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DOCUMENTO 2 DO ANEXO 1 - PARTE I - ANEXO 15.1.33

Navegao Area - Balizamento Noturno

Sumrio
1. OBJETIVO ................................................................................................................................... 3
2. PROCEDIMENTOS PARA ELABORAO E APROVAO DE PROJETOS ...................................... 3
2.1 Consideraes Iniciais ................................................................................................... 3
2.2 Documentos de Projeto ................................................................................................ 3
2.3 Aprovao do Projeto.................................................................................................... 4
3. GLOSSRIO ................................................................................................................................ 5
4. DIAGRAMA EM BLOCOS GERAL................................................................................................. 6
5. COMPOSIO DO SISTEMA ....................................................................................................... 7
5.1 DEFINIO ........................................................................................................................... 7
5.2 DIAGRAMA EM BLOCOS DA INSTALAO ........................................................................... 8
5.3 LUMINRIAS ........................................................................................................................ 8
5.4 CIRCUITOS10 ..................................................................................................................... 10
5.5 CABOS E CONECTORES ...................................................................................................... 10
5.6 EQUIPAMENTOS12 ............................................................................................................ 11
5.7 CONCEPO ...................................................................................................................... 13
5.8 INFRAESTRUTURA ............................................................................................................. 13
5.9 SISTEMA DE ATERRAMENTO ............................................................................................. 14
5.10 SUBESTAO ................................................................................................................... 14
II. CERTIFICAO ......................................................................................................................... 16
1. CERTIFICAO DOS EQUIPAMENTOS...................................................................................... 16
1.1 CRITRIOS: ......................................................................................................................... 16
2. COMISSIONAMENTO: .............................................................................................................. 16
2.1 CERTIFICADO DAS INSTALAES ELTRICAS DE BT .......................................................... 17
2.2 CERTIFICADO DE CONFORMIDADE DE INSTALAO......................................................... 17
2.3 AUTODECLARAO DE CONFORMIDADE DE INSTALAES DE MT.................................. 17
2.4 AUTODECLARAO DE CONFORMIDADE DE INSTALAES (SPDA .................................. 17
3. OBSERVAES PARA COMISSIONAMENTO E ENSAIOS DE CAMPO: ....................................... 17

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III. NORMAS ................................................................................................................................. 17


1. NORMAS DE SEGURANA ....................................................................................................... 17
1.1 NR-10 ................................................................................................................................. 17
1.2 NORMAS TCNICAS UTILIZADAS E LEGISLAO APLICVEL ............................................. 18
IV. DEFINIES DE PROJETO BSICO E EXECUTIVO .................................................................... 19
V. RELAO DE ANEXOS .............................................................................................................. 20
1. ANEXO ..................................................................................................................................... 20
ANEXO ......................................................................................................................................... 21
1 OBJETIVO: ................................................................................................................................. 21
2 DEFINIES .............................................................................................................................. 21
3 CONSIDERAES GERAIS.......................................................................................................... 21
4 PARMETROS PRINCIPAIS DE PROJETO: .................................................................................. 22
5 CONDIES DE OPERAO DA PISTA EM CONTINGNCIA DO SISTEMA ELTRICO: ............... 23
6 DOCUMENTOS DE PROJETO ..................................................................................................... 24
7 APROVAO DO PROJETO ....................................................................................................... 24

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1. OBJETIVO
O objetivo deste documento definir os Critrios e Condicionantes para a elaborao
de Projetos Bsicos de Fornecimento, Instalao, Teste e Comissionamento, Colocao em
Operao e Homologao de Sistemas de Balizamento Luminoso de pistas de pouso e
decolagens e o Balizamento Luminoso de pistas de rolamento nos aeroportos administrados
pela CONTRATANTE.

2. PROCEDIMENTOS PARA ELABORAO E APROVAO DE


PROJETOS
2.1 Consideraes Iniciais

Para a elaborao de Projetos de Sistema de Balizamento Noturno devero ser


seguidas as determinaes constantes neste MCC, como se segue:

a) Os projetos somente podero ser iniciados aps o recebimento dos Requisitos


Operacionais (MRIE) enviados formalmente pela Superintendncia de Planejamento
Aeroporturio e de Operaes - DOPL. O contedo destes projetos dever atender, na
forma prevista na Lei 8.666/93, apenas e completamente todos estes requisitos
operacionais, dentre eles:

- Critrios de Operao da pista em condies normais e em caso de contingncia;


- Estudo de Projeo de demanda EPDO; e
- Critrios de Manuteno.

b) Os Projetos Bsicos de Balizamento Noturno devero ter como pr-requisito um


Projeto de Sinalizao Horizontal. O Projeto de Sinalizao Horizontal dever prever
todas as atualizaes de pista de pouso, txis e ptios. A Planta Geral do Aerdromo
dever ser apresentada somente com as informaes de interesse de cada tipo de
sinalizao, indicando trechos (curvas, cabeceiras, etc) que sero detalhados.

c) A Superintendncia de Estudos e Projetos de Engenharia (DEPE), ou a


Superintendncia de Navegao Area (DONA), ou a Superintendncia Regional ficar
responsvel em elaborar o Projeto de Sinalizao Horizontal para atender aos
requisitos operacionais enviados pela DOPL. Aps a elaborao do Projeto de
Sinalizao Horizontal, a rea Cliente encaminhar a documentao tcnica
Projetista.

d) Com o Projeto de Sinalizao Horizontal Geral do Aerdromo e com as


condies de operao da pista definidas pela DOPL, a Projetista dever elaborar o
Projeto de Balizamento Noturno.

2.2 Documentos de Projeto

Memorial Descritivo (MD) do Sistema (incluindo o modus operandi das pistas de


pouso e taxi em condies normais e de falha, com as indicaes de comando
correspondentes);
Memorial de Clculo (MC): dimensionamento dos condutores, transformadores,
reguladores, dispositivo de proteo (incluindo clculo de curto-circuito), da quantidade
de luminrias nas curvas da pista de taxi (com raios e ngulos), do SPDA/
Aterramento;

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Representao Grfica em sistema Building Information Modeling - BIM (Modelagem


de Informao da Construo) compatvel com o software Autodesk Revit, respeitando
uma nica verso, a planta-base dever ser o Projeto de Sinalizao Horizontal Geral
do Aerdromo APROVADO pela rea competente da CONTRATANTE;
Especificaes Tcnicas (ETE): descrio das caractersticas tcnicas de cada
componente, equipamento, servios e/ou sistema adotado. Todos os itens que
compem do Sistema de Balizamento Noturno projetado devero ser discriminados e
especificados. A sequncia numrica dos itens da ETE dever obedecer sequncia
numrica dos itens constantes da PQV;
Planilha de Quantitativos e Valores (PQV): complementao da ETE, relacionando e
quantificando os servios, materiais, equipamentos, etc. que compem o Sistema.
Dever haver uma relao biunvoca entre os itens da PQV e ETE;

Aps atendidos aos requisitos constantes no 14.1.33 Navegao Area - Balizamento


Noturno, faz-se necessria a submisso do projeto para anlise e APROVAO
PROVISRIA1 da CONTRATANTE, antes da execuo dos servios.

Com o Projeto Aprovado Provisoriamente pela CONTRATANTE, a autorizao


para a execuo dos servios se dar de duas formas:
a) Pela ANAC
No caso de Modificao das Caractersticas Fsicas do Aerdromo (ptios, pistas e taxis)
ou Projeto de Implantao, a CONTRATANTE dever iniciar o Pedido de Autorizao
Prvia, em conformidade com a Resoluo n 158 de 13/07/20102 e Portaria ANAC N
1227/SIA de 30/07/2010, antes da realizao dos servios.
b) Pela CONTRATANTE
No caso de modificao do Sistema de Balizamento Existente (reforma, adequao,
mudana de categoria de operao da pista, etc.), a CONTRATANTE autorizar a
realizao dos servios sem aviso prvio; devendo, aps a concluso dos servios,
encaminhar o Requerimento de Atualizao de Aerdromo (ANEXO-III) e a Ficha de
Cadastro (ANEXO-IV) ANAC, em conformidade com a Resoluo n 158 de 13/07/20103
e Portaria ANAC N 1227/SIA de 30/07/2010.

2.3 Aprovao do Projeto

Os servios executados s sero APROVADOS pela ANAC, aps o processo de


Inspeo da Fiscalizao in loco4.

A aprovao5 dos servios executados se dar de duas formas:

a) No caso de Projeto de Implantao do Aerdromo, a aprovao ser por


Homologao (ou Inscrio do Aerdromo no Cadastro6) - Processo de abertura do
aerdromo ao trfego areo.
b) No caso de Projeto de Ampliao/Modernizao das Instalaes existentes, a
aprovao ser por Processo de Alterao do Cadastro7.

NOTA1: A Resoluo N 158, de 13 de julho de 2010, definiu os procedimentos para


autorizao prvia para a construo de aerdromos e os procedimentos para o cadastramento
desses junto ANAC.

Com o Projeto Executivo APROVADO PROVISORIAMENTE pela CONTRATANTE,


devero ser encaminhados os seguintes anexos para instruo dos processos administrativos,
conforme a Portaria ANAC N 1227/SIA, de 30 de julho de 2010:

ANEXO I (Pedido de Autorizao Prvia para Construo de Aerdromo e Modificao de suas


Caractersticas e Termo de Responsabilidade). Devendo o requerente e/ou responsvel tcnico
estar ciente de:

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Dever encaminhar a ART do Projetista;


O PE dever atender s normas tcnicas de engenharia e operaes de aerdromo
(Regulamentos Brasileiros da Aviao Civil da ANAC, em particular o RBAC 154
Projeto de Aerdromos, e as normas da Associao Brasileira de Normas Tcnicas -
ABNT);
Dever estar ciente de que a APROVAO da construo ou modificao de
aerdromo requer anlise prvia pelo Comando da Aeronutica, sob o ponto de vista
da segurana da navegao area, em conformidade com o disposto no inciso XXIX do
art. 4 do Decreto n 5.731, de 20 de maro de 2006 e no art. 3 da Resoluo n 158,
de 13 de julho de 2010;
Dever notificar o trmino da obra de acordo com o art. 8 da Resoluo n 158, de 13
de julho de 2010 (grifo nosso);
Etc..

ANEXO II (Notificao de Trmino de Obra). Devendo o requerente estar ciente de:

Dever encaminhar a ART do Executor da Obra (grifo nosso);


Etc..

Obs.: O Anexos I e II se aplicam no caso de modificaes fsicas de ptio, pistas e taxis.


4 Conforme IAC 162-1001A de 09/11/2005.
5 A Aprovao Final se dar com a Publicao da Portaria da ANAC no D.O., com a Alterao
do Cadastro (Nova Ficha Cadastral) das modificaes do aerdromo, pela Agncia Nacional de
Aviao Civil (ANAC).
6 Conforme Seo I, do Captulo II da Resoluo n 158, de 13/07/2010.
7 Conforme Seo II, do Captulo II da Resoluo n 158, de 13/07/2010.

ANEXO III (Requerimento de Inscrio ou Atualizao ou Renovao do Cadastro de


Aerdromos). Devendo o requerente estar ciente de encaminhar os documentos abaixo
relacionados:

a) Anlise do Comando da Aeronutica, sob o ponto de vista da segurana da


navegao area, com parecer favorvel abertura ao trfego;
b) Ficha cadastral;
c) Desenhos tcnicos que representam a configurao anterior e a alterao que se
pretende cadastrar, no caso do disposto no 3 do Art. 12 da Resoluo 158 de 14 de
julho de 2010 (grifo nosso).

ANEXO IV (Ficha Cadastral). Devendo o requerente estar ciente de:

Devem ser entregues plantas, no mnimo, que representem a


configurao do sistema de pistas, a sinalizao horizontal, a
sinalizao vertical e a sinalizao luminosa, quando cabvel (grifo nosso);
Etc..

3. GLOSSRIO

ALS Sistema de Luzes de Aproximao;


ANAC Agncia Nacional de Aviao Civil;
AVASIS Sistema visual abreviado da rampa de aproximao;
BT Baixa Tenso;
CAB Cabeceira Predominante;
CEPEL Centros de Pesquisa de Energia Eltrica;

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DECEA Departamento de Controle de Espao Areo;


D-NAV Diviso de Auxlios Navegao;
DIRENG Diretoria de Engenharia da Aeronutica;
DOGP Superintendncia de Gesto Operacional;
DONA Superintendncia de Navegao Area;
DOPL Superintendncia de Planejamento de Operaes;
ECM Estao de Comunicao Mvel;
EMS Estao Meteorolgica de Superfcie;
FAA Federal Aviation Administration;
Fly-Check Homologao do PAPI pelo vo do GEIV;
GEIV Grupo Especial de Inspeo ao vo;
GNA Grupamento de Navegao Area;
Ground-Check Verificao pela D-NAV do projeto aprovado;
IAC Instruo de Aviao Civil;
ICA Instituto de Cartografia de Aeronutica;
ICAO = OACI Organizao de Aviao Civil Internacional;
IFI Instituto de Fomento e Coordenao Industrial;
INMETRO - Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial;
IPT Instituto de Pesquisas Tecnolgicas;
KF Casa de Fora;
MT Mdia Tenso;
MRIE Memorial de Requisitos Operacionais de Infraestrutura.
PAPI Indicador de trajetria de aproximao de preciso;
QPC Quadro de proteo contra sobre tenses;
RBAC Regulamento Brasileiro da Aviao Civil.
RCC Regulador de Corrente Constante
SAPI Sistema de Alimentao Ininterrupto de Energia;
SBLN Sistema de Balizamento Luminoso Noturno;
SICOM Sistema Integrado de Controle e Monitoramento;
TI Transformador de Isolamento;
TWR Torre de Controle do Aerdromo;
USCA Unidade de Superviso de Corrente Alternada;
UTA Unidade Tcnica de Aeronavegao;
VASIS Sistema indicador de rampa de aproximao visual;
ZW Estao de Rdio.

4. DIAGRAMA EM BLOCOS GERAL

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5. COMPOSIO DO SISTEMA
5.1 DEFINIO
O Sistema de Balizamento Luminoso Noturno definido como um conjunto de luzes de
borda de pista de pouso, luzes de eixo de pista de pouso, luzes de borda de pista de
rolamento, luzes de eixo de pista de rolamento, luzes de final de pista, as luzes de cabeceira
de pista, luzes de zona de contato e demais luzes destinadas a prestar auxlio visual aos
pilotos e aeronaves e de um sistema integrado de controle capaz de operar (por software) via
TWR/ Sala Tcnica os auxlios navegao area do aerdromo, conforme as regras de
aproximao segundo a ICAO - Organizao de Aviao Civil Internacional.

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5.2 DIAGRAMA EM BLOCOS DA INSTALAO

LEGENDA:
QDE Quadro de Distribuio de Energia
QNB-B1 Quadro Ininterrupto Balizamento
RCC Regulador de Corrente Constante
CMT Cabo de Mdia Tenso

5.3 LUMINRIAS
O sistema de balizamento noturno constitudo de luminrias elevadas ou embutidas
no pavimento, alimentadas por circuito srie, provenientes de reguladores de corrente
constante, que possibilitam o ajuste da corrente de sada com vistas ao controle de brilho.
A instalao das luzes de borda de pista de pouso e pistas de rolamento dever ser
preferencialmente pelo sistema do macio de concreto (conforme documento
GE.02/707.26/01025/00). Nesse sistema, a caixa com os transformadores de isolamento
instalada fora do acostamento e a luminria no acostamento fixada, atravs de junta
quebrvel, a uma curva de ao galvanizada, ancorada em um macio de concreto, conforme
descrito mais adiante (figura 5 e 6).

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Em complementao aos auxlios luminosos, sero instalados Placas de Instrues


Obrigatrias e Placas de Informao, que sero iluminadas internamente, podendo se utilizar
circuitos paralelo, em oposio aos circuitos srie do sistema de iluminao de pistas, uma vez
que estes no requerem controle de brilho, a no ser em casos muito especiais. Estas placas
sinalizadoras esto inseridas no manual ICAO, Annex 14 Aerodrome Design and
Operations Volume I, itens 5.4 (Signs).
Para as caractersticas dos equipamentos e instalaes devero ser seguidos ainda, as
recomendaes das ICAO Aerodrome Design Manual, Part. 4 Visual Aids e Part. 5
Electrical Systems.

5.3.1 Tecnologia a LED


Nos Projetos de Balizamento Luminoso devero ser instalados preferencialmente
Luminrias de Tecnologia a LED (Light Emitting Diode), desde que atendam s normas ICAO
(os pontos omissos so cobertos pelas Circulares de Aviso da FAA), normas brasileiras da
ABNT e padres da DIRENG e possam ser Controladas e Monitoradas pelo SICOM9. Outros
sim, a projetista dever apresentar o Estudo de Viabilidade Tcnica, Econmica e Ambiental
(EVTEA), para comprovar a viabilidade de implantao da nova tecnologia.
8 Vide item 5.2 Diagrama em Blocos da Instalao. 9 Vide documento GE.22/700.75/01157/00
Memorial de Critrios e Condicionantes.

5.3.2 Comando de Operao das Luzes


Com relao ao comando e operao dessas luzes, este dever ser realizado das
seguintes maneiras:

Manual atravs de acionamento de um operador;


Automtica segundo um algoritmo e procedimentos previamente elaborados, de
acordo com as caractersticas operacionais de determinado aerdromo (Controladores
Lgicos Programveis, Unidades de Controle Locais, etc.);
Local geralmente na SE de navegao area ou principal do aerdromo;
Remoto geralmente a partir da cabine da Torre de Controle (TWR).

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O comando e a operao das Luzes do Balizamento Luminoso devero atender aos


critrios e condicionantes do documento GE.22/700.75/01157/00 MCC do SICOM.

5.4 CIRCUITOS10
O circuito srie constitudo de cabos isolados de mdia tenso - CMT, de 3,6/6kV,
que se conectam s luminrias atravs de transformadores isoladores de potncia apropriada.
Estes transformadores devero ser instalados de preferncia fora dos limites do acostamento,
em caixas apropriadas, dotadas de dreno, e de suporte que evitem que os mesmos fiquem em
contato com o solo. A partir desta caixa, os cabos secundrios dos transformadores so
levados at as luminrias por eletroduto de ao galvanizado, cuja extremidade uma curva de
90, sustentada por macio de concreto, terminada por luva, onde ser adaptada a junta
quebrvel.
Com a finalidade de aumentar a confiabilidade operacional, cada sistema deve ser
alimentado por dois circuitos independentes e intercalados, exceto para pistas cujo
comprimento e consequentemente a quantidade de luminrias ou o movimento de aeronaves
no perodo noturno ou de baixa visibilidade, no justifiquem o investimento em mais de um
RCC Regulador de Corrente Constante.
Para circuitos intercalados, como dito acima, devero ser observados os trechos onde
a configurao visual bsica no dever ser alterada quando da falha de um dos circuitos. Os
circuitos que devem manter a configurao visual bsica, so aqueles que indicam distncias
especficas tais como as luzes de eixo de pista no trecho entre os 900 e 300 metros finais da
pista, onde as luzes sero alternadas entre luzes brancas e vermelhas, Luzes da Zona de
Contato e os circuitos de Sada Rpida onde se tem alternncia de colorao das luzes. Isto
implica que a falha de um circuito no apague luzes de mesma colorao, o que daria
informao errada ao piloto quanto s distncias ainda disponveis para as eventuais
manobras, conforme estabelecido na norma ICAO Aerodrome Design Manual part. 5
Electrical Systems.
10 Vide item 5.2 Diagrama em Blocos da Instalao

5.5 CABOS E CONECTORES


5.5.1 Circuito Primrio - Cabo de 10mm
Os cabos condutores dos circuitos srie que ligaro os primrios dos transformadores
isoladores, sero de cobre, isolados em EPR, tenso 3,6/6kV, e com cobertura tipo ST2
conforme norma NBR 7732/1994 - Cabos Eltricos para auxlios luminosos em aeroportos,
seo nominal de 10 mm2 que sero instalados em eletroduto e ligados ao circuito primrio
dos transformadores de isolamento em caixas de passagem de alvenaria. A instalao dever
ser conforme norma NBR 7733/1996 - Aeroportos - Execuo de instalao de cabos Eltricos
subterrneos para auxlios luminosos.

5.5.2 Circuito secundrio - Cabo de 2,5mm


Os cabos destinados ao circuito secundrio dos transformadores de isolamento, sero
de cobre eletroltico tmpera mole, isolados em PVC (70C), com capa externa de PVC, classe
de isolao 0,6/1kV, na seo 2,5mm (ou 4mm)11. Devero ter caractersticas auto
extinguveis e no propagantes de chamas. Devero ser fabricados conforme a norma NBR
7288 Cabos de potncia com isolao extrutada de policloreto de vinila (PVC) ou Polietileno
(PE) para tenses de 1kV a 6kV.
Os cabos condutores utilizados para interligao dos diversos equipamentos da
subestao sero idnticos aos mencionados no pargrafo anterior.

5.5.3 KIT Conector Primrio (5kV)


Cada Unidade de Luz deve dispor de 2(dois) conectores machos e 2(dois) conectores
tipo fmea, para cabo de 10mm, com isolamento para 5kV, para interligaes eltricas,
conforme norma AC 150/5345-26B (L-823) da FAA.

5.5.4 KIT Conector Secundrio (750V)

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Dever ser fornecido Cabo Conector Duplo 2x2,5mm com 7,5m de comprimento
(distncia aproximada), isolamento 750V, 25A, para interligao com o transformador de
isolamento com a lmpada halgena, conforme norma AC 150/5345-26C (L-823) da FAA.
11 Fabricao Pirelli - Ref.: Tipo Sintenax ou equivalente tcnico normalizado.

5.6 EQUIPAMENTOS12
Os equipamentos destinados ao comando, controle, superviso e proteo dos
sistemas de auxlios luminosos, devero ser preferencialmente a estado slido,
microprocessador, modulares, passveis de comando, controle e superviso distncia (Torre
de Controle, Sala Tcnica de Manuteno, etc), via software prprio.
Obs.: Todos os materiais e equipamentos especificados devero apresentar compatibilidade
entre os mesmos, no devendo ser projetados de forma estanque, mas de forma sistmica.

5.6.1 Regulador de Corrente Constante (RCC 1.1 RCC 1.n)13


Localizado na KF, recebe alimentao em corrente alternada de baixa tenso e gera
corrente constante com derivaes nas faixas de 2,8 a 6,6A, visando ajustar o brilho adequado
das luzes de sinalizao luminosa. Dever ser instalado um RCC por circuito do sistema.
O equipamento consiste de um Transformador de Corrente constante (TCC) com
regulao de brilho no primrio, operando por disperso magntica, com controle seletivo de
brilho no primrio, operando por disperso magntica, formando um nico conjunto mecnico,
montado em bastidor. O equipamento dispe ainda de leitura de corrente de sada, alm das
Protees contra sobre Corrente e ausncia de carga.
Dever atender s prescries da norma AC 150/5345-10E/1984 e itens 3.2.1.4 a
3.2.1.6 do Doc. 9157-AN/901 Manual de Projetos de Aerdromos Part. 5, podendo ser
omitidos especificaes e testes no aplicveis s nossas condies climticas e operacionais,
devidamente justificveis pelo fabricante e aprovado pela fiscalizao.
Dever ser incorporado no mesmo mdulo o transformador de corrente constante.
Os RCCs devero estar em total acordo a norma AC 150/5345-10E, principalmente no
que se refere eficincia, fator de potncia e demais requisitos.

5.6.1.1 Principais caractersticas:


Tenso de alimentao: 208 a 240 VAC;
Nmero de fases: 2 fases (cabo);
Frequncia: 60Hz;
Correntes de sada:
Brilho 1: 2,8A;
Brilho 2: 3,4A;
Brilho 3: 4,1A;
Brilho 4: 5,2A;
Brilho 5: 6,6A.
12 Vide item 5.2 Diagrama em Blocos da Instalao
13 Vide item 5.2 Diagrama em Blocos da Instalao
Potncias do equipamento: 2,5kVA, 5kVA, 7,5kVA 10kVA 15kVA 20kVA, 25KVA e
30kVA;
Tenso: 2400V;
Fator de Potncia: 0,9 indutivo;
Rendimento: 90%(mnimo);
Temperatura Mxima: 55C;
Tenso de comando: 48VDC;
Protees: Sobrecarga e ausncia de carga;
Monitorao: Tenso e corrente no painel frontal.

5.6.2 Transformadores de Isolamento


Os transformadores de isolamento devero estar em completo acordo com as
especificaes L-830 da FAA AC 150/5345-47A e NBR 9718, fabricado em chapa de ao de
gros orientados de muito baixa perda. Os transformadores e as conexes devero ser

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encapsulados sob presso com borracha sinttica. Sero para corrente primria e secundria
de 6,6A, 60Hz, 5kV.

5.6.2.1 Principais caractersticas:


Potncia: de 5W a 300W (dependendo da intensidade das lmpadas componentes das
luminrias);
Relao de Espiras: 1:1;
Corrente Nominal: 6,6A / 6,6A 3%;
Rendimento: 90%(mnimo);
Tenso de Isolamento: 5kV;
Carga em Ohms: 4,6;
Tenso na carga: 30,4V.

5.6.2.2 Instalao:

5.6.3 Sistema de Alimentao Ininterrupto de Energia (SAPI)14


Os equipamentos do Sistema de Balizamento Luminoso Noturno e do Sistema de
Controle e Monitoramento15 da Cabine de Controle localizada na TWR e das Salas Tcnicas
de Manuteno e Informtica, etc. devero ser alimentados pelo Sistema de Alimentao de
Potncia Ininterrupta do Aeroporto.
Quando no for possvel a alimentao do SAPI do aeroporto, no caso dos locais remotos ou
segregao da fonte de energia para os Sistemas de Auxlio Navegao Area, devero ser
instaladas unidades distribudas UPS de 2,5kVA a 30kVA para atender esta exigncia.

5.6.3.1 SAPI do SBLN


Dever ser instalado um sistema ininterrupto de energia para assegurar a operao
dos sistemas SBLN. A UPS a ser fornecida dever estar de acordo com a Norma da ABNT
NBR15014 e IEC 60146 e com o Anexo 14-ICAO, tabela 8-1.

5.6.4 UPS do Sistema de Controle e Monitorao


Tambm, dever ser fornecido UPS com banco de bateria de 15 minutos conforme
Norma da ABNT NBR15014 e IEC 60146, a ser instalada em sala refrigerada na TWR ou em

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local mais prximo dela de modo suprir as estaes, unidades pticas e unidade comutadora
do Sistema de Controle e Monitoramento16.

5.6.5 Quadro Eltrico de Proteo e Comando (QNB-B1)17


O Quadro Eltrico do Sistema de Balizamento Luminoso Noturno dever ser instalado
na KF para proteger os circuitos dos RCCs.
Deve-se realar que a descrio que se segue para efeito de base de clculo, sendo
de responsabilidade da Contratada a ideal configurao de acordo com o projeto executivo a
ser elaborado por ela. Assim, o quadro eltrico poder possuir Barramento Trifsico TNS.
A Contratada dever fornecer todos os materiais e servios necessrios para a ligao
do Bastidor SBLN com os Reguladores de Corrente Constante e desses para todas as
luminrias, de acordo com o projeto executivo.

5.7 CONCEPO
Quando o sistema de pistas de rolamento formar caminhos alternativos de trnsito de
aeronaves, o seu sistema de balizamento, tanto de borda como de eixo, se existir, dever ser
projetado de tal forma que podero ser escolhidos rotas mais convenientes, definidas pela rea
competente, atravs de energizao seletiva dos trechos escolhidos, e possibilitar tambm a
eventual adoo do SMGCS Movement Surface Guidance and Control System, conforme
norma ICAO, Doc 9476-AN/927 Manual of Surface Movement Guidance and Control
System e FAA AC 120-57A.
Obs.: Tal sistema s se justifica pela importncia do Aeroporto, sobretudo levando-se
em conta um elevado nmero de pousos e decolagens, complexidade das pistas de rolamento,
quantidade de barras de paradas iluminadas. Faz-se necessria a avaliao custo x benefcio.

5.8 INFRAESTRUTURA
5.8.1 Rede de Dutos PEAD18

5.8.1.1 Instalao pelo Mtodo Convencional


A Rede de Dutos do sistema de balizamento noturno ser de eletroduto de PVC,
assentados em valas, tendo a sua base sido previamente preenchida com areia. Tal condio
trata-se de instalao convencional, entretanto, a instalao de dutos do tipo PEAD (Polietileno
de Alta Densidade), helicoidal corrugado19, de 100mm, conforme as normas NBR
13897/1997 e NBR 13898/1997, tem apresentado uma relao custo benefcio bem vantajosa
na maioria dos casos e ser tomada como uma soluo padronizada.
Estes eletrodutos ou dutos devero ser instalados de tal forma que formem uma
pequena declividade do seu ponto mdio at as caixas onde estaro conectados, para evitar o
acmulo de gua em seu interior. O assentamento dos dutos dever estar em acordo com a
NBR 7733 Aeroportos Execuo de instalao de cabos eltricos subterrneos para
auxlios luminosos.
Deve ser levando em considerao a presena de outros auxlios navegao area,
tais como PAPI, ALS, Farol, Estaes Meteorolgicas, ILS, VOR, etc., quando da determinao
da quantidade de dutos e percurso. Tal providncia visa obter a melhor soluo tcnica e
econmica.

5.8.2 Instalao pelo Mtodo No destrutivo


Nas travessias, dever ser deixada uma caixa de passagem, de cada lado da pista, e
dever ser executado um banco de dutos com pelo menos 6x 100mm (seis eletrodutos).
Para execues pelo mtodo no destrutivo, os dutos sero fabricados em PEAD,
lanados numa profundidade adequada aos esforos a que o trecho estiver submetido.

5.8.3 Caixas de Passagens20


As caixas de passagem devero ser construdas em alvenaria ou concreto, revestidas
de argamassa impermeabilizadas dotadas de dreno, no devendo servir de obstculos,
observando os critrios de frangibilidade, devendo, por conseguinte, atender aos requisitos de

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construo na faixa preparada (vide ANEXO 3). Devero ser dotadas de tampas que
ofeream proteo adequada contra entrada de gua e corpos estranhos, sendo projetadas
para suportar as cargas a que possam ser submetidas, resistncia mnima de 900kN (90t). Em
caso de tampas metlicas, estas devero ser de ferro dctil Classe F900, conforme a norma
NBR 10160.

5.8.3.1 Caixas de Passagens - Travessias


Nas travessias, dever ser deixado uma caixa de passagem de dimenses mnimas de
2,00 x 2,00 x 2,00m, de cada lado da pista. A Caixa de Passagem para travessias dever ser
do tipo CP II, conforme definido no documento GE.01/100.27/01010/02.

5.8.3.2 Caixas de Passagens - Abrigo do Transformador


As demais caixas de passagens sero do tipo CP IV para abrigo dos transformadores
das luminrias, de acordo com o nmero de dutos que chegam.
Para as linhas de dutos de borda de pista de pouso e decolagem e pista de Rolamento
devero possuir no mnimo 4x eletrodutos de 100mm. Todos os tipos de Caixas de
Passagens sero conforme definido no documento GE.01/100.27/01010/02.

5.9 SISTEMA DE ATERRAMENTO


Acima do banco de dutos, envelopados ou no, dever passar um cabo de cobre nu #
50mm, conforme a norma NBR 5410 item 6.4.1.2, em contato direto com o solo, constituinte
do sistema de aterramento, que dever estar acessvel no interior de todas as caixas de
passagens. Este cabo dever ser conectado ao eletroduto de ao que sustenta a luminria,
constituindo o caminho de aterramento entre a luminria e o cabo. Para assegurar a
continuidade eltrica do eletroduto e proteg-lo de corroso, onde houver necessidade de
abertura de roscas, estas devero ter sua camada protetora reconstituda com tinta a base de
zinco (galvanizao a frio), e onde houver juntas de material isolante, estas devero ser
transpostas com cordoalha de cobre.
Este cabo de aterramento dever ser interligado s hastes de ao cobreadas
espaadas a no mais que 300m e dever estar interligado com a malha de terra da
subestao. A conexo s hastes dever ser feitas com conectores apropriados, aparafusados
ou soldas.
A instalao do aterramento dever obedecer norma NBR 12971 Emprego de sistema
de aterramento para proteo de auxlios luminosos de aeroportos. 20 Vide documento
GE.01/100.27/001010/01 - Caixas de Passagens Lado AR

5.10 SUBESTAO
5.10.1 Caractersticas
A subestao destinada a abrigar os equipamentos de comando, controle, superviso e
proteo dos sistemas de auxlios luminosos de pista, sempre que possvel, dever ser
localizada o mais prximo do centro de cargas da instalao, e ter possibilidade de acesso fcil
e rpido em qualquer circunstncia, sem interferir com a operao do aeroporto.
Na hiptese de aeroportos de categoria II e III, devero ser constitudas, a princpio,
subestaes de cabeceira, de maneira a favorecer otimizao da infraestrutura, uma vez que
poder permitir a diminuio de cabos e dutos sobretudo, quando comparadas a outras
solues.
Sempre que possvel, a subestao dever ser desassistida, isto , ter suas funes
principais automatizadas, de forma a no necessitar da permanncia de um operador em suas
dependncias. Dever, entretanto, possuir um depsito livre de equipamentos, para servir de
apoio e guarda de componentes e ferramentas quando da execuo dos trabalhos de
manuteno.
Sendo a operao de vrios equipamentos situados da Subestao monitorados e
controlados pela Torre de Controle (TWR), dever ser projetado a infraestrutura adequada para
interligar s duas edificaes, com banco de dutos separados para cabos de fora, cabos de

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comando, controle, sinalizao e superviso, cabos para transmisso de voz e eventualmente


cabos de circuitos lgicos.

5.10.2 Aterramento
Dever ser dotada de malha de aterramento adequadamente dimensionada para evitar
potenciais de passo e toque que possa colocar em risco a vida de pessoas, quando de uma
falha de isolamento de algum componente. Esta malha dever estar conectada aos cabos de
descida do Sistema de Proteo contra Descargas Atmosfricas SPDA, de forma a se evitar
diferenas de potenciais passveis de provocar danos a pessoas e/ou equipamentos sensveis.
Todas as partes metlicas da subestao devero ser solidamente ligadas malha,
inclusive o sistema de aterramento dos equipamentos de pista. Esta conexo dever ser
realizada por meio de solda exotrmica e todas as partes metlicas mveis de painis,
armrios ou equipamentos, tais como portas, gavetas, etc., devero ser acopladas parte fixa
por meio de cordoalhas flexveis de cobre.

5.10.3 Alimentao Eltrica


A subestao KF, exceto quando incorporada ao TPS, ser alimentada por ramal de
mdia tenso proveniente da concessionria local de energia eltrica. Este ramal dever
alimentar um painel de mdia tenso, onde estaro todas as protees de entrada, o disjuntor
de proteo do transformador, dispositivos de manobra, medio, etc., Este painel ser
tambm responsvel pela transferncia entre as duas linhas de entrada da concessionria,
quando existir.
Os transformadores abaixadores devero ser instalados de preferncia na KF, e em
sendo assim, devero ser a seco, isolados em resina epxi, dotados de detectores de
temperatura dos enrolamentos, para alarme e desligamento. Os cabos de mdia tenso
alimentador dos transformadores devero ser protegidos, na sua entrada, por para-raios de
xido de zinco.
O transformador de fora alimentar um quadro de distribuio geral, que alimentar os
equipamentos. Quando houver a necessidade de instalao de mais um transformador de
fora, como reserva do primeiro, a comutao entre um e outro dever ser automtica, por
manobra de disjuntores, e coordenadas de tal forma que impeam o funcionamento paralelo ou
alimentao reversa, mesmo que momentaneamente.

5.10.4 Alimentao de Emergncia


Alm da alimentao normal, isto , oriunda da concessionria local de energia eltrica,
dever ser instalado, como alternativa, um Grupo Gerador de Emergncia, de funcionamento
automtico, que ficar preparado para partir e assumir carga imediatamente aps uma falha do
sistema normal. A potncia deste grupo dever ser adequada para suprir todas as cargas
destinadas aos auxlios luminosos. Dever ser adequada ainda a alimentar equipamentos
dotados de fonte auxiliar prpria de curta durao, tais como equipamentos de navegao
area, se existirem, tais como NDB, ILS, PAPI, DME, EMS, etc. Estes equipamentos so
dotados de baterias que devero ser alimentadas pela fonte de emergncia da KF, em caso de
falta prolongada de energia comercial.
Este Grupo Gerador de Emergncia dever ter um tanque de combustvel com
capacidade para mant-lo em funcionamento a plena potncia por pelo menos 24h em regime
contnuo.

5.10.5 Alimentao de Energia Ininterrupta


Quando for o caso da subestao (KF) alimentar cargas cujo tempo de interrupo for
menor que 10 (dez) segundos, dever ser instalado um Sistema de Energia Ininterrupta
UPS21.
Este sistema dever ser preferencialmente esttico, isto , alimentado por banco de
baterias de acumuladores, que fornecero energia a tais cargas at a entrada em
funcionamento do Grupo Gerador de Emergncia ou retorno da energia da concessionria. A
autonomia mnima para o sistema de baterias dever ser de 30 (trinta) minutos.

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Obs.: Os geradores devero ser adequadamente dimensionados as cargas que


sero alimentadas, com especial ateno s cargas deformantes, tais como UPS,
RCCs eletrnicos, etc.
Todos os cabos de circuitos devero ser acomodados em canaletas de piso, tendo seu
fundo forrado por perfilados metlicos, que impeam o contato dos cabos com o fundo da
canaleta. Estas, por sua vez, devero ter a cota do fundo em desnvel de forma a evitar o
acmulo de gua em seu interior. Esta declividade dever ser tal que jogue a gua nas caixas
de passagem, se houver, ou drenos apropriados. Preferencialmente, devero ser utilizados
cabos isolados em EPR ou conforme indicao em norma.

II. CERTIFICAO
O projeto dever conter no seu bojo da documentao as seguintes exigncias:

1. CERTIFICAO DOS EQUIPAMENTOS


Para os fornecedores no detentores de Certificados de Homologao, conforme
normas ICAO, sero exigidos da Contratada, quando do recebimento em fbrica, pela
Fiscalizao, Parecer ou Laudo Tcnico acerca das caractersticas tcnicas e operacionais dos
equipamentos escopo do fornecimento, de acordo com as especificaes deste MCC e/ou
documentao tcnica especfica de cada empreendimento, do lote a ser adquirido, por
entidade de reconhecida idoneidade.

1.1 CRITRIOS:
Para atendimento deste item, obrigatoriamente, os materiais a serem fornecidos
devero atender s recomendaes da ICAO, obedecendo a, pelo menos, um dos critrios
abaixo:
a) Constar na lista do Programa de Certificao de Luzes de Aeroportos publicada pela
FAA - AC 150/5345-53C/2009 ou verso mais atualizada, conforme seus respectivos
modelos.
b) Ser certificado por laboratrios credenciados pelo INMETRO para este fim, no caso
de produtos nacionais (Ex. IPT, IFI, CEPEL, etc.), segundo as normas especficas.
c) Ser certificado por laboratrios de reconhecimento internacional, no caso de
produtos nacionais/ internacionais certificados no exterior.

2. COMISSIONAMENTO:
Em atendimento ao Art. 74 da Lei 8.666/93, os servios sero recebidos de forma
definitiva pela equipe de fiscalizao da contratante.
A Contratada dever demonstrar comisso de recebimento que todo o escopo foi
fornecido nas quantidades e qualidades contratuais. Esta constatao ser realizada por meio
de uma verificao detalhada dos itens de fornecimento, cujas instalaes devero estar de
acordo com os testes relacionados a seguir:
Certificado de Conformidade executada por profissional qualificado e habilitado em
Engenharia Eltrica.

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2.1 CERTIFICADO DAS INSTALAES ELTRICAS DE BT


Auto declarao de conformidade das instalaes eltricas de BT, conforme o captulo
7 da NBR 5410 e MCC, bem como Certificado de Conformidade das instalaes eltricas do
Sistema de Balizamento, emitido por Organismo de Certificao Acreditado pelo INMETRO.

2.2 CERTIFICADO DE CONFORMIDADE DE INSTALAO


Apoio tcnico da contratada na inspeo do processo de Certificao de Conformidade
da Operao/ Instalao do Sistema de Balizamento (Grounding check) pela ANAC (ou rgo
competente), de acordo com Manual de Projeto de Aerdromo Parte 5 (Sistemas eltricos) e
Anexo 14 da ICAO.

2.3 AUTODECLARAO DE CONFORMIDADE DE INSTALAES DE MT


Auto declarao de conformidade da instalao eltricas MT do Sistema de
Balizamento, conforme captulo 7 da NBR 14039, executada por profissional
qualificado e habilitado em Engenharia Eltrica.
2.4 AUTODECLARAO DE CONFORMIDADE DE INSTALAES (SPDA)
Auto declarao de conformidade da instalao do SPDA e malhas de aterramento
do Sistema de Balizamento, conforme captulo 6 da NBR 5419, executada por
profissional qualificado e habilitado em Engenharia Eltrica.

3. OBSERVAES PARA COMISSIONAMENTO E ENSAIOS DE


CAMPO:
Os testes e ensaios a serem considerados fazem parte das exigncias prescritas
nas normas afetas ao escopo contratado:
NBR 5410 Cap. 7;
NBR 14.039 Cap. 7;
NBR 5419 Cap. 6;
NBR 7732 Caps. 6 e 7;
NBR 7733 Cap. 5;
Item 3.9 do Doc. 9157-AN/901 Manual de Projetos de Aerdromos Parte 5;
Item 4.3 da AC 150/5345-10E.

Os testes e ensaios devero vir acompanhados dos resultados obtidos, quer seja em
laboratrio, fbrica ou campo, comparados com os valores normalizados, suas variaes
admissveis e item correspondente da norma considerada, relao de instrumentos de medidas
utilizados, condies ambientais e devidamente assinada pelos responsveis. Trata-se de
condio sine qua non para validao e aceitao da CONTRATANTE.
Todos os equipamentos utilizados nas inspees, testes e comissionamento, devero
estar devidamente calibrados/aferidos, atravs de laboratrios credenciados ou rastreados pela
Rede Brasileira de Calibrao RBC vinculada ao INMETRO.

III. NORMAS

1. NORMAS DE SEGURANA
1.1 NR-10
Estabelece os requisitos e condies mnimas objetivando a implementao de
medidas de controle e sistemas preventivos, de forma a garantir a segurana e a sade dos

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trabalhadores que, direta ou indiretamente, interajam em instalaes eltricas e servios com


eletricidade22.
Atendimento as exigncias da NR10 para segurana em projetos. obrigatrio que os
projetos de instalaes eltricas especifiquem dispositivos de desligamento de circuitos que
possuam recursos para impedimento de reenergizao, para sinalizao de advertncia com
indicao da condio operativa.
O projeto eltrico, na medida do possvel, deve prever a instalao de dispositivo de
seccionamento de ao simultnea, que permita a aplicao de impedimento de reenergizao
do circuito.
O projeto de instalaes eltricas deve considerar o espao seguro, quanto ao
dimensionamento e a localizao de seus componentes e as influncias externas, quando da
operao e da realizao de servios de construo e manuteno.
Os circuitos eltricos com finalidades diferentes, tais como: comunicao, sinalizao,
controle e trao eltrica devem ser identificados e instalados separadamente, salvo quando o
desenvolvimento tecnolgico permitir compartilhamento, respeitadas as definies de projetos.
O projeto deve definir a configurao do esquema de aterramento, a obrigatoriedade ou
no da interligao entre o condutor neutro e o de proteo e a conexo terra das partes
condutoras no destinadas conduo da eletricidade.
Sempre que for tecnicamente vivel e necessrio, devem ser projetados dispositivos de
seccionamento que incorporem recursos fixos de equipotencializao e aterramento do circuito
seccionado.
Todo projeto deve prever condies para a adoo de aterramento temporrio.
O projeto eltrico deve atender ao que dispem as Normas Regulamentadoras de
Sade e Segurana no Trabalho, as regulamentaes tcnicas oficiais estabelecidas, e ser
assinado por profissional legalmente habilitado.
O memorial descritivo do projeto deve conter, no mnimo, os seguintes itens de
segurana:
especificao das caractersticas relativas proteo contra choques eltricos,
queimaduras e outros riscos adicionais;
indicao de posio dos dispositivos de manobra dos circuitos eltricos: (Verde - D,
desligado e Vermelho - L, ligado);
descrio do sistema de identificao de circuitos eltricos e equipamentos, incluindo
dispositivos de manobra, de controle, de proteo, de Inter travamento, dos condutores
e os prprios 22 Item 10.1.1 da Norma Regulamentadora 10 NR 10 equipamentos e
estruturas, definindo como tais indicaes devem ser aplicadas fisicamente nos
componentes das instalaes;
recomendaes de restries e advertncias quanto ao acesso de pessoas aos
componentes das instalaes;
precaues aplicveis em face das influncias externas;
o princpio funcional dos dispositivos de proteo, constantes do projeto, destinados
segurana das pessoas; e
descrio da compatibilidade dos dispositivos de proteo com a instalao eltrica.

Os projetos devem assegurar que as instalaes proporcionem aos trabalhadores


iluminao adequada e uma posio de trabalho segura, de acordo com a NR 17 - Ergonomia.

1.2 NORMAS TCNICAS UTILIZADAS E LEGISLAO APLICVEL


RBAC n 154 Projeto de Aerdromos, de 12/05/2009;
ICAO Annex 14 Vol. I Aerodrome Design and Operations 4 Edio (Jul. 2004);
ICAO Aerodrome Design Manual Part. 4 Visual Aids;
ICAO Aerodrome Design Manual Part. 5 Electrical Systems;
ICAO Manual of Surface Movement Guidance and Control Systems
SMGCS;
NBR 7732 Cabos Eltricos para Auxlios Luminosos em Aeroportos;
NBR 12971 Emprego de Sistema de Aterramento para Proteo de Auxlios
Luminosos em Aeroportos;

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NBR 9718 Transformadores de Isolamento para Auxlios Luminosos em Aeroportos;


EB 2137 Transformadores de Corrente Constante para Auxlios Luminosos em
Aeroportos;
NBR 7733 Aeroportos Execuo da Instalao de Cabos Subterrneos para
Auxlios Luminosos;
NBR 12801 Autotransformador Regulador de Corrente para Auxlios Luminosos em
Aeroportos;
NBR 5410 Instalaes Eltricas de Baixa Tenso (at 1kV);
NBR 5410 Instalaes Eltricas de Mdia Tenso (de 1kVa 36,2kV);
NBR IEC 64439-1 Conjuntos de Manobra e Controle de Baixa Tenso - Parte 1;
FAA - AC 150/5345-24 Runway and Taxiway Edge Lighting System;
FAA - AC 150/5345-4C Installation Details for Runway Centerline and Touchdown
Zone Lighting Systems;
FAA - AC 150/5345-10E Specification for Constant Current Regulators and
Regulator Monitors;
FAA - AC 150/5345-26B Specification for L-823 Plug and Receptacle, Cable
Connectors;
FAA - AC 150/5340-28 Low Visibility Taxiway Lighting Systems;
FAA - AC 150/5345-46A Specification for Runway and Taxiway Light Fixtures;
FAA - AC 150 /5345-47A Isolation Transformers for Airport Lighting Systems;
FAA - AC 120-57A Surface Movement Guidance and Control System.
Lei 8.666/93 Lei de Licitaes e Contratos;
Lei 8.078 ou Cdigo do Consumidor.

IV. DEFINIES DE PROJETO BSICO E EXECUTIVO


Segue a transcrio dos incisos IX e X, do artigo 6, da Lei 8.666/93 IX - Projeto Bsico
- conjunto de elementos necessrios e suficientes, com nvel de preciso adequado, para
caracterizar a obra ou servio, ou complexo de obras ou servios objeto da licitao, elaborado
com base nas indicaes dos estudos tcnicos preliminares, que assegurem a viabilidade
tcnica e o adequado tratamento do impacto ambiental do empreendimento, e que possibilite a
avaliao do custo da obra e a definio dos mtodos e do prazo de execuo, devendo
conter os seguintes elementos:
a) desenvolvimento da soluo escolhida de forma a fornecer viso global da obra e
identificar todos os seus elementos constitutivos com clareza;
b) solues tcnicas globais e localizadas, suficientemente detalhadas, de forma a
minimizar a necessidade de reformulao ou de variantes durante as fases de
elaborao do projeto executivo e de realizao das obras e montagem;
c) identificao dos tipos de servios a executar e de materiais e equipamentos a
incorporar obra, bem como suas especificaes que assegurem os melhores
resultados para o empreendimento, sem frustrar o carter competitivo para a sua
execuo;
d) informaes que possibilitem o estudo e a deduo de mtodos construtivos,
instalaes provisrias e condies organizacionais para a obra, sem frustrar o carter
competitivo para a sua execuo;
e) subsdios para montagem do plano de licitao e gesto da obra, compreendendo a
sua programao, a estratgia de suprimentos, as normas de fiscalizao e outros
dados necessrios em cada caso;
f) oramento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativos de
servios e fornecimentos propriamente avaliados;
X - Projeto Executivo - o conjunto dos elementos necessrios e suficientes execuo
completa da obra, de acordo com as normas pertinentes da Associao Brasileira de
Normas Tcnicas - ABNT; e

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Complementao: Dever levar em considerao as normas e padres das Concessionrias


Energticas Locais, Portarias e Resolues da ANEEL, normas e orientaes de rgos
Reguladores e legislao vigente (grifo nosso).

V. RELAO DE ANEXOS

1. ANEXO
CRITRIOS PARA PROJETOS DE BALIZAMENTO LUMINOSO DA REA DE
MANOBRAS DE AERDROMOS.

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ANEXO
CRITRIOS PARA PROJETOS DE BALIZAMENTO LUMINOSO DA REA DE
MANOBRAS DE AERDROMOS.

1 OBJETIVO:
O foco principal deste documento apresentar os critrios mnimos para a elaborao
de projeto de balizamento noturno de aerdromos, como base nas normas, prticas e Memorial
de Critrios e Condicionantes aplicveis.

2 DEFINIES
Quanto s regras de voo de aeronaves em aproximao/sada de pistas de
pouso/decolagem, os tipos existentes1 so os seguintes:

VFR VISUAL FLIGHT RULES


Operao VFR Operao de aeronaves sujeita s regras de voo visual.

IFR INSTRUMENT FLIGHT RULES

OPERAO IFR DE NO PRECISO

Operao de aeronaves em aproximao sujeitas s regras de vo por instrumento,


que utilizam para orientao auxlios navegao de no preciso, tais como: NDB, VOR,
RECALADA e RADAR DE TERMINAL.

OPERAO IFR DE PRECISO

Operao de aeronaves em aproximao sujeitas s regras de vo por instrumentos,


que utilizam para orientao informaes de azimute e rampa de planeio fornecidas por
auxlios navegao de preciso, tais como: ILS, RADAR DE APROXIMAO DE PRECISO
e MLS.
As pistas de categoria IFR de Preciso podem ser subcategorizadas (vide figura 1)
conforme o tipo de ILS com que esto equipadas, como se segue:
a) IFR de Preciso com ILS Categoria I, que permite operaes com visibilidade
vertical ("teto") mnima de 60m e visibilidade horizontal mnima de 800m;
1 Ver suas descries na Portaria 1.141/GM5, de 8/12/1987.
Gerncia de Projetos de Navegao Area NAPR
Coordenao de Sistemas Eltricos - NAPR-2 Pgina 3/7
b) IFR de Preciso com ILS Categoria II, que permite operaes com visibilidade
vertical ("teto") mnima de 30m e visibilidade horizontal mnima de 400m;
c) IFR de Preciso com ILS Categoria III-A, que permite operaes com visibilidade
vertical ("teto") nula e visibilidade horizontal mnima de 200m;
d) IFR de Preciso com ILS Categoria III-B, que permite operaes com visibilidade
vertical ("teto") nula e visibilidade horizontal mnima de 50m;
e) IFR de Preciso com ILS Categoria III-C, que permite operaes com visibilidade
vertical ("teto") e visibilidade horizontal nula.

3 CONSIDERAES GERAIS
Os projetos de balizamento noturnos elaborados pela CONTRATANTE tm
fundamentao nas normas ICAO, cujos pontos omissos so cobertos pelas Circulares de
Aviso da FAA, normas brasileiras da ABNT e padres da DIRENG (Diretoria de Engenharia da
Aeronutica). Tambm a Engenharia desenvolveu seus prprios padres em funo das

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inovaes tecnolgicas. As solues encontradas esto fundamentadas nas condies normais


de operao da pista ou critrios e condicionantes previamente estabelecidos. No caso de
falha de algum sistema, mitigaes so previstas, sem a preocupao de manter as mesmas
caractersticas ou convenes iniciais de categoria de operao de aeronaves em
aproximao, por tratar-se de uma exceo, a menos que seja explicitamente solicitada pela
autoridade competente e/ou que seja um critrio anteriormente estipulado. Sugere-se consultar
o rgo de Operaes/Navegao Area para definir quais as necessidades de operao em
caso de falha dos circuitos de pista de pouso e decolagem.
Deve-se observar que existem algumas solues e detalhes de instalaes
padronizadas, porm, um projeto de balizamento de forma sistmica no existe, face s
diferentes condies/restries operacionais, tais como categoria, comprimento de pista,
configurao/complexidade de pistas de rolamento, acessos rpidos, condies de visibilidade,
densidade de trfego, necessidade de utilizao do recurso SMGCS (Sistema de Controle de
Movimentao no Solo), etc., que podero nortear essa ou aquela alternativa de projeto. Outro
fator importante na elaborao de projetos o EVTEA ou Estudo de Viabilidade Tcnica,
Econmica e Ambiental.
Em seguida, sero apresentados os parmetros gerais de projeto que devero ser
considerados quando da elaborao dos projetos de balizamento na questo de locao das
luminrias, bem como outros condicionantes, tais como o grau de redundncia dos dispositivos
de infraestrutura.

4 PARMETROS PRINCIPAIS DE PROJETO:

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Obs.: Os espaamentos indicados nas tabelas anteriores so meramente indicativos,


uma vez que devero ser levados tantos outros fatores e condies de operao que esto
citados no Anexo 14 Vol. I, tais como: visibilidade horizontal da pista (RVR), existncia ou no
de cabeceira deslocada, presena de outros auxlios visuais tais como ALS ou MLS,
complexidade das pistas de rolamento, densidade de trfego, etc., abordados neste
documento.

5 CONDIES DE OPERAO DA PISTA EM CONTINGNCIA DO


SISTEMA ELTRICO:
O projetista dever ter em mente que cada soluo de projeto de balizamento dever
ser particular, buscando de atender os requisitos do rgo de Operaes/Navegao Area
competente, que definir em que condies e regras de vo em funo da categoria de
operao de aeronaves em aproximao, quando da falha ou contingenciamento do sistema
eltrico que atende as pistas de pouso e decolagem.
Prever pelo menos uma fonte secundria de energia eltrica independente da regra de
operao de vo.

OPERAO EM IFR - PRECISO

a) Quando se tratar de operao em IFR-PRECISO em que o rgo de operaes


competente admite, por exemplo, que no h comprometimento da operao da pista
por falha em um dos circuitos de pista, admitindo-se o a operao em VFR, observar os
seguintes princpios:
Espaamento mximo de luminrias de borda de pista de pouso: 30m;
Circuitos de pista de pouso com formao em duplo lao (obrigatrio);
Uma unidade de RCC (ou Regulador de Corrente Constate) dedicada a cada Circuito
de pista de pouso (obrigatrio);
Uma unidade de RCC sobressalente (desejvel);
Uma fonte de energia secundria sobressalente em funcionamento standby ou espera,
em esquema de rodzio (obrigatria), na hiptese de existir apenas uma fonte primria
de energia (oriunda da concessionria de energtica local).

Obs.: Embora a CF N 8501/DO (DONA)/2008 de 16/04/2008 considere os espaamentos


mximos para as luminrias de borda de pista, a Fiscalizao dever consultar o rgo de
Operaes/Navegao Area (DOGP/NAPR) para definir as necessidades de instalao das
luminrias espaadas em 30/30 metros.

b) Quando se tratar de operao em IFR-PRECISO em que a o rgo de operaes


competente define que no admite mudana nas regras da operao da pista por falha
em um dos circuitos de pista, observar os seguintes princpios:

Espaamento mximo de luminrias de borda de pista de pouso: 30m;


Circuitos de pista de pouso com formao em duplo lao (obrigatrio), sendo um
apagado e outro em condio de espera para funcionamento em falha do primeiro ou
esquema de rodzio;
Uma unidade de RCC ou Regulador de Corrente Constante dedicada a cada circuito de
pista de pouso (obrigatrio);
Uma unidade de RCC sobressalente (obrigatria);
Uma fonte de energia secundria sobressalente em funcionamento standby ou espera,
em esquema de rodzio (desejvel), na hiptese de existir duas fontes primrias de
energia independentes (oriundas de subestaes diferentes da concessionria de
energtica local).

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BANCO DO BRASIL S.A. RDC PRESENCIAL
http://www.bancodobrasil.com.br 24
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Em atendimento CF n 8501/DO(DONA)/2008 de 16/04/2008 (e anexos), que determina o


espaamento mnimo de 30 metros das Luzes Laterais de Pistas de Pouso e Decolagem na
elaborao de Projetos dos Aeroportos Administrados pela CONTRATANTE.

Obs: Em funo da densidade de trfico e importncia do aerdromo e deciso do rgo


competente, a configurao do sistema eltrico para funcionamento em Misso Crtica, em
que todas as fontes de energia primria/secundria, elementos de controle, fora,
infraestrutura devero ser duplicados, isto , desde a origem da instalao at a carga
(luminria), poder ser projetada, condio alm do que est prevista nas normas e padres
vigentes.
O Projeto de balizamento dever ser concebido de modo atender s diretrizes mnimas
contidas na CF N 8501/DO (DONA)/2008 de 16 de abril de 2008.

6 DOCUMENTOS DE PROJETO
Memorial Descritivo (MD) do Sistema (incluindo o modus operandi das pistas de
pouso e taxi em condies normais e de falha, com as indicaes de comando
correspondentes);
Memorial de Clculo (MC): dimensionamento dos condutores, transformadores,
reguladores, dispositivo de proteo (incluindo clculo de curto-circuito), da quantidade
de luminrias nas curvas da pista de taxi (com raios e ngulos), do SPDA/
Aterramento;
Representao Grfica em sistema Building Information Modeling - BIM (Modelagem
de Informao da Construo) compatvel com o software Autodesk Revit, respeitando
uma nica verso, a planta-base dever ser o Projeto de Sinalizao Horizontal Geral
do Aerdromo APROVADO pela rea competente da CONTRATANTE;
Especificaes Tcnicas (ETE): descrio das caractersticas tcnicas de cada
componente, equipamento, servios e/ou sistema adotado. Todos os itens que
compem do Sistema de Balizamento Noturno projetado devero ser discriminados e
especificados. A sequncia numrica dos itens da ETE dever obedecer sequncia
numrica dos itens constantes da PQV;
Planilha de Quantitativos e Valores (PQV): complementao da ETE, relacionando e
quantificando os servios, materiais, equipamentos, etc. que compem o Sistema.
Dever haver uma relao biunvoca entre os itens da PQV e ETE;

7 APROVAO DO PROJETO
Conforme Item 2 Procedimentos para Elaborao e Aprovao de Projetos (14.1.33
Navegao Area - Balizamento Noturno)

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