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Alter Nador PDF
Alter Nador PDF
1a Edição pb
Alternador e bateria
Descrição de funcionamento
Descrição de serviço
100812
© Scania CV AB 1997-10
1 710 598
Índice
Índice
Descrição de funcionamento Equilíbrio de carga.............................................. 3
Geral Carregamento no inverno ................................... 4
Especificações .......................................................................... 24
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Descrição de funcionamento
Descrição de funcionamento
Generalidades
Alguns veículos têm uma ampla faixa de
equipamentos com alto consumo de energia.
É importante que a potência do alternador
atenda ao consumo. Um alternador muito
pequeno reduz a vida útil da bateria e pode
causar problemas de partida.
Equilíbrio de carga
O alternador deverá atender aos requisitos de
alimentação elétrica e um excedente para carre-
gamento (pelo menos 10 A). A função básica
das baterias é funcionar na partida do cami-
nhão (camião).
Um equilíbrio de carga incorreto significa que
muito do consumo de pico está sendo forne-
cido pelas baterias. Isso reduz a vida útil das O indicador de carga da bateria mostra o
baterias e pode causar problemas com a par- equilibrio de carga. A leitura deverá ser sem-
tida. pre positiva, indicando que o alternador está
fornecendo um excesso de carga.
Existem em princípio dois tipos de operação
que podem danificar a bateria, a saber, a sulfa-
tação e a ciclagem (carga e descarga repetidas).
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Generalidades
Ciclagem
Cada vez que uma bateria é descarregada, uma
parte da sua vida útil se vai, mesmo que seja
recarregada em seguida. As baterias podem for-
necer, normalmente, algo como 100 a 200 ciclos
de descarga total e recarga, dependendo do pro-
jeto da bateria.
Se a descarga e recarga forem muito freqüentes,
o material do chumbo se solta das placas, o que
leva a uma perda de capacidade e até mesmo a
curto-circuito em algumas das células.
A ciclagem pode acontecer, por exemplo,
quando se usa um aquecedor auxiliar com o
motor desligado.
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Bateria
Bateria
Generalidades
Os veículos são equipados com duas baterias
de 12 V, em série, para obter 24 V.
+24 V
Troca da bateria
Não desconecte as baterias com o motor em
funcionamento. Isso pode danificar o alterna-
dor e outros componentes elétricos.
Desconecte primeiro o fio de massa (terminal
negativo) e então as outras conexões.
12 V 12 V
Instalação
Coloque os cabos corretamente. Comece pelo
102005
positivo, e então conecte o cabo de massa ao
terminal negativo da bateria.
Não confunda as conexões da bateria. O alter-
nador e outros componentes elétricos podem
ficar danificados.
Limpeza
Limpe as baterias, cabos e caixa de bateria. A
corrosão e a sujeira causam perda de tensão ou
até mesmo descarga.
Aplique vaselina aos terminais.
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Bateria
Estado de carga
Verifique a densidade específica usando um
hidrômetro. Em uma bateria totalmente carre-
gada, deverá ser:
a + 20°C 1,28
a 0 °C 1,30
a - 20 °C 1,31
Se a densidade específica estiver abaixo de
1,24 a +20 °C, a bateria terá de ser carregada.
Uma bateria descarregada congela a - 5 °C.
Evite a carga rápida (veja ”Carga rápida”). A
bateria fica danificada após cargas repetidas.
Nota: Se as baterias tiverem cargas diferentes
terão de ser carregadas separadamente.
Nível eletrolítico
O eletrolítico deverá ficar nivelado com a parte
superior do anel redondo de plástico que fica
visível na bateria quando se tira a tampa.
Complete com água destilada o necessário.
Nota: Não se pode usar ácido sulfúrico nem
”eletrólito de reforço”.
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Bateria
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Bateria
2 3 4 1
+ − +
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Partida auxiliada Proceda da seguinte forma:
Os dois veículos deverão ter sistema elétrico de Dê partida ao motor que tem a bateria total-
24 V. Se o veículo alimentador tiver tensão mente carregada.
mais alta, há risco de danificar as unidades de
comando. 1 Ligue o ”+” da bateria fraca.
Não fique perto das baterias ao fazer carga de 2 ... ao ”+” da bateria totalmente carregada
outro veículo. Há geração de gás explosivo da
mesma maneira que ocorre quando se carre- 3 Ligue ao ”–” da bateria totalmente
gam as baterias. Pode haver explosão da bate- carregada.
ria, causando ferimento grave. 4 ... ao quadro do chassi, a uma certa distân-
Siga cuidadosamente as instruções para evitar cia da bateria do veículo com a bateria des-
dano pessoal ou material. carregada. Este último cabo pode faiscar
na conexão. Se houver dano à tinta de pro-
Use conexão elétrica de bom diâmetro - pelo teção o reparo deverá ser feito imediata-
menos 25 mm2 - com garras isoladas. mente.
5 Dê partida ao motor do veículo com a bate-
ria a ser carregada. Não fique perto das
baterias.
6 Depois da partida do motor, comece por
retirar o cabo do quadro e então retire os
outros cabos.
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Bateria
Aquecedor de baterias
Os veículos nos quais se dorme ou que enfren-
tem temperaturas abaixo de -20 °C deverão ser
equipados com um aquecedor de baterias. O
aquecedor aquece as baterias a 10-15 °C,
reduzindo problemas de carga.
O aquecedor de baterias liga automaticamente
abaixo de cerca de -4+4°C e somente quando
o alternador está fornecendo carga.
A isolação ajuda a manter o calor nas baterias.
Isso torna a partida mais fácil. Uma bateria
quente tem quase o dobro da capacidade de
uma fria.
Ah
A
160
Exemplo: O exemplo a seguir mostra como B
a carga da bateria é afetada pela temperatura
e pelo tempo de condução. 140
As baterias de 160 Ah de um veículo sofrem C
uma descarga de 80 Ah. O gráfico mostra apro- 120
ximadamente quanta carga é substituída ao longo
de 8 horas de condução. Sem aquecedor de bate- 100
rias, a bateria é recarregada com 40 Ah a -20 °C.
Com o aquecedor de baterias a substituição de
carga é o dobro, 80 Ah, no mesmo período. 80
1 2 3 4 5 6 7 8 h
Veja também 16:06-42 para obter mais infor-
mação.
A) +20 °C, 100 % carregado
B) -20 °C, 100 % carregado com aquecedor
de baterias
C) -20 °C, 75 % carregado sem aquecedor
de baterias
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Alternador
101345
Valeo 90 A
101171
Bosch 65 A
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Alternador
Alternador
Generalidades
F1 F1
Os alternadores têm três enrolamentos de esta-
tor e são do tipo trifásico. Os enrolamentos do
estator podem ser conectados em estrela ou em F2
trângulo. A corrente alternada gerada nos fios
trifásicos com a rotação do rotor tem de ser F2
retificada para, por exemplo, carregar as bate- F3
101122
rias. A retificação é feita com uma ponte dupla. F3
0
F2
F2
F3
101120
0 F3
Enrolamento do estator conectado em estrela
(65 A alternador)
Instruções especiais
• Certifique-se de que as baterias estejam
conectadas com a polaridade correta. Se
os pólos estiverem invertidos os diodos do
alternador serão destruídos.
• Nunca desligue a bateria ou o alternador
com o motor em funcionamento.
• Não é necessário soltar cabos do alternador
para fazer soldagem de arco. Ligue a garra
de aterramento do soldador tão perto quanto
possível do ponto de soldagem.
Lâmpada de carga
A lâmpada de carga deverá apagar quando se dá
partida ao motor. Se a lâmpada permanecer
acesa o alternador não estará carregando (nesse
caso a lâmpada está conectada ao massa pelas
conexões de alternador D+ a DF- (veja ”Alterna-
dor”).
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Alternador
Conexões internas
5
1 Enrolamento do rotor
2 Enrolamento do estator
3 Diodos retificadores
4
4 Capacitor (condensador) (supressão)
5 Diodos de excitação 3
6 Regulador de tensão 2
1 3
101118
6
101119
6
lâmpada dando massa e fornece corrente
de excitação para o rotor (na partida) Conexões internas, alternador de 65 A
Designação no esquema: 61
B- Massa: observe que a conexão está isolada
da carcaça do alternador nos caminhões
(camiões) com ADR de 2 pólos..
Designação no esquema: 31
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Alternador
Rotor
O rotor de um alternador consiste em dois
pólos metálicos em forma de garra (norte e sul)
que têm entre si uma bobina (enrolamento do
solenóide), todos montados sobre um eixo.
A bobina é fornecida com corrente contínua
dos diodos de excitação, via anéis de desliza-
mento, para magnetizar as garras. Um alterna-
dor de 8 pólos tem oito pólos norte e sul, e um
de 6 pólos tem seis.
101136
O rotor tem linhas de força magnética que vão
dos pólos norte para os pólos sul. A alimenta-
ção dos anéis de deslizamento é feita pelas
escovas via D+ para DF-.
D+
Para evitar picos da tensão do alternador
(acima de cerca de 28 V) à medida em que a
velocidade do motor aumenta, a corrente de DF−
excitação é controlada pelo regulador de ten-
são. O controle é obtido pelo aterramento de
101137
DF-.
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Alternador
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Alternador
Freqüência
Calcula-se a freqüência (f) de saída na Exemplo: Freqüência de p.ex. 3500 rpm com
conexão W usando a velocidade do alternador de 65 A (6-pólos):
alternador (rpm) e o número de pólos:
6 x 3500
f= =350 Hz
No. de pólos x rpm 60
f=
60
A freqüência de saída em W é 350 Hz para
90 A = 8 pólos um alternador de 6 pólos a 3500 rpm.
65 A = 6 pólos
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Pesquisa de defeito
Pesquisa de defeito
MEDIDA CORRETIVA
SINTOMA CAUSA PROVÁVEL
SUGERIDA
Não há leitura no amperíme- 5 Queda de tensão ou cir- Meça a queda de tensão entre
tro cuito de B+ aberto. B+ e a bateria+.
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Pesquisa de defeito
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Pesquisa de defeito
Teste de carga 5
D+
Não se devem operar os alternadores sem a bate- W
ria conectada porque os retificadores podem B−
ficar sobrecarregados e serem destruídos. B+
4
3
Teste de saída
1 Ligue o instrumento de teste calibrado com
o resistor (reistência) de carga como na V A
ilustração.
2 Dê partida ao motor e deixe que ele rode
por um minuto mais ou menos antes de 2 1
passar ao teste.
3 Gire o motor a 1715 rpm (6000 rpm para o 7
alternador) e forneça uma carga usando o
resistor (resistência) de carga como
abaixo.
6
O voltímetro deverá indicar 28 V.
101121
4 É possível ligar um amperímetro digital
com garras a B+ no alternador para obter
uma leitura mais exata. 1 Instrumento de teste (com voltímetro, ampe-
rímetro e ohmímetro) para alternadores.
O alternador deverá indicar pelo menos as 2 Conexão ao resistor (resistência) de carga.
seguintes correntes: 3 Garra para medição de corrente
88 A para 90 A 4 Conexão ao voltímetro
65 A para 65 A
5 Alternador
6 Motor de partida (arranque)
7 Bateria
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Troca do alternador
Descrição de tarefa
Troca do alternador
Ao trocar para um tipo de alternador com
número diferente de pólos (p.ex. 65 A por
6 pólos, ou 90 A por 8 pólos), a freqüência de
saída em W muda. É necessário ajustar, portanto,
certos sistemas dependentes da frequência.
• Freio-motor (travão de escape) e retarda- 8
dor: Veja o grupo 10, ”Freios (travões)”.
• Os instrumentos combinados (O1): movi-
mente o plugue de ponte da traseira dos ins- 6
trumentos com o número correto de pólos.
Veja o grupo 16, ”Componentes elétricos”.
102027
Parte de trás do instrumento combinado.
Localização do plugue de ponte para alterna-
dores de 8 pólos e de 6 pólos.
ADR de 2 pólos
Nos caminhões (camiões) com ADR de 2 pólos
o pino de pólo de B- é isolado da carcaça do
alternador. Se o alternador desse tipo de cami-
nhão (camião) for alterado, é necessário que
seja substituído por outro em que B- fique iso-
lado da carcaça.
Terminais de cabo
Na substituição, use sempre terminais de cabo
do mesmo tamanho. Observe que os terminais
têm codificação para evitar a troca.
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Comprimento da escova / Rotor
Comprimento da escova
O porta escova é fixado ao regulador de tensão.
As escovas devem ser verificadas para ver se o
comprimento está correto e se não estão danifi-
cadas. As extremidades deverão ser brilhantes
e arredondadas para acoplar-se ao anel desli-
zante.
O comprimento da escova é medido entre a
extremidade e o suporte.
Para 65 A deve ser de > 5 mm.
Para 90 A deve ser de > 2,5 mm.
101550
Rotor
Anéis deslizantes
Os anéis deslizantes devem exibir um brilho
uniforme e metálico em toda a sua superfície.
Se eles não forem brilhantes, isso indica mau
contato com as escovas. Para ter acesso aos
anéis deslizantes retire o regulador de tensão.
Resistência
A resistência do rotor é medida com um ohmí-
metro entre os anéis deslizantes.
Para 65 A deve ser de 8,4 + 0,4 Ω.
Para 90 A deve ser de 11,2 Ω.
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Estator
Estator
F F F
Para ter acesso que possibilite medir a resistên-
cia do estator, o alternador deverá ser desmon-
tado tirando os seus parafusos e a solda das
conexões do estator à ponte de diodos. Proteja
os diodos contra o calor usando um alicate
como dissipador térmico.
A resistência entre fases deverá ser de:
90 A, Fase - Fase: 0,085 Ω.
101589
65 A, Fase - Fase / Fase - Neutro: aprox. 0,3 Ω.
Conexões do estator, alternador de 90 A
Ao medir vazamento entre os enrolamentos do F = Fase
rotor e a carcaça o ohmímetro deverá estar ajus-
tado para resistência infinita (diversos MΩ).
0 F F F
101554
Conexões do estator, alternador, 65 .A
F = Fase
0 = Neutro
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Diodos
Diodos
IMPORTANTE! Os diodos do retificador são
diodos Zener e não devem ser substituídos por
nenhum outro tipo.
Diodo
A função do diodo é liberar corrente em uma
direção (queda de baixa tensão) e impedir a pas-
sagem em outra direção (queda de alta tensão).
O diodo só permite a passagem de corrente na
direção da seta.
Diodo Zener
A característica particular de um diodo Zener
é que ele tem um ponto de ruptura a cerca de
54 V; a partir daí começa a liberar a tensão na
direção em que bloqueia.
54 V
Os diodos retificadores são do tipo Zener, o que O diodo Zener permite a passagem de tensão
significa que se o regulador se danificar ou se na direção inversa a cerca de 54 V.
um cabo de bateria for solto (ou ficar frouxo)
com o motor em funcionamento o motor pára de
carregar a 54 V.
O alternador é, assim, equipado com proteção
contra sobretensão.
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Diodos
Teste de diodo
A maneira mais fácil de verificar os diodos
101553
é usar um multímetro com teste de diodo. O W B+ 3 D+ B−
diodo deverá ser testado em ambas direções
para verificar se está intacto.
A queda de tensão por um diodo deverá ficar
entre 0,40 e 0,70 V.
1 2
+ Diodos (1)
101590
Meça a queda de tensão entre B+ e cada um F F F
dos pontos de conexão do estator (F ou F e 0)
à ponte do diodo. Ponte de diodos 90 A
- Diodos (2)
Meça a queda de tensão entre B- e cada um dos
pontos de conexão do estator (F ou F e 0) à W B+ 3 D+ B−
ponte do diodo.
Diodos de excitação(3)
Meça a queda de tensão entre D+ e cada um
dos pontos de conexão da fase (F) à ponte do 1 2
diodo.
F F F
0
101553
Ponte de diodos 65 A
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Especificações
Especificações
Baterias
Quantidade Duas de 12 V ligadas em série.
Conexão de terra Negativo
Tensão do sistema 24 V
Capacidade da bateria 135 Ah, 170 Ah, 180 Ah
Densidade específica do eletrólito a 20 ˚C 1,28 (baterias totalmente carregadas)
Densidade específica mínima a 20 ˚C 1,24 (baterias descarregadas 20%)
Corrente de carga 10% de capacidade
Nível eletrolítico Para a aresta superior do anel de plástico na guarnição
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