Diagrama Cosntellation

SISTEMA ELÉTRICO
Sistema elétrico Constellation

Séries 180 - 250 - 320 - 370
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO

Caminhões e Ônibus
SISTEMA ELÉTRICO
Sistemas elétricos 25-370

Motor VW NGD 370

SISTEMA ELÉTRICO
Interruptores do painel - Lado direito
Freio-motor 2º estágio (100%)

(ECM pino X4-11)
Freio-motor
1º estágio (50%) Sistema
(ECM pino X4-15) anti-deslizamento
(relé eletrônico)
Bloqueio do
diferencial
(LU) pino C25
Tomada de
força(Opcional)

SISTEMA ELÉTRICO
Interruptores do painel - Lado esquerdo
Incremento Piloto automático

(resume) e rpm PTO
(ECM pino X3-14) (ECM pino X4-06)
Decremento (set)
Levantador do
Início rpm PTO e
eixo auxiliar
piloto automático
(LU pino C10)
(ECM pino X3-21)

SISTEMA ELÉTRICO
Etiqueta da central elétrica - Motor VW NGD 370

SISTEMA ELÉTRICO
Sistema de freios
Desativação do controle de velocidade e PTO pelo freio serviço pedal e reboque

SISTEMA ELÉTRICO
Eixo traseiro - Constellation 19-320/19-370

Sem bloqueio

SISTEMA ELÉTRICO
Válvula eletropneumática do grupo GV da caixa ZF 16s
Válvula eletropneumática
para grupo GV

SISTEMA ELÉTRICO
Válvula eletropneumática do grupo GV da caixa ZF 16s
Válvula eletropneumática
para grupo GV
• Alimentação pelo
interruptor da alavanca da
caixa de câmbio

SISTEMA ELÉTRICO
Sistema de engate de marchas

Transmissão: ZF 16S
Veículo: 19-320 e 19-370

SISTEMA ELÉTRICO
Sistema de Bloqueio Inter-diferencial

Constellation 31-320/31-370

SISTEMA ELÉTRICO
Configuração da LU para engate do bloqueio longitudinal
• Grupo GP deverá estar na posição H1
• Comando pelo interruptor do painel
• Engate somente abaixo de 6 km/h
• Velocidade máxima de operação 40 km/h

SISTEMA ELÉTRICO
Interruptor do painel - Lado direito
Bloqueio longitudinal
(LU pino C25)

SISTEMA ELÉTRICO
Interruptor do bloqueio longitudinal
12V
5 2
S
24V
4
3
Led vermelho

SISTEMA ELÉTRICO
Sistema de engate de marchas
Veículo: 31-320 e 31-370

SISTEMA ELÉTRICO
Configuração da LU
• Grupo GP deverá estar na posição H1
• Velocidade do máxima de operação 40 km/h
• Comando pelo interruptor do painel
• Engate somente abaixo de 6 km/h

SISTEMA ELÉTRICO
Interruptor do bloqueio transversal do diferencial
• Sinal para LU pino C25

SISTEMA ELÉTRICO
Sistema de mudanças e bloqueio transversal do diferencial

Veículos: 25-370

SISTEMA ELÉTRICO
Interruptores da caixa de mudanças
INTERRUPTOR DE NEUTRO
LU – PINO C5
VÁLVULA ELETRO-PNEUMÁTICA
INTERRUPTOR DO
DO INTERRUPTOR DO CÂMB IO
GRUPO GV
GRUPO GV
LU PINO C8
INTERRUPTOR DE LUZ DE RÉ
VÁLVULA ELETRO-PNEUMÁTICA
DO INTERRUPTOR DA EMBREAGEM
BAIXA
GRUPO GV
INTERRUPTOR DO GRUPO GP
LU – PINO C24

SISTEMA ELÉTRICO
Circuito eletropneumático - Grupos GP e GV

INTERRUPTOR DA EMBREAGEM BAIXA INTERRUPTOR DA ALAVANCA
( FECHADO C/ PEDAL BAIXO ) CÂMBIO
ALTA (ABERTO ) E BAIXA ( FECHADO )
VÁLVULA
ELETRO-PNEUMÁTICA
DO INTERRUPTOR DA EMBREAGEM BAIXA LINHA 15
GRUPO GV
( FLUXO DE AR ENERGIZADA ) SERVO SHIFTING
LINHA 15 OUT
VÁLVULA GP
OUT
IN IN
VÁLVULA
ALIMENTAÇÃO AR DIRETA ELETRO-PNEUMÁTICA
VALV. 4 VIAS DO INTERRUPTOR DO CÂMB IO
GRUPO GV
(FLUXO DE AR ENERGIZADA)
SINAL AR
PISTÃO GP
41 01

SISTEMA ELÉTRICO
Interruptor de engate do bloqueio transversal do diferencial
sinal elétrico para

solenóide (24V)
LU - pino C46
Linha 31
Sinal confirmação engate

(negativo) LU - pino C23
Linha 31
• Para bloqueio e desbloqueio, aliviar carga de torção do eixo (máximo 20,5 kpm)
• Pisar na embreagem
REGULAR INTERRUPTOR DE BLOQUEIO
• Soltar o acelerador
SISTEMA ELÉTRICO
Relé eletrônico do sistema anti-deslizamento - ETD

SISTEMA ELÉTRICO
Pinagens do relé do sistema anti-deslizamento - ETD

1 - VSS - (4 pulsos/m) recebido do tacógrafo
Quando o veículo atingir velocidade igual ou superior a 30 km/h
o sistema permanece ativado por um período de 120 + 15 s, sendo
desligado automaticamente. (saída 87 deve ser desativada)
Quando a velocidade cair abaixo dos 30 km/h o sistema é
reativado, o temporizador zera e reinicia apenas quando o veículo
atingir os 30 km/h novamente
2 - R - Sinal (24V) recebido da Unidade Lógica (pino 33)

Quando acionado deve desativar a saída 87
3 - L - Aciona o Led amarelo no interruptor do painel.

Quando ativado deve fornecer 12V
1 - VSS
2-R 4 - massa chassi
3 - L (12V)
4 - GND 5 - 87 - Ativa/Desativa a válvula eletropneumática.
5 - 87 Quando ativado deve fornecer 24V
6 - 85
8 - 86 6 - 85 - entrada sinal (negativo) do interruptor 30%, (ativa/desativa
saída 87)
8 - 86 - Alimentação direta (24V) do fusível F3 (5A)

SISTEMA ELÉTRICO
Relés do sistema antideslizamento - ETD

e do sensor de nível do líquido de arrefecimento

SISTEMA ELÉTRICO
Interruptor do levantador do eixo auxiliar (100%)
12V
5 2
S
24V
4
3
Sinal na unidade lógica (pino C10)
Led vermelho

SISTEMA ELÉTRICO
Interruptor do sistema antideslizamento ETD

Levantador do 3° eixo (~30%)
12V
6
F
12V
5 2
S
24V
3 4
Led amarelo ativo
sinal no relé eletrônico (pino 85)

SISTEMA ELÉTRICO
RELÉ ELETRÔNICO
LEVANTAMENTO
Circuito do sistema ETD
3º EIXO (30%)
VÁLVULA
INTERRUPTOR ELETROPNEUMÁTICA VÁLVULA REDUTORA
LEVANTAMENTO 3º EIXO (30%) LEVANTAMENTO DE PRESSÃO DE AR
3º EIXO (30%) DE 9 BAR / 3 BAR
2 - R (+ 24V)
3 - L (12V)
4 - Massa
1 - VSS
5 - 87
6 - 86
8 - 85
Contato 2
Contato 1
SAIDA DE AR 3 BAR
31
58d
L
NC
SAIDA 12V
C 52 SINAL
SAIDA 24V
VÁLVULA
C 33 RETENÇÃO
DUPLA
+ 24V F / 5A
B8
ENTRADA SINAL
C 10
Contato 2
Contato 1
31 58d TACÓGRAFO
CENTRAL
NC NC ELÉTRICA
BOLSÃO
LEVANTADOR
3º EIXO
VÁLVULA ELETROPNEUMÁTICA
ENTRADA DE AR 9 BAR (MANGUEIRA AMARELA)
LEVANTAMENTO 3º EIXO (100%)
UNIDADE LÓGICA INTERRUPTOR LEVANTAMENTO (100%)

SISTEMA ELÉTRICO
Válvula solenóide do suspensor do eixo auxiliar - 100%
• Alimentação pelo pino C33 da unidade lógica

SISTEMA ELÉTRICO
Redutor de pressão
• Regulagem original do
fornecedor Parker:
- de 9 bar para 3 bar
• Não alterar regulagem

SISTEMA ELÉTRICO
Localização do redutor de pressão de ar

SISTEMA ELÉTRICO
Sensores do nível do líquido de arrefecimento

MWM Série 12
Cummins Interact
Cummins ISC
NGD 370 VW

SISTEMA ELÉTRICO
Sensores de níveis superior e inferior
• Não substituíveis, somente com o reservatório de expansão

SISTEMA ELÉTRICO
Relé eletrônico para sensores de nível de água
Pinagem do módulo
2 - Massa
3 - Alimentação 24V (linha 15)
5 - Unidade lógica “Baixo” - Saída
6 - Unidade lógica “Baixo” - Saída
7 - Sensor “Baixo” - Entrada
8 - Sensor “Baixo” - Entrada
9 - Sensor “Vazio” - Entrada
10 - Sensor “Vazio” - Entrada
11 - Unidade lógica “Vazio” - Saída
Princípio de funcionamento 12 - Unidade lógica “Vazio” - Saída
Posicionado no tanque de expansão, os

dois sensores devem informar ao
módulo coolant da presença ou não do
fluido de arrefecimento. O módulo
coolant deve informar à central lógica,
através de níveis de tensão, a presença
ou não deste fluido

SISTEMA ELÉTRICO
Barras adicionais de relés eletrônicos

UNIDADE LÓGICA
E3
E1
E2
C6
C 42
C 03
C 19
C 29
2 MASSA – ALIMENTAÇÃO
RELÉ ELETRÔNICO
3 LINHA 15 ( + 24V ALIMENTAÇÃO)

MWM/CUMMINS/VW NGD 370
5 SAIDA P/UNIDADE LÓGICA -BAIXO
6 SAIDA P/UNIDADE LÓGICA -BAIXO
7 ENTRADA SENOR BAIXO

8 ENTRADA SENOR BAIXO
9 ENTRADA SENSOR VAZIO
10 ENTRADA SENSOR VAZIO
11 SAÍDA P/ UNIDADE LOGICA ( VAZIO)
12 SAÍDA P/ UNIDADE LOGICA ( VAZIO)
30
LINHA 15 - FUSÍVEL 3 ( 5A) + PÓS CHAVE

SINAL RPM ALTNERNADOR ( 1600 RPM)
W
54
NEGATIVO
87
RELÉ ELETRÔNICO somente VW NGD 370
SENSOR NIVEL BAIXO
SENSOR NIVEL VAZIO

SISTEMA ELÉTRICO
Esquema elétrico do sensor de nível de água

SISTEMA ELÉTRICO
Conector Volksnet 12 pinos

Linha 15 (fusível 5A)
Linha 15 A 10
Linha 30 24V (fusível 20A)
Linha 30 A3
Massa
Linha 31 A4
V-Can alta - SAE J1939
V-Can alta A5
V-Can baixa - SAE J1939
V-Can baixa A6
Ar condicionado ativado
Ar condicionado A7
Freio de serviço do reboque
Freio reboque A8
Motor do limpador do pára-brisas
Motor limpador A 12
Acesso para ajuste Volksnet
Ajuste Volksnet A1
(Interact: pino B25 / ISC: pino C14)
Sinal para bloqueio do acelerador
Bloqueio do acelerador A2
(Para bloquear o acelerador, fechar A4 com A2)
Tensão da bateria A 04 Tensão da bateria
Sinal velocidade
Sinal velocidade A 11

SISTEMA ELÉTRICO
Conector Volksnet 10 pinos
Unidade Lógica - pino A5

Buzina A1
Interruptor da coluna A3 (fusível 23 - 15A)
Farol alto A2
Linha 30
Tacógrafo A3
NC
NC A4
NC
NC A5
Tacógrafo - pino B7
Sinal PWM A6
Pisca-alerta - pino C18
Alerta A7
NC
NC A8
NC
NC A9
NC
NC A 10

SISTEMA ELÉTRICO
Ventilador de dupla velocidade

ECM conector X4
3-09
Velocidade 2
3-22
Linha 15 (24V)

SISTEMA ELÉTRICO
Pedal do acelerador Hella
5V 1
4-04
2
ECM conector X4
Negativo 3
4-24
Sinal R1 4
4-18
Sinal R2 6
4-23

SISTEMA ELÉTRICO
Sensor de água no combustível
4-03
ECM conector X4
4-04
Filtro de combustível
localizado no chassi

SISTEMA ELÉTRICO
Partida remota/incremento e decremento de rotação
4-07
ECM conector X4
4-08
Linha 15 (24V)

SISTEMA ELÉTRICO
Incremento e decremento de rotação e piloto automático
3-14
Interruptor de
ECM conector X3
incremento (+)
Resume
3-21
Interruptor de
decremento (-)
Set
Linha 15 (24V)

SISTEMA ELÉTRICO
Interruptores do pedal da embreagem
Interruptor inferior
(embreagem aplicada)
Grupo GV
Interruptor superior
(embreagem livre)
ECM pino 08-X3

SISTEMA ELÉTRICO
Sistema elétrico MWM

Constellation 13/15 Tons

SISTEMA ELÉTRICO
Posição dos relés e fusíveis para MWM
iluminação
Relé luz
auxiliar
Relé Relé
Relé
Relé Relé
alta
Relé X Relé 15 luz auxiliar Livre Livre Livre
partida limpador
freio freio
Fusível 6 Fusível 12 Fusível 18 Fusível 24 Fusíveis

Fusível 5 Fusível 11 Fusível 17 Fusível 23 linha 30
Fusível 4 Fusível 10 Fusível 16 Fusível 22 disponível
Fusível 3 Fusível 9 Fusível 15 Fusível 21 Fusíveis

Fusivel 2 Fusível 8 Fusível 14 Fusível 20 linha 15
Fusível 1 Fusível 7 Fusível 13 Fusível 19 disponível

SISTEMA ELÉTRICO
Adesivo da central elétrica - Motor MWM

SISTEMA ELÉTRICO
Sistema de freios MWM Série 12

Desativação do controle de velocidade e PTO pelo freio de serviço( pedal ) e reboque

SISTEMA ELÉTRICO
Sistema de mudanças com caixas Eaton e eixo de dupla velocidade

Transmissão: Eaton FSO-4205A, FSO-8406A, FS-6306B e FS-5306A
Veículo: 13/15-170E, 13/15-180E, 17/24-210E, 17/24-250E

SISTEMA ELÉTRICO
Interruptores - Lado direito
Engate de PTO (tomada de força instalada no câmbio)

(LU) pino C26
(Não válido para tomada de força direto ao motor)

SISTEMA ELÉTRICO
Tomadas de força originais

Pistão pneumático para engate PTO Saída de ar
Sinal elétrico
LU (24V) - pino C35
(via conector interface)
Massa
Entrada de ar - 9 bar
(saída 24 da válvula 4 vias)
Local de instalação
da tomada de força

SISTEMA ELÉTRICO
Tacógrafo

SISTEMA ELÉTRICO
Tacógrafo

SISTEMA ELÉTRICO
Conectores do tacógrafo

SISTEMA ELÉTRICO
Pinagens dos conectores A, B, C e D do tacógrafo
D1 D5 C1 C5 B1 B5 A1 A5
D4 D8 C4 C8 B4 B8 A4 A8

SISTEMA ELÉTRICO
Tacógrafo - Conectores A, B, C e D
Conector A
A1 - Linha 30 (para manter disco girando mesmo com veículo parado)
A2 - Iluminação interna através da linha 58 (interruptor painel lanterna)
A3 - Linha 15
A4 - Rede CAN alta (protocolo SAE J1939)
A5 - Linha 31A
A6 - Linha 31
A7 - Não conectado
A8 - Rede CAN baixa (protocolo SAE J1939)
Conector B
B1 - Alimentação 8V do sensor velocidade Hall (caixa ZF)
B2 - Alimentação (negativo) do sensor velocidade Hall (caixa ZF)
B3 - Entrada do sensor velocidade indutivo e Hall (caixas ZF e Eaton)
B4 - Entrada do sensor velocidade indutivo e Hall (caixas ZF e Eaton)
B5 - Não conectado
B6 - Saída de sinal da velocidade (para ECM ou outros) com PWM (pulsos/metro)
B7 - Saída de sinal da velocidade (para ECM ou outros) com PWM (pulsos/metro)
B8 - Sinal de 4 pulsos por metro percorrido (usado para GPS - Global Position System)

SISTEMA ELÉTRICO
Tacógrafo - Conectores A, B, C e D
Conector C
Inexistente (não usado) contém somente dois pinos
Conector D
D1 - Não conectado
D2 - Não conectado
D3 - Não conectado
D4 - Velocidade limite (para sinal de alarme)
D5 - Sinal da reduzida do eixo traseiro (para corrigir a velocidade com o eixo reduzido)
D6 - Saída de sinal de velocidade (para painel velocímetro)
D7 - Saída de sinal de quilometragem acumulada (para o painel odômetro)
D8 - Não conectado
Outras informações
A1 - Com A5 mantém tacógrafo constantemente ligado
A3 - Com A6 liga odômetro do velocímetro
D6 - Com D7 para velocímetro e odômetro
A8 - Com A4 sinais digitalizados para informações da rede CAN


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Válvula eletropneumática do grupo GV da caixa ZF 16s

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Configuração da LU para engate do bloqueio longitudinal

• Grupo GP deverá estar na posição H1

• Comando pelo interruptor do painel

• Engate somente abaixo de 6 km/h

• Velocidade máxima de operação 40 km/h

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Interruptor do painel - Lado direito

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Interruptor do bloqueio longitudinal

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3 - L - Aciona o Led amarelo no interruptor do painel.

8 - 86 - Alimentação direta (24V) do fusível F3 (5A)

Relés do sistema antideslizamento - ETD

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