um sistema de limpeza de gases de descarga, sem causar atrasos indevidos aos navios; e .3 necessidades das instalaes de sucateamento ou reciclagem do material de navios no que se refere ao recebimento de substncias redutoras de oznio e de equipamentos que contenham essas substncias, quando retirados de navios.

Vide Resoluo MEPC.76(40) - Especificao padro para incineradores de bordo.

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2 Se um determinado porto ou terminal de uma Parte estiver levando em considerao as diretrizes a serem elaboradas pela Organizao localizado num lugar remoto ou sem a infraestrutura industrial necessria para manusear e processar as substncias mencionadas no pargrafo 1 desta regra e, portanto, no podendo aceitar essas substncias, a Parte dever informar Organizao qualquer porto ou terminal desses, de modo que essa informao possa ser disseminada a todas as Partes e a todos os Estados Membros da Organizao para a sua informao e para quaisquer medidas cabveis. Toda Parte que tenha fornecido essa informao Organizao dever informar tambm Organizao os portos e terminais em que existem instalaes de recebimento disponveis para manusear e processar aquelas substncias. 3 Toda Parte dever informar Organizao, para que sejam transmitidos aos Membros da Organizao, todos os casos em que as instalaes providas de acordo com esta regra estejam indisponveis ou que supostamente sejam inadequadas.

Regra 18 Disponibilidade e Qualidade do leo Combustvel


Disponibilidade de leo Combustvel 1 Toda Parte dever tomar todas as medidas razoveis para promover a disponibilidade de leos combustveis que atendam ao disposto neste Anexo e informar Organizao a disponibilidade em seus portos e terminais de leos combustveis que atendam quelas disposies. 2.1 Se uma Parte achar que um navio no est cumprindo as normas relativas a um leo combustvel que atenda s disposies deste Anexo, a autoridade competente daquela Parte tem o direito de exigir que o navio: .1 apresente um registro das medidas tomadas para cumprir aquelas normas; e .2 fornea provas de que tentou adquirir um leo combustvel que atendesse ao disposto neste Anexo, de acordo com o seu plano de viagem e, se aquele leo no estava disponvel quando planejado, que tentou localizar fontes alternativas daquele leo combustvel e que, apesar dos seus melhores esforos para obter um leo combustvel que atendesse ao disposto neste Anexo, no havia tal leo combustvel disponvel para compra. 2.2 No deve ser exigido que o navio se desvie da sua viagem pretendida, ou que atrase indevidamente a viagem, para cumprir o disposto neste Anexo. 2.3 Se um navio fornecer as informaes mencionadas no subpargrafo 2.1 deste pargrafo, uma Parte dever levar em considerao todas as circunstncias pertinentes e a prova apresentada para verificar se foram tomadas as medidas adequadas, no realizando, inclusive, as medidas de controle. 2.4 Um navio dever notificar a sua Administrao e as autoridades competentes do porto de destino pertinente quando no puder adquirir um leo combustvel que atenda ao disposto neste Anexo. 2.5 Uma Parte dever notificar a Organizao quando um navio tiver apresentado prova da indisponibilidade de um leo combustvel que atenda ao disposto neste Anexo. Qualidade do leo Combustvel 3 O leo combustvel para fins de combusto, entregue e utilizado a bordo de navios aos quais este Anexo se aplique, dever atender s seguintes exigncias: .1 exceto como disposto no subpargrafo 3.2: .1.1 o leo combustvel dever ser uma mistura de hidrocarbonetos derivados do refino do petrleo. Isto no dever impedir o acrscimo de pequenas quantidades de aditivos destinados a melhorar alguns aspectos do seu desempenho; .1.2 o leo combustvel dever estar livre de cidos inorgnicos; e .1.3 o leo combustvel no dever conter qualquer substncia adicionada ou qualquer resduo de produto qumico que: 18

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.2

.1.3.1 ponha em risco a segurana dos navios ou afete de maneira adversa o desempenho das mquinas; ou .1.3.2 seja nocivo ao pessoal, ou .1.3.3 contribua de maneira concreta para uma poluio adicional do ar. o leo combustvel para fins de combusto, obtido por outros mtodos que no o refino do petrleo, no dever: .2.1 ter um teor de enxofre superior ao teor aplicvel, estabelecido na Regra 14 deste Anexo; .2.2 fazer com que um motor ultrapasse o limite de emisso de NOX aplicvel, estabelecido nos pargrafos 3, 4, 5.1.1 e 7.4 da Regra 13; .2.3 conter cidos inorgnicos; ou .2.4.1 colocar em risco a segurana do navio ou afetar de maneira adversa o desempenho das mquinas, ou .2.4.2 ser nocivo ao pessoal, ou .2.4.3 contribuir de maneira concreta para uma poluio adicional do ar.

4 Esta regra no se aplica ao carvo em sua forma slida nem a combustveis nucleares. Os pargrafos 5, 6, 7.1, 7.2, 8.1, 8.2, 9.2, 9.3 e 9.4 desta regra no se aplicam a combustveis gasosos, como o Gs Natural Liquefeito, o Gs Natural Comprimido ou o Gs Liquefeito de Petrleo. O teor de enxofre dos combustveis gasosos entregues a um navio especificamente para fins de combusto a bordo daquele navio dever estar documentado pelo fornecedor. 5 Para todo navio sujeito s Regras 5 e 6 deste Anexo, os detalhes relativos ao leo combustvel para fins de combusto que for entregue e utilizado a bordo devero ser registrados por meio de uma nota de entrega do combustvel para consumo do navio, que dever conter pelo menos as informaes especificadas no apndice V deste Anexo. 6 A nota de entrega do combustvel para consumo do navio dever ser mantida a bordo do navio, num local em que esteja o tempo todo prontamente disponvel para inspeo. Ela dever ser mantida por um perodo de trs anos aps o leo combustvel ter sido entregue a bordo. 7.1 A autoridade competente de uma Parte pode inspecionar as notas de entrega do combustvel para consumo do navio a bordo de qualquer navio ao qual se aplique este Anexo enquanto o navio estiver em seu porto ou em seu terminal ao largo (offshore), pode tirar uma cpia de cada nota de entrega e pode exigir que o comandante, ou a pessoa encarregada do navio, certifique que aquela cpia uma cpia autntica daquela nota de entrega do combustvel para consumo do navio. A autoridade competente tambm pode verificar o contedo de cada nota, consultando o porto em que ela foi emitida. 7.2 A inspeo das notas de entrega do combustvel para consumo do navio e a retirada de cpias certificadas, feitas pela autoridade competente com base neste pargrafo, devero ser feitas o mais rapidamente possvel, sem fazer com que o navio sofra um atraso indevido. 8.1 A nota de entrega do combustvel para consumo do navio dever estar acompanhada de uma amostra representativa do leo combustvel que foi entregue, levando em considerao as diretrizes elaboradas pela Organizao9. Ao trmino das operaes de recebimento do leo combustvel para consumo do navio, a amostra deve ser vedada e assinada pelo representante do fornecedor e pelo comandante, ou pela pessoa encarregada das operaes com o combustvel para consumo do navio, e mantida a bordo sob o controle do navio at que o leo combustvel tenha sido significativamente consumido, mas em qualquer caso, por um perodo no inferior a 12 meses a partir do momento da entrega. 8.2 Se uma Administrao exigir que a amostra representativa seja analisada, isto dever ser feito de acordo com o procedimento de verificao apresentado no apndice VI, para verificar se o leo combustvel atende s exigncias deste Anexo.
9

Vide MEPC.96(47) - Diretrizes para Retirada de Amostras de leo Combustvel para Verificao do Cumprimento do Disposto no Anexo VI da MARPOL 73/78.

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MARPOL 73/78

Anexo VI

As Partes se comprometem a assegurar que as autoridades competentes designadas por elas: .1 mantenham um registro dos fornecedores locais de leo combustvel; .2 exijam que os fornecedores locais forneam a nota de entrega do combustvel para consumo do navio e a amostra, como exigido por esta regra, certificada pelo fornecedor local de leo combustvel, atestando que o leo combustvel atende s exigncias das Regras 14 e 18 deste Anexo; .3 exijam que os fornecedores locais mantenham uma cpia da nota de entrega do combustvel para consumo do navio por pelo menos trs anos, para inspeo e verificao pelo Estado do porto, como for necessrio; .4 tomem as medidas apropriadas contra os fornecedores de leo combustvel que descobrirem que entregaram um leo combustvel que no estava de acordo com o que est informado na nota de entrega do combustvel para consumo do navio; .5 informem Administrao a respeito de qualquer navio que tenha recebido leo combustvel que tenham descoberto que no atende s exigncias da Regra 14 ou 18 deste Anexo; e .6 informem Administrao, para transmisso s Partes e aos Estados Membros da Organizao, todos os casos em que os fornecedores de leo combustvel tiverem deixado de atender s exigncias especificadas na Regra 14 ou 18 deste Anexo.

10 Com relao s inspees do Estado do porto realizadas pelas Partes, as Partes se comprometem ainda a: .1 informar Parte, ou no Parte, sob cuja jurisdio foi emitida uma nota de entrega do combustvel para consumo do navio, os casos de entrega de um leo combustvel que no atenda s exigncias deste Anexo, dando todas as informaes pertinentes; e .2 garantir que sejam tomadas todas as medidas corretivas, como for adequado, para fazer com que o leo combustvel que se verificou que no atende s exigncias deste Anexo venha a atend-las. 11 Para todo navio com uma arqueao bruta de 400 ou mais, com viagens programadas, com escalas freqentes e regulares, uma Administrao pode decidir, aps solicitao e consulta aos Estados afetados, que o cumprimento do disposto no pargrafo 6 desta regra possa ser documentado de uma maneira alternativa que d uma certeza semelhante do atendimento s Regras 14 e 18 deste Anexo.

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MARPOL 73/78

Anexo VI

Apndice I Formato do Certificado Internacional de Preveno da Poluio do Ar Certificado IAPP


(Regra 8)

CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENO DA POLUIO DO AR

Emitido de acordo com as disposies do Protocolo de 1997, como emendado em 2008 pela Resoluo MEPC.xx(58), para emendar a Conveno Internacional para a Preveno da Poluio Causada por Navios, 1973, como modificada pelo Protocolo de 1978 relativo quela Conveno, (daqui em diante referida como a Conveno), sob a autoridade do Governo de: ................................................................................................................................................................
(designao completa do pas)

por .......................................................................................................................................................
(designao completa da pessoa ou organizao competente autorizada com base no disposto na Conveno)

Dados especficos do navio 10 Nome do navio ..................................................................................................................................... Nmeros ou letras caractersticos ....................................................................................................... Porto de registro .................................................................................................................................. Arqueao bruta .................................................................................................................................. Nmero IMO 11 .....................................................................................................................................

10

Alternativamente, os dados especficos do navio podem ser colocados horizontalmente no interior de retngulos. 11 De acordo com o esquema de nmero de identificao de navios da IMO, adotado pela Organizao atravs da Resoluo A.600(15).

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MARPOL 73/78

Anexo VI

ISTO PARA CERTIFICAR: 1 Que o navio foi vistoriado de acordo com a Regra 5 do Anexo VI da Conveno; e

2 Que a vistoria mostra que os equipamentos, sistemas, acessrios, dispositivos e materiais atendem plenamente s exigncias aplicveis do Anexo VI da Conveno.

Data do trmino da vistoria na qual se baseia este Certificado: .................................. (dd/mm/aaaa) Este Certificado vlido at .........................................................12 sujeito a vistorias de acordo com a Regra 5 do Anexo VI da Conveno.

Emitido em ...........................................................................................................................................
(Local em que foi emitido o Certificado)

(dd/mm/aaaa): .........................
(Data de emisso)

...........................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado que emite o Certificado)

(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)

12

Introduzir a data em que expira o prazo de validade, como especificado pela Administrao de acordo com a Regra 9.1 do Anexo VI da Conveno. O dia e o ms dessa data correspondem data de aniversrio, como definida na Regra 2.3 do Anexo VI da Conveno, a menos que tenha sido alterada de acordo com a Regra 9.8 do Anexo VI da Conveno.

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MARPOL 73/78

Anexo VI

Endosso Para as Vistorias Anuais e Intermedirias

ISTO PARA CERTIFICAR que numa vistoria exigida pela Regra 5 do Anexo VI da Conveno foi verificado que o navio atende s disposies pertinentes daquele Anexo:

Vistoria Anual:

Assinado: ............................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)

Local: .................................................................................. Data (dd/mm/aaaa): .............................................................

(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)

Vistoria Anual / Intermediria13:

Assinado: ............................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)

Local: .................................................................................. Data (dd/mm/aaaa): .............................................................

(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)

Vistoria Anual / Intermediria*:

Assinado: ............................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)

Local: .................................................................................. Data (dd/mm/aaaa): .............................................................

(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)

Vistoria Anual:

Assinado: ............................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)

Local: .................................................................................. Data (dd/mm/aaaa): .............................................................

(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)

13

Suprimir como for adequado.

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MARPOL 73/78

Anexo VI

Inspeo Anual/Intermediria de acordo com a Regra 9.8.3 ISTO PARA CERTIFICAR que numa vistoria anual/intermediria14 de acordo com a Regra 9.8.3 do Anexo VI da Conveno foi verificado que o navio atende s disposies pertinentes daquele Anexo: Assinado: ............................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)

Local: .................................................................................. Data (dd/mm/aaaa): .............................................................

(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)

Endosso para prorrogar a validade do certificado, se for vlido por menos de 5 anos, quando se aplica a regra 9.3 O navio atende s disposies pertinentes do Anexo, e este Certificado dever, de acordo com a Regra 9.3 do Anexo VI da Conveno, ser aceito como vlido at (dd/mm/aaaa): ............................ Assinado: ............................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)

Local: .................................................................................. Data (dd/mm/aaaa): .............................................................

(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)

Endosso quando a vistoria de renovao tiver sido concluda e se aplicar a Regra 9.4 O navio atende s disposies pertinentes do Anexo, e este Certificado dever, de acordo com a Regra 9.4 do Anexo VI da Conveno, ser aceito como vlido at (dd/mm/aaaa): ............................ Assinado: ............................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)

Local: .................................................................................. Data (dd/mm/aaaa): .............................................................

(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)

14

Suprimir como for adequado.

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MARPOL 73/78

Anexo VI

Endosso para prorrogar a validade do certificado at a chegada ao porto em que ser realizada a vistoria, ou por um perodo de graa, quando se aplicar a Regra 9.5 ou 9.6 Este Certificado dever, de acordo com a Regra 9.5 ou 9.615 do Anexo VI da Conveno, ser aceito como vlido at (dd/mm/aaaa): ............................................................................................................. Assinado: ............................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)

Local: .................................................................................. Data (dd/mm/aaaa): .............................................................

(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)

Endosso para o adiantamento da data de aniversrio quando se aplicar a Regra 9.8 De acordo com a Regra 9.8 do Anexo VI da Conveno, a nova data de aniversrio (dd/mm/aaaa): ................................................................................................................................................................ Assinado: ............................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)

Local: .................................................................................. Data (dd/mm/aaaa): .............................................................

(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)

De acordo com a Regra 9.8 do Anexo VI da Conveno, a nova data de aniversrio (dd/mm/aaaa): ................................................................................................................................................................ Assinado: ............................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado)

Local: .................................................................................. Data (dd/mm/aaaa): .............................................................

(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)

15

Suprimir como for adequado.

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MARPOL 73/78

Anexo VI

SUPLEMENTO DO CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENO DA POLUIO DO AR (CERTIFICADO IAPP)

REGISTRO DE CONSTRUO E EQUIPAMENTO Notas: 1 2 Este Registro dever ser anexado de maneira permanente ao Certificado IAPP. O Certificado IAPP dever estar sempre disponvel a bordo do navio. O Registro dever estar redigido pelo menos em ingls, francs ou espanhol. Se for utilizado tambm um idioma de trabalho do pas que o emitiu, este dever prevalecer em caso de uma controvrsia ou discrepncia. Os lanamentos feitos nos quadrados devero ser feitos introduzindo uma cruz (x) para as respostas sim e aplicvel ou um (-) para as respostas no e no aplicvel, como for adequado. A menos que especificado em contrrio, as regras mencionadas neste Registro referem-se s regras do Anexo VI da Conveno e as resolues ou circulares referem-se s adotadas pela Organizao Martima Internacional. Dados especficos do navio Nome do navio ......................................................................................................................... Nmero IMO .........................................................................................................................

1 1.1 1.2

1.3 Data em que foi batida a quilha ou em que o navio estava num estgio de construo semelhante ........................................................................................................................................... 1.4 Comprimento (L) # em metros ................................................................................................. # Preenchido somente em relao a navios construdos em 1 de janeiro de 2016 ou depois, que sejam projetados especialmente, e utilizados somente para fins recreativos e aos quais, de acordo com a Regra 13.5.2.1, no se aplique o limite para as emisses de NOX apresentado pela Regra 13.5.1.1. 2 2.1 Controle de emisses de navios Substncias redutoras de oznio (Regra 12)

2.1.1 Os seguintes sistemas de extino de incndio, outros sistemas e equipamentos que contenham substncias redutoras de oznio, exceto hidro-clorofluorcarbonos, instalados antes de 19 de maio de 2005, podem continuar em uso: Sistema ou equipamento Localizao a bordo Substncia

2.1.2 Os seguintes sistemas contendo hidro-clorofluorcarbonos (HCFCs), instalados antes de 1 de janeiro de 2020, podem continuar em uso: Sistema ou equipamento Localizao a bordo Substncia

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MARPOL 73/78

Anexo VI

2.2

xidos de nitrognio (NOX) (Regra 13)

2.2.1 Os seguintes motores diesel martimos instalados neste navio cumprem o limite de emisso aplicvel da Regra 13, de acordo com o Cdigo Tcnico NOX de 2008 revisado:
Motor #1 Fabricante e modelo Nmero de srie Utilizao Potncia de sada (kW) Velocidade nominal (RPM) Data da instalao (dd/mm/aaaa) De acordo com Data da converso de vulto a Regra 13.2.2 (dd/mm/aaaa) De acordo com a Regra 13.2.3 Dispensado pela Regra 13.1.1.2 Categoria I Regra 13.3 Categoria II Regra 13.4 Categoria II Regra 13.2.2 ou 13.5.2 Categoria III Regra 13.5.1.1 Existe um Mtodo Aprovado O Mtodo Aprovado no est comercialmente disponvel Mtodo Aprovado instalado Motor #2 Motor #3 Motor #4 Motor #5 Motor #6

2.3

xidos de enxofre (SOX) e matria sob a forma de partculas (Regra 14)

2.3.1 Quando opera numa rea de Controle de Emisso especificada na Regra 14.3 o navio utiliza: .1 leo combustvel com um teor de enxofre que no ultrapassa o valor limite aplicvel, como documentado atravs das notas de entrega do combustvel para o consumo do navio; ou .......................................................................................................................... .2 um dispositivo equivalente aprovado de acordo com a Regra 4.1 como listado em 2.6 .. 2.4 Compostos orgnicos volteis (VOCS) (Regra 15)

2.4.1 O navio-tanque possui um sistema de coleta de vapores instalado e aprovado de acordo com a MSC/Circ.585 ................................................................................................................................ 2.4.2.1 Para um petroleiro que transporta leo cru, existe um Plano de Gerenciamento de VOC aprovado ......................................................................................................................................... 2.4.2.2 Referncia da aprovao do Plano de Gerenciamento de VOC: ......................................... 2.5 Incinerao a bordo (Regra 16) O navio possui um incinerador: .1 instalado em 1 de janeiro de 2000 ou depois, que est de acordo com a Resoluo MEPC.76(40), como emendada .................................................................................. .2 instalado antes de 1 de Janeiro de 2000, que est de acordo com: .2.1 a Resoluo MEPC.59(33) .................................................................................. .2.2 a Resoluo MEPC.76(40) ..................................................................................

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MARPOL 73/78

Anexo VI

2.6

Equivalentes (Regra 4)

O navio foi autorizado a utilizar o seguinte acessrio, material, aparelho ou mecanismo a ser instalado num navio, ou outros procedimentos, leos combustveis alternativos ou mtodos para atendimento s exigncias, utilizados como alternativa ao que exigido por este Anexo: Sistema ou equipamento Equivalente utilizado Referncia da aprovao

ISTO PARA CERTIFICAR que este Registro est correto em todos os aspectos.

Emitido em

........................................................................................................................................
(Local de emisso do Registro)

(dd/mm/aaaa): .........................
(Data de emisso)

...........................................................................................
(Assinatura do funcionrio autorizado que emitiu o Registro)

(Selo ou carimbo da autoridade, como for adequado)

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MARPOL 73/78

Anexo VI

Apndice II Ciclos de Testes e Fatores de Ponderao


(Regra 13)
Os seguintes ciclos de testes e fatores de ponderao devero ser empregados para verificar se os motores diesel martimos atendem aos limites de NOX aplicveis de acordo com a Regra 13 deste Anexo, utilizando os procedimentos de teste e o mtodo de clculo especificados no Cdigo Tcnico NOX de 2008 revisado. .1 .2 .3 .4 .5 Para motores diesel martimos de velocidade constante para a propulso principal do navio, inclusive propulso diesel eltrica, dever ser empregado o ciclo de testes E2; Para conjuntos com hlice de passo controlvel dever ser empregado o ciclo de testes E2; Para motores de propulso principais e auxiliares que funcionam de acordo com a lei dos hlices dever ser empregado o ciclo de testes E3; Para motores auxiliares de velocidade constante dever ser empregado o ciclo de testes D2; e Para motores auxiliares de velocidade varivel e carga varivel no abrangidos acima dever ser empregado o ciclo de testes C1.

Ciclo de testes para emprego na propulso principal com velocidade constante


(inclusive instalaes de propulso diesel eltrica e instalaes que utilizam hlices de passo controlvel) Ciclo de teste tipo E2 Velocidade Potncia Fator de ponderao 100% 100% 0,2 100% 75% 0,5 100% 50% 0,15 100% 25% 0,15

Ciclo de testes para emprego em motor de propulso principal e auxiliar que funciona de acordo com a lei dos hlices
Ciclo de teste tipo E3 Velocidade Potncia Fator de ponderao 100% 100% 0,2 91% 75% 0,5 80% 50% 0,15 63% 25% 0,15

Ciclo de testes para emprego em motor auxiliar de velocidade constante


Ciclo de teste tipo D2 Velocidade Potncia Fator de ponderao 100% 100% 0,05 100% 75% 0,25 100% 50% 0,3 100% 25% 0,3 100% 10% 0,1

Ciclo de testes para emprego em motor auxiliar com velocidade e carga variveis
Ciclo de teste tipo E2 Velocidade Potncia Fator de ponderao 100% 0,15 Nominal 75% 0,15 50% 0,15 10% 0,1 Intermediria 100% 0,1 75% 0,1 50% 0,1
Marcha Lenta

0% 0,15

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Anexo VI

No caso de um motor a ser certificado de acordo com o subpargrafo 5.1.1 da Regra 13, a emisso especfica em cada ponto do modo no dever ultrapassar em mais de 50% o valor limite aplicvel de emisso do NOX, exceto como se segue: .1 .2 .3 O ponto do modo de 10% no ciclo de testes D2. O ponto do modo de 10% no ciclo de testes C1. O ponto do modo de marcha lenta no ciclo de testes C1.

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Anexo VI

Apndice III Critrios e Procedimentos para Designao de reas de Controle de Emisso


(Regra 13.6 e Regra 14.3)
1 PROPSITOS

1.1 O propsito deste apndice fornecer s Partes os critrios e os procedimentos para a formulao e submisso de propostas para a designao de reas de Controle de Emisso e apresentar os fatores a serem considerados na avaliao pela Organizao de tais propostas. 1.2 As emisses de NOX, de SOX e de matria sob a forma de partculas por navios ocenicos contribui para concentraes de poluio do ar no meio ambiente em cidades e em reas costeiras em todo o mundo. Os efeitos adversos sade pblica e ao meio ambiente relacionados com a poluio do ar abrangem a mortalidade prematura, doenas cardiopulmonares, cncer de pulmo, doenas respiratrias crnicas, acidificao e eutroficao das guas. 1.3 Deve ser considerada a adoo pela Organizao de uma rea de Controle de Emisso se ela for respaldada por uma necessidade comprovada de impedir, reduzir e controlar as emisses de NOX, de SOX e de matria sob a forma de partculas, ou dos trs tipos de emisses (daqui em diante emisses) de navios. 2 PROCESSO PARA A DESIGNAO DE REAS DE CONTROLE DE EMISSO

2.1 Uma proposta para a designao de uma rea de Controle de Emisso para NOX, SOX e matria sob a forma de partculas, ou para os trs tipos de emisses, s pode ser submetida Organizao pelas Partes. Quando duas ou mais Partes tiverem um interesse comum numa determinada rea, devem formular uma proposta coordenada. 2.2 Uma proposta para designar uma determinada rea como uma rea de Controle de Emisso deve ser submetida Organizao de acordo com as regras e procedimentos estabelecidos pela Organizao. 3 3.1 CRITRIOS PARA A DESIGNAO DE UMA REA DE CONTROLE DE EMISSO A proposta dever conter: .1 .2 .3 .4 um delineamento claro da rea de aplicao proposta, junto com uma carta de referncia na qual a rea esteja marcada; o tipo ou tipos de emisso ou de emisses cujo controle est sendo proposto (isto , NOX ou SOX e matria sob a forma de partculas, ou os trs tipos de emisses); uma descrio das populaes humanas e das reas ambientais em risco devido ao impacto das emisses dos navios; uma avaliao de que as emisses dos navios que operam na rea de aplicao proposta esto contribuindo para concentraes de poluio do ar no meio ambiente, ou para impactos ambientais adversos. Essa avaliao dever conter uma descrio dos impactos causados pelas emisses pertinentes sobre a sade humana e o meio ambiente, tais como os impactos adversos aos ecossistemas terrestre e aqutico, reas de produtividade natural, habitats crticos, qualidade da gua, sade humana e reas de importncia cultural e cientfica, se for aplicvel. Devero ser identificadas as fontes dos dados pertinentes, inclusive as metodologias utilizadas. informaes pertinentes relativas s condies meteorolgicas na rea de aplicao proposta que afetam as populaes humanas e as reas ambientais em risco, 31

.5

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Anexo VI

especialmente os padres de ventos predominantes, ou s condies topogrficas, geolgicas, oceanogrficas, morfolgicas ou outras que contribuem para concentraes de poluio do ar no meio ambiente ou para impactos ambientais adversos; .6 .7 a natureza do trfego martimo na rea de Controle de Emisso proposta, inclusive os padres e a densidade daquele trfego; uma descrio das medidas de controle tomadas pela Parte ou Partes proponentes, referentes s fontes de emisso de NOX, de SOX ou de matria sob a forma de partculas, localizadas em terra e que afetam as populaes humanas e as reas ambientais em risco, que estejam em vigor e funcionando, juntamente com a anlise de medidas a serem adotadas em reao ao disposto nas Regras 13 e 14 do Anexo VI; e os custos relativos de reduzir as emisses dos navios quando comparados com os controles localizados em terra, e os impactos econmicos sobre os navios empregados no comrcio martimo internacional.

.8

3.2 Os limites geogrficos de uma rea de Controle de Emisso se basearo nos critrios pertinentes resumidos acima, inclusive nas emisses e nos depsitos de sedimentos provenientes de navios que navegam na rea proposta, nos padres e na densidade do trfego e nas condies de vento. 4 4.1 PROCEDIMENTOS PARA A AVALIAO E ADOO PELA ORGANIZAO DE REAS DE CONTROLE DE EMISSO A Organizao dever analisar toda proposta submetida a ela por uma Parte, ou por Partes.

4.2 Ao avaliar a proposta, a Organizao dever levar em considerao os critrios que devem estar contidos em cada proposta de adoo, como apresentados na seo 3 acima. 4.3 Uma rea de Controle de Emisso ser designada por meio de uma emenda a este Anexo, analisada, adotada e posta em vigor de acordo com o Artigo 16 da presente Conveno. 5 OPERAO DAS REAS DE CONTROLE DE EMISSO

5.1 As Partes que tiverem navios navegando na rea so incentivadas a informar Organizao quaisquer questes com relao operao da rea.

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Anexo VI

Apndice IV Aprovao do Prottipo e Limites de Funcionamento para Incineradores de Bordo


(Regra 16)
1 Todo incinerador de bordo mencionado na Regra 16.1 dever possuir um certificado de aprovao do prottipo, da IMO. Para obter esse certificado o incinerador dever ser projetado e construdo de modo a atender a uma especificao padro aprovada, como mencionado na Regra 16.6.1. Cada modelo dever ser submetido a um teste de funcionamento especfico para a aprovao do prottipo, realizado na fbrica ou numa instalao de testes aprovada e sob a responsabilidade da Administrao, usando a especificao abaixo, relativa a combustvel/resduos para o teste de aprovao do prottipo, para verificar se o incinerador funciona dentro dos limites especificados no pargrafo 2 deste apndice: Borra de leo constituda de: 75% de borra de leo proveniente do HFO;16 5% de resduos de leo lubrificante; e 20% de gua emulsionada. 5% de restos de comida; 50% de lixo contendo: aproximadamente 30% de papel aproximadamente 40% de papelo aproximadamente 10% de trapos aproximadamente 20% de plsticos A mistura dever ter at 50% de umidade e 7% de slidos no combustveis.

Resduos slidos constitudos de:

2 Os incineradores mencionados na Regra 16.6.1 devero funcionar dentro dos seguintes limites: O2 na cmara de combusto: Mdia mxima de CO no gs descarregado pela chamin: Mdia mxima do nmero de fuligem: 6 a 12% 200 mg/MJ Bacharach 3 ou Ringelman 1 (opacidade de 20%) (S aceitvel um nmero de fuligem maior durante perodos muito curtos, como durante o acendimento) Mximo 10% por unidade de peso 850 a 1200C

Componentes no queimados existentes nos resduos de cinza: Faixa de temperaturas na descarga dos gases descarregados pela chamin:

16

leo combustvel pesado

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Anexo VI

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Anexo VI

Apndice V Informaes a serem Includas na Nota de Entrega do Combustvel para Consumo do Navio
(Regra 18.5)
Nome e Nmero IMO do navio recebedor Porto Data de incio da entrega Nome, endereo e telefone do fornecedor de leo combustvel martimo Nome do(s) produto(s) Quantidade em toneladas mtricas Densidade a 15C, kg/m3 17 Teor de enxofre (% m/m) 18 Uma declarao assinada e certificada pelo representante do fornecedor de leo combustvel martimo de que o leo combustvel fornecido est de acordo com o subpargrafo aplicvel da Regra 14.1 ou 14.4 e da Regra 18.3 deste Anexo.

17 18

O leo combustvel dever ser testado de acordo com a ISO 3765:1998 ou ISO 12185:1996. O leo combustvel dever ser testado de acordo com a ISO 8754:2003.

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Anexo VI

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Anexo VI

Apndice VI Procedimento de Verificao do Combustvel para o Anexo VI Amostras de leo Combustvel


(Regra 18.8.2)
Dever ser utilizado o seguinte procedimento para verificar se o leo combustvel entregue e utilizado a bordo de navios obedece aos limites de enxofre exigidos pela Regra 14 do Anexo VI. 1 Exigncias de Carter Geral

1.1 A amostra representativa do leo combustvel, que exigida pelo pargrafo 8.1 da Regra 18 (a amostra MARPOL) dever ser utilizada para verificar o teor de enxofre do leo combustvel fornecido a um navio. 1.2 Uma Administrao dever conduzir, atravs da sua autoridade competente, o procedimento de verificao. 1.3 Os laboratrios responsveis pelo procedimento de verificao apresentado neste apndice devero estar plenamente credenciados19 com o propsito de conduzir os testes. 2 2.1 2.2 Etapa 1 do Procedimento de Verificao A amostra MARPOL dever ser entregue ao laboratrio pela autoridade competente. O laboratrio dever: .1 registrar os detalhes do nmero do selo e do rtulo da amostra no registro de testes; .2 confirmar que o selo colocado na amostra MARPOL no foi rompido; e .3 recusar qualquer amostra MARPOL quando o selo tiver sido rompido.

2.3 Se o selo da amostra MARPOL no tiver sido rompido, o laboratrio dever prosseguir com o procedimento de verificao e dever: .1 assegurar-se de que a amostra MARPOL esteja totalmente homogeneizada; .2 retirar duas sub-amostras da amostra MARPOL; e .3 selar novamente a amostra MARPOL e registrar os detalhes do novo selo no registro de testes. 2.4 As duas sub-amostras devero ser testadas, uma aps a outra, de acordo com o mtodo de teste especificado no apndice V. Para os efeitos deste procedimento de verificao, os resultados da anlise teste devero ser denominados A e B: .1 Se os resultados de A e de B estiverem dentro da margem de variao (r) do mtodo de teste, os resultados sero considerados vlidos. .2 Se os resultados de A e de B no estiverem dentro da margem de variao (r) do mtodo de teste, os dois resultados devero ser rejeitados e duas novas sub-amostras devero ser retiradas e analisadas pelo laboratrio. Aps terem sido retiradas as novas sub-amostras, a garrafa da amostra deve ser vedada novamente de acordo com o pargrafo 2.3.3 acima. 2.5 Se os resultados de A e de B forem vlidos, deve ser calculada uma mdia desses dois resultados, obtendo-se assim o resultado denominado X: .1 Se o resultado de X for igual ou estiver abaixo do limite aplicvel exigido pelo Anexo VI, o leo combustvel dever ser considerado como atendendo s exigncias. .2 Se o resultado de X for maior que o limite aplicvel exigido pelo Anexo VI, deve ser realizada a Etapa 2 do Procedimento de Verificao; no entanto, se o resultado de X for 0,59R (onde R o grau de variao do mtodo de teste) maior que o limite da

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Credenciamento de acordo com a ISO 17025 ou com uma norma equivalente.

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MARPOL 73/78

Anexo VI

especificao, o leo combustvel dever ser considerado como no atendendo s exigncias e no ser necessrio realizar qualquer outro teste. 3 Etapa 2 do Procedimento de Verificao

3.1 Se, de acordo com o pargrafo 2.5.2 acima, for necessrio realizar a Etapa 2 do procedimento de verificao, a autoridade competente dever enviar a amostra MARPOL para um segundo laboratrio credenciado. 3.2 Ao receber a amostra MARPOL, o laboratrio dever: .1 registrar no registro do teste os detalhes do nmero do novo selo empregado de acordo com 2.3.3 e o rtulo da amostra; .2 retirar duas sub-amostras da amostra MARPOL; e .3 vedar novamente a amostra MARPOL e registrar no registro do teste os detalhes do novo selo.

3.3 As duas sub-amostras devero ser testadas, uma aps a outra, de acordo com o mtodo de teste especificado no apndice V. Para os efeitos deste procedimento de verificao, os resultados da anlise teste devero ser denominados C e D: .1 Se os resultados de C e de D estiverem dentro da margem de variao (r) do mtodo de teste, os resultados sero considerados vlidos. .2 Se os resultados de C e de D no estiverem dentro da margem de variao (r) do mtodo de teste, os dois resultados devero ser rejeitados e duas novas sub-amostras devero ser retiradas e analisadas pelo laboratrio. Aps terem sido retiradas as novas sub-amostras, a garrafa da amostra deve ser vedada novamente de acordo com o pargrafo 3.2.3 acima. 3.4 Se os resultados de C e de D forem vlidos, e se os resultados de A, B, C e D estiverem dentro da margem de variao (R) do mtodo de teste, o laboratrio dever calcular uma mdia desses resultados, obtendo-se assim o resultado denominado Y: .1 Se o resultado de Y for igual ou estiver abaixo do limite aplicvel exigido pelo Anexo VI, o leo combustvel dever ser considerado como atendendo s exigncias. .2 Se o resultado de Y for maior que o limite aplicvel exigido pelo Anexo VI, ento o leo combustvel deixa de atender aos padres exigidos pelo Anexo VI. 3.5 Se os resultados de A, B, C e D no estiverem dentro da margem de variao (R) do mtodo de teste, a Administrao pode descartar todos os resultados dos testes e, a seu critrio, repetir todo o processo de teste. 3.6 Os resultados obtidos atravs do procedimento de verificao so definitivos.

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