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Catalogo - Injecao Thompson PDF
Catalogo - Injecao Thompson PDF
Este novo catálogo auxiliará muito a busca do produto certo, pois na parte A, você
encontrará uma aplicação por montadora e modelo do veículo, bem como as descrições
do motor, ano e número original.
Na parte C você encontrará uma grande referência cruzada entre os números THOMSON
e os números ORIGINAIS (OEM) e também de outras marcas. Verá também um glossário
com as principais traduções dos termos utilizados em inglês para facilitar o entendimento
!
das siglas.
ÃO
Enfim, mais uma ferramenta MTE-THOMSON para auxiliar você que sempre confiou
em nossos produtos.
I N
R A
T U D O PA
ÍNDICE - GERAL
INDEX
PARTE PAG.
A 1A
B
APLICAÇÃO POR PRODUTO
Product Application / Aplicacion por produto
INFORMAÇÕES TÉCNICAS
Technical Informations / Informaciones Tecnicas
1B
C
REFERÊNCIA CRUZADA
Cross Reference / Tabla de Equivalencias
GLOSSÁRIO
Glossary / Glosario
1C
ÍNDICE - APLICAÇÃO POR MONTADORA
INDEX
ALFA ROMEO
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación....................................................................................................................... 1-A
SENSOR DE ROTAÇÃO / CKP-CMP Sensors / Sensor de revolucion...................................................................................................................... 1-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido........................................................................................................................ 1-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta.................................................................. 1-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar........................................................................................................ 1-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa.................................................................. 1-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator/Regulador Presión................................................................................................................ 1-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda.......................................................................................................................................... 2-A
BOBINAS / Coil / Bobinas.................................................................................................................................................................................. 2-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua........................................................................... 2-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire......................................................................................... 3-A
AUDI
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación....................................................................................................................... 3-A
SENSOR DE ROTAÇÃO / CKP-CMP Sensors / Sensor de revolucion....................................................................................................................... 3-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido........................................................................................................................ 3-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta.................................................................. 4-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar........................................................................................................ 4-A
ELETROVÁLVULA DO CANISTER / Canister Valve / Eletrovalvula do Canister.......................................................................................................... 4-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator/Regulador Presión................................................................................................................ 4-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda.......................................................................................................................................... 4-A
BOBINAS / Coil / Bobinas................................................................................................................................................................................. 4-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua........................................................................... 4-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire......................................................................................... 5-A
BMW
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta.................................................................. 5-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar........................................................................................................ 6-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión.............................................................................................................. 6-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda.......................................................................................................................................... 6-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua........................................................................... 6-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire......................................................................................... 7-A
CHEVROLET
MOTOR DE PASSO - MARCHA LENTA / Idle Air Control / Actuador de Ralentí...................................................................................................... 10-A
ÍNDICE - APLICAÇÃO POR MONTADORA
INDEX
CITROËN
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación...................................................................................................................... 10-A
SENSOR DE ROTAÇÃO / CKP-CMP Sensors / Sensor de revolucion..................................................................................................................... 10-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido....................................................................................................................... 10-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................. 11-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar...................................................................................................... 11-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................. 12-A
ELETROVÁLVULA DO CANISTER / Canister Valve / Eletrovalvula do Canister........................................................................................................ 12-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 12-A
MOTOR DE PASSO - MARCHA LENTA / Idle Air Control / Actuador de Ralentí..................................................................................................... 12-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 12-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 12-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 14-A
DAEWOO
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación...................................................................................................................... 14-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................ 14-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 15-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 15-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 15-A
DAIHATSU
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 15-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 15-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 15-A
FIAT
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación...................................................................................................................... 16-A
SENSOR DE ROTAÇÃO / CKP-CMP Sensors / Sensor de revolucion..................................................................................................................... 16-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido....................................................................................................................... 17-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................ 17-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar...................................................................................................... 17-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................. 18-A
SENSOR DE VELOCIDADE / Speed Sensor/Sensor de Velocidad.......................................................................................................................... 18-A
ELETROVÁLVULA DO CANISTER / Canister Valve / Eletrovalvula do Canister........................................................................................................ 18-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................. 18-A
MOTOR DE PASSO - MARCHA LENTA / Idle Air Control / Actuador de Ralentí..................................................................................................... 19-A
KIT DE JUNTAS / Gasket / Repuesto.................................................................................................................................................................. 19-A
REPAROS ELETRÔNICOS / Repair / Repuestos.................................................................................................................................................... 20-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda......................................................................................................................................... 21-A
BOMBA DE COMBUSTÍVEL / Fuel Pump / Bomba Combustible............................................................................................................................ 24-A
BOBINAS / Coil / Bobinas................................................................................................................................................................................ 24-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 25-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 27-A
ÍNDICE - APLICAÇÃO POR MONTADORA
INDEX
FORD
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 28-A
SENSOR DE ROTAÇÃO / CKP-CMP Sensors / Sensor de revolucion..................................................................................................................... 28-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 28-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................ 29-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar...................................................................................................... 29-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 29-A
SENSOR DE VELOCIDADE / Speed Sensor/Sensor de Velocidad.......................................................................................................................... 29-A
ELETROVÁLVULA DO CANISTER / Canister Valve / Eletrovalvula do Canister........................................................................................................ 30-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 30-A
MOTOR DE PASSO - MARCHA LENTA / Idle Air Control / Actuador de Ralentí..................................................................................................... 30-A
IACV - VÁLVULA DO CONTROLE DA MARCHA LENTA / Idle Air Control Valve / Valvula Actuadora de Ralenti....................................................... 31-A
KIT DE JUNTAS / Gasket / Repuesto.................................................................................................................................................................. 32-A
SENSOR VÁLVULA EGR / EGR Valve / Valvula EGR........................................................................................................................................... 33-A
REPAROS ELETRÔNICOS / Repair / Repuestos................................................................................................................................................... 33-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 34-A
BOMBA DE COMBUSTÍVEL / Fuel Pump / Bomba Combustible............................................................................................................................ 36-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 37-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 37-A
GM
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 38-A
SENSOR DE ROTAÇÃO / CKP-CMP Sensors / Sensor de revolucion..................................................................................................................... 38-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 38-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................ 39-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar...................................................................................................... 39-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 39-A
SENSOR DE VELOCIDADE / Speed Sensor/Sensor de Velocidad.......................................................................................................................... 39-A
VÁLVULA DE PURGA DO CANISTER / Canister Valve / Valvula do Canister......................................................................................................... 40-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 40-A
MOTOR DE PASSO - MARCHA LENTA / Idle Air Control / Actuador de Ralentí..................................................................................................... 41-A
VÁLVULA INJETORA / Fuel Injector / Injector..................................................................................................................................................... 41-A
KIT DE JUNTAS / Gasket / Repuesto.................................................................................................................................................................. 41-A
REPAROS ELETRÔNICOS / Repair / Repuestos................................................................................................................................................... 42-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 43-A
BOMBA DE COMBUSTÍVEL / Fuel Pump / Bomba Combustible............................................................................................................................ 44-A
BOBINAS / Coil / Bobinas................................................................................................................................................................................ 44-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 44-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 45-A
HONDA
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 46-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 46-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................ 46-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 46-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 46-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 46-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 46-A
ÍNDICE - APLICAÇÃO POR MONTADORA
INDEX
HYUNDAI
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 47-A
SENSOR DE ROTAÇÃO / CKP-CMP Sensors / Sensor de revolucion.................................................................................................................... 47-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 47-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................ 47-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar...................................................................................................... 47-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 47-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 47-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 47-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 48-A
INFINITI
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua........................................................................ 48-A
ISUZU
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 48-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 48-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 48-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 48-A
JAGUAR
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 49-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 49-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 49-A
KIA
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 49-A
SENSOR DE ROTAÇÃO / CKP-CMP Sensors / Sensor de revolucion.................................................................................................................... 49-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................ 49-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar...................................................................................................... 49-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 49-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 50-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 50-A
BOBINAS / Coil / Bobinas............................................................................................................................................................................... 50-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua........................................................................ 50-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire...................................................................................... 50-A
LANCIA
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua........................................................................ 50-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire...................................................................................... 51-A
LAND ROVER
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 51-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................ 51-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar...................................................................................................... 51-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 51-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 52-A
BOBINAS / Coil / Bobinas............................................................................................................................................................................... 52-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua........................................................................ 52-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire...................................................................................... 52-A
ÍNDICE - APLICAÇÃO POR MONTADORA
INDEX
LEXUS
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 52-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 52-A
MAZDA
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 52-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 53-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 53-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 53-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 53-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 54-A
MERCEDES-BENZ
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................ 54-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar...................................................................................................... 54-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 54-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 55-A
BOMBA DE COMBUSTÍVEL / Fuel Pump / Bomba Combustible............................................................................................................................ 55-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 55-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 58-A
MITSUBISHI
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 59-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 59-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 59-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 59-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 59-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 59-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 60-A
NISSAN
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 60-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 61-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar..................................................................................................... 61-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 61-A
REPAROS ELETRÔNICOS / Repair / Repuestos................................................................................................................................................... 61-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 61-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 61-A
OPEL
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 62-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 62-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 63-A
ÍNDICE - APLICAÇÃO POR MONTADORA
INDEX
PEUGEOT
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 63-A
SENSOR DE ROTAÇÃO / CKP-CMP Sensors / Sensor de revolucion..................................................................................................................... 64-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 64-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................ 64-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 65-A
ELETROVÁLVULA DO CANISTER / Canister Valve / Eletrovalvula do Canister........................................................................................................ 65-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 65-A
MOTOR DE PASSO - MARCHA LENTA / Idle Air Control / Actuador de Ralentí..................................................................................................... 65-A
REPAROS ELETRÔNICOS / Repair / Repuestos.................................................................................................................................................... 65-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 66-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 66-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 68-A
PONTIAC
MOTOR DE PASSO - MARCHA LENTA / Idle Air Control / Actuador de Ralentí..................................................................................................... 68-A
PORSCHE
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 68-A
RENAULT
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 68-A
SENSOR DE ROTAÇÃO / CKP-CMP Sensors / Sensor de revolucion..................................................................................................................... 68-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 69-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................ 69-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 70-A
ELETROVÁLVULA DO CANISTER / Canister Valve / Eletrovalvula do Canister........................................................................................................ 70-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 70-A
MOTOR DE PASSO - MARCHA LENTA / Idle Air Control / Actuador de Ralentí..................................................................................................... 70-A
REPAROS ELETRÔNICOS / Repair / Repuestos.................................................................................................................................................... 70-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 71-A
BOMBA DE COMBUSTÍVEL / Fuel Pump / Bomba Combustible............................................................................................................................ 71-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 71-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 72-A
ROVER GROUP
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 73-A
SAAB
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 73-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 73-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 73-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 73-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 73-A
ÍNDICE - APLICAÇÃO POR MONTADORA
INDEX
SATURN
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 73-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 74-A
MOTOR DE PASSO - MARCHA LENTA / Idle Air Control / Actuador de Ralentí.................................................................................................... 74-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 74-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 74-A
SEAT
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 74-A
SENSOR DE ROTAÇÃO / CKP-CMP Sensors / Sensor de revolucion..................................................................................................................... 74-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................ 74-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar...................................................................................................... 75-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 75-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 75-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 75-A
SKODA
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 76-A
SMART
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 76-A
SUBARU
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 76-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 76-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 76-A
SUZUKI
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 77-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 77-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 77-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 77-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 77-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 77-A
TOYOTA
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 78-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 78-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 78-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 78-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 78-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire....................................................................................... 79-A
ÍNDICE - APLICAÇÃO POR MONTADORA
INDEX
VOLKSWAGEN
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 80-A
SENSOR DE ROTAÇÃO / CKP-CMP Sensors / Sensor de revolucion.................................................................................................................... 80-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 80-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................ 81-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar...................................................................................................... 81-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 82-A
SENSOR DE VELOCIDADE / Speed Sensor/Sensor de Velocidad......................................................................................................................... 82-A
ELETROVÁLVULA DO CANISTER / Canister Valve / Eletrovalvula do Canister....................................................................................................... 82-A
REGULADOR DE PRESSÃO / Fuel Pressure Regulator / Regulador Presión............................................................................................................ 83-A
MOTOR DE PASSO - MARCHA LENTA / Idle Air Control / Actuador de Ralentí.................................................................................................... 83-A
KIT DE JUNTAS / Gasket / Repuesto.................................................................................................................................................................. 83-A
REPAROS ELETRÔNICOS / Repair / Repuestos................................................................................................................................................... 84-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 85-A
BOMBA DE COMBUSTÍVEL / Fuel Pump / Bomba Combustible............................................................................................................................ 87-A
BOBINAS / Coil / Bobinas............................................................................................................................................................................... 87-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua........................................................................ 87-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire...................................................................................... 89-A
VOLVO
SENSOR DE DETONAÇÃO / Knock Sensor / Sensor de detonación..................................................................................................................... 90-A
SENSOR DE ROTAÇÃO / CKP-CMP Sensors / Sensor de revolucion..................................................................................................................... 90-A
MÓDULO DE IGNIÇÃO / Ignition Module / Modulo de Encendido...................................................................................................................... 90-A
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR / Manifold Absolute Pressure / Sensor de Presión Absoluta................................................................ 90-A
MAF - MEDIDOR DE FLUXO DE AR / Mass Air Flow / Sensor de Massa de Ar...................................................................................................... 90-A
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA / Throttle Position Sensor / Potenciómetro de la Mariposa................................................................ 91-A
SENSOR LAMBDA / Oxygen Sensor / Sonda Lambda........................................................................................................................................ 91-A
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA / Coolant Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Agua......................................................................... 91-A
PLUG ELETRÔNICO AR / Air Temperature Sensors / Termoresistencias Temperatura Aire...................................................................................... 92-A
ÍNDICE - PARTE ILUSTRADA
INDEX
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
145 IMP 1.6 i.e. 94/96 60811534 7120
IMP 1.9 99/01 46468682 7134
146 IMP 1.6 i.e. 94/96 60811534 7120
IMP 1.9 99/01 46468682 7134
147 IMP 1.9 01/ 46468682 7134
156 IMP 1.9 - 2.4 97/01 46468682 7134
166 IMP 2.4 98/00 46468682 7134
AUDI
SENSOR DE DETONAÇÃO KNOCK SENSOR / SENSOR DE DETONACIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
80 IMP 1.8 - 2.0 - 2.3 86/96 034.905.377.A 7017
A3 BR 1.8 96/ 06A.905.377.A 7002
A4 IMP 1.6 - 1.8 95/01 034.905.377.A 7017
IMP 2.8 94/ 0.280.231.036 7010
A6 IMP 1.8 - 2.0 - 2.3 94/97 034.905.377.A 7017
IMP 2.8 94/ 0.280.231.036 7010
BMW
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
318 IMP 1.8 02/ 13.61.7.787.142 7150
320 IMP 2.0 01/ 13.61.7.787.142 7150
330 IMP 3.0 03/ 13.61.7.787.142 7150
525 IMP 2.5 96/ Diesel 13.62.2.244.674 7137
530 IMP 3.0 03/ 13.61.7.787.142 7150
725 IMP 2.5 96/ Diesel 13.62.2.244.674 7137
730 IMP 3.0 02/ 13.61.7.787.142 7150
X5 IMP 3.0 03/ 13.61.7.787.142 7150
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
CHEROKEE IMP 2.1 89/92 7120
WRANGLER IMP 2.5 - 4.0 91/96 7120
CITROËN
SENSOR DE DETONAÇÃO KNOCK SENSOR / SENSOR DE DETONACIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
BX IMP 1.9 16V 87/94 5946 03 7021
C5 IMP 3.0 V6 01/ 5946 15 7024
XANTIA IMP 2.0 16V 95/98 5946 21 7019
IMP 2.0 93/ 5946 16 7024
IMP 1.8 16V 95/98 5946 24 7005
XM IMP 3.0 V6 89/00 5946 19 7024
XSARA IMP 1.8 - 2.0 16V 97/ 9623367880 7005
ZX IMP 2.0 - 2.0 16V 92/97 96037068 7024
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
AX IMP 1.1 89/97 96092693 7182
BERLINGO IMP 1.4 - 1.8 96/ 1920 0E 7132
IMP 1.4 - 1.8 96/ 1920 NA 7130
BX IMP 19 88/94 5946.07 7120
IMP 16 89/94 1563 J4 7182
C5 IMP 2.0 - 2.2 01/ HDI 1920 7T 7138
IMP 1.8 - 2.0 01/ 1920 NA 7130
C8 IMP 2.0 - 2.2 02/ HDI 1920 7T 7138
IMP 2.2 02/ 1920 NA 7130
EVASION IMP 1.8 - 2.0 94/02 96092693 7182
IMP 2.1 TD 96/02 1920 X0 7131
IMP 2.0 16V 98/00 1920 9H 7132
IMP 2.0 16V 01/ HDI 1920 7T 7138
IMP 2.0 16V 98/02 1920 NA 7130
JUMPER IMP 2.0 - 2.2 - 2.8 96/02 1563 J4 7182
JUMPY IMP 2.0 99/ HDI 1920 7T 7138
IMP 2.0 04/00 1920 NA 7130
PICASSO IMP 1.6-1.8-2.0 16V 00/ 1920 NA 7130
SAXO IMP 1.4 - 1.6 96/ 1920 0E 7132
IMP 1.4 - 1.6 96/ 1920 NA 7130
XANTIA IMP 1.8 16V 95/ 5946.09 7120
IMP 1.8 93/98 96092693 7182
IMP 1.8 - 2.0 - 3.0 98/ 1920 NA 7130
IMP 1.8 93/98 96107893 7135
IMP 2.1 12 V 95/99 1920 X0 7131
IMP 1.8 - 2.0 16V 97/98 1920 9H 7132
IMP 2.0 99/ HDI 1920 7T 7138
XM IMP 3.0 V6 89/00 1920.4S 7120
IMP 2.0 89/99 1563 J4 7182
IMP 2.1 12 V 94/00 1920 X0 7131
IMP 2.0 - 3.0 V6 94/00 1920 0E 7132
IMP 2.0 - 3.0 94/00 1920 NA 7130
IMP 2.0 89/94 96107893 7135
XSARA IMP 1.8 16V 97/00 5946.09 7120
IMP 1.8 97/00 96092693 7182
IMP 1.4 - 1.6 -1.8 97/00 1920 9H 7132
IMP 1.8 - 2.0 16V 97/ 1920 0E 7132
IMP 1.4-1.6-1.8-2.0 97/ 1920 NA 7130
IMP 1.6 97/00 96107893 7135
ZX IMP 1.4 - 1.6 - 1.8 - 2.0 91/97 1563 J4 7182
IMP 1.4 - 1.8 - 2.0 91/98 1920 9H 7132
IMP 1.8 92/97 96107893 7135
DAEWOO
SENSOR DE DETONAÇÃO KNOCK SENSOR / SENSOR DE DETONACIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
LANOS IMP 1.4 - 1.6 16V 97/ 96253615 7008
NUBIRA IMP 1.6 16V 97/ 96253615 7008
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
LANOS IMP 1.4 - 1.5 - 1.6 16V 97/ 16137039 7120
DAIHATSU
REGULADOR DE PRESSÃO FUEL PRESSURE REGULATOR / REGULADOR PRESIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
APLAUSE IMP 1.6 16V 95/ 3.0 bar 7356
SHARADE IMP 1.6 16V 95/ 3.0 bar 7356
TERIOS IMP 1.6 16V 95/ 3.0 bar 7356
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
DIAFRAGMA TBI
ELBA BR 1.5 - 1.6 94/ SPI Magnetti-Marelli 7732
MAREA (WEEKEND) HLX BR 2.0 20V 142CV 99/00 MPI 46.444.284 7834.40.097
MAREA WEEKEND TURBO BR 2.0 20V TURBO 99/ MPI 46.417.969 7834.40.097
FORD
SENSOR DE DETONAÇÃO KNOCK SENSOR / SENSOR DE DETONACIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
DIAFRAGMA TBI
ESCORT BR 1.6 - 1.8 94/ CFI Magnetti-Marelli 7732
VERONA BR 1.6 - 1.8 94/ CFI Magnetti-Marelli 7732
ROYALE BR 1.6 - 1.8 94/ CFI Magnetti-Marelli 7732
VERSAILLES BR 1.6 - 1.8 94/ CFI Magnetti-Marelli 7732
FIESTA IMP 1.3 94/ EEC IV Vieston 7720
GM
SENSOR DE DETONAÇÃO KNOCK SENSOR / SENSOR DE DETONACIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
DIAFRAGMA TBI
MONZA BR 1.8 - 2.0 91/ EFI Rochester 7733
KADETT BR 1.8 - 2.0 91/ EFI Rochester 7733
IPANEMA BR 1.8 - 2.0 91/ EFI Rochester 7733
CORSA BR 1.0 - 1.4 - 1.6 94/ EFI Rochester 7733
S 10 BR 2.2 96/ EFI Rochester 7733
BLAZER BR 2.2 96/ EFI Rochester 7733
CORSA BR 1.0 - 1.4 - 1.6 EFI - MPFI 16V 94/ 90.410.792 4051
BR 1.0 - 1.6 MPFI 8-16V 96/ 12.146.897 4050
BR 1.8 8V 03/ 12.146.897 4050
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
ACCORD IMP 1.8-2.0-2.2 16V 93/01 37830-P05-A01 7139
IMP 2.3 - 3.0 98/ 37830-P0G-S00 7139
CIVIC IV IMP 1.4-1.5-1.6 16V 91/95 37830-P7A-N11 7139
CIVIC V IMP 1.4-1.5-1.6-1.8 95/01 37830-PAA-S00 7139
PRELUDE IMP 2.0 - 2.2 96/ 37830-P05-A01 7139
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
ACCENT IMP 1.3 - 1.5 12V 94/00 39330-24750 7120
COUPE IMP 1.6 - 2.0 16V 96/02 39330-24750 7120
LANTRA IMP 1.5 - 1.6 - 1.8 - 2.0 90/ 39330-24750 7120
PONY IMP 1.5 89/95 39330-24750 7120
EXCEL IMP 1.5 90/95 39330-24750 7120
S COUPE IMP 1.5 90/96 39330-24750 7120
INFINITI
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA COOLANT TEMPERATURE SENSORS / TERMORESISTENCIAS TEMPERATURA AGUA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
ISUZU
TPS - SENSOR DA POSIÇÃO DE BORBOLETA THROTTLE POSITION SENSOR / POTENCIÓMETRO DE LA MARIPOSA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
KIA
SENSOR DE DETONAÇÃO KNOCK SENSOR / SENSOR DE DETONACIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
SPORTAGE IMP 2.0 00/ 0K01D-18921 7001
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
SEPHIA IMP 1.5-1.6 16V 96/97 0K950-18-211 7120
SEPHIA II IMP 1.5-1.6 16V 97/ 0K950-18-211 7120
SHUMA IMP 1.5 - 1.5 16V 96/ 0K950-18-211 7120
LANCIA
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA COOLANT TEMPERATURE SENSORS / TERMORESISTENCIAS TEMPERATURA AGUA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
BETA - TREVI EUR 2.0 80/84 4393601 4001
DEDRA IMP 1.6 - 2.0 93/94 0.280.130.026 4051
IMP 1.9 - 2.0 89/ Diesel 7735919 4030
IMP 1.6i.e. - 1.8i.e. - 2.0i.e. 89/99 4850371 4053
IMP 1.9 94/ Turbo Diesel 46477022 4053
IMP 1.8 i.e. 16V 94/99 7738223 4059
DELTA IMP 1.6 86/92 4850371 4053
IMP 1.8i.e. 93/ 46477022 4053
IMP 1.9 95/ Turbo Diesel 7547977 4053
IMP 2.0 93/96 4850371 4053
IMP 1.8 i.e. 16V 95/ 7738223 4059
DELTA HPE IMP 1.9 95/ Turbo Diesel 46477022 4053
IMP 1.8 i.e. - 2.0i.e. 16V 93/ 7738223 4059
DELTA HPE-HF IMP 2.0i.e. 16V 93/96 7547977 4053
DELTA INTEGRALE IMP 2.0 87/94 Turbo 4850371 4053
LAND ROVER
MÓDULO DE IGNIÇÃO IGNITION MODULE / MODULO DE ENCENDIDO
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
DEFENDER IMP 3.5 90/ RTC 5089 7076
DISCOVERY IMP 3.5 90/ RTC 5089 7076
RANGE ROVER IMP 3.5 - 3.9 - 4.2 90/94 RTC 5089 7076
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
FREELANDER IMP 2.0 00/ MHK 101060L 7151
RANGE ROVER IMP 2.5 94/02 Diesel ERR 3561 7137
IMP 3.0 02/ WKW000060 7149
LEXUS
REGULADOR DE PRESSÃO FUEL PRESSURE REGULATOR / REGULADOR PRESIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
MAZDA
MÓDULO DE IGNIÇÃO IGNITION MODULE / MODULO DE ENCENDIDO
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
MERCEDES-BENZ
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
CLASSE A IMP 1.6 98/01 CDI 004.153.31.28 7147
IMP 1.6 - 1.9 97/ 004.153.32.28 7148
CLASSE C IMP 2.0 - 2.2 00/ CDI 004.153.31.28 7147
IMP 2.4 - 2.8 00/ 005.153.50.28 7148
SPRINTER IMP 2-3-4-5-T 95/ CDI 004.153.31.28 7147
MITSUBISHI
SENSOR DE DETONAÇÃO KNOCK SENSOR / SENSOR DE DETONACIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
ECLIPSE IMP 2.0 90/ MD 300670 7025
NISSAN
SENSOR DE DETONAÇÃO KNOCK SENSOR / SENSOR DE DETONACIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
PATHFINDER IMP 3.0 - 3.3 90/ 22060-30P00 7026
OPEL
MÓDULO DE IGNIÇÃO IGNITION MODULE / MODULO DE ENCENDIDO
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
ASTRA EUR 2.0 91 1208045 7069
CORSA EUR 1.6 88 1208057 7069
KADETT EUR 1.8 - 2.0 86/91 1237306 7069
OMEGA EUR 1.8 86/ 90297486 7069
VECTRA EUR 2.0 16V 89/ 1208045 7069
PEUGEOT
SENSOR DE DETONAÇÃO KNOCK SENSOR / SENSOR DE DETONACIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
106 IMP 1.3 93/96 5946 21 7019
306 IMP 1.8 - 2.0 16V 96/ 5946 24 7005
406 IMP 3.0 V6 00/04 5946 10 7024
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
106 IMP 1.1 91/96 1920.J7 7182
IMP 1.4 - 1.6 96/ 1920 0E 7132
IMP 1.6 93/96 1920 K8 7135
206 IMP 1.1-1.4-1.6 16V 98/ 1920 9H 7132
IMP 1.1-1.4-1.6-2.0 98/ 1920 NA 7130
306 IMP 1.4-1.6-1.8-2.0 97/ 1920 0E 7132
IMP 1.4-1.6-1.8-2.0 97/ 1920 1K 7130
IMP 1.6 93/00 1920 K8 7135
307 IMP 2.0 00/ 1920 NA 7130
406 IMP 1.8 16V 95/00 5946.09 7120
IMP 2.0 - 2.2 99/04 HDI 1920 7T 7138
IMP 1.8 - 2.0 - 2.2 - 3.0 95/04 1920 1K 7130
605 IMP 3.0 91/96 SV 24 5946.09 7120
IMP 2.1 TD 89/99 1920 X0 7131
607 IMP 2.0 - 2.2 00/ HDI 1920 7T 7138
IMP 2.0 - 2.2 16V 00/ 1920 NA 7130
806 IMP 1.8 - 2.0 94/02 1920.J7 7182
IMP 2.1 12 V 96/99 1920 X0 7131
IMP 2.0 16V 98/00 1920 9H 7132
IMP 2.0 99/02 HDI 1920 7T 7138
IMP 2.0 16V 98/00 1920 1K 7130
PONTIAC
MOTOR DE PASSO - MARCHA LENTA IDLE AIR CONTROL / ACTUADOR DE RALENTÍ
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
GRAND AM IMP 3.1 94/98 MFI 17.112.350 7489
GRAND PRIX IMP 3.4 9 1/95 MFI 17.112.349 7494
PORSCHE
SENSOR LAMBDA OXYGEN SENSOR / SONDA LAMBDA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
911 IMP 3.6 93/94 93060612400 7823.30.071
IMP 3.6 95 99360612600 7826.40.104
928 GTS IMP 5.4 93/95 92860612801 7823.30.071
968 IMP 3.0 92/95 94460613501 7823.30.094
RENAULT
SENSOR DE DETONAÇÃO KNOCK SENSOR / SENSOR DE DETONACIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
ESPACE IMP 3.0 96/98 9.612.765.780 7024
LAGUNA IMP 2.0 16V 95/01 7.431.367.644 7019
IMP 3.0 93/01 9.612.765.880 7024
MEGANE IMP 2.0 16V 96/ 7.700.871.678 7019
R 19 IMP 1.7 89/95 7.700.271.090 7021
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
19 IMP 1.4 - 1.7 - 1.8 16V 89/95 7700706876 7120
21 IMP 1.7-2.0-2.2 86/94 7700706876 7120
25 IMP 2.2 - 2.8 84/92 7700706876 7120
CLIO IMP 1.2-1.4-1.8-2.0 86/94 7700706876 7120
CLIO II IMP 1.2-1.4-1.6 98/ 7700706876 7120
IMP 1.0 - 1.0 16V 99/ 8200105165 7136
IMP 1.6 99/ 8200121800 7136
ESPACE IMP 2.0 - 2.2 88/96 7700706876 7120
IMP 3.0 V6 98/ 9618261580 7132
IMP 3.0 V6 98/02 9639418880 7130
KANGOO IMP 1.2 - 1.4 98/ 7700706876 7120
IMP 1.0-1.2-1.4-1.6 98/ 8200105165 7136
LAGUNA IMP 1.8 - 2.0 - 3.0 93/01 7700706876 7120
IMP 3.0 24V 97/01 9618261580 7132
IMP 3.0 24V 97/01 9631813680 7130
MEGANE IMP 1.6 - 2.0 96/99 7700706876 7120
IMP 1.4-1.6-1.8-2.0 99/ 8200121800 7136
SAFRANE IMP 2.0 - 2.1 - 2.2 - 3.0 93/96 7700706876 7120
SCENIC IMP 1.6 - 2.0 16V 99/ 8200105165 7136
TRAFIC IMP 2.0 01/ 8200121800 7136
TWINGO IMP 1.2 93/96 7700706876 7120
IMP 1.2 96/ 8200105165 7136
COUPE IMP 1.6i 16V - 1.8i 16V 96/ GTR 206 4072
SAAB
SENSOR DE DETONAÇÃO KNOCK SENSOR / SENSOR DE DETONACIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
SATURN
SENSOR DE DETONAÇÃO KNOCK SENSOR / SENSOR DE DETONACIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
SEAT
SENSOR DE DETONAÇÃO KNOCK SENSOR / SENSOR DE DETONACIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
SMART
PLUG ELETRÔNICO ÁGUA COOLANT TEMPERATURE SENSORS / TERMORESISTENCIAS TEMPERATURA AGUA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
SUBARU
SENSOR LAMBDA OXYGEN SENSOR / SONDA LAMBDA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
VOLKSWAGEN
SENSOR DE DETONAÇÃO KNOCK SENSOR / SENSOR DE DETONACIÓN
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
BORA IMP 2.0 00/ 030.905.377.A 7019
GOL BR 1.0 96/ 030.905.3773 7009
BR 2.0 Gti 88/92 053.905.377.2 7017
BR 1.0 16V 00/ Turbo 030.905.377.A 7019
BR 1.6 - 1.8 - 2.0 96/ 026.905.377.2 7021
BR 2.0 16V 95/ 037.905.377.A 7003
GOLF IMP 2.0 Gti 90/ 0.261.231.036 7010
BR 1.6 99/ 06A.905.377.A 7002
BR 2.0 99/ 030.905.377.A 7019
LOGUS BR 2.0 92/96 053.905.377.2 7017
PARATI BR 1.0 16V 00/ Turbo 030.905.377.A 7019
BR 1.6 - 1.8 - 2.0 96/ 026.905.377.2 7021
BR 2.0 16V 95/ 037.905.377.A 7003
POINTER BR 2.0 93/96 054.905.377.A 7017
POLO BR 1.6 - 1.8 96/ 026.905.377.2 7021
BR 1.0 02/04 030.905.377.C 7029
BR 1.4 16V - 1.6 - 2.0 02/ 030.905.377.C 7029
QUANTUM BR 2.0 89/ 034.905.377.A 7017
SANTANA BR 2.0 89/ 054.905.377.A 7017
SAVEIRO BR 1.6 - 1.8 - 2.0 96/ 026.905.377.2 7021
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
BORA BR 1.8 00/ 038 906 051 7133
GOL BR 2.0 16V 95/98 MPI 377.906.309.C 7182
BR 1.0 MI 96/ 030.906.051.A 7141
BR 1.0 16V 97/ c/Chapa 036.998.041.1 7143
BR 1.6 - 1.8 - 2.0 97/ MPI 036.998.041.1 7143
GOLF BR 1.6 99/ 038 906 051 7133
KOMBI BR 1.6 02/ AR 3A0.606.051 7135
LOGUS BR 1.6 - 1.8 94/ CFI 325.906.311.4 7121
PARATI BR 2.0 16V 96/98 MPI 377.906.309.C 7182
BR 1.0 16V 97/ c/Chapa 036.998.041.1 7143
BR 1.6 - 1.8 - 2.0 97/ MPI 036.998.041.1 7143
POINTER BR 1.6 - 1.8 94/ CFI 325.906.311.4 7121
POLO BR 2.0 02/ 06B.906.051 7142
BR 1.0 - 1.6 02/ MPI 036.998.041.1 7143
BR 2.0 02/ MPI 03C.906.051 7144
POLO CLASSIC BR 1.8 96/ MPI 036.998.041.1 7143
QUANTUM BR 1.8 94/ CFI 325.906.311.4 7121
BR 1.8 - 2.0 96/ MPI 036.998.041.1 7143
SANTANA BR 1.8 94/ CFI 325.906.311.4 7121
BR 1.8 - 2.0 96/ MPI 036.998.041.1 7143
SAVEIRO BR 1.6 - 1.8 - 2.0 97/ MPI 036.998.041.1 7143
DIAFRAGMA TBI
GOL BR 1.0 - 1.6 - 1.8 94/ CFI Magnetti-Marelli 7732
GOLF BR 1.8 92/ CFI Bosch 7731
LOGUS BR 1.6 - 1.8 94/ CFI Magnetti-Marelli 7732
PARATI BR 1.0 - 1.6 - 1.8 94/ CFI Magnetti-Marelli 7732
POINTER BR 1.6 - 1.8 94/ CFI Magnetti-Marelli 7732
QUANTUM BR 1.8 94/ CFI Magnetti-Marelli 7732
SANTANA BR 1.8 94/ CFI Magnetti-Marelli 7732
SAVEIRO BR 1.6 - 1.8 94/ CFI Magnetti-Marelli 7732
MAP - SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE / SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA
MODELO OBS MOTOR ANO/YEAR OBS Nº OEM/OEM THOMSON
240 IMP 2.3 86/88 1378162 7120
440 IMP 1.6- 1.7 - 1.8 - 2.0 88/96 3411400 7120
460 IMP 1.7 - 1.8 - 2.0 89/96 1378162 7120
480 IMP 1.7 - 2.0 86/95 3411400 7120
740 IMP 2.3 85/90 1378162 7120
850 IMP 2.0 - 2.5 91/96 3411400 7120
C70 IMP 2.0 - 2.3 - 2.5 97/ 9125462 7134
IMP 2.0 - 2.3 - 2.5 97/02 1275342 7140
S40 IMP 1.6 - 1.8 - 2.0 16V 95/99 1378162 7120
IMP 1.9 - 2.0 97/03 9125462 7134
IMP 1.9 - 2.0 97/03 1275342 7140
S60 IMP 2.0-2.3-2.4-2.5 00/ 9125462 7134
S70 IMP 2.0 - 2.5 97/00 3411400 7120
IMP 2.0 - 2.3 - 2.4 - 2.5 97/00 9125462 7134
IMP 2.5 97/00 Diesel 1275170 7137
IMP 2.0 - 2.3 - 2.4 - 2.5 97/00 1275342 7140
S80 IMP 2.0 - 2.4 - 2.8 - 3.0 98/ 9125462 7134
IMP 2.5 99/ Diesel 1275170 7137
V40 IMP 1.6 - 1.8 - 2.0 16V 95/99 1378162 7120
IMP 1.9 - 2.0 97/ 9125462 7134
V70 IMP 2.0 - 2.5 97/00 3411400 7120
IMP 2.0 - 2.3 - 2.4 - 2.5 97/ 9125462 7134
IMP 2.5 97/ Diesel 1275170 7137
IMP 2.0 - 2.3 - 2.4 - 2.5 97/00 1275342 7140
TÉCNICAS
TECHNICAL INFORMATION
INFORMACIONES TÉCNICAS
Combustão
É através do processo de combustão
que a energia contida no combustível, é liberada
e transformada em trabalho mecânico, em potência.
Este processo de combustão, no entanto, deve ocorrer de forma controlada
para que a energia disponível não seja desperdiçada. Ainda assim, não é
possível transformar toda a energia, contida no combustível, em trabalho ou
potência útil; sempre haverá uma certa porcentagem não aproveitada.
Por limites impostos pelo seu princípio de fun-cionamento, os motores de
1
combustão interna, que equipam os veículos de transporte, têm uma eficiência
inferior a 100%; na prática verifica-se que o rendimento está entre 25% e
35%. Ou seja, entre 65% e 75% da energia disponível no combustível é
desperdiçada na forma de calor, no líquido de arrefecimento e nos gases de
escape. Estes últimos, além de energia não aproveitada, contêm alguns agentes
poluidores. Assim, os modernos métodos de controle eletrônico são de vital
importância tanto para o aumento da eficiência como para a diminuição das
emissões resultantes do processo de combustão.
Processo de Combustão
A ocorrência da combustão só é o possível na presença de três elementos (1):
• Combustível.
• Oxigênio ou comburente (oxigênio contido no ar).
• Calor.
Nos motores de combustão interna, a combustão ou queima do combustível,
acontece num recinto fechado denominado câmara de combustão.
Como resultante da combustão, o motor libera:
a) Potência, que movimenta o veículo.
b) Gases de escape, compostos basicamente de: vapor de água, CO 2
(diôxido de carbono), N (nitrogênio), CO (monôxido de carbono), HC
(hidrocarbonetos ou combustível sem queimar), NOx (óxidos de nitrogênio).
Os três últimos são gases poluentes.
c) Calor (energia não aproveitada) transportado pelo líquido arrefecedor e
pelos gases de escape.
O que realmente interessa é a potência fornecida pelo motor. O resto é energia
desperdiçada.
O mais grave é que os gases de escape além transportarem calor, que é
energia não aproveitada, são fonte de poluição, já que alguns dos seus
componentes agridem intensamente o meio ambiente. 2
Podemos, portanto, enunciar de forma bastante ampla, as necessidades básicas
impostas aos motores modernos, as quais são: obter a máxima potência com
o menor consumo de combustível e menor nível de emissão de poluentes,
compatíveis com tal potência.
Em resumo: máxima eficiência com mínimo de emissões.
Nos motores de combustão interna, a combustão da mistura se dá de forma
violenta e rápida; na realidade, é uma explosão. Desta forma, a combustão
provoca um aumento considerável da pressão dentro do cilindro, que, por
sua vez, gera a força que impulsiona o pistão no sentido de fazer girar o
virabrequim, produzindo trabalho mecânico, ou seja, gerando potência.
Tipos de Motores
Entre os motores de combustão interna podemos mencionar dois tipos, os quais
serão de interesse para a análise do processo de combustão. São eles:
• Motor de ciclo Otto
• Motor de ciclo Diesel
Ciclo OTTO (2)
Na câmara de combustão é admitida uma mistura de ar e combustível, a qual
é comprimida pelo pistão e, no momento apropriado, próximo do fim do ciclo
de compressão, é fornecido o calor necessário à combustão, na forma de uma
centelha na vela correspondente àquele cilindro. A geração da centelha no
momento apropriado é responsabilidade do sistema de ignição.
Ciclo DIESEL (3)
Na câmara de combustão é admitido somente ar, o qual é comprimido
intensamente. Isto provoca o aumento da sua temperatura num nível tal que,
quando o combustível é injetado, próximo do fim do ciclo de compressão,
ocorre a combustão.
Tipos de misturas
Nos motores de ciclo Otto, a mistura ar/combustível admitida nos cilindros,
deve possuir quantidades desses elementos, em proporções bastante bem
definidas, par cada regime de operação; isto, para que a centelha da vela
possa provocar a sua ignição. Somente assim é possível obter o máximo de
rendimento com o mínimo de emissões. As proporções de ar e combustível
mais adequadas para um bom funcionamento do motor, são aquelas em torno
de uma proporção ideal. Essa proporção ideal é definida, teoricamente, como
aquela mistura que possui uma quantidade de ar capaz de queimar todo o
combustível presente na mesma. Essa relação ar/combustível ideal
corresponde à mistura estequiométrica.
A queima da mistura ideal produz no escapamento (só na teoria):
• Diôxido de carbono (CO2),
• Água (H2O) e
• Nitrogênio (N)
Estes gases não são poluentes. Esta definição é só teórica, já que na realidade,
verifica-se que o nitrogênio (contido no ar) é oxidado, formando NOx (óxidos
de nitrogênio); isto, devido às altas temperaturas presentes na câmara de combustão.
Outros componentes do combustível (enxofre, por exemplo), por sua vez, darão origem a gases nocivos à saúde e ao meio ambiente.
Quando a mistura admitida nos cilindros possui menos ar que o correspondente à mistura ideal (excesso de combustível), uma parte do combustível não é
queimada, e a combustão torna-se incompleta. Como resultado, aumenta o nível de emissão de poluentes. As misturas com excesso de combustível são as
misturas ricas.
No caso oposto, ou seja, quando a mistura possui menos combustível que o necessário (excesso de ar), parte do oxigênio não é utilizado. No entanto, a
combustão também, torna-se ineficiente, e verifica-se um aumento do nível de emissões. As mistura com excesso de ar denominam-se misturas pobres.
A prática demonstra que o mínimo de emissões e consumo se dá quando o motor admite mistura ideal o próximo dela.
Fator Lambda
Para facilitar a análise do processo de combustão e a qualidade das emissões no escapamento, é definido um número denominado Fator Lambda.
O fator Lambda mede o desvio da mistura realmente admitida nos cilindros, com relação à mistura ideal ou estequiométrica, e pode ser utilizado para
caracterizar os diferentes tipos de misturas, independentemente do combustível utilizado.
Assim:
Lâmbda > (1 lambda maior que 1) indica misturas pobres (excesso de ar).
Lâmbda < (1 lambda menor que 1) indica misturas ricas (excesso de combustível).
Para motores de ciclo Otto, a condição de máximo rendimento, com mínimo de consumo e emissão de poluentes, acontece para mistura estequiométrica,
ou próximo dela; ou seja, para Lambda = 1.
Catalisador
É o principal componente do sistema de pós-tratamento dos gases de escape, sendo seu
uso, um método eficaz de redução das emissões nocivas resultantes da combustão.
6
Catalisador de Três Vias (6).
É o mais utilizado atualmente. Consegue reduzir (converter), os três componentes nocivos
(CO, HC, NOx) simultaneamente, e com elevada eficiência de conversão (próxima de 90%).
Para obter máxima eficiência de conversão, o catalisador deve processar gases que
sejam o resultado da queima de misturas próximas da estequiométrica (ideal).
Isto impõe a utilização de métodos de formação e controle de mistura de elevada precisão.
Outro requisito é que o sistema de ignição deverá funcionar corretamente já que todo
ciclo de ignição, que não produz a faísca com a suficiente energia, provoca o aumento
do nível de HC no escape devido à queima incompleta da mistura.
9
Injeção Eletrônica de Combustível
Nos sistemas eletrônicos (8), a injeção do combustível se processa de forma intermitente.
Neles a unidade de comando eletrônico, aciona (abre) o(s) injetor(es) durante alguns
milissegundos a intervalos regulares. O momento de acionamento está sincronizado com
os momentos em que há ciclo de ignição. A quantidade injetada depende do tempo que
os injetores permanecem abertos. Este tempo, por sua vez, é calculado pela unidade de
comando, em função da carga do motor (basicamente, da massa de ar admitida e da
rotação do motor).
Nota: Para seu funcionamento, o motor de ciclo Otto precisa de um sistema de ignição.
Nos modernos sistemas de injeção eletrônica, o controle da ignição e da injeção é
realizado de forma integrada, por um único módulo, denominado de unidade de
comando, ECM, PCM, ECU ou centralina.
Tipos de Sistemas de 10
Injeção Eletrônica
Os sistemas de injeção, para motores de ciclo Otto, podem ser classificados de diversas
maneiras. Uma delas é em função do número de válvulas de injeção utilizadas (ou pontos
onde se realiza a injeção de combustível):
• Injeção single-point, ou monoponto, ou TBI (9): Existe um único ponto de injeção,
logo acima da válvula de aceleração (borboleta). A injeção pode ser feita utilizando
um único injetor, ou em alguns casos (motores V6 ou V8) utilizando dois injetores.
• Injeção multi-point ou multi-port (10): Existe um ponto de injeção para cada cilindro,
logo acima da válvula de admissão. Portanto, nestes sistemas, há um injetor para
cada cilindro.
Função
O computador (unidade de comando) é a de prover a relação ar/combustível ótima, e
o avanço mais apropriado, para obter a melhor performance sob todas as condições de
operação (rotação e carga) do motor. Para tanto, a unidade de comando deve conhecer:
• As condições de funcionamento do motor como: temperatura do líquido de
arrefecimento, posição da borboleta de aceleração, pressão absoluta do coletor,
rotação do motor, etc
• A massa de ar admitida, ou um conjunto de informações que permitam calcular tal massa.
Os principais elementos e funções controlados pela unidade de comando são: injeção de
combustível, rotação da marcha lenta, avanço do ponto de ignição, dispositivos auxiliares
de controle de emissões, como válvula EGR, válvula de purga do canister e outros.
São os "sensores", os elementos que medem os valores necessários e os enviam à
unidade de comando. Esta, por sua vez, processa as informações recebidas e atua sobre
os dispositivos que determinam o funcionamento do motor. Basicamente, a unidade de
comando atua sobre:
• Válvulas de injeção, para dosar a quantidade de combustível.
• Circuito de ignição, para gerar a alta tensão que produz a centelha no momento
apropriado.
12
• Dispositivos de ajuste da rotação de marcha lenta
• Dispositivos auxiliares de controle de emissões
Esta ação se dá através de elementos denominados "atuadores". Os atuadores são
dispositivos elétricos ou eletromecânicos capazes de transformar os comandos recebidos
do controlador, nas ações desejadas.
A (11) apresenta a estrutura básica de um sistema de injeção/ignição eletrônica,
salientando os sensores e atuadores mais relevantes.
Funcionamento
O primário da bobina de ignição, alimentado pela tensão de bateria, se
carrega durante um certo tempo devido a que o módulo de ignição fornece
massa ao negativo da bobina.
No instante apropriado, o módulo retira a conexão à massa e a energia
armazenada no primário, é transferida para o secundário onde é gerada a alta tensão.
O exemplo (13) mostra a constituição básica de todo sistema de ignição.
Nos sistemas atuais, o módulo de ignição está integrado à unidade de comando (UC). Nos sistemas mais antigos, a alta tensão era encaminhada à
diversas velas através do distribuidor.
Os sistemas mais modernos, sem distribuidor, as velas estão conectadas diretamente às bobinas de ignição.
• Do tipo de combustível;
• Da rotação do motor;
• Da carga a que está submetido o motor;
• Da temperatura do motor e do ar admitido;
• Do tipo de mistura admitida (rica, pobre, ideal).
Ângulo de Permanência
Uma característica fundamental do sistema de ignição é a necessidade de que pelo primário da bobina deve circular a corrente de carga, durante um
certo tempo, antes do instante da descarga.
Esse tempo, de circulação da corrente primária, é necessário para permitir a "carga" da bobina. É denominado "angulo de Permanência"
Atuadores
Válvula de Injeção (injetor) - INJ
É uma válvula solenóide através da qual, a unidade de comando controla a quantidade de combustível. O tempo durante o qual o injetor permanece aberto é o denominado
tempo de injeção, e é calculado pela unidade de comando, levando em consideração a massa de ar admitida e outras condições de funcionamento do motor.
Bomba de Combustível
Tem a função de retirar o combustível do reservatório e encher a linha para alimentar o injetor. A bomba é controlada pela unidade de comando através de um relé (relé da bomba).
Por motivos de segurança, a bomba só deve ser ativada com o motor em funcionamento.
Por tanto, o relé só é acionado quando a unidade de comando recebe os impulsos elétricos do sensor de rotação.
Bobina de Ignição
Tem a função de transformar a tensão de bateria, que alimenta o enrolamento primário, em alta tensão no secundário capaz de produzir a centelha nas velas.
Em todos os casos, o acionamento da bobina é realizado através de um módulo de potência ou estágio final.
S
A
IC
Detonação S
T É C N
Ç ÕE
Função A
RM
INFO
Basicamente, é um sensor de vibrações mecânicas.
A função do sensor de detonação é a de transformar as vibrações
mecânicas do motor em oscilações elétricas capazes de serem interpretadas pela
unidade de comando. A análise, através de cálculos matemáticos complexos, permite
detectar a presença de detonação. A unidade consegue identificar e separar a
detonação das outras fontes de vibrações mecânicas presentes no motor.
A informação é enviada na forma de um sinal de tensão variável cujo valor depende da 1
intensidade da vibração mecânica detectada.
Aplicação
Os sensores de detonação, instalados no bloco do motor, detectam todas as vibrações
originadas nos componentes mecânicos. A detonação é uma delas.
A unidade de comando consegue separar as vibrações resultantes da detonação, das
outras, como: folga de biela, pino, fechamento de válvulas, etc.
A aplicação do sensor de detonação aos modernos sistemas de ignição mapeada permite
obter máximo proveito da potência oferecida e ao mesmo tempo proteger o motor dos
possíveis danos causados pela detonação.
Detonação
Definida como um aumento rápido da pressão no cilindro, durante o processo de
combustão, a detonação é uma forma de combustão descontrolada, que provoca perda
de eficiência e pode resultar na destruição de elementos mecânicos (quando não controlada).
O fenômeno de detonação acorre geralmente com altas pressões de coletor de admissão
(motor sob carga) e avanço excessivo da ignição.
Princípio de Funcionamento
O sensor de detonação pode ser do tipo piezo-elétrico (o mais difundido) ou
piezo-resistivo.
Em ambos os casos, por tanto, o sinal elétrico fornecido pelo sensor deve ser processado
pelo controlador com o objetivo de separar as variações provocadas pela detonação,
daquelas provenientes de outros elementos do motor (válvulas, tuchos, etc).
Uma consideração muito importante é que deve ser respeitado o torque de aperto do
parafuso que fixa o sensor no bloco, especificado pelo fabricante.
Utilização
Basicamente, a informação enviada pelo sensor KS é utilizada para controlar o avanço
da ignição.
Localização
O sensor está instalado no bloco do motor (3) e é sensível às vibrações mecânicas
3
provocadas pela detonação, ou pelo choque de peças mecânicas internas. Os motores
de 4 cilindros possuem geralmente, um sensor. Os motores 6 e 8 cilindros possuem,
geralmente, 2 sensores.
Diagnóstico/Verificação
Para o diagnóstico pode ser utilizado o scanner, visualizando o parâmetro "Avanço" ou
similar, quando disponível. Com o motor funcionando e batendo no bloco perto do sensor
(não no sensor), verificar a modificação (diminuição) do avanço.
O sensor de detonação não permite a verificação com voltímetro ou ohmímetro.
7019 7021
9142415 5946 03
CITROËN CITROËN
0.261.231.046 90.510.281
GM GM
5946 21 7.700.271.090
PEUGEOT RENAULT
7.700.871.678 7568801
RENAULT SAAB
7.431.367.644 SEAT
SAAB 026.905.377.2
SEAT VW
030.905.377.A 1367644-0
VW VOLVO
7029
030.905.377.C
VW
ROTAÇÃO
CKP-CMP SENSORS
SENSOR DE REVOLUCION
Sensor de
S
A
IC
N
Rotação S
T É C
Ç ÕE
Função A
RM
INFO
Através do sinal pulsado enviado pelo sensor, a unidade
de comando calcula a velocidade de rotação do eixo onde está instalado o sensor.
Aplicação/Utilização
Os sensores de rotação são utilizados como:
• Sensor de RPM e PMS (rotação e ponto morto superior); identificado com a sigla CKP;
• Sensor de posição do eixo comando; identificado com a sigla CMP. Utilizado,
principalmente, nos sistemas de injeção seqüencial;
1
• Sensor de velocidade do veículo; identificado com a sigla VSS;
• Sensor de velocidade da roda; utilizados nos sistemas ABS.
Princípio de Funcionamento
O sensor de rotação está sempre, associado a uma roda dentada (fônica) ou disco
magnetizado alternadamente.
Atualmente, os tipos mais utilizados são:
• De relutância magnética variável;
• De efeito HALL;
• Magneto-resistivos.
Sensor de Relutância Magnética Variável
Este sensor consiste de um imã permanente com uma bobina captora enrolada sobre ele.
Toda vez que um dente da roda passa na frente do sensor magnético, a relutância do
circuito magnético diminui; quando nenhum dente está na frente, a relutância aumenta.
Assim, quando a roda gira, o fluxo magnético varia; esta variação de fluxo induz uma
2
tensão variável na bobina captora (na forma de pulsos; sincronizados com a passagem
dos dentes na frente do imã).
Nos terminais do sensor é possível medir pulsos de tensão toda vez que um dente enfrenta
o sensor. O valor de tensão dos pulsos depende da velocidade de rotação da roda fônica.
S
A
IC
Ignição S
TÉ
C N
E
A ÇÕ
Função M
Nos sistemas de ignição mapeada, sejam estes do IN FOR
tipo estático ou convencional (com distribuidor), está sempre presente o
módulo de ignição, também denominado estágio final ou de potência. (1)
Nele está alojado o transistor de potência, através do qual é controlado o
negativo da bobina. O módulo de ignição permite a implementação de outras
1
funções auxiliares entre as que podemos mencionar:
Localização
A funcionalidade do módulo de ignição ou estágio de potência pode
encontrar-se:
• Integrada na unidade de comando de controle do motor, como no sistema
Motronic 1.5. (2)
• Num módulo externo à unidade de comando.
Quando no Funciona
Defeitos resultantes do aquecimento ou de falso contato provocam falhas
intermitentes. No caso de falha total, o motor deixa de funcionar imediatamente.
4
Diagnóstico/Verificações
Os sistemas mais modernos possuem a capacidade de detectar falhas no
circuito de comando do módulo de ignição. Também, na maioria dos casos,
é possível acionar o módulo e verificar o aparecimento da centelha.
O procedimento mais apropriado para verificar o sistema de ignição implica
na utilização de osciloscópio automotivo.
7746
1.989.747
GM
S
A
IC
do Coletor S
T É C N
Ç ÕE
Função A
São "manômetros" que transformam as pressões
RM
INFO
medidas em sinais elétricos.
Aplicação
Nos sistemas de injeção eletrônica encontram aplicação:
• Na medição da pressão (ou depressão) do coletor de admissão - MAP
• Na medição da pressão atmosférica (sensores de altitude) - BARO
Sensor de Pressão Absoluta (MAP) - Princípio de Funcionamento 1
A sua função é a de informar à unidade de comando a pressão absoluta presente no
coletor de admissão. A pressão do coletor é uma medida da carga do motor.
Esta informação é utilizada no cálculo da massa de ar admitida e no cálculo do avanço
do ponto de ignição.
Sensor com Cápsula Piezo-resistiva - MAP Analógico
Consiste de um diafragma (membrana) cerâmico em cuja superfície são aplicados
(colados ou serigrafados) resistores com propriedades piezo-resistivas. (1)
A resistência elétrica desses resistores se modifica sensivelmente. quando são submetidos
a algum tipo de deformação. Como, por exemplo, quando mudam as dimensões do
diafragma onde estão aplicados. Isto é o que acontece quando este se deforma como
resultado da ação da pressão exterior ao dispositivo.
O diafragma separa duas câmaras:
• Uma delas, selada por uma placa de vidro, contém vácuo absoluto; denomina-se
câmara aneróide.
• A outra câmara está em comunicação direta com a fonte de vácuo (coletor) através
2
de uma mangueira.
O sinal gerado pelo sensor é o resultado da deformação sofrida pelo diafragma quando
é submetido a variações de pressão.
Na sua aplicação prática, este tipo de sensor (sensor analógico) possui um circuito
eletrônico associado que transforma as variações de resistência (variações de pressão)
em variações de tensão elétrica. (2)
O sensor é alimentado com tensão de referência (5V estabilizados) fornecida pela
unidade de comando.
Sensor com Cápsula Capacitiva MAP Digital
Neste dispositivo, duas placas de alumínio, separadas por um anel isolante, contendo
vácuo no seu interior, formam uma câmara aneróide. (3)
O conjunto apresenta as características elétricas de um capacitor.
Com a modificação da pressão, à qual está submetido o conjunto, se modifica a
capacidade elétrica da cápsula capacitiva.
Na aplicação prática deste princípio, o sensor (sensor digital) possui um circuito
3
eletrônico associado que emite um sinal pulsado (trem de pulsos), cuja freqüência
depende do valor de capacidade da cápsula e esta, por sua vez, da pressão de
coletor. (4) Este tipo de sensor é encontrado no sistema EEC-IV.
Sensor de Vácuo
Existem sensores piezoresistivos sem câmara aneróide. Neste caso, o diafragma tem
uma de suas faces submetida ao vácuo do coletor e a outra, à pressão atmosférica.
Este tipo de sensor mede a depressão com relação à pressão atmosférica. É um sensor
de vácuo.
Sensor Combinado
Atualmente existem sistemas que utilizam sensores de pressão absoluta localizados
diretamente no coletor de admissão. O sensor de pressão está encapsulado juntamente
com o sensor de temperatura do ar admitido, no mesmo invólucro.
Localização 4
• O sensor MAP está localizado no cofre do motor, ligado ao coletor de admissão por
uma mangueira de aproximadamente, 30 cm de comprimento.
• O sensor combinado (pressão de coletor+temperatura do ar) está montado diretamente,
no coletor de admissão.
Quando não Funciona
Afeta diretamente o cálculo da massa de ar admitida e com isto, a quantidade de
combustível injetada. Assim, dependendo do tipo de falha, a mistura poderá ser
enriquecida ou empobrecida com efeitos sobre a marcha lenta, resposta nas acelerações
e consumo de combustível.
• Quando o defeito resulta numa condição de falha "fora da faixa de operação" do
sensor (curto-circuito ou circuito aberto), um código de falha é gravado na memória,
o qual pode ser recuperado utilizando equipamento de teste (scanner). Neste caso, o
sistema correspondente entra em estado de emergência.
• Quando o defeito resulta numa condição de falha "dentro da faixa de operação" do
sensor, não há, geralmente, gravação de código de falha.
5
O sistema pode apresentar um funcionamento irregular, como o apontado acima.
Diagnóstico/Verificações
Para o diagnóstico pode ser utilizado o scanner, visualizando o parâmetro
"Pressaõ Absoluta", "Pressão do Coletor", "Sensor MAP" ou similar.
O valor apresentado pode ser um valor de freqüência ou tensão variáveis ou um valor
de pressão em mmHg (milímetros de mercúrio), psi (libra por polegada quadrada) ou
kPa (kilopascal). Por ser um sensor que gera um sinal de tensão ou freqüência variáveis,
somente pode ser verificado com voltímetro ou freqüencímetro, segundo o caso.
Para sua verificação, o sensor deve estar alimentado ou conectado ao circuito e, neste
caso, com ignição ligada.
1920 0E
1920 9H
PEUGEOT
9618261580
RENAULT
1920 7T
PEUGEOT
7151 7182
MHK 101060L 60814507
LAND ROVER ALFA ROMEO
96092693
1563 J4
CITROËN
1920 J7
PEUGEOT
46531222
FIAT
377.906.309.C
VW
S
A
IC
de ar S
T É C N
Ç ÕE
Sensores de Massa de Ar A
Admitido - MAF RM
Estes sensores são utilizados para informar, à unidade de
comando, a quantidade de ar que está sendo admitida pelo motor.
INFO
O sensor MAF informa, diretamente, a massa de ar admitida fornecendo um sinal de
tensão variável cujo valor depende da massa de ar que o atravessa. Está instalado na
corrente de ar, entre o filtro de ar e o corpo de borboleta, e fornece um sinal de tensão
ou de freqüência variável, que é proporcional à massa de ar que o atravessa.
1
Entre as vantagens oferecidas pelo sensor MAF, mencionamos:
1. Mede diretamente a massa de ar. Não requer correções por variação de densidade,
devido a câmbios de temperatura ou altitude.
2. Não possui partes móveis (simplicidade mecânica).
3. Oferece uma resistência desprezível à passagem do ar. Ainda com fluxo máximo, a
resistência oferecida é da ordem de miligramas.
Atualmente podem ser encontrados diversos tipos de sensores de massa de ar, entre os
quais, o sensor de fio quente (‘hot wire") e o de película aquecida ("hot film").
Diagnóstico
Para estes sensores há três tipos de falha:
1. O sensor envia a informação errada, dentro da faixa de trabalho. (ver item anterior)
2. O sensor envia a informação errada fora da faixa de trabalho. (sensor em curto ou aberto)
3. A informação é errada para certos intervalos de medição. (falha intermitente)
Em todos os casos, o diagnóstico pode ser realizado utilizando o equipamento de teste ("scanner") ou voltímetro ou freqüencímetro, segundo o caso..
Para o caso 1: Utilizar o modo "visualização de parâmetros de funcionamento" e comparar com a informação d fabricante, se disponível.
Para o caso 2: Utilizar o modo "ler falhas armazenadas".
Para o caso 3: Com o sensor conectado e utilizando o voltímetro, verificar a presença de eventuais descontinuidades (saltos de tensão ou de freqüência) na medição do sinal
do sensor, enquanto o motor é acelerado/desacelerado.
FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL
FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL
FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL
FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL
FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL FOTO NÃO DISPONÍVEL
S
A
IC
da Borboleta T É C N
S
Ç ÕE
Função A
RM
INFO
São utilizados para determinar a posição angular do
eixo de um componente mecânico ou a posição linear da haste
de uma válvula. A posição angular é detectada por um potenciômetro circular e a
posição linear, por um potenciômetro linear.
Aplicação
Nos sistemas de eletrônica embarcada encontram aplicação, entre outras, como:
1
• Sensor de posição da borboleta - TPS (circular).
• Sensor de posição do pedal do acelerador.
• Sensor de posição da válvula EGR (linear).
• Sensor de posição da suspensão. Informa a altura do veículo com relação ao piso.
• Sensor de posição de portinholas (sistemas de A/C eletrônicos): Informa o grau de
abertura dos "flaps" de entrada e recirculação de ar.
Princípio de Funcionamento
São, basicamente, constituídos por um potenciômetro (linear ou circular), cujo cursor é
solidário a um dispositivo que se movimenta de forma circular ou linear. O terminal
elétrico do cursor representa o sinal do sensor.
Potenciômetro
São resistores de três terminais, sendo que dois são os extremos fixos, e o terceiro é o
central, móvel, denominado cursor, que pode deslocar-se de um extremo ao outro do
resistor (que constitui a pista do potenciômetro). (1)
Em função disto, verifica-se que, alimentando com uma tensão de referência os terminais
extremos, é possível medir, entre o terminal do cursor e qualquer um dos extremos, uma
tensão variável que depende da posição do cursor. (2)
• Potenciômetros circulares: o cursor gira. São utilizados para medir o movimento
angular do eixo ao qual está fixado o cursor do potenciômetro.
• Potenciômetros lineares: o cursor se movimenta de forma linear. Servem para medir o
2
deslocamento linear do dispositivo ao qual está fixado o cursor do potenciômetro.
Localização/Utilização
• Sensor de Posição da Borboleta - TPS: Informa a posição angular (abertura) da borboleta.
Nesta aplicação, o cursor do potenciômetro é solidário ao eixo da borboleta. Está
localizado no corpo da borboleta. A figura 3 mostra a constituição interna de um sensor
TPS.
Por motivo de segurança, nos sistemas "drive-by-wire" (acelerador eletrônico) o sensor é
constituído por 2 potenciômetros num mesmo encapsulamento, o que confere
redundância ao circuito.
• Sensor de Posição do pedal do acelrador: Informa a posição do pedal nos sistemas
"drive-by-wire". Está montado na parte superior do pedal e solidário ao eixo do mesmo.
É de 2 pistas.
• Sensor de Posição da Válvula EGR: Informa a abertura da válvula EGR. Este sensor é
constituído de um potenciômetro linear e está localizado sobre a válvula EGR. O cursor
do sensor é solidário a haste movimentada pelo diafragma da válvula.
• Sensor de Posição da Suspensão: Informa a altura do veículo com relação ao piso.
Geralmente, fixo ao chassi; o cursor é movimentado por um braço articulado ligado à
suspensão.
Diagnóstico/Verificação
Para o diagnóstico pode ser utilizado o scanner, visualizando o parâmetro "Posição da
Borboleta", "Sensor TPS", ou similar. Geralmente, o valor apresentado pode ser a abertura
da borboleta, em graus, ou o valor de tensão do sinal.
Por ser um resistor variável, pode ser verificado:
• Com ohmímetro, quando desconectado do circuito.
• Com voltímetro, quando conectado ao circuito com a ignição ligada.
Em ambos os casos, a verificação consiste em movimentar o cursor e não observar
nenhuma variação brusca de resistência ou tensão.
7262 7264
7.077.710 95BF-9B989-JB
9.945.634 FORD
FIAT
7701044743
RENAULT
CANISTER
CANISTER VALVE
ELETROVALVULA DO CANISTER
Eletroválvula do
S
A
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Canister S
T É C N
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Função A
RM
Também, denominada "válvula de purga do canister".
É comandada pela unidade de controle do motor que a aciona com o objetivo
INFO
de purgar os vapores de combustível armazenados no filtro canister, durante
os períodos em que o motor não está em funcionamento.
Emissões Evaporativas
O controle é realizado no sentido de evitar o despejo, na atmosfera, dos
vapores de combustível produzidos pela evaporação do mesmo no reservatório,
durante os períodos em que o motor não está em funcionamento.
Para isso, os vapores são transferidos para um reservatório de carvão ativado
(denominado "canister") que retém os vapores enquanto o motor não está
em funcionamento.
No momento apropriado, com o motor funcionando, os vapores são retirados
(purgados) do canister e integrados à mistura admitida nos cilindros. Para
realizar esta função a unidade de controle do motor aciona, nos momentos
apropriados, a eletroválvula do canister que está instalada entre o canister e
o coletor de admissão.
Preferentemente, os vapores são purgados durante o regime de carga parcial
estabilizada e em certos sistemas, durante a marcha lenta.
Princípio de Funcionamento
Quando aberta, a eletroválvula permite que o vácuo existente no coletor de
admissão estabeleça um fluxo de ar quente do cofre do motor que, passando
pelo canister, arrasta os vapores de combustível nele depositados.
2
Geralmente, a eletroválvula está fechada quando não acionada (2), mas
há aplicações que utilizam as do tipo "normalmente aberta" (aberta quando
desativada).
Em sistemas mais antigos a válvula de purga era acionada por vácuo.
Aplicação
A eletroválvula de purga é aplicada em todos os veículos a gasolina e
atualmente também, em todos os veículos "flex".
Diagnóstico/Verificação
Para o diagnóstico pode ser utilizado o scanner, visualizando o parâmetro ""canister", "eletroválvula de purga", "válvula CANP", ou similar. Geralmente,
o valor apresentado pode ser a porcentagem de abertura, o valor de tensão do sinal de acionamento ou o estado da eletroválvula. Na maior parte dos
casos, o scanner permite acionar a eletroválvula através de teste de atuador específico.
Por ser uma válvula solenóide, pode ser verificada:
As verificações acima somente testam o circuito elétrico e não o estado mecânico da eletroválvula.
S
A
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Pressão S
T É C N
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Função A
RM
INFO
Nos sistemas de injeção, o combustível que alimenta
os injetores deve estar pressurizado de forma que a mistura
ar/combustível admitida nos cilindros, seja a adequada ao regime
de funcionamento do motor. Para que isto seja possível, o valor de pressão do
combustível na linha, deve ser regulado com bastante precisão. Precisamente, a função
do regulador de pressão é a de manter a pressão na linha de combustível no valor de
projeto.
A operação do regulador é autônoma, ou seja, sem ligação com a unidade de comando
1
do sistema. Na grande maioria dos sistemas atuais a unidade de controle eletrônico
não conhece o valor real da pressão de combustível, nem consegue atuar sobre a mesma.
Princípio de Funcionamento
Regulador de ajuste fixo.
Este tipo de regulador de pressão (1) mantém constante a pressão de linha de combustível
à qual está ligado.
Consiste em um recipiente metálico contendo duas câmaras separadas por um diafragma:
• Câmara de combustível
• Câmara da mola. A mola mantém o diafragma na sua posição de repouso (válvula de
alívio fechada).
A diafragma possui uma agulha ou esfera incorporada que assenta na sede do furo de
saída. A agulha (ou esfera) e a sede do furo de saída formam a válvula de saída ou
válvula de alívio.
2
A força que a mola exerce sobre o diafragma determina a pressão de regulagem.
Sobre o diafragma atuam duas forças de sentido contrário:
• A força da mola que tende a fechar a válvula;
• A força da pressão do combustível no sentido contrário, que tende a abrir a válvula;
O resultado da ação destas forças é o seguinte:
• Quando a força exercida pelo combustível é maior que a força da mola, a válvula de
alívio abre. Isto provoca a imediata diminuição da pressão e a válvula fecha.
• Quando a força da mola é maior que a do combustível, a válvula fecha. Isto provoca
o aumento da pressão e a conseqüente abertura da válvula.
Assim, em condições de funcionamento normal (funcionamento em regime ou
funcionamento estacionário), a válvula de alivio do regulador permanece mais ou menos
aberta, vibrando em torno do valor de regulagem. Este valor é determinado pela força
exercida pela mola
3
Regulador de Pressão Diferencial (com compensação
de vácuo)
Este tipo (2) é similar ao anterior. A única diferença é que foi acrescentada uma tomada
de vácuo à câmara da mola. Esta saída adicional é ligada à fonte de vácuo (coletor de
admissão).
Sobre o diafragma atuam, agora, três forças:
• Força exercida pelo combustível; no mesmo sentido que a do vácuo.
• Força exercida pela mola.
• Força exercida pelo vácuo; no mesmo sentido que a do combustível.
Neste caso a força gerada pelo vácuo atua no mesmo sentido que aquela gerada pelo
combustível, o que quer dizer que com o aumento do vácuo (diminuição da pressão
absoluta, diminuição da carga), diminui a pressão de combustível para a qual se produz
a abertura da válvula de alívio.
Neste tipo de regulador, portanto, o que permanece constante é a diferença entre a
4
pressão do combustível e a pressão absoluta da fonte de vácuo.
Utilização/Localização
• Os sistemas monoponto (3) utilizam regulador de pressão de ajuste fixo. Nestes
sistemas de injeção o regulador de pressão de combustível está instalado no corpo de
borboleta, após a válvula de injeção.
• Os sistemas multiponto (4) utilizam regulador de pressão diferencial. Está localizado
no extremo tubo distribuidor de combustível assegurando pressão uniforme aos injetores.
• Os sistemas multiponto, sem linha de retorno (5), utilizam regulador de pressão de
ajuste fixo.
Nestes sistemas o regulador de pressão está instalado no tanque (logo após da bomba)
[2] ou externo e próximo ao mesmo [1].
Na realidade, existe linha de retorno através da qual o regulador despeja o excesso de
combustível.
5
Quando não Funciona
Um regulador de pressão com defeito (diafragma furado ou mola fora de especificação)
resulta em mistura admitida rica ou pobre com o conseqüente aumento de consumo,
marcha lenta instável, ou afogamento do motor, entre outros sintomas.
Diagnóstico/Verificação
O diagnóstico de falhas resultantes de regulador defeituoso faz parte da verificação do
sistema de combustível. O manômetro é o instrumento utilizado na avaliação do estado
do regulador.
3.0 bar
3.0 bar
MPI
3.0 bar
7397 7398
16740-P2E-A01 16740-P05-A00
HONDA HONDA
S
A
IC
C N
T É
S
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Função A
RM
O motor de passo é basicamente um motor INFO
de corrente contínua de duas bobinas, com a
particularidade de que, com pulsos de tensão, aplicados seqüencialmente em
cada uma delas, o eixo gira um ângulo predeterminado. Este ângulo depende
de características construtivas de cada motor em particular. 1
Os motores de passo atuais possuem quatro terminais de entrada de pulsos:
• Dois para rotação do eixo no sentido horário e os outros dois para a rotação
no sentido anti-horário.
Aplicação
Aplicação nos sistemas de eletrônica embarcada:
• Controle da marcha lenta. Serve para regular, com precisão, a quantidade
de ar que é desviada do fluxo normal no corpo de borboleta e isto, para
manter o motor funcionando na marcha lenta. Localizado no corpo da
borboleta. Identificado na literatura com a sigla IAC.
• Controle de vazão em sistemas GNV (gás natural veicular) atuais. Controla
a mistura, ajustando o fluxo de gás despejado na corrente de ar admitido.
Geralmente, faz parte do conjunto regulador de pressão.
• Controle do amortecimento nos sistemas de suspensão eletrônica. Controla
a vazão entre as câmaras do amortecedor. Localizado no próprio
amortecedor.
• Controle EGR. Regula o fluxo dos gases de escape recirculados, controlando
a abertura da passagem. Geralmente, localizado na entrada dos gases no
coletor de admissão.
2
Funcionamento
Nas aplicações mencionadas, o eixo do motor está ligado a um êmbolo ou
haste de extremidade cônica, que regula um furo de passagem de fluido. O
êmbolo é estendido e retraído (segundo o sentido de rotação do motor)
através de um conjunto "engrenagem/parafuso sem fim" que transforma o
movimento de rotação do motor num deslocamento linear.
Sintomas de falha
• No caso do motor de passo aplicado ao controle da marcha lenta (IAC), a
falha pode deixar o motor acelerado ou com marcha lenta irregular ou até,
parar.
• No caso do motor de passo aplicado ao sistema EGR, o defeito pode
provocar marcha lenta irregular ou perda de desempenho, quando falha
aberto; ou aumento de imissões de NOx quando falha fechado.
• No caso da aplicação GNV, um defeito no motor de passo provocará o
aumento das emissões.
Diagnóstico de Falhas
O motor de passo pode apresentar falha por:
1. Defeito mecânico: engrenagens ou haste emperrada.
2. Defeito elétrico: bobina aberta ou em curto, terminais com contato defeituoso.
1. Para defeito mecânico pode ser utilizado o scanner para exercitar o motor de passo e verificar que o mesmo se movimenta. Uma outra forma é
provocar uma condição de modificação do motor de passo e verificar que o mesmo se movimenta. Tanto no controle da marcha lenta como no sistema
EGR, uma aceleração/desaceleração do motor deverá provocar a movimentação do motor de passo.
2. Para defeito elétrico a maior parte dos sistemas de eletrônica embarcada grava código de falha, que pode ser recuperado utilizando o scanner.
7495 7496
17.112.929 4637071
CHEVROLET CHRYSLER
S
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marcha lenta TÉ
C N
E S
A ÇÕ
Válvula M
Solenóide - ISC IN FOR
Este tipo de atuador é montado, geralmente, no corpo da borboleta. É
identificado geralmente, com a sigla ISC.
A válvula controla o fluxo de ar que atravessa o desvio em torno da borboleta.
O acionamento é feito com um sinal de ciclo de trabalho variável, com o qual
1
é possível posicionar a válvula entre 0 e 100% de abertura.
Funcionamento
A unidade de comando recebe a informação de rotação do motor e a
compara com o valor de rotação definido para o estado atual de operação
do motor.
A partir destes valores, a UC, envia sinais de tensão que energizam
alternadamente as bobinas do atuador, gerando forças opostas no rotor do 2
mesmo. O tempo de energização é muito menor que o tempo que levaria o
rotor a se movimentar entre as posições extremas.
Assim, devido à inércia do rotor, o eixo assume um ângulo que corresponde
à razão entre os tempos de energização das bobinas.
• De uma Bobina
Este tipo de válvula, só possui uma bobina; aquela que provoca a sua abertura.
A ação de fechamento da válvula é exercida por uma mola.
Neste tipo de válvula, a unidade de comando aciona a bobina com ciclo de
trabalho variável. Consegue, assim, controlar a abertura contínua da válvula
entre 0 e 100%.
Localização
A válvula rotativa seja ela de uma ou duas bobinas, controla uma parte do
fluxo de ar admitido, em torno da borboleta. A válvula liga, através de
mangueiras, a saída do filtro de ar com o coletor de admissão.
Sintomas de falha 3
A falha da válvula solenóide ou da válvula rotativa leva à perda da marcha
lenta; o motor pode até parar.
Diagnóstico de Falhas
A válvula solenóide pode apresentar falha por:
1. Defeito mecânico: haste o eixo emperrado ou haste empenada.
2. Defeito elétrico: bobina aberta ou em curto, terminais com contato
defeituoso.
7487
95TF-9F715-BB
F5TZ-9F715-B
F5TZ-9F715-BA
FORD
S
A
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C N
T É
S
Ç ÕE
Função A
RM
A Válvula Injetora ou Injetor controla a injeção de
combustível de forma precisa. É responsável pela formação INFO
da mistura, injetando o combustível atomizado, na forma de finas gotículas, na corrente
de ar que se dirige aos cilindros.
Princípio de Funcionamento 1 2
O injetor é constituído de um corpo dentro do qual existe uma válvula de agulha,
solidária a um núcleo magnético, e uma bobina ou solenóide.
Quando não há corrente alimentando o solenóide, a válvula de agulha fecha o orifício
de saída pela ação de uma mola helicoidal.
Quando energizada, a bobina cria um campo magnético que atrai o corpo da agulha, o
que determina a abertura do injetor. A agulha se desloca aproximadamente, 0.1 mm e o
combustível é injetado, através do orifício calibrado. O combustível sai na forma de jato
e se pulveriza instantaneamente formando um cone de aproximadamente 30 graus.
A ponta de agulha tem um contorno especial a fim de conseguir os padrões de
atomização do combustível, necessários para cada aplicação.
Atualmente podem ser encontrados injetores com os seguintes valores de resistência:
• Injetores de baixa resistência: 1,5 a 3,5 ohms.
• Injetores de alta resistência: 12 a 20 ohm.
As válvulas de injeção possuem arruelas de vedação de borracha ("O-Ring") que as
isolam do calor do motor evitando assim a formação de bolhas de vapor de combustível,
assegurando boa partida a quente. As arruelas evitam, também, que as válvulas injetoras
sejam submetidas a excessiva vibração.
Utilização 3
• Sistemas monoponto: as válvulas injetoras usadas nos sistemas single-point são do tipo
"bottom feed" (alimentação por baixo), onde o combustível entra pelas janelas
inferiores (2). O combustível que não é injetado circula, e sai pelas janelas superiores,
na direção do regulador de pressão.
• Sistemas multiponto: as válvulas injetoras para os sistemas multi-point podem ser de
dois tipos:
• Alimentação lateral (3)
• Alimentação por cima (1)
Localização 4
• Sistemas monoponto ("single-point"): Existe um único injetor e está instalado na tampa
do corpo da borboleta. (4)
• Sistemas multiponto ("multi-point"): Existe um injetor para cada cilindro; as válvulas de
injeção estão alojadas num dispositivo denominado tubo distribuidor de combustível
ou rampa do injetores. (5 e 6)
7568 7569
F55Y-9F593-A E5T2-9F593-A
FORD FORD
Taurus 3.0 12/24 V 94/ Mustang
JUNTAS GASKET
REPUESTO
GASKET
KIT DE JUNTAS REPUESTO
7669 7670
FOR FIAT
Pescador Vieston
Bosch Rochester
Bosch para Marwal Delphi para Marwal Delphi Delphi para Marwal
7745.40
REPARO DO CONECTOR
BOMBA DO COMBUSTÍVEL
FORD
7748
F48E-9J460-BB
FORD
UNIVERSAL
PREMIUM
CONECTOR
CHICOTE
INFORMAÇÕES TÉCNICAS
TECHNICAL INFORMATION/INFORMACIONES TÉCNICAS
Sensor Lambda - R aquecido por uma resistência Oxygen Sensor - R heated by an internal resistance Sensor Lambda - R calentado por una resistencia
interna, 03 fios (WR) e 04 fios (WRG). (03 wires – WR and 04 wires – WRG) interior, 03 alambres (WR) y 04 alambres (WRG).
MISTURA RICA
Se o motor está trabalhando com a mistura RICA, pouco oxigênio estará
presente no cano de escape, pois terá sido consumido para queimar o
ATMOSFERA (AR) excesso de combustível.
ATMOSPHERE (AIR) Assim, poucos íons se agruparão no eletrodo externo e a voltagem
ATMOSFERA (AIRE) gerada será relativamente alta.
O2 RICH MIXTURE
O2 When the engine is working with a RICH mixture very little oxygen will
O2
be found among the exhaust gases, because almost all oxygen will have
O2
been consumed in the combustion of the excess injected fuel.
ELETRODO EXTERNAL ELECTRODO
EXTERNO ELECTRODE EXTERIOR
O2 The result will be a low quantity of oxygen ions in the external electrode
CONE DE ZIRCONIUM CONO DE leading to a higher voltage generation.
(PLATINA) (PLATINUM) (PLATINA) O2
DIÓXIDO DE DIOXIDE DIÓXIDO DE
O2
O2 ZIRCÔNIO ZIRCÓNIO
O2
MEZCLA RICA
O2
Si el motor está trabajando con la mezcla RICA, poco oxígeno vá estar
GASES ESCAPAMENTO presente en la tubería de salida, pues terán sido consumido para quemar
ELETRODO INTERNAL ELECTRODO
EXHAUST GASES
O2
INTERNO ELECTRODE INTERIOR el exceso de combustible.
O2
(PLATINA) (PLATINUM) (PLATINA) Así, pocos íones se agruparán en el electrodo exterior y la voltaje
GASES DE SALIDA generada será relativamente alta.
O2 LEAN MIXTURE
O2 O2
ELETRODO EXTERNAL ELECTRODO O2 On the other hand, when the engine is working with a LEAN mixture, more
EXTERNO ELECTRODE EXTERIOR oxygen will be found in the exhaust gases because of the lack of fuel to
O2 CONE DE ZIRCONIUM CONO DE
(PLATINA) (PLATINUM) (PLATINA) burn all the injected oxygen. This will lead to a higher quantity of oxygen
DIÓXIDO DE DIOXIDE DIÓXIDO DE
O2 O2
ZIRCÔNIO ZIRCÓNIO
ions in the external electrode, resulting in the generation of a smaller voltage.
O2 O2
O2
O2
O2 MEZCLA POBRE
GASES ESCAPAMENTO
O2 ELETRODO INTERNAL ELECTRODO En la situación contraria, de mezcla POBRE, más oxígeno estará presente
EXHAUST GASES O2 O2 INTERNO ELECTRODE INTERIOR (no hay combustible suficiente para quemarlo todo) lo que se traduce en
GASES DE SALIDA O2 (PLATINA) (PLATINUM) (PLATINA) más íones en el electrodo exterior, causando menor potencial eléctrico o
O2
menor voltaje.
VALOR OHMICO DA RESISTÊNCIA OHMIC VALUE OF THE HEATER VALOR ÓHMICO DE LA RESISTÊNCIA
DE AQUECIMENTO DE CALIENTAMIENTO
2 a 4 ohms 2 to 4 ohms 2 a 4 ohms
GASES CRIADOS NA COMBUSTÃO GASES CREATED DURING COMBUSTION GASES CREADOS EN LA CONBUSTIÓN
H2O = água H2O = water H2O = agua
CO2 = dióxido de carbono CO2 = carbon dioxide CO2 = dióxido de carbono
NOx = óxido de nitrogênio NOx = nitrogen oxide NOx = óxido de nitrógeno
CH4 = metano CH4 = methane CH4 = metano
CO = monóxido de carbono CO = carbon monoxide CO = monóxido de carbono
H2 = hidrogênio H2 = hydrogen H2 = hidrógeno
HC = hidrocarbonetos HC = hydrocarbons HC = hidrocarburo
SOx = óxido de enxofre SOx = sulfur oxide SOx = óxido de azufre
N2 = nitrogênio N2 = nitrogen N2 = nitrógeno
DANIFICA COM:
O Sensor Lambda deve ser verificado em relação a problemas que podem danificar o corpo, o cabo ou o conector. Devido a proximidade com o sistema de exaustão estes
podem se fundir e o sensor deve ser substituído. Outro dano é a entrada de água pelo corpo do sensor ou pelas vedações do cabo com o conector necessitando sua substituição.
O elemento do sensor lambda também pode ser afetado pelas substâncias químicas encontradas nos gases de escape dos veículos. Seguem abaixo as principais contaminações
encontradas no sensor lambda e após sanado o problema no motor ou no combustível ele deve ser substituido.
DAMAGES WITH:
The sensor should be checked upon removal to see whether there is any damage to the main body, wires or the plug. Because of its proximity to the exhaust system, poor fitting
may cause the plug or wire covers to melt, which results in the need to replace the sensor. Other physical damage to the sensor, such as damage to the sensor body, water ingress
or loosening of cable seals leads to the need for replacement. The sensor element can also be affected by chemicals in the vehicles emissions, which should not be present. In each
case, the problem should be rectified and the sensor replaced. The following pictures show how chemicals which should not be present in the fuel system, along with engine
damage, can affect the sensor and require it to be replaced.
DAÑOS AL SENSOR
El sensor debe ser probado antes de la remoción para ver si hay cualquier daño al cuerpo principal, cableado o en la toma. Por causa de su proximidad con el sistema de escape,
un malo ajuste puede causar la fusión de la tapa del cable o de la toma, que puede resultar en la necesidad de reemplazo del sensor. Otros daños físicos al sensor, como
daños al cuerpo del sensor, entrada de agua o pérdida de los selladores del cable puede causar la necesidad de reemplazo.
Se o Sensor Lambda é submetido constantemente à uma mistura rica o elemento aquecedor pode danificar-se. A ponta do sensor
fica com este depósito de fuligem conforme mostra a foto afetando seu funcionamento. O Sensor Lambda deve ser trocado pois já
está contaminado.
If a sensor has been subjected to too rich a fuel mixture, possibly due to the heater element being damaged, it is likely to look something
like this. Soot builds up on the sensor and affects its performace, meaning that it needs to be changed.
Si el sensor fue sujetado a mezclas de combustible muy ricas, posiblemente debido a daños al elemento del calentador, puede parecer
como algo así. Carbón puede formarse sobre el sensor e afectar su desempeño, indicando que este necesita ser reemplazado.
Se o sensor é exposto a sílica conforme mostra a foto ao lado, deve ser substituído. A sílica contamina o sensor dificultando seu
funcionamento.
If a sensor has been exposed to silicon in the vehicles emissions, it is likely to look something like this. The silicon damages the sensor,
meaning that it needs to be replaced.
Si el sensor fue expuesto a silicona en las emisiones de los vehículos, puede parecer como algo así. La silicona daña el sensor,
indicando que este necesita ser reemplazado.
Se existir a presença de líquido de arrefecimento junto com os gases de escapamento o sensor fica contaminado conforme a foto e
deve ser substituído e o motor reparado.
If there is anti-freeze in the fuel, the sensor is likely to look something like this. This is often due to a blown head gasket.
The anti-freeze causes damage to the sensor element, meaning that it needs to be changed.
Si hubiera ante-helo en el combustible, el sensor puede parecer como algo así. Esto es muy común debido a la empaquetadura quemada
de la culata. El ante-helo causa daños al elemento del sensor, indicando que este necesita ser reemplazado.
Se o motor tiver alto consumo de óleo lubrificante o sensor será contaminado conforme a figura ao lado e deve ser substituído e o
motor reparado.
If a sensor has been damaged by high oil consumption in the engine, the sensor will look something like this. The problem needs to be
cured and the oxygen sensor replaced.
Si el sensor fue dañado por alto consumo de aceite en el motor, el sensor parecerá como este. El problema necesita ser tratado y el
sensor de oxígeno, reemplazado.
É assim que um Sensor Lambda parece quando foi contaminado com chumbo presente em alguns combustíveis. O chumbo ataca a
platina do sensor tornando-o inoperante e deve ser trocado assim como o combustível no tanque também.
This is how a sensor looks when there are lead deposits in the fuel. The lead attacks the platinum coating on the sensor, meaning that
it needs to be replaced. Only unleaded fuel should be used in conjunction with an oxygen sensor.
Esto es como parece el sensor cuando hay depósitos de plomo en el combustible. El plomo ataca la cubierta de platina del sensor,
indicando que este necesita ser reemplazado. Solo combustible sin plomo debe ser utilizado, en conjunto con el sensor de oxígeno.
TAMBÉM DANIFICA COM: Combustível ruim; Curto-circuito do sinal ao negativo ou terra; Corrosão nas conexões da fiação; Líquidos solventes ou detergentes.
OTHER DAMAGES: Bad quality fuel; Short circuit from signal to negative or ground; Corrosion in the wires connections; Solvents or detergents in the exhaust system.
OTROS DAÑOS: Combustible malo; Corto circuito dal señal al negativo o masa; Corrosión en las conexiones de los alambres eléctricos; Líquidos solventes o detergentes.
NOTA: Não existe nenhum método de limpeza que consiga recuperar o Sensor Lambda após ter sido contaminado.
NOTE: There is no cleaning method capable to restore the Lambda sensor after to be contamined.
NOTA: No hay ninguno método de limpieza que pueda recuperar el sensor Lambda, despues de haber sido contaminado.
03 FIOS - Sinal para o computador (Fio Preto) e dois 03 WIRES - Output signal (black wire), two wires to 03 ALAMBRES - Señal para la computadora (Alambre
de alimentação da resistência de aquecimento power the heater (white wires) and the Negro), y dos de alimentación de la
(Fios Brancos), o negativo é feito pela rosca negative is made by the Sensor thread resistencia de calientamiento (Alambres
do Sensor com o tubo de escape dos gases. attached to the exhaust system. Blancos), el negativo se hace por la
rosca del Sensor con la tubería de
salida de los gases.
04 FIOS - Sinal para o computador (Fio Preto), um 04 WIRES - Output signal (black wire), two wires to 04 ALAMBRES - Señal para la computadora (Alambre
negativo (Fio Cinza) e dois de alimentação power the heater (white wires) and one Negro), un negativo (Alambre Ceniza),
da resistência de aquecimento (Fios Brancos). negative (grey wire). y dos de alimentación de la resistencia
de calientamiento (Alambres Blancos).
Resistência/Resistance
01 Fio/Wire/Alambre 02 Fios/Wires/Alambre
03 Fios/Wires/Alambre 04 Fios/Wires/Alambre
02. Com o Sensor Lambda ligado, unir o positivo do Multímetro com o cabo que envia o sinal
(fio preto) a ECU e o negativo à massa do veículo. MOTOR
SENSOR LAMBDA
05. Se a voltagem oscilar alternativamente entre 0,2 e 0,8 volts o Sensor Lambda está funcionando.
06. Se a voltagem permanecer constante, o Sensor Lambda pode estar inoperante ou a ECU não está
respondendo aos sinais do sensor. MOTOR
SENSOR LAMBDA
07. Para testar o Sensor Lambda devemos acelerar bruscamente o motor e soltar rapidamente
CATALISADOR
deixando cair a rotação até atingir a marcha lenta. Na aceleração e desaceleração, os valores
de tensão são de 0,8 e 0,2 volts respectivamente. Caso negativo, o Sensor Lambda não está
enviando sinal a ECU e deve ser substituído. 3
Nota : Verifique antes a alimentação de tensão na resistência de aquecimento (12 volts). (2)
1,5 volts
08. Para testar a ECU devemos simular os sinais de tensão e verificar se unidade responde a eles:
a) Desconectar o Sensor Lambda.
b) Ligar um cabo de alimentação no fio preto do chicote do veículo.
c) Montar um Circuito de Simulação com uma pilha de 1,5 volts e uma resistência variável e
ajustar para uma tensão de saída de no máximo 1 volt. (3)
d) Se a tensão encontrada no item 6 estiver abaixo de 0,4 volts, ligar o positivo do circuito de
simulação ao cabo do sinal do sensor e o negativo na massa. (4) 4 ECU ECU
Esta indicação à ECU é de mistura rica, portanto a rotação do motor deve diminuir caso ela
esteja respondendo.
e) Se a tensão encontrada no item 6 estiver acima de 0,4 volts, ligar o cabo de alimentação
do sensor na massa do veículo.
Esta indicação é de mistura pobre e a rotação deverá aumentar. (4)
09. Caso a ECU não responda a esta simulação, deve-se checar o chicote do veículo antes de sustituí-la. SIMULAÇÃO DE MISTURA RICA SIMULAÇÃO DE MISTURA POBRE
Nota: Maiores detalhes de como utilizar o EA33 e o EA33 Plus, consultar o manual do produto.
02. With the Oxygen sensor connected, attach the Multimeter positive (+) cable with the cable that
sends the signal (black wire) to the ECU, and the negative cable to the vehicle ground. MOTOR
SENSOR LAMBDA
05. If the voltage oscillates alternatively between 0.2 and 0.8 Volt, the Oxygen sensor is operating.
06. If the voltage remains constant, the Oxygen sensor could be inoperative, or the ECU is not
answering to the sensor's signals. MOTOR
SENSOR LAMBDA
07. In order to test the Oxygen sensor, it is necessary to quickly accelerate the engine, and then
CATALISADOR
suddenly release the gas pedal, letting the engine’s rotation return to idle speed. While accelerating
and decelerating, the Multimeter tension values should be 0.8 and 0.2 Volt respectively.
If this is not happening, the Oxygen sensor is not sending signals to ECU and must be replaced. 3
Note: Prior to the test check the tension in the heater resistance (12 Volt). (2)
1,5 volts
08. In order to test the ECU, simulate the Oxygen sensor's tension signals and check how the ECU unit
answers to them:
a) Disconnect the Oxygen sensor.
b) Connect a feeding cable in the black wire of the vehicle's wiring harness.
c) Assembly a simulation circuit, with a 1.5 Volt battery and a variable resistance, adjusting its
output tension for 1 Volt max. (3)
d) If the tension encountered in item 6 is bellow 0.4 Volt, connect the simulation circuit positive (+) 4 ECU ECU
cable to the sensor signal cable, (black wire) and the negative (-) cable to vehicle's ground. (4)
This indicates a rich mixture to the ECU So, if the ECU is answering, the engine rotation
should be reduced.
e) If the encountered tension in item 6 is above of 0.4 Volt, connect the sensor's feeding cable to
vehicle's ground. With this indication of poor mixture, the engine rotation should be increased. (4)
09. In case the ECU does not answer to this simulation, the vehicle's wiring harness should be
checked, before replacing the ECU. SIMULAÇÃO DE MISTURA RICA SIMULAÇÃO DE MISTURA POBRE
Note: Better details about how to use the EA 33 and the EA 3 Plus, refer the product manual.
02. Con el sensor Lambda conectado, unir el cable positivo (+) del Multímetro con el cable que envida
MOTOR
la señal (cable negro) a la ECU, y el cable negativo (-) a la masa del vehículo. SENSOR LAMBDA
05. Si el voltaje oscilar alternadamente entre 0,2 y 0,8 voltios, el sensor Lambda está operando.
06. Si el voltaje quedarse constante, el sensor Lambda puede estar inoperante o la ECU no está
respondiendo a las señales del sensor. MOTOR
SENSOR LAMBDA
07. Para probar el sensor Lambda se debe acelerar y soltar el acelerador de manera rápida, dejando CATALISADOR
caer la rotación hasta llegar al ralentí. En la aceleración y decerelación, los valores de tensión
son de 0,8 y 0,2 voltios, respectivamente. En el caso negativo, el sensor Lambda no está envidando
la señal a la ECU, y debe ser reemplazado. 3
Nota: Verifique antes la alimentación de tensión en la resistencia de calentamiento (12 voltios). (2)
1,5 volts
08. Para probar la ECU, se debe simular las señales de tensión y verificar si la unidad les responde:
a) Desconectar el sensor Lambda.
b) Conectar un cable de alimentación al cable negro del cableado del vehículo.
c) Armar un circuito de simulación con una pila de 1,5 voltios y una resistencia variable, y ajustar
para una tensión de salida de, en lo máximo, 1 voltio. (3)
d) Si la tensión encontrada en ítem 6 estuviera abajo de 0,4 voltios, conectar el cable positivo (+)
del circuito de simulación, al cable de la señal del sensor y el cable negativo (-) a la masa del 4 ECU ECU
vehículo. (4) Esta indicación a la ECU es de mezcla rica. Por lo tanto, la rotación del motor debe
caer, en el caso de estar respondiendo.
e) Si la tensión encontrada en ítem 6 estuviera arriba de 0,4 voltios, conectar el cable de
alimentación del sensor a la masa del vehículo. En esta indicación de mezcla pobre, la rotación
deberá aumentar. (4)
09. En el caso de la ECU no responder a esta simulación, se debe verificar el cableado del vehículo,
antes de reemplazarla. SIMULAÇÃO DE MISTURA RICA SIMULAÇÃO DE MISTURA POBRE
Nota: Mejores detalles de como utilizar el EA 33 y el EA33 Plus, consulte el manual del producto.
Verificar sempre:
01. Qualidade do combustível;
02. Especificações das velas e condições dos cabos de ignição;
03. Compressão do motor;
04. Filtros de ar, óleo e combustível.;
05. Fluxo de gases no escapamento e catalisador;
06. Sistema de lubrificação e arrefecimento do motor;
07. Conexões do chicote quanto a oxidações;
08. Tensão da bateria;
09. Sincronismo do motor;
10. Mangueiras de combustível, sensor map, regulador de pressão, etc;
11. Pressão e vazão de combustível;
12. Análise de gases: CO, CO2, O2, HC e NOx.
Always check:
01. The fuel quality.
02. The specification of the spark plug and the condition of the ignition cables.
03. Engine's compression.
04. Air, oil and fuel filters.
05. The gase's flow in the exhaust pipe and in the catalyst converter.
06. The engine's lubrication and cooling systems.
07. The oxidation condition of the wiring harness.
08. The battery's tension.
09. The engine's timing
10. Fuel hoses, map sensor, pressure regulator, etc.
11. The fuel pressure and outflow.
12. Gases analysis: CO, CO2, O2, HC and NOx.
Verificar siempre:
01. La cualidad del combustible.
02. Las especificaciones de las bujías de encendido y las condiciones de los cables de encendido.
03. La compresión del motor.
04. Los filtros de aire, de aceite y de combustible.
05. El flujo de gases en el escape y el catalizador.
06. El sistema de lubricación y del enfriamiento del motor.
07. Las conexiones del cableado en cuanto a oxidaciones.
08. La tensión de la batería
09. El sincronismo del motor
10. Las mangueras de combustible, el sensor map, el regulador de presión, etc.
11. La presión y la salida de combustible.
12. La análisis de los gases: CO, CO2, O2, HC y NOx.
LEGENDA
LEGEND
7821.40.035 LEYENDA
7821.40.057 ERKLÄRUNG
7821.40.087
B B C P
4 NÚMERO DE FIOS
NR. OF WIRES
L = 35 No. DE CABLES
L = 57 KABELANZAHL
L (cm)
L = 87
MTE-THOMSON
B B
AUDI P C
VOLKSWAGEN
L (CM)
22
mm
M 18 x 1,5
CODIFICAÇÕES CONECTOR
CODE
7810.10.047
7810.10.040 7811.10.020
7810.11.032* 7811.10.025
7810.11.040* 7811.10.047
7810.11.045* 7811.10.100
P P
7810.12.040**
1 1
DAEWOO L = 32 L = 20
GM L = 40 L = 25
L (cm)
L (cm) L = 45 L = 47
HYUNDAI FIAT
ISUZU NISSAN L = 100
P
OPEL RENAULT P
SUBARU * C/ CAPA PROTETORA ** FIO VIOLETA
SAAB
SUZUKI * WITH PROTECTION ** PURPLE WIRE VOLKSWAGEN
7812.10.020 7813.30.031
B
P B
P
1 3
L = 20 L = 31
L (cm)
L (cm)
P B B P
SUZUKI MAZDA
7813.40.030 7813.45.035
7813.40.050 C B B P
7813.40.060
P B B C
7813.40.083
7813.40.088
4 4
L = 30 L = 35
L = 50
L (cm)
L (cm)
L = 60
FIAT L = 83
L = 88
FORD B B P C B B P C
MAZDA
RENAULT FIAT
7814.40.027 7815.40.037
C B
7814.40.037 P C
7814.40.068 B B
P B
4 4
L = 27 L =37
L = 37
L (cm)
L (cm)
L = 68
B B P C B B P C
MERCEDES-BENZ HYUNDAI
7816.30.022 7817.40.043
7816.30.029 B C
7816.30.037 B P
7816.30.042 B B P
7816.30.091
7816.30.122 3 4
GM L = 22 L = 43
HONDA L = 29
L (cm)
L (cm)
NISSAN L = 37
OPEL L = 42
RENAULT L = 91
B B P L = 122 B B P C
TOYOTA MITSUBISHI
VOLKSWAGEN VOLVO
7818.40.020 C B 7819.10.037
7818.40.030 7819.10.048 P
7818.40.040
7818.40.050
P B
7818.40.055
7818.40.060
7818.40.066
4 1
L = 20 L = 37
7818.40.071 L = 30 L = 48
L (cm)
L (cm)
L = 40
L = 50
L = 55
FORD B B P C L = 60 HONDA
MERCEDES BENZ L = 66 ROVER P
MITSUBISHI L = 71 SUZUKI
7820.30.030 7820.40.026
7820.30.038 7820.40.030
B B B B
7820.40.040
P 7820.40.051 C P
7820.40.062
3 4
L = 30 L = 26
L = 38 L = 30
L (cm)
L (cm)
ASTON MARTIM L = 40
FORD L = 51
JAGUAR L = 62
B B P C
B B P
MAZDA
FORD VOLKSWAGEN
7821.30.041 7821.40.035
7821.40.052
7821.40.057
7821.40.062
B B P
7821.40.072 B B C P
3 7821.40.078
7821.40.087
4
L = 41 L = 35
7821.40.099 L = 52
L (cm)
L (cm)
7821.40.143 L = 57
L = 62
L = 72
FORD L = 78
B B P L = 87
TOYOTA B B P MAZDA C
L = 99
VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN L = 143
7822.30.026 7823.30.071
7822.30.038 7823.30.094 B
7822.30.081 P
B
7822.30.106
B P B
3 3
L = 26 L = 71
L = 38 L = 94
L (cm)
L (cm)
L = 81
L =106
B B P
B B P
NISSAN PORSCHE
7824.30.051 7824.40.045
7824.40.051
7824.40.067
B B P 7824.40.120 B B P C
7824.40.150
3 4
L = 51 L = 45
L = 51
L (cm)
L (cm)
L = 67
L = 120
L = 150
B B P CITROËN B B P C
FIAT
PEUGEOT PEUGEOT
7825.30.038 7826.30.110
B P B
B B P
3 3
L = 38 L = 110
L (cm)
L (cm)
B B P B B P
NISSAN SAAB
7826.40.037 7827.30.036
7826.40.050 7827.30.049
7826.40.063
7826.40.070
7826.40.080
4 7827.30.061
7827.30.071
7827.30.090 P B B
7826.40.104
7826.40.110
B B C P L = 37
L = 50
L = 63
7827.30.098
7827.30.110
3
L = 36
7826.40.120 L = 70 7827.30.120 L = 49
7826.40.125 L = 80 7827.30.125 L = 61
7826.40.140 L = 104 7827.30.165 L = 71
L (cm)
L (cm)
L = 110 L = 90
7826.40.148 7827.30.170
L = 120 L = 98
7826.40.160 L = 125
CHRYSLER, CITROËN, L = 110
7826.40.180 L = 140 L = 120
B B P C L = 148 FIAT, HONDA, PEUGEOT, B B P L = 125
CITROËN L = 160 RENAULT, SUBARU, L = 165
PEUGEOT L = 180 TOYOTA, VOLVO, VW L = 170
7828.40.052 7829.40.114
7828.40.070 7829.40.135
7828.40.088
7828.40.115 B B
P C B BC P
7828.40.160
4 4
L = 52 L = 114
L = 70 L = 135
L (cm)
L (cm)
L = 88
L = 115
L = 160
B B P C
B B P C
FIAT VOLKSWAGEN
7830.30.030 7830.31.018
7830.30.069 7830.31.026
7830.31.039
P B B
P B B
3 3
L = 30 L = 18
L = 69 L = 26
L (cm)
L (cm)
L = 39
CHRYSLER
DODGE B B P B B P
PLYMOUTH RENAULT
7832.40.040 7833.30.042
7832.40.054 C B
B
7832.40.059 P B P
B
4 3
L = 40 L = 42
L = 54
L (cm)
L (cm)
L = 59
B B P
B B P C
NISSAN
ROVER SUBARU
7834.40.026 7835.40.020
7834.40.031 7835.40.028 B C
7834.40.038 7835.40.033
7834.40.054 P C B B 7835.40.040 B P
7834.40.061 7835.40.050
7834.40.080
7834.40.089
4 4
L = 26 L = 20
7834.40.097 L = 31 L = 28
L (cm)
L (cm)
7834.40.117 L = 38
L = 33
L = 54
L = 61 LEXUS L = 40
ALFA ROMEO L = 80 L = 50
FERRARI NISSAN
B B P C L = 89 B B P C
FIAT L = 97 MERCEDES-BENZ
LANCIA L = 117 TOYOTA
7836.40.040 P 7836.45.027 P
7836.40.044 7836.45.037
7836.40.054 C B C B
7836.40.073
7836.40.084 B
B
7836.40.091
7836.40.142
4 4
L = 40 L = 27
7836.40.150 L = 44 L = 37
L (cm)
L (cm)
L = 54
L = 73
L = 84
B B P C L = 91 B B P C
L = 142
BMW L = 150 BMW
7837.10.039 7838.40.038
B C
7837.10.055 7838.40.048
7837.10.065
P B P
1 4
L = 39 L = 38
L = 55 L = 48
L (cm)
L (cm)
L = 65
P B B P C
FORD
MAZDA CHRYSLER
7839.40.038 7840.40.029 B P
B C
7839.40.048 7840.40.045
7839.40.076
B P B C
4 4
L = 38 L = 45
L = 48
L (cm)
L (cm)
L = 76
B B P C B B P C
CHRYSLER CHRYSLER
7841.40.055 7841.41.045
7841.40.061 7841.41.058
7841.40.111 7841.41.092
P C B B 7841.41.101 P C B B
4 4
L = 55 L = 45
L = 61 L = 58
L (cm)
L (cm)
L = 111 L = 92
L = 101
B B P C B B P C
HONDA
VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN
7842.30.034 7843.40.024 C B
7842.30.043 7843.40.032
7842.30.055 7843.40.040
P B B
7842.30.061 7843.40.060
P B
3 4
L = 34 L = 24
L = 43 L = 32
L (cm)
L (cm)
L = 55 L = 40
L = 61 L = 60
B B P B B P C
TOYOTA
VOLKSWAGEN HONDA
7844.30.026 7845.40.029
7844.30.089 7845.40.032 P
B
B B P B C
3 4
L = 26 L = 29
L = 89 L = 32
L (cm)
L (cm)
B B P B B P C
FIAT
RENAULT MITSUBISHI
7846.20.047 7847.10.034
7847.10.040
P
7847.10.047
P C
2 1
L = 47 L = 34
L = 40
L (cm)
L (cm)
L = 47
P C P
MITSUBISHI HONDA
VOLKSWAGEN TOYOTA
7848.40.041 C B 7849.40.034 B B CP
7848.40.046
P B
4 4
L = 41 L = 34
L = 46
L (cm)
L (cm)
B B P C B B P C
HONDA MITSUBISHI
7850.10.045 7851.40.046 B B
7850.10.050
7850.10.055 P
7850.10.065
C P
7850.10.070
7850.10.080 1 4
L = 45 L = 46
L = 50
L (cm)
L (cm)
L = 55
L = 65
L = 70
P L = 80 B B P C
HYUNDAI
MITSUBISHI MAZDA
7852.40.038 B B CP
7853.40.028 P C
7852.40.045 7853.40.035
7853.40.042
7853.40.057 B B
7853.40.062
4 7853.40.083
7853.40.098
4
L = 38 L = 28
L = 45 7853.40.115 L = 35
L (cm)
L (cm)
L = 42
L = 57
L = 62
B B P C B B P C
L = 83
BMW L = 98
RENAULT MERCEDES-BENZ L = 115
7853.45.030 B B
7854.10.042
7853.45.040 7854.10.047
7853.45.050 P
7853.45.057 C P
7853.45.087
7853.45.102 4 1
L = 30 L = 42
L = 40 L = 47
L (cm)
L (cm)
L = 50
L = 57
L = 87
B B P C L = 102 P
BMW KIA
MERCEDES-BENZ MAZDA
7855.20.046 C B
7856.20.038
7855.20.058 C P
P B
2 2
L = 46 L = 38
L = 58
L (cm)
L (cm)
P C P C
MITSUBISHI RENAULT
7858.40.087 7859.40.098
B
B C P
C B B
4 4
L = 87 L = 98
L (cm)
L (cm)
B B P C
B B P C
MERCEDES-BENZ BMW
7861.40.025 C P
7863.40.105
7861.40.032
7861.40.037
7861.40.048 B B C P
B B
4 4
L = 25 L = 105
L = 32
L (cm)
L (cm)
L = 37
L = 48
B B P C B B P C
RENAULT VOLVO
7865.20.110 7866.30.042
C P B B P
2 3
L = 110 L = 42
L (cm)
L (cm)
P C B B P
MAZDA MAZDA
7866.31.038 B B P 7868.30.048 B P
3 3
L = 38 L = 48
L (cm)
L (cm)
B B P B B P
MAZDA SUBARU
7869.20.030 7870.30.051
7869.20.045 7870.30.076
7869.20.060
C P P B B
2 3
L = 30 L = 51
L = 60 L = 76
L (cm)
L (cm)
P C B B P
TOYOTA MERCEDES-BENZ
7871.30.032 7872.40.077
P B B P B B C
3 4
L = 32 L = 77
L (cm)
L (cm)
B B P B B P C
MERCEDES-BENZ MERCEDES-BENZ
7873.40.029 7874.30.097
7873.40.034 P C
B B
B B P
4 3
L = 29 L = 97
L = 34
L (cm)
L (cm)
B B P C B B P
BMW VOLKSWAGEN
7876.40.055 7877.40.047
7876.40.070 7877.40.053
7876.40.133 7877.40.062
B B C P
7877.40.070 B B C P
7877.40.100
4 7877.40.111
7877.40.158
4
L = 55 L = 47
7877.40.169 L = 53
L = 70
L (cm)
L (cm)
L = 133 L = 62
L = 70
L = 100
B B P C B B P C L = 111
L = 158
VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN L = 169
7878.40.051 7879.40.028
7879.40.041
7879.40.058
7879.40.075
PC B B C B P B
4 4
L = 51 L = 28
L = 41
L (cm)
L (cm)
L = 58
L = 75
B B P C B B P C
GM GM
OPEL OPEL
7880.40.052 7881.10.030
7880.40.062
P
PCBB
4 1
L = 52 L = 30
L (cm)
L (cm)
B B P C
P
ROVER OPEL
7884.30.027 B 7884.40.027 B
7884.30.054 P
7884.40.072
P C
B B
3 4
L = 27 L = 27
L = 54 L = 72
L (cm)
L (cm)
B B P B B P C
FORD FORD
7885.40.033 7886.40.033
7886.40.090
B C B C
B P B P
4 4
L = 33 L = 33
L = 90
L (cm)
L (cm)
B B P C B B P C
CHRYSLER CHRYSLER
7891.40.032 7891.45.030
7891.40.040
7891.40.082
BB PC
B B P C
4 4
L = 32 L = 30
L = 40
L (cm)
L (cm)
L = 82
GM GM B B P C
B B P C
OPEL OPEL
7892.40.072 7896.30.040
B C P B
B P B
4 3
L = 72 L = 40
L (cm)
L (cm)
B B P
GM B P
C B
GM HONDA
OPEL TOYOTA
7896.40.033
P B
B C
4
L = 33
L (cm)
HONDA B B P C
ISUZU
TOYOTA
7774
7773
7772
7771
87-B
INSTRUÇÕES DE MONTAGEM
ASSEMBLY INSTRUCTIONS
MONTAGEM ASSEMBLY
CONECTOR
1 cm
C. Descasque 1 cm da isolação na ponta do fio do chicote.
Remove the isolation from approximately 1 cm in the end of the wire.
D. Coloque o tubo termo-retrátil no fio e faça a ligação com o Sensor novo através do clip.
Pass the plastic tube through the wire and make the connection to the new Sensor using the provided clip.
OBS.: Verifique as cores dos fios do Sensor com o chicote, conforme tabela ao lado.
In case of doubt please check the wire color assembly table.
E. Após conectado o fio, escorregue o tubo termo-retrátil sobre o clip e aqueça-o com fósforo ou isqueiro até que este tenha retraido
e envolvido toda a conexão.
After making the connection, slide the plastic tube until it is over the clip and heat it using a match or a lighter until it shrinks and
completely covers the connection.
FÓSFORO
MATCH
F. Este procedimento deve ser repetido para os outros fios conforme o tipo do Sensor.
This procedure should be repeated for all the wires of the sensor.
ORIGINAL UNIVERSAL
Preto/Black A ORIGINAL UNIVERSAL
Cinza/Gray B ORIGINAL UNIVERSAL ORIGINAL UNIVERSAL Violeta/Purple A
Branco/White C Preto/Black A Violeta/Purple A Preto/Black C
Branco/White D Laranja/Orange B Laranja/Orange B Marron/Brown D
GM GM GM GM
3 FIOS/WIRES 3 FIOS/WIRES 3 FIOS/WIRES 3 FIOS/WIRES
GM GM GM GM
3 FIOS/WIRES 3 FIOS/WIRES 4 FIOS/WIRES 4 FIOS/WIRES
GM GM GM HONDA • ACURA
4 FIOS/WIRES 4 FIOS/WIRES 4 FIOS/WIRES 4 FIOS/WIRES
ORIGINAL UNIVERSAL
ORIGINAL UNIVERSAL ORIGINAL UNIVERSAL ORIGINAL UNIVERSAL Azul/Blue A
Branco/White A Branco/White A Preto/Black A Branco/White B
Preto/Black C Vermelho/Red C Vermelho/Red C Preto/Black C
Preto/Black D Vermelho/Red D Vermelho/Red D Preto/Black D
OXYGEN SENSOR
PREMIUM SERIE
7777.20
7777.40
7777.10
7777.30
91-B
INSTRUÇÕES DE MONTAGEM
ASSEMBLY INSTRUCTIONS
Componentes Incluídos:
Included Components:
1 4
1) Conector Connector
3
2 3) Terminal Terminal
1 2
Eliminar o Sensor Lambda antigo cortando os fios Retirar a proteção plástica em cada fio do chicote.
rente a ele. Remove the isolation from each of the wires.
Cut the used sensor wires close to the sensor’s body.
3 4
Utilizar uma ferramenta manual de compressão com Colocar o Terminal (incluído) conforme a figura na
catraca e bitola de 0,5 a 1,0 mm2 - 22 a 18 AWG. bitola 0,5 a 1,0 mm 2 (parte superior aberta do
Use a contact crimper (18 to 22 AWG – 0.5 to 1.0 terminal, direcionada para a cavidade).
mm2). Insert the terminal in the tool, placing the superior
open part of the terminal in the tool’s cavity.
Pressionar a ferramenta levemente, suficiente para Encaixar o diâmetro menor da Gomita (incluída)
segurar o Terminal, a catraca travará na posição. no Terminal.
Press the tool enough to hold the terminal; the tool Insert the smaller diameter of the closing rubber
will lock in this position. into the terminal.
7 8
Colocar o fio através da Gomita até dentro do Apertar a ferramenta de uma vez até a catraca
Terminal. destravar. Repetir a operação para os outros fios.
Insert the wire into the terminal, passing through the Press the tool until it unlocks. Repeat this procedure
closing rubber. for each wire.
9 10
11 12
Série
SENSOR LAMBDA CHICOTES
SÉRIE PREMIUM
7777.30
7777.40
7777.10
7777.20
SENSOR LAMBDA
OXYGEN SENSOR COM CHICOTE CABLES
PREMIUM SERIE
7777.30
C27.30.050
CHICOTES CABLES
C 2 7 . 3 0 . 0 5 0
TIPO DE CONECTOR Nº DE FIOS TIPO DE ACESSÓRIO COMPRIMENTO DO FIO (cm)
TIPE OF CONECTOR NR. OF WIRES ACCESSORY TIPE WIRE LENGHT (cm)
Refil
7924 7925
46443197 - Refil 325.919.051.19 4643198 - Refil 325.919.051.19
46443556 325.919.051.5 46475058 325.919.051.6
50004900 377.919.051.AD 46809646 547.919.051.AD
50005549 547.919.051.AC 50005550 554.919.051.G
50013355 547.919.051.K 50007543 97AB-9H307-AA
FIAT VW 50014453 FORD
325.919.051.5 50017067
547.919.051.AC 82490847
554.919.051.G 465517280
FORD FIAT
7702218612AL
7702218611AL RENAULT
RENAULT
373.919.051.G
377.919.051.J
VW
PLUG
ELETRÔNICO ÁGUA
COOLANT TEMPERATURE SENSORS
TERMORESISTENCIAS TEMPERATURA AGUA
Plugs Eletrônicos
S
A
IC
Água - Ar S
T É C N
Ç ÕE
Função A
RM
INFO
São "termômetros" que transformam temperatura em
sinais elétricos para serem interpretados pelos módulos de eletrônica embarcada.
Aplicação
São utilizados nos sistemas de eletrônica embarcada nas seguintes medições:
• Temperatura do motor: Nos sistemas de injeção/ignição eletrônica, mede a temperatura
do líquido arrefecedor nos motores refrigerados a água e a temperatura do óleo nos 1
motores refrigerados a ar.
• Temperatura do ar: Nos sistemas de injeção/ignição eletrônica, mede a temperatura
do ar admitido.
• Temperatura ambiente, interior e exterior: Nos sistemas de climatização eletrônicos,
mede a temperatura do ar.
• Temperatura da bateria: Nos sistemas integrados de controle do alternador, mede a
temperatura da bateria.
Princípio de Funcionamento
Os sensores de temperatura utilizados nos sistemas automotivos são basicamente,
termistores (resistores do tipo NTC). Estes sensores são constituídos de uma cápsula ou
suporte, onde é montado o elemento NTC (1).
Como mostra a figura (2), a principal característica do termistor (NTC, do inglês: Negative
Temperature Coefficient ou coeficiente negativo de temperatura) é a de apresentar uma
variação acentuada da sua resistência elétrica com relação à temperatura à qual está
submetido.
aumento de temperatura
diminuição de temperatura
diminuição da resistênciar
aumento da resistênciar 2
A montagem do sensor depende da aplicação à qual se destina. Naqueles utilizados na
medição da temperatura do motor (3), o elemento NTC fica alojado dentro de uma
cápsula de proteção, que o isola do líquido de arrefecimento.
Nos sensores destinados à medição da temperatura do ar (ar admitido, ar exterior interior),
o elemento NTC fica exposto à corrente de ar (4).
Nota: O sensor de temperatura do ar admitido (ACT) pode estar associado ao sensor de
pressão de coletor (MAP) formando um sensor combinado, em alguns casos, identificado
com a sigla MAT.
Localização
Sensor de temperatura do motor: na válvula termostática, no bloco do motor ou na base
do coletor de admissão, quando por esta circula líquido arrefecedor (motores a álcool).
Sensor de temperatura do ar admitido: no coletor de admissão (sistemas multiponto) ou
na tampa do corpo da borboleta (sistemas monoponto).
Utilização
Sensor de temperatura do motor - Utilizado para: 3
• Ajuste do teor da mistura: enriquecimento com motor frio.
• Ajuste do avanço: atraso com motor quente para evitar detonação.
• Controle do ventilador do radiador.
Diagnóstico
Para estes sensores há três tipos de falha:
1. O sensor envia a informação errada, dentro da faixa de trabalho.
2. O sensor envia a informação errada fora da faixa de trabalho (sensor em curto ou aberto).
3. A informação é errada (curto ou aberto) para certas temperaturas (falha intermitente). 4
Em todos os casos, o diagnóstico pode ser realizado utilizando o equipamento de teste
("scanner") ou voltímetro.
1338-44
CITROËN
22630-N4200
NISSAN
20 mm 20 mm M12x1,5 19 mm
20 mm M12x1,5 19 mm 20 mm
4019 4020
39220-21310 MD 177572
HYUNDAI preto MD 182467 preto
Elantra 1.5-1.6-1.8 16V 90/95, Excel - Pony 1.3-1.5 89/94 MITSUBISHI
Precis - Scoupe 1.5 89/, Sonata 2.0-2.4 88/91 Galant 1.8-2.0 16V 92/96
Sonata 3.0 V6 88/ Galant 2.4 16V - 2.5 24V 92/
MD 069879 Lancer 1.3 12V 96/
MITSUBISHI Lancer 1.6-1.8 16V 92/93
Colt 1.3-1.5-1.6 16V - 1.8 16V 88/93
Eclipse 1.8 88/93
Eclipse 2.0 GSI 91/96
Galant 1.8-2.0 16V 88/92
Lancer 1.3-1.5-1.6 16V - 1.8 GLX 88/93
Lancer 1.8 16V 90/92
Mirage 1.6 90/92
Pajero 2.6-3.0 83/91
3/8 GAS 17 mm 3/8 GAS 19 mm
4027 4031
LNA 1600 AA 13650-61B00 89422-35010 ETC 8496
JAGUAR SUZUKI 89422-20010 verde LAND ROVER preto
XJ 12 6.0 V12 94/ Grand Vitara 2.0 TD 00/ TOYOTA
MB59318840 A Samurai 1.3 90/ Camry 2.2 - 3.0 96/
KIA Sidekick 1.6 JX - 1.6 16V 89/98 Camry 3.0 V6 91/93
Sephia 1.6 8/16V - 1.8 93/97 Swift 1.0 96/ Corolla 1.9 D 00/02
Swift 1.3 89/ Hilux 2.4 D 88/
B3C8-18-840 Swift 1.3 Sohc - 1.6 16V 92/96
B593-18-240 A Vitara 1.6 - 1.6 16V 88/94
MAZDA X-90 1.6 16V 95/97
323 1.3 16V - 1.5 16V - 1.8 16V 94/
626 1.8 16V - 2.0 16V - 2.5 24V 91/97
929 3.0 V6 92/
MPV 2.5 12V - 3.0 18V 96/99, MX-3 1.6 94/
MX-5 1.8 16V 93/97
MX-6 2.0 16V - 2.5 24V 94/97 M12x1,5 19 mm M12x1,5 19 mm
4034 4037
357.919.501.A F5AF-12A648-AA
030.919.501 FORD cinza
VW Escort 1.8 16V Zetec /97
Gol - Parati - Saveiro 1.0 MI AT, 8/16V 98/ Fiesta-Courier 1.0-1.3 - Endura 98/
preto/
Golf 1.8 92/ KA 1.0 - 1.3 98/
amarelo
Golf 2.0 92 Mondeo 2.5 - 2.0 Zetec 96/
Passat 1.8 - 2.0 - 2.8 VR6 92/ Explorer 4.0 96/
Ranger 2.3 - 2.5 - 4.0 95/
20 mm 3/8"x18NPTF 19 mm
4046 4047
026.906.161.4 34.906.161
FORD branco FORD preto
Escort - Verona 1.8-2.0 CFI 94/ Escort XR3 2.0 Le-Jetronic 93/,
VW Royale - Versailles 2.0 93/
Gol - Parati - Saveiro1.6-1.8 CFI 94/
Logus - Pointer 1.6-1.8 CFI94/
Santana - Quantum 1.8-2.0 CFI94/
M12x1,5 25 mm M10x1,0 19 mm
4051 4052
7770239 90410792 90183892
5972332 F000TF0100 azul GM preto
FIAT GM Kadett- Ipanema 2.0 GSI 91/
Elba 1.6 Top MPI - CSL94/ Astra 1.8-1.8-2.0-2.0 98/ Monza Classic MPFI 92/
Fiorino - Pick-Up 1.6 LX MPI 95/96 Astra 2.0 95/96 Monza Classic 500 EF 89/
Marea 2.0 20V 99/ Corsa 1.0-1.4-1.6 EFI - MPFI 16V 94/ Omega - Suprema 4.1 96/98
Marea 2.0 Turbo 98/ Kadett - Ipanema 2.0 MPFI 96/
Strada 1.5 87/ Omega - Suprema 2.0-3.0-4.1 92/
Tempra 2.0 Turbo 95/98 Vectra 2.2-2.2 16V 97/
Tipo - Uno 1.6 MPI 95/97 Vectra 2.0 MPFI 8/16V 93/
Uno 1.0-1.1-1.3-1.4 85/92 Blazer - S10 2.2 MPFI 97/
Uno 1.4 i.e. 94/ Monza Classic MPFI /91
Zafira 2.0 8V 98/
M12x1,5 19 mm M12x1,5 19 mm
4053 4054
7547977 026.906.161.12 026.906.161.5
FIAT VW azul VW natural
Elba 1.5-1.6 SPI 92/96 Gol - Parati - Saveiro 1.6-1.8-2.0 MI 96/ Gol-Parati-Saveiro Carb. Eletr. 92/
Fiorino - Pick-Up 1.5-1.6 SPI-MPI 94/ Logus - Pointer 1.6-1.8 MI 96/ Logus-Pointer-Voyage Carb. Eletr. 92/
Palio 1.0-1.5-1.6 MPI 96/00 Pointer 1.8 Todos
Prêmio-Duna 1.5-1.6 92/95 Polo Classic 1.6-1.8 - EFI 96/00
Tempra 2.0 8-16 V 93/99 Santana - Quantum 1.8-2.0 MI 98/
Tipo 1.8 i.e.- 2.0I.E. 89/95
Tipo 2.0I i.e. MPI 94/95
Uno 1.0-1.5 SPI-MPI 92/
M12x1,5 19 mm M10x1,0 19 mm
M12x1,5 19 mm M12x1,5 21 mm 20 mm
M12x1,5 19 mm 20 mm M12x1,5 19 mm
19 mm M22x1,5 22 mm M14x1,25 19 mm
20 mm M12x1,5 21 mm 20 mm 20 mm
3/8"x18NPTF 19 mm M10x1,5 19 mm
M12x1,5
5071 5072
1920.6C 0005422818
CITROËN cinza DAEWOO preto
22693.00QAA 000.542.28.18
NISSAN MERCEDES-BENZ
1920.6C 2DO.905.379.A
PEUGEOT VW
7701055723
RENAULT
OZH 001 7823.30.071 SENSOR LAMBDA OZH 069 7821.40.102 SENSOR LAMBDA
OZH 002 7836.40.150 SENSOR LAMBDA OZH 070 7821.40.057 SENSOR LAMBDA
OZH 003 7827.30.165 SENSOR LAMBDA OZH 071 7821.40.035 SENSOR LAMBDA
OZH 004 7836.40.084 SENSOR LAMBDA OZH 074 7826.40.037 SENSOR LAMBDA
OZH 005 7824.40.120 SENSOR LAMBDA OZH 076 7813.40.030 SENSOR LAMBDA
OZH 008 7841.41.101 SENSOR LAMBDA OZH 079 7826.40.125 SENSOR LAMBDA
OZH 009 7841.41.058 SENSOR LAMBDA OZH 086 7821.40.065 SENSOR LAMBDA
OZH 010 7842.30.061 SENSOR LAMBDA OZH 087 7861.40.048 SENSOR LAMBDA
OZH 011 7825.30.038 SENSOR LAMBDA OZH 088 7813.40.060 SENSOR LAMBDA
OZH 012 7841.41.058 SENSOR LAMBDA OZH 092 7861.40.025 SENSOR LAMBDA
OZH 014 7818.40.071 SENSOR LAMBDA OZH 099 7841.40.055 SENSOR LAMBDA
OZH 017 7827.30.071 SENSOR LAMBDA OZH 101 7861.40.025 SENSOR LAMBDA
OZH 019 7816.30.045 SENSOR LAMBDA OZH 103 7821.30.041 SENSOR LAMBDA
OZH 020 7818.40.071 SENSOR LAMBDA OZH 104 7826.40.063 SENSOR LAMBDA
OZH 022 7821.40.087 SENSOR LAMBDA OZU 001 7771 SENSOR LAMBDA
OZH 023 7853.40.035 SENSOR LAMBDA OZU 003 7846.20.047 SENSOR LAMBDA
OZH 024 7841.40.111 SENSOR LAMBDA OZU 004 7819.10.048 SENSOR LAMBDA
OZH 025 7853.40.098 SENSOR LAMBDA OZU 005 7810.10.040 SENSOR LAMBDA
OZH 027 7827.30.095 SENSOR LAMBDA OZU 007 7772 SENSOR LAMBDA
OZH 028 7816.30.122 SENSOR LAMBDA OZU 015 7810.10.040 SENSOR LAMBDA
OZH 029 7824.40.050 SENSOR LAMBDA OZU 021 7837.10.039 SENSOR LAMBDA
OZH 030 7836.40.150 SENSOR LAMBDA OZU 022 7811.10.047 SENSOR LAMBDA
OZH 031 7841.41.101 SENSOR LAMBDA OZU 024 7811.10.025 SENSOR LAMBDA
11 78 1 405 324 7836.45.045 SENSOR LAMBDA 0 258 001 052 7811.10.047 SENSOR LAMBDA
0 258 001 074 7819.10.048 SENSOR LAMBDA
11 78 1 427 884 7853.40.098 SENSOR LAMBDA
0 258 001 258 7819.10.048 SENSOR LAMBDA
11 78 1 433 159 7853.45.057 SENSOR LAMBDA
0 258 002 010 7819.10.048 SENSOR LAMBDA
11 78 1 433 940 7859.40.098 SENSOR LAMBDA
0 258 002 014 7810.10.040 SENSOR LAMBDA
11 78 1 704 259 7853.45.030 SENSOR LAMBDA
0 258 002 018 7819.10.048 SENSOR LAMBDA
11 78 1 720 536 7836.40.054 SENSOR LAMBDA
0 258 002 021 7819.10.048 SENSOR LAMBDA
11 78 1 720 537 7836.40.150 SENSOR LAMBDA
0 258 002 026 7819.10.048 SENSOR LAMBDA
11 78 1 720 845 7836.40.054 SENSOR LAMBDA
0 258 002 033 7819.10.048 SENSOR LAMBDA
11 78 1 720 860 7836.40.091 SENSOR LAMBDA 0 258 002 040 7846.20.047 SENSOR LAMBDA
11 78 1 721 125 7836.40.084 SENSOR LAMBDA 0 258 002 045 7819.10.048 SENSOR LAMBDA
11 78 1 725 676 7836.40.054 SENSOR LAMBDA 0 258 002 046 7819.10.048 SENSOR LAMBDA
11 78 1 726 321 7836.40.150 SENSOR LAMBDA 0 258 002 049 7810.10.040 SENSOR LAMBDA
11 78 1 727 451 7836.40.084 SENSOR LAMBDA 0 258 002 050 7819.10.048 SENSOR LAMBDA
11 78 1 730 005 7836.40.054 SENSOR LAMBDA 0 258 002 053 7850.10.080 SENSOR LAMBDA
11 78 1 730 007 7814.40.068 SENSOR LAMBDA 0 258 002 058 785620040 SENSOR LAMBDA
11 78 1 733 628 7836.40.054 SENSOR LAMBDA 0 258 002 919 7819.10.048 SENSOR LAMBDA
11 78 1 734 393 7836.40.054 SENSOR LAMBDA 0 258 003 001 7828.40.052 SENSOR LAMBDA
11 78 1 734 796 7836.40.091 SENSOR LAMBDA 0 258 003 004 7827.30.050 SENSOR LAMBDA
0 258 003 006 7827.30.098 SENSOR LAMBDA
11 78 1 735 499 7836.40.040 SENSOR LAMBDA
0 258 003 009 7827.30.071 SENSOR LAMBDA
11 78 1 735 680 7836.40.150 SENSOR LAMBDA
0 258 003 014 7827.30.098 SENSOR LAMBDA
11 78 1 735 710 7836.40.150 SENSOR LAMBDA
0 258 003 017 7816.30.091 SENSOR LAMBDA
11 78 1 739 005 7836.40.054 SENSOR LAMBDA
0 258 003 019 7827.30.098 SENSOR LAMBDA
11 78 1 739 642 7836.40.054 SENSOR LAMBDA
0 258 003 021 7816.30.122 SENSOR LAMBDA
11 78 1 739 845 7859.40.080 SENSOR LAMBDA
0 258 003 027 7827.30.170 SENSOR LAMBDA
11 78 1 741 317 7853.45.040 SENSOR LAMBDA
0 258 003 028 7827.30.120 SENSOR LAMBDA
11 78 1 742 050 7873.40.029 SENSOR LAMBDA 0 258 003 032 7827.30.049 SENSOR LAMBDA
11 78 1 742 051 7859.40.057 SENSOR LAMBDA 0 258 003 034 7827.30.165 SENSOR LAMBDA
11 78 1 747 005 7836.40.054 SENSOR LAMBDA 0 258 003 037 7811.10.047 SENSOR LAMBDA
12 62 1 288 158 4021 PLUG ELETR. ÁGUA 0 258 003 046 7824.30.051 SENSOR LAMBDA
13 53 1 284 897 7346 REG.PRESSÃO 0 258 003 047 7823.30.071 SENSOR LAMBDA
13 61 7 787 142 7150 MAP 0 258 003 047 7874.30.097 SENSOR LAMBDA
13 62 1 284 397 4051 PLUG ELETR. ÁGUA 0 258 003 051 7884.40.027 SENSOR LAMBDA
13 62 1 357 414 4001 PLUG ELETR. ÁGUA 0 258 003 052 7836.40.150 SENSOR LAMBDA
13 62 1 433 076 4075 PLUG ELETR. ÁGUA 0 258 003 057 7827.30.120 SENSOR LAMBDA
13 62 1 703 993 4068 PLUG ELETR. ÁGUA 0 258 003 060 7827.30.165 SENSOR LAMBDA
0 258 003 061 7827.30.090 SENSOR LAMBDA
13 62 1 711 371 5061 PLUG ELETR. AR
0 258 003 064 7836.40.054 SENSOR LAMBDA
13 62 1 718 736 5036 PLUG ELETR. AR
0 258 003 065 7827.30.098 SENSOR LAMBDA
13 62 1 730 035 5043 PLUG ELETR. AR
0 258 003 067 7836.40.084 SENSOR LAMBDA
13 62 2 242 184 4059 PLUG ELETR. ÁGUA
0 258 003 068 7814.40.068 SENSOR LAMBDA
13 62 2 244 674 7137 MAP
0 258 003 069 7836.40.084 SENSOR LAMBDA
5WK9605 7165 MAF
0 258 003 074 7824.40.050 SENSOR LAMBDA
0 258 003 075 7827.30.065 SENSOR LAMBDA
BOSCH 0 258 003 078 7824.40.120 SENSOR LAMBDA
Nº OEM THOMSON PRODUTO 0 258 003 082 7816.30.091 SENSOR LAMBDA
0 258 003 507 7820.40.062 SENSOR LAMBDA 0 258 003 083 7827.30.090 SENSOR LAMBDA
0 258 000 119 7827.30.165 SENSOR LAMBDA 0 258 003 086 7816.30.037 SENSOR LAMBDA
0 258 001 008 7819.10.048 SENSOR LAMBDA 0 258 003 087 7824.40.150 SENSOR LAMBDA
CITROËN DAEWOO
Nº OEM THOMSON PRODUTO Nº OEM THOMSON PRODUTO
96368023 4079 PLUG ELETR. ÁGUA 0115425117 4098 PLUG ELETR. ÁGUA
96368027 4082 PLUG ELETR. ÁGUA 16137039 7120 MAP
9453130480 7083 MÓDULO IGNIÇÃO 25036898 4050 PLUG ELETR. ÁGUA
9612127817 7824.40.045 SENSOR LAMBDA 25036979 4040 PLUG ELETR. ÁGUA
9622996980 7826.40.040 SENSOR LAMBDA 25106073 7810.10.040 SENSOR LAMBDA
9622997080 7826.40.063 SENSOR LAMBDA
25162753 7810.10.040 SENSOR LAMBDA
9622997180 7826.40.130 SENSOR LAMBDA
90411977 4022 PLUG ELETR. ÁGUA
9623000480 7826.40.130 SENSOR LAMBDA
96.183.228 5069 PLUG ELETR. AR
9623000580 7826.40.063 SENSOR LAMBDA
96253615 7008 SENSOR DETONAÇÃO
9623367880 7005 SENSOR DETONAÇÃO
9628447980 7826.40.037 SENSOR LAMBDA 96335925 7810.10.040 SENSOR LAMBDA
9633518580 4084 PLUG ELETR. ÁGUA 34906161 4047 PLUG ELETR. ÁGUA
9636777180 4079 PLUG ELETR. ÁGUA 280130071 4000 PLUG ELETR. ÁGUA
INTERMOTOR JAGUAR
Nº OEM THOMSON PRODUTO Nº OEM THOMSON PRODUTO
16420 7841.41.101 SENSOR LAMBDA 54.404.242 7077 MÓDULO IGNIÇÃO
16423 7821.40.065 SENSOR LAMBDA 54.988.204 7077 MÓDULO IGNIÇÃO
AGU 1870 7827.30.050 SENSOR LAMBDA
16424 7821.40.072 SENSOR LAMBDA
DBC 10744 7827.30.095 SENSOR LAMBDA
16425 7821.40.099 SENSOR LAMBDA DBC 4138 7827.30.098 SENSOR LAMBDA
16426 7816.30.045 SENSOR LAMBDA DBC 6907 7827.30.090 SENSOR LAMBDA
16427 7821.40.150 SENSOR LAMBDA DBC6907 7827.30.071 SENSOR LAMBDA
EAC-5713 4052 PLUG ELETR. ÁGUA
16428 7827.30.050 SENSOR LAMBDA
LHE-1600 AA 4072 PLUG ELETR. ÁGUA
16433 7827.30.050 SENSOR LAMBDA
LNA-1600 AA 4027 PLUG ELETR.ÁGUA
16434 7827.30.071 SENSOR LAMBDA XC2F9F472AA 7820.40.026 SENSOR LAMBDA
16435 7827.30.071 SENSOR LAMBDA XR3F9G444AA 7820.40.026 SENSOR LAMBDA
16439 7827.30.090 SENSOR LAMBDA XR3F9G444BA 7820.40.040 SENSOR LAMBDA
MERCEDES-BENZ MITSUBISHI
Nº OEM THOMSON PRODUTO Nº OEM THOMSON PRODUTO
000 540 7517 7853.40.062 SENSOR LAMBDA MD-182467 4020 PLUG ELETR. ÁGUA
000 540 7617 7853.40.057 SENSOR LAMBDA 0.280.160.502 7357 REG. PRESSÃO
000 540 7817 7853.45.087 SENSOR LAMBDA MD 069879 4019 PLUG ELETR. ÁGUA
000 540 8117 7853.40.035 SENSOR LAMBDA MD 112479 7065 MÓDULO IGNIÇÃO
000 540 8417 7853.40.040 SENSOR LAMBDA MD 136310 7815.40.037 SENSOR LAMBDA
MD 136491 7815.40.037 SENSOR LAMBDA
000 540 8517 7853.40.057 SENSOR LAMBDA
MD 14662 7252 TPS
000 540 8717 7853.40.030 SENSOR LAMBDA
MD 149338 4012 PLUG ELETR. ÁGUA
000 540 9017 7853.40.062 SENSOR LAMBDA
MD 164422 7817.40.043 SENSOR LAMBDA
000 540 9117 7853.40.040 SENSOR LAMBDA
MD 164615 7365 REG. PRESSÃO
000 540 9217 7853.40.098 SENSOR LAMBDA
MD 178001 7361 REG. PRESSÃO
000 540 9517 7853.40.120 SENSOR LAMBDA
MD 300670 7025 SENSOR DETONAÇÃO
000 540 9717 7853.40.030 SENSOR LAMBDA MD 301409 7364 REG. PRESSÃO
000.094.0948 7172 MAF MD 4874930 7251 TPS
000.542.28.18 5072 PLUG ELETR. AR MD 618293 7087 MÓDULO IGNIÇÃO
000.542.51.18 4085 PLUG ELETR. ÁGUA MD076706 7850.10.050 SENSOR LAMBDA
001 540 0417 7853.40.115 SENSOR LAMBDA MD078791 7850.10.065 SENSOR LAMBDA
001 540 0517 7853.40.040 SENSOR LAMBDA MD088616 7850.10.070 SENSOR LAMBDA
001 540 0617 7853.40.050 SENSOR LAMBDA MD107793 7850.10.080 SENSOR LAMBDA
001 540 0817 7853.40.083 SENSOR LAMBDA MD108934 7850.10.080 SENSOR LAMBDA
MD109613 7850.10.065 SENSOR LAMBDA
001 540 1017 7853.40.065 SENSOR LAMBDA
MD119210 7850.10.055 SENSOR LAMBDA
001 540 2117 7836.45.045 SENSOR LAMBDA
MD119609 7850.10.080 SENSOR LAMBDA
001 540 2817 7853.40.025 SENSOR LAMBDA
MD128262 7850.10.045 SENSOR LAMBDA
001 540 3717 7853.40.025 SENSOR LAMBDA
MD149888 7846.20.047 SENSOR LAMBDA
001 540 3817 7853.40.025 SENSOR LAMBDA
MD150609 7855.20.058 SENSOR LAMBDA
001 540 4617 7873.40.035 SENSOR LAMBDA
MD160578 7855.20.046 SENSOR LAMBDA
001 540 4717 7853.40.065 SENSOR LAMBDA MD-177572 4020 PLUG ELETR. ÁGUA
001 540 5017 7853.40.045 SENSOR LAMBDA MD177969 7818.40.040 SENSOR LAMBDA
001 540 5117 7853.40.050 SENSOR LAMBDA MD-182467 4020 PLUG ELETR. ÁGUA
001 540 6017 7853.40.035 SENSOR LAMBDA MD182691 7845.40.029 SENSOR LAMBDA
001 540 7217 7873.40.120 SENSOR LAMBDA MD183145 7845.40.032 SENSOR LAMBDA
001 540 8517 7853.40.057 SENSOR LAMBDA MD183399 7845.40.029 SENSOR LAMBDA
001 540 8717 7853.40.065 SENSOR LAMBDA MD197852 7849.40.034 SENSOR LAMBDA
001 540 9417 7853.40.025 SENSOR LAMBDA MD300080 7845.40.029 SENSOR LAMBDA
002 540 0617 7853.40.065 SENSOR LAMBDA MD313486 5066 PLUG ELETR. AR
MD340904 7817.40.043 SENSOR LAMBDA
002 540 0817 7853.40.072 SENSOR LAMBDA
MD351752 7817.40.043 SENSOR LAMBDA
004.153.31.28 7147 MAP
005.153.50.28 7148 MAP
NISSAN
006 542 9617 7871.30.032 SENSOR LAMBDA
Nº OEM THOMSON PRODUTO
008 542 9117 7870.30.076 SENSOR LAMBDA
22020-53J10 7090 MÓDULO GNIÇÃO
008.542.32.17 4003 PLUG ELETR. ÁGUA
22020-56E11 7090 MÓDULO IGNIÇÃO
008.542.32.17 4003 PLUG ELETR. ÁGUA
22020-56E16 7090 MÓDULO IGNIÇÃO
009 542 4117 7871.30.032 SENSOR LAMBDA
22020-56E17 7090 MÓDULO IGNIÇÃO
009 542 8717 7870.30.051 SENSOR LAMBDA 22020-70J00 7090 MÓDULO IGNIÇÃO
009 542 9517 7818.40.040 SENSOR LAMBDA 22020-P9700 7089 MÓDULO IGNIÇÃO
009.542.35.17 4002 PLUG ELETR. ÁGUA 22060-30P00 7026 SENSOR DETONAÇÃO
011.542.51.17 4098 PLUG ELETR. ÁGUA 22630-0M200 4000 PLUG ELETR. ÁGUA
013.542.78.17 4092 PLUG ELETR. ÁGUA 22630-1W400 4000 PLUG ELETR. ÁGUA
OZA 112-A1 7813.40.085 SENSOR LAMBDA OZA 401-E2 7811.10.047 SENSOR LAMBDA
OZA 112-A2 7813.40.030 SENSOR LAMBDA OZA 401-E4 7846.20.047 SENSOR LAMBDA
OZA 112-A3 7813.40.060 SENSOR LAMBDA OZA 401-E49 7847.10.034 SENSOR LAMBDA
OZA 112-A4 7834.40.080 SENSOR LAMBDA OZA 401-E5 7819.10.037 SENSOR LAMBDA
OZA 112-A7 7834.40.080 SENSOR LAMBDA OZA 401-E50 7811.10.020 SENSOR LAMBDA
OZA 114-A1 7813.40.030 SENSOR LAMBDA OZA 401-E51 7811.10.020 SENSOR LAMBDA
OZA 114-V3 7821.40.057 SENSOR LAMBDA OZA 401-E52 7847.10.047 SENSOR LAMBDA
OZA 151-D3 7820.40.062 SENSOR LAMBDA OZA 401-E53 7850.10.065 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E1 7827.30.067 SENSOR LAMBDA OZA 447-E31 7821.40.072 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E11 7827.30.049 SENSOR LAMBDA OZA 447-E32 7877.40.070 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E12 7827.30.036 SENSOR LAMBDA OZA 447-E34 7853.40.083 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E13 7871.30.032 SENSOR LAMBDA OZA 447-E35 7829.40.135 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E14 7870.30.076 SENSOR LAMBDA OZA 447-E36 7821.40.143 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E15 7874.30.097 SENSOR LAMBDA OZA 447-E4 7836.40.054 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E16 7827.30.125 SENSOR LAMBDA OZA 447-E5 7841.40.061 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E18 7844.30.089 SENSOR LAMBDA OZA 447-E9 7853.45.040 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E2 7827.30.098 SENSOR LAMBDA OZA 448 E28 7853.40.098 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E3 7816.30.122 SENSOR LAMBDA OZA 448-E12 7818.40.030 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E4 7827.30.090 SENSOR LAMBDA OZA 448-E13 7891.40.082 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E40 7816.30.042 SENSOR LAMBDA OZA 448-E14 7824.40.045 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E41 7816.30.022 SENSOR LAMBDA OZA 448-E16 7835.40.020 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E42 7841.41.058 SENSOR LAMBDA
OZA 448-E28 7853.45.087 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E43 7821.30.041 SENSOR LAMBDA
OZA 448-E29 7853.40.115 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E44 7827.30.061 SENSOR LAMBDA
OZA 448-E3 7824.40.150 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E45 7822.30.038 SENSOR LAMBDA
OZA 448-E30 7841.40.061 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E46 7884.30.027 SENSOR LAMBDA
OZA 448-E31 7821.40.052 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E48 7824.30.051 SENSOR LAMBDA
OZA 448-E32 7826.40.037 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E49 7827.30.170 SENSOR LAMBDA
OZA 448-E33 7826.40.063 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E5 7827.30.110 SENSOR LAMBDA
OZA 448-E34 7826.40.120 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E50 7827.30.071 SENSOR LAMBDA
OZA 448-E35 7832.40.054 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E51 7842.30.055 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E52 7842.30.043 SENSOR LAMBDA OZA 448-E36 7834.40.038 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E53 7842.30.034 SENSOR LAMBDA OZA 448-E37 7834.40.089 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E55 7868.30.048 SENSOR LAMBDA OZA 448-E38 7872.40.077 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E57 7830.31.039 SENSOR LAMBDA OZA 448-E39 7884.40.027 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E58 7826.30.110 SENSOR LAMBDA OZA 448-E4 7828.40.088 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E6 7816.30.091 SENSOR LAMBDA OZA 448-E40 7824.40.120 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E7 7870.30.051 SENSOR LAMBDA OZA 448-E41 7818.40.055 SENSOR LAMBDA
OZA 446-E8 7816.30.037 SENSOR LAMBDA OZA 448-E42 7818.40.055 SENSOR LAMBDA
OZA 488-D1 7820.40.026 SENSOR LAMBDA OZA 572-E3 7836.40.073q SENSOR LAMBDA
OZA 501-H17 7843.40.024 SENSOR LAMBDA OZA 572-E4 7836.40.142 SENSOR LAMBDA
OZA 501-H23 7848.40.046 SENSOR LAMBDA OZA 572-E5 7836.40.040 SENSOR LAMBDA
OZA 502-E28 7843.40.040 SENSOR LAMBDA OZA 572-E8 7836.40.054 SENSOR LAMBDA
OZA 502-E31 7835.40.028 SENSOR LAMBDA OZA 572-E9 7821.40.062 SENSOR LAMBDA
OZA 502-E34 7845.40.032 SENSOR LAMBDA OZA 573-E1 7835.40.033 SENSOR LAMBDA
OZA 502-E35 7845.40.029 SENSOR LAMBDA OZA 65-A2 7837.10.065 SENSOR LAMBDA
OZA 502-E36 7845.40.029 SENSOR LAMBDA OZA 74-F1 7813.40.048 SENSOR LAMBDA
OZA 507-R2 7852.40.045 SENSOR LAMBDA OZA 74-F2 7813.40.030 SENSOR LAMBDA
OZA 510-V1 7877.40.169 SENSOR LAMBDA OZA 74-F3 7813.40.025 SENSOR LAMBDA
OZA 510-V2 7877.40.158 SENSOR LAMBDA OZA 83-R1 7861.40.048 SENSOR LAMBDA
OZA 510-V3 7876.40.133 SENSOR LAMBDA OZA 83-R2 7861.40.032 SENSOR LAMBDA
OZA 510-V4 7876.40.055 SENSOR LAMBDA OZA 83-R3 7861.40.037 SENSOR LAMBDA
OZA 510-V5 7877.40.053 SENSOR LAMBDA
OZA 83-R4 7861.40.025 SENSOR LAMBDA
OZA 516-AU1 7877.40.100 SENSOR LAMBDA
OZA 83-VN1 7863.40.105 SENSOR LAMBDA
OZA 519-D1 7820.40.040 SENSOR LAMBDA
OZA 85-M1 7845.40.029 SENSOR LAMBDA
OZA 527-E10 7872.40.077 SENSOR LAMBDA
OZA 89-D1 7818.40.066 SENSOR LAMBDA
OZA 527-E12 7824.40.045 SENSOR LAMBDA
OZA 89-D2 7818.40.040 SENSOR LAMBDA
OZA 527-E15 7826.40.037 SENSOR LAMBDA
OZA 527-E16 7826.40.063 SENSOR LAMBDA
OZA 527-E17 7826.40.125 SENSOR LAMBDA
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OZA 527-E19 7834.40.038 SENSOR LAMBDA
855002 7816.30.122 SENSOR LAMBDA
OZA 527-E2 7824.40.051 SENSOR LAMBDA
OZA 527-E22 7824.40.120 SENSOR LAMBDA 855300 7816.30.091 SENSOR LAMBDA
22690 KA000 7811.10.047 SENSOR LAMBDA 89465 19435 7847.10.040 SENSOR LAMBDA
0.258.003.524 7821.30.041 SENSOR LAMBDA 027 906 265 5 7820.40.040 SENSOR LAMBDA
021 906 265 J 7841.40.055 SENSOR LAMBDA 030 906 265 BS 7877.40.070 SENSOR LAMBDA
021 906 265 K 7821.40.087 SENSOR LAMBDA 030 906 265 BT 7877.40.070 SENSOR LAMBDA
021 906 265 M 7841.40.063 SENSOR LAMBDA 030 906 265 C 7874.30.097 SENSOR LAMBDA
021 906 265 N 7841.40.055 SENSOR LAMBDA 030 906 265 CB 7877.40.047 SENSOR LAMBDA
021 906 265 R 7821.40.095 SENSOR LAMBDA 030 906 265 E 7846.20.047 SENSOR LAMBDA
021 906 265 T 7821.40.072 SENSOR LAMBDA 030 906 265 G 7842.30.061 SENSOR LAMBDA
022 906 262 F 7877.40.045 SENSOR LAMBDA 030 906 265 J 7841.41.092 SENSOR LAMBDA
022 906 262 S 7877.40.087 SENSOR LAMBDA 030 906 265 K 7841.41.058 SENSOR LAMBDA
030.906.265.L 7841.41.101 SENSOR LAMBDA 051 906 265 D 7827.30.098 SENSOR LAMBDA
032 906 265 7821.40.099 SENSOR LAMBDA 053 906 265 7827.30.098 SENSOR LAMBDA
053.905.377.2 7017 SENSOR DETONAÇÃO
032 906 265 7821.40.102 SENSOR LAMBDA
054.905.377.A 7017 SENSOR DETONAÇÃO
032 906 265 A 7821.40.102 SENSOR LAMBDA
058.905.105.1 7954 BOBINAS
032 906 265 B 7821.40.102 SENSOR LAMBDA
058 906 265 7821.40.120 SENSOR LAMBDA
032 906 265 C 7877.40.102 SENSOR LAMBDA
058 906 265 A 7821.40.099 SENSOR LAMBDA
032 906 265 F 7877.40.047 SENSOR LAMBDA
058 906 265 B 7876.40.120 SENSOR LAMBDA
034 905 265 C 7827.30.120 SENSOR LAMBDA
058 906 265 C 7876.40.072 SENSOR LAMBDA
034 906 265 7827.30.095 SENSOR LAMBDA
058.919.501.A 4016 PLUG ELETR. ÁGUA
034 906 265 A 7827.30.120 SENSOR LAMBDA
059.919.501.A 4014 PLUG ELETR. ÁGUA
034 906 265 C 7827.30.098 SENSOR LAMBDA
062 906 051 7133 MAP
034 906 265 D 7827.30.120 SENSOR LAMBDA
06A 906 262 AH 7876.40.057 SENSOR LAMBDA
034 906 265 E 7827.30.050 SENSOR LAMBDA
06A 906 262 AC 7877.40.111 SENSOR LAMBDA
034 906 265 F 7827.30.120 SENSOR LAMBDA
06A 906 262 AJ 7876.40.057 SENSOR LAMBDA
034.905.377.A 7017 SENSOR DETONAÇÃO
06A 906 262 AK 7877.40.120 SENSOR LAMBDA
034.906.265-A 7827.30.090 SENSOR LAMBDA
06A 906 262 AK 7877.40.158 SENSOR LAMBDA
034.906.265-E 7827.30.036 SENSOR LAMBDA
06A 906 262 AL 7876.40.120 SENSOR LAMBDA
035 906 265 7811.10.047 SENSOR LAMBDA
06A 906 262 AQ 7877.40.140 SENSOR LAMBDA
035 906 265 B 7811.10.047 SENSOR LAMBDA
06A 906 262 AR 7876.40.050 SENSOR LAMBDA
035 906 265 D 7827.30.095 SENSOR LAMBDA
06A 906 262 AS 7877.40.047 SENSOR LAMBDA
035.919.369. M 4021 PLUG ELETR. ÁGUA
06A 906 262 AT 7877.40.050 SENSOR LAMBDA
036 906 262 D 7877.40.053 SENSOR LAMBDA
06A 906 262 BA 7876.40.095 SENSOR LAMBDA
036 906 262 F 7877.40.057 SENSOR LAMBDA
06A 906 262 BB 7877.40.072 SENSOR LAMBDA
036 906 262 H 7876.40.057 SENSOR LAMBDA 06A 906 262 BG 7876.40.050 SENSOR LAMBDA
036 906 265 7877.40.070 SENSOR LAMBDA 06A 906 262 BP 7877.40.053 SENSOR LAMBDA
036 906 265 H 7877.40.062 SENSOR LAMBDA 06A 906 262 C 7877.40.047 SENSOR LAMBDA
036.998.041.1 7143 MAP 06A 906 262 F 7876.40.050 SENSOR LAMBDA
037 906 265 7841.41.058 SENSOR LAMBDA 06A 906 262 P 7877.40.095 SENSOR LAMBDA
037 906 265 AB 7821.40.072 SENSOR LAMBDA 06A 906 262 Q 7877.40.102 SENSOR LAMBDA
037 906 265 AD 7821.40.143 SENSOR LAMBDA 06A 906 265 7877.40.070 SENSOR LAMBDA
037 906 265 C 7841.41.058 SENSOR LAMBDA 06A 906 265 A 7877.40.070 SENSOR LAMBDA
037 906 265 E 7842.30.061 SENSOR LAMBDA 06A 906 265 AM 7877.40.050 SENSOR LAMBDA
037 906 265 F 7842.30.061 SENSOR LAMBDA 06A 906 265 AP 7877.40.065 SENSOR LAMBDA
037 906 265 G 7842.30.061 SENSOR LAMBDA 06A 906 265 B 7877.40.070 SENSOR LAMBDA
037 906 265 J 7841.40.110 SENSOR LAMBDA 06A 906 265 E 7877.40.047 SENSOR LAMBDA
037 906 265 S 7821.40.087 SENSOR LAMBDA 06A 906 265 F 7877.40.070 SENSOR LAMBDA
037 906 365 G 7842.30.061 SENSOR LAMBDA 06A 906 265 G 7877.40.070 SENSOR LAMBDA
037.905.377.A 7003 SENSOR DETONAÇÃO 06A 906 265 H 7877.40.062 SENSOR LAMBDA
GAS = GASOLINA
GASOLINE
ALC = ÁLCOOL
ALCOHOL
DIESEL = DIESEL
DIESEL
8-16V = 8 ou 16 VÁLVULAS
8 or 16 VALVES
V6 - V8 = 6-8 CILINDROS
6-8 CYLINDERS
CARB. = CARBURADOR
CARBURATOR
BAR = PRESSÃO
PRESSURE
AFC = ( Airflow Control), Sistema de injeção de combustível que mede a quantidade de ar que flue, passando pelo sensor, para
determinar a quantidade correta de combustível para o motor.
AIRFLOW METER/AIRFLOW SENSOR/AIR MASS METER = Mede o volume de ar que entra para o motor em vários
sistemas de injeção, (veja MAF e/ ou VAF).
ALDL = (Assembly Line Data Link Connector), Conector de comunicação entre sistemas (Scaners ou outros) e o Computador, utilizado
também para verificações (Código de Piscadas).
BARO = (Barometric Pressure Sensor), Mede a pressão atmosférica e envia um sinal para a Unidade de Controle, para variar
a proporção ar/combustível.
CFI = (Central Fuel Injection), Sistema Ford Motor Co., que utiliza injetor montado no Corpo de Borboleta.
CLOSED LOOP = (circuito fechado), Termo aplicado nos sistemas com Sensor de Oxigênio, quando deste modo o sistema usa a
informação do Sensor de Oxigenio para determinar a proporção ar/combustível.
CKP = (Crankshaft Position Sensor), Sensor de posição do girabrequim, este sinal é utilizado pela unidade de controle para calcular
a velocidade do motor (RPM).
COLD START INJECTOR, Injetor auxiliar para partida frio, instalado no coletor de admissão, é operado durante as partidas em
baixas temperaturas.
CPU, CPM, CONTROL MODULE, Unidade de controle, micro-computador que monitora várias condições de funcionamento
e controles do motor.
CTP = (Closed Throttle Position Switch), chave da posição fechada da borboleta de aceleração.
CTS = (Engine Coolant Temperature Sensor), Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
DTC = (Diagnostic Trouble Codes), Código numérico informado via Módulo de Controle, quando um sistema ou componente falha ou
se está fora de especificação.
ECA, ECM, ECU = (Eletronic Control Assembly, Electronic Control Module, Electronic Control Unit), Igual a CONTROL MODULE.
ECT = (Engine Coolant Temperature Sensor), Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, igual a CTS.
EFI = (Electronic Fuel Injection), Sistema de Injeção de combustível que utiliza um Micro-Computador para determinar e controlar
a quantidade de combustível requerida para um sistema, em particular o Motor.
EGI = (Electronic Gasoline Injection) sistema de injeção de gasolina utilizado pela Mazda em modelos como RX7, Turbo, 323 e 626.
HO2S = (Heated Oxygen Sensor), Sensor de Oxigênio, com aquecimento, para entrar em temperatura de operação mais rapidamente,
igual a Lambda Sensor.
KS = (Knock Sensor), Sensor de Detonação sente as vibrações anormais no motor (Batida de Pino).
LAMBDA SENSOR = Sonda Lambda, Sensor que detecta a quantidade de oxigênio presente nos gases de escapamento em relação
a atmosfera, e informa à Unidade de Controle para possíveis correções de mistura (Pobre/Rica).
MAP = (Manifold Absolute Pressure Sensor), Sensor de pressão absoluta do coletor, monitora e informa à Unidade de Controle
o valor de vácuo do coletor de admissão.
MAF = (Manifold Airflow Sensor), Sensor de fluxo de ar, mede o fluxo de ar e o volume que entra no Motor e informa à Unidade
de controle.
MAS = (Mass Air System), sensor de massa de ar, mede a massa de ar que entra no Motor e informa à Unidade de controle.
MIL = (Malfunction Indicator Light), tambem conhecida como CHECK ENGINE ou SERVICE ENGINE SOON light, luz indicadora de
mal funcionamento no Controle do Motor, no Sistema ou em Componentes.
MPFI = (Multi-Point Fuel Injection), Sistema de injeção de combustível que usa um injetor para cada cilindro.
0BD I = (On-board Diagnostic I) Diagnóstico embarcado numero um, sistema de controle, armazenamento e informações da Unidade
de Controle do Veículo.
OBD II = (On-board diagnostic II ) Diagnóstico embarcado numero dois, sistema de controle, armazenamento e informações da
Unidade de Controle do Veículo, com protocolo e acordo quanto ao funcionamento, informação e controle de falhas.
OPEN LOOP = Circuito aberto, sistema operacional da Unidade de Controle, quando utiliza informações contidas na memória para
determinar a relação ar/combustível, tempo de injeção, etc., Ocorre quando o Motor está frio, quando há um mal funcionamento do
sistema, ou quando a Sonda Lambda ainda não está apta (aquecida) o suficiente para monitorar.
PCM = (Power Control Module), Módulo de Controle de Força, é um sistema com um Computador Digital que controla a relação
ar/combustível, e uma infinidade de outras funções, como, Câmbio Automático, ABS, etc.
PGM-FI = (Programmed Fuel Injection), Sistema Honda de Injeção de Combustível utilizado em Accord, Civic, Prelude, etc.
POWER MODULE = Sistema Chrysler Motors, este módulo trabalha em conjunto com o Logic Module (Módulo lógico), e é o sistema
primário de fornecimento de força nos sistemas EFI Chrysler.
PNP = (Park, Neutral Position Switch), Chave indicadora de posição da alavanca de Câmbio Automático quando em Park ou Neutral.
SEFT ou SFI = (Sequential Electronic Fuel Injection or Sequential Fuel Injection), Sistema eletrônico de Injeção de combustível que o faz
em ordem sequencial de habilitação dos injetores, seguindo a ordem de explosão do Motor.
SPFI = (Sequencial Port Fuel Injection), Sistema de injeção Eletrônica de Combustível que é determinada pelo movimento de cada
pistão no sistema.
TBI = (Throttle Body Injection), Sistema que tem montado no centro do Corpo de Borboleta, um ou mais injetores.
TPI = (Tuned Port Injection), Sistema GM, que utiliza a medição da velocidade do ar de admissão para maior precisão na informação
do volume de ar no Sistema.
VSS = (Vehicle Speed Sensor), Sensor de velocidade do Veículo, que envia sinais pulsantes à Unidade de Controle para monitoração
da velocidade do Veículo.
WOT = (Wide Open Throttle Switch), esta chave está montada sobre o lado do Corpo de Borboleta, e envia sinal de voltagem para
a Unidade de Controle quando o eixo da Borboleta de aceleração está aberto em operação contínua.
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