Este documento descreve um estudo experimental sobre as características aerodinâmicas de um novo dispositivo de alta sustentação. O estudo testou várias posições do dispositivo em um modelo de asa de Boeing 737 no túnel de vento e encontrou que o dispositivo pode aumentar o coeficiente de sustentação em até 8%, dependendo da posição, melhorando potencialmente o desempenho de decolagem e pouso. Os resultados iniciais indicam que o dispositivo merece mais investigação para avaliar sua aplicabilidade prática.
Descrição original:
presente estudo tem como objectivo ensaiar uma nova configuração de dispositivos de alta sustentação e
prever a sua potencial aplicação em certos sectores aeronáuticos; baseia-se na aplicação de uma superfície no bordo
de ataque de um perfil, de modo a analisar a sua influência sobre as características aerodinâmicas do mesmo. O
modelo de estudo foi o perfil da aeronave Boeing 737-200 para poder comparar-se o efeito do dispositivo numa asa
bidimensional com e sem flaps.
O estudo foi efectuado no túnel de vento da Academia da Força Aérea Portuguesa, onde se realizaram
diversos ensaios, com várias posições do dispositivo, por forma a retirar algumas conclusões sobre o seu uso. Embora
os ensaios no túnel de vento tenham sido realizados com um número de Reynolds de 220.000, devido a limitações de
rigidez do modelo, pode concluir-se, dos dados experimentais, que o dispositivo tem potencial para melhorar os valores
operacionais nas descolagens e nas aterragens, pelo que novas investigações devem ser prosseguidas.
Este documento descreve um estudo experimental sobre as características aerodinâmicas de um novo dispositivo de alta sustentação. O estudo testou várias posições do dispositivo em um modelo …