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FESURV UNIVERSIDADE DE RIO VERDE


FACULDADE DE ENGENHARIA MECNICA

EVOLUO TECNOLOGICA DE TRATORES AGRCOLAS

JLIO CSAR DIAS DE CASTRO


Orientador: Prof. Msc. JOAQUIM JULIO DE ALMEIDA JUNIOR

Monografia apresentada Faculdade de


Engenharia Mecnica como exigncia para
a obteno do ttulo de bacharel pela
Universidade de Rio Verde.

RIO VERDE-GO
2009

UNIVERSIDADE DE RIO VERDE


FACULDADE DE ENGENHARIA MECNICA

EVOLUO TECNOLGICA DOS TRATORES AGRCOLAS

Esta monografia foi julgada adequada para obteno do ttulo de JLIO CSAR DIAS DE
CASTRO na rea de EVOLUO DOS TRATORES AGRICOLAS, e aprovadas em sua
forma final.
Orientador:
___________________________________________
Prof. Msc. Joaquim Jlio de Almeida Jnior
Orientador

Banca Examinadora:

____________________________________
Prof. Msc. Giancarllo Ribeiro Vasconcelos
1 Membro da banca

____________________________________
Diretor. Prof. Msc. Joo Pires de Moraes
2 Membro da banca

RIO VERDE 2009

DEDICATRIA

Dedico este trabalho aos meus pais pelo apoio incondicional em todas as fases de minha vida,
especialmente na realizao deste objetivo, sem os quais certamente o caminho teria sido mais
difcil.

AGRADECIMENTO

Agradeo a Deus pela ddiva da persistncia, sade e f em todos esses anos, a meus
pais Messias Martinho de Castro e Eunice Dias de Castro que desde muito cedo me
incentivaram a estudar, e nunca parar diante de nenhum obstculo no importando a
complexidade do mesmo no poderia deixa de agradecer meu orientador Joaquim Jlio de
Almeida Jnior, por todo tempo que disponibilizou para me auxiliar no desenvolvimento da
monografia.
Agradeo tambm a duas pessoas que foram fundamentais na minha vida, onde essas
pessoas me estenderam a mo sem pedir nada em troca: Dino Moraes de Sousa e Sebastio
Almeida Perez minha eterna gratido, ao meu irmo Juliano Messias Dias de Castro e minha
av Geralda Rosa Pereira que sempre esteve me incentivando meu intelectual.

H homens que lutam um dia e so bons.


H outros que lutam um ano e so melhores.
H os que lutam muitos anos e so muito bons.
Porm, h os que lutam toda a vida. Esses so imprescindveis.
Bertold Brecht.

RESUMO

CASTRO. Jlio Csar Dias de. Evoluo Tecnolgica de Tratores Agrcolas. 2009. 45f.
Trabalho Final de Curso (Graduao em Engenharia Mecnica) Fesurv Universidade de
Rio Verde, Rio Verde GO, 20091.

Este trabalho teve como objetivo discorrer sobre a evoluo mecnica dos tratores agrcolas
partindo de consideraes gerais sobre essas mquinas, passando pela mecanizao agrcola
enquanto fator contribuinte no somente da presena cada vez maior de tratores no campo
como tambm norteadora dos processos de desenvolvimento e evoluo. O que se percebeu
que tal evoluo das mquinas obedeceu, sempre, tanto a propsitos comerciais como tambm
com objetivos de melhores condies para o desenvolvimento das atividades no campo,
procurando sempre aliar eficincia, praticidade e rendimento. Pode-se destacar, nesse
contexto, que o Sistema Common Rail representou um grande avano para os motores a
diesel, pois alm da eficincia reduz impactos ambientais pela emisso de gases poluentes e
oferece o conforto da diminuio de rudos, resultado do sistema de injeo mecnica. O
estudo, portanto, resultado de pesquisa bibliogrfica sobre o tema, conduziu concluso de a
evoluo dos tratores agrcolas se deu e continua ocorrendo numa dimenso global de toda a
mquina, ou seja, o elemento evolutivo, ao ser incorporado, acaba por conduzir
modernizao de outras partes, de modo que o conjunto todo se beneficie e, conjuntamente,
promovam o desenvolvimento dos equipamentos.

Palavras-chaves: Mecanizao agrcola. Evoluo. Modernidade.

Orientador: Prof. Msc. Joaquim Julio de Almeida FESURV Universidade de Rio Verde.

LISTA DE FIGURAS

Figura 1: Visualizao esquemtica de um motor Stirling de combusto externa ............... 17


Figura 2: Moto de combusto interna ................................................................................... 18
Figura 3: Bloco do motor ..................................................................................................... 19
Figura 4: Pisto do motor ..................................................................................................... 20
Figura 5: Vista parcial de anis de segmentos de compresso e vedao de leo ............... 21
Figura 6: Evoluo dos tratores agrcolas entre 1906 e 1964 ............................................... 27
Figura 7: Evoluo dos tratores agrcolas ............................................................................ 28
Figura 8: Evoluo dos tratores agrcolas ............................................................................ 29
Figura 9: Motor de combusto interna ................................................................................. 31
Figura 10: Posio das vlvulas durante o primeiro curso do pisto na fase de admisso ... 32
Figura 11: Posio das vlvulas durante o segundo curso do pisto na fase de compresso

32

Figura 12: Posio das vlvulas durante o terceiro curso do pisto na fase de expanso .... 33
Figura 13: Posio das vlvulas durante o quarto curso do pisto na fase de descarga ....... 33
Figura 14: Principais partes dos motores do ciclo Otto de dois tempos ............................... 34
Figura 15: Esquema de motor a diesel ................................................................................. 35
Figura 16: Admisso de ar durante o primeiro curso nos motores diesel de quatro
tempos ................................................................................................................................... 35
Figura 17: Injeo de combustvel na massa de ar quente nos motores diesel de quatro
tempos ................................................................................................................................... 36
Figura 18: Deslocamento do pisto pela fora de expanso dos gases transformando a
energia trmica em mecnica ............................................................................................... 36

Figura 19: Resduos da combusto so eliminados atravs da vlvula de descarga ............ 37


Figura 20: Transmisses Power Shift ................................................................................... 38
Figura 21: Sistema de injeo de combustvel Common Rail .............................................. 41
Figura 22: Motor a diesel controlado eletronicamente por sistema Common Rail .............. 42

SUMRIO

CAPTULO I
INTRODUO ....................................................................................................................

CAPTULO II
METODOLOGIA ................................................................................................................. 11
CAPTULO III
TRATORES AGRCOLAS ..................................................................................................
3.1 ASPECTOS GERAIS ................................................................................................
3.2 PRINCIPAIS CARACTERSTICAS ........................................................................
3.3 IMPORTNCIA DOS TRATORES AGRCOLAS .................................................
3.4 TIPOS DE MOTORES E PRINCPIOS DE FUNCIONAMENTO .........................
3.4.1 Motores de combusto externa ...........................................................................
3.4.2 Motores de combusto interna ...........................................................................
CAPTULO IV
MECANIZAO AGRCOLA ...........................................................................................
4.1 ESCORO HISTRICO ...........................................................................................
4.2 OBJETIVOS E IMPORTNCIA DA MECANIZAO AGRCOLA ...................
4.3 A MECANIZAO COMO DETERMINANTE DA EVOLUO DOS
TRATORES AGRCOLAS .......................................................................................
CAPTULO V
EVOLUO MECNICA DOS TRATORES AGRCOLAS ...........................................
5.1 FATORES DETERMINANTES ...............................................................................
5.2 MOTOR .....................................................................................................................
5.3 EMBREAGEM ..........................................................................................................
5.4 CMBIO ...................................................................................................................
5.5 DIFERENCIAL .........................................................................................................
5.6 SISTEMA COMMON RAIL .....................................................................................

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CAPTULO VI
CONSIDERAES FINAIS ............................................................................................... 44
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................. 46

CAPTULO I
INTRODUO

Os tratores agrcolas so atualmente uma das principais ferramentas usadas nas


atividades no campo, desde o preparo do solo at a colheita estas mquinas se fazem presentes
enquanto instrumentos que permitem o aprimoramento destas atividades e promovem
eficincia nos resultados. Um aspecto importante a ser considerado nesse cenrio de
desenvolvimento das atividades agrcolas, sem dvida, est relacionado mecanizao que
desde o incio de sua implementao vem passando por transformaes significativas,
mantendo sempre como foco o ganho em produtividade, reduo de tempo para a execuo
das tarefas e, principalmente, compatibilizando custos e resultados.
Ao longo dos anos os tratores vm sofrendo transformaes importantes, evoluindo
continuamente em todos os aspectos. Referindo-se sua estrutura de funcionamento
mecnico, as pesquisas de desenvolvimento e aperfeioamento tm dado especial ateno ao
melhoramento destas mquinas, aumentando sua potncia e implementando preciso. certo
que tais modificaes possuem carter tambm comercial, uma vez que as indstrias
fabricantes esto sempre buscando oferecer ao produtor rural mquinas e equipamentos que
contemplem suas necessidades e expectativas, percebendo nesse crescente mercado
excelentes oportunidades de negcio. Outro aspecto relacionado ao contnuo aperfeioamento
dos tratores agrcolas, tambm relacionado a fatores comerciais, diz respeito concorrncia.
Ou seja, diante da demanda as indstrias buscam agregar valores aos seus produtos para
diferenciar da concorrncia, o que representa a implementao de tecnologias cada vez mais
apuradas nesse sentido e o resultado para o produtor a oferta de mquinas e equipamentos
cada vez mais potentes e eficientes.
Desta forma, este trabalho focou-se na discusso acerca da evoluo dos tratores
agrcolas, abordando de forma especial sua evoluo tecnolgica. Sendo um estudo resultante
de pesquisa bibliogrfica sobre o assunto, foi divido em captulos como procedimento para a
melhor compreenso do tema proposto, estruturado de maneira crescente facilitando o
entendimento sobre os aspectos abordados.

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Portanto, no segundo captulo tem-se a metodologia adota para o desenvolvimento


deste trabalho.
No terceiro captulo discorreu-se sobre os tratores agrcolas numa viso geral,
abordando os principais aspectos e caractersticas destas mquinas, bem como sua
importncia para a agricultura enquanto instrumento pertencente ao processo de mecanizao.
Ainda neste captulo abordou-se os tipos de motores e suas particularidades.
No captulo seguinte o assunto tratado foi a mecanizao agrcola numa abordagem
que permite compreender a influncia dela para a presena macia dos tratores no campo da
mesma forma em que influenciou e continua influenciado a modernizao dos tratores
agrcolas.
O quinto captulo tratou especificamente da evoluo dos tratores agrcolas partindo
dos fatores determinantes da modernizao identificada nos dias atuais e tambm as principais
modificaes percebidas ao longo dos anos. O ltimo captulo apresenta as principais
concluses do estudo.

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CAPTULO II
METODOLOGIA

O primeiro passo para o desenvolvimento de pesquisas, independente da rea de


estudo, determinar os procedimentos que sero adotados para o levantamento das
informaes e sua apresentao. A esse respeito, Cervo (1983, p.19) descreve bem isso
quando considera que a metodologia cuida dos procedimentos, das ferramentas e dos
caminhos para se atingir a cincia. Definir a rea de pesquisa com a formulao do tema
importante para o desenvolvimento do estudo tendo o assunto principal como norteador das
pesquisas que sero utilizadas.
Para Lakatos & Marconi (2001, p.106): O mtodo se caracteriza por uma abordagem
mais ampla em nvel de abstrao mais elevado dos fenmenos da natureza e da sociedade.
Considerando essas autoras, este estudo tratou-se basicamente de pesquisa bibliogrfica a
partir da escolha e separao de obras e autores que abordam o assunto e teve como propsito
levar ao entendimento os principais fatores que determinaram a evoluo dos tratores
agrcolas. Utilizou-se tambm da pesquisa virtual a partir da leitura de artigos publicados na
Internet cujo foco principal foi obter informaes atualizadas acerca do tema proposto. Esse
mtodo contribuiu para a pesquisa enquanto permitiu estudar teorias acerca do assunto
apresentado.
Em relao aos mtodos de procedimentos, novamente citando Lakatos & Marconi
(2001, p.106), tem-se: Os mtodos de procedimento constituem etapas mais concretas da
investigao com finalidade mais restrita em termos de explicao geral dos fenmenos
abstratos. Assim, o mtodo de procedimento utilizado foi o monogrfico.

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CAPTULO III
TRATORES AGRCOLAS

Os tratores agrcolas so mquinas utilizadas para o desempenho de atividades no


campo e ocupam lugar de destaque pelas facilidades agregadas ao seu uso, contemplando
tambm o ganho de tempo e produtividade. seguro dizer que no se pensa a atividade
agrcola sem a presena dessas mquinas.
Segundo Mialhe (1980, p.19):
Os tratores agrcolas so mquinas autopropelidas providas de meios que, alm de
lhe conferirem apoio estvel sobre superfcies impenetrveis, tm capacidade para
tracionar, transportar e fornecer potncia mecnica, para movimentar os rgos
ativos de mquinas e implementos agrcolas.

Ao se discutir sobre os tratores agrcolas, importante considerar que o seu


desenvolvimento est diretamente relacionado necessidade de agregar maior praticidade e
eficincias nas atividades agrcolas. O conhecimento das principais caractersticas dessas
mquinas, bem como o entendimento dos fatores que contriburam para sua evoluo at a
plataforma de aprimoramento percebida nos dias atuais se faz necessrio tambm sob o ponto
de vista das mudanas nos meios de produo agrcola, sempre com vistas a proporcionar o
mais alto rendimento e preciso em suas atividades.
Pelas atribuies dos tratores enquanto mquinas de potncia para as atividades no
campo, as facilidades decorrentes de sua utilizao alcanam tambm a reduo de custos
com mo-de-obra, j que elas podem executar com mais rapidez e rendimento o trabalho de
vrias pessoas.
Tem-se que a atividade agrcola carrega alto grau de incertezas, razo pela qual as
principais pesquisas relacionadas buscam abordar amplamente todos os aspectos inerentes a
ela, aliando a atividade fim aos meios utilizados para realiz-la. Isso deixa claro que a
evoluo dos tratores agrcolas, invariavelmente, acompanha essa tendncia e as indstrias,
com o propsito de ganhar mercado, agregam aos seus produtos cada vez mais tecnologia. A

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evoluo percebida no somente nos equipamentos, mas tambm na parte mecnica, em


especial no desenvolvimento de motores.
O setor de mquinas e implementos agrcolas considerado o elo entre as indstrias e
as atividades no campo, razo pela qual a importncia desse setor para o prprio
desenvolvimento econmico do pas destacado nos investimentos que so dirigidos para o
melhoramento dessas atividades no que se refere ao maquinrio utilizado nas etapas de
produo.

3.1 ASPECTOS GERAIS

De acordo com Mrquez (1990) apud Silveira (2001), a principal caracterstica da


mecanizao agrcola, que revolucionou o chamado setor primrio, foi a substituio do
trabalho manual pelo trabalho mecanizado. Nesse contexto, o trator agrcola foi a mquina
que alavancou esse processo de desenvolvimento, principalmente por sua versatilidade na
execuo das diversas tarefas no meio rural se configurando em fonte de potncia e trao de
diversos equipamentos e implementos agrcolas. Para ele o trator agrcola a base da
mecanizao agrcola moderna.
Segundo Silveira (2001, p.45) um trator agrcola uma mquina automotriz
construda para transportar, empurrar, arrastar, levantar e acionar mquinas e equipamentos
agrcolas e florestais. Schlosser (2001, p.28) define trator agrcola como uma unidade
mvel de potncia, composta de motor, transmisso, sistema de direo, sistema de
sustentao e componentes complementares, onde podem ser acoplados implementos e
mquinas com diversas funes.

O trator agrcola uma fonte de potncia destinada a exercer as funes de trao e


transporte de implementos destinados ao preparo do solo, semeadura, dentre outras;
transporte de produtos; acionamento de partes ativas de determinados implementos;
e fonte estacionria de potncia para o acionamento de bombas, trituradores, entre
outros equipamentos agrcolas. (FMO, 1974 apud SILVEIRA, 2001, p.48).

Desta forma, a utilizao dos tratores comea no preparo do solo estando tambm
presente nas demais atividades agrcolas, como descreveu o autor acima.
Pode-se tambm associar o trator agrcola a uma mquina complexa constituda por
muitos componentes, em destaque o motor enquanto gerador de potncia, tendo ainda a

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transmisso, responsvel pela distribuio da potncia para os demais componentes, dentre


eles o sistema hidrulico, os rodados, a tomada de potncia e a barra de trao.
Por suas atribuies, o trator deve se adaptar s diversas condies de trabalho, ter boa
manobrabilidade e oferecer comodidade e segurana para quem o opera de modo a facilitar a
execuo de tarefas e promover o aproveitamento do maquinrio de forma eficiente segundo
os objetivos a que se prope na utilizao dessa ferramenta.
Dentre suas muitas funes, os tratores agrcolas agregam alto rendimento produo
agrcola sob aspectos como execuo de tarefas e diminuio da necessidade da fora
humana, inclusive substituindo parte desses trabalhadores. Alm disso, por aspectos
particulares da produo, h atividades que no possveis de ser executada por fora humana,
sendo que o trator substitui a fora animal geralmente empregada nesses casos.
Desta forma, em razo, principalmente, da evoluo das tcnicas agrcolas com vistas
diminuio dos custos de produo e no aumento da produtividade, as indstrias de tratores
agrcolas se viram diante da necessidade de adequao nova realidade da produo, o que se
traduz no desenvolvimento de produtos com maior eficincia e qualidade.
Essa preocupao das indstrias e, principalmente, a necessidade cada vez maior de
agregar praticidade e maior produtividade no campo tem se refletido no aprimoramento e
desenvolvimento desses equipamentos que passaram a contribuir para a reduo dos custos de
produo, maior adequao ao trabalho a ser desempenhado e mais versatilidade, o que
percebido nas inmeras opes de tratores disponveis no mercado. As vantagens alcanam
ainda a reduo no consumo de combustveis, com motores cada vez mais potentes e de
menor consumo operacional.
O que sempre fica em destaque que a produo de tratores agrcolas obedece a
necessidade de melhoramento nos processos que envolvem a produo, desde o preparo do
solo, plantio e colheita. Todo esse aparato coloca em evidncia que a atividade agrcola,
enquanto uma das principais para o desenvolvimento econmico e sustentvel do pas, ocupa
lugar de relevncia na economia, inclusive denotando o constante aprimoramento dos
instrumentos e meios utilizados.
Quanto classificao dos tratores agrcolas, Silveira (2001, p.47) assim discorre:
Os tratores agrcolas so classificados de acordo com o sistema de locomoo em
tratores de pneus ou de rodas, podendo ser de duas rodas, onde se encontram os
tratores de rabia, motocultivadores e cultivadores motorizados e os tratores de
quatro rodas, tambm conhecidos como tratores convencionais, e os tratores de
esteiras.

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Nesse mesmo caminho de classificao, Schlosser (2001, p.37) classifica os tratores de


rodas de acordo com o nmero de eixos, dizendo:
[...] podendo ser de apenas um eixo, como os tratores de rabias, tratores com dois
eixos, no qual se encontram os micro tratores, os tratores Utilitrios (Standard), os
tratores 4x2, os tratores 4x2 com trao dianteira assistida e tratores com trao
integral 4x4. Inclui-se nessa classificao os tratores de esteiras, podendo ser de
esteiras metlicas ou de borracha.

H tambm a classificao segundo a diversidade dos servios e as condies de


trabalho, podendo ser tratores agrcolas leves, mdios e pesados. Os tratores agrcolas
classificam-se tambm segundo a potncia do motor.
Os tratores pequenos tm potncia no motor inferior a 26 CV, os leves tm motores
com potncia at 49,0 CV, os tratores mdios tm potncia de 50,0 CV a 99,0 CV e tratores
pesados tm potncia acima de 100,0 CV.
Diante das vrias classificaes dos tratores agrcolas segundo a potncia do motor
necessrio destacar que h algumas dificuldades em estabelecer limites diferenciais de acordo
com os portes fsicos desses tratores, especialmente considerando que o acrscimo de potncia
no motor est relacionado aos interesses de marketing dos fabricantes. Assim, os tratores
classificados como de mdio porte, por exemplo, podem desempenhar funes de pequeno e
grande porte. Da mesma forma, tem-se o exemplo dos tratores de pequeno porte que por
caractersticas relacionadas potncia bruta do motor podem ser classificados como tratores
de mdio porte.

3.2 PRINCIPAIS CARACTERSTICAS

Dentre as caractersticas dos tratores agrcolas, a que mais chama a ateno e


responsvel pelo interesse por parte dos usurios diz respeito potncia do motor. Muitas
outras caractersticas so importantes e devem ser levadas em considerao, como a potncia
no TDP, escalonamento de marchas, tipo de trao, fora no engate de trs pontos,
disponibilidade de tomada hidrulica e requisitos de conforto e segurana.
Sendo a potncia do trator a caracterstica de maior destaque, esta diz respeito
potncia do motor, potncia na tomada de potncia, potncia na barra e potncia hidrulica.

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3.3 IMPORTNCIA DOS TRATORES AGRCOLAS

notria a importncia atribuda aos tratores agrcolas no atual cenrio da agricultura,


principalmente pela relevante contribuio aos meios de produo, em especial pela reduo
do tempo necessrio e uso de mo-de-obra e fora humanas.
Assim, os primeiros tratores foram desenvolvidos objetivando substituir os animais
utilizados para a trao de implementos e demais atividades agrcolas. Vale dizer que a
substituio de animais por tratores foi resultado da necessidade de melhor rendimento e
eficincia e buscou suprir a baixa capacidade dos animais para desenvolver fora de trao e
tambm pela falta de adequao natural de desenvolver movimentos de rotao.
Dentre suas principais atribuies, citam-se: tracionar mquinas e implementos
agrcolas de arrasto; acionar mquinas estacionrias; tracionar pela barra de trao mquinas e
implementos, alm de acionar seus mecanismos; tracionar e carregar mquinas e implementos
atravs do sistema hidrulico e acionando seus mecanismos.
Os principais fatores motivadores da evoluo e do uso dos tratores agrcolas foram a
necessidade do aumento da capacidade de trabalho do homem do campo diante da escassez de
mo-de-obra e tambm pela migrao das populaes rurais para as zonas urbanas
acompanhando o desenvolvimento econmico das cidades.
Portanto, os tratores agrcolas tm provocado modificaes significativas nos mtodos
de trabalho no campo destacando-se a reduo da necessidade de trao animal e do trabalho
manual.
No difcil perceber a importncia dos tratores agrcolas nos dias hoje. A evoluo
das tecnologias, na mesma proporo em que se busca evoluir os motores em aspectos
mecnicos e de potncia deixam mais evidente que no se d para pensar em produo
agrcola sem pensar na utilizao de tratores. Estas mquinas so imprescindveis para o
desenvolvimento da produo agrcola no que se refere a desempenho e produtividade sendo
facilitadoras de todo o processo produtivo.

3.4 TIPOS DE MOTORES E PRINCPIOS DE FUNCIONAMENTO

Basicamente, os motores so classificados como de combusto interna, externa e


hbridos, ambos com vantagens caractersticas, bem como desvantagens e aplicaes.

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importante ressaltar que tratando-se de mquinas agrcolas, predominam-se os motores de


combusto interna.

3.4.1 Motores de combusto externa

Em relao aos motores de combusto externa, Lopes (2009, p.12) assim discorre:
Os motores de combusto externa funcionam com um ciclo termodinmico
composto de 4 fases e executados em 2 tempos do pisto: compresso isotrmica
(=temperatura constante), aquecimento isomtrico (=volume constante), expanso
isotrmica e resfriamento isomtrico. Este o ciclo idealizado (vlido para gases
perfeitos), que diverge do ciclo real medido por instrumentos. No obstante,
encontra-se muito prximo do chamado Ciclo de Carnot, que estabelece o limite
terico mximo de rendimento das mquinas trmicas.

Figura 1: Visualizao esquemtica de um motor Stirling de combusto externa.


Fonte: Lopes (2009, p.13).

Segundo a figura 1, o motor Stirling mostrado um exemplo de motor de combusto


externa e tem como caracterstica a simplicidade, compondo-se basicamente de duas cmaras
em diferentes temperaturas que aquecem e resfriam um gs de forma alternada, provocando
expanso e contrao cclicas, o que faz movimentar dois mbolos ligados a um eixo comum.
(LOPES, 2009).

3.4.2 Motores de combusto interna


Nos motores de combusto interna, o combustvel comprimido por um pisto
dentro de um cilindro, juntamente com ar aspirado do ambiente. A mistura formada
entre o combustvel e o ar queimada, produzindo presses elevadas, e ento se
expande. A expanso da mistura queimada gera o movimento do pisto, que
transmitido para as rodas do veculo. A transmisso do movimento do pisto s
rodas do veculo pode ser comparada transmisso do movimento de um pedal
roda traseira de uma bicicleta. O movimento das pernas de um ciclista exerce efeito
similar ao movimento do pisto de um motor de combusto interna. (LOPES, 2009,
p.14).

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A principal caracterstica dos motores de combusto interna est na utilizao de


combustvel como gasolina, lcool e leo diesel, cuja exploso lhe confere potncia e lhe d
movimentao, permitindo a execuo das tarefas definidas ao seu emprego. Assim, para seu
funcionamento o motor necessita de uma fonte de energia, geralmente o combustvel, que o
que alimenta os motores.
Quanto classificao dos motores de combusto interna isto se d segundo o modo
de queima do combustvel, podendo ser definidos em motores com ignio por centelha que
so movidos gasolina ou lcool e motores com ignio por compresso, tambm
conhecidos como motores diesel.
Segundo a figura 2, em relao aos motores diesel a ignio se d pela injeo de
combustvel no cilindro atravs dos bicos injetores e a combusto ocorre de maneira
espontnea e tem como estmulo as elevadas presso e temperatura da mistura entre o ar e o
combustvel no cilindro.

Figura 2: Motor de combusto interna.


Fonte: http://www.uf.ufrgs.br/~lang/maqterm.pdf.

H ainda a classificao dos motores em quatro tempos ou dois tempos e se refere ao


tempo em que o pisto executa os movimentos, ou seja, os motores quatro tempos so aqueles
em que o pisto executa quatro movimentos, dois para cima e dois para baixo; os motores dois
tempos se caracterizam por dois movimentos do pisto, um para cima e um para baixo.
Os motores de combusto interna so constitudos de componentes essenciais,
segundo descrio de Lopes (2009, p.21):

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Estes componentes so projetados para tornar o motor eficiente e confivel. Os


componentes bsicos de um motor de combusto interna de quatro tempos so os
seguintes: bloco do motor, eixo de manivelas, bielas, pistes, anis dos pistes,
cabeote do cilindro e trem de vlvulas. O bloco do motor o maior e principal
componente do motor. Praticamente todas as partes do motor so direta ou
indiretamente ligadas ao bloco. O bloco feito de metal fundido, normalmente uma
liga de ferro ou alumnio.

Em relao a esses componentes dos motores de combusto interna, referindo-se aos


cilindros, estes so largos e os pistes se ajustam neles cuja caracterstica est no fato de que
os cilindros so ligeiramente mais largos e permitem que os pistes deslizem livremente em
movimento de cima para baixo.
Ainda pela descrio dos componentes dos motores de combusto interna tem o bloco
que unido por parafusos ao cabeote do cilindro, conforme mostrado na figura 3, e permite a
passagem de leo para a lubrificao do motor e de gua para resfriar. O crter a parte
inferior do bloco e abriga o eixo de manivelas e o eixo de comando das vlvulas e serve como
reservatrio de leo lubrificante. O eixo de manivelas responsvel por converter o
movimento vertical do pisto em movimento de rotao e gira no interior do crter e
projetado de acordo com o nmero de cilindros do motor. Tem tambm a biela que a pea
que transmite o movimento do pisto e a potncia gerada pela combusto e consiste de uma
haste com dois furos nos extremos. (LOPES, 2009).

Figura 3: Bloco do motor.


Fonte: http://www.oficinasantaluzia.com.br/eloja/img/p/11-51-large.jpg.

De acordo com Lopes (2009) a funo dos pistes transferir a potncia gerada pela
combusto para a biela e para o eixo das manivelas e so unidos s bielas atravs de pinos. O

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topo do pisto a parte mais exposta ao calor e presso da combusto cujo formato combina
com a geometria do cabeote do cilindro formando a cmara de combusto. Os pistes
apresentam ranhuras laterais para abrigar os anis e sua parte inferior chamada de saia do
pisto. Nos motores de dois tempos o pisto muito importante no processo de lavagem com
o objetivo de produzir a lavagem no cilindro com duas ou mais janelas de admisso
direcionadas para o lado do cilindro distante da janela de exausto.
A figura 4 mostra esquematicamente como se produz a fora motriz do motor a partir
do pisto.

Figura 4: Pisto do motor.


Fonte: http://www.fazerfacil.com.br/imagens/pistao_motor.jpg.

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Anis
compresso
Anis
compresso

de

de

Anis de vedao
de leo

Pisto

Figura 5: Vista parcial de anis de segmentos de compresso e vedao de leo.


Fonte: Lopes (2009, p.29).

Lopes (2009) descreve que os anis do pisto so fixados em ranhuras feitas nas
laterais dos pistes na parte superior e apresentam trs segmentos de anis, conforme
mostrado na figura 5, sendo que os anis superiores tm a incumbncia de evitar perdas da
potncia gerada na combusto e impedir a passagem da mistura ar/combustvel para o crter
atravs do espaamento entre o pisto e o cilindro. O terceiro anel tem o propsito de selar a
passagem de leo do crter para a cmara de combusto. Esses anis apresentam uma
separao que permite sua montagem no pisto e lhes d a tendncia de se abrirem,
pressionando-os contra a parede do cilindro e melhorando a vedao.
Pelo que se percebe, todos os componentes dos tratores renem como principal
caractersticas permitir o funcionamento dinmico dessas mquinas, o que significa dizer que
o seu desenvolvimento, da mesma forma que a evoluo de peas e componentes sempre
caminharam rumo a esse objetivo associado s necessidades de utilizao para as tarefas
agrcolas.

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CAPTULO IV
MECANIZAO AGRCOLA

4.1 ESCORO HISTRICO

Como aspecto inicial, tem-se que a mecanizao agrcola se deu como caminho para
reduzir os esforos humanos empreendidos no campo para a realizao dos trabalhos, alm de
buscar aumentar consideravelmente o rendimento do trabalho. Desta forma, seguro afirmar
que a mecanizao agrcola representou um grande avano para a agricultura, considerando
seu modo tradicional de operacionalidade.
De acordo com a EMBRAPA (1983, p.11), a mecanizao agrcola refere-se ao uso de
mquinas, implementos e ferramentas com a finalidade de executar as operaes
agropecurias. Inclui todos os trabalhos de agricultura e pecuria, como o manejo do solo e
culturas, a colheita, o processamento da colheita.
A mecanizao agrcola vem se desenvolvendo ao longo dos anos e caminha sempre
rumo modernizao, implementando novas tecnologias, melhoramentos nas mquinas e
tratores, evoluo mecnica de motores sempre com vistas ao melhor desempenho e maior
produtividade no campo.
A histria conta que a motomecanizao da agricultura no Brasil iniciou-se a partir da
Primeira Guerra Mundial e alcanou significao, inclusive em volume de tratores
produzidos, aps a Segunda Guerra Mundial.
A esse respeito Silveira (1987, p.182) discorre:
A produo nacional de tratores comeou efetivamente em 1961. Com capacidade
instalada de 21.000 unidades anuais, a indstria operou de incio com ociosidade de
produo, devido ao acrscimo da renda agrcola decorrente da inflao, da elevao
das taxas de juros de financiamento. [...]. Em fins da dcada de 60, o governo criou
incentivos visando o aumento da produo agrcola, sobretudo de produtos
destinados ao mercado internacional.

O desenvolvimento da mecanizao agrcola se deve a vrios aspectos, mas o principal


deles est relacionado ao aumento da produtividade para atender demanda, o que significa

23

dizer o avano da agricultura contribuiu para o avano da mecanizao, ou ainda, que o


avano da agricultura est relacionado intimamente modernizao percebida na
mecanizao agrcola.
Nesse sentido, mais uma vez citando Silveira (1987, p.195) tem-se que:
No apenas quanto potncia, como tambm em relao s caractersticas tcnicas,
os tratores nacionais acompanham as tendncias registradas nos demais pases. A
evoluo das tcnicas agrcolas, refletidas no aumento da produtividade e na
diminuio dos custos de produo, tem obrigado a indstria de tratores a se adequar
a uma nova realidade, desenvolvendo produtos de maior eficincia.

As mudanas ocorridas nos modos de produo agrcola percebidas ao longo da


histria muito acrescentam atual percepo da mecanizao agrcola, uma vez que a
evoluo de mquinas e tratores agrcolas buscam acompanhar esses aspectos e,
principalmente, buscam aumentar a praticidade no campo e agregar maior eficincia aos
processos, desde o manejo do solo colheita.
vlido dizer que o processo de mecanizao da agricultura envolve conhecimentos
em vrios setores, desde a formao de mo-de-obra qualificada, melhoramento na assistncia
tcnicas das mquinas usadas que resulta de pesquisas e desenvolvimento e caminha para a
qualidade do produto, ou seja, a tendncia oferecer equipamentos e mquinas capazes de
bem desenvolver suas atividades e com o mnimo impacto negativo, seja por manuteno
mais simplificada, seja pela preciso que se pretende alcanar com o uso dos tratores
agrcolas.
Desta forma, o desenvolvimento de uma agricultura mais profissional vem
acompanhada da evoluo dos meios que envolvem a mecanizao agrcola, e se percebe que
atualmente lidar com mquinas eficientes e modernas de grande importncia para o homem
do campo.
Assim, historicamente falando, a evoluo da mecanizao agrcola se deu de forma
exponencial, ou seja, desde a utilizao das primeiras mquinas e tratores agrcolas at os dias
de hoje percebe-se que a modernizao sempre foi parte integrante. A cada nova gerao de
tratores identifica-se caractersticas de modernidade sendo agregadas e o conforto e
praticidade ocupando cada vez mais lugar nesse cenrio.

24

4.2 OBJETIVOS E IMPORTNCIA DA MECANIZAO AGRCOLA

Diante da importncia atribuda mecanizao agrcola no atual cenrio da agricultura


brasileira, no difcil entender que seu principal objetivo o emprego adequado de
equipamentos e mquinas para otimizar a produtividade viabilizando a partir investimentos
nesse sentido, permitindo perceber a reduo de custos com a utilizao de mquinas e
tratores modernos, alm de contribuir para a preservao de recursos natural e preservao do
meio ambiente, isso se for considerado os impactos cada vez menores causados pelas
modernas mquinas agrcolas.
Portanto, o objetivo da mecanizao agrcola vai alm disso se for pensada sob a tica
da modernizao dos modos de produo agrcola, maior facilidade operacional no campo,
reduo considervel do tempo de execuo das tarefas, preciso nos resultados que se
pretende e, especialmente, maior nvel de produtividade e menores desperdcios.
A comear pelas consideraes acerca da modernizao da mecanizao agrcola, isso
est ligado reduo de perdas e desperdcios no que se refere produo propriamente dita.
Isso importante considerar para o entendimento de que a importncia da mecanizao
agrcola vai alm de fatores puramente econmicos percebidos pelas empresas que produzem
mquinas e equipamentos, mas de forma particular por permitir agricultura seu
desenvolvimento a nveis relevantes.
Assim, o uso de tecnologias modernas e mquinas eficientes contribui para melhores
resultados em termos de produtividade e maior qualidade agregada aos produtos que sero
distribudos e consumidos, uma vez que a mecanizao, atravs de procedimentos que lhe
conferem preciso no trato com a produo agrcola, alm de aumentar a produtividade
permite a oferta de produtos com qualidade superior.
Segundo Graziano Neto (1985, p.27) [...] a chamada modernizao da agricultura no
outra coisa, para ser mais correto, que o processo de transformao capitalista da
agricultura, que ocorre vinculado s transformaes gerais da economia brasileira recente.
Em conseqncia da mecanizao, mais precisamente das novas tcnicas e
equipamentos modernos a cultura da produo agrcola sofre transformaes significativas,
inclusive alcanando independncia no que se refere a condies climticas propcias ao
plantio e colheita, j que o desenvolvimento das mquinas agrcolas acompanham as
necessidades e se adaptam facilmente s condies de trabalho no campo.
De acordo com Brum (1988, p.71), as principais razes da modernizao da
agricultura, partindo da mecanizao agrcola so:

25

Elevao da produtividade do trabalho visando o aumento do lucro; reduo dos


custos unitrios de produo para vencer a concorrncia; necessidade de superar os
conflitos entre capital e o latifndio, visto que a modernizao levantou a questo da
renda da terra; possibilitar a implantao do completo agroindustrial no pas.
Atravs da modernizao da agricultura, os produtores buscam melhores condies
de enfrentar as dificuldades impostas pela natureza no que concerne produo e
melhorar alguns fatores necessrios. Assim, atravs de uma artificial conservao e
fertilizao do solo, mecanizao da lavoura, seleo de sementes, dentre outros
recursos, busca-se a obteno de maior produtividade.

De forma dinmica e prtica, pode-se ento concluir que os objetivos da mecanizao


agrcola, a princpio, a reduo dos custos de produo, resultando ainda em ganhos
significativos em termos de produtividade e, por conseqncia melhores resultados
operacionais e de produo.
Portanto, pensar a importncia da mecanizao agrcola envolve consider-la parte
integrante do desenvolvimento da prpria agricultura, em especial a agricultura em grande
escala. Na mesma proporo, os avanos dos modos de produo agrcola concomitantemente
com a mecanizao estimula a gerao de empregos em outros setores como comrcio,
servios e indstria, mesmo que no campo se perceba a reduo da necessidade de mo-deobra com o uso de equipamentos e mquinas cada vez mais modernos.

4.3

MECANIZAO

COMO

DETERMINANTE

DA

EVOLUO

DOS

TRATORES AGRCOLAS

Deste o incio da utilizao das primeiras tcnicas de mecanizao agrcola, seu


objetivo prtico permanece inalterado, ou seja, agregar maior produtividade, reduzir custos e
elevar a produo em todos os nveis.
Percebida essa tendncia e diante da importncia de acompanhar a modernizao nos
modos e instrumentos utilizados na agricultura, as indstrias vm acompanhando e criando
tendncias que aliam praticidade, conforto e produtividade.
Assim, pode-se dizer que a mecanizao agrcola foi determinante para a evoluo dos
tratores agrcolas, onde o desenvolvimento de pesquisas e o conhecimento das necessidades
da produo so fundamentos para o aprimoramento dos tratores agrcolas. Isso significa dizer
que no se pode pensar em evoluo dos tratores agrcolas sem considerar a mecanizao dos
modos de produo no campo.

26

CAPTULO V
EVOLUO MECNICA DOS TRATORES AGRCOLAS

5.1 FATORES DETERMINANTES

Inicialmente citando Fonseca (1990, p.69) tem-se que:


Quase todos os avanos tecnolgicos dos tratores agrcolas, incluindo as inovaes
mais importantes, tornam-se possveis atravs da acumulao de experincia no
desenvolvimento do produto e no processo de produo, ao longo do tempo. Mesmo
quando vindas de fora, da indstria automobilstica ou de autopeas, as melhorias
introduzidas tm que ser adaptadas concepo bsica predominante, ensejando
possibilidades novas de desdobramento ao longo das trajetrias.

Desta forma, a evoluo dos tratores agrcolas representa o acompanhamento da


modernizao dos modos de produo no campo e se configuram no desenvolvimento de
fatores que agregam tecnologia e melhoramentos contnuos nas mquinas e equipamentos
agrcolas.
Obedecendo a uma tendncia de modernizao, os avanos tecnolgicos percebidos
ocorreram atravs de aperfeioamentos, inclusive nos aspectos mecnicos e de funcionamento
dos motores, aumentando potncia e fora aliados produtividade cada vez mais acentuada.
Deve-se considerar, porm, que o interesse das indstrias em ganhar mercado fator
determinante para a evoluo dos tratores agrcolas, sendo que esse aspecto econmico tem
feito com que as indstrias buscassem cada vez mais aperfeioar suas mquinas e, alm de
melhorar os modos de produo propriamente ditos, contribuem para o ganho efetivo de
mercado.
Nesse sentido, considerando que o caminho das indstrias para ganhar e manter
mercado est relacionado diferenciao da concorrncia atravs da apresentao de
mquinas e tratores cada vez mais modernos e com capacidade de se destacar por aspectos
como praticidade e eficincia, esses objetivos por parte das indstrias contribuem para o
desenvolvimento de melhorias e a prpria evoluo dos tratores agrcolas.
A esse respeito, Fonseca (1990, p.188) diz que:

27

A dinmica deste processo est associada tanto s melhorias vindas da indstria


automobilstica e de autopeas, quanto capacidade de adaptao dos equipamentos
s necessidades dos agricultores e dos sistemas de uso. Ambos esto associados a
um melhor desempenho da mquina, ajudando a diferenci-la medida que
incorpora melhorias e inovaes.

Numa viso mais prtica, os processos que envolvem a evoluo dos tratores e
mquinas agrcolas obedecem tambm aos interesses das indstrias em ganhar mercado,
mesmo que isso se reflita em maior praticidade aos produtores, j que os modernos
equipamentos tm melhorado substancialmente os modos de produo.
A figura 6 mostra um breve esquema evolutivo dos tratores agrcolas entre os anos de
1906 e 1964.

Figura 6: Evoluo dos tratores agrcolas entre 1906 e 1964.


Fonte: http://www.comercializa.com.br/ver_notcias.asp?id=170.

28

Pela figura 7 possvel perceber com mais clareza as diferenas evolutivas ocorridas
com os tratores agrcolas, tanto em aspectos de tecnologia quanto em aspectos estruturais.

Figura 7: Evoluo dos tratores agrcolas.


Fonte: http://www.comercializa.com.br/ver_notcias.asp?id=170.

Quando os tratores, ainda com rodas de metal, substituram os bois e cavalos que
puxavam os arados, entre o fim do sculo 19 e o incio do sculo 20, os fazendeiros
nunca poderiam imaginar a evoluo que esses equipamentos poderiam sofrer. O
tempo foi passando e o metal frio foi substitudo por engrenagens sofisticadas e hoje
as mquinas e os veculos agrcolas no deixam nada a desejar aos automveis mais
modernos. A tecnologia chegou ao campo com direito a computador de bordo,
sensores, chips, monitoramente das reas que sero cultivadas por satlite, entre
diversos outros recursos que poderiam ser usados at nos filmes do James Bond, se
ele, claro, fosse um produtor rural.2

Desta forma, o lanamento de produtos diferenciados permite s indstrias de tratores


agrcolas aumentar sua participao de mercado. Isso se configura no que se pode denominar
efeito cascata, ou seja, a partir do ganho de mercado por determinada indstria que apostou na
modernizao de seus produtos, as demais acompanham essa tendncia e o resultado o
constante aprimoramento e evoluo ininterrupta. A caracterstica comum s indstrias de
tratores agrcolas , sem dvida, a busca pela diferenciao qualitativa de seus produtos.
Mais uma vez citando Fonseca (1990, p.195), apropriado ao contexto, o autor diz que
as melhorias e inovaes nos tratores agrcolas se do a partir de duas situaes:
2

COMERCIALIZA.COM.BR.
Mquinas:
Novo
Tempos.
Disponvel
<http://www.comercializa.com.br/ver_noticias.asp?id=170>. Acesso em 25 de nov. 2009.

em

29

a) inovaes vindas do complexo metal-mecnico, mais especificamente da indstria


automobilstica e de autopeas, que so incorporadas como componentes nas
mquinas agrcolas. Entretanto, na medida em que essas inovaes vo compor os
subsistemas de um conjunto mecnico mais complexo como tratores e
colheitadeiras, qualquer modificao pode ocasionar nos produtos e processo de
fabricao; b) modificaes necessrias para adaptao dos equipamentos s
necessidades dos agricultores e s condies de uso. Isto gera a necessidade do
desenvolvimento de formas especficas de interao entre produtos e usurios, no
caso, as atividades de distribuio e assistncia tcnica.

A figura 8 apresenta um panorama dos modernos tratores agrcolas utilizados


atualmente.

Figura 8: Evoluo dos tratores agrcolas.


Fonte: http://www.comercializa.com.br/ver_notcias.asp?id=170.

Muitos aspectos, portanto, esto diretamente relacionados evoluo percebida nos


tratores agrcolas, passando por fatores econmicos e de ganho de mercado associados s
necessidades dos produtores e chegando s melhorias que se pretende implementar nesses
mesmos modos de produo, ampliando caractersticas como praticidade, alta produtividade e
baixo custo.

30

5.2 MOTOR

Partindo da idia de que os tratores agrcolas so projetados para executar vrias


operaes e atividades a partir de diferentes necessidades de potncia, os motores de
combusto interna se configuram no tipo de motor mais apropriado, pois atende s
necessidades e fonte de potncia dos tratores agrcolas. De forma predominante estes
motores so diesel e sua potncia pode ser utilizada para a execuo dos trabalhos agrcolas.
A percepo de maior destaque em relao aos motores dos tratores agrcolas diz
respeito sua evoluo diretamente relacionada tomada de potncia e fora de propulso.
Ao longo do desenvolvimento dos tratores agrcolas foram percebidas mudanas
significativas, de forma ampla, em toda a sua estrutura e constituio, enfatizando a
modernizao dos motores em relao potncia e baixo custo.
A principal caracterstica dos motores de combusto interna diz respeito
transformao de parte do calor da combusto em trabalho mecnico pelo processo cclico de
2 ou 4 tempos. importante evidenciar que os motores de combusto interna so mquinas
trmicas com relativa ineficincia, j que 25-35% do calor total transformado em trabalho
mecnico, e o restante, 65-75%, liberado para o meio ambiente por radiao direta, pelos
gases do escape e pelo sistema de arrefecimento.
Sendo os motores de combusto interna, como o mostrado na figura 9, o tipo
predominante nos tratores agrcolas por razes claras de funcionalidade, praticidade e,
principalmente, pela potncia conferida ao sistema, ao se abordar a evoluo desses motores
deve-se analisar seu desenvolvimento ao longo dos anos desde o incio da mecanizao
agrcola.
Desta forma, nos primeiros motores de combusto interna a combusto se dava em
condies de presso atmosfrica. Barger et. al. (1966, p.124) lembram Beau de Rochas que
estabeleceu os princpios fundamentais de funcionamento dos motores de combusto interna,
os quais so: 1) Relao superfcie-volume do cilindro deve ser a menor possvel; 2)
Processo de expanso deve ser o mais rpido possvel; 3) Expanso mxima possvel; e 4)
Presso mxima possvel no incio da expanso.

31

Figura 9: Motor de combusto interna.


Fonte: http://www.inovacaotecnologica.com.br

Quanto classificao dos motores de combusto interna isto se d segundo o


princpio de funcionamento, podendo ser do ciclo Otto e do ciclo Diesel. Para a compreenso
dessa classificao vale esclarecer que o ciclo de funcionamento, de acordo com Barger et. al.
(1966, p.131), o conjunto de transformaes na massa gasosa no interior da cmara, desde
a sua admisso, at a sua eliminao para o exterior.
O ciclo OTTO foi descrito por NIKOLAUS A. OTTO (1876) e o ciclo DIESEL por
RUDOLF DIESEL (1893). Ambos os ciclos podem ser completados em dois ou
quatro cursos do pisto. Quanto o motor completa o ciclo em dois cursos do pisto
chamado de motor de dois tempos e quando completa o ciclo em quatro tempos
chamado de motor de quatro tempos. (BARGER et. al., 1966, p.132).

Ainda segundo os autores os motores do ciclo Otto so tambm conhecidos como por
de ignio por centelha e a reao de combusto comea com a utilizao da energia da
centelha eltrica.
Desde os primeiros motores utilizados em tratores agrcolas at os modernos motores
usados na atualidade, os conceitos fundamentais foram mantidos, havendo agregao de
novos elementos que lhes conferem modernizao, maior potncia e, por conseqncia, maior
eficincia dos tratores.

32

Numa viso esquemtica dos motores de quatro tempos do ciclo Otto seu
processamento e operacionalidade ocorrem em quatro cursos: admisso, compresso,
expanso e descarga.
Segundo a figura 10, tem-se a posio das vlvulas durante o primeiro curso do pisto
na fase de admisso.

Ar + combustvel

Figura 10: Posio das vlvulas durante o primeiro curso do pisto na fase de admisso.
Fonte: http://www.ufrrj.br/institutos/motores_e_tratores/motores/principios_de_funcionamento.pdf.

Nesta etapa ocorre a admisso no cilindro da mistura ar e combustvel e a vlvula de


admisso est aberta e a de descarga fechada. Nota-se que ocorre a entrada de ar e de
combustvel, cuja mistura proporcionar a exploso no momento da combusto pela partida.

Figura 11: Posio das vlvulas durante o segundo curso do pisto na fase de compresso.
Fonte: http://www.ufrrj.br/institutos/motores_e_tratores/motores/principios_de_funcionamento.pdf.

Em seguida, conforme mostra na figura 11, ocorre a compresso, que significa a


reduo do volume de admisso para o volume da cmara de combusto e as vlvulas de
admisso e descarga esto fechadas.

33

Figura 12: Posio das vlvulas durante o terceiro curso do pisto na fase de expanso.
Fonte: http://www.ufrrj.br/institutos/motores_e_tratores/motores/principios_de_funcionamento.pdf.

Na fase de expanso, mostrada na figura 12, ocorre a combusto e a fora produzida


desloca o pisto e promove a realizao do trabalho e as vlvulas de admisso e descarga
continuam fechadas.

Resduos da combusto

Figura 13: Posio das vlvulas durante o quarto curso do pisto na fase de descarga.
Fonte: http://www.ufrrj.br/institutos/motores_e_tratores/motores/principios_de_funcionamento.pdf.

A figura 13 mostra a posio das vlvulas durante a fase de descarga, quando ocorre a
eliminao dos resduos da combusto, sendo que a vlvula de descarga fica aberta e a de
admisso fechada.
Em relao aos motores de dois tempos do ciclo Otto, Barger et. al. (1966, p.139)
dizem:
Os motores de dois tempos recebem esta denominao porque realizam o ciclo de
funcionamento em dois cursos do pisto, isto , em uma volta de 360 da rvore de
manivelas. A lubrificao do motor feita atravs da mistura de leo lubrificante no
combustvel. No possuem sistema de vlvulas sendo a admisso feita em duas
etapas: primeiro no crter e depois no cilindro.

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Por sua diferenciao em relao aos motores de quatro tempos, os de dois tempos
possuem uma dinmica de funcionamento comparativamente simples em relao ao outro tipo
de motor e sua funcionalidade se processa no movimento do pisto para cima e para baixo,
conforme mostrado na figura 14.

Figura 14: Principais partes dos motores do ciclo Otto de dois tempos.
Fonte: http://www.ufrrj.br/institutos/motores_e_tratores/motores/principios_de_funcionamento.pdf.

No primeiro curso ocorre a compresso e a admisso no crter atravs da janela de


admisso. E no segundo curso ocorre a expanso, a admisso da mistura no cilindro e a
descarga dos resduos da combusto.
Em relao aos motores do ciclo Diesel, tambm chamados de motores de ignio por
compresso, estes utilizam da temperatura para iniciarem a reao de combusto. Depois da
compresso o combustvel pulverizado na massa de ar quente iniciando ento a combusto.
A figura 15 mostra esquematicamente um motor a diesel, mostrando com clareza seus
principais componentes.

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Figura 15: Esquema de motor a diesel.


Fonte: http://www.ufrrj.br/institutos/motores_e_tratores/motoresdiesel.pdf.

Barger et. al. (1966, p.143) dizem: os motores do ciclo Diesel de quatro tempos
apresentam sistema de lubrificao sendo o crter o depsito de leo lubrificante do motor.
Realiza o ciclo em quatro cursos, o que implica em duas voltas (720) no eixo de manivelas.
Esses cursos so: admisso, compresso, expanso e descarga.
No primeiro curso ocorre a admisso somente de ar no cilindro e a vlvula de
admisso est aberta e a de descarga fechada, conforme mostrado na figura 16, sendo que a
variao de potncia se deve variao do volume de combustvel injetado.

Ar

Figura 16: Admisso de ar durante o primeiro curso nos motores diesel de quatro tempos.
Fonte: http://www.ufrrj.br/institutos/motores_e_tratores/motores/principios_de_funcionamento.pdf.

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No segundo curso ocorre a compresso do ar e as vlvulas de admisso e de descarga


esto fechadas, conforme mostrado na figura 17 e ao final do processo o combustvel
dosado e injetado na cmara de combusto pelo bico injetor, ocorrendo a inflamao desse
combustvel quando do contato com o ar aquecido dando incio combusto.

Combustvel

Figura 17: Injeo de combustvel na massa de ar quente nos motores diesel de quatro tempos.
Fonte: http://www.ufrrj.br/institutos/motores_e_tratores/motores/principios_de_funcionamento.pdf.

No terceiro curso ocorre a expanso do ar, com as vlvulas de admisso e de descarga


fechadas e tem como caracterstica o fato de que na medida em que o combustvel injetado,
vai se inflamando aumentando a temperatura dos gases que tendem a se dilatar, promovendo o
movimento de rotao do motor.
A figura 18 mostra o deslocamento do pisto pela fora de expanso dos gases.

Figura 18: Deslocamento do pisto pela fora de expanso dos gases transformando a energia trmica
em mecnica.
Fonte: http://www.ufrrj.br/institutos/motores_e_tratores/motores/principios_de_funcionamento.pdf.

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No ltimo curso ocorre a descarga dos resduos da combusto tendo a vlvula de


admisso fechada e a de descarga aberta, conforme possvel perceber na figura 19.

Figura 19: Resduos da combusto so eliminados atravs da vlvula de descarga.


Fonte: http://www.ufrrj.br/institutos/motores_e_tratores/motores/principios_de_funcionamento.pdf.

Esta esquematizao que se pretendeu aqui objetivou mostrar a evoluo em termos de


motores dos tratores agrcolas, destacando aspectos que permitam perceber que todo o
desenvolvimento dos motores buscou obedecer caractersticas e concordncias mecnicas
sempre com o propsito de evidenciar tratores cada vez mais aprimorados e eficientes.

5.3 EMBREAGEM

A embreagem est localizada entre o volante do motor e o eixo primrio da caixa de


cmbio e dispositivo responsvel pelo acomplamento ou separao entre essas partes. Tal
acoplamento necessrio para a transmisso da potncia do motor para a caixa de cmbio.
A esse respeito Furlani & Silva (2006, p.4) dizem:
Esse acoplamento inicialmente feito gradualmente, quando do trator parado para
iniciar o movimento e quando das mudanas de marchas, isso importante para que
no ocorra um esforo brusco no sistema de transmisso. A interrupo do
movimento de rotao do motor para o restante da transmisso necessrio para que
o trator possa parar sem desligar o motor e para selecionar a combinao de
engrenagens na caixa de cmbio. Outro ponto permitir que se d a partida do
motor, com este desacoplado da transmisso, tornando a partida mais leve.

Este mecanismos tambm passou por transformaes ao longo dos anos com vistas a
melhorar o seu rendimento e diminuir os impactos bruscos resultantes dessa necessidade de
acoplamento para a partida e movimentao dos tratores. Desta forma, nos tratores que

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possuem tomada de potncia, pelo processo de melhoramento e evoluo, pode existir a


embreagem dupla, cuja finalidade e a movimentao do trator e da tomada de potncia
conjuntamente, ou ainda, somente da tomada de potncia em funcionamento.
Furlani & Silva (2006, p.4) completam:
A embreagem tem seu funcionamento baseado no atrito entre duas partes, uma
motora e outra movida. O acomplamento e desacoplamento da embreagem ao
volante feito pelo acionamento do pedal de embreagem, localizado no lado
esquerdo do operador. Em tratores de esteiras existem duas embreagens, uma para
cada esteira, e alm das funes j descritas, utilizada para dar direcionamento ao
trator.

De forma geral, quando ocorre a modernizao e evoluo dos tratores agrcolas isso
ocorre amplamente, ou seja, todas as partes constituintes so contempladas por melhorias e
aprimoramentos visando um rendimento global, especialmente admitindo que um componente
depende ou complementa a ao do outro. Portanto, evoluem conjuntamente.
A figura 20 mostra o sistema de Transmisses Power Shift, que possui acionamento
Eletro-Hidrulico por tecla; permite mudanas continuadas de velocidade sem a necessidade
do uso do pedal de embreagem. Todo o sistema controlado eletronicamente.

Figura 20: Transmisses Power Shift.


Fonte: http://www.ufrrj.br/institutos/motores_e_tratores/transmissao.pdf.

39

5.4 CMBIO

A caixa de cmbio localiza-se aps a embreagem e tem como funo principal a


seleo de velocidade e torque que so transmitidas s rodas motrizes. Tem tambm a funo
de mudar o sentido do movimento do trator.
O funcionamento do cmbio baseia-se no recebimento da rotao do motor atravs da
embreagem que transmite a rotao para a rvore secundria, conforme explicam Furlani &
Silva (2006). Os autores complementam dizendo que para que a caixa de marchas execute a
funo de alterar o sentido de movimento do trator, existe o pinho de r, que encontra-se
acoplado ltima engrenagem da rvore secundria. Assim, as mudanas de velocidade
realizada pela mudana de marchas.
Se em outros tempos esse processo exigia tambm fora fsica alm de experincia e
percepo por parte do operador dos tratores, com a evoluo tudo isso ocorre de forma mais
dinmica e com menos exigncia a quem opera essas mquinas. Isso tambm resultado da
importncia da evoluo agrcola e da busca por facilitar cada vez mais as operaes
necessrias ao campo com a utilizao dos tratores agrcolas, alm de refletir a tendncia
natural modernizao.
Desta forma, a partir do desenvolvimento de mecanismos como a transmisso,
composta de pinho e coroa, diferencial e reduo final, isso responsvel pela transmisso
do movimento de rotao da caixa de cmbio at os rodados motrizes. certo que isso sempre
comps os aspectos mecnicos dos tratores, sendo que o destaque se relaciona com as
operaes mais aprimoradas em termos mecnicos e menos complicadas ou de menor
exigncia aos operadores, reflexo, mais uma vez, da evoluo e modernizao.

5.5 DIFERENCIAL

Furlani & Silva (2006) descrevem que o mecanismo de diferencial composto de duas
engrenagens, as planetrias e as satlites, esse sistema est acoplado a coroa. As planetrias
giram apenas sobre o eixo e esto ligadas s semi-arvores, que transmitem o movimento s
rodas, j as satlites, alm de girarem sobre seu ixo, tambm giram ao redor das planetrias.
A principal funo do diferencial a compensao em curvas, ou seja, quando no
eixo dos rodados uma roda tem rotao diferente da outra. Quanto o trator est em
linha reta no existe atuao das satlites. O diferencial, na maioria das vezes, tem
benefcios, porm, existe uma situao em que importante que ele no atue, o
caso de quando o trator est com uma das rodas em terra solta e a outra em solo

40

firme, neste caso a maior parte da rotao transmitida roda que necessita de
menor torque, podendo at fazer com que o trator no se desloque. Sendo assim,
para que o trator continue deslocando-se necessrio fazer que o mecanismo
diferencial no atue, acionando-se ento o bloqueio do diferencial, que faz com que
as rodas motrizes girem na mesma velocidade. (FURLANI & SILVA, 2006, p.6).

A importncia do diferencial para todo o sistema de acionamento e execuo de aes


dos tratores agrcolas percebida, em especial, quando h a necessidade de bloqueio desse
sistema, mostrando que esta opo, compreendendo a evoluo, permite que sua
operacionalidade se d de forma dinmica e voltada ao rendimento sem perda ou incidncia
de problemas.
Essa caracterstica de bloqueio nem sempre esteve presente e diante da ocorrncia de
fatores que comprometiam seu desempenho, desenvolveu-se como alternativa de soluo a
opo de bloqueio, mais uma vez destacando que o processo de evoluo buscou contemplar
todos os mecanismos que compem os tratores agrcolas. Atualmente isso tem se refletido,
pela tecnologia, no pleno desempenho dessas mquinas.

5.6 SISTEMA COMMON RAIL

Complementando as consideraes sobre a evoluo dos tratores agrcolas, chega-se


abordagem do Sistema Common Rail que denominao de um sofisticado sistema de
injeo direta de combustvel diesel sob alta presso em motres de combusto interna. Sendo
um sistema desenvolvido nos anos 90 para veculos utilitrios de trabalho pesado, o sistema
tem como objetivo melhorar o desempenho dessas mquinas e reduzir a poluio e o
consumo.
Desta forma, atualmente a maioria dos motores a diesel utiliza o sistema de injeo
controlada eletronicamente, denominado Cammon Rail, mostrado na figura 21. Villanova
(2004, p.22) assim o descreve:
O Cammon Rail (CR) um sistema de gerenciamento eletrnico que permite a
injeo direta de combustvel na quantidade e no tempo exato, eliminando o uso da
bomba injeto convencional. Conta com uma Unidade de Controle Eletrnico (ECU)
que administra as informaes captadas pelos sensores do motor, gerencia os sinais
dos atuadores e monitora o funcionamento de todo o conjunto. A partir desses dados,
a unidade determina a quantidade e momento da injeo, sendo que cada unidade
injetora alimenta um cilindro.

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Figura 21: Sistema de injeo de combustveis Common Rail.


Fonte: Alves (2007, p.8)

caracterstico desse sistema o combustvel ficar mantido sob presso em um


acumulador antes de ser direcionado aos injetores. Esse sistema tambm promove boa
pulverizao do combustvel, o que resultado do uso de altas presses, diminuindo o
material particulado e reduzindo os rudos da combusto mecnica.
Alm do Sistema Common Rail tem tambm o Sistema de Unidade Injetora com
equivalente eficincia, sendo que a diferena est no modo de alimentao, ou seja, enquanto
que no Sistema de Unidade Injetora h a presena de uma bomba de baixa presso para a
alimentao de combustvel, no Sistema Common Rail h a presena de uma bomba de alta
presso e que pode no ser eltrica alimentando o acumulador aguardando que o combustvel,
sob altssima presso, seja injetado na cmara de combusto.
O Sistema Common Rail composto de tanque de combustvel; linha de alimentao e
retorno; bomba de alta presso, que pode no ser eltrica; pr-bomba de pressurizao ou
bomba de alimentao de baixa presso; rail ou acumulador; bicos injetores, com ou sem
bomba pressurizada; sensor de rotao; sensor de temperatura e nvel do leo lubrificante;
sensor de fase; sensor de temperatura do motor; sensor de temperatura de combustvel; sensor
de presso de combustvel; vlvula reguladora de presso do combustvel; atuador da bomba;
sensor do pedal do acelerador.

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A figura 22 mostra um modelo de motor a diesel controlado eletronicamente por


sistema de alta presso, denominado Common Rail.

Figura 22: Motor a diesel controlado eletronicamente por sistema de alta presso Common Rail.
Fonte: http://www.sdec.com.pt/sc9df.htm.

Pelo Sistema Common Rail pode-se dizer que trata-se de um sistema de injeo
eletrnica aplicado aos motodores do ciclo diesel e seu funcionamento realizado por
diversos procedimentos.
Villanova (2004, p.24) referindo-se ao funcionamento do sistema, diz:
O combustvel comea sua viagem dentro do reservatrio, ou tanque, de
combustvel, conduzido pela bomba de baixa presso, at a bomba de alta presso,
quando sua presso elevada at 1600 bar de presso e direcionado para o
Commom Rail, onde fica aguardando que a central eletrnica libere a passagem de
algum injeot e assim o diesel entre na cmara de combusto encontrando ar sob
presso e elevada temperatura, assim o diesel atomizado junto ao ar entre em
combusto e eliminado pelo escapamento. Esse processo envolve uma srie de
clculos e parmetros que so monitaros pela central eletrnica do motor.

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Pela composio do sistema pode-se acrescentar que h modelos mecnicos,


acionados pelo prprio motor e h tambm modelos eltricos, ambos controlados
eletronicamente. A aceitao e preferncia pelo Sistema Common Rail esto associadas
principalmente pelas vantagens em comparao com o sistema mecnico. Dentre essas
vantagens, cita-se a facilidade de instalao de um nico sistema em tamanhos diferentes de
motor, favorecendo aspectos comerciais, alm do eficiente desempenho e at reduo de
custos operacionais e minimizao de fatores poluentes, alm da diminuio dos rudos, uma
vez que a vil nisso a bomba injetora.
Desta forma, o Sistema Common Rail o mais flexvel e eficiente sistema de injeo
eletrnica diesel atualmente. Por sua funcionalidade, a unidade de comando do motor controle
de forma eletrnica a abertura dos injetores e isso permite ainda, se necessrio, injees
mltiplas de combustvel num mesmo ciclo operacional. Tudo contribuindo para o melhor
desempenho e rendimento das mquinas que utilizam o sistema.

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CAPTULO VI
CONSIDERAES FINAIS

Este estudo, com foco na evoluo mecnica dos tratores agrcolas, a partir dos
levantamentos bibliogrficos que foram utilizados para o seu desenvolvimento permitiu
concluir sobre questes relevantes acerca do tema tratado, o que foi suficiente para
compreender que a modernizao das mquinas e equipamentos utilizados no campo obedece
a pressupostos particularmente relacionados s necessidades no campo e que incidem sobre
questes econmicas e de ganho de mercado por parte das indstrias fabricantes.
Desta forma, tem-se que as propriedades agrcolas modernas apresentam elevados
ndices de mecanizao o que est relacionado ao custo da mo-de-obra. Admitindo que os
custos da mecanizao so tambm elevados, importante que o produtor empreende
operaes agrcolas com o mximo de eficincia, justificando e viabilizando os investimentos
necessrios modernizao.
Sendo o trator a principal fonte de potncia no campo e uma das principais
ferramentas utilizadas na realizao das tarefas, as inovaes tecnolgicas deram novo
direcionamento s atividades produtivas, passando a incorporar novas tcnicas e
equipamentos. A agricultura, caracterizada como fonte de matria-prima, passou a ter sobre si
as exigncias das indstrias, ou seja, passou a ser necessrio produzir mais e isso impactou
tambm na indstria de mquinas e equipamentos, que passou a ter como necessidade o
fornecimento dessas mquinas e equipamentos, sempre melhorados e cada vez mais
eficientes.
Assim, pelo que foi levantado durante este estudo, pode-se dizer que a evoluo dos
tratores agrcolas resulta de dois fatores: a necessidade de aumento da capacidade de trabalho
diante da escassez de mo-de-obra; a migrao das populaes rurais para as cidades.
Referindo-se evoluo mecnica dos tratores agrcolas, o que foi levantado permitiu
identificar que o processo de modernizao contemplou a mquina em sua totalidade, o que
significa dizer que uma reformulao de algum aspecto interfere e promove a modificao em
outros de forma complementar.

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Usando das consideraes de Lopes (2009, p.5), o autor assim discorre sobre o
histrico da evoluo:
1858: trator vapor para arar a terra; 1889: trator com combusto interna (Henry
Ford Fergusson); 1911: ocorre a primeira mostra de tratores de Nebraska EUA;
1920: surgiram dois tratores agrcolas: Massey Harris Henry Ford e Fergusson;
1940: surgiram tratores equipados com Tomada de Potncia (TDP), Barra de Trao
(BT) e Sistema de 3 Pontos (1 ponto: inferior esquerdo, 2 ponto: inferior direito e
3 ponto: superior). Atualmente: tratores com potncia elevada (potncias variando
de 180 a 220 cv) e tecnologia avanada (injeo eletrnica).

Considerando que a importncia dos tratores agrcolas est relacionada ao aumento da


produtividade aliado maior eficincia das atividades no campo objetivando tornar menos
rduo os trabalhos e as atividades mais atraentes, isso tem condicionado e exigido avanos
tecnolgicos constantes.
Nesse processo evolutivo, deve-se destacar o Sistema Common Rail como importante
aparato tecnolgico desenvolvimento para aumentar a potncia, melhorar o rendimento dos
tratores e agregar valores como minimizao de impactos ambientais pela emisso de
poluentes e tem como caracterstica atrativa os baixos rudos produzidos, uma vez que estes
decorrem do tradicional sistema de injeo mecnica.
Conclui-se, portanto, que a evoluo mecnica dos tratores agrcolas vem ocorrendo
de forma exponencial e contnua e pode-se acrescentar que a mecanizao agrcola, hoje uma
realidade, ainda poder experimentar tcnicas de manejo das culturas ainda mais otimizadas,
eficientes e de alta preciso.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

ALVES, Marcelo Vieira. Estabilidade e Filtrabilidade de leo Diesel. Dissertao. Rio de


Janeiro: UERJ, 2007.
BARGER, E. L. et. al. Tratores e seus Motores. So Paulo: Edgard Blcher Ltda., 1966.
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EMBRATER. Mecanizao Agrcola. Braslia, 1983.
FURLANI, Carlos Eduardo Angeli & SILVA, Rouverson Pereira da. Tratores Agrcolas.
Apostila Didtica n.3. Jaboticabal: Laboratrio de Mquinas e Mecanizao Agrcola, 2006.
GRAZIANO NETO, Francisco. Questo Agrria e Ecologia: Crtica da Agricultura
Moderna. So Paulo: Brasiliense, 1985.
LAKATOS, Eva Maria & MARCONI, Marina de Andrade. Fundamentos da Metodologia
Cientfica. So Paulo: Atlas, 2001.
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SCHLOSSER, J. F. Tratores Agrcolas. Santa Maria: UFSM, 2001.
VILLANOVA, Carolina. Common Rail Mercedes Benz. Revista O Mecnico. n.166. Brasil,
2004.

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