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Objetivo
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1. Introduo a Segurana e Sobrevivncia
1.1 A Origem de Determinadas Regras
Titanic
Afundou s 02:18h de 15 de abril de 1912. Das 2.224 pessoas a bordo, apenas 706
conseguiram sobreviver. Calcula-se que 800 dos mortos foram devorados por tubares.
Titanic
O trgico acidente com o Herald of Free Enterprise provou ao mundo que a falha
de gerenciamento, reportado pelo relatrio da comisso do acidente, foi simplesmente a
causa que mais contribuiu para a cadeia de eventos que levou ao acidente.
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Scandinavian Star
Estonia
Estnia
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Torrey Canyon
Erika
Afundamento do Erika
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Exxon Valdez
Deu origem OPA 90 - Oil Pollution Act, que um ato (lei) antipoluio do mar,
terra e ar dos Estados Unidos da Amrica do Norte. Compe-se de uma srie de
regulamentos visando evitar poluio por leo (na gua, terra e ar). Atravs de
instalaes em terra e mar que operam nos EUA, assegura garantia de ressarcimento
(indenizaes) s partes prejudicadas. O VRP (Vessel Response Plan) a principal
exigncia do ato. Ao contrrio do SOPEP (Ship Oil Polution Emergency Plan Plano de
Emergncia do Navio para Combate a Poluio por leo), um plano que visa orientar as
tripulaes sobre como agir e a quem contatar, acionar e notificar no caso de ocorrer uma
poluio.
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1.2 Regras de Segurana
30 % na sua recuperao;
18 % durante a estiva;
Abandonar o navio;
Afogamento;
Hipotermia;
Sede;
Alimentao.
1.3.5. Localizao.
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1.4 Definies Aplicadas
SART
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EPIRB: balizas radioindicadoras de posio em emergncia martima. Transmitem
sinais personalizados em 406Mhz para satlites COSPAS-SARSAT ou 1.6Ghz na
cobertura INMARSAT. Tambm transmitem em 121,5Mhz para facilitar as unidades SAR.
EPIRB
Roupa antiexposio: uma roupa de proteo projetada para ser utilizada pela
tripulao de Embarcaes de Salvamento e por equipes de Sistemas de Evacuao
Martima;
Roupa antiexposio
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Pessoa Habilitada: uma pessoa que possui um certificado de habilitao em
embarcao de sobrevivncia, expedido sob a autoridade, ou reconhecido como vlido,
da Administrao, de acordo com as regras do STCW;
Escada de embarque
NOTA: as escadas dos postos de embarque, conforme o Cdigo LSA (6.1.6), no devem ter os
travesses maiores existentes nas escadas de prtico, uma vez que podero ser usadas em emergncia e
pode vir a ser necessrio o uso simultneo por mais de uma pessoa.
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Lanamento por queda livre: aquele mtodo de lanamento de uma embarcao
de sobrevivncia pelo qual a embarcao, com seus passageiros e equipamentos a
bordo, liberada para cair no mar, sem qualquer dispositivo que a prenda;
Roupa de imerso: uma roupa de proteo que reduz a perda de calor de uma
pessoa imersa em gua fria que a estiver usando. Deve ser usada pela tripulao das
Embarcaes de Salvamento ou pessoas designadas para uma equipe do Sistema de
Evacuao Martima.
Roupa de imerso
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Dispositivo inflado: um dispositivo que depende de cmaras no-rgidas, cheias
de gs para a sua flutuao e que sempre mantido inflado e pronto para ser utilizado;
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Tempo de Recolhimento de uma Embarcao de Salvamento: o tempo
necessrio para i-la at uma posio em que as pessoas que estiverem a bordo
possam desembarcar para o convs do navio. Engloba o tempo necessrio dos
preparativos para recolher a bordo embarcao de salvamento, como passar e fixar uma
boa e prender a embarcao ao dispositivo de lanamento, bem como o tempo
necessrio para i-la;
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1.4.3 Definies NORMAM 01
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Meios de Abandono: so quaisquer meios que possibilitem abandonar o navio em
situaes de emergncia;
Sinais de Socorro
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Tabela de Postos de Emergncia (Tabela-Mestra): tabela destinada a orientar aos
passageiros e tripulantes detalhes a serem seguidos nas fainas de emergncia (incndio,
coliso, etc) e abandono;
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Rao de Abandono: uma rao alimentar destinada a ser utilizada nas
embarcaes de sobrevivncia com o fim de manter os nufragos em condies
psicofsicas tais que permitam a sua sobrevivncia e posterior recuperao. A parte slida
constituda de carboidratos estveis (acar) e amido ou equivalentes. A parte lquida
constituda de gua potvel. Dever proporcionar a cada nufrago sobrevivncia por 6
dias;
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2 Situaes de Emergncia
2.1 Emergncias que Podem Redundar em Incndio ou Afundamento do
Navio
Perda de Governo;
Incndio;
Exploso;
Imploso;
Perda de Energia;
Coliso ou Abalroamento;
Encalhe;
Derramamento de leo;
gua aberta;
Perda de Propulso.
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Cuidados com a utilizao de materiais eltricos, no fazendo ligaes no-
autorizadas (gambiarras);
Dependendo da proporo do incndio, ele poder ser debelado pela utilizao dos
equipamentos portteis, por um dos sistemas fixos ou pela combinao de quaisquer
destes equipamentos ou sistemas.
2.4 Afundamento
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acontecer em questo de alguns minutos, portanto, a tripulao deve estar preparada
para reagir de maneira pronta e eficaz para qualquer das situaes que se apresente.
2.5 Adestramento
Nesta tabela, esto indicados quais os oficiais designados para assegurar que os
equipamentos salva-vidas e de combate a incndio sejam mantidos em boas condies e
prontos para utilizao imediata; os substitutos das pessoas-chave que possam ficar
invlidas, levando em considerao que diferentes situaes de emergncia podem exigir
aes diferentes; e as tarefas designadas aos diversos membros da tripulao com
relao aos passageiros, em caso de emergncia.
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2.7 A Tripulao e Instrues de Emergncia
Alarme de emergncia;
SOPEP;
gua;
Alimentos;
Remdios;
Apetrechos de pesca;
Lanternas;
Cobertores.
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2.9 Complicaes Durante um Abandono
Falta de iluminao;
Pnico;
Tripulantes no-adestrados;
Desembarque de feridos;
Estado do mar;
Condies meteorolgicas;
Navio adernado;
Incndio na superestrutura;
Falta de tripulantes.
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3. Abandono
3.1 Abandonar o Navio o ltimo Recurso
O pnico pode levar uma pessoa a reagir de maneira diferente do esperado , o que
poder induzi-la a cometer uma falha humana. O tripulante bem-adestrado e que participa
de maneira aplicada dos treinamentos e exerccios, ter maior chance de atuar
corretamente, mesmo diante de situaes de perigo iminente. O medo tanto pode
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estimular o indivduo a enfrentar o perigo com xito como pode se transformar em pnico,
resultando em insucesso e fatalmente na morte do sobrevivente.
Devem ser auxiliados pelos tripulantes a vestir seus coletes e encaminhados aos
seus lugares de abandono. Devero ser auxiliados a entrar em suas respectivas
embarcaes. Se for o caso, embarcar primeiro os feridos, as mulheres e as crianas.
4. Puxar o cabo de disparo at que este oferea resistncia e dar um ltimo puxo
para que a vlvula da garrafa (CO2) se abra e infle a balsa;
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5. O lder, ento, pega a boa e desce pela escada de embarque at prximo
gua, puxa a balsa e embarca;
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3.5.2.3 Lanamento Automtico
O sistema de flutuao livre atuar nos casos em que no foi possvel o disparo
manual e a balsa afundou junto com o navio. Neste caso, a vlvula hidrosttica atuar na
profundidade entre dois e quatro metros, cortando o cabo do sistema no qual est presa a
cinta, liberando a balsa do bero e fazendo com que flutue, ficando presa ao bero pelo
cabo de disparo e o cabo fusvel (pequeno cabo encarnado de dimetro e resistncia
inferior ao cabo de disparo, tambm chamado de elo fraco weak link). O cabo fusvel
ter resistncia para abrir a vlvula de disparo, inflando a balsa, o que aumentar a
resistncia da balsa em descer, provocando o rompimento deste elo fraco e liberando a
balsa para o alcance dos nufragos.
Somente se abandonar uma embarcao aps esta ordem ser dada pelo
comandante. Esse procedimento deve ser obedecido por todos para sua prpria
segurana, para a segurana dos demais e para que um abandono organizado possa ser
efetuado sem maiores atropelos.
3.7.1 Afogamento
Quatro minutos sem oxignio o mximo que nosso crebro pode agentar sem
que ocorra um dano permanente.Porm, devido a um processo de sobrevivncia
involuntrio conhecido como resposta mamfera ao mergulho, esse tempo pode se
estender, o que obriga que os esforos de ressuscitao e respirao artificial sejam
iniciados imediatamente em qualquer vtima de afogamento independente do tempo que
passou submerso ngua.
3.7.2 Hipotermia
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imagina, esta reao retira do corpo as ltimas reservas de calor, diminuindo,
consideravelmente, o tempo de sobrevivncia. Um nufrago imerso em gua fria deve
procurar manter-se calmo, sem se agitar desnecessariamente. Estando de colete, deve
adotar a posio HELP (Heat Escape Lessening Posture) postura que diminui a perda de
calor, tentando manter a cabea, o pescoo e a nuca fora dgua, o que o ajudar a
manter o calor do seu corpo.
Respire apenas pelo nariz, pois isso ir aquecer o ar antes que chegue aos
pulmes, contribuindo para a manuteno do calor corporal;
Tome medicao contra enjo, que deixa a pessoa mais propensa hipotermia
alm de que, havendo vmito, contribuir para uma desidratao por perda de lquido;
Dentro de uma balsa, se esta possuir fundo inflvel, este dever ser mantido
inflado para aumentar o isolamento com a gua fria.
3.7.3 Desidratao
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excretada em forma de vapor durante a respirao e pela pele atravs do suor. Tambm
se perde gua por via renal, quando os rins excretam de acordo com a necessidade de
conservar os nveis normais de sais do corpo. Pelas fezes tambm se perdem lquidos,
embora no sendo essa perda significante, a no ser no caso das diarrias, motivo pelo
qual deve-se evitar ingerir alimentos que possam estar deteriorados ou alimentos
laxativos. Alguns ferimentos tambm causam perda de gua, porm, para o nufrago, o
que mais comumente pode ocorrer a perda atravs de vmitos repetidos provocados
pelo enjo e, por isso, deve-se, logo ao embarcar numa embarcao de sobrevivncia,
tomar o remdio contra enjo existente no pacote de primeiros socorros.
Jamais beba gua salgada pois o sal elimina a gua das clulas do organismo,
levando a uma desidratao mais acelerada e aumentando a sede. Se no houver gua
para uma hidratao, a contrapartida diminuir, ao mximo, a perda de gua do
organismo para se conseguir uma sobrevida que aumente as possibilidades de resgate.
Para isso, voc deve:
A gua dever ser racionada nos casos em que haja previso de um salvamento
mais demorado, maior nmero de nufragos na balsa do que a lotao normal, perda de
raes, etc., porm, mesmo assim, devem ser ingeridos pelo menos 350ml de gua por
homem a cada dia.
Desde que se tenha uma boa reserva de gua, deve-se aventurar em obter
alimentos, o que resolver o problema da fome, alm de se tornar uma atividade que
ajudar a passar o tempo sem pensamentos desfavorveis sua moral.
3.7.5 Comunicao
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4 Embarcaes de Sobrevivncia e Botes de Resgate
4.1 Embarcaes Salva-Vidas
Abertas;
Parcialmente fechadas;
Totalmente fechadas;
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4.1.2 Navios de Passageiros
Nos navios de passageiros, devero estar dispostas de maneira que toda a sua
lotao de pessoas possa embarcar rapidamente. Nos navios de carga, deve possibilitar
que todos possam embarcar em no mais de trs minutos a partir da ordem de embarque.
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sua dotao total ou parcial de equipamentos, com todas as entradas e aberturas
fechadas, de modo a torn-la estanque gua e com as pessoas presas por cintos de
segurana.
Turco de rolamento
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Turco de pivotamento
Turco fixo
Turco de queda-livre
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A baleeira estivada em turco mvel, que no possui dispositivo de lanamento em
seu interior, deve ser arriada at o posto de embarque. Aps corretamente posicionada no
posto, todas as pessoas embarcam e afivelam seus cintos de segurana. necessrio
que os tripulantes designados permaneam no posto e liberem manualmente a baleeira,
que descer a uma velocidade pr-estabelecida. Aps esta se encontrar no ponto que se
deseja, deve permanecer presa pelos gatos dos cabos de sustentao do turco quando,
ento, a escada de embarque lanada para que possam descer e embarcar.
Para baleeira estivada em turco do tipo queda livre (free fall), o embarque tambm
feito diretamente no seu local de estiva. Os tripulantes designados cumprem os
procedimentos iniciais para o disparo da embarcao; todas as pessoas embarcam,
afivelam seus cintos de segurana e de proteo da cabea; o lder assume sua posio
ao leme e atua no dispositivo de liberao.
Avalie que, no caso do navio estar sofrendo balanos, uma baleeira pendurada
poder bater violentamente contra o costado, podendo danific-la ou danificar uma
escada de embarque que tiver sido lanada prematuramente. Tambm podem causar
ferimentos s pessoas embarcadas, motivo da necessidade do uso do cinto de segurana
logo ao embarcar.
O projeto de uma baleeira deve permitir que esta possua resistncia suficiente para
suportar uma velocidade de impacto de pelo menos 3,5 m/s e uma queda na gua de uma
altura no inferior a 3 metros.
Toda balsa salva-vidas deve ser capaz de resistir a uma exposio de 30 dias ao
tempo, flutuando em todas as condies de mar. Se a balsa for lanada ngua de uma
altura de 18m, a balsa e seus equipamentos devem funcionar satisfatoriamente. Quando
flutuando, dever ser capaz de resistir a repetidos saltos sobre ela, dados de uma altura
de pelo menos 4,5m acima de seu piso, tanto com a cobertura montada como sem ela. A
balsa deve ser capaz de ser rebocada, a uma velocidade de 3 ns, em guas tranqilas,
quando carregada com toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de
equipamentos e com uma das suas ncoras flutuantes lanadas.
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localizada naquele compartimento. Se qualquer um dos compartimentos for danificado ou
no inflar, os compartimentos intactos devem ser capazes de suportar com uma borda
livre positiva, em toda a periferia da balsa, o nmero de pessoas que a balsa est
autorizada a acomodar. O piso dever ser prova dgua e capaz de ser suficientemente
isolado do frio pelo enchimento de um ou mais compartimentos que possam ser inflados
pelos ocupantes; ou que inflem automaticamente e possam ser esvaziados e inflados
novamente pelos ocupantes; ou por qualquer outro meio eficaz que no precise ser
inflado.
Se tiver que ser lanada por meio de turcos, quando ela estiver carregada com
toda a sua lotao de pessoas e toda a sua dotao de equipamentos, deve ser capaz de
resistir a um impacto lateral contra o costado do navio, com uma velocidade de impacto
no inferior a 3,5m/s e tambm a uma queda ngua de uma altura de no inferior a 3m
sem sofrer danos que afetem seu funcionamento. Devem ser dotadas de meios que
permitam trazer a balsa a contrabordo, junto ao convs de embarque, e mant-la presa de
modo seguro durante o embarque.
Nos navios de passageiros, deve possibilitar que toda a sua lotao de pessoas
embarque rapidamente e, nos navios de carga, em menos de 3 minutos, a partir do
momento em que for dada a ordem de embarcar.
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4.2.4 Mtodos de Embarque com a Balsa na gua
Nadando at a embarcao.
Podem ser do tipo rgido ou inflvel ou de uma combinao dos dois e ter um
comprimento mnimo de 3,8m e mximo de 8,5m. Deve poder manobrar a uma velocidade
de pelo menos 6 ns e manter esta velocidade por um perodo no inferior a 4 horas.
Destina-se a resgatar pessoas que possam ter cado no mar e traz-las de volta ao
navio ou, nas situaes de sinistro, lev-las para as embarcaes de sobrevivncia ou
reunir as embarcaes de sobrevivncia.
Os navios de carga devero ter pelo menos um bote de resgate. Uma embarcao
salva-vidas poder ser aceita como bote de resgate desde que atenda s exigncias para
botes de resgate.
Bote de resgate
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5 Equipamentos Salva-Vidas Individuais
5.1 Bia Salva-Vidas
As bias salva-vidas destinam-se a servir de auxlio inicial a uma pessoa que caiu
no mar. Devem ser distribudas de modo que estejam disponveis para uso rpido em
ambos os bordos e, se possvel, em todos os conveses abertos que se estendam at a
borda do navio. Deve haver pelo menos uma bia nas proximidades da popa. As bias
devem estar estivadas de modo que possam ser soltas rapidamente e de maneira alguma
devero ser presas permanentemente.
Pelo menos uma bia em cada bordo dever ser dotada com cabo de segurana
flutuante. Pelo menos metade do total de bias dever ser dotada de luzes de
acendimento automtico. Pelo menos duas bias devero ser dotadas tambm de sinais
fumgenos flutuantes de ativao automtica e que sejam capazes de ser lanadas do
passadio.
Bias flutuantes, luzes das bias,conjunto de luz e sinal fumgeno e cabo flutuante
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5.2 Coletes Salva-Vidas
Os coletes devem ser dotados de um apito firmemente preso por um fiel e uma luz
de cor branca com fonte energia para 8 horas. Se esta luz for de lampejos, dever emitir
de 50 a 70 lampejos e possuir interruptor manual.
Para cada pessoa a bordo dever existir um colete salva-vidas. Dever haver
coletes para criana em nmero igual a 10% dos passageiros ou um para cada criana.
Coletes que precisem ser inflados para flutuar no devem ter menos do que dois
compartimentos separados e devem ter as mesmas caractersticas gerais do no-inflvel.
Deve inflar automaticamente ao submergir, poder ser inflado com um nico movimento de
mo e poder ser inflado com a boca. Mesmo perdendo a flutuabilidade de um dos
compartimentos, o colete deve manter as caractersticas de um colete no-inflvel.
Coletes tipo canga (de vestir pela cabea), jaleco ou jaqueta (de vestir como jaqueta) e colete inflvel
uma roupa de proteo que reduz a perda de calor da pessoa imersa em gua
fria que a estiver usando. As embarcaes de salvamento devero ser dotadas de uma
roupa de imerso para cada pessoa de sua tripulao.
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Tanto navios de passageiros quanto navios de carga que forem dotados de
embarcaes salva-vidas abertas devero possuir pelo menos 3 roupas de imerso em
cada embarcao salva-vidas, alm de roupas de proteo trmica para as pessoas que
no possurem uma roupa de imerso.
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6. Equipamentos de Sobrevivncia Pessoal Aula Prtica
As aulas prticas devero atender aos seguintes requisitos, observando-se
procedimentos de segurana do trabalho para preveno de acidentes.
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6.5 Roupa de Proteo Trmica
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7. Sobrevivncia no Mar
Quando na gua, a bordo das embarcaes de sobrevivncia ou mesmo sozinho
ou em grupos portando coletes, roupas de imerso, bias ou outros meios de abandono,
afaste-se do navio, porm, no da posio do sinistro. Afaste-se apenas at uma
distncia segura da possvel suco provocada pelo afundamento do navio e de objetos
flutuantes que se soltaro do navio e que podero atingi-lo ou s embarcaes, alm de
possveis exploses que podero ocorrer a bordo.
Quando o salto no puder ser feito a partir do posto de abandono, deve-se procurar
um local de pouca altura, de preferncia prximo da proa ou da popa, onde haver menor
possibilidade de ser atingido pela superestrutura em caso de emborcamento.
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Quartos de servio de vigia devem ser estabelecidos to logo quanto possvel para
que no se perca nenhuma chance de salvamento observando navios ou aeronaves de
resgate que possam surgir. Deve-se considerar a necessidade de o vigia ser amarrado
embarcao e de se manter bem agasalhado, de acordo com a temperatura local.
O tempo de servio dever ser de acordo com o tempo de exposio que o vigia
pode suportar, desempenhando uma vigia eficaz, porm, esse tempo no dever exceder
a duas horas. Um dirio dever ser escrito com os fatos considerados relevantes.
Efeitos do enjo;
Tubares.
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bizarro e no-usual, que evoluem para febre alta, perda da conscincia, convulses, coma
e, finalmente, a morte.
1. Temperatura da gua;
3. Constituio fsica;
A exposio tanto gua fria quanto ao ar frio uma ameaa vida, porm, a
gua fria muito mais perigosa, uma vez que retira calor do corpo de 20 a 32 vezes mais
rapidamente do que o ar. Observe-se que a gua a 26,6 graus centgrados causa a
mesma perda de calor do que o ar a 5,5 graus centgrados.
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Estudos feitos nos Estados Unidos indicam que um homem submerso usando
roupas comuns, com boa condio fsica e usando colete salva-vidas, teria as seguintes
expectativas de tempo de vida:
Hbitos que permitam reter seus fluidos pelo maior tempo possvel devem ser
observados, tais como: evitar desgastes fsicos, evitar a sudorese, manter-se em bom
estado de sade para evitar enjos e a diarria, manter-se protegido do sol e do vento
para evitar a evaporao, e no se alimentar se no houver gua adicional.
Como numa situao de sobrevivncia no mar no existe gua doce, a gua usada
pelo organismo a gua contida nas clulas do corpo, acelerando a desidratao e
levando morte. O nufrago pode tentar aliviar sua sede bebendo a gua do mar. O
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resultado de aliviar a sede bebendo gua do mar ser o aumento da sede, o que leva o
sobrevivente a beber mais gua salgada numa quantidade cada vez maior, at que perca
o domnio sobre si prprio e continue a beber at a morte.
O leo, mesmo quando no est em combusto, pode provocar irritao dos olhos
e das vias respiratrias e constitui um perigo adicional para um nufrago.
7.1.7 Tubares
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A maioria dos tubares possui hbito noturno, isto , so mais ativos durante a
noite. Outros so crepusculares, costumam se alimentar ao nascer ou ao pr-do-sol,
quando a maioria dos peixes est despertando ou se recolhendo s suas tocas para
repousar. Os tubares no caam seres humanos intencionalmente. Acredita-se que, na
maioria dos casos, os ataques ocorram em funo dos mesmos nos confundirem com
uma presa regular do seu hbito alimentar. Eles podem atacar, ainda, por se sentirem
provocados pela nossa presena ou como uma tentativa de defesa do seu territrio.
Tubaro-baleia
Grande Tubaro-Branco
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Tubaro-Martelo
Quando for lanar uma balsa, prefira faz-lo a barlavento, uma vez que o navio ir
derivar no sentido do vento. Se a balsa estiver a sotavento do navio, deve ser afastada
em torno da proa ou da popa, o que ser mais fcil, pois o navio deriva no sentido do
vento mais rpido do que a balsa.
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7.2.2 Proteo
A balsa possui cobertura dupla, entradas com abas e piso inflvel. Desse modo, ao
fech-la, pode-se obter uma camada de ar parado que isolar os ocupantes de
temperaturas extremas.
No tempo frio, deve-se inflar o piso para isolar o interior da balsa do frio do mar. O
calor dos corpos aumentar rapidamente a temperatura interna da balsa se ambas as
entradas forem mantidas fechadas e o piso, inflado.
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7.2.4.1 gua
A gua da chuva uma importante opo para uma possvel falta dgua e
nenhuma chance deve ser desperdiada. Esta gua dever ser coletada com o cuidado
de no armazen-la contaminada. O prprio fundo da balsa deve ser mantido livre de sal
pois poder ser utilizado como coletor no caso da ocorrncia de um aguaceiro.
7.2.4.2 Alimento
O leo, mesmo quando no est em combusto, pode provocar irritao dos olhos
e das vias respiratrias, portanto, necessrio afastar-se do local, nadando sob a gua,
para barlavento.
Quando estiver na superfcie, respire com o rosto voltado para sotavento, batendo
vigorosamente com as mos na gua para afastar a camada de leo.
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Sobrevivncia em caso de fogo ou leo na superfcie da gua
Algumas regras que devem ser seguidas que podero surtir efeito quando na
presena de tubares:
Nade com movimentos fortes, regulares e ritmados sem que sejam frenticos,
de frente para o tubaro, numa direo oblqua que no cruze com seu caminho isso
poder amedront-lo;
Bata com as palmas das mos, meio fechadas, em forma de cuia, na superfcie
da gua as batidas devem ser fortes e regulares;
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Grite com a cabea mergulhada na gua um som estridente poder espant-
lo;
Se o ataque for iminente, procure atingi-lo com uma faca ou objeto contundente
no focinho, olhos, guelras ou ventre.
As bolsas dgua existentes sob o fundo das balsas atuam como estabilizadores e
reduzem a velocidade de deriva no vento. A ncora flutuante mantm a balsa voltada para
o mar ou vento. Assegure-se se ela esta alinhada com a corrente. A ncora flutuante deve
ser embarcada se a balsa estiver amarrada outra balsa a vante. Use a ncora flutuante
para voltar suas entradas para o vento e, assim, ventilar seu interior no caso de muito
calor.
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socorrer algum, faa-o amarrado balsa. Lembre-se de que ela pode derivar mais do
que voc pode nadar. Pode ser suficiente atirar o aro flutuante ou, at mesmo, um colete
ao nufrago.
Alguns mtodos podem ser eficazes para encorajamento do grupo, tais como:
relatar casos de sobreviventes que passaram longos perodos deriva no mar e foram
resgatados com vida; jogos de cartas; perguntas; jogos de adivinhao; quaisquer outros
mtodos similares de ocupar a mente so de grande valor no levantamento do moral. O
lder deve lembrar que o socorro foi pedido e que, com a atual tecnologia de busca e
salvamento e com a utilizao de satlites, o resgate ser rpido e preciso.
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O salto
Ao cair, mantenha a calma, pois o colete o far flutuar com segurana. Afaste-se
do navio, nadando de costas, e procure uma embarcao ou outros nufragos.
Roda Viva
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Roda viva em posio HUDDLE
Posio HELP
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8 Assistncia de Helicpteros
8.1 Comunicao com o Helicptero
PODE APROXIMAR: braos movimentando vrias vezes para cima e para trs,
acenando para avanar.
Para que do ar possa ser feita uma melhor identificao, bem como para indicar ao
piloto a direo do vento, devem ser iadas bandeiras e galhardetes ou lanado um sinal
fumgeno.
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A aproximao usual do helicptero feita pela popa e o navio dever manter uma
velocidade constante e conservar o vento aberto 30 graus pela bochecha de bombordo,
ou pelo travs, em qualquer bordo, se a rea for a meia-nau, ou a 30 pela alheta de
boreste, se a rea estiver localizada a vante. As reas localizadas prximo proa no so
recomendadas devido a maior turbulncia do fluxo de ar criada pelo deslocamento do
navio.
O piloto sempre ir preferir se aproximar vendo o navio pelo seu boreste, bordo de
iamento e o bordo em que ele se encontra.
Aproximao do helicptero
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Os resgatados, ao chegarem ao helicptero, devem se deixar ajudar pela
tripulao. Nem os participantes da operao nem as pessoas a serem retiradas devem
ter roupas soltas, assim como indesejvel e perigoso o resgatado trazer seus pertences.
Alas
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8.2.3 Resgate de Pessoa na gua
Do mesmo modo, o nufrago ter que esperar que o equipamento de socorro toque
a gua para descarregar a eletricidade esttica acumulada. Dependendo da altura,
poder haver muito borrifo na superfcie causado pelo rotor principal do helicptero. Ao
alcanar a ala, coloque-a sob as axilas apertando-a ao corpo e faa sinal com os
polegares para ser iado.
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9. Equipamento Rdio de Emergncia
Equipamentos do GMDSS Socorro e Segurana.
INMARSAR
COSPAS-SARSAT
DSC
SART
NAVTEX
VHF
- 61 -
9.2 COSPAS-SARSAT
Estao GMDSS
- 62 -
9.4 SART
9.5 NAVTEX
NAVTEX
- 63 -
9.6 VHF
Pelo menos trs aparelhos devem equipar todo navio de passageiro e todo navio
de carga com 500AB ou mais.
Rdios VHF
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O WKR canal 70 (watchkeeping receiver ch7) tem finalidade de prover escuta DSC
neste canal mesmo que o rdio esteja transmitindo em outro canal. Pode ser acoplado ao
VHF ou ser independente.
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10 Reviso e fechamento
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Bibliografia
http://pt.wikipedia.org/wiki/Tubaro
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