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Centro Tecnolgico
Departamento de Engenharia Civil
Apostila de
Aeroportos
Outubro de 2008
Apostila de
Aeroportos
Lenise Grando Goldner
Colaborao dos Bolsistas PET:
Juliana Vieira dos Santos
Valmir Cominara Junior
Aeroportos
SUMRIO
MDULO I
AULA 01 ......................................................................................................................................... 11
1.
1.1.
Espao Areo...................................................................................................................... 11
1.2.
1.3.
1.3.1.
1.3.2.
1.3.3.
1.3.4.
1.3.5.
1.3.6.
1.4.
1.5.
1.5.1.
1.5.2.
1.5.3.
1.5.4.
1.5.5.
1.5.6.
1.5.7.
1.5.8.
1.5.9.
1.5.10.
AULA 02 ......................................................................................................................................... 18
1.
Aeroportos
1.1.
Definies .......................................................................................................................... 18
1.1.1.
1.1.2.
1.2.
Definies dos Pesos, Segundo Manuais do Airport Planning (Boeing 747 1984) .............. 19
1.3.
1.4.
2.
3.
Classificaes ......................................................................................................................... 23
3.1.
3.2.
Operacional ........................................................................................................................ 23
3.2.1.
3.2.2.
3.3.
ICAO ................................................................................................................................... 24
AULA 03 ......................................................................................................................................... 26
1.
1.1.
O Avio .............................................................................................................................. 26
1.2.
Componentes ..................................................................................................................... 26
1.3.
1.3.1.
Aeroflios ....................................................................................................................... 29
1.3.1.1.
1.3.1.2.
1.3.1.3.
1.3.2.
1.3.2.1.
1.3.2.2.
1.3.2.3.
Estol ........................................................................................................................... 36
AULA 04 ......................................................................................................................................... 38
Apostila de Aeroportos
Aeroportos
1.
1.1.
1.2.
Definies .......................................................................................................................... 39
1.3.
1.3.1.
1.3.2.
Concluses ..................................................................................................................... 40
1.4.
1.5.
2.
2.1.
2.2.
2.3.
3.
4.
5.
5.1.
5.2.
AULA 05 ......................................................................................................................................... 51
1.
1.1.
1.1.1.
1.2.
1.2.1.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
Apostila de Aeroportos
Aeroportos
1.6.1.
1.6.2.
1.7.
1.8.
1.9.
1.9.1.
1.9.2.
1.9.3.
2.
2.1.
AULA 06 ......................................................................................................................................... 68
1.
1.1.
Objetivo ............................................................................................................................. 68
1.2.
1.3.
1.4.
1.4.1.
1.5.
AULA 07 ......................................................................................................................................... 74
1.
1.1.
1.1.1.
1.2.
1.3.
1.3.1.
1.3.2.
1.4.
Apostila de Aeroportos
Aeroportos
1.4.1.
1.4.2.
1.4.3.
1.5.
1.6.
Impactos ............................................................................................................................ 77
1.6.1.
Sociais ............................................................................................................................ 77
1.6.2.
Econmicos .................................................................................................................... 77
1.6.3.
Ambientais ..................................................................................................................... 77
1.7.
1.7.1.
1.7.2.
1.8.
AULA 08 ......................................................................................................................................... 89
1.
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
1.7.
1.8.
1.9.
2.
2.1.
2.2.
2.3.
Apostila de Aeroportos
Aeroportos
2.3.1.
2.3.2.
1.1.
1.2.
1.2.1.
1.2.2.
1.3.
1.3.1.
1.3.2.
1.4.
1.4.1.
1.4.2.
1.4.2.1.
1.4.2.2.
1.4.3.
1.4.4.
1.5.
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
Apostila de Aeroportos
Aeroportos
1.6.
1.7.
1.7.1.
1.7.2.
1.8.
1.9.
1.10.
1.11.
1.12.
1.13.
1.14.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
Apostila de Aeroportos
Aeroportos
1.
1.3.
1.4. Escolha Modal E Demanda De Autos Nos Estacionamentos Dos Aeroportos Herclio Luz E
Salgado Filho................................................................................................................................ 183
1.5.
1.6.
1.7.
CONCLUSES.................................................................................................................... 190
1.8.
Apostila de Aeroportos
Aula 01 Aeroportos
AULA 01
1.
Espao Areo
Princpios Gerais
Apostila de Aeroportos
11
Aula 01 Aeroportos
1.
Uma aeronave tem direito de sobrevoar um outro pas, sem pousar, contanto que o
pas sobrevoado seja notificado antecipadamente e aprove o sobrevo (Passagem
inocente).
2.
Uma aeronave civil de um pas tem o direito de pousar em outro pas por razes
tcnicas, tais como abastecimento ou manuteno, sem proceder a qualquer tipo
de servio comercial neste ponto de parada (Parada Tcnica).
3.
Uma empresa area tem o direito de carrear o trfego de seu pas de registro para
outro.
4.
Uma empresa area tem o direito de carrear o trfego de um pas para o seu pas
de registro.
5.
Uma empresa area tem o direito de carrear trfego entre dois pases diferentes do
seu pas de registro, desde que o vo origine ou termine no seu pas de registro.
Ainda:
6.
Uma empresa area tem o direito de carrear trfego que no se origine ou termine
no seu pas de registro, desde que passe atravs, faa conexo ou permanea, por
um tempo limitado, em qualquer ponto de seu pas de registro.
Uma empresa area tem o direito de operar inteiramente fora de seu pas de
registro carreando trfego entre outros pases.
8.
Uma empresa area tem direito de carrear trfego de um ponto para outro do
mesmo pas estrangeiro.
1.3. Organizaes Internacionais de Regulamentao da Aviao Civil
1.3.1. Internacional Civil Aviation Organization ICAO
Administrada
por um
conselho
e vrias
comisses
rgos
subsidirios,
Filiada ONU
Apostila de Aeroportos
12
Aula 01 Aeroportos
Do governo norte-americano;
Estrutura:
o
rgos de assessoramento;
rgos de apoio;
Estrutura:
o Departamento de Controle do Espao Areo - DECEA
o
1.3.6.
Apostila de Aeroportos
13
Aula 01 Aeroportos
Estrutura:
1.4.
Em 1934 VASP
1.5.2.
Apostila de Aeroportos
14
Aula 01 Aeroportos
b) Aumento da demanda
Apostila de Aeroportos
15
Aula 01 Aeroportos
f)
Perodo de 2005
Julho de 2005 entra em operao a empresa WEBJET, de modelo low cost, low
fare.
no oferece milhagem
estimula compra de passagens pela internet, o que reduz gastos com papel e
funcionrios.
Perodo de 2006
Apostila de Aeroportos
16
Aula 01 Aeroportos
Ocorre acidente com avio da GOL na Amaznia (29/09/2006): houve choque com
aeronave pequena (Legacy) no h sobreviventes.
Crise nos aeroportos ocorrncia de grande atraso nos vos filas enormes
descontentamento geral dos passageiros
1.5.10. Perodo de 2007
Continua a crise nos aeroportos que culmina com a troca de Ministro da Defesa
novo ministro Nlson Jobim.
A Empresa GOL compra a nova VARIG em 28/03/2007 por US$320 milhes (R$660
milhes). Aps a compra o mercado ficou dividido em:
Defesa
para
coordenar
os
rgos
da
aviao
civil
brasileira
(DECEA/ANAC/INFRAERO/Indstria Aeronutica).
Apostila de Aeroportos
17
Aula 02 Aeroportos
AULA 02
1.
Definies
Composto de 3 parcelas:
Peso Bsico Operacional: peso do avio pronto para operar excluindo-se a carga
paga e o combustvel utilizvel. Inclui estruturas, assentos, equipamentos diversos,
tripulao, copas, enfim, tudo que no seja carga paga e combustvel.
Reserva inclui:
o
Limitantes estruturais
Peso mximo zero combustvel: peso mximo que pode ter a aeronave
carregada, porm sem combustvel.
Carga paga mxima estrutural: o mximo peso que pode ter a carga paga,
seja ela passageiro, carga, correio ou combinao desses itens.
Peso mximo estrutural de pouso: o peso mximo com qual a aeronave pode
pousar (supondo-se que no existam limitantes operacionais).
Apostila de Aeroportos
18
Aula 02 Aeroportos
Limitantes operacionais
747 1984)
Peso mximo de txi, de projeto (PMT): mximo peso para manobras no solo,
limitado pela resistncia da aeronave e requisitos de aero-navegabilidade.
Peso mximo de pouso, de projeto (PMP): mximo peso para pouso, limitado
pela resistncia da aeronave e requisitos de aero-navegabilidade.
Desempenho em Cruzeiro
Apostila de Aeroportos
19
Aula 02 Aeroportos
Observar a FIGURA 2.01 Curva Carga Paga Versus Alcance.
C4
1
5
C5
C2
C4
A4
A1 A5
A2
3
A3
ALCANCE DISTNCIA
estruturais.
Teoricamente a carga paga mxima estrutural dada pela diferena entre o peso
zero combustvel e o peso vazio de operao (ou peso bsico operacional); LINHA
C1-1. Nesta linha o avio decola com peso bruto menor que o mximo estrutural de
decolagem.
A etapa mais longa que se pode fazer com a carga mxima obtida quando se
decola com o peso mximo estrutural de decolagem; PONTO 1.
Apostila de Aeroportos
20
Aula 02 Aeroportos
peso mximo estrutural de decolagem, a carga paga ser menor que a mxima.
PONTO 2.
Decolando-se com os tanques cheios, a etapa ser maior medida que se diminuir
a carga. LINHA 2-A3. Pra decolagem com os tanques cheios e sem carga, ter-se- o
mximo alcance vazio. PONTO A3.
H avies que tm ainda uma limitao de carga imposta pelo peso mximo de
pouso que ter ao chegar no aeroporto de origem. Isto ocorre principalmente nos
avies de carga, que tem as estrutura reforada de modo que o peso zero
combustvel prximo do peso mximo de pouso. Ao chegar no aeroporto de
destino, a carga que pode estar levando deve ser tal que o peso zero combustvel
mais o combustvel de reserva no ultrapassem o peso mximo estrutural de
pouso. A LINHA 4-5 representa essa situao.
Pontos Notveis
Acostamento: faixa lateral nas pistas ou ptios com revestimento tal que evite a
ingesto pelas turbinas de materiais sobre o solo e adequado ao trfego eventual de
veculos;
Apostila de Aeroportos
21
Aula 02 Aeroportos
Declividade:
Incinerador:
equipamento
imprescindvel
nos
aeroportos
que
realizam
Pax: passageiros;
RVR: runway visual range, alcance visual horizontal da pista, mede a visibilidade
horizontal;
Apostila de Aeroportos
22
Aula 02 Aeroportos
Zona de Parada: stopway, rea retangular definida sobre o solo, com o incio na
extremidade da pista e se estendendo na direo da decolagem, preparada
adequadamente para permitir a passagem eventual da aeronave;
3.
Classificaes
Para
atendimento
das
mais
diversas
finalidades
foram
criadas
vrias
Segundo a 1019
B 1500 e 45
D 750 e 23
3.2.
C 900 e 30
E 600 e 18
Operacional
Apostila de Aeroportos
23
Aula 02 Aeroportos
ICAO
A partir de 1983, a classificao adotada pela ICAO tem composio alfanumrica. O Anexo XIV
os
requisitos
Cdigo
Envergadura
(m)
Distncia entre os
bordos externos do
trem Principal (m)
Menos de 800
Menos de 15
Menos de 4,5
800 at 1199
15 a 23
4,5 a 5,9
1200 at 1799
24 a 35
6,0 a 8,9
mais de 1800
36 a 51
52 a 60
9,0 a 14,0
Apostila de Aeroportos
24
Aula 02 Aeroportos
Tabela 2: Relacionamento entre Caracterstica da Aeronave e do Aeroporto
Caracterstica Fsica do Aeroporto
Caracterstica da Aeronave
Comprimento de Pista
Largura de Pista
Bitola
Largura de Taxi
Bitola
"Fillets"
Base
Largura do Acostamento
Separaes
Envergadura e comprimento
Gradiente de Pista
Pontes
Peso
Pavimento
Posees de Estacionamento
Envergadura
Superfcie de Aproximao
Caracterstica dos Equipamentos
Envergadura
Caracterstica da Aeronave
Pontes de Embarque
Altura da Porta
Balizamento
Hidrantes de Combustvel
Ponto de Abastecimento
Energia Eltrica
Ponto de Alimentao
Ar Condicionado
Equipamentos de Combate a Incndio
Ponto de Alimentao
Caracterstica da Aeronave
Quantidade de Agente
Nmero de veculos
BOEING 747-200B
DOUGLAS DC 10-30
BOEING 727-200
BOEING 737-200
FOKKER F.27
BANDEIRANTE
Peso mx. de
Decol. (Kgf)
Frao
PBO /
PMD
Faixa de
Alcance (Km)
356000
259460
86860
52620
11250
5670
0,49
0,47
0,51
0,50
0,62
0,63
8704
8704
3704
2963
1296
1296
Apostila de Aeroportos
25
Aula 03 - Aeroportos
AULA 03
1.
O avio um veculo que voa graas fora de sustentao obtida pelo efeito dinmico
das asas sobre o ar, ou seja, pela ao mtua de foras entre o ar, fluido e o avio,
corpo em movimento.
1.2.
Componentes
Apostila de Aeroportos
26
Aula 03 - Aeroportos
FIGURA
3.02
Diagrama
esquemtico
mostrando
princpio
de
Apostila de Aeroportos
27
Aula 03 - Aeroportos
1.3.
Noes de Mecnica de Vo
RESULTANTE
Apostila de Aeroportos
28
Aula 03 - Aeroportos
1.3.1.
Aeroflios
Arrasto de Atrito: o ar exerce uma fora resultante na asa do avio para cima,
deve a asa, portanto, provocar um efeito igual e contrrio no ar.
Apostila de Aeroportos
29
Aula 03 - Aeroportos
FIGURA 3.05 Escoamento.
VO
ESCOAMENTO
DOWNWASH
ngulo de Ataque
Esforo de Cisalhamento
VO
v
FORA
RESULTANTE
D
ARRASTO (Fora)
VO
v
ngulo de Ataque
Apostila de Aeroportos
30
Aula 03 - Aeroportos
1.3.1.2. Elementos do Aeroflio e do Seu Perfil
rea ou Superfcie Alar: a rea em projeo no plano das cordas, que usado
como referncia.
A
A
Envergadura 2
Superfcie alar
Envergadura
Corda
CL
L
q.s
CD
D
q.s
q: Presso Aerodinmica
1 2 ..v 2
1
L C L . ..v 2 .s
2
1
D C D . ..v 2 .s
2
Apostila de Aeroportos
31
Aula 03 - Aeroportos
No Sistema MKS:
D,L em
Kgf
em
em
m/s
em
Kgf.m-1.s (UTM / m)
No Sistema Internacional SI
D,L em
em
em
m/s
em
Kg/m
Apostila de Aeroportos
32
Aula 03 - Aeroportos
FIGURA 3.08
Apostila de Aeroportos
33
Aula 03 - Aeroportos
CORDA DORSO VENTRE
0,0
0,00
1,3
2,67
-1,23
2,5
3,61
-1,71
4,91
-2,26
7,5
5,80
-2,61
10,0
6,43
-2,92
15,0
7,19
-3,50
20,0
7,50
-3,97
25,0
7,60
-4,28
30,0
7,55
-4,46
40,0
7,14
-4,48
50,0
6,41
-4,17
60,0
5,47
-3,67
70,0
4,36
-3,00
ADVISORY
80,0
3,08
-2,16
U.S.A.
90,0
1,68
-1,23
95,0
0,92
-0,70
100,0
-0,13
(-0,13)
100,0
0,00
5,0
ADAPTADO DO REPORT
COMMITTE
FOR
N 669
DA
AERONAUTIC,
NATIONAL
N.A.C.A.,
Apesar da sustentao ser produzida pelas asas, todo avio sofre arrasto.
Arrasto Total = Asas + Fuselagem + Lemes + Estabilizadores + Trem-de-pouso
O que se deseja um coeficiente de arrasto associado a uma superfcie de
referncia, de modo que as expresses para o arrasto sejam:
1
D ..v 2 .CD .SR
2
CD: Coeficiente de arrasto dado em funo de determinada superfcie de referncia.
SR: Superfcie usada como referncia.
1.3.2.1.
Eficincia Aerodinmica
Apostila de Aeroportos
34
Aula 03 - Aeroportos
C
Lasa
L , asa
Dtotal C D ,total
ou simplesmen te E
CL
CD
Apostila de Aeroportos
35
Aula 03 - Aeroportos
FIGURA 3.09a Foras: Vo no acelerado, em um plano horizontal (ou em
nvel) (supondo-se que no haja foras laterais).
L
SUSTENTAO
ARRASTO
TRAO
FORA
ESTABILIZADORA
PESO
W
FIGURA 3.09b
L
SUSTENTAO
TRAO
ARRASTO
L=W
T=D
PESO
W
1.3.2.3.
Estol
Apostila de Aeroportos
36
Aula 03 - Aeroportos
o
Apostila de Aeroportos
37
Aula 04 - Aeroportos
AULA 04
Comprimento de Pista
VLOF
L
V1
A
VR
C
10.70m
D
L/2
CORRIDA DE DECOLAGEM
DIST. DE ACELERAO E PARADA
DIST. DE DECOLAGEM
10.7m
VR VLOF
A
X'
Z'
d'1
d'2
1.
2.
Se uma falha de um motor com perda sbita e total de potncia for identificada
pelo piloto exatamente ao atingir a velocidade de deciso V1, deve ele escolher
uma dentre as duas alternativas: interromper ou continuar a decolagem.
o
Apostila de Aeroportos
38
Aula 04 - Aeroportos
o
Definies
V2 - Velocidade de subida: velocidade mnima com a qual o piloto pode dar incio
subida depois de Ter passado a 10,70m de altura sobre a superfcie da pista
durante uma decolagem com um motor inoperante.
o Esta deve ser mantida at que o avio chegue a uma altura de 122 m (400 ps).
Apostila de Aeroportos
39
Aula 04 - Aeroportos
1.3.
Concluses
Apostila de Aeroportos
40
Aula 04 - Aeroportos
O comprimento da pista para pouso tal que a aeronave nestas condies pouse e
pare em 60 % do comprimento de pista disponvel para pouso.
Avio Parado
15m
0.6 L
0.4 L
Apostila de Aeroportos
41
Aula 04 - Aeroportos
Capacidade de acelerao
> relao potncia peso
< comprimento
Capacidade de alar vo
Carga alar = relao rea da asa por unidade de peso
> carga alar
< comprimento
< comprimento
Tendo-se:
Um determinado avio e uma determinada pista efetivamente construda:
Qual o mximo peso bruto que pode Ter o avio para decolar?
Do avio;
Da operao:
o Do peso bruto de decolagem;
o Das condies operacionais especficas como posio dos flapes, tipo de pneu,
V1...
Da pista:
o Declividade da pista;
o Condies de atrito do pavimento.
Pista em nvel;
Apostila de Aeroportos
42
Aula 04 - Aeroportos
Vento zero;
Usa-se: atmosfera-padro.
Presso (Altitude)
< presso do ar
> altitude
< densidade do ar
Temperatura
Vento
Declividade:
Apostila de Aeroportos
43
Aula 04 - Aeroportos
Apostila de Aeroportos
44
Aula 04 - Aeroportos
FIGURA 4.06 Desempenho na Decolagem
Informaes necessrias:
o Temperatura de referncia do local
Apostila de Aeroportos
45
Aula 04 - Aeroportos
o Altitude geomtrica
o Declividade mdia da pista
Entrada:
o Peso bruto do avio (geralmente o mximo de decolagem)
Sada:
o Comprimento de pista necessrio.
Apostila de Aeroportos
46
Aula 04 - Aeroportos
FIGURA 4.07 Decolagem: Comprimento de Pista Necessrio (F.A.R) BOEING
747-200 (JT9D-70)
Nota: Condicionamento de Ar Desligados, Pista em Nvel e Vento Zero.
Apostila de Aeroportos
47
Aula 04 - Aeroportos
3. Fatores de Correo (segundo ICAO)
Adotado quando os dados de entrada no so adequadamente retratados pelo
baco disponvel.
para cada grau Centgrado que a temperatura de referncia do local do estudo exceder
a temperatura padro do local (T).
T=15C - 0,0065 h
h = altitude do local
para cada 1% da declividade longitudinal da pista, obtida pela razo entre a diferena
da cota mxima e cota mnima da pista pelo seu comprimento.
CORREO GLOBAL (FG)
FG = (1 + fa) x (1 + ft) x (1 + fd).
Quando (1+fa) x (1+ft) resultar num acrscimo do comprimento de pista de
decolagem de mais de 35% realizar um estudo especial.
4. Nomenclatura Conhecida
A partir da imobilidade at atingir o ponto mdio entre vlof e o ponto V2 onde atinge
10,7m de altura- com falha de um motor 115% dela sem falha
Tambm conhecida como corrida de decolagem.
Apostila de Aeroportos
48
Aula 04 - Aeroportos
A diferena entre TODA e Tora a extenso do CLEARWAY necessrio para a
operao de decolagem.
Quando ASDA > TORA, a diferena entre ASDA e TORA representa, para cada V1,
a extenso do STOPWAY necessrio.
5. Pistas de Pouso / Decolagem
5.1. Cdigo de Referncia do Aerdromo
O objetivo do cdigo de preferncia proporcionar um mtodo simples para
relacionar entre si as numerosas especificaes relativas s caractersticas do
aerdromo, de modo a prover uma srie de instalaes aeroporturias compatveis com
os avies destinados a operar no aerdromo.
O cdigo composto de dois elementos que se relacionam com as caractersticas
e dimenses da aeronave.
O
elemento
um
nmero
baseado
no
comprimento
da
pista
de
ELEMENTO 1 DO CDIGO
NMERO
DO
CDIGO
(1)
ELEMENTO 2 DO CDIGO
COMPRIMENTO LETRA
DA PISTA DE
DO
ENVERGADURA
REFERNCIA
CDIGO
(4)
DO AVIO (2)
(3)
MEDIDA
EXTERIOR ENTRE
AS RODAS DO
TREM DE POUSO
PRINCIPAL
Menos 800m
At 15m
(exclusive)
At 4,5m (exclusive)
De 800m at
1.200m
(exclusive)
De 15m at 24m
(exclusive)
De 4,5m at 6m
(exclusive)
De 1.200m at
1.800m
(exclusive)
De 24m at 36m
(exclusive)
De 6m at 9m
(exclusive)
De 1.800m em
diante
De 36m at 52m
(exclusive)
De 52m at 65m
(exclusive)
De 9m at 14m
(exclusive)
De 9m at 14m
(exclusive)
Apostila de Aeroportos
49
Aula 04 - Aeroportos
5.2. Largura da Pista de Pouso / Decolagem
A largura das pistas de pouso/decolagem no dever ser menor do que a
dimenso apropriada especificadas na tabela a seguir.
LETRA DO CDIGO
NMERO
DO
CDIGO
18m
18m
23m
23m
23m
30m
30m
30m
30m
45m
45m
45m
45m
* A largura das pistas de aproximao de preciso no dever ser menor do que 30m,
quando o numero do cdigo for 1 ou 2.
Apostila de Aeroportos
50
Aula 05 - Aeroportos
AULA 05
1. Configurao Do Aeroporto
A configurao do aeroporto depende da forma e do tamanho e do stio disponvel
bem como de algumas consideraes operacionais.
Orientao
Quantidade
Pistas de Txi
o
Pistas de txi-sada
Ptios de espera
Terminal de passageiros
Terminal de Carga
Instalaes de Apoio
1.1. Configurao de Pistas de Pouso:
1.1.1.
Objetivos do Planejamento
Apostila de Aeroportos
51
Aula 05 - Aeroportos
Comprimento de Referncia da
Pista
permitido
> 1.500 m
20 ns
1.200 a 1.499 m
13 ns
< 1.200 m
10 ns
2.
3.
4.
5.
Colocar a tira transparente sobre a Rosa dos Ventos de forma que a linha paralela
mediana passe pelo seu centro;
6.
7.
Ler a orientao da pista, na escala externa da Rosa dos Ventos, indicada pela linha
central da tira transparente;
8.
9.
Apostila de Aeroportos
52
Aula 05 - Aeroportos
PERCENTAGE OF WINDS
WIND
DIRECTION
0-4
mph
4-15
mph
15-20
mph
20-25
mph
25-35
mph
Total
19.5
19.5
3.3
1.1
0.4
4.8
NNE
1.8
0.3
2.2
NE
1.6
1.0
2.7
ENE
1.4
0.2
1.7
ENE
1.7
0.1
1.8
ESSE
1.6
0.1
1.8
SE
2.5
0.4
3.0
SSE
1.8
0.4
2.2
4.3
1.4
0.1
5.8
SSW
3.0
1.1
0.1
4.3
SW
4.3
1.4
0.4
6.1
WSW
2.9
1.2
0.1
4.3
4.0
2.8
0.4
0.1
7.3
WNW
4.8
5.4
0.7
0.2
11.1
NW
6.0
5.9
0.6
0.1
12.6
NNW
3.6
4.7
0.4
8.8
Total
19.5
48.6
27.5
3.6
0.8
100.0
CALMS
Apostila de Aeroportos
53
Aula 05 - Aeroportos
FIGURA 5.01
LEGENDA:
Vv = velocidade do vento
Vvt = componente transversal do vento (perpendicular ao eixo da pista)
Vvl = componente longitudinal do vento
Va = velocidade aerodinmica do avio
Vat = componente transversal da velocidade do avio
Val = componente longitudinal da velocidade do avio
Va solo = velocidade do avio em relao ao solo = Val Vvl
Apostila de Aeroportos
54
Aula 05 - Aeroportos
FIGURA 5.03 Trajetria Obtida se a Proa Coincidir com o Prolongamento do
Eixo da Pista.
Apostila de Aeroportos
55
Aula 05 - Aeroportos
PORCENTAGEM DE VENTOS
DIREO DO VENTO
0 - 3 ns
3 - 13 ns
13 - 25 ns
25 - 40 ns
2,0
0,3
0,1
NNE
4,2
2,6
0,2
NE
4,8
2,3
0,2
ENE
7,5
4,8
0,3
ENE
4,5
1,3
0,1
ESSE
3,8
0,8
0,1
SE
1,7
0,3
SSE
1,5
0,4
2,2
1,1
SSW
6,9
3,2
0,1
SW
7,0
7,6
0,3
WSW
4,7
2,3
0,1
2,2
0,9
0,2
WNW
2,0
0,1
NW
3,5
0,4
NNW
3,8
0,4
62,3
28,8
1,7
TOTAIS
7,2
Apostila de Aeroportos
56
Aula 05 - Aeroportos
FIGURA 5.05 Decomposio Vetorial dos Ventos no Anemograma.
Apostila de Aeroportos
57
Aula 05 - Aeroportos
Dados: Local B (Tabela 3)
Componente transversal admissvel: 13 ns
Resultado:
Configurao de Pistas
Capacidade Horria
Afastamento (m)
VFR
IFR
50 100
50 60
Prximas
< 760
85 200
55 60
Intermedirias
760 1309
100 200
60 75
Distantes
> 1310
100 200
100 120
Interseo prxima
< 610
70 110
55 65
Interseo mediana
610 1525
55 105
50 60
Interseo distante
> 1525
50 100
50 60
65 160
50 60
Divergente
70 170
(*) Distncias a partir da cabeceira de pouso ou de decolagem
55 70
Pista nica
Duas Paralelas
Em V aberto
Convergente
Apostila de Aeroportos
58
Aula 05 - Aeroportos
configurao com pistas interceptantes. E, nesse caso, devem ser adotadas
operaes divergentes, sempre que possvel.
Configurao (tipo)
o
Em ngulo reto
Localizao
o
Velocidade de sada
Tcnicas de pilotagem
Apostila de Aeroportos
59
Aula 05 - Aeroportos
a) Elevao do Aeroporto:
+ 3% para cada 300 metros de altitude acima do nvel do mar
b) Temperatura de Referncia do Aeroporto:
+ 1,58% para cada 5,5C acima da temperatura padro do aeroporto.
Nota: geralmente, considera-se um acrscimo de 100 a 150 m na distncia calculada
em razo da possibilidade da influncia de fatores como habilidade do piloto, pavimento
molhado ou condies precrias de pneus.
1.7. Ptios de Espera
reas de giro
Objetivos de Planejamento
Distncias de txiamento
Potencial de expanso
Apostila de Aeroportos
60
Aula 05 - Aeroportos
De carga
De manuteno de aeronaves
De apoio
Topografia
o
Pista nica
Devem estar eqidistantes das cabeceiras. Podem estar mais prximas de uma
distncias de txiamento.
Apostila de Aeroportos
61
Aula 05 - Aeroportos
FIGURA 5.07
Apostila de Aeroportos
62
Aula 05 - Aeroportos
2. Outras Instalaes
2.1. Infra-estrutura de apoio
Terminal de cargas (TECA):
Necessitam
de
instalaes
para
depsito
em
bagagens
(paletizao
Onde:
A: rea do TECA em m.
T: tonelagem anual prevista (em ton.)
F: fator de flutuao da demanda de carga (1,1 a 1,5). Maior quanto menor for
o T.
t: relao do tempo de operao por mdia do perodo de armazenagem (p/
mdia de 5 dias, t=73).
d: densidade mdia da carga (varia de 0,0875 a 0,158 ton/m)
h: altura mxima de empilhamento (depende do equipamento disponvel. De 1,
a 4,0m).
f: fator que depende da configurao das reas de armazenagem (varia de 0,4
a 0,7).
Ou da mesma forma:
Apostila de Aeroportos
63
Aula 05 - Aeroportos
Onde:
F: pode variar de 1,3 a 2,5
: tempo mdio de permanncia no terminal.
Hangares:
Destinados a:
Permanncia
Proteo
Manuteno
Englobam:
Oficinas
Almoxarifados
Escritrios, etc.
Parque de Combustvel:
Normalmente:
< 100.000 litros tanques subterrneos ou horizontais de superfcie.
Apostila de Aeroportos
64
Aula 05 - Aeroportos
> 100.000 litros tanques verticais de superfcie.
Roteiro para dimensionamento
Para o 1 caso:
Instalaes localizadas de maneira a atender o sinistro em no mximo 120 minutos.
Para o 2 caso:
Previstas areas para permanncia do pessoal em estado de alerta, incluindo
alojamentos, salas de estar, setores para treinamento, fcil acesso e circulao.
Categoria do Aeroporto
Comprimento da Aeronave
Nmero de
de (m)
0,00
at (m)
8,99
AR
1
AP
0
9,00
11,99
12,00
17,99
18,00
23,99
24,00
27,99
28,00
38,99
39,00
48,99
49,00
60,99
61,00
76
2 ou 3
Apostila de Aeroportos
65
Aula 05 - Aeroportos
Comissria:
Torre de Controle:
Critrios para instalao:
Ter estudado o plano diretor para evitar que futuras instalaes passem a ser
obstculos.
Sala de Trfego:
Infra-Estrutura Bsica:
gua
Esgoto
Telecomunicaes
Apostila de Aeroportos
66
Aula 05 - Aeroportos
Energia
Lixo
Gs
Acesso / Circulao:
(aula especfica sobre o assunto)
Apostila de Aeroportos
67
Aula 06 - Aeroportos
AULA 06
1.
2.
3.
4.
5.
Relatrio e recomendaes.
1.3. Fatores que Influenciam Dimenses do Aeroporto
Pistas de txi
Ptio de aeronaves
Altitude do local
comunidade)
1.4. Estudo de Escritrio de Possveis alternativas
1.4.1.
Apostila de Aeroportos
68
Aula 06 - Aeroportos
REQUISITOS
1
REA
USO DO SOLO
ACESSO
INFRA-ESTRUTURA
TOPOGRAFIA
GEOLOGIA
DISTNCIA
METEOROLOGIA
CUSTOS
TOTAL - PONTOS
4 entre 15 a 29 km
- Distncia ao
Centro Urbano
(0,2)
3 entre 10 a 15 km
2 entre 20 a 25 km
1 a menos de 10 km
Apostila de Aeroportos
69
Aula 06 - Aeroportos
3 pavimentada at 5 km do stio
2 em implantao (at 5 km)
1 planejada
Entorno Rudo
compatvel
(0,4)
4 timo
3 Bom
2 Regular
1 Ruim
GRUPO 2 FATORES OPERACIONAIS
4 nenhum obstculo
- Obstculos Fsicos
(0,4)
Apostila de Aeroportos
70
Aula 06 - Aeroportos
ventos
(0,4)
- Proximidade de
Outros Aeroportos
(0,2)
de Terra
(0,4)
- Dimenses de rea
e Possibilidade
de Expanso
(0,3)
Apostila de Aeroportos
71
as
Aula 06 - Aeroportos
4 propriedades do poder pblico
- Valor da Terra
(0,3)
a) PROCEDIMENTOS
CONCEITO
EXCELENTE
BOM
SATISFATRIO
RUIM
PESO
4
3
2
1
STIOS
ATRIBUTOS
01
02
...
PESO REL.
OBSTCULOS FSICOS
DIREO DOS VENTOS
PROXIMIDADE AEROPORTOS
0.4
0.4
0.2
TOTAL
1.0
Apostila de Aeroportos
72
Aula 06 - Aeroportos
GRUPO II FATORES OPERACIONAIS
STIOS
01
ATRIBUTOS
02
...
OBSTCULOS FSICOS
DIREO DOS VENTOS
PROXIMIDADE AEROPORTOS
TOTAL
PESO
REL.
0.4
0.4
0.2
1.0
STIOS
01
02
ATRIBUTOS
...
n
PESO REL.
TERRAPLENAGEM
0.4
DIMENSES DA REA
0.3
VALOR DA TERRA
0.3
TOTAL
1.0
Apostila de Aeroportos
73
Aula 07 - Aeroportos
AULA 07
pelas
diversas
fases
de
crescimento,
sem
desperdcios
em
Fase 3 Escolha do Local: consiste na opo, aps comparao dos vrios locais
indicados nas fases anteriores, no caso da implantao de um novo aeroporto.
Apostila de Aeroportos
74
Aula 07 - Aeroportos
Dados de carter ambiental, como ecologia da rea e possvel impacto do rudo dos
avies na comunidade;
Deve ser desenvolvido com base na anlise dos elementos coletados, estabelecendo as
projees de demanda no horizonte de tempo pr-definido nas diretrizes.
1.3.2.
ou
seja,
estacionamentos
das
aeronaves,
ptios,
terminal
de
Apostila de Aeroportos
75
Aula 07 - Aeroportos
1.4. Escolha do Local
1.4.1. Estudo de Gabinete
Fornecem elementos que, provavelmente, permite reduzir o n de locais
selecionados preliminarmente, o que diminui os elevados custos com as pesquisas de
campo, seguindo as seguintes orientaes:
Pesquisas de Campo
Apostila de Aeroportos
76
Aula 07 - Aeroportos
1.6. Impactos
1.6.1.
Sociais
Econmicos
Ambientais
Ar qualidade;
Apostila de Aeroportos
77
Aula 07 - Aeroportos
Apostila de Aeroportos
78
Aula 07 - Aeroportos
AUTORIDADES
AEROPORTURIAS
TRANSPORTADORAS
AREAS
AVIAO GERAL
GRUPOS DE
HABITANTES
LOCAIS
SISTEMA
AERONUTICO
GRUPO DE
PLANEJAMENTO
MILITAR
INDSTRIA
AERONUTICA
GOVERNO FEDERAL
GRUPO DE
PILOTOS
AUTORIDADES
ESTADUAIS
E
MUNICIPAIS
Apostila de Aeroportos
79
Aula 07 - Aeroportos
GRUPO DE REPRESENTANTES PARTICIPANTES NO PROCESSO DE
PLANEJAMENTO
15
Tomador de
Deciso
1
2
Previso das
Futuras
Atividades
Inventrio do
Sistema
14
Cenrios do
Futuro Sistema
3
Anlise
Capacidade/Demanda
13
Critrios de
Planejamento
4
Futuras
Instalaes
Necessrias
5
Gerar Alternativas
6
Anlise
Capacidade/Demanda
7
Avaliao das Alternativas
8
Viabilidade Financeira
9
Seleo de Alternativas
10
11
12
Preparar o
Plano
Implementar o
Plano
Monitorar as
Atividades
Apostila de Aeroportos
80
Aula 07 - Aeroportos
SISTEMA AEROPORTURIO
ACESSO EGRESSO
veculos
ACESSO - VIRIO
CIRCULAO
MEIO - FIO
ESTACIONAMENTO
TERMINAL DE PASSAGEIROS
Componente
Componente Embarque
Trnsito
Componente
Componente Apoio
Desembarque
PTIO
Operaes com: Pax
Aeronaves
Bag
ACESSO - AREO
Pistas
Espao Areo
aeronaves
DESTINO - ORIGEM
Fonte: Gualda, 1978
Apostila de Aeroportos
81
Aula 07 - Aeroportos
SISTEMA AERONUTICO
1.7. O Plano Diretor de Acordo Com As Normas da Icao
O plano diretor um guia para:
Apostila de Aeroportos
82
Aula 07 - Aeroportos
Etapas de Planejamentos
Descrio
Coordenao, processo de planejamento,
organizao do planejamento, objetivos e
Pr-Planejamento
poltica de metas.
Necessidades,
Previso para o propsito de planejamento
previses
necessrias,
internacional;
Custos
operacionais;
Fontes de receita.
Tamanho da rea necessria, localizao
dos locais potenciais, fatores que afetam a
localizao do aeroporto, estudo preliminar
dos possveis locais, inspeo do local,
Ptios
salvamento,
controle
de
ptio
comunicaes.
Apostila de Aeroportos
83
Aula 07 - Aeroportos
Etapas de Planejamentos
Descrio
Princpios de planejamento, caractersticas
dos servios e do trfego do aeroporto,
fatores afetando a escala de servios a
serem ofertados, demanda e capacidade.
Conexo entre o terminal de passageiros e
o sistema de acesso, processamento de
Terminal de Passageiros
veculos
passageiros
p/
no
movimentao
ptio,
transferncia
de
de
acessos,
estacionamento,
inspeo
controle.
mdico,
estao
veculos,
oferta
manuteno,
de
de
centro
abastecimento
de
gua
e sanitrios,
comissaria,
cozinhas,
servios
meteorolgicos,
sala
de
trfego
(da
tripulao),
manuteno
de
bombeiros
instalaes
de
abastecimento
de
aviao
em
resgate,
geral,
aeronaves,
Apostila de Aeroportos
84
Aula 07 - Aeroportos
Segurana do lado areo: isolar as vias e
posio de estacionamentos, segurana da
rea de estacionamento, rea de espera
utilizada para exploso de emergncia;
Segurana
de
passageiros,
de
locais
pblicos
De Aeronaves:
Apostila de Aeroportos
85
Aula 07 - Aeroportos
Dados fsicos:
Detalhes das avarias nas edificaes existentes, distribudas nas diversas funes;
Apostila de Aeroportos
86
Aula 07 - Aeroportos
Dados Gerais:
Dados Aeronuticos:
Aerovias.
Demanda:
Capacidade:
Estimativa de Custos:
Apostila de Aeroportos
87
Aula 07 - Aeroportos
rea Militar;
reas de Manuteno.
Planta de orientao;
Planta de localizao;
Contornos do rudo.
Apostila de Aeroportos
88
Aula 08 - Aeroportos
AULA 08
Superfcies:
Apostila de Aeroportos
89
Aula 08 - Aeroportos
Faixa de Pista
rea de Aproximao
rea de Decolagem
rea de Transio
rea Cnica
Definio: Plano que envolve a pista de pouso e decolagem e tem, em cada ponto,
a altitude do ponto mais prximo situado no eixo da pista ou no seu
prolongamento.
A
B
PARMETROS
PISTA DE POUSO
CLASSE DO AERDROMO
IFR - NO
PRECISO
IFR - PRECISO
VFR
CDIGO DE PISTA
CDIGO DE PISTA
CDIGO DE PISTA
3e4
1e2
3e4
1e2
3e4
A (m)
60
80
150
150
300
150
300
B (m)
30
60
60
60
60
60
60
Apostila de Aeroportos
90
Aula 08 - Aeroportos
1.7. rea de Aproximao
Definio: superfcie que se estende em rampa, no sentido do prolongamento da
ZONA DE PARADA
a
SEO DE HORIZONTAL
2 SEO
a
1 SEO
a
1 SEO
a
2 SEO
SEO DE HORIZONTAL
PISTA
PERFIL
1/
R2
2
1/R
1/R1
D3
D2
/ R1
D1
D1
D2
PARMETROS
CLASSE DO AERDROMO
IFR - NO
VFR
PRECISO
CDIGO DE
CDIGO DE PISTA
PISTA
D3
1e2
3e4
1e2
3e4
R1
20
25
30
40
40*
50
50
50
R2
40
40
40
Cm
30
60
60
60
60
60
60
60
D1 m
1600
2500
3000
3000
2500
3000
3000
3000
D2 m
3600
3600
3600
D3 m
8400
8400
8400
IFR PRECISO
CDIGO DE
PISTA
Apostila de Aeroportos
91
Aula 08 - Aeroportos
1.8. rea de Decolagem
permitida
para
os
obstculos
situados
em
sua
rea
de
abrangncia.
FIGURA 8.03 - rea de Decolagem
ZONA LIVRE DE OBSTCULOS
FAIXA DE PISTA
REA DE DECOLAGEM
REA DE DECOLAGEM
L1
L/2
D
D
PERFIL
1/ R
1/R
H
CLASSES
IFR - NO PRECISO
PRECISO
VFR
PARMETROS
IFR -
CDIGO DE PISTA
1
3e4
cm
60*
60
60
L1 m
60
80
180
L2 m
380
580
1800
7,12
Dm
1600
2500
15000
20
25
50
Hm
80
100
300
Apostila de Aeroportos
92
Aula 08 - Aeroportos
Finalidade: estabelecer um espao areo adicional que deve ser mantido livre de
obstculos, a fim de proteger a fase final de aproximao e pouso, em caso de
desvio do eixo da pista e/ou arremetidas.
1/R
1/R
a
FAIXA DE PISTA
REA DE
APROXIMAO
REA DE
APROXIMAO
a
1/R
1/R
A
DEMAIS CLASSES E CDIGOS
B
1/R
1/R
a
FAIXA DE PISTA
REA DE
APROXIMAO
REA DE
APROXIMAO
a
1/R
1/R
CORTE BB
CORTE AA
REA DE
APROXIMAO
PARMETROS
1/
R
R
1/
DISNVEL DE 45m
EM RELAO A
ELEVAO DO
AERDROMO
1/
R
REA DE
APROXIMAO
R
1/
CLASSE DO AERDROMO
IFR - NO
VFR
PRECISO
IFR - PRECISO
CDIGO DE
CDIGO DE PISTA
PISTA
CDIGO DE PISTA
1e2
3e4
1e2
3e4
1, 2, 3 e 4
Apostila de Aeroportos
93
DISNVEL DE 45m
EM RELAO A
ELEVAO DO
AERDROMO
Aula 08 - Aeroportos
2.
PARMETROS
D
m
CLASSE DO AERDROMO
IFR - NO
VFR
PRECISO
IFR - PRECISO
CDIGO DE
CDIGO DE
CDIGO DE PISTA
PISTA
PISTA
1
3e4
1e2
3e4
1e2
3e4
2000
2500
4000
3500
4000
3500
4000
Apostila de Aeroportos
94
Aula 08 - Aeroportos
2.1. rea Cnica
Definio: Superfcie que se estende em rampa de 20:1 para fora dos limites
externos da rea Horizontal Interna.
Apostila de Aeroportos
95
Aula 08 - Aeroportos
2.2. rea Horizontal Externa
Apostila de Aeroportos
96
Aula 08 - Aeroportos
FIGURA 8.08 - Vista Geral Do Pbzpa Classe Vfr
Apostila de Aeroportos
97
Aula 08 - Aeroportos
FIGURA 8.09 - rea Horizontal Externa (Ifr)
Apostila de Aeroportos
98
Aula 08 - Aeroportos
FIGURA 8.10 - Vista Geral do Pbzpa Classe Ifr
Apostila de Aeroportos
99
Aula 08 - Aeroportos
2.3. Requisitos Para Elaborao do Pbzpa
IFR no-preciso
IFR preciso
Cdigo da Pista
2.3.1.
VFR:
IFR no-preciso:
IFR preciso
Cdigo da pista
COMPRIMENTO
MENOR QUE
BSICO DA PISTA
800 M
DE 800 M
DE 1200 M
AT 1200 M
AT 1800 M
EXCLUSIVE
EXCLUSIVE
1800 M OU
MAIOR
Apostila de Aeroportos
100
Aula 09 - Aeroportos
AULA 09
1. O Terminal De Passageiros
Conceituao: O Terminal de Passageiros (TPS ou TEPAX) de um aeroporto a
interface entre o Lado Terra e o Lado Ar. Isto , faz a ponte entre os modos de
transporte terrestre (acesso/egresso) e o transporte areo.
MEIO-FIO
CHEGADAS
A
C
E
S
S
O
TPS
PTIO
EMBARQUE
PARTIDA
PASSAGEIROS
ISOLADOS
V
I
R
I
O
TRNSITO
PASSAGEIROS
EM GRUPOS
CHEGADA
SADAS
DESEMBARQUE
A
C
E
S
S
O
A
R
E
O
COMPONENTES
LADO TERRESTRE
LADO AREO
LINEAR;
SATLITE; e
FINGER PIER.
Forma do Terminal
Apostila de Aeroportos
101
Aula 09 - Aeroportos
rea Global: adota-se ndice global para rea total operacional (FAA Internacional
= 18 a 24 m2/PHP. STBA Internacional 12 a 25 m2/PHP e Domstico = 6 a 15
m2/PHP. Alves Domstico 9 m2/PHP e Strongman 4,5 m2/PHP em pequenos
Aeroportos).
rea de pr-embarque
Desembarque
Apostila de Aeroportos
102
Aula 09 - Aeroportos
1.4.2.1. Trnsito
rea de trnsito.
1.4.2.2. ndices e reas
Parmetros de Interesse
Selecionar;
Perfil do Passageiro
1.5. Bibliografia
Apostila de Aeroportos
103
Aula 09 - Aeroportos
FIGURA 9.01 - International Air Transport Association
ATRM 3.4.1.
PLAN VIEW
AUTO PARKING
ROADWAY
TERMINAL
AIRSIDE
CORRIDOR
AIRPORT
SERVICE ROAD
TAXIWAY
TAXIWAY
Apostila de Aeroportos
104
Aula 09 - Aeroportos
FIGURA 9.02 - Airport Terminals Reference Manual
ATRM 3.4.1.
Shoet 3
PLAN VIEW
AUTO PARKING
ROADWAY
TERMINAL
AIRPORT
SERVICE ROAD
AIRSIDE
CORRIDOR
TAXIWAY
Apostila de Aeroportos
105
Aula 09 - Aeroportos
FIGURA 9.03 - International Air Transport Association
ATRM 3.4.1
TERMINAL
AIRSIDE CORRIDOR
AIRPORT
SERVICE ROAD
AIRSIDE
LINEAR CONCEPT
Apostila de Aeroportos
106
Aula 09 - Aeroportos
FIGURA 9.04 - Airport Terminals Reference Manual
ATRM 3.4.1
AUTO
PARKING
TERMINAL
AIRPORT
SERVICE
ROAD
PARKING LIMIT LINE
AIRSIDE
LINEAR CONCEPT
Apostila de Aeroportos
107
Aula 09 - Aeroportos
FIGURA 9.05 - International Air Transport Association
ATRM 3.4.1.
PLAN VIEW
AIRSIDE
TRANSPORTER ROUTE
AIRSIDE
CORRIDOR
AIRPORT
SERVICE
ROAD
TRANSPORTER
TERMINAL
AUTO
PARKING
LANDSIDE
TRANSPORTER CONCEPT
(more)
Apostila de Aeroportos
108
Aula 09 - Aeroportos
FIGURA 9.06 - International Air Transport Association
ATRM 3.4.1.
PLAN VIEW
FUTURE
UNIT 'B'
LANDSIDE
AIRSIDE
2
UNIT 'A'
3
LEGEND:
1 AIRFIELD FACILITIES
2 WALKING DISTANCES
3 PASSENGER VOLUMES
4 KERB FACTORS
(more)
Apostila de Aeroportos
109
Aula 09 - Aeroportos
FIGURA 9.07 - Airport Terminals Reference Manual
Apostila de Aeroportos
110
Aula 09 - Aeroportos
FIGURA 9.08 - Airport Terminals Reference Manual
Apostila de Aeroportos
111
Aula 09 - Aeroportos
Passenger Terminal
FIGURA 9.09 - Illustration of a one Level Passenger Terminal Building
Apostila de Aeroportos
112
Aula 09 - Aeroportos
FIGURA 9.10 - Illustration of a 1 Level Passenger Terminal Building
Apostila de Aeroportos
113
Aula 09 - Aeroportos
FIGURA 9.11 - Illustration of a Two Level Passenger Terminal Building
Apostila de Aeroportos
114
Aula 09 - Aeroportos
Operacionais
No Operacionais
Embarque
Desembarque
meio-fio de embarque
porto de desembarque
saguo de embarque
check-in
inspeo fito-sanitria*
controle de passaportes
controle de passaportes*
vistoria de segurana
alfndega*
sala de pr-embarque
saguo de desembarque
porto de embarque
meio-fio de desembarque
lojas
aluguel de veculos
lanchonetes /
restaurantes
reservas de hotis
bancos
agncias de turismo
telefones
informaes
sanitrios
sanitrios
Apostila de Aeroportos
115
Aula 09 - Aeroportos
XVII Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes
Tabela 3: ndices de dimensionamento da ICAA
NVEL DE SERVIO (m/ocupante)
COMPONENTE
Check-in
1,6
1,4
1,2
1,0
0,8
Espera / Circulao
2,7
2,3
1,9
1,5
1,0
Sala de pr-embarque
1,4
1,2
1,0
0,8
0,6
1,6
1,4
1,2
1,0
0,8
1,4
1,2
1,0
0,8
0,7
Componente em
colapso (valores <
E)
DESCRIO
Nvel de servio excelente, fluxos livres, sem
atrasos, rotas diretas, excelente nvel de
conforto.
Alto nvel de servio, fluxos estveis, alto nvel
de conforto.
Bom nvel de servio, fluxos estveis,
processamento aceitvel, subsistema em
balano.
Nvel de servio adequado, fluxos instveis,
atrasos, condies aceitveis por pequenos
perodos.
Nvel de servio inaceitvel, fluxos instveis,
subsistemas desbalanceados, capacidade limite
do sistema.
Sistema em caos, congestionamento e atrasos
inaceitveis.
Apostila de Aeroportos
116
Aula 09 - Aeroportos
XVII Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes
Tabela 4: Quadro Comparativo (sala de pr-embarque)
SALA DE PR-EMBARQUE
Mtodo
Alves
Nvel de Servio
Unidade
A (Internacional)
1,50 m/pax
B ( Domstico)
1,30 m/pax
C (Domstico)
1,10 m/pax
D (Regional)
0,90 m/pax
Sentado = 2,30 m/pax
Braaksma
Em p = 1,40 m/pax
Sentado = 1,40 m/pax
FAA
ICAA
Em p = 1,00 m/pax
A (Excelente)
1,40 m/pax
B (Alto)
1,20 m/pax
C (Bom)
1,00 m/pax
D (Adequado)
0,80 m/pax
E (Inaceitvel)
0,60 m/pax
F (Colapso)
CECIA
TRB
1,50 m/pax
Padro (IATA)
Colapso (IATA)
Padro (FAA)
Padro (FAA)
STBA
Widmer &
Silva
Regional
Apostila de Aeroportos
117
Aula 09 - Aeroportos
XVII Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes
Tabela 5: Quadro Comparativo (rea de restituio de bagagens)
REA DE RESTITUIO DE BAGAGENS
Mtodo
Nvel de Servio
Unidade
A (Internacional)
2,00 m/pax
B ( Domstico)
1,60 m/pax
C (Domstico)
1,20 m/pax
D (Regional)
0,90 m/pax
Braaksma
-------
1,40 m/pax
FAA
-------
Alves
ICAA
A (Excelente)
1,60 m/pax
B (Alto)
1,40 m/pax
C (Bom)
1,20 m/pax
D (Adequado)
1,00 m/pax
E (Inaceitvel)
0,80 m/pax
F (Colapso)
CECIA
-------
Colapso (IATA)
-------
Apostila de Aeroportos
118
Aula 09 - Aeroportos
XVII Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes
Tabela 6: Quadro Comparativo (saguo de embarque)
SAGUO DE EMBARQUE
Mtodo
Alves
Nvel de Servio
Unidade (m/usurio)
A (Internacional)
2,25
B ( Domstico)
1,80
C (Domstico)
1,45
D (Regional)
1,30
Saguo principal = 1,40
Braaksma
FAA
1,90
ICAA
A (Excelente)
2,70
B (Alto)
2,30
C (Bom)
1,90
D (Adequado)
1,50
E (Inaceitvel)
1,00
F (Colapso)
< 1,00
CECIA
TRB
STBA
Widmer &
Silva
5,00
Adequado
Colapso
1,20
< 1,00 para espera > 15 min.
2,00
Regional
3,00
Apostila de Aeroportos
119
Aula 09 - Aeroportos
XVII Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes
Tabela 7: Quadro comparativo (check-in)
Mtodo
Alves
Mtodo
Nvel de Servio
CHECK-IN
Largura do
Profundidade
Fila
Balco
(m)
(m/pessoa)
(m/posio)
A (Internacional)
3,00
4,50
0,70
6,00
B (Domstico)
2,50
4,00
0,60
4,50
C (Domstico)
2,00
3,50
0,50
3,00
D (Regional)
1,50
3,00
0,40
1,50
Nvel de Servio
Braaksma
Mtodo
ICAA
Mtodo
Nvel de Servio
TRB
Mtodo
0,70
Largura do
Profundidade
Fila
Balco
(m)
(m/pessoa)
(m/posio)
1,50
3,00
0,90
Nvel de Servio
A (Excelente)
1,60
B (Alto)
1,40
C (Bom)
1,20
D (Adequado)
1,00
E (Inaceitvel)
0,80
F (Colapso)
< 0,80
Nvel de Servio
CECIA
Mtodo
Fila
Circulao
(m/pessoa) (m/pessoa)
1,10
FAA
Mtodo
Circulao
(m)
2,30
Circulao
(m)
6,00 a 9,00
rea (m/pessoa)
A (excelente) IATA
> 1,60
E (Inadequado) IATA
Colapso (IATA)
Padro (FAA)
Padro (FAA)
Padro (FAA)
Nvel de Servio
STBA
Largura do
Balco
Profundidade
(m)
1,50 a 2,00
3,00 a 4,00
Mtodo
Nvel de Servio
rea (m/pessoa)
Widmer &
Silva
Regional
Apostila de Aeroportos
120
Aula 09 - Aeroportos
FIGURA 9.12 - Fluxo de Passageiros e Bagagens no TPS
Apostila de Aeroportos
121
Aula 09 - Aeroportos
FIGURA 9.13 - Airport Terminals Reference Manual
Apostila de Aeroportos
122
Aula 09 - Aeroportos
FIGURA 9.14 - Airport Terminals Reference Manual
Apostila de Aeroportos
123
Aula 01 - Aeroportos
AULA 01
1.
Pavimento De Aeroportos
1.1. Dimensionamento de Pavimentos
Dimensionar um pavimento significa determinar a sua espessura total, bem como
Funes do Pavimento:
o
Pavimento Flexvel
Pavimento Rgido
Apostila de Aeroportos
124
Aula 01 - Aeroportos
1.3.
rodas
duplas
em
tandem
rodas
simples
trens
de
pouso
especiais
rodas
duplas
Pavimento Flexvel
Pavimento Rgido
Revestimento
Placa
Base
Sub-base
Subleito
Subleito
5%
95%
Apostila de Aeroportos
125
Aula 01 - Aeroportos
1.5. Dimensionamento de Pavimentos
Mtodo Federal Aviation Administration
AC/150/5320-6D 7/7/95
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Apostila de Aeroportos
126
Aula 01 - Aeroportos
DE
PARA
MULTIPLICAR
POR
RODA SIMPLES
RODA DUPLA
0.8
RODA SIMPLES
DUPLO TANDEM
0.5
RODA DUPLA
DUPLO TANDEM
0.6
DUPLO TANDEM
1.0
DUPLO TANDEM
RODA SIMPLES
2.0
DUPLO TANDEM
RODA DUPLA
1.7
RODA DUPLA
RODA SIMPLES
1.3
RODA DUPLA
1.7
Exerccio
Projetar um pavimento de um aeroporto para a seguinte previso de trfego:
PREVISO
PESO
DAS
MXIMO
DECOLAGENS DECOLAGEM
ANUAIS
(LBS)
AERONAVE
TIPO DE
TREM DE
POUSO
727 - 100
DUPLO
3760
160000
727 - 200
DUPLO
9080
190500
707 - 320 - B
DUPLO
TANDEM
3050
327000
DC - 9 - 30
DUPLO
5800
108000
CV - 880
DUPLO
TANDEM
400
184500
737 - 200
DUPLO
2650
115500
L - 1011 - 100
DUPLO
TANDEM
1710
450000
747 - 100
DUPLO
DUPLO
TANDEM
85
700000
SOLUO:
1.
2.
Apostila de Aeroportos
127
Aula 01 - Aeroportos
3.
4.
5.
Assim, o pavimento ser projetado para 16000 partidas anuais de uma aeronave de
roda dupla com 190500 lbs de peso. No entanto, o projeto deve servir para a
aeronave mais pesada, dentre as que fazem parte do trfego, no que diz respeito
profundidade de compactao, a espessura do revestimento, drenagem, etc.
727 - 100
DUPLO
DUPLO
3760 = 3760
160000 x 0,95/4 =
38000
45240
LogR1 = log3760
1/2
(38000/45240)
=
1891
727 - 200
DUPLO
DUPLO
9080 = 9080
190500 x 0,95/4 =
45240
45240
9080
707 - 320 B
DUPLO
TANDEM
DUPLO
327000 x 0,95/8 =
38830
45240
LogR1 = log5185
1/2
(38830/45240)
=
2764
DC 9 - 30
DUPLO
DUPLO
5800 = 5800
108000 x 0,95/4 =
25650
45240
LogR1 = log5800
1/2
(25650/45240)
=
682
CV 880
DUPLO
TANDEM
DUPLO
184500 x 0,95/8 =
21910
45240
LogR1 = log680
1/2
(21910/45240)
=
94
737 - 200
DUPLO
DUPLO
2650 = 2650
115500 x 0,95/4 =
27430
45240
LogR1 = log2650
1/2
(27430/45240)
=
463
L 1011 - 100
DUPLO
TANDEM
DUPLO
300000 x 0,95/8 =
35625
45240
LogR1 = log2907
1/2
(35625/45240)
=
1184
747 - 100
DUPLO
DUPLO
TANDEM
DUPLO
85 x 1,9 = 145
300000 x 0,95/8 =
35625
45240
LogR1 = log145
1/2
(35625/45240)
=
83
TOTAL
16241
Apostila de Aeroportos
128
Aula 01 - Aeroportos
FIGURA 1.01 - Projeto e seo tpicas para pavimentos de pistas
200'
200'
(61m)
(61m)
PI
PI
TRANSIES
200'
200'
(61m)
(61m)
TRANSIES
200'
TRANSIES
(61m)
LARGURA DA PISTA 1
ESPESSURA MNIMA
DO REVESTIMENTO
2" (5cm)
SUPERFCIE 3
2
BASE
PCC
SUB-BASE
4
6 25' (7,6 m)
NOTAS:
LEGENDA:
ESPESSURA = T
VARIAO DA ESPESSURA = T
ESPESSURA = 0,9T
ESPESSURA = 0,7T
0,7T
Apostila de Aeroportos
129
Aula 01 - Aeroportos
1.7. Dimensionamento e Pavimento Flexvel
1.7.1.
Camadas do Pavimento
Apostila de Aeroportos
130
Aula 01 - Aeroportos
1.8. Expessura Mnima da Base
INTERVALO
CARGA-PROJETO
AERONAVE
Lbs
30000 - 50000
50000 - 75000
Roda simples
1.9.
ESPESSURA MNIMA
BASE
in
mm
4
100
6
150
Roda dupla
50000 - 100000
100000 - 200000
6
8
150
200
Duplo tandem
100000 - 250000
250000 - 400000
6
8
150
200
757 - 767
200000 - 400000
150
DC - 10/ L 1011
400000 - 600000
200
B - 747
400000 - 600000
600000 - 850000
6
8
150
200
C - 130
75000 - 125000
125000 - 175000
4
6
100
150
Sub-base:
MATERIAL
FATOR
BETUMINOSO
1,7 - 2,3
1,5 - 1,7
1,6 - 2,3
1,5 - 2,0
BASE DE MACADAME
1,4 - 2,0
Base:
MATERIAL
BETUMINOSO
BETUMINOSO MISTURADO A FRIO
BASE TRATADA COM CIMENTO
FATOR
1,2 - 1,6
1,0 - 1,2
1,2 - 1,6
Apostila de Aeroportos
131
Aula 01 - Aeroportos
FIGURA 1.02 - Curvas de projeto de pavimentos flexveis para reas crticas
Trem de pouso de Roda Simples.
Apostila de Aeroportos
132
Aula 01 - Aeroportos
FIGURA 1.03 - Projeto de curvas para reas crticas de pavimento flexvel
Roda Dupla
Apostila de Aeroportos
133
Aula 01 - Aeroportos
FIGURA 1.04 - Curvas de projeto de pavimentos flexveis para reas crticas
Trem de pouso Duplo Tandem
Apostila de Aeroportos
134
Aula 01 - Aeroportos
FIGURA 1.05 - Curvas do projeto de pavimentos flexveis para reas crticas
B747-100, SR, 200 B, C, F
Apostila de Aeroportos
135
Aula 01 - Aeroportos
FIGURA 1.06 - Curvas de projeto de pavimentos flexveis para reas crticas
L-1011-100, 200
Apostila de Aeroportos
136
Aula 01 - Aeroportos
1.10. Pavimentos para Aeronaves Leves
Generalidades:
Apostila de Aeroportos
137
Aula 01 - Aeroportos
FIGURA 1.07 Sees tpicas de pavimentos para aeronaves leves
Apostila de Aeroportos
138
Aula 01 - Aeroportos
FIGURA 1.08
Composio do pavimento:
Apostila de Aeroportos
139
Aula 01 - Aeroportos
Maneiras de determinao:
ISC
Apostila de Aeroportos
140
Aula 01 - Aeroportos
FIGURA 1.09
Apostila de Aeroportos
141
Aula 01 - Aeroportos
FIGURA 1.10
Apostila de Aeroportos
142
Aula 01 - Aeroportos
1.12. Dimensionamento dos Pavimentos Rgidos
Determinao da aeronave tipo ou de projeto
Carga
Decolagens equivalente para aeronave tipo
Dados para dimensionamento:
a) Resistncia trao na flexo do concreto
b) Coeficiente de recalque do sub-leito (K)
c) Peso total da aeronave
d) Decolagens anuais da aeronave tipo
Correo da espessura para nmero de decolagens anuais superiores a 25000
DECOLAGENS ANUAIS
ACRSCIMO DA
ESPESSURA PARA
25000 DECOLAGENS
50000
100000
150000
200000
4%
8%
10%
12%
reas do pavimento:
o
Crticas (espessura = T)
Exemplos de aplicaes
1. Dimensionar o pavimento rgido para um aeroporto, sabendo-se que a resistncia
trao na flexo do concreto a ser utilizado de 650psi, o sub-leito tem um
coeficiente de recalque K = 300pci, e que a aeronave tipo tem peso total de 60000lb,
com previso para 6000 decolagens anuais, sendo o seu trem de pouso de roda
simples.
Soluo:
tf = 650psi
K = 300pci
Pt = 60000lb (roda simples)
Nd = 60000
Apostila de Aeroportos
143
Aula 01 - Aeroportos
Entretanto no grfico das curvas de projeto para pavimento rgido, roda simples,
obtemos o valor da espessura da placa:
h = 9,5
reas crticas
h1 = T
h 24cm
h1 = 24cm
h2 22cm
Obs.: Acrescentar a diferena (2 cm) no
sub-leito.
FIGURA 1.11
2.
Apostila de Aeroportos
144
Aula 01 - Aeroportos
Soluo:
PLACA DE
CONCRETO
h=?
Nd = 15000
SUB-BASE
8"
Ksub-leito = 100pci
SUB-LEITO
Apostila de Aeroportos
145
Aula 01 - Aeroportos
FIGURA 1.13
tf = 700psi
Pt = 180000 lb
Obtemos h = 16
h = 40cm
K = 250pci
Nd = 15000
rea crtica h1 = 40 cm
40
20
PLACA
36
PLACA
SUB-BASE
24
SUB-BASE
Apostila de Aeroportos
146
Aula 01 - Aeroportos
1.13. Tamanho de Juntas de Placas Sem Sub-Base Estabilizada
TABLE 3-11. RECOMMENDED MAXIMUM JOINT SPACINGS RIGID PAVEMENT WITHOUT STABILIZED SUBBASE
Slab Thickness
Transverse
Longitudinal
Inches
Millimeters
Feet
Meters
Feet
Meters
150
12.5
3.8
12.5
3.8
7-9
9 - 12
> 12
175 - 230
230 - 305
> 305
15
20
25
4.6
6.1
7.6
15
20
25
4.6
6.1
7.6
Where:
L = radius of relative stiffness, inches
E = modulus of elasticity of the concreto, usually 4 million psi.
h = slab thickness, inches
u = possions ratio for concrete, usually 0.15
k = modulus of subgrade reaction, pci
Apostila de Aeroportos
147
Aula 01 - Aeroportos
FIGURA 1.14 - Tipos De Juntas E Detalhes Em Pavimento Rgidos
Apostila de Aeroportos
148
Aula 02 - Aeroportos
AULA 02
2.
Drenagem Em Aeroportos
2.1. As reas dos Aeroportos
Coletar e remover as guas de escoamento das pistas p/d, txis, ptios e outras
reas; (permitir a operao das aeronaves)
O total de gua que escoa e captado pelo sistema de drenagem, depende de:
o
Pressupostos:
o Chuva de projeto intensidade uniforme (I);
o Durao igual tempo de concentrao (Tc);
o rea de contribuio igual rea acumulada.
Apostila de Aeroportos
149
Aula 02 - Aeroportos
FIGURA 2.01 - Esquema de Escoamento Da gua da Chuva
Capacidade:
Q = 1/360 x C I A
Apostila de Aeroportos
150
Aula 02 - Aeroportos
Onde: I -> Tc
sendo: Tc = ti + tf
Tf = Ld/Vf e Vf = Q/A
Equao de Manning:
Q = 1/ x A R2/3 S1/2
e R = A/P
Onde:
Q vazo (m/s)
A rea molhada (m)
R raio hidrulico (m)
S declividade do leito (%)
P permetro da rea molhada (m)
- coeficiente de rugosidade
Equao da continuidade:
Q=AV
Onde:
Q vazo (m/s)
A rea molhada (m)
V velocidade de escoamento (m/s)
Apostila de Aeroportos
151
Aula 02 - Aeroportos
FIGURA 2.02 - Surface Flow Time Curves
Apostila de Aeroportos
152
Aula 02 - Aeroportos
FIGURA 2.03 Rainfall Intensity Curves
Apostila de Aeroportos
153
Aula 02 - Aeroportos
2.7. Exerccios de Drenagem Mtodo Racional
Exerccio 01:
C coeficiente de Runoff;
I mm/h
A ha (hectares)
Exerccio 02:
Uma rea de contribuio possui rea pavimentada igual a 10 h e gramada de 2 h.
Calcule a rea efetiva de contribuio.
Apav = 10 ha e Agram = 2 h
Assumindo: Cpav = 0,9 e Cgram = 0,3
Onde:
CA = 9,6 = 0,8
At
12
Apostila de Aeroportos
154
Aula 02 - Aeroportos
Exerccio 03:
Dado o tempo de escoamento para a gua entrar no Bueiro (B) igual a 15 min (ti) e
um tempo de escoamento na tubulao at o ponto (A) igual a 2 min (tf). Encontre o
tempo de concentrao para o dimensionamento da tubulao na seo A.
Tc = ti + tf
Tc = 15 + 2 = 17 min
Exerccio 04:
Dado que a declividade de uma rea gramada igual a 2,5% e a rea pavimentada
igual a 0,75%. Sendo as distncias mximas no escoamento para as respectivas
reas so iguais a 160m e 90 m. Calcule o tempo de escoamento at a entrada no
bueiro B.
Do grfico 1, obtm-se:
ti gramado = 27 min
ti pavimentado = 7,5 min
Exerccio 05:
Uma rea de contribuio possui as seguintes caractersticas apresentada abaixo:
Apostila de Aeroportos
155
Aula 02 - Aeroportos
(a) tip = 11 min
(b) tig1 = 9 min
Tc = 11 + 9 = 20 min
(c) tig2 = 21 min
Apesar da distncia (a+b) ser maior do que (c), o tempo de escoamento em (c) at a
valeta de drenagem se tornou maior, isto , igual a 21 minutos. Portanto este valor
dever ser considerado como o tempo de concentrao da rea de contribuio. Tc =
21 min.
, onde ti = 21 min e
Tf = L
L Distncia e m
Apostila de Aeroportos
156
Aula 02 - Aeroportos
com os respectivos valores na frmula de Manning, obtem-se o valor da declividade
S. Adotar o valor de igual a 0,027.
1,5 = __1__ (0,67)2/3 S1/2
0,027
S
1/2
= 0,052894
Exerccio 07:
Apostila de Aeroportos
157
Aula 02 - Aeroportos
FIGURA 2.04 - Exemplo De Projeto de Drenagem
Apostila de Aeroportos
158
Aula 02 - Aeroportos
FIGURA 2.05 - Determination of Tc
Apostila de Aeroportos
159
__________
_______________________________________________
Aula 02 Aeroportos_
Trecho
Bueiro
Dreno
Compr.
Dreno
(m)
TC
Bueiro
(min)
TE Dreno TC Bacia
I
(min)
(min) (mm/hr)
rea de Contribuio
Paviment. Gramada
CA
(ha)
CA
(ha)
Seo
Q
Dreno
(m/s)
D (cm)
rea
Decliv.
Velocid.
Molhada
%
(m/s)
(m)
12
12-11
155
52
3,4
52
88
1,737
1,203
2,94
2,94
0,72
110
0,32
0,96
11
11-10
259
53
5,8
55,4
84
1,998
1,122
3,12
6,06
1,41
155
0,25
1,89
10
10-9
167,2
39
3,7
61,2
78
0,369
1,329
1,698
7,758
1,68
169
0,23
2,24
13
9
13-9
9-10
221,9
348,1
62
42
4,9
7,7
62
66,9
76
74
0,72
0,531
2,370
1,770
3,09 10,848
2,301 13,149
2,29
2,7
197
214
0,21
0,20
3,05
3,60
Apostila de Aeroportos
160
__________
Aula 03 Aeroportos_
AULA 03
3.
Elementos da Sinalizao
Eixo de pista
Designao de pista
VFR
Faixas de cabeceira
Ponto de espera
Eixo de pista
Designao de pista
IFR - No Preciso
Faixas de cabeceira
Ponto de visada
Ponto de espera
Eixo de pista
Designao de pista
Faixas de cabeceira
IFR - Preciso
Ponto de visada
Marca de zona de contato
Faixa lateral
Ponto de espera
Apostila de Aeroportos
161
__________
Aula 03 Aeroportos_
Apostila de Aeroportos
162
__________
Aula 03 Aeroportos_
N mag.
Av = 16625'42''
N verd.
DM
DM = 16W
Am = 1822542
Av = 1662542
Az
Am = 18225'42''
12.00
9.00
6.00
9.00
12.00
30.00
6.00
Apostila de Aeroportos
163
__________
Aula 03 Aeroportos_
3.0
1.5
2.7
2.7
1.5
3.9
3.0
3.0
9.0
1.5
0.8
2.0
1.5
1.5
3.0
3.5
3.0
1.5
5.1
6.0
0.8
1.5
5.6
3.0
3.0
2.1
1.5
1.5
2.1
5.2
4.8
3.8
9.0
1.5
0.8
3.8
1.5
5.5
3.0
2.2
9.5
4.0
1.1
9.0
1.5
9.5
0.3
2.0 1.5
2.0
1.5
3.9
2.0
3.0
0.8
0.8
4.8
1.5
3.4
1.5
5.4
1.4
1.5
2.6
2.9
4.0
0.5
1.1 1.1
3.6
1.5
2.4
1.5
9.0
0.8
1.5
1.5
0.3
3.0
Apostila de Aeroportos
164
__________
Aula 03 Aeroportos_
FAIXA DE CABECEIRA:
Largura da pista
Nmero de faixas
18 m
23 m
30 m
45 m
12
60 m
16
A) Eixo: Toda pista pavimentada deve ter sinalizao de eixo, que uma linha de
traos uniformemente espaados, sobre o eixo longitudinal da pista, localizados
entre as duas sinalizaes designadoras de pista, como figuras 3.04 e 3.05. O
comprimento de cada trao mais o intervalo deve estar compreendido entre 50m e
75m. O comprimento de cada trao deve ser de no mnimo 30m ou pelo menos
igual ao comprimento do intervalo, escolhendo-se o que for maior. Sua largura
depende do tipo de operao do aerdromo:
Apostila de Aeroportos
165
__________
Aula 03 Aeroportos_
6.00
30.00
12.00
9.00
12.00
1.70
0.50
0.90
FIGURA 3.04
3.40
31.00
0.90
69.00
30.00
12.00
9.00
9.00
12.00
18.70
6.00
0.90
2.80
0.90
18.70
0.90
30.00
0.90
R30.00
12.00
9.00
12.00
30.00
6.00
0.90
3.40
1.20
0.90
6.00
60.00
4.00
Apostila de Aeroportos
166
__________
Aula 03 Aeroportos_
30,00
1,80
h=10,00
10,00
20,00
20,00
20,00
h/3
10,00
h/12
20,00
h/3
6,00
1,80
20,00
30,00
FIGURA 3.05
Apostila de Aeroportos
167
__________
Aula 03 Aeroportos_
800 D 1.200
2.400 D
Distncia da
cabeceira ao incio
da faixa
150m
250m
300m
400m
Comprimento da
faixa
30-45m
30-45m
45-60m
45-60m
Largura da faixa
4m
6m
6-10m
6-10m
Espao lateral
entre os lados
internos das faixas
6m
9m
18-22,5m
18-22,5m
Apostila de Aeroportos
168
__________
Aula 03 Aeroportos_
FIGURA 3.06
Apostila de Aeroportos
169
__________
Aula 03 Aeroportos_
FIGURA 3.07
Apostila de Aeroportos
170
__________
Aula 03 Aeroportos_
FIGURA 3.08
150.00
45.00
9.00
9.00
0.45
BRANCA
6.00
60.00
AMARELA
R44.60
0.90
0.90
00
3.
R2
6.00
6.00
AMARELA
Apostila de Aeroportos
171
__________
Aula 03 Aeroportos_
Pares de faixas
1
2
3
4
6
Apostila de Aeroportos
172
__________
Aula 03 Aeroportos_
Tipo de aproximao
Aproximao visual
30m
40m
75m
75m
Aproximao de no preciso
40m
40m
75m
75m
Aproximao de preciso
Categoria I
60m
60m
90m
90m
Aproximao de preciso
Categoria I e II
90m
90m
Decolagem
30m
40m
75m
75m
Apostila de Aeroportos
173
__________
Aula 03 Aeroportos_
Apostila de Aeroportos
174
__________
Aula 03 Aeroportos_
Apostila de Aeroportos
175
__________
Aula 03 Aeroportos_
l
12.00
69.00
12.00
30.00
6.00
9.00
Apostila de Aeroportos
176
__________
Aula 03 Aeroportos_
Nmero de faixas
23m
30m
45m
12
lb
30.00m
6.00m
LP/2
LP
Apostila de Aeroportos
177
__________
Aula 03 Aeroportos_
Apostila de Aeroportos
178
__________
Aula 04 Aeroportos_
AULA 04
1.
para
Dimensionamento
dos
Estacionamentos
de
de estacionamentos
disponveis
do usurio do
Apostila de Aeroportos
179
__________
Aula 04 Aeroportos_
1.2. Introduo
Os aeroportos destacam-se como um importante Plo Gerador de Trfego existente em
reas urbanas, que produzem e atraem um grande nmero de viagens terrestres,
causando problemas na fluidez e segurana do trfego dos acessos e na rea do
entorno, bem como a necessidade de um nmero significativo de vagas de
estacionamento para automveis.
Os aeroportos so, de maneira geral, sistemas complexos, dentre outras razes pela
diversidade de seus usurios (passageiros, funcionrios de companhias areas e da
administrao do aeroporto, visitantes, acompanhantes, etc.), pela inter-relao entre
eles e pelos diferentes modos de transportes utilizados pelos mesmos.
Segundo afirmao de Keefer (1966) e Leher & Freeman (1998), que estudaram os
acessos terrestres e os estacionamentos de aeroportos, torna-se difcil generalizar os
modelos e parmetros obtidos nos estudos, face j citada complexidade e diversidade
entre os aeroportos e a realidade das cidades no qual esto inseridos.
Ashford e Wright (1984) consideram que uma das maiores dificuldades encontradas
pelo planejador de transportes determinar a localizao e o nmero de vagas de
estacionamento de veculos de um aeroporto.
No Brasil, Muller et al (1988) citam alguns ndices para o dimensionamento dos
estacionamentos: 1,5 a 2,0 vagas por passageiro na hora de pico;1,0 vaga para cada 5
passageiros na hora de pico para o estacionamento de funcionrios e 0,4 a 0,8 vagas
por 1000 passageiros anuais para o aeroporto como um todo. Nos Estados Unidos, a
FAA (Federal Aviation Administration) recomenda o oferecimento de 0,5 vagas por 1000
passageiros anuais.
Em relao ao trfego das vias de acesso e soluo para os congestionamentos
existentes Schoenfeld (1979) props para o aeroporto Internacional de Los Angeles
duas solues: o fornecimento de estacionamento perifrico rea do aeroporto e o
estmulo mudana do uso do automvel para um sistema de vans, para o transporte
deste estacionamento at o aeroporto.
Outros estudos, como do ITE (comit 6A19,1980), de Mohr e Gosling (1997), de Foote
et al (1997), de Shapiro (1998), e de
Lehre (1998),
abordaram os problemas de
Apostila de Aeroportos
180
__________
Aula 04 Aeroportos_
No Brasil, durante o perodo de 2000 a 2004 realizou-se uma ampla pesquisa sobre as
viagens terrestres aos aeroportos, atravs do estudo de caso dos Aeroportos Herclio
Luz em Florianpolis e Salgado Filho em Porto Alegre. Foram levantados dados sobre a
demanda de viagens areas
e caractersticas
pela
INFRAERO
no
pas,
para
coleta
de
dados
sobre
seus
Apostila de Aeroportos
181
__________
Aula 04 Aeroportos_
Apostila de Aeroportos
182
__________
Aula 04 Aeroportos_
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Aeroporto
Aeroporto de Ilhus (BA)
Aeroporto Intern. Tancredo Neves (MG)
Aeroporto Regional do Cariri (CE)
Aeroporto de Uberaba (MG)
Aeroporto Intern. Augusto Severo (RN)
Aeroporto de Belo Horizonte (MG)
Aeroporto Intern. de Braslia (DF)
Aeroporto Intern. de Boa Vista (RR)
Aeroporto Intern. Pres.Castro Pinto (PB)
Aeroporto Intern. do Rio de Janeiro (RJ)
Aeroporto Intern.de Cruzeiro do Sul (AC)
Aeroporto de Goinia (GO)
Aeroporto de Montes Claros (MG)
N
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Aeroporto
Aeroporto Intern. Pinto Martins (CE)
Aeroporto de Petrolina (PE)
Aeroporto de Maca (RJ)
Aeroporto Intern. de Corumb (MS)
Aeroporto de Imperatriz (MA)
Aeroporto Bartolomeu Lysandro (RJ)
Aeroporto Herclio Luz (SC)
Aeroporto Intern. Salgado Filho (RS)
Aeroporto Intern. Guararapes (PE)
Aeroporto Intern. de Congonhas (SP)
Aeroporto Intern .de So Paulo (SP)
Aeroporto de Vitria (ES)
Aeroporto Intern. de Ponta Por (MS)
Apostila de Aeroportos
183
__________
Aula 04 Aeroportos_
Origem
Perodo de pico
Perodo tpico
Soma
Soma
Fpolis
71
46,41
79
49,07
Interior
24
15,69
12
7,45
Fpolis
10
6,54
14
8,7
Interior
3,92
1,86
Fpolis
1,96
0,62
Interior
2,61
Txi
Fpolis/Interior
22
14,38
39
24,22
Van
Fpolis
2,61
2,48
Fpolis/Interior
5,88
5,59
153
100
161
100
Carro
nibus de linha
nibus fretado
Outro
Total
Meio de
transporte
Perodo de pico
Origem
Perodo tpico
Soma
Soma
Fpolis
15
46,88
12
35,29
Interior
9,38
14,71
Fpolis
9,38
2,94
Interior
3,13
Fpolis
3,13
Interior
Txi
Fpolis/Interior
12,5
10
29,41
Van
Fpolis
8,82
Fpolis/Interior
15,63
8,82
32
100
34
100
Carro
nibus de linha
nibus fretado
Outro
Total
Apostila de Aeroportos
184
__________
Aula 04 Aeroportos_
Meio de transporte
Carro
nibus
Txi
Trem
Van
Origem
POA
Interior
POA
Interior
POA
POA
POA
Interior
Total
Motorista
71
11
Passageiro
64
17
20
20
75
10
3
1
Soma
135
28
20
20
75
10
3
1
292
%
46,23
9,59
6,85
6,85
25,68
3,42
1,03
0,34
100
Soma
POA
46
54
100
64,94
Interior
12
16
10,39
POA
2,6
Interior
4,55
Txi
POA
22
22
14,29
Trem
POA
1,95
POA
0,65
Interior
0,65
154
100
Carro
nibus
Van
Total
Apostila de Aeroportos
185
__________
Aula 04 Aeroportos_
por local, o que pode ser observado nas tabelas 6 e 7, para o aeroporto Herclio Luz e
Salgado Filho, respectivamente.
Tabela 6: Distribuio por local de estacionamento para quem chega ou sai do
aeroporto de automvel HL
Local de estacionamento
Perodo de pico
veculos
%
Estacionamento no
Aeroporto
Estacionamento prximo ao
aeroporto
Meio-fio de embarque e
desembarque
Outro
Total
Perodo tpico
veculos
%
81
51,92
62
37,8
11
7,05
13
7,93
63
40,38
88
53,66
1
156
0,64
100
1
164
0,61
100
Local de estacionamento
veculos
101
43,35
3,43
124
53,22
233
100
No estacionamento do aeroporto
Fora do aeroporto
No meio - fio de embarque/desembarque
Total
total
de
usurios
do
estacionamento
do
aeroporto
Herclio
Luz,
para
Apostila de Aeroportos
186
__________
Aula 04 Aeroportos_
Para o aeroporto Salgado Filho, no estacionamento de curta durao 55% dos usurios
so
passageiros
embarcando
ou
desembarcando,
seguido
por
30,83%
de
Tempo estacionado
Perodo de pico
Perodo tpico
veculos
veculos
At 30 minutos
17
18,28
15
20
De 30 minutos a 1 hora
31
33,33
22
29,33
De 1 a 2 horas
20
21,51
21
28
De 2 a 4 horas
13
13,98
De 4 a 8 horas
7,53
2,67
De 8 a 12 horas
De 12 a 24 horas
5,38
12
93
100
75
100
Total
Tempo estacionado
veculos
At 30 minutos
28
25,69
De 30 minutos a 1 hora
31
28,44
De 1 a 2 horas
25
22,94
De 2 a 4 horas
5,5
De 4 a 8 horas
0,92
De 8 a 12 horas
2,75
De 12 a 24 horas
1,83
13
11,93
Apostila de Aeroportos
187
__________
Aula 04 Aeroportos_
faixa de tempo maior que 24 horas tem-se um nmero um menos significativo, com
11,93% do total.
Os clculos dos tempos mdios da amostra podem ser observados nas tabelas 10 e 11,
a seguir. Para o clculo destes tempos, levou-se em considerao o ponto mdio do
intervalo das tabelas 8 e 9, e como pontos extremos 0,25 horas (15 minutos) e 24
horas.
Tabela 10: Tempo mdio de permanncia por perodo HL
2,78
1,19
13,5
3,97
1,09
20,72
4,31
0,95
20,21
Nota-se que o comportamento dos usurios dos estacionamentos dos perodos tpicos
do aeroporto Herclio Luz e Salgado Filho so bastante prximos, com valores mdios
de tempo de permanncia na mesma ordem de grandeza, o que no acontece no
perodo de pico do aeroporto Herclio Luz.
Com relao aos dados
Apostila de Aeroportos
188
__________
Aula 04 Aeroportos_
HL
SF
0,157
0,28
0,156
0,29
0,133
0,36
0,177
dd*
* dd = dado desconhecido
A expectativa que as taxas devam crescer no sentido de cima para baixo da tabela,
respectivamente, pois medida que se evolui do volume anual para a hora de pico a
demanda tende a se concentrar, obtendo-se valores mais elevados. Isto, contudo, no
aconteceu no aeroporto Herclio Luz, cuja taxa para o dia de maior movimento um
pouco mais baixa. J para o caso do aeroporto Salgado Filho, acontece o esperado com
relao ao crescimento das taxas de utilizao.
Comparativamente, as taxas de utilizao do aeroporto Salgado Filho so mais
elevadas, o que representa uma maior concentrao de automveis no estacionamento
por passageiro embarcado ou desembarcado. Infelizmente a taxa horria para este
aeroporto no pde ser calculada, por falta de dados.
1.6. Modelos De Regresso Linear Para Os Aeroportos
A partir dos dados obtidos sobre o movimento de passageiros e o movimento de
automveis estacionados nos aeroportos de toda a amostra, com dados obtidos por
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Tipo
Equao
R2
N.
Teste t
t min. (95%)
Modelo Anual
Y = 0,196 X
0,889
0,791
13
11,795
1,782
Modelo Mensal
Y = 0,232 X
0,885
0,783
11
12,045
1,812
Modelo Dirio
Y = 0,255 X
0,751
0,565
6,227
1,895
Conforme se pode observar na tabela acima, os modelos obtidos para o ano 2000, o
ms e o dia de maior movimento apresentaram coeficientes de correlao de bons a
satisfatrio, com a estatstica t-student acima do valor mnimo, para o nvel de
confiana de 95%. Os coeficientes 2 cresceram conforme o esperado, de anual para
dirio. Apenas o modelo para a hora-de-pico no se apresentou estatisticamente
confivel, no sendo recomendada a sua utilizao e por isso no foi apresentado o
modelo.
1.7. CONCLUSES
A pesquisa sobre aeroportos foi desenvolvida entre 2000 e 2004 e segmentada em
diversas partes. As questes ora apresentadas se referem ao estudo do estacionamento
de automveis, com dados obtidos de levantamentos e entrevistas realizadas no ano
2000, tendo como base o ano de 1999, cujas estatsticas de movimentao de
passageiros estavam completas.
Os dados referentes ao estacionamento de automveis, as caractersticas dos usurios
destes estacionamentos, o uso dos diferentes tipos de estacionamento do aeroporto e
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__________
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dificuldade
de
obteno
de
dados
sobre
demanda
horria
nos
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Aula 04 Aeroportos_
for
intermodalism,
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