UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLNDIA

FACULDADE DE ENGENHARIA MECNICA

Curso de Graduao em Engenharia Aeronutica
Laboratrio de Mecnica dos Fluidos - MFLab

SEMINRIO I AERODINMICA CLSSICA (FEMEC43071)

PROJETO DE UM TNEL DE VENTO DE CIRCUITO ABERTO DO
TIPO DE SUCO

Prof. Odenir de Almeida

Alexandre Felipe Medina Corra (11021EAR001)

Eduardo Afonso Pereira Barreto (11011EAR002)
Rafael Rocha Rodrigues (11011EAR012)
Roberta Cristina Silva Moreira (11011EAR013)

Uberlndia, Dezembro de 2014.

UNIVERSIDADE FEDERAL DE UBERLNDIA

FACULDADE DE ENGENHARIA MECNICA
Curso de Graduao em Engenharia Aeronutica
Laboratrio de Mecnica dos Fluidos - MFLab

SEMINRIO I AERODINMICA CLSSICA (FEMEC43071)

PROJETO DE UM TNEL DE VENTO DE CIRCUITO ABERTO DO
TIPO DE SUCO

Relatrio realizado por alunos do Curso

de

Graduao

em

Engenharia

Aeronutica da Universidade Federal

de Uberlndia, referente disciplina
Aerodinmica Clssica.

Uberlndia, Dezembro de 2014.

2

Sumrio
Introduo ..................................................................................................................................... 5
Tipos de tneis de vento ............................................................................................................... 6
Tnel de Vento de Circuito Aberto ........................................................................................... 6
Tnel de Vento de Circuito Fechado ......................................................................................... 7
Principais parmetros e caractersticas de projeto ....................................................................... 8
Tnel de Vento de Circuito Aberto do Tipo Suco ...................................................................... 9
Dimenses de Projeto e Representaes Grficas ................................................................... 9
Memorial de Clculo ................................................................................................................... 12
Cmara de Ensaio (Work Section) ........................................................................................... 12
Contrao Convergente (Contraction) .................................................................................... 12
Cmara de Acomodao (Settling Chamber) .......................................................................... 14
Regio de Condicionamento ................................................................................................... 14
Difusor de Sada ...................................................................................................................... 15
Estimativa do Fator de Potncia ............................................................................................. 16
Concluso .................................................................................................................................... 18
Referncias .................................................................................................................................. 19
ANEXO I ....................................................................................................................................... 20
Clculos, Parmetros Considerados e Plantas de Projeto....................................................... 20

Lista de Figuras
Figura 1 Esquema de tnel de vento de circuito aberto. ........................................................... 6
Figura 2- Esquema de um tnel de vento de circuito fechado. .................................................... 7
Figura 3 - Esquema simplificado de tnel de vento. ..................................................................... 8
Figura 4-Vista lateral geral do projeto e dimenses de comprimento. ........................................ 9
Figura 5-Viso geral do tnel de vento projetado. ..................................................................... 10
Figura 6- Esquematizao da Cmara de Testes. ........................................................................ 12
Figura 7- Esquematizao da Cmara de Contrao Convergente. ............................................ 13
Figura 8- Visualizao da Curva de Contrao obtida pelo polinmio proposto. ....................... 14
Figura 9- Esquema de uma Placa de Clulas Colmeia Hexagonais, Cattafesta et. al (2010). ...... 15
Figura 10 Esquema do Difusor de Sada de rea de entrada quadrada (acoplamento) e sada
circular. ........................................................................................................................................ 15

Introduo
O tnel de vento um instrumento capaz de gerar fluxo de velocidade controlada e
empregado na investigao de vrios fenmenos de fluxo. amplamente utilizado onde as
tcnicas tericas e/ou computacionais so inadequadas, devido ou complexidade do
problema ou falta de recursos computacionais.
Uma das vantagens na utilizao do tnel de vento que os experimentos podem ser
realizados sob circunstncias de fluxo bem controladas quando em comparao com
experimentos em ambiente aberto.
Tneis de vento so amplamente utilizados em institutos de pesquisa, universidades,
indstrias e agncias governamentais para uma variada gama de aplicaes e podem ser
classificados de diversas maneiras. Uma destas maneiras baseia-se na configurao do tnel,
cujas mais bsicas so: circuito aberto e circuito fechado.
O principal objetivo deste trabalho modelar um tnel de vento de circuito aberto,
mais especificamente, de suco. Depois de uma breve explicao sobre os diferentes tipos de
tneis, ser apresentada a descrio de cada componente do tnel a ser modelado, bem como
o clculo para seu dimensionamento. Os clculos foram baseados nas recomendaes
propostas pelas diferentes referncias bibliogrficas e tomando-se como referncia a
dimenso da cmara de ensaio, definida em 300 mm x 300 mm.

Tipos de tneis de vento

Os tneis de vento podem ser classificados, por exemplo, de acordo com a velocidade do
fluxo:

Tnel de vento a baixa velocidade ou subsnico: mais comumente utilizado, no qual o

vento pode chegar a, no mximo, Mach 0,4;
Tnel de vento transnico: o fluxo na seo de teste deste tnel pode chegar at Mach
1. Estes tneis de vento so muito comuns na indstria aeronutica uma vez que a
maioria dos avies comerciais opera em torno desta velocidade;
Tnel de vento supersnico: a velocidade do ar na seo de teste deste tnel pode at
Mach 5. Podem ser usados para investigao do comportamento de motores a jato e
aeronaves militares;
Tnel de vento hipersnico: o vento na seo de teste deste tipo de tnel pode atingir
entre Mach 5 e Mach 15. Possui aplicao em foguetes e veculos espaciais;

Outra classificao se baseia na configurao dos tneis. As duas configuraes bsicas

so: circuito fechado e circuito aberto, as quais so apresentadas a seguir.

Tnel de Vento de Circuito Aberto

Amplamente utilizado para fins de instruo e para investigaes de fenmenos de fluxo
fundamentais, o tnel de vento de circuito aberto possui uma entrada de ar em uma de suas
extremidades e uma sada na extremidade oposta. O ar flui atravs do tnel sem que haja
recirculao.
Os tneis de circuito aberto ainda podem ser subdivididos em tnel a suco e tnel a
soprador. Estes dois subtipos de tneis so facilmente diferenciados atravs da localizao do
ventilador, o qual se encontra na entrada de ar dos tneis a sopradores e, nos tneis a suco,
na sada do difusor (como mostrado no esquema abaixo).

Figura 1 Esquema de tnel de vento de circuito aberto.

O tnel de circuito aberto, alm de ocupar menor espao, geralmente apresenta menores
custos de fabricao. Uma das desvantagens deste tipo de tnel que, para uma dada
velocidade, necessrio mais energia de operao. Alm disso, para que se tenha a mesma
qualidade de fluxo de um circuito fechado, necessita-se de maior condicionamento de fluxo.
6

Tanto as regies onde se localizam a entrada e a sada do tnel devem estar livres de
quaisquer obstculos.
Outro ponto relevante deste tipo de tnel se encontra no fato de que tanto a temperatura
quanto a umidade do ar esto sujeitas s condies do ambiente no qual se encontra o tnel
de vento. Alm disso, ainda existe o alto risco de partculas de sujeira entrarem com o ar.

Tnel de Vento de Circuito Fechado

Os tneis de circuito fechado possuem uma grande vantagem em relao aos tneis de
circuito aberto pois necessitam de uma quantidade menor de energia para que o ar flua em
seu interior. Alm disso, o ar circula de forma regulada e uniforme. A figura abaixo apresenta o
esquema deste tipo de configurao:

Figura 2- Esquema de um tnel de vento de circuito fechado.

Instalaes de circuito fechado, apesar de terem custo adicional de construo, tm custos

operacionais mais baixos do que as instalaes de circuito aberto em condies operacionais
semelhantes.
Este tipo de tnel, na maioria dos casos, funciona independentemente das condies do
ambiente em que se encontra, e o condicionamento do fluxo se d de forma mais simples. No
entanto, devido recirculao do ar atravs do sistema de trao, que muitas vezes
localizado "em linha" com o fluxo para fornecer o seu resfriamento, as propriedades
termodinmicas podem mudar com o aquecimento do ar, a menos que um sistema de
arrefecimento de fluxo seja empregado.

Principais parmetros e caractersticas de projeto

Para o projeto de um tnel de vento, o primeiro parmetro de escolha o tipo de tnel de
vento, ou seja, se ele ser aberto ou fechado, e tambm se ser de suco ou de sopro. A
escolha de um tnel aberto mais vivel para este projeto pois mais facilmente instalado e
ocupa menor espao.

Figura 3 - Esquema simplificado de tnel de vento.

Para a cmara de ensaio, foi exigido uma seo de 300x300mm, de forma ento a calcular
o comprimento da cmara. Para a cmara de contrao, seu comprimento deve ser pequeno e
seu comprimento longo o suficiente para evitar grandes gradientes adversos de presso, para
reduzir a rea til do escoamento.
A regio de condicionamento tambm de suma importncia para o projeto, pois ao ser
instalada antes do compressor no tnel de suco, esta garante um escoamento mais laminar
na seo de ensaio.
Para a determinao do ngulo do difusor, um importante fator de projeto que influencia
na escolha do motor, pega-se das referncias um ngulo timo de 6.
Outro fator que influencia nos clculos o nmero de Reynolds e o clculo do fator de
potncia do motor, que deve ser calculado aps o projeto pronto, levando em considerao a
eficincia de cada uma das partes.

Tnel de Vento de Circuito Aberto do Tipo Suco

Dimenses de Projeto e Representaes Grficas
O projeto que se prope um Tnel de Vento de Circuito Aberto de Suco, de modo
a se reduzir o nmero de dispositivos necessrios para adequao do escoamento no seu
interior, de modo a manter a qualidade da corrente de ar na seo de ensaios.
A partir do estudo dos parmetros importantes para projeto de tneis de vento e
tambm do requisito de rea de seo transversal da Cmara de Ensaios fornecidas foi possvel
calcular as dimenses do tnel. O projeto inclui, a partir da entrada do tnel de vento, os
seguintes componentes (maiores informaes so fornecidas no item Memorial de Clculo):

Filtro em tela na entrada do tnel para fragmentao das grandes estruturas

presentes do escoamento externo ao tnel;
Placa de Clulas Colmeia para condicionamento do escoamento de entrada a
fim de torna-lo laminar e comportado;
Cmara de Acomodao contendo um filtro de tela para garantir escoamento
laminar antes de sua chegada seo seguinte;
Cmara de Contrao Convergente para acelerao e manuteno da
qualidade do escoamento;
Cmara de Ensaios para estudo de modelos e corpos aerodinmicos;
Difusor de Sada;
Sistema Motor de Suco para acelerao do escoamento no interior do tnel.

Assim, o tnel proposto apresenta as seguintes caractersticas:

Cmara de Ensaios de seo 300x300 mm e comprimento 600 mm;

Cmara de Contrao de seo razo 9:1 (seo de entrada 900x900 mm) e
comprimento 1350 mm;
Cmara de Acomodao de seo 900x900 mm e comprimento 450 mm,
contendo um filtro de tela prximo entrada da Cmara de Contrao;
Placa de Clulas Colmeia Hexagonais de seo 900x900 mm e comprimento 36
mm, cada clula apresenta altura de 6 mm;
Difusor de Sada com razo de rea de 5:1 com rea de sada circular para
acomodao do fan de suco e comprimento 4360 mm;

Figura 4-Vista lateral geral do projeto e dimenses de comprimento.

O projeto apresenta, desconsiderando a regio do sistema de suco, um

comprimento total de 6,796 m a partir da entrada at o fim do difusor de sada. O volume total

compreendido na regio aqui considerada de 2,0853e+009 mm e a rea interna do tnel

deve ser suave e bem acabada, possuindo dimenses de 1,477e+007 mm.

Figura 5-Viso geral do tnel de vento projetado.

Para o sistema de suco a ser escolhido foram analisadas duas velocidades, uma
baseada no Tnel de Vento aero elstico dos Laboratrios de Engenharia Aeronutica, FEMECUFU, com velocidade do escoamento na seo de testes de 30 m/s, e o Tnel de Vento de
Suco do Von Karman Institute L-2A, que apresenta velocidade de 45 m/s. importante
ressaltar que quanto maior a potncia do motor utilizado no acionamento do sistema de
suco de ar, maior o custo necessrio, tanto na fase de projeto como durante operao, visto
que quanto maior a potncia maior a energia necessria para seu acionamento, aumentando
assim o custo da hora de trabalho do tnel.
10

Considerando os dois exemplos apresentados a potncia do sistema de suco foi

ento dimensionada para se ter uma estimativa da potncia necessria em ambos os casos:

= 30 [ ] = 3 []

= 45 [ ] = 10 []

Como pode-se observar um aumento da velocidade do escoamento na cmara de

ensaios de 50% promove um aumento de mais de 200% na potncia necessria para
funcionamento do tnel em capacidade mxima, assim, a escolha do motor deve considerar os
requisitos de teste dos modelos a serem analisados.

11

Memorial de Clculo
Cmara de Ensaio (Work Section)
Para o projeto proposto a rea de seo transversal da cmara de testes dada por
300 mm x 300 mm, de modo que a partir dessa informao pode-se calcular o comprimento da
cmara considerando os requisitos de projeto propostos por Mehta & Bradshaw (1979), Basak
et al. (2011) e Mehta (2013), conforme mostrado a seguir. essencial comentar que a rea de
bloqueio do modelo deve ser aproximadamente a 10% a rea se seo transversal da cmara.

Segundo os trabalhos de Basak (2011), recomenda-se um comprimento da

rea de trabalho entre uma a duas vezes a maior dimenso da seo
transversal;
Mehta (2013) recomenda um comprimento no maior que trs vezes a maior
dimenso, para minimizar o crescimento da camada-limite na cmara.

Figura 6- Esquematizao da Cmara de Testes.

Logo, faz-se:
= 300 []

(1)

= 2 = 600 []

(2)

= 2 = 9 14 [2 ]

(3)

Contrao Convergente (Contraction)

A cmara contrao essencial para a qualidade do escoamento na seo de testes.
Seu comprimento deve ser pequeno o suficiente para amenizar o crescimento da camadalimite e longa o suficiente para evitar grandes gradientes adversos de presso, de forma a
evitar o descolamento da camada limite e reduo da rea til do escoamento, segundo
Cattafesta et al. (2010).
Mehta (2013) recomenda uma razo de rea com a seo transversal de 9:1, j em
outros trabalhos encontramos dados que convergem com tal requisito de projeto. Basak et al.
(2011) sugere uma razo de 8:1 e Singh et al. (2013) uma variao de razo de 4-9:1. Dessa
forma, considerando o aproveitamento mximo para o Tnel de Suco, considera-se a razo
de 9:1 proposta por Mehta.
Logo, para uma seo quadrada:
12

 = 9 .: = 81 14 [2 ]

(4)

= = 900 []

(5)

Considerando o comprimento da cmara de contrao proposto por Singh et al.

(2013), o comprimento aproximadamente uma vez e meia a maior dimenso da seo de
entrada da cmara de contrao.
= 1.5 .: = 1350 []

(6)

Deve-se ainda atentar para a curva de contrao, de modo que a geometria deve ser
suave para evitar o descolamento abrupto devido a perturbaes geomtricas. Bell & Mehta
(1998) sugerem como curva tima um polinmio de quinta ordem, conforme apresentado:
5

() = ( ) [6 ( ) 15 ( ) + 10 ( ) ]

(7)

Figura 7- Esquematizao da Cmara de Contrao Convergente.

Onde e correspondem metade das dimenses laterais de entrada e sada da

cmara de contrao. De forma que para o projeto, tem-se:

() = 450 (300) [6 (1350) 15 (1350) + 10 (1350) ]

(8)

13

Figura 8- Visualizao da Curva de Contrao obtida pelo polinmio proposto.

Cmara de Acomodao (Settling Chamber)

Como se prope um Tnel de Suco isso evita que estruturas helicoidais sejam
encontradas no escoamento no interior do tnel devido rotao dispositivo ventilador, assim
o nmero de telas e cmaras de acomodao so reduzidas, sendo necessria apenas uma
Cmara de Acomodao anterior entrada da Cmara de Contrao com uma tela (screen)
para garantir um escoamento homogneo antes da contrao do mesmo, seguindo o exemplo
do tnel L-2A do Von Karman Institute, Blgica.
Basak et al. (2011) recomenda um comprimento correspondente metade de sua
maior dimenso, lembrando que a Cmara de Acomodao possui as mesmas dimenses de
seo transversal da entrada da Cmara de Contrao.
= 0.5 .: = 450 []
= & =

(9)
(10)

Regio de Condicionamento
Para o condicionamento do escoamento na entrada do Tnel de Suco faz-se uso de
uma tela de entrada, para realizar a fragmentao das grandes estruturas do escoamento
externo em estruturas largamente menores, que sero em seguida condicionadas atravs de
colmeias para atingir um escoamento laminar e bem comportado.
As dimenses da seo total da placa de colmeias tm as mesmas medidas da seo
transversal das Cmaras de Acomodao e Contrao Convergente. Para o nmero de
colmeias mnimo, Mehta (2013) recomenda no mnimo 150 clulas distribudas no dimetro da
seo transversal. Para o comprimento da placa, sugerido nas revises de Cattafesta et al.
(2010) e Quoc-Y (2013) uma dimenso de seis a oito vezes a altura da clula.

14

Figura 9- Esquema de uma Placa de Clulas Colmeia Hexagonais, Cattafesta et. al (2010).

Dessa forma, para o projeto proposto tm-se os seguintes dados:

=

150

.: = 6 []

(11)

= 6 .: = 36 []

(12)

Difusor de Sada
Para o difusor de sada posterior Cmara de Ensaios usa-se um ngulo de difusor de
6, segundo condio tima proposta por Basak et al. (2011) e razo de rea de 5:1. Para
melhor acomodao do motor de suco faz-se uso de uma rea circular, conforme tambm
observado no tnel de vento de suco L-2A do Von Karman Institute e tambm o tnel de
vento didtico pertencente aos Laboratrios de Engenharia Aeronutica da FEMEC UFU,
tambm sendo este de suco.

Figura 10 Esquema do Difusor de Sada de rea de entrada quadrada (acoplamento) e sada circular.

= 5 .: = 45 14 [2 ]
=

(2 ) =

= 20
( )
2

.: 757 []

( )

2( )

.: 4360 []

(13)
(14)
(15)

15

Estimativa do Fator de Potncia

Aps se calcular as dimenses do tnel de vento se torna necessrio fazer a
determinao do fator de potncia do tnel para escolha do motor a ser utilizado para que se
possa realizar a suco da sada do tnel. Assim, seguindo os requisitos de projeto
apresentados por Mehta & Bradshaw (1979) e Basak et al. (2011), a potncia de eixo pode ser
dada por:
1

= 2 3

(16)

Onde H a potncia de eixo e o fator de potncia, tomados em relao a seo de

ensaios do tnel de vento.
Assim, podemos calcular as perdas referentes seo de interesse seguindo o
procedimento descrito a seguir:

Perdas devido frico (considerando apenas a Seo de Testes):

As perdas devido frico podem ser calculadas pela seguinte equao:
= p/(0.5o Vo2 ) = (Ao/A)2 Cf (S/A) dx

(17)

Considerando apenas a Seo de Ensaios, pode-se fazer:

= Cf (So /Ao )L_o

(18)

Logo, sendo S o permetro da seo transversal e considerando o coeficiente

de frico dado por Cf = 0,003, obtm-se:
1.2
) 0.6
0.09

= 0.003 (

= ,

(19)

Perdas devido s Telas de Filtro e Clulas Colmeia:

Para tais perdas, consideramos a seguinte equao:
= K(Ao /A)2

(20)

Para o projeto, foi considerada uma tela na entrada do tnel e uma tela
anterior Cmara de Contrao, posicionada na Cmara de Acomodao,
onde ambas tm mesma rea e faz-se uso de K=1,5 (Mehta & Bradshaw,
1979). Para a Placa de Clulas Colmeia, K=0,5 (Mehta & Bradshaw, 1979).
Logo.:
= 0.5(Ao /Ac )2 + 2[1.5(Ao /Ac )2 ] = ,

(21)

Perdas devido Dissipao de Energia Cintica:

Considerando a energia cintica dissipada e convertida em calor na Seo de
Ensaios, a perda pode ser obtida atravs da equao:
= ( /)2

(22)

Dessa forma, para a Seo de Ensaio, tem-se o seguinte:

16

 = ( / )2 =

(23)

Para certa segurana na escolha do motor a fornecer potncia para o sistema

de suco, extrapola-se a equao acima para a Cmara de Contrao e
Difusor, conforme apresentado a seguir. Para a Cmara de Contrao tem-se
uma razo de rea de 9:1.
= ( /)2 = ,

(24)

Para o difusor, com razo de rea de 5:1, tem-se:

= ( /)2 = ,

(25)

Assim foi possvel determinar os fatores de potncia que corresponde a cada perda nas
dependncia do tnel. Considerando agora um sistema de suco com eficincia de 80%
(=0,8), o fator de potncia total dado por:
=

= 1,12573/0,8 . : = ,

(26)

Considerando ento a densidade do ar dada por = 1,23 /3, e aplicando os

valores necessrios na Eq. (16), chega-se potncia necessria em funo da velocidade do
escoamento na Cmara de Ensaios.
= 0,07789 3

(27)

Assim, consideramos dois casos possveis, baseando o projeto no Tnel de Suco L-2A
do Von Karman Institute e no Tnel do tipo Soprador da FEMEC UFU (tipo Blow Down) temse respectivamente velocidades de 45 m/s e 30 m/s na seo de ensaios. Logo para os dois
casos chegam-se s potncias a seguir:
= 30 [/] = 2102,93 [] 2,82 []

(28)

= 45 [/] = 7068,54 [] 9,50 []

(29)

Considerando aproximaes para valores comerciais, de modo a garantir tambm o

bom funcionamento do tnel de acordo com a velocidade requisitada, obtm-se ento
potncias de 3 HP para uma velocidade de 30 m/s e potncia de 10 HP para velocidade de 45
m/s na seo de ensaios.

17

Concluso
Aps a anlise da literatura e de acordo com as orientaes iniciais, foi escolhido um
tnel de vento de circuito aberto do tipo suco. Esta escolha foi motivada pela simplicidade
da construo do tnel e portanto o baixo custo de produo.
Como foi exigido uma seo de teste de 300x300mm, tinha-se um dos principais
parmetros do projeto. Para as demais caractersticas do tnel foi buscado na literatura as
tolerncias e dependncias necessrias para os outros parmetros como comprimento de
difusor e contrao, razo de contrao, cmara de acomodao e os demais parmetros.
Dentre os vrios textos havia algumas tolerncias que variavam entre eles, nestes casos foram
escolhidos valores que satisfaziam ambos todos os textos.
Ao final de todo desenvolvimento chegou-se no modelo de tnel descrito acima com
uma velocidade de at 45 m/s na seo de ensaio. Contudo este apenas um projeto inicial e
falta ser validado atravs de simulaes e futuramente por meio da construo de um
prottipo.

18

Referncias
Cattafesta, L., Bahr, C., Mathew, J., Fundamentals of Wind-Tunnel Design. Encyclopedia of
Aerospace Engineering, Edited by Blockley & Shyy, 2010, John Wiley & Sons. ISBN: 9780-470-68665-2.
Mehta, R.D., Bradshaw, P., Technical Notes: Design Rules for Small Low Speed Wind-Tunnels.
The Aeronautical Journal of The Royal Aeronautical Society, 1979.
Mehta, R.D., Wind Tunnel Design. Class Notes, Stanford University, 2013.
Basak, R., Mitra, D., Mazumdar, A., Design of Various Components of an Open Circuit Blower
Tunnel without Exit Diffuser. International Journal of Advances in Science and
Technology, Vol.2, No. 6, 2011.
Quoc Y, N., Designing, Constructing, and Testing A Low Speed Open Jet Wind Tunnel. Int.
Journal of Engineering Research and Applications, Vol. 4, Issue 1, pp. 243 -246, 2014.
Singh, M., Singh, N., Yadav, S.K., Review of Design and Construction of an Open Circuit Low
Speed Wind Tunnel. Global Journal of Researches in Engineering Mechanical and
Mechanics Engineering, Vol. 13, Issue 5, 2013.
Von

Karman Institute, L-2A Low Speed Wind Tunnel, December 2014. <
https://www.vki.ac.be/index.php/research-consulting-mainmenu-107/facilities-othermenu-148/low-speed-wt-other-menu-151/59-low-speed-wind-tunnel-l-2a>

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ANEXO I
Clculos, Parmetros Considerados e Plantas de Projeto

20