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iff I 111r11111111~11 III MI

No Tro h , .otência do 1.8 turbo sobe de 280 ara 300 cv

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g elo • El • •

Não se trata apenas de mais potência e melhores performances: e molas (30%1 mais firmes e barras anti-rolamento 10% mais
a assinatura Trophy confere ao Mégane RS afinações específicas nas rígidas. As jantes de origem são de 19" com pneus Bridgestone
ligações ao solo, caso do Chassis Cup que custa 1700 C no RS 280) Potenza 5001 (que precisam de ganhar temperatura para superior
que inclui autoblocante mecânico Torsen, amortecedores (25%1 aderência) e os travões em bi-material, com pinças vermelhas.

GONCALO MARTINS

O Trophy inclui o R.S. Monitor, onde todos os dados

ss_ _ ~o»
da condução podem ser consultados 'em direto'

Mais potência é algo que soa sempre bem em desportivos! Para a versão
Trophy do Mégane RS, o motor 1.8 turbo chega aos 300 cv, dominados
por chassis mais sensorial e autoblocante mecânico. A travagem não
foi esquecida. Tal como o prazer de condução, que ganhou intensidade
C PAULO SÉRGIO CARDOSO

TROPHY
 Meio: Imprensa Pág: 78

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FACTOR X 0 Chassis 4Control continua presente

.•.<5""'

As excelentes
bacquets da Recaro,
em posição 20 mm
mais baixa, obrigam RIME1RO. aquilo que todos
a investimento querem saber. o aumento de
de 4200 C, mas 20 cv, dos 280 até aos 300 cv,
aliam-se na perfeição é notoriamente sentido {e de-
ao estilo racing pois devidamente verificado
do Trophy nas nossas medições) nesta
nova e mais radical versão Trophy do Mé-
gane RS. Mesmo comparando as acele-
rações desta unidade com caixa manual
com as aferidas na unidade então testa-
da da versão de 280 cv, dotada de caixa
automática EDC de dupla embraiagem
e função Launch Control, o Trophy che-
ga 0,1 s mais rápido aos 100 km/h; e aos
400 metros já ganhou 0,3 segundos.

RENAULT
MÉGANE
RS TROPHY

E preciso ativar o modo

de conducão 'Race* para que
o ESC IESP) 'adormeca'
na totalidade. Neste modo,
grafismo especifico
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MOTOR 1.8 TURBO

'TOCA' NOS 300 CV,
DOMINADOS PELO
AUTOBLOCANTE

cial parece (bem!) c - o

dutor a sentir notoriamente na pele a su-
perior; idade de aceleração, em par-
Mais: as acelerações são praticamente co- ticular n etade da faixa de
ladas às do Honda Civic Type R (320 cv), regime, ou seja, em dian-
com o nipónico apenas a ganhar te — de referir que com caixa ma-
uns pozinhos ao final do nual o binário máximo é
quilómetro de arran- Definições modo Verso de 400 Nm, subindo
que, onde passa com para os 420 Nm se
Sistema de conduçao dinamke
25,2 s registados Race presente a trans-
nos cronómetro, ESC missão automá- ga emotiva, o Trophy faz-se
face aos 25,3 s Sport
tica. nhar de novo sistema de escape que in-
do Mégane (o Motor
Para reforçar clui válvula moduladora, cujo trabalho
Race
Civic a 217 o evidente au- na sonoridade pode ser definido através
Throttle pedal
km/h e o Mó- Race mento da car- dos vários modos de condução (Comfort,
gane a 214). Exhaust Sound Neutral, Sport. Race e Personalizavel). Ou
Como tal, o Sport
seja, este Mégane quase que pode sus-
objetivo ini- Conforto térmico
surrar para não incomodar em viagens
Neutral
mais longas em autoestrada, mas tam-
bém consegue proferir sonoros rateres em
e
desaceleração.
São quase infinitas as combinações de afinação para Os diversos modos de condução con-
seguem, aliás, condignamente transfor-
resposta de motor, som do escape, Hl), etc.
mar a ação do veículo em estrada, ao
mesmo tempo que deixam chegar às

Distinto sistema de escape

face ao RS de 280 cv, com
válvula que permite modular
a sonoridade e os rateres
em três níveis de 'ação'

Tal como no RS 'normal',

o Trophy está disponível com
caixa manual ou automática
de dupla embraiagem (EDC),
esta proposta por 3005
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•••.
AUIX)Ral FACTOR X C) Com recurso a financiamento, oferta de 5 anos de garantia geral

11111014, RENAULT
MÉGANE
RS TROPHY
A zona central do painel de
instrumentos, digital, pode
tomar várias disposições
informativas. Esta será
a de leitura mais rápida

Jantes de 19", com

braços em vermelho,
inspiradas nas
utilizadas no concept
R.S.01. Chamam-se
Jerez', em honra
ao circuito onde
o R.5.01 foi visto
pela primeira vez
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qui ew A par das jantes específicwr

a lâmina dianteira entre
o pára-choques e a grelha,
com a sigla 'Trophy', é das
poucas diferenças estéticas

Entre as várias 'afinações' 111!

• disponíveis, também
é possível escolher uma
entre as cinco cores de
iluminação ambiente...

i+ mãos (e cérebro!) do condutor distin-
tas sensações. Tudo com a ajuda do efei-
to do chassis 4Control, caracterizado
pelo sistema de rodas traseiras direcio-
nais, que, por exemplo, em Race, prolon-
gam até aos 100 km/h o rodar das mes-
mas em sentido oposto às dianteiras, o
que maximiza a agilidade.
Perfeitamente marcante nesta versão
é a presença do Chassis Cup (que custa
1700 € no RS de 280 cv), definido pelas
ligações ao solo mais firmes e autoblo-
cante mecânico Torsen. Com estas afi-
nações, a condução pode ganhar ainda
O Trophy já inclui
o volante em pele e mais intensidade emotiva, fazendo esta
Alcantara que custa versão do Mégane RS mais sensorial e
300 € no RS 'normal'. mecânica, em contraponto com o lado
Ambiente vincado mais digital da versão de 280 cv. Tudo
por pormenores porque estas afinações permitem me-
decorativos em lhor entender o funcionamento da dire-
vermelho. Em cionalidade das rodas traseiras, com a di-
desportivo 'à séria', reção a ganhar consistência informativa.
é de louvar a A presença do autoblocante, além de
presença de travão muito ajudar a aproveitar toda a potên-
de mão manual! cia à saída das curvas, sem que a dian-
teira do Mégane queira alargar por de-
mais a trajetória (lembre-se que o eixo
dianteiro conta com geometria de pivot
independente, ajudando à obtenção da
melhor motricidade), também dá uma
forte ajuda no momento de ataque às cur-
vas, faiendo coro que a frente feche me-
lhor, em busca da zona do apex.
Por isso, além de substancialmente
mais rápido e quente na forma como faz
chegar ao condutor a subida das perfor-
mances, o Trophy comporta-se como um
desportivo mais puro e reativo, que ao
mesmo tempo se descreve como mais
fácil de conduzir depressa (e bem!),
com movimentos de carroçaria melhor
controlados. Depois, o sistema de 1».
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4*~~1~~11
FACTOR X •) Os travões são ainda mais resistentes à fadiga

FiCha técnica
CARACTERiSTICAS RENAULT MÉGANE

0 MOTOR
Arquitetura 4 cilindros em linha
Ca acidado 1798 cc
Alimenta "o Injeção direta, turbo, latem.
Distribuição 2 a.c.ci16v
Potência 300 0//800011101
Binário 400 Nm/3200 rpm
0 TRANSMISSÃO
Tra ão Dianteira
Caixa de velocidades Manual de 6 velocidades
0 CHASSIS
Sus ensão F Pivot independente
Suspensão T Eixo de torção
Travões F/T Discos ventilados/Discos
Direção/Diâmetro de viragem Elétrica/10,3 m
O DIMENSÕES E CAPACIDADES

D PRESTACÕES E CONSUMOS OFICIAIS

Vel. mama 260 km/h
Acel. 0-100 km/h 5,7 s
Consumo médio 8,1 V100 km
Emissões de CO2 183 g/km
4 GARANTIAS/MANUTENCAO
Mecânica 2 anos sem limita de km
Pintura/Corrosão 3/12 anos
Intervalos entre revisões 20.000 km
Imposto de Circulação (IUC) 238,66 E

MEDIÇÕES RENAULT
ACELERA 0E5
0-50 km/h 2.6 s
0-100 km/h 5,9 s
0-400 /0-1000 m 14,2 / 25,4 s

40-80 km/h (3.1 3,7 s

60-100 km/h 13:14.'/5.1 3,3 / 4.2 /6.2 s
SIM > Consumo 80-120 km/h (4.'/5.'/6.1 4,1 / 5.8 / 8,1 s
> Conforto O TRAVAGEM •

Performances em autoestrada 100-0/50-0 km/h 38,4 / 9.6 m

O CONSUMOS
> Dinâmica mais > Diferenças
Consumo médio 9,8 V100 km
linear e 'pura' estéticas face ao RS Autonomia
> Motricidade 'normal'
EQUIPAMENTO RENAULT
> Tato do travão
Airbags laterais F/T S/N
> Versatilidade
Abbaqs de cortina
Alarme
Controlo da pressão de pneus
Assistente de ângulo morta Pack Easy Parking (680 €)
Assistente de faixa de rodagem
A presença de
Aviso de aproximação Pack Safety (680€)
autobtocante Torsen, travagem, a cargo de discos de travão Faróis bixénon/LED
além de ajudar bi-matéria, é outro dos elementos presen- Head up display S
a colocar a potência 00000 Fabuloso tes neste tuning oficial da Renault Sport Travagem automática Pack Safety (680€)
Acesso Mãos-livres
no chão à saída das '0000 Muito bom (RS), acompanhando a toada mecânica Ar condicionado S (automático, bisam)
curvas, também tem 000 Apenas razoável do Trophy, com o feeling perfeito do pe- Bancos em pele 1905 € (Pele e Alcantara)
efeitos positivos na 00 Não satisfaz . dal de travão a somar-se a uma resistên- Bluetooth
forma como o Trophy O Demasiado fraco cia à fadiga muito pouco comum em Caixa automática 3005 €
Cruise control
'ataca' as curvas, modelos fabricados em série. • Internet/aplicações S/S
tornando-se mais Pintura metalizada De 530 a 1600
incisivo e tátil RENAULT MÉGANE O preço, cerca de 10 mil euros acima do Méga- Sensores de chuva/luz S/S
RS TROPHY ne RS de 280 cv, como que ajuda a perceber a Sensores parque F/T S/S
Sistema de navegação S
especificidade da versão Trophy. As performan-
Imagem 00000 Teto de abrir elétrico NO
ces e a sonoridade de escape conferem clara- 0 PREÇO 48.233 e
Dinâmica 00003
Quotidiano 00000 mente um acréscimo das emoções ao volante, 0 UNIDADE ENSAIADA 54.033 e*
Preço/potência 00000 ao passo que as afinações do Chassis Cup re-
Prazer de condução 0000ç.) velam-se cruciais no aproveitamento dinâmico
O TOTAL 00000 'Inclui bancos Recaro em Alcantara (4200 €1 e pintura
e no controlo dos 300 cv1400 Nm. Agora, o Mé-
4,2 Amarelo Sinius (1600 Cl
gane made by Renault Sport está mais à altura
de Seat Leon Cupra e Honda Civic Type R!
 Meio: Imprensa Pág: 2

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 8,56 x 4,94 cm²

ID: 79522018 14-03-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 8 de 9

A versão Trophy
do Mégane RS
tem Chassis Cup
motor 1.8 turbo
de 300 cv
 Meio: Imprensa Pág: 1

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 10,30 x 6,04 cm²

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RENAULT
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\ TROPHY
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