XVI Simpsio Nacional de Ensino de Fsica

MECNICA DOS FLUIDOS: ALGUMAS CONSIDERAES SOBRE A

VISCOSIDADE .
Odete Pacubi Baierl Teixeira a [opbt@feg.unesp.br]
Jos Loureno Cindra a [jlcindra@uol.com.br]
Marco Aurlio Alvarenga Monteiro b [maureliomonteiro@uol.com.br]
Andr Ricardo Soares Amarante c [andre@feg.unesp.br]
a

UNESP - Guaratinguet
EEAR Escola de Especialistas de Aeronutica e UNESP Bauru
c
Colgio Tcnico Industrial de Guaratinguet e UNESP - Bauru
b

Resumo

A proposta deste trabalho consistiu em resgatar algumas consideraes relacionadas

viscosidade no sentido de utilizar a Histria da Cincia objetivando atender as
orientaes contidas nas propostas e tendncias inovadoras relacionadas ao ensino de
cincias. Acreditamos que uma abordagem envolvendo aspectos histricos pode
subsidiar o trabalho de sala de aula propiciando a insero de estratgias didticas no
sentido de possibilitar uma maior interao e maior interesse dos alunos em situaes
que explorem contedos de Fsica. Optamos por trabalhar com contedos relacionados
Mecnica dos Fluidos por entender que so poucos os textos de carter histrico que
tratam desse tema importante da Fsica.

MECNICA DOS FLUIDOS: ALGUMAS CONSIDERAES SOBRE A

VISCOSIDADE .

A viscosidade uma quantidade que descreve a resistncia de um fluido ao escoamento. Os fluidos

resistem tanto aos objetos que se movem neles, como tambm ao movimento de diferentes camadas
do prprio fluido.
A fora de viscosidade dada pela frmula de Newton:
F = A

dv
dx

o coeficiente de viscosidade dinmica, A a rea da placa que se move no fluido, x a direo

perpendicular a v e perpendicular a A.

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No sistema internacional a unidade de viscosidade pascal segundo [Pa.s]. Apesar disso, esta
unidade pouco utilizada. A unidade de viscosidade mais usada o poise [P], em homenagem ao
fisiologista francs Jean Louis Poiseuille (1799 1869). Dez poise so iguais a um pascal segundo
[Pa.s], fazendo um centipoise [cP] e um milipascal segundo [mPa.s] idnticos.
A passagem de um escoamento laminar para turbulento era um problema bastante
srio. H um critrio para saber se um escoamento laminar ou turbulento. Trata-se do famoso
nmero de Reynolds. Em 1883, Osborne Reynolds (1842-912) conclua que, se para determinada
velocidade de escoamento e determinada forma geomtrica de um corpo que se move num fluido
viscoso, a relao entre foras de inrcia e fora de viscosidade pequena, o escoamento deve ser
laminar, mas se for grande, ele passa a ser turbulento. Trata-se do famoso nmero de Reynolds:

R = ul/

ou

R = ul/,

onde a densidade do fluido, u a velocidade relativa entre o corpo e o fluido, uma dimenso
linear caracterstica do corpo, o coeficiente de viscosidade dinmica. Se R menor que mais ou
menos 2000 pode ser considerado pequeno, caso contrrio, ser grande.
Como o coeficiente de viscosidade cinemtica = /, obtemos a segunda expresso acima para o
nmero de Reynolds. O nmero de Reynolds um critrio muito importante em todo o estudo da
mecnica dos fluidos.
A situao modifica radicalmente na virada do sculo XIX para o sculo XX, quando Ludwig
Prandtl (1875 1953), hoje, chamado de pai da hidrodinmica moderna, em 1904, introduzia uma
nova teoria neste domnio. Trata-se da teoria da camada limite (boundary layer, em ingls,
Grenzschicht, em alemo, couche limite, em francs, pograntchnii sloi, em russo).
A conbribuio de Prandtl foi fazer ver que, quando um slido se move num fluido, podemos
dividir esse fluido em duas regies. A maior parte do volume do fluido pode ser tratada como fluido
potencial. Nesta regio, os efeitos da viscosidade so, em geral, desprezveis. Apenas numa pequena
regio prxima ao slido os efeitos da viscosidade passam a ser dominantes. Esta regio constitui
uma camada delgada em torno do corpo, conhecida como camada limite. Levando em conta esta
camada limite, desaparece paradoxo de d Alembert.
Jean Charles Borda (1733 1799), mais conhecido como Chevalier de Borda, um matemtico e
astrnomo nutico francs, comentou que as correntes dos fluidos so mais sofisticadas que o mais
sofisticado carter de uma dama (TOKATY, 1994, p. 83). Ele queria dar um aviso de que nem
todas as correntes de fluidos (escoamentos) esto em harmonia com as leis de Daniel Bernoulli e de
Leonardo da Vinci. Em particular, a frmula de Torricelli no totalmente correta. Antes dos
experimentos de Borda, pensava-se que a fora de arraste resultante da combinao de corpos
poderia ser computada como uma simples soma dos arrastes individuais de cada corpo da
combinao. Borda foi o primeiro a mostrar que isso no era correto. O arraste total de duas esferas
colocadas prximas uma da outra e movendo-se na gua ou no ar, geralmente, difere da soma das
resistncias de arraste dos dois corpos quando separadamente. Hoje conhecemos este fenmeno
como interferncia hidrodinmica.
Chevalier de Borda foi presidente da Comisso dos Pesos e Medidas, criada durante a Revoluo
Francesa, em 1790. Foi por insistncia de Borda que a proposta de escolher como unidade de

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comprimento a medida do comprimento de um pndulo de perodo igual a um segundo (pndulo de
segundo) foi rejeitada. Borda defendeu a escolha um dcimo de milionsimo da distncia do
Equador ao Plo Norte como a unidade de medida a ser escolhida, criando-se assim o sistema
mtrico decimal.
Outra contribuio original de Borda foi seu teorema que a resistncia aerodinmica seria
proporcional velocidade ao quadrado (como na frmula de Newton) e ao seno do ngulo de
ataque, diferentemente da frmula de Newton.
Theodore von Krmn (1881 1963), nascido na Hungria e falecido nos EUA, foi um grande
especialista em mecnica dos fluidos e, em aerodinmica, em particular. Aprofundando os estudos
de Borda, Krmn afirmou que dois corpos movendo-se separadamente esto livres da chamada
esteira de vrtice (vortex street) de Von Krmn. Entretanto, quando esses corpos so colocados
juntos, lado a lado, h a formao de vrtice na parte posterior incidncia do fluxo.

Figura 1 Esteira de Vrtice

Para exemplificar este fenmeno, consideremos uma asa de avio: para um grande ngulo de
ataque, o fluxo de ar na parte superior da asa intenso, ou seja, apresentando maior velocidade,
produzindo uma maior turbulncia, gerando, conforme previsto por von Krmn esteira de vrtice
(vortex street). Se, contudo, adaptarmos asa peas auxiliares, o padro do fluxo sobre ela melhora
significativamente e a interferncia torna-se favorvel.

Figura 2 Vrtice formado na parte superior da asa.

Os construtores de avio conhecem bem este efeito. As asas interferem com o padro do fluxo da
cauda do avio; a fuselagem interfere com os padres dos fluxos das asas e da cauda, e assim
sucessivamente.
A seguir, algumas fotos, envolvendo fenmenos de vrtices na atmosfera terrestre, obtidas via
satlite.

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Figura 3 Baia de Hudson, Canad.

Figura 4 Ilhas Canrias.

Figura 5 Ilha Guadalupe.

Referncias
DUGAS, R., A History of Mechanics, Dover, New York, 1988
KALIDE, Wolfgang, Introduccin a la hidrodinmica tcnica, Ed. Urmo, Bilbao, 1969.
PEDERSON, O. Early Physics and Astronomy, Cambridge Univ. Press, Cambridge, 1993.
TOKATY, G. A., A History and Philosophy of Fluid Mechanics, Dover, N. York, 1994
WEBBER, Mecnica de fluidos para ingenieros, Ed. Urmo, Bilbao, 1969

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