UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARÁ

INSTITUTO DE TECNOLOGIA
FACULDADE DE ENGENHARIA NAVAL
GERÊNCIA DA MANUTENÇÃO

ESTUDO DE MANUTENÇÃO DE
EMBARCAÇÕES
 ESTUDO DE MANUTENÇÃO DE EMBARCAÇÕES

Objetivo
• Este trabalho visa o desenvolvimento de um plano de manutenção
preventiva para embarcações e suas máquinas e equipamentos em
uma empresa de navegação que possui 10 (dez) navios cargueiros e
10 (dez) rebocadores que navegam por toda região amazônica, a fim
de implantar um sistema que permita prevenir falhas e aumentar a
vida útil dos equipamentos envolvidos na navegação, reduzindo o
tempo e custo de manutenção das embarcações.
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Introdução
• A Manutenção Preventiva envolve inspeções periódicas que
evidentemente devem ser menores que o tempo médio entre falhas
dos equipamentos, para evitar avarias graves, ou ainda reparar os
equipamentos, enquanto seus defeitos estiverem num estágio inicial.
 Procedimentos para
manutenção preventiva
ESTUDO DE MANUTENÇÃO DE EMBARCAÇÕES
 ESTUDO DE MANUTENÇÃO DE EMBARCAÇÕES

Identificação das necessidades

• O conhecimento da quantidade e da qualidade dos equipamentos
navais existentes nas embarcações é de fundamental importância
para a prevenção da probabilidade de falha ou degradação do
funcionamento de uma peça ou dos próprios equipamentos em geral,
por isso, a realização de um inventário e do cadastro de tais
equipamentos é recomendável para a obtenção dos dados que serão
úteis na elaboração da proposta de planejamento e gerenciamento
do grupo de manutenção
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Formulário auxiliar
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Sistema de codificação
• As relações de equipamentos geralmente existentes em embarcações
do tipo rebocador e cargueiro adquiridos durante a pesquisa foram
divididas em grupamentos operacionais abaixo cujos códigos serão
informados no cadastro através de codificação alfabética:

• SP – Sistema de Propulsão
• SE – Sistema Elétrico
• SH – Sistema Hidráulico
• SN – Sistema de Navegação
• MC – Máquinas do Convés
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• Os equipamentos serão ordenados através de ordem de numeração

para cada sistema como disponibilizado abaixo e acompanhados das
classes de participação do processo produtivo (A, B e C).
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• Estes sistemas são divididos de acordo com a embarcação através de

codificação alfanumérica onde teremos:

• RB – Rebocadores
• NC – Navios Cargueiros

• Ex: Manutenção 1ASP-RB9 = Manutenção do motor classe A do

sistema de propulsão do rebocador número 9.
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• A partir de então, com a coleta de dados do formulário e organização

de forma padronizada, deve-se reunir todas as informações obtidas e
realizar o cadastro dos equipamentos que deve reunir, num único
documento e para cada tipo de equipamento, dados:

• construtivos: manuais, catálogos e desenhos;

• de compra: requisição, encomendas, orçamento, datas e custos;
• de origem: fabricante, fornecedor, tipo e modelo;
• de transporte e armazenamento: dimensões, peso e cuidados;
• de operação: características normais e limites operativos;
• de manutenção: lubrificantes, sobressalentes gerais e específicos, curvas.
Características, recomendações dos fabricantes, limites, folgas e ajustes.
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Causas para a ocorrência de falha

em equipamentos são:
• Erros de projeto ou de especificação.

• Erros de fabricação (de componentes ou montagem mal feita)

• Instalação imprópria.

• Manutenção imprópria.

• Operação imprópria.
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Distribuição estatística de falhas

Distribuição estatística dos principais mecanismos de falha e seus custos
totais de reparação em motores de combustão interna.

Mecanismo de Falha Ocorrência (%) Custo-$(% do custo)

Quebra 49,3 46,7
Fratura(Trinca) 27,1 19,4
Desgastes Abrasivo
5,6 8,2
(Riscamento)
Deformação 1,1 0,4
Outras 18,9 25,3
Total 100 100
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Distribuição estatística de falhas

Distribuição estatística dos principais componentes de motores de combustão
interna, e seus custos totais de reparação, sujeitos a eventuais falhas
Componente Ocorrência Custo-$(%Do total)
Mancais (BRONZINAS) 24,4 33,5
Pistões - ANEIS 19,4 17,3
Bloco, Cabeçote, Clindro, Buchas 16,7 8,3
Eixo de manivelas 6,1 24,2
Válvulas 5,6 3,2
Tuchos, Varetas, Balancins 4,4 3,3
Sist.Lubrificação (Bomba, Etc) 2,2 0,8
Eixo de Came 2,2 0,8
Carcaça (Fundida) 1,7 0,4
Acoplamentos 1,7 0,2
Rotor Turbocarregador 1,1 1,1

1,1 0,3
Dispositivos para controle de pressão e temperatura
Outros 7,3 4,1
Total 100 100
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Planejamento da manutenção
SERVIÇOS DE VISTORIA SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO
1. VERIFICAR MANCAIS (BRONZINAS)
2. VERIFICAR PISTÕES – ANEIS 1. INSPEÇÃO
3. VERIFICAR BLOCO, CABEÇOTE, CILINDRO, BUCHAS 2. TROCA DE PEÇAS E ACESSÓRIOS COM A
4. VERIFICAR EIXO DE MANIVELAS VIDA ÚTIL VENCIDA
5. VERIFICAR VÁLVULAS 3. LUBRIFICAÇÃO GERAL
6. VERIFICAR TUCHOS, VARETAS, BALANCINS 4. AFERIÇÃO E POSTERIOR CALIBRAÇÃO DO
7. VERIFICAR SIST. LUBRIFICAÇÃO (BOMBA, ETC) EQUIPAMENTO
8. VERIFICAR EIXO DE CAME
9. VERIFICAR CARCAÇA (FUNDIDA)
10. VERIFICAR ACOPLAMENTOS
11. VERIFICAR ROTOR TURBOCARREGADOR
12. VERIFICAR DISPOSITIVOS PARA CONTROLE DE
13. VERIFICAR PRESSÃO E TEMPERATURA
14. OUTROS
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Modelo de relatório de controle mensal

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Modelo de relatório de controle mensal

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Redução da incidência de
ocorrências de mesma natureza
nos equipamentos

• Determinar a falha
• Montar histórico da ocorrência
• Estimar o tempo entre falhas
• Determinar a solução
• Realizar manutenções em tempos menores que o mencionado acima.
• Definição do nível de estoque das peças de reposição
• Programar vistorias
• Construção de peças de reposição
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Redução da incidência de
ocorrências de várias naturezas nos
equipamentos

• Montar histórico de ocorrência da falha

• Incidência da natureza da falha
• Interferência da falha em outros componentes
• Verificar peças comprometidas
• Verificar causas de falha
• Avaliar qualidade de equipamentos e peças
• Avaliar fornecedores e fabricantes
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Conclusão

• A aplicação da manutenção preventiva pela empresa de navegação

teve como função a redução da paralisação dos equipamentos que
afetam a operação, e a melhoria da eficiência dos equipamentos das
embarcações além de reduzir a ocorrências de falhas devido ao
regime de serviço. Apesar do custo inicial elevado da manutenção, os
custo com compras de equipamentos e peças novas diminuíram ,
garantindo a qualidade dos equipamentos e a qualidade do serviço
realizado pela empresa.