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ESTUDO EM TNEL DE VENTO DA COBERTURA DO

AEROPORTO INTERNACIONAL DOS GUARARAPES,


RECIFE
Acir Mrcio Loredo-Souza1, Gustavo Javier Zani Nez1,
Elvis Antnio Carpeggiani1, Mario Jos Paluch2
1

Laboratrio de Aerodinmica das Construes, Universidade Federal do Rio


Grande do Sul, Porto Alegre, RS, Brasil. E_mail: lac@ufrgs.br
2

Programa de Ps-Graduao em Engenharia, Universidade de Passo Fundo,


Passo Fundo, RS, Brasil.
RESUMO
Este trabalho apresenta os resultados do estudo, em modelo reduzido, da
ao esttica do vento sobre a cobertura do Novo Terminal de Passageiros do
Aeroporto Internacional dos Guararapes, construdo na cidade de Recife,
Pernambuco. Maiores nveis de segurana e confiabilidade so atingidos quando a
considerao criteriosa dos efeitos do vento feita a partir da etapa de concepo,
podendo inclusive levar a alteraes arquitetnicas na forma externa da construo.
Este processo preventivo , geralmente, o de menor custo e o de maior eficincia. O
ensaio em tnel de vento do modelo do Aeroporto Internacional dos Guararapes foi
realizado durante a execuo da obra. O solicitante foi o Consrcio Construtora
Norberto Odebrecht S.A. e Construtora Queiroz Galvo S.A., sendo os ensaios
realizados no Laboratrio de Aerodinmica das Construes da Universidade
Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, RS.
Os valores dos coeficientes de presso para a cobertura do Novo Terminal de
Passageiros do Aeroporto Internacional dos Guararapes, obtidos nos ensaios em
tnel de vento, so coerentes do ponto de vista aerodinmico com relao forma
do prdio estudado e de sua vizinhana. Foi observada uma grande vorticidade na
cobertura central, responsvel pela gerao de altos valores de suco externa. Em
termos de esforos locais, deve-se ressaltar a existncia de picos localizados de
presso em certos pontos da cobertura. Para algumas incidncias do vento, valores
elevados de suces externas aparecem em zonas restritas da cobertura, inclusive
com valores de cp mdios superiores, em valor absoluto, a -3,0. O cp mnimo
correspondente atingiu o valor de -6,1. Estas suces no aparecem
simultaneamente em todas estas zonas, e so usadas apenas para o
dimensionamento, verificao e ancoragem de elementos de vedao e da estrutura
secundria por elas afetadas (aes locais). Para determinao do carregamento
nos elementos de revestimento, estas presses externas foram ainda combinadas
com valores adequados da presso interna no local especfico. O trabalho apresenta
a anlise dos principais resultados do estudo, bem como evidencia os benefcios da
utilizao do tnel de vento como ferramenta de projeto para estruturas, coberturas
e fechamentos, viabilizando a construo de edificaes com arrojados projetos
arquitetnicos.

1. INTRODUO
Este trabalho apresenta os resultados do estudo, em modelo reduzido, da
ao esttica do vento sobre a cobertura do Novo Terminal de Passageiros do
Aeroporto Internacional dos Guararapes, localizado em Recife, (figura 1).
Maiores nveis de segurana e confiabilidade so atingidos quando a
considerao criteriosa dos efeitos do vento feita a partir da etapa de concepo.
Este processo preventivo , geralmente, o de menor custo e o de maior eficincia.
Por estas razes e por no existirem coeficientes aerodinmicos especficos para a
forma do prdio em normas de vento, foi realizado o ensaio em tnel de vento. A
solicitante foi Consrcio Construtora Norberto Odebrecht S.A. e Construtora Queiroz
Galvo S.A.e os ensaios realizados no Laboratrio de Aerodinmica das
Construes da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (Loredo-Souza, 2002).

Figura 1 Vista do Novo Terminal de Passageiros


Somente estudos estticos, referentes distribuio de presses, foram
solicitados e portanto um modelo rgido para medio de presses foi construdo. No
que concerne a estruturas estticas, a NBR-6123 Foras devidas ao vento em
edificaes adota um procedimento quase-esttico (Cook, 1990), no qual
somente necessrio determinar-se as caractersticas mdias dos coeficientes
aerodinmicos, pois a componente flutuante admitida vir somente da turbulncia
atmosfrica. Entretanto, presses flutuantes tambm foram obtidas neste estudo.
2. PROJETO DO MODELO
Foi construdo um modelo rgido reduzido, em escala 1/300, do
empreendimento acima descrito, o qual foi instrumentado com tomadas de presso
dispostas nas faces da cobertura. Na figura 2 pode ser visto o modelo reduzido no
interior do tnel de vento. A colocao de um total de 188 tomadas de presso
esttica, sendo 160 nas faces externas superiores, 11 nas abas laterais e 17
tomadas nas faces inferiores, foi considerada adequada para a representao do
campo de presses atuantes na cobertura, permitindo o levantamento das presses
girando-se o modelo de 360. As presses estticas efetivas mdias foram medidas
a cada 15 de incidncia do vento, resultando no montante de 4320 registros de

presses para cada uma das duas configuraes testadas. Nas figuras 3 a 6 so
indicadas as posies das tomadas de presso no modelo reduzido da cobertura.

Figura 2 Fotografia do modelo do Novo Terminal de Passageiros do Aeroporto


Internacional dos Guararapes no interior do tnel de vento
As configuraes testadas correspondem a diferentes combinaes de
fechamento de aberturas, contemplando situaes com real possibilidade de
ocorrncia. Foram simulados todos os detalhes significativos da edificao real para
que as condies de semelhana fossem preservadas.

Figura 3 Distribuio das tomadas de presso na cobertura

Figura 4 Corte transversal da cobertura mostrando a distribuio das


tomadas de presso

Figura 5 Distribuio das tomadas de presso na fachada das aeronaves

Figura 6 Distribuio das tomadas de presso na fachada do estacionamento


3. TCNICA EXPERIMENTAL
Os ensaios foram realizados no tnel de vento Prof. Joaquim Blessmann da
Universidade Federal do Rio Grande do Sul (Blessmann, 1982 & Cook, 1990),
mostrado na figura 7. Trata-se de um tnel de vento de camada limite de retorno
fechado, projetado especificamente para ensaios estticos e dinmicos de modelos
de construes civis. Este tnel permite a simulao das principais caractersticas de
ventos naturais. Tem relao comprimento / altura da cmara de ensaios superior a
10. A velocidade mxima do escoamento de ar nesta cmara, com vento uniforme e
sem modelos, de 150 km/h. A simulao correta das principais caractersticas do
vento natural em tneis de vento requisito bsico para aplicaes em Engenharia
Civil (Davenport & Isyumov, 1967), sem a qual os resultados obtidos podem se
afastar consideravelmente da realidade.

Figura 7 Tnel de vento Prof. Joaquim Blessmann

O vento foi simulado de acordo com as caractersticas do terreno em torno do


Aeroporto, tendo perfil potencial de velocidades mdias de expoente p = 0,23, o qual
corresponde a terreno com rugosidade entre as Categorias III e IV da NBR-6123
(1988). Suas caractersticas so as seguintes:
Categoria III terreno plano ou ondulado com obstculos, tais como sebes e
muros, poucos quebra-ventos de rvores, edificaes baixas e esparsas.
Exemplos:
granjas e casas de campo, com exceo das partes com matos;
fazendas com sebes e/ou muros;
subrbios a considervel distncia do centro, com casas baixas e esparsas;
A cota mdia do topo dos obstculos considerada igual a 3,0m.
Categoria IV terreno coberto por obstculos numerosos e pouco
espaados, em zona florestal, industrial ou urbanizada.
Exemplos:
zonas de parques e bosques com muitas rvores;
cidades pequenas e seus arredores;
subrbios densamente construdos de grandes cidades;
reas industriais plena ou parcialmente desenvolvidas.
A cota mdia do topo dos obstculos considerada igual a 10m. Esta
categoria inclui tambm zonas com obstculos maiores e que ainda no possam ser
consideradas na Categoria V.
O vento simulado engloba a gama de rugosidades existente. Considerando-se
as caractersticas do local em estudo e do terreno prximo ao Aeroporto, optou-se
por testar o modelo para um vento incidente com estas caractersticas. Com o correr
dos anos h tendncia de aumento da rugosidade das zonas construdas devido s
provveis futuras urbanizaes, o que poder causar alguma reduo nos esforos
estticos em algumas zonas da edificao. Por outro lado, possveis efeitos nocivos
de vizinhana, pela construo futura de outras edificaes nas cercanias imediatas
da edificao em estudo, podem ocorrer.
As principais caractersticas do vento simulado (ESDU, 1982) podem ser
vistas na figura 8: (a) perfil vertical das velocidades mdias, em porcentagem da
velocidade mdia no eixo longitudinal do tnel (pontos experimentais e curva
potencial terica), (b) intensidade da componente longitudinal da turbulncia (I1), e
(c) macroescala da componente longitudinal da turbulncia (L1).
O perfil das velocidades mdias mostrado na figura 8(a) expresso,
aproximadamente, pela lei potencial:
V ( x3 ) / Vref = (x3 / x ref ) p
(1)
Sendo:
V ( x3 ) velocidade mdia na altura x ;
3

Vref

velocidade mdia em uma altura de referncia (no tnel, xref = 450mm


cota do eixo longitudinal do tnel);
p = 0,23

600

600

500

600

500

500

eixo do tnel
400

300

400

z [mm]

z [mm]

400

z [mm]

eixo do tnel

eixo do tnel

300

300

200

200

200

100

100

100

0
0

50

0
0

100

V(z)/V(450) [%]

10

I1 [%]

15

20

100

200

300

400

L1 [mm]

(a)
(b)
(c)
Figura 8 Principais caractersticas do vento simulado: (a) perfil vertical das
velocidades mdias, (b) intensidade da componente longitudinal da turbulncia (I1),
(c) macroescala da componente longitudinal da turbulncia (L1).
4. RESULTADOS
As presses atuantes na cobertura do modelo foram registradas por meio de
multimanmetros a lcool e de transdutores eltricos de presso para pontos
selecionados. Uma parte dos resultados apresentada nas figuras 9 e 10 em termos
de coeficientes de presso mdios, e na tabela I valores mximos, mdios, mnimos
e rms dos coeficientes de presso obtidos a partir dos registros das sries temporais
das presses.
Os coeficientes de presso externa nas faces do modelo so definidos por:
Coeficiente de presso mdia
1

cp =

p (t ) dt
q

(2)

Coeficiente de presso rms

( p(t ) p )
T
1

c~p =

dt

Coeficiente de presso mximo


p
c p = max
q
Coeficiente de presso mnimo
p
(
c p = min
q
sendo:

(3)

(4)
(5)

p(t)
presso instantnea, na superfcie da edificao, medida em
relao presso esttica de referncia;
valor mdio de p(t) para o perodo de amostragem T;
p
pmax
valor mximo de p(t) para o perodo de amostragem T;
pmin
valor mnimo de p(t) para o perodo de amostragem T;
t
tempo;
T
perodo de amostragem;
1

q = V
2

presso dinmica de referncia;


massa especfica do ar;

V
velocidade mdia de referncia,
equivalente a 30 m (trinta metros), em escala real.

medida

uma

altura

Foi adotada a seguinte conveno de sinais:


coeficientes positivos: sobrepresso (+)
coeficientes negativos: suco (-)
Tabela I - Coeficientes de presso mnimos, mdios, mximos e rms para
pontos especficos da face externa e ngulos de incidncia do vento selecionados
Tomada

ngulo de
incidncia

cpmin

cpmdio

cpmax

cprms

75

-4,81

-1,47

0,28

0,92

92

210

-6,05

-2,90

-0,67

0,79

95

30

-4,35

-2,11

-0,04

0,57

104

75

-3,89

-1,71

-0,62

0,34

105

90

-2,88

-1,30

-0,27

0,26

106

90

-2,65

-1,20

0,28

0,30

107

270

-2,82

-1,47

-0,46

0,22

108

255

-3,07

-1,48

-0,75

0,23

109

300

-3,34

-1,35

-0,65

0,27

112

255

-3,10

-1,52

-0,71

0,22

115

240

-3,06

-1,56

-0,51

0,26

118

150

-4,01

-1,77

-0,04

0,63

119

270

-2,87

-1,47

0,10

0,28

122

270

-2,95

-1,33

0,27

0,31

126

270

-2,93

-1,45

0,43

0,32

Figura 9 Coeficientes de presso


mdios na face superior da cobertura.
Valores de suco mximos para aes
locais.

Figura 10 Coeficientes de presso


mdios na face inferior da cobertura. Valores
de suco e sobrepresso mximos para
aes locais.

Embora as presses de pico no ajam simultaneamente sobre toda a


estrutura, as presses mdias podem ser integradas para fornecerem valores
mdios globais do carregamento atuante na cobertura. Estes valores podem ser
usados em combinao com fatores de rajada, tais como os da NBR-6123(1988),
para fornecerem as cargas totais equivalentes atuantes na edificao.
Os coeficientes de presso mdios calculados permitem a determinao de
coeficientes de forma externos (C), aplicveis a uma superfcie plana de rea A,
sendo definidos por:
C = F / (q A)
(6)
sendo F a resultante das presses externas sobre a superfcie plana ( uma
fora perpendicular a esta superfcie).
Conforme (2):
F = p dA = c p q dA
A
A
(7)
Substituindo na (6):
C =

c p dA

AA

(8)

Esta ltima expresso permite a obteno de C a partir de c p , por integrao


numrica.
Para algumas incidncias do vento, valores elevados de suces externas
aparecem em zonas restritas da edificao, zonas estas situadas nas proximidades
das bordas. Estas suces no aparecem simultaneamente em todas estas zonas, e
so usadas apenas para o dimensionamento, verificao e ancoragem de elementos
de vedao e da estrutura secundria por elas afetadas.
5. FORAS DEVIDAS AO VENTO
As foras externas devidas ao vento so determinadas por:
F=CqA
(9)
sendo:
C
coeficiente aerodinmico;
q
presso dinmica na altura de referncia (30m);
A
rea da zona em estudo (ou de sua projeo) para a qual est
sendo determinada a fora F do vento.
A presso dinmica obtida por
q = 0,613 Vk2
[q em N / m 2 , Vk em m / s] ,
sendo: Vk = Vo S1 S2 S3
Tendo sido reproduzido no tnel de vento o perfil vertical de velocidades
mdias do vento natural no local da obra, e tendo sido adotada a velocidade do
vento a 30m de altura para o clculo dos coeficientes, S2 deve ser sempre o
correspondente a esta altura, na respectiva Classe - Classe A recomendada para
esta estrutura - (a Classe a considerar depende da finalidade do clculo --- Ver item
5.3.2 da NBR-6123 (1988)) e Categoria do terreno. Pode ser adotado um valor para
a velocidade bsica do vento para a cidade de Recife correspondente a 30m/s, de
acordo com a figura das isopletas da velocidade bsica do vento indicada na NBR6123 (1988).
O valor de Vk assim obtido aplica-se a toda edificao, independentemente da
zona ou regio em estudo, mas dependendo da finalidade de clculo, que far variar
S2 conforme comentado no pargrafo anterior.
A composio das diversas foras (vento, cargas acidentais, permanentes,
etc.) no discutida neste trabalho. Os ensaios no incluram a considerao de
possveis efeitos dinmicos. A importncia destes efeitos e a necessidade de sua
considerao podem ser determinadas a partir das informaes sobre a ao
esttica do vento contidas neste trabalho.
6. CONCLUSES
Os valores dos coeficientes de presso para a cobertura do Novo Terminal de
Passageiros do Aeroporto Internacional dos Guararapes, obtidos nos ensaios em
tnel de vento, so coerentes do ponto de vista aerodinmico com relao forma
do prdio estudado e de sua vizinhana. Foi observada uma grande vorticidade na
cobertura central, responsvel pela gerao de altos valores de suco externa.
Em termos de esforos locais, deve-se ressaltar a existncia de picos
localizados de presso em certos pontos da cobertura. Para algumas incidncias do

vento, valores elevados de suces externas aparecem em zonas restritas da


cobertura, inclusive com valores de cp mdios superiores, em valor absoluto, a -3,0.
O cp mnimo correspondente atingiu o valor de -6,1. Estas suces no aparecem
simultaneamente em todas estas zonas, e so usadas apenas para o
dimensionamento, verificao e ancoragem de elementos de vedao e da estrutura
secundria por elas afetadas (aes locais). Para determinao do carregamento
nos elementos de revestimento, estas presses externas devem ser combinadas
com valores adequados da presso interna no local especfico.
O estudo evidencia os benefcios da utilizao do tnel de vento como
ferramenta de projeto para estruturas, coberturas e fechamentos, viabilizando a
construo de edificaes com arrojados projetos arquitetnicos.

7. REFERNCIAS
Associao Brasileira de Normas Tcnicas (1988). NBR-6123 Foras
devidas ao vento em edificaes. Rio de Janeiro.
Blessmann, J., 1982. The Boundary Layer Wind Tunnel of UFRGS. Journal of
Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, 10: 231-248.
Cook. N. J., 1990. The designers guide to wind loading of building structures.
Part 2: Static Structures. London, UK. Building Research Establishment.
Davenport, A.G. and Isyumov, N., 1967. The Application of The Boundary
Layer Wind Tunnel to the Prediction of Wind Loading. In: Proceedings of the
International Research Seminar: Wind Effects on Buildings and Structures. Ottawa,
Canada. September 11-15. Vol. 1: 201-230.
Engineering Sciences Data Unit., 1982. Strong winds in the atmospheric
boundary layer, Part 1: mean hourly wind speeds. Data item 82026. London, ESDU.
Loredo-Souza, A.M., Rocha, M.M. (2002) Estudo em Tnel de Vento da
Cobertura do Novo Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional dos
Guararapes. Relatrio Tcnico. Laboratrio de Aerodinmica das Construes.
Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Porto Alegre.