FNR5 Fusion

Transmisso Automtica FNR5
Manual de Reparaes
Transmisso
Automtica
FNR5
www.brasilautomatico.com.br
Introduo
A finalidade deste manual oferecer ao tcnico reparador de transmisso automtica, a maior quantidade de informaes sobre a transmisso
automtica FNR5.
As informaes aqui contidas so as mais completas e atualizadas at o
momento da produo deste manual. Para simplificar o seu uso, os termos
tcnicos utilizados para identificar peas e componentes da transmisso
automtica so os mais comuns possveis.
Este manual cobre os procedimentos de diagnstico, desmontagem,
reparao, descrio dos componentes internos, vistas explodidas,
montagem e especificaes.
Os padres de segurana devem ser observados, para evitar acidentes
pessoais ou danos ao veculo. Use somente ferramentas apropriadas e
siga as recomendaes do fabricante quanto aplicao das mesmas.
Brasil Automtico Treinamentos e Manuais Tcnicos
A sua referncia em Cmbio Automtico

site: www.brasilautomatico.com.br
e-mail: atendimento@brasilautomatico.com.br
CONTEDO
Introduo ..................................................................................................................... 03
Especificaes .............................................................................................................. 07
Descrio e Operao ................................................................................................... 12
Diagnsticos e Verificaes .......................................................................................... 30
Procedimentos Gerais ................................................................................................... 39
Procedimentos no Veculo ............................................................................................. 46
Remoo (Transmisso) ............................................................................................... 69
Instalao (Transmisso) ............................................................................................... 82
Procedimentos de Desmontagem da Transmisso ....................................................... 94
Procedimentos de Montagem da Transmisso ............................................................ 112
Procedimentos de Desmontagem dos Conjuntos de Embreagens e Freios ............... 127
ESPECIFICAES
Material
Item
Especificao
Capacidade de
Abastecimento
Mazda MES MN
117C (ATF-M V)
6,7L (7 qt)
ESB-M1C93-B
WSK-M2G350-A2
Corante para leo do fluido da direo hidrulica Dye-Lite

ATF 164-R3701 (Rotunda)
Fluido para transmisso automtica FNR5
XT-9-QMM5
Preparador de superfcie metlica Motorcraft
ZC-31-A
Graxa multiuso
XG-4 e/ou XL-5
Composto de vedao para rosca com
PTFE TA-24
Composto de vedao ultra silicone
TA-29
Especificaes Gerais
Item
Especificao
Peso da transmisso FNR5
82 kg (180 lbf)
Tabela de Funcionamento do Solenide Conversor Aplicado

Posies da
Alavanca
Seletora
Engrenagem "D"
Controlada
pelo TCM
Corpo de
Vlvula da
5a marcha
Corpo de Vlvulas Principal

SSPCA
PWM
SSPCB
PWM
SSPCC
PWM
SSD
(LIG./DESL.)
SSE
(LIG./DESL.)
SSF
(LIG./DESL.)
Ligado
Desligado
Desligado
Desligado
Ligado
Ligado
Ligado
Desligado
Desligado
Ligado
Ligado
Ligado
Ligado
Desligado
Desligado
Ligado
Ligado
Desligado
Com um solenide ligado/desligado, DESLIGADO = No h fluxo hidrulico.

Com solenide de Modulao por Largura de Pulsos (PWM), DESL. = Fluxo Hidrulico Total.
Solenide de Controle de Presso A (PCA) e Solenide de Controle de Presso B (PCB), a porcentagem do solenide
PWM varia entre todas as engrenagens.
Tabela de Funcionamento do Solenide Conversor Aplicado

Corpo de
Vlvula da
5 marcha
Corpo de Vlvulas Principal

E n g r e n ag e m " D "
Posies
C o n t ro l a d a p e l o
da
Mdulo de Conalavanca
trole do Motor
seletora
(TCM)
Modulao
por Largura
de Pulsos
(PWM) do
Controle de
Presso do
Solenide de
Mudanas
"A" (SSPCA)
Controle de
Presso do
Solenide de
Mudanas
"B"(SSPCB)
PWM
Controle de
Presso do
Solenide de
Mudanas
"C" (SSPCC)
PWM
Solenide de
Mudanas
"D" (SSD)
(LIG./DESL.)
Solenide de Solenide de
Mudanas
Mudanas
"F" (SSF)
"E" (SSE)
(LIG./DESL.) (LIG./ DESL.)
P /N
P/N
Desligado
Desligado
Desligado
Ligado
Desligado
Ligado
Desligado
Desligado
Desligado
Desligado
Desligado
Ligado
Desligado
Desligado
Ligado
Ligado
Ligado
Ligado
Desligado
Ligado
Ligado
Desligado
Desligado
Ligado
Desligado
Desligado
Ligado
Desligado
Desligado
Ligado
Desligado
Desligado
Desligado
Desligado
Desligado
Ligado
Ligado
Desligado
Desligado
Ligado
Desligado
Ligado
Desligado
Desligado
Desligado
Ligado
Desligado
Desligado
Com um solenide ligado / desligado, DESLIGADO = No h fluxo hidrulico.

Com solenide de modulao por largura de pulsos (PWM), DESL. = Fluxo Hidrulico Total.
Solenide de Controle de Presso A (PCA) e Solenide de Controle de Presso B (PCB), a porcentagem do solenide
PWM varia entre todas as engrenagens.
Tabela de Embreagem Unidirecional

Marcha / Embreagem
Aplicada
Embreagem Unidirecional
(OWC) N1
OWC N2
L1
Xa
Xb
L2
Xb
L3
Xb
L4
Xb
L4c
Xb
L5

Tabela de Embreagem Unidirecional
Marcha / Embreagem
Aplicada
Embreagem Unidirecional
(OWC) No 1
OWC No 2
D1
Xa
Xb
D2
Xb
D3
Xb
D4
Xb
D5
a Transmite o torque somente durante a conduo

b Em funcionamento
c Embreagem do conversor de torque (TCC) ativada
Referncia: Tabela de Aplicao Cinta / Embreagem

Marcha /
Embreagem Embreagem
Aplicada
de Marchas a
Frente
R
Conjunto Planetrio
Secundrio
Conjunto Planetrio Primrio

Embreagem
de R
Cinta de
Freio 2-4
Embreagem
de 3a e 4a
L1
L2
L3
D3
L5
X
X
D2
Embreagem
de Reao
Embreagem
da Direta
L4
D1
Embreagem
de 1a/R
X
X/NE
X
X
X
X
D4
D5
X = Aplicada
NE = Nenhum Efeito
Tabela de Presso da Linha

Marcha Lenta
(kPa)
Marcha Lenta
(psi)
P, N
345-450
50-65
450-585
65-85
1,930-2,310
280-335
D, L
345-450
50-65
1,240-1,450
180-210
Faixa
Esttico
(kPa)
Esttico
(psi)
Tabela de Velocidades Estticas

Motor
RPM
Todos
2.200-2.700
Especificaes de Torques
Descrio
N.m
lbf.p
lbf.pol
Parafuso do supor te da bateria
80
Porca do supor te da bateria
80
Parafuso da cinta do terra
25
18
Parafuso do sensor de velocidade da r vore intermediria
10
89
Bujo de acesso linha de presso
71
Interruptor de presso da linha
13
115
Cor po de vlvulas principal
Fio terra do chicote do cor po de vlvulas do controle principal
80
Porca da alavanca de controle manual
22
16
Parafuso do sensor de velocidade da r vore de sada (OSS)
10
89
Adaptador do tubo
12
106
Parafusos do supor te do tubo da direo hidrulica
80
Parafusos do coxim limitador de toro
90
66
Parafusos do supor te do cabo da alavanca seletora
20
177
Parafuso do fio terra do chicote do solenide de mudanas
80
Solenides de mudana
80
Supor tes dos solenides de mudana
80
Parafusos da tampa do cor po do solenide
62
Cabo B+ do motor de par tida
12
106
Parafusos do motor de par tida
35
26
Terminal do solenide do motor de par tida
44
Caixa da direo hidrulica
107
79
Porcas do agregado
150
111
Parafusos do supor te do agregado
103
76
Ar ticulaes da barra de controle
40
30
Continua na prxima pgina
10
Especificaes de Torques (Continuao)

Descrio
N.m
lbf.p
lbf.pol
Parafusos da carcaa do conversor de torque
47
35
Porca do supor te da carcaa do conversor de torque
25
18
Porcas do conversor de torque
37
27
Porcas do mdulo de controle da transmisso (TCM)
10
89
Bujo de dreno do cr ter da transmisso
29
21
Parafusos do cr ter da transmisso
62
Parafusos do sensor de posio da transmisso (TR)
10
89
Parafusos da placa de teste da transmisso
10
89
Parafusos da tampa lateral da transmisso
62
Parafusos do supor te do coxim da transmisso
62
46
Parafusos do supor te do coxim da transmisso
90
66
Porca do supor te do coxim da transmisso
80
59
Parafusos da estrutura do coxim da transmisso
62
46
Parafuso do sensor de velocidade da rvore da turbina (TSS)
10
89
11
DESCRIO E OPERAO
Descrio da Transmisso
A transmisso automtica utilizada no veculo
inovadora.Trata-se de uma transmisso de cinco
velocidades totalmente automtica e de controle
eletrnico concebida para veculos de trao dianteira
(FWD). Sua designao abreviada FNR5 significa:
FN Trao dianteira
R Designao do modelo
5 Transmisso de cinco velocidades
As relaes de transmisso individuais so obtidas por

meio de dois conjuntos planetrios conectados um atrs
do outro.
Os componentes individuais dos conjuntos planetrios
so acionados ou bloqueados por meio de trs
embreagens multidisco, um freio multidisco, uma cinta
de freio e uma embreagem unidirecional. O torque
transmitido transmisso final atravs de uma
engrenagem intermediria.
O fluido para transmisso automtica FNR5 o fluido
ATF-MV (Mazda MES MN 117C). A troca do fluido feita
diretamente de acordo com o guia de manuteno
programada fornecido junto com o veculo.
A alavanca seletora d ao motorista as opes de marcha
P, R, N, D e L.
A marcha padro desta transmisso a 3a marcha. Para
minimizar o consumo de combustvel, a embreagem de
bloqueio do conversor de torque fechada pelo mdulo
de controle da transmisso (TCM) em 3a, 4a e 5a marchas,
dependendo da posio da vlvula de acelerao e da
velocidade do veculo.
A transmisso tem controle eletrnico de sincronizao
das mudanas que garante mudanas extremamente
suaves durante toda vida til da caixa de transmisso.
No caso de falha de componentes eltricos importantes,
um programa hidrulico de funcionamento de emergncia garante o funcionamento limitado.
A transmisso pode ser testada com a ferramenta de
diagnstico por meio do conector de dados (DLC)
situado no compartimento de passageiros.
12

Relaes de Engrenamento (As relaes tpicas mostradas dependem do modelo)
1a
1a
2a
2a
3a
3a
4a
4a
5a
Etiquetas de Identificao
Ao trabalhar na transmisso automtica, consulte a etiqueta de identificao situada na caixa.
1.
2.
3.
4.
5.
Cdigo da etiqueta
Cdigo de barras
Destino
Data de emisso
Nmero de srie / modelo
13
Seleo de Velocidades
O seletor das mudanas da caixa de transmisso tem
cinco posies: P, R, N, D e L.
Alavanca Seletora na Posio P
Com a alavanca seletora na posio P, nenhuma marcha
est selecionada. A garra de estacionamento engatada
manualmente pelo cabo da alavanca seletora e a
alavanca de controle manual. Por razes de segurana,
APLIQUE sempre o freio de estacionamento sempre que
o veculo estiver estacionado.
Alavanca Seletora na Posio R
Com a alavanca seletora na posio R, a marcha r
est selecionada. R permite ao veculo se mover para
trs a uma relao de marcha reduzida.
Alavanca Seletora na Posio N
Com a alavanca seletora na posio N, nenhuma
marcha est selecionada. A linha de transmisso no
est bloqueada, de forma que as rodas podem girar
livremente. O veculo pode ser ligado na posio
NEUTRO.
Alavanca Seletora na Posio D
Com a alavanca seletora na posio D, o controle da
transmisso permite selecionar todas as marchas.
Alavanca Seletora na Posio L
Com a alavanca seletora na posio L, a transmisso
fornece mais freio motor ao liberar o pedal do acelerador
do que em D. Se a alavanca seletora manual for colocada na posio L a uma velocidade excessiva para a
1a velocidade, o controle da transmisso apenas permite
a reduo quando for alcanada a velocidade correspondente do veculo.
14
Transmisso FNR5
1. Conjunto do conversor
2. Vedador bomba de fluido
3. Conjunto do vedador diferencial
4. Crter fluido da transmisso
5. Corpo de vlvulas principal
6. Tampa corpo do solenide
7. Corpo do solenide
8. Sensor de posio da transmisso (TR)
9. Sensor de velocidade da rvore da turbina (TSS)
10. Sensor de velocidade da rvore intermediria
11. Sensor de velocidade da rvore de sada (OSS)
15
Conversor de Torque e Embreagem de Bloqueio do Conversor de Torque
1.
2.
3.
4.
5.
Rotor e carcaa do conversor

Turbina
Estator
Embreagem de bloqueio do conversor de torque
rvore de entrada da transmisso
O conversor de torque transmite o torque do motor hidraulicamente rvore de entrada da transmisso. O
estator amplifica o torque para a rvore de entrada (diferena de velocidade entre o rotor e a turbina de
aproximadamente 85%).
O estator de resina sinttica para reduzir o peso. Para aumentar a eficcia da transmisso automtica, o
conversor de torque tem uma embreagem de aplicao.
Quando a embreagem de bloqueio do conversor de torque (TCC) aplicada, o torque transmitido
diretamente da rvore de manivelas atravs da carcaa do conversor para a rvore de entrada da transmisso.
A TCC aplicada hidraulicamente pelo TCM por meio das vlvulas solenides no corpo de vlvulas em 3a,
4a e 5a marchas. Esta aplicao depende da posio da vlvula de acelerao, da velocidade do veculo e
da posio da alavanca seletora manual.
16
Corpo de Vlvulas
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Modulao por largura de pulsos (PWM) do solenide de mudanas A (SSA)

PWM do solenide de mudanas B (SSB)
PWM do solenide de mudanas C (SSC)
Solenide de mudanas D (SSD) (Lig./Desl.)
Solenide de mudanas E (SSE) (Lig./Desl.)
Solenide de mudanas F (SSF) (Lig./ Desl.)
Solenide de controle de presso A (PCA)
Solenide de controle de presso B (PCB)
17

O corpo das vlvulas tem 8 vlvulas solenide:
trs vlvulas solenides PWM;
trs vlvulas solenide de mudanas (lig./desl.);
dois solenides de controle de presso da vlvula reguladora principal;
As embreagens individuais e cintas de freio recebem presso das vlvulas solenide PWM e das vlvulas solenide
de mudana (ligadas / desligadas), processando assim as mudanas na caixa de transmisso;
As vlvulas solenides PWM permitem a atuao direta das embreagens e cintas de freio para garantir mudanas
extremamente suaves atravs do controle preciso da presso;
As vlvulas solenide de mudanas (lig./desl.) controlam o circuito hidrulico para as embreagens e cintas de freio,
reduzindo o nmero de vlvulas moduladoras necessrias;
A vlvula reguladora principal (Solenide de Fora Varivel (VFS)) garante a presso hidrulica suficiente em
todas as condies de operao;
Vlvulas Solenide de Modulao por Largura de Pulsos (PWM)
As vlvulas solenides PWM controlam a presso s cintas de freio e embreagens.
Vlvulas Solenide de Mudanas (Lig./Desl.)
As vlvulas solenide de mudanas (lig./desl.) controlam as diferentes passagens de fluido no corpo das vlvulas
para encaminhar a presso s embreagens e cintas de freio individuais. As vlvulas solenide de mudanas so
necessrias para a atuao direta das cintas de freio e embreagens individuais.
Vlvulas Reguladoras Principais
As vlvulas reguladoras principais (solenides de controle de presso) controlam a linha de presso principal de
cada uma das faixas de velocidades da transmisso. A linha de presso principal controlada de acordo com a
carga atual do motor.
Modulao por Largura de Pulso (PWM) dos Solenides de Mudana, Solenide de Mudanas A (SSA),
Solenide de Mudanas B (SSB) e Solenide de Mudanas C (SSC)
Os solenides de mudanas do tipo PWM ajustam a presso de sada de acordo com o sinal recebido do TCM e
controlam a presso de cada embreagem. Sem uma corrente eltrica aplicada aos solenides, o orifcio de suprimento
(linha de presso) no solenide se abre e acoplado ao orifcio de sada (presso da embreagem). Em conseqncia,
a presso hidrulica fornecida passagem hidrulica para a presso da embreagem. Com uma corrente eltrica
aplicada aos solenides, o orifcio de suprimento (linha de presso) no solenide se fecha e o orifcio de sada
(presso da embreagem) e o orifcio de dreno so acoplados para drenar a presso da embreagem.
18

Solenides (Lig./Desl.)
Solenides de Mudanas, Solenide de Mudanas D (SSD), Solenide de Mudanas E (SSE) e Solenide de
Mudanas F (SSF)
DESLIGADA: Com uma corrente eltrica aplicada aos solenides, o orifcio de sada e o orifcio de dreno so
acoplados no solenide e a presso de sada drenada.
LIGADA: Com uma corrente eltrica aplicada aos solenides, o orifcio de sada e o orifcio de suprimento so
acoplados no solenide e as presses de sada se tornam equivalente presso do solenide de reduo.
Solenide de Controle de Presso A (PCA)
O PCA tem uma alta estabilidade na presso hidrulica que foi adotada para o controle da linha de presso.
Como o solenide de controle de presso controla a presso hidrulica de acordo com o valor da corrente eltrica,
o grau de liberdade no controle aumenta. A capacidade de controle mantida mesmo sob aerao e a variao de
presso pode ser reduzida.
Mudando-se o valor da corrente eltrica (0 - 1 amp) dentro do solenide, o PCA ajusta a presso de manuteno e
a vlvula de manuteno de presso, controlando a presso na presso hidrulica determinada.
Solenide de Controle de Presso B (PCB)
O solenide de mudanas do tipo ligado / desligado ajusta a presso de sada de acordo com o sinal recebido do
TCM e controla a presso de cada embreagem.
Embreagem Unidirecional (OWC) N 1
A pista externa da embreagem unidirecional (OWC) gira livremente no sentido horrio, porm os calos sobem
para bloquear a rotao quando a pista externa tenta girar no sentido anti-horrio. A OWC bloqueia a rotao da
engrenagem interna dianteira no sentido anti-horrio e tambm bloqueia a rotao do planetrio traseiro no
sentido anti-horrio por meio do suporte do planetrio traseiro.
Embreagem Unidirecional (OWC) N 2
A pista externa da OWC gira livremente no sentido anti-horrio, contudo o rolete move-se para a direita e bloqueia
a rotao quando tenta girar no sentido horrio. A OWC bloqueia a rotao da embreagem da direta no sentido
horrio e tambm bloqueia a rotao no sentido horrio da engrenagem solar secundria por meio da embreagem
da direta.
19
1.
2.
3.
4.
5.
Conjunto da alavanca seletora

Alavanca seletora
Cabo da alavanca seletora
Passador
Extremidade do cabo da alavanca seletora
O cabo da alavanca seletora no lado da transmisso fixado a uma esfera na alavanca de controle manual.
Os suportes do cabo esto presos na caixa de transmisso e ao suporte da alavanca seletora manual.
O dispositivo de regulagem do cabo da alavanca seletora manual est situado no lado da transmisso do
cabo. Na extremidade no lado da alavanca seletora, o cabo est preso a uma esfera.
20
Viso Geral do Controle da Transmisso
1. Mdulo de controle da transmisso (TCM)

2. Conector de dados (DLC)
6. Sensor de posio da transmisso (TR)
7. Sensor de temperatura do fluido da transmisso (TFT)
8. Interruptor da presso do fluido de freio
9. PCM
10. Interruptor de posio do pedal do freio (PPF)
11. Solenide de bloqueio da chave de ignio
12. Rel do A/C
13. Sensor de posio da rvore de manivelas (CKP)
14. Sensores do fluxo da massa de ar (MAF) e de temperatura do ar da admisso (IAT)
15. Sensor de posio da vlvula de acelerao (TP)
16. Vlvulas solenides no corpo de vlvulas
17. Indicador de advertncia do trem de fora no grupo de instrumentos (IC)
21
Mdulo de Controle da Transmisso (TCM)

O TCM est situado sob o painel de instrumentos, no
lado esquerdo.
Nos veculos equipados com transmisses automticas,
o TCM controla a transmisso. Nesse caso, utilizado
um mdulo com conectores de 16 e 24 pinos.
O TCM avalia os sinais recebidos dos sensores individuais e aciona diretamente as vlvulas solenide no
corpo de vlvulas da transmisso, de acordo com as
condies de operao.
As verificaes de diagnstico podem ser realizadas na
transmisso por meio do DLC situado acima da central
eltrica (CJB).
Programa de Funcionamento de Emergncia

Se no for possvel garantir a seleo correta das mudanas em conseqncia de falha de determinados sinais, o
TCM muda para um programa de funcionamento de emergncia.
O motorista recebe a informao da atuao do programa de funcionamento de emergncia pela iluminao do
indicador de advertncia do trem de fora no grupo de instrumentos (IC).
possvel continuar conduzindo o veculo nas seguintes condies limitadas:
Presso mxima na linha principal;
3a velocidade nas posies D, 2 e 1 da alavanca seletora sem o TCC;
MARCHA R na posio R da alavanca seletora.
Controle Eletrnico Sincronizado de Mudana

Controle das Mudanas
Durante uma mudana de velocidade, alguns componentes so liberados e outros acionados. De maneira geral,
esse processo ocorre simultaneamente (sincronizado) para evitar mudanas bruscas da transmisso.
O tempo necessrio para a mudana deve manter-se dentro dos limites estabelecidos.
Quando o controle da mudana de velocidade convencional, o aumento ou a reduo de presso nos elementos
das mudanas determinado e definido para condies ideais (mudanas sincronizadas).
Como no h um meio para influenciar o controle no caso de diferentes nveis de desgaste dos componentes,
possvel que esse sincronismo de aumento e reduo de presso se perca, quando a caixa de transmisso j tem
uma quilometragem de utilizao elevada.
O resultado da reduo prematura da presso no componente que vai ser desligado implica um aumento indesejvel da
velocidade da rvore da turbina (TSS), j que o componente que vai ser ligado no pode transmitir o torque de entrada.
22

O resultado do atraso da reduo da presso no componente que vai ser desligado implica uma reduo indesejvel
na TSS, j que os dois componentes da mudana transmitem o torque de entrada. Durante o processo, o torque
transmitido para a caixa da transmisso atravs de bloqueio interno.
Nos dois casos, pode-se sentir um movimento brusco na mudana de velocidades.
Alm disso, o desgaste dos componentes de mudanas leva a um prolongamento da operao. Por esse motivo, a
mudana de velocidades mais lenta quando a caixa da transmisso j tem uma quilometragem elevada.
Controle das Mudanas com Controle Eletrnico Sincronizado de Mudana

Na transmisso automtica utilizado o controle eletrnico sincronizado de mudana.
O controle eletrnico sincronizado de mudana monitora as mudanas e pode adaptar-se ao desgaste dos
componentes durante a vida til da transmisso.
Isto possvel porque esses elementos so acionados por vlvulas moduladoras.
O sistema monitora o ponto da mudana de velocidade para garantir a sincronizao na mudana.
Se o TCM detectar um desvio dos valores armazenados relativos ao ponto da mudana de velocidade e sincronizao
da mudana, o aumento ou a reduo de presso so adaptados em conformidade.
Sensor de Posio da Vlvula de Acelerao (TP)

O sensor de posio da vlvula de acelerao (TP) est situado no corpo das vlvulas (TB).
Esse sensor fornece informao ao PCM sobre a posio da placa da borboleta. O TCM recebe o sinal do PCM.
Detecta tambm a velocidade de aplicao da borboleta do acelerador.
O TCM utiliza os sinais para as seguintes funes, entre outras:
determinar o ponto das mudanas;
controlar a presso da linha principal;
controlar o TCC;
para a reduo.
No caso de ausncia do sinal da TP, o controle do motor utiliza como uma alternativa os sinais dos sensores do fluxo
da massa de ar (MAF) e de temperatura do ar da admisso (IAT). A presso na linha principal aumenta e podem
ocorrer mudanas difceis.
Sensor MAF e Temperatura do Ar da Admisso (IAT)

O sensor da massa do fluxo de ar (MAF) est situado entre o alojamento do filtro de ar e a mangueira do ar de
admisso que leva ao corpo da vlvula de acelerao.
O sensor IAT est incorporado no alojamento do sensor MAF.
O sensor MAF, juntamente com o sensor IAT, emitem ao PCM o sinal principal de carga.
O TCM recebe os sinais do PCM e usa estes sinais para as seguintes funes, entre outras:
controlar as mudanas de velocidade;
controlar a presso da linha principal.
No caso de falha do sensor MAF, utilizado como uma alternativa o sinal do sensor TP.
Sensor de Posio da rvore de Manivelas (CKP)

O sensor de posio da rvore de manivelas (CKP) est situado no flange do motor / transmisso.
O sensor CKP um sensor indutivo que fornece informao ao PCM sobre a velocidade do motor e a posio da
rvore de manivelas.
O TCM recebe os sinais do PCM e usa estes sinais para as seguintes funes, entre outras:
controlar o TCC;
verificar o deslizamento do conversor de torque;
controlar a presso da linha principal.
No existe um sinal alternativo para o sensor CKP. Se no houver sinal, o motor pra.
23
Sensores de Velocidade da rvore de Sada (OSS), Velocidade da rvore

Intermediria e Velocidade da rvore da Turbina (TSS)

24
Sensor de Velocidade da rvore da Turbina (TSS) - 350-400

O sensor de velocidade da rvore da turbina (TSS) est situado na caixa da transmisso sobre a rvore de entrada.
O sensor TSS um sensor hall que capta a velocidade de rotao da rvore de entrada da transmisso.
O sinal utilizado para as seguintes funes:
controlar o TCC;
verificar o deslizamento do conversor de torque.
No caso de falha do sensor TSS, utilizado como uma alternativa o sinal do sensor de velocidade da rvore de
sada (OSS).
Sensor de Velocidade da rvore Intermediria

O sensor de velocidade da rvore intermediria est situado na caixa da transmisso sobre a rvore intermediria.
O sensor de velocidade da rvore intermediria um sensor hall que capta a velocidade de rotao da rvore
intermediria.
O sinal utilizado para as seguintes funes:
controlar o TCC.
No caso de falha do sensor de velocidade da rvore intermediria, so utilizados como uma alternativa os sinais
dos sensores OSS e TSS.
Sensor de Velocidade da rvore de Sada (OSS)

O sensor OSS est situado na caixa de transmisso acima do rotor no diferencial.
O sensor OSS um sensor hall que detecta a velocidade do veculo por meio de um rotor no diferencial.
O sinal utilizado para as seguintes funes entre outras:
emitir o sinal de velocidade do veculo para o TCM.
No caso de falha do sensor OSS, utilizado como alternativa o sinal do sensor TSS.
25
Sensor de Posio da Transmisso (TR)

O sensor de posio da transmisso (TR) est situado
na rvore da alavanca de controle manual na caixa da
transmisso.
Quando a rvore da alavanca de controle manual se
desloca atravs do cabo da alavanca seletora, um pino
de engate no anel interno do sensor TR desloca-se
atravs das vrias posies. Os sinais so transmitidos
ao TCM, s luzes de r e ao rel de bloqueio do interruptor
na partida.
NOTA:
O funcionamento correto do sensor TR garantido
apenas quando o cabo da alavanca seletora est
regulado corretamente.
Os sinais do sensor TR so utilizados para as seguintes
funes:
reconhecer a posio da alavanca seletora;
ativar o rel de bloqueio na partida;
ativar as luzes de marcha r.
No existe um sinal alternativo para o sensor TR.

Se a conexo for cortada, no ser possvel colocar o
veculo em funcionamento.
Interruptor de Posio do Pedal do Freio (PPF)

O interruptor de posio do pedal do freio (PPF) est montado no suporte do pedal do freio.
Esse interruptor acende as luzes de freio e indica ao PCM quando os freios so aplicados.
O sinal do interruptor das luzes de freio recebido do PCM pelo TCM e utilizado para as seguintes funes:
liberar o TCC quando o pedal do freio pressionado;
desligar o bloqueio da alavanca seletora quando o pedal do freio pressionado com a alavanca na posio P.
No existe um sinal alternativo para o sensor BPP.

Se a conexo com o PPF for interrompida, no ser possvel deslocar a alavanca seletora para fora da posio P.
Sensor de Temperatura do Fluido da Transmisso (TFT)

O sensor de temperatura do fluido da transmisso (TFT) est situado no chicote interno s vlvulas solenides no
crter da transmisso.
Trata-se de uma resistncia e mede a temperatura do leo da transmisso.
O TFT utilizado pelo TCM para as seguintes funes:
no possvel aplicar a TCC at que o fluido da transmisso atinja uma temperatura determinada;
no possvel engatar a 4a velocidade em temperaturas negativas extremamente baixas at que seja atingida
a temperatura normal de operao;
se a temperatura do fluido da transmisso for excessiva, selecionada uma curva de mudana de velocidade
predefinida e a TCC fechada em 2, 3, 4 e 5 e o indicador de advertncia da transmisso ativado. No h um
sinal alternativo para o sensor TFT.
26
Acionador do Bloqueio das Mudanas (BSIA)
1. Acionador do bloqueio das mudanas (BSIA)

2. Pino-trava
3. Mecanismo de desengate manual
Com a chave de ignio LIGADA, o acionador de bloqueio das mudanas (BSIA) da alavanca de mudanas
acionado pressionando o pedal do freio (sinal do interruptor PPF). Este procedimento faz retrair o pino de
trava de forma que a alavanca seletora possa ser retirada da posio P.
27
Funo Alternativa
No caso de falha do sinal do pedal freio em conseqncia de um defeito, possvel desbloquear
manualmente a alavanca.
Para tanto, necessrio remover a tampa do mecanismo
de desengate e empurrar um objeto adequado (chave
de ignio) para dentro da abertura at poder remover a
alavanca seletora da posio P.
NOTA:
Se for selecionada novamente a posio P, a alavanca seletora volta a bloque-la.
A/C
Se o PCM registrar um sinal de reduo de velocidade
(Vlvula de Acelerao Totalmente Aberta (WOT),
borboleta do acelerador aberta a 95%), o A/C desligado
por um perodo mximo de 15 segundos.
Rel Inibidor de Partida

O rel impede a partida do motor nas posies R, D e
L da alavanca seletora manual.
O rel obtm a informao sobre a posio da alavanca
seletora diretamente do sensor TR.
Solenide de Bloqueio da Chave de

Ignio
O solenide est incorporado na trava da ignio. Na
posio P da alavanca seletora, no h qualquer
conexo de terra do solenide. O pino-trava no encaixa
no cilindro da chave de ignio.
Em todas as outras posies da alavanca seletora, a
conexo terra ao solenide est fechada e o pino-trava
encaixa no cilindro da chave de ignio.
Quando a alavanca seletora manual no est na posio
P, no possvel remover a chave de ignio.
28
Indicador de Advertncia do Trem de Fora
O indicador de advertncia do trem de fora laranja e est localizado no grupo de instrumentos do painel.
Esse indicador acende para informar ao motorista que o controle da transmisso mudou para o programa de
funcionamento de emergncia ou que a temperatura do fluido da transmisso est muito alta.
29
DIAGNSTICOS E VERIFICAES
Estratgia de Diagnstico
NOTA:
No abrevie uma verificao ou suponha que ajustes importantes j tenham sido feitos.
A deteco de falhas de uma caixa de transmisso automtica controlada eletronicamente simplificada atravs
da utilizao do mtodo comprovado de diagnstico. Um dos pontos mais importantes a se lembrar o fato de
existir um procedimento exato a ser seguido.
SIGA o procedimento conforme escrito para no esquecer componentes ou etapas crticas.
Para diagnosticar corretamente uma reclamao tenha as seguintes publicaes disponveis:
Manual de emisses e controle do trem de fora (PC/ED);
TSBs;
Diagramas eltricos.
Essas publicaes fornecem a informao necessria quando do diagnstico de problemas da transmisso.

Utilize a tabela de fluxo de diagnstico como um guia e siga as operaes como indicado.
Inspeo Preliminar
Tome conhecimento e compreenda o problema apresentado pelo Cliente;
Verifique a reclamao do Cliente dirigindo o veculo;
Verifique o nvel e a condio do fluido da transmisso;
Verifique se existem acessrios que no so originais;
Verifique as articulaes da alavanca seletora quanto ao ajuste correto;
Verifique os TSBs relacionados ao problema.
Diagnstico
Execute o processo de diagnstico no veculo com a chave na ignio e o motor desligado (KOEO) e a chave na
ignio e o motor funcionando (KOER);
Registre todos os DTCs;
Repare primeiro todos os cdigos que no esto relacionados transmisso;
Repare em seguida todos os cdigos relacionados transmisso;
Apague todos os cdigos contnuos e tente repeti-los;
Repare todos os cdigos contnuos;
Se obter apenas cdigos de sistema corretos, passe para o ndice de diagnsticos por sintoma para mais
informaes e diagnsticos.
Siga a seqncia de diagnstico para diagnosticar e repare o problema na primeira tentativa.
30
Fluxograma de Diagnstico
Equipamento(s) Geral(ais)
Mdulo de Comunicao com o Veculo (VCM) e Software do Sistema de Diagnstico (IDS)

com equipamento apropriado, ou ferramenta de diagnstico equivalente.
Antes de realizar o teste de fluxo, os seguintes itens devem ser verificados:
Tome conhecimento e compreenda o problema apresentado pelo Cliente;
Verifique o nvel e a condio do fluido;
Verifique a reclamao do Cliente dirigindo o veculo;
Verifique se existem acessrios que no so originais e se esto instalados corretamente;
Verifique os ajustes da articulao da alavanca seletora;
Verifique os TSBs quanto a problemas no veculo;

Execute o teste rpido no veculo com a chave na ignio e o motor desligado (KOEO) e com a chave na ignio
e o motor funcionando (KOER);
Registre todos os cdigos.
Fluxograma de Diagnstico
Teste
1. Existem DTCs registrados?
2. Alguns cdigos de falha

contnuos esto presentes?
3. Os cdigos de falha contnuos

voltaram a aparecer?
4. O problema foi corrigido?
Resultado
Ao
Sim
Repare todos os DTCs presentes. Siga os testes ponto a

ponto. Para mais informaes, Consulte primeiro o manual de
Diagnstico de Emisses e Controle do Trem de Fora (PC/ED)
e, a seguir, este manual.
No
Consulte o Diagnstico por sintoma nesta seo e, a

seguir, V para o Passo 5.
Sim
Apague os cdigos e execute o teste do ciclo de acionamento da

transmisso.
No
V para o Passo 4.
Sim
Repare todos os cdigos de falha contnuos. Siga os testes ponto

a ponto. Para mais informaes, Consulte este Manual de Servio;
a seguir V para o Passo 4.
No
V para o Passo 4.
Sim
Execute o autoteste para comprovar que no h DTCs presentes.

Apague os cdigos de falha. Devolva o veculo ao cliente.
No
Consulte Diagnstico por sintoma nesta seo.

31
Fluxograma de Diagnstico (Continuao)

Teste
5. H algum problema eltrico?
6. O problema da transmisso foi

corrigido quando a ferramenta
de diagnstico foi instalada?
7. O problema foi corrigido?
Resultado
Ao
Sim
Instale a ferramenta de diagnstico e execute o teste com a chave

de ignio ligada e o motor desligado (KOEO) e com a chave
desligada e o motor funcionando (KOER), a seguir V para o Passo 6.
No
Consulte a rotina hidrulica e mecnica para diagnosticar e reparar

o problema, a seguir V para o Passo 7.
Sim
Consulte a seo de diagnstico de falhas intermitentes, e use a

ferramenta de diagnstico para identificar a causa do problema
no processador, chicote do veculo ou entradas externas (sensores ou
interruptores).
No
Consulte a rotina hidrulica e mecnica para diagnosticar e reparar

o problema, a seguir V para o Passo 7.
Sim
Execute o autoteste para comprovar que no h DTCs presentes.

Apague os cdigos de falha. Devolva o veculo ao cliente.
No
O problema deve ter sido reparado. Volte atravs do Fluxograma de

Diagnstico e Examine outros componentes que possam ter
contribudo para o problema. Verifique e execute o Diagnstico
desses componentes. Obtenha assistncia de outras fontes.
32
Inspeo Preliminar
Material
Item
XT-9-QMM5
Especificao
Mazda MES MN 117C
(ATF-M V)
Antes de iniciar os procedimentos de diagnstico, VERIFIQUE o seguinte:
Analisar e Compreender a Reclamao do Cliente

Para diagnosticar um problema de forma correta, primeiro necessrio compreender a reclamao apresentada
pelo Cliente. Poder ser necessrio falar com o Cliente para poder comear a confirmar o problema. Tente perceber
em que condies o problema ocorre, como por exemplo:
Temperatura do veculo quente ou fria;
Temperatura ambiente quente ou fria;
Condies de dirigibilidade do veculo;
Veculo carregado / descarregado.
Depois de perceber quando e em que circunstncia o problema ocorre, passe para a confirmao do mesmo.
Verificao da Condio
Esta seo fornece informao que deve ser utilizada para determinar a verdadeira causa do problema apresentado
pelo cliente e para realizar os procedimentos adequados.
Os seguintes procedimentos devem ser utilizados quando verificar o problema apresentado pelo cliente relativo ao
motor.
Determinao do Problema Apresentado pelo Cliente

NOTA:
Algumas condies da transmisso podem causar problemas no motor. O fato do sensor de velocidade da rvore
da turbina (TSS) no desengatar faz com que o motor pare.
Determine os problemas apresentados pelo Cliente relativos utilizao do veculo e s condies de conduo,
prestando ateno aos seguintes aspectos:
Temperatura do veculo quente ou frio;
Temperatura ambiente quente ou fria;
Tipo de terreno;
Veculo carregado / descarregado;
Dirigir na cidade / rodovia;
Mudanas ascendentes;
Mudanas descendentes;
Retrao;
Engrenamento.
Rudo / vibrao verifique se as anomalias dependem da RPM, da velocidade do veculo, das engrenagens, das
mudanas ou da temperatura.
33

Verificao do Nvel de Fluido da Transmisso
AVISO:
No conduza o veculo se o nvel do fluido da transmisso estiver abaixo da linha inferior no indicador de nvel e
a temperatura ambiente estiver acima de 10C para no causar danos.
NOTA:
O fluido da transmisso automtica se expande quando aquecido. Para obter uma verificao precisa do nvel do
leo, conduza o veculo at atingir a temperatura de operao, aproximadamente 32 km.
NOTA:
Se o veculo tiver sido operado por um perodo prolongado em velocidades altas ou em trfego urbano durante
um dia quente ou se estiver puxando um reboque, o motor deve ser desligado por aproximadamente 30 minutos
para permitir que o leo esfrie antes de fazer a verificao.
NOTA:
Um nvel incorreto pode afetar o funcionamento da transmisso e poderia danific-la.
Em condies normais, no necessrio verificar o nvel do fluido da transmisso. No entanto, se a transmisso
no estiver funcionando corretamente (patinar, apresentar mudanas difceis ou algum sinal de vazamento de
fluido), necessrio verificar o nvel do fluido.
1. Conduza o veculo 32 km ou at alcanar a temperatura normal de operao;
2. Estacione o veculo em uma superfcie plana e aplique o freio de estacionamento;
3. Com o p no freio, d partida no motor e desloque a alavanca seletora passando por todas as faixas de
velocidade. Permita tempo suficiente para engatar todas as velocidades;
4. Coloque a alavanca seletora na posio Park e deixe o motor funcionando;
5. Remova o indicador de nvel do fluido e limpe-o com um pano que no solte fiapos;
6. Instale o indicador de nvel do fluido, certificando-se de que esteja completamente assentado no tubo de
abastecimento;
7. Remova o indicador de nvel do fluido da transmisso. O fluido deve estar dentro das marcas designadas.
1. Nvel mximo do fluido da transmisso

2. Faixa normal de operao do nvel do fluido da transmisso 65C
3. Nvel mnimo do fluido da transmisso
34

Nvel Alto do Fluido da Transmisso
Se o nvel estiver muito alto, poder causar aerao do fluido devido espumao resultante do contado com
peas internas em rotao. Isso causar presso de controle errtica, espumao, perda de fluido pelo tubo de
ventilao e possvel dano transmisso. Se for indicado excesso de fluido, ajuste o fluido da transmisso para o
nvel correto.
Nvel Baixo do Fluido da Transmisso

O nvel baixo pode resultar em acoplamento deficiente, patinao ou dano. Pode indicar tambm um vazamento em
um dos vedadores ou juntas da transmisso.
Adicionando Fluido na Transmisso

AVISO:
O uso de fluido para transmisso que no seja do tipo especificado pode resultar em danos transmisso.
Se for necessrio adicionar fluido, adicione-o em incrementos de 0,25L (1/2 pt) pelo tubo de abastecimento de
fluido da transmisso. No abastea excessivamente o reservatrio. Quanto ao tipo de fluido para transmisso,
consulte o item Especificao nesta seo.
Verificao da Condio do Fluido da Transmisso

1. Verificar o nvel do fluido da transmisso automtica;
2. Preste ateno cor e ao cheiro. Em condies normais o leo dever ser avermelhado e no preto ou
castanho;
3. Coloque um pingo de fluido em um leno de papel e examine a mancha;
4. Se encontrar vestgios de materiais slidos, remova o crter da transmisso para fazer outras inspees;
5. Se o sedimento existente no fundo do crter confirmar a existncia de fluido contaminado ou falha na caixa de
transmisso, desmonte e limpe completamente a caixa de transmisso;
6. Execute as verificaes de diagnstico e ajustes. Para mais informaes, consulte o item Diagnstico por
Sintoma nesta seo.
gua no Fluido da Transmisso

Para o reparo correto de uma transmisso automtica na qual gua ou lquido de arrefecimento tenha penetrado
no sistema, somente instale uma transmisso nova para as unidades que no possam ser desmontadas e limpas.
Antes de instalar a transmisso, necessrio lavar e limpar os tubos e as mangueiras do radiador de fluido da
transmisso.
35
Inspeo Visual
Esta inspeo identificar algo que tenha sido modificado ou adicionado ao sistema operacional do veculo e que
possa afetar o diagnstico. Inspecione se existem no veculo dispositivos que no fazem parte do equipamento
genuno, tais como:
Acessrios eletrnicos que no so originais:

A/C;
alternador;
turbo;
telefone celular;
controle de velocidade de cruzeiro;
rdio CB;
amplificador do sistema de udio;
alarme no original;
computador.
Modificaes do veculo:
Se no estiverem instalados corretamente, esses itens afetaro o Mdulo de Controle da Transmisso (TCM) ou
o funcionamento da transmisso. D especial ateno s emendas de fios de acessrios no chicote do TCM ou
no chicote da transmisso, tamanho anormal dos pneus ou alteraes na relao de transmisso.
Vazamentos.
Ajustes corretos da articulao da alavanca seletora.
Verificao da Articulao da Alavanca Seletora

Verifique o ajuste da articulao da alavanca seletora comparando os detentores da alavanca com os da caixa de
mudanas. Se corresponderem, o erro est no indicador. No ajuste a articulao da alavanca seletora.
Vazamentos hidrulicos na vlvula de controle manual podem causar atraso nos acoplamentos e patinao durante
o funcionamento se a articulao no estiver ajustada corretamente.
Verifique os TSBs
Consulte todos os TSBs pertinentes ao problema da transmisso e siga o procedimento conforme descrito.
Execute os Diagnsticos Internos (Testes Chave de Ignio Ligada, Motor Parado (KOEO), Chave de Ignio
Ligada, Motor Funcionando (KOER))
Aps o teste de estrada, com o veculo quente e antes de desligar quaisquer conectores, faa o teste rpido com a
ferramenta de diagnstico.
36
Radiador do Fluido da Transmisso

AVISO:
Sempre que a transmisso tiver sido desmontada para instalar componentes novos, limpe e drene o fluido do
radiador de fluido, ou poder ocorrer dano transmisso.
NOTA:
A limpeza e drenagem do leo do sistema de arrefecimento do fluido, juntamente com os procedimentos normais
de limpeza e inspeo como descritos nesta seo durante a desmontagem e montagem, impediro que a
contaminao entre novamente mna caixa transmisso e cause reparos repetidos.
Quando tiver ocorrido desgaste ou dano interno na transmisso, partculas de metal, material do disco da embreagem
ou material da cinta de freio podem ter sido levados para dentro do conversor de torque e do radiador do fluido da
transmisso. Esses contaminantes so a principal causa de problemas recorrentes da transmisso e devem ser
eliminados do sistema antes que a transmisso seja recolocada em uso.
Teste de Fluxo do Radiador do Fluido da Transmisso
NOTA:
Antes de realizar este teste, o ajuste da articulao da alavanca seletora, o nvel do fluido da transmisso e a
presso na linha devem estar dentro da especificao. Para os procedimentos de verificao do nvel do fluido da
transmisso, consulte o item Inspeo Preliminar nesta seo. Para os testes da linha de presso da transmisso,
consulte os Procedimentos para Testes Especiais nesta seo.
1. Verifique o nvel do fluido da transmisso e complete conforme necessrio;
2. Remova o indicador de nvel do fluido da transmisso do tubo de abastecimento e instale o funil no tubo de
abastecimento da transmisso;
3. Com o veculo em Neutro, posicione-o em um elevador. Instale tubos novos do radiador de fluido da transmisso
conforme necessrio.
4. Desconecte a mangueira de retorno do tubo de

retorno do radiador de fluido da transmisso;
5. Tampe a mangueira de retorno do radiador de fluido
para evitar perda de fluido da transmisso.
37

6. Conecte a extremidade de uma mangueira ao tubo
de retorno do radiador de fluido de modo que a outra
extremidade fique voltada para cima para permitir
que seja encaixada sobre o funil no tubo de abastecimento de fluido da transmisso.
7. D partida no motor e deixe funcionar em marcha
lenta com a transmisso na posio Neutro at que
o fluido seja aquecido. A temperatura importante
para a medio da taxa de fluxo.
Assim que o fluido da transmisso no

apresentar mais bolhas, remova a mangueira de
borracha do funil e encaixe-a num recipiente de
um litro;
Assim que 0,95L (1 qtd.) for colocado no recipiente, instale a mangueira no funil;
Um quarto do fluido da transmisso deve passar

atravs do sistema de arrefecimento em aproximadamente 17-21 segundos.
8. Depois que o fluxo adequado for determinado,

desligue o motor, remova a mangueira de extenso
e reinstale o tubo do radiador de fluido com a
braadeira de presso.
9. Se o fluxo no for adequado, pare o motor. Desconecte a mangueira do tubo do radiador de fluido e
conecte-a na linha de sada do conversor. Se o fluxo
estiver abundante, instale um novo radiador de fluido
da transmisso.
10. Verifique o nvel do fluido da transmisso e ajuste
conforme necessrio.
38
PROCEDIMENTOS GERAIS
Radiador de Fluido da Transmisso Lavagem e Limpeza
Material
Item
XT-9-QMM5
Especificao
Mazda MES MN 117C
(ATF-M V)
Os fluidos para transmisso automtica e o fluido para transmisso Motorcraft tipo seqncia varivel contnua no
so intercambiveis. O uso de fluidos no recomendados para esta transmisso causar danos a mesma. Para
mais informaes, consulte a Especificaes quanto ao fluido correto.
AVISO:
No use produtos de limpeza base de gua, lcool mineral, fluido para limpeza do sistema de freios ou
solventes que possam conter acetona, xileno ou heptano para limpeza ou lavagem do conjunto da transmisso,
de seus componentes ou do conversor de torque, pois estes produtos podem causar danos transmisso. Use
somente o fluido de limpeza indicado para esta transmisso.
1. Faa a limpeza com um produto adequado para limpeza do conversor de torque / radiador de fluido. Antes de
continuar, teste o equipamento para assegurar-se que um fluxo de fluido vigoroso est presente. Se o fluxo
estiver fraco ou contaminado, instale um novo filtro do sistema.
2. Para ajudar na fixao do limpador ao tubo do radiador de fluido da transmisso, conecte 2 mangueiras de
borracha adicionais no lado do tudo do radiador de fluido da transmisso da seguinte maneira:
1. Conecte o tubo de presso do reservatrio de limpeza ao tubo de retorno do radiador de fluido da transmisso;
2. Conecte a mangueira de retorno do reservatrio ao tubo do radiador de fluido da transmisso. Coloque a
extremidade de sada da mangueira no reservatrio de fluido;
3. Ligue a bomba e deixe o fluido circular no mnimo por 5 minutos (ligar e desligar o interruptor ajuda a
desalojar os contaminantes no sistema do radiador);
4. Desligue a bomba e desconecte a mangueira de presso do tubo de retorno do radiador de leo da
transmisso;
5. Use ar comprimido para ventilar os tubos e o radiador (injete ar no tubo de retorno do radiador de leo da
transmisso) at que todo o fluido tenha sido removido;
6. Remova a mangueira de retorno de borracha do tubo do radiador de leo da transmisso.
39
Drenagem e Reabastecimento do Fluido

da Transmisso
1. Com o veculo na posio Neutro, posicione-o em
um elevador.
2. Desconecte a mangueira de retorno do radiador de
fluido da transmisso.
3. Insira a mangueira de retorno em um recipiente
calibrado de 10L (10.5 qt).
4. Funcione o motor em marcha lenta e bombeie 3L
(3.17 qt) do fluido da transmisso.
AVISO:
Para evitar dano transmisso, no acione o motor
em velocidades acima da marcha lenta.
NOTA:
Se a taxa de retorno de fluido for menor que 0,95L
(1 qt) em 30 segundos ou se a mangueira de retorno
vibrar, verifique a existncia de obstrues na bomba,
no radiador do fluido e nas linhas do radiador.
5. Desligue o motor.
6. Remova o indicador de nvel do fluido da transmisso

do tubo do indicador.
40

7. Adicione 3L (3.17 qt) de fluido transmisso.
AVISO:
NOTA:
Se a taxa de retorno de fluido for menor que 0,95L
(1 qt) em 30 segundos ou se a mangueira de retorno
vibrar verifique a existncia de obstrues na bomba,
no radiador do fluido e nas linhas do radiador.
AVISO:
13. Levante o veculo.
14. Conecte a mangueira do radiador de fluido

transmisso.
41

16. Instale o indicador de nvel do fluido da transmisso
no tubo do indicador.
17. Acione o motor.
AVISO:
18. Verifique o nvel do fluido da transmisso e complete
conforme necessrio.
42
Conversor de Torque
1. Se uma ou mais das seguintes informaes forem verdadeiras, ser necessrio instalar um novo conversor de
torque:
Uma irregularidade no funcionamento do conversor de torque foi determinada com base nos procedimentos
de diagnstico completos;
O prisioneiro ou prisioneiros, cubo ou casquilho do motor apresentam danos;
Descolorao (devido a superaquecimento).
Evidncia de danos no conjunto da caixa ou de contaminao por fluido devido aos seguintes modos de
falha do conversor ou da transmisso:
Falha grave nos componentes metlicos;
Falhas das embreagens de discos mltiplos ou do disco da embreagem;
Desgaste dos componentes suficiente para gerar contaminao metlica;
Presena de contaminao interna no conversor de torque. Para mais informaes, consulte o item
Inspeo de Contaminao do Conversor de Torque, nesta seo.
Inspeo de Contaminao do Conversor de Torque

AVISO:
No use produtos de limpeza base de gua ou lcool mineral para limpar ou lavar o conversor de torque; o uso
desses produtos pode causar danos transmisso. Use somente o fluido de limpeza indicado para esta
transmisso.
1. Se um conversor de torque novo ou retificado no ser instalado, necessrio executar os seguintes passos:
2. Com o conversor de torque colocado em uma bancada, aplique uma pequena quantidade de fluido para
transmisso a partir do conversor de torque em um pano branco absorvente ou atravs de um filtro de papel e
examine o fluido da transmisso;
3. Observe a cor e o odor do fluido. A cor do fluido deve ser vermelha e no marrom ou preto. O odor pode indicar
uma condio de superaquecimento tal como falha do disco de embreagem ou cinta;
4. Examine a mancha no tecido quanto evidncia de partculas (especificao de qualquer natureza). Examine
o indicador de nvel do fluido da transmisso quanto a vestgios de anticongelante (goma ou verniz). Se existirem
partculas no fluido ou uma evidncia de lquido de arrefecimento do motor ou gua, ser necessrio instalar um
conversor de torque novo;
5. Se no existirem partculas ou a presena de contaminao, drene o restante do fluido da transmisso do
conversor de torque;
6. Adicione 1,9L (2 qt) de fluido para transmisso limpo no conversor e agite com a mo;
7. Drene completamente o fluido da transmisso.
43
Ajuste do Sensor de Posio da Transmisso (TR)

Ferramenta(s) Especial(ais)
Ferramenta de alinhamento.

um elevador.
2. Desconecte o conector eltrico do sensor de Posio
da Transmisso (TR) e o cabo da alavanca seletora.
3. Solte o sensor TR ( mostrado com a transmisso
removida para facilidade de visualizao).
AVISO:
No prender a alavanca seletora ao solt-la ou
apertar a alavanca de controle manual transmitir
torque rotacional ao interruptor de Posio da
Transmisso (TR) causando danos internos.
4. Remova a porca e a alavanca de controle manual.
5. Solte os parafusos do sensor TR.
6. Utilizando a ferramenta de alinhamento do sensor

de posio da transmisso alinhe o sensor TR e
aperte os parafusos.
Aperte com um torque de 10 N.m (89 lbf.pol).
44

7. Instale a alavanca de controle manual.
AVISO:
No use ferramentas pneumticas nesta porca.
segure a alavanca seletora enquanto aperta a porca
da alavanca de controle manual; caso contrrio,
poder causar dano alavanca ou ao sensor de
Posio da Transmisso (TR).
Aperte com um torque de 22 N.m (16 lbf.ps).
8. Ajuste a alavanca de controle manual na posio

"D" do sensor TR.
1. L (Baixo);
2. D (Direta);
3. N (Neutro);
4. R (Marcha r);
5. P (Park).
NOTA:
Verifique para assegurar que a alavanca de controle
manual esteja na posio "2" (o mesmo que a
posio "D").
Quando se est na posio "D", as marcas na

alavanca de controle manual se alinham com as
marcas no sensor TR.
9. Conecte o cabo da alavanca seletora e o conector

eltrico do sensor TR.
45
PROCEDIMENTOS NO VECULO
Crter do Fluido da Transmisso
Material
Item
Especificao

XT-9-QMM5
Mazda MES MN 117C

(ATF-M V)
Preparador de superfcie metlica Motorcraft ZC-31-A
Composto de vedao ultra silicone TA-29
1. Parafuso do crter da transmisso

2. Crter do fluido da transmisso
Remoo
1. Com o veculo na posio neutro, posicione-o em
um elevador.
2. Remova o bujo de dreno e deixe o fluido escoar.
46

3. Instale o bujo de drenagem de leo.
4. Remova o crter do fluido da transmisso.
Remova os parafusos;
Utilizando uma ferramenta adequada, separe a

camada de vedao.
5. Limpe completamente o silicone do crter e da

superfcie da caixa da transmisso com produto de
limpeza de superfcies metlicas.
Instalao
1. Aplique uma camada de 1,5 mm (0,059 pol.) de
composto de vedao transmisso na superfcie
de vedao do crter.
NOTA:
No use mais que a quantidade especificada de
composto de vedao no crter para no causar
danos internos transmisso.
2. Instale o crter do fluido da transmisso.
3. Abastea a transmisso com fluido para transmisso

limpo.
47
Controle Principal
Material
Item
Especificao
Fluido para transmisso automtica FNR5 XT-9-QMM5
Mazda MES MN 117C

(ATF-M V)
Preparador de superfcie metlica Motorcraft ZC-31-A
Composto de vedao ultra silicone TA-29
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Crter do fluido da transmisso

Corpo de vlvulas principal
Solenide de controle de presso A (PCA)
Solenide de mudanas D (SSD)
Solenide de mudanas E (SSE)
Parafusos de fixao do solenide (7)
Solenide de mudanas B (SSB)
Solenide de mudanas C (SSC)
9. Solenide de mudanas A (SSA)

10. Suporte de fixao do solenide
11. Tampa do corpo do solenide
12. Corpo do solenide
13. Solenide de controle de presso B (PCB)
14. Suporte de fixao do solenide
15. Parafusos de fixao do solenide (2)
16. Solenide de mudanas F (SSF)
48
Remoo
Controle Principal
1. Remova o crter do fluido da transmisso. Para mais
informaes, consulte o item Crter do Fluido da
Transmisso nesta seo.
2. Desconecte o conector eltrico do sensor de Temperatura do Fluido da Transmisso (TFT).
3. Remova o filtro de fluido da transmisso.
4. Remova o parafuso do cabo de terra. Desconecte os

conectores eltricos e remova o chicote do controle
principal.
1. Solenide de mudanas A (SSA), cor do fio (BU/
GN);
2. Solenide de mudanas B (SSB), cor do fio (BK/
GN);
3. Solenide de mudanas C (SSC), cor do fio (BU/
BN);
4. Solenide de controle de presso A (PCA), cor
do fio (BU/OG);
5. Solenide de mudanas D (SSD), cor do fio
(WH);
6. Solenide de mudanas E (SSE), cor do fio
(RD).
NOTA:
necessrio anotar a localizao dos conectores
do corpo das vlvulas para que possam ser
reconectados nas mesmas posies. As letras de cor
dos conectores esto fundidas no bloco de
solenides.
49

5. Remova os 14 parafusos do corpo de vlvulas do
controle principal e remova o corpo de vlvulas e
solenides como um conjunto.
AVISO:
Observe que os 2 acumuladores e as molas podem
cair da caixa durante a remoo do corpo de vlvulas
do controle principal.
NOTA:
Tome nota das posies dos dois parafusos
compridos.
6. Remova os mbolos e as molas dos acumuladores.

NOTA:
Cada um dos acumuladores tem 2 molas incorporadas. As 4 molas so todas de tamanhos diferentes.
NOTA:
Observe o tamanho e a localizao das molas do
acumulador para o processo de montagem.
NOTA:
Observe o formato de cada mbolo e o orifcio do
qual o mbolo foi removido. O formato e o tamanho
variam dependendo da aplicao. O mbolo deve
ser instalado em seu orifcio correto durante a
montagem.
Solenide de Mudanas A, B, C, D, E e Solenide de Controle de Presso

A (PCA)
7. Remova os 4 parafusos do suporte do solenide de mudanas e remova o suporte. Remova o solenide afetado.

2. Solenide de mudanas B (SSB)
3. Solenide de mudanas C (SSC)
50

8. Remova os parafusos e remova o solenide afetado.
1. Solenide de controle de presso A (PCA)

2. Solenide de mudanas D (SSD)
3. Solenide de mudanas E (SSE)
Solenide de Mudanas F (SSF) e

Solenide de Controle de Presso B
(PCB)
9. Remova o suporte da bateria.
10. Remova os 11 parafusos da tampa do corpo do
solenide e remova a tampa.
Utilizando uma ferramenta adequada, separe a

camada de vedao.
11. Limpe completamente a massa de vedao da tampa

lateral do corpo do solenide e das superfcies da
caixa da transmisso com um produto de limpeza
de superfcies metlicas.
12. Desconecte os conectores eltricos.
1. Desconecte o conector eltrico para o solenide
de controle de presso B (PCB);
2. Desconecte o conector eltrico para o solenide
de mudanas F (SSF).
51

13. Remova o parafuso e o fio terra.
14. Remova os 2 parafusos e o conjunto do corpo do

solenide.
15. Remova os parafusos, o suporte e o PCB.
16. Remova o parafuso e o SSF.
52

17. Inspecione os anis de vedao quanto a danos,
instale novos conforme necessrio.
18. Inspecione os pinos-guia quanto a danos, instale

novos conforme necessrio.
Instalao
SSF e PCB
1. Antes de instalar o corpo do solenide assegure-se
que os pinos-guia esto no lugar.
2. Antes de instalar o corpo do solenide assegure-se

que os anis de vedao esto no lugar.
53

3. Instale o SSF e instale o parafuso.
4. Instale o PCB, o suporte e os parafusos.
Aperte com um torque de 9 Nm (80 lb.pol).
5. Instale o conjunto do corpo do solenide e os 2

parafusos.
6. Instale o fio terra e o parafuso.
54

7. Conecte os conectores eltricos.
1. Conecte o conector eltrico para o PCB;
2. Conecte o conector eltrico para o SSF.
8. Aplique uma camada de 1,5 mm (0,059 pol.) de
composto de vedao transmisso na superfcie
de vedao da tampa lateral.
NOTA:
No use mais que a quantidade especificada de
composto de vedao no crter para no causar
danos internos transmisso.
9. Instale a tampa do corpo do solenide e instale os

11 parafusos.
10. Instale a bandeja da bateria.
Solenides de Mudanas A, B, C, D, E e PCA

11. Instale o solenide afetado e os parafusos.
1. Solenide de controle de presso A (PCA)

2. Solenide de mudanas D (SSD)
3. Solenide de mudanas E (SSE)
55

12. Instale o solenide afetado, o suporte e os 4 parafusos do suporte do solenide de mudanas.

2. Solenide de mudanas B (SSB)
3. Solenide de mudanas C (SSC)
Controle Principal
13. Instale os mbolos e as molas dos acumuladores.
1. Acumulador 1 e 2;
2. Acumulador N e D.
NOTA:
As molas finas mais compridas se destinam ao
acumulador da direta e ponto morto.
NOTA:
O orifcio do acumulador e os mbolos so
combinados pela profundidade; alguns mbolos
podem ser escalonados. Instale os mbolos no
mesmo orifcio do qual foi removido.
14. Instale o corpo de vlvulas principal e os parafusos
sem apertar.
NOTA:
Certifique-se de que a vlvula manual se encontra
na alavanca seletora manual.
NOTA:
No aperte totalmente os parafusos da vlvula de
controle principal neste estgio.
56

15. Aperte os parafusos de fixao do corpo de vlvulas
do controle principal.
Aperte os parafusos na seqncia mostrada;
16. Instale o chicote da vlvula de controle principal,

conecte os conectores eltricos e instale o parafuso
do fio terra.
1. SSA, cor do fio (BU/GN);
2. SSB, cor do fio (BK/GN);
3. SSC, cor do fio (BU/BN);
4. PCA, cor do fio (BU/OG);
5. SSD, cor do fio (WH);
6. SSE, cor do fio (RD).
NOTA:
Se necessrio, conecte os conectores eltricos nas
mesmas posies conforme anotado na seqncia
de desmontagem. As letras de cor dos conectores
esto fundidas no bloco de solenides.
17. Instale o filtro do fluido da transmisso.
57

18. Conecte o conector eltrico do sensor TFT.
19. Instale o crter da transmisso. Para mais informaes, consulte o item Crter do Fluido da Transmisso, nesta seo.
58
Sensor de Velocidade da rvore Intermediria

Material
Item
Especificao
Composto de vedao para roscas com PTFE

TA-24
WSK-M2G350-A2
1. Conector eltrico do sensor de velocidade da rvore intermediria

2. Parafuso
Remoo
1. Desconecte o conector eltrico do sensor de velocidade da rvore intermediria.
59

2. Remova o parafuso e o sensor de velocidade da
rvore intermediria.
Para instalar, aperte com um torque de 10 N.m

(89 lbf-pol.);
Verifique o orifcio do sensor;
Verifique o anel de vedao quanto a pequenos

furos ou cortes e instale um novo se necessrio.
Instalao
1. Para a instalao, siga o procedimento de remoo
na ordem inversa.
NOTA:
Aplique uma leve camada de graxa no anel de
vedao antes da instalao.
NOTA:
Aplique composto de vedao para roscas no
parafuso.
60
Sensor de Velocidade da rvore da Turbina (TSS)

Material
Item
Especificao
Composto de vedao para roscas com PTFE

TA-24
WSK-M2G350-A2
1. Conector eltrico do sensor de velocidade da rvore da turbina (TSS)

2. Parafuso do sensor TSS
3. Sensor TSS
1. Desconecte o conector eltrico do sensor de velocidade da rvore da turbina (TSS).
61

2. Remova o parafuso e o sensor TSS.

(89 lbf-pol.);
Verifique o orifcio do sensor TSS;
Verifique o anel de vedao quanto a pequenos

furos ou cortes e instale um novo se necessrio.
Instalao
na ordem inversa.
NOTA:
Aplique uma leve camada de graxa no anel de vedao antes da instalao.
NOTA:
Aplique composto de vedao para roscas no
parafuso.
62
Sensor de Velocidade da rvore de Sada (OSS)

Material
Item
Especificao
Mazda MES MN 117C
(ATF-M V)
1. Conector eltrico do sensor de velocidade da rvore de sada (OSS)

2. Parafuso do OSS
3. Sensor OSS
Remoo
1. Com o veculo na posio neutro, posicione-o em
um elevador.
2. Coloque um recipiente para drenagem por baixo do
sensor de velocidade da rvore de sada (OSS).
3. Remova o sensor OSS.
Desconecte o conector eltrico do OSS;
Remova o parafuso do OSS;
Inspecione o orifcio do OSS.
63

4. Inspecione o anel de vedao do OSS quanto a
pequenos furos ou cortes, instale um novo se
necessrio.
Instalao
1. Instale o sensor OSS.
NOTA:
Aplique uma pequena camada de gelia de petrleo
ao anel de vedao antes da instalao.
Aperte o parafuso do sensor OSS com um torque

de 10 N.m (89 lbf-pol.);
Conecte o conector eltrico do OSS.
2. Verifique o nvel de fluido da transmisso e adicione

fluido conforme necessrio.
3. D partida no motor e mova a alavanca seletora
passando por todas as posies.
64
Sensor de Posio da Transmisso (TR)

Ferramenta de Alinhamento, Sensor de posio da transmisso 307-571
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Conector eltrico do sensor de posio da transmisso (TR)

Cabo da alavanca seletora
Porca da alavanca de controle manual
Arruela-trava
Alavanca de controle manual
Parafusos do sensor TR (2)
Sensor TR
65
Remoo
um elevador.
2. Desconecte o conector eltrico do sensor de posio
da transmisso (TR) e o cabo da alavanca seletora.
3. Remova o sensor TR ( mostrado com a transmisso

removida para facilidade de visualizao).
1. Remova a porca e a alavanca de controle manual.
2. Remova os parafusos e o sensor TR.
NOTA:
No prender a alavanca de controle manual ao soltla ou apertar a porca da alavanca transmitir torque
rotacional ao interruptor de Posio da Transmisso
(TR) causando danos internos.
Instalao
1. Instale o sensor TR e os parafusos sem apertar (
mostrado com a transmisso removida para facilidade de visualizao).
AVISO:
No prender a alavanca de controle manual ao soltla ou apertar a porca da alavanca transmitir torque
rotacional ao interruptor de Posio da Transmisso
(TR) causando danos internos.
NOTA:
No aperte totalmente os parafusos do TR por
enquanto.
2. Utilizando a ferramenta de alinhamento do sensor
de posio da transmisso alinhe o sensor TR e
aperte os parafusos.
66

3. Instale a alavanca de controle manual.
AVISO:
No use ferramentas pneumticas nesta porca.
segure a alavanca seletora enquanto aperta a porca
da alavanca de controle manual; caso contrrio,
poder causar dano alavanca ou ao sensor de
Posio da Transmisso (TR).
4. Ajuste a alavanca de controle manual na posio

"D" do sensor TR.
1. L (Baixo);
2. D (Direta);
3. N (Neutro);
4. R (Marcha r);
5. P (Park)
NOTA:
Verifique para assegurar que a alavanca de controle
manual est na posio "2" (o mesmo que a posio
"D").
Quando se est na posio "D", as marcas na

alavanca de controle manual se alinham com
as marcas no sensor TR.
5. Conecte o cabo da alavanca seletora e o conector

eltrico do sensor TR.
67
Mdulo de Controle da Transmisso (TCM)
1
2
3
4
Conectores eltricos do Mdulo de Controle da Transmisso (TCM)

Porca
TCM
Suporte de fixao do TCM
Remoo
1. Desconecte os 2 conectores eltricos.
NOTA:
O Mdulo de Controle da Transmisso (TCM) est
situado sob o lado esquerdo do painel de instrumentos.
2. Remova as 3 porcas e remova o TCM.

(89 lbf-pol.).
Instalao
na ordem inversa.
68
REMOO
Transmisso
Retentor, Conversor de torque
307-566
Barra de apoio do motor

303-290A (21-140)
Adaptador para 303-290A (21-140)

303-290-03 (21-140-03)

303-290-01 (21-140-01)
Remoo
um elevador.
2. Remova o conjunto do filtro de ar (ACL).
1. Desconecte o conector eltrico do sensor do Fluxo
da Massa de Ar (MAF);
2. Desconecte o respiro do motor;
3. Desconecte a mangueira de vcuo do servo freio;
4. Solte a braadeira e remova o conjunto do ACL.
3. Remova a bateria.
4. Remova o suporte da bateria.

1. Desconecte a presilha do cabo positivo da bateria
do suporte da bateria;
2. Desconecte os 3 retentores do chicote;
3. Remova a porca do suporte da bateria;
4. Remova o parafuso do suporte da bateria e
remova a bateria.
69

5. Desconecte a extremidade do cabo da alavanca
seletora da alavanca de controle manual.
6. Remova os 2 parafusos, desconecte o chicote e

coloque o cabo da alavanca seletora e o suporte ao
lado.
7. Desconecte o conector eltrico do sensor de posio

da transmisso (TR), o conector eltrico do corpo de
vlvulas principal, e desconecte o retentor do chicote
da transmisso e coloque-o ao lado.
8. Desconecte o sensor de velocidade da rvore da

turbina (TSS), o sensor de velocidade da rvore
intermediria e o conector eltrico do corpo de
vlvulas da quinta marcha e coloque o chicote ao
lado.
70

9. Remova a cinta de aterramento.
10. Remova os 3 parafusos superiores da caixa.
11. Remova os 2 parafusos do suporte do limitador de

toro.
12. Instale a barra de sustentao do motor.
71

13. Remova os 2 parafusos do suporte do coxim da
transmisso e abaixe a transmisso.
14. Remova as 3 porcas e remova o suporte do coxim

da transmisso.
15. Desconecte o conector eltrico do interruptor de

presso.
16. Desconecte o conector eltrico do sensor de

velocidade da rvore de sada (OSS).
72

17. Remova os 4 parafusos e posicione o protetor de
respingos do pra-lama lado direito ao lado.
18. Remova os 6 fixadores e o protetor de respingos da

estrutura dianteira lado direito ao agregado.
19. Remova os 4 parafusos e posicione o protetor de

respingos do pra-lama lado esquerdo ao lado.
20. Remova os 6 fixadores e o protetor de respingos da

estrutura dianteira lado esquerdo ao agregado.
73

21. Remova o parafuso do suporte dianteiro lado esquerdo da direo hidrulica.
22. Remova os 2 parafusos do suporte do tubo lado

esquerdo da direo hidrulica.
23. Remova o parafuso do suporte do tubo lado direito

da direo hidrulica.
24. Remova o bujo de dreno do crter da transmisso

e deixe o fluido escoar.
NOTA:
Se for necessrio instalar uma transmisso nova, o
fluido da transmisso dever ser drenado.
74

25. Instale o bujo de drenagem da transmisso.
26. Remova os 2 parafusos, lado direito e lado esquerdo,

e coloque a engrenagem da direo ao lado amarrando-a com um arame.
27. Remova as porcas e desconecte as hastes de articulao de seus suportes.

NOTA:
mostrado o lado esquerdo, o lado direito similar.
28. Remova a semi-rvore LD.
75

29. Insira uma ferramenta adequada no lado direito do
diferencial para segurar as satlites no lugar.
AVISO:
Se deixar de prender as engrenagens satlites do
diferencial elas podem girar e cair do suporte do
diferencial.
30. Remova a semi-rvore LE.
31. Apie o agregado com um elevador adequado.
32. Remova as 2 porcas traseiras do agregado.
33. Remova os 4 parafusos e os suportes de apoio do

agregado.
34. Remova as porcas dianteiras do agregado.

NOTA:
35. Abaixe o agregado e remova-o do veculo.
76

36. Coloque a coifa ao lado e remova os conectores
eltricos do motor de partida.
37. Remova a presilha do chicote do prisioneiro do motor

de partida.
38. Remova os 2 parafusos do prisioneiro e o motor de

partida.
77

39. Desconecte as mangueiras do radiador de fluido da
transmisso.
40. Remova e descarte as 4 porcas do conversor de

torque.
AVISO:
Somente gire o motor no sentido horrio para no
causar danos ao mesmo.
NOTA:
Marque um dos prisioneiros e a placa flexvel para
referncia na instalao.
41. Remova a porca e o suporte do parafuso prisioneiro

da carcaa do conversor de torque.
42. Apie a transmisso com um macaco de transmisso
adequado.
78

43. Remova os 3 parafusos traseiros da carcaa do
conversor de torque.
44. Remova os 3 parafusos dianteiros da carcaa do

45. Separe a transmisso do motor e instale a ferramenta

de reteno do conversor de torque.
46. Remova a transmisso do veculo.
47. Se uma nova transmisso for instalada, ser necessrio drenar o fluido e limpar o radiador de fluido da
transmisso. Drene o fluido e lave o radiador de
leo da transmisso. Para mais informaes, consulte
o item Radiador do Fluido da Transmisso
Drenagem e Limpeza, nesta seo.
79
Vedador de leo do Cubo do Conversor de Torque

Instalador do vedador de leo do pinho

205-115 (15058)
Extrator do vedador de leo da rvore de entrada

308-375
Mar telo deslizante

100-001 (T59L100-B)
Material
Item
Especificao
Mazda MES MN 117C
(ATF-M V)
Desmontagem
1. Remova a transmisso. Para informaes, consulte
o item Transmisso nesta seo.
2. Remova o conversor de torque.
3. Utilizando o extrator do vedador de leo da rvore

de entrada e o martelo deslizante, remova o vedador
do cubo do conversor de torque.
80
Montagem
1. Utilizando o instalador do vedador de leo do pinho,
instale o vedador do cubo do conversor de torque.
2. Instale o conversor de torque.

3. Instale a transmisso. Para mais informaes,
consulte o item Transmisso nesta seo.
81
INSTALAO
Transmisso
Retentor, Conversor de torque

307-566
Barra de apoio do motor

303-290A (21-140)

303-290-03 (21-140-03)

303-290-01 (21-140-01)
Material
Item
XT-9-QMM5
Graxa multiuso
XG-4 e/ou XL-5
Especificao
Mazda MES MN 117C
(ATF-M V)
ESB-M1C93-B
82
Instalao
NOTA:
Se a transmisso tiver sido reparada, ou se uma nova
transmisso ser instalada e o radiador do fluido no
tiver sido lavado, lave-o agora. Para mais informaes,
consulte o item Radiador do Fluido da Transmisso
Drenagem e Limpeza, nesta seo.
1. Certifique-se de que o conversor de torque esteja
corretamente instalado.
2. Verifique a profundidade de instalao do conversor
de torque.
NOTA:
Lubrifique o cubo do piloto do conversor de torque
com graxa multiuso.
1. Coloque uma rgua de preciso em ao no flange
da caixa da transmisso;
2. Verifique a profundidade entre o flange e o
espigo central do conversor de torque para a
distncia correta.
3. Utilizando um macaco de transmisso, prenda a
transmisso com uma cinta de segurana.
4. Remova o retentor do conversor de torque.

5. Coloque a transmisso na posio.
NOTA:
Certifique-se de que os pinos-guia estejam
instalados no bloco do motor antes de instalar a
transmisso.
6. Instale os 3 parafusos dianteiros da carcaa do

NOTA:
Tome nota das posies dos parafusos longos do
diferencial.
83

7. Instale os 3 parafusos traseiros da carcaa do
8. Remova o macaco para transmisso.
9. Instale o suporte e a porca no parafuso prisioneiro

da carcaa do conversor de torque.
10. Instale novas porcas do conversor de torque.

AVISO:
Somente gire o motor no sentido horrio para no
causar danos ao mesmo.
NOTA:
Instale somente porcas autotravantes novas.
84

11. Conecte as mangueiras do radiador de fluido
transmisso.
12. Posicione o motor de partida no lugar e instale os 2

parafusos.
13. Instale a presilha do chicote no prisioneiro do motor

de partida.
85

14. Instale os conectores eltricos do motor de partida e
reinstale a coifa.
1. Aperte com um torque de 12 N.m (106 lbf.pol);
2. Aperte com um torque de 5 N.m (44 lbf.pol).
15. Posicione o agregado utilizando um elevador
adequado.
16. Instale as porcas dianteiras do agregado.

NOTA:
17. Posicione os suportes do agregado e instale os

parafusos sem apertar.
18. Instale as porcas traseiras do agregado.
86

19. Aperte os parafusos do suporte do agregado.
20. Instale a semi-rvore LE.

21. Instale a semi-rvore LD. .
22. Instale as hastes de articulao e as porcas nos

suportes dianteiros.
NOTA:
23. Posicione a engrenagem da direo e instale os 2

parafusos do lado direito e lado esquerdo.
87

24. Instale o parafuso do suporte do tubo lado direito da
direo hidrulica.
25. Instale os 2 parafusos do suporte do tubo lado

esquerdo da direo hidrulica.
26. Instale o parafuso do suporte do tubo lado esquerdo

da direo hidrulica.
27. Posicione o protetor de respingos da estrutura dianteira lado esquerdo ao agregado e instale os 6
fixadores.
88

28. Posicione o protetor de respingos lado esquerdo em
seu lugar e instale os 4 parafusos.
29. Posicione o protetor de respingos da estrutura

dianteira lado esquerdo ao agregado e instale os 6
fixadores.
30. Posicione o protetor de respingos lado direito em

seu lugar e instale os 4 parafusos.
31. Conecte o conector eltrico do sensor de velocidade

da rvore de sada (OSS).
89

32. Conecte o conector eltrico do interruptor de presso.
33. Posicione o suporte do coxim da transmisso e

instale as 3 porcas.
34. Utilizando a barra de sustentao do motor levante

a transmisso e instale os 2 parafusos do suporte do
coxim.
35. Instale os 2 parafusos do suporte do limitador de

toro.
90

36. Remova a barra de sustentao do motor.
37. Instale os 3 parafusos superiores da carcaa do

38. Instale a cinta de aterramento.
39. Conecte os conectores eltricos do sensor de

velocidade da rvore da turbina, do sensor de
velocidade da rvore intermediria e do corpo de
vlvulas da quinta marcha.
91

40. Conecte os conectores eltricos do corpo de vlvulas
principal e do sensor de posio da transmisso (TR)
e conecte o chicote transmisso.
41. Posicione o cabo da alavanca seletora e o suporte,

conecte as presilhas do chicote eltrico e instale os
2 parafusos.
42. Conecte a extremidade do cabo da alavanca seletora

na alavanca de controle manual.
92

43. Instale o suporte da bateria.
1. Posicione o suporte da bateria e instale o parafuso;
2. Conecte os 3 retentores do chicote;
3. Instale a porca do suporte da bateria;
4. Conecte a presilha do cabo positivo da bateria
no suporte.
44. Instale a bateria.
NOTA:
Quando a bateria tiver sido desconectada e conectada novamente, alguns sintomas anormais de
conduo podero ocorrer enquanto o veculo se
readapta a sua estratgia adaptativa. O veculo
poder necessitar ser dirigido, para reaprender sua
estratgia.
45. Abastea a transmisso com fluido para transmisso
limpo.
93
PROCEDIMENTOS DE
DESMONTAGEM DA
TRANSMISSO
1. Escoe todo o fluido da transmisso com o auxlio de
uma chave Allen 8 mm.
2. Posicione a transmisso em seu suporte de servio

na bancada.
3. Solte o parafuso 10 mm que fixa o tubo da vareta

medidora de nvel e remova-o.
94

4. Remova o sensor de presso de fluido, com o auxlio
de uma chave 22 mm.
5. Remova os sensores de rotao de entrada, intermedirio e de sada.
6. Com o auxlio de uma chave 10 mm, solte o crter do

corpo de vlvulas auxiliar.
7. Remova os 6 parafusos de fixao (10 mm) que fixam

o corpo de vlvulas auxiliar carcaa.
95

8. Desligue o chicote dos solenides e de aterramento
do corpo de vlvulas auxiliar.
9. Retire os dois pinos guia do corpo de vlvulas auxiliar

de seu alojamento na carcaa.
10. Remova o chicote dos solenides do corpo de

vlvulas auxiliar pressionando suas travas.
11. Retire os 4 anis de vedao do corpo de vlvulas

auxiliar e descarte-os.
96

12. Gire a transmisso e retire os 20 parafusos
(sextavados 10 mm) que fixam o crter principal.
13. Remova o sensor de temperatura do fluido da transmisso (TFT) de seu alojamento no filtro de leo.
14. Com o auxlio de uma esptula, remova o filtro de

leo da transmisso.
15. Pressione as duas travas do conector do chicote

eltrico dos solenides do corpo de vlvulas principal, empurrando-o para baixo ao mesmo tempo,
para liber-lo.
97

16. Remova o corpo de vlvulas principal da transmisso, removendo seus 13 parafusos de fixao
(10 mm).
CUIDADO:
Segure a vlvula manual, pois ao desencaix-la,
poder cair.
17. Remova os dois acumuladores (N-D e mudana

1-2) com suas respectivas molas. Marque suas
respectivas posies para posterior montagem.
18. Remova os 7 parafusos de fixao da bomba de leo

e retire-a.
98

19. Remova os 16 parafusos da carcaa do conversor
de torque, com o auxlio de uma chave 12 mm e
retire-a.
20. Retire o rolamento de apoio do pinho do diferencial

carcaa, bem como sua pista.
21. Remova a coroa do diferencial da carcaa da

transmisso.
99

22. Remova o eixo de entrada com a embreagem de
marchas a frente.
23. Retire o cubo de entrada com o auxlio de duas

alavancas, conforme mostra a figura. O cubo possui
uma trava interna que gera uma certa interferncia.
24. Atente para a disposio de montagem da trava de

estacionamento (posio da mola).
100

25. Retire os dois parafusos de fixao (10 mm) da chapa
de encosto do setor da trava de estacionamento e
remova a chapa.
26. Remova o setor da trava de estacionamento, empurrando a garra para dentro.
27. Alivie a mola da garra de estacionamento, liberando

sua ponta da garra, para diminuir a presso, e retire
o pino de alinhamento da garra, com o auxlio de um
m.
28. Remova a garra da trava de estacionamento.
101

29. Remova a mola da trava de estacionamento de seu
alojamento.
30. Remova o conjunto da engrenagem de sada da

transmisso, junto com o cubo da embreagem da
sobremarcha e embreagem de uma via (roda livre).
31. Remova a engrenagem solar do conjunto da embreagem da sobremarcha.
32. Remova o conjunto da embreagem da sobremarcha

da carcaa da transmisso, junto com a embreagem
de uma via (roda livre).
102

33. Remova o rolamento de apoio da embreagem da
sobremarcha.
Espessura: 3,6 mm
Dimetro externo: 46,3 mm
Dimetro interno: 28,3 mm com aba interna
34. Retire a mola anti rudo da embreagem de uma via

da sobremarcha, atentando para seu correto posicionamento.
(Em caso de dvida, marque a posio da mola antes
de remov-la).
35. Retire a trava do conjunto do freio s sobremarcha.
36. Retire o conjunto de discos revestidos e metlicos

do freio da sobremarcha.
O conjunto assim composto, de cima para baixo:
1 placa de reao;
1 disco metlico;
1 disco revestido;
1 disco metlico;
1 disco revestido;
1 disco metlico;
1 disco revestido;
2 discos metlicos.
103

37. Retire, com o auxlio de uma chave Allen 6 mm, o
parafuso da chapa de fixao do mecanismo da trava
de estacionamento.
38. Desencaixe o mecanismo da trava de estacionamento da haste de acionamento da vlvula manual

e retire-o.
39. Com o auxlio de um saca pinos e um martelo, retire

o pino elstico da haste de acionamento da vlvula
manual e retire a haste da carcaa da transmisso,
para substituio do vedador de leo da mesma.
40. Retire o mecanismo de acionamento da trava de

estacionamento da carcaa da transmisso.
104

41. Verifique o estado dos rolamentos da coroa do
diferencial e substitua-os se necessrio.
42. Com o auxlio da ferramenta especial, comprima o

conjunto de molas de retorno e remova a trava do
freio da sobremarcha.
43. Aplique ar comprimido sob baixa presso (20 a 40
psi, 1,3 a 2,7 bar) no furo de alimentao do pisto
do freio da sobremarcha para remov-lo, conforme
indicado pela figura.
44. Remova o conjunto das molas de retorno do pisto

do freio da sobremarcha.
45. Remova o pisto do freio da sobremarcha da carcaa

da transmisso.
105

46. Aproveite para examinar a pista dos rolamentos do
eixo do conjunto intermedirio e sobremarcha.
a) no eixo;
b) na carcaa.
Na dvida, substitua as peas defeituosas.
47. Gire a transmisso 90 graus em seu suporte na

bancada.
Remova os 9 parafusos Torx 40 da tampa lateral e
retire-a da carcaa da transmisso.
106

48. Aproveite para examinar o estado das buchas e da
pista do rolamento da tampa lateral.
Descarte os anis de vedao de Teflon usados.
49. Remova os 4 anis de vedao da carcaa da

transmisso tampa. Descarte-os.
50. Com o auxlio de uma chave 14 mm, retire o parafuso

de ancoragem da cinta da carcaa da transmisso.
A cinta de freio da 2 e 4 no possui regulagem
nesta transmisso.
51. Com o auxlio de uma chave 10 mm, remova os 3

parafusos da tampa do servo de aplicao da cinta
de 2 e 4.
107

52. Remova o servo de aplicao da cinta e sua mola de
retorno da carcaa da transmisso. Aproveite para
remover e descartar o anel de vedao da tampa.
53. Retire a cinta de freio da 2 e 4 da carcaa da

transmisso.
54. Remova o tambor da embreagem da direta e do freio

da 2 e 4 com cuidado, pois uma pea pesada. A
engrenagem solar do conjunto de entrada est
acoplada ao tambor.
55. Remova o carregador planetrio do conjunto de entrada da carcaa da transmisso.
108

56. Solte a trava da engrenagem anelar do conjunto de
entrada e retire-a.
57. Remova a engrenagem anelar de entrada da carcaa

da transmisso. Aproveite para examinar o estado
dos dentes da engrenagem
ATENCO:
Ao remover a engrenagem anelar, tambm se estar
removendo o carregador planetrio e a engrenagem
solar de entrada.
58. Remova a engrenagem anelar de reao, junto com

a embreagem de uma via da D1(roda livre).
59. Retire a trava do conjunto de discos do freio de baixa

e r e remova-a.
109

60. Remova o conjunto de discos do freio de baixa e r
da carcaa da transmisso.
O conjunto composto por:
1 placa de reao;
5 discos revestidos;
5 discos metlicos;
1 mola Belleville.
61. Instale a ferramenta especial apoiando-a na pista

interna da embreagem de uma via (roda livre), e comprima a mola de retorno do pisto do freio de baixa e
r, removendo sua trava.
62. Remova a pista interna da embreagem de uma via

(roda livre) da D1. Sua construo no permite montagem invertida.
63. Remova a mola de retorno do pisto do freio de baixa

e r.
110

64. Aplique ar comprimido sob baixa presso (20 a 40
psi, 1,3 a 2,7 bar) no furo de alimentao indicado
pela figura, para remoo do pisto do freio de baixa
e r.
65. Remova o pisto de aplicao do freio de baixa e r

da carcaa da transmisso.
66. Caso seja necessria a substituio do rolamento

da engrenagem intermediaria ou da prpria engrenagem, remova os 6 parafusos Torx 30 pelos furos
da engrenagem que a fixam carcaa, conforme
mostra a figura.
NOTA:
Proceda a limpeza completa da carcaa e dos
componentes da transmisso para que estes possam
ser examinados quanto a danos e avarias. Qualquer
pea danificada dever ser substituda.
Utilize somente querozene ou desengraxante
apropriado para a limpeza interna da carcaa e de
seus componentes. Nunca utilize Thinner, gasolina,
leo diesel ou similares sob pena de contaminao
do fluido da transmisso.
111
PROCEDIMENTOS DE
MONTAGEM DA TRANSMISSO
1. Instale o pisto do freio de baixa e r na carcaa.
2. Instale a mola de retorno do pisto do freio de baixa

e r.
3. Instale a pista interna da embreagem de uma via D1

(roda livre). Esta pista somente permite montagem
numa posio.
4. Com o auxlio da ferramenta especial e o alicate de

trava, instale a trava do pisto do freio de baixa e r.
112

5. Instale o conjunto de discos do freio de baixa e r,
iniciando pela mola Belleville (lado cncavo para
cima), discos metlicos e revestidos alternadamente
e a placa de reao por ltimo.
Este conjunto composto de:
1 placa de reao;
5 discos metlicos;
1 mola Belleville.
A folga especificada deste conjunto de: 0,8 a 1,2 mm
6. Instale a trava do conjunto de discos do freio de baixa

e r.
7. Procure deixar as pontas da trava na posio indicada

pela figura.
113

8. Instale a engrenagem anelar de reao junto com a
embreagem da uma via da D1 (roda livre).
9. Se a embreagem de uma via (roda livre) foi instalada

corretamente, a engrenagem anelar dever girar
livremente no sentido anti horrio e trava no sentido
horrio.
10. Instale a engrenagem anelar de entrada no conjunto

da engrenagem anelar de reao. Junto com ela
tambm se instalar o carregador planetrio e a
engrenagem solar de entrada.
11. Instale a trava da engrenagem anelar de entrada.
114

12. Instale o carregador planetrio do conjunto de
entrada na carcaa da transmisso.
13. Instale o tambor do freio da 2 e 4 e da embreagem

da direta.
14. Instale a cinta de freio da 2 e 4 na carcaa da transmisso com bastante cuidado.
15.Instale o servo de aplicao da cinta e sua mola de

retorno na carcaa da transmisso, com um novo
anel de vedao da tampa. Aperte seus 3 parafusos
de fixao no torque recomendado (10 Nm) de
maneira uniforme.
115

16. Instale a seguir o parafuso de ancoragem da cinta,
com o auxlio de uma chave 14 mm. Esta cinta no
possui regulagem. Aperte o parafuso no torque
recomendado (32 Nm), aplicando um pouco de
composto semi secativo em sua rosca (LOCTITE 525
ou equivalente).
17. Instale 4 novos anis de vedao na carcaa da

transmisso, na regio da tampa lateral.
18. Instale 4 novos anis de Teflon na tampa lateral e

aplique uma camada de composto semi secativo
(LOCTITE 525 ou equivalente) ao redor de sua
circunferncia interna.
CUIDADO COM EXCESSOS!
19. Verifique se a pista do rolamento de apoio do

conjunto do tambor de freio da 2 e 4 est devidamente instalada.
116

20. Instale a tampa lateral na carcaa da transmisso,
apertando seus 9 parafusos Torx 30 no torque
recomendado (23 Nm).
bancada.
22. Instale 2 novos anis de Teflon no canal de leo do

pisto do freio da sobremarcha.
23. Instale o pisto do freio da sobremarcha na carcaa

da transmisso.
117

24. Instale o conjunto das molas de retorno do pisto do
freio da sobremarcha.
25. Com o auxlio da ferramenta especial, instale a trava

do conjunto das molas de retorno do pisto do freio
da sobremarcha.
26. Instale o conjunto dos discos do freio da sobremarcha em seu alojamento na carcaa da transmisso.
A folga especificada para este conjunto de:
0,8 a 1,2 mm
27. Instale a mola anti rudo da embreagem de uma via

da sobremarcha, atentando para seu correto posicionamento.
118

28. Instale o rolamento de apoio da embreagem da
sobremarcha.
29. Instale o conjunto da embreagem da sobremarcha

na carcaa da transmisso junto com a embreagem
de uma via. Quando corretamente instalado, o
conjunto da embreagem da sobremarcha dever
girar livremente no sentido anti horrio, e travar no
sentido horrio.
30. Instale a engrenagem solar do conjunto da embreagem de sobremarcha.
31. Instale o conjunto da engrenagem de sada da

transmisso, junto com o cubo da embreagem da
sobremarcha e embreagem de uma via.
119

32. Instale a mola da trava de estacionamento em seu
alojamento na carcaa.
33. Instale a garra da trava de estacionamento na

carcaa da transmisso.
34. Instale o pino de alinhamento da garra de estacionamento na carcaa, aplicando a mola a garra.
35. Instale o setor da garra de estacionamento.
120

36. Instale a chapa de encosto do setor da trava de
estacionamento e aperte seus 2 parafusos de fixao
10 mm no torque especificado (10 Nm).
37. Instale o mecanismo da trava de estacionamento em

seu alojamento, alinhando-o com o setor, e apertando seu parafuso de fixao Allen 6 mm no torque
especificado (23 Nm).
38. Instale a haste seletora da vlvula manual atravs

de seu furo na carcaa e posicione seu pino elstico
para trav-la.
39. Instale o cubo de entrada batendo com um martelo

plstico at seu encaixe.
121

40. Instale o eixo de entrada junto com a embreagem da
direta e r.
41. Instale a coroa do diferencial na carcaa da transmisso.
42. Instale a pista do rolamento de apoio e o rolamento

de apoio do pinho no pinho do diferencial.
43. Instale a carcaa do conversor na carcaa da
transmisso e aperte seus 16 parafusos de fixao
12 mm no torque recomendado (23 Nm).
Verifique se os guias da carcaa esto devidamente
instalados.
44. Instale a bomba de leo na carcaa da transmisso,
com um novo anel de vedao, apertando seus 7
parafusos de fixao no torque recomendado
(13 Nm).
45. Instale os dois acumuladores na carcaa da

transmisso (N-D e mudana 1-2) com suas
respectivas molas.
122

46. Posicione o conector eltrico do corpo de vlvulas
principal em seu alojamento na carcaa.
47. Instale o corpo de vlvulas principal na carcaa da

transmisso, apertando seus 13 parafusos de fixao
10 mm no torque especificado (10 Nm).
CUIDADO:
Durante a instalao do corpo de vlvulas, segure a
vlvula manual para evitar que ela caia!
48. Instale o novo filtro de fluido colocando nele um novo

anel de vedao.
49. Encaixe o sensor de temperatura do fluido da transmisso (TFT) em seu alojamento no filtro de fluido.
50. Instale o crter principal aplicando uma leve camada
de junta semi secativa para vedao.
Aperte seus 20 parafusos de fixao no torque
recomendado (7 Nm).
bancada.
123

52. Instale 4 novos anis de vedao da carcaa da
transmisso, no alojamento do corpo de vlvulas
auxiliar.
53. Instale o chicote eltrico dos solenides do corpo de

vlvulas auxiliar, com um novo anel de vedao.
54. Instale o cabo massa do chicote dos solenides,

apertando seu parafuso de 10 mm no torque recomendado (10 Nm).
55. Instale os dois pinos guia do corpo de vlvulas

auxiliar na carcaa da transmisso.
124

56. Ligue os dois terminais dos solenides.
57. Instale o corpo de vlvulas auxiliar apertando seus 6

parafusos de fixao 10 mm no torque recomendado
(10 Nm).
58. Instale o crter lateral, aplicando um filete de junta

semi secativa ao mesmo, e apertando seus 11
parafusos no torque recomendado (7 Nm).
59. Instale os sensores de rotao de entrada, intermedirio e de sada da transmisso, apertando seu
parafusos no torque especificado (10 Nm).
125

60. Instale o sensor de presso de fluido com o auxlio
de uma chave 22 mm, apertando com o torque
recomendado (18 Nm), utilizando uma nova arruela
de vedao.
61. Instale o tubo da vareta de leo apertando seu

parafuso de fixao 10 mm com o torque recomendado (10 Nm).
Utilize um novo anel de vedao.
126
PROCEDIMENTO DE
DESMONTAGEM DOS
CONJUNTOS DE EMBREAGENS
E FREIOS
Conjunto de Discos da Embreagem de
Marchas a Frente
1. Remova a trava do conjunto, aps posicion-lo em
uma morsa.
2. Remova o conjunto de discos da embreagem de

marchas a frente.
Este conjunto composto de:
1 placa de reao com degrau;
4 discos metlicos.
3. Com o auxlio de uma ferramenta especial e a prensa

de bancada, retire a trava do pisto de acionamento
da embreagem de marchas a frente.
127

4. Retire a trava.
5. Retire o contra pisto.
6. Retire o conjunto de molas de retorno.
7. Retire o pisto de acionamento da embreagem de

marchas a frente.
Verifique cuidadosamente as superfcies de trabalho
dos pistes.
Substitua os pistes que so moldados, por novos
se notar ressecamento, danos ou riscos em seus
lbios de vedao.
Monte o conjunto seguindo o procedimento inverso
ao da desmontagem.
A folga do conjunto da embreagem de marchas a
frente de: 0,8 a 1,2 mm
128
Embreagem da Sobremarcha
1. Remova a embreagem de uma via (roda livre) da
carcaa da embreagem da sobremarcha.
Examine cuidadosamente o estado da pista externa,
bem como os elementos atuadores da embreagem.
Caso haja algum dano na embreagem de uma via
(roda livre), todo o conjunto da carcaa da embreagem da sobremarcha dever ser substitudo.
2. Remova a trava do conjunto de discos da embreagem da sobremarcha.
3. Remova o conjunto de discos da embreagem da

sobremarcha.
O conjunto constitudo de:
1 placa de reao (com degrau);
3 discos metlicos.
ATENO:
Este conjunto possui dois discos metlicos montados
juntos!
Veja figura.
129

4. Com o auxlio da ferramenta especial e o alicate para
travas, solte a trava do pisto de acionamento da
embreagem da sobremarcha.
5. Remova o contra pisto.
6. Remova o conjunto de molas de retorno.

Limpe e examine cuidadosamente todas as peas.
Em caso de desgaste ou danos, substitua as mesmas;
NO TENTE CONSERTAR!
Siga, durante a montagem do conjunto, o procedimento inverso ao da desmontagem.
A folga especificada para o conjunto da embreagem
da sobremarcha de: 0,6 a 1,0 mm
Embreagem da Direta
1. Remova a trava da carcaa do tambor do freio de 2
e 4, para acesso embreagem da direta.
130

2. Remova a tampa da carcaa do tambor do freio de
2 e 4.
3. Remova o cubo de entrada da embreagem da direta.
4. Remova o rolamento de apoio do cubo.
5. Remova a trava da carcaa da embreagem da direta.
131

6. Remova a carcaa da embreagem da direta da
carcaa do freio de 2 e 4.
7. Remova a trava do conjunto de discos da embreagem da direta.
8. Remova o conjunto de discos da embreagem da

direta.
O conjunto de discos composto das seguintes peas:
1 placa de reao;
3 discos com dentes internos;
3 discos com dentes externos.
132

9. Com o auxlio da ferramenta especial, e o alicate de
trava, remova a trava do pisto de acionamento da
embreagem da direta.
10. Remova o contra pisto da embreagem da direta.
11. Remova o conjunto das molas de retorno da embreagem da direta.
12. Remova o pisto de acionamento da embreagem

da direta.
13. Proceda a limpeza e verificao de todos os
componentes da embreagem da direta. Caso algum
componente apresente danos, substitua-o integralmente.
A folga especificada para o conjunto da embreagem
da direta de: 0,8 a 1,2 mm
Proceda a montagem do conjunto seguindo o
procedimento inverso ao da desmontagem.
133
Embreagem da R
1. Aps a remoo das duas travas, retire o conjunto
de discos da embreagem de r.
Este conjunto composto das seguintes peas:
1 placa de reao;
3 discos metlicos na seguinte seqncia:

Placa, disco revestido, disco metlico, disco
revestido, disco metlico e disco mola.
2. Com o auxlio da ferramenta especial e o alicate de

travas, remova a trava do pisto da embreagem de
r.
3. Retire o assento da trava. Preste ateno a posio

dele no conjunto.
134

4. Remova a mola de retorno tipo Belleville, do conjunto
da embreagem de r.
5. Remova o pisto de acionamento da embreagem de

r.
6. Verifique se as esferas de alvio rpido do pisto da

embreagem de r esto livres. Caso contrrio, proceda ao destravamento delas ou substitua a carcaa
do pisto da embreagem de r.
7. Proceda a limpeza de todos os componentes do
conjunto. Aps verificar o estado de todas as peas,
monte novamente o conjunto observando o procedimento inverso ao da desmontagem.
ATENCO:
No monte novamente o pisto de acionamento da
embreagem de r se ele estiver riscado, ressecado
ou danificado. Ele moldado, e dever ser substitudo.
A folga especificada para o conjunto de discos da
embreagem de r de: 0,6 a 0,8 mm.
135
Vista do Corpo de Vlvulas Principal Superior
Mola
Dimetro externo
Comprimento
Dimetro arame
Cor
Mola 1
8,0 mm
37,1 mm
0,9 mm
preta
Mola 2
8,2 mm
34,6 mm
0,6 mm
preta
136
Vista Inferior do Corpo de Vlvulas Principal
Parafuso A: 6 mm x 30 mm
Parafusos B: 6 mm x 40 mm
Corpo Auxiliar do Lock-up
Mola
Dimetro externo
Comprimento
Dimetro arame
Cor
Mola 1
8,7 mm
27,5 mm
0,8 mm
preta
137

Conector A
1
Fio preto
Fio azul
Fio verde
Fio amarelo
Fio amarelo
Fio branco
Fio laranja
Fio vermelho
Fio marrom escuro
Corpo do Acumulador do Lock-up
Mola
Dimetro externo
Comprimento
Dimetro arame
Cor
Mola 1
21,2 mm
72,2 mm
2,6 mm
branca
Mola 2
15,2 mm
53,7 mm
3,2 mm
preta
138
Solenides
Solenides
1
Solenide de mudana "A" (PWM)
2,0 OHMS
Fios azul / verde
Solenide de mudana "B" (PWM)
2,0 OHMS
Fios azul / marrom
Solenide de mudana "C" (PWM)
2,0 OHMS
Fios preto / verde
Solenide de mudana "D" (ON / OFF)
17,0 OHMS
Fio branco
Solenide de mudana "E" (ON / OFF)
17,0 OHMS
Fio vermelho
Solenide de controle de presso "A" (PCA)
4,0 OHMS
Fios azul / laranja
Sensor de temperatura fluido transmisso (TFT)
37,5 KOHMS @200C
Fios amarelos
139
Solenides (Continuao)
Solenides
6
Solenide de mudana "F" (SSF) (ON / OFF)
12,0 OHMS
Fio preto
Solenide de controle de presso "B" (PCB)
2,2 OHMS
Fios azul / verde
140
Identificao das Molas e Vlvulas
Mola
Dimetro externo
Comprimento
Dimetro arame
Cor
Mola 1
8,7 mm
31,2 mm
0,8 mm
preta
Mola 2
8,7 mm
30,5 mm
0,8 mm
preta
Mola 3
8,7 mm
31,2 mm
0,8 mm
preta
Mola 4
9,0 mm
42,3 mm
1,3 mm
preta
Mola
Dimetro externo
Comprimento
Dimetro arame
Cor
Mola 1
8,8 mm
44,3 mm
1,1 mm
cinza
Mola 2
8,7 mm
31,0 mm
0,8 mm
preta
141
Vista Explodida do Corpo do Solenide
1. Solenide de mudana B
2. Anel O-ring grande do solenide de mudana
A e B
3. Anel O-ring pequeno do solenide de mudana
A e B
4. Solenide de mudana A
5. Solenide de controle da presso eletrnica
(EPC)
6. Anel de vedao do solenide EPC
7. Parafusos de fixao do solenide (7 )
8. Pinos de alinhamento do corpo do solenide ao
corpo de vlvulas inferior (2)
9. Junta da placa espaadora do corpo do
solenide, com os filtros
10. Placa espaadora do corpo do solenide11.
Junta do corpo de vlvulas inferior placa
espaadora do corpo do solenide
11. Junta do corpo de vlvulas inferior placa

espaadora do corpo do solenide
12. Placa espaadora com junta moldada (alguns
modelos)
13. Solenide de mudana C PWM
14. Solenide de mudana E PWM
15. Solenide de mudana D PWM
16. Placa de reteno do solenide de mudana
PWM
17. Anel O-ring grande do solenide de mudana
PWM (3)
18. Anel O-ring mdio do solenide de mudana
PWM (3)
19. Anel O-ring pequeno do solenide de mudana
PWM (3)
20. Parafusos de fixao do corpo do solenide
carcaa, 17 mm compr. (2)
142
Vista Explodida do Corpo de Vlvulas Inferior e Superior
21. Vlvula de mudana manual

22. Parafusos de fixao do corpo do solenide, 59
mm compr. (5)
23. Fundido do corpo de vlvulas superior
24. Vedadores do corpo de vlvulas carcaa (2)
25. Parafusos de fixao do corpo de vlvulas
superior ao corpo de vlvulas inferior, 32 mm
compr. (5)
26. Parafusos de fixao do corpo de vlvulas
superior ao corpo de vlvulas inferior, 40 mm
compr. (9)
27. Vlvula de mudana da baixa/r
28. Mola da vlvula de mudana da baixa/r

29. Retentores de alinhamento da vlvula (7)
30. Mola da vlvula reguladora de presso do
solenide
31. Vlvula reguladora de presso do solenide
32. Junta da placa espaadora do corpo de vlvulas
superior
33. Placa espaadora do corpo de vlvulas
34. Junta da placa espaadora do corpo de vlvulas
inferior
35. Mola da vlvula de alvio do conversor de torque
143
Vista Explodida do Corpo de Vlvulas Superior e Inferior (Continuao)
36. Vlvula de alvio do conversor de torque

37. Mola da vlvula de controle da embreagem do
conversor de torque
38. Vlvula de controle da embreagem do conversor
de torque
39. Mola da vlvula de controle da embreagem
40. Vlvula de controle da embreagem
41. Mola da vlvula de mudana 3-4
42. Vlvula de mudana 3-4
43. Mola do acumulador do solenide de mudana C
44. Pisto do acumulador do solenide de mudana C
45. Vlvula de mudana do solenide
46. Mola da vlvula de mudana do solenide

47. Vlvula reguladora da presso principal
48. Mola da vlvula reguladora da presso
principal
49. Plugue do orifcio da vlvula reguladora da
presso principal
50. Retentor do plugue do orifcio da vlvula
reguladora da presso principal
51. Pinos de alinhamento do corpo de vlvulas
superior ao corpo de vlvulas inferior
52. Fundido do corpo de vlvulas inferior
144
ANOTAES
145
ANOTAES
146
ANOTAES
147
ANOTAES
148
Todo o contedo deste manual est protegido pelas leis

internacionais de direitos autorais. Sua utilizao para
divulgao, duplicao ou qualquer outro fim, sem prvia
autorizao de seus criadores, proibida, com o infrator
ficando sujeito s penalidades previstas pela lei.
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telefax: (11) 4227-6742 - 4229-1268
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Corante para leo do fluido da direo hidrulica Dye-Lite

Peso da transmisso FNR5

Tabela de Funcionamento do Solenide Conversor Aplicado

Corpo de Vlvulas Principal

Com um solenide ligado/desligado, DESLIGADO = No h fluxo hidrulico.

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Tabela de Funcionamento do Solenide Conversor Aplicado

Corpo de Vlvulas Principal

Com um solenide ligado / desligado, DESLIGADO = No h fluxo hidrulico.

Tabela de Embreagem Unidirecional

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a Transmite o torque somente durante a conduo

Referncia: Tabela de Aplicao Cinta / Embreagem

Conjunto Planetrio Primrio

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Tabela de Presso da Linha

Tabela de Velocidades Estticas

Parafuso do supor te da bateria

Porca do supor te da bateria

Parafuso da cinta do terra

Parafuso do sensor de velocidade da r vore intermediria

Bujo de acesso linha de presso

Interruptor de presso da linha

Cor po de vlvulas principal

Fio terra do chicote do cor po de vlvulas do controle principal

Porca da alavanca de controle manual

Parafuso do sensor de velocidade da r vore de sada (OSS)

Parafusos do supor te do tubo da direo hidrulica

Parafusos do coxim limitador de toro

Parafusos do supor te do cabo da alavanca seletora

Parafuso do fio terra do chicote do solenide de mudanas

Supor tes dos solenides de mudana

Parafusos da tampa do cor po do solenide

Cabo B+ do motor de par tida

Parafusos do motor de par tida

Terminal do solenide do motor de par tida

Caixa da direo hidrulica

Parafusos do supor te do agregado

Ar ticulaes da barra de controle

Continua na prxima pgina

Transmisso Automtica FNR5

Especificaes de Torques (Continuao)

Parafusos da carcaa do conversor de torque

Porca do supor te da carcaa do conversor de torque

Porcas do conversor de torque

Porcas do mdulo de controle da transmisso (TCM)

Bujo de dreno do cr ter da transmisso

Parafusos do cr ter da transmisso

Parafusos do sensor de posio da transmisso (TR)

Parafusos da placa de teste da transmisso

Parafusos da tampa lateral da transmisso

Parafusos do supor te do coxim da transmisso

Parafusos do supor te do coxim da transmisso

Porca do supor te do coxim da transmisso

Parafusos da estrutura do coxim da transmisso