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01-03-2016
Tiragem: 20000
Pg: 54
Pas: Portugal
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da gama fica a cargo do GT, a quem cabe a difcil tarefa de conciliar conforto e discrio, com
4Control
Cem vezes por segundo a frequncia com que o dispositivo 4Control analisa o comportamento do novo Mgane e calcula o ngulo de viragem das rodas traseiras, visando tornar o
modelo mais gil, mas igualmente mais seguro e previsvel, especialmente quando os nveis
de aderncia so menores. Disponvel de srie no Mgane GT, o 4Control uma novidade
absoluta no segmento, sendo tradicionalmente necessrio pagar mais de 100 mil euros para
ter acesso a um sistema to sofisticado e eficaz quanto este. O veculo francs oferece quatro
modos de conduo, respectivamente Sport, Neutro, Confort e Personalizado, com as rodas
posteriores a virarem em sentido contrrio ao das dianteiras at aos 80 km/h no modo Sport
(60 km/h nos restantes), em busca de agilidade nas manobras em cidade ou em estrada, nos
ganchos mais apertados. A partir da, as rodas traseiras viram no mesmo sentido de forma a
maximizar a segurana, pois passam as quatro a apontar no sentido da trajectria, diminuindo
o esforo aplicado sobre os pneus e optimizando a aderncia. Face aos restantes programas
de conduo, o modo Sport incrementa ainda o ngulo de viragem do trem posterior, tanto a
baixa velocidade em sentido contrrio, como a velocidades mais elevadas no mesmo sentido.
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Head-up display
A segurana tradicionalmente posta
em causa sempre que o condutor desvia a sua ateno da estrada, seja para
consultar o painel de instrumentos ou
o sistema de navegao. Consciente
desta realidade, a Renault equipou
o Mgane com um head-up display,
um ecr retrctil a cores onde projectada toda informao de que o
condutor necessita, sem que tenha de
desviar os olhos da estrada, incluindo
o reconhecimento dos sinais de trnsito e as restantes ajudas conduo.
R-Link 2
O novo Mgane herda uma srie de
solues dos segmentos superiores, a
comear pelo painel de instrumentos, cuja
informao fornecida atravs de um
ecr TFT de 7 polegadas a cores e perso
nalizvel, assumindo formas e coloraes
compatveis com o programa de conduo. Mas o destaque vai para o tablet
multimdia com R-Link 2 na consola, disponvel em dois formatos (horizontal com
7 polegadas ou vertical de 8,7 polegadas),
que se assume como um verdadeiro centro de controlo, permitindo comandai
tudo o que acontece a bordo.
em atenuar vibraes e rudos parasitas, o Mgane GT torna evidente que partilha a plataforma
e os sistemas de produo com os seus "irmos
maiores", respectivamenteo Espace e o Talisman.
Em respeito ao estatuto de verso mais desporti-
forma sequencial, com comando a partir da alavanca ou das patilhas junto ao volante. Com seis
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Multi-Sense
tai..)et de e, i poleyddas concentra-a maioria dos comandos (1) e da acesso ao Mult-Sense para optar por um dos cinco modos
de conciuco (2). Um boto na consola permite aceder ao Multi-Sense (3). O painel de
instrumentos muda de cor e de grafisma (4y
acessveis, exibindo ainda assim potncias interessantes e consumos deveras reduzidos, tanto a
gasolina corno a diesel, o que torna possvel disponibil izar verses a partir dos 21 e 23 mil estros,
respectivamente. A gasolina o destaque vai para
o motor com quatro cilindros em linha e 1,2 litros
de capacidade, que proposto com 100 e 130 cv
(TCe 100 e TCe 130, este ltimo a poder optar por
uma caixa de seis velocidades manual ou EDC de
sete), oferecendo bastante potncia e muita fora
a baixo regime, graas ao turbocompressor.
Vlvula do acelerador
Motor
Os motores Energy
TCe do Mgane, a
gasolina, beneficiam
de um reforo por
parte do sistema
de recirculao
dos gases de escape
(EGR), que facilita o
ciclo de aquecimento,
reduzindo as emisses
de CO2, graas ao
incremento da taxa
de compresso
Permutador
Gs de escape
de calor para
o ar quente
vindo
do turbo
Downsizing
de motores
Permutador
de calor para
a recirculao
de gases de
escape (EGR)
Escape
Alm de reduzir o peso, com benefcios para o comportamento, consumos e emisses, o Mgane recorre tambm a motores pequenos em capacidade mas grandes em rendimento, aplicando o princpio do downsizing. Socorrendo-se da tecnologia turbo, de que foi pioneira na
Frmula 1, a Renault disponibiliza motores a gasolina e a diesel sobrealimentados, com os primeiros a serem representados pelo 1.2 Energy TCe, associado a uma caixa manual de seis velocidades ou de dupla embraiagem de sete velocidades, potncias de 100 e 130 cv e consumos
de apenas 5,3 litros devido injeco directa. O Mgane GT monta o 1.6 Energy TCe de 205 cv.
A oferta a diesel inclui o 1.5 Energy dCi de 90 e 110 cv, bem como o 1.6 Energy dCi de 130 e 165 cv.
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tao automtica dos faris, ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro ou lateral, bem
como a possibilidade de estacionar em mos
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Automvel
Renault Mgane
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