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Quais as marcas

de maior confiana?
Mercedes-Benz

ESTREIA

C Coup
Diesel
1.6 gasolina
510 cv no AMG S

s
o
d
e
u
q
n
i
r
B
e vero

n
o
s
a
e
s
ly
il
s

e
t
n
e
Qu

Novo Mini cabrio

SEMANAL

5 601753 001259

25 ANOS A CONDUZIR A PAIXO

A escolha dos portugueses

01345

Diretor

ISBN 5601753001259

5as feiras

Sandro Mda
Todas as
N 1345 P.V.P. 1.95 Continente - 20 a 26 de agosto 2015

Range Rover

Evoque Cabriolet

do 8 ao 80

Rolls-Royce Dawn
67 000

Teste da Semana

Abarth 695 Biposto

Honda HR-V
Diesel em confronto

Opel Mokka 1.6 CDTI Black Line | Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 cv

Nesta edio
Conduzimos

11

BMW M4 GTS

Abarth 695 Biposto Volkswagen Multivan T6 2.0 TDI Mazda 6 Skyactiv-D 175 cv Auto Mercedes-Benz E250
BlueTec Station Edition E Fiat 500X 1.4 Multiair Volvo XC60 D4 VOR Hyundai i40 SW 1.7 CRDi 115 cv
Smart Fortwo Cabrio Flashlight Honda HR-V 1.6 i-DTEC Nissan Qashqai 1.5 dCi Opel Mokka 1.6 CDTI

Esta
Esta
Estasemana
semana
semana

N 1345 20 DE AGOSTO 2015

para o novo Mercedes-AMG 63 C Coup, o Lamborghini Aventador LP 750-4 SV Roadster, o facelift do


Lexus GS e o BMW M4 GTS concept.

A no perder

14 Teste da semana Abarth 695 Biposto

Por: Ricardo
CARVALHO

APRESENTAO
10 A Mercedes-Benz prepara o Salo de Frankfurt com
afinco e desvendou as primeiras imagens do Classe
C Coup e um esboo do que ser a variante Cabrio
do Classe S.

Um 500 para mais


tarde recordar...
Perdoem-me os leitores mais pdicos, mas este Abarth 695 Biposto
a p@ da loucura! O escorpio
voltou a picar um 500, mas desta
vez a ferroada foi to forte que lhe
deu uma nova vida. A transformao
deixa este italiano quase ao nvel de
um carro de ralis, mas com autorizao para circular na estrada. um
brinquedo caro, exclusivo e capaz de
transmitir ao piloto momentos de
rara beleza. Que o diga o Pedro Silva
que explica tim tim por tim tim o
que conduzir um carro sem rdio,
AC, com 40, mas sempre a fundo!

AO VOLANTE
20 VW Multivan 2.0 TDI Generation Six: a sexta gerao da Transporter chega em setembro mais requintada do que nunca.

22 Mercedes-Benz E 250 Bluetec Station Edition E: o atual Classe E


est a terminar o seu ciclo de vida. A Edition E a ltima verso.

24 Mazda 6 2.2 Skyactiv-D sedan AT: o restyling do 6 com motor


FUTURO
12 Conhea o que o futuro nos reserva no segmento
dos descapotveis para este ano... e para o prximo.

TESTE DA SEMANA
14 Chama-se Biposto - e o melhor ler a palavra com
sotaque italiano (Bipst), para fazer ainda mais sentido - e o Fiat 500 mais potente venda no mercado.
Tem o toque de midas da Abarth e conduzi-lo uma
aventura que relatamos nesta edio.

TECNOLOGIA
29 H cada vez mais modelos a utilizar embraiagens
multidisco em detrimento de diferenciais centrais, em
sistemas de trao integral. Saiba como funcionam
e quais as suas vantagens.

de 175 cv e caixa automtica.

25 Volvo XC60 D4 Ocean Race: o mais antigo SUV da Volvo com


o novo bloco 2 litros turbodiesel de 190 cv.

26 Fiat 500X 1.4 Multiair: o mais atrativo dos derivados do 500


equipado com um mil e quatrocentos a gasolina de 140 cv.

27 Hyundai i40 SW 1.7 CRDi: A verso de acesso da carrinha coreana

14

ERA UMA VEZ


38 O quadro de honra das marcas automveis em que
USADO DA SEMANA
42 O Fiat Panda II 1.2 um carro com uma procura

MERCADO
46 Preos dos carros novos com o nosso ranking
52 Classificados Os usados venda.
SEGREDOS DO USADO
56 Em vez de comprar um Opel Corsa 1.0 Turbo novo,
j pensou em gastar os mesmos euros num pequeno
desportivo a srio? Ns damos-lhe as alternativas.

PAIXO
59 Entrevista a Jos Mara Lpez, que nos fala na condio
de campeo do WTCC.

62 Emiliano Ventura, preparador fsico de Antnio Flix


da Costa e da equipa da Honda de WTCC contou ao
Autohoje como prepara os seus pilotos.

67

000

A partir
de 45 500

A verso base do Biposto


custa 45 500 euros, mas
no a mesma coisa...

ai, on t o carre
corridas? Esta a pergunta cular em estrada, incluindo
as janelas
de policarbon
que a minha
ato tipo rali
filha
dois anos e meio de dianteiras (to barulhenta das portas
s abertas como
quase todos os
dias aps ter sido faz fechadas e hilariantes
levada mas
nas portagens
escola no Abarth
j l vamos), o
,
695 Biposto, o
habitculo
que lugares
prova o poder
e a estrutura tubular de dois
viciante da picada
do
mais radical de
de titnio
todos os escorpies que tranca a traseira.
Assim sendo,
que podem usar
tanto podemos
matrcula.
levar a prole
E a matrcula
escola
(desde
que
um aspeto
seja um de cada
fun- ir para
damental do
uma pista, participarvez) como
Biposto,
totalmente homolog que est sprint, ou,
num rali
pura
autoridades europeiasado pelas o 695 Biposto e simplesmente, apontar
nossa estrada
para cir- tudo
preferida,
dentro da mais
N 1345
perfeita legalidade
20 de agosto
2015
semana
34

O Abarth 695 Biposto proporcion


a uma
experincia de conduo de rara
intensidade

e sem necessidad
e de
de reboque sempre passear o Biposto comparad
a a um treino de
que estamos
disposio de
ginsio. E, a
na exemplo
ter
redues; para
do que acontece
muito intensa uma experincia treino,
alm
com qualquer
podemos optar
necessrio acelerar disso, por vezes por oposio
por um suave
da facilidade
ou uma sesso
mente a embraiage e aliviar ligeira- seria
com que
de alto rendimen
apanhada em
GINSIO SOBRE
m at sentirmos
No caso do nosso
to.
grosseiro excesso
RODAS
de velocidade
ginsio ser a baquet os carretos da 1 e da marcha
Sem A/C (um
Sabelt do Abarth
dos sacrifcios
atrs a superdespo com a maior parte dos
engrenar, algo
695 Biposto, o
feitos em leve
perfeitamente
nome de um peso
rtivos modernos
treino numa
corresponde,
normal coisas
inferior a 1000
caixa
entre outros,
mais radicais como , incluindo
e com comandos
kg)
vol- clanque deste gnero, tal como o
um Porsche
que exigem fora, ta da escola ou ao circuito
911 GT3.
metlico quando
concentrao
dirio do
casa-trabalho-casa.
os dentes De
e empenho, merecend
Nestes, o principal de co que posicionam
resto, apesar da
aqui especial destaque
o desafio vem
os carretos
resposta
fazem contacto
da caixa
a caixa com engrenagem por
uns com os outros. ser hper-direta, da suspenso direo
sincronizadores, Bacci Romani sem Simplesm
dentes de co,
dura mas
que necessita sempre
dura e da embraiage
ente delicioso,
qualquer de
sada ao volante
at porque
ser manusead
m em cobre no
do Biposto pode
nos d aquela
a com mo to
ter a pega mais
sensao que
ser quanto
firme
progressiva, o
a nossa at
decidida e de
Biposto
se tolera bem no
ponta-taco nas av no conseguiria sequer
fazer meia
meio do
dzia de metros
ao volante do Biposto, graas msica do escape trnsito e,
Akraprovik
nem chegamos
Informa o
a sentir falta do
automve l
rdio.
em www.auto
hoje.com

15

Nunca deu
problemas
Esta, a par da expresso este carro
era de uma velhinha que andava
pouco, das mais ouvidas quando
se pondera a aquisio de um carro
usado. A evoluo da fiabilidade
de uma marca na mentalidade dos
potenciais clientes tem muito a ver
com o historial do construtor. Ora,
esse indce de fiabilidade pode ir
mudando ao longo dos anos, dependendo de vrios fatores que pode
ficar a conhecer neste trabalho, onde
lhe damos conta das marcas em
que os portugueses mais confiam.
Japoneses e alemes esto no topo,
mas h muita mais informao para
ler sobre este tema.

o portugueses mais confiam. Que marcas e modelos


se assumem como os mais fiveis?

d eco s suas critcas e se esclarecem pormenores


tcnicos e legislativos.
45 Staff

Biposto

cv 230 km/h

O Abarth 695
Biposto
um como investim um carro totalmente
egosta, to egosta
ento para colocar
A outra soluo
que a soluo
na garagem e
ser jornalist
ideal passa por
outro para
a e poder testar
adquirir dois:
o Biposto durante usar e abusar sempre que
possvel.
uma semana.

14

da distribuio? E as vantagens e desvantagens de


utilizar uma e outra?

44 O espao de interligao com os leitores, onde se

Abarth 695

190

36 Sabe quais so as diferenas entre corrente e correia

FRUM

Quero dois!

de SUV compactos: Colocmos


um desafio ao novo Honda HR-V 1.6 i-DTEC
30 Comparativo
e confrontmo-lo com dois rivais diretos.

MANUTENO

elevada no mercado de usados, da o seu valor comercial ser... elevado.

Tes
Tes
Teste
te
teda
da
dasem
sem
semana
ana
ana

com motor de 115 cv.


28 Smart fortwo cabrio 1.0 mhd Flashlight: o ltimo dos fortwo
cabrio... antes da chegada da nova gerao.

60

Sabe o que fazem os


pilotos quando no
esto a correr ou a
treinar? O Autohoje
conta-lhe algumas
situaes divertidas
e curiosas sobre os
homens que passam
a vida de volante nas
mos.

64

38

A Hyundai apresentou-se no
Concurso de Elegncia de
Pebble Beach com um prottipo que pretende mostrar o
lado mais luxuoso da marca
coreana.

Informao automvel em www.autohoje.com

Fotos: Rui BOTAS

A SABER
4 As novidades do mundo automvel, com destaque

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...

No ano passado, 16,5% dos 5517 carros da frota da GNR estiveram avariados.

Preos descem na prxima semana

Editorial

NO ARRANQUE DA PRXIMA SEMANA, O PREO DOS COMBUSTVEIS VAI BAIXAR, FRUTO DA MANUTENO DA
DESCIDA DA COTAO DO PETRLEO. DESDE MAIO, O BRENT CAIU 27%, MAS O DIESEL DIMINUIU APENAS 6%.

Sandro MDA

Diretor

Tranquilidade
virtual
A condio de jornalista no me
fundamental para combater a sonegao
de informao. uma das qualidades
mais repugnantes da sociedade moderna,
que combato pessoal e profissionalmente,
apoiando, tanto quanto consigo, quem e os
que expem a informao inconveniente
a uns poucos. Sem informao ningum
consegue escolher em conscincia - nem
um presidente, nem um iogurte; quanto
mais um automvel.
nessa filosofia que entendo que no
deve ser ocultada a existncia de cpias
ilegais do Autohoje digital, desviadas de
servidores internacionais e carregadas em
sites que rendem dinheiro aos parasitas
que no investem um tosto na estrutura
desta publicao. Quero acreditar que
os leitores compreendem que, no
limite, as borlas mataro a qualidade
e a independncia de qualquer coisa. E
pelo caminho podemos tambm refletir:
se para roubarem/pouparem um par de
euros h tantos interessados em criar,
desviar, descodificar e modificar sistemas
informticos apesar dos esforos dos
gigantes Android, Google e Apple, que
continuam a no conseguir controlar
eficazmente os desvios imaginemos
como ser tentador controlar pops
autnomos que a Google j disse que
vai fazer e que a Apple assume, agora,
tambm ser um bom negcio. Se lhe
ocultarem a verdade, e l voltamos a esse
bem to essencial que a informao;
se no chegar a saber que quase metade
dos automveis atualmente roubados
em Londres so veculos sem chave,
ou seja com sistemas de abertura de
portas e de ignio puramente virtuais,
sem a necessidade de qualquer contacto
fsico, continuar, como consumidor, a
partilhar da filosofia idlica virtual que
os doutos dizem ser melhor para si?
Mais simples, vai continuar a comprar
o seu automvel com base no que l
no catlogo?

barril do petrleo continua a baixar.


Esta semana, as cotaes rondavam
os 48,50 dlares, o que far com que na
prxima 2 ou 3 feira, o preo do combustvel volte a baixar pela 5 vez consecutiva. Desde maio que o Brent, petrleo
de referncia para o nosso mercado,
caiu 27% (de 66,6 para 48,50 dlares).
Porm, o paradoxo continua: o Diesel
apenas baixou menos de 6% e a gasolina

caiu cerca de 3%, no mesmo perodo


temporal. Isto ocorre numa altura em
que o Conselho de Ministros aprovou
a nova lei de bases do setor petrolfero
que se traduz pela liberalizao da gesto
do leoduto que liga Sines a Aveiras de
Cima. Que interesse tem isto? Bastante,
pois esta rea logstica tem estado nas
mos do monoplio da CLC, empresa
que tem como acionistas a Galp (65%),

Espere at 3 feira

Tendncia dos combustveis em 2015

ou terSe conseguir esperar por segunda


veis
bust
com
ra
a feira, ter nessa altu
tar.
ates
para
mais baratos

ESTA SEMANA
SEMANAS A SUBIR

20
SEMANAS A DESCER

TODOS OS PREOS NA APP GASOL


DISPONVEL PARA IOS E ANDROID

14

Mais 3,5 milhes de euros em veculos novos


OS PORTUGUESES esto a pedir mais dinheiro para comprar automvel novo. Os
dados do Banco de Portugal mostram que
os contratos para a aquisio de veculos
novos em regime de ALD representaram
no ms de junho mais de 30 milhes de

euros, quando h um ano esse montante


situava-se nos 23,5 milhes de euros. Se
olharmos para os pouco mais de 14 milhes
de euros que os condutores pediram emprestado em junho de 2013 para comprar
uma viatura nova (em ALD), a diferena

150,4

mais do dobro. No cmputo geral, entre


usados e novos, o crdito automvel em
junho valeu 150,4 milhes de euros. So
mais oito milhes de euros que em junho
de 2014, dos quais 3,5 milhes referem-se
a negcios de novos.

milhes de euros
de crdito automvel
+30%

30,6

2015

23,5

2014

2013

14,1

MAIS USADOS
A compra de usados por
sistema de crdito valeu
mais de 80 milhes de
euros em junho. H um
ano, esse valor foi de
55,1 milhes de euros.

Montante dos novos contratos de crdito automvel nos meses de junho (ALD novos). Valores em milhes de euros.

smeda@motorpress.pt

Repsol (15%), BP (15%) e Rubis (5%).


Ao ser aberta concorrncia, qualquer
empresa pode exercer as atividades de
armazenamento, transporte, distribuio e comercializao de produtos de
petrleo, desde o terminal de Sines ao
armazenamento em Aveiras. A quebra
deste elo monopolista, pode beneficiar
o consumidor, pois a logstica pesa 9 a
10% no PVP.

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

Sindidato da PSP ameaa greve de zelo a multas a partir de 2 feira devido ao atraso na aprovao do estatuto profissional da PSP.

BMW prepara M4 GTS para 2016


A DIVISO M da BMW levou a
Pebble Beach, nos EUA, o concept
M4 GTS, pensado para a pista, mas
que tem homologao para estrada,
posicionando-se acima do M4. , portanto, um concept para ir para a frente,
em 2016. Ainda no h especificaes

oficiais, mas previsvel que o seis


cilindros em linha biturbo 3.0 chegue
aos 450 cv (431 no M4) . A grande
novidade tcnica, que esmiumos na
rubrica Tecnologia do Autohoje 132, a
injeo de gua no ar de admisso que
gera mais potncia e menores emisses

com a reduo da temperatura do ar


admitido na cmara de combusto.
Este sistema, que no indita na
indstria automvel, foi montada no M4
MotoGP Safety Car deste ano. O M4 GTS
tambm perde peso (talvez perto de 100
kg) e ganha luzes OLED - LED orgnicos.

Curtas
600 AES DE CONTROLO DE
VELOCIDADE AT DOMINGO
AT DOMINGO, a GNR vai ter montada

uma operao intensificada de controlo


de velocidade. A operao est
integrada numa ao europeia, na
qual a GNR participa, e que colocar
no terreno 1200 militares de todos
os comandos territoriais e Unidade

Nacional de Trnsito que, equipados


com radares (fixos e mveis), levaro
a cabo cerca de 600 aes de controlo
de velocidade.

Os farolins em OLED s precisam de 1,4


mm de espessura e so mais luminosos

VARIANTE DE FARO EST ABERTA


DEPOIS da inaugurao em julho

Jantes hbridas com fibra de


carbono pela primeira vez
num BMW de estrada

da variante de Lagos, na EN125, foi


aberta circulao a Variante a Faro. Tal
como o Autohoje noticiou na passada
edio, fica por colocar disposio dos
condutores a variante S. Loureno/Troto,
em Almancil, o que deve ocorrer em

Alta presso. Com a


presso a aumentar, o ar
aquece mais e o intercooler
j no arrefece o suficiente,
aparecendo a detonao.
Com injeo de gua. Ao
injetar gua nesse ar quente
esta evapora instantaneamente, reduzidno a temperatura e
aumentado a densidade do ar.

outubro. A variante de Faro (14 milhes


de euros) tem 2,5 km e d continuidade
ao lano entre o n de Faro e a EN2. O
novo traado tem incio no n com a
EN2, estrada de S. Brs, e termina aps
o cruzamento com EM522.
Foto: C.M. Faro

O GTS tem vrios peas em CFRP (plstico reforado com fibra


de carbono): capot, spoilers, asa traseira e extractores

Hommage R comemora 40 anos BMW


PARA CELEBRAR OS 40 ANOS NOS EUA, A BMW APRESENTOU-SE NO CONCURSO DE ELEGNCIA DE PEBBLE BEACH COM MAIS
UM HOMMAGE. O R O QUARTO DA ESPCIE A INTEGRAR DETALHES CLSSICOS NUM VECULO QUE APONTA AO FUTURO.
HERDEIRO ESPIRITUAL do BMW 3.0 CSL, o Hommage
R um concept que pretende transformar o homem e a
mquina num s, pelo que est totalmente focado no piloto.
O volante, o painel de instrumentos esculpido na madeira,
mas iluminado a LED e o capacete com head-up display
que apresenta informaes no visor como a velocidade a
que circula e qual mudana engrenada. O prprio fato de
piloto, criado em parceria com a Puma inclui nos braos
guias luminosos que vo indicando da necessidade de
efetuar uma passagem de caixa. A BMW no abriu o jogo
no que diz respeito a motores, mas tudo indica que, a ser O Hommage R comemora a presena da BMW dos EUA, local onde abriu o primeiro
concessionrio da marca fora do Velho Continente
lanado, este Hommage ter uma motorizao hbrida.
Informao automvel em www.autohoje.com

Agenda
23 de agosto

Encontro de clssicos, no Parque


da Feira da Senhora da Hora, em
Matosinhos.
22 e 23 de agosto

46 Rallye de Ferrol, na Galiza.


Campeonato de Espanha de Ralis.
29 e 30 de agosto

American Cars Algarve 2015, no


Parque de Lazer das Figuras, em
frente ao Forum Algarve.

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
cia que a Apple
tomvel.
quer entrar no negcio au

a primeira evidn

O JORNAL The Guardian obteve documentos que

fundamentam os rumores que a Apple pretende estar no


negcio automvel: a empresa indagou da possibilidade
de usar uma ex-base militar de GoMentum Station, em S.
Francisco para testar os seus carros autnomos.

1 048 450

ria popular
%. O Q3 e A3 Sedan, carroa
.
No Brasil, a Audi cresce 39,3
ce
man
rfor
pe
esta
entre os brasileiros, ditam

CERCA DE 1 048 450 clientes em todo o mundo

escolheram um Audi desde janeiro (+3,5%). Mas se nos


EUA (+12,4%) e Europa Ocidental (+2,8%), as vendas
da marca dos anis estao em alta, na sia-Pacfico
(-9,2%) e na Rssia (-31,2%) a situao a oposta.

At 15 de agosto, morreram 301 pessoas nas estradas, mais 31 do que no ano passado.

ECO

Incentivo para comprar eltricos


com demora de quatro meses
PELO MENOS QUATRO MESES QUANTO OS CLIENTES QUE ADQUIRIRAM UM VECULO ELTRICO
ESTO A ESPERAR PARA RECEBER O DESCONTO NO ISV QUE O ESTADO LANOU EM JANEIRO.

incentivo ao abate de veculos em fim de vida para a


aquisio de eltricos e hbridos
plug in est a demorar a chegar
a quem avanou para a compra
destes veculos. Desde janeiro
que o Estado est a providenciar um desconto no Imposto
Sobre Veculos no mbito da
Fiscalidade Verde. Esse bnus
de 4500e para modelos 100%

Mais 49 em junho

Governo liberaliza rede de postos eltricos


QUATRO MESES aps o Conselho de

portarias que definem as taxas pela


emisso das licenas de operao

2015 uma subida da vendas de carros na Europa de 2%, para


3,1 milhes de veculos. Joe Kaeser, CEO da Siemens (ao
centro na foto), entende, porm, que a indstria germnica
pode ver a sua dinmica afetada em 2016 ou 2017, devido
ao abrandamento da procura em mercados como a China.

1 079 563

CONTABILIZADOS os primeiros sete

meses do ano, a BMW vendeu


no globo mais de um milho de
veculos, um acrscimo de 5,2%,
face a janeiro-julho de 2014. A
famlia X da BMW a que assinala
as maiores taxas de crescimento
mundiais, como e o caso do X6
(+71,5%) e do X5 (+32,7%).

de processos aguarda anlise


(fora os carros que, desde junho,
foram adquiridos). Segundo
o que apuramos, a demora
do Estado rondar os quatro
meses. Para obter dados adicionais, o Autohoje solicitou
um esclarecimento ao gabinete
do ministro Jorge Moreira da
Silva no tendo obtido uma
resposta, at ao fecho da edio.

At maio, a venda de
eltricos cifrava-se nas
187 unidades. No ms de
junho, venderam-se mais
49 carros 100% eltricos.
Os donos destas ltimas
entregas dificilmente
vero a cor do dinheiro
antes de outubro.

Ministros ter aprovado as bases


do modelo de liberalizao da
rede pblica de carregamento de
carros eltricos, foram publicadas
em Dirio da Repblica as duas

A VDA, associao da indstria automvel alem, estima para

eltricos, 3250e para hbridos


plug in e 1000e para quadriciclos eltricos. Porm, dos 187
carros eltricos e 97 hbridos
plug in vendidos at maio,
o Estado atribuiu apenas 58
subsdios (no valor global de
241 mil euros), estando mais
vinte em pagamento, dos 85
pedidos j analisados. Isto significa que mais de uma centena

(Portaria 240/2015, de 12 de
agosto) e os requisitos tcnicos
a que fica sujeita a atribuio de
licena para o exerccio desta
atividade (Portaria 241/2015, de

12 de agosto). Na prtica, isto pode


representar o fim do monoplio
dos postos eltricos da Mobi.e
(consrcio formado por Efacec,
CEIIA, Novabase, Critical Software,
Inteli e EDP Inovao). Segundo
os diplomas publicados, so trs
as taxas que uma empresa ter de
pagar: 1000e para se registar como
comercializador de eletricidade para
a mobilidade eltrica; 1000e para
obter a licena de operador; e 200e
pela realizao de inspees.

Falhas de segurana
de chaves eletrnicas
DE ACORDO com a agncia noticiosa

Bloomberg, o roubo de automveis com


sistema eletrnico keyless (sem chave
mecnica) j corresponde a 42% do roubo de
automveis em Londres. A agncia cita um
relatrio de especialistas das universidades
de Radboud (Holanda) e Birminghan
(Inglaterra) em que se demonstra as
vulnerabilidades deste sistema, transversal a
quase todas as marcas, avanando, inclusive,
que desde 2012 que alguns fabricantes,

PORTARIA 240
PORTARIA 241

O Executivo quer incentivar a


instalao de pontos por mais
empresas e em mais locais

ZONA GADGET

designadamente a VW, tendo tomado


conhecido destas concluses, tentaram
impedir, atravs de meios judiciais, a sua
publicao, alegando que o documento
expunha os seus carros a um maior risco de
roubo. Inicialmente a justia britnica deu

razo VW, mas aps um processo negocial


que demorou dois anos, o estudo em ingls,
de 20 pginas, foi agora publicado e pode
ser acedido atravs da edio eletrnica
do Autohoje.

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

VEJA AQUI
O RELATRIO

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Curtas

Cristiano Ronaldo adquiriu mais um brinquedo: Mercedes-AMG S65 Coup.

Leitor Autohoje apanha SUV Bentley

AUDI TESTA ESPAO EXCLUSIVO


PARA DESPORTIVOS...
A AUDI est a testar na Austrlia

um espao de venda dedicado aos


seus modelos mais performantes,
designadamente o R8 e as vrias
derivaes RS (as variantes S e S Line
ficam de fora). Analisado o impacto
deste projeto-piloto, o espao sob a
insgnia Audi Sport pode vir a ser
transposto para outros pases.

... E ANUNCIA CONCEPT DE Q6


A AUDI vai, entretanto, levar ao

salo de Frankfurt, o prottipo do


Q6. A marca chama-lhe quattro
e-tron concept. Trata-se de um
eltrico, antevendo a marca esse
lanamento com a imagem teaser
que publicamos em baixo. A Audi
refere que se trata de um SUV
desportivo que antecipa o primeiro
veculo eltrico de grande srie da
marca.

ESTRATGIA DE SEGURANA
RODOVIRIA 2016-2020
O CONSELHO de Ministros aprovou um

diploma que ir permitir criar o Plano


Estratgico de Segurana Rodoviria
(PESER) para 2016-2020. Este plano
conter objetivos e aes, os quais
sero decididos j na gide do prximo
Executivo. At 2020, as aes sero
definidas a cada dois anos.

Foto: Rui COUTO

RUI COUTO, nosso


leitor, apanhou o SUV
Bentley Bentayga em
ao. A foto foi feita
em Mojcar (Almera,
Espanha) e confirma
que a soluo das
ticas circulares ser
mantida. O SUV vai ser
revelado em Frankfurt,
em setembro.

Sabia que...

Lexus coloca GS mais agressivo


A LEXUS aproveitou Pebble Beach para
exibir o facelift do GS. Para alm de uma
seco frontal remodelada e mais agressiva
(mais ao estilo do RC F), este concorrente
nipnico do BMW Srie 5 recebe a nova
verso a gasolina 200t com 2.0 turbo
de quatro cilindros (j usado no RC e
no NX) a debitar 245 cv e a garantir 349
Nm. Este propulsor opera em conjunto
com uma transmisso automtica de oito
velocidades, tem trao traseira, mas no
tem o mdulo hbrido. Para este bloco,
o Lexus GS promete consumos de 7,9
l/100 km. Outras verses so o GS 350
(V6 de 317 cv; caixa automtica de oito),
GS 300h (quatro cilindros de 2,5 litros
a gasolina com um motor eltrico) e GS
450h (outro hbrido com 345 cv).

... a Kia promete


desvendar o novo
Sportage no dia
15 de setembro?
O SUV estar em
Frankfurt.

Toyota Land Cruiser


com novo 2.8 D-4D
SEGUNDO apurou, entretanto, o

Autohoje junto do importador da


Toyota, o Land Cruiser que se vende
entre ns, a Srie 150 (3 e 5 portas),
vai sofrer um restyling ainda no
final de 2015. O TT vai ganhar um
motor 2.8 D-4D com 176
cv que substituir o atual
3.0 D-4D de 190 cv.

Em Portugal, este facelift do GS ficar disponvel


no 1 trimestre de 2016, segundo informao
prestada ao Autohoje pelo importador

Aventador passa a roadster


e mantm os 750 CV
EM MARO, a Lamborghini tinha
lanado o mais potente dos Aventador,
o LP750-4 Superveloce (SV). Agora,
a vez da verso aberta deste touro
enraivecido que mantm o V12
naturalmente aspirado com 750 cv do
coup. Com 1575 kg, o SV Roadster
pesa mais 50 kg que o coup, devido
necessidade reforar a carroaria
nalguns pontos especficos. A cobertura hard top (duas peas em
fibra de carbono) pesa 6 kg.

O Aventador SV Roadster faz 0-100


km/h em 2,9 segundos (0,1 seg. mais
lento que o coup), atingindo a mesma
velocidade mxima de 349 km/h. A
potncia encaminhada para as quatro
rodas atravs da transmisso de sete
velocidades ISR da Lamborghini.

500 unidades

O Aventador LP 750-4
SV Roadster ter uma
produo limitada a 500
unidades.

euros.
cerca de meio milho de
r
sta
cu
r
ste
ad
Ro
SV
4
O LP 750N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

Apesar das garantias de que tudo estaria resolvido, filas para renovar carta de conduo continuam no IMTransportes, em Lisboa.

AMG d toque especial ao C Coup


O MERCEDES-BENZ C COUP, QUE PODE CONHECER EM DETALHE NAS PGINAS SEGUINTES, TAMBM J TEM VERSO AMG. TAL COMO ACONTECE NA BERLINA
E NA CARRINHA, SO DUAS VARIANTES MEXIDAS POR AFFALTERBACH, UMA S, MAIS POTENTE, COM 510 CV, E UMA MAIS MODESTA, COM 476 CV.

APOIOS DINMICOS
O motor equilibrado por
apoios dinmicos que o movem consoante as foras.

is j a marca AMG no recm nascido Classe


C Coup (que pode conhecer em detalhe nas
pginas seguintes). Alm da esttica bem visvel,
ganha vias mais largas, tanto frente como atrs
(25 mm), que culminam num capot prolongado
em alumnio, com dois vincos pronunciados, que
escondem a jia da coroa, o motor 4,0 litros V8
biturbo com as turbinas colocadas no centro do V,
uma soluo tecnicamente mais sofisticada, devido
ao aumento considervel das temperaturas naquela
zona do motor, mas dinamicamente muito mais
eficiente j que permite respostas mais rpidas dos
turbos, que tm condutas simtricas e mais curtas. Haver dois nveis de potncia: 476 cv ou 510
cv, cuja velocidade mxima pode chegar aos 290
km/h, no caso do cliente optar pelo AMG Drivers
Package. Mas h mais, como a suspenso AMG
Ride Control, com amortecedores controlados
eletronicamente, o AMG Dynamic Select, que
permite escolher os modos da transmisso (quatro
modos na verso normal e cinco modos na S,
diferencial traseiro e... apoios de motor dinmicos).
O prprio eixo traseiro foi desenvolvido de raiz para
este Coup que aposta em cubos de roda especficos
e num camber de negativo altamente pronunciado.
A estrutura do C Coup AMG foi reforada em
zonas chave para transferir e compensar as foras
laterais e longitudinais, do motor e das suspenses. A entrega dos primeiros C63 AMG est
agendada para maro de 2016, mas a primeira
apario pblica vai acontecer no prximo dia
15 de setembro em Frankfurt.

Face ao Classe C
Coup normal,
o AMG viu as
vias serem
alargadas.
O lbio dianteiro
ajuda a manter
o eixo dianteiro
no cho

V8 BITURBO
Os dois turbos do V8
esto posicionados
entre as bancadas de
cilindros. O engenheiros chamam-lhe hot
inside V. A construo mais compacta.

Em opo, o C Coup AMG


pode ter bancos performance,
mais envolventes e colocados
numa posio mais baixa

Informao automvel em www.autohoje.com

Apresentao
Apresentao
Apresentao

Mercedes-Benz C Coup
156

a 245 cv 4,65 metros Estimativa: a partir de 41 500

O C mais exclusivo
A carroaria mais exclusiva da Classe C ser tornada oficial em setembro, durante o salo
de Frankfurt. A estreia no mercado ir acontecer nos dias imediatos, com mais tecnologia,
cinco propulsores e suspenso Airmatic, entre outras novidades.
CINCO MOTORES

No momento do lanamento o C Coup


ter cinco motorizaes, incluindo duas
verses do 2,1 turbodiesel (170 cv e
204 cv) e o quatro cilindros 2.0 Turbo a
gasolina de 245 cv que j existe no SLK.

MAIS COMPRIDO

O C Coup tem uma distncia entre eixos 8 mm mais longa que o


antecessor, o que faz dele 95 mm
mais comprido. A carroaria est
15 mm mais prxima do solo.

AIRMATIC

A nova gerao passa a poder


utilizar suspenso Airmatic.
Ser opcional, a rondar 1500.

O interior , obviamente, decalcado da Classe C. Nas


verses com kit de estilo AMG as cores e os revestimentos
marcam a individualizao ao gosto do cliente

Mercedes-Benz est a ultimar os


testes de estrada com o novo Classe
C Coup ainda h dez dias foi visto
este mesmo exemplar, vermelho, mas
ainda com uma rstia de camuflagem,
em testes perto de Estugarda para que
ele esteja pronto para a estreia oficial aos
olhos do pblico, que ir acontecer no
salo de Frankfurt, em setembro. Estas
so as primeiras imagens oficiais do novo
modelo, que cresce praticamente dez
centmetros (95 mm) face ao antecessor,
10

um espao que a marca alem diz ter


sido conquistado, na maior parte, com
as rodas chegadas para as extremidades
da carroaria. S entre a antepara da baa
do motor e o eixo da frente a distncia
aumentou 6 centmetros. Apesar do
crescimento de medidas (a distncia
entre eixos 8 cm maior e a largura
cresceu 4 cm), a Mercedes assegura
que o C Coup ser mais leve, por via
da utilizao de materiais mais leves na
construo. O valor no foi divulgado,

mas a atual gerao W205 da Classe


C poupou 100 kg face ao modelo que
veio substituir.
HERANAS
O estilo exterior denota duas inspiraes
fundamentais: a Classe C, na dianteira;
e o S Coup, no formato da traseira.
natural que este coup passe a usar uma
generosa quantidade de tecnologias
oriundas da Classe C, no apenas no que
diz respeito aos sistemas de bordo e ao

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

tablet posicionano no topo da consola,


mas tambm quanto a motores. Pela
primeira vez, um C Coup vai poder
estar equipado com suspenso pneumtica - a Airmatic. Quanto a motores,
esto confirmados cinco unidades para
a estreia: duas verses do 2.1 turbodiesel,
um 1.6 a gasolina e trs variantes do
2.0 Turbo a gasolina, incluindo a mais
recente, com 245 cv.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt

venda em setem
bro

Classe S vai ter... cabrio


A MERCEDES-BENZ libertou um teaser do

Perfil alongado e janelas sem moldura so detalhes tpicos de um coup. O pequeno vidro traseiro
escurecido e o formato da traseira so claramente fruto da inspirao do Classe S Coup

Concorrente

novo Mercedes-Benz Classe S... cabrio,


sim leu bem, descapotvel. O topo de
gama da marca de Estugarda vai disponibilizar uma verso sem capota que tem
apresentao marcada para o Salo de
Frankfurt, j no prximo ms de setembro.
O S Cabrio vai recorrer a capota de lona
multicamada (as boas, no mnimo, tm
cinco) com um vidro traseiro de grandes
dimenses, diz a Mercedes. O tejadilho

foi desenhado de forma a que o Cabrio se


parea com o Coup quando o carro est
fechado, todavia a seco traseira ser
um pouco mais comprida, exatamente
para poder receber a capota quando esta
se encontra recolhida e para sublinhar a
esttica tipo deck das lanas dos anos 50.
A gama de motorizaes vai ser, basicamente, a mesma do Coup e tambm no
vo faltar as verso AMG, 63 e 65 que to
na moda esto na Mercedes.

Audi A5 Coup

Um coup com base no


A4 que consegue ter uma
personalidade muito prpria.
Elegante e discreto.
Acesso ao banco traseiro.
Preo elevado, depois de
somados os opcionais.
O Autohoje j havia
antecipado a estreia
de do Classe S
descapotvel em 2014
com esta imagem gerada
por computador que
mostra como devero ser
as formas finais
do modelo

MERCEDES C COUP - VERSES E PREOS ESTIMADOS


O Coup herda sistemas de segurana como
o assistente de travagens em cidade e o cruise
control totalmente autnomo entre 0 e 200 km/h

Gasolina
C 180
C 200
C 250
C 300
Diesel
C 220d Bluetec
C 250d Bluetec

1595 cc
1991 cc
1991 cc
1991 cc

156 cv
184 cv
211 cv
245 cv

41 500
45 750
48 800
55 000

2143 cc
2143 cc

170 cv
204 cv

46 550
51 500

Descapotvel no quente & frio (para ser oficial em janeiro)


A MERCEDES EST a ultimar os preparativos para o seu imponente
stand no salo de Frankfurt, onde ir apresentar pela primeira
vez o Classe C Coup que lhe mostramos nestas pginas. Em
simultneo, tambm est a preparar a estreia da verso descapotvel, que no vai estar no certame alemo e fica guardada
para apresentao oficial no NAIAS (salo de Detroit) no ms
de janeiro. O C Cabrio est em fase final de testes dinmicos,
que comearam em fevereiro no norte da Sucia e na Finlndia,

prolongaram-se na Alemanha durante o ms de maio e esto


em fase terminal no Dubai onde vrios dos nosso carssimos
leitores atentos encontraram os prottipos disfarados. As fotos
no carro em testes num parque de estacionamento de um centro
comercial espalharam-se rapidamente pela internet. O cabrio
tem estado a ser testado com uma capota em tecido sinttico,
com mecanismo eltrico para a recolher, mas ainda ningum
conseguiu captar imagens do C Cabriolet com a capota aberta.

Informao automvel em www.autohoje.com

11

Futuro
Futuro
Futuro

Seis novos descapotveis para os prximos raios de sol


Lanamentos

entre outubro de 2015 e junho de 2016

Brinquedos de vero
Ele ainda no acabou ele, o vero, bem entendidos. Mas se as suas frias esto a chegar ao fim, ou j terminaram mesmo,
e no teve oportunidade de desfrutar do nosso maravilhoso sol com longos passeios de cabelos ao vento, no desespere:
ao longo dos prximos meses vai ter muitas ideias para planear, sobre rodas, as frias do ano que vem!

uma fornada de novos cabriolets a ser colocada au


point. No, infelizmente no
nos parece que algum deles
chegue a tempo de ainda usufruir deste
vero, mas se gostar daqueles passeios
de descapotvel de incio de outono
j vai poder contar com o novo Mini
Cabriolet, que passa a usar a plataforma
UKL1 e aumenta as dimenses, como
de resto j foi comprovado por via de
algumas imagens tiradas de forma
clandestina numa visita fbrica de
Burn, na Holanda, onde o novo modelo
estava presente (sem camuflagem) numa
formao. A imagem por computador
que v em destaque , precisamente, o
espelho desse modelo, feito a partir da
carroaria de trs portas e com a capota
de lona acionada por mecanismo eltrico
a que os ingleses gostam de chamar
pram, por lembrar as coberturas dos
carrinhos de beb mais clssicos.
DE ENTRADA COM JCW
O Mini Cabrio ser protagonista j no
salo de Frankfurt, para estar venda de
seguida. Naturalmente que a gama ser
composta pelos trs cilindros a gasolina
e Diesel, com potncias de 95 a 192 cv.
Um dos ltimos prottipos vistos em
testes, na Alemanha, estava equipado
com traves de alto desempenho e sadas
de escape mais radicais, dando a entender
que a verso JCW (231 cv) pode estar
disponvel logo desde o lanamento, em
setembro ou outubro. A acontecer far
inteiro sentido, tanto mais que a gama
Mini vai perder trs modelos e outras
tantas oportunidades de fazer verses
John Cooper Works.
O Mini Cabrio est em destaque, por
ser o primeiro deste leque a chegar, mas
nestas pginas pode ficar com uma ideia
do que est a ser preparado para poder
desfrutar da conduo de cabelos ao
vento, o mais tardar, a tempo de entrar
em cheio no vero do prximo ano.

Mini Cabrio maior e com mais tecnologia


A PLATAFORMA UKL1 vai ajudar o Mini

Cabriolet a crescer, para potenciar o espao


a bordo e poder receber tecnologias de
ltima gerao, como um ecr digital
para o infotainment a ocupar o mostrador
redondo central, com comandado rotativo
junto ao travo de mo. Mas pricipalmente
espera-se que o aumento do espao (3
centmetros entre os eixos, 10 cm no

comprimento) permita que dois adultos,


ainda que pequenos, se sentem atrs, algo
quase impossivel na gerao atual. Haver
ainda dispositivos mais complexos como
um head-up display e um cruise control

com gesto de proximidade. Com o fim


certo de trs modelos da gama (Coup,
Roadster e Paceman), o novo Cabriolet ter
o principal papel de desportivo.

Audi moderniza gama A3 e p


O AUDI A3 foi o primeiro automvel a usar

a plataforma MQB do grupo VW, em 2012.


O restyling da atual terceira gerao est a
caminho, com um visual mais agressivo
como se v nesta imagem por computador,
que projeta a nova verso Cabriolet, que vai
ser oficial a partir de maio. Sem alteraes
profundas do ponto de vista tcnico, o
novo cabrio ter mais equipamento e

Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt

12

N 1345 20 de agosto 2015 semana 36

Navegao melhorada
venda em outubro
Preos desde 23 000

Imagens: Schulte DESIGN

10 cm mais comprido

Evoque Cabrio em maro

A verso descapotvel do Evoque de trs


portas comea a ser produzida na fbrica de
Halewood (Inglaterra) no incio de 2016

J NO segredo e a Land Rover j o mostrou em imagens


teaser, dentro de um tnel em construo: o Range Rover
Evoque Cabrio vai estar venda no final do primeiro trimestre
de 2016. O modelo est na fase final de testes, em Inglaterra
e no circuito de Nrbrgring. Sabe-se que a verso descapotvel feita com base na variante de trs portas e que
vai usar os novos motores Ingenium da Jaguar/Land Rover,
ou seja, os quatro cilindros Diesel de 150 e 180 cv, bem como
uma motorizao a gasolina com 240 cv. Estimam-se preos
desde 45 mil euros, para o 4x2 de 150 cv.

Do

8...

Mercedes SLC

venda em janeiro

... ao

80...

venda em junho

A imagem
digital mostra
o Mini Cabrio
com a capota
de lona, que
tem operao
eltrica. A
tampa do
compartimento
de malas vai
continuar a
abrir para
baixo, em
degrau

prepara novo Cabrio


funcionalidades, como a instrumentao
digital do virtual cockpit (estreada no ano
passado no Audi TT) e uma navegao
totalmente nova agora que Audi, BMW
e Mercedes compraram conjuntamente o
negcio dos mapas digitais finlandesa
Nokia. A gama de motores ser mantida,
adicionando-se o 1.4 TFSI ACT de 150 cv.
Os preos arrancam nos 38 mil euros.

... ao

O PEQUENO ROADSTER da Mercedes vai


deixar de se chamar SLK. O K, que
significava Kompakt, d lugar letra C
e o descapotvel de dois lugares passa
a chamar-se SLC, para estar mais de
acordo com a identidade dos restantes
modelos da gama. A estreia oficial vai
acontecer no salo de Frankfurt, onde
o SLC se vai apresentar com o visual
inspirado na Classe C, mas com poucas
alteraes tcnicas. A plataforma a
mesma, as dimenses sero mantidas
no essencial, apesar do SLC perder
perto de 80 kg de peso. Os motores
sero semelhantes aos da gama atual,
isto , de 184 a 306 cv. A verso AMG
vai passar a ter 510 cv. Os preos vo
comear nos 48 000 euros.
DE ACORDO COM os nossos parceiros

Mercedes AMG
GT Roadster

800!

na Alemanha, o projeto do AMG GT


Roadster continua sobre carris e a
nova diviso dos automveis mais
performantes pretende coloc-lo
no mercado no incio do vero do
prximo ano. A AMG quer produzir
70 mil automveis em 2016 e a verso
descapotvel do AMG GT ser mais uma
forma de alcanar as metas previstas.
Tal como no coup, vo existir a verso
normal, com o 4.0 V8 a debitar 462
cv, e a verso S com 510 cv. O AMG
GT Roadster, que ter capota em lona
e ir posicionar-se entre o SLC e o SL,
ter preos a partir de 165 mil euros.

QUANDO J TODOS achavam que a

Rolls Royce Dawn

venda em abril

Informao automvel em www.autohoje.com

verso descapotvel do Wraith iria ter


Drophead no nome, eis que o diretorgeral da Rolls-Royce, Torsten Mller
tvs, declarou que o novo modelo
se vai chamar... Dawn. Vai ser mais
atraente e sensual que qualquer outro
Rolls-Royce at hoje, disse aos 130
representantes globais de vendas da
marca, na reunio atual realizada em
Los Angeles. O Dawn vir na primavera
com a promessa de uma capota de lona
acionada por um mecanismo eltrico,
mantendo o motor 6.6 V12 biturbo com
632 cv. Ainda no foram anunciados
preos, mas estimamos uma cifra no
gnero a partir de 400 mil euros.

13

Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana

Abarth 695 Biposto


190

cv 230 km/h 67 000

Quero dois!

O Abarth 695 Biposto um carro totalmente egosta, to egosta que a soluo ideal passa por adquirir dois:
um como investimento para colocar na garagem e outro para usar e abusar sempre que possvel.
A outra soluo ser jornalista e poder testar o Biposto durante uma semana.

ai, on t o carre corridas? Esta a pergunta


que a minha filha de
dois anos e meio faz
quase todos os dias aps ter sido levada
escola no Abarth 695 Biposto, o que
prova o poder viciante da picada do
mais radical de todos os escorpies
que podem usar matrcula.
E a matrcula um aspeto fundamental do Biposto, que est
totalmente homologado pelas
autoridades europeias para cir-

14

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

cular em estrada, incluindo as janelas


de policarbonato tipo rali das portas
dianteiras (to barulhentas abertas como
fechadas e hilariantes nas portagens,
mas j l vamos), o habitculo de dois
lugares e a estrutura tubular de titnio
que tranca a traseira. Assim sendo,
tanto podemos levar a prole escola
(desde que seja um de cada vez) como
ir para uma pista, participar num rali
sprint, ou, pura e simplesmente, apontar
o 695 Biposto nossa estrada preferida,
tudo dentro da mais perfeita legalidade

Fotos: Rui BOTAS

A partir
de 45 50d0o Biposto

A verso base uros, mas


custa 45 500 e coisa...
no a mesma

iona uma
rc
o
p
ro
p
to
s
o
ip
B
5
9
O Abarth 6
tensidade
in
ra
ra
e
d
o

u
d
n
o
c
experincia de
e sem necessidade de passear o Biposto
de reboque sempre que estamos na
disposio de ter uma experincia
muito intensa
GINSIO SOBRE RODAS
Sem A/C (um dos sacrifcios feitos em
nome de um peso inferior a 1000 kg)
e com comandos que exigem fora,
concentrao e empenho, merecendo
aqui especial destaque a caixa com engrenagem por dentes de co, qualquer
sada ao volante do Biposto pode ser

comparada a um treino de ginsio. E, a


exemplo do que acontece com qualquer
treino, podemos optar por um suave
ou uma sesso de alto rendimento.
No caso do nosso ginsio ser a baquet
Sabelt do Abarth 695 Biposto, o treino
leve corresponde, entre outros, volta da escola ou ao circuito dirio do
casa-trabalho-casa. Nestes, o principal
desafio vem da caixa Bacci Romani sem
sincronizadores, que necessita sempre
de ser manuseada com mo to firme
quanto decidida e de ponta-taco nas

redues; para alm disso, por vezes


necessrio acelerar e aliviar ligeiramente a embraiagem at sentirmos
os carretos da 1 e da marcha atrs a
engrenar, algo perfeitamente normal
numa caixa deste gnero, tal como o
clanque metlico quando os dentes
de co que posicionam os carretos
fazem contacto uns com os outros.
Simplesmente delicioso, at porque
nos d aquela sensao que a nossa
av no conseguiria sequer fazer meia
dzia de metros ao volante do Biposto,

Informao automvel em www.autohoje.com

por oposio da facilidade com que


seria apanhada em grosseiro excesso
de velocidade com a maior parte dos
superdesportivos modernos, incluindo
coisas mais radicais como um Porsche
911 GT3.
De resto, apesar da resposta direo
ser hper-direta, da suspenso dura mas
dura e da embraiagem em cobre no
ter a pega mais progressiva, o Biposto
at se tolera bem no meio do trnsito e,
graas msica do escape Akraprovik
nem chegamos a sentir falta do rdio.
15

Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
Como se mede?
DEVIDO COMBINAO da excelente
trao com um motor (muito) turbo com
uma faixa tnue entre o morrer e fazer
patinar demasiado as rodas e a caixa
sem sincronizadores, juntar todas as
variveis num arranque timo bastante
complicado. A anlise das vrias tentativas
permite concluir que ficaram 0,1 a 0,2
seg. por encontrar e um dia com o ar
mais frio e denso pode trazer um ganho
semelhante. Ou seja, ficamos ali mesmo
porta dos 5,9 segundos declarados.

Para obter os melhores tempos


fundamental o Sport e gasolina 98

Concorrentes
Ariel Nomad

Devido exposio total, o


Arial Nomad proprociona uma
intensidade ainda maior. Insano!

Mas o Biposto foi pensado para treino


pesado tpico de atletas de alta competio; de certeza que uma hora ao
volante em pista queima mais calorias
que qualquer aula de step, zumba e
ento de adrenalina nem se fala.
997 KG PARA 190 CV
Dividindo os 997 kg de peso pelos
190 cv do motor 1.4 turbo obtemos
uma relao peso/potncia de 5,2 kg/
cv, sendo este dado um dos melhores
indicadores das capacidades dinmicas
de um carro, sobretudo quando associado a uma tara reduzida: o baixo peso
uma ajuda em todos os momentos,
enquanto a potncia s ajuda nas retas.
A Abarth declara 5,9 segundos dos 0
a 100 km/h, valor fabuloso para um
carro de trao dianteira e at hoje
nunca verificado nas nossas medies.
Mas o melhor que conseguimos foi
6,4 segundos, o que, mesmo assim, se
compara muito bem com os 6,2 seg.
obtidos quer pelo Audi S1 quattro (com
quatro rodas motrizes e 231 cv cortesia
de um motor dois litros), quer pelo
Seat Leon Cupra de 280 cv (obtidos do
mesmo bloco dois litros do S1) com
caixa DSG e launch control. Melhor
ainda, at aos 60 km/h o Biposto mais
rpido 0,3 seg. (2,98 seg. contra 3,28
seg.) que o Leon, mrito de melhor
trao e baixo peso. E dos 50 aos 100
km/h acelera mais rapidamente que
o Audi S1 (3,96 seg. contra 4,02 seg.),
sendo que ambos executam a passagem

de 1 para 2 neste intervalo de velocidade; aqui a passagem mais rpida da


caixa Bacci Romani e a pega agressiva
da embraiagem de competio com a
zona de frico em cobre que fazem
a diferena. E, diga-se em abono da
verdade, o Biposto foi medido com
uma temperatura exterior 15 mais
elevada (aspeto que num motor turbo
que chega a fazer 2,0 bar de presso
faz uma enorme diferena) e nunca
conseguimos executar um arranque
que nos satisfizesse por completo (ler
caixa como medir) pelo que, em condies perfeitas, os 5,9 seg. oficiais at
podem ser obtidos, sendo que s na
temperatura podem estar dois ou trs
dcimos.
Alis, se na pista no nos tinha impressionado a diferena face a um 595
Competizione com 180 cv, em estrada a

Nm3ros
13,16 m/s2

Valor da desacelerao
mxima medida, o que
equivale a mais de 1,3 G.

2,0 bar

Presso mxima de
sobrealimentao, contra
os 1,2 bar do Abarth normal.

98 RON

Pode consumir gasolina de


95 mas o 695 Biposto s d
o melhor com nctar 98.

resposta mais selvagem do motor bem


evidente, conferindo ao Biposto uma
capacidade de salto (e ultrapassagem)
sem par num carro deste tamanho. A
faixa mais explosiva do 1.4 turbo est
entre as 3000 rpm e as 5000 rpm, zona
em que a presso do turbo bate nos 2,0
bar e j no se sente muito o atraso de
resposta ao acelerador, embora este
s desparea por completo acima das
4000 rotaes. Felizmente, apesar da
presso de sobrealimentao comear
a baixar progressivamente, o 1.4 turbo
tem mais 1500 rotaes suplementares
que nos permitem jogar com a caixa
para relanar o turbo. Por exemplo, para
aproveitar o mximo de performance
em reta a zona ideal para passar relao
seguinte entre as 5500 rpm e as 6000
rpm (alis nesse intervalo de regimes
que comea a piscar a shift light), mas
em curva obtemos melhores resultados
usando o motor at s 6500/6800 rpm
em 2 do que s 4000/4500 rpm em 3.
Primeiro, como temos uma resposta
mais rpida ao acelerador mais fcil
dosear a potncia e intervir na atitude
do carro. Segundo, o diferencial autoblocante no s consegue colocar
toda a potncia no solo, como um
instrumento direcional mais poderoso
em potncia do que em binrio, at
porque, e esta a terceira razo, o maior
arrasto provocado (no caso do Biposto
a taragem de pr-carga est entre os
30 e os 40 Nm) pesa mais ao motor
quanto menor o regime utilizado.

No tem representante oficial em


Portugal, pelo que o empenho
comea logo na compra.

Audi S1 quattro

Prestaes. Trao quattro.


Caixa manual e ESP desligvel
a 100%. um carro normal.
um carro normal. Nunca ter
o estuto de objeto colecionvel
e excntrico do 695 Biposto.

16

O controlo de carroaria e o amortecimento esto ao


nvel de um carro de competio, tal como a trao. O
autoblocante obriga a desfazer as curvas com a direo
N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

FILTRO BMC
O filtro BMC com
caixa em carbono
oval melhora a
respirao e ajuda
a reduzir o tempo
de resposta do turbo ao acelerador.
Com a caixa Bacci
Romano (mais
robusta) o binrio
mximo passa de
250 NM para 270
Nm s 3000 rpm.

A CATEDRAL
O comando da caixa
a face mais visvel
dos 10 000 euros
que custa a caixa
com engate por
dentes de co (sem
sincronizadores)
da Bacci Romano.
Para alm de ter
engrenagens muito
mais robustas (em
ao trmico), ainda
acrescenta um autoblocante mecnico.

4000 EUROS
As jantes OZ de
18 fazem parte
do kit 124 Speciale (4000 euros),
tal como capot
em alumnio e algumas aplicaes
de titnio. As jantes pesam apenas
7 kg (40% mais
leves) cada e os
pernes em titnio
32,2g, contra 58,
9 g dos de ao.

ESTRUTURA DE REFORO EM TITNIO POGGIPOLINI


Esta estrutura em titnio trava toda a traseira e tambm serve
para montar os cintos Sabelt de quatro pontos. O 695 Biposto
muito rgido, condio fundamental para que os amortecedores
Extreme Shox regulveis possam fazer o seu trabalho.
305 X 28 MM
Os traves
Brembo utilizam
discos flutantes
frente com
dimenses de
305 x 28 mm.
As mxilas em
alumnio so de
quatro mbolos
(4 x 38 mm); de
120 a 0 km/h faz
menos 6 m que o
Abarth normal.

Display

Ventilao

Display digital. Tal como nos outros Abarth, o quadro de instrumentos


digital e em modo Sport possui um
grfico de aceleraes.
Volante Abarth. O volante Abarth
parece demasiado grande e volumoso
para o leve Biposto. Pelo preo, espervamos algo mais especial.
Ventilao fixa. Tudo pelo baixo peso.
O Biposto no s no tem A/C como as
sadas de ventilao no so orientveis.
Sempre se poupam uns gramas.

Nem numerado
nem limitado

Tinnio e carbono. Com os vrios


kits de melhoramente aparece o titnio
e o carbono no habitculo; o punho da
caixa e do travo de mo so em titnio.
Nem numerado nem limitado.
O Biposto no nem limitado nem
numerado. Mas claro que, um dia,
o primeiro e o ltimo vo valer mais.

Volante
Tinnio e carbono
Informao automvel em www.autohoje.com

17

Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
BAQUETS SABELT
As baquets Sabelt so de srie, mas podem ter as costas em
carbono (kit Carbono) ou prpria estrutura em carbono (kit
Pista). O ideal que tenham os cintos de quatro pontos.
KIT CARBONO
As portas e o tablier revestidos de fibra de carbono vm com
o kit Carbono (4000 euros). Note-se a pega da porta extra
leve e a rede para colocar as cartas de controlo...

NO H IGUAL
Assim, cabe ao piloto a responsabilidade de manter o 1.4 turbo sempre
em ponto de ebulio, utilizando para
tal a caixa Bacci Romani com engates
por dentes de co sem misericrdia;
at faz lembrar aquela expresso de
Markku Alen, Maximum Attack.
Esta aceita trocas de relao sem recurso da embraiagem (basta aliviar o
acelerador e, BANG, j est), mas a
embraiagem to rpida que a diferena na interrupo da acelerao
quase impercetvel entre o modo com
e modo sem embraiagem. Em paga
desta rapidez e resistncia, a caixa exige
preciso e deciso no comando (no
vai l com festinhas e recompensa o
treino), o que somado total ausncia
de folga dos comandos (o carro parece
reagir a tudo como um bloco) e s
foras que o Biposto consegue gerar,
torna a conduo to desafiante do
ponto de vista fsico como do mental.
Os traves Brembo, por exemplo, so
muito potentes (imobilizao a partir
de 120 km/h em apenas 48 m, o que
equivale a um Porsche 911 e supera
qualquer concorrente) e conseguem
gerar desaceleraes superiores a 1,3 G.
Mas um desafio que vale (bem) a
pena, pois no h nada com a intensidade do Biposto. A trao excelente
(to boa que os ganchos devem ser
feitos em 1, que faz mais de 60 km/h),

com a frente a fazer rodar todo o carro e a traseira a derivar o necessrio,


permitindo escorregar s quatro rodas
de forma natural e controlada; com o
golpe de direo certo o Biposto at
faz curvas de volante direito e acelerador no fundo. claro que para isto
se revela fundamental uma qualidade
do amortecimento mpar num carro
deste tamanho (tpica da competio),
capaz de manter a carroaria isenta de
movimentos parasitas ao mesmo tempo
que fora as rodas a um contacto firme
com o asfalto, permitindo que o Biposto
se molde estrada perfeitamente equilibrado nas quatro cantos e sem quaisquer
vestgios de torque ou bump steer;
claro que, como normal num carro
com autoblocante, temos de desfazer
as curvas com a direo.
As nicas crticas vo para o ESP no
desligvel (com o TTC atuado temos mais
liberdade e at so admitidas derivas s
quatro rodas) e para a manuteno dos
quatro piscas automticos sempre que
a desacelerao passa dos 0,8 g, o que
para um carro que faz mais de 1,3 G e
tem uns traves com o ataque destes
Brembo acontece sempre que travamos.
Pai, on t o carre corridas? Mariana,
infelizmente j o devolvi mas agora
tenho um em que muito mais fcil
pagar a portagem.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt

Na prxima vez...
Um boto para desligar o ESP na totalidade

PEDAIS EM ALUMNIO
O que importa aqui que o travo e acelerador esto pensados
para o ponta-taco, obrigatrio com a caixa Bacci Romano.
REGISTO DE DADOS MLX 2
O kit Pista inclui a telemetria AIM MXL 2 profissional com oito
menus, a maior parte das pistas do mundo e possibilidade de
mapear novos troos. Custa 5000 euros mas vem com os cintos
Sabelt de quatro pontos e um capacete Sabelt personalizado.

18

PARA A ABARTH o ESP no desligvel


uma questo de poltica da marca, isto
mesmo em verses radicais como o
Biposto. Porm, a verdade que no
poder desligar o ESP por completo deixa
sempre alguma frustao. Em Sport e com
o TTC atuado existe margem dentro de
uma janela/lgica de mxima eficcia, em
que o controlo das derivas feito apenas
de acelerador, mas se exageramos um
bocadinho e necessrio contrabrecar
o ESP entra em ao. Mais, apesar da
direo reativa, o Biposto nunca parece

instvel, embora seja sempre de contar com


alguma reao da traseira em travagens
fortes a alta velocidade.

Funo quatro piscas automtica retirada


PASSAR A VIDA a desligar os quatro
piscas sempre que travamos , no
mnimo, incomodativo. O Biposto
tem uma tal potncia e facilidade
de travagem que natural travar tarde,

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

at porque basta apoiar o p no pedal


do meio para sermos brindados com
uma desacelerao impressionante,
to impressionante que passa os 0,8
g que fazem atuar os quatro piscas.

DADOS DO FABRICANTE

FICHA TCNICA Abarth 695 Biposto

MEDIES

Motor
Tipo
4 cilindros em linha
ERRO DO VELOCIMETRO
Colocao
Dianteiro, transversal
90
Cilindrada
1368 cc
70
110
DimetroxCurso
74,0x82,0mm
Alimentao
Injeo eletrnica
85
115

de gasolina e turbo
50
120
N de vlvulas
16
Rel. de compresso
9,0:1
Potncia mxima
190/5750 cv/rpm
48
Potncia especfica
139 cv/l
30
140
Binrio mximo
270/3000 Nm/rpm
Binrio especfico
197 Nm/l
Combustvel
Gasolina 95/98 RON
160
0
Transmisso
Trao
Dianteira, autoblocante
km/h
km/h
Caixa
Manual, 5 velocidades
Desmultiplicao 1
3,46:1
2
2,13:1
ACELERAES
3
1,47:1
50 km/h
100 km/h
400m
4
1,13:1
1000m
5
0,92:1
Relao Final
3,18:1
Plataforma
6,4s
27,5s
2,4s
14,8s
Suspenso - frente
MacPherson, tring.

inferiores e b. estab.
0 km/h
0m
Suspenso - trs
Eixo de toro

Direo
Pinho e cremalheira,
RECUPERAES

assistncia eltrica
40 km/h
60 km/h
80 km/h
100 km/h
120 km/h

varivel
viragem
9,5 m
3
7,6s
N voltas
2,5
Traves - Dianteiros Discos vent. e perf.
4

- Traseiros
Discos perfurados
6,4s
Pneus - Dianteiros 215/35 R18
4

- Traseiros
215/35 R18
6,0s
Jantes
18x7J
5
Carroaria
8,2s
Tipo
Utilitrio, 3 portas
6
Comprimento
3657 mm
Largura
1627 mm
Altura
1485 mm
Distncia entre eixos 2300 mm
TRAVAGEM
POTNCIA MAXIMA
Via dianteira
1430 mm
Via traseira
1420 mm
120
90
50
0 km/h
Peso
997 kg
CV
Nm
Relao peso/potncia 5,2 kg/cv
220
190
cv
Capacidade da mala - litros
48m
200
Depsito combustvel 35 litros
180
Prestaes anunciadas
160
400
38
m
Velocidade mxima
230 Km/h
140
350
0-100 km/h
5,9 seg
270 Nm
120
300
Consumos anunciados
9m
100
250
Urb./ Extra-urbano
8,2/5,1 l/100 Km
Combinado/CO2
6,2/145 g/Km
80
200

CONSUMOS (l/100km)
5,4
90

km/h

6,3

8,3

7,3

120

Urbano

Mdia

km/h

Capacidade
depsito

35l

60
40
20

150
100
50

O Abarth 695 Biposto no um


carro normal, nem sequer um
desportivo normal e, to pouco,
tem concorrentes. O preo o
primeiro grande indcio desse facto
e a conduo prova resto: no existe
nada no mercado que exija o mesmo
nvel de entrega e que proporcione
tanta intensidade de sensaes.
O MELHOR E O PIOR
Intensidade da experincia
de conduo. Performances.
Exclusividade.
Trao, travagem e
amortecimento. Conduo exige
trabalho, tcnica e conhecimento.
O Biposto tem de ser completo
com todos os extras, o que leva
o preo para os 72 000 euros.
A caixa Bacci Romani sem
sincronizadores exige truques
de conduo perdidos...

0 1 2 3 4 5 6 7 8

rpm x 1000

MEDIES
O Abarth 695 Biposto tem as vias mais
largas, com a dianteira 1 a atingir os 1430
mm e a traseira 2 os 1420 mm. Tambm
ligeiramente mais baixo 3 (3mm) e a
suspenso dianteira 4 regulvel em com-

Pedro
SILVA

presso, extenso e pr-carga da mola; atrs


s regula em extenso. Como no existem
bancos traseiros, a capacidade da bagageira
5 vrias vezes superior de qualquer 500;
at d para ir comprar mveis...

UTILIZAO
Conduo
Urbana
Fora de estrada
Autoestrada
Transporte

1085 mm

Viagem
Compras
Bagagem

1485 mm

Equipamento de srie
Controlo de estabilidade com modo desportivo
e TTC; Traves Brembo ventilados e perfurados;
Jantes de liga leve de 17; Linha de escape Akrapovic
com vlvula eletropneumtica; Volante desportivo
multi-funes; Pedais desportivos; Computador
de bordo; Ligao USB; Baquets Sabelt; Estrutura
de reforo traseira em titneo da Poggipolini;
Suspenso regulvel Extreme Shox; Kit esttico 695
Biposto; Filtro BMC O.T.A. com caixa em carbono.
Principais opes
Kit caixa de competio dog ring (10 000 euros);
Kit 124 Speciale (4000 euros); Kit carbono (4000
euros); Kit pista (5000 euros, no montado); Kit
racing window (2500 euros).
Custos de utilizao
Imposto de circulao anual (IUC)
161,1
Seguro de danos prprios
1226,15
Seguro de responsabilidade civil
320,17
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje
Garantias
Geral
2 anos
Pintura
3 anos
Corroso
8 anos
Manuteno
Primeira mudana de leo aos
10 mil Km
Primeira reviso aos
10 mil Km
Intervalos de assistncia todos os 10 mil Km
Custo aproximado da 1 reviso 221 euros
Nota: A suspenso precisa de reviso a cada 5000 km
de estrada ou 1000 km de pista.
PREO
Base
45 500 euros
Unidade ensaiada
67 000 euros

VEREDICTO

Famlia
2300 mm
3657 mm

Informao automvel em www.autohoje.com

Grande famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro

19

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

VW Multivan Generation Six 2.0 TDI


204cv 199 km/h 62 810

Jovem aos 65 anos


A VW comemora os 65 anos do po de forma com o lanamento da sexta gerao,
entretanto rebatizada como Transporter. Mais evoluda, potente e cmoda, tem verses
de passageiros que fazem inveja a muitos familiares de segmentos de topo do mercado...

uando falamos de um mito numa


marca como a VW, vem-nos de
imediato memria o Carocha, o
Golf e... a Transporter, popularizada
como po de forma devido ao bvio formato. Histria viva da marca
alem que cumpre agora 65 anos e 12
milhes de unidades vendidas desde
o lanamento da gerao T1, a VW
estreia em setembro em Portugal a sexta
gerao deste popular modelo nas verses Transporter, Caravelle e Multivan.
esta a nova famlia VW T6. E no se
trata de uma famlia normal, uma vez
que muito numerosa. Fica o leitor
desde j a saber que pode escolher entre
um sem-fim de combinaes diferentes,
qualquer coisa como... 500 variantes.
Todavia, vamos centrar-nos nas verses de passageiros, primordiais para
a marca garantir uma fatia de mercado
cada vez mais importante, ocupada por
empresas de transfers e por hotis que
procuram o melhor para transportar
os seus clientes. A gerao T6 est
altura da tarefa, uma vez que na verso
Multivan, uma das mais requintadas
da gama, se apresenta com um nvel
de qualidade elevado.
A modularidade e a versatilidade oferecem ao condutor e ocupantes um generoso nmero de espaos porta-objetos
e ainda a possibilidade de jogar com a
distribuio dos bancos, individuais
ou corridos. Durante a apresentao
internacional, que decorreu na Sucia,
conduzimos a verso Multivan. uma
mais do que qualificada alternativa aos
monovolumes e est disponvel em quatro verses com uma nica distncia

Na verso Generation Six, o tablier ganha imagem retro evocativa dos automveis que traziam
para o interior a chapa da carroaria. Acabamentos muito acima das Transporter de trabalho

Chega em
setembro
A T6

Multiv
estar ven an vai
ms que veda j no
vai apostar m. A VW
TDI de 204 no 2.0
cv.

A plataforma a mesma da T5, com melhorias a todos os


nveis: exterior, interior e, principalmente, na dinmica da
segurana, suspenses e emisses dos motores TDI

O motor de 204 cv o mais potetne


da gama, mas o 2.0 TDI tem tambm
variantes de 84, 102 e 150 cv, ainda que
sejam para as T6 menos luxuosas.

Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana

22 Mercedes-Benz E 250 Bluetec Station Edition E


24 Mazda 6 2.2 Skyactiv-D Excellence
25 Volvo XC60 D4 Volvo Ocean Race
26 Fiat 500X 1.4 Multiair Lounge
27 Hyundai i40 SW 1.7 CRDI Blue Comfort
28 Smart Fortwo 1.0 MHD Flashlight
20

entre eixos e uma s altura. Pode ter


at sete lugares e conta com os motores
2.0 TDI de 102 cv e 150 cv nas verses
de entrada. Na variante Highline, o
TDI chega aos 204 cv e disponibiliza
caixa DSG de sete velocidades. Todos
os motores so Euro 6, norma que
cumprem com a injeo de ureia, que
armazenada num pequeno depsito
de 13 litros. Ao volante, o TDI de 204 cv,
que ser a grande aposta da marca para
Portugal, assume-se como um veculo
muito fcil de conduzir apesar das suas
dimenses e peso. O motor Diesel mais
potente uma supreendente alma tendo
em conta o peso e a volumetria. um
tudo ou nada ruidoso, mas tem muita

fora desde os regimes mais baixos.


Em cidade tambm se mostrou gil,
e sentem-se as melhorias na direo
e na suspenso mais refinada, no caso
com amortecimento DCC (ver caixa).
A posio de conduo resulta muito
confortvel, com posio ao volante
mais prxima de um qualquer veculo
ligeiro, mas numa colocao mais elevada, do que de um furgo. Confortvel
e com bons materiais no habitculo, as
verses mais equipadas transformam-se
tambm em opes interessantes para
as famlias numerosas, tanto que a VW
Veculos Comerciais em Portugal est
a tentar homologar a Multivan como
Classe 1 nas portagens (com Via Verde),

GENERATION SIX

VEREDICTO

A Generation Six, cuja


combinao de cores
remete para o modelo
original, uma verso
que vai estar disponvel
apenas sob encomenda.

Ricardo
CARVALHO
No um carro barato, mas est
ao nvel do concorrente Mercedes
Classe V, tanto em qualidade de
construao como no comportamento. E, segundo a VW, at vai
pode pagar Classe 1 na portagem.
Uma opo a ter em conta at para
famlia numerosas... abastadas.

AD BLUE

As verses de passageiros cumprem Euro 6 com


injeo de ureia. O depsito de 13 litros e d
para 10 mil km, dependendo da utilizao.

VW MULTIVAN 2.0 TDI


Preo
Unidade ensaiada

Suspenso DCC pela primeira vez


num furgo Volkswagen

ganhando de imediato um novo argumento de vendas. Rola suave como seda,


sem grandes oscilaes da carroaria, a
direo pesada q.b, mas muito precisa.
Os consumos a velocidades na casa
dos 100 km/h ficaram abaixo dos 8
l/100 km, uma boa mdia, que pode
subir substancialmente a velocidades
elevadas. A T6 estreia num veculo VW
com estas caratersticas o sistema de
reconhecimento de fadiga, de travagem
de emergncia em ambiente urbano e
o Cruise Control Ativo. Em opo vai
ser tambm possvel optar por faris e
farolins em LED.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

A SEXTA GERAO DA TRANSPORTER


estreia num veculo VW destas dimenses o sistema de suspenso adaptativa
eletrnica DCC (amortecedores pilotados).
Com a ajuda eletronica, possvel adaptar
o amortecimento do veculo a trs estilos
de conduo distintos: confort, normal e
sport. O amortecimento eltrico regulvel
adapta-se ao estilo de conduo escolhido
num boto, o que especialmente til
devido ao facto da verso Multivan ser
20 mm mais baixa, ou seja com menos
amplitude de amortecimento. No caso
de optar pelo chassis desportivo, opcional, a suspenso fica ainda mais baixa. A
Multivan Highline traz de srie o chassis
dinmico DCC.
Outra novidade - disponvel em Portugal
por encomenda-, a verso especial
Generation SIX. Tem por base uma
Multivan Confortline e oferece um nvel
de equipamento exclusivo que a distin-

gue dos restantes. Para alm das duas


cores exteriores, inclui os vidros escuros,
faris e os farolins em LED e conjunto de
acabamentos cromados. Outro detalhe
exclusivo o tablier a combinar com a
cor exterior e jantes de liga leve de 18
tipo disc, de design retro (opcionais
por 660 euros).

Informao automvel em www.autohoje.com

57 572 euros
62 818 euros

Motor
Tipo
4 cilindros em linha
Colocao
Dianteira, transversal
Cilindrada
1968 cc
Distribuio
2 v.e.c/ 16V
Alimentao
Injeo direta common

rail; turbo VNT
Potncia mxima
204cv/4000rpm
Binrio mximo
400Nm/1400-2400rpm
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Automtica de 7 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente

Tipo MacPherson
Suspenso - traseira Mulibraos

c/ barra estabilizadora
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira

assistida, hidrulica

3,3
viragem
11,9 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros
Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 215/60 R17
- Traseiros
215/60 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
5006/1904/1970 mm
Peso
2463 kg
Rel. peso/potncia
12,07 kg/cv
Cap. da mala
- litros
Cap. do depsito
70 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
199 km/h
0-100 km/h
- segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
7,8/6,1 l/100km
Combinado/CO2
6,7/176 g/km

21

Mercedes-Benz E 250 Bluetec Station Edition E


204 cv 236 km/h 68 065

Ainda mais estilo

MERCDEDES E 250 BLUETEC ST AUTO


Preo
Unidade ensaiada

A competio benificia o consumidor. Para tornar o seu Classe E mais competitivo


a Mercedes-Benz Portugal decidiu lanar o Pack Edition E, o qual oferece mais
equipamento por menos dinheiro. Vale a pena?

Fotos: Rui BOTAS

Pack desportivo AMG

Estofos em pele

Pack Edition E est disponvel desde


a primavera e pode ser aplicado
a todos os motores, com exceo das
verses AMG. Combinado com a configurao exterior Avantgarde, o Pack
Edition E implica um investimento extra
de 2600 euros, valor que nos compra o
Pack Desportivo AMG, os estofos em
pele Nappa preta, o rdio Audio 20 CD
com navegao Garmin Map Pilot e
vrios logos Edition E, incluindo nos
tapetes (especficos desta srie especial).
Antes, esta combinao de equipamento
implicava um investimento do cliente de
5000 euros (o que d uma oferta real de
2400 euros), sendo que se o Pack Edition
E for combinado com o Advantage Pack
II, ento, o benefcio lquido do comprador ascende a 3350 euros.
No caso concreto, a nossa E Station vem
com o motor 250 Bluetec biturbo de
204 cv de potncia e 500 Nm de binrio
acoplado caixa automtica de nove
velocidades 9G-Tronic, que, para mim,
a opo menos interessante entre a oferta
Diesel da gama. Isto porque, se procura
a melhor relao preo/performance
o ponto de equilbrio o 220 Bluetec
(apenas umas centena de euros acima do
E 200 Bluetec que nitidamente menos
potente) e mais de 5000 euros abaixo do
E250 Bleutec. Por outro lado, convm
lembrar que o E300 Bluetec Hybrid
mais potente que o 250, gasta menos
e, devido s emisses inferiores, paga
muito menos impostos o que conduz a
um PVP mais aliciante; para alm de que
o motor eltrico cobre muito bem a zona
abaixo das 2000 rpm em que o sistema
biturbo alterna entre o tudo ou nada,
com a entrega de binrio a acontecer de
22

68 065 euros
72 085 euros

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo

4 cilindros em linha
Dianteiro, longitudinal
2143 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta Commom
Rail Diesel, biturbo
204 cv/3800 rpm
500 Nm/1600~1800rpm

Transmisso
Trao
Caixa

Traseira, ESP
Auto, 9 velocidades

Plataforma
Suspenso - dianteira


Suspenso - traseira


Direo/n voltas


viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros

Tringulos
sobrepostos com
barra estabilizadora
Multibraos com
barra estabilizadora,
molas pneumticas
Pinho e cremalheira
com assistncia
varivel/2,8
11,3 metros
Discos ventilados
Discos
245/40 R18
265/35 R18

Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito

4905/1854/1494 mm
1710 kg
8,4 kg/cv
600-1885 litros
60 litros

Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
236 km/h
0-100 km/h
7,7 segundos

Oferta
especial

O Pack Edition E custa


2600 euros mas
representa 5000 euros
de equipamento.

Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
5,7/4,4 l/100km
Combinado/CO2
4,8/127 g/km

MEDIES
A 990 mm
B 1430 mm
C 710 mm

1854 mm
1494 mm

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

A B

2874 mm
4905 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

4,7
90

VEREDICTO

forma, simultaneamente, mais rpida e


linear; de tal maneira que a acelerao
quando se esmaga o acelerador entre
os 20 e os 40 km/h supera mesmo a do
350 Bluetec V6.
Posto isto, seja qual for o motor, a Classe E
Station sempre uma prazer de conduzir,
bastante refinada, neutra e equilibrada de
reaes e com um compromisso correto
entre agilidade e conforto.
Pedro SILVA
psilva@motorpress.pt

Pedro
SILVA
Quem compra um carro de mais
de 60 000 euros, normal que
tenha certas preocupaes a nvel
esttico e de equipamento. Para
estes o Pack Edition E uma vantagem, para mim o melhor Classe E
o 220 Elegance com jante de 17
(e at pode ser manual) e prefiro
o 300 Hybrid ao 250.

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

km/h

5,2

8,2

6,9

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
48 Km/h
90Km/h
88 Km/h
120Km/h
118 Km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
2,9
0-100 km/h
8,7
0-400 m
16,2
0-1000 m
29,6
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D
Travagem
120
90

50

6,7
5,1
6,4

0 km/h

53m
30m
10m

Mazda 6 2.2 Skyactiv-D Excellence Pack Leather Cruise Pack TAE Navi Sedan AT
cv 216 km/h 47 951

175

Quase irresistvel

MAZDA 6 2.2 SKYACTIV-D 175 CV


Preo
Unidade ensaiada

Fotos: Pedro Lopes

O Mazda6 foi alvo de um facelift, mas no interior que h mais novidades. Mais equipamento,
dispositivos de segurana e qualidade aprimorada, tornam a berlina ainda mais apelativa.

tecnologia Skyactiv

Facelift

175 cv

Desde 34 369

or fora as diferenas deste facelift


do Mazda 6 so quase impercetveis, limitando-se a uma nova grelha
cromada e a faris LED. O que mudou
no se v por fora: o sistema de infotainment, funes de segurana, afinao
da suspenso e refinamento geral. Alm
disso, todos os nveis de equipamento
foram enriquecidos. A unidade ensaiada
desta verso de quatro portas, pintada
num vermelho flamejante metalizado
(Soul Red, acrscimo de 150 euros),
tem uma presena difcil de ignorar e
uma sensualidade indiscutvel. O novo
ecr ttil de 7 polegadas discreto e
com grafismo pouco elaborado, mas
o suficiente para modernizar o tablier, sendo tudo operado atravs de
24

um comando rotativo posicionado na


consola central, de bom tato e fcil
de utilizar. O chassis Skyactiv leve e
isso reflete-se numa conduo gil. A
direo comunicativa e o motor 2.2
a gasleo com duplo turbo varivel
reage bem a todas as solicitaes. O
refinamento e silncio do motor sobressaem, sobretudo em autoestrada.
Os consumos e as emisses de CO2 so
baixos, mesmo no caso da caixa automtica, que permite passagens rpidas
e diretas atravs das patilhas no volante,
retirando o melhor do motor. Apesar
da nova estrutura dos amortecedores,
o conforto sai ligeiramente prejudicado
pelas jantes de 19 polegadas, de srie
nesta verso, sentindo-se vibraes

Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo

4 cilindros em linha
Dianteira, transversal
2191 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
Diesel, common-rail
e turbo
175 cv/4500 rpm
420 Nm/2000rpm

Transmisso
Trao
Caixa

Dianteira
Automtica, 6 veloc.

Plataforma
Suspenso - dianteira

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros

Independente,
do tipo MacPherson
Independente,
multibraos
Cremalheira - eltrica
/2,6
12 metros
Discos ventilados
Discos
225/45 R19
225/45 R19

Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito

4870/1840/1450 mm
1420 kg
8,1 kg/cv
480 litros
62 litros

Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
6,0/4,2 l/100km
Combinado/CO2
4,8/127 g/km

Jos
BRANCO

A Mazda melhorou a ergonomia e a qualidade


de alguns materiais. O ecr ttil e o comando
rotativo permitiram prescindir de alguns botes

48 101 euros

Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
216 km/h
0-100 km/h
8,4 segundos

VEREDICTO

o valor de acesso ao
Mazda 6 de quatro portas
com 150 cv.

47 951 euros

Motor

MEDIES

Neste facelift foram debelados


alguns dos pontos menos bons
do 6, nomeadamente a qualidade
de alguns materiais no interior e a
afinao da suspenso. A esttica,
prestaes e eficincia do motor,
aliada a uma excelente conduo
tornam esta berlina uma alternativa
aos suspeitos do costume.

na direo quando preciso transpor


piso irregular. O conforto a bordo do
6 ficou, no entanto, mais aprimorado,
com a maioria dos rudos vindos do
exterior a serem filtrados. O espao
para pernas bom, mas em altura um
pouco justo nos lugares traseiros. Os
bancos em couro (aquecidos e com ajuste
eltrico frente) e muitos espaos para
arrumao so outras mais-valias. Esta
verso mais equipada, Excellence Pack
Leather Cruise Pack TAE Navi, inclui
o teto de abrir eltrico, um sistema de
travagem automtico em cidade, aviso
do ngulo morto, aviso de transposio
de faixa e aviso de coliso na traseira.
Jos BRANCO
jbranco@motorpress.pt

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

A 930 mm
B 1380 mm
C 770 mm

1840 mm
1450 mm

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

A B

2830 mm
4870 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

4,5
90

km/h

5,6

6,5

5,8

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
45 km/h
90Km/h
85 km/h
120Km/h
115 km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
2,9
0-100 km/h
8,3
0-400 m
16,1
0-1000 m
29,5
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D
Travagem
120
90
50

56 m
31 m
9m

6,4
4,7
6,1

0 km/h

Volvo XC60 D4 Volvo Ocean Race


190cv 210 km/h 45 588

Vida longa

VOLVO XC60 D4
Preo
Unidade ensaiada

Trao frente

VEREDICTO

Volvo
Ocean Race

Francisco
MOTA

Inclui estofos em
couro, jantes 18,
pintura metalizada
e uma decorao
interior especfica.

rive-E o nome da nova famlia


de motores feitos pela Volvo que
inclui um bloco de 1969cc Diesel com
vrios nveis de potncia. No caso do
D4 montado neste XC60, os nmeros
so convidativos: 190 cv e 400 Nm de
binrio, s 1750 rpm. Tudo isto transmitido apenas s rodas da frente, atravs
de uma caixa manual de seis relaes.
claro que as prestaes so boas e a
impresso de fora ainda melhor,
sendo possvel progredir a um ritmo que
no envergonharia alguns desportivos.
Mas o motor e as relaes de caixa
acabam por criar um ligeiro atraso na
resposta, abaixo das tais 1750 rpm, que
depois se transforma numa avalanche
de binrio. Isto pe a trao dianteira
prova e o resultado so reaes parasitas
na direo, que a torcem para um lado
e para o outro, obrigando a correes
no volante. No nada to dramtico
como as palavras o podem deixar parecer e s acontece em aceleraes mais
pronunciadas. Em curva, o XC60 at

Fotos: Rui BOTAS

190 cv

O novo motor Drive-E de 190


cv veio melhorar prestaes e
consumos, o que bom. A verso
Volvo Ocean Race tem algum equipamento extra, o que tambm
bom. No final, o XC60 D4 continua
a ser uma proposta muito vlida,
apesar da idade do projeto.

controla bem um centro de gravidade


que se adivinha alto e promove uma
interao com o condutor que chega a
ser divertida, apesar de ter um volante
com dimetro exagerado.
A idade deste projeto, que tem origem ainda na plataforma do anterior
Ford Mondeo, percebe-se no peso da
direo de assistncia hidrulica e no
esforo que o conjunto embraiagem/
alavanca da caixa exigem, o que torna a
conduo menos descontrada do que
devia. Mas os consumos so bons e o

rudo do motor est bem controlado.


De resto, o XC60 continua a ter outros
mritos, como o estilo nico, o ambiente muito sueco do habitculo, boa
qualidade e espao generoso, tanto para
passageiros como para bagagem. Esta
verso Volvo Ocean Race inclui estofos,
volante e punho da caixa forrados a
couro, pintura metalizada, jantes de
18 e uma decorao interior alusiva
prova martima.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt

Motor
Tipo
4 cilindros em linha
Colocao
Dianteira, transversal
Cilindrada
1969 cc
Distribuio
2 v.e.c. 16 vlvulas
Alimentao
Injeo direta CR

turbo e intercooler
Potncia mxima
190cv/4250rpm
Binrio mximo
400Nm/1750rpm
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Manual de 6 + MA
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com

tringulos inferiores e

barra estabilizadora
Suspenso - traseira Independente tipo

multibrao com

barra estabilizadora
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira

com assistncia

hidrulica/2,9
viragem
11,7 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros
Discos
Pneus - Dianteiros 235/60 R18"
- Traseiros
235/60 R18"
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4644/1891/1713 mm
Peso
1630 kg
Rel. peso/potncia
8,6 kg/cv
Cap. da mala
495 litros
Cap. do depsito
70 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
210 km/h
0-100 km/h
8,1 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
4,9/4,2 l/100km
Combinado/CO2
4,5/117 g/km

MEDIES

A B

2775 mm
4644 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

5,1
90

km/h

6,1

7,9

7,0

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
48 km/h
90 Km/h
88 km/h
120 Km/h
117 km/h
Aceleraes (segundos)
0-50 km/h
3,6
0-100 km/h
9,7
0-400 m
17,2
0-1000 m
31,3
Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h
em 3

em 4
60 a 100 km/h
em 4

em 5

em 6
80 a 120 km/h
em 5

em 6
Travagem
120
90

Os bancos so excelentes, como hbito na Volvo. A dinmica


competente, mas o binrio de 400 Nm prega partidas direo
Informao automvel em www.autohoje.com

A 990 mm
B 1380 mm
C 720 mm

1891 mm
1713 mm

O Volvo XC60 j tem sete anos de mercado,


com um restyling pelo meio e agora
um novo motor Diesel. O suficiente
para o manter como uma proposta
apelativa, entre os SUV mdios
de trao frente.

45 588 euros
58 266 euros

50

7,2
11,1
6,8
10,3
15,9
10,9
13,7

0 km/h

56m
32m
10m

25

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

Fiat 500X 1.4 Multiair Lounge


140 cv 190 km/h 24 350

X procura Y

FIAT 500X 1.4 MULTIAIR


Preo
Unidade ensaiada

140 cv

350 litros

Fotos: Rua BOTAS

Se o Fiat 500 tem o objetivo de cativar uma clientela feminina,


o 500 X quer conquistar casais jovens. Utiliza o charme do mais
pequeno... mas o 1.4 Multiair pode no ajudar a construir razes.

VEREDICTO

24 350 euros
25 150 euros

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo

4 cilindros em linha
Dianteira, transversal
1368 cc
2 v.e.c/16V
Injeo direta a
gasolina/multiponto
140cv/5000rpm
230Nm/1750rpm

Transmisso
Trao
Caixa

Dianteira
Manual de 6 vel. + MA

Plataforma
Suspenso - dianteira

Suspenso - traseira

Direo/n voltas


viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros

Independente
MacPherson
Independente
MacPherson
Pinho e cremalheira,
assistida, eltrica/
2,6
11,07 metros
Discos ventilados
Discos
225/45 R18
225/45 R18

Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito

4248/1796/1600 mm
1350 kg
9,6 kg/cv
350 litros
48 litros

Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
190 km/h
0-100 km/h
9,8 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
7,8/5,0 l/100km
Combinado/CO2
6,0/139 g/km

Ricardo
CARVALHO

A Fiat est a ofer no


4 anos de manute 1.4.
includa na verso

famlia 500 continua a cruzada de


crescimento e comea a ser o grande
pilar de sustento da Fiat. A sua histria
curta, mas de grande sucesso. O 500X
o que melhor respira o esprito do
original. O mrito todo dos designers
do Centro de Turim, que foram capazes
de transferir o poder de seduo do
citadino para este crossover. Depois de
j termos ensaiado as verses Diesel,
travamos agora conhecimento com o
nico motor a gasolina disponvel na
gama, o 1.4 Multiair de 140 cv de segunda
gerao. A bordo, o charme reforado
pela apresentao moderna do tablier,
com formas arrredondada. O espao
generoso, tal como a versatilidade, e
favorece o convvio entre os passageiros.
O ambiente ldico e colorido que se
26

Tablier remete-nos para o charme do 500


original. Caixa de seis suave e precisa. Drive
Mood Selector muda o estado de esprito do X

vive no habitculo remete-nos para o


500 original. A posio de conduo
um dos seus pontos fortes. Sentados
ao volante, constatamos a excelente
colocao de todos os comandos, a facilidade com que se chega aos botes e
a forma lgica como tudo se encontra
agrupado. O motor 1.4 destaca-se pela
sua suavidade de rolamento, baixo nvel
de rudo e prestaes convincentes. Est
acoplado a uma caixa de seis velocidades
suave e precisa, mas de relaes longas,
embora no limite o desempenho do
motor em nenhuma situao. Quanto a
consumos, e sem nunca ficarmos pelos
valores anunciados, acabam por ser os
esperados num motor a gasolina com
turbo e 140 cv. Em andamentos comedidos, a diferena medida face ao 1.6

A B

Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

2570 mm
4248 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

5,3

Multijet de 120 cv (Diesel) de apenas


1l/100 km, mas alarga facilmente com
ps pesados. A conduo ganha com a
disponibilidade do quatro cilindros, mas
tambm com o excelente tato da caixa
de velocidades ou pelo comportamento
dinmico competente, que ganha fulgor
com o seletor de conduo Drive Mood
Selector. Este sistema atua no motor,
nos traves, na direo e na caixa de
velocidades, permitindo trs modos de
comportamento distintos, em funo
do estilo de conduo: Auto, Sport e All
Weather. Na verso Lounge, o preo fica
nivelado pelas verses 1.6 Mjet de 120 cv,
mas quem prefere a gasolina... nunca vai
pensar duas vezes para comprar Diesel.

A 895 mm
B 1330 mm
C 717 mm

1796 mm
1600 mm

Sem custoecser

o melhor 500 da gama... depois


do original. slido, robusto, espaoso e competente na dinmica.
O motor 1.4 Multiair refora o
comportamento e permite que encarne um esprito mais desportivo,
mas o preo nivelado pelo Diesel
castra-lhe o sucesso comercial.

MEDIES

90

km/h

6,0

9,1

7,7

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
48 Km/h
90 Km/h
87 Km/h
120 Km/h
117 Km/h
Aceleraes (segundos)
0-50 km/h
3,8
0-100 km/h
10,4
0-400 m
17,4
0-1000 m
31,9
Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h
em 3

em 4
60 a 100 km/h
em 4

em 5

em 6
80 a 120 km/h
em 5

em 6
Travagem
120
90

50

7,7
11,1
6,9
9,7
14,1
10,3
13,6

0 km/h

54m
32m
10m

553 litros

1.7 CRDI 115 cv

Jantes 16

Famlia feliz

A Hyundai i40 SW CRDI de 115 cv no ser a escolha mais


emotiva do segmento, mas rene argumentos capazes de
agradar a (quase) todos os elementos do agregado familiar.
esmo sem a conotao depreciativa
de h uns anos, ningum se ir gabar junto do grupo de amigos que acabou
de comprar uma carrinha Hyundai i40,
espera de expresses de jbilo. Mas j
o mesmo no podemos dizer do seu
crculo familiar. O preo contido para o
segmento, especialmente tendo em conta
a dotao de equipamento, agradar
gestora (ou gestor) do oramento familiar. O desenho elegante no o deixar
envergonhado perante os vizinhos. O
espao no banco traseiro ser motivo
de elogios por parte dos sogros e os
midos s tero palavras de apreo para
a quantidade de tralha que conseguiro
enfiar na mala. No meio disto tudo, o
menos feliz ser o condutor... No nos
julgue mal, a renovada carrinha i40 no
faz nada realmente mal, o problema que
tambm no se destaca especialmente em
nada. O motor 1.7 CRDI econmico
q.b e anda o suficiente numa utilizao
quotidiana, mas se aos mais de 1600 kg
de peso ainda juntar quatro passageiros
e algumas bagagens, obrigar os 115 cv a
um esforo adicional que resultar numa
letargia que nem o recurso caixa de
seis velocidades consegue atenuar. No
que o comportamento convide a grandes andamentos, j que a preocupao
dos engenheiros da Hyundai foi muito

mais com o conforto e a segurana nas


reaes do que com a eficcia dinmica
ou o rigor no controlo dos movimentos da carroaria. A direo tambm
leve nas manobras, mas muito vaga
em estrada e os traves cansam-se com
alguma facilidade, embora neste ponto
seja mais criticvel a escolha de pneus
(uns Hankook Kinergy ECo de baixo
atrito), mais prprios de um utilitrio do
que de uma carrinha familiar com estas
pretenses. No acredita? Olhe para as
distncias de travagem registadas nas
nossas medies... Felizmente, este um
daqueles problemas de fcil soluo.
Rui REIS
rreis@motorpress.pt

HYUNDAI I40 1.7 CRDI COMFORT


Preo
Unidade ensaiada

34 000 euros
34 450 euros

Motor
Tipo
4 cilindros em linha
Colocao
Dianteira, transversal
Cilindrada
1685 cc
Distribuio
2 v.e.c/16 vlvulas
Alimentao
Diesel, injeo

common-rail, turbo
Potncia mxima
115 cv/4000 rpm
Binrio mximo
280 Nm/1250 rpm
Transmisso
Trao
Dianteira
Caixa
Manual 6 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente

tipo MacPherson

barra estabilizadora
Suspenso - traseira Independente

multibraos

barra estabilizadora
Direo/n voltas
Pinho e cremalheira

c/assistencia

eltrica/2,8
viragem
10,9 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros
Discos
Pneus - Dianteiros 205/60 R16"
- Traseiros
205/60 R16"
Carroaria
Comp./Larg./Alt.
4775/1815/1470 mm
Peso
1667 kg
Rel. peso/potncia
14,5 kg/cv
Cap. da mala
553 litros
Cap. do depsito
70 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
190 km/h
0-100 km/h
12,6 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
4,9/3,8 l/100km
Combinado/CO2
4,2/110 g/km

VEREDICTO

MEDIES
A 915 mm
B 1390 mm
C 810 mm

1815 mm

Rui
REIS
A falta de imagem e as menores
aptides dinmicas, em especial
nesta verso de 115 cv, so os dois
maiores bices de uma carrinha
que brilha na relao preo/equipamento e no espao interior. Vai
impressionar mais a sua famlia
do que os vizinhos...

Poupe 2500

O 1.7 CRDI de 115 cv


custa menos 2500 do
que o de 141 cv.

1470 mm

Fotos:Pedro LOPES

Hyundai i40 SW 1.7 CRDI Blue Comfort


115 cv 190 km/h 34 000

A B

2770 mm
4775 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

3,7
90

km/h

4,9

6,7

5,7

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
46 Km/h
90 Km/h
84 Km/h
120 Km/h
114 Km/h
Aceleraes (segundos)
0-50 km/h
4
0-100 km/h
12,3
0-400 m
18,4
0-1000 m
33,8
Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h
em 3

em 4
60 a 100 km/h
em 4

em 5

em 6
80 a 120 km/h
em 5

em 6
Travagem
120
90

Com 115 cv esta a variante menos potente (e


mais acessvel) do i40 com o motor 1.7 CRDI. A
navegao de srie no nvel Comfort
Informao automvel em www.autohoje.com

50

9,6
12,4
7,9
10,8
14,8
11,7
14,1

0 km/h

60m
33m
10m

27

Smart Fortwo 1.0 MHD Flashlight


71 cv 145 km/h 14 750

Fogo de artifcio

SMART FORTWO FLASHLIGHT


Preo
Unidade ensaiada

No ser bem uma sada apotetica, mas esta Flashlight Edition


vem acrescentar ao original Fortwo Cabrio uma faceta irreverente
e divertida, que, infelizmente, nunca encontrou
grande paralelo na conduo.

Capota eltrica

1.0 de 71 cv

Flashlight
Edition

O acrscimo de art
preo deste Sm
Fortwo Cabrio n
Flashlight Editio
de 1500.

VEREDICTO

uer um Smart descapotvel, mas


no est para esperar pelo final do
ano, quando dever chegar a Portugal
o novo Fortwo Cabrio. A soluo
comprar a gerao anterior. Confuso?
Nem tanto. Enquanto no apresenta o
novo modelo no Salo de Frankfurt,
a marca alem do grupo MercedesBenz faz coexistir a anterior gerao
Fortwo Cabrio com a atual gama Fortwo.
Para marcar o fim da produo deste
modelo, capitalizar o fun factor do
cabrio, e adoar a pilula, tornando o
negcio mais apetecvel, a Smart prope a Flashlight Edition que custa uns
adicionais 1500 face verso Passion,
podendo ser associada aos motores 1.0
mhd de 71 cv ou ao 1.0 Turbo de 84
cv. Dinamicamente, e infelizmente, o
28

Fortwo Cabrio Flashlight mantm-se


quase inalterado, tirando a incluso do
boto que permite o funcionamento
100% automtico da caixa. E dizemos
infelizmente porque se o original Smart
Fortwo pode ser recordado por muita
coisa, no ser concerteza pelo prazer
de conduo. Nem os inmeros retoques ao longo da sua vida til foram
suficientes para resolver o problema
do comportamento saltito, da direo demasiado desmultiplicada ou da
famigerada (pelos piores motivos) caixa
robotizada, s por si capaz de arruinar
a experincia de conduo do Fortwo.
A Smart ainda trocou a original caixa
de seis por uma de cinco (menos uma
relao para atrapalhar) o que associado
ao superior binrio dos 1.0 atenuava o

3 cilindros em linha
Traseira, transversal
999 cc
2 v.e.c/12 valvulas
Injeo
multiponto
71 cv/5800 rpm
92 Nm/4500 rpm

Transmisso
Trao
Caixa

Traseira
Pilotada 5 velocidades

Plataforma
Suspenso - dianteira


Suspenso - traseira


Direo/n voltas


viragem
Traves - Dianteiros
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
- Traseiros

Independente
tipo MacPherson
molas helicoidais
Eixo deDion
Molas helicoidais
amortec. telescpicos
Pinho e cremalheira
c/assistencia eltrica
em opo/3,6
8,7 metros
Discos
Tambores
175/55 R15"
195/50 R15"

Carroaria
Comp./Larg./Alt.
Peso
Rel. peso/potncia
Cap. da mala
Cap. do depsito

2695/1559/1542 mm
790 kg
11,1 kg/cv
220 litros
33 litros

Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
145 km/h
0-100 km/h
13,7 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano
6,6/4,1 l/100km
Combinado/CO2
4,9/116 g/km

Rui
REIS

A Flashlight Edition est disponvel em preto Deep ou neste exclusivo branco Crystal Matte. J a clula
de segurana Tridion sempre em laranja Lava e os faris tm fundo escurecido. No interior destacamse os estofos em pele com apontamentos laranja, o volante em couro e os tapetes especficos

14 750 euros
14 750 euros

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima
Binrio mximo

Dinamicamente o Fortwo original


no vai deixar saudades, mas esta
variante cabrio teve o mrito de
democratizar os descapotveis,
tornando-os mais acessveis. A
verso Flashlight representa um
bom negcio e vem sublinhar o
lado mais irreverente do Fortwo.

MEDIES
A 950 mm
B 1215 mm
C 1205 mm

1559 mm
1542 mm

Ao
Ao
Aovolante
volante
volante

A B

1857 mm
2695 mm
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

nmero de atabalhoadas passagens de


caixa.Verdade seja dita, para muitos
clientes do Cabrio a caixa robotizada
mais uma questo de feitio do que
um pecado capital, j que basta abrir
a capota num final de tarde solarengo
para esquecer este detalhe...
O Flashlight mantm os defeitos e
os atributos do Cabrio, mas marca
o fim de uma era e, no menos importante, d uma bem vinda nota
de irreverncia e exclusividade ao
ltimo dos Fortwo originais. Desde
logo pela arrojada combinao do
laranja Lava da clula Tridion com o
branco Crystal Matte da carroaria e
com as jantes negras e laranja.
RUI REIS
rreis@motorpress.pt

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

4,8
90

km/h

5,8

6,0

5,7

120

Urbano

Mdia

km/h

Erro de velocmetro
50 Km/h
46 Km/h
90 Km/h
84 Km/h
120 Km/h
112 Km/h
Aceleraes segundos
0-50 km/h
5
0-100 km/h
15,7
0-400 m
20
0-1000 m
37,1
Recuperaes segundos
40 a 100 km/h
em D
60 a 100 km/h
em D
80 a 120 km/h
em D
Travagem
120
90

50

12,1
9,2
13,5

0 km/h

54m
32m
9,7m

Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia

Embraiagens no lugar de diferenciais


Comando

electro-hidrulico Versatilidade

Multidiscos no Top
So cada vez mais as marcas que usam embraiagens multidiscos no lugar de diferenciais centrais, em sistemas de quatro
rodas motrizes. Fique a conhecer as principais vantagens e como funcionam.

Trao
s
s quatro roda
Embraiagem
multidiscos

DISCO VEDANTE

peso e o tamanho dos diferenciais


mecnicos clssicos, bem como
as suas limitaes de distribuio de
potncia ditaram a sua progressiva
substituio por embraiagens multidiscos, com comando externo. Hoje,
so cada vez mais os construtores que
as utilizam, desde modelos com prestaes modestas at aos supercarros,
como o caso do Audi R8 V10 Plus,
que nos serve de exemplo para ilustrar
a implantao e funcionamento deste
tipo de transmisso s quatro rodas.
A designao diferencial central
acaba por ser puramente conceptual,
pois a embraiagem que distribui o
binrio pelo eixo da frente e pelo de
trs est, neste caso, posicionada junto
ao diferencial dianteiro. Contribui
assim para melhorar a distribuio
de pesos pelos eixos do carro. Outra
decorrncia desta localizao que
o veio de entrada, que vem da caixa
de velocidades, est sempre a rodar.
Um conjunto de discos intercalados,
uns engatados com este eixo e os outros com o tambor exterior, que leva
o movimento para as rodas da frente,
faz a distribuio de potncia. Se estes
discos forem pressionados uns contra
os outros, h menos deslizamento
entre eles e passa mais potncia para

DISCOS DA EMBRAIAGEM
VEIO DE ENTRADA
MBOLO AXIAL
DISCO DE COMANDO

TAMBOR EXTERIOR
DA EMBRAIAGEM

VLVULA DE DESCARGA

BOMBA DO MBOLO
AXIAL

as rodas da frente. Se a presso for


nula, a trao permanece toda s
rodas traseiras. Cabe aqui referir que,
em automveis com motor frente,
tudo funciona da mesma maneira,
basta olhar para o esquema e pensar
que o motor a parte dianteira do
carro e no a traseira, como no R8.
COMANDO RPIDO
O segredo do funcionamento est no
comando electro-hidrulico, capaz
de fazer alterar a presso entre os
discos em milsimos de segundo, de
acordo com as ordens da gesto do
sistema de trao integral, por sua

BOMBA DE LEO
MECNICA

vez instrudas pelos vrios sensores


que detetam a trao necessria de
cada uma das quatro rodas a cada
momento. Esta distribuio pode ter
em conta vrias prioridades, desde
a segurana at a uma atitude mais
virada para a performance ou para a
conduo desportiva. A flexibilidade to grande que no raro estes
dispositivos conseguirem fazer variar
a distribuio de potncia por eixo
entre os 0 e os 100%, uma situao
extrema mas que pode ocorrer: por

Informao automvel em www.autohoje.com

exemplo com um eixo sobre o gelo e


o outro sobre asfalto. Uma das prinripais questes do funcionamento a
gerao de calor devido ao necessrio
deslizamento, razo pela qual o circuito de arrefecimento est incorporado no do prprio motor. Por outro
lado, a embraiagem funciona com
deslizamento mnimo, para garantir
que dura a vida inteira do automvel,
sem desgaste.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt

29

Comparativo
Comparativo
Comparativo

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Executive


120

cv 192 km/h28 950 c/desconto

Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 cv


110

cv 182 km/h27 940 c/desconto

Martim Moniz
Entalado entre dois segmentos, o novo HR-V pretende conquistar uma posio no el dorado
mercado dos SUV mdios. Para defender o forte temos o invencvel Qashqai e o injustiado Mokka,
que respondem com agressivas estratgias comerciais.

MENOS 2400

Na fase de lanamento, que


ir decorrer em setembro,
o Honda HR-V 1.6 i-DTEC
tem um desconto direto de
2400 no pre;o.

30

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

Opel Mokka 1.6 CDTI Black Line

cv 191 km/h27 370 c/desconto

um dos pontos menos consensuais do novo HR-V prende-se


com o posicionamento comercial que a Honda pretende. Entalado entre os segmentos dos
pequenos SUV e o dos SUV mdios, o
HR-V bastante mais pequeno do que
o Qashqai e ligeiramente maior do que
o Mokka. A prpria marca japonesa
amplia a confuso quando alinha o
preo do HR-V 1.6 i-DTEC de 120 cv

pelo topo do segmento mdio, excluindo


partida muitas alternativas que a prpria
marca define como sendo concorrentes.
Confuso? Parece... Mas para esclarecer
de uma vez em que patamar se insere
o HR-V nada melhor do que coloc-lo perante as duas alternativas mais
credveis. O Nissan Qashqai 1.5 dCi
inevitvel, sendo um caso raro de sucesso
e responsvel por relanar a Nissan e todo
um segmento, rivalizando (e batendo nas

vendas) com os tradicionais pequenos


familiares. O Mokka trado por uma
aberrante norma que o relega para a
Classe 2 nas portagens nacionais (a Opel
ainda no perdeu a esperana de ver a
lei alterada ou de conseguir proceder
a alteraes mecnicas para baixar a
altura), isto no mesmo pas onde um VW
Touareg paga Classe 1 (com via verde)
e uma Alhambra nem sequer precisa
do dispositivo eletrnico para pagar

Alinhado
no preo s
.
A diferen

entre o S a de preo
caro e o UV mais
ronda osmais barato
1500.

AT MENOS 3000

O Mokka tem um desconto direto de 1000, a que se somam


mais 1000 se optar pela Opel
Finance e o mesmo valor na
valorizao de uma retoma.

O PRMIO SEU

Numa promoo batizada


Prmio Tecnologia, A
Nissan oferece o nvel de
equipamento imediatamente acima do escolhido.

ashqai
Q
o
e
u
q
o
d
m
m
3
8
s
o
O HR-V mede men
Mokka.
o
e
u
q
o
d
m
m
6
1
is
a
em
Informao automvel em www.autohoje.com

Fotos: Pedro LOPES

136

31

Comparativo
Comparativo
Comparativo
O desafiante
120 cv
No nvel
Executive, o
HR-V recebe os
estofos em pele e
tecido. A posio
de conduo
ergonmica e
similar de uma
berlina normal
convencoional

184 mm

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Executive


O motor linear na
entrega e possante e a
caixa tem uma preciso
e rapidez assinalveis.Relao
entre as dimenses exteriores e
o espao interior.

O amortecimento
desconcertante: firme
quando no devia e
brando quando precisvamos de
um maior controlo da carroaria.
Alguns materiais no interior.

UTILIZAO

Conduo

Honda HR-V

A mala do HR-V anuncia 470


litros de capacidade, incluindo o
alapo sob o piso, um valor que o
coloca no 1 lugar do comparativo

Nissan Qashqai

O Nissan o melhor dotado em


elementos de segurana. A mala
anuncia 430 litros de capacidade
e tem um fundo falso mvel

Opel Mokka

A bagageira do Mokka (356 litros)


a mais pequena dos trs. A soluo
encontrada para o travo de mo
no das mais ergonmicas

32

O comando da caixa de seis velocidades exemplar. O


ecr de 7 sensvel ao toque e a navegao so de srie

Urbana
Fora de estrada
Autoestrada

Transporte

Viagem
Compras
Bagagem

menos. De resto, o Opel at est mais


prximo das dimenses exteriores do
HR-V do que o Nissan e, grosso modo,
nesta verso 1.6 CDTI Black Line custa
praticamente o mesmo. O que acaba
por fazer a diferena no preo final
a poltica de descontos de cada marca.
O Honda, por exemplo, nesta fase de
lanamento (que oficialmente comea
a 26 de setembro) tem um desconto
de 2400. O Opel tambm tem um
desconto direto de 1000. J a Nissan
est a oferecer o nvel de equipamento
imediatamente acima do escolhido. Ou
seja: pode comprar este Qashqai 360
pelo mesmo que pagaria pelo Acenta.
O que torna o Nissan especialmente
competitivo, at porque a dotao de
equipamento de conforto, ainda que no
seja to generosa como a do Honda, conta
com todos os elementos expectveis num
automvel de quase 30 mil euros. Por
outro lado, quando avaliamos a lista de
elementos de segurana passiva e ativa
o Qashqai o mais recheado dos trs,
contando com o famigerado escudo de
proteo inteligente que inclui, entre
outros, o aviso de mudana de faixa de
rodagem, o leitor de sinais de trnsito,
os mximos automticos e o sistema
anti-coliso frontal.

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

Famlia

Grande Famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro

Outra das vantagens do Qashqai o espao interior. Tirando partido dos quase
10 cm que tem a mais de comprimento
face ao Honda e ao Opel, o Nissan o
mais generoso para as pernas e ombros
de quem segue no banco traseiro. O
que curioso que o HR-V perde por
pouco para o seu rival, conseguindo at
a proeza de oferecer mais espao para
bagagem. Ou seja: o Honda consegue
um muito melhor aproveitamento do
espao disponvel. Como se no bastasse, os engenheiros da Honda ainda
se preocuparam com as solues de
versatilidade interior e potenciao do
espao disponivel. Um bom exemplo
so os magic seat, a funcionalidade dos
bancos traseiros que permite recolher,
facilmente, os assentos, criando uma
zona especialmente ampla em altura. O
Mokka no to verstil ou espaoso,
mas o melhor construdo dos trs e
o que transmite a maior sensao de
robustez nos pisos degradados. No que
a suspenso seja especialmente competente a digerir as irregularidades,
mas a ausncia de rudos parasitas e a
solidez evidenciada tambm contribuem
para o conforto de rolamento. Por outro
lado, a suspenso do Mokka controla
eficazmente os movimentos da car-

O bem sucedido

110 cv
Esta verso 360 tem um conjunto de cmaras que
permitem controlar todos os ngulos do Qashqai

Nissan Qashqai 1.5 dCi


Relao preo/
equipamento,
especialmente em
campanha... Espao interior.
Segurana passiva e ativa.
Conforto.

Prestaes limitadas
quando comparadas
com as da concorrncia.
Alguns detalhes na montagem
interior. Dinamicamente no
to gil como o Mokka.

A posio de
conduo do
Qashqai no
perfeita, mas o
Nissan o que
melhor transmite a
sensao de estar
ao comando de um
veculo mais alto

180 mm
UTILIZAO
Conduo

Urbana
Fora de estrada
Autoestrada

Transporte

Viagem
Compras
Bagagem

Famlia

Grande Famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro

O injustiado
136 cv

O Mokka tem o desenho interior mais envelhecido e a


consola central mais confusa. Boa qualidade geral

A posio de
conduo ideal
relativamente fcil
de obter, mas os
bancos do Opel so
demasiado firmes
nas deslocaes
dirias em
ambiente urbano

Consumos em cidade.
o melhor construdo
dos trs e o que aparenta
maior robustez nos pisos
demolidores. Boa relao
conforto/comportamento.

160 mm

Opel Mokka 1.6 CDTI Black Line


Paga Classe 2 nas
portagens nacionais...
Espao interior, quando
comparado com estes
concorrentes. Motor e caixa
menos refinados.

UTILIZAO

Conduo

Urbana
Fora de estrada
Autoestrada

Transporte

Informao automvel em www.autohoje.com

Viagem
Compras
Bagagem

Famlia

Grande Famlia
Famlia com 2 filhos
Solteiro

33

Comparativo
Comparativo
Comparativo
DADOS DO FABRICANTE

Preo
Unidade ensaiada

Opel

Honda

Nissan

AVALIAO

Carroaria
Dispos. de segurana
Montagem e pintura
Garantias
Mala
Habitculo
Espao
Versatilidade
Qualidade
Equipamento
Posio de conduo
Insonorizao
Dinmica
Conduo
Conforto
Comportamento
Aceleraes
Recuperaes
Travagem
Economia
Consumos
Manuteno
Emisses poluentes
Valor de retoma
Preo

30 28 23
9
8
7
6
6
6
8 6 5
7 8 5
40 46 39
8 7 6
6 8 6
6 6 7
7 9 7
6
8
7
7 8 6
41 38 39
8 7 6
7 5 6
6 5 7
5 7 7
6 8 7
9 6 6
36 33 36
6 7 8
7 6 7
9
8
8
7
6
5
7 6 8

TOTAL

147

145

137

Motor
Tipo
Colocao
Cilindrada
Distribuio
Alimentao

Potncia mxima (cv/rpm)
Binrio mximo (Nm/rpm)
Transmisso
Trao
Caixa
Plataforma
Suspenso - dianteira

Suspenso - traseira

Direo/n voltas

viragem (metros)
Traves - Dianteiros

- Traseiros
Pneus - Dianteiros

- Traseiros
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm)
Peso (Kg)
Rel. peso/potncia (Kg/cv)
Cap. da mala (l)
Cap. do depsito (l)
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (km/h)
0-100 km/h (seg.)
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano (l/100km)
Combinado/CO2 (g/km)

HONDA NISSAN OPEL


28 400 euros c/desconto
28 950 euros c/desconto

Nissan Qashqai

Dianteira Dianteira
Manual seis velocidades
Manual seis velocidades

Dianteira
Manual seis velocidades

Independente MacPherson
Independente MacPherson
c/barra estabilizadora
c/barra estabilizadora
Eixo de toro
Eixo de toro
molas helicoidais
molas helicoidais
Pinho e cremalheia
Pinho e cremalheia
assistncia eltrica/2,8
assistncia eltrica/3,1
10,6 10,7
Discos ventilados
Discos ventilados
Discos Discos
215/55 R17"
215/55 R18"
215/55 R17"
215/55 R18"

Independente MacPherson
c/barra estabilizadora
Eixo de toro
molas helicoidais
Pinho e cremalheia
assistncia eltrica/2,6
10,9
Discos ventilados
Discos
215/55 R18"
215/55 R18"

4294/1772/1605
4377/1806/1590 4278/1777/1658
1324
1385 1335
11
12,6 9,8
470 430 356
50 55 52
192 182 191
10,1
11,9 9,9
4,4/3,9
4,1/108

Opel Mokka

O HR-V o mais conservador na medida das jantes (17), mas nem por isso o mais confortvel.
J o Qashqai e o Mokka optam por jantes de 18, mas o Nissan mais confortvel do que o Opel

34

27 310 euros c/desconto


27 370 euros c/desconto

4 cilindros em linha
4 cilindros em linha
4 cilindros em linha
Dianteira, transversal
Dianteira, transversal
Dianteira, transversal
1597 cc
1461 cc
1598 cc
2 v.e.c./16 vlvulas
1 v.e.c./8 vlvulas
2 v.e.c./16 vlvulas
Injeo direta
Injeo direta
Injeo direta
common-rail, turbo
common-rail, turbo
common-rail, turbo
120/4000
110/4000 136/4000
300/2000 260/1750 320/2000

Curiosamente, o Mokka, que o


que oferece menor altura livre ao
solo, o nico que paga Classe 2...

Honda HR-V

27 490 euros c/desconto


27 940 euros c/desconto

4,2/3,6 -/3,8/99 4,1/109

roaria e o Opel muda de direo com


uma agilidade que o Nissan e o Honda
no conseguem acompanhar. E com o
motor mais possante (em potncia e
binrio) do trio, o Opel igualmente
muito desenvolto. No fosse a caixa demasiado longa, especialmente nas duas
ltimas relaes, e o Mokka tinha batido
tudo e todos nas prestaes. Assim,
com uma caixa melhor escalonada e
um motor igualmente competente, o
HR-V faz jogo igual nas aceleraes (as
diferenas so marginais) e impe-se
nas recuperaes, ainda que por uma
margem pequena. Alis, o conjunto
motor/caixa do HR-V um dos seus
principais atributos. Refinado, linear na
entrega de potncia e frugal, especialmente em estrada aberta, o 1.6 i-DTEC
um dos melhores Diesel desta faixa
de potncia e preo. J a caixa manual
de seis velocidades referencial no tato
mecnico, rapidez de atuao e preciso.
Perante dois adversrios deste calibre,
o Qashqai 1.5 dCi pouco poderia fazer,
dado o handicap de potncia, binrio e at peso. Mais corredor de longa
distncia do que sprinter, o Nissan o
mais confortvel dos trs e muito bem
comportado, ainda que sem o golpe

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

de direo do Mokka ou o controlo de


movimentos de carroaria deste. Em
compensao apresenta distncias de
travagem dignas de um desportivo.
Basta pensar que a 120 km/h, no espao
poupado pelo Qashqai caberiam o
HR-V e meio Mokka...
Com mais ou menos emoo, o Qashqai
1.5 dCi de 110 cv volta a provar porque
um dos automveis melhor sucedidos
em Portugal, seja qual for o segmento
em anlise. A agressiva estratgia comercial da Nissan permite atenuar um
preo de tabela menos competitivo e
os restantes atributos so suficientes
para catapultar o invicto Qashqai para
o lugar mais alto do pdio. O Mokka
paga o preo de ser o mais acanhado
dos trs, o mais sovina nas garantias e
o menos atrativo no mercado da usados,
penalizado pela questo das portagens.
Por fim o HR-V no to penalizado na
utilizao como as dimenses exteriores
deixariam antever e o conjunto motor/
caixa merecem, por si s, que se mantenha o Honda no lote de opes, mas
o preo elevado e o amortecimento
mal resolvido.
Rui REIS
rreis@motorpress.pt

VEREDICTO

Rui
REIS
Honda HR-V 1.6 i-DTEC
O novo HR-V um carro
de paradoxos. O que a
caixa e o motor tm de
bom, a suspenso tem de
desconcertante. O que as
dimenses exteriores tm de
contido, o espao interior tem
de generoso. Falta coerncia...

Honda HR-V

MEDIES

HONDA

NISSAN

OPEL

Dimenses
Objetivamente, o Qashqai oferece mais espao habitvel, mas o HR-V impressiona pela relao entre as
dimenses exteriores (mais contidas) e o excelente espao interior. O Opel s o mais alto atrs.

A 920 mm B 1340 mm C 760 mm

A 900 mm B 1375 mm C 770 mm

A B

A B

A B

2610 mm

2646 mm

2646 mm

4294 mm

4377 mm

4278 mm

20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h 60% em cidade


Consumos (l/100km)
Se o HR-V o recordista dos consumos em estrada, o Mokka , de longe, o menos gastador em cidade.
Ainda assim, a diferena na mdia ponderada entre o mais e o menos gastador de apenas 0,5 l/100 km.

3,3

Opel Mokka

L/100km

90

km/h

4,3

L/100km

120

km/h

5,8

L/100km

Urbano

4,1

L/100km

L/100km

Mdia

90

km/h

4,4

L/100km

120

km/h

Nissan Qashqai 1.5 Dci

1777 mm
1658 mm

Nissan Qashqai

1806 mm
1590 mm

1605 mm

1772 mm

A 950 mm B 1295 mm C 730 mm

L/100km

Urbano

4,1

5,3

L/100km

L/100km

Mdia

90

km/h

5,1

4,8

L/100km

L/100km

120

Urbano

km/h

4,8
L/100km

Mdia

possvel enganar algumas


pessoas por algum tempo,
mas impossvel enganar
toda a gente por muito tempo.
A legio de fs do Qashqai no
pode estar enganada e no
est, embora esta rosa no
esteja desprovida de espinhos
e alguns deles escondidos.

Travagem
Os nmeros do Qashqai so dignos de um (bom) desportivo, embora sucessivas travagens cansem o sistema.
J p HR-V e o Mokka ficam na mdia do segmento, mas com bons valores nos 50 a 0 km/h.
120km/h 90

50

120km/h 90

55m
31m
9m

Todos contam com computadores de bordo muito completos e


com uma combinao de mostradores analgicos e digitais

50

120km/h 90

56m
31m
9m

MEDIES AUTO HOJE

Erro velocmetro
50 Km/h

90 Km/h

120 Km/h

Aceleraes (Seg.)
0-50 km/h

0-100 km/h

0-400 m

0-1000 m

Recuperaes (Seg.
40 a 100 km/h em 3

em 4
60 a 100 km/h em 4

em 5

em 6
80 a 120 km/h em 5

em 6

OPEL

NISSAN

HONDA

HONDA

47 46 45
86 85 87
116 114 116
3,4 3,8 3,4
10,5 11,9 10
17,3 18,2 17,2
31,9 33,8 31,6
9
13
7,9
10,3
15,7
10,6
12,8

9,5
15,3
8,6
13
20,1
12,7
16,5

8,6
13,9
7,2
11,8
21,6
10,5
14,7

Imposto de circulao (IUC) 141,58

GARANTIAS
Geral

MANUTENO
Revises

EQUIPAMENTO
OPEL

NISSAN

EQUIPAMENTO DE SRIE
Controlo de estabilidade; Jantes de
liga leve de 17; Ar condicionado
automtico independente esq./dir.;
Cruise Control adaptativo; Keyless
go; Estofos em pele e tecido; cmara
de estacionamento; Honda Connect
Navi;: Teto panormico; Faris em LED;
Vidros fumados; Retrovisor interior
eletrocromtico; Sensores de chuva e
de luz; Alarme; Magic Seat; Sensores
de estacionamento; Barras de tejadilho;
4 vidros eltricos; Ecr ttil; Sistema
anti coliso frontal.
PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada (500 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO

EQUIPAMENTO DE SRIE
Controlo de estabilidade; Jantes de
liga leve de 18; Sistema Keyless Go;
Ar condicionado automtico independente esq./dir.; Cruise Control; Alerta
de transposio de faixa; Assistente de
mximos; Barras de tejadilho; Cmara
viso 360; Ecr ttil; Retrovisor interior
eletrocromtico; Google send to car;
Sensores de luz e chuva; Sensores
de estacionamento; Sistema anti
coliso frontal; Sistema de navegao; Reconhecimento de sinais de
trnsito; Travo de mo eltrico; 4
vidros eltricos.
PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada(450 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO

EQUIPAMENTO DE SRIE
Controlo de estabilidade; Jantes de
liga leve de 18; Ar condicionado
automtico independente esq./dir.;
Cruise Control; Assistente de mximos; Barras de tejadilho; Ecr ttil;
Retrovisor interior eletrocromtico;
Sensores de luz e chuva; Sensores de
estacionamento; Sistema anti coliso
frontal; Rdio IntelliLink com sistema
de navegao; Travo de mo eltrico;
4 vidros eltricos; Bancos em pele e
tecido; Cruise control; Vidros traseiros
escurecidos.
PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada (400 euros); Pack
Opel Eye (500 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO

GARANTIAS

GARANTIAS

Imposto de circulao (IUC) 141,58


3 anos
20 mil Km

50

49m
28m
9m

Geral

MANUTENO
Revises

5 anos
30 mil Km

Opel Mokka 1.6 CDTI

No fosse a aberrante
Classe 2 e a histria do Mokka
seria outra. Basta pensar no
sucesso que o SUV da Opel
alcanou no resto da Europa.
o mais pequeno dos trs
e o menos refinado, mas
tambm o mais slido, o
melhor construdo e o melhor
comportado deste trio.

Imposto de circulao (IUC) 141,58


Geral

2 anos

MANUTENO
Revises

Informao automvel em www.autohoje.com

30 mil Km ou 1 ano

35

Manuteno
Manuteno
Manuteno

Dentes de ao ou borrac
O facto de um motor utilizar correia
ou corrente de distribuio um
argumento valorizado por alguns
compradores e vendedores, seja

pela fiabilidade ou poupana nas


despesas de reviso. Mas assim
to bvio, e acertado, preferir um
motor que utilize corrente em vez
correia para poupar na manuteno?

e olhar para o livro de manuteno do seu veculo


vai descobrir que entre os 90 e os 120 mil km vai ser
preciso trocar a correia da distribuio do seu carro -
por isso, alis, que quase todos os programas de oferta de
manuteno acabam nos 80/90 mil km. Dependendo do
motor, o custo desta operao ronda em mdia os 500 euros.
A substituio da correia pode ser realizada em casa, mas tem
um nvel de complexidade bastante elevado. Portanto, sendo
uma operao vital, j que pode comprometer a integridade
do motor, caso no se sinta preparado para o fazer dirija-se a
uma oficina competente. Um trabalho mal feito (ou inacabado,
como substituir a correia e no acertar o ponto do motor ou
utilizar uma correia quase igual) pode trazer consequncias
graves ao motor. Se a correia partir, a ordem de funcionamento
das peas mveis altera-se e, com sorte, poder ficar com um
arranjo na casa dos 2000 euros; com azar, motor novo. Nos
casos dos motores com corrente (pea metlica), os riscos de
quebra so inferiores e, em muitos casos, a duraao vitalcia.
Vejamos ento as diferenas entre estas duas solues.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

Rolamento da correia

Tensor da correia

Correia

FATORES QUE
CONTRIBUEM PARA
A DEGRADAO
DA CORREIA DA
DISTRIBUIO

Utilizao frequente
do motor em regimes
elevados
Utilizao constante
em pequenos percursos ou
em filas de pra arranca.
Arranques bruscos.
Utilizao para alm
do tempo preconizado.
Desacerto na tenso,
provocado por tensores
gastos, degradados ou ainda por erros de montagem.

36

Tm manuteno?
SIM. Tm um tempo de vida til mais limitado,

uma vez que o material no qual so produzidas


tem tendncia a desgastar-se. Se assim for,
surgem folgas que afetam o rendimento
do motor ou a prpria correia comea a
desintegrar-se, sintoma de que se pode partir
a qualquer momento. Para que tal seja evitado,
uma correia dura em mdia, entre os 90 e
os 120 mil km, independentemente do tipo
de utilizao do veculo. A sua substituio

Ligao correia/rvore de cames

Correia sincronizadora
da rvore de cames

Nesta imagem vemos um kit de distribuio para um automvel que necessita de duas correias.
Nem todos os modelos tm esta soluo, ainda que a funo seja a mesma. Verifique sempre
se a correia a adequada ao seu carro.
N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

obriga a trocar todos os tensores. Pode


tambm observar se apresenta sinais de
desgaste. Para isso basta abrir o capot
e verificar se existe p de borracha no
fundo do compartimento motor. Verifique
se existem marcas na correia, se esta est
gretada ou se tem leo e est molhada.

cha?

Para que servem?


SO DOS COMPONENTES MAIS IMPORTANTES DO MOTOR, e tm

por finalidade a sincronizao do mesmo. A correia e a corrente


comandam o movimento dos pistes, vlvulas e, na maioria
dos casos, da bomba de gua. Coordenam o movimento da
cambota e da rvore de cames, de forma a que as vlvulas,
acionadadas pelo veio de excntricos, se abram e fechem

sem que os pistons que rodam com a cambota lhes toquem,


o que acabaria por danificar o motor, que exatamente o que
acontece quando a correia parte. E o que coordena a abertura
e fecho das vlvulas nos quatro tempos do ciclo. No caso de
tal no acontecer, o rendimento do motor incorreto. nesta
ligao entre a cambota e a rvore de cames que por sua vez,
comanda as valvulas que a correia coordena a abertura das

vlvulas de admisso para entrada da mistura ar/combustvel


e que, em complemento, faz a abertura das vlvulas de escape
para a sada dos gases de combusto.

Diferenas entre correia e corrente


Correia

UMA TIRA DE BORRACHA produzida em cautch, borracha e nylon


que, numa das faces tem estrias que se acoplam s polies, que
substituem as rodas dentadas do sistema de corrente. Todos

Corrente

UMA CORRENTE CLSSICA feita por elos metlicos, semelhante


corrente de uma bicicleta, mas mais robusta (e grossa),

porque produzida com materiais de liga metlica especial.

os motores tm tambm uma segunda correia para os sistemas


perifricos, como o ar condicionado e alternador, entre outros.

Rudo ao ser produzida em cautch e borracha,


um correia da distribuio menos ruidosa que
uma corrente, que metlica e est em constante
contacto com as rodas dentadas sobre as quais roda.
Preo o custo de produo e de aquisio de uma correia
chega a ser at 60% inferior ao de uma corrente metlica.

Corrente
PODE PRECISAR. So desenhadas e

fabricadas para durar tanto como


o prprio motor. Mas, em alguns
casos, necessitam de manuteno. As
correntes dos motores dos automveis,
desportivos, por exemplo, que fazem
regimes elevados, acima de 7000
rpm e que foram espremidos pelos
seus proprietrios, ou os que sofrem
constantes situaes de pra-arranca,
como os furges de distribuio,

Manuteno Devem ser substitudas pelo menos


antes dos 120 mil km, ou segundo o que especfica
cada fabricante. Quando se troca a correia da
distribuio, deve sempre substituir-se a bomba de gua.
Risco de roturas Ainda que sejam resistentes, as
correias tendem a desgastar-se e a deteriorar-se com
mais facilidade que uma corrente, o que aumenta as
possibilidade de sofrerem uma rutura.

Manuteno Uma corrente dura no mnimo de


250 mil km ou toda a vida do motor. Mas pode ser
substituda por precauo.
Fiabilidade muito pouco provvel que quebre, o que
evita que acontea uma das piores avarias de um motor:
ficar descomandado.
Rudo Mais barulhento do que a correia e mais
pesada, o que implica maiores esforos internos
(consumo).
Folgas Com o acumular dos quilmetros, a corrente
e os tensores podem apresentar desgaste e pequenas
folgas. Esta situao afeta o correto rendimento do motor.
A sua substituio requer mais mo-de-obra e convm ser
realizada num concessionrio oficial.

precisam de manuteno perto dos 250


mil km. Normalmente substituem-se

os tensores da corrente ou apertam-se


alguns elos... Mudar a corrente tem um
custo mdio que ronda os 850 euros,
mas depende do tipo de motor.
Informao automvel em www.autohoje.com

37

Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...

Os portugueses classificam os veculos que conduzem segundo a fiabilidade das suas mquinas.

O quadro de honra
da fiabilidade

Opinio de 5400 condutores

pergunta o carro de fiar?,


quem nunca ouviu
da boca do vendedor, a resposta
sim, nunca deu
problemas. Mas ser que mes
mo assim? Quase
5400 portugueses avaliaram
os seus carros no
estudo Best Cars 2015, permit
indo construir o
ndice de fiabilidade das marcas
.

Quais so as marcas
em que os portugueses
confiam plenamente para
ser o seu carro de famlia,
companheiro de aventuras
e protagonista de viagens?
O estudo do Autohoje dos
Best Cars 2015, com
base em mais de cinco
milhares de respostas,
analisou a opinio dos
condutores nacionais acerca
da fiabilidade que os seus
veculos tm evidenciado.
Conhea quem fica no
quadro de honra.

iabilidade: Qualidade do que


fivel, digno de confiana;
credibilidade. Esta a definio
que o dicionrio Priberam de
lngua portuguesa d a fiabilidade. O
dicionrio da Porto Editora acrescenta
outra ideia: grau de confiana que
algo merece. Este substantivo feminino , provavelmente, o atributo que
algum que adquire um automvel
mais procura e espera encontrar: um
veculo que inspire confiana e que
no deixe os seus utilizadores ficar mal
na fotografia. Seja um desportivo ou
um citadino, um automvel de luxo ou
um Sport Utility Vehicle (SUV), o ser
fivel o Santo Graal dos automveis,
a certeza de que se fez uma compra,
independentemente do uso que se d
viatura ou do dinheiro que ele custou.
Alis, no plano automvel, fiabilidade
confunde-se para muitos com o conceito
de boa compra, pois mesmo que de
modestas prestaes, reduzida capacidade de carga, pobreza de materiais ou
parco em equipamentos, uma viatura
que demonstre com a utilizao e o
passar dos anos estar vacinada contra
avarias mecnicas ou eltricas , no
deixa de ser valorizvel, nesse ponto
de vista. E sendo um fator altamente
valorizado tambm, naturalmen38

te, um aspeto acenado pelas marcas


como argumento de marketing, pelo
que aos olhos dos automobilistas h
sempre a confuso e a dvida sobre
quais so, efetivamente, os modelos e
as marcas que menos percalos tm e
menos dores de cabea do aos seus
proprietrios. Na boca dos vendedores,
todas as marcas so fiveis. No entanto, no dia-a-dia, a realidade outra e
h sempre umas mais, cujos modelos
passam menos tempo na oficina do
que outras. Como, afinal, chegar aos
emblemas automveis de maior fiabilidade? Nada melhor do que recorrer
opinio de quem tem propriedade
para falar do assunto, baseado na sua
experincia diria de conduo: os
proprietrios e automobilistas. So eles

que conduzem os veculos, so eles que


ficam privados da viatura quando ela
tem de ser reparada e so ainda eles
que pagam a fatura da oficina quando algo corre mal. A sua satisfao
ou insatisfao relativamente ao seu
automvel , por isso, um fidedigno
barmetro que o Autohoje revela, em
exclusivo, para Portugal, atravs do
mais completo estudo ao universo
automvel nacional, no mbito dos
Best Cars/Melhores Carros 2015. O
veredito dos 5345 condutores das mais
diversas marcas que participaram nesta
anlise fiabilidade dos veculos que
utilizam est espelhado nos resultados
que publicamos nestas pginas.
Paulo MARM
pmarme@motorpress.pt

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

Prxima edio dos


Best Cars na calha
SEMPRE PELA MO DO AUTOHOJE, o

estudo dos Best Cars realiza-se h 22


anos. A prxima edio est, entretanto,
prestes a arrancar, pelo que dever estar
atento s prximas edies em que
explicaremos como poder participar
e contribuir, dessa forma, com a sua
opinio para valorizar este barmetro
nico no panorama nacional sobre os
gostos e as preferncias do condutor
portugus a respeito dos automveis.

Alta fiabilidade alem e japonesa impera


NO QUE TOCA FIABILIDADE e com base nos valores

apurados pelo estudo, agrupamos em trs grupos os


construtores para os quais o inqurito apresentou uma
amostra estatisticamente quantificvel. Consoante as

percentagens obtidas, chamamos-lhe o grupo dos 80%,


o grupo dos 60% e o grupo dos 40%. So os donos
de Mercedes-Benz, Toyota e Honda aqueles que, em
maior percentagem, melhor classificam as suas viaturas.

O grupo dos 80%


1

Mercedes-Benz

89 % 1

Toyota

89 %

3
4

Honda
Audi

88%
81%

ACIMA DOS 80% encontramos

quatro construtores. So os que


renem as mais elevadas classificaes em torno no item fiabilidade.
No lugar mais alto do pdio, a
liderana repartida, ex-aequo,
por Mercedes-Benz e Toyota.

O grupo dos 60%


5

BMW

68 % 6

Volkswagen

62 %

7
8
9

59%
Hyundai 58%
Kia 57%
Mazda

ENTRE 6 E 7 CONDUTORES em cada

10 destas cinco marcas aqui agrupadas avaliam os veculos de que


so proprietrios como sendo de
elevada fiabilidade.

O grupo dos 40%


NESTE ESCALO esto ainda marcas, cujas classifica-

es tambm podem ser consideradas como boas,


dado que at 40% dos seus condutores as associam
a alta fiabilidade. Neste escalo, a Mitsubishi est
perto de ter 50%, o que significa que praticamente
metade dos condutores Mitsubishi que respondeu
ao inqurito considera a sua marca como de elevada
fiabilidade. Neste grupo dos 40 encontramos oito
construtores europeus, dois fabricantes nipnicos e
um americano.

Carros reunir dados de h 23 anos, o que


permite fazer algumas anlises comparativas
que elucidam a evoluo que o mercado e as
marcas automveis tm tido. Assim, olhando
para os valores de 2005 com os atuais (de 2015),
ressalva o enorme salto dado no item fiabilidade pela Hyundai. H dez anos, 23% dos seus
proprietrios associavam os seus Hyundai

CURIOSIDADE II

No duelo nacional Europa/


sia, no Top10 ganha a
sia: 5-4. A nvel europeu, a
Mazda est sempre no Top
10 dos vrios pases e a sua
pior posio um 8 lugar.

MARCA FIABILIDADE (1)

10 Mitsubishi
46 %

10 Mitsubishi
11 Mini
12 Volvo
13 Opel
14 Ford
15 Nissan
16 Seat
17 Citron
18 Renault
19 Land Rover
20 Peugeot

46%
40%
39%
35%
32%
31%
30%
26%
22%
20%
20%

(1) Percentagem de condutores


que admitem que a sua marca
muito fivel no estudo Best Cars
2015 Portugal

O que mudou em 10 anos?


UMA DAS RIQUEZAS do estudo dos Melhores

CURIOSIDADE I

A primeira marca nem alem,


nem asitica a aparecer
no ranking nacional de
fiabilidade a inglesa Mini
(ainda que pertena a um
grupo alemo). 11.

a elevada fiabilidade; atualmente, esta


percentagem subiu 41 pontos percentuais,
para 58%, sendo uma das marcas mais bem
posicionadas. H ainda outros fabricantes que
tiveram uma progresso assinalvel nesta dcada
na fiabilidade, como so os casos de Honda
(subiu 21 p.p.), Mazda (mais 15 p.p.), Seat (mais
13 p.p.), Citron (mais 12 p.p.), Fiat (mais 11
p.p.), Opel (mais 11 p.p.) e Opel (mais 10 p.p.).

As 5 marcas que mais cresceram em alta fiabilidade


para os condutores nacionais, entre 2005 e 2015
de 17 para 58%
de 67 para 88%

+41 p.p.

+21 p.p.

de 44 para 59% +15 p.p.


de 17 para 30% +13 p.p.
de 14 para 26% +12 p.p.

Informao automvel em www.autohoje.com

p.p.: pontos percentuais

39

Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
Que marcas os europeus consideram
estar no topo da fiabilidade?
A ANLISE FIABILIDADE dos automveis a partir

dos Best Cars/Melhores Carros feita, igualmente, noutros pases europeus, para alm de
Portugal. Nessas naes o estudo , tambm,
conduzido por publicaes especializadas em
automveis associadas do Autohoje e pertencentes
ao Grupo Motorpress Internacional. Os dados

dizem respeito a mais 11 Estados europeus, todos


parceiros de Portugal na Unio Europeia, com
exceo da Sua, membro da EFTA. Neste lote
de pases, sobressai a Honda que obtm quatro
primeiros lugares: em Frana, Itlia, Hungria
e Eslovquia. tambm o emblema que, no
cmputo geral, lidera a mdia de opinies
favorveis dos automobilistas do
Velho Continente no que concerne
elevada fiabilidade. A segunda
marca com mais primeiros lugares
na Europa (na Polnia, Eslovnia
e na Sua) outra nipnica, a
Toyota. Na anlise ao veredicto
dos europeus, deparamo-nos com
um fenmeno: poder-se-ia pensar
que o efeito domstico (marcas da

Na guerra das trs marcas alems premium, a Mercedes-Benz


leva a melhor, seguida por Audi e BMW. A opinio dos europeus

1
Luta premium:
Mercedes ganha

Na mdia dos vrios pases europeus, a MercedesBenz triunfa na velha


luta entre os construtores
premium alemes.
Olhando para os melhores
resultados conseguido
por cada marca nos diferentes estados, verifica-se
que a melhor pontuao
da BMW de 83% na
Eslovquia, a da Audi
de 85% na Alemanha e a
Mercedes-Benz de 94%
na Repblica Checa.

Marca %
1 Audi 85
1 Mercedes 85
3 BMW 82

mesma nacionalidade dos cidados que avaliam)


poderiam capitalizar opinies favorveis, mas
os condutores desses pases parecem separar
as guas quando o assunto em questo a
fiabilidade, despindo a sua camisola nacionalista. Eis alguns exemplos paradigmticos:
na Sucia, a Volvo no ganha e quem consegue
o melhor score de elevada fiabilidade junto
dos seus condutores a Mazda. Outro caso:
em Itlia, no so as marcas italianas a liderar
o ranking, mas antes os modelos Honda (so
os que recolhem uma opinio mais favorvel);
e em Espanha, no a Seat, mas sim a Subaru
a triunfar. No mapa reproduzimos quais so os
trs fabricantes por pas cujos automobilistas
reveem nos modelos que conduzem os mais
elevados padres de fiabilidade.

ALEMANHA

Marca %
1 Mazda 91
2 Mercedes 90
3 BMW 82

Marca %
1 Subaru 74
2 Honda 72
3 Mercedes 71

40

10

11
5

ESLOVNIA
Marca %
1 Toyota 98
2 Mercedes 92
3 Honda 87

FRANA

ESLOVQUIA
Marca %
1 Honda 90
2 Toyota 89
3 Mazda 73

ESPANHA

POLNIA
Marca %
1 Toyota 83
2 Honda 77
2 Subaru 77

Marca %
1 Toyota 83
2 Honda 80
3 BMW 79

(1) com base nos resultados de Portugal e


dos restantes 11 pases europeus onde este
item de elevada fiabilidade tambm foi
analisado. Fonte: Best Cars 2015.

Marca %
1 Honda 99
2 Mercedes 91
3 Toyota 84

SUCIA

SUA

Marca %
1 Honda 92
2 Toyota 76
3 Mercedes 72

Marca %
1
Honda
84
2 Toyota 83
3
Mercedes-Benz 79
4
Subaru
74
5
Audi
72
6
BMW
70
7
Mazda
69
8
Volvo
61
9 VW
56
10 Mitsubishi
45
11
Hyundai
41
12
Suzuki
39
13
Dacia
38
14
koda
36
15
Kia
35
15
Nissan
35
17
Ford
34
18
Opel
30
19
Seat
29
20
Land Rover 27
21 Smart
26
22
Mini
24
23
Citron
21
24
Alfa Romeo 20
25
Peugeot
19
25
Renault
19
27
Fiat
18
27 Chevrolet 18

HUNGRIA

11
3

MDIA NA EUROPA (1)

9
7
5

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

ITLIA
Marca %
1 Honda 83
2 Toyota 81
3 Subaru 76

10

REP. CHECA
Marca %
1 Mercedes 94
2 Honda 88
3 Toyota 82

Sabia que...
para alm de trs
primeiros lugares,
a Honda obtm trs
segundos lugares?

Veculos Ligeiros
Opo de Baterias

Powering the road ahead!

ltima tecnologia
Start-Stop
HighTech
reforo de carbono
Bateria
Auxiliar
Acessrios
& Suporte

Fabricado na Europa
pela Exide Technologies
Fabricante de
Equipamento original

Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana

Fiat Panda II 1.2


Motor

Fire de 60 cv Lanado em 2003. Atualizaes em 2005, 2007 e 2009

O Panda giro
Pequeno no tamanho, original na forma da carroaria, tem um habitculo alegre e funcional.
O Panda II ainda um automvel apelativo, que reafirmou a tradio da Fiat na criao de
veculos compactos de carcter urbano. A verso 1.2 ainda a mais equilibrada para a cidade.

histria da segunda gerao do


Panda tem um preldio curioso.
Quando foi apresentado, em maro de
2003 no Salo de Genebra, chamava-se Gingo, mas, ao longo do ms de
agosto desse ano, a Renault ameaou
a marca italiana de recurso aos tribunais, alegando que o nome do novo
Fiat era demasiado parecido com o
do seu Twingo. Foi a sorte da marca
italiana, que tinha no seu esplio de
modelos um nome forte que se adaptava
na perfeio a este pequeno automvel
urbano: Panda. E assim, renasceu um
dos mais populares modelos da marca
de Turim. Com 3,538 metros de comprimento, o segundo Panda tem um
formato original, onde os seus 1,54 m
de altura e as barras no tejadilho lhe
42

conferem um carcter jovem, com um


estilo prximo do que adotado pelos
pequenos SUV, traduzindo-se numa
imagem de veculo multifuncional,
vocacionado para o lazer. A altura da
carroaria permitiu colocar os bancos
dianteiros numa posio elevada, que
garante uma boa visibilidade ao condutor. A volumosa consola central, que
surge num prolongamento do tablier,
rene todos os comandos de fcil acesso,
apresentando na sua zona inferior a
alavanca da caixa de velocidade onde,
mesmo no primeiro contacto, a mo do
condutor cai naturalmente como se ela
s pudesse estar naquele local.A ampla
quinta porta traseira abre na vertical,
o que, aliada sua altura, permite o
acesso a uma bagageira que surpreende

pela sua capacidade (206 litros), a qual


pode ser dilatada (236 litros) graas ao
movimento longitudinal dos bancos.
O motor 1.2 foi um dos mais vendidos da gama. O regime de potncia
mxima do motor de 1242 cc de cilindrada o mesmo do 1.1, mas os
5 cv suplementares que oferece, ou
seja, 60 cv no total, acabam por fazer
alguma diferena, tornando o Panda 1.2
Fire muito gil em cidade. Em 2010, o
motor 1.2 ganhou 9 cv, passando para
os 69, um nmero mais realista e que
manteve o Panda na senda do sucesso.
Revela-se uma excelente opo como
usado, j que tem preos competitivos e
um utilizao muito verstil e funcional
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

VEREDICTO

Ricardo
CARVALHO
Foi e continua a ser um dos
melhores automveis da Fiat. A
segunda gerao o citadino ideal
para as tarefas urbanas. E, neste
aspeto, o motor 1.2 desde sempre
se revelou um companheiro
incansvel. o melhor citadino
para se comprar como usado.

As outras verses

A FAMLIA PANDA cresceu desde


2003 at 2012, quando foi
substitudo. Comeou com o motor
1.1 de 55 cv, o 1.2 de 60 e o 1.3 Mjet
de 70 cv. Mais tarde chegaram as
variantes 4x4 e Cross, A verso
4x4 Climbing no conheceu grande
sucesso, j o Cross... foi um xito no
mercado nacional.

O equipamento

Componentes
Reviso de rotina
Jogo de pneus (4)
Amortecedor dianteiro (1)
Amortecedor traseiro (1)
Embraiagem
Discos
Jogo de pastilhas
Catalisador
Kit distribuio
Panela de escape

O PANDA nunca foi uma referncia pelo


equipamento. Por altura do lanamento, a gama
era composta pelas verses Active e Dynamic
sendo que nenhuma era especialmente
bem equipada. Entre os airbags de condutor e
passageiros e o ABS ou os vidros eltricos e o
fecho central, tudo o resto era opcional.

175
180
36
43
450
129
75
850
-
171

Cotao mdia do Fiat Panda II


Vendas em Portugal

Produo

Restyling(s)

Plataforma
O Panda utiliza como base a Fiat Mini Platform que tambm serve de
estrutura ao novo 500 e ao Ford Ka.

A facilidade de conduo reforada


pelo modo City da direo.

2011
3950

20
11

20
10

20
09

20
08

Evoluo da espcie
EM 2012, a Fiat no facilitou por culpa do
aumento de qualidade da concorrncia,
e reformulou o Panda. Agora com 3,65
m de comprimento, 2,3 m de distncia
entre eixos, 1,55 m de altura e 1,64 m de
largura, continua a ser um dos utilitrios
mais volumosos, o que lhe garante uma
vantagem de espao e versatilidade. O
banco traseiro deslizante permite optar
entre 225 e 260 l de bagageira sendo
que o espao atrs ainda maior do que

na anterior gerao. A gama de motores


composta pelo 0.9 Twinair de 85 cv,
pelo 1.2 de 69 cv, pelo 1.3 Mjet de
75 cv e ainda por uma verso GPL do
motor 1.2 de 69 cv.

Outras opes por 6000


Citron C2 1.1 de 2006
Atrativo esteticamente, o pequeno C2
mexe-se bem em ambiente urbano,
mesmo com o motor 1.1.

Os pontos fortes e os fracos

A capacidade, com 206 litros, fica


um pouco acima da concorrncia da
poca. O acesso bom, tal como o
espao em altura.

20
07

1700

4600
4400

2500

20
06

1500

20
04

1900

20
05

1700

O Panda II teve alteraes nos anos de 2005, 2007 e 2009.

A qualidade dos materiais


um dos pontos menos bons do
citadino mais barato da Fiat.

6000

3200

Esta segunda gerao era produzida em Tichy, na Polnia, numa unidade


fabril que a marca italiana possui naquele pas.

A habitabilidade do
Panda um dos seus bons
argumentos. O formato de
monovolume ajuda a criar muito
espao em altura.

629 628

400

2009

70

2008

38

800

186

4000

20
03

Raio X

92

2007

4500

2004

2003

232

2006

E as avarias?

2005

534

2010

Tablier simples e funcional, com todos os comandos bem posicinados e exatamente onde
a mo do condutor os procura. A qualidade dos plsticos deixa a desejar

A FIABILIDADE do motor 1.2 um dado adquirido, ainda assim o


Panda II no imune a problemas. Foram reportados alguns casos
de embraiagens partidas, perto dos 110 mil km, e rolamentos do
diferencial da caixa de velocidades gripados. Alguma tendncia do motor 1.2
para consumir leo... necessrio prestar ateno a este facto.
Em algumas unidades foi necessrio realizar uma reprogramao do
calculador de injeo por causa do ralenti instvel. Anomalia nos airbags: foi
preciso substituir o calculador de funcionamento do airbag do condutor.

Unidades vendidas

710

A qualidade geral no a ideal e o espao


atrs reduzido.
Utilitrio bsico e fcil de conduzir. O motor 1.1 fivel e econmico

Seat Ibiza 1.2 12V de 2007

Na poca do lanamento, o Panda


tinha poucos elementos de segurana.
H unidades sem airbag de passageiro
e sem airbags laterais.

Motor 1.2 serve justa para circular


na cidade. Comportamento dinmico
convincente.

Motor 1.2 demasiado gastador em


auto estrada, reforando a sua veia
urbana sempre que a temtica so os
consumos. Em cidade econmico.

Acabamento de alguns materiais melhorvel.


Suspenso demasiado seca em asfalto
degradado e muito branda em bom piso.
O motor 1.2 12V no e o melhor companheiro para viagens longas

Informao automvel em www.autohoje.com

43

Frum
Frum
Frum

Envie-nos uma foto do seu primeiro carro e atual para publicarmos neste espao.

Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.

autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo

Tcnica
Velas com sensores de presso

Tomei conhecimento de que h velas que tm sensores de


presso. O que so?
Rui Vaz
As velas de incandescncia
momento de injeo, com
com sensor de presso
o propsito de otimizar a
so um dos mais recentes
combusto. O circuito de
desenvolvimentos na matria
regulao fechado assegura
e visam ajudar a reduzir as
que o motor funciona
emisses de NOx e CO2 dos
sempre com uma eficincia
motores Diesel. O sensor
otimizada e emisses de
PSG (do ingls Pressure
escape mnimas. O aparelho
Sensor Glow Plug) da vela de
de comando do motor pode
incandescncia um sensor
adaptar continuamente,
de presso piezoresistivo
entre outros itens, a injeo
inteligente que transmite
de combustvel, a presso
os valores de presso reais
de admisso e a taxa de
e estveis da cmara de
recirculao dos gases de
combusto do motor para
escape.
estabelecer uma regulao
Closed-Loop (com circuito
de regulao fechado, que
como quem diz que se vo
auto ajustando). Estas velas
medem em cada cilindro a
presso de combusto atual
at um milho de vezes por
minuto, com uma preciso de
98%. A presso mxima pode
atingir 180 Bar. O resultado
transmitido unidade
eletrnica de comando do
motor central que, a partir
da, doseia a quantidade e o

Dvida da semana
Multas de 10 euros para os pees
Apesar dos automveis,
muitas vezes, surgirem
como os maus da fita, aos
pees compete tambm o
respeito por algumas regras,
a bem da segurana de
todos. O que nem sempre
tambm ocorre. No
obstante deverem transitar
pelos passeios, pistas ou
passagens a eles destinados
(ou, na sua ausncia, pelas
bermas), aos pees
admissvel que transitem
pela faixa de rodagem. No
entanto, s o podero fazer
na falta ou impossibilidade

44

de transitar por passeios,


pistas, passagens a eles
destinados e bermas. Quando
o fizerem, devero adotar
uma postura de prudncia,
de modo a abster-se de atos
que impeam ou embaracem
o trnsito. Sempre que
estiveram a circular na faixa de
rodagem devero faz-lo pelo
lado esquerdo. Outra regra:
seguir numa nica fila (exceto
em cortejo ou formao
organizada). A legislao prev
a aplicao de uma multa
de 10e aos pees que no
cumprirem o estipulado.

Mquina do tempo

Shelby Daytona Coup, 1965


O Shelby Daytona Coup (tambm conhecido como Shelby Daytona Cobra
Coup) um desportivo feito para as pistas, do qual foram feitos apenas seis
exemplares, entre 1964 e 1965. O veculo com 385 cv retirados do oito cilindros foi concebido para competir com o Ferrari 250 GTO.

Shelby Daytona Coup, 2015

O Festival de Goodwood Revival (11 a 13 de setembro) ir assinalar os 50


anos do Shelby Daytona Coup com um atrativo nico: todos os 6 exemplares
que foram feitos estaro presentes!

Foto da semana
O NOSSO LEITOR Carlos
Cristo passou por vora
e ficou de boca aberta
ao deparar-se com uma
mo cheia de McLaren,
junto ao Templo de
Diana: Nunca tinha visto
nenhuma destas bombas
ao vivo e dei de caras
com 13 de uma vez!,
aponta Carlos Cristo.
vora foi a etapa final de
um rali de McLaren que
comeou na Sua.

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

www.autohoje.com

Inqurito
O que o irrita mais ver noutros condutores na estrada?
CIRCULAR NA FAIXA DA ESQUERDA
NO FAZER PISCA

12,8%
ANDAR A FUNDO EM ZONAS
11,6%
RESIDENCIAIS
ESTAR AO TELEMVEL 9,3%
BUZINAR MAL O
SEMFORO FICA VERDE 7,2%
ATIRAR LIXO
7,2%
PARA A RUA

20,4%

19,7%

ESTACIONAR OCUPANDO
MAIS DO QUE UM LUGAR

Diretor
SANDRO MDA
smeda@motorpress.pt
Editores
Alexandre Rodrigues (Atualidade)
arodrigues@motorpress.pt
Francisco Mota (Tcnico)
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Colaboraes Christian Schulte
Redao
autohoje@motorpress.pt
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Arte
Coordenador Srgio de Sousa
Lus Sanchez, Pedro Vaz
Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.

ESTATUTO EDITORIAL
AUTOHOJE

DESPORTO

McLaren RECORDA LE MANS


10-08-2015

Recordando a brilhante prestao nas


24H de Le Mans de h 20 anos, os cinco
McLaren F1 GTR (que foram 1., 3.,
4., 5. e 13. classificados) voltaram a
juntar-se no circuito de La Sarthe. Parte
das comemoraes envolveu ainda os
atuais P1, P1 GTR Longtail e a verso
de competio P1 GTR.

APRESENTAO

Hamilton PROMOVE GLE COUP


13-08-2015

Para o campeo do mundo de F1, o


mais importante estar frente da
concorrncia. E exatamente nesses
termos que o britnico se refere ao novo
e imponente SUV Coup de Estugarda. O
vdeo foi filmado em La Calobra (Maiorca).

1. O Autohoje um jornal semanal de informao especializada, que


foca temas relacionados com o automvel e seus utilizadores editado
pela Motorpress Lisboa SA. O Autohoje integra no seu contedo editorial
toda a actualidade sobre o automvel, incluindo novos lanamentos
no mercado, ensaios, testes e comparativos, aconselhando o pblico
em geral sobre o mercado actual e sobre futuros modelos que possam
surgir nos tempos prximos. Para alm desta actividade so publicados com grande destaque artigos que so de utilidade no s para o
automobilista como para o pblico em geral, nomeadamente no que
respeita indstria automvel, ao comrcio automvel, economia,
fiscalidade, ecologia, segurana rodoviria, utilizao das vias
de comunicao, para alm de conselhos ao utilizador do automvel
com o objectivo de facilitar as decises, especialmente em termos
econmicos. O Autohoje tambm tem como misso apoiar o desporto
automvel nacional nas suas mais diversas modalidades, assim como
os pilotos e equipas portuguesas que correm no estrangeiro e que
defendem a imagem de Portugal no Mundo. Numa componente mais
ldica o Autohoje faz a cobertura de eventos e promove sugestes de
informao geral, como sejam os roteiros em Portugal com descrio
de paisagens, hotis e restaurantes.
2. O Autohoje dirige-se ao grande pblico utilizador e interessado sobre
tudo o que esteja relacionado com o fenmeno automvel nas suas mais
diversas vertentes. elaborado e impresso com o objectivo de servir
de apoio informativo a todas as pessoas que pretendem comprar ou
trocar automvel, quer novo quer usado, como suporte de informao
com opinio e globalizante. A informao do Autohoje isenta, independente e objectiva, pautando-se pelo estrito respeito pelas regras
deontolgicas do jornalismo e pela demais legislao vigente que lhe
seja aplicvel. As colunas de opinio so devidamente identificadas
e no expressam necessariamente a posio do Autohoje, vinculando
apenas o seu autor.
3. O jornal Autohoje tem como preocupao, de uma forma geral, esclarecer e ajudar os seus leitores, adoptando para o efeito uma linguagem
clara, no exaustivamente tcnica mas sempre com a tnica de opinar no
sentido de ajudar o leitor. Na abordagem das temticas mais tcnicas,
o Autohoje tem a preocupao de as tornar acessveis ao leitor comum,
sem deixar de aprofundar, tanto quanto possvel, a matria em causa.
4. O Autohoje d relevo, nas suas pginas, a todos os assuntos que de
acordo com o critrio estritamente jornalstico da respectiva direco,
possam interessar aos seus leitores e pblico em geral.
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Informao automvel em www.autohoje.com

45

Abarth

500
3 1.4 16v T-jet Elaborazione
3 1.4 16v T-jet Elaborazione AT
3 1.4 16v T-jet Turismo
3 C 1.4 16v T-jet Elaborazione
3 C 1.4 T-jet Elaborazione AT
C 1.4 16v T-jet Turismo
695
3 Biposto 1.4 16v T-jet 190

Alfa Romeo

Mito Srie 2
0.9 TwinAir Progression
MultiAir Distinctive AT
1.4 Turbogasolina QV AT
1.3 JTDM Progression
1.6 JTDM Distinctive
Giulietta Srie 1
1.4 Multiair Distinctive
1750 QV AT
1.4 TB GPL Distinctive
3 1.6 JTDM-2 Progression
2.0 JTDM-2 Trofeo
3 2.0 JTDM-2 Sprint AT
4C
1.750 Turbogasolina




Aston Martin

20500 1368 135 205


22000 1368 140 205
26500 1368 160 210
23000 1368 135 205
24500 1368 140 205
29000 1368 160 210

139
134
139
139
134
139

45000 1368 190 230 145






19043 875 105 184 4,2 99


25093 1368 140 207
27093 1368 170 124
20043 1248 85 174 3,5 90
26143 1598 120 198 4,3 112

25993 1368 170 218 5,7 131


37993 1742 240 244 7,0 162
26493 1368 120 195 6,4 148
25493 1598 105 185 4,0 104
30191 1956 150 210 4,2 110
35993 1956 175 220 4,4 116

69993 1742 240 258 6,8 157

V8 Vantage
4.7 Coup
HHHH 171075 4735 420 290 13,8 321
4.7 Roadster
HHHH 184605 4735 420 290 13,8 321
V8 Vantage SP10
4.7 Coup
178455 4735
430
305
4.7 Roadster
191985 4735
430
305
V8 Vantage S
Vantage S 4.7 Coup
187680 4735 430 305 13,8 321
Vantage S 4.7 Roadster
201825 4735 430 305 13,8 321
V12 Vantage S
6.0 Coup AT
258561 5935
565
328
DB9
6.0 Coupe AT
258027 5935
510
295
6.0 Volante AT
274632 5935
510
295
Rapide
6.0 AT S
270766 5935
550
306
Vanquish
6.0 Coup AT
343250 5935 565 295 12,0 335
6.0 Volante AT
387530 5935 565 295 12,0 335

Audi

A1
1 1.4 TFSI
22153 1395 125 204 4,9 115
1 1.4 TFSI Sport
25003 1395 150 215 4,7 109
1 S1 2.0 TFSI quattro
39743 1984 231 250 7,0 162
1 1.4 TDI
21563 1422 90 182 3,4 89
1 1.6 TDI
23163 1598 116 200 3,5 92
1 Sportback 1.4 TFSI
22953 1395 125 204 5,1 118
1 SB 1.4 TFSI Sport
25803 1395 150 215 4,7 109
1 S1 SB 2.0 TFSI quattro
40313 1984 231 250 7,1 166
1 Sportback 1.4 TDI
22363 1422 90 182 3,4 91
1 Sportback 1.6 TDI
23963 1598 116 200 3,5 92
A3
3 1.2 TFSI Attraction
25043 1197 110 198 4,9 114
3 1.4 TFSI Sport
32133 1395 150 220 4,7 109
1.8 TFSI Sport AT
38263 1798 180 232 5,6 129
S3 2.0 TFSI quattro
53223 1984 300 250 7,0 162
3 1.6 TDI Attraction
27403 1598 110 200 3,8 99
1.6 TDI ultra
27838 1598 110 200 3,2 85
2.0 TDI Attraction HHHHH 32903 1968 150 218 4,1 106
2.0 TDI Attraction
36413 1968 184 234 4,1 108
3 SB 1.2 TFSI Attraction
25893 1197 110 198 4,9 114
3 Sportback 1.4 TFSI Sport
32983 1395 150 220 4,7 109
SB 1.8 TFSI Sport AT
39113 1798 180 235 5,6 129
3 S3 SB 2.0 TFSI quattro
54073 1984 300 250 7,0 162
3 SB 1.6 TDI Attraction
28253 1598 110 200 3,8 99
Sportback 1.6 TDI ultra
28688 1598 110 200 3,3 88
SB 2.0 TDI Attraction HHHH 33753 1968 150 218 4,1 106
SB 2.0 TDI Attraction
37263 1968 184 234 4,2 110
3 Lim 1.2 TFSI Attraction
26643 1197 110 198 4,9 114
3 Lim 1.4 TFSI Sport
33733 1395 150 224 4,7 109
Lim 1.8 TFSI Sport AT
39863 1798 180 235 5,6 129
3 S3 Lim 2.0 TFSI quattro
54823 1984 300 250 7,0 162
3 Lim 1.6 TDI Attraction
29413 1598 110 203 3,8 99
3 Lim 1.6 TDI ultra
29438 1598 110 203 3,3 88
Lim 2.0 TDI Attraction
34503 1968 150 224 4,0 105
3 Lim 2.0 TDI Attraction
38013 1968 184 241 4,1 109
Cabrio TFSI Attraction AT
46633 1798 180 242 5,8 133
3 Cabrio TDI Attraction
38243 1598 110 200 3,9 104
Cabrio TDI Attraction
43773 1968 150 224 4,2 110
3 Cabrio TDI Attraction
47283 1968 184 241 4,3 108
A4
1.8 TFSI
HHHH 35613 1798 120 208 6,5 151
2.0 TFSI quattro AT
52583 1984 225 250 6,7 155
S4 quattro AT
80763 2995 333 250 7,7 178
2.0 TDI
HHHH 38213 1968 136 215 4,3 112
2.0 TDI AT
42103 1968 150 210 4,6 119
3 2.0 TDI
42163 1968 190 240 4,5 117
3.0 V6 TDI quattro
64803 2967 245 250 5,8 152
V6 TDI quattro AT EU6
68453 2967 245 250 5,7 149
Avant 1.8 TFSI
HHHH 37418 1798 120 200 6,6 154
Avant TFSI quattro AT
54433 1984 225 240 6,9 159
S4 Avant quattro AT
82613 2995 333 250 7,8 180
RS4 Avant quattro AT
113363 4163 450 250 10,7 249
Avant 2.0 TDI
40063 1968 136 208 4,4 116
Avant 2.0 TDI AT
43953 1968 150 200 4,7 124
3 Avant 2.0 TDI
44013 1968 190 232 4,7 123
Avant 3.0 V6 TDI quattro
66653 2967 245 250 5,9 154
Avant TDI quattro AT EU6 HHHH 70303 2967 245 250 5,9 154
A4 Allroad
2.0 TFSI quattro AT
57473 1984 225 234 7,1 164
2.0 TDI quattro
48543 1968 150 200 5,8 139

46

3 2.0 TDI quattro


51013 1968 190 223 5,6 145
3.0 TDI quattro AT
72223 2967 245 240 6,2 161
3.0 TDI quattro AT EU6
73383 2967 245 237 6,0 159
A5
Coup 1.8 TFSI
HHH 44463 1798 170 230 5,7 134
CP 2.0 TFSI quattro AT
54873 1984 225 250 6,7 155
S5 Coup quattro AT HHHH 85373 2995 333 250 7,7 178
RS5 Coup quattro AT
116433 4163 450 250 10,5 246
3 Coup 2.0 TDI
46033 1968 163 225 4,4 109
3 Coup 2.0 TDI
46383 1968 190 240 4,5 117
Coup 3.0 V6 TDI quattro
68303 2967 245 250 5,8 151
CP 3.0 TDI quattro AT CD
71953 2967 245 250 5,7 149
Sportback 1.8 TFSI
HHH 43663 1798 170 230 5,8 136
SB 2.0 TFSI quattro AT
54073 1984 225 245 6,7 155
S5 Sportback quattro AT HHHH 84573 2995 333 250 7,7 179
Sportback 2.0 TDI
43453 1968 150 212 4,5 118
3 Sportback 2.0 TDI
45583 1968 190 238 4,6 119
SB 3.0 V6 TDI quattro
67503 2967 245 250 5,8 152
SB 3.0 TDI quattro AT CD
71153 2967 245 250 5,8 149
Cabriolet 1.8 TFSI
HHH 50663 1798 170 222 6,2 143
CA 2.0 TFSI quattro AT
61073 1984 225 240 6,9 159
S5 Cabriolet quattro AT HHHH 90873 2995 333 250 184
RS5 Cabriolet quattro AT
129633 4163 450 250 10,7 249
Cabriolet 2.0 TDI
50623 1968 150 210 4,7 124
3 Cabriolet 2.0 TDI
52583 1968 190 234 4,8 125
Cabriolet 3.0 V6 TDI AT HHH 63453 2967 204 230 5,2 138
CA 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 76303 2967 245 250 5,9 154
A6
1 1.8 TFSI
51532 1798 190 233 5,9 138
1 2.0 TFSI AT
54652 1984 252 250 5,9 137
1 3.0 TFSI quattro AT
77952 2995 333 250 7,4 172
1 S6 4.0 TFSI quattro AT
121552 3993 450 250 9,2 214
1 2.0 TDI 150
48852 1968 150 214 4,4 114
1 2.0 TDI
50852 1968 190 115
1 3.0 V6 TDI AT
60652 2967 218 244 4,7 122
1 3.0 V6 TDI quattro AT CD
75002 2967 272 250 5,1 133
1 3.0 V6 BiTDI quattro AT
81852 2967 320 250 6,0 159
1 Avant 1.8 TFSI
54132 1798 190 226 6,2 144
1 Avant 2.0 TFSI AT
57252 1984 252 250 6,0 140
1 Avant 3.0 TFSI quattro AT
80552 2995 333 250 7,6 177
1 S6 Avant TFSI quattro AT
124152 3993 450 250 9,4 219
1 Avant 2.0 TDI
51452 1968 150 209 4,5 118
1 Avant 2.0 TDI
53452 1968 190 226 4,6 119
1 Avant 3.0 V6 TDI AT
63252 2967 218 234 4,8 125
1 Avant TDI quattro AT CD
77602 2967 272 250 5,3 138
1 Avant BiTDI quattro AT
84452 2967 320 250 6,2 164
A6 Allroad
3.0 TFSI quattro AT
90052 2995 310 250 8,9 206
3.0 V6 TDI quattro AT
75302 2967 204 223 6,1 159
3.0 V6 TDI quattro AT
86102 2967 245 236 6,3 165
3.0 V6 TDI quattro AT CD
87502 2967 245 236 6,3 165
3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHHH 91202 2967 313 250 6,7 176
A7 Sportback
1 2.0 TFSI AT
68052 1984 252 250 138
3 3.0 V6 TFSI quattro AT
83752 2995 333 250 7,6 176
1 S7 4.0 TFSI quattro AT
129752 3993 450 250 9,3 225
1 3.0 V6 TDI AT
74052 2967 218 239 4,7 123
1 3.0 V6 TDI quattro AT
85452 2967 272 250 5,2 136
3 3.0 V6 BiTDI quattro AT
90952 2967 320 250 6,1 162
A8
3.0 V6 TFSI quattro AT
114832 2995 310 250 7,8 183
3.0 V6 TFSI quattro AT L
117532 2995 310 250 7,9 184
4.0 V8 TFSI quattro AT
135032 3993 435 250 9,1 213
4.0 V8 TFSI quattro AT L
137732 3993 435 250 9,2 216
S8 4.0 TFSI quattro AT
160482 3993 520 250 9,6 225
6.3 W12 FSI quattro AT L
198152 6299 500 250 11,3 264
hybrid AT
104732 1984 245 235 6,2 144
3.0 V6 TDI quattro AT
110792 2967 258 250 5,9 155
3.0 V6 TDI quattro AT L
113492 2967 258 250 6,0 158
4.2 V8 TDI quattro AT
143612 4134 385 250 7,4 194
4.2 V8 TDI quattro AT L
146312 4134 385 250 7,5 197
Q3
1 1.4 TFSI CoD
38173 1395 150 204 5,5 127
1 1.4 TFSI CoD Sport
40333 1395 150 204 5,6 128
1 RS 2.5 TFSI AT quattro
73023 2480 340 250 8,4 198
1 2.0 TDI
39963 1968 150 204 4,6 119
1 2.0 TDI quattro Sport
44723 1968 150 204 5,0 131
1 2.0 TDI quattro Sport
48653 1968 184 219 5,3 139
Q5
2.0 TFSI quattro
56379 1984 225 222 7,5 174
3.0 TFSI quattro AT
77689 2995 272 234 8,5 199
hybrid quattro AT
69009 1984 245 225 6,9 159
2.0 TDI
47089 1968 150 192 5,3 139
2.0 TDI quattro
51089 1968 150 190 5,9 154
3 2.0 TDI quattro
54929 1968 190 210 5,7 149
3 3.0 V6 TDI quattro AT
76679 2967 258 230 6,3 164
SQ5 3.0 TDI quattro AT
84059 2967 313 250 6,8 179
Novo Q7
1 3.0 V6 TFSI quattro AT
88176 2995 333 250 7,7 179
1 3.0 V6 TDI quattro AT
88176 2967 272 234 5,7 149
TT
1 Coup 2.0 TFSI
46083 1984 230 250 5,9 137
1 TTS Coup TFSI quattro
65873 1984 310 250 7,2 164
1 Coup 2.0 TDI ultra
47583 1968 184 241 4,2 110
R8
Coup 4.2 V8 FSI
169543 4163 430 302 14,2 332
Coup 5.2 V10 FSI
218643 5204 525 316 14,9 346
Coup 5.2 V10 FSI Plus
235243 5204 550 319 14,9 346
Spyder 4.2 V8 FSI
184543 4163 430 300 14,4 337
Spyder 5.2 V10 FSI
233643 5204 525 313 14,9 349

Bentley

Continental GT
V8
1 V8 S
W12
Speed W12
GT V8 Convertible

HHHH 222156 3993 507 303 10,5 246


238184 3993 628 309 10,7 250
HHHH 270689 5998 567 318 14,5 338
295857 5998 635 331 14,5 338
HHHH 242509 3993 507 301 10,9 254

3 V8 S Convertible
260127 3993 528 308 11,1 254
GC W12 Convertible HHHH 293162 5998 575 314 14,9 346
3 Speed W12 Convertible
295857 5998 635 327 14,9 338
Flying Spur
3 V8
232310 3993 507 295 10,9 254
W12
280844 5998 625 320 14,7 343
Mulsanne
Mulsanne
HHHHH 521830 6752 512 296 16,9 393

BMW

Srie 1 (F21/F20 LCI)


1 116i 3p
24874 1499 109 195 5,0 116
3 118i 3p
28519 1499 136 210 5,0 116
1 120i 3p
35079 1598 177 225 5,7 132
1 125i 3p
38929 1997 218 245 6,6 154
1 M135i 3p
56269 1997 326 250 8,0 188
3 114d 3p
26079 1496 95 185 3,6 95
1 116d ED 3p
27499 1496 116 195 3,4 89
1 116d 3p
28219 1496 116 200 3,7 97
1 118d 3p
33899 1995 150 212 4,0 104
1 120d 3p
37159 1995 190 228 4,1 108
1 125d AT 3p
43829 1995 224 240 4,3 114
1 116i 5p
25649 1499 109 195 5,0 116
3 118i 5p
29294 1499 136 210 5,0 116
1 120i 5p
35854 1598 177 225 5,7 132
1 125i 5p
39704 1997 218 245 6,6 154
1 M135i 5p
57044 1997 326 250 8,0 188
3 114d 5p
26854 1496 95 185 3,6 95
1 116d ED 5p
28294 1496 116 195 3,4 89
1 116d 5p
28994 1496 116 200 3,7 97
1 118d 5p
34674 1995 150 212 4,0 104
1 120d 5p
37934 1995 190 228 4,1 108
1 125d AT 5p
44604 1995 224 240 4,3 114
Srie 2 (F22/F23)
3 Coup 218i
37844 1499 136 210 5,4 125
3 Coup 220i
40794 1997 184 235 6,3 146
3 Coup 228i
50874 1997 245 250 6,6 154
Coup M235i
60184 2979 326 250 8,1 189
3 Coup 218d
37994 1995 150 213 4,3 113
3 Coup 220d
40394 1995 190 230 4,3 112
3 Coup 225d AT
46194 1995 224 243 4,3 114
1 Cabrio 218i
40094 1499 136 207 5,8 136
1 Cabrio 220i
47894 1997 184 231 6,7 157
1 Cabrio 228i
54894 1997 245 250 6,8 159
1 Cabrio M235
66494 2979 326 250 8,5 199
3 Cabrio 218d
43794 1995 150 208 4,6 122
1 Cabrio 220d
46534 1995 190 225 4,6 121
3 Cabrio 225d AT
49494 1995 224 235 4,6 121
Srie 2 Active Tourer (F45)
1 218i
31644 1499 136 205 4,9 115
3 220i
40654 1998 192 230 5,9 137
1 225i AT
45444 1998 231 240 5,8 135
3 214d
29964 1496 95 185 3,8 99
1 216d
30964 1496 116 195 3,8 99
1 218d
36604 1995 150 208 4,1 109
3 220d
41164 1995 190 227 4,4 115
Srie 2 Gran Tourer (F46)
3 Gran Tourer 216i
HH 29134 1499 102 185 5,3 124
1 218i
32874 1499 136 205 5,1 119
1 220i
42094 1998 192 223 6,2 144
3 Gran Tourer 214d
31184 1496 95 180 3,9 104
1 216d
32184 1496 116 192 3,9 104
1 218d
37774 1995 150 205 4,3 114
3 Gran Tourer 220d
42594 1995 190 222 4,5 119
Srie 3
316i
38024 1598 136 210 5,8 134
320i ED
41264 1598 170 230 5,3 124
320i
42234 1997 184 235 6,1 144
328i
47594 1997 245 250 6,4 149
335i
61954 2979 306 250 7,9 186
ActiveHybrid 3
HHHH 62074 2979 306 250 5,9 139
335i AT
HHH 62397 2979 306 250 7,2 169
M3
94934 2979 431 250 8,8 204
3 316d
38294 1995 116 205 3,9 102
318d
HHH 40694 1995 143 212 4,3 114
320d ED
HHHHH 42884 1995 163 230 4,1 109
320d
HHHH 44004 1995 184 235 4,5 119
325d
46634 1995 218 245 4,9 129
330d AT
62774 2993 258 250 4,9 129
335d xDrive AT
68624 2993 313 250 5,4 143
Touring 316i
39844 1598 136 210 5,9 138
Touring 320i
44064 1997 184 233 6,4 149
Touring 328i
49394 1997 245 250 6,8 159
Touring 335i
63784 2979 306 250 8,1 189
3 Touring 316d
40594 1995 116 200 4,1 109
Touring 318d
HHHH 42624 1995 143 210 4,5 119
3 Touring 320d ED
44844 1995 163 222 4,3 114
Touring 320d
HHHH 45864 1995 184 230 4,7 124
Touring 325d (F31)
48424 1995 218 238 5,1 134
Touring 330d AT
HHHH 64414 2993 258 250 5,1 135
Touring 335d xDrive AT
70464 2993 313 250 148
Srie 3 Gran Turismo (F34)
Gran Turismo 320i
45994 1997 184 230 6,6 153
Gran Turismo 328i
51294 1997 245 250 6,7 156
Gran Turismo 335i
68594 2979 306 250 8,1 188
3 Gran Turismo 318d
44094 1995 150 210 4,5 117
3 Gran Turismo 320d
46494 1995 190 230 4,6 120
Gran Turismo 325d
50424 1995 218 240 5,1 134
Gran Turismo 330d AT
66264 2993 258 250 5,1 135
GT 335d xDrive AT
73014 2993 313 250 5,6 148
Srie 4 (F32/F33)
Coup 420i
45744 1997 184 236 6,1 144
Coup 428i
50694 1997 245 250 6,6 154
Coup 435i
66294 2979 306 250 7,9 185
Coup M4
99934 2979 431 250 8,8 204
3 Coup 418d
45294 1995 150 215 4,2 110
3 Coup 420d
46894 1995 190 240 4,2 111
Coup 425d
51944 1995 218 247 5,0 131
Coup 430d AT
67294 2993 258 250 4,9 129

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Preo

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo

H 18600 1368 95 180 5,9 138


H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Preos
Preos
Preos

1 Nova entrada no mercado


] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao

MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive

Cilindrada

Alfa Romeo

Coup 435d xDrive AT


73844 2993 313 250 5,4 143
3 Cabrio 420i
52594 1997 184 230 6,6 154
Cabrio 428i
57744 1997 245 250 6,8 159
Cabrio 435i
72194 2979 306 250 8,1 190
3 Cabrio M4 (F32)
106974 2979 431 250 9,1 213
3 Cabrio 420d
54794 1995 190 235 4,8 127
3 Cabrio 425d
58994 1995 218 241 5,2 138
3 Cabrio 430d AT
73544 2993 258 250 5,3 139
3 Cabrio 435d xDrive AT
79694 2993 313 250 5,7 151
Srie 4 Gran Coup (F36)
Gran Coup 420i
45694 1997 184 236 6,4 149
Gran Coup 428i
50594 1997 245 250 6,6 154
Gran Coup 435i
66294 2979 306 250 8,1 189
3 Gran Coup 418d
44294 1995 150 213 4,3 114
3 Gran Coup 420d
46294 1995 190 240 4,2 111
Gran Coup 430d AT
67194 2993 258 250 5,1 134
Gran Coup 435d xDrive AT
73694 2993 313 250 5,6 146
Srie 5 LCI (F10/F11)
520i
51264 1997 184 235 6,4 149
528i
57674 1997 245 250 6,6 154
535i
76574 2979 306 250 8,0 186
550i AT
106814 4395 450 250 8,6 199
M5 AT
139054 4395 560 250 9,9 231
ActiveHybrid 5
78044 2979 340 250 6,4 149
3 518d
50224 1995 150 214 4,3 114
3 520d AT
53264 1995 190 230 4,1 109
525d
58204 1995 218 248 4,9 129
530d AT
76164 2993 258 250 5,1 134
535d AT
80474 2993 313 250 5,3 138
M550d xDrive AT
107374 2993 381 250 6,2 162
Touring 520i
54114 1997 184 226 6,7 157
Touring 528i
60384 1997 245 248 7,0 162
Touring 535i
78574 2979 306 250 8,1 188
Touring 550i AT
109844 4395 450 250 8,8 206
3 Touring 518d
53524 1995 150 206 4,7 122
3 Touring 520d AT
56224 1995 190 226 4,5 118
Touring 525d
62324 1995 218 240 5,2 136
Touring 530d AT
80074 2993 258 250 5,3 139
Touring 535d AT
84394 2993 313 250 5,5 144
Touring M550d xDrive AT
110904 2993 381 250 6,3 166
Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
535i Gran Turismo
81044 2979 306 250 8,2 192
550i Gran Turismo
114434 4395 450 250 9,2 214
520d Gran Turismo
61554 1995 184 215 5,5 144
530d Gran Turismo
84384 2993 258 246 5,8 153
535d Gran Turismo
88894 2993 313 250 5,9 154
Srie 6 (F13/F12 LCI)
1 Coup 640i AT
99594 2979 320 250 7,4 172
1 Coup 650i AT
130594 4395 450 250 8,6 199
1 Coup M6 AT
158894 4395 560 250 9,9 231
1 Coup 640d AT
109394 2993 313 250 5,2 139
1 Cabrio 640i AT
109294 2979 320 250 7,6 176
1 Cabrio 650i AT
140794 4395 450 250 8,9 208
1 Cabrio M6 AT
166694 4395 560 250 10,3 239
1 Cabrio 640d AT
118694 2993 313 250 5,4 144
Srie 6 Gran Coup (F06 LCI)
1 640i AT
103044 2979 320 250 7,7 174
1 650i AT
134144 4395 450 250 8,6 199
1 M6 AT
164294 4395 560 250 9,9 231
1 640d AT
110644 2993 313 250 5,5 143
Z4
Roadster sDrive18i
43824 1997 156 221 6,8 159
Roadster sDrive20i
45274 1997 184 235 6,8 159
Roadster sDrive28i
53314 1997 245 250 6,8 159
Roadster sDrive35i
76355 2979 306 250 9,4 219
Roadster sDrive35is AT
84014 2979 340 250 9,0 211
X3 LCI (F25)
1 sDrive20i AT
50730 1997 184 210 7,0 163
1 xDrive20i AT
54730 1997 184 210 7,2 168
1 xDrive28i AT
59639 1997 245 230 7,3 169
1 xDrive35i AT
74540 2979 306 245 8,3 193
1 sDrive18d
48490 1995 150 195 4,9 130
1 xDrive20d
55190 1995 190 210 5,4 142
1 xDrive30d AT
75090 2993 258 232 5,9 156
1 xDrive35d AT
78800 2993 313 245 6,0 157
X4 (F26)
xDrive20i AT
57880 1997 184 212 7,2 168
xDrive28i AT
62890 1997 245 232 7,3 169
xDrive35i AT
77640 2979 306 247 8,3 193
xDrive20d
58190 1995 190 212 5,4 142
xDrive30d AT
78340 2993 258 234 5,9 156
xDrive35d AT
82000 2993 313 247 6,0 157
X5
xDrive35i AT
86630 2979 306 235 8,5 197
3 xDrive50i AT
114620 4395 450 250 9,6 224
3 M AT
163490 4395 575 250 11,1 258
3 xDrive40e AT
78990 1997 313 210 3,3 77
3 sDrive25d Comfort AT
71526 1995 231 220 5,3 139
3 sDrive25d AT
71570 1995 231 220 5,3 139
3 xDrive25d AT
76000 1995 231 220 5,6 146
3 xDrive30d AT
87440 2993 258 230 5,9 156
3 xDrive40d AT
93500 2993 313 236 6,0 157
3 M50d AT
113630 2993 381 250 6,5 173
X6 (F16)
1 xDrive35i
93660 2979 306 240 8,5 198
1 xDrive50i AT
120820 4395 450 250 9,7 225
1 M AT
167590 4395 575 250 11,1 258
1 xDrive30d AT
93700 2993 258 230 6,0 157
1 xDrive40d AT
100230 2993 313 240 6,2 163
1 M50d AT
118690 2993 381 250 6,6 174
i3 (I01)
i3 (+EXA)
43244 647 170 150 0,6 13
i3
38244
170
150
i8 (I12)
1 i8
141894 1499 362 250 2,1 49

Chevrolet

Spark
1.0 LS
1.2 LTZ

9990 995 68 154 5,1 119


12990 1206 81 164 5,1 119

1.0 LS Bi-Fuel
1.2 LTZ Bi-Fuel
Aveo
1.2 LS ECO 5p
1.2 LTZ 5p
1.2 LS Bi-Fuel 5p
1.3 TCDi LS 5p
1.3 VCDi LT ECO 5p
1.3 VCDi LTZ 5p
4 1.2 LT 4p
4 1.4 LTZ 4p
4 1.2 LT Bi-Fuel 4p
4 1.3 VCDi LT 4p
Cruze
Sport 1.4T LT
Sport 1.6 LT AT
Sport 1.7 VCDi LT
Sport 1.7 VCDi LT
1.4T LT
1.7 VCDi LTZ
2.0 VCDi LTZ
SW 1.4T LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 1.7 VCDi LT
SW 2.0 VCDi LTZ
Trax
1.4T LS
1.4 T LT AWD
1.7 VCDi LS
1.7 VCDi LT 4x4
Captiva
2.2 VCDi Seven
2.2 VCDi 7Xtreme AT
2.2 VCDi 4x4 LTZ
Volt
Volt

Citron

11490 995 68 148 5,1 119


14490 1206 81 164 5,1 119
HHH
HHH

HH
HHH
HHH
HHH
HH

HHH

12490 1229 86 171 4,7 111


15350 1229 86 171 5,1 121
14240 1229 86 171 5,5 129
14500 1248 75 163 3,8 99
16040 1248 95 174 3,6 95
18350 1248 95 174 4,1 108
14400 1229 86 171 5,1 119
16900 1398 100 174 5,3 125
16150 1229 86 171 5,5 129
16540 1248 95 174 3,6 95


HHH

HHH

HHHH
HHH



18490 1362 140 195 5,8 134


19990 1598 124 180 7,3 170
21750 1686 110 180 3,9 104
21950 1686 130 200 4,5 117
18950 1362 140 200 5,7 132
23450 1686 130 200 4,5 117
26350 1998 163 210 4,8 126
19490 1364 140 200 5,8 136
22750 1686 110 188 3,9 104
22950 1686 130 200 4,5 119
26850 1998 163 210 4,8 126

21790 1364 140 196 6,0 139


25950 1364 140 194 6,4 149
23990 1686 130 186 4,5 120
28150 1686 130 183 4,9 129

34950 2231 163 164


41250 2231 163 198
48150 2231 184 170
HHHH 42950 1398 151 160 1,2 27

C-Zro
High Line
HHH 30381 67
130
Novo C1
1 1.0 VTi Live 3p
10610 998 68 157 4,1 95
1 1.2 Pure Tech Shine 3p
13060 1199 82 170 4,3 99
1 1.0 VTi Live 5p
10930 998 68 157 4,1 95
1 1.2 Pure Tech Feel 5p
12380 1199 82 170 4,3 99
Novo C1 Airscape
1 1.0 VTi Feel 3p
12810 998 68 157 4,1 95
1 1.2 Pure Tech Shine 3p
14060 1199 82 170 4,3 99
1 1.0 VTi Feel 5p
13130 998 68 157 4,1 95
1 1.2 Pure Tech Feel 5p
13580 1199 82 170 4,3 99
C3
1.0 VTi Attraction
14040 999 68 163 4,3 99
1.2 VTi Attraction
14540 1199 82 174 4,5 104
1.4 HDi Attraction
17840 1398 70 163 3,8 99
1.4 HDi Exclusive
21040 1398 70 163 3,8 99
C-Elyse
1.2 VTI Sduction
HHH 15910 1199 72 160 5,2 119
1.6 HDi Sduction
HHH 19310 1560 92 180 4,1 108
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Live
16380 1199 82 167 4,6 107
3 1.2 Pure Tech Shine
21080 1199 110 192 4,7 107
1.6 eHDi AT Feel17
21631 1560 92 182 3,6 94
1.6 eHDi AT Feel
21680 1560 92 182 3,5 92
1.6 BlueHDi 82g Live
20580 1560 100 184 3,2 82
1.6 BlueHDi Feel
21680 1560 100 184 3,4 87
Novo C4
1 1.2 PureTech Live
21000 1199 110 184 4,7 110
1 1.2 PureTech Feel
23400 1199 130 199 4,7 107
1 1.6 BlueHDi Live
23800 1560 100 180 3,3 86
1 1.6 e-HDi AT Feel
27100 1560 115 190 3,8 98
1 1.6 BlueHDi Feel
26100 1560 120 197 3,6 93
1 2.0 BlueHDi Shine
31800 1997 150 207 3,8 98
C4 Aircross
1.6HDI 2WD Seduction
30940 1560 114 182 4,6 119
1.6HDI 4WD Exclusive
35640 1560 114 180 4,9 129
C4 Picasso
3 1.2 PT CVM6 Sduction
25610 1199 130 196 5,0 115
3 BlueHDi CVM Attraction
25510 1560 100 176 3,8 99
3 BlueHDi CVM6 Sduction
29010 1560 120 189 3,8 100
BlueHDi CVM6 Exclusive
36510 1997 150 210 3,9 102
Grand C4 Picasso
3 1.2 PT CVM6 Sduction
27610 1199 130 196 5,0 115
3 BlueHDi CVM Sduction
28410 1560 100 176 3,8 99
3 BlueHDi CVM6 Sduction
31010 1560 120 189 4,0 105
3 BlueHDi CVM6 Exclusive
38510 1997 150 210 3,9 102
C5
1.6 THP Collection
33220 1598 153 210 6,7 153
1.6 HDi Collection
33050 1560 115 190 4,6 120
2.0 HDi Collection
37660 1997 163 210 4,9 129
2.2 HDi AT Exclusive HHHH 52699 2179 204 230 5,9 155
1.6 THP Collection
34520 1598 153 210 6,8 155
1.6 HDi Collection
34350 1560 115 187 4,6 120
2.0 HDi Collection
38961 1997 163 210 5,1 133
Tourer HDi Exclusive HHHH 54001 2179 204 225 6,1 159
C5 Cross Tourer
1 1.6 HDi Sduction
35550 1560 115 187 4,6 120
1 2.0 HDi Exclusive
44501 1997 163 210 5,1 133
Nemo
Multispace 1.3 HDi
18953 1248 75 155 4,1 107
Novo Berlingo Multispace
1 1.6 BlueHDi S&S Feel
25015 1560 100 165 4,1 109
1 1.6 BlueHDi S&S XTR
28770 1560 120 172 4,4 115

Ferrari

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo
DS

DS3
1.2 Pure Tech Chic
1.6 THP Sport Chic
3 1.6 THP Racing
1.4 HDi Chic
1.6 e-HDi Be Chic
3 1.6 e-HDi Sport Chic
DS4
3 1.2 Pure Tech Chic
3 1.6 THP Sport Chic
1.6 HDi Chic
1.6 e-HDi Chic AT
3 1.6 e-HDi Chic
3 1.6 e-HDi So Chic 18
2.0 HDi Sport Chic
DS 5
1 1.6 THP S&S AT So Chic
1 Hybrid 4x4 Sport Chic
1 1.6 e-HDi AT Be Chic
1 1.6 BlueHDi S&S Chic
1 2.0 BlueHDi S&S Be Chic
1 BlueHDi S&S AT Sport Chic

BMW PREMIUM SELECTION.

ANIBAL CARVALHO
& FILHOS

USADOS DE SELEO.

Pelo prazer
de conduzir

12690 1461 90 173 3,8 99


9990 898 90 175 5,0 116
12450 1149 75 162 5,9 136
15050 1461 90 173 3,8 99

13190 1198 115 179 6,2 135


14800 1598 85 160 155
17530 1461 107 175 4,4 116
19080 1461 107 175 4,4 116



14990 1199 125 175 6,3 145


18050 1598 102 165 7,1 165
19950 1461 110 169 4,8 127
22950 1461 110 168 5,1 135

18100 1199 82 174 4,6 107


25690 1598 155 214 5,8 135
34720 1598 207 235 6,4 149
19500 1398 70 163 3,6 95
22140 1560 90 182 3,6 95
25700 1560 120 190 3,6 94

23120 1199 130 198 5,0 116


31195 1598 200 235 6,4 116
25025 1560 92 180 4,4 115
27065 1560 115 190 4,2 110
26385 1560 120 193 3,7 97
28796 1560 120 189 3,9 103
36657 1997 163 212 5,1 130

35176 1598 165 202 5,9 136


49506 1997 200 211 3,9 103
35816 1560 115 191 4,3 112
33866 1560 120 191 3,8 100
37416 1997 150 207 4,0 103
46716 1997 181 220 4,4 114

458
Italia 4.5 V8
HHHHH 247583 4497 570 326 13,3 307
Spider 4.5 V8
270739 4497
570
320
458 Speciale
4.5 V8
282048 4497 605 325 11,8 275
FF
6.3 V12
333380 6262 660 335 15,4 360
F12 Berlinetta
6.3 V12
342177 6262 740 340 15,0 350
LaFerrari
6.3 V12
1288227 6262 963 350 330

CONHEA AS VANTAGENS PREMIUM SELECTION:


Garantia de 2 anos sem limite de km
Verificao tcnica de 360
Satisfao ou troca

X6 40d 2014 - 23.000km, Preto metal, Pele


nappa preta, Direo ativa, Gancho reboque,
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motorsport, Faris adaptativos, Som hifi,
79.000
640d coup, 06/2012 com 130.000km,
preto metal pele preta, bancos ventilados e
aquecidos, adaptive drive, cmara traseira,
faris led adaptativos, head up display, top
hifi, forro teto em alcantara, botes em
cermica 67.000
535d Gran Turismo, 12-2010, 110.000km
Cinza, Pele preta, Dynamic drive, Direo
ativa, GPS, Som hifi, Jantes 19, Bancos
confort, Acess confort, Cortinas laterais,
43.500

Assistncia em viagem
Test Drive
335i gt pack motorsport, 07/2013 com
6.800km e 306CV, prata, traves desportivos
M, suspenso adaptativa, direo varivel,
alarme, acess confort, bancos eltricos, head
up display, som hifi 50.000
520d 01-2012 com 101.000km, Preto
metal, Pele preta, Caixa automtica, Jantes
de18, Camara traseira espelhos retrateis,
Xenon, GPS profissional
36.500
X5 40d 12-2012 com 25.000km, Azul deep,
Pele beige, Bancos conforto, Direo ativa,
Alarme, fecho Suave portas, Camara top
view, Tecto panormico, 3 fila de bancos,
Xenon, GPS profissional, HIFI
59.000

ANIBAL CARVALHO & FILHOS, S.A.

Av. Matadouro Regional, lote 21, Zona Industrial de Santarm, 2005-002 Santarm
Tel.: 243 351 971 TM: 919 36 41 48
Mail: valter.carvalho@bmw-acf.com

Fiat

8990 898 90 175 5,0 116


11450 1149 75 156 5,8 136
14050 1461 90 173 3,8 99

Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge HHHH
0.9 8v S&S Trekking

0.9 8v S&S 4x4

1.2 8v Pop
HHHH
1.2 8v GPL Pop

Multijet S&S Lounge HHHH
Multijet S&S Trekking

Multijet S&S 4x4
HHHH
Novo Panda Cross
1 0.9 8v S&S Cross

1 Multijet S&S Cross

500
1 0.9 8v S&S New Lounge

0.9 8v S&S S

1 1.2 8v New Lounge

1 1.2 8v New Lounge GPL

1 Multijet S&S New Lounge

1 C 0.9 8v S&S New Lounge

C 0.9 8v S&S S

1 C 1.2 8v New Lounge

1 C Mjet S&S New Lounge

500L
0.9 8v S&S Pop Star
HHH
Turbojet GPL Pop Star

1.3 Multijet S&S Pop Star HHH
Multijet S&S Business

500L Trekking
0.9 8v S&S Trekking

1.3 Mjet S&S Trekking

Multijet S&S Trekking

500L Living
0.9 8v TwinAir S&S

1.3 Multijet 16v S&S

1.6 Multijet 16v S&S

500X
1 1.4 MultiAir Pop Star

1 1.6 Multijet Pop Star J16

1 1.6 Multijet Cross JLL17

1 1.6 Multijet Cross Plus

1 2.0 Mjet 4X4 Cross Plus

Punto srie 7
1.2 8v S&S Easy 3p

1.4 8v GPL Easy 3p

0.9 8v S&S Lounge 5p

1.2 8v S&S Easy 5p

1.4 8v GPL Easy 5p

Multijet S&S Easy 5p

Freemont
2.0 Multijet 16v Urban

1 2.0 Multijet Cross

Multijet Freemont 4x4 AT HH

12600 898 90 168 5,4 124


16050 1461 90 167 4,0 105

Ka
1.2i City

Dacia

Sandero
TCe Pack
HHHH
1.2 Bi-Fuel Confort
HHH
1.5 dCi FAP Confort
HHH
Sandero Stepway
TCe Stepway
HHH
1.5 dCi FAP Stepway HHHH

Logan
1.5 dCi FAP Confort
MCV TCe Pack
MCV 1.2 BiFuel Confort
MCV 1.5 dCi FAP Confort
Lodgy
1.2 TCe Pack 7L
1 1.6 Bi-Fuel Confort 7L
1.5 dCi FAP Confort 7L
Lodgy Stepway
1 1.5 dCi FAP Stepway 7L
Duster
4x2 1.2 TCe Pack
4x2 1.6 Bi-Fuel Tour
4x2 1.5 dCi FAP Tour
4x4 1.5 dCi FAP Tour

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

VEREDICTO

Ford

13293 875 85 177 4,2 99


14693 875 85 170 4,6 105
17193 875 85 166 4,9 114
11293 1242 69 164 5,2 119
12794 1242 69 164 5,2 120
15743 1248 75 168 3,9 103
17193 1248 75 161 4,2 108
19593 1248 75 159 4,7 124
19393 875 90 167 4,9 114
21793 1248 80 160 4,7 124
15693 875 85 173 4,0 92
17243 875 105 188 4,2 99
14943 1242 69 160 5,1 117
16544 1242 69 160 5,1 117
17893 1248 95 180 3,7 95
18193 875 85 173 4,0 92
19743 875 105 188 4,2 99
17443 1242 69 160 5,1 117
20393 1248 95 180 3,7 95
18593 875 105 180 4,8 112
23194 1368 120 189 9,6 159
21143 1248 85 165 4,2 110
24693 1598 105 114
20593 875 105 173 5,1 119
23143 1248 85 160 4,3 114
25743 1598 105 175 4,3 122
21093 875 105 179 4,8 112
23643 1248 85 167 4,2 110
26193 1598 105 180 4,5 117
21593 1368 140 190 6,0 139
23643 1598 120 186 4,1 109
24643 1598 120 186 4,0 107
27393 1598 120 186 4,1 109
33543 1956 140 190 4,9 130
14493 1242 69 156 5,1 117
16594 1368 77 165 5,7 133
16743 875 105 182 4,2 99
14993 1242 69 156 5,1 117
17094 1368 77 165 5,7 133
18818 1248 85 172 3,5 89
37243 1956 170 195 6,4 169
40243 1956 170 195 6,4 169
55993 1956 170 184 7,3 194

HHH 9412 1242 69 159 5,1 115

Informao automvel em www.autohoje.com

47

Fiesta
1.0 Trend Urban 3p

1.0 T Titanium Urban 3p

1.0 T Sport 3p

1.6 T ST Performance 3p

1 1.5 TDCi Titanium Urban

1.0 Trend Urban 5p

1.0 Trend Urban 5p

1.0 T Titanium Urban 5p

1.0 T Titanium Urban 5p

1.5 TDCi Trend Urban 5p

1.6 TDCi Titanium Urban 5p

TDCi Titanium Econetic 5p

B-Max
1.0 S/S Titanium

1.6 TDCi Titanium

EcoSport
3 1.0i Trend S/S

3 1.5 TDCi Trend

Novo Focus
1 1.0 EcoBoost Trend+ 5p

1 1.0 EcoBoost Titanium 5p

3 2.0 EcoBoost ST-2 5p

3 1.5 TDCi Trend ECOnetic 5p

1 1.5 TDCi Trend+ 5p

3 2.0 TDCi Titanium 5p

3 2.0 TDCi ST-2 5p

1 1.0 EcoBoost Titanium 4p

1 1.5 TDCi Titanium 4p

1 2.0 TDCi Titanium 4p

1 1.0 EcoBoost Trend+ SW

1 1.0 EcoBoost Titanium SW

3 2.0 EcoBoost ST-2 SW

3 TDCi Trend ECOnetic SW

1.5 TDCi Trend+ SW

3 2.0 TDCi Titanium SW

3 2.0 TDCi ST-2 SW

Novo C-Max
1 1.0 EcoBoost ASS Trend+

1 EcoBoost ASS Titanium

1 TDCi ECOnetic ASS Trend+

1 1.5 TDCi ASS Trend+

1 2.0 TDCi ASS Titanium

Novo Grand C-Max
1 EcoBoost ASS Titanium

1 1.5 TDCi ASS Trend+

1 2.0 TDCi ASS Titanium

Novo Mondeo
3 1.0 EcoBoost Trend 5p

3 1.5 TDCi ECO Business 5p

3 1.5 TDCi Titanium 5p

1 2.0 TDCi Trend 5p

1 2.0 TDCi Titanium 5p

1 Hbrido Titanium HEV 4p

3 1.0 EcoBoost Trend SW

3 1.5 TDCi ECO Business SW

3 1.5 TDCi Titanium SW

1 2.0 TDCi Trend SW

1 2.0 TDCi Titanium SW

Mustang
1 Fastback

1 Fastback GT

1 Convertible

Convertible GT

S-Max
TDCi Trend Business 7L

TDCi Titanium Business 7L

TDCi Titanium Business 7L

2.2TDCi Titanium S 7L

Galaxy
TDCi Titanium Business

Kuga
3 4x2 EcoBoost ASS Trend

3 4x4 EB ASS Titanium AT

3 4x2 2.0 TDCi ASS Trend

3 4x2 2.0 TDCi ASS Trend

3 4x4 TDCi ASS Titanium

3 4x4 TDCi ASS Titanium

Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium

5L 1.6 TDCi Titanium

5L 1.6 TDCi Titanium

Grand Tourneo Connect
5L 1.6 TDCi Titanium

5L 1.6 TDCi Titanium

Hyundai

i10
1.0 MPi Blue Access
1.0 MPi Access
1.25 MPi Style
1.0 LPGi Urban
Novo i30
1 3p 1.4 MPi Blue Active
1 3p 1.6 T-GDi Turbo
1 5p 1.4 MPi Blue Active
1 5p 1.6 T-GDi Turbo
1 5p 1.4 CRDi Active
1 5p 1.6 CRDi Blue Comfort



48

19200 998 100 175 4,9 114


22550 1560 95 173 4,0 104
18628 998 125 180 5,3 125
22442 1498 90 160 4,6 120
19583 998 100 185 4,6 105
21987 998 100 193 4,1 108
36706 1999 250 248 6,8 159
24032 1499 105 187 3,4 88
24346 1499 120 193 3,8 98
31072 1997 150 210 4,0 105
37421 1997 185 217 4,2 110
21997 998 100 195 4,8 110
25719 1499 120 193 3,8 98
31072 1997 150 210 4,0 105
20366 998 100 185 4,8 109
22760 998 100 193 4,8 110
37635 1999 250 193 6,8 159
24794 1499 105 187 3,4 88
25109 1499 120 193 3,8 98
31834 1997 150 193 4,0 105
38387 1997 185 217 4,2 110
20600 998 100 174 5,1 117
23090 998 125 187 5,1 117
25808 1499 105 184 3,8 99
26230 1499 120 184 4,1 105
33198 1997 150 204 4,4 114
24962 998 125 185 5,2 119
28924 1499 120 180 4,4 113
35328 1997 150 202 4,6 119
26455 998 125 200 5,1 119
31028 1499 120 192 3,6 94
33192 1499 120 192 4,0 104
36168 1997 150 215 4,4 109
40707 1997 180 225 4,4 115
37030 1999 187 187 4,2 99
27518 999 125 195 5,2 120
32282 1499 120 187 3,8 99
34420 1499 120 187 4,1 107
37396 1997 150 210 4,5 112
41864 1997 180 220 4,5 117
45804 2300 314
87312 4951 418
49787 2300 314
92208 4951 418

8,0 179
13,5 299
8,2 184
13,6 306

1 5p 1.6 CRDi Blue Style



1 SW 1.4 CRDi Active

1 SW 1.6 CRDi Blue Comfort

1 SW 1.6 CRDi Blue Style

Novo i40
1 1.7 CRDi Blue Comfort

1 1.7 CRDi Blue Comfort

1 SW 1.7 CRDi Blue Comfort

1 SW 1.7 CRDi Blue Comfort

Veloster
1.6 GDi Blue Confort
HH
1.6 T-GDi Style Turbo

ix35
1.6 GDi 4x2 Blue Access

1.7 CRDi 4x2 Blue Access

3 CRDi VGT Blue Comfort JLL18
3 2.0 CRDi Comfort JLL18

2.0 CRDi 4x2 Comfort

2.0 CRDi 4x4 Comfort

3 CRDi 4x4 Comfort JLL18

Santa F 7Wagon
2.2 CRDi 4x2 Style

Jaguar

27240 1582 136 197 3,8 102


24150 1396 90 172 4,2 109
25925 1582 110 188 3,9 102
28000 1582 136 194 4,0 104
33450 1685 115 192 4,2 110
34950 1685 141 203 44,7 114
34000 1685 115 190 4,2 110
36500 1685 141 200 4,3 114
24440 1591 140 201 5,9 137
32090 1591 186 214 6,9 157
22630 1591 135 178 6,4 149
28720 1685 115 173 5,2 135
32620 1685 115 173 143
36300 1995 136 182 5,4 141
36300 1995 136 182 5,4 141
38320 1995 136 181 5,5 145
38320 1995 136 181 5,5 145
43995 2199 197 190 5,6 147

XE
1 2.0 i4 AT Pure
45316 1999 200 237 7,5 179
1 2.0 i4 AT Pure
50020 1999 240 250 7,5 179
1 S 3.0 S/C
73757 2995 340 250 8,1 194
1 2.0 Diesel Pure
43176 1999 163 227 3,8 99
1 2.0 Diesel Pure 109g
43879 1999 180 230 4,2 109
XF
2.0 i4 Classic
57953 1999 240 209 189
3.0 S/C Premium Lux.
86604 2995 340 250 9,3 221
XFR
140776 5000 510 250 11,6 270
XFR-S 5.0 V8 S/C
155985 5000 550 300 11,6 270
2.2 D Classic
57837 2179 200 225 5,1 135
3.0 V6 D Luxury
HHHH 73953 2993 240 240 6,0 159
V6 D S Premium Luxury HHHH 85276 2993 275 250 6,0 159
3 XFR-S Sportbrake V8 S/C
163366 5000 550 300 12,7 297
Sp.brake 2.2 D Classic HHHH 60629 2179 200 214 5,1 135
Sportbrake 3.0 D Luxury HHHH 77933 2993 240 240 6,2 163
Sportbrake D S Prem Lux HHHH 88845 2993 275 250 6,2 163
XJ 16MY
1 SWB AWD Premium Luxury
120221 2995 340 250 9,8 234
1 3.0 LWB AWD Portofolio
130568 2995 340 250 9,8 234
1 5.0 SWB XJR
188844 5000 550 280 11,1 264
1 3.0 Diesel SWB Luxury
101889 2993 300 250 5,7 149
1 Diesel LWB Portofolio
118861 2993 300 250 5,7 149
F-Type
S V6 3.0 Coup AT
100755 2995 380 275 8,8 209
R V8 5.0 Coup AT
150788 5000 550 300 11,1 259
S V6 3.0 Convertible AT
108004 2995 380 275 8,8 209

Jeep

Renegade
1 MultiAir FWD Longitude
1 1.6 MJD FWD Longitude
1 2.0 MJD AWD AT Trailhawk
Cherokee
2.0 MJD FWD Longitude
Grand Cherokee
3 6.4 L V8 SRT
3.0 CRD V6 Limited

Kia

21950 1368 140 181 6,0 140


25950 1598 120 178 5,6 120
41650 1956 170 196 5,8 155
43900 1956 140 5,3 139
130000 6417 470 257 14,0 327
79500 2987 250 202 7,5 198

9990 998 66 155 4,3 98


9995 998 66 155 4,7 108
13775 1248 87 171 4,9 114
13405 998 67 153 5,1 116

18200 1369 100 183 6,0 129


31400 1591 186 219 7,3 169
18800 1369 100 183 6,0 129
32000 1591 186 219 7,3 169
22960 1396 90 173 4,2 109
25170 1582 110 190 3,8 99

Gallardo
LP 560-4
Huracn
1 610-4
Aventador
LP 700-4

35403 1560 115 180 5,2 139


40441 1997 140 196 139
41591 1997 163 205 139
46706 2179 200 215 6,6 174
42591 1997 163 203 5,3 139
28272 1499 150 195 6,6 143
34708 1499 182 200 7,4 171
32794 1997 120 180 4,7 120
33945 1997 150 194 4,7 122
39640 1997 150 192 5,2 135
40618 1997 180 202 5,2 135
21971 998 100 165 5,6 129
26866 1560 95 160 4,6 120
28771 1560 115 165 4,8 130
27466 1560 95 121
29847 1560 115 130
21600 1339 100 187 5,4 129
26400 1798 142 215 6,1 145
25625 1597 120 207 3,6 94
27600 1798 142 210 6,4 149
26825 1597 120 195 3,8 99

31250 1597 120 182 4,4 115


38250 1597 160 202 4,9 129

Lamborghini

HHHHH 243123 5204 560 325 13,7 325


258461 5204 610 325 12,5 290
HHHHH 406253 6498 700 350 16,0 370

Lancia

16243 875 85 176 4,2 99


14743 1242 69 163 5,2 120
18243 1248 95 183 3,8 99

Defender
90 Soft Top E
HHHH 29866 2198 122 145 10,0 266
90 Hard Top E
HHHH 43178 2198 122 145 10,0 266
110 Hard Top E
HHHH 46205 2198 122 145 11,1 291
90 SW E
HHHH 69051 2198 122 145 10,2 266
110 SW Utility E
78322 2198 122 145 11,1 291
110 SW E
HHHH 78322 2198 122 145 11,1 291
Discovery
TDV6 3.0 E
74905 2993 211 180 207
TDV6 3.0 SE
87388 2993 256 180 213
Discovery Sport
1 2.2 TD4 4x4 S
48112 2179 150 180 5,7 149
1 2.2 SD4 4x4 S
52144 2179 190 188 6,1 159
Discovery Sport 5+2
1 2.2 TD4 4x4 S
50319 2179 150 180 5,8 154
1 2.2 SD4 4x4 S
54098 2179 190 188 6,1 162
Range Rover Evoque
2.0 Si4 4x4 Pure AT 3p
52463 1999 240 181
2.2 eD4 150cv 4x2 Pure 3p
44852 2179 150 180 129
2.2 TD4 4x4 Pure 3p
49921 2179 150 185 5,7 149
2.2 SD4 4x4 Pure 3p
52954 2179 190 200 5,7 149
2.0 Si4 4x4 Pure AT 5p
51428 1999 240 181
2.2 eD4 4x2 Pure 5p
44400 2179 150 180 133
2.2 TD4 4x4 Pure 5p
48845 2179 150 185 5,7 149
2.2 SD4 4x4 Pure 5p
51878 2179 190 200 5,7 149
Range Rover Sport
5.0 V8 SC HSE Dynamic
138691 4999 510 225 12,8 298
3.0 SDV6 HEV HSE
100541 2993 340 225 6,4 169
4.4 SDV8 HSE
129223 4367 339 225 229
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 167595 4999 510 225 299
V8 S/C Autobiography LWB
187076 4999 510 225 299
Hybrid Autobiography
142542 2993 340 218 6,4 169
Hybrid Autobiography LWB
148187 2993 340 218 6,4 169
4.4 SDV8 Vogue
HHHHH 157584 4367 339 217 8,7 229
SDV8 Autobiography LWB
177064 4367 339 229





Lexus

CT
200h Business
29342 1798 136 180 3,6 82
200h F SPORT
34432 1798 136 180 4,1 94
IS
300h Business
38000 2494 223 200 4,3 101
300h F SPORT
46520 2494 223 200 4,7 109
GS
300h Business
52950 2494 223 190 4,7 109
300h Executive + JLL18 HHHH 56850 2494 223 190 4,9 113
300h F Sport
HHH 64300 2494 223 190 5,0 115
450h Executive
74874 3456 345 250 6,1 141
450h F Sport
HHHH 83603 3456 345 250 6,2 145
LS
600h
131000 4969 445 250 8,6 199
600h F Sport
142000 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 5L
168000 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 4L
168000 4969 445 250 8,6 199
RC
1 F Luxury
117500 4969 477 270 10,8 372
NX
1 300h Business FWD
46950 2494 197 180 5,1 117
1 300h Executive FWD
51450 2494 197 180 5,2 121
1 300h Executive AWD
53700 2494 197 180 5,2 121
1 300h F SPORT AWD
61800 2494 197 180 5,3 123
RX
450h FWD
HHHH 59525 3456 299 180 6,1 140
450h FWD Executive HHHH 67350 3456 299 180 6,1 140
450h
HHHH 69900 3456 299 200 6,3 145
450h Premier
HHHH 85200 3456 299 200 6,3 145

Lotus

Elise
Elise
Elise S
Exige
Coup
Roadster
Evora
2+0
2+2
S 2+0
S 2+2

Maserati

HHH 44463 1598 136 204 6,3 149


56415 1798 220 234 7,5 175
96020 3546 245 274 10,1 236
96020 3546 245 233 10,1 236
HHHH 90209 3456 280 262 9,3 217
HHHH 93899 3456 280 262 9,3 217
HHHH 101550 3456 345 286 9,9 229
HHHH 105240 3456 345 286 9,9 229

GranTurismo
GranTurismo
HHHH 171400 4244 405 285 14,3 330
Sport MC Shift
197850 4691 460 300 15,5 360
MC Stradale
223300 4691 460 303 14,4 337
GranCabrio
GranCabrio
HHHHH 197700 4691 440 285 14,5 337
Sport
205500 4691 450 285 14,5 337
GranCabrio MC
217800 4691 460 289 14,5 337
Ghibli
Ghibli
96650 2979 330 263 9,6 223
Ghibli S
113900 2979 410 285 10,4 242
Ghibli Diesel
89650 2987 275 250 5,9 158
Quattroporte
1 Quattroporte S
140500 2979 410 285 10,4 242
Quattroporte GTS
197950 3798 530 307 11,8 274
Quattroporte Diesel
121200 2987 275 250 6,2 163

Mazda

Novo 2
1 HB 1.5 Essence
1 HB 1.5 Evolve
1 HB 1.5 Excellence

13424 1496 75 171 4,7 110


16219 1496 90 183 4,5 105
18221 1496 115 200 4,9 115

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso

Mercedes-Benz

Vel. Max
Consumo
Co2

Preo
3
HB 1.5 Essence

6
1 2.2 D Essence

1 2.2 D Excellence Navi

1 SW 2.2 D Essence

1 SW 2.2 D Excellence Navi

MX-5
1.8 Exclusive Plus
HHHH
1.8 Excl. Plus R.C.
HHHH
2.0 Sport
HHHHH
2.0 Sport R.C.
HHHH
CX-3
1 1.5 D 4x2 Evolve

1 1.5 D 4x4 Excellence HT

CX-5
1 2.2 D 4x2 Essence

1 D 4x4 Excellence Navi

Potncia

H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Vel. Max
Consumo
Co2

443992 6498 700 350 16,0 370


538590 6498 720 350 16,0 370

Ypsilon
0.9 S&S S by Momodesign
1.2 8v Urban
1.3 Multijet S&S Urban

Land Rover

Potncia

Preo
LP 700-4 Roadster
LP 720-4 Roadster

H 18600 1368 95 180 5,9 138


H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

15370 998 80 165 4,3 99


16820 998 100 180 4,3 99
18920 998 125 196 4,3 99
25520 1596 182 220 5,9 138
19270 1499 75 167 3,7 98
15370 998 65 99
15820 998 80 165 4,3 99
17270 998 100 180 4,3 99
18020 998 125 196 4,3 99
19070 1499 75 167 3,7 98
20920 1560 95 181 3,6 95
21220 1560 95 178 3,3 87

Picanto
1.0 LX 5p
9330 998 69 153 4,3 99
1.2 TX Sport 5p
12930 1248 85 171 4,5 109
1.0 GPL More 5p
12030 998 82 156 5,9 110
Rio
1.2 TX 3P
HHH 15500 1248 85 168 5,0 114
1.1 CRDi LX 3p
HHHH 16090 1120 75 159 3,6 94
1.4 CRDi TX Sport 3p
20110 1396 90 172 3,8 94
1.2 LX 5p
HHH 13700 1248 85 168 5,0 114
1.4 MPI TX Sport AT 5p
21150 1396 109 170 6,3 147
1.1 CRDi LX 5p
HHHH 16690 1120 75 159 3,6 94
1.4 CRDi TX Sport 5p
21090 1396 90 172 3,8 94
Venga MY15
1 1.4 CRDi ISG Prime
22490 1396 90 167 4,3 114
Soul 2014
1 1.6 CRDi TX
24500 1582 128 180 5,0 132
Ceed
Scoup 1.6 Turbo GT
28490 1591 204 230 7,4 171
Scoup 1.4 CRDi TX
24990 1396 90 170 4,2 109
Scoup CRDi TX Sport
26790 1582 128 197 4,3 112
1.6 Turbo GDI GT
28740 1591 204 230 7,4 171
1 1.4 CRDi ECO
21440 1396 90 170 4,0 105
1.4 CRDi EX
22740 1396 90 170 4,2 109
1 1.6 CRDi ECO
23440 1582 128 197 97
1.6 CRDi More
25240 1582 128 197 4,3 100
1 SW 1.4 CRDi ECO
22540 1396 90 170 4,2 109
SW 1.4 CRDi EX
HHHH 23740 1396 90 170 4,3 112
1 SW 1.6 CRDi ECO
24540 1582 128 193 110
SW 1.6 CRDi More
26240 1582 128 193 4,4 116
Optima
1.7 CRDi TX
32990 1685 136 202 4,9 128
Carens
1.7 CRDi ISG TX
28491 1685 136 191 5,0 132
Sportage
1.6 GDi ISG 4x2 LX
24230 1591 135 178 6,4 149
1.7 CRDi ISG 4x2 LX
29250 1685 115 173 5,2 135
2.0 CRDi 4x2 TX
38200 1995 184 180 5,9 154
Sorento MY15
1 2.2 CRDi ISG 7L TX
43290 2199 200 203 5,7 149

Honda

Civic 15YM
1 1.4 i-VTEC Comfort
1 1.8 i-VTEC Elegance
3 1.6 i-DTEC EU6 Comfort
1 Tourer 1.8 Elegance
3 Tourer iDTEC EU6 Comfort
CR-V 15YM
1 1.6 i-DTEC 2WD Comfort
1 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Cilindrada

Preo

Preos
Preos
Preos

1 Nova entrada no mercado


] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao

MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive

Cilindrada

Alfa Romeo

18276 1496 100 182 5,1 119


34369 2191 150 210 3,9 104
40721 2191 175 223 4,5 119
34381 2191 150 210 4,2 110
40723 2191 175 221 4,6 121
31028 1798 126 194 7,0 167
32756 1798 126 194 7,0 167
37670 1999 160 213 7,6 181
39398 1999 160 218 7,6 181
22964 1499 105 177 4,0 105
28455 1499 105 173 4,7 123
31701 2191 150 202 4,6 119
44166 2191 175 207 5,2 136

A
3 250 AT
43244 1991 211 240 5,9 138
45 AMG 4Matic AT
59994 1991 360 250 6,9 161
160 CDI
27044 1461 90 180 3,7 98
180 CDI
HHHH 28594 1461 109 190 3,7 98
3 200 CDI
34950 2143 136 210 4,2 109
3 220 CDI AT
42244 2143 170 220 4,2 113
GLA
250 4Matic AT SUV
47344 1991 211 230 6,5 151
3 45 AMG 4Matic AT SUV
65944 1991 360 250 7,5 175
3 180 CDI SUV
34844 1461 109 190 4,0 105
200 CDI SUV
40894 2143 136 205 4,3 114
3 220 CDI AT SUV
46894 2143 170 215 4,4 115
220 CDI 4Matic AT SUV
49944 2143 170 215 4,9 129
B Facelift
1 180
31994 1595 122 200 5,8 137
3 Electric Drive
42894
180
160
1 160 CDI
30144 1461 90 180 4,1 108
1 180 CDI
30994 1461 109 190 4,1 108
1 200 CDI
36894 2143 136 210 4,3 111
1 220 CDI AT
42944 2143 177 224 4,1 107
CLA
200
37194 1595 156 230 5,5 127
250 AT
48144 1991 211 240 5,5 129
45 AMG 4Matic AT
66194 1991 360 250 6,9 161
3 180 CDI
34294 1461 109 205 3,7 101
200 CDI
39994 2143 136 220 4,1 107
C (W/S 205)
180
40044 1595 156 225 5,0 116
200
44094 1991 184 237 5,3 123
3 63 AMG AT
95244 3982 476 250 8,2 192
3 63 AMG S AT
103794 3982 510 250 8,2 192
3 180 BlueTEC
39144 1598 116 205 3,8 102
3 200 BlueTEC
41344 1598 136 218 3,8 99
220 BlueTEC
46044 2143 170 234 4,0 103
3 220 BlueTEC BE AT
48394 2143 170 233 4,0 106
3 250 BlueTEC AT
50844 2143 204 247 4,3 109
3 300 BlueTEC HYBRID
51594 2143 231 244 3,6 94
1 Station 180
41344 1595 156 223 5,4 125
1 Station 200
45394 1991 184 235 5,5 128
3 Station 63 AMG AT
96544 3982 476 250 8,4 196
3 Station 63 AMG S AT
105094 3982 510 250 8,4 196
3 Station 180 BlueTEC
40444 1598 116 201 4,3 109
3 Station 200 BlueTEC
42644 1598 136 214 4,3 109
1 Station 220 BlueTEC
47344 2143 170 230 4,3 108
1 Station 250 BlueTEC AT
52144 2143 204 241 4,5 117
3 Station 300 BT HYBRID
52944 2143 231 238 3,8 99
SLK
3 200
48543 1991 184 240 150
3 300 AT
54043 1991 245 250 138
3 350 AT
72793 3498 306 250 7,2 167
3 AMG SLK 55 AT
108093 5461 421 250 8,4 195
3 250 d
52744 2143 204 245 4,4 114
E
3 400 AT
78193 3498 333 250 160
63 AMG AT
141143 5461 557 250 9,8 230
63 AMG S 4Matic AT
158493 5461 585 250 10,3 242
300 BlueTEC HYBRID AT
61244 2143 231 242 4,1 107
3 200 BlueTEC
51894 2143 136 210 4,6 119
3 220 BlueTEC BE Edition
54283 2143 170 228 4,4 115
3 220 BlueTEC
54494 2143 170 228 4,5 118
3 250 BlueTEC
59494 2143 204 240 4,6 123
350 BlueTEC AT
72244 2987 252 250 5,0 133
3 Coup 400
74893 3498 333 250 6,7 157
3 Coup 220 BlueTEC
54544 2143 170 235 118
3 Coup 250 BlueTEC
58444 2143 204 250 122
3 Coup 350 BlueTEC AT
70794 2987 258 250 133
3 Cabrio 400 AT
81343 3498 333 250 7,1 165
3 Cabrio 220 BlueTEC
59694 2143 170 230 123
3 Cabrio 250 BlueTEC
63094 2143 204 243 126
3 Cabrio 350 BlueTEC AT
76344 2987 258 250 5,3 139
3 Station 400 AT
82093 3498 333 250 7,2 168
Station 63 AMG S 4M AT
163093 5461 585 250 10,5 246
St 300 BlueTEC HYBRID AT
64694 2143 231 232 4,3 112
3 Station 200 BlueTEC
57194 2143 136 205 4,9 129
3 Station 220 BlueTEC
58094 2143 170 220 4,9 127
3 St 220 BlueTEC BE Ed AT
59656 2143 170 222 4,5 118
3 Station 250 BlueTEC
63744 2143 204 232 5,0 133
Station 350 BlueTEC AT
75794 2987 252 250 5,3 137
CLS
3 400 AT
86043 3498 333 250 7,3 164
63 AMG AT
HHHH 165243 5461 557 250 9,9 230
63 AMG S 4MATIC AT
179343 5461 585 250 10,4 239
3 250 BlueTEC AT
68644 2143 204 242 4,6 120
350 BlueTEC 4MATIC AT
89794 2987 252 245 6,1 160
3 350 BlueTEC AT
83394 2987 258 250 5,4 137
3 Shooting Brake 400 AT
88343 3498 333 250 7,5 169
SB 63 AMG S 4MATIC AT
182993 5461 585 250 10,6 247
3 Shooting Brake 250 BT AT
71044 2143 204 235 5,3 127

3 Shooting Brake 350 BT 4M AT 95794 2987 252 240 6,6 174


3 Shooting Brake 350 BT AT
87294 2987 258 245 5,7 145
S (W/V 222)
3 500 Plug-In HYBRID AT L
125494 2996 442 250 2,8 65
500 AT
147044 4663 455 250 8,6 199
500 AT Longo
149844 4663 455 250 8,6 199
63 AMG AT
208294 5461 585 250 10,1 237
63 AMG 4Matic AT Longo
212944 5461 585 250 10,3 242
3 600 AT Longo
222544 5980 530 250 11,3 259
3 65 AMG AT Longo
309094 5980 630 250 11,9 279
3 300 BT HYBRID
99894 2143 231 240 4,4 115
3 300 BT HYBRID Longo
101994 2143 231 240 4,4 115
350 BlueTEC AT
112844 2987 258 250 5,5 146
350 BlueTEC AT Longo
115294 2987 258 250 5,6 148
S Maybach
1 500 Maybach AT
189994 4663 455 250 8,9 207
1 600 Maybach AT
254194 5980 530 250 11,7 274
S Coup (C 217)
1 500 AT
162744 4663 455 250 8,3 193
1 63 AMG AT
218644 5461 585 250 10,1 237
1 65 AMG AT
311744 5980 630 250 11,9 279
SL
400 AT
122244 2996 333 250 7,7 179
350 AT
HHHHH 122444 3498 306 250 7,5 176
500 AT
155994 4663 435 250 9,2 214
63 AMG AT
203544 5461 537 250 9,9 231
65 AMG AT
294594 5980 630 250 11,6 270
AMG GT
1 AMG GT
161044 3982 462 304 9,3 216
1 AMG GT S
177194 3982 510 310 9,4 219
GLC
1 250 d 4Matic AT
55440 2143 204 223 5,0 129
GLE Coup
1 400 4Matic AT
93837 2996 333 247 8,7 199
1 450 AMG 4Matic AT
104537 2996 367 250 8,9 209
1 AMG 63 4Matic AT
171337 5461 557 250 11,9 278
1 AMG GLE 63 S 4Matic AT
181987 5461 585 250 11,9 278
1 350 d 4Matic AT
97337 2987 258 226 6,9 180
GL
63 AMG AT
HHH 192187 5461 557 250 12,3 288
350 BlueTec 4Matic AT HHHH 105087 2987 258 220 7,4 192
G
3 500 Station AT FL
162387 5461 388 210 14,9 348
63 AMG Station AT FL
198687 5461 507 210 13,8 322
65 AMG Station AT FL
348537 5980 612 230 17,0 397
350 BlueTEC St AT FL HHHHH 139687 2987 211 175 11,2 295
V
1 Standard 220 CDI
49751 2143 163 194 5,7 149
1 Standard 250 BlueTEC AT
55076 2143 190 206 6,0 157
1 Standard 220 CDI Avantgarde 57271 2143 163 194 5,7 149
1 Standard 250 BT Avantgarde AT 62596 2143 190 206 6,0 157

Mini

Novo Mini (F56/F55)


3 3P One
17593 1198 75 175 5,0 117
3P One
19593 1198 102 195 4,6 108
3P Cooper
23143 1499 136 210 4,5 105
3P Cooper S
28894 1998 192 235 5,7 133
3 3P Jonh Cooper Works
34694 1998 231 246 6,7 155
3P One D
21643 1496 95 190 3,4 89
3P Cooper D
24643 1496 116 205 3,5 92
3 3P Cooper SD
30294 1995 170 227 4,0 106
3 5P One
18493 1198 75 172 5,2 121
1 5P One
20493 1198 102 192 4,8 112
1 5P Cooper
24043 1499 136 207 4,7 109
1 5P Cooper S
29794 1998 192 232 5,9 136
1 5P One D
22543 1496 95 187 3,5 92
1 5P Cooper D
25543 1496 116 203 3,6 95
1 5P Cooper SD
31194 1995 170 225 4,1 109
Mini Cabrio
One
24994 1598 98 181 5,7 127
Cooper
HHH 27644 1598 122 198 5,7 133
Cooper S
HHH 32044 1598 184 225 6,0 139
John Cooper Works HHHH 38744 1598 211 235 6,8 157
Cooper D
HHHHH 28644 1598 112 194 4,0 105
Cooper SD
HHH 33744 1995 143 210 4,5 118
Novo Mini Countryman (R60 LCI)
1 One
24594 1598 98 175 5,7 134
1 Cooper
26944 1598 122 191 5,9 137
1 Cooper ALL4
29944 1598 122 186 6,7 156
1 Cooper S
31944 1598 190 218 6,0 139
1 Cooper S ALL4
34694 1598 190 215 6,4 148
1 John Cooper Works ALL4
39344 1598 218 228 7,1 165
1 One D
26594 1598 90 171 4,2 111
1 Cooper D
28094 1598 112 186 4,2 111
1 Cooper D ALL4
30444 1598 112 181 4,7 123
1 Cooper SD
33494 1995 143 200 4,5 119
1 Cooper SD ALL4
36294 1995 143 197 4,8 126
Novo Mini Paceman (R61 LCI)
1 Cooper (R61
26944 1598 122 193 5,9 137
1 Cooper ALL4
29944 1598 122 188 6,7 156
1 Cooper S
31944 1598 190 220 6,0 139
1 Cooper S ALL4
34694 1598 190 217 6,4 148
1 John Cooper Works ALL4
39344 1598 218 229 7,1 165
1 Cooper D
28094 1598 112 188 4,2 111
1 Cooper D ALL4
30444 1995 112 183 4,7 123
1 Cooper SD
33494 1995 143 202 4,5 119
1 Cooper SD ALL4
36294 1995 143 199 4,8 126

Mitsubishi

i-Miev
Invite
HHH 24000 67
130
Space Star (MY13)
1.2 MIVEC Intense
13770 1193 80 180 5,0 100
Lancer
3 1.8 DI-D
25100 1798 116 193 4,8 129
ASX
1 2WD 1.6 Cross City
23115 1590 117 183 5,8 133
3 2WD 1.8 DI-D Intense
28180 1798 116 189 4,5 119
1 4WD 1.8 DI-D Cross City
35000 1798 150 198 5,6 146

Morgan

3 Wheeler
1 2.0
4/4
1 1.6
Plus 4
1 2.0
Roadster 3.7
1 3.7 V6
Plus 8
1 4.8 V8

Nissan

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo
Outlander
PHEV Intense +
2WD 2.2 DI-D Intense
4WD DI-D Instyle Navi
Pajero
Curto 3.2 Di-D
Longo 3.2 DI-D

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

VEREDICTO

41840 1998 121 170 1,9 44


HHH 35160 2268 150 200 6,1 134
HHH 44350 2268 150 200 6,5 140
67000 3200 200 180 7,8 207
70000 3200 200 180 8,1 213
49491 1989 82 185 6,8 215
56690 1595 112 170 6,4 143
65037 1999 156 189 7,1 164
100967 3721 284 225 9,8 230
148478 4799 367 249 12,1 282

Leaf
Flex Visia
25200
109
144
Visia
31100
109
144
Micra
1.2 Naru Edition
13400 1198 80 170 5,0 115
1 1.2 DIG-S N-TEC
16700 1198 98 180 4,3 99
Note
3 1.2 EU6 Naru Edition
14750 1198 80 170 4,7 109
3 DIG-S EU6 Tekna Sport
17650 1198 98 181 4,3 99
3 1.5dCi EU6 Naru Edition
18700 1461 90 179 3,6 93
Pulsar
1 1.2 DIG-T Visia
20580 1197 115 190 5,0 117
1 1.5 dCi Visia
24030 1461 110 190 3,6 94
370Z
3.7 Base AS
HHHH 77153 3696 328 250 10,6 248
3.7 Nismo AS
88653 3696 344 250 10,6 248
Roadster NAV JA19 AS HHHH 86737 3696 328 250 11,2 262
GT-R
1 3.8 V6 Premium Edition
131950 3799 550 315 11,8 275
1 3.8 V6 Nismo
187050 3799 600 315 11,8 275
Evalia
5L 1.6G
23700 1597 109 165 7,3 169
7L 1.6G
24438 1597 109 165 7,3 169
5L 1.5 dCi 110cv
27698 1461 110 160 5,5 144
7L 1.5 dCi
28436 1461 110 160 5,5 144
e-NV200 Evalia
1 Evalia Flex
31559
109
120
1 Evalia
37459
109
120
Novo Juke
1 1.2 DIG-T Acenta
19740 1197 115 178 5,6 129
1 1.6 Visia
18325 1598 94 168 6,0 138
1 1.6 AT N-TEC
22025 1598 117 170 6,3 145
1 1.6 DIG-T Tekna
24975 1618 190 215 6,0 139
1 1.6 DIG-T AT 4x4-i Tekna
28475 1618 190 200 6,5 153
3 AT 4x4-i NISMO RS 30 Aniv
34875 1618 214 200 7,4 169
3 1.6 DIG-T NISMO RS
28745 1618 218 220 7,2 165
1 1.5 dCi Acenta
22215 1461 110 175 4,0 104
Novo Qashqai
3 1.2 DIG-T Visia
23490 1197 115 185 5,6 129
1.5dCi Visia
26290 1461 110 182 3,8 99
1.6dCi Visia
28590 1598 130 190 4,4 115
1.6dCi 4x4-i Visia
31140 1598 130 190 4,9 129
Novo X-Trail
1 1.6dCi Acenta
34000 1598 130 188 4,9 129
1 1.6dCi 4x4-i Tekna
41050 1598 130 186 5,3 139
Murano
3.5 AT Tekna Premium
74400 3498 256 210 10,6 248
dCi Tekna Premium AT
71900 2488 190 196 8,0 210
Pathfinder
1 2.5 dCi FE 7L
73783 2488 190 186 8,7 224
1 3.0 dCi LE V6 7L AT
98762 2991 231 250

Opel

Adam
1 Jam 1.0 Turbo
15895 999 115 196 4,9 114
Jam 1.2
14595 1229 70 165 4,9 115
3 S
19995 1364 150 210 5,9 139
3 Jam 1.4 AT
16195 1398 100 175 4,6 109
Adam Rocks
1 1.0 Turbo
19695 999 115 195 5,1 119
Karl
1 1.0
11850 999 75 170 4,5 104
Novo Corsa
1 1.0 T Color Edition 3p
15690 999 115 195 4,9 114
1 1.4 Color Edition AT 3p
16290 1398 90 175 4,7 110
3 OPC
24990 1598 207 230 7,5 174
1 1.3 CDTI Color Ed 3p
19090 1248 95 182 3,2 85
1 1.0 Turbo Enjoy 5p
15390 999 90 180 4,5 106
1 1.0 T Color Edition 5p
16190 999 115 195 4,9 115
1 1.2 Enjoy 5p
14490 1229 70 162 5,4 126
1 1.4 Enjoy AT 5p
16190 1398 90 175 4,8 112
1 1.4 FlexFuel 5p
16190 1398 90 175 5,6 129
1 1.3 CDTI Enjoy 5p
18990 1248 95 182 3,4 89
Meriva Tourer
1.4 Turbo
19690 1366 120 188 5,3 124
1.4 Turbo FlexFuel
20390 1366 120 188 5,8 137
1.3 CDTI
20990 1248 95 168 4,1 109
3 1.6 CDTI
22490 1598 110 185 3,8 99
Mokka
1.4 Turbo Cosmo
24560 1364 140 193 6,0 139
1.4 Turbo 4x4 Cosmo
27060 1364 140 190 6,5 149
1 1.6 Cosmo
23860 1598 115 170 6,6 153
1 1.4 Turbo FlexFuel Cosmo
26160 1364 140 193 6,1 142
3 1.6 CDTI Cosmo
27310 1598 136 191 4,1 109
3 1.6 CDTI 4x4 Cosmo
29810 1598 136 188 4,5 119
Astra
1.4 Turbo Cosmo
HHH 25170 1364 140 202 5,5 135
1.4 Selection
20970 1398 100 178 5,3 129
1.4 T FlexFuel Selection
23720 1364 140 202 5,7 133
1.3 CDTI Selection
23120 1248 95 175 3,9 104

ENTREPOSTO

ENTREPOSTO LISBOA - Praa Jos Queirs, 1, Olivais, Lisboa - Tel. 218 548 533
ENTREPOSTO LISBOA - Rua da Repblica , 6, Loures - Tel. 219 838 222
ENTREPOSTO LISBOA - Quinta das Areias, Lote 14, V. F. Xira - Tel. 263 280 792
ENTREPOSTO ALGARVE - E.N. 125 (Faro-Olho), Sitio dos Salgados, Faro - Tel. 289 860 183
ENTREPOSTO ALGARVE - Pedra Mourinha LT 12, Portimo - Tel. 282 460 272
ENTREPOSTO A. FONTES - Variante de Aveiro, Aveiro - Tel. 234 346 247
ENTREPOSTO RTOR - Zona Industrial do Roligo, Rua 1 Maio, Feira - Tel. 256 331 006
ENTREPOSTO RTOR - Av. Descobrimentos 361, Gaia - Tel. 223 772 720
ENTREPOSTO RTOR - Rua do Campo Alegre, 594, Porto - Tel. 226 078 171

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49

CDTI ecoFLEX Selection



1.6 CDTI Executive

2.0 CDTI Cosmo AT

Sedan 1.4 Turbo Cosmo

3 Sedan 1.4 Turbo FlexFuel

Sedan 1.3 CDTI Selection

3 Sedan ecoFLEX Selection

Sedan 1.6 CDTI Cosmo

GTC 1.4 Turbo
HHH
1 GTC 1.6 Turbo AT

3 GTC 1.6 Turbo

OPC

3 GTC 1.6 CDTI ecoFLEX

3 GTC 1.6 CDTI

GTC 2.0 CDTI

GTC 2.0 BiTurbo CDTI

ST 1.4 Turbo Cosmo
HHH
ST 1.4 Selection

ST FlexFuel Selection

ST 1.3 CDTI Selection

ST CDTI ecoFLEX Selection

ST 1.6 CDTI Executive

ST 2.0 CDTI Cosmo AT

Zafira Tourer
1.4 Turbo Executive

3 1.6 Turbo

1.4 T FlexFuel Executive

1.6 CDTI Executive

3 2.0 CDTI Cosmo

Cascada
1.4 Turbo

1.6 SIDI Turbo AT

3 1.6 Turbo

2.0 CDTI

2.0 BiTurbo CDTI

Ampera
1 Ampera

Insignia
1.4 Turbo Selection

1.6 SIDI Turbo Cosmo

OPC

1.4 T FlexFuel Selection

2.0 CDTI Selection AT

2.0 CDTI Selection

2.0 CDTI Cosmo AT

3 2.0 CDTI Executive

2.0 BiTurbo CDTI Cosmo

ST 1.4 Turbo Selection

ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo

Sports Tourer OPC

ST FlexFuel Selection

ST 2.0 CDTI Selection AT

ST 2.0 CDTI Selection

ST 2.0 CDTI Cosmo AT

3 ST 2.0 CDTI Executive

ST BiTurbo CDTI Cosmo

Insignia Country Tourer
1.6 SIDI Turbo

2.0 CDTI AT

2.0 CDTI 4x4 AT

2.0 CDTI

3 2.0 CDTI 4x4

2.0 BiTurbo CDTI 4x4 AT

Combo
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT

Tour 7L 1.6 CDTI S/S

Peugeot

24720 1598 110 184 3,7 97


27020 1598 136 200 3,9 104
36570 1956 165 209 5,8 148
25670 1364 140 207 5,6 135
24220 1364 140 202 5,7 133
23620 1248 95 180 4,1 106
25220 1598 110 186 3,7 97
28870 1598 136 205 3,9 104
25270 1364 140 201 5,9 139
29770 1598 170 210 6,7 161
28770 1598 200 230 6,5 146
39420 1998 280 250 8,1 184
26970 1598 130 182 3,9 107
28470 1598 136 198 4,1 111
33170 1956 165 210 4,7 124
37720 1956 195 5,0 129
25970 1364 140 200 5,8 138
21770 1398 100 175 5,7 137
24520 1364 140 200 5,8 135
23920 1248 95 172 4,1 109
25520 1598 110 186 3,7 97
27820 1598 136 200 3,9 104
37370 1956 165 207 5,8 148
26690 1364 140 202 6,1 144
30190 1598 200 220 6,8 160
28290 1364 140 195 6,7 156
30020 1598 136 193 4,1 109
35710 1956 170 208 4,9 129
31940 1362 140 207 6,3 149
36440 1598 170 217 7,3 172
35440 1598 200 235 6,8 158
39640 1956 165 218 5,2 138
42890 1956 195 230 5,2 138
38300 1398 150 161 1,2 27
27380 1364 140 205 5,2 124
35530 1598 170 220 6,0 145
62030 2792 325 250 10,6 249
28980 1364 140 205 5,9 139
35780 1956 130 204 5,3 139
31780 1956 140 205 3,7 98
42580 1956 163 210 5,5 140
36230 1956 170 225 4,3 114
41880 1956 195 230 4,7 125
28680 1364 140 200 5,6 131
36830 1598 170 215 6,3 152
63330 2792 325 250 10,9 255
30280 1364 140 195 6,1 143
37080 1956 130 198 5,4 144
33080 1956 140 200 3,9 104
43880 1956 163 210 5,8 143
37530 1956 170 220 4,5 119
43180 1956 195 225 5,1 129
38330 1598 170 6,3 152
45880 1956 163 5,6 143
48880 1956 163 200 6,4 165
42880 1956 170 220 4,7 124
45880 1956 170 215 5,6 147
52100 1956 195 210 6,6 174
28300 1598 90 5,0 133
27300 1598 105 5,2 138

iOn
iOn
HHH 30383 67
130
108
1 Active 1.0 VTi 3p
11802 998 68 160 4,1 95
1 Allure 1.2 Pure Tech 3p
13212 1199 82 170 4,3 99
1 Active 1.0 VTi 5p
12122 998 68 160 4,1 95
1 Allure 1.2 Pure Tech 5p
13532 1199 82 170 4,3 99
108 TOP
1 Active 1.0 VTi 3p
13003 998 68 160 4,1 95
1 Allure 1.2 Pure Tech 3p
14393 1199 82 170 4,3 99
1 Active 1.0 VTi 5p
13323 998 68 160 4,1 95
1 Allure 1.2 Pure Tech 5p
14713 1199 82 170 4,3 99
Novo 208
1 Access 1.0 PureTech 3p
13632 999 68 165 4,4 102
1 Access 1.2 PureTech 3p
14142 1199 82 175 4,5 104
1 Allure 1.2 PureTech 3p
19592 1199 110 190 4,5 103
1 GTi 1.6 e-THP 3p
25772 1598 208 230 5,4 125
1 Access 1.6 BlueHDi 3p
17342 1560 75 171 3,5 90
1 Active 1.6 BlueHDi 3p
20112 1560 100 187 3,4 87
1 GT Line 1.6 BlueHDi 3p
23812 1560 120 190 3,6 94
1 Access 1.0 PureTech 5p
14082 999 68 165 4,4 102
1 Access 1.2 PureTech 5p
14592 1199 82 175 4,5 104
1 Allure 1.2 PureTech 5p
19782 1199 110 190 4,5 103
1 Access 1.6 BlueHDi 5p
17672 1560 75 171 3,5 90
1 Active 1.6 BlueHDi 5p
20562 1560 100 187 3,4 87
1 GT Line 1.6 BlueHDi 5p
24062 1560 120 190 3,6 94
2008
Access 1.2 VTi
16322 1199 82 169 4,9 114
3 Active 1.2 PureTech
19822 1199 110 108
Access 1.4 HDi
18922 1398 68 159 4,0 104
Active 1.6 e-HDi
22152 1560 92 181 4,0 103
3 Active 1.6 BlueHDi
23152 1560 120 96
Novo 308
3 308 Access 1.2 PureTech
22762 1199 110 188 4,6 105
3 Active 1.2 PureTech
24822 1199 130 201 4,6 107
1 GT Line 1.2 PureTech
28622 1199 130 195 4,8 110
3 GT 1.6 e-THP
32302 1598 205 235 5,6 130
3 Access 1.6 BlueHDi
24282 1560 100 183 3,6 94
3 Access 1.6 BlueHDi
25382 1560 120 195 3,6 82

50

3 GT Line 1.6 BlueHDi



3 Allure 2.0 BlueHDi

1 GT Line 2.0 BlueHDi

3 GT 2.0 BlueHDi AT

SW Access 1.2 PureTech

SW Active 1.2 PureTech

1 SW GT Line 1.2 PT

3 SW GT 1.6 e-THP

3 SW Access 1.6 BlueHDi

3 SW Access 1.6 BlueHDi

3 SW GT Line 1.6 BlueHDi

SW Allure 2.0 BlueHDi

1 GT Line 2.0 BlueHDi

3 SW GT 2.0 BlueHDi AT

Novo 3008
3 Access 1.2 PureTech

Hybrid 2-Tronic 85g

Hybrid 2-Tronic 99g

3 Access 1.6 BlueHDi

Allure 2.0 HDi

RCZ
1.6 THP
HHHH
1.6 THP
HHHH
R 1.6 THP

2.0 HDi
HHHH
Novo 508
1 Hybrid4 2.0 HDi AT

1 Active 1.6 e-HDi AT

3 Access 1.6 BlueHDi

1 Active 2.0 BlueHDi

1 Allure 2.0 BlueHDi AT

1 GT 2.0 BlueHDi AT

1 GT 2.2 HDi AT

1 SW Active 1.6 e-HDi AT

3 SW Access 1.6 BlueHDi

1 SW Active 2.0 BlueHDi

1 SW Allure 2.0 BlueHDi AT

1 SW GT 2.0 BlueHDi AT

1 SW GT 2.2 HDi AT

Novo 508 RXH
3 2.0 BlueHDi AT

1 2.0 HDi Hybrid4 AT

Novo 5008
3 Access 5L 1.2 PureTech

3 Allure 7L 1.2 PureTech

3 Access 5L 1.6 BlueHDi CVM6
3 Style 7L 1.6 BlueHDi

3 Allure 7L 2.0 BlueHDi

Partner
Tepee Confort 1.6 e-HDi HHH
Tepee Outdoor 1.6 e-HDi

Tepee Outdoor 1.6 e-HDi

Tepee Style e-HDi

Porsche

30492 1560 120 195 3,8 98


34460 1997 150 218 3,6 93
36272 1997 150 213 3,7 97
39872 1997 180 220 4,0 103
23712 1199 110 188 4,7 109
25772 1199 130 199 4,7 109
29772 1199 130 193 5,0 115
33452 1598 205 235 5,8 134
25232 1560 100 184 3,6 94
26332 1560 120 195 3,7 85
31642 1560 120 189 3,9 102
35602 1997 150 215 3,6 93
37422 1997 150 210 3,7 97
41022 1997 180 218 4,1 107
24962 1199 130 199 5,3 123
37788 1997 200 85
39943 1997 200 99
28852 1560 120 183 4,1 108
37972 1997 150 195 4,2 114
32113 1598 156 217 6,7 149
34623 1598 200 235 6,7 155
45013 1598 270 250 6,3 145
40733 1997 163 220 5,3 130
42803 1997 200 210 3,3 85
33592 1560 115 197 4,0 104
31182 1560 120 202 3,8 99
37072 1997 150 210 3,8 97
42732 1997 180 230 4,2 111
46142 1997 180 230 4,4 116
50722 2179 204 234 5,7 150
34922 1560 115 194 4,0 105
32512 1560 120 199 3,9 100
38402 1997 150 210 3,8 98
44362 1997 180 226 4,4 116
47772 1997 180 226 4,6 120
52352 2179 204 232 5,9 154
47173 1997 180 220 4,6 119
46543 1997 200 213 4,0 104
25162 1199 130 199 5,3 122
29852 1199 130 199 5,3 122
28372 1560 120 185 4,2 109
31222 1560 120 185 4,2 109
38522 1997 150 195 4,1 106
23042 1560 92 165 5,2 123
25652 1560 92 165 5,2 123
26932 1560 115 172 5,3 129
27042 1560 115 172 5,3 134

Boxster (981)
2.7
HHHH 65898 2706 265 264 8,4 195
S 3.4
HHHH 84826 3436 315 279 9,0 211
3 GTS 3.4
93682 3436 330 281 9,0 211
Cayman (981)
2.7
67374 2706 275 266 8,4 195
S 3.4
87655 3436 325 283 9,0 211
3 GTS 3.4
97618 3436 340 285 9,0 211
911 (991)
Carrera Coup
HHHHH 114838 3436 350 289 9,0 211
Carrera 4 Coup
123453 3436 350 285 9,3 218
GT3
179093 3799 475 315 12,4 289
Carrera S Coup
HHHHH 134247 3800 400 304 9,5 223
Carrera 4 S Coup
143391 3800 400 299 9,9 233
1 50th Anniversary Ed
150906 3800 400 304 9,5 224
3 Carrera GTS Coup
148174 3800 430 306 9,5 223
3 Carrera 4 GTS Coup
157318 3800 430 304 9,9 233
Turbo Coup AT
196945 3800 520 315 9,7 227
3 Turbo S Coup AT
229909 3800 560 318 9,7 227
Carrera Cabriolet PDK HHHHH 128787 3436 350 284 8,4 195
Targa 4
136512 3436 350 282 9,5 223
Carrera 4 Cabriolet
137496 3436 350 282 9,5 223
Carrera S Cabriolet HHHHH 148290 3800 400 301 9,7 228
Targa 4 S
156274 3800 400 296 10,0 237
Carrera 4 S Cabriolet
156905 3800 400 296 10,0 235
3 Carrera GTS Cabriolet
162217 3800 430 304 9,7 228
3 Carrera 4 GTS Cabriolet
170832 3800 430 303 10,0 235
3 Turbo Cabriolet AT
210812 3800 520 315 9,9 231
3 Turbo S Cabriolet AT
243776 3800 560 318 9,9 231
918 Spyder
1 918 Spyder
803173 4593 887 345 3,1 72
1 918 Spyder Weissach
876973 4593 887 345 3,0 70
Panamera
3.0 S AT
123194 2997 420 287 8,7 204
3.0 4S AT
129435 2997 420 286 8,9 208
3.0 4S Executive AT
156110 2997 420 286 9,0 210
3.6 AT
106006 3605 310 259 8,4 196
3.6 4 AT
112652 3605 310 257 8,7 203
GTS AT
161696 4806 440 288 10,7 249
Turbo AT
185147 4806 520 305 10,2 239
Turbo Executive AT
203634 4806 520 305 10,3 242
Turbo S AT
220325 4806 570 310 10,2 239
Turbo S Executive AT
238443 4806 570 310 10,3 242
S e-Hybrid AT
119552 2995 416 270 3,1 71
Diesel AT
104624 2967 250 244 6,3 166
Diesel AT
108885 2967 300 259 6,4 169
Macan
S
77931 2997 340 254 8,7 204
Turbo
104627 3604 400 266 8,9 208
S Diesel (All-Season)
78504 2967 258 230 6,1 159
Cayenne
1 S E-Hybrid AT
91781 2995 416 243 3,4 79
1 S AT
109528 3604 420 259 9,5 223

Renault

Mii
1.0 Reference 3p
HHHH
1.0 Style Ecomotive 3p HHHH
1.0 Style 3p
HHHH
1.0 Reference 5p
HHHH
1.0 Style Ecomotive 5p HHHH
1.0 Style 5p
HHHH
Ibiza SC MY16
1 SC 1.0 TSI FR

1 SC 1.0 TSI FR

1 SC 1.4 TSI ACT FR

1 SC 1.4TDI CR FR

1 SC 1.4TDI CR FR AT

Ibiza MY16
1 1.0 Reference

1 1.0 TSI Style

1 1.0 TSI FR

1 1.4 TSI ACT FR

1 1.4TDI CR Reference Eco

1 1.4TDI CR Reference

1 1.4TDI CR FR

Ibiza ST MY16
1 ST 1.0 Reference

1 ST 1.0 TSI Style

1 ST 1.2 TSI FR

1 ST 1.2 TSI FR

1 ST TDI CR Reference Eco

1 ST 1.4TDI CR Reference

1 ST 1.4TDI CR FR






7690

18 75

21276

88
135

14460 898 90 165 4,3 99


11960 999 70 151 4,2 95
14010 899 90 185 4,3 99
15310 899 90 182 4,5 104
12890 1149 75 167 5,5 127
20580 1197 120 199 5,2 120
29690 1618 200 230 6,3 144
16980 1461 75 168 3,6 95
17580 1461 90 180 3,2 82
20080 1461 90 180 3,5 90
14860 898 90 182 4,5 104
21430 1197 120 199 5,2 120
18430 1461 90 180 3,2 82
20930 1461 90 178 3,4 90
17220 898 90 171 4,9 113
20950 1461 90 171 3,6 95
21790 1461 110 175 3,7 98
23540 1197 130 200 5,4 124
23950 1461 95 190 4,1 105
24680 1461 110 190 3,5 90
28070 1598 130 200 4,0 104
25040 1197 130 200 5,4 124
37750 1998 265 254 7,5 174
26780 1461 110 190 3,5 90
28720 1598 130 200 4,0 104
29760 1197 130 200 6,4 145
32670 1461 110 190 4,5 115
36690 1598 130 205 4,4 115
24640 1198 130 200 5,4 124
25150 1461 95 190 4,1 105
25880 1461 110 190 3,5 90
29270 1598 130 200 4,0 104
24630 1461 95 120
27770 1461 110 185 4,6 120
29690 1598 130 200 4,6 119
25660 1198 130 190 6,2 140
28300 1461 110 180 4,1 105
32390 1598 130 195 4,4 114
31000 1461 110 180 4,1 105
33140 1598 130 195 4,4 114
30600 1461 110 180 4,1 105
32740 1598 130 195 4,4 114
31960 1461 110 193
40640 1995 150 210
44630 1995 175 220
40960 1995 150
48500 1995 175
33610 1461 110 187
42290 1995 150 210
46280 1995 175 215

109
118
150
118
126
112
120
150

42040 1598 130 191 4,4 116


44540 1598 160 202 4,6 120
51940 1598 160 202 4,6 120
23370 1461 90 160 4,3 111
24490 1461 90 123
10270
11543
11610
10577
11829
11896

999 60 160 4,5 105


999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 106
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,1 95
999 75 171 4,7 106

16043 999 95 187 4,2 97


16643 999 110 197 4,3 99
18643 1395 150 220 4,8 110
19843 1422 90 192 3,6 95
20643 1422 90 182 3,7 97
13743 999 75 172 4,8 108
16143 999 95 187 4,2 97
17243 999 110 197 4,3 99
19243 1395 150 220 4,8 110
17143 1422 75 173 3,4 82
17743 1422 90 182 3,6 93
20443 1422 105 192 3,6 95
14543 999 75 172 4,9 110
16943 999 95 187 4,2 97
16993 1197 90 184 4,9 116
17793 1197 110 197 5,2 119
17943 1422 75 173 3,5 90
18543 1422 90 182 3,7 95
21243 1422 105 192 3,7 97

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

HHHHH
H Ranking
Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso

Skoda

18477 1197 85 183 5,1 119


21256 1197 105 195 5,1 118
23160 1390 122 206 5,8 134
22240 1598 90 180 114
24984 1598 105 190 4,0 106

21291 1197 110 194 4,9 114


24595 1395 125 203 5,2 120
25818 1395 150 215 4,7 110
39737 1984 280 250 6,5 149
24041 1598 110 199 3,4 89
25541 1598 110 194 3,8 99
32316 1968 150 215 4,2 108
33312 1968 184 228 4,3 113

21641 1197 110 194 4,9 114


24945 1395 125 203 5,2 120
26168 1395 150 215 4,7 110
40095 1984 280 250 6,6 154
24391 1598 110 199 3,4 89
25891 1598 110 194 3,8 99
32666 1968 150 215 4,2 108
33662 1968 184 228 4,3 113

22791 1197 110 194 4,9 114


26095 1395 125 203 5,2 120
27318 1395 150 215 4,7 110
41245 1984 280 250 6,6 154
25541 1598 110 199 3,4 89
27041 1598 110 194 3,9 99
33816 1968 150 215 4,2 108
34818 1968 184 228 4,5 116

29406 1598 110 191 3,9 103


31406 1598 110 187 4,6 120
36702 1968 150 208 4,8 125
39997 1968 184 224 4,9 129

36806
41651
44253

Citigo
1.0 Active 3p

1.0 Ambition Green Tec 3p

1.0 Ambition 3p

1.0 Ambition Green Tec 3p

1.0 Active 5p

1.0 Ambition Green Tec 5p

1.0 Ambition 5p

1.0 Ambition Green Tec 5p

Novo Fabia
1 1.0 Active

1 1.0 Active

1 1.2 TSI Active

1 1.2 TSI Active

1 1.4 TDI Active

1 1.4 TDI Active

Roomster
1.2 TSI Active

1.2 TSI Scout

1.2 TDI Greenline

1.6 TDI Active

1.6 TDI Scout
HHHH
1.6I TDI Elegance
HHHH
1.6I TDI Scout
HHHH
Yeti
1.2 TSI 4x2 Active

2.0 TDI CR 4x2 Active

2.0 TDI CR 4x4 Active

2.0 TDI CR 4x4 Ambition

2.0 TDI CR 4x4 Ambition

Yeti Outdoor
1.2 TSI 4x2 Active

2.0 TDI CR 4x2 Active

2.0 TDI CR 4x4 Active

2.0 TDI CR 4x4 Ambition

2.0 TDI CR 4x4 Ambition

2.0 TDI CR 4x4 Elegance

Rapid
Spaceback 1.2 TSI Active

Spaceback TSI Active

Spaceback TDI Active

3 Spaceback TDI Greenline

Spaceback TDI Active

1.2 TSI Active

1.2 TSI Active

1.6 TDI Active

1.6 TDI Active

Octavia
1.2 TSI Active

1.2 TSI Active

1.4 TSI Active

1.8 TSI Ambition

2.0 TFSI RS

1.6 TDI Active

3 1.6 TDI Greenline

2.0 TDI Ambition

2.0 TDI RS

Break 1.2 TSI Active

Break 1.2 TSI Active

Break 1.4 TSI Active

Break 1.8 TSI Ambition

Break 2.0 TFSI RS

Break 1.6 TDI Active








Vel. Max
Consumo
Co2

Preo
Toledo
1.2 TSI Reference
1.2 TSI Style S&S
1.4 TSI Style AT
1.6 TDI Reference
TDI Style Ecomotive
Leon SC
3 SC 1.2 TSI Reference S&S
3 SC 1.4 TSI FR S&S
3 SC 1.4 TSI ACT FR S&S
SC 2.0 TSI Cupra AT S&S
1 SC 1.6 TDI Eco Reference
3 SC 1.6 TDI Style S&S
3 SC 2.0 TDI FR S&S
3 SC 2.0 TDI FR S&S
Leon
3 1.2 TSI Reference S&S
3 1.4 TSI FR S&S
3 1.4 TSI ACT FR S&S
2.0 TSI Cupra AT S&S
3 1.6 TDI Eco Reference 5p
3 1.6 TDI Style S&S 5p
3 2.0 TDI FR S&S 5p
3 2.0 TDI FR S&S 5p
Leon ST
3 ST 1.2 TSI Reference S&S
3 ST 1.4 TSI FR S&S
3 ST 1.4 TSI ACT FR S&S
3 ST 2.0 TSI Cupra AT S&S
3 ST 1.6 TDI Eco Reference
3 ST 1.6 TDI Style S&S
3 ST 2.0 TDI FR S&S
3 ST 2.0 TDI FR S&S
Leon X-Perience
1 1.6 TDI CR S&S
1 1.6 TDI CR S&S 4Drive
1 2.0 TDI CR S&S 4Drive
1 2.0 TDI CR AT S&S 4Drive
Novo Alhambra
1 2.0 TDI CR Reference
1 2.0 TDI CR Style
1 TDI CR Style Advanced




Potncia

H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Vel. Max
Consumo
Co2

128983 3604 440 262 10,0 234


172787 4806 520 279 11,2 261
92093 2967 262 221 6,6 173
123321 2967 385 252 8,0 209

Twizy
Urban
HH
ZOE
Life

Novo Twingo
1 Energy TCe S&S Sport

1 SCe S&S Dynamique

Novo Clio
Energy TCe 99g Confort

Energy TCe Dynamique S

Clio 1.2 ECO2 Confort

Energy TCe AT GT

RS Turbo AT

dCi ECO2 Confort

1 Energy dCi Confort

Energy dCi Luxe

ST TCe Confort

ST Energy TCe AT GT

1 ST Energy dCi Confort

ST dCi Luxe

Captur
3 TCe S&S Overboost Sport

dCi S&S Sport

3 dCi S&S Sport

Novo Mgane NBI
1 1.2 TCe SS Limited

1.5 dCi ECO2 Confort

Energy 1.5 dCi SS Confort

1 Energy 1.6 dCi SS Limited

Coup 1.2 TCe SS GT Line

Coup 2.0 T 16v SS RS

1 Coup Energy dCi Limited

1 Coup Energy 1.6 dCi Limited
CC 1.2 TCe Dynamique S

CC 1.5 dCi Dynamique S

CC 1.6 dCi GT Line

1 ST 1.2 TCe SS Limited

ST 1.5 dCi ECO2 Confort

Energy ST dCi SS Confort

1 ST Energy dCi SS Limited

Fluence
3 1.5 dCi Dynamique

1.5 dCi Exclusive

1.6 dCi Exclusive

Novo Scnic NBI
1.2 TCe 130 S&S Sport

1.5 dCi S&S Sport

1.6 dCi S&S Bose Ed.

Novo Scnic XMOD
1.5 dCi S&S Bose Edition

1.6 dCi S&S Bose Edition

Novo Grand Scnic NBI
1.5 dCi S&S Dynamique S

1.6 dCi S&S Dynamique S

Laguna
1 ECO2 110 Limited

1 2.0 dCi ECO2 GT 4Control

1 2.0 dCi AT GT 4Control

1 Coup 2.0 dCi Limited

1 Coup dCi AT GT 4Control

1 Break ECO2 Limited

1 Break 2.0 dCi ECO2 GT 4C

1 Break 2.0 dCi AT GT 4C

Novo Espace
1 dCi Zen

1 dCi AT Zen

1 dCi AT Initiale Paris

Novo Kangoo NBI
5L Energy dCi Confort

Novo Grand Kangoo NBI
7L Energy dCi Confort

Seat

Potncia

Preo
3 GTS AT
1 Turbo AT
1 Diesel AT
1 Diesel S AT

H 18600 1368 95 180 5,9 138


H 20250 1368 120 198 6,1 145
H 23300 1368 155 215 6,5 153

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Preos
Preos
Preos

1 Nova entrada no mercado


] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao

MiTo
1 1.4 MPI Progression
] 1.4 T Progression
3 1.4 T Distinctive

Cilindrada

Alfa Romeo

10243
11333
11453
11773
10643
11733
11853
12173

16 115 184 5,1 132


16 150 200 5,1 132
16 184 215 5,3 139
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,4 95
999 75 171 4,7 108
999 75 172 4,2 98
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,4 95
999 75 171 4,7 108
999 75 172 4,2 98

13351 999 60 160 4,7 106


13850 999 75 172 4,8 108
14358 1197 90 182 4,7 107
15058 1197 110 196 4,8 110
17985 1422 90 182 3,4 88
18667 1422 105 193 3,5 90
17741 1197 105 184 5,7 134
21141 1197 105 184 5,7 134
20093 1199 75 165 4,2 109
20191 1598 90 171 4,7 124
23091 1598 90 171 4,7 124
23491 1598 105 181 4,7 124
23791 1598 105 181 4,7 124
20941 1197 105 177 6,0 142
29641 1968 110 177 5,1 134
34191 1968 110 174 5,8 154
39241 1968 140 190 5,6 152
42741 1968 170 210 5,7 149
21141 1197 105 175 6,0 142
29841 1968 110 177 5,1 134
34391 1968 110 174 5,8 154
39441 1968 140 190 5,6 152
42941 1968 170 210 5,7 149
45191 1968 170 210 5,7 149
17618 1197 86 180 5,1 119
18418 1197 105 193 5,4 125
20968 1598 90 182 3,9 104
22268 1598 90 182 99
21825 1598 105 190 3,9 104
18068 1197 86 183 5,1 119
18868 1197 105 195 5,4 125
21418 1598 90 184 3,9 104
22268 1598 105 190 3,9 104
19091 1197 86 181 5,2 119
20091 1197 105 196 4,9 114
23641 1395 140 215 5,3 121
28991 1798 180 231 6,1 141
34891 1984 220 248 6,2 142
24141 1598 105 194 3,8 99
26293 1598 110 206 3,2 85
30491 1968 150 218 4,1 106
35891 1968 184 232 4,6 119
20141 1197 86 178 5,3 122
21141 1197 105 193 5,1 117
24691 1395 140 212 5,3 121
30041 1798 180 229 6,1 141
35941 1984 220 244 6,2 142
25191 1598 105 191 3,8 99

Break TDI Greeline


Break 2.0 TDI Ambition
Break 2.0 TDI RS
Octavia Scout
1 Scout 1.8 TSI AT
1 Scout 2.0 TDI
1 Scout 2.0 TDI AT
Superb
1 1.8 TSI 4x4 Ambition
1 2.0 TSI 4x4 AT Ambition
TDI GreenLine Active
1.6 TDI Active
2.0 TDI Active
2.0 TDI Active
Break GreenLine Active
Break 1.6 TDI Active
Break 2.0 TDI Active
Break 2.0 TDI Active

Smart

fortwo (C453)
1 coup 90
1 coup 71
forfour (W453)
1 90
1 71

Subaru

27293 1598 110 204 3,2 85


31541 1968 150 216 4,2 110
36941 1968 184 230 4,6 119
39341 1798 180 216 6,9 158
37910 1968 150 207 5,1 129
43441 1968 184 219 5,1 134









37152 1798 160 219 8,0 185


38041 1984 200 238 7,9 178
28343 1598 105 197 4,2 109
28841 1598 105 194 4,5 117
33491 1968 140 212 4,6 119
33791 1968 170 228 4,6 120
29243 1598 105 195 4,3 113
29741 1598 105 192 4,6 119
34391 1968 140 211 4,6 119
34791 1968 170 226 4,7 122

13245 898 90 155 4,2 97


10944 999 71 151 4,1 93
14244 898 90 165 4,3 99
11945 999 71 151 4,2 97

Impreza
2.0 D 5p
HHH 39680 1998 150 205 5,8 149
2.5 WRX STI 4p
HHHH 69350 2457 300 255 10,5 243
Legacy
Sedan 2.0 D Premium
HHH 43765 1998 150 208 5,6 156
Wagon 2.0 D Premium HHH 45825 1998 150 203 5,7 161
Outback
2.0 D Premium
HHH 50420 1998 150 195 6,4 167
Forester
X 2.0 D Sport
HHH 45420 1998 147 184 167

Suzuki

Celerio
1 1.0 5MT GA
Swift
1.2 VVT 5MT GA 3p
1.6 VVT 6MT Sport 3p
1.2 VVT 5MT GL 5p
1.6 VVT 6MT Sport 5p
1.3 DDIS 5MT GL 5p
SX4 S-Cross
1.6 VVT 5MT GL
1.6 VVT 5MT GLE 4WD
1.6 DDiS 6MT GL
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD
Vitara
1 1.6 VVT 5MT GL
1 1.6 VVT 5MT GLE 4WD
1 1.6 DDiD 6MT GL
1 1.6 DDiD 6MT GLE 4WD

Toyota

10398 998 68 4,3 99






13204 1242 94 165 5,0 116


21920 1586 136 195 6,4 147
15009 1242 94 165 5,0 116
22316 1586 136 195 6,4 147
18074 1248 75 165 3,9 101

21727 1586 120 180 5,5 127


26008 1586 120 175 5,9 135
25850 1598 120 180 4,4 115
31010 1598 120 175 4,6 120

19673 1586 120 180 5,3 123


23520 1586 120 180 5,6 130
22637 1598 120 180 4,0 106
26648 1598 120 180 4,2 111

Aygo 2014
1 X 3p

1 X-Wave 3p

1 X 5p

1 X-Wave 5p

Yaris 2014
1 1.0 VVT-i Active 3p

1 1.3 VVT-i Active 3p

1 1.3 VVT-i Sport 3p

1 1.4 D-4D Active 3p

1 1.4 D-4D Sport 3p

1 1.0 VVT-i Active 5p

1 1.3 VVT-i Active 5p

1 1.3 VVT-i Sport 5p

1 Hybrid Active 5p

1 Hybrid Sport 5p

1 1.4 D-4D Active 5p

1 1.4 D-4D Sport 5p

Novo Auris
1 1.2 T Comfort

1 Hbrido Active

1 1.4 D-4D Active

1 1.6 D-4D Comfort

1 TS 1.2 T Comfort

1 TS Hbrido Active

1 TS 1.4 D-4D Active

1 TS 1.6 D-4D Comfort

Corolla
1.33 VVT-i Active

1.6 Exclusive

1.4 D-4D Active

Verso
2.2 D-4D AT Exclusive

Prius
1.8 HSD Exclusive HHHHH
Plug-in

Novo Prius+
1 Exclusive

GT86
2.0

Novo Avensis
1 1.6 Valvematic Exclusive

1 1.6 D-4D Comfort

1 2.0 D-4D Exclusive

1 TS Valvematic Exclusive

1 TS 1.6 D-4D Comfort

1 TS 2.0 D-4D Exclusive

Rav4
2.0D-4D Active 4x2

2.2D-4D Exclusive 4x4

10565
14455
10895
14785

998 69 160 4,1 95


998 69 160 4,1 95
998 69 160 4,1 95
998 69 160 4,1 95

13250 998 69 155 4,3 99


14690 1329 99 175 4,9 114
17455 1329 99 175 5,1 119
16905 1364 90 175 3,8 99
19945 1364 90 175 4,1 108
13735 998 69 155 4,3 99
15175 1329 99 175 4,9 114
17940 1329 99 175 5,1 119
18240 1497 100 165 3,3 75
20265 1497 100 165 3,6 82
17390 1364 90 175 3,8 99
20430 1364 90 175 4,1 108
22750 1197 116 195 4,7 109
24250 1798 136 180 3,6 82
22050 1364 90 180 3,4 89
27200 1598 112 195 4,1 104
23950 1197 116 195 4,8 112
25250 1798 136 175 3,6 83
23050 1364 90 175 4,1 107
28400 1598 112 195 4,1 107
20295 1329 99 180 5,6 129
25360 1598 132 200 6,0 139
23950 1364 90 180 3,8 99
46500 2231 150 195 6,4 169
29375 1798 136 180 3,7 89
38000 1798 136 180 2,1 49
34595 1798 136 165 4,1 96
39780 1998 200 226 7,8 181
31300 1598 132 200 6,1 142
29890 1598 112 180 4,2 108
35740 1995 143 200 4,5 119
32670 1598 132 195 6,2 143
31260 1598 112 180 4,2 109
37110 1995 143 200 4,6 120
33660 1998 124 180 4,9 127
42830 2231 150 190 5,7 149

Land Cruiser 90/95


3.0 D-4D
HHHH 84720 2982 190 175 8,1 214
3.0 D-4D
HHHH 95785 2982 190 175 8,2 217
Land Cruiser 100
4.5 D4-D V8
HHHH 136645 4461 286 210 10,3 270

Up
1.0 take up! 3p

1.0 move up! BM 3p

1.0 move up! BM 3p

1.0 move up! AT 3p

1.0 take up! 5p

1.0 move up! BM 5p

1.0 move up! BM 5p

1.0 move up! AT 5p

Up Cross
1.0 cross up!

Polo GP
1.0 Trendline 3p

1.0 Trendline 3p

1.2 TSI Trendline 3p

1.2 TSI Highline 3p

3 1.4 TSI BlueGT 3p

1.4 TDI Trendline 3p

3 1.4 TDI 75 BM 3p

1.4 TDI Trendline 3p

3 1.4 TDI Highline 3p

1.0 Trendline 5p

1.0 Trendline 5p

1.2 TSI Trendline 5p

1.2 TSI Highline 5p

3 1.4 TSI BlueGT 5p

1.4 TDI Trendline 5p

3 1.4 TDI 75 BM 5p

1.4 TDI Trendline 5p

3 1.4 TDI Highline 5p

Polo GP Cross
1 1.0 Cross 5p

1 1.4 TDI Cross 5p

Golf
Cabrio 1.2 TSI BM

Cabrio 1.4 TSI

Cabrio 2.0 GTI

Cabrio 1.6 TDI BM

Cabrio 2.0 TDI BM

Golf VII
1.2 TSI Trendline 3p

1.2 TSI Trendline 3p

3 1.4 TSI Confortline

2.0 TSI GTI 3p

TSI GTI Performance 3p

2.0 TSI R 3p

1.6 TDI Trendline 3p

1.6 TDI Trendline 3p

TDI BM Trendline 3p

2.0 TDI Confortline 3p

2.0 TDI GTD 3p

1.2 TSI Trendline 5p

1.2 TSI Trendline 5p

3 VII 1.4 TSI Confortline

2.0 TSI GTI 5p

TSI GTI Performance 5p

2.0 TSI R 5p

3 e-Golf 5p

1.6 TDI Trendline 5p

1.6 TDI Trendline 5p

TDI BM Trendline 5p

2.0 TDI Confortline 5p

2.0 TDI GTD 5p

Variant TSI Trendline

Variant TSI Confortline

Variant TDI Trendline

Variant TDI Trendline

3 Variant TDI BM Trendline

Variant TDI Confortline

Golf Sportsvan
1 1.6 TDI Confortline

1 2.0 TDI Highline

Beetle
1.2 TSI

1.4 TSI Design

2.0 TSI Sport

1.6 TDI

2.0 TDI Design

Cabrio 1.2 TSI Design

Cabrio 1.4 TSI Design

Cabrio 2.0 TSI Sport

Cabrio 1.6 TDI Design

Cabrio 2.0 TDI Design

Scirocco GP
1 1.4 TSI

1 2.0 TSI Sport

1 2.0 TSI Sport

1 2.0 TSI R

1 2.0 TDI Sport

1 2.0 TDI Sport

Eos
1.4 TSI BM
HHH
1.4 TSI
HHHH
2.0 TSI
HHHH
2.0 TDI BM
HHHH
Novo Jetta
1 2.0 TDI Trendline

1 2.0 TDI Confortline

Tiguan
1.4 TSI Trend 4X2 BM
HHH

V40
T4 Kinetic
3 T5 Kinetic AT
1 D2 Kinetic Eco
1 D2 Kinetic
3 D4 VED Kinetic Eco
3 D4 VED Kinetic
V40 Cross Country
T4 Kinetic
3 T5 AWD Kinetic AT
D2 Kinetic
3 D4 VED Kinetic
S60
T6 Momentum AT
T6 AWD Momentum AT
D2 Kinetic Eco
D2 R design
D4 Kinetic
D5 Momentum
V60
T6 Momentum AT
T6 AWD Momentum AT
1 D6 AWD Momentum Phev
D2 Kinetic Eco
1 D2 VOR Eco
D4 Kinetic Eco
D4 Kinetic
D5 Momentum
XC60
T6 Momentum AT
T6 Summum AT
T6 AWD Momentum AT
T6 AWD Summum AT
D4 Kinetic
D4 Momentum
D4 AWD Kinetic
D4 AWD Momentum
1 D5 AWD VOR
D5 AWD Momentum
S80
T6 Momentum AT
T6 Summum AT
D2 Momentum
D2 Summum
D4 Momentum
D4 Momentum AT
D5 Momentum AT
V70
T6 Momentum AT
T6 Summum AT
D2 Kinetic
D2 Kinetic AT
1 D4 Kinetic
1 D4 Kinetic Geartronic
D5 Momentum
D5 Summum
XC70
T6 AWD Momentum AT
T6 AWD Summum AT
D4 Momentum
D4 Summum
D4 AWD Momentum
D4 AWD Summum
D5 AWD Momentum
D5 AWD Summum
XC90
1 T6 AWD Momentum 7s AT
1 T8 Phev AWD Momentum AT
1 D5 AWD Kinetic 7s AT

Volkswagen

10943
11988
12640
12965
11375
12419
13072
13397

999 60 160 4,5 105


999 60 161 4,1 95
999 75 172 4,2 98
999 75 171 4,5 105
999 60 160 4,5 105
999 60 161 4,1 95
999 75 172 4,2 98
999 75 171 4,5 105

14559 999 75 167 4,7 109


14893 999 60 161 4,7 106
15621 999 75 173 4,8 108
16384 1197 90 184 4,7 107
19248 1197 110 196 4,8 110
22716 1395 150 220 4,8 110
19125 1422 75 173 3,4 88
19558 1422 75 173 3,1 82
19804 1422 90 184 3,4 88
22263 1422 105 195 3,4 90
15234 999 60 161 4,7 106
15962 999 75 173 4,8 108
16725 1197 90 184 4,7 107
19720 1197 110 196 4,8 110
23189 1395 150 220 4,8 110
19466 1422 75 173 3,4 88
19899 1422 75 173 3,1 82
20145 1422 90 184 3,4 88
22735 1422 105 195 3,4 90
17515 999 75 173 113
21137 1422 75 173 3,6 94
30404 1197 105 188 5,7 132
33059 1390 160 216 6,4 150
48919 1984 210 237 7,6 177
33975 1598 105 188 4,4 117
39648 1968 140 207 4,5 119
21401 1197 85 179 4,9 113
22001 1197 105 192 4,9 114
25911 1395 150 212 4,7 109
42451 1984 220 246 6,0 139
43499 1984 230 250 6,0 139
49022 1984 300 250 7,1 165
24625 1598 90 3,8 98
25273 1598 105 192 3,8 99
25184 1598 110 200 3,2 85
33513 1968 150 216 4,1 106
38636 1968 184 230 4,2 109
22046 1197 85 179 4,9 113
22647 1197 105 192 4,9 114
26572 1395 150 212 4,7 112
43097 1984 220 246 6,0 139
44154 1984 230 250 6,0 139
49668 1984 300 250 7,1 165
38567
115
140
25271 1598 90 3,8 98
25918 1598 105 192 3,8 99
25823 1598 110 200 3,2 85
34159 1968 150 216 4,1 106
42211 1968 184 230 4,2 109
24486 1197 105 193 5,0 117
27157 1395 140 213 5,3 121
26988 1598 90 186 3,9 102
27526 1598 105 193 3,9 102
27446 1598 110 3,3 87
36329 1968 150 218 4,2 108
30087 1598 110 192 3,9 101
38210 1968 150 212 4,4 115
23007 1197 105 180 5,9 137
27596 1390 160 208 6,6 153
36618 1984 210 229 7,3 169
28009 1598 105 180 4,5 119
33520 1968 140 198 4,9 129
27608 1197 105 178 6,1 142
31662 1390 160 206 6,8 158
40671 1984 210 227 7,5 174
32918 1598 105 178 4,7 124
38218 1968 140 196 5,1 134
28003 1395 125 203 5,4 125
35932 1984 180 227 6,0 139
41832 1984 220 246 6,0 139
49004 1984 280 250 8,0 187
40283 1968 150 215 4,2 109
42726 1968 184 230 4,4 115
34296 1390 122 198 6,2 144
35097 1390 160 217 6,8 157
45566 1984 210 238 7,1 165
42475 1968 140 207 4,8 125
26845 1968 110 197 4,0 105
32532 1968 150 220 4,2 109
27494 1390 122 185 6,5 152

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Preo

Cilindrada

Vel. Max
Consumo
Co2

Potncia

Cilindrada

Preo

VEREDICTO

1.4 TSI Trend 4X2 BM


HHH 28673 1390 160 203 6,7 156
1.4 TSI Track 4X4
HHH 35872 1390 160 198 7,6 178
2.0 TDI Trend 4X2 BM HHHH 37409 1968 140 139
2.0 TDI Track 4X4 BM HHHH 44335 1968 140 190 5,8 150
2.0 TDI Track 4X4
46139 1968 177 202 5,8 151
Passat Alltrack
Alltrack TDI 4X2 Navi
42268 1968 140 201 5,2 135
Alltrack TDI 4X4 Navi
44127 1968 140 198 5,7 149
Alltrack TDI 4X4 Navi AT
49221 1968 177 211 5,9 155
Passat
1 1.6 TDI Trendline
32244 1598 120 206 4,0 105
1 2.0 TDI Trendline
34727 1968 150 220 4,0 106
1 2.0 TDI AT Confortline
39665 1968 190 235 4,5 118
1 2.0 TDI AT Highline 4M
51851 1968 240 240 5,3 139
1 Variant 1.6 TDI Trendline
33881 1598 120 204 4,1 107
1 Variant 2.0 TDI Trendline
36227 1968 150 218 4,1 107
1 Var 2.0 TDI AT Confortline
41430 1968 190 233 4,6 119
1 Var TDI AT Highline 4M
52586 1968 240 238 5,4 140
CC
2.0 TDI BlueMotion
41061 1968 140 214 4,7 120
2.0 TDI BlueMotion
45118 1968 177 227 4,8 125
Touareg
1 3.0 TSI HYBRID
95740 2995 380 240 8,2 193
1 3.0 V6 TDI
87006 2967 262 225 6,6 174
1 3.0 V6 TDI Terrain Tech
90305 2967 262 220 6,9 180
Sharan
1 1.4 TSI BM Confortline
39134 1395 150 200 6,5 150
1 2.0 BlueTDI Trendline
39707 1968 115 184 5,0 130
1 2.0 BlueTDI Trendline
42338 1968 150 200 5,1 130
1 2.0 BlueTDI Confortline
46532 1968 184 215 5,3 137
Phaeton
3.6I V6 AT4M
HHH 112591 3597 280 250 11,4 265
4.2 V8 AT 4M
HHHH 135356 4172 335 250 12,9 290
3.0 V6 TDI AT 4M
HHHH 109016 2967 240 237 9,1 224

Volvo

32653 1596 180 225 5,5 129


39856 1969 245 240 5,9 137
27991 1560 115 190 3,4 88
28161 1560 115 190 3,7 96
34320 1969 190 190 3,3 85
34779 1969 190 230 3,8 99

34252 1596 180 210 5,5 129


44140 1969 245 210 6,4 149
29965 1560 115 190 3,8 99
36730 1969 190 230 4,0 104

50413 1969 306 230 6,4 149


68279 2953 304 250 10,2 231
34848 1560 115 195 3,9 103
39066 1560 115 195 4,3 114
39638 1969 181 230 3,8 99
47779 2400 215 230 4,5 119

51769 1969 306 230 6,7 157


70291 2953 304 250 10,2 237
61229 2400 285 230 1,8 48
36122 1560 115 195 4,1 108
38705 1560 115 195 4,1 108
40622 1969 181 225 3,8 99
40903 1969 181 225 3,9 103
48710 2400 215 230 4,6 120

55063 1969 306 210 7,3 169


57769 1969 306 210 7,3 169
70823 2953 304 210 10,7 249
73529 2953 304 210 10,7 249
46007 1969 181 210 4,5 117
48221 1969 181 210 4,5 117
51282 2400 181 200 5,3 139
53496 2400 181 200 5,3 139
58045 2400 215 210 5,3 139
58416 2400 215 210 5,3 139

80210 2953 304 250 9,9 231


83285 2953 304 250 9,9 231
42062 1560 115 195 4,5 119
44030 1560 116 195 4,5 119
47677 1969 181 225 4,0 104
50312 1969 181 225 4,5 117
66803 2400 215 225 6,1 159

80691 2953 304 250 10,2 237


84990 2953 304 250 10,2 237
40094 1560 115 190 4,5 119
42123 1560 115 180 4,5 119
46341 1969 181 220 4,3 113
48485 1969 181 220 4,5 119
61986 2400 215 225 5,4 126
65061 2400 215 225 5,4 126

84651 2953 304 210 10,6 248


88218 2953 304 210 10,6 248
51173 1969 181 210 4,5 117
54740 1969 181 210 4,5 117
58293 2400 181 210 5,3 139
61860 2400 181 210 5,3 139
68133 2400 215 210 5,6 139
71700 2400 215 210 5,6 139

80133 1969 320 230 8,0 186


86374 1969 388 230 2,5 59
71504 1969 250 220 5,8 152

Informao automvel em www.autohoje.com

51

Alfa Romeo Mito


1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701

BMW 520 carrinha 520d

Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm Distinctive

Mercedes-Benz Classe A 180 CDI AMG


2004, preto
99.000 kms, Gasolina,
966367290
4.500EUR

2014, cinzento
24.000 kms, Gasleo,
255532100
29.750EUR

C6231175

C6277803

C6293486

BMW 323 cabrio

Ford Focus SW 1.6 TDCi Titanium

Mercedes-Benz C 180 K Classic

2010, prata
201.000 kms, Gasleo,
253826181
12.900EUR

2000, cinzento
140.000 kms, Gasolina,
933176312
9.200EUR

2008, preto
208.000 kms, Gasleo,
253826181
9.900EUR

2004, preto
59.000 kms, Gasolina,
253826181
10.900EUR

C6312610

C6280069

C6312595

C6312594

Alfa Romeo MiTO 1.3 Jtd

BMW 520 D 177 CV

Ford Focus SW 1.6 TDCi Trend

Mercedes-Benz A 150 Classic

2011, preto
50.000 kms, Gasleo,
917784396
11.250EUR

2008, preto
176.500 kms, Gasleo,
913243823
19.500EUR

2008, cinzento
160.400 kms, Gasleo,
253826181
9.900EUR

2007, prata
81.000 kms, Gasolina,
253826181
9.900EUR

C6231224

C6293481

C6312599

C6312598

Audi A6 2.0 TDi S-Line 12/2008

Citron Xsara 1.5D Break

Ford Focus 1.8 tddi sport van

Mercedes-Benz Classe A 200 cdi URBAN Line

2008, cinzento
139.900 kms, Gasleo,
968737057
20.990EUR

2000, cinzento
368.000 kms, Gasleo,
917222434
1.950EUR

2001, cinzento
180.000 kms, Gasleo,
913857565
3.000EUR

2013, branco
57.500 kms, Gasleo,
962569173
27.990EUR

C6265379

C6260895

C6258645

C6233514

Citron C5 Tourer 1.6 HDi VTR+ Airdream

Audi A5 2.0 TDI SLINE

Ford Escort

Mercedes-Benz 250 W124

2011, preto
186.000 kms, Gasleo,
969035398
25.500EUR

2009, prata
145.000 kms, Gasleo,
253826181
15.900EUR

1985, cinza prata


170.000 kms, Gasolina,
965847874
200EUR

1994, cinza escuro


325.000 kms, Gasleo,
965324268
3.000EUR

C6223247

C6312601

C6242210

C6218623

Audi A3 Sportback 2.0 TDI Attraction

Citron DS 20

Ford Focus SW

Mercedes-Benz 320 320 CDI Avantgarde AMG

2008, cinzento
67.000 kms, Gasleo,
967334206
15.999EUR

1970, preto
60.000 kms, Gasolina,
914110627
1.900EUR

2008, preto
165.000 kms, Gasleo,
913887670
8.990EUR

2003, azul escuro


145.000 kms, Gasleo,
964080451
18.000EUR

C6214021

C6254310

C6256474

C6228913

Audi A5 2.0 TDI SPORTBACK

Citron Xsara picasso

Ford Focus 1.6 TDCI 109 cv Titanium X

Mercedes-Benz Classe C Avantgarde

2010, cinza prata


103.600 kms, Gasleo,
913243823
26.900EUR

2003, azul escuro


227.000 kms, Gasolina,
966313538
2.400EUR

2008, cinza escuro


129.000 kms, Gasleo,
916386492
10.500EUR

2012, cinzento
179.500 kms, Gasleo,
964894172
25.750EUR

C6293480

C6218624

C6293487

C6258642

Citron Xsara PICASSO

Audi A3 2.0 TDI 140 CV

Honda Civic 1.4 LSX 16V 3P ( EP1 )

Mercedes-Benz Classe C 200

2004, cinzento
240.000 kms, Gasleo,
913243823
9.950EUR

2005, cinza prata


180.000 kms, Gasleo,
910100185
5.000EUR

2004, cinzento
101.000 kms, Gasolina,
919480201
5.600EUR

2001, azul
157.329 kms, GPL,
938810096
9.850EUR

C6293482

C6223262

C6282308

C6280062

Citron C1

Audi A4

Kia Rio 1.1 CRDI EX

Mercedes-Benz 220 CDI AVANTGARDE

2006, preto
220.000 kms, Gasleo,
914087167
11.500EUR

2010, vermelho
52.000 kms, Gasolina,
919272133
6.250EUR

2012, cinza prata


50.000 kms, Gasleo,
963098219
11.500EUR

2003, cinzento
284.000 kms, Gasleo,
964276730
8.750EUR

C6301352

C6269902

C6220963

C6301358

BMW 520 520 D TOUR CAIXA AUTOMATICA

Fiat Fiorino Qubo 1.3 Mjet 4 Lug

Lexus IS 220D

MG MGB GT

2011, azul escuro


84.832 kms, Gasleo,
213541460
31.800EUR

2010, branco
138.000 kms, Gasleo,
253826181
9.900EUR

2007, cinza escuro


180.000 kms, Gasleo,
914858600
13.500EUR

1970, verde
8.900 kms, Gasolina,
967852205
10.000EUR

C6254314

C6312596

C6256477

C6260892

Fiat Punto Evo Sport 1.3Mjet 95CV

BMW 316 d Touring

52

Fiat Stilo 16 v
2009, preto
113.000 kms, Gasleo,
964080451
21.000EUR

Mazda MX-5 1.6 Nardi Edition Nacional

Mini Cooper D Cabrio

2010, azul
133.000 kms, Gasleo,
253826181
18.900EUR

2009, preto
96.000 kms, Gasleo,
915754535
9.000EUR

2002, preto
180.000 kms, Gasolina,
929192910
6.500EUR

2011, cinza prata


42.000 kms, Gasleo,
916294907
24.000EUR

C6312600

C6289014

C6218621

C6280057

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

Opel Astra 1.4 Enjoy

Renault Clio 1.2 16V Privilge

TOP 10

Toyota Yaris D-4D

2004, cinzento
109.000 kms, Gasolina,
253826181
6.900EUR

2005, azul
166.000 kms, Gasolina,
253826181
5.900EUR

2007, cinza prata


125.000 kms, Gasleo,
911180234
7.000EUR

C6312592

C6312604

C6233520

Rover Serie 400 414si


Opel Astra GTC 1.7 CDTI

Renault Mgane Break III 1.5 DCI

Toyota Auris 1.4 D-4D Sol

2005, cinzento
223.000 kms, Gasleo,
253826181
9.900EUR

2009, branco
148.000 kms, Gasleo,
963883251
8.700EUR

2007, cinzento
208.000 kms, Gasleo,
253826181
9.900EUR

C6312608

C6231231

C6312588

1997, verde
120.000 kms, Gasolina,
963011362
600EUR
C6303593

Renault Clio Renault Clio 1.5 dCi Dynamique


Opel Corsa 1.3 cdti van c/AC

Renault Scnic 1.9 dci

Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol High P. MM

2005, branco
190.000 kms, Gasleo,
918612333
3.750EUR

2002, verde
289.000 kms, Gasleo,
960299349
3.100EUR

2006, cinzento
131.000 kms, Gasleo,
253826181
8.900EUR

C6305860

C6277801

C6312590

2006, cinzento
74.000 kms, Gasleo,
962297963
3.850EUR
C6280058

Honda Civic Vtec


Opel Astra G - CARAVAN

Saab 9-3 Sport Hatch Vector

Toyota Avensis SW 2.0 D-4D Luxury

2001, azul escuro


213.351 kms, Gasolina,
917174915
2.950EUR

2008, castanho
138.170 kms, Gasleo,
918617801
10.000EUR

2015, preto
45.000 kms, Gasleo,
910827349
23.250EUR

C6233516

C6265378

C6246549

2002, cinza prata


44.250 kms, Gasolina,
965788519
3.950EUR
C6305858

Dacia Duster 1.5 dCI Confort Cuir


Opel Astra 1.3 CDTI

Seat EXEO 2.0 tdi style

Toyota Celica turbo 4wd

2006, cinzento
198.000 kms, Gasleo,
967875156
5.650EUR

2010, prata
154.000 kms, Gasleo,
253826181
13.900EUR

1991, vermelho
140.000 kms, Gasolina,
919414257
18.000EUR

C6256467

C6312597

C6256468

2011, azul
49.600 kms, Gasleo,
218426305
13.990EUR
C6303591

Nissan Patrol 260


Peugeot 307 Break 1.6 HDI

Seat Leon 1.9 TDi Reference

Volkswagen Golf 1.9 TDI 115 CV

2005, cinzento
245.000 kms, Gasleo,
253826181
7.900EUR

2007, prata
194.000 kms, Gasleo,
253826181
10.900EUR

2000, cinzento
220.000 kms, Gasleo,
916040898
6.250EUR

C6312609

C6312602

C6280067

1988, branco
126.500 kms, Gasleo,
962057485
3.150EUR
C6303592

Smart For Two coupe


Peugeot 2008 1.4 HDI Active

Seat Leon 1P FR 170 CV

Volkswagen Golf 1.4 i Tredline

2013, cinza prata


99.000 kms, Gasleo,
936338663
16.900EUR

2007, preto
190.000 kms, Gasleo,
914732742
13.500EUR

2007, cinzento
159.000 kms, Gasolina,
917222434
6.950EUR

C6254312

C6233511

C6254313

2010, branco
146.711 kms, Gasleo,
913407190
8.500EUR
C6305859

Renault Clio 1.5 dci


Peugeot 206 VAN 1.4 HDI XA

Seat Ibiza 1.4 style 16v

Volkswagen Golf 1.9 TDI 25 Years Edition

2005, cinzento
179.679 kms, Gasleo,
926603288
4.000EUR

2008, preto
90.123 kms, Gasolina,
912206831
6.450EUR

2000, azul escuro


268.000 kms, Gasleo,
000000000
7.000EUR

C6293485

C6233515

C6280064

2004, preto
217.623 kms, Gasleo,
232092448
2.500EUR
C6231230

BMW 320 Carrinha 320d


Renault Mgane Coupe Coup 1.5 dCi Dyn. S

Smart For Two 1.0 Pure 61

Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion

2009, preto
119.000 kms, Gasleo,
253826181
15.900EUR

2007, preto
76.000 kms, Gasolina,
918612333
5.750EUR

2011, preto
89.300 kms, Gasleo,
913243823
17.200EUR

C6312589

C6277802

C6293483

2012, preto
150.000 kms, Gasleo,
964080451
22.000EUR
C6231176

Citron C4 Picasso Grand Picasso Exclusive


Renault Mgane Break 1.5 dCi L Dynamique

Smart For Two

Volvo XC60 2.0 D3 Drive Summum

2004, prata
164.000 kms, Gasleo,
253826181
6.900EUR

2000, cinzento
144.500 kms, Gasleo,
938371757
3.600EUR

2010, preto
69.000 kms, Gasleo,
255532100
27.800EUR

C6312591

C6235701

C6280066

2006, preto
114.214 kms, Gasleo,
218614132
11.450EUR
C6303594

Renault Mgane Break 1.5 DCI


Renault Mgane Sport Tourer 1.5 dCi Confort

Suzuki Vitara 1.9 TD JLX

Volvo S80 Kinetic1.6 T4

2010, castanho
160.300 kms, Gasleo,
253826181
10.900EUR

2015, verde
15.247 kms, Gasleo,
961855639
3.200EUR

2012, preto
15.260 kms, Gasolina,
915113640
15.000EUR

C6312603

C6303600

C6280056

Informao automvel em w w w.autohoje.com

2010, cinzento
87.400 kms, Gasleo,
917600405
11.500EUR
C6301351

53

Mercado
Mercado
Mercado

Mgane Sport Tourer 1.5 dCi 110cv GT-LINE - PREO CHAVE NA MO


2015, Pintura Preto Metalizada (Estrela)
Jantes de Liga Leve, ABS
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Viana - Largo Armazm do Sal, n480 r/c 935-241 Darque | Viana do Castelo
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Lisboa - Rua Marechal Humberto Delgado, n54 2620-020 Olival Basto | Odivelas
Tel. 218 240 464 | Tlm. 931 354 201 | luis.faria@zero-km.pt

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N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

Assistncia
em Viagem

Assistncia
em Viagem

Check-ups
Anuais

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Anuais

Manuteno
Programada

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Programada

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em Viagem

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Anuais

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Anuais

Manuteno
Programada

Manuteno
Programada

55

Segredos
Segredos
Segredos
do
do
dousado
usado
usado
1.0T

Opel Corsa

Trs verses desportivas no mercado de usados ao preo de um utilitrio novo com m

OVO

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O 208 GTI hoje um dos pequenos desportivos


mais fceis de utilizar no dia-a-dia. Munido de
um motor 1.6 turbo de quatro cilindros THP com
200 cv e 275 Nm de binrio, surge acoplado
a uma caixa manual de seis velocidades. Feito
com base no 208 de trs portas, rebaixado e
mais largo face ao modelo que lhe serve de base.
Distingue-se pelo kit aerodinmico, tem uma
suspenso com afinao desportiva e discos
ventilados. Acelera de 0 a 100 km/h em 6,8
segundos e anuncia consumos de 5,9 l/100 km.

e
o preo da v m
co
n
Color Editio ortas.
115 cv e trs p

DADOS DO FABRICANTE

Suave ou picante?
Um dos destaques da atual gerao do Corsa vai para o motor 1.0
turbo de trs cilindros a gasolina. Mas, ao mesmo preo, existem
desportivos do mesmo segmento no mercado de usados.

quinta gerao do Opel Corsa chegou a Portugal no incio de 2015.


O Corsa E est maior por fora, tendo
crescido ligeiramente em comprimento,
atingindo agora 4,02 metros, e sendo mais
baixo, apesar de manter a plataforma do
modelo anterior. No exterior notam-se
a influncias do pequeno Adam, sendo
que novo Corsa surge com um interior
totalmente renovado, com uma suspenso melhorada e com uma nova gama
de motores e caixas de velocidades. A
principal novidade talvez a estreia do
1.0 turbo a gasolina, Ecotec, um trs
cilindros de injeo direta, disponvel
em verses com 90 e 115 cv (em ambas com 170 Nm de binrio). A gama

conta ainda com um novo 1.4 turbo a


gasolina com 100 cv e os atmosfricos
1.2 com 70 cv e 1.4 com 90 cv. Entre
os Diesel, h um 1.3 CDTI com 95 cv
a anunciar consumos de 3,2 l/100 km.
A gama passa ainda a dispor de uma
caixa robotizada Easytronic 3.0, em
complemento caixa manual e automtica de seis velocidades. No interior,
a nova gerao conta com tecnologia j
conhecidas de outros modelos, como
o sistema de ajuda ao estacionamento,
alerta de ngulo morto e assistncia ao
arranque em subidas. Na desponta o
sistema de infotainment IntelliLink, que
permite a ligao a aparelhos Apple e
Android, aceitando comandos de voz.

VEREDICTO

Jos
BRANCO
O Opel Corsa continua a ser um
dos utilitrios mais consensuais
existentes no mercado. Sem
romper com o passado, a nova
gerao surge com a qualidade
interior aprimorada e o motor
1.0 turbo uma mais-valia em
cidade, sobretudo a baixos e
mdios regimes. Contudo,
pelos mesmos valores poder
encontrar alternativas credveis no mercado de usados, do
mesmo segmento e com cunho
desportivo, como o Peugeot 208
GTI, Renault Clio RS Gordini e
Seat Ibiza SC Cupra.
DADOS DO FABRICANTE

Totalmente
novo por
dentro, o Corsa
traz ao centro
um ecr ttil
de 7 com o
sistema de
infotainment
IntelliLink, que
emparelha com
o smartphone

Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo

3 cil. em linha
1199 cc
115 cv/5000 rpm
170 Nm/1800 rpm

Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses

195 km/h
10,3 seg.
4,9 l/100km
115 g/km CO2

O que mudou no Opel Corsa


LANADO EM 2006, o Corsa D recorre
a uma nova verso da plataforma SCCS,
desenvolvida em conjunto entre a General
Motors e a Fiat. Comeou por ter verses
1.0 de trs cilindros a gasolina com 60 cv,
1.2 de quatro cilindros 80 cv, 1.4 90 cv, 1.6

56

turbo 150 cv, alm dos Diesel 1.3 CDTI com


75 e 90 cv e 1.7 125 cv. No facelift de 2010,
a gama passou a ser composta pelo 1.0 65
cv, 1.2 VVT 85 cv, 1.4 VVT 100 cv, 1.4T 120
cv, e pelos Diesel 1.3 CDTI Ecoflex com 75
e 95 cv e o 1.7 CDTI Ecoflex 130 cv.
N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses

4 cilindros a gasolina
1598 cc
200 cv/5800 rpm
275 Nm/1700rpm
230 km/h
6,8 segundos
5,9 l/100 km
125 g/km CO2

ESTA VERSO, que recupera o nome


histrico Gordini no sobretudo um pack
esttico do j desportivo Clio RS. Destaque
para as caratersticas riscas ao longo da
carroaria, e para elementos decorativos
no interior. Conta com os prstimos de um
motor 2.0 naturalmente aspirado com 203 cv
e com um chassis Cup de srie, com molas
e amortecedores mais firmes. A preciso
do trem dianteiro e o seu amortecimento
tpico de um carro de corrida, tornam-no
num desportivo muito eficaz.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses

4 cilindros a gasolina
1998 cc
203 cv/7100 rpm
215 Nm/1700 rpm
225 km/h
6,9 segundos
8,1 l/100 km
195 g/km CO2

O IBIZA fez 30 anos em 2014. Esta nova


verso desportiva Cupra veio ajudar s
comemoraes. Com um motor 1.4 TSI com
dupla sobrealimentao (compressor volumtrico
e turbocompressor) a debitar 180 cv e com
uma caixa de dupla embraiagem DSG de
sete velocidades (e patilhas no volante), esta
verso mais apimentada do utilitrio catalo est
disponvel apenas no formato de trs portas. Com
prestaes assinalveis, este Cupra impressiona
tambm pelos consumos contidos.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo
Cilindrada
Potncia mxima
Binrio mximo
Prestaes
Velocidade mx.
0-100 km/h
Consumo combinado
Emisses

4 cilindros a gasolina
1390 cc
180 vv/6200 rpm
250 Nm/2000 rpm
228 km/h
6,9 segundos
5,9 l/100 km
139 g/km CO2

motor 1.0 turbo a gasolina

Peugeot 208 GTI 1.6 THP 200 (2013) 15 600

E as avarias?
EXISTEM RELATOS de problemas com
as passagens da caixa de velocidades e
com o funcionamento da embraiagem. H
tambm alguns casos de falhas na ignio
e na cadeia de sincronismo do motor.

Veredicto
Bonito, bem construdo e refinado,
o 208 GTI divertido de conduzir e
rpido q.b. No sendo nem o mais
rpido nem o mais emocionante
dos utilitrios desportivos, tem um
motor pujante e consumos que
impressionam pela positiva.
O 208 GTI recupera muitos dos valores do 205 GTI, numa embalagem adaptada aos dias de hoje. Por
dentro, tem revestimentos em couro, detalhes coloridos, pedais e manpulo das mudanas em alumnio

H TAMBM queixas relativamente ao


funcionamento do ecr ttil.

Rolamento refinado e fluidez


da conduo. Comportamento
previsvel. Preo. Consumos.
Trao. Visibilidade. Volante.
Som oriundo do motor pouco
emocionante. ESP pouco
permissivo.

Renault Clio III 2.0 16v Gordini RS (2012) 15 800

E as avarias?
A CAIXA DE VELOCIDADES propensa
falha prematura da sincronizao de
engrenamento.
A HASTE DE LIGAO da direo costuma
dar problemas. Um rudo ao rodar o
volante denuncia este problema.

Brilhante chassis e traves


incansveis. Relao preo/
equipamento. Robustez.

Veredicto
No hesite se conseguir encontrar
um exemplar desta edio especial
Gordini. A sua esttica carismtica,
a preciso do trem dianteiro e a
qualidade do amortecimento so
difceis de bater.

Motor 2.0 16v tem dificuldades


em fazer-se notar. Peso a mais e
caixa curta penalizam consumos.

Rico em equipamento este Clio Gordini tem um interior bicolor, replicando as cores da
carroaria. Tem bancos e tablier em pele e ar condicionado automtico

Seat Ibiza SC Cupra DSG (2014) 15 400

E as avarias?
ALGUNS UTILIZADORES queixam-se
de um consumo de leo exagerado
do motor.

Veredicto
O Ibiza Cupra sobressai em reta,
contudo a afinao do chassis,
apesar de no desiludir, coloca-o a
meio da tabela entre os pequenos
desportivos. Tem tendncia
subviradora, perdas de trao e
suspenso rija.
O Ibiza mais desportivo tem traves Seat Racing, suspenso desportiva e diferencial autoblocante
eletrnico XDS. Dispe de bancos desportivos exclusivos e estofos em pele de duas cores
Informao automvel em www.autohoje.com

EXISTEM CASOS reportados de que um


dos cilindros do motor pode perder
compresso, devido ao desgaste
acelerado dos segmentos.

Boas prestaes do motor


1.4 turbo. Consumos baixos.
Funcionamento da caixa DSG.
Entusiama pouco em curva.
Suspenso seca. Direo vaga.
Lugares traseiros acanhados.

57

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AS MOTOS E O ROCK JUNTOS

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Bernardo Villar
Pedro Bianchi P
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ENTRADAS LIMITADAS
Com o apoio de:

Entrada: 10 , com oferta de 2 bebidas (cerveja, refrigerantes ou gua)


(1 por entrada reverte para o Centro de Medicina de Reabilitao de Alcoito)
Compre o bilhete no local ou online em www.assinerevistas.com/eventos

Paixo
Paixo
Paixo

conversa com o campeo do mundo argentino

Jos

Mara Lpez fala-nos da sua experincia no WTCC

Uma histria
de sonho

Esteve beira de ser piloto a tempo inteiro na Frmula 1 mas faltou-lhe


aquilo que falta a tantos outros: lobby e dinheiro. Mas uma corrida
espordica do WTCC no seu pas serviu para mostrar o valor adormecido.
A vitria nessa prova abriu-lhe as portas da Citron e do ttulo
de campeo do Mundo. Uma histria de sonho.

os 30 anos Jos Mara Lpez estava


condenado a fazer corridas na sua
terra natal, depois de ter tentado chegar
Frmula 1 atravs das frmulas de
promoo europeias, como a Frmula
3000 ou a GP2, onde chegou a brilhar,
a ponto de conseguir um contrato com
a Renault F1 para piloto de testes. Mas,
na hora de dar o salto final, tudo se
comprometeu e Pechito Lopez, como
conhecido o agora campeo do Mundo
de carros de Turismo, no teve condies para evoluir e por isso voltou
Argentina para conduzir carros com

rodas tapadas. E por a iria ficar se o


WTCC no tivesse viajado at Terras do
Rio Hondo para uma corrida e, como
acontece muitas vezes, a organizao
desta disciplina em conjunto com uma
equipa conseguiu arranjar uma forma
financeira que permitisse a Lpez correr
e simultneamente ajudar a encher as
bancadas do circuito. Lpez no se fez
rogado e com um BMW 320si, longe
de se equiparar aos demais adversrios,
venceu as duas corridas e, mais do que
isso, fez com que os construtores perguntassem por si...

A Citron foi uma delas, mal sabendo


que este argentino era capaz de bater
super-pilotos e campees do Mundo
como Yvan Muller e Sbastien Loeb.
Claro que quando se chega a uma
competio, seja ela qualquer for, um
piloto s pode esperar fazer o melhor,
mas confesso que nunca imaginei ser
capaz de os bater logo no primeiro ano
e assinar tantos recordes... pontos...
corridas ganhas... sei l, explicava, sorrindo, ao Autohoje, o campeo mundial.
Segredo para isto?... Olha, muitas horas
de trabalho. Com os meus engenheiros

Estou feliz... mas nunca se sabe


SER PILOTO DE FBRICA, pago para correr na

melhor equipa, tudo o que um profissional mais


deseja. Por isso, Jos Mara Lpez no tem dvidas
em afirmar que est bem onde est, mas com a
Citron a dizer que no final de 2016 vai decidir o
que fazer no plano desportivo se fica no WRC
ou no WTCC o argentino tem de acautelar o
futuro... verdade, aqui as coisas mudam muito
rapidamente e enquanto puder estar no WTCC
nestas condies essa ser a minha preferncia,
mas no escondo que um dia gostaria de fazer
as 24 Horas de Le Mans.

para discutir as melhores afinaes


do carro, muitas horas no simulador
para perceber como tudo funciona e,
depois, acho que tambm a forma
como trabalhas com as pessoas que
te rodeiam na equipa.
Mas Lpez tem outras caratersticas
que deixam todos os seus adversrios
de olhos em bico... e no s o chins
da Citron Ma Qing Qua... acho que
tenho uma boa capacidade para me
adaptar bem e rapidamente aos novos
carros. Nos monolugares no tnhamos
muito tempo para treinar e descobrir as
pistas e por isso tive de desenvolver essa
capacidade para conseguir resultados.
Hoje, quando se rev no que tem conseguido e se pergunta se tem pena de no
ter chegado Frmula 1, o argentino
responde: No me arrependo de nada,
nem tenho pena de nada. Fiz o que foi
possvel, como tantos outros pilotos,
como acontece por exemplo com vocs
em Portugal, com o lvaro Parente, por
exemplo. Mas para chegar Frmula
1 preciso reunir muitas condies e
basta que uma no se concretize para
que tudo fique comprometido.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

Informao automvel em www.autohoje.com

59

Paixo
Paixo
Paixo

O QUE FAZEM OS NOSSOS PILOTOS QUANDO NO ESTO A CONDUZIR

Nos

bastidores da competio sem a famlia e os amigos

Que grande seca...

A minha vida so as

Tudo o resto espe


A frase imortalizada por Steve McQueen no filme Le Mans diz muito da vida dos pilotos
profissionais, que podem guiar algumas horas um bom carro durante um fim de semana,
mas tambm passam muito tempo sozinhos e em longas viagens.

ens muita sorte, ouvem muitas


vezes os pilotos profissionais.
Mas se pensarmos que s vezes,
numa corrida, nem chegam a
competir uma hora e o resto so viagens
entre aeroportos e hotis, e sozinhos, se
calhar, a sorte relativa, no?...
Claro que quando estamos dentro de
um carro tudo se esquece, porque
aquilo que mais queremos fazer na vida
e o objetivo de chegarmos a um circuito
ou a um rali, por mais distante de casa
que o evento seja, o que nos faz mover
e esquecer tudo o resto, contava-nos um

piloto portugus que competiu h uns


anos no Mundial de ralis. Mas, depois,
quando as coisas no correm bem, aquilo
que mais queremos regressar o mais
depressa possvel.
As deslocaes chegam a ser penosas,
quando os avies se atrasam, se perdem
ligaes ou se perdem malas com fatos e
capacetes. Mas jantar sozinho num hotel,
porque a equipa manda o piloto ir para
a cama bem cedo - como sucede, por
exemplo, com a Audi no caso de Filipe
Albuquerque - outra situao muito
pouco agradvel. Sobretudo quando se

... e que grande cena

60

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

est habituado, em casa, a jantar mais


tarde e a ter companhia para ver um
filme ou simplesmente conversar.
E se um dia ou dois ainda se suportam, imagine-se quando so cinco
dias seguidos, num sitio como Paul
Ricard, no sul de Frana, que no tem
nada de interessante volta?... Pois foi
o que sucedeu uma vez mais a Filipe
Albuquerque no incio deste ano, entre o
primeiro treino com o prottipo LMP2
da Jota e o Audi R18 que no chegou a
conduzir, ficando apenas como espetador durante todo o fim de semana,

corridas!

era

porque a Audi quis que todos os seus


pilotos estivessem a par das evolues
e a preparao que est a ser feita para
as 24 Horas de Le Mans.
Se guiar apenas 50 minutos num fim
de semana de quatro dias fora de casa
j difcil de digerir - como sucedeu
ao piloto da Audi no ano passado no
European Le Mans Series -, ficar de p
a um canto das boxes a ver os outros
andar ainda mais aborrecido para
no dizer outra coisa. Mas estas so as
partes mais desagradveis das corridas,
porque s vezes tambm h situaes
memorveis, quando os organizadores
ou patrocinadores convidam os pilotos
para eventos de charme ou espetculos
que de outra forma dificilmente pode-

riam ser vistos.


H pilotos que passam mais dias em
hotis do que em casa, durante um
ano de corridas. E se uns ainda tm
oramento para levar a mulher e/ou os
filhos como companhia, outros tm de
andar sozinhos.
Antnio Flix da Costa, por exemplo,
um dos pilotos com maior atividade
desportiva e, por isso, com mais milhas
contabilizadas nos cartes de passageiro
frequente, mas muitas das vezes no
anda sozinho. Tenho a companhia de
amigos, do meu treinador ou do meu
irmo e isso , realmente, muito bom.
Mas, por exemplo, quando tenho de ir
para a Red Bull trabalhar no simulador
de Frmula 1, vou muitas vezes jantar

sozinho a stios desertos e isso um


bocado aborrecido, na verdade. Depois,
nas provas, quando estou integrado na
equipa Red Bull nos Grandes Prmios
tambm janto muitas vezes sozinho,
porque os mecnicos tm de ficar na pista
at tarde e os pilotos vo-se deitar cedo.
No ano passado, Flix da Costa ainda
tinha a companhia de Sebastian Vettel,
que gostava de me manter debaixo da
sua asa, mas este ano as coisas no
funcionam da mesma maneira com
Ricciardo e Kvyat.
Esta no , de todo, uma vida fcil,
porque passamos muito tempo sozinhos
e em aeroportos S no ano passado,
Flix da Costa fez mais de 180 voos
Eram voos de um dia a ir e vir ustria
ou Alemanha com escala num aeroporto,
isso sim, foi cansativo e, realmente, talvez
seja a parte pior disto tudo. No entanto,
como remata e bem: os portugueses tm
um bocado a tendncia para dizer mal de
tudo, mas se eu estivesse desempregado
era bem pior. Assim, ainda estou com
idade mais do suficiente para dar o litro.
Tiago Monteiro mais velho do que
Flix da Costa mas ainda assim faz

Informao automvel em www.autohoje.com

quase tantos voos por ano como este


No ano passado fiz 162 voos Tenho
tudo apontado (e ri-se), porque
uma pessoa metdica, to metdica
e to racional com o aproveitamento
do tempo que ocupa grande parte das
viagens para preparar as respostas aos
emails que recebe e que depois envia
mal chegue a um local onde se possa
ligar-se internet. Numa viagem Porto/
Frankfurt chegou a responder a 40 ou
50 emails. Esta uma forma de ocupar
o tempo perdido nos aeroportos, uma
das coisas que Monteiro mais detesta.
Mas, em contrapartida, como dentro
do avio no h telefones a tocar, ali,
ao computador, onde consigo trabalhar
melhor e mais concentrado. Depois, a
outra coisa que j lhe vai custando um
bom bocado o afastamento da mulher
e dos seus dois filhos, j que, por vezes,
so aos cinco e seis dias seguidos fora de
casa e sem a sua companhia. De resto,
para no se aborrecer, l e v sries ou
filmes no computador, que vai guardando
para os momentos de maior solido.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

61

Paixo
Paixo
Paixo

COM O PREPARADOR FSICO DE FLIX DA COSTA E DA EQUIPA HONDA WTCC

Emiliano

Ventura conta-nos como cuida dos seus pilotos

Ele trata-os bem!


Primeiro tirou uma licenciatura na rea do desporto, depois conheceu
Tiago Monteiro e gostou tanto do mundo das corridas que por c ficou.
Agora, Emiliano Ventura trata do fsico no s ao piloto da Honda,
como a Flix da Costa e tantos outros.

os 36 anos, Emiliano Ventura


tem o futuro assegurado
como preparador fsico de
todos os portugueses que
quiserem seguir uma carreira no desporto automvel, porque, quando
lhe perguntarem pela experincia, o
currculo riqussimo que j adquiriu
em meia-dzia de anos, ir falar por si.
Tudo comeou quando Monteiro deixou a Frmula 1 e chegou a Portugal
procura de um bom preparador
fsico para continuar a manter-se em
forma para os carros de Turismo.
Emiliano Ventura foi contactado e, da
para c, a ligao entre os dois nunca
mais terminou. Antes pelo contrrio,
este ano Ventura j cuida tambm de
Gabriele Tarquini, ou seja, dos dois
pilotos oficiais da Honda no WTCC.
E por causa deste compromisso que
Ventura tem de gerir muito bem o
seu tempo, porque Antnio Flix da
Costa tambm o quer ao seu lado,
62

para o ajudar a suportar as exigncias


de conduo do BMW M4 no DTM.
Alis, uma coisa que o jovem piloto
de Cascais no prescinde desde que
foi a Abu Dhabi experimentar o F1
da Force India. Desde a que tenho
acompanhado o Antnio e fiquei
como preparador fsico da Red Bull
Jnior Team.
Hoje, Emiliano Ventura adora o
mundo das corridas de automveis,
mas, curiosamente, quando saiu da
faculdade e comeou a trabalhar como
preparador fsico, as suas atenes estavam centradas no mundo do futebol
Pois comecei por trabalhar com o
Vitor Baa. E foi justamente este que
se tornou o responsvel pela mudana
da bola para os carros, quando o
apresentou a Tiago Monteiro. A
princpio pensei que no tinha muito
jeito para isto, recorda. O meu maior
problema que no havia ningum
em Portugal a quem recorrer para

me informar dos requisitos prprios


da competio automvel. Mas por
sorte conhecemos o Dr. Riccardo
Ceccarelli da Frmula Medecine (uma
conceituada empresa ligada ao mundo da preparao fsica, fisioterapia
e psicologia desportiva, no mundo
das duas e quatro rodas ao mais alto
nvel, ndr.) e eu fui a Itlia procurar
saber como que se fazia. Vi como
que ele trabalhava e logo a fiquei
deslumbrado com a quantidade de
informao que eles recolhem dos
pilotos: desde anlises sanguneas;
pulsao; enfim, tudo o que os possa
ajudar a conhecer em profundidade
o corpo do piloto. S isto ajudou-me
imenso a evoluir, mas no s. Quando
Flix da Costa integrou as fileiras
da Red Bull Jnior Team, Emiliano
Ventura foi trabalhar para outra empresa da mesma rea da preparao
desportiva que hoje se ocupa de nada
menos do que 14 dos atuais pilotos

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

de Frmula 1. Nessa altura tornou-se responsvel pela preparao dos


jniores da Red Bull, tornando-se
muito prximo de alguns que hoje so
cabeas de cartaz no Mundial de F1,
como Carlos Sainz Jr. ou Daniil Kvyat.
MECNICOS TAMBM
Atualmente, como h muitos menos pilotos nesta academia da Red
Bull, Emiliano tem assim mais tempo
para cuidar de Flix da Costa e dos
dois pilotos da Honda no WTCC,
mas tambm dos mecnicos da JAS
Motorsport Sim, porque no nos
podemos esquecer que eles tambm
so muito importantes e tm que estar
em boa forma fsica para cuidar dos
carros. No tanto como os do DTM,
que tm de ir ao ginsio pago pela
empresa que os contrata, trs vezes
por semana, porque estes tm um
pit-stop muito rpido para mudar
rodas durante uma corrida e no WTCC

Trabalho tem de ser dirio


O TRABALHO DE PREPARAO com os pilotos feito

todos os dias e sempre com duas a trs horas de


durao. H que conjugar a parte crdio com a
parte fsica e ter em conta as exigncias do carro
que o piloto guia. Por isso, Emiliano Ventura
fala muito com os engenheiros de pista de cada
um dos carros para perceber as foras que estes
desenvolvem ou necessitam de ter para que funcionem no mximo das suas capacidades. depois,
com base nesses dados que so estabelecidos
os planos de trabalho para que o piloto possa
responder sem problemas durante o tempo de
durao de uma prova. A parte fsica nunca pode
ser um problema, sublinha. Um piloto nunca

Com Daniil Kvyat, atual piloto da Red Bull na Frmula 1,


nos tempos em que o russo estava no Junior Team

isso no acontece. Mas trabalhar debaixo de condies extremas de calor


sempre exigente e sobretudo quando
feito horas a fio!
Apesar dos conhecimentos acadmicos
e dos outros que posteriormente adquiriu permitirem a Emiliano Ventura

pode sair do carro e dizer ao seu engenheiro que


no aguenta conduzir o carro. E no entanto, isto
aconteceu vrias vezes no passado na Frmula
1, razo pela qual os preparadores fsicos foram
chamados a intervir e neste momento, no h
nenhum piloto de F.1 que no tenha o seu preparador
fsico com quem passa, curiosamente, a maior
parte do tempo, porque no fundo, ns andamos
sempre atrs deles, seja nas pistas, nas viagens
ou nos hotis. Para alm de tudo o mais, h que
cuidar tambm da alimentao, do descanso, enfim,
de todos os pormenores para que as diferenas
para o ritmo normal sejam minimizadas e o piloto
esteja sempre no mximo das suas capacidades.

O acompanhamento
nas provas
determinante
para ajudar os pilotos
a estarem bem
preparados

saber a importncia da preparao


psicolgica como complemento da
componente fsica, o seu trabalho
com os pilotos portugueses foca-se
mais nesta ltima rea. Por exemplo,
com o Antnio eu preparo-o mais
para guiar um Frmula 1. E porqu?

Qualquer local
serve para treinar,
porque, diz
Emiliano Ventura,
preciso faz-lo
todos os dias,
nem que seja
a um canto do
paddock de um
qualquer circuito

Porque este o nico desporto em


que o corao vai a bater a 170 ou 180
bpm e quando trava, por causa das
foras G, ele passa a bater a 30 bpm!
Isto s acontece com um astronauta.
ENTRAR EM APNEIA
Segundo Emiliano Ventura, a explicao simples: o travo comprime
o peito e toda a parte cardaca, e eles
ficam em apneia na entrada da curva
obrigando a pulsao a cair. E se
h outras situaes que possam ser
treinadas no ginsio para preparar
o corpo, no o caso desta. S se o
colocasse num avio a jato ou num
F1 todos os dias.
Outro exemplo: Quando travam, por
fora da desacelerao, o pescoo sofre
uma fora de 24 kg, o que mais do
que suficiente para fazer uma fratura.
Por esta razo, o sistema HANS, de
reteno do capacete com umas fitas
presas a uma pea de fibra de carbono

Informao automvel em www.autohoje.com

entalada entre os cintos de segurana


e os ombros, to importante.
Estar dentro de um Frmula 1 durante
duas horas, sujeito a todas estas solicitaes e mais outras tantas de cariz
tcnico ou desportivo, , realmente,
deveras exigente. Mas, no indo to
longe, e ficando-nos ns pelos mais
lentos carros de turismo do WTCC,
Emiliano Ventura recorda o que j
sucedeu a Tiago Monteiro, que fez
uma corrida onde se registaram 90
graus de temperatura dentro do habitculo Se as corridas durassem
mais do que meia-hora era impossvel
eles conseguirem manter-se dentro
dos carros. Mesmo assim, o normal
registarem-se valores da ordem dos
70 graus E, sem ar condicionado,
percebe-se agora o que significam as
palavras dos pilotos, quando dizem
que a corrida foi muito dura.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

63

Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho

Hyundai Vision G-Concept


Mostrado

em Pebble Beach Motor V8 de... 425 cv

Sonho em Pebble
A Hyundai mantm-se na misso de ganhar imagem e agora materializou
a ambio num coup de sonho exibido num dos mais luxuosos concursos
de beleza automvel do mundo: Pebble Beach Concours dElegance. O Vision
G-Concept tambm deixa pistas para futuras ambies de topo.

Hyundai Vision G-Concept foi criado


para ser exibido no famoso e milionrio
desfile de Pebble Beach, onde se encontra
aquele que , talvez, o mais elitista campo
de golfe, e tambm se realiza um desfile de luxo e de
elegncia de centenas de automveis, entre clssicos,
neo-clssicos e estreias mundiais. Pebble Beach rene
os melhores carros do planeta e serve de escaparate
aos membros que mais se destacaram na sociedade californiana e americana em geral. A Hyundai
aproveitou a ocasio para mostrar aos milionrios
americanos, e ao resto do mundo, as linhas mestras
que todos os Hyundai de luxo seguiro nos prximos
anos. Hyundai e luxo no uma associao bvia
para a maioria, mas convm no esquecer que a
marca tem no seu portfolio de modelos o Genesis,
um porta-estandarte concorrente do MercedesBenz Classe S que ser lanado em Portugal no
final de 2016 com motor 2.2 CRDi com 197 cv, ou
ainda o Equus. O Vision G-Concept Coup um
automvel de duas portas que rene os valores que
a marca coreana pretende incluir em todos os seus
modelos de luxo: materiais de qualidade, estilo,
prestaes e desempenho dinmico. Na seco
dianteira destaca-se a enorme grelha, dominante
face aos dois faris dianteiros. O capot gigante, e
a traseira, ao estilo de um fastback, culmina com o
pilar C a prolongar-se at ao trmino da carroaria.

No interior, o desenho limpo e minimalista, com


todos os espaos e botes bem arrumados, acabamentos de elevada qualidade e grande profuso
de materiais, como a madeira, a pele e o metal,
que reforam a atmosfera elegante e moderna. A
queda pronunciada do pilar C permite uma grande
habitabilidade interior, inclusivamente nos lugares
traseiros. Para estar ao nvel do estilo e do requinte
de Pebble Beach a Hyundai tambm caprichou no
corao que montou debaixo do capot. O motor
de desportivo, mas acaba por encaixar na perfeio
num automvel luxuoso e, ao mesmo tempo, com
um estilo mais acelerado. O bloco um 5 litros
V8 de 425 cv que disponibiliza 518 Nm de binrio.
Com tanto luxo, estilo e um motor com alma, este
Hyundai podia muito bem fazer frente a modelos
como o Mercedes-Benz Classe S Coup ou ao BMW
Srie 6 Coup, tendo no preo, com toda a certeza,
um dos grandes argumentos. Mas ser que o Vision
G-Concept vai chegar linha de produo com
estas propores e detalhes? Dificilmente, mas este
um exerccio de estilo e de imagem que mostra
o poder da marca coreana e a capacidade que
dispe de criar, e no poderia ter havido melhor
evento para mostrar esta obra que o Concurso de
Elegncia de Pebble Beach.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

No habitculo
todos
os elementos
surgem bem
arrumados
e agrupados.
A madeira,
a pele
e o metal
dominam
a decorao

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N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

MOTOR AMERICANA
O motor V8 com 5 litros utilizado
pelos modelos de maior porte da
marca coreana: Equus e Genesis.

Beach

CENTRO DE DESIGN EUA


Este concept conhecido internamente por HCD-16, uma vez que
o 16 prottipo a sair do Centro
de Design da marca nos EUA.

LINHAS BENTLEY
A seco traseira tem um aspeto pesado e se tivesse sido desenhado
pela Bentley... ningum desconfiaria.

Mais detalhes do interior, onde se destaca a qualidade


dos materiais utilizados na conceo do Vision Concept e,
ao mesmo tempo, a simplicidade do mesmos

O smbolo que
ostenta no capot
especfico e faz
lembrar o de algumas
marcas de luxo. Pode
ser sinal de que
a Hyundai quer criar
uma nova marca
de topo semelhana
dos japoneses

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Para guard
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Por detrs da avaria

Mundial de F1 vs Mundial de Resistncia


Regresso de frias:
Durante os seus
percursos de lazer o seu
carro pode ter ganho
sintomas que significam
avarias... Ns dizemoslhe o que pode ser.

H 20 anos...

F1 ameaada?:
A hegemonia da
Frmula 1 pode estar
seriamente ameaada
pelo interesse dos
construtores no Mundial
de Resistncia.

Mega Club 1.4 4x4

Primeiro ensaio ao Mega Club 4x4, um buggy que


partilha com o Citron AX Piste Rouge desde o motor
transmisso.

Renault Initiale
NAS VSPERAS do Salo de Frankfurt de
1995, a Renault mostrava um prottipo de
nome Initiale que privilegiava o prazer dos
ocupantes. J na poca se falava em conduo
inteligente, com o Initiale a estrear o cruise
control ativo e o auxlio ao estacionamento. A
bagageira e o seu contedo foram desenhados
por Louis Vutton.

Lancia Y
TAMBM h 20 anos, a Lancia vivia um
perodo de crescimento. Depois do Y10,
o... simplesmente Y foi o senhor que se
seguiu para o mesmo segmento. Era um
Punto camuflado, repleto de requinte e luxo
e motores a gasolina econmicos e fiveis.

Damon Hill... poderoso


COMPARATIVO
Dois dos pioneiros dos SUV
modernos em confronto. Kia
Sportage MRDi e Toyota RAV4
Longo eram estrelas na poca.

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Segurana rodoviria

H 20 anos, a segurana rodoviria tambm estava


na ordem do dia. Mais sinalizao e conduo sem
armadilhas foram destaque

N 1345 20 de agosto 2015 semana 34

DAMON HILL foi Hungria reafirmar-se como


nico real opositor de Michael Schumacher
ao ttulo mundial de F1 de 1995. O piloto
britnico dominou na totalidade esse fim
de semana, acabando por entrar para um
clube restrito de pilotos que conseguiram
o chamado Grand Chelem que em F1
significa obter no mesmo GP, a volta mais
rpida, a pole position e a vitria na prova.

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