Baumgart Ponte Rio Do Peixe 1 PDF

Ponte em Balanços sucessivos pág.
Notas de aula Prof.. Eduardo C. S. Thomaz

Eng. Emilio Baumgart 1/30
Primeira Ponte de Concreto, em Balanços Sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930
Eng. Emilio H. Baumgart ( Blumenau, 25 de maio de 1889 - Rio de Janeiro, 9 de outubro de 1943 )
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina ( Cidades : Herval do Oeste – Joaçaba )
“ The Brazilian cantilever method ” - 1930
Foto - Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e do Prof. P. B. Fusco –USP
Primeira Ponte de Concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – 1930
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina.
120 m
h pilar = 4,0m
h vão = 1,7m
Contrapeso Contrapeso
e tirantes e tirantes
23,67 m ≈ 0,35 L L = 68,0m 26,76m ≈ 0,39 L
8,1 m
Seção
Transversal Variável
Primeira Ponte de Concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930
Fase intermediária da obra.

Primeira Ponte de Concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930
Quase fechando o vão central

Foto : Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e do Prof. P. B. Fusco - USP
Primeira Ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart – Ano 1930
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina
Cidades: Herval do Oeste – Joaçaba
Quase fechando o vão central !

Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina
Fase final da concretagem - Coleção Cia. de Cimento Itambé

http://cimentoitambe.com.br/massa-cinzenta/wp-content/uploads/2009/01/ponte-sobre-o-rio-do-peixe.jpg
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina - Cidades: Herval do Oeste – Joaçaba
Fase final da concretagem - Prefeitura Municipal de Herval do Oeste / SC - Galeria de Fotos Antigas
http://www.hervaldoeste.sc.gov.br/conteudo/?item=27445&fa=4147&PHPSESSID=de6873d7a5333209bc5b5439ca4a4e8a
Afluente :
Rio do Tigre
Ponte Pronta
Foto : Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e do Prof. P. B. Fusco - USP
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina - Cidades: Herval do Oeste - Joaçaba
Afluente :
Rio do Tigre
Ponte pronta - Prefeitura Municipal de Herval do Oeste / SC - Galeria de Fotos Antigas

Ponte pronta - Prefeitura Municipal de Herval do Oeste / SC - Galeria de Fotos Antigas

Herval dÓeste
Joaçaba
Vista Aérea : Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis - SC e do Prof. P. B. Fusco – USP
“Rigid Frame Bridges in Reinforced Concrete”

Artigo publicado na revista : The Structural Engineer – December 1933 - page 478
Autor: A.P.Mason, B.Sc.,A.M.Inst.C.E.,A.M.I.Struct.E.
Balanços sucessivos com 1,50m
N.A. máx. Rótula

temporária
Transversinas a cada 3,0m

“Rigid Frame Bridges in Reinforced Concrete”

Artigo publicado na revista : The Structural Engineer – December 1933 - page 478
Autor: A.P.Mason, B.Sc.,A.M.Inst.C.E.,A.M.I.Struct.E.
• Armadura 37CA ( fy = 240MPa ; fu = 370MPa )

• Barras 1 ½” = 38mm
• Emendas com roscas
• Balanços sucessivos de 1,50m
5,75m 3x1,8=5,4m 3x1,3=3,9m 16x1,0m=16m 3,2m

46 barras 38mm
Rótula
L/2 = 34,25m
temporária
Após a conclusão da viga contínua com três vãos, a rótula temporária foi preenchida com concreto, criando uma
continuidade entre o pilar e a viga. Formou-se um quadro hiperestático, com três vãos e quatro apoios.
Observar que o Eng. Emilio Baumgart não levava os ferros negativos de flexão até o bordo inferior comprimido.
Emenda com roscas das barras de 38mm, retirada das ruínas da ponte em 1983.
Foto do Livro “Emílio Henrique Baumgart-suas realizações e recordes; uma vida dedicada ao concreto armado".
de autoria do Prof. Eng. Augusto Carlos de Vasconcellos e editado por Vedacit / Otto Baumgart -2005
Primeira ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930
Transversinas
a cada 3,0 m
Longarinas
Seção sobre o
pilar central
Viga longitudinal principal, ainda não
montada quando foi feita a foto.
Início da construção dos vãos laterais em 1929

Foto – A Noticia Verde – Joinville – Santa Catarina 22 março 2007
Primeira ponte de concreto, em balanços sucessivos, no mundo - Eng. Emilio Baumgart –1930
Início da construção dos vãos laterais em 1929

A construção foi feita pela firma “Gusmão, Dourado e Baldassini” e o engenheiro da obra foi o Eng. Francisco Tedesco.
Prefeitura Municipal de Herval do Oeste / SC - Galeria de Fotos Antigas

• Croqui publicado na revista alemã: Beton– und Eisenbeton 26 S.204 (1931)

Título do artigo: Bemerkenswerte Eisenbetonbalkenbrücken in Brasilien
( Pontes notáveis em vigas de concreto armado no Brasil )
23,67m 68 m 26,76 m
Gusmão Dourado e Baldassini

Ltda
Architectos, Engenheiros
Constructores
Escriptorio Technico
Emilio H. Baumgart
Engenheiro Civil
Cópia de desenho de execução da obra

Cortesia do Eng. Narbal Marcellino ECV / UFSC - Florianópolis – SC e do Prof. P. B. Fusco - USP
Pontes atuais em concreto protendido, com tabuleiro celular.
Construção em balanços sucessivos
Contrapeso,
se necessário h vão h pilar
L
≈ 0,6 L a 0,8L ≈ 0,6 L a 0,8L
Vista Lateral
Seção Transversal
Pontes atuais em concreto protendido, em balanços sucessivos, com tabuleiro celular.

Pontes em concreto protendido Pontes em concreto protendido
Tabuleiro Celular : Vigas com altura variável
Tabuleiro celular com altura variável
Altura da viga sobre o pilar
12 Razão ( h pilar / h vão )
6
11
Limite Guyon
10 fck=26MPa
5 CEB-FIP
1990
Razão ( h pilar / h vão)

9
8
4
h da viga sobre o pilar (m)
CEB-FIP Limite Guyon Rio do Peixe

7 1990 fck=40MPa 1930 SC
6 3
Rio do Peixe
5 1930 Ponte em construção
2007
Ponte em execução
4 2
2007 SP
1
2
1
0
0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220
Vão (m) Vão (m)
- As dimensões básicas da ponte sobre o rio do Peixe criaram tendências, que foram seguidas pelas pontes, em balanços
sucessivos, executadas depois.
- Segundo o Prof. Arthur Eugenio Jermann, que trabalhava com o Eng.Emilio H. Baumgart, o princípio básico seguido por
Baumgart era o de que “sobre os apoios, onde os momentos fletores são grandes, as vigas devem ter grandes alturas. Nos
vãos as alturas devem ser pequenas, para reduzir o peso e os momentos fletores”.
- Em resumo: A altura das vigas deve ser afim com os diagramas de momento fletor.
Foi construído mais um

pavimento após 1965
Foto de 1965 : Cortesia do Eng. Piotr Porto Carreiro Slawinski

Observe nas fotos das páginas 23 e 24 que, após 1965, foi construído mais um pavimento
Fotos do livro “ Pontes Brasileiras” do Eng Augusto Carlos Vasconcellos.

A enchente que destruiu as fundações da ponte - 8/julho/1983
O incidente aconteceu de madrugada.
Na enchente de 8 de julho de 1983, a força das águas derrubou

a ponte Emílio Baumgart e também destruiu diversas casas.
Foto do jornal “A Noticia Verde” – Joinville – SC - 22 março 2007 Foto do livro “ Pontes Brasileiras” do Eng Augusto C. Vasconcellos
Estação ferroviária de Herval do Oeste (Atualmente desativada )
HERVAL
DÓESTE
A enchente de1983 inundou a estação ferroviária de Herval dÓeste. Ver próxima página. A cota atingida por essa enchente foi +13,80m.
Segundo o Eng. Milton Walter Frantz , a cota máxima registrada pela Agencia Nacional de Águas -A.N.A. em medições entre 1985 e 2008 foi
+9,05m e a cota mínima +0,44m.
Essa grande variação do nível da água do rio impedia a execução da ponte com escoramentos apoiados no fundo do rio.
Pouco depois da ponte ter sido arrastada pela enchente na madrugada de 8/julho/1983
Estação HERVAL DÓESTE
http://umblogespecial.blogspot.com/2007/11/rio-do-peixe-ponte-emilio-baumgart-e.html
http://www.estacoesferroviarias.com.br/pr-tronco/fotos/herval83.jpg
Rótula Temporária
As rótulas temporárias, nos pilares da ponte sobre o rio do Peixe, foram projetadas apenas para a fase de execução.
Após a conclusão da viga contínua com três vãos, as rótulas foram preenchidas com concreto, criando continuidade entre os
pilares e as vigas. Formaram-se quadros hiperestáticos, com três vãos e quatro apoios.
Viga
Pilar
Trecho concretado
após a conclusão das
vigas contínuas
Caneta
Pila
r
Foto do livro “ Pontes Brasileiras” do
Eng. Augusto Carlos Vasconcellos.
Rótula Temporária - Detalhe de Projeto. Rótula Temporária - Após a destruição da ponte.
Rótula Temporária
As rótulas temporárias, nos pilares da ponte sobre o rio do Peixe, foram projetadas apenas para a fase de execução.
Após a conclusão da viga contínua com três vãos, as rótulas foram preenchidas com concreto, criando continuidade entre os pilares e as
vigas. Formaram-se quadros hiperestáticos, com três vãos e quatro apoios.
Rótula no fundo do rio do Peixe – Foto feita 27 anos após a destruição da ponte.
Foto tirada em 2010 por Marckson Theones Kielek mackielek_@hotmail.com
Eng. Emilio H. Baumgart ( Blumenau, 25 de maio de 1889 - Rio de Janeiro, 9 de outubro de 1943 )
Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina ( Cidades : Herval do Oeste – Joaçaba )
“ The Brazilian cantilever method ” - 1930
EMÍLIO H. BAUMGART
Fotos cortesia de Marckson Theones Kielek mackielek_@hotmail.com
A ponte sobre o rio do Peixe é reconhecida mundialmente como a primeira ponte de concreto
construída em balanços sucessivos, sem escoramentos apoiados no terreno.
Esse método construtivo não foi, no entanto, patenteado pelo Eng. Emilio H. Baumgart.
Sendo essa obra a pioneira, não foram aceitos, por isso, outros pedidos de patente de métodos
Foto 1965: Cortesia Eng.
de construção em balanços sucessivos.
Piotr Porto Carreiro
Slawinski

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Ponte em Balanços sucessivos pág.

Notas de aula Prof.. Eduardo C. S. Thomaz

“ The Brazilian cantilever method ” - 1930

23,67 m ≈ 0,35 L L = 68,0m 26,76m ≈ 0,39 L

Fase intermediária da obra.

Quase fechando o vão central

Quase fechando o vão central !

Ponte sobre o Rio do Peixe – Santa Catarina

Fase final da concretagem - Coleção Cia. de Cimento Itambé

Ponte pronta - Prefeitura Municipal de Herval do Oeste / SC - Galeria de Fotos Antigas

Ponte pronta - Prefeitura Municipal de Herval do Oeste / SC - Galeria de Fotos Antigas

“Rigid Frame Bridges in Reinforced Concrete”

Balanços sucessivos com 1,50m

N.A. máx. Rótula

Transversinas a cada 3,0m

“Rigid Frame Bridges in Reinforced Concrete”

• Armadura 37CA ( fy = 240MPa ; fu = 370MPa )

5,75m 3x1,8=5,4m 3x1,3=3,9m 16x1,0m=16m 3,2m

Início da construção dos vãos laterais em 1929

Início da construção dos vãos laterais em 1929

Prefeitura Municipal de Herval do Oeste / SC - Galeria de Fotos Antigas

• Croqui publicado na revista alemã: Beton– und Eisenbeton 26 S.204 (1931)

Gusmão Dourado e Baldassini

Cópia de desenho de execução da obra

Pontes atuais em concreto protendido, com tabuleiro celular.

Construção em balanços sucessivos

Pontes atuais em concreto protendido, em balanços sucessivos, com tabuleiro celular.

Razão ( h pilar / h vão)

CEB-FIP Limite Guyon Rio do Peixe

Vão (m) Vão (m)

Foi construído mais um

Foto de 1965 : Cortesia do Eng. Piotr Porto Carreiro Slawinski

Fotos do livro “ Pontes Brasileiras” do Eng Augusto Carlos Vasconcellos.

A enchente que destruiu as fundações da ponte - 8/julho/1983

O incidente aconteceu de madrugada.

Na enchente de 8 de julho de 1983, a força das águas derrubou

Estação ferroviária de Herval do Oeste (Atualmente desativada )

Estação HERVAL D´OESTE

“ The Brazilian cantilever method ” - 1930

Fotos cortesia de Marckson Theones Kielek mackielek_@hotmail.com

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