303-01D Motor 3.0L Electronic PDF

303-01D-1 Motor - Power Stroke 3.
0 l Turbo Diesel Electronic 303-01D-1
SEÇÃO 303-01D Motor - Power Stroke 3.0 l Turbo

Diesel Electronic
APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Ranger
ASSUNTO PÁGINA
MOTOR POWER STROKE 3.0 l TURBO DIESEL ELECTRONIC ...................................... 303-01D-02
FERRAMENTAS ESPECIAIS ............................................................................................... 303-01D-02
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ................................................................................................ 303-01D-05
REMOÇÃO ................................................................................................................... 303-01D-05
INSTALAÇÃO .............................................................................................................. 303-01D-31
CABEÇOTE........................................................................................................................... 303-01D-62
DESMONTAGEM ............................................................................................................ 303-01D-63
MONTAGEM.................................................................................................................... 303-01D-74
RETENTORES E MOLAS DE VÁLVULA ....................................................................... 303-01D-75
RETÍFICA DO CABEÇOTE ............................................................................................. 303-01D-77
EIXO DOS BALANCINS.................................................................................................. 303-01D-79
ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULAS ..................................................................... 303-01D-81
BLOCO DO MOTOR ............................................................................................................. 303-01D-87
REMOÇÃO E MONTAGEM DO SISTEMA ..................................................................... 303-01D-88
PISTÕES E BIELA ................................................................................................................ 303-01D-94
VIRABREQUIM ..................................................................................................................... 303-01D-105
DESMONTAGEM ............................................................................................................ 303-01D-105
MONTAGEM.................................................................................................................... 303-01D-110
RETENTOR TRASEIRO DA ÁRVORE DE MANIVELAS ............................................... 303-01D-113
DISTRIBUIÇÃO / SINCRONISMO ................................................................................... 303-01D-115
TAMPA DA CAIXA DE DISTRIBUIÇÃO ......................................................................... 303-01D-115
RETENTOR DIANTEIRO DA ÁRVORE DE MANIVELAS.............................................. 303-01D-119
SISTEMA DE CORRENTES............................................................................................ 303-01D-120
CAIXA DE DISTRIBUIÇÃO ............................................................................................. 303-01D-128
VOLANTE DO MOTOR ......................................................................................................... 303-01D-137
CREMALHEIRA............................................................................................................... 303-01D-143
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ......................................................................................... 303-01D-144
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS ........................................................................................... 303-01D-147
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUES ...................................................................................... 303-01D-153
02/2005, Ranger 3.0 l Diesel Electronic

303-01D-2 Motor - Power Stroke 3.0 l Turbo Diesel Electronic 303-01D-2
MOTOR POWER STROKE 3.0 l TURBO DIESEL ELECTRONIC
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Ferramenta(s) Especial(ais) Ferramenta(s) Especial(ais)

Equipamento de 303-780
recuperação de gás Fixador
refrigerante R134a ou
equivalente
Kit de teste de 303-781

terminais 29–011A Sincronizador
105-R0051 ou 303-782
equivalente Chave (desmontagem /
Multímetro digital montagem)
303-015 303-783
Medidor de tensão Extrator
105-R0051 ou 303-784
equivalente Instalador
Multímetro digital
303-050 ou equivalente 303-785

Suportes de Extrator
Levantamento
303-D089 ou 303-786
equivalente Guia de montagem
Barra Ajustável da biela
308-182 303-787
Acoplador Instalador

FERRAMENTAS ESPECIAIS (Continuação)
Ferramenta(s) Especial(ais) Ferramenta(s) Especial(ais)

303-788 303-1082
Extrator Chave
303-789 303-1083
Extrator / Instalador Instalador
303-790 303-1084
Suporte Complemento
303-791 303-1085
Instalador Complemento
303-792 303-1086
Adaptador Remoção
303-793 303-1087
Centralizador Imobilizador
303-794 303-1088
Tensionador Cabo
303-795 303-1089
Guia do retentor Instalador
traseiro
303-1081 303-787
Guia Instalador

FERRAMENTAS ESPECIAIS (Continuação)
Ferramenta(s) Especial(ais)
303-1152
Trava do virabrequim
303-1153
Trava
Extrator
412-040
418-F224
Sistema de Diagnóstico
Mundial (WDS)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Remoção
1. Estacione o veículo centralizado sobre o

elevador e acione o freio de estacionamento.
Atenção: certifique-se de que a transmissão

esteja em ponto morto e a
transmissão 4x4 esteja desativada.
2. Desconecte o cabo do terminal positivo e o

cabo-terra da bateria.
Cuidado: prenda os cabos de modo que não

entrem acidentalmente em contato
com os terminais da bateria.
3. Drene a carga de gás refrigerante do sistema

de ar-condicionado. Consulte o procedimento
específico.
4. Caso o óleo lubrificante do motor não tenha

sido drenado anteriormente, remova o bujão de
drenagem, descarte a arruela de vedação do
bujão e drene o óleo lubrificante do cárter.
Nota: limpe a área ao redor do bujão de

drenagem.
Cuidado: proteja sempre as mãos e o rosto

contra eventuais queimaduras
resultantes do contato com o óleo
quente.

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
Cuidado: o óleo usado do motor é

prejudicial à saúde e pode causar
câncer de pele caso permaneça
em contato com a pele por longos
períodos. Evite o contato com a
pele e lave bem as mãos com
água e sabão depois de
manuseá-lo.
Nota: todo o óleo usado deverá ser recolhido e

armazenado adequadamente para
posterior reciclagem. Não descarte o óleo
usado no solo, sistema de esgoto ou
outro local que possa, de alguma forma,
prejudicar o meio ambiente.
5. Drene o fluido do sistema de arrefecimento.
Cuidado:
• Nunca remova a tampa de alívio do sistema de

arrefecimento com o motor em funcionamento
ou quando o sistema de arrefecimento estiver
quente. Caso contrário, o motor ou sistema de
arrefecimento poderá ser danificado, ou
poderão ocorrer ferimentos pessoais.
• Para evitar queimaduras causadas pela saída
do fluido de arrefecimento ou vapor escaldante
proveniente do reservatório ao remover a
tampa de alívio, aguarde até que o motor
tenha esfriado e, em seguida, enrole um pano
grosso ao redor da tampa de alívio e gire-a
lentamente. Mantenha-se afastado enquanto a
pressão é aliviada do sistema de
arrefecimento. Quando tiver certeza de que
toda a pressão tenha sido liberada, gire e
remova a tampa de alívio (ainda com o pano).
Caso contrário, poderão ocorrer acidentes
pessoais.
Atenção: o fluido de arrefecimento deve ser

recolhido em um recipiente
adequado, limpo. Caso o fluido
esteja contaminado, deverá ser
reciclado ou descartado
corretamente.

Nota: todo o fluido de arrefecimento usado

deverá ser recolhido e armazenado
adequadamente para posterior
reciclagem. Não descarte o fluido de
arrefecimento usado no solo, sistema de
esgoto ou outro local que possa, de
alguma forma, prejudicar o meio
ambiente.
Nota: menos de 80% da capacidade de fluido

de arrefecimento pode ser recuperada
com o motor no veículo. Fluido de
arrefecimento sujo, enferrujado ou
contaminado deve ser substituído.
6. Caso a transmissão necessite ser

desmontada, efetue a drenagem do óleo
lubrificante da transmissão.
Nota: antes da remoção, limpe a área ao redor

do bujão de drenagem.
7. Remova o bujão de drenagem e drene o óleo

lubrificante da transmissão.
8. Limpe e instale o bujão de drenagem.
Nota: Inspecione a arruela de vedação.
Cuidado: o óleo usado da transmissão é

prejudicial à saúde e pode causar
câncer de pele caso permaneça
em contato com a pele por longos
períodos. Evite o contato com a
pele e lave bem as mãos com
água e sabão depois de
manuseá-lo.
Nota: todo o óleo usado deverá ser recolhido e

armazenado adequadamente para
posterior reciclagem. Não descarte o óleo
usado no solo, sistema de esgoto ou
outro local que possa, de alguma forma,
prejudicar o meio ambiente.

9. Remova os dois parafusos de fixação do

console central ao assoalho.
10. Levante a coifa da alavanca de câmbio e o

conjunto do console central de modo a obter
acesso a seu acoplamento.
11. Remova o parafuso e force o acoplamento da
alavanca de câmbio diretamente para cima,
utilizando uma alavanca pequena do tipo pé-
de-cabra.
Atenção: tome cuidado para não danificar a

coifa interna durante a remoção.
Atenção:
• Observe a posição das etiquetas de

identificação do veículo na parte superior da
coifa da alavanca de câmbio para a instalação
correta.
12. Remova os quatro parafusos e o fixador da

coifa interna.

13. Levante o assento do banco traseiro e solte o

fixador do cinto de segurança central.
Atenção: o cabo de aço que une os cintos

de segurança pela parte posterior
da cabine passa pelo chassi e
deve ser desconectado antes da
remoção da cabine.
14. Desconecte o conector principal do chicote do

motor.
Nota: o conector principal é unido por meio de

um parafuso.
Atenção: desconecte os conectores do

módulo de controle eletrônico.
15. Desconecte o conector do cabo-terra do

motor.

16. Prenda todos os chicotes de modo que não

interfiram com o procedimento de remoção da
cabine.
17. Desconecte as mangueiras das conexões de

ar quente da cabine.
Nota: tampe as conexões de modo a impedir

contaminação.
18. Desconecte a mangueira de respiro do duto de

admissão de ar e remova o conjunto do filtro
de ar.
Nota: proteja as aberturas do motor de modo a

impedir a entrada de poeira e sujeira.

19. Remova a trava da conexão e, utilizando a

Ferramenta Especial 412-039, solte a conexão
com mola da linha de gás refrigerante do ar-
condicionado.
Nota: descarte o anel de vedação.
Nota: tampe as linhas de gás refrigerante de

modo a impedir contaminação.
20. Desconecte o conector do interruptor de corte

de pressão do ar-condicionado.
21. Desconecte a mangueira de gás refrigerante

do ar-condicionado do evaporador.
Nota: descarte o anel de vedação.

22. Remova a mangueira inferior do radiador.
23. Desencaixe o defletor do conjunto do

radiador/after-cooler e remova o ventilador
junto com o defletor.
Nota: o ventilador é fixado por rosca à

esquerda.
24. Desconecte e remova a mangueira superior do

radiador.
Nota: proteja as aberturas do motor de modo a

impedir a entrada de poeira e sujeira.

25. Desconecte e remova o duto de ar entre o

turbocompressor e o after-cooler.
Nota: proteja as aberturas do turbocompressor

de modo a impedir a entrada de poeira e
sujeira.

válvula de alívio de pressão
do turbocompressor (wastegate)
durante a remoção.
26. Remova a bateria do veículo.
Atenção: a bateria produz hidrogênio, um

gás explosivo. Guarde-a afastada
de fontes de calor ou faíscas.
27. Utilizando duas chaves, mantenha fixa a porca

e solte a contraporca a fim de remover o cabo-
terra do chicote do motor de partida.

28. Desencaixe o reservatório de fluido da direção

idráulica.
Nota: não é necessário desconectar as

mangueiras nesta etapa. Prenda o
conjunto de reservatório e mangueiras ao
motor de modo que não interfiram com o
procedimento de remoção.
29. Solte os conectores da caixa de fusíveis.
30. Solte a conexão intermediária do chicote do

compartimento do motor de partida. Em
seguida, solte o chicote das presilhas de
fixação no compartimento.
Nota: prenda o chicote de modo que não

interfira com o procedimento de remoção.

31. Solte as conexões do modulador do ABS e

afaste as duas linhas do freio dianteiro e a
linha do freio traseiro da parede do
compartimento do motor.
Nota: após a remoção, tampe os furos no

modulador do ABS e as linhas de freio
para evitar contaminação e vazamento.
Nota: prenda as linhas do freio ao motor do

veículo, de modo que não interfiram com
o procedimento de remoção da cabine.
Atenção: o fluido de freio danifica a pintura.

Proteja as superfícies pintadas e
limpe imediatamente todo o fluido
derramado.
Nota: evite o contato do fluido de freio com a

pele.
Nota: posicione um recipiente adequado para

recolher o fluido de freio.
Atenção: sempre que desconectar a linha

do freio, será necessário efetuar o
procedimento de sangria após a
montagem.
32. Remova a mangueira de vácuo do servo-freio.

33. Faça uma marca de alinhamento no eixo

inferior e no eixo intermediário da coluna de
direção. Em seguida, remova o parafuso da
conexão intermediária e desloque o eixo da
coluna de direção para baixo.
Nota: Não reutilize o parafuso. Descarte-o.
Atenção: não deixe o eixo da coluna de

direção girar enquanto o eixo
intermediário estiver desconectado.
Caso contrário, a mola-relógio
poderá se danificar. Caso haja
indícios de que o eixo da coluna
de direção tenha sido girado, a
mola-relógio deverá ser removida
e centralizada novamente.
Consulte o procedimento
específico.
34. Desconecte o conector do freio de

estacionamento.
35. Solte os parafusos e posicione o arrefecedor

da direção hidráulica de modo que não
interfira com a remoção da cabine.

36. Levante o veículo a uma altura adequada para

o trabalho.
Nota: posicione os suportes do elevador sob os

pontos de levantamento do chassi do
veículo.
Pontos de Levantamento – 4 x 2
37. Desconecte o conector do cabo-terra da

cabine do chassi.
Nota: solte o parafuso do conector localizado

na longarina do chassi.

38. Desconecte o cabo do freio de

estacionamento na parte inferior do veículo.
Nota: aplique óleo penetrante no conector para

facilitar a desconexão do cabo do freio.
39. Desconecte o conector do chicote do motor da

caixa de transferência.
40. Desconecte o conector do chicote de comando

da caixa de transferência e o conector do
chicote traseiro.

41. Utilizando uma chave de impacto, remova os

parafusos de fixação dianteiros da cabine
junto com as buchas de borracha e as arruelas
especiais.
Nota: os parafusos de fixação da cabine não

devem ser reutilizados.
Atenção: observe a seqüência de

montagem original dos parafusos,
buchas e arruelas.
42. Remova a mangueira de respiro e o chicote da

fiação dos faróis de milha.
43. Remova ambos os suportes dos pára-barros.
44. Encaminhe o cabo de aço que fixa os cintos
de segurança de modo que não interfira com o
procedimento de remoção da cabine.
Cuidado: certifique-se de que todos os itens

que unem a cabine ao chassi
tenham sido desconectados e
estejam presos ao motor ou à
cabine, respectivamente.
45. Apóie o veículo com as rodas no solo e calce-

as.
Atenção: o freio de estacionamento foi

desconectado em uma etapa
anterior.

46. Remova ambas as guarnições das soleiras

das portas dianteiras.
47. Remova as guarnições laterais das colunas

dianteiras.

48. Afaste o carpete e remova ambos os tampões

de borracha do assoalho.
49. Levante o assento do banco traseiro e remova

ambos os tampões de borracha do assoalho.
50. Aplique óleo penetrante aos quatro parafusos

de fixação da cabine para facilitar sua
remoção.
Nota: aguarde cerca de 10 minutos antes de

soltar os parafusos.
51. Utilizando uma chave de impacto, solte todos

os parafusos de fixação da cabine e remova
as arruelas especiais.
Nota: os parafusos de fixação da cabine não

devem ser reutilizados.

52. Prenda todos os componentes do

compartimento do motor que permanecerão
ligados ao chassi de modo que não interfiram
com a remoção da cabine.
53. Prenda todos os componentes do
compartimento do motor que permanecerão
ligados à cabine de modo que não interfiram
com o procedimento de remoção.
54. Reposicione os suportes do elevador sob os

pontos reforçados das travessas da cabine.
Cuidado: não danifique a pintura da parte

inferior da cabine com os
suportes do elevador. Proteja-os
adequadamente.
Cuidado: os suportes do elevador não

devem interferir com o chassi ou
outros componentes durante a
remoção da cabine.
Atenção: tome cuidado para não danificar

os estribos laterais, se instalados.
55. Acione o elevador por um breve momento e

assegure-se de que nenhum cabo, chicote,
mangueira ou outro componente interfira com
a remoção da cabine.
56. Após certificar-se de que a cabine possa ser

removida sem problemas, levante-a até uma
altura que permita deslocar o chassi para
frente.

57. Afaste o protetor de borracha e solte os

conectores do alternador.
58. Solte os conectores do chicote do motor de

partida e remova-o.
59. Desconecte as mangueiras da bomba da

direção hidráulica.

recolher o fluido derramado e tampe a
linha de modo a impedir vazamento e
contaminação.

60. Desconecte o sensor CKP do motor.
Nota: libere a trava localizada na parte

posterior do conector.
61. Desconecte as linhas de suprimento e de

retorno de combustivel.

recolher o combustível derramado e
tampe a linha de modo a impedir
vazamento e contaminação.
62. Desconecte o conector CMP do coletor de

admissão.

63. Desconecte a mangueira de ventilação da

caixa de transferência e remova-a da presilha
no motor.
Nota: tome cuidado para não danificar o tubo

distribuidor e os conectores de
combustível.
64. Remova a espuma da alavanca de câmbio da

caixa de transmissão.
Nota: observe a direção de instalação.
65. Desconecte o conector da luz de ré da

transmissão.

66. Remova a mangueira hidráulica da conexão

da embreagem, utilizando a Ferramenta
Especial 308-182.
67. Solte as conexões dianteira e traseira do tubo

de escapamento intermediário.
68. Solte o parafuso do coxim do escapamento

instalado na transmissão e remova o tubo
de escapamento intermediário girando-o
cuidadosamente ao redor da transmissão.
Nota: tome cuidado para não danificar as

superfícies durante a remoção.

69. Solte os parafusos do coxim da caixa de

transmissão.
70. Faça marcas de referência nos flanges das

semi-árvores de transmissão traseira e
dianteira, e também nos flanges da caixa de
transferência.
Nota: marque os conjuntos de modo a permitir

a montagem em suas posições originais.
Caso contrário, poderá ocorrer o
desbalanceamento das árvores de
transmissão.
71. Solte os parafusos do flange dianteiro da

semi-árvore de transmissão traseira da caixa
de transferência.
Nota: afaste a árvore de transmissão para o

lado e prenda-a de modo que não fique
pendurada nem interfira com o
procedimento.

72. Solte os parafusos do flange traseiro da semi-

árvore de transmissão dianteira da caixa de
transferência.
Atenção: tome cuidado para que os

parafusos e placas de fixação
especiais não caiam.
Nota: afaste a semi-árvore de transmissão para

o lado e prenda-a de modo que não fique
pendurada nem interfira com o
procedimento.
Atenção:
• Nunca use um martelo na semi-árvore de

transmissão ou em qualquer de seus
componentes a fim de desconectá-la.
• Se necessário, force somente a área indicada
utilizando uma ferramenta adequada para
desconectar o flange da semi-árvore de
transmissão do flange do pinhão da caixa de
transferência.

superfície da semi-árvore de
transmissão durante a remoção.
Um amassamento ou fratura
localizada da árvore poderá
causar a falha do componente em
serviço.
73. Remova as porcas do coxim do motor LD.

74. Remova as porcas do coxim do motor LE.
75. Utilizando um guincho de capacidade correta e

um dispositivo de suspensão adequado,
posicione o motor adequadamente para
facilitar a remoção da transmissão.
Cuidado: ao manusear peças volumosas e

pesadas, tome todas as
precauções de segurança
necessárias.
Atenção: levante o motor utilizando

os olhais de levantamento
específicos.
Nota: tome cuidado para não danificar o chicote

do motor, o tubo distribuidor e os tubos
de alta pressão de combustível durante a
remoção.
76. Posicione um segundo guincho de capacidade

correta e um dispositivo de suspensão
adequado sobre a transmissão e equilibre-a
utilizando os pontos de levantamento
específicos.

necessárias.

77. Remova os parafusos do flange da carcaça da

embreagem.
Nota: afaste o chicote do sensor CKP do motor

e prenda-o de modo que não interfira
com a remoção da transmissão.
Nota: não reutilize os parafusos. Descarte-os.
78. Cuidadosamente, afaste o conjunto da

transmissão o suficiente para desconectar o
eixo piloto do conjunto da embreagem.
Atenção: tome cuidado para não danificar o

eixo piloto durante a remoção.
79. Inspecione a embreagem e verifique quanto a

desgaste excessivo. Caso seja necessário
substituí-la, consulte o procedimento
específico.
80. Remova todos os resíduos de trava química

das roscas do flange da carcaça da
embreagem no motor.

Instalação
Atenção:
• Novos parafusos e porcas de fixação da

transmissão com trava química devem ser
instalados se os parafusos e porcas originais
forem afrouxados ou removidos.
• Substitua os parafusos e porcas por
componentes com o mesmo número de peça
ou pela peça equivalente se a substituição for
necessária.
• Não use uma peça de substituição de baixa
qualidade ou aparência equivalente.
• Aplique o torque especificado nos parafusos de
fixação durante a montagem, a fim de
assegurar a correta fixação dos componentes.
1. Limpe cuidadosamente todos os componentes

e superfícies de contato.
2. Posicione um guincho de capacidade correta e

um dispositivo de suspensão adequado sobre
o motor e abaixe o motor verticalmente,
centralizando-o sobre o chassi.

necessárias.

cárter do motor e o diferencial
dianteiro durante a instalação.
3. Posicione um guincho de capacidade

adequada sobre a transmissão e incline o
conjunto da transmissão em um ângulo
adequado para facilitar a instalação do eixo
piloto no conjunto da embreagem.
Nota: aplique uma leve camada de graxa no

eixo piloto para facilitar a inserção. Não
use graxa em excesso.
Atenção: não incline excessivamente a

transmissão para não danificar seu
coxim.


necessárias.
4. Posicione o motor alinhado com os parafusos

dos coxins e incline-o de modo a facilitar a
inserção do eixo piloto. Alinhe o eixo piloto
com o conjunto da embreagem e desloque o
conjunto da transmissão para frente,
lentamente, até acoplar o conjunto.

eixo piloto durante a instalação.
5. Instale o chicote do sensor CKP com seu

suporte e os novos parafusos do flange da
carcaça da embreagem em seqüência
alternada, sem apertar.
Atenção: aplique trava química a TODOS

os parafusos do flange da carcaça
da embreagem.
Nota: não reutilize os parafusos. Instale

parafusos novos com trava química.
6. Aplique torque de 55 Nm (41 lbf.pé) aos

parafusos da carcaça da embreagem, em
seqüência alternada.
7. Posicione corretamente o conjunto de motor e

transmissão sobre seus respectivos coxins e
remova os suportes de levantamento e os
guinchos.

8. Instale as porcas do coxim do motor LD e

aplique torque de 110 Nm (81 lbf.pé).
9. Instale as porcas do coxim do motor LE e

aplique torque de 110 Nm (81 lbf.pé).
10. Instale o suporte do coxim do escapamento e

os parafusos do coxim da transmissão, sem
apertar.
Nota: tome cuidado para que a borracha se

assente corretamente em seu
alojamento.

11. Instale o tubo de escapamento intermediário,

girando-o cuidadosamente ao redor da
transmissão e encaixando-o em seu coxim.

tubo de escapamento durante a
instalação.
12. Aperte os parafusos do escapamento

aplicando os seguintes torques:
• Parafusos da conexão traseira 66 Nm
(50 lbf.pé).
• Parafuso da abraçadeira dianteira 28 Nm
(21 lbf.pé).
13. Aplique torque de 99 Nm (73 lbf.pé) aos

parafusos do coxim da transmissão.
Nota: certifique-se de que a borracha se

assente corretamente em seu
alojamento.

14. Alinhe as marcas de referência e instale a

semi-árvore de transmissão traseira na caixa
de transferência.
Nota: não altere o balanceamento original da

árvore de transmissão.
15. Aperte os parafusos da semi-árvore de

transmissão traseira com torque de 111 Nm
(82 lbf.pé).

transmissão durante a instalação.
serviço.
16. Alinhe as marcas de referência e instale a

semi-árvore de transmissão dianteira na caixa
de transferência.

transmissão durante a instalação.
serviço.
Nota: não altere o balanceamento original da

árvore de transmissão.

17. Aperte os parafusos Torx da semi-árvore de

transmissão dianteira com torque de 30 Nm
(22 lbf.pé).
Nota: posicione corretamente as placas de

fixação do flange.
18. Instale a mangueira hidráulica da conexão da

embreagem.
19. Instale o conector da luz de ré na caixa de

transmissão.

20. Instale a mangueira de ventilação da caixa de

transferência.
Nota: prenda a mangueira com uma nova cinta

de fixação na presilha.
21. Encaminhe corretamente e instale o chicote do

motor com novas presilhas, se necessário.
Cuidado: tome cuidado para não danificar o

tubo distribuidor e os conectores
de combustível durante a
instalação.
22. Encaminhe corretamente o chicote do motor

de partida e prenda-o de modo que não
interfira com a instalação da cabine.

23. Conecte os conectores do chicote do motor de

partida e aperte firmemente as porcas.
Nota: certifique-se de instalar as arruelas.
24. Encaminhe corretamente e instale o chicote do

alternador e prenda-o de modo que não
interfira com a instalação da cabine. Aperte
firmemente as porcas e proteja o conector
com o protetor de borracha.
Nota: certifique-se de instalar as arruelas.
25. Conecte as linhas de alimentação e de retorno

de combustível.

26. Conecte o sensor CMP ao coletor de

admissão.
Nota: certifique-se de que a trava esteja

firmemente encaixada.
27. Conecte o sensor CKP ao motor.
Nota: certifique-se de que a trava esteja

firmemente encaixada.
28. Posicione corretamente a mangueira de

ventilação da caixa de transferência e prenda-
a com uma nova presilha de modo que não
interfira com a instalação da cabine.

29. Posicione a espuma protetora da alavanca de

câmbio.
Nota: observe a direção de instalação.
30. Prenda todos os componentes que possam

interferir durante a instalação do conjunto
motor/chassi no conjunto da cabine.
Cuidado: certifique-se de que nenhum

componente interfira com a
instalação da cabine.
31. Caso a cabine tenha sido removida do

elevador, posicione os suportes do elevador
sob os pontos reforçados das travessas da
cabine e levante-a até uma altura suficiente
para a instalação no chassi.
Cuidado: ao movimentar a cabine, tome

cuidado para não danificar a
pintura.
32. Posicione o conjunto de chassi e motor

centralizado diretamente sob a cabine.
33. Abaixe lentamente a cabine até uma altura

aproximada de 30 cm acima do chassi.
34. Encaminhe corretamente o cabo de aço que
une os cintos de segurança, passando-o pelo
chassi e fixando-o na parte posterior da
cabine.
Atenção: os parafusos serão apertados

posteriormente.

35. Verifique cuidadosamente o alinhamento de

todos os pontos de fixação da cabine com o
chassi.
Nota: utilize um macaco-jacaré para posicionar

corretamente o chassi sob a cabine.
Nota: utilize uma haste reta para verificar o

alinhamento dos coxins e seus
alojamentos na cabine.
36. Abaixe a cabine por etapas, certificando-se

todo o tempo quanto ao alinhamento correto
dos pontos de fixação.
Atenção: assegure-se de que nenhum

componente no compartimento do
motor, tal como mangueiras,
cabos ou chicotes, interfiram com
a instalação da cabine.
37. Instale os coxins (3 e 4), as arruelas especiais

(2), as novas porcas (1) e os novos
parafusos de fixação dianteiros (5) de ambos
os lados da cabine, sem apertar.
Atenção: o parafuso é pré-revestido. Caso

ele não apresente o pré-
revestimento, aplique trava
química antes da instalação.
Nota: solicite assistência de um ajudante e

acomode a cabine, fazendo com que ela
se assente corretamente sobre os coxins.


(2) e os novos parafusos de fixação dianteiros
(1) no interior da cabine, sem apertar.
Atenção: o parafuso é pré-revestido. Caso

o novo parafuso não apresente
pré-revestimento, aplique trava


Super Cab Cabine Normal

(2) e os novos parafusos de fixação traseiros
(1) no interior da cabine, sem apertar.
Atenção: O parafuso é pré-revestido. Caso

o novo parafuso não apresente
pré-revestimento, aplique trava


40. Aperte todos os 6 parafusos de fixação da

cabine com torque de 92 Nm (69 lbf.pé).
41. Instale os tampões de borracha do assoalho.

42. Posicione corretamente o assento do banco
traseiro encaixando-o em suas travas.
43. Instale o carpete e ambas as guarnições das

soleiras das portas dianteiras.
44. Instale ambas as guarnições das colunas

dianteiras.

45. Aperte os parafusos que fixam o cabo de aço

de união dos cintos de segurança.
46. Instale o fixador da coifa interna da alavanca

de câmbio e aperte firmemente os quatro
parafusos.
47. Posicione a coifa da alavanca de câmbio e

alinhe o conjunto do console central com a
alavanca de câmbio.
Nota: observe a posição das etiquetas de

identificação do veículo na parte superior
da coifa da alavanca de câmbio para a
instalação correta.

48. Force o acoplamento da alavanca de câmbio

diretamente para baixo. Em seguida, instale o
parafuso e a alavanca de câmbio.
Atenção: não force excessivamente a

alavanca de câmbio. Tome
cuidado para não danificar a coifa
interna durante a instalação.
49. Instale os dois parafusos que fixam o console

central ao assoalho.
50. Encaminhe corretamente as linhas de freio ao

modulador do ABS.
Cuidado: as linhas de freio devem ficar na

posição original, conforme
observado durante a
desmontagem.
Atenção: o fluido de freio danifica a pintura.

Proteja as superfícies pintadas e
limpe imediatamente todo o fluido
derramado.
Nota: evite o contato do fluido de freio com a

pele.

51. Aperte as conexões do modulador do ABS

com torque de 15 - 18 Nm (11 - 13 lbf.pé).

do freio, será necessário efetuar o
montagem.
52. Instale o cabo-terra do motor à cabine e aperte

firmemente o parafuso.
53. Encaminhe corretamente o chicote do motor,

prendendo-o nas novas presilhas do
compartimento do motor.

54. Conecte o chicote do motor e aperte o

parafuso com torque de 6 Nm (53 lbf.pol.).
Instale o conector em seu suporte, caso tenha
sido removido.
Nota: tome cuidado para não danificar o

suporte do conector do chicote do motor.
Atenção: conecte os conectores do

módulo de controle eletrônico.
55. Conecte o chicote do motor de partida aos

conectores da caixa de fusíveis.
56. Instale a bateria.
Atenção: não conecte os terminais da

bateria por enquanto.

57. Conecte as mangueiras à bomba da direção

hidráulica.

da direção hidráulica, será
necessário efetuar o
montagem.
58. Conecte as mangueiras ao reservatório da

direção hidráulica.
59. Instale o reservatório de fluido da direção

hidráulica em seu alojamento.

60. Instale o ventilador e o defletor em conjunto.

Fixe o ventilador e, em seguida, encaixe o
defletor firmemente no conjunto do
radiador/after-cooler.
Nota: o ventilador é fixado por rosca à

esquerda.
Nota: certifique-se de que o defletor fique

firmemente encaixado nas presilhas
inferiores.

61. Conecte a mangueira do evaporador do ar-

condicionado.
Nota: use um anel de vedação novo.
62. Conecte o conector do interruptor de corte de

pressão do ar-condicionado.
63. Instale a conexão com mola da linha de gás

refrigerante do ar-condicionado, utilizando a
Ferramenta Especial 412-039. Em seguida,
instale a trava da conexão.
Nota: substitua o anel de vedação.

64. Conecte a mangueira de entrada de água do

aquecedor de ar da cabine.
65. Conecte a mangueira de saída de água do

aquecedor de ar da cabine.
66. Conecte o duto de ar entre o turbocompressor

e o after-cooler.

67. Conecte a mangueira inferior do radiador.
68. Conecte a mangueira superior do radiador.
69. Instale o filtro de ar e conecte a mangueira de

respiro do motor.
Nota: inspecione o elemento do filtro de ar e

substitua-o, se necessário.

70. Reposicione os suportes do elevador sob os

pontos de apoio do chassi e levante o veículo
até uma altura adequada.
71. Conecte os chicotes da fiação e as

mangueiras de respiro dos faróis de milha, se
equipado.
72. Instale os suportes do pára-barro de ambos os

lados.

73. Conecte o conector do chicote do motor da

caixa de transferência.
74. Conecte os conectores do chicote da

transmissão e do chicote traseiro.
75. Instale o conector do cabo-terra da cabine ao

chassi e aperte firmemente o parafuso.
Nota: não deixe o cabo-terra girar durante o

aperto do parafuso.

76. Conecte os cabos do freio de estacionamento.

77. Apóie o veículo com as rodas no solo e calce
as rodas.
78. Conecte a mangueira de vácuo ao servo-freio

e ao coletor de admissão.
79. Conecte o conector do freio de

estacionamento.

80. Alinhe o eixo inferior e o eixo intermediário da

coluna de direção. Em seguida, desloque o
eixo inferior da coluna de direção para cima.
Nota: Não reutilize o parafuso. Instale um

parafuso novo.
Atenção: não deixe o eixo da coluna de

direção girar enquanto o eixo
intermediário estiver desconectado.
Caso contrário, a mola-relógio
poderá se danificar. Caso haja
indícios de que o eixo da coluna
de direção tenha sido girado, a
mola-relógio deverá ser removida
e centralizada novamente.
Consulte o procedimento
específico.
81. Instale o novo parafuso da conexão

intermediária da coluna de direção e aplique
torque de 48 Nm (35 lbf.pé).
82. Certifique-se de que todos os chicotes,

conectores, mangueiras, cabos e demais
componentes estejam corretamente
conectados e instalados.
83. Abasteça o motor com o óleo lubrificante para
motores recomendado até atingir o nível
correto.
Nota: meça o nível de óleo com o veículo sobre

uma superfície nivelada e certifique-se de
que não haja vazamento de óleo
lubrificante.

84. Caso tenha sido drenada, abasteça a

transmissão com o fluido especificado.
Nota: meça o nível de óleo com o veículo sobre

uma superfície nivelada e certifique-se de
que não haja vazamento de óleo
lubrificante.
85. Remova o bujão de abastecimento.
86. Utilizando uma pistola de sucção de óleo

adequada, abasteça a transmissão até o nível
correto com o óleo para transmissão
especificado.
Nota: o nível de óleo deve atingir a borda

inferior do furo do gargalo de
abastecimento.
87. Instale o bujão de abastecimento e aperte-o

firmemente.
Nota: certifique-se de que não haja vazamento

de óleo lubrificante.

88. Remova o bujão de abastecimento e verifique

o nível de fluido da caixa de transferência. Se
necessário, reabasteça até atingir o nível
correto.
Atenção: o nível de fluido deve atingir a

borda do furo do gargalo de
abastecimento. Atingir o fluido
com o dedo não significa que o
nível esteja correto.
89. Aperte firmemente os bujões de

abastecimento e drenagem da caixa de
transferência.

90. Abasteça o motor com o fluido de

arrefecimento recomendado até atingir o nível
correto e efetue a sangria de ar do sistema.
Consulte o procedimento específico.
Nota: certifique-se de que não haja vazamento

de fluido de arrefecimento.
Atenção: o sistema de arrefecimento é

abastecido com Motorcraft
Premium Gold Engine Coolant
VC-7-A ou equivalente, de acordo
com a especificação Ford WSS-
M97B51-A1 (de cor amarela).
Sempre reabasteça o sistema de
arrefecimento com o mesmo fluido
drenado do sistema. Não misture
tipos diferentes de fluido de
arrefecimento.
91. Efetue a regulagem do freio de

estacionamento, se necessário. Consulte o
procedimento específico.
92. Abasteça o reservatório do freio e efetue o
procedimento de sangria das linhas do freio
dianteiro e traseiro. Consulte o procedimento
específico.
93. Abasteça o reservatório da embreagem e
efetue o procedimento de sangria da linha da
embreagem. Consulte o procedimento
específico.
94. Abasteça o reservatório da direção hidráulica
com o fluido recomendado até atingir o nível
correto e efetue a sangria do sistema.
95. Efetue o abastecimento da carga de gás
refrigerante do sistema de ar-condicionado.

96. Conecte os terminais positivo e negativo da

bateria.
97. Efetue o diagnóstico de falhas utilizando o

WDS. Consulte o procedimento específico.
98. Corrija as falhas localizadas através do
procedimento de diagnóstico e apague os
códigos de DTCs memorizados. Consulte o
99. Efetue um teste de rodagem com o veículo.
100. Corrija as eventuais falhas localizadas através
do procedimento de diagnóstico e apague os
códigos de DTCs memorizados. Consulte o
101. Efetue o procedimento de revisão para
entrega ao cliente e certifique-se de que o
veículo esteja em perfeitas condições.

CABEÇOTE
Procedimentos iniciais:
Cuidado: antes da remoção do cabeçote,

solte a mangueira inferior do
radiador - bomba d’agua e a
mangueira superior da carcaça do
termostato - radiador com o motor
frio e drene todo o líquido do
sistema de arrefecimento. Para
informações adicionais, consulte
a seção 303-03 - Sistema de
Arrefecimento.
Sempre que realizada a drenagem do sistema de

arrefecimento é obrigatória a utilização de aditivos
a base de etileno-glicol no abastecimento. Para
informações adicionais, consulte a seção 303-03 -
Sistema de Arrefecimento.

CABEÇOTE (Continuação)
DESMONTAGEM E MONTAGEM
Desmontagem
1. Drene o sistema de arrefecimento. Para

informações adicionais, consulte a seção
303-03 – Sistema de Arrefecimento.
2. Remova o conector elétrico do sensor de fase.
3. Utilizando a ferramenta especial 303-1152,

trave a árvore de manivelas para garantir o
sincronismo do motor antes da desmontagem.
Para informações adicionais, consulte o item
Distribuição / Sincronismo nesta mesma
seção.
4. Utilizando uma chave 8 mm, desconecte o
plugue do sensor de fase no cabeçote.
Nota: O sensor de fase indica o

posicionamento do comando em função
da abertura das válvulas de escape e
admissão.
5. Remova a mangueira da válvula de respiro

soltando a abraçadeira de pressão constante.
6. Remova o coletor de admissão. Para
303-12 – Admissão e Escape.
7. Remova o coletor de escape. Para
8. Remova a tampa do cabeçote. Para

9. Utilizando um soquete 13 mm, remova os 4

adaptadores do injetor.
10 Remova o ventilador. Para informações

adicionais, consulte a seção 303-03 – Sistema
de Arrefecimento.
Atenção: para a fixação do acoplamento

viscoso e ventilador no motor
Power Stroke 3.0 l Turbo Diesel
Electronic é necessário girar a
porca de fixação do ventilador no
sentido horário, ao contrário do
que é feito nos motores Power
Stroke 2.5 l e Power Stroke 2.8 l.
11. Remova a tampa frontal do motor utilizando as

ferramentas especiais 303-1152 e 303-1188.
Distribuição / Sincronismo nesta mesma
seção.
12 Remova a polia tensora. Para informações
adicionais, consulte a seção 303-05 -
Acessórios.
13. Remova carcaça da válvula termostática
utilizando a ferramenta especial 303-1153.
Para informações adicionais, consulte a seção
303-03 – Sistema de Arrefecimento.
14. Remova o sistema de correntes da
distribuição em conjunto, utilizando a
ferramenta especial 303-781 e o pino de
diâmetro 7 mm. Para informações adicionais,
consulte o item Distribuição / Sincronismo
nesta mesma seção.

15. Remova a luva de acoplamento do eixo

comando de válvulas. Para informações
adicionais, consulte o item Distribuição /
Sincronismo nesta mesma seção.
16. Solte os parafusos de fixação do suporte do
eixo dos balancins e comando (suporte)
seguindo a sequência de desaperto mostrada
na figura (da extremidade para o centro).
1. Sequência de desaperto do suporte
17. Remova os mancais do eixo dos balancins.

18. Remova a cruzeta.
19. Remova o eixo dos balancins e seu suporte.
1. Remoção do eixo dos balancins
20. Retire cuidadosamente a árvore de comando,

nesta seção.
Atenção: após a remoção da tampa de

válvulas, efetue o travamento da
árvore de comando para a
próxima etapa da desmontagem.
1. Árvore de comando de válvulas

21. Solte os parafusos de fixação do cabeçote ao

bloco de cilindros, obedecendo rigorosamente
a sequência de desaperto.
22. Retire o cabeçote e sua junta.
Cuidado: remova cuidadosamente o

cabeçote, mantendo os 2 pinos-
guia posicionados no bloco de
cilindros.
1. Sequência de desaperto do cabeçote

Montagem
1. Selecione uma nova junta do cabeçote com a

espessura correta, em relação a altura do
pistão, conforme tabela.
Espessura de juntas do cabeçote

Altura do
Furos Espessura (mm) pistão (mm)
1,31 de 0,58 a 0,69
1,41 de 0,70 a 0,79
1,51 de 0,80 a 0,89
1,61 de 0,90 a 0,99
1. Junta do cabeçote
2. Posicione a nova junta nos pinos-guia do

bloco de cilindros com a indicação TOP
voltada para cima.
3. Monte o cabeçote no bloco de cilindros,
assegurando o seu perfeito encaixe nos pinos-
guia do bloco de cilindros.
4. Posicione e rosqueie os parafusos do cabeçote

no bloco, nesta seção.
Cuidado: sempre verifique o comprimento

do parafuso do cabeçote antes da
reutilização. Caso o comprimento
seja maior que o máximo
especificado (141,9 mm), é
mandatória a utilização de um
novo conjunto de parafusos.

5. Utilizando um goniômetro, aplique o torque

recomendado nos parafusos de fixação
obedecendo a sequência de aperto, consulte
Parafusos de Fixação do Cabeçote neste
Sistema.
Descrição Qtde
Parafuso Torx M12 x 1,5 x 140 10
Especificação de Torque
1a Etapa - Torque (Nm) 50 a 55
a
2 Etapa - Torque (Nm) 50 a 55
3a Etapa - Torque Ângulo 90º a 93º
4a Etapa - Torque Ângulo
- 90º a - 95º
(Desaperto)
1. Sequência de aperto do cabeçote
6. Monte a árvore de comando de válvulas. Para

informações adicionais, consulte o item Árvore
de Comando de Vávulas – Montagem, nesta
seção.
7. Posicione o suporte do eixo dos balancins e
instale, sem apertar os parafusos de fixação.
8. Monte o eixo dos balancins. Para informações
adicionais, consulte o item Eixo dos Balancins,
nesta seção.
9. Monte manualmente os mancais do eixo
dos balancins.
10. Utilizando uma chave 10 mm, aperte
parafusos de fixação do suporte e os mancais
do eixo dos balancins seguindo sequência e
torque recomendado.
1. Sequência de aperto do suporte
11. Utilizando uma chave 13 mm, fixe os

adaptadores do injetor aplicando o torque
recomendado.
12. Monte a tampa do cabeçote. Para informações
Admissão e Escape - Tampa do Cabeçote e
Válvula de Respiro.
13. Monte a torre do tubo distribuidor de
combustível. Para informações adicionais,
consulte a seção 303-12 - Admissão e Escape.

14. Monte o tubo distribuidor de combustível. Para

informações adicionais, consulte o item tubo
distribuidor de combustível.
Cuidado: sistema de combustível trabalha

com pressão de 1600 bar.
Certifique-se de que todos os
componentes estejam em
perfeitas condições e aperte todos
os componentes no torque
especificado. Não reutilize tubos e
conexões.
Atenção: caso alguma conexão de alta

pressão do sistema de
combustível seja afrouxada, ela
deverá ser substituída.
15. Monte os injetores. Para informações

adicionais, consulte a seção 303-04 - Sistema
de combustível.
16. Monte o coletor de admissão. Para
303-12 - Admissão e Escape.
17. Monte o coletor de escape. Para informações
Admissão e Escape.
18. Monte a luva de acoplamento do eixo
adicionais, consulte o item Sistema de
Distribuição / Sincronismo - Montagem, nesta
seção.
19. Monte a coroa de acionamento do comando
de válvulas. Para informações adicionais,
consulte o item Sistema de Distribuição -
Montagem, nesta seção.
20. Instale a corrente de distribuição das coroas.
Sistema de Distribuição / Sincronismo –
21. Tensione a corrente de distribuição das
coroas. Para informações adicionais, consulte
o tem Sistema de Distribuição / Sincronismo -
22. Destrave a árvore de comando de válvulas.
23. Monte a tampa da caixa de distribuição e o
trem frontal de polias externas. Para
informações adicionais, consulte o item
Montagem, nestaseção.

24. Instale a carcaça termostática. Para

303-03 - Sistema de Arrefecimento -
Montagem.
25. Posicione a mangueira de saída de gases de
escape na válvula de respiro.
26. Utilizando um alicate de pressão, monte a

abraçadeira de pressão constante na
mangueira de saída de gases da válvula de
respiro.
1. Mangueira de respiro
27. Utilizando uma chave 8 mm, instale o

sensor de fase no cabeçote.
28. Destrave a árvore de manivelas. Para
Distribuição / Sincronismo, nesta seção.
29. Monte o conector elétrico do sensor de fase.
30. Monte a mangueira inferior do radiador -
bomba d’água e a mangueira superior da
carcaça do termostato. Para informações
adicionais, consulte a seção 303-03 –
31. Abasteça o sistema de arrefecimento. Para
303-03 - Sistema de Arrefecimento.

Componentes do Cabeçote
Aviso: caso seja necessário a

desmontagem e montagem
completa do cabeçote siga
o procedimento para os
componentes do cabeçote.
Válvulas de Admissão e Escape, Cruzetas,

Retentores e Molas
Remoção
1. Remova o cabeçote. Para informações

adicionais, consulte o item Cabeçote –
Remoção, nesta seção.
2. Remova as cruzetas de válvulas.

comprima as válvulas de admissão e
escape.

4. Remova as travas e as molas de

acionamento das válvulas de admissão e
escape.
1. Trava de válvula
5. Remova todas as válvulas do cabeçote

identificando-as com os respectivos cilindros.

6. Remova manualmente todos os retentores de

válvulas.
Nota: se necessário, substitua as válvulas de

admissão e escape.

Montagem
1. Lubrifique as guias de válvulas para a

montagem dos retentores.
2. Monte os novos retentores nas guias de
válvulas, utilizando a proteção plástica.
3. Lubrifique todas as válvulas do cabeçote,
antes da montagem.
4. Monte as válvulas de admissão e escape nas
guias do cabeçote.
5. Posicione as molas, assentos e travas de
válvulas.
6. Comprima as molas e monte as respectivas
travas de válvulas utilizando a ferramenta
especial 303-789.
7. Instale as cruzetas de válvula.

8. Instale o cabeçote. Para informações
adicionais, consulte o item Cabeçote, nesta
seção.
1. Sequência de aperto do cabeçote

Retentores e Molas de Válvula
Remoção no Veículo

2. Gire o motor e coloque o pistão do cilindro
a ser removido no PMS (Ponto morto superior).
3. Desloque o balancim lateralmente, permitindo
o acesso da ferramenta especial 303-789.
4. Remova manualmente o mancal do balancim.
5. Remova as travas e assentos de válvulas.
6. Substitua a mola e o retentor, se necessário.
Aviso: efetue este procedimento para os

demais cilindros, se necessário.

Montagem no Veículo
1. Após a substituição do retentor e da mola,

monte o assento das travas de válvulas.
Cuidado: para a montagem do retentor,

utilize a proteção plástica na haste
da válvula.
2. Posicione as travas de válvulas.

3. Comprima a mola e monte as respectivas
travas de válvulas utilizando a ferramenta
especial 303-789.
Nota: efetue este procedimento para os demais

cilindros, se necessário.
4. Monte o balancim.
5. Monte o mancal do balancim.
de Admissão e Escape.
7. Fixe a mangueira de saída de gases e, em
seguida, monte a abraçadeira de pressão
constante com o auxílio de um alicate de
pressão.

Retífica do Cabeçote
(Guias / Sedes / Empenamento)
Aviso: para executar a retífica completa

do cabeçote. Para informações
adicionais, consulte o item
Retifica do Motor – Cabeçote,
nesta seção.
Nota: o empenamento máximo permitido é

de 0,05 mm. Acima deste valor o
cabeçote deverá ser substituído.
Junta do Cabeçote
Cuidado: existem 4 tipos de juntas do

cabeçote disponíveis para a
montagem, identificadas através
de furos na lateral esquerda da
junta. (Vista frontal do motor).
1. Selecione a nova junta com a espessura

correta em relação à altura do pistão e
à face usinada do bloco (ver tabela abaixo).
Espessura de juntas do cabeçote

Altura do
Furos Espessura (mm) pistão (mm)
1,31 de 0,58 a 0,69
1,41 de 0,70 a 0,79
1,51 de 0,80 a 0,89
1,61 de 0,90 a 0,99

2. Posicione a nova junta no bloco com a

inscrição TOP para cima, utilizando os 2
pinos-guia existentes.
1. Junta do cabeçote

Eixo dos Balancins
Remoção no Veículo
1. Utilizando um alicate de pressão, solte a

abraçadeira de pressão constante e remova a
respiro.
adaptadores do injetor.
4. Trave o eixo de comando de válvulas.

parafusos de fixação do suporte do eixo
dos balancins seguindo a ordem de
desmontagem das extremidades para o
centro.
1. Sequência de desaperto do suporte
6. Remova os mancais do eixo dos balancins.

7. Remova o eixo dos balancins.

Montagem
1. Posicione o eixo dos balancins.

2. Utilizando um soquete 10 mm, aplique o
torque de18 - 22 Nm nos parafusos de fixação
do eixo dos balancins seguindo a ordem de
montagem (do centro para as extremidades).
3. Utilizando um soquete 13 mm, aplique um

torque de 22 - 25 Nm nas porcas de fixação
dos 4 adaptadores do injetor.
Admissão e Escape - Montagem.
5. Monte o tubo distribuidor de combustível.
303-04.
de Injeção - Montagem.
Cuidado: o sistema de combustível trabalha

com pressão de 1600 bar.
Certifique-se de que todos os
componentes estejam em
perfeitas condições e aperte todos
os componentes no torque
especificado. Não reutilize tubos e
conexões.
Atenção: caso alguma conexão de alta

pressão do sistema de
combustível seja afrouxada, ela
deverá ser substituída.
7. Posicione a mangueira de saída de gases da

válvula de respiro.
abraçadeira de pressão constante na
respiro.

Árvore de Comando de Válvulas
Desmontagem
1. Utilizando um alicate de pressão, solte a

abraçadeira de pressão constante e remova a
respiro.
303-12 - Admissão e Escape - Remoção.
Atenção: após a remoção da tampa de

válvulas, efetue o travamento da
árvore de comando para a
próxima etapa da desmontagem,
Para informações adicionais,
consulte o item Sistema
de Distribuição / Sincronismo –
3. Remova os adaptadores dos injetores.

4. Remova as torres do tubo distribuidor de
combustível.
5. Remova a tampa frontal do motor. Para
Sistema de Distribuição – Remoção, nesta
seção.
6. Solte o tensionador hidráulico lateral para

o alívio de tensão da corrente da distribuição.
1. Tensionador

7. Solte o parafuso de fixação da coroa de

acionamento da árvore de comando. Para
Sistema de Distribuição – Remoção, nesta
seção.
8. Remova a corrente da distribuição e em
seguida, remova a coroa de acionamento da
árvore de comando. Para informações
Distribuição / Sincronismo – Remoção, nesta
seção.
9. Remova a luva de acoplamentodo eixo
Distribuição / Sincronismo – Remoção, nesta
seção.
10. Remova o eixo dos balancins e o suporte,
Eixo dos balancins neste Sistema – Remoção,
nesta seção.
11. Retire cuidadosamente a árvore de comando.

Montagem
1. Lubrifique a árvore de comando de válvulas.

2. Monte cuidadosamente a árvore de comando
de válvulas no cabeçote.
3. Posicione o suporte e as cruzetas de válvulas.
4. Trave a árvore de comando de válvulas

utilizando um pino de 7 mm na posição de
sincronismo.
Atenção: mantenha o pino inserindo até

finalizar a montagem do motor.
5. Posicione o eixo dos balancins e rosqueie os

parafusos no cabeçote do eixo dos balancins e
suporte.
6. Utilizando um soquete 10 mm, aplique um
torque de 18 - 22 Nm nos 15 parafusos de
fixação do suporte seguindo a sequência de
aperto do centro para a extremidade conforme
figura, fixando assim o eixo dos balancins e a
árvore de comando de válvulas.
7. Monte a luva de acoplamento do eixo

de comando de válvulas. Para informações
adicionais, consulte o item Sistema
Distribuição / Sincronismo – Montagem, nesta
seção.
8. Monte a coroa de acionamento do comando
de válvulas. Para informações adicionais,
consulte o item Sistema Distribuição /
Sincronismo – Montagem, nesta seção.
9. Instale a corrente de distribuição das coroas.
Sistema Distribuição / Sincronismo –
10. Tensione a corrente de distribuição das
coroas. Para informações adicionais, consulte
o item Sistema Distribuição / Sincronismo –
11. Destrave a árvore de comando de válvulas.

12. Gire o motor manualmente e verifique o giro

livre das polias. Para informações adicionais,
consulte o item Sistema Distribuição /
Sincronismo Montagem, nesta seção.
13. Monte a tampa da caixa de Distribuição e o
trem frontal de polias externas. Para
Sistema Distribuição / Sincronismo –
14. Monte os adaptadores dos injetores.
de Injeção - Montagem.
de Arrefecimento.
17. Monte as torres do tubo distribuidor de
consulte a seção 303-04.
18. Monte o tubo distribuidor de combustível. Para
303-04 - Sistema de Injeção - Montagem.
19. Posicione a mangueira de saída de gases na
tampa do cabeçote.
abraçadeira de fixação da mangueira de saída
de gases.

Parafusos de Fixação do Cabeçote
Aviso: verifique os parafusos de fixação

do cabeçote após a desmontagem
quanto a deformação com um
auxílio de um instrumento de
medição e verifique o comprimento
nominal do parafuso.
Caso o comprimento nominal do parafuso seja

superior a 141,9 mm, descarte o parafuso e
substituí-lo.
1. Verifique o comprimento dos parafusos antes

da montagem.
2. Lubrifique os parafusos de fixação do
cabeçote antes da montagem.
3. Posicione e rosqueie os parafusos no
cabeçote.
4. Aplique o torque recomendado conforme
tabela abaixo:
Descrição Qtde
Parafuso Torx M12 x 1,5 x 140 10
Especificação de Torque
1a Etapa - Torque (Nm) 50 a 55
a
2 Etapa - Torque (Nm) 50 a 55
4a Etapa - Torque Ângulo
- 90º a - 95º
(Desaperto)
a
5 Etapa - Torque Ângulo 180º a 185º

Regulagem de Válvulas
Cuidado: este motor possui um sistema de

tucho hidráulico eliminando a
folga de válvulas, sendo portanto
desnecessário qualquer tipo de
regulagem de válvulas.
1. Tucho hidráulico

BLOCO DO MOTOR
Procedimentos Iniciais
Drenagem do Sistema de Arrefecimento

Drene o líquido do sistema de arrefecimento. Para
informações adicionais, consulte a seção 303-03 -
Drenagem do Sistema de Lubrificação

Drene o óleo lubrificante do sistema de lubrificação.
303-03 - Sistema de Lubrificação.

BLOCO DO MOTOR (Continuação)
Remoção e Montagem do Sistema
Remoção
Após drenagem de todo o líquido do sistema de

arrefecimento e sistema de lubrificação, efetue a
desmontagem conforme descrito a seguir:
1. Remova o motor do veículo. Para isso:
2. Remova todos os componentes auxiliares,
para informações adicionais, consulte a seção
303-05 - Sistemas Auxiliares.
3. Remova os componentes do sistema de
admissão e do sistema de escape, para
arrefecimento. Para informações adicionais,
consulte a seção 303-03 - Sistema de
Arrefecimento.
Combustível.
6. Remova o volante do motor. Para informações
adicionais, consulte o item Volante do Motor,
nesta seção.
lubrificação. Para informações adicionais,
Lubrificação.
distribuição. Para informações adicionais,
consulte o item Distribuição / Sincronismo,
nesta seção.
adicionais, consulte o item Cabeçote, nesta
seção.
10. Remova os pistões e bielas. Para informações
adicionais, consulte o item Pistões e Bielas.

11. Remova a árvore de manivelas. Para

Virabrequim, nesta seção.
parafusos de fixação do suporte do motor e
a placa adaptadora. Execute este
procedimento para o suporte e placa de cada
lado do motor.
13. Remova os suportes e as placas adaptadoras.

Limpeza e Inspeção
1. Remova o bujão de drenagem do sistema de

arrefecimento, bujão de drenagem do
turbocompressor e o bujão da galeria de óleo
da face traseira do bloco do motor.
2. Lave o bloco com água sob pressão a 80°C
utilizando desengraxante químico. Mantenha o
bloco em banho de imersão numa solução
composta por água e desengraxante químico
pelo período de 12 horas, retire o bloco e
seque-o com ar comprimido.
3. Limpe as galerias do bloco utilizando água

quente sob pressão e seque as com ar
comprimido. Certifique-se de que as galerias
de água e óleo lubrificante estejam totalmente
desobstruídas.
1. Alimentação de óleo lubrificante do
cabeçote.
2. Dreno de óleo lubrificante do cabeçote.
3. Galeria de água.
4. Água (Circuito fechado no cabeçote).
5. Parafuso de fixação do cabeçote.
4. Inspecione o bloco e selos do bloco

verificando a ocorrência de trincas ou outros
tipos de danos.
1. Vista frontal e face esquerda
2. Vista traseira e face direita

5. Inspecione as condições de uso dos cilindros

medindo o diâmetro interno e compare com os
dados fornecidos no capítulo de
“Especificações Técnicas”.
Nota: quando necessária a retífica de algum

componente do bloco do motor,
para informações, consulte Retífica do
Motor - Bloco do Motor, nesta seção.
1. Cilindros

Montagem
1. Utilizando um soquete 17 mm, fixe o bujão de

drenagem do sistema de arrefecimento no
bloco do motor aplicando um torque de 13 - 17
Nm utilizando vedante Precote 80.
2. Utilizando um soquete 19 mm, fixe o bujão
dreno do turbocompressor no bloco do motor
aplicando um torque de 30 - 35 Nm utilizando
vedante Loctite 242.
3. Utilizando um soquete 19 mm, fixe o bujão da
galeria de óleo da face traseira do bloco do
motor aplicando um torque de 36 - 42 Nm
utilizando vedante Precote 80.
4. Fixe a placa adaptadora do bloco utilizando

um soquete 13 mm aplicando um torque de
40 - 50 Nm nos 2 parafusos de fixação.
Execute este procedimento para a placa de
cada lado do motor.
5. Fixe o suporte do motor no bloco utilizando um
soquete 15 mm e aplicando um torque de
Execute este procedimento para o suporte de
cada lado do motor.
6. Execute a montagem da árvore de manivelas,

para informações adicionais, consulte Árvore
de Manivelas, nesta seção.
7. Execute a montagem dos pistões e bielas, ver
Pistões e Bielas.
8. Execute a montagem do cabeçote, para
informações adicionais, consulte Cabeçote,
nesta seção.
9. Execute a montagem dos componentes do
sistema de distribuição. Para informações
adicionais, consulte o item Distribuição /
Sincronismo, nesta seção.


sistema de lubrificação. Para informações
de Lubrificação.
11. Execute a montagem do volante do motor,
para informações adicionais, consulte Volante
do Motor, nesta seção.
sistema de combustível. Para informações
de Combustível.
sistema de arrefecimento. Para informações
de Arrefecimento.
sistema de admissão e do sistema de escape,
para informações adicionais, consulte a seção
16. Execute a montagem de todos os
componentes auxiliares. Para informações
Sistemas Auxiliares.
17. Fixe o motor no veículo.
18. Abasteça o sistema de lubrificação com óleo
lubrificante. Para informações adicionais,
Lubrificação.
19. Abasteça o sistema de arrefecimento com
líquido de arrefecimento. Para informações
de Arrefecimento.

PISTÕES E BIELAS
Remoção
1. Drene o sistema de lubrificação. Para

adicionais, consulte a seção Cabeçote –
4. Remova o cárter de óleo lubrificante. Para
303-02 - Cárter de Óleo Lubrificante -
Remoção.
5. Remova o tubo de sucção. Para informações
adicionais, consulte a seção 303-02 - Tubo de
Sucção - Remoção.
6. Remova o tubo de retorno do respiro. Para
303-12 - Tubo de Retorno do Respiro -
Remoção.
7. Coloque o bloco na posição vertical.
Cuidado: antes de remover o conjunto

pistão / biela, remova eventuais
depósitos de carvão acumulados
no topo do cilindro. Esta operação
tem o objetivo de evitar danos nos
cilindros e anéis no momento
da desmontagem.
8. Utilizando uma chave 13 mm, remova as

capas de biela.
9. Remova os conjuntos pistão / bielas do motor.
1. Capas de biela

PISTÕES E BIELAS (Continuação)
10. Utilizando uma guia, ferramenta 303-789,

remova o conjunto pistão e biela.
11. Utilizando um alicate expansor, remova os

anéis de segmento do pistão.
1. Anéis de segmento
12. Utilizando um alicate de bico, remova o anel

elástico de trava do pino do pistão.

13. Retire o pino do pistão e remova o pistão da

biela.
Nota: se houver dificuldades na remoção

do pino aqueça o pistão em água ou
óleo até a uma temperatura de 80°C.
1. Pino do pistão
2. Biela

1. Verifique se os pistões apresentam riscos ou

danos nas faces lateral e superior.
2. Limpe os resíduos de carvão nas canaletas
sem danificá-los.
3. Utilizando um relógio comparador com um
medidor de diâmetro interno, meça o
alojamento do pino no pistão. As medidas
deverão ser tomadas nas direções horizontal,
vertical e diagonal.
1. Alojamento do pino do pistão
Nota: as medidas devem ser tomadas nas

direções horizontal, vertical e diagonal.
4. Com um micrômetro, meça o pino do pistão.
5. Utilizando um relógio comparador com um

medidor de diâmetro interno, meça os
alojamentos do casquilho e a bucha na
biela. As medidas deverão ser tomadas nas
1. Alojamento do casquilho e da bucha da
biela
Nota: as medidas devem ser tomadas nas

Atenção: caso seja necessária a

substituição da bucha da
biela, consulte o procedimento
específico.

6. Verifique alinhamento e empenamento da

biela.
Aviso: se for encontrada alguma

anormalidade, substitua a peça e
faça nova marcação do número
da posição da biela no bloco de
cilindros utilizando lápis elétrico.
Exemplo: Biela do 1º cilindro,
identificar com o número 1.
Aviso: a biela e capa de biela do Motor

Power Stroke 3.0 l Turbo Diesel
Electronic são produzidas pelo
processo de fratura, o que
propicia ao componente melhor
resistência mecânica e menor
peso. Devido a este processo, a
biela e a capa possuem uma
numeração de série em uma das
laterais. É mandatório que sejam
montados somente os conjuntos
com a mesma numeração de
série.
Aviso: o controle de peso das bielas é

realizado através de um código de
identificação localizado na capa
da mesma e é identificado pelos 2
últimos dígitos do peso.
Ex.: 1280 g será identificado na
biela como 80. Em caso de
substituição, é mandatório que
seja utilizada uma biela com a
mesma classificação de peso das
demais, caso contrário deverá
ser substituído o conjunto
completo contendo 4 novas bielas
padronizadas.

7. Utilizando um cálibre de lâmina, verifique a

folga entre pontas dos anéis montando os
mesmos na camisa.
Milímetros
Folga entre pontas
Minimo Máximo
1o Anel de compressão 0,30 0,55
3o Anel raspador de óleo 0,30 0,55
1. Folga entre pontas de anéis

Montagem
1. Monte o pistão na biela com a seta voltada

para o mesmo lado da trava do casquilho do
motor.
1. Montagem do conjunto pistão e biela
2. Sempre posicionar seta para o lado da
trava do casquilho
2. Introduza o pino do pistão manualmente.

3. Com um alicate de bico, fixe os anéis de trava
do pino do pistão.
4. Com o alicate expansor, instale os anéis de
segmento da terceira, segunda e primeira
canaleta.
Aviso: certifique-se de que a inscrição

TOP esteja direcionada para a
face superior do pistão.
5. Com o cálibre de lâminas, verifique a folga

lateral do anel na canaleta.
Milímetros
Folga lateral
Mínimo Máximo
3o Anel raspador de óleo 0,030 0,115
1. Folga lateral do anel na canaleta

6. Posicione as pontas dos anéis de seguimento

no pistão conforme indicado na figura.
Atenção: as folgas entre pontas dos anéis

de segmento não devem ficar
alinhadas na direção do pino e da
saia do pistão.
Posição das folgas dos anéis:

A - Mola
B - 3º anel
C - 2º anel
D - 1º anel
Cuidado: na montagem dos 4 kits contendo

pistão, biela e anéis, a variação
de peso do conjunto não poderá
ultrapassar 5,5 g.
8. Monte os casquilhos novos no corpo da biela

posicionando a trava corretamente.
9. Lubrifique a região das canaletas, o interior
das camisas, o casquilho da biela e o moente
da árvore de manivelas com óleo lubrificante.
Cuidado: na montagem do conjunto,

certifique-se que a seta do pistão
fique voltada para a frente do
motor.
10. Utilizando uma cinta universal para

compressão de anéis e a ferramenta
303-789, instale o conjunto de pistão e biela
no motor. Utilize as ferramentas corretamente,
para evitar danos ao cilindro do motor.

Aviso: tome os devidos cuidados para

que durante a montagem, o corpo
da biela não danifique o bico
pulverizador de óleo (jet oil).
1. Bico pulverizador de óleo (jet oil)
11. Monte o novo casquilho na capa de biela.
Cuidado: antes da montagem verifique os

parafusos de fixação da capa de
biela quanto a deformação
com um auxílio de um instrumento
de medição e verifique o
comprimento do parafuso.
Caso o comprimento nominal do parafuso seja

superior a 61,1 mm, descarte o parafuso e
substitua-o.
12. Lubrifique o casquilho da capa de biela e o

moente da árvore de manivelas com óleo
lubrificante.
13. Monte a capa de biela correspondente ao
cilindro.
Cuidado: na montagem da capa de biela do

Motor Power Stroke 3.0 l Turbo
Diesel Electronic, sempre manter
a referência de trava do casquilho
da biela com a trava do casquilho
da capa da biela.

14. Utilizando um soquete 13 mm, aperte a capa

de biela com o torque especificado de 17 - 20
Nm + 125 - 130°.
1. Capa de biela
15. Gire manualmente a árvore de manivelas ao

montar cada biela. Caso haja dificuldade no
giro, verifique todos os torques aplicados na
fixação das bielas.
16. Utilizando um relógio comparador, verifique a
folga axial entre a biela montada e o moente.
17. Posicione o pistão em PMS e, utilizando um

relógio comparador, verifique a altura do
pistão em relação à face usinada do bloco.
1. Altura do pistão em relação à face
usinada do bloco
18. Monte o cabeçote. Para informações

adicionais, consulte o item Cabeçote –
19. Monte a caixa de distribuição. Para
Distribuição / Sincronismo, nesta seção.

20. Monte o tubo de sucção. Para

303-02 - Tubo de Sucção - Montagem.
Cuidado: certifique-se de montar um novo

anel o’ring no acoplamento do
tubo de sucção com a bomba de
óleo.
21. Monte o tubo de retorno do respiro. Para

303-02 - Tubo de Retorno do Respiro -
Montagem.
22. Monte o cárter de óleo lubrificante. Para
303-02 - Cárter de Óleo Lubrificante -
Montagem.
23. Abasteça o sistema de lubrificação. Para
- Sistema de Lubrificação.

VIRABREQUIM
Desmontagem
1. Remova o motor do veículo. Para isso:

4. Remova o sensor de rotação. Para
Sensor de Rotação – Remoção, nesta seção.
5. Remova a carcaça do volante. Para
Carcaça do Volante – Remoção, nesta seção.
6. Remova a Caixa de Distribuição. Para
informações adicionais, consulte o item Caixa
de Distribuição - Remoção, nesta seção.
13. Remova os pistões e bielas. Para
Pistões e Bielas - Remoção, nesta seção.
14. Remova o retentor traseiro. Para
Retentor Traseiro - Remoção, nesta seção.

VIRABREQUIM (Continuação)
15. Utilizando um soquete 14 mm e seguindo a

sequência ilustrada na figura, remova os 5
mancais do motor tomando o cuidado de
identificar o posicionamento dos mesmos em
relação ao cilindro do motor.
1. Sequência de desaperto dos mancais
16. Remova a árvore de manivelas.
17. Remova manualmente o calço de encosto.

18. Remova os casquilhos dos mancais.

1. Casquilho do mancal
Cuidado: para evitar empenamento no eixo,

armazene a árvore de manivelas
na posição vertical, encaixado no
volante do motor.

1. Remova os restos de junta da carcaça do

bloco e do 5º mancal.
2. Limpe os munhões e moentes, examinando-os

quanto a riscos e danos.
3. Utilizando um micrômetro, meça o diâmetro e
a ovalização dos munhões e moentes em no
mínimo em 4 pontos distintos.
1. Munhão

excentricidade máxima dos munhões do
virabrequim.
Aviso: para verificação da excentricidade

da árvore de manivelas, sempre
manter apoiados os munhões
1 e 5.
5. Com um cálibre, verifique o raio de

concordância.
1. Raio de concordância

6. Verifique se há trincas na peça através de

Magnaflux. Desmagnetize a árvore de
manivelas.
Atenção: caso sejam constatadas trincas,

a peça deverá ser substituída.

Retífica da Árvore de Manivelas
Para o procedimento completo de retífica da árvore

de manivelas. Para informações adicionais,
consulte o item Retífica do Motor Power Stroke
3.0 l Turbo Diesel Electronic – Virabrequim, nesta
seção.
Montagem
1. Limpe os alojamentos dos casquilhos no

bloco do motor e nas capas de mancais.
2. Verifique se as galerias de lubrificação do
bloco estão desobstruídas.
3. Monte os novos casquilhos superiores e
inferiores no bloco e nas capas de mancais,
posicionando corretamente as travas.
Aviso: sempre que remover a árvore de

manivelas, instale novos casquilhos
e um novo calço de encosto.
4. Lubrifique os casquilhos superiores e os

munhões e moentes da árvore de manivelas.
5. Lubrifique o novo calço de encosto.
6. Instale a árvore de manivelas tomando o
cuidado de não girá-lo antes da fixação das
capas de mancais.
7. Lubrifique os casquilhos inferiores nas capas
de mancais.
Cuidado: antes de montar os parafusos

na capa de mancal, meça o
comprimento dos mesmos. Caso
ultrapassem o limite máximo
admissível, utilize novos parafusos.
Limite máximo de comprimento:
92,5 mm.
Cuidado: os parafusos da capa do 4º

mancal possuem uma furação
central para a fixação do tubo
de sucção.

8. Monte as capas de mancais posicionando-as

corretamente conforme a ordem dos cilindros.
9. Utilizando um soquete 14 mm, aperte as
capas de mancais aplicando o torque
especificado de 54 - 60 Nm + um aperto
adicional de 115 - 125°, seguindo a seqüência
de aperto indicada na figura.
1. Sequência de montagem dos mancais
10. Aplique junta líquida Loctite 5900 no furo do

5º mancal até vazar pelos furos laterais.
11. Limpe o excesso de junta dos furos laterais do
mancal.
1. Aplicação de junta líquida
2. Furos laterais: Aplique junta até ocorrer
o vazamento por estes orifícios

folga axial da árvore de manivelas.
1. Medição da folga axial da árvore de
manivelas

13. Monte os pistões e bielas. Para informações

adicionais, consulte o item Pistões e Bielas -
14. Monte o retentor traseiro. Para informações
adicionais, consulte o item Retentor Traseiro
da árvore de manivelas neste Sistema, nesta
seção.
15. Monte o volante e a carcaça do volante. Para
Volante e Cremalheira - Remoção e
Montagem do Sistema, nesta seção.
16. Monte a caixa de distribuição. Para
Distribuição / Sincronismo - Caixa de
Distribuição, nesta seção.
17. Monte o sistema de correntes. Para
Distribuição / Sincronismo - Sistema de
Correntes, nesta seção.
18. Monte a tampa da caixa de distribuição. Para
Distribuição / Sincronismo - Tampa da Caixa de
Distribuição, nesta seção.
19. Monte o tubo de retorno do respiro. Para
303-12 - Admissão e Escape - Retorno do
Respiro.
20. Monte o tubo de sucção. Para informações
Sistema de Lubrificação - Tubo de Sucção.
21. Monte o cárter de óleo lubrificante, Para
303-02 - Sistema de Lubrificação - Cárter de
Óleo Lubrificante.
22. Monte o motor no veículo.

Retentor Traseiro da Árvore de Manivelas
Remoção

303-02 – Sistema de Lubrificação.
2. Desacople a transmissão do veículo.
3. Remova o volante. Para informações
adicionais, consulte o item Volante –
4. Utilizando uma chave Allen 5 mm, solte os 2

parafusos inferiores do retentor traseiro.
5. Utilizando um soquete 10 mm, solte os 5
parafusos de fixação do retentor traseiro.
6. Com o auxílio de uma espátula, remova o

retentor traseiro.

Montagem
Aviso: toda vez que o retentor traseiro

da árvore de manivelas for
removido, é obrigatória a
instalação de uma nova carcaça
do retentor. Este procedimento é
necessário para evitar vazamentos.
1. Limpe cuidadosamente a superfície do bloco

e do flange da árvore de manivelas e remova
todos os resíduos existentes.
2. Aplique um filete homogêneo de

aproximadamente 5 mm de Loctite 5900 na
superfície de vedação da nova carcaça como
retentor, tomando o cuidado de contornar
as furações e os furos-guia.
3. Posicione a nova carcaça com retentor
traseiro no flange da árvore de manivelas
tomando o cuidado de alinhar a furação de
guia com as guias do bloco.
4. Pressione o retentor liberando a proteção
plástica descartável do lábio do retentor.
5. Instale, sem apertar, os 5 parafusos

sextavados e os 2 parafusos Allen na carcaça.
6. Utilizando um soquete 10 mm, aperte os 5
parafusos sextavados aplicando o torque
especificado de 22 - 28 Nm.
7. Utilizando um soquete Allen de 5 mm, aplique
um torque de 14 - 17 Nm nos 2 parafusos
Allen, tomando o cuidado de utilizar o vedante
Threebond 2471 em ambos os parafusos Allen
para evitar vazamentos.
8. Monte o volante. Para informações adicionais,

consulte o item Volante – Montagem, nesta
seção.
9. Monte a transmissão do veículo.

DISTRIBUIÇÃO / SINCRONISMO
Tampa da Caixa de Distribuição
Remoção
1. Drene o óleo lubrificante do motor. Para

2. Drene o líquido de arrefecimento do motor.
3. Remova a mangueira da válvula de respiro,
presa à presilha na tampa da caixa de distri-
buição.
4. Para facilitar esta operação, remova as
mangueiras de admissão de ar.
5. Remova o ventilador. Para informações
de Arrefecimento - Ventilador.
6. Remova o tensionador da correia Poli “V”.
303-05 - Acessórios - Tensionador da Correia
Poli “V”.
7. Remova a correia Poli “V”. Para informações
Acessórios - Tensionador da Correia Poli “V”.
juntamente com um soquete 27 mm, solte o
parafuso de fixação da polia do virabrequim.
remova a polia da árvore de manivelas.
10. Remova o tensionador da polia tensora da
correia Poli “V”. Para informações adicionais,
consulte a seção 303-05 - Acessórios -
Tensionador da Correia Poli “V”.
11. Remova a bomba de vácuo. Para informações
Acessórios - Bomba de Vácuo.

DISTRIBUIÇÃO / SINCRONISMO (Continuação)
12. Utilizando soquetes 10 mm e 13 mm, remova

os 21 parafusos da tampa frontal da caixa de
distribuição.
Nota: em aplicações sem ar-condicionado

o parafuso de 13 mm estará fixando uma
polia livre, nas aplicações com ar-
condicionado este parafuso estará
diretamente na caixa.

Montagem
1. Monte a tampa frontal da caixa de distribuição.

2. Utilizando soquetes 10 mm e 13 mm, aperte
os 21 parafusos da tampa frontal da caixa de
distribuição, aplicando um torque de
22-28 Nm.
Obs: Em aplicações sem ar-condicionado,

o parafuso de 13 mm estará fixando
uma polia livre, nas aplicações com
ar-condicionado este parafuso estará
diretamente na caixa.
Obs: Não esqueça de fixar a presilha da

mangueira de respiro juntamente com o
parafuso superior da tampa da caixa de
distribuição.
3. Monte a bomba de vácuo. Para informações

Acessórios - Bomba de Vácuo.
Obs.: Utilize um anel o’ring nova na bomba de

vácuo. Certifique-se de seu correto
posicionamento.
4. Monte a polia da árvore de manivelas.


juntamente com soquete 27 mm, aperte o
parafuso de fixação da polia do
virabrequim, aplicando um torque de 80 - 86
Nm + 125° ± 5.
6. Monte o tensionador da correia Poli “V”. Para
303-05 - Acessórios - Tensionador da Correia
Poli “V”.
7. Instale a mangueira do vaso de expansão na
conexão da bomba d´água utilizando uma
chave de fenda para apertar a abraçadeira.
8. Monte o ventilador. Para informações
9. Monte as mangueira de entrada de ar do
sistema de admissão. Para informações
de Admissão - Mangueiras e Duto de
Admissão.
10. Monte a mangueira da válvula de respiro. Para
303-12 Admissão e Escape - Tampa do
Cabeçote e Válvula de Respiro.
11. Monte a correia Poli “V”. Para informações
Auxiliar - Correia Poli “V”.
12. Abasteça o motor com líquido de
consulte a seção 303-03 Sistema de
Arrefecimento.
13. Abasteça o motor com óleo lubrificante. Para

Retentor Dianteiro da Árvore de Manivelas
Remoção
1. Remova a tampa da caixa de distribuição.

Para informações adicionais, consulte
Distribuição / Sincronismo - Tampa da Caixa
de Distribuição, nesta seção.
2. Remova o retentor dianteiro da árvore de
manivelas, tomando os devidos cuidados para
não danificar a tampa da caixa de distribuição.
1. Retentor dianteiro da árvore de
manivelas
Montagem
1. Utilizando o dispositivo que acompanha o

retentor de reposição, efetue a montagem do
retentor dianteiro do virabrequim na caixa de
distribuição.
Obs.: A capa protetora tem a função de garantir

o alinhamento e a profundidade do
retentor em relação a caixa de
distribuição e só deverá ser removido
após a completa e correta montagem
do retentor.
2. Monte a tampa da caixa de distribuição.

Distribuição / Sincronismo – Tampa da Caixa

Sistema de Correntes
Remoção

3. Instale a ferramenta especial 303-781 na

carcaça do volante garantindo que o pino seja
introduzido por completo.
5. Instale um pino de diâmetro 7 mm na árvore

de comando de válvulas através da tampa do
bocal de abastecimento.
Obs.: Para garantir a precisão o pino deverá

ter exatamente 7 mm de diâmetro.
1. Pino para sincronismo do comando
Atenção: mantenha o pino inserido até

finalizar a montagem do motor.

6. Utilizando um soquete 21 mm, remova a porca

de fixação da bomba de alta-pressão.
7. Utilizando um soquete 27 mm, remova o

parafuso do adaptador da bomba de vácuo.

8. Utilizando um soquete 32 mm, solte os bujões

dos tensionadores hidráulicos das correntes
para aliviar sua tensão.
Nota: nesta operação é normal escorrer um

pouco de óleo lubrificante pelo
tensionador.
9. Remova os tensionadores hidráulicos das

correntes.
1. Tensionadores
Cuidado: os tensionadores hidráulicos

não são iguais:
Tensionador hidráulico superior: com reservatório

de óleo.
Tensionador hidráulico inferior: sem reservatório de

óleo.

10. Utilizando um soquete Torx 30 mm, remova os

parafusos das guias da corrente inferior.
parafusos das guias da corrente superior.
12. Remova as guias das correntes.
Nota: observe a posição de montagem.

solte a coroa da bomba de alta-pressão sem
removê-la.
14. Retire cuidadosamente o conjunto de 3 coroas

e 2 correntes de modo a assegurar o
sincronismo entre elas.
1. Conjunto coroas / correntes

Montagem
Cuidado: certifique-se de que o motor está

no ponto verificando a posição
para cima da chaveta da árvore
de manivelas além dos pinos de
sincronismo na árvore de
manivelas de comando e no
volante.
1. Monte a guia fixa superior da corrente com o

oblongo voltado para baixo.
1. Guia fixa superior
2. Monte cuidadosamente o conjunto de 3 coroas

e 2 correntes na caixa de distribuição.
Nota: efetue a montagem do sub-conjunto

antes de colocá-lo na caixa de
distribuição.
Nota: a coroa do comando é acionada pela

coroa interna (diâmetro menor) da coroa
dupla da bomba de alta-pressão, e a
coroa da árvore de manivelas é acionada
pela coroa externa (diâmetro maior).
3. Instale, sem apertar, os parafusos das coroas

da bomba de alta-pressão e da árvore de
comando de válvulas, sem apertar.
4. Utilizando um soquete Torx T30, aperte o
parafuso de fixação da guia fixa superior,
aplicando um torque de 9 - 11 Nm.
5. Monte a guia fixa inferior com o oblongo
voltado para cima.

6. Utilizando um soquete Torx T30, aperte o

parafuso de fixação da guia fixa inferior,
7. Monte as guias móveis observando sua
correta posição.
8. Utilizando um soquete Torx T30, aperte os
parafusos de fixação das demais guias
1. Guia móvel superior
2. Guia móvel inferior
3. Guia fixa inferior
9. Utilizando um soquete 21 mm, aperte a porca

de fixação da coroa da bomba de alta-
pressão, aplicando um torque de 15 - 20 Nm.
10. Utilizando um soquete 27 mm, aperte o
parafuso do adaptador da bomba de vácuo,
11. Monte os tensionadores hidráulicos
observando a correta posição.
12. Utilizando um soquete 32 mm, aperte os

parafusos dos tensionadores hidráulicos das
correntes aplicando um torque de 50 - 60 Nm.
Atenção: substituir as arruelas sempre

que remover os parafusos
dos tensionadores hidráulicos.
1. Montagem dos tensionadores das

correntes
13. Monte a tampa frontal da caixa de distribuição.

14. Retire os pinos de sincronismo, do eixo
comando de válvulas e do volante.
Arrefecimento.

Sincronismo do Motor
Para o sincronismo do Motor Power Stroke 3.0 l

Turbo Diesel Electronic são necessários a utilização
de 2 pontos de referência, sendo estes:
- Árvore de comando de válvula: Pode ser
feito com a utilização de qualquer pino padrão
com 7 mm de diâmetro.
O pino deverá ser alojado diretamente no
comando de válvulas através do bocal de
abastecimento. Para a fixação do pino, existe
uma furação em um ressalto do cabeçote e
um chanfro na árvore de comando.
- Virabrequim: O motor deverá ser colocado
em PMS (Ponto-Morto-Superior). Para assegurar
que o motor realmente no PMS, utilize a
ferramenta especial 303-781, montada no
orifício localizado na carcaça do volante.
Aviso: para garantir que o motor esteja

em PMS, o pino da ferramenta
especial 303-781 deve ser
introduzido totalmente (100%)
na carcaça do volante. Isso deve-
se ao fato do volante possuir uma
roda dentada interna para leitura
da rotação do motor, onde em
certas posições o pino entra
em mais de 50%, e que não
correspondem ao PMS.
O sincronismo do motor deve ser travado até o final

da montagem do motor.


Caixa de Distribuição
Remoção

303-02 – Sistema de Lubrificação.
4. Remova a bomba d´água. Para informações
de Arrefecimento - Bomba d´Água.
5. Remova o tubo de entrada d´água. Para
303-03 - Sistema de Arrefecimento - Tubo de
Entrada d´Água.
6. Remova a carcaça da válvula termostática.
303-03 - Sistema de Arrefecimento - Carcaça
da Válvula Termostática.
7. Utilizando um soquete 13 mm e uma chave 10

mm, remova a porca e o parafuso de fixação
do suporte do alternador na caixa de
distribuição.

8. Utilizando um soquete 10 mm, solte o

parafuso de fixação do suporte do alternador
ao bloco.
9. Desloque manualmente o conjunto alternador

e suporte para facilitar a retirada da caixa de
distribuição.
10. Utilizando um soquete 8 mm, remova a

presilha de fixação das tubulações de
combustível.


parafusos do suporte da bomba de alta-
pressão que estão fixados na caixa de
distribuição.
12. Remova o suporte da bomba de alta-pressão.
13. Remova o sistema de correntes. Para
Distribuição / Sincronismo - Sistema de
Corrente, nesta seção.
14. Remova o cárter. Para informações
de Lubrificação - Cárter de Óleo Lubrificante.
15. Remova o tubo de sucção. Para informações
de Lubrificação - Tubo de Sucção.

parafusos de fixação da luva de acoplamento.
17. Remova a luva de acoplamento.


parafusos de fixação da caixa de distribuição.
Nota: um dos parafusos também fixa o

bico pulverizador de óleo, retire o
bico pulverizador juntamente com o
parafuso.
19. Remova a caixa de distribuição com a bomba

de alta-pressão acoplada.

parafusos de fixação da bomba de alta-
pressão.
Cuidado: a bomba de óleo lubrificante e a

válvula de alívio estão acopladas
na caixa de distribuição, caso
seja necessário repará-las. Para
informações adicionais, consulte
a seção 303-02 - Sistema de
Lubrificação – Bomba de Óleo.
21. Remova o prisioneiro do tensionador da

correia Poli “V”.

Montagem
Cuidado: certifique-se de que o motor esteja

no ponto verificando a posição
para cima da chaveta do
virabrequim além dos pinos
de sincronismo no comando
e no volante.
1. Utilizando uma nova junta de vedação (o’ring),

monte a bomba de alta-pressão na caixa de
distribuição.
parafusos de fixação da bomba de alta-
pressão, aplicando um torque de 22 - 28 Nm,
utilizando Loctite 242 ou Threebond 1345T.
3. Caso tenha ocorrido a troca da caixa de

distribuição, monte o prisioneiro do
tensionador da correia Poli “V” na caixa de
distribuição.

4. Utilizando anéis de vedação (O'ring) novos,

monte a caixa de distribuição no bloco do
motor.
Aviso: não esqueça de montar o

bico pulverizador na caixa de
distribuição utilizando o parafuso
de fixação central da caixa de
distribuição.
1. Bico pulverizador de óleo

parafusos de fixação da caixa de distribuição,
6. Monte o suporte da bomba de alta-pressão.


parafusos do suporte da bomba de alta-
pressão na bomba, aplicando um torque de
22 - 28 Nm.
8. Monte a luva de acoplamento, colocando

juntas novas na luva e na caixa de
distribuição. Certifique-se do correto
posicionamento destas juntas.
9. Utilizando um soquete Torx T30, aperte os

parafusos de fixação da luva de acoplamento,
aplicando um torque de 4 - 6 Nm, utilizando
Threebond 2471.
10. Monte o sistema de correntes, para
informações adicionais, consulte Distribuição /
Sistema de Correntes, nesta seção.
11. Monte a tampa frontal da caixa de distribuição,
para informações adicionais, consulte
Distribuição / Sincronismo - Tampa da
Caixa de Distribuição, nesta seção.

12. Monte a bomba d´água. Para informações

de Arrefecimento - Bomba D´água.
Obs: Utilize um anel o'ring novo na bomba

d´água. Certifique-se de seu correto
posicionamento.
13. Monte a polia tensora da correia Poli “V” na

carcaça da bomba d´água. Para informações
Acessórios - Correia Poli “V”.
14. Monte a carcaça da válvula termostática. Para
303-03 - Sistema de Arrefecimento - Carcaça
da Válvula Termostática.
Obs: Utilize um junta o’ring nova na carcaça da

válvula termostática. Certifique-se de seu
correto posicionamento.
15. Monte o tubo de entrada d´água. Para

303-03 - Sistema de Arrefecimento - Tubo de
Entrada D´água.
Obs: Utilize um junta o’ring nova no tubo de

entrada d´água. Certifique-se de seu
correto posicionamento.
16. Monte a mangueira do vaso de expansão na

conexão da tampa da carcaça da válvula
termostática utilizando uma chave de fenda
para apertar a abraçadeira.
17. Posicione manualmente o conjunto alternador
e suporte para sua fixação.

18. Utilizando um soquete 10 mm, aperte o

parafuso de fixação do suporte do alternador
ao bloco, aplicando um torque de 22 - 28 Nm.
19. Utilizando um soquete 10 mm e um soquete
13 mm, fixe o suporte do alternador, aplicando
um torque de 22 - 28 Nm nos parafusos e
porca de fixação.
20. Monte a correia Poli “V”. Para informações
adicionais, consulte a seção 303-05 Acessórios -
Correia Poli “V”.
21. Monte as mangueiras de entrada de ar do
sistema de admissão. Para informações
de Admissão - Mangueiras e Duto de
Admissão.
22. Monte o tubo de sucção. Para informações
de Lubrificação - Tubo de Sucção.
23. Monte o cárter. Para informações
de Lubrificação - Cárter de Óleo Lubrificante.
24. Monte o ventilador. Para informações
Arrefecimento.

VOLANTE DO MOTOR
Procedimentos Iniciais
Aviso: todos os procedimentos descritos

a seguir estão baseados em
trabalhos efetuados com o motor
fora do veículo.
Aviso: alguma das operações descritas

nos procedimentos a seguir serão
efetuadas com temperaturas
elevadas, podendo causar
queimaduras.

VOLANTE DO MOTOR (Continuação)
Remoção
1. Remova o conector do chicote elétrico do

sensor de rotação do motor que está preso à
carcaça do volante.
2. Remova o conjunto de caixa de transmissão

do veículo.
3. Utilizando um soquete 8 mm, remova o
parafuso de fixação do sensor de rotação do
motor.
4. Remova o sensor de rotação do motor.

5. Remova o motor de partida. Para informações
Acessórios - Motor de Partida.

parafusos de fixação do volante.

Aviso: para este procedimento é

necessário travar o volante.
7. Remova o volante.

parafusos de fixação da placa adaptadora do
bloco presos à carcaça. Execute este
procedimento para a placa de cada lado do
motor.
9. Remova os parafusos e deixe a placa solta na
fixação com a carcaça.
parafusos de fixação da carcaça do volante.
11. Remova a carcaça do volante.
1. Parafusos de fixação da placa adaptadora

Limpeza e inspeção
1. Lave a carcaça do volante e volante com uma

solução composta por água e desengraxante
químico.
2. Remova os resíduos de vedante dos
parafusos de fixação do volante, dos orifícios
da árvore de manivelas e da superfície de
contato do volante e virabrequim.
3. Inspecione os dentes da cremalheira
verificando quanto a desgaste ou danos. Em
caso de necessidade de substituição. Para
Volante do Motor – Cremalheira, nesta seçãp.
4. Inspecione os dentes da cremalheira interna
do volante. Caso os mesmos apresentem
qualquer anormalidade, será necessário
substituir o volante.
Cuidado: a cremalheira interna do volante

tem a exclusiva finalidade de
fornecer informações para o
sensor de rotação do motor. As
informações de rotação e posição
do volante, coletadas pelo sensor,
são de extrema importância para
o gerenciamento eletrônico. A
informação é coletada através do
espaçamento duplo localizado na
cremalheira interna. Nesta forma,
a cada passagem deste espaço
maior pelo sensor o módulo
eletrônico monitora a posição do
volante.

Montagem
1. Utilizando um soquete 13 mm, fixe a carcaça

do volante aplicando um torque de 40 - 50 Nm
nos 6 parafusos de fixação.
Nota: instale o parafuso de maior comprimento

no furo de fixação da carcaça com
a bucha-guia.
2. Utilizando um soquete 13 mm, fixe a placa

adaptadora do bloco na carcaça
do volante aplicando um torque de
Execute esse procedimento para a placa de
cada lado do motor.
3. Utilizando um soquete 22 mm, fixe o volante

aplicando um torque de 60 Nm mais um aperto
adicional de 60° nos oito parafusos de fixação,
utilizando vedante Loctite 242.
Cuidado: sempre verifique o comprimento

do parafuso do volante antes da
reutilização. Caso o comprimento
seja maior do que o máximo
especificado (34,6 mm), é manda-
tória a utilização de um novo
conjunto de parafusos.
Aviso: para a reutilização dos parafusos

é necessário garantir a limpeza e
remoção de todos os resíduos de
Dry-loc existentes. Para a nova
montagem, é necessária a
aplicação de Loctite 242.
Aviso: para este procedimento é

necessário travar o volante pela
cremalheira.

4. Utilizando um soquete 8 mm, fixe o sensor de

rotação do motor aplicando um torque de
8 - 11 Nm no parafuso de fixação.
5. Execute a montagem do motor de partida.
303-05 - Sistemas Auxiliares / Motor de
Partida - Montagem.
6. Execute a montagem do conjunto da caixa de
transmissão.
7. Conecte o conector do chicote elétrico do
sensor de rotação do motor.

Cremalheira
Cuidado: as operações seguintes serão

efetuadas com temperaturas
elevadas, podendo causar
queimaduras.
Remoção
Para a remoção da cremalheira do volante, siga o

procedimento descrito a seguir:
1. Coloque o volante em um recipiente adequado

com água limpa e apóie a cremalheira
sobre 4 blocos de metal imersos na água.
Mantenha a cremalheira aproximadamente a
6,5 mm acima do nível da água.
1. Cremalheira do volante
2. Aqueça a cremalheira por toda a sua extensão

até que o volante se solte pelo próprio peso.
Atenção: não golpeie o volante ou a

cremalheira.
Montagem
1. Para a montagem da cremalheira no volante,

aqueça-a a uma temperatura aproximada de
246°C numa estufa e encaixe-a o volante.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Localização e Identificação do Número de Série do Motor
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS (Continuação)


CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS (Continuação)
Motor Tipo NGD3.0E

Sobrealimentação Turbocompressor Waste-Gate
Número e disposição dos cilindros 4 em linha
Diâmetro dos cilindros 96,00 mm
Curso do pistão 102,50 mm
Ciclo Diesel, 4 tempos
Relação de compressão 17,0 : 1
Cilindrada total 3,0l
Sistema de combustão Injeção direta, eletrônico Common Rail
Sentido de rotação (visto de frente) Horário
Ordem de injeção 1-3-4-2
Início de abertura da válvula termostática 86 - 90º C
Temperatura de operação 86 - 102º C
Pressão de óleo lubrificante em marcha-lenta e
2,5 - 3,5 kgfm/cm2 (bar)
temperatura normal de operação
Pressão de óleo lubrificante em rotação máxima
5,0 - 6,5 kgfm/cm2 (bar)
especificada e temperatura normal de operação
Rotação máxima livre 4640 rpm
Rotação em marcha-lenta 800 rpm
Início de injeção estática do PMS Não aplicável (Sistema eletrônico)
Arrefecimento Líquido

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Bloco do motor Milímetros

Altura total medida entre as superfícies usinadas 348,382 348,562
Diâmetro do cilindro após brunido 96,000 96,013
Rugosidade após brunimento (CLA) 0,45 µm 0,7 µm
Ângulo de brunimento 38º 40º
Diâmetro de alojamento do casquilho 67,704 67,721
Casquilhos do mancal Milímetros

Diâmetro Externo 67,704 67,721
Diâmetro interno após montagem 63,535 63,536
Sobremedida 0,25 mm 63,281 63,282
o
Largura dos casquilhos dos mancais n 1, 2, 3, e 4 24,250 24,500
o
Largura do casquilho do mancal n 5 (traseiro) 34,810 35,060
Espessura 2,083 2,093
Folga entre casquilhos e munhão (diametral) 0,030 0,080
Polia da árvore de manivelas Milímetros

Diâmetro da pista do retentor 60,340 60,460

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS (Continuação)
Virabrequim Milímetros
Diâmetro dos munhões - Padrão 63,471 63,491
Submedida - 0,25 mm 63,217 63,237
Comprimento do munhão no 1 31,090 31,850
o
Comprimento do munhão n 2 34,393 34,645
Comprimento do munhão no 3 33,275 33,325
o
o
Diâmetro dos moentes - Padrão 58,725 58,745
Submedida - 0,25 mm 58,471 58,491
Comprimento dos moentes - Padrão 33,249 33,401
Raio de concordância dos munhões e moentes 3,300 3,700
Ovalização máxima dos munhões e moentes 0,007
Rugosidade dos munhões e moentes (CLA) 0,25 µm
Rugosidade dos raios de concordância (CLA)* 0,8 µm*
Diâmetro do flange traseiro 99,495 99,517
Largura do flange traseiro 21,122 22,176
Excentricidade máxima - medido no munhão no 3 com os munhões
0,025
1 e 5 apoiados
Folga axial 0,050 0,150
* Até 45 min. na direção restante do raio em direção ao espelho, a rugosidade deve ser de 1,6µm
Biela Milímetros
Diâmetro do alojamento do casquilho 62,433 62,446
Diâmetro do alojamento da bucha 36,650 36,675
Distância entre centros (alojamento do casquilho / alojamento da
175,388 175,438
bucha da biela)
Folga radial máxima 0,029
Folga axial na árvore de manivelas 0,150 0,350

Casquilhos da biela Milímetros

Diâmetro externo (montado) 62,433 62,446
Diâmetro interno após montagem 60,600 60,619
Espessura 1,827 1,833
Sobremedida 0,25 mm 1,952 1,958
Largura dos casquilhos 24,750 25,000
Folga entre casquilho e munhão (diametral) 0,025 0,076
Bucha da biela Milímetros

Diâmetro externo 36,650 36,675
Diâmetro interno após acabamento 32,020 32,035
Folga entre pino e bucha 0,020 0,041
Pistão Milímetros
Altura em relação à face usinada do bloco 0,580 0,990
Pino do pistão Milímetros

Diâmetro 31,994 32,000
Anéis de segmento Milímetros

o
Folga lateral no 1 canalete - Compressão 0,103 0,182
o
Folga lateral no 2 canalete - Compressão 0,050 0,090
Folga lateral no 3o canalete - Raspador de óleo 0,030 0,115
o
Folga entre pontas - 1 anel - Compressão 0,300 0,550
Folga entre pontas - 2o anel - Compressão 0,200 0,400
o
Folga entre pontas - 3 anel - Raspador de óleo 0,300 0,550

Árvore de comando de válvulas Milímetros

Folga axial 0,085 0,139
Diâmetro do colo da árvore de comando 27,939 27,960
Cabeçote Milímetros
Altura 125,900 126,100
Diâmetro do alojamento da árvore de comando 28,000 28,021
Diâmetro do furo para guias de válvulas 12,000 12,018
Diâmetro do alojamento da sede postiça da válvula de admissão 33,950 33,975
Profundidade do alojamento da sede postiça da válvula
7,400 7,500
de admissão
Diâmetro do alojamento da sede postiça da válvula de escape 30,950 30,975
Profundidade do alojamento da sede postiça da válvula de escape 7,400 7,500
Arruela do bico injetor Milímetros

Espessura padrão 1,850 2,100
Espessura da arruela de serviço (para cabeçote faceado) 2,100 2,350
Sede postiça da válvula de admissão Milímetros

Sede postiça da válvula de escape Milímetros

Guia da válvula de admissão Milímetros

Diâmetro interno após Montagem 5,975 6,000
Guia da válvula de escape Milímetros

Diâmetro interno após Montagem 5,975 6,000

Válvula de admissão Milímetros

Diâmetro da haste 5,936 5,950
Folga da válvula na guia 0,025 0,064
Diâmetro da cabeça 31,900 32,100
Ângulo da face de vedação 45º 10' a 45º 26'
Profundidade da válvula em relação da superfície usinada
0,555 0,855
do cabeçote
Comprimento total 113,990 114,390
Válvula de escape Milímetros

Diâmetro da haste 5,923 5,937
Folga da válvula na guia 0,038 0,077
Diâmetro da cabeça 28,900 29,100
Ângulo da face de vedação 45º 10' a 45º 26'
Profundidade da válvula em relação da superfície usinada
0,550 0,850
do cabeçote
Comprimento total 114,000 114,400
Mola da válvula Milímetros

Diâmetro interno da mola 17,300 17,500
Comprimento livre 50,000
Comprimento minimo sob carga: - 312 N 37,600
- 588,5 N 28,600
Balancim Milímetros
Diâmetro do alojamento 20,020 20,350
Folga do eixo no alojamento 0,040 0,076
Eixo dos balancins Milímetros

Diâmetro 19,959 19,980
Comprimento Total 442,800 443,200

Tampa da caixa de Distribuição Milímetros

Diâmetro do alojamento do retentor dianteiro 79,320 79,400
Largura do alojamento do retentor dianteiro 14,800 15,200
Profundidade do retentor em relação a face da tampa da caixa 4,750 5,000
Válvula termostática Especificações

Tipo Cápsula de cera
Temperatura de abertura 86 a 90ºC
Curso minimo da válvula à temperatura de abertura máxima 9mm
Temperatura de abertura máxima 102ºC

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUES
Bloco de Cilindros
Item Descrição Especificação Torque (Nm) Vedante

Loctite 242 ou
1 5 Selo do bloco -------------- --------------
TB1386E
Bujão de drenagem do sistema
2 1 M14 x 2 13 - 17 Precote 80
de arrefecimento
Bujão de drenagem do Loctite 242 ou
3 1 M16 x 1,5 30 - 35
turbocompressor TB1386E
Bujão da galeria de óleo da face
4 1 3/8” x ½” 36 - 42 Precote 80
traseira
5 4 Plugue ½’ 36 - 42 -------------
Conjunto válvula resfriador
6 10 M8 x 1,25 14 - 20 -------------
pistão
60 - 6 +
7 2 Parafuso dodecavado flangeado M14 x 1,5 x 90 125 - 229
120° ± 5
Bielas
Qtde. Descrição Especificação Torque (Nm) Vedante

Parafuso de fixação da capa de 20 - 3 +
1 2 M10 x 1,5 x 60 57- 92
biela 130° - 5
Retentor Rraseiro da Árvore de Manivelas

Parafusos inferiores do retentor
1 5 M8 x 25 22 - 28 ----------
traseiro
Parafusos de fixação do retentor
2 2 M6 x 1,0 14 - 17 Nota 1
traseiro
Sensor de Rotação

Parafusos de fixação do sensor
1 1 M6 x 16 08/11 ----------
de rotação

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUES (Continuação)
Carcaça do Volante

Parafusos de fixação da carcaça
1 5 M10 x 25 40 - 50 ----------
do volante
2 1 Parafuso sextavado M10 x 35 40 - 50 ----------
3 1 Bujão M14 22 - 28 ----------
4 2 Pino-guia ---------- ---------- ----------
Volante

1 8 Parafusos de fixação do volante M14 x 1,5 x 34 60 -6 + 60° +6 120 - 250
Caixa de Distribuição

Parafusos de fixação da bomba Loctite 242 ou
1 5 M10 x 1,25 22 - 28
de alta pressão TB1345T
Parafusos de fixação da caixa
2 4 M8 x 25 22 - 28 ---------
de distribuição
3 1 M8 x 45 22 – 28 ---------
de distribuição
4 2 M8 x 75 22 – 28 ---------
de distribuição
Luva de Acoplamento

Parafusos de fixação da luva de
1 3 M6 x 8 5 ±1 1
acoplamento
Sistema de Correntes

Parafusos dos tensionadores
1 5 M8 x 1,25 9 – 11 ---------
hidráulicos
Parafusos de fixação das guias
2 2 M24 x 1,5 50 - 60 ---------
fixas

Adaptador da Bomba de Vácuo

Parafuso do adaptador da
1 1 M14 x 2 x 22,5 84 - 90 --------------
bomba de vácuo
Tampa da Caixa de Distribuição

Parafusos da tampa frontal da
1 16 M8 x 20 22 - 28 ---------
caixa de distribuição
2 1 M10 x 25 22 - 28 ---------
3 4 M8 x 80 22 - 28 ---------
Tampa de Inspeção

Encosto + ¼
1 1 Tampa de inspeção --------- ---------
volta
Bomba D’água

Parafusos de fixação da bomba
1 4 M8 x 85 22 - 28 ---------
d’água
2 2 Parafusos de fixação da polia M8 x 25 22 - 28 ---------
3 4 Parafusos de fixação da polia M8 x 12 22 - 28 ---------
Tubo de Entrada de Água

Parafusos de fixação do tubo de
1 2 M8 x 35 22 - 28 ---------
entrada de água

Carcaça do Termostático

Parafusos de fixação da carcaça
1 2 M8 x 25 22 – 28 ---------
do termostático
2 1 Sensor de temperatura d’agua M12 x 1,5 16 - 20 ---------
Tubo de Sucção de Óleo

Parafusos de fixação do tubo de
1 2 M6 x 16 08/11 ---------
sucção do óleo
Parafusos de fixação do tubo de Loctite 242 ou
2 2 M6 x 10 08/11
sucção do óleo TB1345T
Cárter de Óleo Lubrificante

1 22 Parafusos de fixação do cárter M8 x 16 22 - 28 ---------
2 1 Bujão M14 x 1,25 30 - 40 ---------
Tampa do Cabeçote

1 22 Parafusos da tampa de válvulas M5 5–6 ---------
Respiro do Motor

Parafusos de fixação da válvula
1 2 M8 x 20 22 - 28 ---------
de respiro
2 2 Parafuso especial M5 5-6 ---------

Cabeçote

Loctite 242 ou
1 1 Conexão de saída d’água 3/8” 36 – 42
TB1345T
Loctite 242 ou
2 3 Selo Ø 32 mm ---------
TB1386E
Loctite 242 ou
3 1 Selo Ø 24 mm ---------
TB1386E
4 2 Prisioneiro M10 8 – 11 ---------
5 4 Prisioneiro M8 8 – 11 ---------
6 4 Adaptador glow plugue --------- 8 – 12 ---------
Loctite 242 ou
7 1 Bujão paralelo M8 x 1,25 Encosto
TB1345T
Suporte tubo distribuidor de
8 2 --------- 22 - 25 ---------
combustível
Parafusos do cabeçote 50 Nm + 5 + 50 Nm + 5 + 90º + 3 +
9 10 M12 x 1,5 x 140
M12 x1,5 x 140 90º + 3 + 180º + 5
Fixação do Suporte
ATENÇÃO: a fixação do suporte deverá ocorrer em duas etapas.

Parafusos de fixação dos
1 5 M8 x 1,25 x 45 18 - 22 --------------
mancais da árvore de comando
Parafusos de fixação dos
2 10 M8 x 1,25 x 60 18 - 22 --------------
mancais da árvore de comando
Coletor de Escapamento

1 6 Porca M8 x 1,25 22 - 28 ---------
2 8 Prisioneiro M8 x 1,25 08 – 11 ---------
3 1 Prisioneiro inox M10 x 1,25 08 – 11 ---------

Coletor de Admissão

Parafusos do coletor de
1 4 M8 x 85 22 - 28 ---------
admissão
Parafusos do coletor de
2 4 M8 x 35 22 - 28 ---------
admissão
Carcaça do Sensor de Temperatura do Combustível

Parafusos da carcaça do sensor
1 2 M6 x 16 8 - 11 ---------
de temperatura de combustível
2 1 Sensor temperatura --------- 5-8 ---------
Sensor de Posição do Comando (Fase)

Parafusos do sensor de posição
1 1 M5 8-9 ---------
de comando
Sensor de Posição do Comando (Fase)

Parafusos do sensor de posição
1 2 M4 x 16 8-9 ---------
de comando
Turboalimentador

Parafusos de fixação do filtro de
1 3 M10 x 1,5 45 – 55 ---------
combustível
2 2 Parafuso banjo M12 x 1,5 x 22 22 - 28 ---------
3 2 Parafuso sextavado M6 x 16 8 - 11 ---------
Duto de Entrada de Ar

1 1 Parafuso sextavado M8 x 30 22 - 28 ---------

Filtro de Combustível

Parafusos de fixação do filtro de
1 3 M6 x 10 8 - 11 ---------
combustível
Parafuso sextavado com a
2 1 4-6
porca
3 1 Sensor de presença de água 1/4 1/2 volta
Injetores de Combustível

1 4 Porca M8 22 – 25 ---------
Porcas de fixação entre tubo
2 4 distribuidor de combustível e M8 x 1,25 25 – 28 ---------
injetor
Tubulações de Combustível

Parafusos de fixação do tubo
1 2 M8 x 25 25 – 28 ---------
distribuidor de combustível
Tubo alta pressão entre tubo
2 4 distribuidor de combustível e --------- 25 – 28 ---------
injetores
Tubo alta pressão entre tubo
3 1 distribuidor de combustível e --------- 25 – 28 ---------
bomba de alta pressão
Presilhas de fixação do tubo de
4 2 M6 x 10 8 – 11 ---------
alta pressão
Bomba de Alta-pressão

Porca de fixação da coroa da
1 1 M14 x 1,5 15 + 5 ---------
bomba de alta pressão
Parafusos do suporte da bomba Loctite 242 ou
2 3 M8 x 40 22 – 28
de alta pressão TB1345T
Parafusos do suporte da bomba
3 4 M8 x 16 22 – 28 ---------
de alta pressão

Alça de Levantamento

Parafusos da alça de levanta-
1 4 mento / tubo do sistema de M8 x 20 22 - 28 ---------
calefação
Parafusos da alça de levanta-
2 2 mento / tubo do sistema de M8 x 1,25 22 - 28 ---------
calefação
Módulo de Óleo / Filtro de Óleo Lubrificante

1 7 Parafuso do módulo de óleo M8 x 40 22 – 28 ---------
2 7 Parafuso do módulo de óleo M8 x 75 22 –28 ---------
3 1 Sensor --------- 9 – 13 ---------
Polia da Árvore de Manivelas

Parafuso da polia do 80 + 6 + 125°
1 1 M20 x 1,5 x 54 400 - 680
virabrequim ±5
Bomba de Vácuo

1 1 M6 x 16 8 - 11 ---------
de vácuo
2 1 M6 x 25 8 - 11 ---------
de vácuo
Suporte do Alternador e Bomba Hidráulica

Parafusos de fixação do suporte
1 1 M8 x 45 22 - 28 ---------
do alternador / bomba hidráulica
2 2 M8 x 100 22 - 28 ---------
do alternador / bomba hidráulica
3 1 Porca M8 22 - 28 ---------

Alternador

Parafusos de fixação do
1 2 M8 x 85 22 - 28 ---------
alternador
Bomba Hidráulica

1 3 M8 x 25 22 - 28 ---------
hidráulica
2 3 M8 x 12 22 - 28 ---------
hidráulica
Polia Livre

Parafusos de fixação da polia
1 1 --------- 40 - 50 ---------
livre
Tensionador

1 2 Parafusos do tensionador M8 x 16 22 - 28 ---------
Suportes

1 8 M12 x 30 80 - 90 ---------
do motor
Parafusos de fixação da placa
2 4 M10 x 20 40 - 50 ---------
adaptadora
Chicote Elétrico do Alternador

1 1 Porca do chicote do alternador M8 13 - 15 ---------
2 2 Porca do alternador M5 4-5 ---------

Suporte do Chicote Elétrico ao Bloco do Motor

1 2 Parafusos do chicote ao bloco M8 x 16 22 - 28 ---------

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303-01D-1 Motor - Power Stroke 3.

0 l Turbo Diesel Electronic 303-01D-1

SEÇÃO 303-01D Motor - Power Stroke 3.0 l Turbo

02/2005, Ranger 3.0 l Diesel Electronic

MOTOR POWER STROKE 3.0 l TURBO DIESEL ELECTRONIC

Ferramenta(s) Especial(ais) Ferramenta(s) Especial(ais)

Kit de teste de 303-781

303-050 ou equivalente 303-785

02/2005, Ranger 3.0 l Diesel Electronic

FERRAMENTAS ESPECIAIS (Continuação)

Ferramenta(s) Especial(ais) Ferramenta(s) Especial(ais)

02/2005, Ranger 3.0 l Diesel Electronic

FERRAMENTAS ESPECIAIS (Continuação)

02/2005, Ranger 3.0 l Diesel Electronic

1. Estacione o veículo centralizado sobre o

Atenção: certifique-se de que a transmissão

2. Desconecte o cabo do terminal positivo e o

Cuidado: prenda os cabos de modo que não

3. Drene a carga de gás refrigerante do sistema

4. Caso o óleo lubrificante do motor não tenha

Nota: limpe a área ao redor do bujão de

Cuidado: proteja sempre as mãos e o rosto

02/2005, Ranger 3.0 l Diesel Electronic

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

Cuidado: o óleo usado do motor é

Nota: todo o óleo usado deverá ser recolhido e

5. Drene o fluido do sistema de arrefecimento.

• Nunca remova a tampa de alívio do sistema de

Atenção: o fluido de arrefecimento deve ser

02/2005, Ranger 3.0 l Diesel Electronic

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

Nota: todo o fluido de arrefecimento usado

Nota: menos de 80% da capacidade de fluido

6. Caso a transmissão necessite ser

Nota: antes da remoção, limpe a área ao redor

7. Remova o bujão de drenagem e drene o óleo

Nota: Inspecione a arruela de vedação.

Cuidado: o óleo usado da transmissão é

Nota: todo o óleo usado deverá ser recolhido e

02/2005, Ranger 3.0 l Diesel Electronic

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

9. Remova os dois parafusos de fixação do

10. Levante a coifa da alavanca de câmbio e o

Atenção: tome cuidado para não danificar a

• Observe a posição das etiquetas de

12. Remova os quatro parafusos e o fixador da

02/2005, Ranger 3.0 l Diesel Electronic

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

13. Levante o assento do banco traseiro e solte o

Atenção: o cabo de aço que une os cintos

14. Desconecte o conector principal do chicote do

Nota: o conector principal é unido por meio de

Atenção: desconecte os conectores do

15. Desconecte o conector do cabo-terra do

02/2005, Ranger 3.0 l Diesel Electronic

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

16. Prenda todos os chicotes de modo que não

17. Desconecte as mangueiras das conexões de

Nota: tampe as conexões de modo a impedir

18. Desconecte a mangueira de respiro do duto de

Nota: proteja as aberturas do motor de modo a

02/2005, Ranger 3.0 l Diesel Electronic

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)