PDTU Alternativas Transporte DF

PDTU
PLANO DIRETOR DE TRANSPORTE URBANO

E MOBILIDADE DO DISTRITO FEDERAL
E ENTORNO
RELATRIO DE ANDAMENTO n. 5
Formulao de Alternativas
Nvel Macro
Secretaria
de Transportes
Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal e Entorno PDTU/DF
Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade

do Distrito Federal e Entorno PDTU/DF
Relatrio de Andamento n 05
Formulao de Alternativas Nvel Macro
Braslia, fevereiro de 2010
NDICE
1
APRESENTAO ..................................................................................................................................................................................................................... 5
INTRODUO ......................................................................................................................................................................................................................... 6
ATIVIDADES REALIZADAS ....................................................................................................................................................................................................... 6
3.1
Formulao e desenvolvimento das alternativas................................................................................................................................ 6
3.2
Realizao de reunies tcnicas ........................................................................................................................................................... 6
ANEXO I: FORMULAO DE ALTERNATIVAS ................................................................................................................................................................................... 7

1
INTRODUO ......................................................................................................................................................................................................................... 8
ALTERNATIVA NADA FAZER ............................................................................................................................................................................................. 11
2.1
Sistema de Transporte Pblico Coletivo Rodovirio Urbano ............................................................................................................ 11
2.2
Sistema de Transporte Pblico Coletivo Rodovirio Semiurbano .................................................................................................... 13
2.3
Sistema de Transporte Pblico Coletivo Ferrovirio ........................................................................................................................... 13
2.4
Poltica Tarifria ....................................................................................................................................................................................... 16
2.5
Sistema Virio........................................................................................................................................................................................... 18
ALTERNATIVA 1" .................................................................................................................................................................................................................. 25
3.1
3.1.1
Eixo Oeste.............................................................................................................................................................................................................................. 26
3.1.2
Eixo Sul .................................................................................................................................................................................................................................... 26
3.1.3
Eixo Sudoeste ........................................................................................................................................................................................................................ 27
3.1.4
Eixo Norte .............................................................................................................................................................................................................................. 27
3.1.5
Eixo Leste ............................................................................................................................................................................................................................... 27
3.1.6
Via W3 (exclusiva para a Alternativa 1B).................................................................................................................................................................... 28
3.2
3.3

2
3.4
3.5
Sistema Virio........................................................................................................................................................................................... 36
3.5.1
Eixo Oeste.............................................................................................................................................................................................................................. 36
3.5.2
Eixo Sul .................................................................................................................................................................................................................................... 37
3.5.3
Eixo Sudoeste:....................................................................................................................................................................................................................... 39
3.5.4
Eixo Norte .............................................................................................................................................................................................................................. 40
3.5.5
Via W3 .................................................................................................................................................................................................................................... 40
3.5.6
Anel Rodovirio .................................................................................................................................................................................................................... 42
3.5.7
Noroeste ................................................................................................................................................................................................................................ 42
3.5.8
Interbairros ............................................................................................................................................................................................................................ 42
ALTERNATIVA 2 .................................................................................................................................................................................................................. 59
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
Sistema Virio........................................................................................................................................................................................... 67
CONSIDERAES FINAIS .................................................................................................................................................................................................... 69
ANEXO II - MAPAS DO SISTEMA VIRIO ......................................................................................................................................................................................... 70
NDICE DE TABELAS
Tabela 1: Nveis Tarifrios Alternativa Nada Fazer ................................................................................................................................... 13
NDICE DE FIGURAS
Figura 1: Localizao dos Terminais, Rodovirias e Pontos de Controle do sistema de transporte pblico coletivo do Distrito
Federal .................................................................................................................................................................................................................. 12
Figura 2: Mapa do Sistema Ferrovirio Alternativa Nada Fazer ............................................................................................................ 15
Figura 3: Mapa das Intervenes Virias Alternativa Nada Fazer ........................................................................................................ 24
Figura 4: Mapa dos Eixos Rodovirios de Transporte Pblico Coletivo do Distrito Federal Alternativa 1"......................................... 29
Figura 5: Mapa do Sistema de Transporte Pblico Coletivo Ferrovirio Alternativa 1A" ..................................................................... 31
Figura 6: Mapa do Sistema de Transporte Pblico Coletivo Ferrovirio Alternativa 1B" ...................................................................... 32
Figura 7: Localizao das intervenes para o Transporte Coletivo na Alternativa 1 ......................................................................... 41
Figura 8: Localizao das intervenes Virias na Alternativa 1 ............................................................................................................. 43
Figura 9: Mapa dos Eixos Rodovirios Estruturantes de Transporte Pblico Coletivo da rea de Estudo Alternativa 2 ............... 61
Figura 10: Mapa do Sistema Ferrovirio Alternativa 2............................................................................................................................. 63
Figura 11: Localizao das obras adicionais consideradas na Alternativa 2 ........................................................................................ 68
APRESENTAO
Este Relatrio de Andamento n 5 visa apresentar as atividades realizadas pela Empresa Consultora no mbito do
Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal e Entorno - PDTU/DF, no perodo de 01/02/2010 a
26/02/2010.
O desenvolvimento dessas atividades objeto do contrato n. 08/2008-ST, firmado entre a Secretaria de Transportes ST e a TC/BR Tecnologia e Consultoria Brasileira S.A. em 21 de janeiro de 2008.
Braslia, 26 de fevereiro de 2010.
INTRODUO
O objetivo deste relatrio apresentar o andamento da atividade de formulao das alternativas de sistema de
transporte, visando a sua macrossimulao.
O relatrio composto por trs partes: a primeira apresenta de um modo geral, as atividades realizadas no perodo
de 01/02/10 a 26/02/10; a segunda parte (Anexo I) apresenta, de forma preliminar, as alternativas de nvel macro formuladas.
ATIVIDADES REALIZADAS
3.1
Formulao e desenvolvimento das alternativas
Considerando o diagnstico da situao atual, inclusive o carregamento da rede atual, deu-se incio formulao
e desenvolvimento das alternativas de mdio e longo prazos. As alternativas foram formuladas para o transporte pblico
coletivo e para o sistema virio, necessrias ao desenho e carregamento da rede de transportes. Ambas se encontram em
elaborao, podendo ser alteradas em funo de ajustes que forem necessrios.
Foram desenvolvidas 2 alternativas, mais a alternativa Nada Fazer, apresentadas em anexo.
3.2
Realizao de reunies tcnicas

Foram realizadas reunies tcnicas com a Secretaria de Transportes com os seguintes objetivos:
Apresentar os dados preliminares do carregamento da rede de transportes atual;
Apresentar e discutir as propostas de desenho da rede de transporte pblico coletivo, para os cenrios Nada
Fazer, Alternativa 1 e Alternativa 2, nos horizontes de 2010 e 2020;
Apresentar e discutir as propostas de desenho do sistema virio para os cenrios Nada Fazer, Alternativa 1
e Alternativa 2, nos horizontes de 2010 e 2020.
ANEXO I
FORMULAO DE ALTERNATIVAS
INTRODUO
O objetivo deste Anexo apresentar o andamento da atividade de formulao das alternativas de sistema de
transporte para o atendimento das necessidades de mobilidade na rea de estudo a mdio e longo prazo.
Foram desenvolvidas duas alternativas alm da alternativa Nada Fazer - para o sistema de transporte pblico
coletivo e para o sistema virio, seguindo as diretrizes estabelecidas para o PDTU, os cenrios de desenvolvimento urbano, o
PDOT, as recomendaes feitas nas oficinas de trabalho e nas reunies tcnicas realizadas com as equipes do Governo do
Distrito Federal, em especial a Secretaria de Transportes. Essas alternativas sero simuladas nos horizontes de tempo de 2010 e
2020.
A formulao das alternativas privilegiou os principais eixos de demanda, de modo a proporcionar populao do
DF e de seu entorno imediato melhores condies de mobilidade, permitindo maior acesso equipamentos e servios urbanos e
s oportunidades de emprego.
Inicialmente foi levada apreciao da Secretaria de Transportes uma proposta de configurao para cada uma
das alternativas:
Alternativa Nada Fazer: considerava um conjunto de intervenes no sistema virio e na rede de transporte, j
comprometidas ou em andamento, entre elas, a implantao do Eixo Oeste (PTU), do Eixo Sul, do Metr Leve
(VLT) ligando o Aeroporto ao TAN, alm do aumento da frota de trens do metr, reduzindo o intervalo de
operao. O servio semiurbano mantinha a configurao atual;
Alternativa 1: considerava a realizao de investimentos no sistema virio e de transporte, possibilitando o

funcionamento de todos os eixos estruturantes de transporte (Oeste, Sul, Sudoeste, Norte e Leste) e a concluso
das estaes previstas para o metr na Asa Sul (110, 108 e 104), guas Claras (Estrada Parque) e Taguatinga
(Onoyama) alm da implantao da estao do Setor Comercial Norte, do aumento da frota de trens do metr
e da implantao do Metr Leve (VLT) ligando o Aeroporto ao TAN. O servio semiurbano mantinha a
configurao atual;
Alternativa 2: considerava investimentos adicionais no sistema ferrovirio, alm da proposta prevista na

Alternativa 1". Quanto s linhas semiurbanas que ligam o Entorno imediato ao Distrito Federal, elas seriam
integradas fsica e operacionalmente ao servio bsico do STPC/DF. Os investimentos ferrovirios previstos
consideravam a extenso das linhas do metr em Ceilndia, Samambaia e Asa Norte, e a implantao da linha
2 do Metr Leve no Eixo Monumental. Com relao ao sistema virio, previa-se igualmente, intervenes para
aumento de capacidade nos principais corredores e para complemento da rede viria em reas urbanas.
8
Aps a avaliao da equipe da Secretaria de Transportes e a realizao de novas tcnicas, optou-se por modificar
as alternativas Nada Fazer e 1, conforme descrito a seguir:
Alternativa Nada Fazer: representa a situao atual. No considera os projetos de sistemas de transporte que
no foram efetivamente implantados, a saber, o Eixo Oeste, o Eixo Sul e o Metr Leve (VLT). Todavia, as
intervenes virias em andamento ou contratadas foram consideradas. A rede de linhas do servio semiurbano
representa a situao atual, no integrado ao sistema do DF;
Alternativa 1: contempla modificaes fsicas e operacionais no sistema de transportes do Distrito Federal. Em

face da considerao de duas solues tecnolgicas para a via W3, a alternativa 1 foi subdividida em
Alternativa 1A" e 1B. A alternativa 1A" apresenta as seguintes caractersticas:
adoo de modelo operacional tronco-alimentado, com integrao operacional e tarifria;
tratamento prioritrio para nibus nos principais corredores de transporte;
implantao dos Eixos de Transporte Oeste, Sul, Sudoeste e Norte;
implantao da linha do Metr Leve (VLT) ligando o Aeroporto JK ao Terminal Asa Sul e ao Terminal Asa
Norte;
aumento da capacidade operacional do metr, com o aumento da frequncia de viagens e abertura de

novas estaes;
implantao de novos terminais de nibus e de pontos de paradas / estaes;
implantao de investimentos virios para aumento de capacidade nos principais corredores de

transporte ou para complementao da rede viria, sobretudo em reas urbanas.
A alternativa 1B difere da 1A" pela substituio da linha do Metr Leve por linhas de nibus operando em
faixa exclusiva ligando os terminais Asa Sul, Asa Norte e Rodoviria do Plano Piloto.Com relao ao Entorno,
admite-se a racionalizao do servio semiurbano, todavia, no integrado ao STPC/DF.
Alternativa 2: manteve-se a primeira concepo que considera investimentos adicionais no sistema ferrovirio,
alm daqueles j previstos na Alternativa 1". Quanto s linhas semiurbanas que ligam os municpios do entorno
imediato ao Distrito Federal, elas seriam integradas fsica e operacionalmente ao servio bsico do STPC/DF.
Como referido, os investimentos ferrovirios consideram a extenso das linhas do metr em Ceilndia,
Samambaia e Asa Norte, e a implantao da linha 2 do Metr Leve no Eixo Monumental. Com relao ao
9
sistema virio, prev-se, igualmente, intervenes para aumento de capacidade nos principais corredores e
para complemento da rede viria em reas urbanas.
As alternativas, em fase de formulao, podero ser ajustadas e aprimoradas em funo de novas diretrizes que
venham a surgir em reunies tcnicas com os rgos do Governo do Distrito Federal. A seguir feito o detalhamento das
alternativas.
10
ALTERNATIVA NADA FAZER
Conforme descrito previamente, a alternativa Nada Fazer representa a situao atual do sistema de transportes,
considerando os investimentos virios em andamento ou j comprometidos.
As caractersticas e configuraes do sistema de transporte pblico, sistema virio para a alternativa Nada Fazer
so apresentadas a seguir.
2.1
Sistema de Transporte Pblico Coletivo Rodovirio Urbano
Considerou-se a rede atual de linhas de nibus que atendem s reas urbanas do DF, operando sem integrao
operacional e tarifria, sem investimentos adicionais para ampliao da infraestrutura de apoio (terminais, estaes, pontos de
parada, vias exclusivas etc.). O sistema no ser integrado (fsico e tarifrio).
O STPC/DF Sistema de Transporte Pblico do Distrito Federal est estruturado em dois servios: o Servio Bsico, que
compreende linhas do modo rodovirio e ferrovirio que possuem a funo de atender aos principais deslocamentos da
populao; e o Complementar que ser operado pelo modo rodovirio com caractersticas de atendimento diferenciado.
Existem tambm as linhas de atendimento rural, mas que no faro parte do nosso estudo, admitindo-se que mantero a
configurao atual.O modelo atual do sistema considera ligaes diretas entre as diversas origens e destinos, sobretudo entre
as cidades satlites e o Plano Piloto. Observa-se um elevado grau de superposio de linhas em alguns trechos da rede viria,
em especial nos principais corredores de transporte. Essa alternativa considera tratamento prioritrio para o transporte pblico
coletivo na Estrada Parque Taguatinga EPTG.
A infraestrutura de apoio operao, formada por terminais, estaes, pontos de parada e pontos de controle, no
sofre alteraes, com exceo das paradas de nibus (estaes) na EPTG, implantadas ao longo do canteiro central. Os
veculos das linhas que trafegam na EPTG devero possuir porta de embarque e desembarque de ambos os lados. O mapa da
Figura 1 apresenta a localizao dos terminais, rodovirias e pontos de controle existentes.
11
Sobradinho
$
Planaltina
$
$
Brazlndia
Varjo
Lago Norte
guas Lindas
de Gois
$
$
Estrutural
$
$
Taguatinga
Ceilndia
$
$
Parano
$
$
guas Claras $
$
$
$
$
$
$Cruzeiro
Braslia
Guar
$
$
$
$
$
Candangolndia
Samambaia
$
$$
Recanto das Emas
Santo Antnio
do Descoberto
$
$
Riacho Fundo
Lago Sul
Park Way
Riacho
Fundo II
$
$
So Sebastio
Gama
Legenda
Santa Maria
Novo Gama
Divisa
Lagos
Sistema Virio
Valparaso de Goas
Terminais e Pontos de Controle

$
$
Terminais
Pontos de Controle
Figura 1: Localizao dos Terminais, Rodovirias e Pontos de Controle do sistema de transporte pblico coletivo do Distrito Federal
12
A frota ser composta por veculos do tipo convencional ou alongado (capacidade de 80 a 100 passageiros),
articulado (capacidade de 130 a 160 passageiros) e micro-nibus (capacidade de 25 a 40 passageiros).
A estrutura tarifaria vigente no Distrito Federal contempla um conjunto de seis nveis tarifrios. Esses nveis tarifrios
consideram a extenso da linha, o tipo de servio prestado e a condio scio-econmica da populao atendida.Os valores
de cada nvel so apresentados na Tabela 1.
Tabela 1: Nveis Tarifrios Alternativa Nada Fazer
Nvel Tarifrio
2.2
Valor R$
Urbana 1
1,50
Urbana 2
1,50
Urbana 3
1,00
Metropolitana 1
2,00
Metropolitana 2
3,00
Metropolitana 3
2,50
Sistema de Transporte Pblico Coletivo Rodovirio Semiurbano
Na Alternativa Nada Fazer o servio semiurbano que liga as cidades do Entorno ao Distrito Federal, considerou os
itinerrios e frequncias racionalizados, de forma a se organizar a circulao e operao no territrio do DF. O perfil da frota
considera veculos do tipo convencional ou alongado (capacidade de 80 a 100 passageiros). Este servio tem operao
independente e no integrada ao STPC/DF.
Considera-se que as linhas que trafegam pela EPTG utilizaro a faixa exclusiva, de forma a reduzir o tempo de
viagem. Para essas linhas os veculos devero ter portas de embarque e desembarque de ambos os lados.
Ao longo do itinerrio os nibus podero operar em qualquer ponto de parada bem como nas rodovirias (Gama,
Taguatinga, Planaltina, Sobradinho e Plano Piloto) do Distrito Federal.
No servio semiurbano, a definio da tarifa considera o tipo de servio prestado e a extenso de cada linha. A
estrutura vigente contempla um conjunto elevado de nveis tarifrios, definidos pela Agncia Nacional de Transportes Terrestres
- ANTT.
2.3
Sistema de Transporte Pblico Coletivo Ferrovirio

13
Como a Alternativa Nada Fazer no considera nenhum tipo de novo investimento no setor de transporte, a nica
diferena na linha do metr ser o incio da operao da Estao Guar (inaugurao prevista para maio de 2010).
A configurao da operao do metr ser de 20 (vinte) trens com quatro vages cada, com capacidade total de
1.250 (mil duzentos e cinquenta) passageiros, headway de 4,5 (quatro e meio) minutos no tronco (trecho entre as estaes
guas Claras e a Rodoviria do Plano Piloto) na hora de pico e 24 (vinte e quatro) estaes em operao ligando Ceilndia e
Samambaia ao Plano Piloto.
O metr faz parte do servio bsico do STPC/DF como uma linha troncal e o valor de sua tarifa de R$ 3,00 (trs
reais).
A Figura 2 apresenta o sistema ferrovirio que ir compor a alternativa Nada Fazer.
14
Varjo
Lago Norte
Braslia
Estrutural
Central
$
$ Galeria dos Estados
Cruzeiro
$
Ceilndia
Terminal Ceilandia
$
Ceilandia Centro
$
guas Claras
$
Arniqueiras
Concessionrias
Centro
Metropolitano
Aguas Claras
$Taguatinga Sul
Furnas
Terminal Samambaia
$ 106 Sul
Feira do Guar
Praa do
Relgio
Guariroba
Ceilandia Sul
$ 102 Sul
Taguatinga
Ceilandia Norte
Guar
Guar
$ 112 Sul
$ 114 Sul
Shopping
Terminal Asa Sul
Candangolndia
Samambaia
Samambaia
Legenda
Riacho Fundo
Lago Sul
Divisa
Lagos
Sistema Virio
$ Estaes do Metr
Metr
Figura 2: Mapa do Sistema Ferrovirio Alternativa Nada Fazer
15
2.4
Poltica Tarifria
Uma vez que na situao atual h integrao operacional de poucas linhas alimentadoras com o metr, admitiu-se
que na alternativa Nada Fazer o sistema de transporte pblico coletivo no ser integrado. Assim, o modelo de poltica
tarifria a ser utilizado o atual, onde o usurio paga o respectivo valor da passagem em cada viagem realizada.
O Quadro 1 apresenta um resumo das caractersticas e configurao dos sistemas de transporte pblico coletivo da
Alternativa Nada Fazer.
16
Quadro 1: Configurao do sistema de transporte pblico coletivo da Alternativa Nada Fazer

Sistema
Caractersticas e Configurao Operacional Alternativa Nada Fazer

Rede de linhas atuais: ligao direta entre regies administrativas.
Frota composta por veculos do tipo convencional ou alongado (de 80 a 100 passageiros), articulado (de 130 a 160 passageiros) e
micro-nibus (de 25 a 40 passageiros).
STPC/DF - Rodovirio
Infraestrutura de apoio operao formado por 21 terminais/rodovirias e 11 pontos de controle.

Sistema no integrado (fsico e tarifrio).
Poltica tarifria atual.
STPC/DF - Ferrovirio
Linha do metr com a configurao atual:
Ligao Ceilndia / Plano Piloto e Samambaia / Plano Piloto;
Frota operacional de 20 trens (headway no tronco de 4,5 min.);
Capacidade de 1.250 passageiros por trem;
24 estaes em operao (incio de operao da estao Guar).

Rede de linhas atuais: ligao direta dos municpios do Entorno para vrios destinos no Distrito Federal.
Frota composta por veculos do tipo convencional ou alongado (de 80 100 passageiros).
Servio Semiurbano
Infraestrutura de apoio operao formado por 6 terminais/rodovirias e 1 pontos de controle.

17
2.5
Sistema Virio
A alternativa Nada Fazer contempla o sistema virio atual acrescido das obras virias realizadas e concludas at
o ano de 2009 e aquelas que esto em fase final de implantao. A seguir feita uma descrio sucinta das obras virias que
compem a alternativa Nada Fazer.
Obra 01
Duplicao e Restaurao da BR-020 entre Planaltina e a

divisa com o Estado de Gois (municpio de Formosa)
Fonte: Site DER/DF
Obra 02
Construo de viaduto de acesso Planaltina
18
Obra 03
Implantao de vias marginais e de 3 (trs) viadutos na BR-020

prximo a Sobradinho
Fonte: Site DER/DF
Obra 04
Duplicao da DF-150 no acesso Fercal
Fonte: Site DER/DF

Obra 05
Implantao de uma via de ligao entre as vias L2 e L4 na Asa Sul do Plano Piloto
19
Obra 06
Ampliao da Estrada Parque Indstria e Abastecimento EPIA
Fonte: Site DER/DF
Obra 07
Construo de vias marginais na Estrada Parque Guar

EPGU
Fonte: Site DER/DF
20
Obra 08
EPTG - Implantao de uma faixa exclusiva para operao de

nibus, construo de vias marginais em todo o trecho e a
construo de cinco intersees em desnvel (guas Claras,
EPVL, Acesso ao Guar, Acesso ao SIA e EPIA).
Fonte: Site DER/DF
Obra 09
Construo de viaduto na interseo da QNL com a Av. Elmo

Serejo em Taguatinga
Fonte: Site DER/DF
21
Obra 10
Implantao de via de ligao entre as regies de Ceilndia

e Samambaia
Fonte: Site DER/DF
Obra 11
Construo de viadutos na EPNB para acesso ao Ncleo

Bandeirante
Fonte: Site DER/DF
22
Obra 12
Construo de trincheira no balo do Periquito na Estrada

Parque do Ip - EPIP
Fonte: Site DER/DF
Obra 13
Construo de viaduto na interseo da DF-180 com a BR-060
Fonte: Site DER/DF

Obra 14
Construo de viaduto na interseo da DF-290 com a BR-060
As obras citadas acima so apresentadas graficamente na Figura 3 com sua respectiva numerao.
23
&
&
&&
&5 &
&
& && &
&
10
11
&
13
&
12
&
14
&
Obras Virias
Nada Fazer
Figura 3: Mapa das Intervenes Virias Alternativa Nada Fazer

24
ALTERNATIVA 1"
A alternativa 1" considera investimentos nos servios de transporte rodovirios e ferrovirios, bem como no sistema
virio. A operao das linhas de nibus do servio bsico do STPC/DF passa a ser integrada, com modificao na
configurao da rede, implantando um sistema tronco alimentado que utiliza vias que possuem corredores exclusivos ou
preferenciais para o transporte pblico coletivo. O servio semiurbano racionalizado, mas no integrado. No servio
metrovirio, considera-se a implantao de novas estaes e o aumento da capacidade operacional, por meio da aquisio
de novos trens.
A alternativa 1 se desdobra em duas variantes: 1A" e 1B. A diferena entre elas se d pela tecnologia de
transporte a ser utilizada na Via W3 do Plano Piloto. A Alternativa 1A" considera o Metr Leve operando no canteiro central da
via, enquanto que na Alternativa 1B, adota-se uma linha de nibus em faixa exclusiva adjacente ao canteiro central, ligando
o Terminal da Asa Sul TAS ao Terminal da Asa Norte TAN.
As principais caractersticas desta alternativa relativas ao transporte pblico coletivo e sistema virio so descritas a
seguir.
3.1
Esta alternativa contempla investimentos importantes no sistema virio (com a construo, ampliao ou
adequao de vias) e no sistema de transporte coletivo (com a implantao de novos corredores ou faixas exclusivas, alm
de melhorias nos terminais e estaes de transferncias, renovao e adequao da frota entre outras).
A formulao da Alternativa 1" considera que o servio bsico do STPC/DF funcionar de forma integrada, sendo a
rede composta de corredores estruturantes cujas linhas troncais (rodoviria e metroviria) sero alimentadas por um grupo de
linhas alimentadoras. Essa rede tem como objetivo atender da melhor forma todo o Distrito Federal, aumentando a cobertura
espacial e reduzindo os tempos de espera e de viagem dos usurios, bem como otimizar a operao, reduzindo a
superposio das linhas.
Considerando o novo modelo tronco-alimentado, a rede integrada composta por:
linhas troncais: origem nos terminais de integrao ou nos pontos de controle, com servios expressos,
semiexpressos e parador. A frota composta por veculos de mdia (convencional e alongados) e grande
capacidade (articulados) e uma alta frequncia de viagens na hora de pico;
25
linhas alimentadoras e distribuidoras: como o prprio nome diz, possuem o objetivo de alimentar as linhas
troncais, seja nos terminais, estaes de transferncia ou em qualquer ponto de parada, uma vez que a
integrao ser do tipo temporal e aberta. Essas linhas iro utilizar veculos de pequena (micro) e mdia
capacidade, circulando pelas vias internas das regies administrativas com uma frequncia mnima admissvel
na hora de pico;
linhas circulares e de ligao: trafegam internamente e entre RAs, operando com veculos de mdia
capacidade.
De cada eixo estruturante, partem linhas troncais para os principais destinos no Distrito Federal, como a Rodoviria
do Plano Piloto e para outros terminais de integrao, de onde o usurio pode utilizar outra linha para chegar ao seu destino
final. O entorno dos terminais de integrao atendido por linhas alimentadoras e circulares que permitem a integrao,
favorecendo a mobilidade da populao.
3.1.1
Eixo Oeste
O Eixo Oeste o principal eixo de transporte pblico coletivo do Distrito Federal por atender rea mais populosa,
composta pelas Regies Administrativas de Brazlndia, Ceilndia, Taquatinga, Samambaia, guas Claras, Vicente Pires e
Guar. Essas reas sero as bacias de alimentao do sistema tronco do eixo oeste.
O eixo Oeste atendido por um corredor rodovirio e pelo metr. O corredor rodovirio se desenvolve pelas vias
Hlio Prates, Comercial, Central, Estrada Parque Taguatinga - EPTG, Estrada Setor Policial Militar - ESPM e a Estrada Parque
Indstrias Grficas - EPIG. O metr atende a essa rea com as linhas de Ceilndia e de Taguatinga.
3.1.2
Eixo Sul
A bacia de alimentao do Eixo Sul composta pelas Regies Administrativas do Gama, Santa Maria e do Park
Way.
O eixo estruturador est ao longo da BR-040, da Estrada Parque Indstria e Abastecimento EPIA, da Estrada Parque
Dom Bosco EPDB e da DF-002 Eixo Rodovirio.
O grupo de linhas troncais atende ao deslocamento expresso e semiexpresso entre a bacia de alimentao e o
Plano Piloto (Terminal Asa Sul - TAS, Terminal Asa Norte TAN e Rodoviria).
26
3.1.3
Eixo Sudoeste
O Eixo Sudoeste atende s Regies Administrativas do Recanto das Emas, do Riacho Fundo I e II, do Ncleo
Bandeirante, da Candangolndia, alm das reas de Arniqueiras e da ADE rea de Desenvolvimento Econmico de guas
Claras.
Esta rea atendida por dois corredores rodovirios com prioridade para o transporte coletivo: a Estrada Parque
Ncleo Bandeirante EPNB e a DF-001, entre a Av. Recanto das Emas e a Estrada Parque Ceilndia EPCL. Esta ltima
possibilita a ligao entre os Eixos Sudoeste e Oeste, alm de constituir um caminho alternativo para o Plano Piloto. Mais
adiante na parte que trata do sistema virio ser possvel entender melhor essa interveno.
3.1.4
Eixo Norte
A bacia de alimentao do Eixo Norte ser composta pelas Regies Administrativas de Sobradinho I e II, Planaltina e
Varjo.
O eixo estruturador ser implantado ao longo da BR-020, DF-150, DF-001 (Estrada Parque Indstria e Abastecimento
EPIA) e DF-002 - Eixo Rodovirio. As principais ligaes sero com a Rodoviria do Plano Piloto e com o Terminal da Asa Norte
TAN, alm da ligao direta entre as regies que compem a bacia.
3.1.5
Eixo Leste
As Regies Administrativas do Jardim Botnico, So Sebastio, Parano, Lago Sul e Itapo representam a bacia de
alimentao do Eixo Leste.
Devido a sua configurao geogrfica, dispersa ao longo da DF-001 e tendo como uma barreira natural o Lago
Parano, a demanda ser distribuda por vrios acessos, como a ligao com Plano Piloto atravs das Pontes Presidente
Mdici, Costa e Silva e Juscelino Kubitschek, Estrada Parque Dom Bosco EPDB e pela Estrada Parque Parano EPPR. Para as
demais regies do Distrito Federal ser utilizada a DF-001 que interligar de maneira perimetral todos os eixos.
27
3.1.6
Via W3 (exclusiva para a Alternativa 1B)
Conforme descrito anteriormente, a Alternativa 1 foi subdividida em duas verses, segundo a tecnologia a ser
utilizada no corredor da Via W3 no Plano Piloto. Para a verso 1B foi definido um corredor rodovirio para essa via, ligando os
Terminais Asa Sul e Asa Norte, com prioridade para o transporte pblico coletivo.
Assim, ser implantada uma faixa exclusiva adjacente ao canteiro central, com estaes de transferncia ao longo
do percurso, por onde operaro veculos do tipo articulado (capacidade de 130 a 160 passageiros) com intervalos reduzidos.
Mais adiante ser explicitada a verso 1A, onde esse corredor passa a utilizar uma tecnologia ferroviria (Metr
Leve).
O mapa da Figura 4 apresenta a localizao de todos os eixos estruturantes rodovirios e das bacias de
alimentao que compem a Alternativa 1".
28
Distrito Federal
guas Lindas
de Gois
$
$
$
$
$
$
$
Legenda
Divisa
Lagos
Sistema Virio
$ Terminais de nibus
Bacias de Alimentao TC
Santo Antnio
do Descoberto
$
$
Bacia Oeste
Bacia Sudoeste
Bacia Sul
Bacia Leste
Bacia Norte
Eixos de Transporte Coletivo

$
Prioridade TC
Vias Principais
Novas Vias
Figura 4: Mapa dos Eixos Rodovirios de Transporte Pblico Coletivo do Distrito Federal Alternativa 1"
29
3.2
A rede de linhas semiurbanas que liga os municpios do Entorno ao Distrito Federal tem seus itinerrios e frequncia
racionalizados, de forma a se organizar a circulao e a operao em terminais do DF.
Considerou-se que os nibus do Entorno podem circular pelas vias exclusivas e preferenciais a serem implantadas
nos principais corredores virios do Distrito Federal. Para isso, os veculos devem dispor de porta de embarque e desembarque
de ambos os lados, de maneira a operar nas faixas adjacentes ao canteiro central.
Nessa alternativa, o servio semiurbano no est integrado (fsico e tarifrio) ao transporte STPC/DF.
A infraestrutura de apoio operao nos municpios do Entorno no sofre alterao, sem investimentos em terminais,
estaes, pontos de controle e pontos de parada.
3.3
Os investimentos considerados para o servio de metr na alternativa 1" incluem a implantao de 6 (seis) novas
estaes, sem aumento da extenso da rede, passando a operar com 30 (trinta) estaes. As novas estaes so:
A alternativa 1 considera a implantao de nova estao metroviria no Setor Comercial Norte e a abertura das
estaes previstas originalmente que no esto operacionais (Onoyama, Estrada Parque, 110 Sul, 106 Sul e 104 Sul
A frota operacional ampliada para 32 (trinta e duas) composies que transportam at 1.250 (mil duzentos e
cinquenta) passageiros cada e o headway ser reduzido para 3 (trs) minutos no tronco (trecho entre as Estaes guas
Claras e Setor Comercial Norte).
Conforme descrito anteriormente, a diferena entre as alternativas 1A e 1B ocorre na W3. Na alternativa 1A,
considera-se a implantao da linha 1 do Metr Leve (VLT) ao longo da W3, ligando o Aeroporto Juscelino Kubitschek aos
Terminais Asa Sul e Asa Norte, alm de 22 (vinte e duas) estaes ao longo do trajeto. Esta linha opera no horrio de pico com
um intervalo de 5 (cinco minutos, utilizando 39 carros com capacidade de 560 (quinhentos e sessenta passageiros).
Como o metr (linha troncal) e o metr leve (linha de ligao) fazem parte do sistema integrado do STPC/DF, os
usurios podero integrar operacional e tarifariamente com o modo rodovirio em qualquer ponto (estaes, terminais e
pontos de parada).
A alternativa 1B no considera a implantao do Metr Leve.
A Figura 5 apresenta o sistema ferrovirio que ir compor a Alternativa 1A" e a Figura 6 a Alternativa 1B.
30
Varjo
Lago Norte
Terminal Asa Norte
$
516 norte $
514 norte $
512 norte $
510 norte $
Braslia508 norte$
506 norte $
504 norte $
Estrutural
Ceilndia
Terminal Ceilandia
$
Taguatinga
Ceilandia Norte
Ceilandia Centro
Praa do
guas Claras
Guariroba Onoyama Relgio Estrada Parque
$
Arniqueiras
$
$
$
$
$
$
Concessionrias
$
$
Ceilandia Sul
Centro
Aguas Claras
Metropolitano
$
$Taguatinga Sul
Furnas
Terminal Samambaia
502 norte
$
Comercial Norte $ $ Comercial Norte
Central
Comercial Sul
$
Cruzeiro
SARAH $$ $ Galeria dos Estados
503 sul
505 sul $ $ 102 Sul
507 sul $
$ 104 Sul
509 sul $
511 sul $
$ 106 Sul
Feira do Guar
513 sul $
$ 108 Sul
$ 110 Sul
516 sul $
$
Shopping
$
$ 112 Sul
$
$ 114 Sul
Guar
$
Pq. Aves $ $
Guar
Terminal Asa Sul
$
Zoolgico
Candangolndia
Aeroporto
$
Samambaia
Legenda
TPS2
Samambaia
Riacho Fundo
Lago Sul
Divisa
Lagos
Sistema Virio
Metr
$ Estaes do Metr
Metr Leve (Linha 1)
$ Estaes Metr Leve
Figura 5: Mapa do Sistema de Transporte Pblico Coletivo Ferrovirio Alternativa 1A"

31
Varjo
Lago Norte
Braslia
Estrutural
$ Setor Comercial Norte
Central
$
$ Galeria dos Estados
Cruzeiro
$
Ceilndia
Terminal Ceilandia
$
$ 102 Sul
$ 104 Sul
Taguatinga
Ceilandia Norte
Ceilandia Centro
Praa do
guas Claras
$
Arniqueiras
$
$
$
$
$
$
Concessionrias
$
$
Ceilandia Sul
Centro
Aguas Claras
Metropolitano
$
$ Taguatinga Sul
Furnas
Terminal Samambaia
$ 106 Sul
$ 108 Sul
Feira do Guar
$
Guar
Guar
$ 110 Sul
$ 112 Sul
$ 114 Sul
Shopping
$
$
Terminal Asa Sul

Candangolndia
Samambaia
Samambaia
Legenda
Riacho Fundo
Lago Sul
Divisa
Lagos
Sistema Virio
Metr
$ Estaes do Metr
Figura 6: Mapa do Sistema de Transporte Pblico Coletivo Ferrovirio Alternativa 1B"

32
3.4
Poltica Tarifria
Na Alternativa 1 o servio bsico do STPC/DF totalmente integrado (integrao aberta e temporal atravs da
bilhetagem eletrnica), possibilitando a todos os usurios, independente do modal, efetuar at dois transbordos ao custo de
uma tarifa de ligao, atualmente em R$3,00 (trs reais). Todavia, as linhas do servio complementar (DF) e do semiurbano
(Entorno) no fazem parte da rede integrada.
O Quadro 2 apresenta um resumo das caractersticas e configuraes dos diferentes modais e sistemas de
transporte pblico coletivo da Alternativa 1.
33
Quadro 2: Configurao do sistema de transporte pblico coletivo da Alternativa 1"

Sistema
Caractersticas e Configurao Operacional - Alternativa 1

Sistema integrado implantado:
Eixos estruturantes de transporte: Eixo Sul, Eixo Sudoeste, Eixo Oeste, Eixo Norte e Eixo Leste;
Servio bsico formado por linhas troncais, circulares, de ligao e alimentadoras/distribuidoras;
Reduo nos intervalos de viagens de linhas alimentadoras e troncais;
Reduo da superposio de itinerrios.

Frota composta por veculos do tipo convencional e alongado (de 80 a 100 passageiros), articulado (de 130 a 160 passageiros) e
micro-nibus (de 25 a 40 passageiros). A frota de veculos que iro circular nas vias exclusivas dever dispor de portas de
embarque e desembarque nos dois lados do veculo.
STPC/DF - Rodovirio
Infraestrutura de apoio operao: terminais e pontos de controle. Considera-se a adequao dos terminais e pontos de parada
existentes, caso necessrio, e a implantao de novos terminais ou pontos de controle.
Exclusivo para a Alternativa 1B:

Implantao de corredor (faixa exclusiva adjacente ao canteiro central) para o transporte pblico coletivo na via W3 do Plano
Piloto, operando com nibus do tipo articulado (de 130 a 160 passageiros), ligando os Terminais da Asa Sul e da Asa Norte e com
estaes no canteiro central ao longo da via.
Integrao tarifria implantada; utilizao do sistema de bilhetagem eletrnica possibilitando a integrao aberta e temporal
entre as linhas do STPC/DF.
Nova poltica tarifria,
34
Sistema

Linha do metr com nova configurao:
Ligao Ceilndia / Plano Piloto e Samambaia / Plano Piloto;
Frota operacional de 32 trens (headway no tronco de 3 min.);
Capacidade de 1.250 passageiros por trem;
30 estaes em operao (incio de operao das estaes Onoyama, Estrada Parque, 110 Sul, 106 Sul, 104 Sul e Setor
Comercial Norte).
Exclusivo para a Alternativa 1A:

Linha 1 do Metr Leve (VLT) com a seguinte configurao:
Ligao Aeroporto Internacional Juscelino Kubitscheck / Terminal da Asa Norte;
Frota operacional de 39 trens (headway na W3 de 5 min. na hora de pico.);
Capacidade de 560 passageiros por trem;
22 estaes e 2 terminais em operao ao longo do percurso.

Integrao tarifria implantada, utilizao do sistema de bilhetagem eletrnica possibilitando a integrao aberta e temporal
entre as linhas do STPC/DF.
Nova poltica tarifria.
Rede de linhas racionalizada (itinerrios) de forma a se organizar a circulao e operao em terminais e rodovirias do Distrito
Federal.
Frota composta por veculos do tipo convencional e alongado (de 80 a 100 passageiros). A frota de veculos que iro circular nas
vias exclusivas devero ser equipados com portas de embarque e desembarque dos dois lados do veculo.
Servio Semiurbano
Infraestrutura de apoio a operao formado por 6 terminais/rodovirias e 1 pontos de controle.
Sistema no integrado (operacional e tarifrio).
35
3.5
Sistema Virio
O sistema virio proposto na Alternativa 1 tem como objetivo prover a infraestrutura viria necessria operao do
sistema de transporte pblico, possibilitar a conectividade da malha viria e a fluidez do trfego. Para isso consideram-se
melhorias em intersees, a implantao de novos trechos de vias e a implantao de faixas exclusivas para o transporte
coletivo.
A seguir so descritas as intervenes virias necessrias para a implantao do sistema de transporte pblico
constantes na Alternativa 1.
3.5.1
Eixo Oeste
As alteraes consideradas para o Eixo Oeste so aquelas do Programa de Transporte Urbano PTU/DF. A seguir,
descrevem-se as obras previstas nesta alternativa:
EPIG - O corredor EPIG se inicia na interseo da EPIA, como continuidade do corredor EPTG, isto , com a
operao exclusiva do nibus, esquerda, junto ao canteiro central. Para isto, uma faixa de trfego exclusiva
para o nibus junto ao canteiro central e obras de arte especiais nas principais intersees semaforizadas
existentes sero construdas. A soluo viria proposta para a EPIG a seguinte:
1 Faixa Exclusiva para nibus com largura mnima de 3,50 metros;
3 Faixas para o trfego geral com larguras mnimas de 3,50 metros.
ESPM A proposta de interveno consiste na implantao de uma faixa exclusiva para o transporte coletivo
junto ao canteiro central e tratamento geomtrico das intersees. Esta via ter configurao viria formada
por trs faixas de trfego por sentido e uma faixa exclusiva para o transporte coletivo;
Avenida Hlio Prates - A proposta de interveno viria para a Avenida Hlio Prates tem como conceito geral a
criao de uma faixa de trfego exclusiva para nibus, utilizando a terceira faixa existente junto do canteiro
central. Alguns retornos so suprimidos para garantir o desempenho operacional do corredor e os retornos que
permanecerem sero semaforizados e sofrero adequaes na geometria. No trecho da Avenida Hlio Prates,
que comea na Avenida Comercial e termina no Pisto Norte (DF-001 / EPCT), os nibus passaro a operar em
trfego compartilhado;
Avenida Comercial - A Avenida Comercial passar a operar apenas com nibus dotados de portas esquerda,
junto ao canteiro central a ser implantado, em faixa preferencial, porm compartilhada com o trfego geral,
36
dadas as restries de espao virio da Avenida. A avenida ter 2 faixas de trfego por sentido e canteiro
central de 3 metros de largura e aumento de capacidade para 3 faixas de trfego por sentido nas intersees
com a Avenida Hlio Prates, Avenida Central e vias de conexo com o Pisto Sul no trecho da Avenida
Comercial Sul;
3.5.2
SAMDU - A Avenida SAMDU, de forma complementar ao sistema, ir servir s linhas alimentadoras e distribuidoras
com veculos de menor capacidade, com operao em trfego compartilhado e portas do lado direito. A
proposta para Avenida SAMDU consiste na regularizao da largura da via em todo trecho, com a implantao
de canteiro central de 2 metros separando duas pistas com largura suficientes para comportar duas faixas de
trfego por sentido. proposta, tambm, a implantao de intersees semaforizadas, sobretudo nas
intersees com as vias locais transversais.
Eixo Sul
DF-480 e DF-065 (EPIP) - O corredor ser implantado em nova faixa a ser construda, exclusiva para o transporte
pblico coletivo. Alm da construo de uma faixa por sentido sero implantadas trs intersees em desnvel
(DF-480, entroncamento da DF-065 com a DF-001 e outra na DF-065), um terminal de integrao e duas estaes
de transferncia. A nova configurao da via descrita a seguir:
1 faixa por sentido exclusiva para nibus, adjacente ao canteiro central, com largura de 3,5 metros;
2 faixas por sentido para o trfego geral, com largura de 3,50 metros cada;
acostamentos laterais.
BR-040 - O corredor exclusivo de nibus tem incio na BR-040, a partir da interseo com a via AC-116, e tem final
no entroncamento da DF-065 (EPIP) com BR-040. Ser implantado junto ao canteiro central em uma faixa a ser
construda. Alm da construo de uma faixa por sentido para o corredor, sero implantadas duas intersees
em desnvel (BR-040 com a via AC-116 e BR-040 com a DF-001), um terminal de integrao e duas estaes de
transferncia. A nova configurao da via descrita a seguir:
1 faixa por sentido exclusiva para nibus, adjacente ao canteiro central, com largura de 3,5 metros;
acostamentos laterais.
37
EPIA - Trecho entre o Catetinho e o Park Way Este trecho tem inicio no entroncamento com a DF-480 (EPIP) e
termina na interseo da EPIA com a EPDB. O corredor ser implantado ao longo da EPIA junto ao canteiro
central, com faixa exclusiva para nibus. Alm da construo de uma faixa por sentido, prevem as seguintes
obras: a implantao de trs intersees em desnvel (no entroncamento da DF-065 com a BR-040 e duas para
retorno), o alargamento de duas pontes e do viaduto da EPDB e a construo de sete estaes de
transferncia. Assim, a nova configurao consiste em:
1 faixa por sentido exclusiva para nibus, situada adjacente ao canteiro central, com largura de 3,5 metros;
acostamentos laterais;
via marginal nos dois lados da via, com uma faixa por sentido, operando em mo dupla (exceto no trecho
entre as intersees da EPIA com a EPDB e com a EPNB, onde no haver marginais).
EPIA Trecho entre a EPNB e o Eixo Monumental - Este trecho tem incio na interseo da DF-003 (EPIA) com a
DF-075 (EPNB) e fim na interseo da DF-003 (EPIA) com o Eixo Monumental. O corredor ser implantado ao
longo da EPIA, junto ao canteiro central.
Alm da construo de uma faixa por sentido para o corredor e a complementao das vias marginais, sero
implantadas nesse trecho seis intersees em desnvel (um prximo ao Park Shopping, um prximo a um dos
acessos ao SOF Sul, dois localizados prximo ao ncleo urbano do Cruzeiro e dois prximos a Rodoferroviria),
oito estaes de transferncia e realizadas obras de alargamento de uma ponte e de um viaduto na interseo
com a EPTG. A nova configurao proposta para esse trecho descrita a seguir:
1 faixa exclusiva para o nibus por sentido, situada adjacente ao canteiro central, com largura de
3,5 metros;
acostamentos laterais;
via marginal, com 2 faixas por sentido, operando em mo nica.
Acesso ao Terminal Asa Sul - Este trecho do corredor tem incio na EPIA, prximo Estao Park Shopping do
metr, e segue at o Terminal de Integrao Asa Sul pela via existente (denominada SPO) e em faixa exclusiva.
A configurao proposta para este trecho de 1 faixa por sentido exclusiva para nibus com largura de
38
3,5 metros. Para o acesso ao Terminal Asa Sul ser implantada uma obra de arte (trincheira) exclusiva para o
transporte coletivo na interseo da EPIA com a Via SPO.
EPDB EPAR - Este trecho do corredor tem incio no Terminal de Integrao ParkWay e segue pela EPDB e pela
EPAR em faixa exclusiva. A partir do entroncamento da EPAR com a EPGU, o corredor segue pelo Eixo Rodovirio
em trfego compartilhado at a Rodoviria do Plano Piloto.
Na interseo da EPIA com a EPDB ser implantada uma obra de arte que possibilite a ligao do corredor de
nibus da EPIA com o corredor da EPDB. Da mesma maneira, ser implantada outra obra de arte na juno
deste corredor com a EPAR, devendo esta via ser alargada para receb-lo junto ao canteiro central.
Com a implantao do corredor de transportes, a configurao viria da EPDB ser mantida, pois o corredor
ser implantado paralelamente via em uma nova pista exclusiva a uma distncia aproximada de 50 metros.
Esta pista ter uma faixa por sentido exclusiva para o nibus, com 3,5 m cada e acostamentos laterais. A
configurao proposta para a EPAR descrita a seguir:
3.5.3
1 faixa para nibus exclusiva por sentido, situada adjacente ao canteiro central, com largura de 3,5 metros;
3 faixas por sentido para o trfego geral, com largura de 3,50 metros cada.
Avenidas Alagados e Santa Maria em Santa Maria e Vias SCLN e SC1 no Gama - Nestas vias prev-se a
realizao de melhorias na geometria viria, na pavimentao e na sinalizao horizontal, vertical e semafrica
para permitir a operao adequada do corredor neste trecho.
Eixo Sudoeste:
Implantao de faixa exclusiva para o transporte coletivo e tratamento de todas as intersees para garantir a
operao do transporte coletivo na DF-001 (entre A. Recanto das Emas e EPCL), na EPNB e na Av. Recanto das
Emas;
Construo da faixa exclusiva para o transporte Coletivo na DF-001(pisto sul e norte).
39
3.5.4
3.5.5
Eixo Norte
Implantao de faixa exclusiva para o transporte coletivo e tratamento de todas as intersees para garantir a
operao do transporte coletivo na BR-020 (entre o acesso a Planaltina e o Balo do Colorado), DF-150 (da
BR-020 at o acesso Sobradinho II), EPIA ( entre o Balo do Colorado e o acesso ao TAN).
Implantao de faia prioritria para o transporte coletivo nas vias urbanas de Planaltina, Sobradinho I e
Sobradinho II.
Via W3
Para a Alternativa 1A: Implantao de uma via exclusiva para o VLT no canteiro central e tratamento de todas
as intersees para garantir a operao deste sistema, no trecho entre o aeroporto e o TAN e manuteno de
3 (trs) faixas para o trfego geral;
Para a Alternativa 1B: Implantao de uma faixa exclusiva para nibus na W3, entre o Terminal Asa Sul e o
Terminal Asa Norte e destinao de 2 faixas para o trfego geral.
A Figura 7 mostra a localizao das obras virias para o Transporte Coletivo.
40
Figura 7: Localizao das intervenes para o Transporte Coletivo na Alternativa 1

41
Alm das obras necessrias para o transporte coletivo so previstas na Alternativa 1 as seguintes obras:
3.5.6
Anel Rodovirio
3.5.7
Pavimentao da DF-206, DF-205 e DF-100;
Adequao Viria da DF-430, DF-270, DF-290, DF-180 e BR-080.
Noroeste
3.5.8
Pavimentao e adequao das vias que formam o anel rodovirio:
implantao do sistema virio proposto para o ncleo urbano Noroeste (entre a DF-007 a e via do Setor Militar
Urbano).
Interbairros
Implantao da via Interbairros. Esta via constituir um grande eixo de ligao do Plano Piloto com Regies
Administrativas de Samambaia, Taguatinga Sul, guas Claras e Guar. Seu traado tem incio nas proximidades
da estao FURNAS do Metr, entre Samambaia e Taguatinga, seguindo em direo a guas Claras, passando
entre o Guar I e II, cruzando a EPIA e desembocando na via ESPM, com extenso total de 13 km. A via ser
implantada com duas pistas, com trs faixas por sentido.
A Figura12 lustra a localizao destas intervenes.

Com o objetivo de melhorar a conectividade entre os ncleos urbanos e diminuir os gargalos existentes no sistema
virio, props-se na Alternativa 1 a implantao de novas vias e melhorias em intersees, seja com a adequao na
geometria viria, seja na implantao de intersees em desnvel. Assim, para cada interveno ser mostrado um mapa
indicando a localizao e uma descrio sucinta de cada uma. Os mapas em tamanho A4 so apresentados no Anexo 1.
42
ANEL VIRIO
NOROESTE
INTERBAIRROS
ANEL VIRIO
Figura 8: Localizao das intervenes Virias na Alternativa 1
43
BR 010/020/030
&
&
Via NS
2
&
Estncia Mestre D' Armas
&
VIA
! WL-3
Planaltina
3
-2
DF
0
DF
Map Layers
5
34
Anel Rodovirio
Metr
SISTEMA VIRIO EXISTENTE

Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Arterial Secundria
Via Arterial Primria
Via Expressa
&
&
Planaltina: Prev a continuao da rua Treze

de Maio, ligando a regio central de Planaltina
com a estncia Mestre DArmas, diminuindo o
fluxo de veculos no eixo histrico e
consolidando a estruturao da DF-230;
Duplicao da via NS-2 (acesso a Planaltina) e
duplicao da Via WL-3 prximo a Rodoviria.
SISTEMA VIRIO PROPOSTO
DF-130
&
!
Via Parque
Via Coletora
Via Arterial Principal
Tratamento de intersees
Terminais
0
.3
.6
.9
Miles
F
D
Sobradinho II
15
0
DF
15
-2
Sobradinho
DF-3
26
&
&
&
DF
-42
0
DF
&
0
15
&
&
Rua
&
&
DF-4
40
&
Map Layers
Anel Rodovirio
Metr
&
&
DF-4
25
&
-0
R
B
&
/
20
0/0
03
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
&
&
Sobradinho I e II: Implantao de vias

marginais na BR-020, prximo a rea urbana,
para o acesso seguro s atividades lindeiras,
tratamento das principais intersees da
DF-215, DF-420, DF-425, DF-150 e DF-326 e
construo de via ligando a DF-150 Avenida
Central e de outra via ligando esta nova via a
DF-425 e duplicao da Rua Cinco.

Via Parque
Via Coletora
& Tratamento de intersees

!
0
Terminais
.3
.6
.9
Miles
44
1
-0
BR
0/0
20
/03
&
&
Setor Taquari
&
Varjo
&
&
Ocupao
Futura
&
Anel Rodovirio
Metr
&

Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
&

DF
-
00
6
&
Via Parque
Via Coletora
EPP
R
&
Terminais
0
.1
.2
.3
Miles
&
DF
-
&
00
6
&
&
&
DF
-0
0
EPP
&
Varjo e Lago Norte: Implantao da 4 ponte,

ligando a L4 Norte a BR-020, implantao de
uma nova via ligando a DF-006 ao Lago Norte e
ao Setor Taquari; tratamento das vias de
acesso ao Shopping Iguatemi das intersees
da EPPR, DF-006 e DF-009.
&
9
&
Lago Norte
&
&
EP
PN
&
&
L2
Anel Rodovirio
Metr
e
Nort
&
L4
ERN
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
&
N
e
rt
o

Via Parque
Via Coletora
Noroeste
&

!
Terminais
0
.2
.4
.6
Miles
45
&
&
DF-015
Ocupao
Futura
Av. dos Pinheiros
&
&
TM
rano
Av. Pa
&
&
EP
Parano
Parano: Implantao de uma via parque

delimitando a rea do Parque Vivencial
Pinheiros, implantao do sistema virio
adequado para os novos parcelamentos e
revitalizao da Av. Parano.
&
&
EPCT
&
&
DF
&
0
-0
&
Anel Rodovirio
Metr

Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
&
&

Via Parque
Via Coletora

!
Terminais
0
.1
.2
.3
Miles
0
44
FD
&
Itapo: Tratamento adequado nas intersees

da EPCT e da DF-250 de forma a permitir um
acesso seguro cidade.
Itapo
CT
EP
Anel Rodovirio
Metr

Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
&
DF-250
&

Via Parque
Via Coletora
&
Arapoangas

&
&
EP
DF-015
&
TM
&
Terminais
.2
.4
.6
Miles
46
&
DF
001
(EP
C T)
&
&
&
Jardim Botnico
&
& &
DF
&
-4
63
EPCT
&
&
&
Anel Rodovirio
Metr
&
&
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
Jardim Botnico e So Sebastio: Aumento de

capacidade, tratamento das reas de
estacionamento e melhoria nas intersees da
DF-463; implantao de obras virias para
articulao da rede viria das novas
ocupaes, permitindo a ligao entre as
diversas localidades das RAs.
So &
Sebastio
Via Parque
Via Coletora

!
Terminais
.4
.8
1.2
Miles
&
&
&
&
&
&
Asa Sul
Lago Sul
&
&
&
&
& &
&
Anel Rodovirio
Metr
&
R
B
EPD
001
(EP
CT
)
&
Aeroporto
&
DF
EPA
&
Lago Sul
&
Lago Sul: Implantao de melhorias virias na

Via HI 4 Sul e HI 2 Sul, continuao da via que
liga a QI21 a DF-035(EPCV) e tratamento das
intersees da Via HI 4 Sul, HI 2 sul e DF-035.
&
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa

Via Parque
Via Coletora

! Terminais
&Jardim Botnico
0
.4
.8
1.2
Miles
47

o
ad
Ru
ran
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&
EPA
ort
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Candangolndia
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EP
EPDB
DB
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&
EPA
B
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Aeroporto
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&
Vila Cauhi
&
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Anel Rodovirio
Metr
& &

Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
&
Via Parque
Via Coletora

!
EPIA
Terminais
.2
.4
.6
Miles
Av Cedro
&&
ndo
Riacho Fu
&&
&
ParkWay -Aeroporto: Criao de novos acessos

ao aeroporto, possibilitando um acesso pelo
Lago Sul e uma nova alternativa pelo ParkWay,
tratamento da interseo da EPDB com a EPAR
(balo do aeroporto), de forma a minimizar os
congestionamentos, alm de adequaes
geomtricas nas intersees destas novas vias
com as vias existentes. Construo de vias
marginais na EPAR entre a EPDB e o Aeroporto.
Park Way
EPIA
&&
Park Way
&
&
Anel Rodovirio
Metr

Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa

Via Parque
Via Coletora

!
Terminais
0
.2
.4
.6
Miles
48
&
&
Sudoeste
!
1
Cruzeiro
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EP
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&
EPIA
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&
&
&
&
Asa Sul
Anel Rodovirio
Metr

Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
&
&
Braslia - Asa Norte e Asa Sul: Implantao de

uma ligao em desnvel das vias W4 Sul e W4
Norte; implantao de uma ligao em
desnvel da EPIG com a EPAA no Plano Piloto;
implantao de via ligando a L2 a L4 na Asa
Norte; construo de via ligando a interseo
da EPIA com a EPAA EPCL, prxima ao
Parque Nacional.

Via Parque
Via Coletora
Terminais
.2
.4
.6
Miles
Lago Norte
&
&
&
EP
PN
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L2
&
e
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Asa Norte
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Sudoeste
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
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Anel Rodovirio
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Via Parque
Via Coletora
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.3
.6
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Miles
49
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Sudoeste
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Anel Rodovirio
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
&
Via Parque
Via Coletora
&
&

!
Terminais
.2
.4
.6
Miles
Candangolndia: adequao viria das

intersees das vias principais (arteriais
secundrias) e reformulao do sistema virio
com a implantao de melhorias na geometria
viria e na sinalizao de trnsito.
EP IA
a
Ru
s
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Tr
s
rte
po
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Candangolndia
EPA
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en
Av
&
&
EPTG
IG
EP
Cruzeiro
&
C
EP
SIA
Via IA
3
Cruzeiro /Sudoeste: Melhoria viria na Via do

SIG para possibilitar novo acesso ao Eixo
Monumental e implantao de uma obra de
arte especial nesta interseo para permitir
uma ligao direta com a via do autdromo;
tratamento das intersees da 1 Avenida e da
EPIA.
Anel Rodovirio
Metr

Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
&
&
Via Parque
Via Coletora
& de intersees
& Tratamento
!
0
Terminais
.08
.16
.24
Miles
50

EP
CL
EPIA
&
CL
EP
&
SIA
Cruzeiro
&
EPIA
Via IA
3
Anel Rodovirio
Metr
S.I.A.: Adequao das intersees das vias

principais (arteriais secundrias) e reformulao
do sistema virio com a implantao de
melhorias na geometria viria e na sinalizao
de trnsito.
&
&
&
&
EPTG
&
&
&
&
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa

Via Parque
Via Coletora

!
Terminais
0
.1
.2
.3
Miles
EPVL
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Guar
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Via C
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EPIA
Anel Rodovirio
Metr
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
EP
GU
Guar
&
Guar: Tratamento virio nas proximidades da

feira do Guar, com melhoria na sinalizao de
trnsito e nos estacionamentos; implantao
de uma nova via ligando a Via Central, a
Interbairros e a EPTG, dando continuidade
EPVL.

Via Parque
Via Coletora
Sayo
Via Bernardo

!
Terminais
0
.1
.2
.3
Miles
51
TG
EP
EP
VP
&
&
guas Claras: Adequao das intersees das

vias
principais
(arteriais
secundrias) e
adequao do sistema virio com a
implantao de melhorias na geometria e na
sinalizao.
guas Claras
&
Anel Rodovirio
Metr
CT
EP
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa

Via Parque
Via Coletora

!
Terminais
0
.1
.2
.3
Miles
Estrutural: Adequao das intersees das vias

principais (arteriais secundrias) e reformulao
do sistema virio com a implantao de
melhorias na geometria e sinalizao.
Estrutural
Anel Rodovirio
Metr

Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa

Via Parque
Via Coletora
EP
CL

!
Terminais
.09
.18
.27
Miles
52
&
&
&
&
&
EP
L
C
Vicente Pires: Estruturao do sistema virio

interno de Arniqueiras, Vereda Grande, Vereda
da Cruz, Vicente Pires; articulao de Vicente
Pires com a EPCT, possibilitando a integrao
entre esta RA e a RA Taguatinga;
prolongamento da Estrada Parque Vicente
Pires EPVP (DF-079), permitindo a ligao da
EPCL com a EPNB.
&
Vicente Pires
EPCT
&
EPVP
EPVL
&
&
&
&
&
&

tral
I
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
TG
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Rodovirio
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Via Parque
Via Coletora
&
VP
&
al
DF 180
Brazlndia
Brazlndia: Adequao das intersees das

vias
principais
(arteriais
secundrias) e
reformulao do sistema virio com a
implantao de melhorias na geometria e
sinalizao.
DF-430
Anel Rodovirio
Metr

Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa

Via Parque
Via Coletora
VC-5
41

0
Terminais
.2
.4
.6
Miles
53
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CT
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Centro
Administrativo
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DF-07
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Anel Rodovirio
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DF
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
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Via Parque
Via Coletora
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Miles
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&
&
!
CL
EP
EPCT
Taguatinga,
Ceilndia
e
Samambaia:
Implantao da Via do Novo Centro
Administrativo em Taguatinga (prximo a ARIE
JK); implantao da 3 pista na EPCL e
tratamento em desnvel na interseo com a
EPIA; reformulao da Avenida Central,
mediante a segregao de trfego de
passagem e do trfego local, alm da soluo
das ligaes com as vias que a interceptam.
&
NN
Ceilndia
Via
Sol Nascente
Taguatinga
Anel Rodovirio
Metr

Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
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&

Via Parque
Via Coletora
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Terminais
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Miles
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EP
Centro
Administrativo
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Riacho Fundo II
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Futura
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Centro
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Urbano
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DF-180
Recanto das
Emas
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Futura
Ocupao
&
Anel Rodovirio
Metr
&
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa

Via Parque
Via Coletora
&
!
Terminais
0
.2
.4
Miles
.6
Futura
Ocupao
Recanto das Emas: Criao de via que constitui

a continuidade da Av. Cedro, no Riacho
Fundo I,
at
o
Ncleo
Bandeirante,
possibilitando uma ligao direta dessas
regies com a EPDB; implantao de duas vias
ligando Samambaia ao Recanto das Emas: a
primeira, na altura da Quadra 109 de Recanto
das Emas, e a segunda, atravs da
continuidade da Via de Ligao CeilndiaSamambaia (DF-459) que atravessa o centro
urbano da localidade, segue pela VC-331 at
atingir a EPCT, formando um importante eixo
norte-sul na regio; implantao de via para
acesso oeste da RA, conectando-a DF-180;
complementao de trechos virios e melhoria
das intersees nas ligaes entre as Recanto
das Emas e Riacho Fundo II, na EPCT; melhoria
de algumas intersees existentes no tecido
urbano da RA.
55
DF-075
&
&
&
Riacho Fundo I: melhoria viria do acesso RA

na DF-075 pela Avenida Sucupira; melhoria das
intersees com a implantao de novas vias
propostas;
&
Av Cedro
d
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do
Riacho Fun
Futura
Ocupao
Futura
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Riacho Fundo II
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EPC
&
Anel Rodovirio
Metr
&
&
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
Futura
Ocupao

Via Parque
Via Coletora
&
&
!
Riacho Fundo II: implantao de via de

conexo entre Riacho Fundo II e a Avenida
Sucupira, no Riacho Fundo I, possibilitando a via
de ligao at o Ncleo Bandeirante;
implantao de via desde a DF 075 at a Av.
do Contorno do Riacho Fundo II; melhoria nas
intersees localizadas nos acessos RA pela
EPCT.
Terminais
0
.1
.2
.3
Miles
56
NB
EP
EPVP
EPIA
&
NB
EP
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Park Way
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Vila Cauhi
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Ncleo
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Anel Rodovirio
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
Vila Metropolitana
&
&
&
Via Parque
Via Coletora
&
&
!
0
Terminais
.1
.2
Miles
.3
Ncleo Bandeirante: aumento de capacidade

da EPNB com a construo de vias marginais
em ambos os lados da via, bem como a
implantao de trs viadutos que possibilitaro
acesso facilitado RA, sem prejudicar o fluxo
que segue em direo ao Riacho Fundo I (ou
advindo dele); implantao de via de ligao
entre Recanto das Emas, Riacho Fundo I e II at
a Avenida Central do Ncleo Bandeirante,
constituindo alternativa de circulao entre
estas RAs, e destas com a EPDB; melhoria viria
na via NB3, prxima Vila Cauhi; e
implantao
de
via
que
conectar
diretamente o Ncleo Bandeirante ao viaduto
da EPIA/EPDB; implantao de trecho virio
interligando a Vila Metropolitana e o Park Way,
constituindo alternativa de ligao entre as
duas regies; melhoria de algumas intersees,
sobretudo aquelas situadas nas vias de acesso
regio, como a Via de Ligao
Guar/N. Bandeirante, a NB 3 e as novas vias
propostas.
57
F
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Gama
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Via SCLN
DF
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
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Via Parque
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Rico

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Terminais
0
.2
.4
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Miles
Santos Dumond
&
&
BR-040
DF
-4
83
&
&
&
&
Gama e Santa Maria: implantao de sistema

virio de ocupaes futuras, como Setor
Meireles, assim como a ligao desta
localidade
com
a
Av.
Santa
Maria;
implantao do trecho de continuao da Av.
Santa Maria at a BR-040 e o respectivo
melhoramento dessa interseo; melhoria de
outras intersees do sistema virio de Santa
Maria; implantao de nova via tangenciando
o Plo JK. No Gama; melhoramento de
algumas intersees da malha urbana, da
DF-483 e da DF-290.
.
Av
g
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Resid.
Porto Pilar
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Santa Maria
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Setor
Meireles
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Porto Rico
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Anel Rodovirio
Metr
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
&
&

Via Parque
Via Coletora
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Plo JK

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DF-290
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Terminais
0
.2
.4
.6
Miles
58
ALTERNATIVA 2
A Alternativa 2 aquela que apresenta o maior grau de investimentos no sistema de transporte pblico coletivo.
Apresenta as mesmas caractersticas da Alternativa 1A (conforme descrito no item 3 desse anexo) acrescidas de
investimentos no setor ferrovirio e na integrao plena dos sistemas de transporte coletivo.
Essa alternativa representa uma rede de transporte nica e totalmente integrada para toda a rea de estudo do
PDTU, incluindo os oito municpios do Entorno e todos os modais (rodovirios e ferrovirios).
O grande investimento em infraestrutura ser no sistema ferrovirio, atravs da extenso da linha do metr nas
regies de Ceilndia, Samambaia e Asa Norte, e da implantao da Linha 2 do Metr Leve no Plano Piloto, Sudoeste e SIA.
As principais caractersticas desta alternativa so descritas a seguir.
4.1
A configurao e as caractersticas do sistema de transporte pblico coletivo por nibus urbano do Distrito Federal
so semelhantes Alternativa 1. Admite-se a implantao de todos os eixos de transporte: Eixos Sul, Sudoeste, Oeste, Norte e
Leste, considerando uma operao troncalizada nesses eixos, com tratamento virio prioritrio para o transporte coletivo, alm
dos demais componentes (infraestrutura, material rodante, etc.). As caractersticas de cada eixo so as mesmas previstas
anteriormente (conforme descrito no item 3 desse anexo). A diferena reside no ajuste de itinerrios e da frequncia de
algumas linhas, conforme a necessidade, devido s modificaes no sistema virio, na introduo de uma nova linha de Metr
Leve e pela possibilidade de integrao fsica e tarifria com as linhas do servio semiurbano.
4.2
Conforme descrito, o servio semiurbano passa a ser integrado fsica e tarifariamente ao servio bsico do STPC/DF,
incluindo o modal nibus, metr e metr leve.
A integrao fsica pode ocorrer em qualquer ponto de parada onde haja interseo entre duas linhas de
transporte, bem como em terminais de integrao. Em funo da demanda de cada municpio do Entorno, propuseram-se
linhas troncais diretas para os principais destinos, como as rodovirias do Plano Piloto, de Taguatinga e do Gama ou para
terminais de integrao nas entradas do Distrito Federal.
59
A rede de linhas semiurbanas que liga os municpios do Entorno ao Distrito Federal tem seus itinerrios reorganizados
e racionalizados, de forma a disciplinara circulao e promover a operao integrada com o STPC/DF.
Os nibus do Entorno podem circular pelas vias exclusivas e preferenciais propostas para os principais corredores
virios do Distrito Federal. Assim, como na Alternativa 1, os veculos devero possuir porta de embarque e desembarque de
ambos os lados, de maneira a operar nos corredores adjacentes ao canteiro central, bem como nas vias municipais e de
trfego misto. As caractersticas do material rodante sero similares quelas utilizadas no servio bsico rodovirio do STPC/DF.
Conforme a necessidade (demanda e frequncia na hora de pico), os terminais, estaes, pontos de controle e
pontos de parada localizados nos municpios do Entorno, devero ser modificados visando o aumento de suas capacidades
operacionais. O mesmo poder ocorrer com a infraestrutura de apoio operao existente no Distrito Federal.
Em funo da demanda e consequentemente do nmero de viagens, as rodovias que ligam o Entorno ao Distrito
Federal podero possuir algum tipo de preferncia para o transporte pblico coletivo, como faixas e pistas exclusivas ou
preferenciais.
O mapa da Figura 9 apresenta a localizao dos eixos rodovirios estruturantes e das bacias de alimentao que
compem a Alternativa 2.
60
Planaltina
Formosa
$
$
$
guas Lindas
de Gois
$
$
$
$
$
Distrito Federal
$
$
$
$
$
$
$
Santo Antnio
do Descoberto
$
$
$
Valparaso de Gois
Cidade Ocidental
Legenda
Divisa
Lagos
Sistema Virio
$ Terminais de nibus
Bacias de Alimentao TC
Novo Gama
Bacia Oeste
Bacia Sudoeste
Bacia Sul
Bacia Leste
Bacia Norte
Eixos de Transporte Coletivo
Luzinia
$
Prioridade TC
Vias Principais
Novas Vias
Figura 9: Mapa dos Eixos Rodovirios Estruturantes de Transporte Pblico Coletivo da rea de Estudo Alternativa 2
61
4.3
A Alternativa 2 a que concentra o maior investimento no sistema ferrovirio. A rede considera a extenso da
linha do metr em todas as pontas e a implantao da Linha 2 do Metr Leve no Eixo Monumental. Consequentemente sero
construdas mais estaes, haver aumento da frota para manuteno do headway e da capacidade de transporte.
Sero 42 (quarenta e duas) estaes em operao na linha do metr, incluindo mais 12 (doze) estaes em relao
Alternativa 1:
extenso na regio da Ceilndia, com a implantao das estaes 28 e 29;
extenso na regio de Samambaia, com a construo das estaes 34 e 35;
extenso na Asa Norte incluindo 7 (sete) novas estaes (103, 105, 107, 109, 111, 113 e 115), alm do Terminal da
Asa Norte - TAN.
Em funo do aumento na extenso da linha do metr e consequentemente no aumento da demanda e do tempo

de viagem (ciclo completo), ser necessrio elevar o nmero de trens em operao para manuteno do headway na hora
de pico em 3 (trs) minutos no tronco (trecho entre a Estao guas Claras e o Terminal da Asa Norte TAN). A capacidade
do trem ser a mesma utilizada nas demais alternativas, ou seja, 1.250 (mil duzentos e cinquenta) passageiros por trem.
O Metr Leve ser ampliado com a implantao da Linha 2 no Eixo Monumental. O traado proposto ligar a
Esplanada dos Ministrios Rodoferroviria e ao Setor de Indstria e Abastecimento SIA atravs de um ramal que passar
pelo Sudoeste e pela rea Octogonal.
O material rodante ser o mesmo utilizado na linha 1 (trens com capacidade de at 560 (quinhentos e sessenta)
passageiros), headway no pico ser de 5 (cinco) minutos e 24 (vinte e quatro) estaes de embarque e desembarque ao
longo da linha.
A Figura 10 apresenta o sistema ferrovirio que ir compor a Alternativa 2.
62
Varjo
Lago Norte
Terminal Asa Norte
Estrutural
$
Estao 29
$ Estao 28
$
Terminal Ceilandia
$
Ceilndia
Taguatinga
Ceilandia Norte
Ceilandia Centro
Praa do
guas Claras
$
Arniqueiras
$
$
$
$
$
$
Concessionrias
$
$
Ceilandia Sul
Centro
Aguas Claras
Metropolitano
$
$ Taguatinga Sul
Furnas
Terminal Samambaia
Estao 34
$$
Terminal Asa Sul
Zoolgico
Candangolndia
Aeroporto
$
Samambaia
504 norte $
$103 Norte
$ $ 502 norte $
Comercial Norte
$
Comercial
Norte
$ $ $
$
Central
$
Comercial
Sul
$
$ $
$
Cruzeiro
$ $$ $dos Estados
SARAH$$ $ Galeria
$
$
503
sul
$
$
$
505 sul
$ $
$ 102 Sul
$
$
507 sul
$
$ 104 Sul
$
509 sul $
511 sul $
$ 106 Sul
Feira do Guar
513 sul $
$ 108 Sul
$ 110 Sul
516 sul $
$
Shopping
$
$ 112 Sul
$
$ 114 Sul
Guar
$
Pq. Aves $ $
Guar
$
TPS2
Samambaia
$
$
115 Norte
516 norte $ $
514 norte $ $113 Norte
512 norte $
111 Norte
$
510 norte $
109 Norte
$
Braslia508 norte$
107 Norte
$
105 Norte
506 norte $
Riacho Fundo
Estao 35
Legenda
Divisa
Lagos
Sistema Virio
Metr
$ Estaes do Metr
Metr Leve (Linha 1)
Lago Sul Estaes Metr Leve (Linha 1)
$
Metr Leve (Linha 2)
$ Estao Metr Leve (Linha 2)
Figura 10: Mapa do Sistema Ferrovirio Alternativa 2
63
4.4
Poltica Tarifria
Na Alternativa 2, todo o sistema de transporte pblico coletivo da rea de estudo (Distrito Federal e Entorno) ser
integrado fsica e tarifariamente (integrao temporal atravs da bilhetagem eletrnica).
O Quadro 3 apresenta um resumo das caractersticas e configuraes dos diferentes modais e sistemas de
transporte pblico coletivo da Alternativa 2.
64
Quadro 3: Configurao do sistema de transporte pblico coletivo da Alternativa 2"

Sistema

eixos estruturantes de transporte: Eixo Sul, Eixo Sudoeste, Eixo Oeste, Eixo Norte e Eixo Leste;
servio bsico formado por linhas troncais, circulares, de ligao e alimentadoras/distribuidoras;
reduo nos intervalos de viagens de linhas alimentadoras e troncais;
reduo da superposio de itinerrios.

Frota composta por veculos do tipo convencional e alongado (80 a 100 passageiros), articulado (130 a 160 passageiros) e micronibus (25 a 40 passageiros). A frota de veculos que iro circular nas vias exclusivas est dotada de portas de embarque e
desembarque dos dois lados do veculo.
STPC/DF - Rodovirio
Infraestrutura de apoio a operao: os terminais / rodovirias atuais sero reformados e ampliados, caso necessrio, e sero
construdos novos terminais e estaes de transferncia de forma a aperfeioar a utilizao dos corredores exclusivos e dar mais
segurana e conforto aos usurios.
entre todas as linhas e servios (servio bsico do STPC/DF e servio semiurbano).
65
Sistema

Linha do metr com nova configurao:
ligao Ceilndia / Plano Piloto e Samambaia / Plano Piloto;
aumento da frota operacional ( 32 trens) e headway de 3 min na hora de pico no trecho tronco;
capacidade de 1.250 passageiros por trem;
42 estaes em operao (incio de operao das estaes 28 e 29 em Ceilndia, 34 e 35 em Samambaia, 103, 105, 107,
109, 111, 113 e 115 na Asa Norte do Plano Piloto e do Terminal da Asa Norte TAN).
Linha 1 do Metr Leve com a seguinte configurao:
Ligao Aeroporto Internacional Juscelino Kubitscheck / Terminal Asa Norte;
Frota operacional de 39 trens (headway no tronco de 5 min.);
22 estaes e 2 terminais em operao ao longo do percurso.
Linha 2 do Metr Leve com a seguinte configurao:
Ligao Esplanada dos Ministrios / Rodoferroviria e Esplanada dos Ministrios / Sudoeste / Setor de Indstria e
Abastecimento - SIA;
headway no tronco de 5 min.;
24 estaes em operao ao longo do percurso.

entre as todas as linhas e servios (servio bsico do STPC/DF e servio semiurbano).
66
Sistema

rede de linhas tronco-alimentadas, com troncais partindo dos terminais/rodovirias do Entorno para o Distrito Federal,
integrando em terminais de ponta ou com destino direto, como por exemplo, a Rodoviria do Plano Piloto;
reduo nos intervalos de viagens de linhas alimentadoras e troncais;
reduo da superposio de itinerrios atravs de uma rede onde se busque organizar a circulao e a operao
integrada com o servio bsico do STPC/DF.
Frota composta por veculos do tipo convencional e alongado (80 a 100 passageiros). A frota de veculos a circular nas vias
exclusivas dotada de portas de embarque e desembarque nos dois lados do veculo.
Servio Semiurbano
Infraestrutura de apoio operao: os terminais / rodovirias atuais sero reformados e ampliados, caso necessrio, e sero
construdos novos terminais e estaes de transferncia de forma a aperfeioar a utilizao dos corredores exclusivos e dar mais
segurana e conforto aos usurios.
entre todas as linhas (servio bsico do STPC/DF).
4.5
Sistema Virio
A Alternativa 2 considera as obras previstas nas Alternativas Nada Fazer e Alternativa 1, adicionadas quelas
da Alternativa 2, conforme indicado a seguir:
adequao das vias de acesso s Cidades do Entorno;
via exclusiva para a circulao da linha 2 do metr leve no Eixo Monumental, na 1 Avenida no Sudoeste, na via
de Contorno da rea Octogonal Sul e no Trecho1/2 no SIA (obra de nmero 36).
A Figura 11 apresenta as vias adicionadas com a Alternativa 2.
67
Eix
oM
unu
men
tal
Sudoetse
Cruzeiro
SIA
Figura 11: Localizao das obras adicionais consideradas na Alternativa 2
68
CONSIDERAES FINAIS
A formulao das alternativas apresentadas foi o resultado de um processo que envolveu o levantamento de
estudos e projetos existentes no Distrito Federal,
o diagnstico da situao atual, incluindo a anlise do carregamento das
redes analticas (transporte coletivo, auto) do diagnstico efetuado e a realizao de reunies tcnicas realizadas com
equipes de diversos rgos do DF, sob a coordenao da Secretaria de Transportes.
A partir da definio preliminar das alternativas para o sistema de transporte pblico e sistema virio, sero
simuladas as redes de transporte para os horizontes temporais de 2010 e 2020.
As alternativas ainda esto em fase de desenvolvimento e discusso, podendo ser ajustadas em funo das reunies
adicionais com rgos do Governo do Distrito Federal.
69
ANEXO II
MAPAS DO SISTEMA VIRIO
RA guas Claras
Mapa da Hierarquia Viria Proposta
TG
EP
VP
EP
&
guas Claras
Anel Rodovirio
Metr
CT
EP
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa

Via Parque
Via Coletora
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0
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Miles
guas Lindas De Gois

HIERARQUIA VIRIA
Anel Rodovirio
Metr
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
Via Parque
Via Coletora
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!
4
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VC
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BR
-0
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Anel Rodovirio
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
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&
Via Parque
Via Coletora
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0
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Miles
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RA Parano
TM
EP
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DF-01
5
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no
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Ocupao
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&
&
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&
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&
DF
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&
Anel Rodovirio
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
&
&

Via Parque
Via Coletora
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0
.1
.2
.3
Miles
RA Nucleo Bandeirante
EP
NB
NB
EP
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&
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Anel Rodovirio
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
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&
&
&
Via Parque
Via Coletora
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.2
Miles
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Novo Gama
DF-290
Novo Gama
HIERARQUIA VIRIA
Anel Rodovirio
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
Via Parque
Via Coletora
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Luzinia
O
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HIERARQUIA VIRIA
Anel Rodovirio
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Via Coletora
Via Expressa:4
Via Parque
Via Coletora
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!
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RA Lago sul
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&
&
&
Asa Sul
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&
&
&
&
Lago Sul
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Anel Rodovirio
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&
&
&
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa

Via Parque
Via Coletora
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0
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RA Lago Norte
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
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RA Jardim Botnico e So Sebastio

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DF
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&Jardim Botnico
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DF
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Anel Rodovirio
Metr
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa

Via Parque
Via Coletora
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Miles
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Itapo
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Anel Rodovirio
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
&
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&
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TM
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DF-01
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&
&
Via Parque
Via Coletora
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0
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Miles
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Guar
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Via Coletora
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Via Coletora
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0
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Via
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Anel Rodovirio
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0
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&
DF
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A
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
Condom
Porto Ric
Via Parque
Via Coletora
&
!
Tratamento
! de intersees
Terminais
Formosa
Formosa
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Anel Rodovirio
Metr
Via Local
Via Parque:1
Via Coletora
Via Expressa:4
Via Parque
Via Coletora
&
!
Terminais
RA Estrutural
Estrutural
Anel Rodovirio
Metr

Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa

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CL
Via Parque
Via Coletora
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0
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Miles
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Asa Norte
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Miles
Cidade Ocidental
Cidade Ocidental
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Anel Rodovirio
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Via Coletora
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Anel Rodovirio
Metr
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
Via Parque
Via Coletora
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Centro
Administrativo
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Anel Rodovirio
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Via Local
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Via Parque
Via Coletora
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0
.09
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Miles
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DF 180
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DF-430
Anel Rodovirio
Metr

Via Local
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Via Coletora
Via Expressa
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Via Coletora
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Park Way
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Anel Rodovirio
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Miles
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Via Coletora:1
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Via Coletora
Via Arterial Secundria:5
Via Arterial Principal:3
&
!
Terminais
Valparaiso
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Via Local
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Via Coletora
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Via Parque
Via Coletora
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Via Coletora
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EP
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Anel Rodovirio
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
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Via Parque
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Miles
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Santo Antnio
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Via Parque
Via Coletora
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Anel Rodovirio
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Via Local
Via Parque
Via Coletora
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& SISTEMA VIRIO PROPOSTO

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Via Coletora
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Futura
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Planaltina / GO
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010
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Anel Rodovirio
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Via Local
Via Parque:1
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Via Expressa:4
Via Parque
Via Coletora
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Terminais
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&
&
Anel Rodovirio
Metr
Via Local
Via Parque
Via Coletora:5
Via Expressa
Via Parque
Via Coletora
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DF
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5
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F-
0
DF-13
RA Vicente Pires
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EPC
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EPCT
EPVP
Vicente Pires
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&
HIERARQUIA VIRIA
&
Taguatinga
TG
EP
VP
EP
&
&
guas Claras
Anel Rodovirio
Metr
Via Local
Via Parque
Via Coletora
Via Expressa
Via Parque
Via Coletora
OS
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!
&
R
Tratamento
AIde intersees
B
ER
Terminais
T
IN
PDTU
Secretaria
de Transportes

PDTU Alternativas Transporte DF

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PLANO DIRETOR DE TRANSPORTE URBANO

Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal e Entorno PDTU/DF

Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade

Braslia, fevereiro de 2010

Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal e Entorno PDTU/DF

ATIVIDADES REALIZADAS ....................................................................................................................................................................................................... 6

Formulao e desenvolvimento das alternativas................................................................................................................................ 6

Realizao de reunies tcnicas ........................................................................................................................................................... 6

ANEXO I: FORMULAO DE ALTERNATIVAS ................................................................................................................................................................................... 7

ALTERNATIVA NADA FAZER ............................................................................................................................................................................................. 11

Sistema de Transporte Pblico Coletivo Rodovirio Urbano ............................................................................................................ 11

Sistema de Transporte Pblico Coletivo Rodovirio Semiurbano .................................................................................................... 13

Sistema de Transporte Pblico Coletivo Ferrovirio ........................................................................................................................... 13

Poltica Tarifria ....................................................................................................................................................................................... 16

ALTERNATIVA 1" .................................................................................................................................................................................................................. 25

Sistema de Transporte Pblico Coletivo Rodovirio Urbano ............................................................................................................ 25

Eixo Sul .................................................................................................................................................................................................................................... 26

Eixo Sudoeste ........................................................................................................................................................................................................................ 27

Eixo Norte .............................................................................................................................................................................................................................. 27

Eixo Leste ............................................................................................................................................................................................................................... 27

Via W3 (exclusiva para a Alternativa 1B).................................................................................................................................................................... 28

Sistema de Transporte Pblico Coletivo Rodovirio Semiurbano .................................................................................................... 30

Sistema de Transporte Pblico Coletivo Ferrovirio ........................................................................................................................... 30

Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal e Entorno PDTU/DF

Poltica Tarifria ....................................................................................................................................................................................... 33

Eixo Sul .................................................................................................................................................................................................................................... 37

Eixo Norte .............................................................................................................................................................................................................................. 40

Anel Rodovirio .................................................................................................................................................................................................................... 42

Sistema de Transporte Pblico Coletivo Rodovirio Urbano ............................................................................................................ 59

Sistema de Transporte Pblico Coletivo Rodovirio Semiurbano .................................................................................................... 59

Sistema de Transporte Pblico Coletivo Ferrovirio ........................................................................................................................... 62

Poltica Tarifria ....................................................................................................................................................................................... 64

CONSIDERAES FINAIS .................................................................................................................................................................................................... 69

ANEXO II - MAPAS DO SISTEMA VIRIO ......................................................................................................................................................................................... 70

Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal e Entorno PDTU/DF

Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal e Entorno PDTU/DF

Braslia, 26 de fevereiro de 2010.

Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal e Entorno PDTU/DF

Formulao e desenvolvimento das alternativas

Realizao de reunies tcnicas

Apresentar os dados preliminares do carregamento da rede de transportes atual;

Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal e Entorno PDTU/DF

Alternativa 1: considerava a realizao de investimentos no sistema virio e de transporte, possibilitando o

Alternativa 2: considerava investimentos adicionais no sistema ferrovirio, alm da proposta prevista na

Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal e Entorno PDTU/DF

Alternativa 1: contempla modificaes fsicas e operacionais no sistema de transportes do Distrito Federal. Em

adoo de modelo operacional tronco-alimentado, com integrao operacional e tarifria;

tratamento prioritrio para nibus nos principais corredores de transporte;

implantao dos Eixos de Transporte Oeste, Sul, Sudoeste e Norte;

aumento da capacidade operacional do metr, com o aumento da frequncia de viagens e abertura de

implantao de novos terminais de nibus e de pontos de paradas / estaes;

implantao de investimentos virios para aumento de capacidade nos principais corredores de

Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal e Entorno PDTU/DF

Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal e Entorno PDTU/DF

ALTERNATIVA NADA FAZER

Sistema de Transporte Pblico Coletivo Rodovirio Urbano

Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal e Entorno PDTU/DF

Recanto das Emas

Terminais e Pontos de Controle

Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal e Entorno PDTU/DF

Sistema de Transporte Pblico Coletivo Rodovirio Semiurbano