15/09/2015

PolmerosOusodecompsitosestruturaisnaindstriaaeroespacial

Polmeros

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Polmerosvol.10n.2SoCarlosApr./June2000
http://dx.doi.org/10.1590/S010414282000000200003

COMPSITOSESTRUTURAIS

OUsodeCompsitosEstruturaisna
IndstriaAeroespacial

Apsdcadasdeusorestritoemalgunssetoresdaindstria,comonarea
demsseis,fogueteseaeronavesdegeometriascomplexas,oscompsitos
polimricosestruturais,tambmdenominadosavanados,tmampliadoa
suautilizaoemdiferentessetoresdaindstriamoderna,comum
crescimentodeusode5%aoano.Atualmente,autilizaodeestruturas
dealtodesempenhoecombaixopesotemsidofeitanasindstrias
automotiva,esportiva,deconstruocivil,entreoutras.

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Apartirdadcadade60,osmateriaiscompsitosdealtodesempenho
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foramintroduzidosdemaneiradefinitivanaindstriaaeroespacial.O
desenvolvimentodefibrasdecarbono,boro,quartzoofereceramao
projetistaaoportunidadedeflexibilizarosprojetosestruturais,atendendo
asnecessidadesdedesempenhoemvodeaeronaveseveculosdereentrada.Emparalelo,oscompsitos
carbono/carbono(compsitosdeCarbonoReforadoscomFibrasdeCarbonoCRFC)etecidosdefibrasde
quartzoforamdesenvolvidosesubmetidosaseverascondiestrmicasedeeroso,emconesdianteirosde
foguetes,empartesexternasdeveculossubmetidosreentradanaatmosferaterrestreeemavies
supersnicos.Osavanosdoscompsitoscriaramnovasoportunidadesparaestruturasdealtodesempenhoe
combaixopeso,favorecendoodesenvolvimentodesistemasestratgicos,comonareademsseis,foguetese
aeronavesdegeometriascomplexas.
Duranteoconflitonosudestedasia,noVietn,emambientedefloresta,novosdesafiossurgiramnareade
materiais.Comoconseqncia,novosplsticosforamdesenvolvidosparaatenderaindstriadeeletroeletrnicos,
quenecessitavademaiorresistnciaaclimasmidos.Revestimentosdeaeronavestambmforamobtidos
especificamenteparaminimizarosefeitosdecorroso,erosoeminimizarsinaisdeinfravermelho.Outros
plsticosforampesquisadosvisandoaconfecodepraquedaseaconstruodeartefatosmaisresistentesa
fluidoshidrulicos.
Comoadventodacorridaespacialnovosdesenvolvimentosforamfeitosnareadecompsitoscarbono/carbono,
commaiorresistnciaoxidao,garantindooseuusoemgargantasdetubeirasdefoguetesimpulsionados
basedepropelenteslidoeconesdeexaustodeaeronaves.
NoconflitocomoIraque,maisumavez,aindstriaaeronuticasurpreendeuosetortecnolgicocomo
lanamentodaaeronaveF117,construdaemcompsitosdefibrasdecarbonocommatrizesepxiebismaleimida,
apresentando,ainda,acaractersticadebaixadetecoporradares.Ageometriadesseavio,associadaaouso
demateriaiscompsitoserevestimentosespecficos,quefavorecemaabsorodaradiaoeletromagnticana
faixademicroondas,aindahojesomarcosimpressivosdeinovaodasengenhariasaeronuticaedemateriais.
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Apsdcadasdeusorestritoemalgunssetoresdaindstria,devidoaoseucustodeobteno,oscompsitos
polimricosestruturais,tambmdenominadosavanados,tmampliadoasuautilizaoemdiferentessetoresda
indstriamoderna,comumcrescimentodeusode5%aoano.Atualmente,autilizaodeprimpregnados
(tecidooucabodereforocontnuo,impregnadocomresinanoestgioB)namanufaturadeartefatosem
compsitosestruturaisestdistribuda,aonvelmundial,nosseguintesramosdaindstria:aeronuticocomercial
60%,defesaeespao20%,recreativo10%eindstriasemgeral10%.Comrelaoaotiposdereforos,os
setoresaeronutico/defesa/espaoutilizam60%deprimpregnadosunidirecionais(tapes)e40%detecidos
bidirecionais,osetorrecreativo80%dereforosunidirecionaise20%detecidosbidirecionaiseosdemaissetores
10%detecidosereforosunidirecionaise90%dereforostiponotecidos(nonwovenreinforcements).Com
relaosmatrizespolimricasutilizadasnaimpregnaodosreforos,40%sodotipoepxi,20%relativasa
sistemasparausoemmaisaltastemperaturas,emrelaoepxi,tiposbismaleimidasealgunstermoplsticose
40%demaistiposderesinas.
Maisrecentemente,mesmonosetoraeroespacial,aobtenodecomponentesemcompsitosestruturaistem
procuradocorrelacionaraspropriedadesdosmateriais,odesempenhoestruturaldocomponenteeosdiferentes
processosdemanufaturacomareduodecusto.Processosquefavoreammaiorprodutividadeamenores
custosecomqualidadecompatvelutilizaodoprodutoestosendoinvestigados.Comisto,oscompsitos
avanadostmampliadoassuasaplicaesemoutrasreasdaengenharia,aonvelmundial.Exemplosdealguns
dessesprocessossoamoldagemportransfernciaderesinaassistidaavcuo(VaccumAssistedResina
TransferMoldingVARTM)eamoldagemportransfernciaderesina(ResinTransferMoldingRTM),bemcomo,
numerosasmodificaesdeprocessosbsicostmsidorealizadasrecentemente.Essasinovaestmpropiciado
umamaiorutilizaodessescompsitosnossetoresdetransporte,artigosesportivos,mdicose,mais
recentemente,nareadaengenhariadeconstruo.
Nestecontexto,oBrasiltemampliadoasuaexperinciadeinovaonaaplicaodoscompsitosestruturais,
principalmente,nosetoraeronutico,utilizandoestetipodematerialemcomponentesexternoseinternosde
avies(cercade20%dareadeumaaeronave)ehelicpterose,emmenorescala,naestruturadefoguetes.
Emapoio,principalmente,aostrabalhosemandamentonoInstitutodeAeronuticaeEspaodoCentroTcnico
Aeroespacialeindstriaaeronuticanacionalesuasramificaes,trabalhosdepesquisaedesenvolvimentotm
sidorealizadosnaDivisodeMateriais,enfocandoousodediferentesmatrizespolimricas,otimizaode
processosemelhoriadepropriedadesmecnicas,principalmentepeloestudodeinterfacesfibra/matrize
tratamentosuperficialdereforos.

SetorAeroespacial
Historicamente,estruturasaeronuticasemcompsitostmsidofabricadasutilizandosefibraslongas,com
comprimentoigualdimensodocomponentequeestsendomanufaturado.Dessamaneira,ocorreamxima
transfernciadaspropriedadesmecnicasdafibraparaocompsito(sobdeterminadascondiesde
carregamentodasfibras).Noentanto,afabricaodeestruturascomplexas,utilizandofibrascontnuas,exige
umasignificativaquantidadedetrabalhomanualouequipamentoscomplexosecarosdecortedoreforoe
laminaodosprimpregnados.Emfunodisso,trabalhosrecentestmcombinadoousodeprformasde
fibrassecasepicadaseprocessosdetransfernciaderesina,visandoampliarousodecompsitospolimricos
emcomponentesdeestruturasecundria(commenorexignciaestrutural).Oresultadodessestrabalhosmostra
vantagensdecustoeprocessabilidadeenarelaopeso/resistncia,emcomparaoaocomponentemetlico
substitudo.
Autilizaodecompsitospolimricosavanadosempartesestruturaisdeaeronavescresceacadaano,devido
sexcelentespropriedadesmecnicasqueestematerialconfereaocomponentequeestsendoprojetadoepor
permitirflexibilidadenoprojetodepeascomplexasecompropriedadeslocaisespecficas.Hoje,aempresa
americanaHexcelCorporation,fornecedoradeprimpregnados(tecidooucabodereforocontnuo,impregnado
comresinanoestgioB)homologadosinternacionalmenteparaseremutilizadosnamanufaturadecomponentes
aeronuticosestruturais,jmovimentamaisde1bilhodedlares,fornecendoparaempresascomoaBoeing,
BombardiereEMBRAER.
Ocrescenteusodepolmerosreforadoscomfibrasdecarbononosetoraeronuticodevese,principalmente,ao
constantedesafioqueestaindstriapossuinaobtenodecomponentesqueexibamosmaioresvaloresde
resistnciamecnicaederigidezespecficasentreosmateriaisdisponveis.Asubstituiodoalumniopor
compsitospolimricosestruturais,porexemplo,permiteumareduodepesode20a30%,almde25%na
reduodocustofinaldeobtenodaspeas.
Hoje,oscompsitosdefibrascontnuascommatriztermorrgidaestosendoutilizadosnaobtenode
componentesinternos,externos,nervurasdeasasemaeronavesdaBoeing,portasdetrensdeaterrissagem,
radomedoHrcules,flapes,partesestruturaisdoF16,bordasdeataque,entreoutras.
Oprocessomaisutilizadonafabricaodoscompsitospolimricostermorrgidostemsidoacuraemautoclavede
peaslaminadasmanualmente.Comoobjetivodeotimizaraproduodessescompsitoscomqualidadepara
aplicaoaeroespacial,estudostmsidorealizadossobreoefeitodedelaminaoembordaslivreemoldadade
compsitoscomdiferentesarranjosdefibrasesobreainflunciadaporosidadenaspropriedadesmecnicasfinais
domaterialobtido.Entretanto,existemmuitosoutrosprocessosatualmenteemuso,podendosecitara
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pultruso,bobinagem,atranagemcomngulosedensidadesdefibrasprdeterminados(braiding),RTM,etc.
Apesardamatrizepxiseraindamuitoutilizadanoprocessamentodecompsitos,umanovageraoderesina
termorrgidamodificadacomtermoplsticos,asbismaleimidas(BMI),estsendoutilizadanasmaisimportantese
complexasaplicaesdealtodesempenhonosetoraeronutico,podendosecitarnaaeronavesF22,F117eB2,
doprogramamilitaramericano.Nareacivil,compsitoscomestetipodematrizvmsendoutilizadosnaindstria
decarrosdefrmula1.Oscompsitoscombismaleimidaapresentamacombinaonicadealtatemperaturade
servio,excelentespropriedademecnicasatcercade180Cemcondiesmidas,exibindotolernciaadanos
superiorsmelhoresresinasepxi.CertasBMIsocapazesdeseremutilizadasnafaixadetemperaturade232
288C,apresentandocomportamentosemelhantepoliimidaPMR15.AsBMI,tambm,permitemousodo
processoRTM.
AaeronavesupersnicaF22,queatingevelocidadesde1,5Mach,utilizaemsuaestrutura24%dematerial
compsitopolimrico,39%detitnio,16%dealumnio,6%deaoe15%deoutrosmateriais.Sendoque,50%
dopesoemcompsitoconstitudodamatrizderesinaBMI.AaeronaveF22,apesardesuasvelocidadesdevo,
noutilizaemsuassuperfciesexternasmaterialretardantedechama,devidoscaractersticasderesistncia
trmicaequmicadaBMI.
AFigura1apresentaaaeronaveTucanoproduzidapelaEMBRAER,mostrandooscomponentesfabricadosem
compsitostermorrgidos,utilizandocomoreforofibrasdecarbono,kevlarevidro.
Ousodecompsitostermoplsticosreforadoscomfibrascontnuastambmtemsidoampliadonosetor
aeroespacial,devido,principalmente,reduodrsticadafadiga,maioresvaloresderesistnciasaoimpactoe
aofogo,baixaabsorodeumidade,temperaturadeserviomaiselevadaegrandeversatilidadenaproduoem
srie,exibindopropriedadesmecnicasiguaisousuperioressapresentadaspeloscompsitostermorrgidos.No
setoraeronutico,ousodecompsitostermoplsticospromissornaconstruodefuselagens,permitindocom
istoumareduodepesoemtornode25%,emrelaosestruturasmetlicashojeutilizadas.Hoje,dois
processostecnolgicosestosendoestudados,demodoaampliarousodestetipodecompsitossem,no
entanto,oneraremdemasiaoscustoscomaaquisiodenovasferramentasdemoldagem.Oprimeiroprocesso,
conhecidocomotermoformagemdelaminas,consisteemlaminarosprimpregnadoseprconsolidarpor
prensagemaquente.Esteslaminadosso,ento,cortadosemoldadosnaobtenodapea.Osegundo
processoconhecidocomoconsolidaoinsitu,oqualutilizaalaminaocontnuaeaconsolidaodiretada
pea.Hoje,estescompsitosestosendoutilizadosnaobtenodecomponentesexternos,comoportasde
aeronavesdaBoeingedaFokker.
Vriospolmerosdeltimageraoestosendoutilizadosnaobtenodestescompsitosdestacandose:
poliamidas,poliimidas,PEEK[poli(tertercetona)],PEI[poli(terimida)],PPS[poli(sulfetodefenileno)],PSU
(polisulfona),entreoutros,atendendoarequisitosderesistnciamecnicanafaixade60a200C,utilizando
processoscomoamoldagemporcompressoaquente,apultrusoreativa,ainjeoeoRTM.
Nosetoraeroespacialtemse,ainda,oscompsitoscarbono/carbonoconstitudosporumamatrizdecarbono,
provenientedeprecursoresbasederesinasoupiches.Estaclassedecompsitotermoestruturalprocuraaliar
aspropriedadesdealtodesempenhodasfibrasdecarbonocomascaractersticassingularesdocarbono.Os
materiaiscarbonosos,emsuasdiferentesformasestruturais,apresentamaltaresistnciamecnicaem
temperaturasdeat2800C,naausnciadeoxignio,boaresistnciacorroso,baixaexpansotrmica,inrcia
qumicaeresistnciaavariaessbitasdetemperatura.Estaspropriedadestornamestematerialatrativopara
aplicaesaelevadastemperaturas(8002500C)ematmosferainerteecondiesablativas.
Emboraexistamtodasestasvantagens,aaplicaodocarbonotemsidolimitadapelabaixadeformaona
ruptura,altasensibilidadeaimperfeies,anisotropia,variabilidadenaspropriedades,dificuldadesnoprocessode
obtenodecomponentesdegrandesdimenseseformatoscomplexos.Almdisso,devidoaoseuelevadocusto,
comparadocomoutrosmateriais,asuaaplicaoestrestritasreasaeroespacial,nuclear,biomdicae
algumasaplicaesespeciais.
OutrofatorlimitantedautilizaodoCRFCasuasusceptibilidadeoxidaoatemperaturasde
aproximadamente500C,sobar.Porm,istopodeserminimizadofazendoseorecobrimentodesuasuperfcie
comantioxidantesadequados.Quandoatemperaturadeaplicaoestnafaixaentre500600C,ainibio
podeserobtidautilizandosecompostosinorgnicoscomoxidodeboroefosfatos.Quandoatemperaturade
utilizaoformaiorque600C,costumaserecobriroCRFCcomcarbetodesilcio,carbetodetitnio,entre
outros.
ApesardoCRFCsersusceptveloxidaoatemperaturassuperioresa500C,estefatortornasemenos
relevantequandoaaplicaodocompsitoforporumcurtoperododedurao,comonoscasosdegargantas
detubeirasdefoguetesbasedepropelenteslidooucomponentescomafunodeproteotrmica,como
emmsseiseveculosdereentrada.Aindanocampoaeroespacial,osCRFCestosendoutilizadosembordasde
ataquesdeaeronavessupersnicasedonibusespacial(SpaceShuttle)daNASA,componentesestesque
chegamatingirtemperaturasdeat1500C,devidoaoatritocomaatmosferae,emsistemasdefreiosde
aeronavessupersnicasmilitaresecivis(comooConcorde),devidosuabaixataxadedesgastecoma
temperatura,aosbonscoeficientesdeatritoedecalorespecfico,queproporcionamumatritobrandoduranteo
perododefrenagem.Opotencialdefrenagemdocompsitocarbono/carbonocercadequatroacincovezes
superioraossistemasconvencionais(metlicos)aumentando,assim,aseguranadaaeronave.Estesistema
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oferece,ainda,umaeconomiadepeso,comparadocomosconvencionais.
OprocessamentodoCRFCtemcomofaseintermediriaaobtenodecompsitoscarbono/fenlica.Estes
compsitospolimricosreforadoscomfibrasdecarbono,almdeseremmateriaisprecursoresdosCRFC,tm
encontradoaplicaestermoestruturaiscomoproteotrmicadefoguetes.Natecnologiadepropulsode
foguetesqueusamcombustveisslidos,oscompsitoscarbono/fenlicatmpapelfundamentalcomoosuporte
dagargantadetubeiraemCRFC,protetortrmiconaregiodesadadosgasesdequeimadopropelenteenas
regiesanterioreposteriorgarganta(Figura2).

Transporte
Atendnciamundialmostraqueaindstriaautomotivaamdioelongoprazosseramaiorusuriados
compsitospolimricos.Noentanto,estalucrativaoportunidadessefirmarquandooscompsitosreforados
comfibrasdevidroecarbonoapresentarempreocompetitivocomoalumnioeoao.Apossibilidadede
aplicaodoscompsitosnestesetornamanufaturadeumsistemanicodeestruturascomochassise
carrocerias,principalmentepelosprocessosdemoldagemeRTM,podendoaindaserampliadonamanufaturado
tanquedecombustvel,peloprocessodebobinagem,entreoutras.Hoje,estaindstriajfazusodepolmerose
decompsitoscomfibraspicadasnafabricaodecomponentessemexignciaestruturalprimria.
Comrelaoaoscompsitoscarbono/carbono,hojeestesmateriaisjsoutilizadoscomodiscosdefreiosem
carrosdeformula1etrensdealtavelocidade,emsubstituioaoasbestos.

IndstriadaConstruoCivil
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Durantemuitotempooscompsitospolimricostmsidoutilizadosbasicamenteparareparoseadequaesde
ponteseedificaesdanificadas.Noentanto,adeterioraodapartepavimentadadaspontes(leitodaponte)
consideradoumsrioproblemadeinfraestrutura.Taldesafiotemlevadoinvestigaodemateriaisno
convencionaisparasolucionaressesproblemas.Avanosnamanufaturadecompsitospolimricosreforados
comfibras,somadoaosvaloresderesistnciaerigidezdessesmateriaisnascondiesdeuso,simuladosem
laboratrio,levaramproduo,nosEstadosUnidosdaAmricanoestadodaVirgnia,demdulosdeleitosde
pontesparareparostemporriosoupermanentes.Inicialmente,ocustodessesleitosemmaterialcompsito
cercade60%maiorqueocorrespondenteproduodeleitosemconcreto.Noentanto,abuscaporuma
produoemescalaindustrialeomenorpesodessesleitos,facilitandooseutransporteeasuacolocaofinal,
tmmotivadoacontinuidadedostrabalhosdesubstituiodemateriaisconvencionais.Umaoutrareada
indstriadaconstruocivilquetemdedicadoatenoespecialaoscompsitospolimricosestruturais,na
tentativademinimizaropesodasestruturasediminuirosriscosdedesabamentos,mantendoasmesmas
caractersticasmecnicasdosmateriaisconvencionais,aconstruodeedificaesemreassujeitasaabalos
ssmicos.
Aprticadatranagemdefibras(braiding)foi,pormuitotempo,utilizadaparaaobtenodeestruturassimples,
deusodecorativooucomocordas.Atualmenteesteprocessovemsendoutilizadonamanufaturade
componentesaeroespaciaisemaisrecentementenaproduodehastes,estacasetubosdemenorpeso
aplicadosnosetordaconstruocivil,comocomponentecomexignciasestruturais.Ousodefibrasestruturais
comocarbono,vidro,aramidatemviabilizadoaobtenodeprformastranadas,comacombinaodefibras
ouno,cilndricasouplanas,impregnadascomtermorrgidosoutermoplsticos.Estasestruturastranadas,
dependendodostiposdefibraematrizpolimricautilizadostmapresentado,emgeral,preocompetitivo,com
interessantesvaloresderesistnciaerigidez,resistnciacorrosoemenorpeso.

ClulasCombustvel
Oscompsitoscarbono/carbonoalmdesuasaplicaesnosetoraeroespacialtmencontradoaplicaesem
clulascombustvelcomoeletrodoseoutroscomponentesestruturais,devidosuaexcelenteresistncia
corrosoeboaspropriedadestrmicaseeltricas.Amaioriadasclulascombustvelmodernasbaseadanouso
deeletrlitosbasedecidofosfricocomoeletrlito,operandoa204Cegerandode200kWa11MWd
energiaeltrica.Estasclulasindividuaissoligadasemsrieformandomdulos.Acombinaodemuitosdesses
mdulossoutilizadosparaformarumgeradordeenergia.ProttiposdessasclulascomcompsitosCRFCtm
mostradobonsresultados,pormaviabilizaodeseuusodepende,ainda,dareduodocustoedotempode
preparaodocompsito.
AaplicaodoscompsitosCRFCemreatoresdeenergiaporfusoefissotambmpromissoraporapresentar
comocaractersticas:baixonmeroatmico,baixaseodechoquecomneutrons,altaestabilidadetrmica,no
sefunde,excelenteresistnciaaochoquetrmico,tolernciaadanosporneutrons,baixocoeficientede
expansotrmico,altaresistnciamecnica,baixomdulodeYoung,resistnciaerosoporjateamentode
plasmasebaixaliberaodegases.
OCRFCtambmpodeserutilizadonaconfecodecpsulasdeproteodeistoposutilizadosemmisses
espaciaisparagerarcaloreeletricidade.

OutrasAplicaes
Nareamdicaosmateriaiscompsitospolimricostmencontradoaplicaonaconfecodeprteses
ortopdicasexternaseocompsitocarbono/carbonoemprtesesortopdicasinternas.
Ocompsitospolimricosreforadoscomfibrasdecarbonotmsidoutilizados,tambm,emsistemasdeantenas,
devidossuasboaspropriedadesdereflexoderdiofreqncia,altaestabilidadedimensionaleboa
condutividadeeltrica.Istoincluiantenasparablicas,subrefletoreseestruturastraseirasdeemissoresderdio
freqncia.Joscompsitoscomfibrasdevidroekevlarvmsendoutilizadoscomomaterialtransparente
radiaoeletromagnticanafaixademicroondas,sendoaplicadosnamanufaturaderadomesdeaeronaves(nariz
doavio),tendocomofunoprotegeroradardebuscaeimageamento,seminterferirnaradiaoemitidaou
recebidapeloradar.
Oscompsitospolimricosobtidospeloprocessodetranageme/oupultrusotmsidoutilizadosnamanufatura
deartigosesportivoscomotacosdebasebol,dehquei,varasdepescar,esquiparausoemesportesaquticos
eemneve,estruturasdebicicletas,entremuitosoutrosartigosutilizadosnestarea.
Umaoutrareaquevemsebeneficiandodaspropriedadesderesistnciamecnicaemenorpesodoscompsitos
estruturaisadeconstruodeplataformasoffshoreedeequipamentosparaaextraodepetrleoemalto
mar.Ousodecompsitosobtidospeloprocessodebobinagemtemoferecidomuitasvantagensnestarea,
permitindooprojetodetuboscomascaractersticasdesejadasaplicao,emfunodaescolhacorretada
fibra,matrizedaorientaodasfibrasduranteabobinagem.
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OlhandoparaoFuturo
Sabendoseque,oscompsitosavanadossoobtidospelacombinaodemateriaiscomdiferentes
caractersticasfsicoqumicasemecnicasepelautilizaodediferentesprocessosdemanufatura,necessitando
essesdesempenharfunesestruturaiscadavezmaisexigentes,ostrabalhosdepesquisaedesenvolvimento
nestareasocadavezmaisimportantes.Acrescenteutilizaodoscompsitosestruturaistemestimuladoa
formaoderecursoshumanoscadavezmaiscapacitados,demodoaatingircomxitoosdesafiosdaobteno
decomponentescomfunesmltiplas,atendendorequisitosdeutilizaocomo:menorpeso,maiordesempenho
mecnico,transparnciaradiao,resistnciaeroso,entreoutras.

Agradecimentos
AoSr.JefffersonRodriguesTavarespelapreparaodasfiguras,aoSr.EdmundoC.OrtizdaHexcelCompositese
DivisodeQumicadoIAEporfornecerafiguradofogueteVLS.

Bibliografiasugerida
1.CompositesTechnology.YellowPages2000.InternationalEdition,v.6(3),620,2000.
2.SampeJournal,v.35(6),1999.
3.SampeJournal,v.35(4),1999.
4.SampeJournal,v.35(3),1999.
5.SampeJournal,v.35(2),1999.
6.SampeJournal,v.35(1),1999.
7.SampeJournal,v.34(6),1998.
8.SampeJournal,v.34(5),1998.
9.SampeJournal,v.34(4),1998.
10.LEE,S.M.InternationalEncyclopediaofComposites,v.16,VCH,NewYork,1991.

MatriaelaboradaporMirabelC.Rezende,CentroTcnicoAeroespacial,InstitutodeAeronuticae
Espao,DivisodeMateriaiseEdsonC.Botelho,CentroTcnicoAeroespacial,InstitutoTecnolgicode
Aeronutica.

RuaSoPaulo,994
Caixapostal490,SoCarlosSP
Tel./Fax:+551633743949
revista@abpol.org.br

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