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RENAULT MÉGANE RS ENERGY

TCE 280 SPORT EDC.

Laranja meckika
Na nova geração do Mégane RS, a Renault reforça a aposta no comportamento
dinâmico em vez de entrar na 'corrida à potência' de alguns dos seus rivais. Por
isso estreia um trunfo que damos a descobrir nas linhas que se seguem...
Pedro Domingues [2) Paulo Calisto

s anteriores gerações mesmo baterem, modelos des- elementos específicos desenvolvi dois litros turbo. Associada a es-

A do Mégane RS sem-
pre se destacaram
pelo seu comporta-
mento dinâmico de exceção, mais
do que pela potência absoluta.
Quem não viu já inúmeros ví-
deos de modelos antecessores -
principalmente da anterior ge-
ração a acompanharem ou, até
portivos-e _superdesportivos, no
infame Nürburgring. onde, aliás,
chegou a deter' o recorde de: vol-
ta mais rápida para um veículo
FWD de produção? Esta nova
geração do Mégane RS - a quar-
ta do Mégane, terceira do RS -
foi intensamente testada nesse
circuito, contando com diversos
dos pela Renault Sport.
Tal como os seus antepassa.,
dos, o novo Mégane RS não
conta com uma potência desme
dida, embora o seu 1.8 turbo de-
bite 280 CV C 390 N.tn, respeti
vamente mais 5 CV e 29 N.m que
o anterior Mégane RS Trophy,
que contava com uma unidade
ta motorização surge a transmis-
são E DC. de dupla embraiagem
e seis velocidades, embora esteja
iambém disponível uma variante
com transmissão manual igual-
mente de seis relações.
- A suspensão conta com al-
gumas novidades, como sejam
os batentes hidráulicos de com-
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pressão dos amortecedores cu- dianteiros e traseiros específicos -

ja função é pfoporcionar um
anlórtecimento adicional quan-
d6 adotamos um ritmo mais vi-
vo. de forma a minorar os ressal-
tos das rodas, otimizando. desta
forma, o tempo de contacto do
pneu çoni o asfalto. As vias são.
igualmente. mais largaS, o que se
torna visível pelos :guarda-lamas
acrescentam 60 mm à largara na RENAULT MÉGANE RS ENERGY
TCE 280 SPORT EDC
dianteira e 45 mm na traseira. E
Tipo de motor Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo
aqui, no chassis, surge o tal trun- Cilindrada 1.798 cm,
fo que mencionámos. Trata-se do Potência máxima 280 CV às 6.000 rpm
sistema de 'quatro rodas. direcio- Binário máximo 390 N.m às 2.400-4.800 rpm
nais- 4CONTROL. EmboraL es- Velocidade máxima 250 lon/h
Aceleração O a 100 km/h 5,8s
te-elemento seja já conhecido de
Preço base 40.480C
outros modelos da Renault. é a Avaligão Altagama *****
primeira vez que é utilizado, oco

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numa variante RS, naturalmente
adaptado às exigências de uma
condução mais aguerrida.
Do papel para o asfalto
Por muito promissoras que sejam
as especificações no papel, o mo-
mento verdadeiramente espera-
do é a experiência prática. Assim
que abrimos a porta do condutor
saltam imediatamente à vista as
bacquets RS em tecido específico.
Estas proporcionam um excelen-
te apoio do corpo do condutor e
As jantes de 18" vêm 'calçadas' com uns
aderentes Continental PremiumContact 6
Os faróis full LED são de origem. Os farolins são
parcialmente em LED também
01-08-2018
'pendura', e o facto de serem em
tecido (e não em pele) aumenta
ainda mais o suporte proporcio-
nado ao impedir que o corpo 'es-
corregue' no assento. O interior
encontra-se repleto de pormeno-
res exclusivos, corno sejam os re-
vestimentos em pele das portas a
imitar fibra de carbono, as apli-
cações também com padrão libra
de carbono no topo das portas e
tablier, punho da manete da caixa
e volante em pele com costuras
vermelhas, entre outros.
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Premimos o botão 'start en-
gine' e acordamos o 1.8 tur-
bo. A sonoridade é o típico ron-
co abaffido dos motores turbo.
mas o seu grau de 'ferocidade'
pode ser alterado através da se-
leção dos diversos perfis de con-
dução. O perfil Race é aquele em
que somos brindados com o ron-
co mais agressivo, acompanhado
pelo 'borbulhar' nas reduções e
as sonoras explosões a cada pas-
sagem de caixa. De salientar que
este modo apresenta ainda duas
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particularidades: desativa o ESC
e altera o funcionamento do sis-
tema 4CONTROL. Nos restan-
tes perfis de condução, as rodas
traseiras viram no sentido opos-
to às dianteiras até aos 60 km/h, a
partir do qual passam a virar no
mesmo sentido das dianteiras. No
modo Race esta tntnsição é retar-
dada até aos 100 km/h, de forma
a proporcionar maior agilidade
em curvas 'enroladas'.
É, pois. neste modo que 'ata-
camos' uma das nossas estradas

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prediletas. Seletor da caixa colo-
cado no modo manual e passa-
gem de relações efetuadas atra-
vés das patilhas atrás do volante.
Estas peçam apenas por não se-
rem mais longas na sua parte in-
ferior ou, alternativamente, não
estarem colocadas mais abaixo.
As passagens de caixa, essas, são
efetuadas a um ritmo alucinan-
te. A velocidade de funcionamen-
to da EDC é surpreendentemen-
te elevada, pelo que quando tro-
camos de relação, isso acontece
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nesse exato ponto. e não algumas revelar sitiais de fadiga. Mas pe- AVALIAÇÃO
frações de segundo mais tarde. E, lo que ansiávamos realmente, era Acabamentos ****
claro, temperadas pelos 'bangs' pelas curvas e pela ação do siste- Posição de condução ****'
entre cada uma. Os 280 CV, que ma 4CONTROL. E o resultado é Ha bita bilidade ****
poderiam parecer curtos no papel nada menos que notável. Mesmo Bagageira
Motor
— mais para o final do ano chega- com o ESC desativado, o Méga-
Prestações
rá uma versão Trophy com 300 ne RS não apresenta reações in-
Consumos
CV, para quem liga a números — tempestivas, muito pelo contrá- Caixa de velocidades
impulsionam o Mégane RS pa- rio. E fácil fazer a traseira deslizar Direcção
ra a frente, devorando as retas de forma a alinhar o carro para Travagem
de forma voraz. Quando chega a a saída da curva, e parece que es- Comportamento *****
hora de retirar velocidade ao Re- ta sabe exatamente o tinamo de- Conforto ****
ve 'fugir', nunca mostrando a mí- Equipamento ****
nault. os travões Brembo estão lá,
Preço *****
incansáveis, e nunca chegaram a nima intenção de tentar til- cicia
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A caixa EDC é bastante rápida no seu funcionamento, mas o seletor peca por não indicar a mudança
engrenada. O habitáculo tem decoração específica com aplicações com textura 'fibra de carbono'
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Os materiais variam
entre plásticos macios
e mais rígidos, mas
a montagem inspira
confiança

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o
(r)
w
O habitáculo do Mégane RS mantém as medidas dos restantes modelos da gama. mas conta com decoração própria. com destaque para as bacquets.
A bagageira acolhe 384 litros de bagagem e apresenta um fundo plano
trapassar a frente. Aliás, foi um
desafio tentar obter fotos mais...
'dinâmicas', uma vez que a trasei-
ra escorregava o estritamente
cessário para agilizar a curva. Os
mais audazes podem até desequi-
librar ligeiramente o carro na en-
trada da curva que o Mégane não
se nega a estas brincadeiras, mas
sempre sem sair dos eixos. E tudo
isto sem ESC. Parece que as ho-
ras passadas. no Nürburgring va-
leram a pena. Já agora, Renault,
estamos disponíveis para o testar
lá, só caso seja necessário...
.0.O MELHOR
Comportamento
Caixa de velocidades
`Ir O PIOR
Seletor da caixa sem
indicação da marcha
engrenada
01-08-2018
Para famílias apressadas
Este novo membro RS apresen-
ta, ainda, outra estreia: o facto
de só estar disponível com cinco
portas, algo que nunca aconte-
ceu antes. Apesar de perder um
pouco o charme do anterior
O comportamento
do Mégane RS é
brilhante, graças ao
contributo do sistema
4CONTROL
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coupé, junta-se .à opção da maio-
ria dos seus concorrentes. E já
que falamos em concorrentes, es-
te Mégane tem outro argumento
de peso: o seu preço. Disponível
a partir de 40.480E, para esta
versão Sport EDC, o desportivo
francês bate os seus concorrentes
diretos, como Hyundai i30 N
Perfomance, Honda Civic Ty-
pc-R, VW Golf GT1 ou SEAT
Lcon Cupra. Parece que não é só
nas estradas e pistas que a con-
corrência tem que ter atenção ao
Mégane RS. ❑
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CONCLUSA°
Dotado da habitual com-
petência dindmica dos
gauleses, o Mégane RS
eleva ainda mais es-
sa fasquia com o uso do
sistema 4CONTROL.
Armado com um nível de
equipamento completo e
um preço de combate, o
Renault prepara-se para
causar grandes estragos
na classe dos aguerridos
hot hatches.
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FICHA TÉCNICA RENAULT MÉGANE RS ENERGY TCE 280 SPORT EDC

MOTOR
Tipo de motor Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo
Localização Dianteira, transversal
Cilindrada 1.798 cm,
Alimentação Injeção direta, turbo, intercooler
Distribuição Dupla árvore de carnes à cabeça,
As luzes adicionais RS formam o logo da bandeira axadrezada e são. igualmente. em LED
4 válvulas por cilindro
Potência máxima 279 CV às 6.000 rpm
Binário máximo 390 N.m às 2.400-4.800 rpm EQUIPAMENTO PRINCIPAL
DE SÉRIE
TRANSMISSÃO Airbags frontais, laterais e de cortina; monitor da pressão dos pneus; head-up display;
Tipo Tração dianteira R-Link 2 com ecrã capacitivo de 8,7"; a/c automático dual zone; Renault Multisense (mo-
Caixa de velocidades Automática EDC de 6 velocidades dos de condução); faróis full LED Pure Vision; luzes auxiliares RS em LED; bancos desporti-
vos RS com encosto de cabeça integrado; volante e punho da alavanca de velocidades em
CHASSIS couro; sensores de luz e chuva; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; aler-
McPherson, molas helicoidais, ta de transposição involuntária de faixa; cartão Renault mãos-livres com trancamento por
Suspensão dianteira
barra estabilizadora afastamento.
Suspensão traseira Barra de torção, molas helicoidais
Direção Cremalheira, assistida elétrica OPCIONAL
ABS, ESC, EBD RS Monitor (250€); pintura metalizada laranja tonic (1.600€)
Ajudas eleoónicas
Travões Discos ventilados à frente, discos
maciços atrás
Pneus 235/401118 OS RIVAIS

SEAT LEON CUPRA 47.080€ HYUNDAI 130 N PERFORMANCE 43.976€

PRESTAÇÕES Gasolina, Gasolina,
Velocidade máxima 26010n/h (limitada) Tipo de motor Tipo de motor
4 cilindros em linha, turbo 4 cilindros em linha, turbo
Aceleração O a 100 km/h 5,8s Cilindrada 1.984 em' Cilindraria 1.998 cm'
Potência máxima 300 CV às £600-6200 mm Potência máxima 275 CV às 6.000 rpm
CONSUMOS Binário máximo 380 N.m às 1.800-5.500 rpm Binário máximo 378 N.m às 1.750-4200 rpm
Urbano Velocidade máxima 250 la/h Velocidade máxima 250 km/I1
8,41/100km
Aceleração O a100 km/h 5,8 s Aceleração O a 100 km/h 6,1s
Extraurbano 6 1/1001on
Consumo de viagem mista 6,9 V100 km Consumo de viagem mista 5,1 1/100 km
Misto 6,9 V1001on
Emissões (CO2) 15554cm

DIMENSÕES
Comprimento/largura/altura 4.364/1.875/1.435mm
Distância entre eixos 2.669 mm
N.° de lugares 5
Tara 1.505 kg
Depósito de combustível 50 litros
Capacidade da bagageira 384 litros
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Period.: Mensal Área: 12,16 x 2,22 cm²

ID: 76023603 01-08-2018 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 9 de 9

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