DELPHI MULTEC- IEFI- 6 M CORSA MPFI 1.0/1.6 OMEGA 2.2 S10 2.

2 BLAZER
2.2
DELPHI MULTEC - IEFI- 6
GM
CORSA MPFI 1.0/1.6
OMEGA 2.2
S10 2.2
BLAZER 2.2
SISTEMA DE INJEO ELETRNICA DELPHI MULTEC IEFI-6
Este sistema foi desenvolvido especialmente para GM um sistema tanto
monoponto como multiponto. Este um sistema sofisticado, ele mantm o motor
funcionando nas melhores condies.
um sistema que possui autodiagnose prpria possui atravs dos cdigos de falhas
localizar defeitos sem a necessidade de um SCANNER. Sempre que a lmpada de
advertncia se acender ser indicao que o sistema apresentou defeito gravado na
memria.
A CENTRALINA UTILIZA AS SEGUINTES LEITURAS.
1 - Sensor de detonao. 2 - Sonda lambda relao ar combustivel.
3 - Chave liga/desliga do ar condicionado.
4 - Velocidade do veiculo Km/h.
5 - Tenso do sistema eltrico.
6 - Posio da borboleta do acelerador.
7 - Temperatura do liquido de arrefecimento.
8 - Presso absoluta do coletor de admisso.
9 - Rotao do motor.
10 - Posio da rvore de manivela.
A CENTRALINA O CORAO ELETRNICO DO SISTEMA CONTROLA OS
SEGUINTES COMPONENTES.
R
elao ar/combustivel e quantidade injetada de combustivel.

ngulo de permanncia e de avano da faisca.

R
otao da marcha lenta.
A
cionamento do ventilador do sistema de arrefecimento.
C
orte de combustivel durante desacelerao.
CENTRALINA .
COMO CONSEGUIR O CDIGOS DE FALHAS.

Este sistema possui autodiagnose de defeitos, o que reduz o tempo de pesquisa de

falhas. A indicao de falhas do sistema feito por Piscadas fornecidas pela
lmpada de advertncia no painel de instrumentos. Pelos dados abaixo verificamos
se existe problemas ou no.
Ignio

Lmpada de advertncia

Diagnose.

Chave somente ligada.

Lmpada acesa.

Sem problemas.

Motor funcionando.

Lmpada apagada.

Sem problemas.

Motor funcionando

Lmpada acesa.

Com falhas

A lmpada de Advertncia no indicativa de todos os defeitos, algumas partes

como sistema de ignio como cabos de velas e tambm bomba, filtro, regulador de
presso do sistema de combustivel no so detectados.
A lmpada de Advertncia funciona como as luzes de advertncia da presso
do leo ou da bateria como por exemplo.
Deve acender ao ligar a chave e deve apagar ao motor entrar em
funcionamento.
Se lmpada permanecer acesa com o motor funcionando, existe falhas.
OS QUATRO PASSOS PARA CONSEGUIR O CDIGO DE FALHAS.
1-Localizao do Conector de diagnostico -ALDL. 3 - Ligue a chave de contato sem
dar a partida. Agora o sistema est no modo para apresentar os diagnsticos.
Ir apresentar os defeitos se existirem.
Ao energizar todos os componentes controlados pela Centralina, menos o rel da
bomba de combustvel.
Isto ocorrendo permite os circuitos difceis de serem energizados sem o veculo
funcionar.
Os componentes permanecero energizados enquanto a centralina estiver no modo
apresentao de Diagnostico.
Fechar a vlvula de ar motor de passo.
4 - Conte o nmero de piscadas para identificar o cdigo.
Localizao do rel e Unidade Central do Corsa 1.0 e 1.6

Localizao dos Rels da S10 e Blazer 2.2.

Localizao dos Rels da Omega 2.2.

Localizao dos ALDL Omega 2.2, Corsa 1.0 e 1.6, S10 e Blazer 2.2

MODELOS DOS CONECTORES ALDL

IDENTIFICAO DOS CDIGOS

Como exemplo vamos citar o cdigo 13
Lmpada.

Piscada

Nmeros

------1-------

Pausa

Piscada

Piscada

Piscada

-------------

---------3-

-------

Pausa maior.

Os nmeros sempre so compostos de dois dgitos como o 13 primeiro uma piscada

depois pausa curta e depois trs piscadas e pausa maior os cdigos sero mostrados
sempre trs vezes, mostrando sempre o cdigo menor no final comea tudo
novamente.
NO MTODO SIMPLO DEVE SE UTILIZAR EQUIPAMENTOS
FUNDAMENTAIS PARA TESTES DOS COMPONENTES NS
TRABALHAMOS EM CIMA DE TRES FERRAMENTAS BSICAS, UM
MULTITESTE DIGITAL AUTOMOTIVO, CANETA PONTA DE PROVA E
MANOMETRO DE PRESSO E VAZO.
* Apenas no Omega e na S10
** Apenas na S10
*** Apenas no Corsa.
OBS. No Omega e no corsa mandado diretamente do painel de instrumentos para um
mdulo chamado DRAC e da para centralina no existe sensor na caixa de cmbio do
veiculo.
LISTA DE CODIGO DE FALHA

Cdigo

Componente com defeito

Falha

13

Sonda lambda

circuito aberto

14

Sensor de temperatura da gua

voltagem baixa

15

Sensor de temperatura da gua

voltagem alta

19

Sinal de RPM

incorreto

21

Sensor posio da borboleta

voltagem alta

22

Sensor posio da borboleta

voltagem baixa

24

Nenhum sinal de velocidade do veiculo

25

Vlvula injetora

voltagem baixa

29

Rel da bomba de combustvel

voltagem baixa

31

Falha da EGR

32

Rel da bomba de combustvel

voltagem alta

33

Sensor MAP

voltagem alta

34

Sensor MAP

voltagem baixa

35

Controle da ar na marcha-lenta

motor de passo

41

Bobina cilindros 2-3 verificar pino C3 da centralina

voltagem alta

42

Bobina cilindros 1-4 verificar pino D10 da centralina

voltagem alta

43

Circuito do sinal de detonao

44

Escapamento pobre

sonda lambda

45

Escapamento rico

sonda lambda

49

Bateria

voltagem alta

51

Substituir centralina ou PROM

55

Substituir centralina

63

Bobina cilindros 2-3 verificar pino C3 da centralina

voltagem baixa

64

Bobina cilindros 1-4 verificar pino D10 da centralina

voltagem baixa

66

Falha do transdutor de presso do condicionador de ar

69

Sensor de temperatura do ar

voltagem baixa

71

Sensor de temperatura do ar

voltagem alta

81

Vlvula injetora

voltagem alta

93

Lmpada de advertncia e/ou sinal do tacmetro e/ou

vlvula EGR

94

Rel ar-condicionado, rel do ventilador de alta, rel do

ventilador de baixa
TESTE RPIDOS QUANDO MOTOR NO FUNCIONA

OS CINCO PASSOS A SEGUIR.

Verifique se h centelha durante a partida com centelhador faa o teste para
todos cilindros.
Verifique se as vlvulas injetora est injetando combustvel.
Se houver centelha e no houver injeo. Testar o sistema de combustvel
Se no houver centelho e houver injeo. Testar o sistema ignio.
Se no houver centelha nem injeo - Testar rels, distribuidor, fusveis,
fiao e conexes
PLANO DE BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA
FALHA

CAUSAS

SOLUES

Motor de partida vira

mas no pega.

1- Filtro de ar e sua tubulao

entupidos.
2- Escapamento entupido
3- Ver bateria
4- Verificar bomba de combustvel e
mangueira,filtro,etc
5- Rels e fuziveis dos sistemas de
injeo e bomba de combustvel.
6- Transformador, bobina, sistema de
ignio...
7- Alimentao da centralina

Ver roteiro de como

testar neste mesmo
captulo

Marcha lenta elevada

1- Ver bateria 2- Sensor da presso

absoluta
3- Vlvula de controle de marcha lenta
4- Sensor da temperatura da gua
5- Sensor de temperatura do ar
6- Potencimetro da borboleta

Ver roteiro de como

testar neste mesmo
captulo

Baixa potncia do motor

1- Ver bateria 2- Sistema de ignio

3- Filtro de ar e sua tubulao entupidos
4- Escapamento entupido
5- Sensor de presso absoluta
6- Verificar bomba de combustvel,
mangueira, filtro, etc

Ver roteiro de como

testar neste mesmo
captulo

Motor com dificuldade

para pegar

1- Sensor de presso absoluta 2- Ver

bateria
3- Filtro de ar e sua tubulao entupidos
4- Escapamento entupido
5- Sensor de temperatura da gua
6- Sistema de ignio
7- Verificar bomba de combustvel,
mangueira, filtro, etc

Ver roteiro de como

testar neste mesmo
captulo

Marcha lenta irregular

1- Sensor de temperatura da gua 2- Ver roteiro de como

Sonda lambda
testar neste mesmo
3- Verificar bomba de combustvel, captulo
mangueira, filtro,etc
4- Vlvula de controle da marcha lenta
5- Entrada falsa de ar no coletor de
admisso
6- Sensor de presso absoluta

Baixa potncia do motor

1- Ver bateria 2- Sensor da presso

absoluta
3- Escapamento entupido
4- Verificar bomba de combustvel e
mangueira, filtro, etc
5- Filtro de ar e sua tubulao entupida
6- Sistema de ignio

Ver roteiro de como

testar neste mesmo
captulo

Consumo elevado de
combustvel

1- Ver bateria 2- Sensor da presso

absoluta
3- Sensor de temperatura do ar
4- Escapamento entupido
5- Filtro de ar e sua tubulao entupida
6- Verificar bomba de combustvel,
mangueira, filtro, etc
7- Sonda lambda
8- Sensor de temperatura da gua

Ver roteiro de como

testar neste mesmo
captulo

ESQUEMA ELTRICO DO OMEGA E SUPREMA 2.2 MPFI

ESQUEMA ELTRICO DO CORSA 1.0 E 1.6 MPFI

ESQUEMA ELTRICO DA BLAZER E S10 2.2

Esquema Eltrico Pick-Up Corsa 1.6

COMO TESTAR OS COMPONENTES

1 -COMO TESTAR A CENTRALINA.

Alimentao eltrica
TESTANDO
1- Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos nos fios ligados aos terminais B1, C16 da
centralina> positivo (+) (12V).
2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais A12, B10, D1 e
Y12 (somente para Omega)da centralina > negativa (-).
3- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal C4 da
centralina> positivo (+) (12V).
COMO TESTAR SENSORES
2- Como testar sensor de temperatura da gua

CORES DO FIOS.

Terminal A11 Corsa marron, Omega preto/azul, S10

preto Terminal B12 Corsa azul, Omega azul, S10 amarelo.

TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino A11 da
centralina> negativo.
2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio

ligado ao pino B12 da centralina> tabela abaixo (motor quente: entre 80 e 90 graus).
DADOS : de valores aproximados
Temperatura
graus

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

Tenso(V)

2,34

1,79

1,36

3,62

3,26

2,84

2,40

2,02

1,67

1,35

Resistencia W

3530

2230

1450

630

660

465

325

235

175

129

3 - Como testar o sensor de temperatura do ar

CORES DOS FIOS

Terminal A11 ou D2 Corsa marrom, Omega verde/preto, S10

preto Terminal D3 Corsa marrom/azul, Omega marrom/azul
S10bege.

TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino A11 ou D2 da
centralina> negativo(-).
2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio
ligado ao pino W3 da centralina> Dados abaixo.
DADOS: de valores aproximados
Temperatura
graus

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Tenso (v)

3,51

2,93

2,34

1,79

1,36

3,62

3,26

2,84

2,40

2,02

1,67

Resistncia W

9350

5580

3530

2230

1450

630

660

465

365

235

175

4 - Sensor de posio da borboleta

CORES DOS
FIOS

Terminal B8 - azul (Corsa e S10) e verde/branco (Omega)

Terminal A8 - preto/branco (Corsa e Omega) e cinza (S10)
Terminal D2 - marrom (Corsa), verde/preto (Omega) e preto(S10)

TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino D2 da
centralina> negativo(-)
2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio
ligado ao pino B8 da centralina> de 4,7 a 5,1 V.
3- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio
ligado ao pino A8 da centralina. Gire o eixo da borboleta at o final> As leituras devem
estar de acordo com a (tabela A) abaixo (a variao da tenso deve ser continuo, sem
saltos)
Tabela A
Posio da borboleta

Tenso (v)

Borboleta fechada

0,3 a 1,0

borboleta totalmente aberta

4,0 a 4,8

Tabela B
Resistncia entre pinos

KW

A e B borboleta fechada

4,0 a 9,0 W

A e b borboleta aberta

valores estveis

B e C borboleta fechada

1,0 a 3,0 W

B e C borboleta aberta

5,0 a 10,0 W

5 - Como testar sensor de presso no coletor de admisso

CORES DOS FIOS

Terminal A11 Corsa marrom, Omega preto/azul, S10

preto. Terminal A7 Corsa verde, Omega verde, S10
verde.Terminal B8 Corsa preto/branco, Omega preto/branco,
S10cinza.

TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino A11 da
centralina> negativo (-)
2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio
ligado ao pino B8 da centralina> de 4,7 a 5,1V.
3- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio
ligado ao pino A7 da centralina. Com a bomba de vcuo ligada ao MAP, aplicar vcuo e
compare com tabela abaixo.
DADOS : de valores aproximados que variam de acordo com a altitude do local
(medies feitas a uma altitude entre 800 e 900 metros acima do nvel do mar)
Vcuo (mmHg)

100

200

300

400

500

Tenso (V)

4,30

3,37

2,66

2,01

1,37

0,50

6 - Como testar sensor de rotao e pms

CORES DE FIO.

Terminal A02 Corsa cinza/preto Omega cinza/preto S10

amarelo Terminal B03 Corsa cinza/vermelho, Omega
Cinza/vermelho.S10preto

TESTANDO
1- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro: medir resistncia do sensor > 540W + ou - 1054
2- Motor desligado PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector> negativo (-)
7 - Como testar sensor de oxignio no escapamento - sonda Lambda

CORES DOS
FIOS

Terminal B11 as cores so vinho ou rosa para todos carros.

TESTANDO
1- Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio do
sensor. Acelere> oscila de 0,1V a 0,9 V.

8 - Como testar sensor de detonao (somente Omega e S10)

CORES DOS FIOS

Terminal B do sensor Omega preto S10 Rosa/preto. Terminal

C do sensor Omega Amarelo S10 Amarelo/preto.Terminal D
do sensor Omega marron, S10 preto.
TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal B do

Sensor> positivo (+) (12V)
2- Ignio desligada , PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal D do Sensor>
negativo (-).
A - COMO TESTAR ATUADORES
9- Como testar vlvula(s) injetora(s)

Monoponto

TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE TESTE no fio preto(Corsa ou Omega)
ou rosa/preto (S10)> positivo (+).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos C11
e C15 (Corsa e Omega) ou C11 (S10) centralina > positivo (+) (12V).
3-Mesma situao anterior, d partida no motor > Led verde pisca durante partida
ou com motor funcionando
4- MULTITESTE DIGITAL no ohmimetro, medir resistncia das vlvulas
injetoras> resistncia de 2,0 a 3,0W.
Como testar o Tempo de Injeo
TESTANDO
4- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo mile segundos checar o tempo de
Injeo que dever ser de....... Corsa
MPFI...............................................................................................0,7 a 1.5 ms
S10 EFI - BLAZER EFI - OMEGA 2.2 MPFI..........................................0,7 A 1.9 ms
Em Marcha Lenta e motor aquecido
10 - Como testar bobina e modulo de ignio

Cores dos
fios

Terminal C12 - marrom (Corsa e Omega) e preto (S10) Terminal C03 preto/azul (Corsa e Omega) e preto (S10)
Terminal C04 - preto (Corsa e Omega) e rosa (S10)Terminal D10 preto/verde (Corsa e Omega ) e branco (S10)

TESTANDO

1-Centelhador colocado em cada sada da bobina. Dar partida no motor > centelha
forte (min. 2cm)durante partida.
2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino C04 da
centralina > positivo (+) (12V).
3- PONTA DE PROVA no fios ligados aos pinos C03 e D10 da centralina . Dar partida
no motor > Led verde piscar durante partida.
4- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro : medir resistncia do primrio e do
secundrio da bobina > primrio :0,6 a 0,8 W secundrio: 5,5 a 6,5 K W.
5- PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino C12 da centralina > negativo (-).
11 - Como testar motor de passo.

CORES DOS FIOS

Terminal C05 Corsa verde/branco, Omega Verde/branco

S10 verde/preto.
Terminal C06 Corsa Verde Omega Verde, S10
Verde/branco.
Terminal C08 Corsa Azul/preto, Omega Azul/Preto, S10
Azul/branco.
Terminal C09 Corsa Azul/Verde Omega Azul/Verde, S10
Azul/Preto.

TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado. Conecte a ponta de prova em cada um dos fios do
motor de passo > Os leds devero picar alternadamente quando for dada a partida
(logo que o motor pegar).
2- Ignio desligada. Desconecte o conector do motor de passo. Com o MULTITESTE
DIGITAL na posio ohmimetro , mea as resistncias dos enrolamentos dos terminais
A, B, C, D do motor de passo > Devem estar de acordo com a tabela abaixo.
Tabela
Medio entre os
terminais

Valor medida

AeB

50 a 65 W

CeD

50 a 65 W

BeC

EEE (isolado)

AeD

EEE (isolado)

Qualquer terminal e a
carcaa

EEE (isolado)

Verifique tambm se no existe defeito mecnico na agulha trancada ou canal de

desvio entupido. Se a voltagem da bateria estiver abaixo de 9V, a centralina desliga
o motor de passo para no perder a referncia.
12 - Como testar rel da bomba de combustvel

TESTANDO
1- Retire o rel e coloque a PONTA DE PROVA no terminal 85 do conector. Dar
partida no moto.> negativa(-). durante a partida.

2- Ignio ligada, motor parado . Coloque o PONTA DE PROVA no terminal 86 do

conector. >positivo (+).
3- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 (Corsa e Omega) ou
terminal 87 (S10) . positivo (+)
4- Coloque o rel no soquete e coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino
87 do rel (pino 30 para a S10). Para o Omega e S10, desconectar os fios do
interruptor de presso do leo. Dar partida no motor. > positivo (+) durante a
partida ou com motor funcionando.
13 - Como testar presso da bomba de combustvel

TESTANDO
1- Antes de iniciar este teste, despresurize o sistema : d partida, retire o fusvel da
bomba e espere o carro morrer. Coloque o manmetro na entrada de combustvel

(tubo distribuidor ou corpo de borboleta) e feche a vlvula de esfera. Recoloque o

fusvel e d partida no motor > Deve indicar entre 4 e 6 bar e no deve cair. Mesmo
com a bomba desligada a presso no deve cair rapidamente. OBS: No faa
obstruo na linha de retorno, isto pode danificar o regulador de presso.
2- Com o manmetro na mesma situao anterior, abra a vlvula de esfera e d
partida no motor > deve indicar uma presso de 2,8 a 2,1 bar (Corsa e Omega) ou
1,8 a 2,1 bar (S10). Desligando-se a bomba , presso deve cair (alivio do sistema).
3- Ainda com o manmetro ligado d a partida no motor e acelere at
aproximadamente 2000rpm > A presso no deve cair.
14 . Vlvula EGR (Somente Omega e S10)

CORES DOS FIOS

Terminal A09 Omega preto/amarelo S10 cinza. Fio da chave de

ignio Omega preto S10 rosa/preto.
TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio da ignio ligada

EGR. > positivo (+)
2-Mesma situao anterior, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino A09 da
centralina> positivo (+)
15 - Como testar sensor velocidade (Somente S10)

TESTANDO
1- Levante as de trao (traseiras). Com o motor funcionando, engate em primeira
marcha. Com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro , tenso alternada,
medir a voltagem entre os fios (verde/preto) e (vinho/branco) > Voltagem deve

variar com a rotao das rodas traseiras.

16 - Esquema Eltrico do Imobilizador?

17 - Como Funciona o Esquema do Imobilizador

COMO FUNCIONA
1 - Observe que o sistema imobilizador recebe o sinal de velocidade. No ato da
partida a linha que sai do terminal 7 da Unidade Central (UC) do imobilizador serve
de condutor para o sinal eletrnico da chave e depois j com o motor em
funcionamento, esta linha serve de condutora para o sinal do Sensor de Velocidade.
Em veculos sem imobilizador existe um jumpeamento entre o terminal 6 e 7 do
Conector da UC do imobilizador.
BOSCH MOTRONIC M1.5.5 MODELOS ASTRA 1.8 MPFI ASTRA 2.O MPFI
ASTRA 16V
BOSCH MOTRONIC M1.5.5
MODELOS
ASTRA 1.8 MPFI
ASTRA 2.O MPFI
ASTRA 16V

Procura de falha pelo sintoma

Motor com
1- Filtro de ar e sua tubulao entupida 2- Ver bateria
dificuldade para 3- Rel e fusveis
pegar
4- Alimentao da centralina
5- Ver ignio
6- Escapamento entupido7 Verificar bomba de
combustvel, mangueira, filtro etc.

Ver roteiro
de como
testar neste
mesmo
capitulo

Motor falha na
acelerao

1- Medidor de massa de ar 2- Verificar bomba de

combustvel, mangueira, filtro, etc.
3- Ver bateria
4- Ver ignio5- Vlvula injetora

Ver roteiro
de como
testar neste
mesmo
capitulo

Consumo
elevado de
combustvel

1- Ver bateria 2- Alimentao da centralina

3-Sistema de temperatura de ar
4- Escapamento entupido
5- Medidor de massa de ar
6- Filtro de ar e sua tubulao entupida
7- Verificar bomba de combustvel, mangueira, filtro8Sonda lambda

Ver roteiro
de como
testar neste
mesmo
capitulo

Marcha lenta
irregular

1- Medidor de fluxo de ar 2- Sonda lambda

3- Verificar bomba de combustvel, mangueira, filtro.
4- Vlvula de marcha lenta
5- Entrada falsa de ar no coletor de admisso6- Sensor de
temperatura de gua

Ver roteiro
de como
testar neste
mesmo
capitulo

Motor de
1- Ver bateria 2- Alimentao da centralina
partida vira mas 3- Escapamento entupido
no pega
4- Filtro de ar e sua tubulao entupida
5- Ver ignio
6- Rels e fusveis7- Verificar bomba de combustvel,
mangueira, filtro etc.

Ver roteiro
de como
testar neste
mesmo
capitulo

Marcha lenta
elevada

1- Potencimetro da borboleta 2- Sensor de temperatura

de gua
3- Vlvula de controle de marcha lenta
4- Ver bateria5- Medidor de massa de ar

Ver roteiro
de como
testar neste
mesmo
capitulo

Baixa potncia
no motor

1- Ver bateria 2- Alimentao da centralina

3- Escapamento entupida
4- Ver ignio
5- Medidor de massa de ar
6- Verificar bomba de combustvel, mangueira, filtro
etc.7- Filtro de ar e tubulao entupida

Ver roteiro
de como
testar neste
mesmo
capitulo

Conector da UC

Esquema eltrico ASTRA 1.8/2.0 16V

Esquema eltrico ASTRA 1.8/2.0 8V

COMO TESTAR OS COMPONENTES

1) Como testar o Sensor de Temperatura de gua?

TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no SENSOR
e confira os dados abaixo
DADOS
Temperatura C

110

100

90

80

70

60

40

30

20

Tenso V

0,5

0,7

0,8

1,1

1,4

1,7

2,6

3,0

3.4

Resistncia

150

200

255

330

440

600

2) Como testar o Sensor de Temperatura do AR?

1200 1700

2400

TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no SENSOR e
confira os dados abaixo
DADOS
Temperatura C

80

50

30

10

Tenso V

1,2

2,3

3,0

3,9

3) Como testar a Sonda Lambda?

TESTANDO
1 Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistncia da Sonda
Lambda aquecida que dever ser de 3,0 a 3,7
1 Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltmetro checar a tenso da Sonda
Lambda aquecida que dever ser de 12V.
1 Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro checar a tenso da Sonda
Lambda que dever ser de 0,1 a 0,9V.

4) Como testar o Sensor de Rotao e PMS?

TESTANDO

1 Com um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro checar a resistncia entre os

pinos A32 e A22 que dever ser de 800 a 1200 .
5) Como testar o Sensor de Presso Absoluta?

TESTANDO
1 Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro e com uma Bombinha de Vcuo
checar as medidas da tabela abaixo

TABELA
Vcuo (mmg)
Tenso V

-100

-200

-300

-400

-500

3,6 a 4,30

3,03a3,58

2,46a2,86

1,89a2,14

1,32a1,42

0,75a0,70

6) Como testar o Sensor da Posio da Borboleta?

TESTANDO
1 Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro checar a tenso nos pinos A13 e
A1 que dever ser de com Borboleta Aberta = 4,35 a 4,95 V Com a Borboleta fechada
= 0,15 a 0,7V.
1 Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistncia do Sensor
da Posio da Borboleta e conferir com os dados abaixo. OBS fazer teste de resistncia com

o Sensor desligado.
DADOS
Sensor da Posio da Borboleta

Fechada

Aberta

Pinos A13 - A1

1,1 a 1,3 K

2,7 a 2,9 K

Pinos A13 A29

2,5 a 2,7 K

0,9 a 1,1 K

Pinos A1 A29

2,0 a 2,2 K

2,0 a 2,2 K

7) Como testar o Corretor da Marcha Lenta?

TESTANDO
1 Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistncia do
Corretor da Marcha Lenta nos pinos A35 e A26 que dever ser de 30 a 70

8) Como testar as Vlvulas Injetoras?

TESTANDO
1 Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistncia do da
Vlvula Injetora que dever ser de 12 a 15 (isolada)
2 Com um MULTITESTE DIGITAL no modo milissegundos (ms) e checar o tempo de
injeo e comparar com os dados abaixo.
DADOS
Astra 8V

2,0 a 5,8 ms

Astra 16V

3,8 a 5,8 ms

9) Como testar a Presso de Combustvel?

TESTANDO
1 Com um MANMETRO instalado checar a presso de linha que dever ser de 3,1 a 3,3
bar.

10) Como testar a Vlvula de Canister?

TESTANDO
1 Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistncia do
Vlvula de Canister nos pinos A34 e B17 que dever ser de 25 a 35

11) Como testar a Bobina de Ignio?

TESTANDO
1 Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistncia
do primrio isolado 0,8 a 1,0 e primrio pinos A28 e A10 1,6 a 2,0 secundrio de 10,5 a
12,8 K

12 - Esquema Eltrico do Imobilizador

13 - Como Funciona o Imobilizador

COMO FUNCIONA
1 - Observe que o sistema imobilizador recebe o sinal de velocidade. No ato da partida a linha que sai
14) -Como apagar a lmpada de aviso da troca de leo e manuteno do Astra G?

1)

Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A) com a chave na posio ON.

2)

A lmpada de manuteno com a inscrio INSP se acender por 2 segundos.

3)

Apertar o Boto de resetar at apagar a inscrio.

4)

Soltar o Boto de resetar.

5)

Girar a chave a posio OFF.

Renault Master 2.5 Injecao Diesel

Problema: Motor gira mas no pega, luz vermelha (luz do sistema anti-arranque)
piscando rapidamente no painel.
Histrico/Causa do Problema:
Master 2009 at 2013
Junto ao polo positivo da bateria est um conjunto de fusveis "maxifuse".
O conjunto de fusveis e a bateria fica no assoalho do habitculo do motorista prxima a
alavanca de marchas e est sujeito a vibraes.
Existem dois fusveis de 30A montado nesse conjunto.
O carro perde alimentao da UCH e led do sistema anti-arranque (imobilizador) no painel
(bolinha vermelha) fica piscando mais rpido.
O motor gira mais no pega.
Dependendo da medio, voc pode ser enganado pois nos testes de tenso ou
resistncia o resultado d ok.

Causa do defeito: Fusvel de 30A "trincado" devido s vibraes do veculo.

Soluo: Substituio do fusvel trincado.

Marca: VW Modelo: Fox Motor: EA111 1.0 Ano: 2007 Combustvel: Flex
Sistema: Injeo Eletrnica

Fabricante injeo: Magneti Marelli

Verso: IAW 4BV
Problema: Luz da injeo acesa e registro do cdigo: 17745 ou P1337 - Sensor de
posio da rvore de cames, Banco 1 curto para massa

Histrico/Causa do Problema:
Correia no ponto tudo certo.
Acusava curto circuito sensor de came (sensor de fase).
No local de alojamento do sensor de fase no cabeote a ponta do eixo (janela do sinal de
fase) estava "entrando" no furo de alojamento do sensor.
Quando o comando est alinhadinho o ressalto/janela fica na regio central do furo de
alojamento do sensor de fase, caso esteja "torcido" o ressalto vai ficar entrando ou saindo,
indcio de que est errado.
Removemos a tampa de vlvulas com os mancais e constatamos o comando torcido.
O eixo comando torce porque trata-se de um componente "oco".

Soluo:
Como forma "paliativa" adiantamos 2 dentes na correia dentada e a luz da injeo apagouse.
A soluo correta trocar o comando de vlvulas.