NGD-e 3.0 PDF

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Apostilla de Entrenamiento
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NGD 3.0 Electronic
Apostilla de Entrenamiento
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8120095 - 10/08
Impresso no Brasil
NGD 3.0 Electronic
Motor NGD 3.0 E
ndice
CARACTERSTICAS TCNICAS ......................................................................................... 02

LOCALIZAO E IDENTIFICAO DO NMERO DE SRIE ........................................... 05
LIMPEZA E INSPEO DO BLOCO DO MOTOR ................................................................ 06
ESPECIFICAES TCNICAS ............................................................................................ 14
ESPECIFICAES DE TORQUE ......................................................................................... 21
SENSORES DO SISTEMA .................................................................................................... 57
TUBOS DE ALTA-PRESSO E RAIL .................................................................................. 63
INJETORES PIEZO ELTRICOS .......................................................................................... 65
DIAGRAMA ELTRICO ........................................................................................................ 71
ACESSRIOS ....................................................................................................................... 72

8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Caractersticas Tcnicas
Aplicao Ford Ranger
Motor Tipo
Nmero LP
Sobrealimentao
NGD3.0E
8C34
Turbocompressor Waste-Gate
Nmero e disposio dos cilindros
4 em linha
Dimetro dos cilindros
96,00 mm
Curso do pisto
102,50 mm
Ciclo
Diesel, 4 tempos
Relao de compresso
Cilindrada total
Sistema de combusto
Sentido de rotao (visto de frente)
17,0 : 1
3,0 l
Injeo direta, eletrnico, Common Rail
Horrio
Ordem de injeo
1-3-4-2
Incio de abertura da vlvula termosttica
86 - 90C
Temperatura de operao
86 - 102C
Presso de leo lubrificante em marcha-lenta e

temperatura normal de operao
2,5 - 3,5 kgf/cm2 (bar)
Presso de leo lubrificante em rotao mxima

especificada e temperatura normal de operao
5,0 - 6,5 kgf/cm2 (bar)

4640 rpm
Rotao em marcha-lenta
800 rpm
1-2
Rotao mxima livre
Incio de injeo esttica do PMS

Arrefecimento
Potncia (NBR5484)
Torque (NBR5484)
No aplicvel (Sistema eletrnico)

Lquido
163cv@3800 rpm
380 Nm@1600-2200 rpm

2
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Motor NGD 3.0 E
Aplicao Troller - T4 Pantanal
Motor Tipo
Nmero LP
Sobrealimentao
NGD3.0E
8C45 com A/C - 8C46 sem A/C
Turbocompressor Waste-Gate
Nmero e disposio dos cilindros
4 em linha
Dimetro dos cilindros
96,00 mm
Curso do pisto
102,50 mm
Ciclo
Relao de compresso
Cilindrada total
Sistema de combusto
Sentido de rotao (visto de frente)
Diesel, 4 tempos
17,0 : 1
3,0 l
Injeo direta, eletrnico, Common Rail
Horrio
Ordem de injeo
1-3-4-2
Incio de abertura da vlvula termosttica
86 - 90C
Temperatura de operao
86 - 102C
Presso de leo lubrificante em marcha-lenta e

temperatura normal de operao
2,5 - 3,5 kgf/cm2 (bar)
Presso de leo lubrificante em rotao mxima

especificada e temperatura normal de operao
5,0 - 6,5 kgf/cm2 (bar)
Rotao mxima livre
4640 rpm
Rotao em marcha-lenta
750 rpm
Incio de injeo esttica do PMS

Arrefecimento
Potncia (NBR5484)
Torque (NBR5484)
No aplicvel (Sistema eletrnico)

Lquido
163cv@3800 rpm
380 Nm@1600-2200 rpm

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1-4
Motor NGD 3.0 E

4
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Motor NGD 3.0 E
Localizao e Identificao do Nmero de Srie do Motor
C34 123456
No de srie
Trs ltimos dgitos
da lista de peas

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Motor NGD 3.0 E
Limpeza e inspeo do bloco do motor
1. Remova o bujo de drenagem do sistema de
arrefecimento, o bujo-dreno do turbocompressor
e o bujo da galeria de leo da face traseira do
bloco do motor.
2. Lave o bloco com gua a 80C sob presso
utilizando desengraxante qumico. Mantenha o
bloco em banho de imerso numa soluo
composta por gua e desengraxante qumico
pelo perodo de 12 horas, retire o bloco e sequeo com ar comprimido.
Ateno:
Para a lavagem do bloco

recomendvel a remoo
dos selos para a troca dos
mesmos.
1-6
3. Limpe as galerias do bloco utilizando gua

quente sob presso e seque-as com ar
comprimido. Certifique-se de que as galerias de
gua e leo lubrificante estejam totalmente
desobstrudas.
1.
Alimentao de leo lubrificante do cabeote.
2.
Dreno de leo lubrificante do cabeote.
3.
Galeria de gua.
4.
gua (Circuito fechado no cabeote).
5.
Parafuso de fixao do cabeote.

6
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Motor NGD 3.0 E
4. Inspecione o bloco e os selos do bloco
verificando a ocorrncia de trincas ou outros
tipos de danos.
Vista frontal e face esquerda
Vista traseira e face direita
7. Utilizando um clibre de lmina, verifique a folga

entre pontas dos anis, montando os mesmos
na camisa.
Folga entre pontas
Milmetros
Mnimo Mximo
1 Anel de compresso
0,30
0,55
2 Anel de compresso
0,20
0,40
3 Anel raspador de leo
0,30
0,55

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Motor NGD 3.0 E
Montagem
1. Monte uma nova bucha de biela, tomando o
cuidado de verificar o alinhamento dos orifcios
de lubrificao.
Ateno: Devido a deformaes que
ocorrem na bucha de biela no
momento da prensagem, a MWM
International comercializa as
buchas no estado semi-acabado,
ou seja, aps prensagem
mandatria a realizao do
acabamento interno da bucha
(mandrilhamento).
2. Monte o pisto na biela com a seta voltada para
o mesmo lado da trava do casquilho do motor.
3. Introduza o pino do pisto manualmente.
1-8
4. Com um alicate de bico, fixe os anis de trava

do pino do pisto.

8
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Motor NGD 3.0 E
5. Com o alicate expansor Ferramenta International
Engines no 8130005, monte os anis de
segmento da terceira, segunda e primeira
canaleta.
Ateno: Certifique-se de que a inscrio
TOP esteja direcionada para a
face superior do pisto.
6. Com o clibre de lminas, verifique a folga lateral

do anel na canaleta.
Folga Lateral
Milmetros
Mnimo Mximo
1 Anel de compresso
0,103
0,182
2 Anel de compresso
0,050
0,090
3 Anel raspador de leo
0,030
0,115
7. Posicione as pontas dos anis de segmento no

pisto conforme indicado na figura.
Ateno:
As folgas entre pontas dos

anis de segmento no devem
ficar alinhadas na direo do pino
e da saia do pisto.

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Motor NGD 3.0 E
11. Monte o novo Casquilho Tradicional (n. 70 050 174)
na capa de biela.
Ateno: Verifique os parafusos de fixao
da capa de biela antes da
montagem quanto deformao
com o auxlio de um instrumento
de medio e verifique o
comprimento nominal do parafuso.
Caso o comprimento nominal do parafuso seja superior
a 61,1mm, descarte o parafuso e substitua-o.
12. Lubrifique o casquilho da capa de biela e o
moente do virabrequim com leo lubrificante.
13. Monte a capa de biela correspondente ao
cilindro.
Ateno:
Na montagem da capa de biela do

motor NGD 3.0E, sempre mantenha
a referncia da trava do casquilho
da biela com a trava do casquilho
da capa da biela.
1 - 10
14. Utilizando um soquete 13 mm, aperte a capa

de biela com o torque especificado de 17 - 20
Nm + 125 - 130.

10
8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Ateno: Antes de montar os parafusos na
capa de mancal, mea o
comprimento dos mesmos.
Caso ultrapassem o limite mximo
admissvel, utilize novos
parafusos. Limite mximo de
comprimento: 92,5 mm.
Ateno: Os parafusos da capa do 4
mancal possuem uma furao
central para a fixao do tubo
de suco.
8. Monte as capas de mancais posicio-nando-as
corretamente conforme a ordem dos cilindros.
9. Utilizando um soquete 14 mm, aperte as capas
de mancais aplicando o torque especificado de
54 - 60 Nm + 115 - 125, seguindo a sequncia
de aperto indicada na figura.
10. Aplique junta lquida Threebond 1217F no furo

do 5 mancal at vazar pelos furos laterais.
11. Limpe o excesso de junta dos furos laterais do
mancal.

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11
Motor NGD 3.0 E
12. Utilizando um relgio comparador, verifique a
folga axial do virabrequim.
1 - 12
Ateno: A arruela de encosto STD deve

ser voltada para frente do motor,
e a arruela de encosto 0,06 mm
voltada para a traseira do motor.

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Motor NGD 3.0 E

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Motor NGD 3.0 E
Especificaes Tcnicas
Milmetros
Bloco do motor
Altura total medida entre as superfcies usinadas
348,382
348,562
Dimetro do cilindro aps brunimento
96,000
96,013
Rugosidade aps brunimento (CLA)
0,45m
0,7m
38
40
67,704
67,721
ngulo de brunimento
Dimetro de alojamento do casquilho
Milmetros
Casquilhos do mancal
Dimetro Externo
67,704
67,721
Dimetro interno aps montagem
63,535
63,536
Largura dos casquilhos dos mancais n 1, 2, 3, e 4
24,250
24,500
Largura do casquilho do mancal n 5 (traseiro)
34,810
35,060
Espessura
2,083
2,093
Folga entre casquilhos e munho (diametral)
0,030
0,080
Coroa do virabrequim
Especificaes
Nmero de dentes
z = 22
Dimetro de alojamento do virabrequim
Polia do virabrequim
1 - 14
Dimetro da pista do retentor
38,036
38,076
Milmetros
60,340
60,460

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Motor NGD 3.0 E
Milmetros
Virabrequim
Dimetro dos munhes - Padro
63,471
63,491
Comprimento do munho n 1
31,090
31,850
34,393
34,645
33,275
33,325
34,393
34,645
44,704
44,958
Dimetro dos moentes - Padro
58,725
58,745
Comprimento dos moentes - Padro
33,249
33,401
Raio de concordncia dos munhes e moentes
3,300
3,700
Ovalizao mxima dos munhes e moentes
0,007
Rugosidade dos munhes e moentes (CLA)
0,25 m
Rugosidade dos raios de concordncia (CLA)*
0,8 m*
Dimetro do flange traseiro
99,495
99,517
Largura do flange traseiro
21,122
22,176
Excentricidade mxima - medida no munho n 3 com os munhes n 1

e n 5 apoiados
Folga axial
0,025
0,050
0,150
* At 45 min. Na direo restante do raio em direo ao espelho, a rugosidade deve ser de 1,6 m.
Milmetros
Biela
Dimetro do alojamento do casquilho
62,433
62,446
Dimetro do alojamento da bucha
36,650
36,675
175,388
175,438
Distncia entre centros (alojamento do casquilho / alojamento da bucha

da biela)
Folga radial mxima
0,029
Folga axial no virabrequim
0,150
0,350
Milmetros
Casquilhos da biela
Dimetro externo (montado)
62,433
62,446
60,600
60,619
Espessura
1,827
1,833
Largura dos casquilhos
24,750
25,000
Folga entre casquilho e munho (diametral)
0,025
0,076

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Motor NGD 3.0 E
Milmetros
Bucha da biela
Dimetro externo
36,650
36,675
Dimetro interno aps acabamento
32,020
32,035
Folga entre pino e bucha
0,020
0,041
Milmetros
Pisto
Altura em relao face usinada do bloco
0,580
Milmetros
Pino do pisto
Dimetro
0,990
31,994
32,000
Milmetros
Anis de segmento
Folga lateral na 1 canalete - Compresso
0,103
0,182
Folga lateral na 2 canalete - Compresso
0,050
0,090
Folga lateral na 3 canalete - Raspador de leo
0,030
0,115
Folga entre pontas - 1 anel - Compresso
0,300
0,550
Folga entre pontas - 2 anel - Compresso
0,200
0,400
Folga entre pontas - 3 anel - Raspador de leo
0,300
0,550
Coroa do eixo comando de vlvulas
Especificaes
Nmero de dentes
z = 32
Dimetro do furo da coroa
20,020
20,060
Milmetros
Eixo comando de vlvulas

0,085
0,139
Dimetro do colo da rvore de comando
27,939
27,960
1 - 16
Folga axial
Milmetros
Cabeote
Altura
125,900
126,100
Dimetro do alojamento do eixo comando
28,000
28,021
Dimetro do furo para guias de vlvulas
12,000
12,018
Dimetro do alojamento da sede postia da vlvula de admisso
33,950
33,975
Profundidade do alojamento da sede postia da vlvula de admisso
7,400
7,500
Dimetro do alojamento da sede postia da vlvula de escape
30,950
30,975
Profundidade do alojamento da sede postia da vlvula de escape
7,400
7,500

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8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Milmetros
Arruela do bico injetor

Espessura padro
1,850
2,100
Espessura da arruela de servio (para cabeote faceado)
2,100
2,350
Milmetros
Sede postia da vlvula de admisso

Dimetro externo
34,043
Milmetros
Sede postia da vlvula de escape

Dimetro externo
34,059
31,043
31,059
Milmetros
Guia da vlvula de admisso

5,975
6,000
Dimetro externo
12,050
12,060
Milmetros
Guia da vlvula de escape

5,975
6,000
Dimetro externo
12,050
12,060
Milmetros
Vlvula de admisso
Dimetro da haste
5,936
5,950
Folga da vlvula na guia
0,025
0,064
Dimetro da cabea
31,900
32,100
ngulo da face de vedao

Profundidade da vlvula em relao superficie usinada do cabeote
Comprimento total
45 10' a 45 26'
0,555
0,855
113,990
114,390
Milmetros
Vlvula de escape
Dimetro da haste
5,923
5,937
Folga da vlvula na guia
0,038
0,077
Dimetro da cabea
28,900
29,100
ngulo da face de vedao

Profundidade da vlvula em relao superficie usinada do cabeote
Comprimento total
45 10' a 45 26'
0,550
0,850
114,000
114,400

8120095 - 10/08
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Motor NGD 3.0 E
Milmetros
Mola da vlvula
Dimetro interno da mola
17,300
17,500
Comprimento livre
50,000
Comprimento mnimo sob carga: - 312 N
37,600
28,600
- 588,5 N
Milmetros
Balancim
Dimetro do alojamento
20,020
20,350
Folga do eixo no alojamento
0,040
0,076
Milmetros
Eixo balanceiro
Dimetro
Comprimento total
19,959
19,980
442,800
443,200
Milmetros
Tampa da caixa de distribuio

Dimetro do alojamento do retentor dianteiro
79,320
79,400
Largura do alojamento do retentor dianteiro
14,800
15,200
Profundidade do retentor em relao face da tampa da caixa
4,750
5,000
Filtro de leo lubrificante
Tipo
1 - 18
Presso de abertura da vlvula de segurana
Vlvula termosttica
Temperatura de abertura
Especificaes
2,500 bar
3,000 bar
Especificaes
Cpsula de cera
86 a 90C
Curso minimo da vlvula temperatura de abertura mxima
9mm
Temperatura de abertura mxima
102C

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8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Sistema de injeo
Especificaes
Marca
Siemens
Tipo
Eletrnico - Piezo Common Rail
N International para bomba de combustvel
77548
N International para injetor
77550
N International para rail
77549
N International para sensor T-MAP
73191
N International para sensor de posio do comando (fase)
73192
N International para sensor de rotao
73193
N International para sensor de temperatura de retorno do combustvel
73190
N International para sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
73190
Coroa da bomba de combustvel
Especificaes
Nmero de dentes da coroa interna (comando)
z = 24
Nmero de dentes da coroa externa (virabrequim)
z = 33
Bomba de vcuo
Especificaes
Marca
Luk
Vapec 195
Tipo
Bomba hidrulica
Especificaes
Marca
Luk
Tipo
LF30
Presso (Ford Ranger)
80 bar
100 bar
80 bar
Presso (Troller)
9 cm3/ revoluo
Vazo
Turbocompressor
Especificaes
Marca
Tipo
Presso de trabalho
Vlvula Waste Gate tipo
Garrett
Wast e Gate
1,3 bar
1,5 bar
Diafragma

8120095 - 10/08
19
Motor NGD 3.0 E
Alternador
Especificaes
Bosch
Marca
Potncia (Ford Ranger)
90 A
Potncia (Troller)
110 A
Dimetro da polia
73 mm
Motor de partida
Especificaes
Marca
Prestolite
Tenso
12 V
Potncia
2,2 kW
Z= 9
1 - 20
N de dentes do pinho

20
8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Especificaes de Torque
Bloco de cilindros

8120095 - 10/08
21
Motor NGD 3.0 E
Bielas
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO DO DECAVADO FLANGEADO
M10 x 1,5 x 60
20 - 3 + 130 - 5
Threebond 2471
Retentor traseiro do virabrequim
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO FLANGEADO
M8 X 25
22 - 28
----------
PARAFUSO ALLEN COM DRI-LOC 215
M6 X 1,0
14 - 17
1 - 22
Qtde.
Sensor de rotao
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M6 x 16
8 -11
----------

22
8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Carcaa do volante Ford Ranger
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M10 x 25
40 - 50
----------
PARAFUSO SEXTAVADO
M10 x 35
40 - 50
----------
BUJO
M14
22 - 28
----------
PINO-GUIA
----------
----------
----------

8120095 - 10/08
23
Motor NGD 3.0 E
Carcaa do volante Troller
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M10 x 25
40 - 50
----------
PARAFUSO SEXTAVADO
M10 x 35
40 - 50
----------
BUJO
M14
22 - 28
----------
1 - 24
Volante
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M14 x 1,5 x 34
54 - 60 + 60 66
Loctite 242

24
8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Caixa de distribuio
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
BUJO
M10 x 1,25
8 -11
LOCTITETB1345T
242 ou TB1345T
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 25
22 - 28
---------
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 45
22 28
---------
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 75
22 28
---------
Luva de acoplamento
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO TORX C/ DRI-LOC
M6 x 8
5 1
Threebond 2471

8120095 - 10/08
25
Motor NGD 3.0 E
Sistema de correntes
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO TORX
M8 x 1,25
9 11
---------
BUJO DO TENSIONADOR
M24 x 1,5
50 - 60
---------
Adaptador da bomba de vcuo
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M14 x 2 x 22,5
84 - 90
--------------
1 - 26
Tampa da caixa de distribuio
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
16
PARAFUSO TORX
M8 x 20
22 - 28
---------
PARAFUSO TORX
M10 x 25
22 - 28
---------
PARAFUSO TORX
M8 x 80
22 - 28
---------

26
8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Tampa de inspeo
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
TAMPA DE INSPEO
---------
ENCOSTO +
VOLTA
APLICAR LEO PARA

MOTOR ANTES DA
MONTAGEM
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 85
22 - 28
---------
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 25
22 - 28
---------
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 12
22 - 28
---------
Bomba dgua

8120095 - 10/08
27
Motor NGD 3.0 E
Tubo de entrada de gua
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 35
22 - 28
---------
Carcaa da vlvula termosttica
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 25
22 28
---------
SENSOR DE TEMPERATURA DAGUA
M12 x 1,5
16 - 20
---------
1 - 28
Qtde.
Tubo de suco de leo
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M6 x 16
8 - 11
---------
PARAFUSO SEXTAVADO
M6 x 10
8 - 11
LOCTITETB1345T
242 ou TB1345T

28
8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Crter de leo lubrificante
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
22
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 16
22 - 28
---------
BUJO
M14 x 1,25
30 - 40
---------
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
22
PARAFUSO ESPECIAL
M5
56
---------
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 20
22 - 28
---------
PARAFUSO ESPECIAL
M5
5-6
---------
Tampa de vlvulas
Respiro do motor

8120095 - 10/08
29
Motor NGD 3.0 E
Cabeote
*
**
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
CONEXO DE SADA DGUA
3/8
36 42
LOCTITETB1345T
242 ou TB1345T
SELO
32 mm
---------
LOCTITETB1386E
242 ou TB1386E
SELO
24 mm
---------
LOCTITETB1386E
242 ou TB1386E
PRISIONEIRO
M10
8 11
---------
PRISIONEIRO
M8
8 11
---------
ADAPTADOR GLOW PLUG
---------
8 12
---------
BUJO PARALELO
M8 x 1,25
FACEAR
LOCTITETB1345T
242 ou TB1345T
SUPORTE DO RAIL
---------
35 - 40
---------
10
PARAFUSO TORX M12 x1,5 x 140
10
PARAFUSO TORX M12 x 1,5 x 140
1 - 30
Qtde.
M12
x 1,5 x
1 Etapa
140
2 Etapa *
--------- 55
VER50
PROCEDIMENTO
NO CAP.
CABEOTE
50 - 55
---------
3 Etapa **
90 - 93
---------
4 Etapa **
180 - 185
---------
Somente para conferir o torque

Torque ngulo

30
8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Fixao do suporte (Frame)
ATENO: A FIXAO DO FRAME DEVER OCORRER EM DUAS ETAPAS

Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8x1,25 x 45
18 - 22
--------------
10
PARAFUSO SEXTAVADO
M8x1,25 x 60
18 - 22
--------------
Coletor de escapamento
3
2
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PORCA
M8 x 1,25
22 - 28
---------
PRISIONEIRO
M8 x 1,25
08 11
---------
PRISIONEIRO INOX
M10 x 1,25
08 11
---------

8120095 - 10/08
31
Motor NGD 3.0 E
Coletor de admisso
1
2
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 85
22 - 28
---------
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 35
22 - 28
---------
Carcaa do sensor de temperatura do combustvel
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M6 x 16
8 - 11
---------
SENSOR DE TEMPERATURA
---------
5-8
---------
1 - 32
Qtde.
Sensor de posio do comando (Fase)
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M5
8-9
---------

32
8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Sensor T-MAP
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M4 x 16
3-4
---------
Coletor de escapamento
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PORCA AUTO-TRAVANTE
M10 x 1,5
45 55
---------
PARAFUSO BANJO
M12 x 1,5 x 22
22 - 28
---------
PARAFUSO SEXTAVADO
M6 x 16
8 - 11
---------

8120095 - 10/08
33
Motor NGD 3.0 E
Duto de entrada de ar
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 30
22 - 28
---------
Filtro de combustvel
1 - 34
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M6 x 10
8 - 11
---------
PARAFUSO SEXTAVADO C/ PORCA
4-6
SENSOR DE PRESENA DE GUA
1/4 - 1/2 volta

34
8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Injetores de combustvel
2
1
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PORCA
M8
22 25
---------
PORCA ESPECIAL
M8 x 1,25
24 26
---------
Tubulaes de combustvel
2
3
1
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO TORX
M8 x 25
24 26
---------
TUBO DE ALTA-PRESSO
---------
25 28
---------
TUBO DE ALTA-PRESSO
---------
25 28
---------
PARAFUSO SEXTAVADO
M6 x 10
8 11
---------

8120095 - 10/08
35
Motor NGD 3.0 E
Bomba de combustvel
Pr-torque 5 - 8 Nm
3
1
2
4
3
2
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PORCA
M14 x 1,5
45 - 50
---------
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 40
22 28
LOCTITETB1345T
242 ou TB1345T
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 16
22 28
---------
1 - 36
Qtde.

36
8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Ala de levantamento (Aplicao Ford Ranger)
1
3
2
4
2
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 20
22 - 28
---------
PORCA
M8 x 1,25
22 - 28
---------
Ala de levantamento (Aplicao Troller)
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 20
20 28
---------

8120095 - 10/08
37
Motor NGD 3.0 E
Mdulo de leo / filtro de leo lubrificante
1 - 38
Polia do virabrequim
Comprimento Mximo = 55,3 mm

38
8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Bomba de vcuo
1
2
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M6 x 16
8 - 11
---------
PARAFUSO SEXTAVADO
M6 x 25
8 - 11
---------
Suporte do alternador e bomba hidrulica
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 45
22 - 28
---------
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 100
22 - 28
---------
PORCA
M8
22 - 28
---------

8120095 - 10/08
39
Motor NGD 3.0 E
Alternador
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 85
22 - 28
---------
Bomba hidrulica
1
2
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 25
22 - 28
---------
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 12
22 - 28
---------
1 - 40
Qtde.
Polia livre
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
POLIA LIVRE
---------
40 - 50
---------

40
8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Tensionador
1
2
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PRISIONEIRO
M10 x 75
16 - 20
---------
PORCA
M10
40 - 50
---------
Suportes
2
1
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M12 X 30
80 - 90
---------
PARAFUSO SEXTAVADO
M10 x 20
40 - 50
---------
Chicote eltrico do alternador
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PORCA
M8
13 - 15
---------
PORCA
M5
4-5
---------

8120095 - 10/08
41
Motor NGD 3.0 E
Suporte do chicote eltrico ao bloco
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 16
22 - 28
---------
Motor de partida
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M10 x 30
40 - 50
---------
1 - 42
Qtde.
Compressor do ar-condicionado
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 100
22 - 28
---------

42
8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Suporte do compressor do ar-condicionado
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 70
22 - 28
---------
PARAFUSO SEXTAVADO
M8 x 55
22 - 28
---------
Conjunto do Ventilador
Qtde.
Descrio
Especificao
Torque (Nm)
Vedante
CONJUNTO DO VENTILADOR
---------
40 - 50
---------

8120095 - 10/08
43
Motor NGD 3.0 E
Montagem
1. Selecione uma nova junta do cabeote com a
espessura correta, conforme tabela em relao
altura do pisto, ver Junta do Cabeote.
Espessura de juntas do cabeote

Furos
Espessura (mm)
1,31
1,41
1,51
1,61
Altura do pisto (mm)

de 0,58 a 0,69
de 0,70 a 0,79
de 0,80 a 0,89
de 0,90 a 0,99
1 - 44
Ateno: Sempre verifique o comprimento

do parafuso do cabeote antes da
reutiliza o. Caso o comprimento
seja maior que o mximo
especificado (141,9 mm),
mandatrio a utilizao de um
novo conjunto de parafusos.

44
8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Sinais de entrada e sada do mdulo eletrnico do motor (ECU)

8120095 - 10/08
45
Motor NGD 3.0 E
Identificao dos pinos do Mdulo Eletrnico do Motor (ECU)
A1
E1
No conectado
A2
Reservado
E2
No conectado
A3
CAN em nvel baixo
E3
Sensor do pedal de embreagem
A4
CAN em nvel alto
E4
Sensor do pedal de freio (redundante)
B1
No conectado
F1
No conectado
B2
No conectado
F2
Sensor de posio do pedal do acelerador

(alimentao sinal 1)
B3
Ar-condicionado
F3
No conectado
B4
No conectado
F4
Sensor do pedal do acelerador (terra)
C2
C3
No conectado
G1
No conectado

(Sinal 2)
G2

(alimentao sinal 2)
Positivo da bateria para chave de ignio
G3
Sensor de posio do pedal do acelerador (sinal 1)
1 - 46
C1
46
RX-PATS
C4
Reservado
G4
Terra
D1
Reservado
H1
No conectado
D2
TX-PATS
H2
No conectado
D3
Reservado
H3
Sensor do pedal do acelerador (terra)
D4
No conectado
H4
Terra

8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
A1
Ar-condicionado (sinal ligado / desligado)
G1
No conectado
A2
Sensor T-MAP (sinal)
G2
Reservado
A3
Reservado
G3
No conectado
A4
Reservado
G4
Positivo da bateria
B1
Sensor de gua no combustvel
H1
No conectado
B2
Reservado
H2
Reservado
B3
Reservado
H3
No conectado
B4
Reservado
H4
Reservado
C1
Reservado
J1
No conectado
C2
Reservado
J2
Sensor de temperatura do combustvel (terra)
C3
Sensor T-MAP (alimentao)
J3
No conectado
C4
Reservado
J4
D1
Sensor de alta presso (alimentao)
K1
Sensor T-MAP (terra)

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
(terra)
D2
Interruptor da luz do freio
K2
Terra
D3
Reservado
K3
No conectado
D4
Reservado
K4
No conectado
E1
No conectado
L1
No conectado
E2
Sensor do comando de vlvula - Posio (terra)
L2
No conectado
E3
Sensor de rotao do virabrequim - Rotao (sinal)
L3
No conectado
E4
Sensor de rotao do virabrequim - Rotao (terra)
L4
Vlvula reguladora de presso (PCV)
F1
No conectado
M1
No conectado
F2
Sensor de gua no combustvel (terra)
M2
Reservado
F3
Reservado
M3
Reservado
F4
Reservado
M4
Vlvula reguladora de vazo (VCV)

8120095 - 10/08
47
Motor NGD 3.0 E
A3
A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
48
Reservado
Sensor de temperatura do lquido de
arrefecimento (sinal)
Sensor de temperatura do combustvel (sinal)
Bomba de combustvel (alimentao do sinal)
Sensor T-MAP (terra)
Sensor de alta-presso (sinal)
Sensor de alta-presso (terra)
Reservado
Sensor do comando de vlvula - Posio (sinal)
Sensor de velocidade do veculo (sinal)
Imobilizador (sinal)
Terra
Reservado
Rel PCM (sinal)
Reservado
Bomba de combustvel (sinal)
1 - 48
A1
A2
E1
E2
Reservado
Sensor de velocidade do veculo (sada)
E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4
Tenso positiva chaveada do rel de potncia

Reservado
Reservado
Rel da embreagem do ar-condicionado
Injetor cilindro 2 (+)
Injetor cilindro 1 (-)

8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Bomba de Combustvel
A Bomba de alta-presso (DCP) responsvel pelo fornecimento de fluxo e volume de combustvel sob
alta-presso transferido ao Rail, alimentando desta forma, os injetores com a quantidade necessria de
combustvel para todas condies de operao do motor.
A bomba de alta-presso construda em forma de bomba radial de 3 cilindros com pistes e tem como
funo alimentar o controlador central com a presso necessria requerida pelo sistema.
Bomba de Combustvel
1)
Bomba de transferncia interna (ITP)
2)
Vlvula reguladora vazo (VCV)
a) Alimentao de combustvel
3)
Elemento da bomba de alta-presso (HPP)
b) Conexo de alta-presso
4)
c) Retorno de combustvel
5)
Vlvula de alimentao de combustvel

8120095 - 10/08
6)
Vlvula de lubrificao
49
Motor NGD 3.0 E
Bomba de Transferncia Interna (ITP Internal Transfer Pump)
A bomba de transferncia interna do tipo rotativo de palhetas e tem a funo de conduzir o combustvel do
tanque, junto com a bomba eltrica, atravs do filtro de combustvel at a bomba de alta presso.
Adicionalmente, a bomba de transferncia interna tem a funo de enviar combustvel pra lubrificar a bomba
de alta presso. A bomba de transferncia interna faz parte do conjunto da bomba de combustvel.
Bomba de transferncia interna (ITP)
2)
Vlvula reguladora vazo (VCV)
3)
Elemento da bomba de alta presso (HPP)
4)
5)
Vlvula de alimentao de combustvel
6)
Vlvula de lubrificao
50
1 - 50
1)
a)
Alimentao de combustvel
b)
Conexo de alta presso
c)
Retorno de combustvel

8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Funcionamento da Bomba de Combustvel (DCP)
O combustvel aspirado do tanque, atravs do filtro de combustvel por meio de uma bomba eltrica
localizada no tanque de combustvel e pela bomba de transferncia interna. Em seguida o combustvel
conduzido para a vlvula de lubrificao e para a vlvula reguladora de vazo (VCV).
A vlvula de alimentao, disposta paralelamente bomba de transferncia interna, abre quando a vlvula
reguladora de vazo fecha e conduz o combustvel novamente para a extremidade de suco da bomba de
transferncia interna de combustvel. Atravs da vlvula de lubrificao, o combustvel chega parte interna
da bomba que segue para o duto de retorno.
A quantidade de combustvel conduzida para os elementos de alta-presso e para a bomba de combustvel,
determinada pela vlvula reguladora de vazo (VCV), acionada atravs do mdulo eletrnico do motor
(ECU).
As sadas de alta-presso dos trs elementos da bomba so reunidas e conduzidas para a sada de altapresso da bomba de combustvel.
A vlvula reguladora de presso, est situada entre os canais de alta-presso e do retorno. Esta vlvula
regula a quantidade de combustvel que transferida para a sada de alta-presso, e portanto a presso de
combustvel no rail.

8120095 - 10/08
51
Motor NGD 3.0 E
Funcionamento dos elementos de alta-presso
Elementos de alta-presso
Admisso de Combustvel:
1 - 52
Quando ocorre o retorno do pisto (1) gerado vcuo no cilindro da bomba, que provoca a abertura da
vlvula de admisso (2), provocando a suco do combustvel que chega da vlvula reguladora de vazo
(a). Simultaneamente acontece o fechamento da vlvula de sada (3), provocado pela diferena entre a
presso do prprio combustvel e do cilindro da bomba.
Transferncia de Combustvel:
O excntrico (4) pressiona o pisto (1) para cima, a vlvula de admisso (2) fechada pela ao da mola e
pela presso no cilindro da bomba. A vlvula de sada (3) abre quando a presso no cilindro da bomba for
superior presso do combustvel no duto de alta-presso (b).
52

8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Vlvula reguladora de vazo (VCV)
A vlvula reguladora de vazo (VCV) regula a transferncia de combustvel da bomba de transferncia
interna para os elementos da bomba de combustvel. Desta forma, a quantidade de combustvel fornecida
para a bomba de combustvel (DCP), pode ser ajustada para as necessidades do motor.
A vlvula reguladora de vazo (VCV) diretamente fixada sobre a bomba de combustvel (DCP).
Vlvula VCV
Vlvula reguladora
Ateno: A vlvula reguladora de vazo

(VCV) no poder ser separada da
bomba de combustvel.

8120095 - 10/08
53
Motor NGD 3.0 E
Funcionamento da Vlvula Reguladora de Vazo (VCV)
Vlvula reguladora de vazo (VCV) no ativada:
O pisto no ativado eletricamente interrompe o circuito entre os dois pontos de conexo, acionado pela
mola. O fornecimento de combustvel para a bomba de combustvel interrompido.
(a) Entrada de combustvel proveniente da bomba de transferncia interna (ITP).
Vlvula reguladora de vazo (VCV) ativada:
1 - 54
A fora exercida pela haste proporcional corrente eltrica, e age contra a fora da mola. Por esta razo,
a abertura entre as duas conexes proporcional a corrente eltrica fornecida.
(a) Entrada de combustvel proveniente da bomba de transferncia interna (ITP)

(b) Combustvel liberado para a bomba de combustvel (DCP)
54

8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Vlvula Reguladora de Presso (PCV)
A vlvula reguladora de presso (PCV) controla a presso de combustvel na sada de alta-presso da
bomba de combustvel (DCP), e portanto, tambm no interior da prpria bomba. Alm disto, a vlvula reguladora
de presso amortece as flutuaes de presso que ocorrem durante o fornecimento de combustvel por
meio da bomba de combustvel e do processo de injeo.
A vlvula reguladora de presso (PCV) diretamente fixada sobre a bomba de combustvel (DCP).
Vlvula PCV
Vlvula reguladora
Ateno: A vlvula reguladora de presso

(PCV) no poder ser separada da
bomba de combustvel.

8120095 - 10/08
55
Motor NGD 3.0 E
Funcionamento da Vlvula Reguladora de Vazo (PCV)
Vlvula reguladora de vazo (PCV) no ativada:
(a) Entrada de combustvel a alta-presso (mesma presso no rail).

(b) Para a linha de retorno de combustvel.
1 - 56
Vlvula reguladora de vazo (PCV) ativada:
(a) Entrada de combustvel a alta-presso (mesma presso no rail).

(b) Para a linha de retorno de combustvel.
56

8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Sensores do Sistema
Sensor de Temperatura (lquido de arrefecimento e combustvel)
Os sensores de temperatura do lquido de arrefecimento e do combustvel so exatamente iguais, ambos
com o mesmo princpio de funcionamento. So sensores do tipo termistor NTC ligados pelo chicote eltrico
a ECU, onde feita a leitura da temperatura em funo da variao de tenso. Este valor lido pela ECU
comparado com os valores programados informando o valor de temperatura do sistema.
O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento est localizado na carcaa termosttica, enquanto o
de combustvel est localizado na linha de retorno de combustvel para o tanque.
Sensor de Temperatura
Carcaa termosttica
Carcaa do sensor de temperatura de combustvel

8120095 - 10/08
57
Motor NGD 3.0 E
Sensor de Rotao
O sensor de rotao est montado na carcaa do volante do motor e responsvel pela leitura de sua
posio atravs de um anel dentado, que usinado na face interna do volante do motor.
A rotao do anel dentado altera a tenso do sensor. Esta tenso lida pela ECU e comparada com as
caractersticas armazenadas em sua memria, fornecendo assim o valor em RPM da rotao do motor.
Este sensor em conjunto com o sensor de posio do comando de vlvulas faz a leitura do ponto de
sincronismo do motor.
1 - 58
Sensor de temperatura
Carcaa do volante
58

8120095 - 10/08
Motor NGD 3.0 E
Sensor de Posio do Comando de Vlvulas / Sensor de Fase
O sensor de posio do comando de vlvulas est montado diretamente no cabeote do motor, onde feita
a leitura da posio do comando atravs de um anel dentado que montado no comando de vlvulas.
A rotao do anel dentado altera a tenso do sensor. Esta tenso lida pela ECU e comparada com as
caractersticas armazenadas em sua memria, fornecendo assim a posio do comando de vlvulas.
Este sensor em conjunto com o sensor de rotao faz a leitura do ponto de sincronismo do motor.
Sensor de fase

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Motor NGD 3.0 E
Sensor de Temperatura e Presso do Ar de Admisso / Sensor T-MAP
O sensor T-MAP fica localizado no coletor de admisso e responsvel pela leitura da presso e temperatura
do ar admitido pelo motor, comparado com a presso atmosfrica.
1 - 60
Este sensor do tipo termistor NTC que com a passagem do ar emite sinais de tenso para a ECU. Estes
sinais so comparados com as caractersticas armazenadas na memria da ECU, informando as leituras
de presso e temperatura do ar admitido.
Sensor de T-map
60

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Motor NGD 3.0 E
Sensor de Alta-presso
O sensor de alta-presso fica localizado diretamente sobre o rail com vedao por meio de arruela de ao
inoxidvel.
O sensor de alta-presso mede a presso de combustvel no rail. A presso transformada em um sinal
eltrico cujo valor interpretado pelo mdulo eletrnico do motor (ECU). O valor recebido utilizado para
calcular o tempo de injeo e para controlar a presso ajustada pela vlvula reguladora de presso (PCV),
de acordo com os parmetros armazenados na memria da ECU.
Sensor de presso do rail
Ateno: Por motivos de segurana, este

sensor nunca dever ser removido
do rail, e em caso de reparos, o rail
dever ser substitudo por
completo.

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Motor NGD 3.0 E
Funcionamento do sensor
A membrana (1) deforma-se de acordo com a presso do combustvel existente no interior do rail. A
deformao da membrana (1) altera a resistncia eltrica do elemento sensor (2). A alterao do valor da
resistncia processada pela unidade eletrnica (3) e transferida em forma de sinal de tenso pra o mdulo
eletrnico do motor (ECU).
Membrana
2)
Elemento sensor
3)
Placa de circuito impresso com eletrnica de processamento
4)
Tampa protetora
5)
Conector
6)
Corpo do conector
7)
Mola de contato
8)
Carcaa metlica
9)
Flange metlico
10)
Conexo de presso
62
1 - 62
1)

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Motor NGD 3.0 E
Tubos de Alta-presso e Rail
Tubos de Alta-presso
Os tubos de alta-presso tem a funo de levar o combustvel da bomba ao rail e do rail aos injetores.
Tubos de alta-presso
Ateno: Toda a vez que houver a

necessidade de reparo, onde seja
necessrio desmontar os tubos de
alta-presso, obrigatoriamente
estes devero ser substitudos.

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Motor NGD 3.0 E
Rail
O Rail opera como um armazenador de alta-presso para o combustvel que ser transferido atravs da
bomba de combustvel (DCP) para alimentar os injetores com a quantidade e presso necessria de
combustvel para qualquer condio de operao.
Devido funo de armazenamento, so amortecidas todas oscilaes que poderiam ocorrer durante o
processo de injeo, com isto se consegue reduo de rudo, quando comparadas a um sistema de injeo
diesel convencional.
Rail
1 - 64
Ateno: Por motivos de segurana, o

sensor de alta-presso fixado ao
rail nunca dever ser removido do
rail, e em caso de reparos, o rail
dever ser substitudo por
completo.
64

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Motor NGD 3.0 E
Injetores Piezo Eltricos
Princpio de Funcionamento
Injetores de Combustvel Piezo Eltrico
No sistema de injeo piezo common rail a enrgia eltrica, neste caso o sinal enviado pela ECU ao injetor
e convertido em energia mecnica pela deformao do elemento piezo eltrico. A fora aplicada pelo piezo
atuador quem levanta a agulha do bico.
Apenas pequenos movimentos podem ser produzidos por um elemento piezo eltrico nico, por esta razo,
vrios elementos so conectados juntos produzindo movimentos maiores.
Para produzir um movimento preciso e controlado na operao do bico injetor, o piezo atuador composto
por um grande nmero de pelculas cermicas de aproximadamente 0.1 mm, que podem atingir o comprimento
de aproximadamente 45 mm para um deslocamento de 0.08 mm.
1)
Folha cermica no processada
2)
Folha cermica folhada a prata
3)
Sobreposio das folhas cermicas
4)
Folhas cermicas sinterizadas
A velocidade de operao do injetor piezo eletricamente controlado quatro vezes maior do que as de
elementos injetores acionados eletromagneticamente. Por esta razo, a quantidade de combustvel injetada
pode ser medida com muito mais preciso.

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Motor NGD 3.0 E
Funcionamento dos Injetores
Os injetores piezo eltricos que so conectados ao rail, injetam a quantidade necessria de combustvel na
cmara de combusto para todas condies de operao do motor.
A quantidade injetada por ciclo de trabalho formada pela quantidade correspondente a pr-injeo e pela
injeo principal somadas. Esta separao tem como resultado um comportamento "suave" na combusto
do motor.
Devido a utilizao dos acionadores piezo eltricos, possvel obter tempos de respostas mais rpidos e
maior repetibilidade de injeo.
1 - 66
Os injetores so controlados a partir da unidade de controle do motor (ECU). Atravs do ganho de energia
obtido pela utilizao dos injetores piezo eltricos, a energia necessria ao controle do sistema inferior a
necessidade dos sistemas utilizados atualmente.
Sistema de cristais piezo eltricos

1)
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Motor NGD 3.0 E
1)
Unidade atuadora
2)
Carcaa
3)
Contato eltrico
4)
Conector
5)
Porca de unio
6)
Anel oring
7)
Membrana

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Motor NGD 3.0 E
1 - 68
Injetor
1.
Atuador piezo-eltrico
2.
Conector
3.
Conexo de alta-presso
4.
Retorno de combustvel
5.
Cabea do injetor
6.
Porta-injetor
7.
Bico injetor
68

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Motor NGD 3.0 E
Injetor no acionado
O combustvel chega do rail com alta-presso, atravs do tubo de alta-presso (1) para a cmara de controle
(2) e para a cmara de alta-presso (3) do bico injetor. A passagem para o retorno do combustvel (5) est
fechada pela vlvula cogumelo (4) por meio de uma mola.
A fora (F1) resultante da alta-presso do combustvel na cmara de controle (2) sobre agulha do bico
injetor (6), superior fora hidrulica que atua sobre a ponta do bico injetor (F2), porque a rea do pisto
da cmara de comando maior que a rea da ponta do bico injetor.
Como F1 > F2, o bico permanece fechado.

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Motor NGD 3.0 E
Injetor acionado
O atuador piezo eltrico (7) pressiona a vlvula pisto (8) e a vlvula cogumelo (4), permitindo a passagem
do combustvel pelo orifcio que interliga a cmara de comando (2) e o retorno do fluxo de combustvel.
Esta situao provoca queda de presso na cmara de comando, e a fora que atua na ponta do bico (F2)
passa a ser maior que a fora dos pistes (F1) da cmara de comando. Com isto, a agulha do bico injetor (6)
movimenta-se para cima e transfere o combustvel para a cmara de combusto do motor atravs dos 6
orifcios de injeo.
Quando o acionador piezo eltrico no estiver mais ativado, ou quando o motor estiver desligado, a vlvula
cogumelo, que interliga a cmara de comando com a linha de retorno de combustvel, e a agulha do injetor se
fecharo devido fora da mola.
1 - 70
Uma pequena quantidade de combustvel ser direcionada para fins de lubrificao entre a agulha do injetor
e guia.
70

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Motor NGD 3.0 E
Diagrama Eltrico

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Motor NGD 3.0 E
Acessrios
Chicote Eltrico
1 - 72
O chicote eltrico do motor responsvel por transmitir os sinais dos sensores a ECU e da ECU aos
atuadores. No chicote existem conectores especficos para cada sensor e ou atuador, no sendo possvel
a sua montagem de maneira incorreta.
Chicote Eltrico
72

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Motor NGD 3.0 E
Correia Poli "V"
Existem dois modelos de correias com esquemas diferentes de montagem nas polias da tampa da caixa de
distribuio. Em veculos equipados com ar-condicionado a correia deve ser encaixada na polia do compressor
de ar-condicionado e nos veculos que no so equipados com ar-condicionado a correia deve ser encaixada
na polia livre, posicionada na lateral esquerda da tampa da caixa de distribuio.
C/ Ar: Polia do compressor de ar-condicionado

S/ Ar: Polia livre fixada na caixa de distribuio
Esquema de montagem da correia

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Motor NGD 3.0 E
Bomba de Vcuo
A bomba de vcuo funciona girando o rotor para que o ar possa ser bombeado, para isto necessria a
palheta, que por um lado succiona o ar do "booster" de freio e por outro lado empurra o ar para fora da
bomba. Como isto funciona, pode ser visto nas figuras 1 at 4. A palheta movimentada de um lado para o
outro dentro do rasgo do rotor. Em ambos os lados da palheta se formam duas cmaras (cmara A e B).
Quando o rotor gira, a cmara A primeiramente fica cada vez maior e com isto succiona e se enche de ar.
(figura 1 - 3). Pelo fato de que a cmara em seguida comear a diminuir (figura 4), o ar finalmente bombeado
para fora.
figura 2
figura 3
figura 4
1 - 74
figura 1
Bomba de Vcuo
74

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Motor NGD 3.0 E
Bomba Hidrulica
A bomba hidrulica de direo utilizada, a principio, para fornecer uma vazo de fluido hidrulico que
auxilia o acionamento dos mecanismos de direo. A bomba do motor NGD 3.0E do tipo de palhetas e
possuem uma vazo constante a cada rotao. O sentido de rotao e a capacidade da bomba so definidos
conforme cada aplicao especfica, no caso do NGD 3.0E o sentido de rotao no sentido horrio. As
principais diferenas entre as diversas bombas so portanto suas vazes, presses de trabalho, geometria
de fixao e os tipos de acionamento.
Bomba de Hidrulica

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1 - 76
Motor NGD 3.0 E
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Produzido por: ASC Comunico Tcnica * www.asccomunicacao@uol.com.br * (11) 4330-8461

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Apostila de Treinamento

NGD 3.0 Electronic

MWM INTERNATIONAL Motores

NGD 3.0 Electronic

CARACTERSTICAS TCNICAS ......................................................................................... 02

MWM INTERNATIONAL Motores

Nmero e disposio dos cilindros

Dimetro dos cilindros

Incio de abertura da vlvula termosttica

Presso de leo lubrificante em marcha-lenta e

2,5 - 3,5 kgf/cm2 (bar)

Presso de leo lubrificante em rotao mxima

5,0 - 6,5 kgf/cm2 (bar)

Rotao mxima livre

Incio de injeo esttica do PMS

No aplicvel (Sistema eletrnico)

MWM INTERNATIONAL Motores

Nmero e disposio dos cilindros

Dimetro dos cilindros

Incio de abertura da vlvula termosttica

Presso de leo lubrificante em marcha-lenta e

2,5 - 3,5 kgf/cm2 (bar)

Presso de leo lubrificante em rotao mxima

5,0 - 6,5 kgf/cm2 (bar)

Rotao mxima livre

Incio de injeo esttica do PMS

No aplicvel (Sistema eletrnico)

MWM INTERNATIONAL Motores

MWM INTERNATIONAL Motores

MWM INTERNATIONAL Motores

Para a lavagem do bloco

3. Limpe as galerias do bloco utilizando gua

Alimentao de leo lubrificante do cabeote.

Dreno de leo lubrificante do cabeote.

gua (Circuito fechado no cabeote).

Parafuso de fixao do cabeote.

MWM INTERNATIONAL Motores

Vista frontal e face esquerda

Vista traseira e face direita

7. Utilizando um clibre de lmina, verifique a folga

3 Anel raspador de leo

MWM INTERNATIONAL Motores

3. Introduza o pino do pisto manualmente.

4. Com um alicate de bico, fixe os anis de trava

MWM INTERNATIONAL Motores

6. Com o clibre de lminas, verifique a folga lateral

3 Anel raspador de leo

7. Posicione as pontas dos anis de segmento no

As folgas entre pontas dos

MWM INTERNATIONAL Motores

Na montagem da capa de biela do

14. Utilizando um soquete 13 mm, aperte a capa

MWM INTERNATIONAL Motores

10. Aplique junta lquida Threebond 1217F no furo

MWM INTERNATIONAL Motores

Ateno: A arruela de encosto STD deve

MWM INTERNATIONAL Motores

MWM INTERNATIONAL Motores

Dimetro do cilindro aps brunimento

Rugosidade aps brunimento (CLA)

Dimetro interno aps montagem

Largura dos casquilhos dos mancais n 1, 2, 3, e 4

Largura do casquilho do mancal n 5 (traseiro)