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ARTIGO TCNICO

EDIFCIOS GARAGEM
ESTRUTURADOS EM AO
Rosane Bevilaqua - Consultora Tcnica da Gerdau

1. INTRODUO aps a segunda guerra mundial, nos anos 50, da flexibilidade para ampliaes;
iniciou-se a construo sistemtica de edifcios Um edifcio garagem em ao possui um prazo
Um dos principais problemas dos grandes garagem na Europa. de obra muito curto, j que a fabricao das
centros urbanos a rpida obsolescncia da peas ocorre fora do canteiro de obras, ao
infraestrutura viria. Mesmo que bem No Brasil, o primeiro edifcio garagem foi mesmo tempo em que a fundao
planejadas, as ruas e avenidas acabam, em construdo em 1954, na cidade de So Paulo. executada. A montagem rpida e no h a
algum momento, tornando-se estreitas, O terreno escolhido ficava no centro da necessidade de espao de armazenamento
incapazes de acompanhar e absorver o cidade, nos fundos do edifcio da Faculdade das peas;
exponencial aumento do nmero de veculos de Direito do Largo So Francisco, entre a As fundaes de obras em ao so mais
por habitante. Faltam cada vez mais reas e Ladeira Riachuelo e o local onde hoje termina econmicas devido ao alvio de cargas
locais adequados para estacionamento. a Avenida 23 de Maio, prximo Praa da proporcionado pelo baixo peso da estrutura
Veculos estacionados nas ruas, ocupando Bandeira. Ali nasceu o Edifcio Garagem metlica;
espaos que deveriam ser usados para fazer Amrica, com 15 andares e capacidade para O ao proporciona maior aproveitamento da
fluir melhor o trfego, uma soluo comum 500 automveis, tornando-se o primeiro rea interna da edificao devido ao maior
nas grandes cidades. Estudos mostram que a edifcio garagem construdo com ao espaamento entre colunas e menor seo
grande maioria utiliza o carro apenas trs horas produzido no Brasil. transversal das mesmas.
por dia. No restante do tempo o veculo fica
estacionado em casa ou no trabalho. Alm O nmero de veculos tem crescido 4. TIPOS DE EDIFCIOS GARAGEM
disso, os edifcios residenciais mais antigos no rapidamente nas ltimas dcadas, passando
tm vagas suficientes para todos os moradores de pouco mais de 425 mil, em 1950, para 3,1 Os edifcios garagem podem ser divididos em 3
e existem ainda muitos edifcios comerciais, milhes na dcada de 70 e chegando a mais grandes grupos: edifcios com rampas de
cujas reas de garagem no comportam os de 54 milhes de automveis em 2007, acesso aos veculos, edifcios com elevadores
veculos dos condminos e tampouco dos segundo dados do Ministrio dos Transportes. que movimentam os veculos entre os
visitantes. Este crescimento est associado ao pavimentos e edifcios garagem automatizados,
desenvolvimento do pas que, principalmente onde no h a necessidade de corredores de
So vrias as alternativas para aumentar a a partir de 1995, passou a experimentar uma acesso e a movimentao dos veculos feita
disponibilidade de reas de estacionamento. estabilizao econmica e conseqente por dispositivos hidrulicos.
Os edifcios garagem so uma delas. diminuio da inflao. A cidade de So Paulo
Estacionamentos verticais so amplamente possui a maior concentrao de veculos , com 4.1 Edifcios garagens em rampas
utilizados em todo o mundo, para atender a 6,6 milhes de veculos para uma populao
crescente escassez de vagas. de 10,4 milhes de habitantes; uma mdia de Neste tipo de configurao a movimentao dos
1,5 habitantes por veculo. veculos entre os pavimentos dada por rampas
Este artigo tem por objetivo fornecer
de acesso, que podem ser retas ou helicoidais.
informaes a construtores e investidores
Atualmente, as empresas de estacionamento A escolha do tipo de rampa depende das
interessados em utilizar edifcios garagem
exploram os ltimos espaos nas reas centrais caractersticas do terreno e disponibilidade de
estruturados em ao como alternativa para
das cidades. Estas reas so, em sua maioria, espao para as manobras. Em ambos os casos,
ampliar a utilizao de espaos horizontais.
subaproveitadas com estacionamentos trreos. para assegurar uma operao mais segura no
Uma soluo que atende a demanda por mais
A utilizao de edifcios garagem permite um acesso dos veculos, as rampas de subida e
vagas e propicia um rpido retorno do
aumento do nmero de vagas e faturamento, descida dos veculos devem ser separadas.
investimento.
que pode chegar a 3 vezes ou mais. A declividade mxima das rampas no deve
ultrapassar os 20%.
So apresentadas neste material as principais
3. VANTAGENS DA UTILIZAO DE
tipologias existentes para edifcios garagem, e
EDIFCIOS GARAGEM EM AO 4.1.1 Garagem com rampas retas entre dois
os componentes bsicos de um
pavimentos: As rampas so posicionadas no
empreendimento destinado ao estacionamento Uma obra estruturada em ao possui diversas permetro da garagem, situadas entre dois
de veculos. Identificamos, tambm, as caractersticas que devem ser consideradas pavimentos e vencendo um lance completo de
principais exigncias dos rgos pblicos quando feita a escolha do sistema estrutural. piso (figura 1). Rampas com apenas uma mo
relacionadas a este tipo de obra. Estas vantagens resultam em melhor devem ter, no mnimo, 3,0 metros de largura
desempenho do empreendimento e podem ser livre, com 25 cm de cada lado de proteo.
Para a avaliao do custo e da viabilidade de um fator decisivo na opo pelo sistema metlico. Rampas de mo dupla obedecem ao mesmo
estacionamento de veculos, foram elaborados Edifcios garagem com vigas e pilares em ao princpio, porm devem ter, no mnimo 7,0 m de
diversos mdulos tpicos, com vrios arranjos podem ser montados, desmontados e largura total.
estruturais diferentes, de forma que seja remontados com agilidade e sem perda de
possvel obter as informaes bsicas para as material. Os terrenos freqentemente so
anlises preliminares dos investimentos. locados, no justificando altos investimentos
imobilizados. Com a possibilidade de uma
Como exemplo prtico da aplicao de estrutura desmontvel, o investimento feito
estruturas de ao em edifcios garagem, na estrutura no perdido, podendo ser
apresentado um estudo de caso real de um deslocado para outro terreno quando
edifcio garagem metlico, com as principais necessrio;
informaes sobre a estrutura e arquitetura do A utilizao de edifcios garagem permite um
prdio. maior aproveitamento das reas dos terrenos,
j que a cada pavimento adicional pode-se
2. HISTRICO dobrar o numero de veculos estacionados.
Isto implica em maior rendimento para o
No incio do sculo XX j era possvel observar a Figura 1 Rampa reta de pista simples com subida e descida
empreendedor; (adaptado de Klose, Dietrich Parkhuser und Tiefgaragen)
necessidade da construo de edifcios Estacionamentos cobertos oferecem maior Rampa reta de pista simples com subida e descida
garagem, dada a falta de espao nas cidades segurana aos veculos, j que os mesmos
para abrigar os veculos dos habitantes. Em ficam abrigados em vagas delimitadas, 4.1.2 Garagem com rampas retas entre meio-
1925 surge o primeiro edifcio garagem, na evitando acidentes e perdas financeiras por pisos alternados: Uma soluo para evitar o uso
cidade de Berlim, Alemanha, onde os veculos intempries e assaltos; de grandes rampas o emprego de meio-pisos
eram transportados para os pisos superiores A estrutura metlica oferece uma opo com alternados. Esta opo torna-se bastante
por meio de elevadores. Entretanto, somente baixo custo de manuteno da estrutura, alm econmica quando o terreno possui desnveis

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que permitam a adoo do desalinhamento aumentado. A movimentao dos veculos A tabela 1 apresenta as reas requeridas por
vertical dos pisos, conforme mostram as figuras normalmente feita por sistemas hidrulicos vaga para cada uma das configuraes.
2 (a), (b) e (c). e eltricos. Estacionamentos a 90 apresentam a menor
rea por vaga, porm, o terreno necessita ter,
pelo menos, 15,50 m de largura.

Tabela 1 Arranjos de vagas x reas


projetadas

ngulo rea
entre Largura requerida
Tipologia vagas/ do por vaga
corredores Prdio
() (m) m %

Figura 2 (a) Rampa reta entre meios-pisos, com rampas A 45 13,82 19,83 110
separadas para subida e descida, mo-dupla (adaptado de
Klose, Dietrich Parkhuser und Tiefgaragen) B 60 15,46 18,98 106

C 90 15,50 17,83 100

6. COMPONENTES ESTRUTURAIS DOS


EDIFICIOS GARAGEM

A estrutura de um edifcio garagem bastante


simples, composta de vigas, pilares, lajes e
fachadas, tambm chamadas de fechamentos
laterais. A figura 6 apresenta os principais
Figura 2 (b) Rampa reta entre meios-pisos, com rampas componentes de um edifcio garagem.
separadas para subida e descida, mo nica (adaptado de
Klose, Dietrich Parkhuser und Tiefgaragen)

LAJES

Figura 4 - Sistema Automatizado Harding Steel PILAR


PILAR
METLICO
(www.hardingsteel.com) VIGAS
METLICO

SECUNDRIAS

RAMPA

5. ARRANJO DAS VAGAS VIGA


PRINCIPAL
FECHAMENTO
LATERAL

PILAR
METLICO

H vrias possibilidades de arranjos para a


Figura 2 (c) Corte de um edifcio garagem com rampas locao das vagas de estacionamento dentro
entre meios-pisos alternados (adaptado de Klose, Dietrich de um edifcio garagem. Estatisticamente, Figura 6 Estrutura bsica de um edifcio garagem
Parkhuser und Tiefgaragen)
possvel determinar os espaos para as vagas a
partir das dimenses dos veculos. O cdigo de 6.1 Vigas/Pilares
4.1.3 Garagem com rampas helicoidais: As
obras da cidade de So Paulo determina as
rampas helicoidais so uma soluo utilizada O correto posicionamento de vigas e pilares
dimenses mnimas para as vagas de
com frequncia em edifcios garagem, por dentro da estrutura de um edifcio garagem
estacionamento:
permitir fcil acesso aos pavimentos em uma determinante para que o empreendimento
Vagas grandes: 2,50 x 5,50 m
rea reduzida. alcance a mxima performance com o mnimo
Vagas mdias: 2,10 x 4,70 m
Neste tipo de construo deve-se observar o custo.
Vagas pequenas: 2,00 x 4,20 m
raio mnimo das rampas, que no deve ser
inferior a 9,5 m, na borda externa da rampa. O O posicionamento de pilares afeta diretamente
Alm das dimenses mnimas para as vagas, o
fluxo no sentido anti-horrio facilita o trfego, a quantidade de manobras que os motoristas
cdigo de obras determina as larguras mnimas
pois as curvas so mais visveis aos motoristas. iro executar. Porm, quanto maior o
dos corredores para a circulao e manobras
Com este tipo de soluo de rampa, o nmero espaamento entre os pilares, maior ser o
dos veculos. Para as reas de estacionamento,
de pavimentos dever ser limitado para evitar consumo de ao para os vigamentos. Assim, o
podem-se utilizar ngulos de 45 e 60. As
desconforto aos motoristas. projetista dever analisar cuidadosamente as
dimenses mnimas especificadas para os
possibilidades e optar pela que oferea melhor
corredores so de 3,50 m para ngulo de 45
relao custo/benefcio.
(figura 5 a) e 4,5 m para ngulos de 60 (figura
5 b).
A figura 7 apresenta duas possveis
configuraes de vigas e pilares. Na opo (a),
(a) (b) Quando a opo for por vagas formando
os pilares localizam-se apenas nas
ngulos de 90 com os corredores (figura 5 c),
extremidades do prdio, deixando o fluxo de
3 (a) rampas helicoidais de mo nica independentes (b) deve-se considerar, no mnimo, 5,50 m de
veculos livre. As vigas vencem comprimentos
rampas helicoidais para subida e descida arcos de 180 corredor.
maiores e possuem espaamento menor entre
si. Na opo (b), os pilares foram distribudos
4.2 Edifcios garagem automatizados
nas faces externas do prdio e tambm nas
reas internas do prdio. As vigas vencem vos
Com este tipo de soluo modular possvel
menores e possuem espaamentos maiores.
obter-se um maior aproveitamento dos
Observa-se que um nmero maior de colunas
espaos, j que este sistema elimina a
dificulta as manobras dos veculos.
necessidade de lajes para estacionamento e
movimentao de veculos. Existem desde
Preferencialmente, as colunas devem coincidir
projetos para estacionamentos residenciais, de
com as delimitaes das vagas, de forma a
pequeno porte (figura 4), at estruturas
obter o mximo aproveitamento dos espaos.
utilizadas para o armazenamento de grandes
quantidades de veculos.
Os pilares podem ser fabricados totalmente em
ao ou utilizar o sistema de construo misto.
Os sistemas metlicos modulados permitem
Os pilares mistos so peas compostas de
que a estrutura de suporte aos veculos seja
maneira a utilizar as qualidades do concreto
fa c i l m e n t e m o n t a d a e d e s m o n t a d a ,
compresso associadas esbeltez dos perfis
permitindo que o nmero de vagas em Figura 5 Arranjos de vagas (a) ngulo de 45, (b) ngulo
metlicos. A coluna metlica pode ficar
estacionamentos seja se nsive lme nte de 60 e (c) ngulo de 90

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totalmente enclausurada no concreto ou servir concreto) solidarizam-se, formando o sistema


como frma para o pilar, ficando aparente. misto que atua como armadura positiva. Este
sistema promove uma alta produtividade no
canteiro de obras e dispensa o uso de
escoramentos. Os vos mais indicados para
este tipo de laje esto entre 2 e 4 m.

(a) (b)

Figura 7 Arranjo de vigas e pilares em edifcios garagem


(adaptado de Steel Framed Car Parks Corus)
Figura 12 Laje pr-fabricada treliada

As vigas, por sua vez, tero seus comprimentos


6.2.4 Lajes macias moldadas in-loco: So
determinados pelo espaamento entre pilares.
lajes macias de concreto armado montadas
O espaamento entre vigas depender,
sobre as vigas metlicas. Necessitam de frmas
basicamente, do tipo de laje escolhido para o
e escoramentos para sua execuo e podem
prdio. Podem-se utilizar vigas do tipo I, vigas
contar com conectores de cisalhamento para
casteladas ou trelias metlicas.
atuar no sistema de vigas mistas, fig. 13. O vo
mximo limitado e 5,0 m.
As vigas casteladas so formadas pelo corte e
posterior unio dos perfis, possibilitando a
obteno de vigas com altura at 50% maiores
que as vigas originais, sem acrscimo de
massa, conforme apresentado na figura 8.

Figura 10 Laje com Steel Deck

6.2.2 Lajes com Painis Treliados: so


formadas por placas de concreto, pr-
Figura 8 composio de vigas casteladas a partir do corte fabricadas, com armao treliada. Na base
de perfis I laminados concretada, j vem embutida a armadura
adicional (quando necessria), alm da trelia
As vigas em trelias oferecem um menor j mencionada. As placas so montadas
consumo de ao, porm, apresentam maiores justapostas, formando uma pr-laje, que aps
alturas e necessitam de mais servios de a montagem na obra, da recebe uma capa de
beneficiamento, conforme apresentado na concreto, e se torna uma laje macia, se
figura 9. comportando estruturalmente como tal. Os
vos mais indicados para este tipo de laje vo
de 3,5 a 5,5 m.

Figura 13 Laje de concreto armado moldada in-loco e


detalhe dos conectores de cisalhamento

6.2.5 Lajes Alveolares: So lajes constitudas


Figura 9 Edifcio Garagem com vigas treliadas de painis de concreto protendido com
em So Paulo espessuras variveis. Estas lajes vencem
grandes vos sem a necessidade de
6.2 Lajes escoramentos. A desvantagem deste sistema
a dificuldade de se executar o sistema de vigas
As lajes, juntamente com as vigas metlicas, mistas com este tipo de laje. As lajes
compem o sistema de piso de um prdio. protendidas podem vencer vos acima dos
Existem vrios tipos de lajes, que se adaptam 8,0m.
s diferentes necessidades de cada projeto,
podendo configurar um sistema estrutural
misto ou isolado.

Independentemente da escolha do tipo de laje Figura 11 Laje com painis treliados


a ser utilizada na obra, deve-se atentar aos
seguintes cuidados: 6.2.3 Lajes treliadas com elementos de
- Por ser uma edificao aberta, as lajes estaro vedao: So compostas de elementos pr-
expostas s intempries e devero ser tratadas fabricados, com armao treliada, que em
com maior cuidado; conjunto com elementos intermedirios inertes
- A drenagem fator importante para garantir a de cermica ou EPS (isopor), mais a
durabilidade da obra; concretagem da capa resultam em lajes
- O caimento evitar o empoamento da gua, nervuradas. Os vos mais indicados para este
que ser devidamente encaminhada rede tipo de laje so de 3,5 a 5,5 m.
pluvial por canaletas;
- A impermeabilizao de todos os pavimentos
essencial.

6.2.1 Steel Deck: O sistema consiste na


utilizao de uma frma permanente de ao
galvanizado, perfilada e formada a frio, com
nervuras (mossas). Antes da cura do
concreto, essa chapa metlica atua como
plataforma de servio e suporte para o
concreto. Depois, os dois materiais (ao e Figura 14 Laje Alveolar Protendida

PERFIS ESTRUTURAIS GERDAU 03


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6.3 Fachadas acesso s vagas 4,5m; 7.7 Segurana


- Estacionamento a 45 - largura mnima do
Os edifcios garagem necessitam de reas acesso s vagas 3,5m; Dividida entre ativa e passiva.
abertas em suas fachadas para promover uma - Vagas para motos em local fechado; - Ativa a existncia de ronda munida de
adequada ventilao no prdio. De acordo com - Vagas para deficientes e idosos localizadas rdios;
o cdigo de Obras de So Paulo, 1/3 da rea de prximo aos elevadores e acessos. - Passiva inclui cmeras, sensores de presena,
fachadas poder ser fechada, de forma a - Entradas localizadas em ruas movimentadas; boa iluminao, paredes de vidro nas escadas
permitir a ventilao e dissipao de gases - Sadas localizadas em ruas mais calmas; e elevadores promovendo acesso visual;
txicos em caso de incndios. - Escadas conforme recomendaes do Corpo - Controle de entrada e sada com cmeras.
de Bombeiros;
Existem diversos tipos de elementos de - Elevadores para pessoas devero ser 7.8 Proteo contra fogo e proteo
fachadas que podem ser utilizados nos edifcios localizados prximos s escadas e quantidade contra corroso
garagem. A escolha do sistema a ser adotado proporcional ao numero de vagas.
depender de fatores como segurana, esttica A estrutura em ao necessita ser devidamente
e custo. Alm disso, as fachadas podem exercer 7.2 Gabaritos tratada para que no ocorram problemas
funo estrutural alm da apresentao - Altura livre mnima da edificao de 2,30 m; durante a vida til do empreendimento. Na
esttica. - Faixas de circulao em reta de 2,75 m de maior parte dos casos edifcios garagem de
largura e em curva de acordo com tabela pequeno e mdio porte, a proteo contra
Os principais tipos de fachadas so especfica; corroso corretamente especificada ser
apresentados a seguir; os detalhes de - Rampas com inclinao mxima de 20%; suficiente para garantir um bom desempenho
interfaces entre os diversos tipos de fachadas durante a vida til do projeto.
com a estrutura metlica so apresentados no 7.3 Vagas
manual de Interfaces, da Gerdau. A quantidade de vagas ser limitada a 70% da 7.8.1 Proteo contra fogo
rea do lote quando a atividade principal for o A NBR 14432:2001 Exigncias de resistncia
6.3.1 Alvenarias: o sistema mais comumente estacionamento; ao fogo de elementos construtivos de
utilizado para prover o fechamento lateral das Para melhor aproveitamento dos espaos h a edificaes Procedimento, em seu Anexo A,
construes; sua execuo simples, porm possibilidade da variao das dimenses das prescreve a iseno de resistncia ao fogo,
no apresenta rapidez de execuo e vagas na seguinte proporo: dentre outros casos, para edificaes
representa maiores cargas sobre a estrutura do - 5% do total das vagas devero ser grandes pertencentes s divises G-1 (garagem
edifcio. com 2,50 x 5,50m automticas) e G-2 (garagem coletivas sem
- 45% das vagas devero ser mdias com 2,10 automao, em geral, sem abastecimento
6.3.2 Painis pr-moldados: So paredes x 4,70m exceto veculos de carga e coletivos)
inteiras, industrializadas, posicionadas - 50% das vagas podero ser pequenas com pertencentes s classes P1 a P3 (com altura
externamente estrutura. Quando fixados 2,00 x 4,20m 23 m) desde que sejam atendidos os seguintes
diretamente nos pilares, reduzem
critrios:
significativamente o peso das vigas externas, Segundo a Lei de Parcelamento, Uso e - A edificao deve ser considerada aberta
pois no transferem cargas para as mesmas. Ocupao do Solo devero ser previstas: lateralmente: deve haver ventilao
o sistema com maior grau de industrializao - 3% das vagas para deficientes, com 3,50 x permanente em duas ou mais fachadas
no processo construtivo e, quando necessrio, 5,50m; externas, provida por aberturas que possam
pode substituir os contraventamentos - 5% das vagas para atendimento de pessoas ser consideradas uniformemente distribudas
metlicos externos, bastando que seja idosas ficam reservadas e devero estar e que tenham comprimentos em planta que
corretamente projetado para tal situao. Este localizadas de forma a garantir a comodidade somados atinjam pelo menos 40% do
tipo de material pode ser reaproveitado no caso das mesmas. permetro e reas que somadas
de montagens/desmontagens sucessivas
correspondam a pelo menos 20% da
7.4 Conforto superfcie total das fachadas externas; ou
6.3.3 Telhas de Fechamento Lateral: O sistema
com telhas metlicas de fechamento lateral o ventilao permanente em duas ou mais
7.4.1 Iluminao fachadas externas, provida por aberturas
que representa menor peso sobre a estrutura
- Para conforto de pedestres e motoristas a cujas reas somadas correspondam a pelo
metlica, alm de facilitar o reaproveitamento
iluminao dever ser adequada; menos 1/3 da superfcie total das fachadas
do material no caso de montagens e
- A iluminao natural pode ser utilizada em externas e pelo menos 50% destas reas
desmontagens. Podem conter isolamento
sua plenitude atravs das aberturas na abertas situadas em duas fachadas opostas.
termo-acustico quando necessrio. Para a
fachada;
execuo dos fechamentos necessria a
- Entradas e sadas pedem ateno especial; Em qualquer caso, as reas das aberturas nas
instalao de teras para suporte das telhas.
- Luzes de emergncia so obrigatrias. fachadas externas somadas devem
7. PROJETO corresponder a, pelo menos, 5% da rea do
7.4.2 Ventilao piso no pavimento e as obstrues internas
No projeto de Edifcios Garagem existem - Com a fachada aberta em 2/3 de sua rea a eventualmente existentes devem ter pelo
fatores que devero ser considerados para que ventilao muito boa, impedindo menos 20% de suas reas abertas, com as
se obtenha o melhor desempenho da estrutura concentrao da fumaa proveniente dos aberturas dispostas de forma a poderem ser
e maior aproveitamento de rea para motores dos veculos. consideradas uniformemente distribudas, para
estacionamento. permitir ventilao.
7.5 Barreiras de proteo
As exigncias para estacionamentos coletivos Os edifcios garagem devero ter seus pilares A iseno contempla estruturas em concreto
foram consideradas conforme Cdigo de Obras protegidos at uma determinada altura armado ou protendido, ou em ao, que atenda
do Municpio de So Paulo lei 11.228/1992. (prevista nas legislaes municipais) de forma as condies construtivas existentes no Anexo
Como essas exigncias variam de cidade para a e v i t a r q u e a l g u m ve c u l o c o l i d a D da referida Norma:
cidade, sugerimos consultar o cdigo de obras acidentalmente com a estrutura e cause danos - Vigas principais e secundrias devem ser
de cada municpio antes de iniciar o projeto. mesma. construdas como vigas mistas, utilizando-se
necessariamente conectores de
7.1 Acessos 7.6 Sinalizao e comunicao visual cisalhamento.
- O acesso de pedestres dever ser Fazem com que os usurios utilizem - Os elementos responsveis pela estabilidade
independente da circulao de veculos; amigavelmente as vias, e identifiquem em situao de incndio devem ser
- Quando a edificao tiver mais de 8 andares entradas, sadas e locais de circulao de verificados nesta situao para um TRRF
dever obrigatoriamente ser servida por pedestres. (Tempo Requerido de Resistncia ao Fogo) de
elevador de veculos; - Devero utilizar material reflexivo; 30 minutos
- Entradas e sadas localizadas de modo a no - Faixas definidas no piso fazem com que os - No caso de ligao flexvel entre viga e pilar, o
prejudicar o trfego; motoristas otimizem a ocupao do edifcio momento fletor negativo prximo ao pilar
- Estacionamento a 90 - largura mnima do conforme projeto; deve ser absorvido por meio de armadura
acesso s vagas 5,5m; - Indicao de escadas e elevadores so adicional na laje de concreto. Esta armadura
- Estacionamento a 60 - largura mnima do obrigatrias. deve ser de 0,2% da rea da laje de concreto

PERFIS ESTRUTURAIS GERDAU 04


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situada sobre a mesa superior do perfil - Ambientais: impacto e sustentabilidade estacionamento. Alm disso, a reduo na
metlico, segundo um corte perpendicular ambiental. quantidade de pilares implica em um nmero
viga. menor de bases, que somada ao menor peso
A tabela 2 apresenta um breve detalhamento prprio das estruturas de ao, podem conduzir
7.8.2 Proteo contra Corroso: sobre as questes que precisam ser avaliadas para uma reduo importante no custo das
Estacionamentos estruturados em ao, isentos no estudo de viabilidade de um fundaes.
de proteo contra fogo, no necessitam de empreendimento.
proteo especial alm daquela necessria s A possibilidade de reaproveitamento das
estruturas expostas em ambientes Na anlise da viabilidade de um estruturas metlicas no caso de terrenos
considerados como sendo de mdia empreendimento para estacionamento de locados tambm se apresenta como fator
agressividade: veculos, a escolha do tipo de estrutura importante a ser considerado nos estudos de
possui grande influncia no custo final do viabilidade de empreendimentos para edifcios
- Proteo atravs de pintura: Um sistema empreendimento, j que a contribuio de garagem.
adequado pode ser encontrado no folder de paredes e acabamentos pouco significativa
pintura da Gerdau, classe C3, estrutura neste tipo de empreendimento. 9. DURABILIDADE x MANUTENO
interna e visvel.
Ao trmino da montagem, utilizar, como Fatores como local escolhido, tempo de Durabilidade a capacidade da estrutura de
acabamento, um poliuretano acrlico aliftico, construo, tipo de fundao, possibilidade de manter-se ao longo do tempo com o
na colorao desejada e espessura de 50 m m, adaptaes, compatibilidade com lajes e desempenho especificado (esperado,
em uma nica demo. Assim, a espessura sistemas de vedao, vos livres, etc. podem desejado), quando exposta s condies de
total de tinta ser de 200 mm, base seca. ter grande influncia na escolha do tipo de uso, operao e manuteno definidas no
Utilizar, nas ligaes, parafusos estruturais do estrutura. projeto. Ela o resultado da interao entre a
tipo ASTM A325 Tipo 1, pretos. estrutura, o ambiente e as condies de uso,
Tabela 2 Detalhamento do Plano de Negcios operao e manuteno.
- Galvanizao a quente: Os componentes
estruturais devero ser enviados Uma elevao do desempenho estrutural pode
ASPECTO COMO REALIZAR RESULTADO
galvanizadora aps sua confeco. A camada ser obtida mediante intervenes programadas
total galvanizada (intermetlicos + zinco) no Pesquisa quantitativa e Avaliao e aceitao de manuteno, necessrias a todo tipo de
qualitativa, anlise da do empreendimento,
dever ser inferior a 100 m m. MERCADOLGICO
demanda de mercado oportunidades, grau de estrutura.
inovao.
Utilizar, nas ligaes, parafusos estruturais do
tipo ASTM A325 Tipo 1, galvanizados a VIABILIDADE
Clculo do Valor Resultado financeiro, Um programa de inspeo peridica e
Presente Lquido (VPL), fluxo de caixa, modelo
quente. ECONMICO -
FINANCEIRA
Taxa interna de retorno de negcio e manuteno preventiva promovem a reduo
(TIR). financiamento.
dos custos de manuteno ao longo da vida til
Contribuio do Eng Fabio Domingos Pannoni Consultor Plano diretor, legislao Diretrizes de da edificao, melhorando seu desempenho e
Tcnico da Gerdau. do uso do solo, implantao adequadas
URBANSTICO
caractersticas virias, regio. permitindo o atendimento de uma longa vida
infra-estrutura
existente, tipologias total.
8. DECISO E PLANEJAMENTO locais.
ESTRATGICO DO EMPREENDIMENTO * Contribuio do Eng Fabio Domingos Pannoni Consultor
Tecnologias construtivas Inovao tecnolgica,
disponveis, ganhos em racionalizao, aumento Tcnico da Gerdau.
TECNOLGICO escala, produtividade, de eficincia e
A fase de concepo de um empreendimento , desempenho do produtividade.
antes de mais nada, um plano de negcios. empreendimento. 10. CONSIDERAES PARA O PROJETO
Esta etapa estratgica para o resultado do Relatrio de impacto Sustentabilidade DE EDIFICIOS GARAGEM
ambiental (RIMA), ambiental, integrao
negcio, pois nesta fase so determinados os AMBIENTAIS
anlise dos recursos com a vizinhana.
objetivos e metas, bem como as caractersticas existentes. Para exemplificar de forma clara os conceitos e
do produto a ser concebido. nesta fase que as exigncias apresentados, foram elaboradas 4
decises de maior interferncia no custo, prazo, tipologias de estruturas, com diferentes
Existem diversas metodologias para a anlise
qualidade e atendimento s necessidade do arranjos de vigas e pilares. Neste estudo foram
de viabilidade de empreendimentos. Dentre
mercado so tomadas. considerados os tamanhos mdios de terrenos
eles, pode-se citar o Manual de Viabilidade
dos grandes centros, bem como as
Econmica que contm planilhas interativas
Mesmo cientes do alto impacto que uma distribuies de vagas, de forma a atender aos
que possibilitam a fcil simulao dos
concepo ineficiente do projeto pode gerar, critrios da legislao vigente.
resultados de um empreendimento com
muitos empresrios no utilizam qualquer
estruturas de ao, comparando-o com outras
fundamentao cientfica para o estudo de Os mdulos consideram edifcios com
solues estruturais. Este material pode ser
viabilidade dos empreendimentos. Na rotina de pavimento trreo mais 3 pavimentos de
obtido gratuitamente pelo site do CBCA
desenvolvimento de um empreendimento, estacionamento de veculos, sendo que no
(www.cbca-iabr.org.br).
usualmente os empresrios no consideram a ltimo pavimento os veculos ficam
anlise sistemtica do empreendimento como desabrigados. Estes mdulos podero ser
No caso especfico de obras para edifcios
um todo, geralmente avaliado apenas com o replicados na largura e comprimento, de forma
garagem, a quantidade de detalhes
foco de menor custo, sem a anlise correta de a melhor atender s caractersticas do terreno.
arquitetnicos, instalaes e acabamentos so
todos os fatores que iro influenciar no
menores do que as encontradas em prdios
resultado de lucratividade ou na margem. A estrutura de vigamentos adotada foi do tipo
residenciais e comerciais, no oferecendo um
mista, com lajes em steel deck e com aplicao
impacto significativo ao cronograma da obra.
O processo de concepo de um de contraflecha nos perfis metlicos, quando
empreendimento deve contemplar as necessrio. As ligaes foram concebidas
A determinao do prazo real da construo em
seguintes questes: totalmente parafusadas, de forma a
ao pode ser feita atravs de um cronograma
- Mercadolgicas: Oferta e demanda, proporcionar a desmontagem da estrutura
fisico, onde detalham-se as fases do projeto e
pblico alvo, concorrncia, tendncias de metlica. A estabilizao foi considerada por
suas respectivas duraes. Uma antecipao
mercado, grau de inovao e diferenciais meio de contraventamentos verticais no
no prazo de entrega da obra implica em um
competitivos. contorno externo dos prdios.
incio de operao das atividades antecipado,
- Viabilidade: anlise econmico-financeira,
fator que impacta diretamente na rentabilidade
com fluxos de caixa, projees futuras, e Estudo de Layout:
do investimento.
tempo mdio de obteno de capital de - Vrios layouts foram estudados com o
terceiros. objetivo de otimizar o nmero de vagas;
A reduo nos prazos de obra leva tambm
- Urbanas: tendncia e viabilidade - Os modelos apresentados foram os que
reduo de outros custos indiretos na obra,
urbanstica, legislao, infra-estrutura obtiveram melhor custo-benefcio.
como o tempo de manuteno de canteiro,
existente e projetos em andamento de A figura 15 apresenta um pavimento tpico de
menor consumo de gua na obra, reduo do
concorrentes. u m e d i f c i o g a ra g e m , o n d e e s t o
nmero de funcionrios.
- Tecnolgicas: utilizao de tecnologias representadas as vagas, rampas e corredores
racionalizadas, gerando aumento de de acesso dos veculos.
A adoo de maiores vos representa um
produtividade e eficincia.
melhor aproveitamento das reas teis para

PERFIS ESTRUTURAIS GERDAU 05


ARTIGO TCNICO

Modulao: das vigas e lajes.


- P-direito de 3,0 m para respeitar a exigncia No dimensionamento, todas as vigas foram
normativa de altura livre mnima de 2,30 m da calculadas considerando-se a aplicao de
edificao; contraflecha limitada deformao provocada
- Edifcios Garagem com at 4 pavimentos pelos carregamentos permanentes.
ocupados (trreo + 3 pavimentos);
- Faixa de circulao de 5,50 m (mnimo).

Vagas:
- Vagas Grandes 2,50 m X 5,00 m;
- Vagas mdias 2,10 m x 4,70 m.

Normas Utilizadas: Figura 19 Vista frontal do mdulo tipo 2 corte 2-2


- NBR 8800/2008 Projeto de estruturas de
ao e de estruturas mistas de ao e concreto Este tipo de estrutura apresenta uma
de edifcios; quantidade maior de vigas secundrias, o que
- NBR 6120/80 Cargas para Clculo de Figura 16 mdulo tipo 1 implica na necessidade de maior
Estruturas de Edificaes; beneficiamento do ao, com aumento da
- NBR 6123/88 Foras Devidas ao Vento em quantidade de furos nas vigas principais e
Edificaes; maior quantidade de ligaes; porm, o
- NBR 14432/2001 "Exigncias de resistncia consumo mdio de ao para a estrutura das
ao fogo de elementos construtivos das vigas cai em relao ao consumo dos mdulos
edificaes; com apenas uma viga secundria no centro do
- AWS D 1.1-06 American Welding Society. vo de 7,5 m.

Materiais: O consumo mdio de ao para esta


- Perfis Estruturais Gerdau: Ao ASTM A572 configurao apresentado na tabela 4.
Grau 50 Limite de escoamento fy= 345 MPa;
- Chapas de ligao: Ao ASTM A36 Limite de Tabela 4 consumo mdio de ao para a
Figura 17 Vista frontal do mdulo tipo 1 corte 1-1 estrutura metlica dos mdulos tipo 2
escoamento fy= 250 MPa;
- Parafusos: ASTM A325.
O consumo mdio de ao para esta
CONSUMO
configurao apresentado na tabela 3. TIPO DE
DE AO
Aes Permanentes: ESTRUTURA
PERFIL
(kg/m)
- Peso prprio estrutural;
Tabela 3 consumo mdio de ao para a
- Vedaes externas: Painel de Fachada em Vigas V1 Laminado - W 610
estrutura metlica dos mdulos tipo 1 39
concreto (100 kg/m); Vigas V2 Laminado - W 610
- Lajes Tipo Mistas com steel-deck, com fck
Pilares P1 Laminado - W 360
mnimo do concreto de 20 MPa; CONSUMO 3,9
TIPO DE
- Piso cimentado nos Estacionamentos: 80 PERFIL DE AO Pilares P2 Laminado - W 310
ESTRUTURA
(kg/m)
kg/m. Ligaes (5%) Chapas e parafusos 2,3
Vigas V1 Laminado - W 610
49 Total 45,2
Aes Variveis Vigas V2 Laminado - W 610
- Sobrecarga conforme NBR 6120/1980:
Pilares P1 Laminado - W 360
300 kgf/m; 4,0
- Impacto do veiculo carga horizontal: Pilares P2 Laminado - W 310 10.3 Mdulo tipo 3
200 kgf/m a 50 cm acima do piso; Ligaes (5%) Chapas e parafusos 2,6
- Vento: NBR 6123/1988 - Edificao em zona Esta considerao uma variao do mdulo
Total 55,6
urbana, densamente ocupada, com poucos tipo 2, considerando-se as vigas do tipo
obstculos altos. casteladas. O processo de confeco das vigas
foi abordado no item 6.1.
10.2. Mdulo tipo 2
Neste tipo de configurao, as vigas
Mdulos de 16,0 m x 7,5 m, permitindo o secundrias (V1) esto espaadas a cada 2,5
estacionamento de 6 veculos por mdulo, m. As lajes devero ser em steel deck, com
incluindo-se os espaos para manobra dos altura de 100 mm (peso prprio de 190 kg/m).
mesmos (corredores), conforme mostra a Tanto as vigas principais quanto as secundrias
figura 18. Estes mdulos podero ser sofreram o processo de recorte e posterior
replicados sem restries. composio, de forma a obter a seo
castelada. Com este sistema, possvel obter
Neste tipo de configurao, as vigas vigas com maior altura sem aumento do peso
secundrias (V1) esto espaadas a cada 2,5 das mesmas. Aplicando-se est tcnica no
m. as lajes foram calculadas em steel deck, com necessria a execuo de contraflecha nos
altura de 100 mm (peso prprio de 190 kg/m). vigamentos.
Figura 15 pavimento-tipo
No dimensionamento, todas as vigas foram Devido maior altura das vigas, foi necessrio
calculadas considerando-se a aplicao de aumentar a altura dos pilares para que a
10.1 Mdulo tipo 1 contraflecha limitada deformao provocada condio de p-direito mnimo livre fosse
pelos carregamentos permanentes. respeitado, como mostrado na figura 21.
Mdulos de 16,0 m x 7,5 m, permitindo o
estacionamento de 6 veculos por mdulo,
incluindo-se os espaos para manobra dos
mesmos (corredores), conforme mostra a
figura 16. Estes mdulos podero ser
replicados sem restries.

Neste tipo de configurao, as vigas


secundrias (V1) esto espaadas a cada 3,75
m. As lajes foram consideradas em steel deck,
com altura de 150mm (peso prprio de 275
Figura 18 mdulo tipo 2 Figura 20 mdulo tipo 3
kg/m). no h a necessidade de escoramento

PERFIS ESTRUTURAIS GERDAU 06


ARTIGO TCNICO

ao, porm, o custo de fabricao das vigas


maior devido ao trabalho adicional de corte e
composio das vigas casteladas a partir dos
perfis laminados.
10.4 Mdulo tipo 4
Mdulos de 11 m x 7,0 m, permitindo o
estacionamento de 6 veculos por mdulo,
incluindo-se os espaos para manobra dos
mesmos (corredor), conforme mostra a figura
22. Neste tipo de configurao, a cada 2
Figura 21 Vista frontal do mdulo tipo 3 corte 2-2 mdulos pode-se acomodar 9 veculos. Figura 23 Vista frontal do mdulo tipo 4 corte 2-2

Foram consideradas vagas mdias e grandes,


O consumo mdio de ao para esta distribudas de forma a maximizar o Tabela 6 consumo mdio de ao para a
configurao apresentado na tabela 5. aproveitamento dos espaos disponveis. estrutura metlica dos mdulos tipo 4
Neste tipo de configurao, as vigas
Tabela 5 consumo mdio de ao para a secundrias (V1) esto espaadas a cada 3,5
CONSUMO
estrutura metlica dos mdulos tipo 3 m. As lajes devero ser em steel deck, com TIPO DE
PERFIL DE AO
altura de 140 mm (peso prprio de 255kg/m). ESTRUTURA
(kg/m)
No dimensionamento, as vigas secundrias
CONSUMO Vigas V1 Laminado - W 610
TIPO DE
PERFIL DE AO foram calculadas considerando-se o emprego 34
ESTRUTURA Vigas V2 Laminado - W 610
(kg/m) de contraflecha.
Castelada do perfil
O consumo mdio de ao para esta Pilares P1 Laminado - W 360
Vigas V1 configurao apresentado na tabela 6. 4,8
W 530 x 92 Pilares P2 Laminado - W 310
30,2
Vigas V2 Castelada do perfil Ligaes (5%) Chapas e parafusos 1,9
W 460 x 74
Total 40,7
Pilares P1 Laminado - W 360
3,9
Pilares P2 Laminado - W 310
Ligaes (5%) Chapas e parafusos 1,7

Total 35,8

importante salientar que este tipo de


estrutura apresenta um menor consumo de Figura 22 mdulo tipo 4

11. ESTUDO DE CASO

Edifcio Garagem

O projeto de uma nova torre de escritrios em


So Paulo fez surgir a necessidade da
construo de um edifcio garagem para abrigar
os veculos que utilizavam o estacionamento
descoberto onde ser construda a torre.

A agilidade na construo do edifcio garagem,


que conta com 2 pavimentos de
estacionamento, rea de 2600 m cada, com
capacidade para 118 vagas por pavimento, ou
236 no total proporcionou que o terreno fosse
rapidamente ocupado, com menor incmodo
vizinhana e prazos muito reduzidos de obra.

O projeto foi concebido utilizando vigas e


pilares metlicos, em Perfis Estruturais Gerdau
tipo W, teve um consumo de 218 t de ao, ou
42 kg/m.

A estrutura foi concebida por mdulos de 10,90


m x 7,07 m. As lajes utilizadas foram tipo Steel
Deck, que, por meio de conectores de
cisalhamento, foram consideradas no
dimensionamento das vigas mistas.

A figura 24 apresenta a distribuio das vagas


em cada um dos pavimentos. A composio das
vagas foi feita respeitando-se o cdigo de obras
da cidade de So Paulo, com vagas pequenas,
mdias e grandes.
Figura 24 Locao das vagas nos pavimentos-tipo

PERFIS ESTRUTURAIS GERDAU 07


ARTIGO TCNICO

A estrutura metlica acompanhou o layout


das vagas, evitando que pilares e vigas
pudessem impedir manobras ou mesmo
eliminar vagas. As vigas e pilares metlicos
permitiram o mximo aproveitamento da rea
do estacionamento, alm de proporcionar
uma estrutura limpa e com possibilidades de
expanses futuras.
A estrutura foi estabilizada verticalmente com
contraventamento metlicos, posicionados nas
caixas de escada/elevadores e nas fachadas,
conforme apresentado no corte da figura 26.
A ficha tcnica da obra apresentada na
tabela 7.

12. BIBLIOGRAFIA
- ABNT NBR 8800: Projeto de Estruturas de
Ao e de Estruturas mistas de Ao e
Concreto de Edificios ABNT, 2008.
- Cdigo de Obras de So Paulo, 1992.
- Design Guide 18: Open Deck Parking
Structures AISC.
- Edificaes de Ao no Brasil Luiz Andrade de
Mattos Dias, 2002.
Figura 25 Posicionamento de vigas e pilares da estrutura metlica
- Edifcios Garagem Karl Fritz Meyer, 1994.
- Sistemas de Estacionamento Vertical
Modulado em Estrutura Metlica Ezequiel
Mendona Rezende, 2004.
- Steel Framed Car Parks Corus Construction
and Industrial, 2004.
- Steel-Framed Open Deck Parking Structures
AISC Steel Design Guide, 2003.
Figura 26 sistema de estabilizao da estrutura por contraventamentos

OBRA: EDIFICIO GARAGEM

LOCAL: So Paulo - SP
REA DE ESTACIONAMENTO: 5.200 m, composta por dois pavimentos de 2.600 m cada
NMERO DE VAGAS: 118 por pavimento; 236 no total
PROJETO ARQUITETNICO: Aflalo & Gasperini
PROJETO ESTRUTURAL: Beltec Engenharia
FABRICANTE ESTRUTURAS: Medabil Sistemas Construtivos
AO UTILIZADO: Perfis Estruturais Gerdau, ASTM A572 gr 50
CONSUMO DE AO: 220 t
SISTEMA DE LAJES: Steel Deck
VIGAMENTOS METLICOS: Vigas mistas em perfis laminados W 530, com conectores de
cisalhamento

PILARES METLICOS: Perfis laminados W 310

ESTABILIZAO LATERAL: Por meio de contraventamentos

Ficha tcnica - tabela 7

VENDAS
SO PAULO RIO DE JANEIRO MINAS GERAIS
Tel. (11) 3094-6500 Tel. (21) 3974-7529 Tel. (31) 3269-4321
Fax (11) 3094-6303 Fax (21) 3974-7592 Fax (31) 3328-3330
e-mail: atendimentogerdau.sp@gerdau.com.br e-mail: atendimentogerdau.rj@gerdau.com.br e-mail: atendimentogerdau.mg@gerdau.com.br

NORTE / NORDESTE SUL CENTRO-OESTE


Pernambuco Rio Grande do Sul Tel. (62) 4005-6000
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05/11 MD

Fax (71) 3301-1172 Fax (41) 3314-3615


e-mail: atendimentogerdau.nne@gerdau.com.br e-mail: atendimentogerdau.sul@gerdau.com.br www.gerdau.com.br

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