MANCAIS DE ROLAMENTO

As informaes abaixo foram extradas de catlogos, manuais e prospectos da SKF, fabricante de rolamentos.
As informaes prestadas nas prximas paginas acompanham a seqncia lgica de raciocnio que seria seguida por um projetista ao escolher os rolamentos para
uma determinada aplicao. Nessa ordem seria necessrio responder s seguintes questes
1.

Que tipo de rolamento dever ser utilizado? (de esferas, de rolos, auto - compensador, etc.)

2.

Qual o tamanho do rolamento? (vida nominal desejada).

3.

necessrio que o rolamento possua alguma caracterstica especial? (folga, gaiola, preciso de giro, outros).

4.

Quais as tolerncias para o eixo e a caixa?

5.

Que tipo de lubrificao ser necessria? (graxa, banho de leo , circulao de leo, etc.)

6.

Quais os vedadores necessrios para reter o lubrificante no mancal e impedir a penetrao de impurezas?

Naturalmente para casos que, por sua complexidade, fujam as informaes prestadas neste manual, interessante relembrar que a SKF mantm um departamento
tcnico dedicado exclusivamente ao atendimento das consultas de seus clientes, e que literatura tcnica mais especfica poder ser fornecida a pedido.
Antes de iniciar a descrio dos tipos e aplicaes dos rolamentos interessante antecipar o significado de algumas expresses que sero utilizadas desde as
primeiras pginas deste manual. Vejamos pois, o que chamaremos de carga radial, carga axial e carga combinada.
Com relao capacidade de suportar carga numa determinada direo, podemos classificar os rolamentos relacionados em nosso catlogo geral em trs grupos:

ROLAMENTOS PARA CARGA RADIAL

Se a carga aplicada atua predominantemente na direo perpendicular ao eixo de rotao, a carga chamada de CARGA RADIAL. Rolamentos que suportam esse
tipo de carga so chamados de ROLAMENTOS RADIAIS.

Fr carga Radial
Os seguintes tipos de rolamentos produzidos pela SKF so utilizados, principalmente, para suportar cargas radiais;

rolamentos rgidos de esferas

rolamentos autocompensadores de esteras
rolamentos de esferas de contato angular rolamentos de rolos cilndricos
rolamentos autocompensadores de rolos
rolamentos de rotos cnicos
rolamentos de agulhas

ROLAMENTOS PARA CARGA AXIAL

Se a carga aplicada atua predominantemente na direo longitudinal do eixo de rotao, a carga chamada de CARGA AXIAL Rolamentos projetados para
suportar camas axiais so chamados de ROLAMENTOS AXIAIS.
1

Fa

Fa carga axial

Os seguintes tipos de rolamentos axiais so produzidos pela SKF:

rolamentos axiais de esferas

rolamentos axiais de rolos cilndricos
rolamentos axiais de esferas de contato angular rolamentos axiais de agulhas
rolamentos axiais autocompensadores de rolos

ROLAMENTOS PARA CARGAS COMBINADAS

Alguns tipos de rolamentos so especialmente desenhados para suportar CARGAS COMBINADAS (cargas resultantes de esforos radiais e axiais simultneos) e,
geralmente, so a melhor opo.

Fa
Fr

Carga combinada
Os seguintes tipos de rolamentos, especialmente desenhados para suportar cargas combinadas, so produzidos pela
SKF:

rolamentos de esferas de contato angular

rolamentos axiais de esferas de contato angular
rolamentos de rolos cnicos
rolamentos axiais auto - compensadores de rolos

TIPOS DE ROLAMENTOS
ROLAMENTOS RGIDOS ESFERAS

o mais popular de todos os rolamentos. Sua construo simples, no separvel, adequado para trabalhar em altas rotaes e em geral requerem poucas atenes
em servio. Suportam cargas radiais e as axiais em ambos os sentidos. Podem ser fornecidos com placas de proteo (sem contato) ou placas de vedao (com
contato ) em um ou ambos os lados.
Os rolamentos com duas placas de proteo ou de vedao so fornecidos lubrificados com a quantidade correta de graxa a base de ltio, e podem ser utilizados em
temperaturas de trabalho na faixa de -30 a + 110 C. Estes rolamentos no necessitam relubrificao. e no se deve lav-los nem aquec-los antes da montagem.
2

Por tratarem-se de rolamentos rgidos, no oscilam lateralmente e no podem ser montados em caixas independentes; devem ser sempre montados em suportes
integrantes de um mesmo bloco, isto , que tenham os alojamentos dos rolamentos usinados simultaneamente de forma a manter sempre o mesmo alinhamento entre
ambos.
Os rolamentos da execuo 2RS1 tem o limite de rotao ligeiramente inferior (cerca de 1/3) ao da execuo bsica. Isto se deve ao fato de as placas de vedao
2RS1, feitas de borracha sinttica, efetivamente escorregar num rebaixo existente no anel interno. Acima desse limite as placas de vedao sofrem aquecimento e
desgaste excessivos.

ROLAMENTOS AUTO - COMPENSADORES DE ESFERAS

O termo autocompensador indica que se trata de um rolamento com capacidade de oscilar lateralmente para compensar desalinhamento entre o eixo e o suporte. Pode
por isso, ser montado sem problemas em caixas independentes. Suporta cargas radiais e, em menor grau, axiais.
Pode ser montado diretamente no eixo ou com auxlio de uma bucha de fixao
Vantagem de se utilizar bucha: o eixo no necessita de ressaltos, roscas, porcas, nem arruelas de trava, totalmente liso e, portanto, de construo mais econmica. A
regulagem da bucha requer ateno especial por parte do montador, pois um aperto excessivo ou insuficiente poder vir a danificar o rolamento.
O grau de desalinhamento permitido por estes rolamentos varia entre 1,5 a 3, dependendo da srie de dimenses. necessrio, portanto, verificar que a folga radial
dos vedadores permita o deslocamento angular do eixo.
Os rolamentos auto - compensadores de esferas so tambm fornecidos com placa de vedao com contato em ambos os lados.

ROLAMENTOS DE ESFERAS DE CONTATO ANGULAR

Os rolamentos auto - compensadores de esferas da SKF so tambm fornecidos com placas de vedao (com contato) em ambos os lados.- Os vedadores, feitos de
borracha sinttica resistentes ao desgaste e ao leo, deslizam num rebaixo existente no anel interno. Os rolamentos so fornecidos com a correta quantidade de graxa
base de ltio, e podem ser usados em temperaturas de trabalho entre -30 e +110 C. desnecessria a relubrificao em servio e no devem ser lavados nem
aquecidos antes da montagem.
O rolamento de uma carreira de esferas de contato angular tem a capacidade de suportar elevadas cargas axiais, graas a disposio angular de suas pistas. A carga
axial somente pode ser aplicada num sentido (contra o flange alto do anel interno ou do externo); no sentido contrrio os anis simplesmente se desmontam.
Por esse motivo sempre devem ser utilizados dois rolamentos desse tipo num mesmo eixo: um para suportar cargas em um sentido e outro para suportar as cargas no
sentido oposto.
Existem aplicaes em que dois rolamentos de esferas de contato angular so montados lado a lado. Para esse tipo de disposio necessrio que os rolamentos
tenham suas faces laterais especialmente retificadas para evitar distribuio irregular de carga. Rolamentos desse tipo, at e inclusive 300 mm de furo, so
identificados pelo sufixo CB (antigo G) e so apropriados para montagem universal, em pares.
Exemplo: Rolamento comum 7206 BEP; rolamento apropriado para trabalhar em par 7206 BECBP (antigo 7206 BEGP).
NUNCA monte rolamentos comuns em lugar daqueles com sufixo CB (antigo G), se quiser evitar problemas aquecimento e rpida danificao.
A disposio "O" (linhas de contato se cruzam parece do um "O") proporciona uma montagem bastante rgida pois as linhas de ao de carga se afastam bastante
centro do conjunto. Esta disposio pode suportar cargas axiais em ambos sentidos.
Na disposio "X" as linhas de ao de carga se situam prximas ao centro do conjunto oferecendo, assim, uma montagem menos rgida do que a "O". Como no
caso anterior, podemos suportar com esta disposio cargas em ambos sentidos.
Na disposio "Tandem" ambos os rolamentos so ( locados na mesma posio, de forma que as linhas ao de carga fiquem paralelas. Dessa forma a montagem
3

tambm pode receber carga axial bastante elevada, porm apenas num nico sentido.
Os rolamentos de duas carreiras de esferas de contato angular correspondem na prtica, a dois rolamentos de uma carreira de esferas de contato angular na
disposio "O". Rolamentos de duas carreiras podem suportar cargas axiais em ambos os sentidos como tambm momentos de tombamento, porm menores.
Em aplicaes que disponham de pouco espao axial, como por exemplo em polias de ponte rolante, a utilizao destes rolamentos bastante vantajosa. Eqivale,
em termos de rigidez, a colocao de dois rolamentos nos pontos em que a linha de ao de carga intercepta a linha de centro do eixo .
So fabricados pela SKF duas construes de rolamentos de duas carreiras de esferas de contato angular. Uma delas possui anel interno inteirio e ngulo de contato
de 32 graus, e a outra um anel interno bipartido e angulo de contato de 45 graus (designao D). Os rolamentos com anel interno inteirio possuem de um dos lados
um rasgo de entrada em ambos os anis, para introduo das esferas. Se for aplicada uma carga axial predominantemente urna maior num dos sentidos, o rolamento
dever ser disposto de forma que esta carga axial no seja
dirigida contra o rasgo de entrada.
Os rolamentos com anel interno inteirio que tenham em sua designao o sufixo A no possuem o rasgo de entrada para introduo das esferas.
Os rolamentos com anel Interno bipartido so projetados para suportar altas cargas axiais em ambos os sentidos. Os rolamentos so separveis; tanto o anel externo
com a gaiola de esferas pode ser montado em separado, como as metades do anel interno.

ROLAMENTOS DE ROLOS CILNDRICOS

Nos rolamentos de rolos cilndricos, os rolos so guiados axialmente por flanges incorporados em um dos anis do rolamento. O outro anel pode ser sem flange, ter
um flange ou ser combinado com um anel de encosto ou flange postio. Um anel com os rolos e gaiola montados entre dois flanges formam um conjunto que pode
ser separado do outro anel. A caracterstica de separabilidade deste rolamento simplifica as operaes de montagem e desmontagem, e permite a livre movimentao
no sentido axial.
Os rolamentos SKF de uma carreira de rolos cilndricos so fabricados em vrios tipos de construes, as quais diferem na configurao dos flanges. Todos eles
podem suportar cargas radiais e permitem altas velocidades de rotao. Nas configuraes com 3 ou 4 flanges, os rolamentos podem suportar cargas axiais
considerveis.

ROLAMENTOS AUTO - COMPENSADORES DE ROLOS

Princpio de aplicao idntico ao dos rolamentos auto - compensadores de esferas. Somente que, pelo fato de ser equipado com rolos possui uma capacidade de
carga muito superior aqueles.
Como possui elevada capacidade de carga radial, tambm utilizado em aplicaes em que no h problemas de desalinhamentos mas apenas de grandes
solicitaes. Exemplo: laminadores, mancais ferrovirios, britadores e outros.
Quando montado sobre bucha, permite regulagem bastante simples: a reduo de folga controlada com auxlio de calibradores de lminas. A pedido, a SKF fornece
tabelas com os limites de folga interna recomendados para cada tamanho de rolamento.

ROLAMENTOS AUTO - COMPENSADORES DE ROLOS PARA APLICAES VIBRATRIAS

A SKF desenvolveu um tipo especial de rolamento para peneiras e outras aplicaes vibratrias. Os rolamentos so baseados nos da srie 223 CC e possuem as
mesmas dimenses e outros dados. A diferena principal est na gaiola, a qual de chapa de ao, do tipo janela, centrada no anel interno e endurecida
superficialmente (sufixo J). Todos os rolamentos possuem uma ranhura circular e trs furos para lubrificao no anel externo como execuo normal. Tm uma
folga especial que foi determinada com base nas condies de trabalho.
Os rolamentos so disponveis para dimetros de eixos de 40 a 200 mm, inclusive, e identificados pelos sufixos JA/W33VA405 (ntigo JA/W33A 15), por exemplo,
22320 CJA/W33VA405.
Existem algumas excees para esta regra, como os rolamentos com dimetro de furo d= 70 mm os quais possuem o sufixo /W33A15 e so equipados com uma
gaiola comum endurecida superficialmente.

ROLAMENTOS DE ROLOS CNICOS

Suportam elevadas cargas radiais e axiais (axiais num nico sentido). Devem ser sempre montados em pares, a fim de suportar cargas nos dois sentidos. Graas a
possibilidade de regular a sua folga, conseguem-se montagens bastante rgidas. Exemplo: rolamentos de pinho, rodas de veculos. separvel: o anel interno, gaiola
e rolos forma um conjunto (cone) e o anel externo independente (capa). As capacidades de carga axial e radial dos rolamentos de rolos cnicos variam bastante em
funo do ngulo de contato de seus rolos e pistas; quanto maior esse ngulo, maior a capacidade de carga axial e menor a radial.

ROLAMENTOS AXIAIS DE ESFERAS

Os rolamentos axiais de esferas de escora simples so adequados para suportar cargas axiais em um sentido e podem fixar o eixo neste sentido: eles no podem,
entretanto, ficar sujeitos a cargas radiais.
Os rolamentos axiais de esferas de escora simples so compostos de um anel de eixo, um anel de caixa com superfcie de assento plana ou esfrica e uma gaiola axial
de esferas. Os rolamentos so separveis e de montagem simples, pois os componentes podem ser montados individualmente.
Os rolamentos axiais de esferas com anis de caixa planos no podem absorver qualquer desalinhamento angular que ocorra entre eixo e caixa ou erros de ngulo
entre a superfcie de apoio na caixa e o eixo. Os anis de caixa esfricos so geralmente acompanhados de contraplacas esfricas e permitem, dessa forma, a
compensao de desalinhamentos angulares do eixo em relao superfcie de apoio da caixa .
Em casos de rolamentos trabalhando em altas rotaes, podem ocorrer escorregamentos entre esferas e pistas causados por foras centrifugas e momentos
giroscpicos atuando nas esferas. Para evitar qualquer danificao devida a esses fenmenos (por exemplo, desgaste por deslizamento), os rolamentos devem ficar
sempre sujeitos a uma carga axial constante. Os pesos prprios dos componentes suportados pelo rolamento freqentemente excedem carga mnima requerida. Se
isto no acontecer, os rolamentos devem ser pr - carregados (por exemplo, atravs de molas).
Os rolamentos axiais de esferas de escora dupla , podem suportar cargas axiais em ambos es sentidos e, portanto, podem ser utilizados para fixar o eixo em ambos os
sentidos. Eles no devem ficar sujeitos a cargas radiais.
Os rolamentos axiais de esferas de escora dupla so compostos de um anel de eixo, dois anis de caixa com superfcie de assente plana ou esfrica e duas gaiolas
axiais de esferas. Eles so separveis. Os anis de caixa e as gaiolas de esferas so idnticas s dos rolamentos axiais de es eras de escora simples correspondentes.
Em equipamentos sujeitos a reverses constantes, costuma-se colocar molas sob os anis de caixa. Isto para garantir que anis permaneam unidos e centrados
durante as mudanas de sentido da carga.

ROLAMENTOS AXIAIS DE ROLOS CILNDRICOS

Os rolamentos axiais de rolos cilndricos da SKF proporcionam arranjos rgidos, os quais requerem um mnimo de espao axial. Eles podem suportar altas cargas
axiais em apenas um sentido e so utilizados em aplicaes onde a capacidade de carga varia do rolamento axial de esferas insuficiente Os rolamentos axiais de
rolos cilndricos so de construo simples e compostos geralmente de um anel de eixo, um anel de caixa e uma gaiola axial de rolos cilndricos. Outras combinaes
so tambm possveis, como no caso da utilizao apenas da gaiola axial de rolos cilndricos. Por esta razo, os diversos componentes do rolamento podem ser
fornecidos separadamente.

ROLAMENTOS AXIAIS AUTO - COMPENSADORES DE ROLOS

Possuem extraordinria capacidade de carga axial e, contrariamente aos outros tipos axiais, podem suportar cargas radiais relativamente altas. So equipados com
rolos abaulados e por isso podem acomodar-se posio do eixo. Devido configurao de seu anel de eixo (o flange escorregando na cabea dos rolos) somente
podem ser lubrificados a leo.
So utilizados com freqncia em motores verticais de grande ponte, geradores para hidroeltricas, bases de guindastes porturios, escora de grandes parafusos sem
fim, escora de eixos propulsores de navio, etc.

ROLAMENTOS Y
Os rolamentos Y, so rolamentos rgidos de esferas, vedados em ambos os lados e que possuem a superfcie do anel externo esfrica. Eles so facilmente fixados no
eixo atravs de um anel de trava excntrico, dois parafusos de trava inseridos no anel interno largo ou urna bucha de fixao. A distancia entre os rolamentos deve ser
pequena ou eles devem ser aplicados em estruturas flexveis de modo a evitar sobrecargas axiais, por exemplo; como resultado de dilataes trmicas do eixo.
Todos os rolamentos Y so fornecidos com placas de vedao (com contato) de ambos os lados.

CRITRIOS DE SELEO DO TIPO E DE

CARACTERSTICAS ESPECIAIS DOS ROLAMENTOS
No captulo anterior descrevemos as caractersticas mais importantes de cada um dos principais de rolamentos. Essa descrio j deve ter contribudo para dar
ao projetista uma idia sobre as possibilidades de aplicao de cada um desses tipos.
Entretanto, necessrio considerar ainda uma srie de outros fatores at determinarmos exatamente qual o melhor rolamento para uma certa aplicao. O tipo
escolhido dever ser aquele que atendendo vida nominal desejada, seja, ainda, o de mais fcil montagem, de menor preo mais fcil aquisio no mercado.
Com relao a esta ltima considerao nunca esquea que:
"Projetos excelentes muitas vezes tiveram que sofrer modificaes de ultima hora na fase de construo, pois alguns dos rolamentos escolhidos pelo
projetista tinham prazo entrega de 24 meses ou que, mencionados em algum catlogo antigo, j tinham deixado ser fabricados h multo tempo.
Portanto, um bom entrosamento entre os setores tcnicos e de suprimentos resulta altamente produtivo".
Vejamos agora quais os critrios de seleo que devemos seguir para escolher um dos 10 tipos de rolamentos j mencionados.

ESPAO DISPONVEL
Na maioria dos casos pelo menos uma das dimenses principais do rolamento, geralmente o dimetro do furo determinada pelas caractersticas de projeto da
prpria maquina.
Normalmente so selecionados rolamentos rgidos de esferas para eixos de pequeno dimetro, enquanto que para eixos de grandes dimetros podem ser escolhidos os
rolamentos rgidos de esferas, os de rolos cilndricos ou os auto compensadores de rolos.
Quando o espao radial limitado, devero ser selecionados rolamentos de pequena seo, por exemplo gaiolas de agulhas, rolamentos de agulhas com ou sem anel
interno, certas sries de rolamentos rgidos de esferas e de rolamentos auto compensadores de rolos.
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Quando o espao axial limitado e so necessrios rolamentos particularmente estreitos, para cargas radiais ou combinadas, podem ser utilizadas algumas sries de
rolamentos de uma carreira de rolos cilndricos ou rgidos de esferas e, para cargas axiais, gaiolas axiais de agulhas, rolamentos axiais de agulhas e algumas sries de
rolamentos axiais de esferas.

CARGAS
INTENSIDADE DA CARGA
Este o fator que geralmente influi na escolha do tipo do rolamento, se de esferas ou de rolos, por exemplo. Pode-se dizer que os rolamentos de esferas so usados
geralmente quando agem cargas leves ou mdias, e os de rolos quando agem cargas mdias ou pesadas. Citando alguns exemplos no caso de bicicletas, como agem
cargas leves, usam-se rolamentos de esferas; para 'das de automveis (cargas mdias> podem ser usados tanto rolamentos de esferas como de ro5, e no caso de rodas
de caminhes (cargas pesadas), usam-se geralmente rolamentos de rolos.
A intensidade da carga um fator muito importante para o clculo da vida do rolamento, como ser visto na "Seleo do tamanho".

DIREO DA CARGA
A carga a ser suportada pelo rolamento predominantemente axial ou radial? Se a carga predominantemente radial NO poderemos utilizar os rolamentos axiais
de esferas nem, via de regra, os axiais auto - compensadores de rolos. Se tratar-se de carga predominantemente axial poderemos utilizar esses rolamentos e ainda os
de rolos cnicos e de esferas de contato angular.
Cargas axiais leves tambm podem ser suportadas por rolamentos de uma carreira , ou auto - compensadores de rolos ou de esferas. Os rolamentos de urna carreira
de esferas podem ter sua capacidade de carga axial aumentada em at 20% quando utilizados com folga interna maior do que o normal (C3 e C4).

Naturalmente estes conceitos servem para dar-nos uma idia ou ponto de partida para, por eliminao, irmos reduzindo a quantidade de tipos at chegarmos prximo
no ideal. No quadro abaixo vemos, de urna forma geral, quais os tipos de solicitao a que podemos submeter os diversos tipos de rolamentos de rolamentos.

DESALINHAMENTO
Duas consideraes devem ser feitas: trata-se de aplicar os rolamentos em caixas independentes ou integrantes de uma estrutura nica?
Se as caixas so independentes deveremos utilizar rolamentos autocompensadores, . pois. dificilmente poder ser garantido um perfeito alinhamento entre eles. Esta
dificuldade pode ser ilustrada pelo seguinte exemplo:
Por mais que um mecnico tenha se esmerado em conseguir um bom alinhamento entre os mancais de uma mquina numa montagem efetuada no perodo da manh
a 20C, e a estrutura metlica onde se apoiam esses mancais ter sofrido uma srie de pequenas deformaes suficientes para alterar todo o posicionamento original.
Por esse motivo quando utilizamos suportes independentes ou de centragem duvidosa, devemos utilizar rolamentos autocompensadores, a fim de que o conjunto
possa alinhar-se automaticamente

Em mancais de escora independentes, via de regra, so montados dois rolamentos autocompensadores em conjunto: um para suportar esforos axiais e outro para
suportar os esforos axiais.

Nesse tipo de montagem importantssimo observar que o centro de compensao do rolamento axial se situe exatamente no centro do rolamento radial para que
ambos oscilem em torno do mesmo ponto. Caso este simples detalhe no seja levado em considerao os rolamentos sero danificados rapidamente. Ainda com
relao a essa figura. interessante destacar que o rolamento de escora no est centrado na caixa, evitando-se assim que receba esforos radiais. Da mesma forma
foi observada uma folga g entre a tampa superior e o rolamento radial para garantir que este tenha seu anel externo livre axialmente.
Em equipamentos sujeitos a reverses constantes costuma-se colocar molas sob o encosto do rolamento. Isto feito para garantir que os anis permaneam unidos e
centrados durante as mudanas do sentido de carga.

Tratando-se de mancais integrantes de um mesmo bloco, corno por exemplo, de caixas de cmbio, motores eltricos e demais equipamentos que possam receber uma
boa centragem, poderemos utilizar rolamentos rgidos pois o alinhamento garantido de forma permanente. claro que, se por questes de capacidade de carga ou
disponibilidade de estoque, quisermos colocar ali rolamentos autocompensadores, no haver nenhum inconveniente.

ROTAO
Em nosso catlogo geral indicamos, em duas colunas, os limites de rotao que podem ser atingidos pelos diversos tipos e tamanhos de rolamentos, quando
lubrificados com graxa ou com leo. Esses limites podem ser considerados amplamente satisfatrios para a grande maioria dos equipamentos fabricados na
atualidade.
Existem, entretanto, vrios casos em que valores de rotao bem mais elevados se fazem necessrios, como por exemplo retificas. turbinas centrfugas etc.
Algumas turbinas trabalham a 80.000 rpm utilizando rolamentos que, em sua execuo normal, s poderiam atingir 40.000 rpm. Para trabalhar a rotaes superiores
quelas indicadas em nossos catlogo geral como o limite normal, necessrio que sejam previstas uma srie de medidas suplementares para que o desempenho do
rolamento seja satisfatrio. necessrio, por exemplo, que o rolamento tenha preciso de giro e gaiola especial; que possua, na maioria dos casos, urna folga interna
maior do que a normal; que seus assentos de eixo e caixa estejam situados dentro da estreitas tolerncias de forma; que a lubrificao, alm de sua funo especfica
sirva como fator de resfriamento, e que fatores correlatos como vedadores, estrutura dos apoios e dimensionamento do eixo, tenham sido convenientemente
estudados.
Com relao aos rolamentos em si, deve-se considerar o fato de que apenas urna minoria de tipos apresenta desempenho satisfatrio em altas rotaes.
Nesse sentido se destacam os rolamentos rgidos de uma carreira de esferas, os de contato angular, e os de rolos cilndricos. Os rolamentos de rolos cnicos
apresentam srias restries devido a elevada temperatura que se desenvolve entre o flange de encosto do anel interno e os rolos, onde ocorre atrito, de
escorregamento.
Os aumentos mximos possveis na rotao de alguns tipos de rolamentos sob condies timas de utilizao, isto 6, com preciso de giro especial, podem ser
determinados de forma aproximada, multiplicando-se os limites indicados em nosso catlogo geral para lubrificao com leo pelos fatores indicados na tabela a
seguir. Em todos os casos, entretanto, aconselhvel consultar a SKF.
Tipo de rolamento
Rgido de uma carreira de esferas
Autocompensador de esferas
Contato angular de uma carreira de esferas
Rolos cilndricos
Axial de rolos cilndricos
Axial de esferas
Axial autocompensador de rolos

Fator
3,0
1,5
1,5
2,2
2,0
1,4
2,3

PRECISO DE GIRO
Nenhum rolamento possui urna concentricidade perfeita entre o centro geomtrico de suas pistas e o de seus assentos, isto , todos os rolamentos tm um certo grau
de excentricidade entre seus anis. O deslocamento obtido girando-se o anel interno ou o anel externo do rolamento de uma vota chamado desvio de giro (run-out) e
equivale a 2 vezes a excentricidade.
10

com pequena excentricidade so qualificados como de "boa preciso de giro". Um maior ou menor grau de preciso expresso pelos sufixos:
P6, P5. P4, SP, UP
MAIOR PRECISO
Esses sufixos expressos numericamente para um rolamento de urna carreira de esferas 6210 com 50 mm de furo e 9O mm de dimetro externo, apresentariam o
seguinte quadro:
Categoria de preciso
normal
P6
P5
P4
SP
UP
Run out radial do anel interno (m)
15
10
5
4
*
2
* apenas para rolamentos de duas carreiras de rolos cilndricos: srios NN 30 K , NNU 49 e NNU 49 K e rolamentos axiais de esferas e contato angular: sries 2344 a 2347.

A preciso de giro adequada a cada tipo de aplicao ditada pelas tolerncias que desejamos alcanar nas peas a serem produzidas. Tratando-se de um torno de
produo, por exemplo, seria recomendvel utilizar rolamentos P6. Um torno de preciso requereria rolamentos P5, P4 ou SP.
Retificas e equipamentos com requisitos de giro extremamente precisos necessitariam rolamentos UP.
Neste ponto convm chamar a ateno do projetista para um comentrio bastante importante:
"De nada adianta instalar um rolamento de alta preciso em um eixo ou um suporte totalmente ovalizado ou cnico. Esses elementos tambm devero ser construdos
com tolerncias de ajuste e de forma compatveis como grau de preciso que se deseja alcanar".
Uma vantagem paralela oferecida pelos rolamentos de alta preciso a de permitir limites de rotao mais elevados, graas a uyma melhor centragem e acabamento
de seus componentes.
por isso que para rotaes acima dos limites de catlogo se costuma usar rolamentos com preciso maior que a normal.
Tipo de gaiola, folga interna, lubrificao e preciso dos componentes afins so fatores muito importantes no desempenho dos rolamentos de alta preciso. Cada um
desses elementos deve ser cuidadosamente estudado de forma a compor um conjunto que trabalhe harmoniosamente.
GAIOLA

Informaes sobre os limites de rotao dos rolamentos fabricados com gaiolas padronizadas so encontradas em nosso catlogo geral. Acima desses limites essas
gaiolas passam a oscilar violentamente sobre os corpos rolantes, provocando aquecimento e vibraes at que se destruam. Se quisermos ir alm desses limites,
portanto, devemos adotar formas construtivas e materiais mais resistentes.
A finalidade da gaiola em um rolamento manter os corpos rolantes espaados; separados de tal forma que eles no se atritem uns contra os outros, ficando
eqidistantes entre si . Em certos casos, guia-los, em particular no caso dos rolos.

Em rolamentos separveis. a gaiola tem uma funo adicional que a de reter os corpos rolantes para que eles no se soltem durante a montagem ou a desmontagem.
Os seguintes materiais e mtodos de fabricao so normalmente utilizados para gaiolas:

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A designao da gaiola pode conter letras e/ou nmeros adicionais dando mais detalhes sobre a gaiola. Por exemplo TN9 que significa gaiola de poliamida
moldada por injeo reforada com fibra de vidro e estabilizada termicamente.
A posio relativa da gaiola quanto ao centro do rolamento, dada pelos corpos rolantes ou pelos prprios anis de rolamento. Consequentemente as gaiolas so
classificadas em:
Exemplo de designao
Gaiolas centradas nos corpos rolantes
Gaiolas centradas no anel interno
Gaiolas centradas no anel externo

M (usinada de bronzr)
MB
MA

A utilizao das gaiolas no metlicas est aumentando. Muitos rolamentos esto agora sendo fabricados de maneira padronizada com gaiolas no metlicas. Isto
valido para vrios tamanhos de rolamentos rgidos de esferas, rolamentos autocompensadores de esferas, a nova gerao de rolamentos de rolos cilndricoss, de
esferas de contato angular e os rolamentos de ata preciso para mquinas ferramenta.
Gaiolas no metlicas oferecem as seguintes vantagens:

Baixa densidade
Alta elasticidade
Resistncia a corroso
Boas propriedades de deslizamento
Podem ser moldadas nos mais diferentes formatos

Entretanto, muita ateno precisa ser dada a temperatura de trabalho, pois as gaiolas no metlicas no podem estar sujeitas a uma temperatura de trabalho continuo
maior do que 120 C.
Dois tipos de plstico so geralmente utilizados, para gaiolas no metlicas:
- termoplsticos
- Resinas termofixas

Termoplsticos so fabricados atravs de moldagem por injeo e o material comumente utilizado a poliamida 8.6 normalmente reforada com fibra de vidro,
designao TN9 (ou mais recentemente P).
Na maioria dos rolamentos que so fabricados com gaiolas no metlicas utilizada a gaiola TN9.
Resinas termofixas so plsticos tambm utilizados para fabricao de gaiolas. Essas gaiolas so conhecidas como gaiolas de resina fenlica reforada com fibras
(gaiolas de celeron).
Essas gaiolas so usinadas da tubos e so utilizadas para rolamentos de alta rotao e de alta preciso.
Caractersticas dos materiais das gaiolas
Densidade 10 kg/m
Resistncia trao N/mm
Mdulo de elasticidade 10 N/mm
Expanso trmica 10 6 / C
Temperatura mxima de trabalho contnuo

poliamida 6.6 reforada com

fibra de vidro
1,29
170
8,3
23
120

12

Resina fenlica reforada

com fibra
1,36
90
8
35
120

Ao
7,85
500
206
11
-

Para que um rolamento atinja rotaes superiores ao seu limite de catlogo necessrio no s uma gaiola especial, mas tambm folga interna maior e uma melhoria
nas condies de lubrificao, refrigerao e preciso dos componentes associados (eixo, caixa etc.).

FOLGA INTERNA
Uma conseqncia normal da operao de mquinas em alta rotao o aquecimento. Seja ele gerado no prprio rolamento ou proveniente de outros rgos da
mquina, via de regra, dilata o anel interno do rolamento, diminuindo a folga interna entre as pistas e os corpos rolantes. A dilatao do anel interno mais intensa do
que e do anel externo pois este ultimo, apoiado diretamente na carcaa da mquina, refrigerado pelo ambiente.
Assim, quando se tratar de equipamentos trabalhando em alta rotao onde o eixo for mais aquecido que o suporte, devemos especificar rolamentos com folga interna
maior do que o normal.

Em casos de pequenas retificas esta folga inicial maior pode trazer o inconveniente de vibraes ou usinagem imprecisa at o aquecimento do cabeote; para evitar
esse inconveniente costuma-se colocar uma mola entre os rolamentos de forma a mant - los levemente pr-carregados contra o canto das pistas.

Assim, desde o incio teremos um eixo convenientemente centrado. pois. medida em que os anis forem sendo aquecidos, a mola ceder permitindo que os corpos
rolantes passem a trabalhar no centro das pistas, a fora dessa mola geralmente de 2d em kgf (d = furo do rolamento em mm), at nxd 500.000 e igual d para nxd
> 500.000. Ex.:
rolamento 6205, furo d = 25 mm, fora = 50 kgf.
Os rolamentos podem ser fornecidos em vrias categorias de folga interna:

Cl

C2

Normal

C3

Folga

Folga

Menor

Maior

C4

C5

Folgas Cl e C2 so utilizadas, por exemplo, em rolamentos para cabeotes de torno, de retificas de preciso ou em conjuntos coroa - pinho. onde uma boa rigidez
necessria. As condies de aplacao de rolamentos Cl e C2 devem ser muito bem estudadas. Uma montagem com muita interferncia nos assentos ou passagem de
calor pelo eixo podem eliminar completamente a folga interna do rolamento, danificando-o prematuramente.
As folgas C3, C4 e C5, so utilizadas quando o anel interno for mais aquecido do que o externo ou quando forem utilizados ajustes apertados nos assentos:

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A folga C3 utilizada em equipamentos como grandes motores eltricos. laminadores, fusos de alta rotao. Com relao ao ajuste, deve ser utilizado rolamento com
folga C3 sempre que se especifiquem eixos com tolerncia n6,r6 e r7.
As folgas C4 e C5, so utilizadas em equipamentos como calandras e cilindros secadores onde o eixo oco para permitira passagem de vapor seco (temperatura em
torno de 120 C, geralmente).

TEMPERATURA DE TRABALHO
Uma questo importantssima saber qual a temperatura de trabalho a que ser submetido o rolamento. Esta questo no apenas importante sob o ponto de vista de
lubrificao , mas tambm porque:
ROLAMENTOS DE FABRICAO NORMAL NO DEVEM TRABALHAR A TEMPERATURAS SUPERIORES 120 C
Acima dessa temperatura comea a ocorrer uma srie de modificaes na estrutura do rolamento perda de preciso de forma de seus componentes e reduo de
capacidade de carga. Por isso, se a temperatura de trabalho ultrapassar esse limite. deveremos considerar as seguintes possibilidades:
a)
b)
c)

Utilizar um sistema de lubrificao que nos permita resfriar o rolamento: circulao de leo, atomizao de leo ou spray.
Resfriar o eixo ou a caixa atravs de circulao de gua ou de ar .
Utilizar rolamentos estabilizados, isto . rolamentos que, antes da retificao final, tenham sido submetidos a um revenimento temperatura em que sero
utilizados. Rolamentos desse tipo podem receber os sufixos:
Sufixo

Temperatura
at 1500C
at 2000C
at 2500C
at 3000C
at 3500C

S0
S1
S2
S3
S4

Para aplicaes em vagonetes de forno - tnel, onde baixssimas rotaes se associam a temperaturas da ordem de 300 a 35Q0, so fabricados rolamentos especiais
que recebem o sufixo VA201.
Este sufixo indica rolamento de grande folga interna, anis estabilizados e superfcies tratadas com cido e lubrificadas com grafite.
Ex:
6205 /VA 201.

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Seleo do tamanho do rolamento

Para selecionar o tamanho de um rolamento necessrio estar de posse dos seguintes dados:
Fa
Ir
n
Lh

= carga axial, kgf

= carga radial, kgf
= rotao, rpm
= vida nominal desejada. horas

As trs primeiras informaes podem ser obtidas mediante calculo ou mediante medio no caso de haver prottipos de mquina em funcionamento. Se as foras
forem variveis, devero ser convertidas em foras mdias.
o valor de Lh, ou sela da vida nominal do rolamento, deve ser determinado. pelo projetista em funo do tipo de equipamento ou o grau de confiabilidade desejado.
Antes porm, uma rpida definio do que seja VIDA ou DURAO de um rolamento:
A vida de um rolamento define-se como o nmero de rotaes (ou o nmero de horas de funcionamento a uma dada velocidade constante) que pode suportar o
rolamento antes que apaream sinais de fadiga em algum de seus anis ou de seus corpos rolantes
A experincia mostrou que rolamentos individuais do mesmo tipo e material, tm vidas diferentes mesmo sob idnticas condies de funcionamento. O clculo do
tamanho do rolamento exige uma definio especial da palavra "vida".
"Para conciliar convenientemente as exigncias relativas segurana de funcionamento e um preo baixo de aquisio. a SKF baseou suas informaes sobre a
capacidade de carga dinmica na vida alcanada ou superada por 90% dos rolamentos aparentemente idnticos, de um grupo suficientemente grande."
A esta vida chamamos de "VIDA NOMINAL" do rolamento, conceitoo este adotado pela ISO.
Portanto, a "vida nominal" determinada teoricamente e depende apenas do fator fadiga. J "durao" um termo ligado a fatores como qualidade da lubrificao,
montagem. cargas imprevistas e outros. Pode ser que, teoricamente, se verifique que um rolamento poderia apresentar uma vida nominal Lh = 20.000 horas sob
determinada carga e rotao. Entretanto, se esse rolamento for danificado ainda durante a montagem, for mal lubrificado, ou receber outra espcie de dano, poder ter
sua DURAO reduzida a algumas dezenas de horas.
Para determinarmos qual a vida nominal, para a qual deveremos dimensionar um rolamento, poderemos utilizar a tabela a seguir. Os valores indicados so fruto da
experincia prtica e normalmente podem ser considerados como adequados

Guia para valores devida nominal requerida Lh em diferentes classes de mquinas

CLASSE DA MQUINA

Lh ( horas )

Eletrodomsticos, mquinas agrcolas, instrumentos, aparelhos para uso mdico

300 a 3 000
Mquinas utilizadas em curtos perodos ou intermitentemente:
Mquinas ferramentas manuais, dispositivos de elevao em oficinas, mquinas para
construes

3 000 a 8 000

Mquinas para trabalhar com alta confiabilidade durante perodos curtos ou

intermitentemente:
Elevadores, guindastes para produtos embalados, amarras de tambores, fardos, etc.

8 000 a 12 000

Maquinas para 8 horas de trabalho, no totalmente utilizadas:

Transmisses de engrenagens para uso geral, motores eltricos para uso industrial,
trituradores rotativos, etc.

10 000 a 25 000

Mquinas para 8 horas de trabalho dirio, totalmente utilizadas.

Mquinas ferramentas, mquinas para trabalhar madeira, mquinas para a
indstria mecnica em geral. gruas para materiais a granel, ventiladores,
correias transportadoras, mquinas de impresso, centrfugas e separadores

20 000 a 30 000

Maquinas para trabalho contnuo, 24 horas por dia:

Caixas de pinhes para laminadores, maquinario eltrico de porte mdio,
compressores, elevadores de minas, bombas, mquinas txteis

40 000 a 50 000

Equipamentos de abastecimento de gua, fomos rotativos, torcedeiras de

cabos, mquinas propulsoras de navios

60 000 a 100 000

Mquinas para fabricao de celulose e papel, mquinas eltricas de

grande porte, centrais de energia, bombas e ventiladores para minas.
mancais de eixos propulsores de navios

100 000

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Capacidade de carga
Em nosso catlogo geral so indicadas para cada tamanho de rolamento. dois tipos de capacidade da carga:
C = capacidade de carga dinmica, N
C0 = capacidade de carga esttica, N
Define-se a capacidade de carga dinmica de um rolamento como sendo a carga (radial no caso de rolamentos radiais, ou axial no caso de axiais) que pode ser
suportada por 90 %de um grupo de rolamentos idnticos, durante um milho de rotaes.
A capacidade de carga esttica no determinada pela fadiga do material, mas pelas deformaes permanentes nos pontos de contato entre os corpos rolantes e as
pistas.
Sob a carga indicada nas tabelas do catlogo como capacidade esttica C0 - a profundidade total de deformao do corpo rolante e das pistas alcanam cerca de
0,000 1 do dimetro do corpo rolante. Em geral. a carga sobre um rolamento estacionrio que mais tarde dever girar em condies normais, pode atingir a
capacidade esttica sem que a eficincia do rolamento seja comprometida.
Utilizaremos a capacidade de carga esttica do rolamento, quando dimensionarmos rolamentos que suportaro cargas estticas ou que descrevero pequenos
movimentos oscilantes, neste caso ao invs de vida nominal, selecionado um coeficiente de segurana conforme veremos mais adiante. Tambm usada para
comparar picos de carga.
Frmula da vida nominal
A relao entre a capacidade de carga dinmica, a carga apoiada e a vida nominal de um rolamento, obtm-se pela seguinte equaao;
L=(C/P)p
onde
L = vida nominal em milhes de revolues
C = capacidade de carga dinmica, em N
P = carga equivalente sobre o rolamento, em N

Foram necessrios numerosos ensaios de vida e mltiplas investigaes tericas para determinar o expoente p da frmula de vida. Os valores mais adequados para
serem usados na pratica so:
p = 3 para rolamentos de esferas
p = 10/3 para rolamentos de rolos
A relao entre vida em milhes de rotaes e a vida em horas :
L = ( 60 n Lh ) / 10 6
n = velocidade angular do rolamento em rpm
As cargos originadas como conseqncia dos pesos, por exemplo, os peses prprios dos eixos e das peas montadas sobre estes, os pesos do veiculo, etc. ou pelas
foras de inrcia. so em geral conhecidas ou podem ser calculadas. No obstante, para determinar as cargas produzidas como conseqncia do trabalho (foras de
laminao, foras de corte em mquinas ferramentas, etc.).e as produzidas pelas cargas de choque ou cargas dinmicas adicionais, por exemplo, originados por um
desbalanceamento. toma-se necessrio estimar a carga partindo da experincia obtida anteriormente com outras mquinas e arranjos similares.

Carga dinmica equivalente

A carga dinmica equivalente utilizada para determinar como urna carga combinada dinmica atua sobre o rolamento.
Se a carga P que atua sobre o rolamento "pura" (radial para rolamentos radiais e axial e centrada para rolamentos axiais), ento P = F.
Em todos os demais casos necessrio calcular a carga dinmica equivalente sobre o rolamento. Esta definida como a carga hipottica radial parra rolamentos
radiais, ou axial para rolamentos axiais, constante tanto em intensidade como em direo. que produziria sobre a vida do rolamento em rotao, o mesmo efeito que
cargas reais.

Carga constante sobre o rolamento

Os rolamentos radiais so submetidos com freqncia a cargas radiais e axiais, atuando simultaneamente. Se a carga resultante for constante em intensidade, direo
e sentido, a carga dinmica equivalente poder ser obtida da seguinte equao geral.'
P = X Fr + Y Fa
onde
P = carga dinmica equivalente, em N
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Fr = carga axial real, em N

Fa = carga axial real, em N X = fator de carga radial Y = fator de carga axial
A equao geral define a carga dinmica equivalente "P" como sendo a soma ponderada das cargas radial "Fr" e axial "Fa". Isto significa que os dois tipos de carga
influenciam a carga dinmica equivalente na proporo de suas influencias reais sobre a vida do rolamento. Os fatores "X" e "Y" dependem do tipo de rolamento e da
magnitude da carga.
Nos rolamentos radiais de uma carreira, uma carga axial adicional, somente influi na carga dinmica equivalente "P,", quando a relao "Fa/Fr" exceda um valor
especificado "e". Nos rolamentos radiais de duas carreiras mesmo pequenas cargas axiais podem influir significativamente.
Nos rolamentos rgidos de esferas submetidos a carga axial, se produz um ngulo de contato a > 0 cujo valor depende da magnitude da carga axial, Para levar isso
em considerao, deve-se utilizar nos clculos fatores "X" e "Y" que dependam da relao entre a carga axial "Fa" e a capacidade de carga esttica C0,

Para rolamentos axiais que podem suportar cargas axiais e radiais simultaneamente, por exemplo, rolamentos axiais autocompensadores de rolos, poder ser adotada
a mesma equao geral. Para rolamentos axiais que podem suportar apenas cargas axiais puras, por exemplo, rolamentos axiais de esferas e rolamentos axiais de
rolos cilndricos, a equao pode ser simplificada, desde que a carga atue centralmente, ou ceja P = Fa

Carga varivel sobre o rolamento

Em muitos casos, a intensidade da carga varivel. A fim de calcular a carga equivalente, necessrio saber antes a carga mdia constante Fm que produza no
rolamento o mesmo resultado que a carga varivel real.
Se a caga varia de intensidade continuamente mas apresenta valores que permanecem constantes durante certos nmeros de revolues, o seu diagrama pode ser
simplificado adotando-se valores mdios constantes agindo durante determinados nmeros de revolues para permitir a clculo aproximado da carga mdia atravs
da frmula abaixo:
Fm = [ ( F31 U1 + F33 U3 + F33 U3 + ....) / U ] 1 / 3

Fm

= caga mdia constante, em N

F1 , F2 ...= cargas constantes durante U1 U2... revolues, em N

U= nmero total de revolues (U = U1 + U2 + ...) durante as quais atuam as cargas F1.F2...
Se a rotao do rolamento constante e a direo e sentido da carga tambm so constantes, porm a intensidade da carga varia constantemente entre um valor
mnimo Fmin e um mximo Fmax , a carga mdia pode ser obtida da equao:
Fm = ( Fmin + 2 Fmax ) / 3

Se a carga no rolamento composta de uma carga F1 de intensidade, direo e sentido constantes ( ex. o peso de um rotor ) e uma carga rotativa constante F2 (ex.
originada de um desbalanceamento), a carga mdia pode ser obtida por:
Fm = f m ( F1 + F 2 )
Se a carga varivel age num sentido puramente radial para rolamentos radiais e num sentido puramente axial para rolamentos axiais, a carga dinmica equivalente
P = Fm. Porm, se a carga age em qualquer outra direo, calcula-se a carga equivalente usando a equao geral, na qual F1 e F2 so componentes radial e axial,
respectivamente da carga mdia Fm.

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