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a) Quanto ao combustvel:
Diesel combusto, compresso (ciclo diesel).
Gasolina
lcool
Querosene Exploso (ciclo otto)
Gs Natural
GLP
Fases do motor:
Admisso;
Compresso;
Expanso; e
Escape.
Outras definies:
Ciclo: Srie de transformaes termodinmicas que ocorrem dentro do
cilindro.
Curso: o deslocamento do motor dentro do cilindro do ponto morto
superior (PMS) ao ponto morto inferior (PMI) e vice-versa.
Pino do pisto
(mbolo)
e) Pisto e anis:
Pisto: Trabalham num movimento retilneo dentro do cilindro, admitindo ar
(ciclo diesel) ou ar mais combustvel (ciclo otto) e fazendo a descarga dos
gases.
Anis de segmento: 2 tipos (vedao e lubrificao).
f) Biela: Elemento de transmisso por contato indireto rgido que liga o pisto
ao EVB. Juntamente com o EVB, a biela transforma o movimento retilneo
do pisto em movimento circular.
g) Eixo Virabrequim (EVB): Responsvel pelo movimento rotativo do motor
que chega s rodas de trao e a tomada de potncia.
h) Vlvulas: de admisso (de ar ou ar mais combustvel)
de descarga (de gases), escape
i) Eixo comando de vlvulas: Eixo ligado ao eixo virabrequim por uma
correia dentada (relao 2:1 EVB : ECV). Comanda todo movimento
relativo das vlvulas.
Posio do
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4
EVB
a
1 meia
COMBUSTO Escape Compresso Admisso
volta
a
2 meia
Escape Admisso COMBUSTO Compresso
volta
3a meia
Admisso Compresso Escape COMBUSTO
volta
4a meia
Compresso COMBUSTO Admisso Escape
volta
6.4.3. Potncia
A potncia o trabalho realizado em uma unidade de tempo. Ela pode
ser medida em Cavalos-Vapor (cv), Horse-Power (HP) ou em kilowatt (kW). Por
definio, 1 HP a potncia necessria para elevar a altura de um p, em um
segundo, uma carga de 550 libras e 1 CV a potncia necessria para elevar a
altura de um metro, em um segundo, uma carga de 75 quilogramas. A potncia
varia muito com a velocidade do motor, e quanto maior a rotao por minuto
que o motor pode alcanar, maior ser a potncia que poder fornecer.
6.4.4. Exerccios
Transforme para CV as seguintes Transforme para HP as seguintes
potncias: potncias:
1 HP; 1 cv;
1,7 kW; 3,7 kW;
13 HP; 180 cv;
95 kW. 315 kW.
1- Radiador;
2- Bomba dgua;
3- Galeria de refrigerao;
4- Ventoinha;
5- Vlvula termosttica;
6- Termmetro.
CORPO 1
CORPO 1
Fluido
CORPO 2 CORPO 2
Bomba alimentadora
6.8.1. Filtros de ar
Nos motores do ciclo Diesel os filtros de ar podem ser de cartucho
(secos) ou em banho de leo, sendo estes normalmente precedidos de um pr-
filtro centrfugo.
Pr-filtro
Os pr-filtros permitem, por centrifugao, reter as poeiras de maior
dimenso, que obstruiriam rapidamente os filtros principais; as poeiras
depositam-se numa cuba, geralmente em vidro, donde so facilmente retiradas.
1 Tampa
2 Grampos
3 Taa
4 Poeiras
5 Palhetas
6 Entrada de ar
7 Sada do ar
Vantagens:
Fcil manuteno;
Durao praticamente ilimitada (baixo custo).
Desvantagens:
Baixo nvel de filtrao;
Impossibilidade de serem utilizados em motores sobrealimentados, pois
o leo pode ser aspirado;
Ter que ser montado na vertical;
O trator no pode trabalhar em zonas inclinadas, pois o leo pode ser
aspirado e queimado sem controle.
1- Pr-filro
2- Entrada de ar
3- Sada do ar filtrado
4- Elementos filtrantes
5- Membranas filtrantes
6- Marca do nvel de leo
7- Tampa de leo
1- Junta
2- Armadura interior
3- Elemento de filtro de papel
4- Armadura exterior
5- Tampa