Curso Injeção GM PDF

Curso
4ª edição
Volume 4/5: GM
Goiânia - junho de 2001
Autor:
Fábio Ribeiro von Glehn
Diagramação e capa:
César José Rodrigues
RESPEITE O DIREITO AUTORAL.

É ELE QUE GARANTE A CONTINUIDADE DE
PRODUÇÃO INTELECTUAL DE NOSSO PAÍS.
Nenhuma parte deste livro poderá ser reproduzida sejam quais

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Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br
GM
2
Modelo
Modelo
v.4-5
G554
ISBN 85-87605-06-2
135 p
Apostila
Glehn Fábio Ribeiro von
Ciclo Engenharia
combustão interna. I. Título
Injeção Eletrônica - Motores de
CDU 321-38
Curso de Injeção Eletrônica / Fábio
Ribeiro von Glehn - Goiânia, junho de 2001
1 - Motores - Combustão Interna. 2 -
9 788587 605061
ISBN 85-87605-06-2
04
P r o d u z i d o p o r C i c l o E n g e n h a r i a L t d a - 6 2 - 2 1 5 - 2 4 7 0 v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r - p r o i b i d a a r e p r o d u ç ã o - e v e n t u a i s e r r o s o u de f e i t o s d e f a b r i c a ç ã o f a v o r c o m u n i c a r v e n d a s @ c i c l o e n g e n h a r i a . c o m . b r
Sumário
Modelo
Modelo
Astra - Zafira Injeção Eletrônica 2.0 MPFI (→ 98) 12

1.8 e 2.0 (99 →) 14
ABS 16
Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br - proibida a reprodução - eventuais erros ou defeitos de fabricação favor comunicar vendas@cicloengenharia.com.br
Ar Condicionado 17
Imobilizador 18
Relés e Fusíveis 2.0 MPFI (→ 98) 18
ria
1.8 e 2.0 (99 →) 19
C20 Injeção Eletrônica 4.1 M.P.F.I 20
ABS 22
Relés e Fusíveis 23
Celta Injeção Eletrônica 24
ha
Ar Condicionado 26
Imobilizador 27
Corsa Injeção Eletrônica 1.0 E.F.I 28
1.4 E.F.I 28
en
1.6 E.F.I
1.0 M.P.F.I
1.6 M.P.F.I
30
32
32
1.0 16V 34
1.6 16V 34
Ar Condicionado 1.0 E.F.I 36
ng
1.4 E.F.I 36
1.0 M.P.F.I (→ 09/98) 37
1.6 M.P.F.I (→ 09/98) 37
1.0 16V (→ 09/98) 37
1.6 16V (→ 09/98) 37
oE
1.0 M.P.F.I (09/98 →) 38

1.6 M.P.F.I (09/98 →) 38 GM
1.0 16V (09/98 →) 38
1.6 16V (09/98 →) 38

ABS (→ 97) 39
(98 →) 40
Imobilizador 41
cl
Monza - Kadett - Ipanema Injeção Eletrônica EF 500 42
Classic 44
Ci
2.0 MPFI 46
Kadett GSI 46
1.8 E.F.I 48
2.0 E.F.I 48
Kadett MPFI 50
2.0 E.F.I 52

Sumário
Modelo
Modelo
VEÍCULO SISTEMA MODELO PÁGINA
Omega - Suprema Injeção Eletrônica 2.0 M.P.F.I (gasolina) 54

2.0 M.P.F.I (álcool) 56
2.2 M.P.F.I 58
3.0 M.P.F.I 60
3.8 V6 62
4.1 M.P.F.I 64
ria
Transmissão Autom. 3.0 M.P.F.I 66
3.8 V6 67
4.1 M.P.F.I 68
Ar Condicionado 2.0 M.P.F.I 69
3.0 M.P.F.I 69
ha
2.2 M.P.F.I 70
3.8 V6 71
4.1 M.P.F.I 72
ABS Todos os tipos - 3.8V6 73
en3.8 V6 74
Relés e Fusíveis Todos os tipos - 3.8V6 75
3.8 V6 77
S10 - Blazer Injeção Eletrônica 2.2 E.F.I 78
2.2 M.P.F.I 80
2.4 M.P.F.I 82
ng
4.3 V6 (→ 2000) 84
4.3 V6 (2001 →) 86
Transmissão Autom. 4.3 V6 (→ 2000) 88
4.3 V6 (2001 →) 89
2.2 M.P.F.I 91
oE
2.4 M.P.F.I 92
GM 4.3 V6 93
ABS ABS - T 94
nas 4 rodas (→ 2000) 95

nas 4 rodas (2001 →) 96
Imobilizador 2.4 M.P.F.I 97
4.3 V6 (2001 →) 97
cl
Relés e Fusíveis (→ 2000) 98

(2001 →) 99
Silverado - Grand Blazer Injeção Eletrônica 4.1 M.P.F.I 100
Ci
Ar Condicionado 4.1 M.P.F.I 102

ABS ABS - T 103
nas 4 rodas 104
Tigra 1.6 16V Injeção Eletrônica 1.6 16V 106
Ar Condicionado 108
Ciclo Engenharia
Sumário
Modelo
Modelo
Vectra Injeção Eletrônica 2.0 M.P.F.I (→ 96) 110
2.0 16V GSI (→ 96) 112
2.0 M.P.F.I (97 →) 114
2.2 M.P.F.I 114
2.0 16V (97 →) 116

2.2 16V 116
Transmissão Autom. (→ 96) 118
ria
(97 →) 119
Ar Condicionado 2.0 M.P.F.I (→ 96) 120
2.0 16V GSI (→ 96) 120
2.0 M.P.F.I (97 →) - manual 121
2.0 16V - manual 121
ha
2.0 M.P.F.I (97 →) - automático 122
2.0 16V - automático 122
2.2 M.P.F.I - manual 123
2.2 16V - manual 123
2.2 M.P.F.I - automático
en 124
2.2 16V - automático 124
ABS 2.0 M.P.F.I (→ 96) 125
2.0 16V (→ 96) 126
(97 →) 127
Imobilizador 128
ng
Relés e Fusíveis (→ 96) 129
(97 →) 130
Apendice 131
oE
GM

cl
Ci

GM
6
Modelo
Modelo
Página em Branco
Ci
cl oE
ng
Ciclo Engenharia
en
ha
ria
Como ler um esquema elétrico
1) Selecionar o esquema elétrico do veículo desejado

Modelo
Modelo
Tomaremos, de agora em diante, uma Ranger 2.5 para exemplificar o uso deste manual:
Atenção: as indicações de capítulo encontram-se na 1ª parte do volume 1 desta coleção.
2) Verificar, na margem da página se o esquema
é realmente o desejado e a forma da contagem dos
terminais da U.C.E.
• Ranger 2.5
• Conectores da U.C.E.
ria
104 vias
1 26
27 52
ha
53 78
79 104
Fig. Ford 12
24 3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme capí-

25 tulo 8.1, verificando continuidade com o polo negativo
Aterramento da U.C.E () 2.3 L 33
51 en da bateria em cada um dos terminais indicados.
76
77 • Setas indicam que estes terminais vão ser utili-
103 zados em outros componentes
• Terminais da U.C.E. que estão aterrados
• Aplicado somente ao modelo com motor 2.3
ng
- + 4) Testar a alimentação da memória da U.C.E. con-
Sistema de alimentação da 55
memória da U. C. E. F2
f5 forme o capítulo 8.2, verificando a existência de tensão
f5 = 20A, f2 = 20A, F3 de bateria no terminal indicado.
f3 = 30A, f19 = 25A, D
f20 = 15A F19 ch ig • Bateria
F20 • Fusível
oE
Coluna de derivação • • Chave de ignição • No exemplo: o ter-

de positivo minal 55 é alimentado com
• Capacitor
tensão de bateria. GM
• Diodo

5) Interruptor do pedal de embreagem
2.3 L Interruptor do pedal da

embreagem - t. mec. ()
64
91 • Ignorar este passo.
Esta peça somente está dis-
cl
ponível na versão 2.3L.
97 6) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.3

30 87 • Identificação dos terminais do componente
Ci
Relê principal (Vdc): F2 71

U.C.E. e atuadores 97 • AterramentoColuna de derivação de positivo
D
86 85 • Bobina
• Coluna de derivação de positivo
O relê é alimentado por ‘D’ e ‘F2’, respectivamente

diodo e fusível.
O motorista vira a chave de ignição: a corrente
segue diodo - terminal 86 - bobina - massa, Todo quadrado branco é um ponto de alimentação
energizando o relê. positiva derivada de um único ponto marcado com
A chave 30 - 87 fecha-se disponibilizando tensão um oval preto. Assim o endereço ‘D’ mostrado neste
7
de bateria nos terminais 71 e 97 da U.C.E. e ainda de- tópico é derivado do oval preto ‘D’ do tópico 4 desta
rivando um endereço denominado 97. mesma página.

Modelo 40 7) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.4

Modelo
3 5
Relê da bomba de F3 40
combustível (Vdc)
97 80
2 1
Em alguns sistemas, a U.C.E. energiza o relê e es-
O relê é alimentado pelo endereços 97 e por um
pera sinal de rotação: resultado o relê arma e desar- fusível.
ma logo em seguida caso não haja sinal de rotação do
A central faz um chaveamento de massa pelo ter-
motor.
minal 80 e o relê fecha a chave 3 - 5, disponibilizando
ria
Em outros sistemas, a U.C.E. somente energiza o tensão de bateria para o terminal 40 e para o endere-
relê após haver sinal de rotação: resultado, virando a ço 40 que mais tarde mostraremos é o ponto de ali-
chave sem rotação de motor, o relê não será mentação da bomba de combustível.
energizado
8) Testar sensor de rotação como no capítulo

5.1.15
ha
Sensor de rotação e PMS 22 • Sinal do sensor de rotação
(36-1 dentes) (375 ,Vac) 21
25 • Malha de compatibilidade eletromagnética (linha
pontilhada)
• Instrumental de teste
• Roda dentada
Sensor de fase (, Vac)

en76
85 9)
capítulo 5.1.15
Testar sensor de fase como no
10) Testar o medidor de massa de ar como

no capítulo 5.4.6
ng
97
Medidor de massa de ar 88
(Vdc) 36 O medidor de massa de ar é alimentado positiva-
mente pelo endereço 97, outro terminal é aterrado
diretamente, enquanto que os outros dois represen-
tam sinal (88) e massa de sinal (36)
oE
GM Sensor de temperatura 39 11) Testar os sensores de temperatura do

do ar ( Vdc ) 91 ar e da água conforme o capítulo 5.6.6
0 c
Sensor de temperatura 38
da água (,Vdc) 91
0 c
cl
Ci
Ciclo Engenharia
12) Testar o sensor de posição da borboleta como

Modelo
Modelo
no capítulo 5.7.6
Sensor de posição 90 + • Tensão de referência do sensor de posição da bor-
da borboleta (,Vdc) 89 boleta
91
Antes de testar a resistência do sensor desligue

outros componentes ligados entre os pontos de ten-

são de referência e massa de referência. Pode-se
medir resistências em paralelo, traduzindo-se em fal-
sos resultados
ria
F20 13) O teste da sonda lambda é mostrada no capítu-
Sonda lambda aquecida lo 5.8.6
(Vdc): 93
*Anterior ao catalisador 60
91 A sonda é alimentada positivamente por ‘F20’ a
ha
U.C.E. faz um chaveamento de massa pelo terminal 93
ativando o sistema de aquecimento da sonda.
O sinal é enviado ao terminal 60 da U.C.E. que tem
como referência o terminal 91
en 14) Sinal de velocidade do veículo. Capítulo 5.2.6
2.5 L
58
Módulo GEM (Hz)
O sinal do sensor de velocidade é enviado ao módulo
Sensor de Velocidade genérico GEM, que por sua vez envia um sinal digital à
(220 ,Vac) U.C.E. pelo terminal 58. Meça a frequência deste sinal
que é proporcional à velocidade do veículo
ng
15) Teste os eletroinjetores conforme o capítulo 6.4.1 97
Eletroinjetor 1 (14,6, Vac)
75
97
101
O eletroinjetor é alimentado positivamente pelo en- 97
oE
dereço 97 enquanto que a U.C.E. faz um chaveamento Eletroinjetor 3 (14,6, Vac)

74
de massa pelos terminais 75, 101, 74 e 100. O tempo
97 GM
de duração do chaveamento de massa é o tempo de
injeção 100

cl
Ci

Modelo 16) Teste as bobinas. Veja o capítulo 6.4.2

Modelo 26
1
4
F19 Bobina de ignição 1 (,Vac)

2
3
52
78
1
4
ria
As duas bobinas são alimentadas positivamente F19 Bobina de ignição 2 (,Vac)
através do fusível ‘F19’. A U.C.E. faz o corte de massa 2
pelos terminais 26, 52, 78 e 104 3
104
17) O teste da bomba e do sistema de alimentação
ha
40
Interruptor inercial de corte
de combustível é mostrado no capítulo 9 e 9.1 - o inter- de combustível
ruptor inercial de corte de combustível é citado no capí-
tulo 5.10 Bomba de combustível
B
tulo 6.4.4 / 6.4.3

en
18) Teste a eletroválvula de purga do canister. Capí-
67
56
2.3 L
2.5 L
97
Eletroválvula de purga do
canister (64 , Vac)
A Ranger 2.5 chavea massa pelo terminal 56

ng
19) Teste corretor da marcha lenta. Capítulo 6.4.3 97
Corretor da marcha lenta
83 tipo eletroválvula (10 ,Vac)
20) Comando da lâmpada de anomalias

oE
15
Lâmpada de anomalias
GM
2
21) Conexão com o sistema de transmissão auto- 1

mática. Se houver. 14
27
28
cl
29
37
Conexão com o controle da
53
transmissão automática
54
64
79
Ci
81
84
92
10
Ciclo Engenharia
22) Conexão com o sistema de ar condicionado. 41 Sistema de Ar concionado Modelo

Modelo
Em geral, um é o terminal de solicitação e o outro é 69
chaveamento de massa para o relê da embreagem do
compressor
23) Sinal para o tacômetro ou conta-giros

48 Tacômetro
ria
24) Ligação com a tomada de diagnose. Este ponto 13
13
permite a conexão com aparelhos de diagnose e tam- 15 10 Tomada de diagnose
2
bém em alguns casos a ativação do código lampejante. 16
ha
Quando é possível realizar o código lampejante,
este termo vem indicado abaixo da citação da tomada
de diagnose.
Outras simbologias:
+30 = positivo de bateria; en
+15 = positivo de bateria pós chave de ignição;
+50 = positivo de bateria para o motor de partida
ng
oE
GM

cl
Ci
11

Injeção Eletrônica
BOSCH: Motronic M1.5.2
Modelo
Modelo
Astra 2 37
2.0 MPFI 14 Eletroinjetor 1 (,Vac)
Aterramento da U.C.E () 19 16
→ 98)
(→ 24
37
42
Eletroinjetor 2 (,Vac)
16
37
ria
16
Alimentação da memória da 18
+30 37
U. C. E.
+15
f Eletroinjetor 4 (,Vac)
ch ig 16
Alimentação da U. C. E. + 15 27
ha
37
Relê principal (Vdc): + 30 30 87

37 + 15
fase A: 86 85
U.C.E e atuadores + 30 46
Bobina de ignição (,Vac)
fase B:
Bomba de combustível e
aquecimento da sonda
+ 30
85b
en 3
1
B
F2
Bomba de combustível
lambda 30 87b
A 37
F2 = 20 A F2 Eletroválvula de purga do
5 canister (,Vac)
ng
1
Sensor de rotação e 2
49
48
PMS (60-2 dentes) (,Vac) 3 19
37
3
Medidor de massa de ar 4 7
(Vdc) 2 30
1
15
oE
Sensor de temperatura do Lâmpada de anomalias

44 22
GM ar (,Vdc)
0 c
30
55 J Tomada de diagnose
B
Código lampejante
Sensor de temperatura 13 A
45
da água (,Vdc) 30 40
0 c Conexão com o sistema de
41 ar condicionado
2 23
Sensor de posição 12 +
3
da borboleta (,Vdc) 53
cl
1
30
43 Tacômetro
A
Sonda lambda aquecida 37 Computador de bordo
B
(Vdc) 32
A
C 28
Ci
19
10
95 11
Conector de octanas () B
A 30
91 C
37
tipo motor rotativo (, Vac) 4
CICLO 55 vias
Engenharia
trava
38 55 chicote
20 37
12 1 19
Fig. GM 07
Ciclo Engenharia
Sensor de rotação e PMS Resistência (Ω) Modelo
Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Astra
Medidor de massa de ar Tensão (V) 2.0 MPFI
Marcha lenta 0,72 a 0,88 → 98)
(→
Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)

110 150 0,5
100 200 0,7
ria
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
ha
20 2400 3,4
Sensor de temperatura do ar (ºC) Tensão (V)

50 2,3
30 3,0
10 en 3,9
Sensor de posição da borboleta Resistência (Ω) Tensão (V)

fechada ................ 0,12 a 1,22
aberta ................ 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
ng
1e2 1520 a 2280 ................
Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão (V)

Aquecimento 3,0 a 3,7 12V
Sonda ....................... 0,1 a 0,9
oE
Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

pinos 37 - 4 7 a 15 GM
Eletroinjetor Resistência (Ω)

isolado 13,5 a 16,5
pinos 37 - 16 3,3 a 4,2
tempo de injeção 2 a 2,8 ms
cl
Eletroválvula de purga do canister Resistência (Ω)

pinos 37 - 5 25 a 40
Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar

Ci
Bobina de ignição Resistência (Ω)

primário 0,6 a 0,8
secundário 5200 a 6200
CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada junto à caixa de fusíveis interna e faça K A
um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da J B
lâmpada de anomalias no painel. H C
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades. G D
13
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34. F E
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro.
Modelo Aterramento da U.C.E () A21
Modelo A9
B17
Astra Eletroinjetor 1 (,Vac)
A6
1.8 e 2.0 FV2 = 60A FV2
B17
(99 → ) FV6=40A FV6
+15
A17
ch ig
B17
Zafira Alimentação da U. C. E. FV2 B18 Eletroinjetor 3 (,Vac)
A16
Imobilizador 7 B11
B17
ria
Alimentação da U. C. E. + 15 B8 Eletroinjetor 4 (,vac)
A7
Relê Principal (Vdc): B17 B7
A28 1
U. C. E. 30 87
FV6 B17
Relê da bomba A38 1-4
Eletroinjetores FV6 B9
Eletroválvula do caníster 85 86 3 + 15 Bobina de ignição (,Vac)
F19
F19 = 15A f19
ha
LAM
A10 2-3
30 87 2
Relê (Vdc): FV6 A19
Bomba de Combustível
B17 B3 F19
86 85 Bomba de combustível
B
A32
en A22
PMS (60-2 dentes) (,Vac) 2
A9
3
1 A29+ B17
Sensor de fase (Hz) 2 A23 Eletroválvula de purga do
3 A9 A34 canister (,Vac)
3
Sensor de pressão absoluta A29+
4
ng
(Vdc) A12
1
A1
Sensor de temperatura do 2
A3 2 Central do Imobilizador
ar (,Vdc)
F13
Sensor de temperatura A5 Lâmpada de anomalias
da água (,Vdc) A1 B12
0 c
2
oE
Sensor de posição A29+

3
da borboleta (,Vdc) A13
GM
1
A1
B10 7 Tomada de diagnose
Sonda lambda (Vdc) A30 B13 86(1) Comando de acionamento
A9 B14 86(2) dos eletroventiladores

LAM B2 20 Tacômetro
1
Sonda lambda aquecida 2 b13
cl
(Vdc) 3
A20 B6 b16 Módulo de controle do
compressor sistema de arrefecimento do
B5 b17
B26
pressão A/C motor e ar condicionado
b10
3 solicitação A/C
Interruptor de mínimo A4 B35
4
(, Vdc) A37
Ci
B16 27 Computador de bordo

1 (consumômetro)
tipo motor de corrente 2
A35
contínua (,Vac) A26
A11
Sensor de detonação (Vac) 38 + 38 vias
A2
A1 A10 B1 B10
trava
trava
A11 A19 chicote B11 B19 chicote

A20 A28 B20 B28
Sinal de velocidade
ABS 25 B36 A29 A38 B29 B38
Fig. GM 09
+15
3
Sensor de velocidade (Hz) 1 B36
2
14
Ciclo Engenharia
Sensor de rotação e PMS Resistência (Ω) entre pinos A32 - A22 800 a 1200 Ω Modelo
Modelo
Sensor de pressão absoluta (mmHg)
Astra
pinos A12 - A1 - Tensão (V)
1.8 e 2.0
0 3,60 a 4,30
(99 → )
-100 3,03 a 3,58
-200 2,46 a 2,86

Zafira
-300 1,89 a 2,14
-400 1,32 a 1,42
ria
-500 0,75 a 0,70
Sensor de Temperatura da água e do ar

(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)
110 150 0,5
100 200 0,7
ha
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
en
20 2400 3,4
Sensor de posição da borboleta

Fechada Aberta
Resistência A13 - A1 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ
ng
tensão A13 - A1 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V
Nota: Desligar o sensor de pressão para fazer teste de resistência elétrica do sensor de posição da borboleta

oE
Sonda ....................... 0,1 a 0,9

GM
pinos A35 - A26 30 a 70

isolado 12 a 15
tempo de injeção 8V 2,0 a 5,8 ms
cl
tempo de injeção 16V 3,8 a 5,8 ms
Eletroválvula de purga do canister Resistência (Ω) entre os pinos A34 - B17 25 a 35 Ω

Ci

primário isolado 0,8 a 1,0
primários: pinos A28 - A10 1,6 a 2,0
secundário 10,5 a 12,8 KΩ
15

ABS
BOSCH 5.3
Modelo
Modelo
Astra Aterramento da U.C.E () 16 -

1.8 e 2.0 19 -
A Solenóide de isolamento DD
(99 → )
+30 A Solenóide de descarga DD
60 A
Zafira FV5
10 A
F38
ch ig
+15
10 A
A Solenóide de isolamento DE
F23
ria
10 A
F38
A Solenóide de descarga DE
Memória da U.C.E FV5 17
18 A
Alimentação F23 15 A Solenóide de isolamento TD
A Solenóide de descarga TD
ha
A Solenóide de isolamento TE
A A Solenóide de descarga TE
B
Sensor de velocidade 5
Dianteira direita (,Vac) 1400 a 1700
en 3
19 -
B
Dianteira esquerda (,Vac) 1400 a 1700 6 M Bomba de recirculação
19 -
Sensor de velocidade - 16
2
Traseira direita (,Vac) 900 a 1200 1 4
19 - M
ng
5 Tomada de diagnose
11
K 8
16
Traseira esquerda (,Vac) 900 a 1200
8
19 - F28
F38
Interruptor do pedal de freio
Unidade de injeção eletrônica
(,Vdc) 14 25 B36
(Sinal de velocidade)
F13
oE
22
Lâmpada de anomalias 20
GM 10 31 vias
27 31
trava
16 chicote
Interruptor do conector da U. C. E. 26
19 - 1 15
Fig. GM 09 ABS
LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
cl
Ci
16
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Unidade de Injeção Eletrônica

Astra
+30
BOSCH
Sistema
1.8 e 2.0
FV8
FV8-40A Motronic M1.5.5 (99 → )
FV4-30A B35 B35 Solicitação Ar Cond

FV4 Comando do Compressor
B05
F3-40A FV3-60A Comando de Pressão
F3 B26
F39-7.5A FV2-60A Comando de Temperatura
F39 B06
Comando de Velocidade
ria
FV1-60A B02
+50
+15 ch ig
F2-30A
B13
F2
F13-7.5A B16
F13
F35-10A B10
F35 B17
F40-7.5A
F40 Modulo -
Arrefecimento
ha
+ Polia Eletromagnética
- A07 Compressor
B04
-
B03
+ +
F35 B14 A12
+ A14
F39 B07 - Transdutor de Pressão
+ A13
F40 B20
+
+15 B15
+ en
FV4 B01
+ A02
FV8 B06 Resistência (1)
22 31 A20
Painel de Instrumentos F13 B11
Eletroventilador (1)
A06 Arrefecimento
20 + 20 vias -
ng
Conector A = J1 Conector B = J2
Trava
Trava
06 01 06 01 Arrefecimento
20 07 20 07
A04
Fig. GM 09 AC
A01 Resistência (2)
B12 Tomada de Diagnóstico

oE
F2
+
A03
A02
B06 B35 Solicitação do Ar Cond GM
-

Eletroventilador +
Caixa de Ar (Cx/Ar)
6
5 A10
2
cl
Resistências A08
1 A06
4 A04
1
A05
Válv Solenóide
3 A07 TERMOSTATO
Recirculação
Ci
RECIRCULAÇÃO
INTERRUPTOR SEGURANÇA
DESEMBAÇADOR
A
B04 AR CONDICIONADO
Válv Solenóide
B B05
Aquec. Água Quente
B01 A09
Termostato °C
Descongelamento B02 A01
LEGENDA
A11
30 87 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
F3
Rele 87A B35 Positivo proveniente do Rele da 1a. Vel
Desembaçador 86 85
J2 34
J3 04
SENTIDO DE LEITURA
Modulo Temporiz Endereço ABC
(Multi Timer) Sai
ABC
(Origem e Destino)
ABC
Chega
17

Imobilizador / Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Astra Aterramento da U.C.E () 4 F13

1.8 e 2.0 22
(99 → ) FV2
2 34 da injeção eletrônica
60A
+15
ch ig
Zafira +15 1
Anti-furto
23
F13 6 7
7,5A Diagnose
Alimentação (+30) Fv2
ria
9
Sinal de ignição +15 5
Antena da chave eletrônica

incorporada
7 B11 Conexão com o sistema
M1.5.5
ha
de injeção eletrônica
Relés e Fusíveis
en
→ 98)
Astra 2.0 MPFI (→
ng
Central de reles e fusíveis interna na caixa de fusíveis interna:

R1 = relé do aquecimento do espelho
Lado esquerdo do painel
R2 = relé do indicador de direção
R3 = relé temporizador do vidro traseiro
R07 R08
oE
R01 R02 R03 R13 R4 = relé temporizador do lavador e limpador do pára-

brisa
GM R5 = relé do desembaçador
R04 R05 R06 R09 R11 R12 R6 = relé da cigarra de advertência de faróis ligados
R7 = relé do farol de neblina

K A
R8 = relé da lanterna de neblina
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F11
J B
F14
F15
H C
cl
G D
no interior do habitáculo, abaixo e a direita do porta
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F24
F25
F26
F27
F28
F E
luvas:
Central de Injeção Eletrônica.
Relê duplo da injeção eletrônica.
Ci
18
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Astra 1.8/2.0 - MPFI e 16V (99 → ) Astra

Zafira
Caixa de reles e fusíveis interna

Caixa de relés e fusíveis interna
R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R1 = buzina
R2 = Farol alto
ria
R9 R10 R11 R3 = Limpador do vidro traseiro
R4 = não utilizado
F01
F02
R12 R13 R5 = Farol de neblina

R6 = Lanterna de neblina traseira
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F11
R7 = Sinalizador de direção (lado direito)

F03
F04
F05
ha
R8 = Sinalizador de direção (lado esquerdo)
F24
F25
F26
F27
F28
F29
F30
F31
F32
F33
F34
F35
F36
F37
F38
F39
F40
F41
R9 = não utilizado
R10 = não utilizado
R11 = Limpador do pára-brisa
Caixa de maxifusíveis do vão do motor en R13 = Desembaçador do vidro traseiro
FV1
FV2
FV3
FV4
FV5
FV6
FV7
FV8
Caixa de relés no vão do motor

R1 = Relé principal
R2 = Relé da bomba de combustível
ng
Central de controle do sistema de arrefecimento
Vão do motor, lado esquerdo, à frente da caixa de
rodas. Acesso facilitado pela parte inferior do veículo.
Zafira
oE
Caixa de reles e fusíveis interna Caixa de relés e fusíveis interna GM

R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8
R1 = buzina
R2 = Farol alto

R9 R10 R11
R3 = Limpador do vidro traseiro
R5 = Farol de neblina
F01
F02
R12 R13

cl
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F11
F03
F04
F05

F24
F25
F26
F27
F28
F29
F30
F31
F32
F33
F34
F35
F36
F37
F38
F39
F40
F41
R8 = Sinalizador de direção (lado direito)

R10 = Compressor do ar condicionado
Ci
Caixa de maxifusíveis do vão do motor R11 = Limpador do pára-brisa

FV1
R13 = Desembaçador do vidro traseiro
R04 R08 FV2
FV3
FV4
FV5 Caixa de relés no vão do motor
R03 R07
FV6
FV7 R2 = Controle do condicionador de ar
FV8
R02 R06 R3 = Bomba de combustível (sem A/C) ou Controle do condicionador de ar
R4 = Relé principal da injeção eletrônica
R01 R05 R6 = 1ª vel. do ventilador do radiador (sem A/C) ou Controle do condicionador
de ar
R7 = 1ª vel. do ventilador do radiador (sem A/C) ou Controle do condicionador
de ar 19
R8 = Bomba de combustível (com A/C)

Modelo 2
Modelo 10 37
Aterramento da U.C.E () 14 Eletroinjetor 1 (,Vac)
19 17
C20 24
42 37
4.1 M.P.F.I Eletroinjetor 2 (,Vac)
15
+30 37
+15 Eletroinjetor 3 (,Vac)
ch ig 35
37
Memória da U.C.E. +30 18 Eletroinjetor 4 (,vac)
33
ria
Alimentação da U. C. E. +15 27 37
Eletroinjetor 5 (,vac)
37 16
Relê principal (Vdc) 1 5 37
+30 37
U.C.E e atuadores Eletroinjetor 6 (,Vac)
34
+30 46
4 2
1 1
ha
Lâmpada indicadora da +15 1-6
pressão do óleo
4 F10
Interruptor da pressão do
óleo 2-5
+30 20
en 2
A
A
3-4
Relê da bomba de +30
5 1
21
combustível e aquecimento 3
sonda lambda (Vdc) 37 3
4 2 A
A B
Sensor de rotação e B
49
ng
48
PMS (60-2 dentes) (,Vac) C 19 37
37
A
4 (,Vac)
Sensor de fase (Hz)
B 8 37
C 19 Eletroválvula de purga do
37 5 canister (,Vac)
3
Medidor de massa de ar 4 7 39 A
oE
(Vdc) 2 30 30 B Conector de octanas

C
GM
1
do ar (,Vdc) 30 +30
0 c
13
Sensor de temperatura 45 Tomada de diagnose
da água (,Vdc) 30 Código lampejante
0 c 55
cl
Central do ABS
A +15
C Lâmpada de anomalias
da borboleta (,Vdc) B
53
22
30
Ci
A
Sonda lambda aquecida 23 Tacometro
A
(Vdc) B
C 28 25 Conexão com o sistema de
40
+15 ar condicionado
41
9
8
Adaptador do sinal de 14 9
velocidade (Hz) 7 55 vias
12
trava
10 38 55 chicote
20 37
15
1 19
Painel de instrumentos Fig. GM 30
20 Central do ABS
Sensor de velocidade
(,Vac)
Ciclo Engenharia
Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
C20
Medidor de massa de ar Tensão (V) 4.1 M.P.F.I
Marcha lenta 0,72 a 0,88

110 150 0,5
ria
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
ha
20 2400 3,4
10 3,9

fechada ................
en 0,12 a 1,22
aberta ................ 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................

ng
Sonda ..................... 0,1 a 0,9

pinos 37 - 4 7 a 15
oE

isolado 14 a 16 GM
tempo de injeção 4,5 a 5,3 ms

pinos 37 - 5 25 a 40
cl

primário 0,6 a 0,8
Ci

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada sob o painel de F E D C B A
instrumentos no lado do motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B G H J K L M
da mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias

no painel.
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades.
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice deste livro. 21

ABS
VARGA: VCCW 004.0
Modelo
Modelo
C20 Aterramento da U.C.E () 4

A 3a6
UNIDADE HIDRÁULICA
13
ABS T +30 B
Solenóide de isolamento ()
4
+15
15 A ch ig Solenóide de descarga ()
F1 14
D 1a3
20 A 8
F2
5A C
F3 6 Interruptor de ajuste (,Vdc)
Alt. A
ria
9
F2 1
Relê Principal (Vdc): 30 87
U. C. E. Alt.
86 85
Sensor de velocidade 3 4
ha
3 A
Traseira (,Vac) 1,0 a 1,6 K 10 Tomada de diagnose
10 B
4
12 C
F1 7 D
Interruptor do pedal de freio F
(,Vdc) 11 E
F3
F1
Indicação do nível do fluído 0,8 a 1,2 K

en 7 LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
U.C.E. = Painel de instrumentos abaixo do rádio
2
de freio (,Vdc)
Lâmpada de aviso do nível F1

do fluído de freio 14vias
ng
14 13 12 11 10 9
8 7 6 5 4 3 2 1
Interruptor do nível do
Fig. GM 29 ABS
fluído de freio
oE
GM
cl
Ci
22
Ciclo Engenharia
Localização de Relés:
Ci
cl
Relé principal e relé da bomba de combustível:
oE
Na caixa de fusíveis, os dois relês “verdes” do lado esquerdo
ng

en
ha
ria
Relés e Fusíveis
C20
23
GM
Modelo
Modelo

ROCHESTER: Multec H
Modelo
Modelo
Celta B3 A32
Aterramento da U.C.E () B4 Eletroinjetor 1(, Vac)
B5 B8
B19
B20 A32
Eletroinjetor 2(, Vac)
B9
MAXI FUSÍVEL 1 = MF1 = 20A MF1 A32
+15
Eletroinjetor 3(, Vac)
ria
F17 = 10A F17 ch ig B24
F19 = 15A F19 A32
F4 = 5A F4 Eletroinjetor 4(, Vac)
B25
+30
Memória da U.C.E. MF1 A3
A18 B1 C
Sinal de Ignição F19 +15 A31 1-4
ha
Imobilizador 7 A20
B F19
2-3
A32 B17
A
30 87
Relê da bomba de MF1 A32
en A32
combustível (Vdc)
F19 A28
86 85
B
2
B7
B30
PMS (60 - 2 dentes) (,Vac) B23 D
3 B15 B
B31 C
tipo motor de passo (,Vac)
B14+ B16
ng
Sensor de pressão absoluta C
A
(Vdc) B B13
B32 A32
A Eletroivalvula de purga do
A12 canister(, Vac)
Sensor de temperatura B11
do ar (,Vdc) B32 +15 F4
0 c
22
A29
oE
Sensor de temperatura B27 3

da água (,Vdc) B32 2 Imobilizador
0 c
GM +15 F4
Sensor de posição A 22 Lâmpada indicadora de alta

B14+
C
da borboleta (,Vdc) B29 A30 temperatura do motor
B 2
B32
+30 MF1
Sonda lambda (Vdc) B12
16
A10
cl
+15 6
F17 Tomada de diagnose
4
3
Código lampejante
5
Sensor de velocidade (Hz) 2
7
1 A27
6 Imobilizador
Painel de Instrumentos 20 19 Painel de Instrumentos
Ci
Relê do Eletroventilador de
Sensor de pressão do A13 85
B A4+ baixa velocidade
sistema de ar condicionado C A6
A19 Relê do Eletroventilador de
(Vdc) A A14 85
alta velocidade
Interruptor de solicitação de
32 + 32 vias A9 4
ar condicionado (A/C)
17 32
Relê da embreagem do
A15 85b
1
B = CINZA compressor de A/C
16
17 32
A = PRETO
1 16
24 Fig. GM 26
Ciclo Engenharia
ROCHESTER: Multec H
Sensor de rotação e PMS Eletroválvula de purga do canister
Modelo
Modelo
Resistência (Ω) Resistência
B27 e B23 500 a 600 A12 e A32 33 a 39
Celta
Sensor de Temperatura do Ar CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS

ºC Resistência (Ω) - B11 e B32 Para ativar o código, encontre a

50 973 tomada de diagnose fixada junto à 9 1
60 660 caixa de fusíveis interna e faça um 10 2
ria
70 465 ‘jumper’ entre os terminais da 4 e 6 11 3
da mesma. Vire a chave de ignição e
12 4
Sensor de Temperatura da Água conte as piscadas da lâmpada de
anomalias no painel. 13 5
ºC Resistência (Ω) - B27 e B32 6
50 973
O código de quatro dígitos: primeiro 14
conjunto = milhar, segundo conjunto 15 7

60 660
ha
= centena, terceito conjunto = dezena 16 8
80 325 e quarto conjunto = unidade.
90 235
Exemplo: ⊗⊗⊗⊗⊗⊗⊗⊗⊗⊗ =0
Sensor de Posição da Borboleta pausa
Resistência (Ω) en ⊗⊗⊗⊗ =4
Fechada (B29 e B32) 1700 a 1900 pausa
Aberta (B29 e B32) 3600 a 3700
⊗⊗⊗⊗⊗⊗⊗⊗ =8
B32 e B14 2530
pausa
Sonda Lambda ⊗ =1
ng
Tensão (V) pausa longa
B12 e massa 0,1 e 0,9V Compondo: código P0481
Compare os códigos obtidos com a tabela no
Eletro-injetores apendice deste livro.
Resistência (Ω)
oE
Injetor 1 (B8 e A32) 10 a 15

Injetor 2 (B9 e A32) 10 a 15 GM
Injetor 3 (B24 e A32) 10 a 15
Injetor 4 (B25 e A32) 10 a 15

Bobina de Ignição
Resistência (Ω)
cl
Primário 1 (B1 e A31) 0,4 a 0,6

Primário 2 (B17 e A31) 0,4 a 0,6
Secundário 1 (1 e 4) 5000 a 6000
Secundário 2 (1 e 4) 5000 a 6000
Ci

Resistência
B30 e B15 50 a 60
B31 e B16 50 a 60
25

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Celta Unidade de Injeção Eletrônica

85b 86
ROCHESTER F6
87A Rele (R3)
+30 Sistema
Mf3 -30A Multec H 87 30 Plena Carga
F26
MF3
F26 - 15A A15
F26
F28 - 5A
F28 Polia Eletromagnética
Mf5 - 60A Compressor
MF5
ria
+50
ch ig B27 °C
+15 Sensor de temperatura
F6 - 5A do motor
F6
B32
B
+A4 Sensor de pressão
86 85
(R13) - Rele principal F6 C do fluído refrigerante
87A A6
ha
(Ventilador interno) A
30 87 A19
MF3 A
A13 F28
85 86 (R7) Rele do ventilador
87A do radiador / condensador
(R9) Rele (4ª Velocidade) 86 85 30 MF3 velocidade mínima
87A 87
Eletroventilador
30 87
Caixa de Ar (Cx/Ar) A A
en C
B Arrefecimento
Eletroventilador
Caixa de Ar (Cx/Ar)
6 5 4 2
Comutador CV Arrefecimento
de Velocidades 3
7 87 30
A
ng
MF3 (R8) Rele do ventilador
1 9 87A
F6 do radiador / condensador
85 86 velocidade máxima
A14 F28
(R2) Rele (1ª Velocidade) F26 CV

30 87
Eletroventilador
87A LEGENDA
Caixa de Ar (Cx/Ar)
85 86 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
A Positivo proveniente do Rele Principal
Interruptor B8 Positivo proveniente do Pressostato
oE
Ar Cond (on/off) 1 4 T Termostato

F6 A9
3
GM
CV Comutador de Velocidades
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Sai (Origem e Destino) Chega
cl
Ci
26
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Celta
Aterramento da U.C.E () 4 F4
22
F3
5A
+15
F4 ch ig A29 Conexãocomo sistemade
5A 7 A20
F3 9
injeção eletrônica
ria
Sinal de ignição F4 5 6 7
Diagnose

incorporada
ha
en
Relés e Fusíveis
ng
Caixa de relés e fusíveis interna
R1 = bomba de combustível
R07 R08 R2 = Ventilador interno (velocidade mínima)
R01 R02 R03 R13 R3 = Limpador do vidro traseiro
oE

R04 R05 R06 R09 R11 R12
R6 = Luz indicadora de direção
GM
9 1
R7 = Ventilador do radiador / condensador
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F11
10 2

(velocidade mínima)
F14
F15
11 3
12 4
13 5
R8 = Ventilador do radiador / condensador

F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F24
F25
F26
F27
F28
14 6
15 7
16 8
(velocidade máxima)
cl
R9 = Ventilador interno (velocidade máxima)

Posição 10 = Tomada de diagnose
R11 = Compressor do ar condicionado
Ci
R13 = Ventilador interno (principal)
Caixa de maxi-fusíveis do vão do motor

MF1 = Sistema de diagnose e Injeção eletrônica
MF2 = Sistema de iluminação, som e imobilizador
MF3 = Ventilador do radiador
MF4 = Desembaçador do vidro traseiro, buzinas e
sinalização de emergência
MF5 = Circuito de alimentação da chave de ignição
27

ROCHESTER: Multec M
Modelo
Modelo
Corsa A12 +15

Aterramento da U.C.E () B3 Eletroinjetor (, Vac)
D1
1.0 E.F.I
D15 1,4 a 2,2
D6
1.4 E.F.I +15
3
F26 = 20A F26
2 Módulo de ignição
+15 D4 4
F17 = 10A F17 ch ig
ria
B3 1
F19 = 15A F19
C16
Memória da U.C.E. F26 +30 B1 Bobina de ignição (,Vac)
Sinal de ignição +15 P=0,6 a 0,9
A6
S=8,0 a 9,2 K
F26 = 20A A
+ 15
30 87
A
Relê da bomba de F26
ha
combustível (Vdc) B
A1
85 86
C3 B Corretor da marcha lenta

2 B5
C4 A tipo motor de passo ( Vac)
Sensor de rotação e PMS C5
1 D5 C 50 a 65
(4 janelas - distr.) (Hz) C6 D
3 B3
en F17
C14 Lâmpada de anomalias
Sensor de pressão absoluta C A5
B C11
(Vdc) A11
A a
A9 b Tomada de diagnose
A8 g Código lampejante
Sensor de temperatura C10
da água (,Vdc) A11 A2 Sinais de comando do
0 c
ng
B8 sistema de ar condicionado
C1 Tacômetro
Sensor de posição C14
A
da borboleta (,Vdc) C
C13
D2
B
Sonda lambda (Vdc) D7

oE
95
Conector de octanas (220 ) A
C12
GM 91
B
C
D2
F17
Sensor de velocidade (Hz) A10
CICLO 24 + 32 vias
Engenharia
cl
A1 A12 C1 C16
B1 B12 D1 D16
Fig. GM 17
Ci
28
Ciclo Engenharia
ROCHESTER: Multec M
Sensor de rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz) Modelo
Modelo
200 6,7
300 10,0
Corsa
900 30,0
1000 33,3
1.0 E.F.I
1500 50,0
1.4 E.F.I
3000 100,0
Sensor de pressão (mmHg) Tensão (V)
ria
0 4,9
-150 3,8
-230 3,3
-300 2,7
-380 2,2
ha
100 180 1,0
80 320 2,3
60 650 3,2
40 1200 4,0
20 2500
en 4,5
0 5600 4,8

fechada ................ 0,25 a 1,25
½ borboleta ................ 2a3
aberta 4a5
ng
terminais A e B 4000 a 9000 ................
terminais B e C - fechada 1000 a 3000 ................
terminais B e C - aberta 5 a 10 KΩ ................
Sonda lambda Tensão (V)

Sonda 0 a 0,8V
oE
Corretor da marcha lenta Resistência (Ω) GM

pinos C3-C4 50 a 65
pinos C5-C6 50 a 65

pinos A6-D15 1,4 a 2,2
cl
Pressão da linha
gasolina 0,7 a 0,8 bar
Ci

primário 0,6 a 0,9

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada junto à caixa de fusíveis interna e
faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as K A
piscadas da lâmpada de anomalias no painel. J B
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades. H C

G D
29
F E

ROCHESTER: Multec EMS
Modelo
Modelo
Corsa A12 F19

Aterramento da U.C.E () Eletroinjetor 1(, Vac)
1.6 EFI B10
D1 C11
F26 = 20A F26
+15
F17 = 10A F17 ch ig
F19 = 15A
ria
F19
+30
Memória da U.C.E. F26 B1
C16
Sinal de Ignição F19 +15 C4
ha
F19
D
C Módulo de ignição com

1-4
dupla bobina de ignição
A D10 B incorporada (Hz)
30 87 2-3
Relê da bomba de F26 en
combustível (Vdc) C3 A
F19 86 B6
85
2 A
Sensor de rotação e B3
1 A2 Bomba de combustível
PMS (60 - 2 dentes) (,Vac) 3
B
D1
ng
Sensor de pressão absoluta C B8 +
(Vdc) B A7
A A11
C13
Jumper
C14
da água (,Vdc) A11
0 c
C5 D
Sensor de posição A C6 Corretor da marcha lenta
oE
B8 + C
da borboleta (,Vdc)
C C8 A
A8
GM
B C9 B
D2
Sonda lambda (Vdc) B11

+15
95
Conector de octanas () D11 Lâmpada de anomalias
A11 C1
96
D8 b
Tomada de diagnose
F17
cl
a
Sensor de velocidade (Hz) 21 Código lampejante
25 B7 g
8
B2
A3 Conexão com o sistema de

D5 ar condicionado
Ci
C2 Tacômetro
CICLO 24 + 32 vias
Engenharia
A1 A12 C1 C16
B1 B12 D1 D16
Fig. GM 13
30
Ciclo Engenharia
Sensor de rotação e PMS (RPM) Resistência (Ω) Modelo
Modelo
pinso A2 - B3 486 a 594
Corsa
Sensor de pressão (mmHg) Tensão (V) 1.6 E.F.I
0 4,3
-100 3,4
-200 2,7
-300 2,0
-400 1,4
ria
-500 0,5

110 129 1,4
ha
100 175 1,7
90 235 2,0
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 en 3,6
Sensor de posição da borboleta Tensão (V)

fechada 0,3 a 1
aberta 4,0 a 4,8
ng
Sonda 0,1 a 0,9V

pinos C5-C6 50 a 65
oE
pinos C8-C9 50 a 65
GM

pinos C11 - C4 2a3

cl

primário não mede
Ci

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada junto à caixa de fusíveis interna e
faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as K A
piscadas da lâmpada de anomalias no painel. J B
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o segundo as unidades. H C
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34. G D

F E
31

Modelo
Modelo
A12 F19
Aterramento da U.C.E () B10 Eletroinjetor 1(, Vac)
Corsa D1 C15 (banco 1)
F19
Eletroinjetor 2 (, Vac)
1.0 M.P.F.I F26 = 20A F26 C11 (banco 2)
1.6 M.P.F.I +15 F19 Eletroinjetor 3 (,Vac)
F17 = 10A F17 ch ig
F19 = 15A C11
(banco 2)
F19
F19
Memória da U.C.E. F26
+30
B1 Eletroinjetor 4 (, Vac)
ria
C16 C15 (banco 1)
Sinal de Ignição +15
F19 C4
F19
D
ha
1-4
A D10 B incorporada (Hz)
30 87 2-3
C3 A
combustível (Vdc) 86
F19 B6
85 A
Sensor de Rotação e PMS

(60 - 2 dentes) (,Vac)
2
1
3
en B3
A2
D1
C13
C14
B
Jumper
C5 D
C6 Corretor da marcha lenta
C
C8 A
ng
C9 B
Somente
A
Sensor de pressão absoluta C B8 + Eletroválvula de purga do
(Vdc) B A7 A09 Canister (,Vac)
A A11
F17
Sensor de temperatura D3 Lâmpada de anomalias
do ar ( Vdc ) D2
C1
0 c
oE
Terminal b/10 ou 6/16

D8
Terminal a/10 ou 4/16 Tomada de diagnose
GM Sensor de temperatura
da água (,Vdc)
B12
A11
B7
Terminal g/10 ou 7/16 Código lampejante
0 c A3 Conexão com o sistema de
Sensor de posição A
B8 +
D5 ar condicionado
C
A8 A4 Acionamento dos
D2 A5 eletroventiladores
Sonda lambda (Vdc) B11 F04
Somente
Eletroválvula de Partida a
cl
Frio = Alcool (,Vac)

Com Sem Corsa
95 B5
Conector de octanas () D11
somente Corsa Sedan A11 Bomba de Partida a Frio =
96 Alcool (,Vac)
F17
87 30
Ci
21
Sensor de velocidade (Hz) F04 Relê de Partida a Frio =
25
8
B2
A6
85
86 F04
Alcool (,Vac)
Central do Imobilizador IMOB 7

6
F17
21
Sensor de velocidade (Hz)
25
8
B2 24 + 32 vias
A1 A12 C1 C16
B1 B12 D1 D16
Fig. GM 15
32
Ciclo Engenharia

Modelo
pinso A2 - B3 486 a 594
Corsa
0 4,3
1.0 M.P.F.I
-100 3,4
1.6 M.P.F.I
-200 2,7
-300 2,0
-400 1,4
ria
-500 0,5

110 129 1,4
100 175 1,7
ha
90 235 2,0
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6

fechada
aberta
en Tensão (V)
0,3 a 1
4,0 a 4,8

Sonda 0,1 a 0,9V
ng
pinos C5-C6 50 a 65
pinos C8-C9 50 a 65

oE
isolado 2a3
pinos C11 - C4 1 a 1,5 GM
pinos C15 -C4 1 a 1,5
pinos C11 - C15 2a3


cl

primário não mede
Ci

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada junto à caixa de fusíveis
interna e faça um ‘jumper’ entre os terminais da mesma: A e B, se conector de 10 9 1
K A
vias ou 4 e 6 se conector de 16 vias. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da
10 2
lâmpada de anomalias no painel. J B
H C 11 3
Se código de dois dígitos, o primeiro conjunto de piscadas representa a dezena e o
segundo as unidades. Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34. G D 12 4
F E 13 5
Se código de quatro dígitos: primeiro conjunto = milhar, segundo conjunto = centena,
terceito conjunto = dezena e quarto conjunto = unidade 14 6
15 7
16 8

ROCHESTER: Multec F
Modelo
Modelo B1 A
Aterramento da U.C.E () C7 Eletroinjetor 1 (, Vac)
8
C9
Corsa D7
C4 9
D16 A
8 Eletroinjetor 2 (, Vac)
1.0 16V C3 10
Memória da U.C.E.
1.6 16V +30
A
f1 8 Eletroinjetor 3 (, Vac)
F26 = 20 A F26 C2 11
Alimentação da U.C.E. +15 A
ch ig
F17 = 10 A F17 8 Eletroinjetor 4 (, Vac)
ria
F19 = 15 A F19 C6 12
f4
Memória da U.C.E. F26 A6 F19
D
Sinal de Ignição F19 C16
D3 1-4
+15 dupla bobina de ignição
SEM COM
D14 A incorporada (Hz)

5
Imobilizador 4 2-3
ha
7 D10
C14 B
6
F17 A
Sensor de velocidade (Hz) B

A1 C
A2 Corretor da marcha lenta
D10 D
Jumper

F17
en A3
A4
B
A
A
A13 caníster (,Vac)
A
85 86
A10 A
ng
30 87
Relê da bomba de F26 Relê do sistema de injeção
combustível (Vdc)
87
F1 suplementar de ar
F19 A12 30 87a
86 85
A16 Eletrobomba de ar
ar
B14
3
D16
A Eletroválvula de
F19
oE
A
acionamento da válvula de
A11
Sensor de fase (Hz) abertura da descarga ()
GM
B A5
C F19
Sensor de pressão absoluta D8 +

E Eletroválvula EGR (,Vac) e
C D1 A
(Vdc) B A7 + D8
D15 D potenciômetro de controle

A D2
C
B2 do percentual de
B
Sensor de temperatura B4 recirculação de gases
B
do ar ( Vdc ) A D15 F17
0 c Lâmpada de anomalias
cl
B10 Código lampejante

Sensor de temperatura B3 Terminal a/10 ou 4/16
2
da água (,Vdc) 1 B2 Terminal b/10 ou 6/16
0 c B9 Tomada de diagnose
Terminal g/10 ou 7/16
D11
D8 +
Ci
C
D5 A8
Sinais de comando do
B2 A15
B13 Tacômetro
Sensor de detonação (Vac) C11 A14
A Acionamento dos relês dos
B D15 B12 eletroventiladores
CICLO 24 + 32 vias
Engenharia
A1 A12 C1 C16
B1 B12 D1 D16
Fig. GM 18
34
Ciclo Engenharia
ROCHESTER: Multec F

Modelo
pino A16 - B14 480 a 600
Corsa
Sensor de pressão (mmHg) pinos A7 - D15 Tensão (V)
0 4,3
1.0 16V
-100 3,4
1.6 16V
-200 2,7
-300 2,0
-400 1,4
ria
-500 0,5

100 175 1,7
90 235 2,0
ha
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6
Sensor de posição da borboleta en Tensão (V)

fechada 0,3 a 1,0
aberta 4,2 a 4,8

Sonda 0,1 a 0,9V
ng
pinos A1 - A2 50 a 65
pinos A3 - A4 50 a 65

isolado 11,8 a 12,6
oE
tempo de injeção 2,0 a 4,0

GM
Pressão da linha 2,8 a 3,1bar

primário não mede
cl
Eletroválvula EGR Resistência (Ω)

pinos D1 - D3 7 a 10

Ci
interna e faça um ‘jumper’ entre os terminais da mesma: A e B, se conector de 10 K A 9 1
vias ou 4 e 6 se conector de 16 vias. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da 10 2
J B
lâmpada de anomalias no painel.
H C 11 3
G D 12 4
segundo as unidades. Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
F E 13 5
14 6
terceito conjunto = dezena e quarto conjunto = unidade
15 7
16 8
35

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Corsa Unidade de Injeção Eletrônica

- +
85 86
ROCHESTER F17
87A Rele (R3)
+30 Sistema
1.0 E.F.I F7-30A Multec M
+ 87 30 +
B8
Plena Carga
F7
1.4 E.F.I F15-30A A2
F15
+
+50 Polia Eletromagnética
- Compressor
+15 ch ig
ria
F17-10A
T
F17
F20-30A -
F20 °C Termostato Arrefecimento
F21- -
F21 - Duplo Contato
B8
+
P Pressostato
B8
+ 86 85 - + Duplo Contato
Rele F20
ha
87A
Principal (Ar Cond) + 30 87 +
F15 A
- 85 86 +
B8
87A Rele Duplo
+ 87 30 +
- CV A Eletrovent Arrefecimento
+ 86 85 87C
Rele (4a Vel) - - Eletrovent Cx/Ar
87A 87B A
Eletroventilador
+ 30 87 +
Caixa de Ar (Cx/Ar) A
Eletroventilador
Caixa de Ar (Cx/Ar)
-
+
en +
-
F20
Arrefecimento
- -
87 30
+ + 87A Rele
Comutador CV - +
85 86 Eletrovent (1)
+ F17
de Velocidades
ng
+
A -
- Termostato
°C
- Eletrovent Arrefecimento
Interruptor
+ +
Ar Cond (on/off)
A - 87 30 -
- 87A Rele Reversível
- 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
F17
Interruptor
+
oE
Aquecimento T
A
P
GM - Interruptor de
+
- Ciclagem
Válv Solenóide -
Recirc Água Quente
- 85 86 +
F17
87A Rele
+ 87 30 + Eletrovent (2)
F7
LEGENDA
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível +
cl
- Arrefecimento
B8 Positivo proveniente do Pressostato
T Termostato
Ci
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
36
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
MPFI = Multec EMS Corsa

16V = Multec F
→ 09/98)
(→
A3 MPFI - 85 86 +
F17
A15 16V 87A Rele (R7)
+30
F7
F7-30A + 87 30 + Plena Carga
1.0 M.P.F.I
F15
F15-30A
+ 1.6 M.P.F.I
+50 - Polia Eletromagnética 1.0 16V
Compressor
+15 ch ig
1.6 16V
ria
F17-10A D5 MPFI
F17 A8 16V
F20-30A +
P Pressostato
F20
F21- + Duplo Contato
P
F21
- 85 86 +
87A
Sistema Multec Rele Duplo (R4)
+ 87 30 +
+ 86 85 - CV A Eletrovent Arrefecimento
Rele (R1) F20 MPFI e 16V 87C
87A - - Eletrovent Cx/Ar
Principal (Ar Cond) 87B A
+ 30 87 +
ha
F15 A
+
- F20
Rele (4a Vel) (R2) + 86 85 Eletroventilador (1)
RE -
Eletroventilador 87A Arrefecimento
+ 30 87 +
- -
87 30
- 87A Rele (R6)
- +
Eletroventilador A4 MPFI 85 86 Eletrovent (1)
+ F17
Caixa de Ar (Cx/Ar) A14 16V
Comutador
de Velocidades
CV
+
+
+
+
en A11
B12
-
85
°C
86
+
Sensor
Temp Agua Arrefecimento
A - F17
87A - Rele Reversível (R5)
-
87 30 Eletrovent (1) e (2)
- RE
Interruptor + +
-
Ar Cond (on/off) A
ng
+ Eletroventilador (2)
+ Arrefecimento
+ 30 87
P
Rele (R8) 87A
-
+ 86 85
+
87 30
+
F7
87A Rele (R3)
- +
- F17
Termistor
°C - A5
Descongelamento +
P Interruptor
- -
D1 de Ciclagem
-
oE
Interruptor + +
Ar Cond (on/off) A P B3 Sensor
GM
°C
B2 Temp Água Arrefecimento
Interruptor P
Aceleração + + - +
F20 B5 85 86
- F17
87A - Rele Reversível (R5)
-

87 30 Eletrovent (1) e (2)
Interruptor RE
+
Aquecimento
A -
+ + Eletroventilador (2)
Válv Solenóide Arrefecimento

-
Recirc Água Quente
cl
+ +
87 30
F7
87A Rele (R3)
- +
LEGENDA F17
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível B12
P Interruptor
P Pressostato - -
Ci
de Ciclagem
RE2 Rele Reversível Eletroventilador (1) e (2)
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
37

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Corsa MPFI = Multec EMS

16V = Multec F
(09/98 → ) A03 MPFI - 85 86 + Relê (R7)

F17 Plena Carga
A15 16V 87A
+30 Ar Condicionado
F07-30A + 87 30 +
1.0 M.P.F.I F07
F15-30A
1.6 M.P.F.I
+
F15 Polia Eletromagnética
Compressor
1.0 16V
+50 -
+15 Ch ig
1.6 16V F17-10A D05 MPFI
ria
F17 A08 16V
F20-30A Pressostato de
P 2 +
F20
F17 Duplo Contato
F21 1 +
P
F21
F17
- 85 86 + Relê Duplo (R4)

87A Eletrov. Arrefecimento
+ 87 30 + Eletrovent. Cx/Atr
CV A
+ 86 85 - 87C
Relê Principal (R1) F20
Ar Condicionado 87A - 87B A -
+ 30 87 +
F15 A
ha
+
F20 Arrefecimento
Relê (4a. Vel) (R2) + 86 85 - -
Eletroventilador da RE
Caixa de Ar (Cx/Ar) 87A
+ 30 87 +
A -
- 87 30 Relê (R6)
- 87A +
Eletroventilador da A04 MPFI - 85 86
Caixa de Ar (Cx/Ar) F17
+ A14 16V
Sensor de Temp
en B12 Água Arrefecimento
+ + °C
CV
Comutador de Velocidades A11
+
+ - 85 86 + Relê Reversível (R5)

A F17 Eletrovent. (1) e (2)
- 87A
- 87 30 -
RE
Interruptor Ar Cond (on/off) D -
+ C A +
A P - Eletroventilador (2)
Arrefecimento
+
Pressostato de Descongelamento
ng
P
+ +
F17 B05 +
- 87 30 Relê (R3)
F07 Eletrovent. (2)
87A +
Interruptor de Aquecimento - 85 86
A05 F17
+ C B +
A
Interruptor de Ciclagem
P
- 3 4 -
Válvula Solenóide Recirc. Água Quente + D01
-
Sensor de Temp
B03
oE
Água Arrefecimento
°C
B02
GM -
-
85
87A
86 +
F17
Relê Reversível (R5)
Eletrovent. (1) e (2)
- 87 30 -
RE
LEGENDA
Fxx F = Fusível, xx = Número do Fusível - Eletroventilador (2)

Arrefecimento
A Positivo proveniente do Relê Principal
+
P Pressostato
CV Comutador de Velocidades +
RE Relê Reversível (1) e (2) - 87 30 Relê (R3)
F07 Eletrovent. (2)
87A +
cl
- 85 86
F17
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC B12 Interruptor de Ciclagem
ABC (Origem e Destino) ABC
Sai Chega P
- 3 4 -
Ci
38
Ciclo Engenharia
ABS
LUCAS 4/4F
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () UNIDADE HIDRÁULICA

Corsa
31 40 Solenóide de isolamento e → 97)
(→
3 3 a 4
descarga DD ()
29
5 3 a 4
40 Solenóide de isolamento e
+30 descarga DE ()
+15
10 A ch ig 3 40 Solenóide de isolamento e
F22 6 3 a 4
10 A descarga TD ()
ria
F17
15 A
F21 30
4 3 a 4
F22 33 descarga TE ()
M 41 Bomba de recirculação
UNIDADE HIDRÁULICA 11
ha
11
7 87a
Relê Principal (Vdc):
87 2
U. C. E. + 30 14 40
30
Unidade Hidráulica 13 40
F22 20 a 30 55
85 86 12
40
Relê (Vdc):
Bomba de recirculação + 30
1
86
87
50 a 65 85
30
8
41
en 9
41
9
ng
Sensor de velocidade M A
52 K Tomada de diagnose
Dianteira direita (,Vac) 1000 a 1200 27 39 G
Dianteira esquerda (,Vac) 1000 a 1200 49
LOCALIZAÇÃO
oE
Traseira direita (,Vac) 46
U.C.E. = Coluna lateral à esquerda da perna do motorista
1000 a 1600
GM
25

55 vias
F21
Interruptor do pedal de freio chicote 28 55
(,Vdc) 13 trava 1 27
cl
F17 Fig. GM 18 ABS

11
Ci
39

ABS
BOSCH 5.3
Modelo
Modelo
Corsa Aterramento da U.C.E () 16 -

(98 → ) 19 -
60 A
FV4
10 A
F38
ch ig
+15
10 A
F22
ria
15A
F21
Memória da U.C.E +30 17
18 A
ha
B
en 3
19 -
19 -
Traseira direita (,Vac) 900 a 1200 1
19 -
ng
8 B
19 -
M Bomba de recirculação
F21
(,Vdc) - 16
14
4
F17
oE
M 5
Lâmpada de anomalias 21 11 12
GM 22
16
Interruptor do conector da U. C. E. F22

19 -
LOCALIZAÇÃO
26 vias
cl
trava
1 chicote
11
12 26
Fig. GM 15 ABS
Ci
40
Ciclo Engenharia
Imobilizador / Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () 4 F17

Corsa
9 21
+30
+15
ch ig
+15 1 23
Anti-furto
F17 8 G
10A Diagnose
ria

incorporada
Multec M A10
F17 Conexão com os
Sensor de velocidade (Hz) 21
7 B2 diversos sistemas de
6 Multec EMS
25
D10 injeção eletrônica
ha
8 Multec M - SFI
Relés e Fusíveis
Na caixa de relés e fusíveis interna - painel lado

Central de reles e fusíveis interna en esquerdo:
Lado esquerdo do painel R1 = Relé do compressor do A/C ou do aquecimento
do espelho (sem A/C)
R07 R08 R2 = Relé do indicador de direção

R01 R02 R03 R13 R3 = Relé temporizador do vidro traseiro
R4 = Relé temporizador do lavador e limpador do pára-
ng
brisa
R04 R05 R06 R09 R11 R12 R5 = Relé do desembaçador
R6 = Relé da cigarra de advertência de faróis ligados
K A
R7 = Relé do farol de neblina
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F11
J B
F14
F15
H C R8 = Relé da lanterna de neblina (com A/C) ou Relé

do ventilador do radiador (sem A/C)
oE
G D
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F24
F25
F26
F27
F28
F E
R9 = Relé inibidor de partida do sistema anti-furto
GM
R11 = Relé termostato

R12 = Relé do vidro elétrico
R13 = Relé do air-bag
Central de reles interna
cl
Na caixa de fusíveis interna - acima do porta luvas:

acima do porta luvas
R1 = Relé principal do ar condicionado
R2 = Relé da 4ª velocidade do ventilador interno
R3 = Relé da 2ª velocidade do ventilador do radiador
R01 R02 R03
Ci
R4 = Relé duplo contato para ventilador do radiador e

Cabos ventilador interno
R04 R05 R06 R5 = Relé reversível

R6 = Relé da 1ª velocidade do ventilador do radiador
Na coluna lateral direita abaixo e a direita do porta

luvas
Central de injeção eletrônica
Relé da bomba de combustível
41

BOSCH: Le Jetronic + ignição TSZ
Modelo
Modelo
9
Monza 5 Resistor adicional 1 (,Vac)
EF 500 Aterramento da U.C.E () 13
25
F1 = 10A 12
+30 9
+15
LE Resistor adicional 2 (,Vac)
ch ig JETRONIC
+50
ria
Sinal de partida +50 4
24
9
9 Resistor adicional 3 (,Vac)
F1 = 10 A F1
f1
24
ha
87b
Relê Taquimétrico do + 30 9+
87 9
sistema de alimentação da
Resistor adicional 4 (,Vac)
U.C.E., bomba de + 15 31
combustível e atuadores + 50
1
12
en F1
B
Medidor de fluxo de ar 7
(,Vdc) 5
ng
8
Sensor de temperatura do
ar (,Vdc) 9+
oE
Interruptor de mínimo e de 9+
3
plena carga (,Vdc)
GM 2
9 Válvula térmica de controle

do ar adicional na fase fria
10
da água (,Vdc)
0 c
1
cl
Aterramento () 4 1 Sinal de rotação (1)

Alimentação da unidade de +15 5 6
ignição TSZ 4 Bobina de ignição (,Vac)
1
Ci
Bobina impulsora (,Vac) 3 + 15
CICLO 25 vias
Engenharia chicote
1 13
trava 14 25
Fig. GM 01
42
Ciclo Engenharia
BOSCH: Le Jetronic + ignição TSZ
Modelo
300 10
900 30
Monza
1500 50
EF 500
3000 10
Medidor de fluxo de ar Resistência (Ω)

9-5 500 a 760
8-9 160 a 300
ria
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000
Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω)

90 210 a 280
30 1450
ha
15 3300
Válvula térmica Resistência (Ω)

Resistência de aquecimento 35 a 70

en
isolado 2a3
resistor adicional 5a7
pinos 12 - 9 3,5 a 5
pinos 24 - 9 3,5 a 5
tempo de injeção 2 a 3 ms
ng
oE
GM

cl
Ci
43

BOSCH: Le Jetronic + ignição TSZ incorporada
Modelo
Modelo
Monza 9
Classic 5 Resistor adicional 1 (,Vac)
Aterramento da U.C.E () 13
25
F1 = 10A 12
+30 9
+15
ch ig JETRONIC
ria
+50

24
9
F1 = 10 A F1
f1
ha
Relê Taquimétrico do + 30 87b
9+
24
sistema de alimentação da 87 9
U.C.E., bomba de + 15 Resistor adicional 4 (,Vac)
31
combustível e atuadores
+ 50
1
12
en F1
B
(,Vdc) 5
ng
8
ar (,Vdc) 9+
oE
Interruptor de mínimo e de 9+
GM plena carga (,Vdc)

3
14

do ar adicional na fase fria
10
da água (,Vdc)
0 c
2 Aterramento (,Vac)
cl
21 +15 Alimentação da unidade de

ignição TSZ
TSZ + 15
2 Bobina de ignição (,Vac)

Ci
Sensor de rotação 19 1
(4 dentes) (,Vac) 20 1
CICLO 25 vias
Engenharia
chicote 13
1
trava 14 25
Fig. GM 02
44
Ciclo Engenharia
BOSCH: Le Jetronic + ignição TSZ incorporada

Modelo
300 10
900 30 Monza
1500 50 Classic
3000 10

9-5 500 a 760
8-9 160 a 300
ria
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000

90 210 a 280
30 1450
ha
15 3300


en
isolado 2a3
pinos 12 - 9 3,5 a 5
pinos 24 - 9 3,5 a 5
ng
oE
GM

cl
Ci
45

BOSCH: Le Jetronic + EZ-K
Modelo
Modelo
Monza 9
2.0 M.P.F.I
25
Kadett Eletroinjetor 1 (,Vac)
12
GSI 9
+30
+15
ch ig
JETRONIC
ria
+50
24
9
F1 = 10 A F1
f1
ha
Relê Taquimétrico do + 30 87b
9
24
sistema de alimentação da 87 9
U.C.E., bomba de + 15 Resistor adicional 4 (,Vac)
31
combustível e atuadores
+ 50
1
12
en F1
B
(,Vdc) 5
8
ng
5
do ar adicional de ar na fase
Sensor de temperatura do fria
ar (,Vdc) 9
Sensor de altitude 5
11
9
Aterramento da TSZ ()
oE
2
Interruptor de mínimo e de 9
Alimentação do módulo de
GM plena carga (,Vdc)
3
14
21 15
ignição TSZ (Vdc)
+ 15
A TSZ
Duplo sensor de 10 2 Bobina de ignição (,Vac)
temperatura
da água (,Vdc) 1
19 20 1
15
cl
17
EZ-K 16
25 20 Aterramento EZ-K ()
A 9
Alimentação da Unidade de
Ci
6 15
Sensor de rotação (Hz) 0 24 ignição EZ-K (Vdc)
4 15
10 Lâmpada de anomalias
3
13
Sensor de detonação (Vac) 12
12 Sensor de pressão absoluta
incorporado à U.C.E.
25 vias CICLO
Engenharia
chicote 13
1
trava 14 25
Fig. GM 03
46
Ciclo Engenharia
BOSCH: Le Jetronic + EZ-K

Modelo
300 10
900 30
Monza
1500 50
2.0 M.P.F.I
3000 10
Kadett
GSI
9-5 500 a 760
8-9 160 a 300
ria
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000

90 210 a 280
30 1450
ha
15 3300


en
isolado 2a3
pinos 12 - 9 3,5 a 5
pinos 24 - 9 3,5 a 5
ng
Sensor de detonação
Torque 15 a 25 Nm
oE
CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS - EZ-K

GM
2 Falha no circuito do sensor de temperatura da água
4 Falha no circuito do sensor de detonação

5 Falha na U.C.E. EZ-K: Sensor de pressão
cl
Ci
47

ROCHESTER: Multec 700
Modelo
Modelo
Monza
Kadett FK2
Eletroinjetor (, Vac)
A12
Ipanema Aterramento da U.C.E () B3 D15
D1 D16
- + D9 Limitador de corrente do
1.8 E.F.I. D10 circuito do injetor ()
2.0 E.F.I. +30
10A
FJ4 Sensor de rotação e PMS
ria
+ 15
ch ig
(4 dentes - dist.) (,Vac)
+ 15
10A
FK2
10A A
FJ2
10A D5 B Módulo de ignição
FK3
K3
B5 C
FJ4 D4 D
10A
FK7 B3
+
ha
Alimentação da memória da FJ4 B1 bobina
U.C.E. C16
Tacômetro
FK2 A6 Bobina de ignição (,Vac)

Alimentação da U.C.E.
+ 15
Lâmpada indicadora da en +15
pressão do óleo A
B
óleo
Lâmpada indicadora e
FK7
Indicador da alta
L temperatura no motor
A
ng
S
30 87 31
Relê do sistema de
Relê da bomba de FK7 85
D12 FK3 aquecimento do coletor e
combustível (Vdc) 15
A1 alta temperatura do motor
85 86
FN4
87 30
C14+
Sensor de pressão absoluta C
C11
B
(Vdc) A11 Resistência de aquecimento
A
oE
(PTC)
da água (,Vdc)
C10
A11 A4
85
86 FM3
0 c Relê da partida a frio
A
C14+ FM3 (álcool)
Sensor de posição 87 30
C
C13
D2
Eletrobomba de gasolina
C G
Potenciômetro de ajuste de C14+ (álcool)
B
CO D8
cl
A
A11 Eletroinjetor de gasolina
(álcool)
C
Potenciômetro de ajuste de B
D8 B8
CO A Sinais de comando do
D2 C2
C9
sistema de ar condicionado
Ci
FJ2
1 a
Sensor de velocidade (Hz) 2 A10
A9 b Tomada de diagnose
3
A8 m Código lampejante
C3 A7 f
B
Corretor da marcha lenta C4
A
tipo motor de passo (,Vac) C C5 A2 Computador de bordo
C6 A10
D
FK3 A3 Acionamento dos relês dos
C1 eletroventiladores
A5
Lâmpada indicadora de FK3

24 + 32 vias
marcha ascendente A7
48
A1 A12 C1 C16
B1 B12 D1 D16
Fig. GM 12
Ciclo Engenharia
ROCHESTER: Multec 700

Modelo
500 a 1500
Monza
Sensor de pressão (mmHg) Tensão (V) Kadett
Ipanema
0 4,9
-150 3,8 1.8 E.F.I.

-230 3,3 2.0 E.F.I.
-300 2,7
ria
-380 2,2

100 177 1,0
90 241 1,9
ha
80 332 2,3
70 467 2,8

fechada 0,25 a 1,25
½ borboleta 2a3
aberta 4a5

ng
pinos C3-C4 40 a 80
pinos C5-C6 40 a 80

pinos A6-D15 1,5 a 2,3
oE
pinos A6-D16 1,5 a 2,3

tempo de injeção 0,8 a 1,5 GM

Pressão da linha
gasolina 1,9 a 2,1 bar
álcool 1,9 a 2,1 bar
cl

primário 0,35 a 1,5
Ci

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada acima da central de F E D C B A
injeção eletrônica na coluna lateral direita e abaixo do porta luvas, e faça um G H J K L M
‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as
piscadas da lâmpada de anomalias no painel.
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34. M L K J H G
A B C D E F
49

Modelo
Modelo
Kadett 2
14 37
19 Eletroinjetor 1 (,Vac)
2.0 M.P.F.I Aterramento da U.C.E () 24 17
42 37
19 16
37
ria
FJ2 = 20A FJ2
35
+15 37
FL3 = 10A
FL3 ch ig
34
Memória da U. C. E. FJ2 18 1
1
1-4
ha
3
Relê Principal (Vdc): 37 + 15 Bobina de ignição (,Vac)
U. C. E. 30 87
FJ2 37 2-3
Corretor da marcha lenta 2
Eletroinjetor FJ2 46 20
Eletroválvula do caníster 86 85
FK5
FK5 en
FK5 = 20A Bomba de combustível
B
30 87
Relê (Vdc): FJ2 26 Corretor da marcha lenta
Bomba de Combustível 4 tipo eletroválvula (, Vac)
Sonda lambda 37 3
86 85 37
1
Sensor de rotação e 49 5 canister (,Vac)
2
ng
48
FL3
Sensor de pressão absoluta 3 12 +
4 22 Lâmpada de anomalias
(Vdc) 7
1
30
Sensor de temperatura do 2 55 G
ar (,Vdc) A Código lampejante
oE
13 B
GM da água (,Vdc)
0 c
30
25
40 Conexão com o sistema de
Sensor de posição 12 + 41 ar condicionado
30
55 vias
Sonda lambda (Vdc)
trava
28 38 55 chicote
20 37
cl
19 1 19
Fig. GM 23
Ci
50
Ciclo Engenharia
Sensor de rotação Eletroválvula de purga do canister Modelo
Modelo
e PMS Resistência (Ω) Resistência (Ω)
pinos 48 - 49 800 a 1200 pinos 37 - 5 25 a 35
Kadett
Sensor de pressão absoluta (mmHg) Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar
2.0 M.P.F.I
pinos 7 - 30 Tensão (V)
0 3,60 a 4,30 Bobina de ignição

-100 3,03 a 3,58 Resistência (Ω)
-200 2,46 a 2,86 primário isolado 0,8 a 1,0
ria
-300 1,89 a 2,14 primários: pinos 1 - 20 1,6 a 2,0
-400 1,32 a 1,42 secundário 10,5 a 12,8 KΩ
-500 0,75 a 0,70
Sensor de Temperatura da água Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V) fixada sob o painel de instrumentos no lado do
ha
110 150 0,5 motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e
100 200 0,7 B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as
90 255 0,8 piscadas da lâmpada de anomalias no painel.
80 330 1,1
70 440 1,4 F E D C B A
0 600 1,7 en G H J K L M
40 1200 2,6
30 1700 3,0
O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena
20 2400 3,4
e o segundo as unidades.
Sensor de temperatura do ar Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa =
(ºC) Tensão (V) código 34.
ng
80 1,2 Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice
50 2,3 deste livro.
30 3,0
10 3,9

oE
Fechada Aberta
Resist. 53 - 30 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ GM
Resist. 53 - 12 2,5 a 2,7 KΩ 0,9 a 1,1 KΩ
Resist. 12 - 30 2,0 a 2,2 KΩ 2,0 a 2,2 KΩ

tensão 53 - 30 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V
Nota: Desligar o sensor de pressão para fazer teste
de resistência elétrica do sensor de posição da
borboleta
cl
Sonda Lambda
Resistência (Ω) Tensão (V)
Ci
Sonda ............. 0,1 a 0,9

Resistência (Ω)
pinos 26 - 4 7 a 15
Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 12 a 15
51

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Monza Unidade de Injeção Eletrônica

- +
86 85
Kadett ROCHESTER
Sistema 87A Rele
+30
Ipanema F-LINK Multec 700
+ 87 30 + Plena Carga
FL
30A C2
K5
1.8 E.F.I. +
Polia Eletromagnética
+50
2.0 E.F.I. ch ig
- Compressor
+15
ria
15A
N5
P Interruptor de
D + +
C9 Ciclagem
FI Iluminação B8
P Interruptor de
+ +
P Alta Pressão
-
+ 85 86
D
ha
Rele C10 Sensor
+ 30 87 + °C
Principal (Ar Cond) K5 - Temperatura Arrefecimento
A11
-
- 86 85 +
A3 N5
Eletroventilador + 87A Rele
Caixa de Ar (Cx/Ar) + 87 30 +
FL Eletrovent (Baixa Vel)
+ 87 30 + en
Rele +
+ 87A
Eletroventilador - +
+ 86 85 Resistência
Caixa de Ar (Cx/Ar)
+
+
Eletroventilador
- Arrefecimento
Comutador +
de Velocidades +
ng
+ 87 30 +
FL
87A Rele
- 86 85 + Eletrovent (Alta Vel)
C1 N5
bc d
a e
f
Seletor de Posição +
LEGENDA
Ar Cond (on/off) P
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
bc d
a e Diodo
D
oE
f
P Interruptor de Pressão
GM Iluminação FI
-
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
cl
Ci
52
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Monza
Caixa de reles e fusíveis interna Kadett
Ipanema
J1 K1 L1 M1 N1 1.8 E.F.I.
1ª velocidade
P R Bomba de 2.0 E.F.I.
A do ventilador J2 K2 L2 M2 N2
Combustível E
ria
do radiador
4ª velocidade J3 K3 L3 M3 N3 2ª velocidade
B do ventilador
interno J4 K4 L4 M4 N4 S T do ventilador
do radiador
F
K5 L5 M5 N5
Embreagem
C Compressor K6 L6 M6 N6 W X Buzina G
A/C 8
ha
Principal do K7 L7 M7 N7 Partida a
D condicionado
sistema de ar
9 Y Z frio (álcool) H
en
Reles atrás da caixa de reles e fusíveis interna
ng
Rele 01 Rele 03 Rele 04

Rele 02 Laranja
Amarelo Azul
oE
GM

Rele 05 Rele 07 Rele 08
Rele 06
Cinza Amarelo Vermelho
cl
Ci
R5 = Relé da resistência de aquecimento do coletor de admissão (Monza / Kadett / Ipanema EFI a álcool)
R5 = Relé principal da injeção eletrônica (Kadett MPFI)
Monza Classic - Kadett GSI (Sistema Le Jetronic)

Relê taquimétrico - Vão do motor próximo à torre do amortecedor do lado esquerdo
53

Modelo
Modelo
Omega 37
2
Suprema Aterramento da U.C.E () 14 Eletroinjetor 1 (,Vac)
19 16
(s/ cat = sem catalisador) 24
37
2.0 M.P.F.I s/ cat 20
(gasolina) TM = Transmissão Mecânica TM 42 16
TA = Transmissão Automática TA 21 37
-
ria
+ 17
37
U. C. E. +30
ch ig 17
Sinal de Partida +50 TA 42
Alimentação da U. C. E. + 15
ha
27
37

37 + 15
fase A: 86 85
fase B:
Bomba de combustível e
aquecimento da sonda
+ 30
85b
en 3
1
B
F16
lambda 30 87b
A 37
5 canister (,Vac)
ng
1
49
48
2
3
Atraso da ignição
(,Vdc) 12 + 51 Sinal de carga
4 Unidade de Comando
34 Rotação do Motor
55 Eletrônica da Transmissão
1 6 11
s/ cat 43 Automática 4L30E
oE
4 26
Sensor de temperatura do ar
5
(,Vdc) 44
GM
13 A
Sensor de temperatura 45 B Tomada de diagnose
da água (,Vdc) 26 55 J Código lampejante
0 c
2
3
53
26
cl
A
15
Sonda lambda aquecida B
(Vdc) Lâmpada de anomalias
A 22
C 28
19 40 Conexão com o sistema de
Ci
Massa para sonda lambda 10 41 ar condicionado

()
95 46 37
Conector de octanas () B Computador de bordo
A 26 32
91 C
37
4
tipo motor rotativo (, Vac)
CICLO 55 vias
Engenharia
trava
38 55 chicote
20 37
1 19
54 Fig. GM 25
Ciclo Engenharia

Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Omega
Medidor de fluxo de ar Tensão (V)
Suprema
Marcha lenta 0,5 a 1,5 V
2.0 M.P.F.I
(gasolina)
110 150 0,5
ria
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
40 1200 2,6
ha
30 1700 3,0
20 2400 3,4

fechada ................ 0,12 a 1,22
aberta ................
en 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................

Aquecimento 3 a 3,8 12V
ng
Sonda ....................... 0,1 a 0,9

pinos 37 - 4 7 a 15

oE
isolado 13,5 a 16,5

pinos 37 - 16 6,7 a 8,3 GM
pinos 37 - 17 6,7 a 8,3
pinos 16 - 17 13,5 a 16,5

tempo de injeção -TM 2 a 2,8ms
tempo de injeção - TA 2 a 3 ms

cl
pinos 37 - 5 25 a 40

Ci

primário 0,6 a 0,8

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada no painel corta fogo do vão do
motor em sua parte central, e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire F G H J K
a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no painel. E D C B A
55

Modelo
Modelo
Omega 37
Suprema Aterramento da U.C.E ()
14
19
24
2.0 M.P.F.I Resistor adicional 1 (,Vac)
16
(álcool) TM = Transmissão Mecânica 42 TM
37
ria
U. C. E. +30 Resistor adicional 2 (,Vac)
+15 16
ch ig 37
Alimentação da U. C. E. + 15 27 Eletroinjetor 3 (,Vac)
37
Resistor adicional 3 (,Vac)
ha
37 17
fase A: 86 85 37
U.C.E e atuadores + 30 46 Eletroinjetor 4 (,Vac)
fase B: Resistor adicional 4 (,Vac)

Bomba de combustível e 3 17
85b
aquecimento da sonda en + 15
+ 30
lambda 30 87b
A Bobina de ignição
F16 = 20 A F16
1
1
49 F16
48
PMS (60-2 dentes) (,Vac) 3 Bomba de combustível
19 B
ng
2
3
(,Vdc) 12 + 85 86
6 37
Relê da partida a frio
1 +30
4 87 30
Sensor de temperatura do ar 30
5
(,Vdc) 44
Eletrobomba de gasolina
oE
G
Sensor de temperatura
GM
45
da água (,Vdc) 30
0 c Eletroinjetor de gasolina
2
Sensor de posição 12 + 15
3
30 22
A
Sonda lambda aquecida 55 Tomada de diagnose
B
cl
(Vdc) A Código lampejante

28 13
C
19
41 ar condicionado
11 43 Tacômetro
Ci
Sensor de detonação (Vac)

30 37 Computador de bordo
19 32
37
CICLO 55 vias
Engenharia
trava
38 55 chicote
20 37
1 19
Fig. GM 06
56
Ciclo Engenharia

Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Omega
Suprema
2.0 M.P.F.I
(álcool)
110 150 0,5
ria
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
40 1200 2,6
ha
30 1700 3,0
20 2400 3,4

fechada ................ 0,12 a 1,22
aberta ................
en 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................

ng
Sonda ....................... 0,1 a 0,9

pinos 37 - 4 7 a 15

oE
isolado 2,0 a 3,0

resistor adicional (isolado) 4,8 a 7,2 GM
pinos 37 - 16 3,4 a 5,1
pinos 37 - 17 3,4 a 5,1

pinos 16 - 17 6,8 a 10,2
tempo de injeção - TA 2,0 a 3,3 ms

cl
pinos 37 - 5 25 a 40

Ci

primário 0,5 a 0,7

motor em sua parte central, e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire F G H J K
a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no painel. E D C B A
57

ROCHESTER: MULTEC EMS
Modelo Aterramento da U.C.E ()

A12
Modelo B10
D1
Gasolina C12 F11
Omega Eletroinjetor 1
2
banco 1 (, Vac)
Suprema C15 1
MF1 F11
MF1 = 20A Eletroinjetor 2
+15 2
2.2 M.P.F.I F11 = 20A ch ig C11 1
banco 2 (, Vac)
F11
F16 = 10A F16 F11
F28 = 10A F28 2
Eletroinjetor 3
C11 1 banco 2 (,Vac)
B1 F11
ria
Memória da U.C.E. MF1 C16 Eletroinjetor 4
2
Alimentação da U.C.E. F11 C4 C15 1 banco 1 (, Vac)
+ 15 F11
Lâmpada indicadora da 1
pressão do óleo
2 Módulo de ignição com
1-4
ha
D10 3 incorporada (Hz)
2-3
óleo
MF1 C3 4
A
A
B
30 87
Relê da bomba de MF1
combustível (Vdc)
F16 86
85
2
en B6
C5
C6
C8
D
C
B3 A
C9
A2 B
D1
C12
Jumper (álcool)
ng
C14
85
Sensor de pressão absoluta A6 86 F16
C B8 + Relê da partida a frio
(Vdc) A7
B
A11 F16 (álcool)
A 87 30
Sensor de temperatura D3
do ar ( Vdc )
B Eletrobomba de gasolina
A A11 G
0 c (álcool)
oE
F16
da água (,Vdc)
2
B12
A11 B5
Eletroinjetor de gasolina
(álcool)
1
0 c
A
F16 Eletroválvula de
Sensor de posição
B8 + acionamento da válvula
A8 A9
EGR (,Vac)
B
D2
Sonda lambda (Vdc) F28

B11
cl
F11 C1
Filtro e amplificador do sinal B
D B4 consumômetro
de detonação SNEF (Hz)
C A1
E
A4 Acionamento dos relês dos
A5 eletroventiladores
Ci
Sensor de detonação (Vac) D8 b

Tomada de diagnose
a
F28 Código lampejante
B7 j
Sensor de velocidade (Hz) 0 B2 A3 Conexão com o sistema de

D5 ar condicionado
C2 Tacômetro
+ B8 Transdutor de pressão do
D11
A11 condicionador de ar (Vdc)
CICLO 24 + 32 vias
Engenharia
58
A1 A12 C1 C16
B1 B12 D1 D16
Fig. GM 16
Ciclo Engenharia
ROCHESTER: MULTEC EMS
Modelo
pinso A2 - B3 486 a 594
Omega
Suprema
0 4,3
-100 3,4
2.2 M.P.F.I
-200 2,7
-300 2,0
-400 1,4
ria
-500 0,5

110 129 1,4
100 175 1,7
ha
90 235 2,0
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6

fechada
aberta
en Tensão (V)
0,3 a 1
4,0 a 4,8

Sonda 0,1 a 0,9V
ng
pinos C5-C6 50 a 65
pinos C8-C9 50 a 65

oE
isolado 2a3
pinos C11 - C4 1 a 1,5 GM
pinos C15 -C4 1 a 1,5
pinos C11 - C15 2a3


cl

primário não mede
Ci

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada sob o painel de
F E D C B A
instrumentos no lado do motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da G H J K L M
mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no
painel.
59

Modelo
Modelo
Omega 37
2
Suprema 14 Eletroinjetor 1 (,Vac)
Aterramento da U.C.E () 19 16
24
37
3.0 M.P.F.I Eletroinjetor 2 (,Vac)
TM = Transmissão Mecânica TM 42 16
TA = Transmissão Automática TA 21 37
- +
ria
16
37
U. C. E. +30
ch ig 17
37
Sinal de Partida +50 TA 42 Eletroinjetor 5 (,Vac)
17
37
Alimentação da U. C. E. + 15
ha
27
17
37

37 + 15
fase A: 86 85
en 1
fase B:
3 F16
Bomba de combustível e 85b
aquecimento da sonda Bomba de combustível
+ 30 B
lambda 30 87b
A 37
5 canister (,Vac)
1
ng
49
48
2
3
Atraso da ignição
(,Vdc) 12 + 51 Somente A/C
6 11 Eletrônica da Transmissão
Solicitação A/C
1 40 Sinal de carga
21
34 55 Automática 4L30E
4
oE
Sensor de temperatura do ar 26
5
(,Vdc) 44
GM 55 J
da água (,Vdc) 26 13 A Código lampejante
0 c
2 15
53 22
26
cl
A
(Vdc) A
C 28
19 40
Conexão com o sistema de
Massa para sonda lambda 41
Ci
10
ar condicionado
() + 15 25
13
Sensor de velocidade (Hz) 37 Computador de bordo
10 9
2 32
95 46
Conector de octanas () B
A 26
91 C
37
CICLO
Engenharia 55 vias
4
trava
38 55 chicote
20 37
1 19
60 Fig. GM 05
Ciclo Engenharia

Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Omega
Suprema
3.0 M.P.F.I
110 150 0,5
100 200 0,7
ria
90 255 0,8
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4
ha
50 2,3
30 3,0
10 3,9

fechada ................
en 0,12 a 1,22
aberta ................ 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1 520 a 2280 ................

ng
Sonda ................ 0,1 a 0,9

pinos 37 - 4 7 a 15
oE

isolado 13,5 a 16,5 GM
pinos 37 - 16 4,5 a 5,5
pinos 37 - 17 4,5 a 5,5

pinos 16 - 17 9,0 a 11,0
tempo de injeção - TM 2 a 2,8 ms
cl

pinos 37 - 5 25 a 40

Ci

primário 0,6 a 0,8

motor em sua parte central, e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire
F G H J K
a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no painel.
E D C B A
61
Modelo Aterramento da U.C.E () A1 F34

Modelo A2
B1 F2
B2 F34
Omega - + Eletroinjetor 2 (,Vac)
3.8 V6 F31
E3
FS FJ F34
F28
F14 E2
ch ig
F10 A8 F34
+50
F31 B8 Eletroinjetor 4 (,vac)
F1
F10 F8
F34
ria
F14 A4
PARTIDA E4
30 87 F34
FJ
Relê de partida (Vdc) F5 TM Eletroinjetor 6 (,vac)
F3
F10 85 86 F5 TA
P/N P F35
F33 D11 L
Relê (Vdc):
F35 M C
Sensor de rotação e PMS
U.C.E.
ha
3X
Medidor de massa de ar F32 E9 +N D 3x (Hz)
3x
Eletroinjetores 87 30 H A
Sensor de rotação e PMS
18 X
Eletroválvula do canister FS F34
B12
G
18x
B 18x (Hz)
Eletroválvula E.G.R. F14
Módulo de Ignição 85 86 M B
A CICLO +N C
Sensor de fase (Hz)
en Engenharia J A
3 5
Relê da bomba de F28 E Tacômetro (Hz)
combustível (Vdc)
A6 3x
1 2
D12 D
F33 18x
D4 C
C fase Módulo de ignição e
Medidor de massa de ar A D1 D3 F
(Vdc) bobina de ignição
B est
ng
comut
Sensor de temperatura do D9 B
B4
ar (,Vdc) F16
0 c
A
Sensor de temperatura B5 Bomba de combustível
B
da água (,Vdc) E16
0 c F33
oE
A
Sensor de posição C
A7 + C4 canister (,Vac)
GM da borboleta (,Vdc) B11 F33
B
E16 E
E10 A Eletroválvula EGR (,Vac)

Sonda lambda 1 (Vdc) D
D14 + B7 Sensor de posição da
C
D13 B10
F16
B eletroválvula EGR (,Vdc)
Sonda lambda 2 (Vdc) D16 B
+ B7 Sensor de pressão do fluido
D15 B3 C
A refrigerante A/C (,Vdc)
cl
F16
Sensor de detonação 1 C12
F4 1 Comando do relê do A/C
(Vac)
Interruptor de pressão do
Sensor de detonação 2
E12 óleo (,Vdc)
(Vac) F6 86 Comando da 2ª vel. eletrov.
Ci
Sensor de velocidade C5 17 Velocímetro digital

D5
(,Vac) C6
C11 13
F7 27 ABS / ASR
A
Sensor de altitude (Vdc) C
A7 +
A5
B
E16 A3 2 Linha de dados seriais
A 9
C10 Tomada de diagnose
Corretor da marcha lenta B 5
C9
tipo motor de passo (,Vac) C
C7 F14 6
Código lampejante
D
C8
24 + 32 + 32 vias
62 A1 A12 C1 C16 E1 E16
B1 B12 D1 D16 F1 F16
Fig. GM 20
Ciclo Engenharia
Sensor de rotação e PMS 18x (RPM) Eletroválvula EGR Resistência (Ω) Modelo
pinos D4 - massa Frequência (Hz) pinos E10 - B7 7 a 10 Modelo
200 60,0
300 90,0 Sensor de velocidade Resistência (Ω) Omega
800 240,0 pinos D5 - C6 1480 a 2700 3.8 V6
900 270,0
1000 300,0 Pino U.C.E Resistência Resistência

1500 450,0 Ω) a 20oC
(Ω Ω) a 100ºC
(Ω
3000 900,0 B6 - F16 2088 - 3942 159,3 - 198,0
C1 - ‘F32’ 21 - 26 226 - 332
ria
Sensor de e PMS 3x (RPM) C2 - ‘F32’ 19 - 24 224 - 312
pinos D12 - massa Frequência (Hz) C3 - ‘F32’ 19 - 24 224 - 312
200 10,0 C13 - ‘F32’ 20 - 24 229 - 322
300 15,0 C15 - ‘F32’ 10 - 11 213 - 152
800 40,0 E15 - E14 03 - 5 24 - 72
900 45,0
ha
1000 50,0 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
1500 75,0 Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose
3000 150,0 fixada sob o painel de instrumentos no lado do
motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais 5 e 6
Sensor de Temperatura do ar e da água da mesma.
en
110 129 1,4
100 175 1,7
90 235 2,0
1 2 3 4 5 6 7 8
80 325 2,4
70 465 2,8 9 10 11 12 13 14 15 16
ng
60 660 3,3
50 973 3,6
40 1459
Vire a chave de ignição e conte as piscadas da
30 2238
20 3520
10 5670 O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena
e o segundo as unidades.
oE
0 9420
-10 16180 Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa =
GM
código 34.
Sensor de posição da borboleta Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice
Tensão (V)

deste livro.
fechada 0,15 a 1,0
aberta 4,5 a 4,8
cl

Sonda 0,1 a 0,9V

Ci
pinos V14 - V30 40 a 80

pinos V13 - V29 40 a 80

isolado 11,8 a 12,6

primário 0,3 a 1,5
secundário 5 a 7 KΩ
63

Modelo
Modelo 2
19
24
Omega TM = Transmissão Mecânica TM 42
Suprema TA= Transmissão Automática
37
MF1 = 20A MF1 Eletroinjetor 1 (,Vac)
4.1 M.P.F.I F11 = 20A +15 17
F11 ch ig 37
Sinal de Partida +50 TA 42 Eletroinjetor 2 (,Vac)
15
Memória da U.C.E. MF1 18
37
ria
Alimentação da U. C. E. F11 27 Eletroinjetor 3 (,Vac)
35
37 37
Relê principal (Vdc) 30 87 Eletroinjetor 4 (,vac)
MF1 37 33
U.C.E e atuadores
37
MF1 46
86 85 Eletroinjetor 5 (,vac)
16
ha
Lâmpada indicadora da +15 37
pressão do óleo 34
1
Interruptor da pressão do 1
óleo 1-6
MF1
en 4
F11
A Bobina de ignição (,Vac)
Relê da bomba de MF1
30 87 2-5
combustível e aquecimento 20 2
86 85
3-4
1
49 21 3
ng
48
A
Sensor de fase (Hz) 2 8
37 Bomba de combustível
1 B
3 19
37 37
3 Eletroválvula de purga do
Medidor de massa de ar
(Vdc)
4 7 5 canister (,Vac)
oE
2 30
1
GM Sensor de temperatura 44
51
43
Atraso da ignição
Somente A/C
4
11
Unidade de Comando
Eletrônica da Transmissão
do ar (,Vdc) 30 40
Solicitação A/C
Sinal de carga
21
0 c 54 55 Automática 4L30E
Linha de dados
13
45
da água (,Vdc) 55 J
B Tomada de diagnose
Código lampejante
cl
13 A
Painel
2
3
53
15
A 22
Ci
Sonda lambda aquecida

B
(Vdc) A 25 Conexão com o sistema de
28 40
C
19
ar condicionado
41
Massa para sonda lambda () 10
37 Computador de bordo
+ 15 32
0 9
37
55 vias
64
trava
38 55 chicote
20 37
1 19
Fig. GM 11
Ciclo Engenharia
Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Omega
Medidor de massa de ar Tensão (V) Suprema
4.1 M.P.F.I
110 150 0,5
ria
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
ha
20 2400 3,4
10 3,9

fechada ................
en 0,12 a 1,22
aberta ................ 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................

ng
Sonda ..................... 0,1 a 0,9

pinos 37 - 4 7 a 15
oE

isolado 14 a 16 GM

pinos 37 - 5 25 a 40
cl

primário 0,6 a 0,8
Ci

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada sob o painel de F E D C B A
instrumentos no lado do motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais A e B G H J K L M
da mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias

no painel.

Transmissão Automática
4L30E
Modelo
Modelo
Omega 19
Aterramento da U.C.E () E Sensor de temperatura
Suprema 36 16
22 F da transmissão
Alimentação F30 +30 28 43 A
Solenoide 2-3
2.0 M.P.F.I C 17 a 20
Sinal de ignição F26 +15 37 48 Solenoide de mudança
3.0 M.P.F.I B 17 a 20
1-2 / 3-4
F26 +15 45 Solenoide de aplicação da
D 10 a 12 cinta
Motor de Partida 50 54
ria
+50
1 2 3 D N R P
D
H Solenoide da embreagem
E 38 A do conversor
17 a 20
D E Solenóide do regulador de
41
Interruptor da alavanca A
23 B
pressão
B 23 40
seletora 26 3,7 a 4,7
ha
C 26 Relê para comando do
8
G 8 relê da embreagem do
33 1 85
33 compressor
F
+50
Partida
Luz de ré 42
Atraso da ignição
4 51
Interruptor de máxima 11
Somente A/C
15 Solicitação A/C
en 21 40 Eletrônica da Injeção
(kick-down) 55
Sinal de carga
34 Eletrônica e A/C
Interruptor do programa 34
G
13 A
esportivo / economico Tomada de diagnose
C
2 1 29
anti-patinação 31 Lâmpada do programa
Painel de instrumentos
Iluminação da alavanca 4 2
esportivo/econômico e
seletora F26 Indicadora de anomalias
ng
3 6
LED de programação 12 23
Anti-patinação 23
26
Interruptor do pedal de +15/F8 Lâmpadas indicadoras das
39 25 marchas no painel
freio 8
26
Sensor de velocidade da 20 33
transmissão automática 14
2,9 a 3,5K 18
oE
GM
cl
Ci
66
Ciclo Engenharia
Modelo
Modelo
PARTIDA L Sensor de temperatura Omega

B6
30 87 F16 M da transmissão 3.8 V6
FJ S
Relê de partida C13 Solenoide 3-2
C14
+50 85 86 C2 A
Solenoide de mudança A
Part B E
C3 F32 Solenoide de mudança B
Luz de ré C1 T
ria
Solenoide TCC ativado
Interruptor de marcha a ré F12 C’ F’
C15 U
E’ G’ C16
Solenoide TCC PWM
Interruptor de partida Part F5 C
A
E15 Solenoide de controle da
Inter. de estacionamento A E6 E14
D
pressão
D’ D
Inter. de estacionamento B E7 N
B
F9 Interruptor A
Inter. de estacionamento C E8
R
C F10 Interruptor B
ha
Inter. de estacionamento P F15
P
F11 Interruptor C
Linha
A3 Serial
2 Módulo de controle da
carroçaria (BCM)
Relê (Vdc): U.C.E. F33
Medidor de massa de ar F35
Eletroinjetores F32
en
E9
2
9
Eletroválvula do canister 87 30
Eletroválvula E.G.R. FS F34
B12 P
Módulo de Ignição F14 R Conjunto de
MÓDULO DA 85 86 N instrumentos e
ng
TRANSMISSÃO D
Interruptor de mudança Indicador de seleção de
F12 6 1
econômica marchas
2
19 3
Sensor de velocidade da C6
transmissão automática D5
F13
oE
GM

cl
Ci
67

4L30E
Modelo
Modelo
Omega 19
Aterramento da U.C.E () Sensor de temperatura
Suprema 35 16 E
22 F da transmissão
Alimentação F30 +30 28 43 A
Solenoide 2-3
4.1 M.P.F.I
+15 C 17 a 20 Solenoide de mudança
Sinal de ignição F26 37 48
1-2 / 3-4
B 17 a 20
F26 +15 45 Solenoide de aplicação da
D 10 a 12
ria
Motor de Partida 50 54 cinta
+50
1 2 3 D N R P
D
H Solenoide da embreagem
E 38 A do conversor
17 a 20
D E Solenóide do regulador de
41
Interruptor da alavanca A
23 B
pressão
ha
B 23 40
seletora 26 3,7 a 4,7
C 26
8 Relê para comando do
G 8 relê da embreagem do
33 1 85
F 33 compressor
+50
Partida
Luz de ré 42
en Atraso da ignição
4 51
Interruptor de máxima 11
Somente A/C
15 Solicitação A/C
21 40 Eletrônica da Injeção
(kick-down) 55
Sinal de carga
54
Linha de dados Eletrônica e A/C
Interruptor do programa 13 55
34
esportivo / economico J Tomada de diagnose
Interruptor do programa
2 1 29
anti-patinação 31
ng
Lâmpada do programa
Iluminação da alavanca 4 2
esportivo/econômico e
seletora F26 Indicadora de anomalias
3 6
LED de programação 12 23
Anti-patinação 23
26
Interruptor do pedal de +15/F8 Lâmpadas indicadoras das
39 25 marchas no painel
freio 8
26
oE
Sensor de velocidade da 5 33
GM 2,9 a 3,5K 18
cl
Ci
68
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo

Omega
Suprema
BOSCH
Sistema Motronic
25 3.0 TA 25 Somente Motor 3.0 (TA)
+30
F34
F34-30A C
2.0 M.P.F.I
F42
F42-30A 3.0
2.0
3.0 M.P.F.I
F47-30A + Polia Eletromagnética
F47 Compressor
B
ria
+50
+ P
+15 ch ig 40 Pressostato
F28-10A + Duplo Contato
F28 41
F13-15A
F13
-
+ Eletroventilador
Arrefecimento
+ 86 85 - +
Rele +15 +
87A 87 30
F42
ha
Principal (Ar Cond) 87A Rele
+ 30 87 +
F47 A Eletrovent
- 85 86 +
F28
-
+ 86 85
Rele (4a Vel)
87A P Interruptor de
Eletroventilador -
+ 30 87 + - Ciclagem
Eletroventilador
Caixa de Ar (Cx/Ar)
A
+
-
+
en -
-
°C
C
Termostato de
Arrefecimento
+
Comutador CV
de Velocidades + -
°C
Termostato Arrefecimento
-
+ Duplo Contato
A -
ng
+ +
Rele (1a Vel) 30 87
A CV
Eletroventilador 87A
+ -
86 85 -
Caixa de Ar (Cx/Ar) Módulo da -
Transmissão - Termostato Arrefecimento
°C
+ Automática Duplo Contato
15 13
Interruptor A
14 -
Ar Cond (on/off)
+ Motor 3.0 (TA) - -
12 11 87 30
F21
87A Rele
-
oE
+
B 85 86 Transmissão Automática
- 01
Válv Solenóide +
Recirculação
GM
- +
86 85
25 F28
87A Rele
+ -
30 87
-
3 2 - Plena Carga
F21
Interruptor
C

Recirculação (on/off) + +
6 4
+ +
7 8
F28
+ LEGENDA
6
Controle de F13 F=Fusível, xx=Número do Fusível
cl
Fxx
Temperatura 03
09
A Positivo Proveniente do Rele Principal (Ar/C)
11 CV Comutador de Velocidades
Modulo de 10
B Positivo após Pressostato de Duplo Contato
Controle 04
12 C Termostato (se 3.0-TM) / Rele (se 3.0-TA)
-
25 Chaveamento de massa pela UCE (3.0-TA)
Ci
B
Atuador de
C
Mistura SENTIDO DE LEITURA
D
E Endereço ABC
F ABC ABC
69

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Omega Unidade de Injeção Eletrônica
2.2 M.P.F.I +30 - 85 86 +

MF4-30A
A3 MF1 Rele
MF4 87A
MF5-40A + Plena Carga
87 30 +
MF5 D5
MF6-40A
MF6
MF7-30A +
MF7 Polia Eletromagnética
F15-15A
ria
F15 - Compressor
+50
+15 ch ig
F20-10A
F20
F13-20A
F13
F21-10A
F21
F7-10A
ha
F7
+ 86 85 -
Rele +15
87A
MF4 A
-
+ 86 85
Rele (4a Vel) en
87A
Eletroventilador
+ 30 87 +
Eletroventilador +
Caixa de Ar (Cx/Ar)
ng
-
A
+ + +
Comutador CV B8
+ Sensor
de Velocidades D11
- de Pressão
A11
+
A
+ + B12 Sensor
Rele (1a Vel) 30 87 °C
A CV
Eletroventilador 87A A11 Temp Agua do Veículo
+
oE
86 85 -
Caixa de Ar (Cx/Ar)
- 85 86 +
GM
D5 A5 F7
+ 87A Rele
15 13
Interruptor A D5 + 30 87 + Eletrovent (Baixa Vel)
- MF7
Ar Cond (on/off) 14
+
12 11
F21
+
B + Resistencia
-
Válv Solenóide +
Recirculação
+
cl
Eletroventilador
+ -
3 2 - Arrefecimento
F21
Interruptor
Recirculação (on/off) + + + 30 87 +
6 4 MF7
87A Rele
A4
Ci
+ + F7
7 8
F20
+
6
Controle de F13
03 LEGENDA
Temperatura
09 Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
11
Modulo de 10 A Positivo Proveniente do Rele Principal (Ar/C)
Controle 04 CV Comutador de Velocidades
12
- B Positivo após Pressostato de Duplo Contato
B
Atuador de SENTIDO DE LEITURA
C
Mistura D Endereço ABC
E ABC ABC
F
70
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Unidade de Injeção Eletrônica ECC

Omega
-
Polia Eletromagnética 3.8 V6
+30 +
FS-60A Compressor
FS
F31-15A
F31 5 3
F4-10A FQ-60A F33
4 Rele
F4
FY-40A 1 2 Plena Carga
F4 F33
FY
F32-15A FJ-60A
ria
F32
- 86 85 +
D07 FS
+50 87A Rele
- 87 30 - Eletrovent (Baixa Vel)
+15 ch ig
F13-7.5A
F13
F14-10A
F14
FU-30A M FU Eletrovent Radiador
FU
FT-30A
ha
FT
M FT Eletrovent Radiador
F33
+ F33
87 30
FS
+ 86 85 - - 87 30 -
F14 87A
- Rele
85 86 +
B02 F6 F14
en Eletrovent (Alta Vel)
F11 B09
+ B
F13 B04 B07
C Sensor
B03
+ - A Pressão Ar Cond
A01 F16
- A02
Motor Posicionador
A11
Mistura de Ar A18
B05 Sensor
A15<
°C
E16 Temp Agua do Veículo
ng
A20
Interruptor de Vácuo A03 Diagnóstico
(Válv Solenóide de Água) C02 Rede de Comunicação Serial
B10 Sensor
A05
°C
A06 Temp Ar no Veículo
Conjunto de Válvulas A07
A09
Solenoides p/ Vácuo
A10
oE
A08 B12 Sensor

°C
CLIMATIZADOR Temp Ar Ambiente
Comando
- ECC GM
B08
Eletroventilador B07 A19 Sensor
°C
< A15 Temp Ar Admissão
FY

B06
Eletroventilador
B03
Caixa de Ar (Cx/Ar) 12
Modulo ABS
11
Instrumentos
cl
87 30 - B02
Rele 87A
C09
Eletrovent Cx/Ar 86 85
F13 B05 D01
B10
- B05 F31
Vidro Termico Trazeiro B07
Ci
D07 Massa para Rele Eletrovent

C02 C02 Rede de Comunicação Serial
30 87 - C08
F32 Sensor
Rele 87A C07 F31
C10 Irradiação Solar +
Vidro Trazeiro 86 85
F13 B01 Receptor
Controle Remoto
BCM
20 + 12 vias 28 + 12 + 8 vias
6 1 20 C 13 6 1 4 D 1
A B 5 B 1
10 01
20 11 12 7 12 6 28 21 12 7 8 5
Fig. GM 20 AC
71

Ar Condicionado

Modelo
Modelo BOSCH
Motronic
Omega +30
MF4-30A 25
- 85 86 +
37
MF4
Suprema
87A Rele
MF5-40A +
TM + 87 30 Plena Carga
MF5 A
MF6-40A TA
MF6
4.1 M.P.F.I MF7
MF7-30A
01TA +
85 86
+ 41
Rele
F15-15A 87A
F15 30 87 Transmissão Automática
- +
+50
+15 ch ig
ria
+ P
F20-10A Pressostato
F20 TM
40 + Duplo Contato
F13-20A
F13
F21-10A +
F21
F7-10A B
- Polia Eletromagnética
F7
Compressor
+ 86 85 -
Rele principal MF1 46
87A +
Da Injeção Eletrônica 30 87 MF5 Eletroventilador (2)
+ +
MF1 37
-
ha
Arrefecimento
37
+ 86 85 - E
Rele da bomba 37 3
87A
De combustível + 30 87 + 45
+30 BOM
Do Motor
+ 86 85 -
Rele +15
87A
Principal (Ar Cond) + 30 87 + 1 3 +
MF4 A BOM
Rele (4a Vel)

Eletroventilador
+
+
86
30
85
87A
87
-
+
en -
+
2
31A 31B
5 +
+
37
E
Rele Temporizador dos
-
Arrefecimento
Eletroventilador +
Caixa de Ar (Cx/Ar)
- 85 86 +
ng
T1 F7
87A Rele
- 87 30 + Eletrovent (1)
A E
+ + +
Comutador CV MF6
de Velocidades + + 87 30
+ 87A Rele Reversível
+
A - 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
F7
+ +
Rele (1a Vel) 30 87 +
A CV - 85 86
Eletroventilador 87A F7
oE
+ 87A Rele
86 85 - +
Caixa de Ar (Cx/Ar) - 87 30 Eletrovent (2)
E
GM
41
+ T1
15 13
Interruptor A 41
- -
Ar Cond (on/off) 14 °C
- Termostato Arrefecimento
+
12 11 - Duplo Contato
F21
B
-
Válv Solenóide + P
- Interruptor de
Recirculação
- Ciclagem
+
cl
3 2 -
F21 - 85 86 +
Interruptor F7
87A
Recirculação (on/off) + + Rele (Alta Vel)
+ + 87 30
6 4 MF7 Eletrovent Auxiliar
+ + +
7 8
F20
+ Eletroventilador Auxiliar
Ci
6 -
Controle de F13 Arrefecimento
Temperatura 03
09 +
11
Modulo de 10 +
Resistência
Controle 04
12
- + +
87 30
MF7
87A Rele (Baixa Vel)
B - +
Atuador de 85 86 Eletrovent Auxiliar
C B
Mistura D
E
F LEGENDA
Módulo da
Transmissão CV Comutador de Velocidades
Automática B Positivo após Pressostato de Duplo Contato
01TA 01
72 SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Ciclo Engenharia
ABS
BOSCH 2S com 3 canais
Modelo
Modelo
10 Omega
UNIDADE HIDRÁULICA
Suprema
34 35
3
descarga DD ()
exceto 3.8
2 32 Solenóide de isolamento e
+30
1
descarga DE ()
V6
+15
15 A ch ig 18 32 Solenóide de isolamento e
F8 7
ria
F27
10 A descarga T ()
1
Relê Principal (Vdc): + 30 30 30a

1
U. C. E. 8A M 14 Bomba de recirculação
86 31
F27
31b
ha
UNIDADE HIDRÁULICA
87a
Relê Principal (Vdc): + 30

Unidade Hidráulica
1
4
2
87
86
30
85
12
32
6
en 32
27
10
32 29
86 85 11
ng
28
Relê (Vdc):
Bomba de recirculação + 30 14
13 87 30 9
14
15 D+ Alternador
oE
11
Dianteira direita (,Vac) 21
Sensor de velocidade 6 LOCALIZAÇÃO GM

Dianteira esquerda (,Vac) 4 Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro mestre
U.C.E. = Embaixo do banco do motorista
24

Traseira direita (,Vac) 26
Traseira esquerda (,Vac) 9
cl
F8
26 vias
(,Vdc)
chicote 18
25 1
trava 19 35
Ci
F27
Fig. GM 25 ABS
29
73

ABS
BOSCH 5.3
Modelo
Modelo
Omega Aterramento da U.C.E () 16 -

3.8 V6 19 -
60 A
FR
10 A
F5
ch ig
+15
7,5 A
F13
ria
10 A
F27
Memória da U.C.E FR 17
18 A
ha
B
Sensor de velocidade 5 A Solenóide de alimentação DD
en 4
A Solenóide regulador de
Sensor de velocidade 7 pressão DD
A Solenóide de alimentação DE
Traseira direita (,Vac) 900 a 1200 1 A Solenóide regulador de
pressão DE
ng
8 B
F5
(,Vdc) - 16
14
F13
oE
Dados seriais
19
11 9 Unidade de comando da
Lâmpada de anomalias 9 21 2 Carroçaria
GM 9
Interruptor do conector da U. C. E. Tomada de diagnose
12 12
19 -
Solicit. de torque
F13 13 C11 Unidade de comando da
Lâmpada indicadora do 19 27
Confirm. de torque
F7 injeção eletrônica
controle de tração 11
20
31 vias
cl
27 31
trava
31 16
Interruptor do ASR (,Vdc) 26
chicote
1 15
Fig. GM 20 ABS
LOCALIZAÇÃO
Ci

U.C.E. = vão do motor - lado esquerdo
74
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Omega
R1 R2 R3 R4 Na caixa de relés e fusíveis interna
R1 = Cigarra de advertência de faróis ligados
2.0 M.P.F.I
2.2 M.P.F.I
R2 = Indicador de direção
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
R5 3.0 M.P.F.I
R3 = Temporizador do limpador do pára-brisa 4.1 M.P.F.I
R4 = Buzina
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F11
ria
R6 R5 = Faróis de milha
R6 = Faróis de neblina
F21
F22
F23
F24
F26
F27
F30
F28
F29
F25
ha
Omega 2.0 e 3.0
Central de reles e fusíveis
do vão do motor
Na caixa de relés do vão do motor en
A posição dos relés e fusíveis pode se alterar, não
tendo uma posição realmente fixa. Geralmente o R1 é R1 R2 R3
relé duplo da injeção. Juntamente com este, ainda poderá
ser encontrado os seguintes relés:
Relé do sistema de transmissão automática
Relé do ABS R4 R5 R6
ng
Relé da 1ª velocidade do ventilador do radiador
Relé da 2ª velocidade do ventilador do radiador MF3
E os fusíveis do compressor do ar condicionado e do MF4
R9
ventilador do radiador / ABS
oE
Omega 2.2 GM

cl
do vão do motor
Na caixa de relés do vão do motor
MF2
tendo uma posição realmente fixa. Neste local
MF1
encontraremos:
Ci

MF4 R5 R6 Maxifusível da Injeção Eletrônica (MF1)
Maxifusível do ventilador do radiador (MF2)
Maxifusível da ventilação e do condicionador de ar
(MF4)
75

Relés e fusíveis
Modelo
Modelo
Omega
Omega 4.1
2.0 M.P.F.I Central de reles e fusíveis
Na caixa de relés do vão do motor
2.2 M.P.F.I do vão do motor
3.0 M.P.F.I
tendo uma posição realmente fixa. Teremos:
4.1 M.P.F.I MF2
Relé do sistema de transmissão automática
ria
R1 MF1
Relé do ABS
E os maxifusíveis: R2 R3 R4 R5 R6
MF1 = injeção eletrônica
ha
MF2 = Ventilador do radiador MF3
MF3 = Ventilador do radiador MF4
MF4 = Ventilação e condicionador de ar
Atrás da caixa de fusíveis

en
Atrás da caixa de relés e fusíveis ainda serão Omega 2.2
encontrados muitos relés:
ng
Piloto automático, ar condicionado, compressor do ar Bases de reles
atrás da caixa de reles e fusíveis interna
condicionado, partida, acionamento do condicionador de
ar, desembaçador, temporizador do limpador e lavador F38
do vidro traseiro, antifurto, ventilação das válvulas injetoras

marrom
marrom
marrom
marrom
Rele
Rele
Rele
Rele
(4.1 - relé laranja) e também os relés na base verde:

principal da injeção eletrônica (2.2 e 4.1) e bomba de Base marrom Base marrom
oE
combustível (2.2 e 4.1).

amarelo
amrelo
Rele
Rele
As ilustrações ao lado e abaixo mostra como a

GM disposição dos relés pode variar muito.
Base verde Base verde
Rele
preto
Base violeta Base amarela

cl
Omega 4.1 com transmissão mecânica Omega 4.1 com transmissão automática
Bases de reles Bases de reles

atrás da caixa de reles e fusíveis interna atrás da caixa de reles e fusíveis interna
F38
Ci
F38
marrom
marrom
marrom
marrom
marrom
marrom
Rele
Rele
Rele
Rele
Rele
Rele
Base marrom Base marrom

Base marrom
marrom
marrom
marrom
marrom
verde
verde
Rele
Rele
Rele
Rele
Rele
Rele
Rele Rele
laranja preto
Base laranja Base amarela Base marrom Base marrom Base marrom Base verde
Rele Rele
marrom amarelo Rele Rele
laranja preto
Rele Rele Rele
marrom marrom amarelo
Base marrom Base marrom Base verde Base laranja Base amarela Base violeta
76
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Omega
Omega 3.8 3.8 V6
No compartimento do motor
ria
F28 Rele da Rele da F36
Rele do Rele Principal Rele da Rele do
F29 ventilador do sistema buzina do lanterna de ventilador F37
buzina
do radiador de injeção antifurto neblina do radiador
F30 F38
2ª veloc. eletrônica Rele da 2ª veloc.
F31
embreagem
ha
F32 compressor
F33
F34
FQ FR FS FJ FY Rele do
farol
Rele do
limpador
Rele da
bomba de
Rele do
Rele de
farol
foco baixo dianteiro combustível Partida
F35 foco alto
en
Painel interno
ng
Rele do
Rele do Rele do vidro Rele do Rele do
lampejador ventilador traseiro vidro indicador de
aquecido elétrico advertência
F4 F12 F20
Rele das Rele das
luzes de F5 F13 F21 luzes
oE
estacionam. F6 F14 F22 internas
GM
F7 F15 F23 Rele do
F1 F8 F16 F24 indicador de
advertência
F9 F17 F25
F2
F10 F18 F26

F3 F11 F19 F27
cl
Ci
77

Modelo Aterramento da U.C.E ()
A12 F10
Eletroinjetor (, Vac)
Modelo B10
D1 C11
S10 F4 = 20A F7
Blazer F7 = 25A F9
F9 = 20A +15
F10 = 20A F4 ch ig
2.2 E.F.I F10
F18 = 20A
F18
B1
Memória da U.C.E. F9 C16
Alimentação da U.C.E.
ria
F10 C4
Lâmpada indicadora da +15 +15

pressão do óleo 1
2 Módulo de ignição com

1-4
Interruptor da pressão do dupla bobina de ignição
D10 3 incorporada (Hz)
óleo
2-3
F9
ha
C3 4
A
30 87
Relê da bomba de F9 A
combustível (Vdc) 86 Bomba de combustível
F4 B6 B
85
Sensor de rotação e
PMS (60 - 2 dentes) (,Vac)
2
1
3
enA2
D1
B3 C12
C14
Jumper
Sensor de pressão absoluta B8 + C5 D

C
A7 C6 Corretor da marcha lenta
(Vdc) B C
A11 C8 A
A
C9 B
ng
Sensor de temperatura D3
do ar ( Vdc ) D2 F10 Eletroválvula de
0 c gerenciamento da válvula
A9
EGR (,Vac)
da água (,Vdc) A11 F4
C1
oE
B8 +
C
A8
GM D2 C2 Tacômetro
Sonda lambda (Vdc) B11 A4 Acionamento dos relês dos

A5 eletroventiladores
F4
Filtro e amplificador do B F7
D 16
sinal de detonação SNEF
C A1 D8 6
cl
(Hz)
E 4 Tomada de diagnose
5 Código lampejante
B7 7
D Central do ABS
Ci
F18
9 A3 Conexão com o sistema de
8 D5 ar condicionado
Adaptador do sinal de 11 B2
velocidade (Hz) 7
12 + B8 Transdutor de pressão do
10 D11
A11 condicionador de ar (Vdc)
15
Painel de instrumentos 8
24 + 32 vias
Central do ABS D
Sensor de velocidade A1 A12 C1 C16
(,Vac) B1 B12 D1 D16
Fig. GM 14
78
Ciclo Engenharia
Modelo
pinso A2 - B3 486 a 594
S10
Sensor de pressão (mmHg) Tensão (V) Blazer
0 4,3
-100 3,4 2.2 E.F.I

-200 2,7
-300 2,0
-400 1,4
ria
-500 0,5

110 129 1,4
100 175 1,7
90 235 2,0
ha
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6
Sensor de Temperatura do ar (ºC)

100
90
en
Resistência (Ω)
175
235
Tensão (V)
1,7
2,0
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
ng
50 973 3,6
Sensor de posição da borboleta Tensão (V)

fechada 0,3 a 1
aberta 4,0 a 4,8
oE

Sonda 0,1 a 0,9V GM

pinos C5-C6 50 a 65
pinos C8-C9 50 a 65
cl

pinos C11 - C4 2a3
Pressão da linha 1,8 a 2,1

Ci

primário não mede

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada sob o painel de instrumentos
no lado do motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais 4 e 6 da mesma. 1
9
2
10
3
11
4
12
5
13
6
14
7
15
8
16
Vire a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no painel.

79
2
Modelo
Modelo 10
37
14
S10 Aterramento da U.C.E () 24
17
Blazer 42 37
16
F7 = 25A
2.2 M.P.F.I F7 37
F9 = 20A F9
F15 = 10A F15
F18 = 20A +15 37
ch ig Eletroinjetor 4 (,vac)
34
ria
1
Memória da U.C.E F15 18 1-4

U. C. E. 30 87
F9 37 2-3
ha
Eletroinjetor F9 46 20
A
Lâmpada indicadora da +15
pressão do óleo B
26 Corretor da marcha lenta

Interruptor da pressão do 4 tipo eletroválvula (, Vac)
óleo
F9
A
en 5
37
canister (,Vac)
37 Eletroválvula de
Relê (Vdc): F9
30 87
15 gerenciamento de vácuo
Sonda lambda para a válvula EGR (,Vac)
37 3
86 85
ng
F4
49 22 Lâmpada de anomalias
43 Tacômetro
Sensor de pressão absoluta

23 Rele do eletroventilador - 1ª vel
12 +
(Vdc) 7 6 Rele do eletroventilador - 2ª vel
30
oE
Sensor de temperatura do F7
44
ar (,Vdc)
GM
16
13 6
Sensor de temperatura 45 4 Tomada de diagnose
da água (,Vdc) 30 5 Código lampejante
0 c 55 7
12
da borboleta (,Vdc) 53 D Central do ABS
30
25
Sonda lambda (Vdc) Conexão com o sistema de
cl
28 40
19 41 ar condicionado
Sensor de detonação (Vac) 11 + 12 Transdutor de pressão do
30 50
30 30 condicionador de ar (Vdc)
F18
Ci
9
8 55 vias
velocidade (Hz) 7
trava
38 55 chicote
12 20 37
10 1 19
15 Fig. GM 21
Central do ABS D
(,Vac)
80
Ciclo Engenharia
Modelo
pinos 48 - 49 800 a 1200 pinos 37 - 5 25 a 35
S10
Blazer
2.2 M.P.F.I
ria
-400 1,32 a 1,42 secundário 10,5 a 12,8 KΩ
-500 0,75 a 0,70
Eletroválvula EGR
Sensor de Temperatura da água Resistência (Ω)
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V) pinos 37 - 15 20 a 50
ha
110 150 0,5
100 200 0,7 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
90 255 0,8
Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose
80 330 1,1
fixada sob o painel de instrumentos no lado do
70 440 1,4
motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais 4 e 6
0 600 1,7 en da mesma.
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4
Sensor de temperatura do ar 1 2 3 4 5 6 7 8
(ºC) Tensão (V) 9 10 11 12 13 14 15 16

ng
80 1,2
50 2,3
30 3,0
10 3,9 Vire a chave de ignição e conte as piscadas da
Sensor de posição da borboleta O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena
oE
Fechada Aberta e o segundo as unidades.

Resist. 53 - 30 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = GM
Resist. 53 - 12 2,5 a 2,7 KΩ 0,9 a 1,1 KΩ código 34.
Resist. 12 - 30 2,0 a 2,2 KΩ 2,0 a 2,2 KΩ
Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice

tensão 53 - 30 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V
Nota: Desligar o sensor de pressão para fazer teste deste livro.
borboleta
cl
Sonda Lambda
Ci
Sonda ............. 0,1 a 0,9

Resistência (Ω)
pinos 26 - 4 7 a 15
Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 12 a 15
81

2
Modelo
Modelo 10
14 37
S10 Aterramento da U.C.E () 24
17
Blazer 42 37
16
2.4 M.P.F.I FB1 = 10A FB1 37
FB3 = 10A FB3
+15 37
ch ig Eletroinjetor 4 (,vac)
ria
34
Imobilizador 7 9
1
Memória da U.C.E FB3 18 1-4
ha
U. C. E. 30 87
FB1 37 2-3
Eletroinjetor FB1 46 20
A
Lâmpada indicadora da +15
pressão do óleo B
en 26 Corretor da marcha lenta
Interruptor da pressão do 4 tipo eletroválvula (, Vac)
óleo
37
FB3 Eletroválvula de purga do
5 canister (,Vac)
A
Relê (Vdc): FB3

30 87 FC4
ng
Bomba de Combustível Lâmpada de anomalias
Sonda lambda 3 22
37 85
86
3 Imobilizador
48 43 Tacômetro
oE
Sensor de pressão absoluta

12 +
(Vdc) 7
GM 30
FC7
16
44 13 6
ar (,Vdc) 4 Tomada de diagnose
Sensor de temperatura 45 55 7
da água (,Vdc) 30 12
0 c
D Central do ABS
cl
25
40
Sonda lambda (Vdc) 41 ar condicionado
28
19 + 12 Transdutor de pressão do
Ci

11 condicionador de ar (Vdc)
30
30
30
55 vias
trava
38 55 chicote
20 37
1 19
Fig. GM 28
82
Ciclo Engenharia
Modelo
pinos 48 - 49 800 a 1200 pinos 37 - 5 25 a 35
S10
Blazer
2.4 M.P.F.I
ria
-400 1,32 a 1,42 secundário 10,5 a 12,8 KΩ
-500 0,75 a 0,70
Sensor de Temperatura da água Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V) fixada sob o painel de instrumentos no lado do
ha
110 150 0,5 motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais 4 e 6
100 200 0,7 da mesma.
90 255 0,8
Vire a chave de ignição e conte as piscadas da
80 330 1,1
70 440 1,4
0 600 1,7 en O primeiro conjunto de piscadas representa a dezena
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4
Sensor de temperatura do ar 1 2 3 4 5 6 7 8
(ºC) Tensão (V) 9 10 11 12 13 14 15 16

ng
80 1,2
50 2,3
30 3,0
10 3,9 e o segundo as unidades.
Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa =
Sensor de posição da borboleta código 34.
oE
Fechada Aberta Compare os códigos obtidos com a tabela no apendice

Resist. 53 - 30 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ deste livro. GM
Resist. 53 - 12 2,5 a 2,7 KΩ 0,9 a 1,1 KΩ
Resist. 12 - 30 2,0 a 2,2 KΩ 2,0 a 2,2 KΩ

tensão 53 - 30 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V
borboleta
cl
Sonda Lambda
Ci
Sonda ............. 0,1 a 0,9

Resistência (Ω)
pinos 26 - 4 7 a 15
Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 12 a 15
83

VCM - XA
Modelo
Modelo Aterramento da U.C.E () B17 F10
-
B18
V3 98 E Eletroinjetor 1 (,Vac)
+
F
S10 V8 99
F10
F7 = 25A F7
Blazer F9 = 20A F9 H Eletroinjetor 2 (,Vac)
V15 G
+30
+15 F10
4.3 V6 + 15 J Eletroinjetor 3 (,Vac)
→ 2000)
(→ F20 = 20A F10
V16 C
F10 = 20A F18 F10
F18 = 20A F22 B Eletroinjetor 4 (,Vac)
F22 = 20A F20 V32
ria
K
F9 B21 F10
F10 P18 D Eletroinjetor 5 (,Vac)
Alimentação da U. C. E. F22 P13 V31 A
F18 MY 98 A4 F10
A5 98 L Eletroinjetor 6 (,Vac)
+ 15
Lâmpada indicadora da V9 99 M
pressão do óleo F10
A
ha
C Módulo de ignição
Interruptor da pressão do B9 B
óleo C D D
F9 Tacômetro
A CICLO
B2 Engenharia Bobina de ignição (,Vac)
Relê da bomba de A2 C1
combustível (Vdc) F9
en P1 F10
A1 C2
F10 A
A B Bomba de combustível
Sensor de rotação e C B
PMS (Hz) B A31
C A28 P14 MY 98 Sensor do nível do
F22
A reservatório de combustível
Sensor de fase (Hz) C
D
(, Vdc)
B A3 V14 D Corretor da marcha lenta
V30
A A8 tipo motor de passo (,Vac)
ng
C
V13
F22 B
Medidor de massa de ar C V29 A
(Vdc) A V28 F10
B Eletroválvula de purga do
A12 98 B
A
canister (,Vac)
C B27+ B2 99
Sensor de pressão absoluta V21
B 98 F10
(Vdc) A B19 P16 99
E
A16 98 A
Eletroválvula EGR (,Vac)
oE
Sensor de temperatura V22 P20 99

A
do ar (,Vdc) B B19 +B27 D Sensor de posição da
0 c
V10
B19
C
B
eletroválvula EGR (,Vdc)
V23
da água (,Vdc) B
B4
F18
0 c A D Interruptor do pedal de freio
P10 C (,Vdc)
B12 + Interruptor do pedal da
D
V24 P22 C embreagem (,Vdc)
B
B4
P11 2
F22
cl
Sonda lambda aquecida (Vdc) 4

D 5
Tomada de diagnose
banco 1 C A15 12
B A19
16
A A25
F7
F22
Sonda lambda aquecida (Vdc) ABS Sinal de velocidade p/ ABS
Ci
D
banco 2 C F20
A21
B Lâmpada de anomalias
A A7 P5
Sensor de Velocidade A
A30 V9 98 Relê A/C
(,Vac) B A29 B1 99 Sistema de ar condicionado
B25 Solicitação A/C
A
V19 B30 99
P3 Painel de instrumentos
P4
24 + 32 + 32 + 32 vias
13 24 17 32
Preto Branco
1 12 1 16
84 17 32 17 32
Azul Vermelho
1 16 1 16
Fig. GM 19
Ciclo Engenharia
VCM - XA
Sensor de rotação e PMS (RPM) Bobina de ignição Modelo
pinos A28 - A31 Frequência (Hz) Resistência (Ω) Modelo
200 10,0 primário 0,2 a 0,5
300 15,0 secundário 5 a 25 KΩ S10
800 40,0 Ordem de ignição 1-6-5-4-3-2 Blazer
900 45,0
1000 50,0 Eletroválvula EGR 4.3 V6

1500 75,0 Resistência (Ω) → 2000)
(→
3000 150,0 pinos P16 - P20 (MY99) 7 a 10
pinos A4 - A16 (MY 98) 7 a 10
ria
Sensor de Fase (RPM)
pinos A3 - A8 Frequência (Hz) Sensor de velocidade
200 1,66 Resistência (Ω)
300 2,50 pinos A30 - A29 1480 a 2700
800 6,66
900 7,50
ha
Piloto Automático
1000 8,33
Pino U.C.E descrição
1500 12,50
3000 25,00 P17 +15 Piloto Automático
P23 Pino C1 (4x4) Sinal 4WD
Sensor de Temperatura do ar e da água P24
en Pino J (PA) Piloto Automático
110 129 1,4 Pino Ω)
Resist. (Ω Ω)
Resist. (Ω
100 175 1,7 U.C.E a 20oC a 100ºC
90 235 2,0 A10 - ‘F24’ 21 - 26 226 - 332
80 325 2,4 A13 - ‘F24’ 20 - 24 229 - 322
70 465 2,8 B6 - B16 03 - 05 24 - 72
ng
60 660 3,3 B19 - V27 2088 - 3942 159,3 - 198,0
50 973 3,6 V4 - ‘F24’ 19 - 24 224 - 312
40 1459 V6 - ‘F24’ 19 - 24 224 - 312
30 2238 V7 - ‘F24’ 10 - 11 213 - 152
20 3520
10 5670
oE
0 9420
-10 16180
GM
Tensão (V)

fechada 0,15 a 1,0
aberta 4,5 a 4,8
cl

Sonda 0,1 a 0,9V

Ci
Resistência (Ω)
pinos V14 - V30 40 a 80
pinos V13 - V29 40 a 80
Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 11,8 a 12,6
85

PCM
Modelo A1 FB5
Modelo Aterramento da U.C.E () A40
E Eletroinjetor 1 (,Vac)
V1 A36
V40 F
FB = fusível vão do motor - + FB5
S10 FC = fusível caixa interna H Eletroinjetor 2 (,Vac)
Blazer FB6 = 15A FB6 A76 G
FC7 = 25A FC7 FB5
J
4.3 V6 +15 A37 C
(2001 → ) FB4 = 10A
+ 15
FB4
FB5
FB5 = 20A FB5

B Eletroinjetor 4 (,Vac)
A4 K
FC4 = 20A FC4
FB5
ria
FC12 = 15A FC12
D Eletroinjetor 5 (,Vac)
FB6 A57 A43 A
Alimentação da U. C. E. FB6 A20 FB5
FB4 A19 L Eletroinjetor 6 (,Vac)
A77 M
A FB5
Relê da bomba de A
87 30 C
combustível (Vdc) FB6 Módulo de ignição
V26 B
ha
V9 D
86 85
Sensor de rotação e A A2+

PMS (Hz) B A12 Bobina de ignição (,Vac)
C A21
C V39+ Fb5
Sensor de fase (Hz)
B en A73
A A61 A
FB5 B Bomba de combustível
Medidor de massa de ar C C B
(Vdc) A V31 Sensor do nível do
B A reservatório de combustível
D
(, Vdc)
C A48+
Sensor de pressão absoluta A32 V79 D Corretor da marcha lenta
B
(Vdc) V78
A A54 C tipo motor de passo (,Vac)
ng
V76 B
Sensor de temperatura V77 A
A V25
do ar (,Vdc) B V57 FB4
0 c Eletroválvula de purga do
B
V34 A
canister (,Vac)
A74
da água (,Vdc) B
A80 IMO Central do imobilizador (7)
A
0 c Central ABS 4 rodas (B6)
ABS
A8+ A58 2
oE
V24 A59 4
B
5
Tomada de diagnose
A60
GM FB4 V49 12
16
Sonda lambda aquecida (Vdc) D
banco 1 FC7 Central do ABS
C
A69 (Pino 4 - ABS T)
ABS
B
A29 (Pino B1 - ABS nas 4 rodas)
A
FB4 FC4
Sonda lambda aquecida (Vdc) Lâmpada de anomalias
D
banco 2 V46
C
B A66 V43
cl
Rele do compressor
A A26
V17 Solicitação A/C Sistema de ar condicionado
Sensor de Velocidade V20 V55
Termostato
(,Vac) V21
A9 VEL Velocímetro
Ci
A49 CT Controle de tração (4 rodas)

FC12 V50 PA Piloto Automático
Interruptor do pedal de freio D
(,Vdc) C A33 IMO Imobilizador
FC12
Interruptor do pedal de V10 Tacometro
embreagem (,Vdc) A35 V35 Indicação de carga
V15 B
Alternador
V52 C
80 + 80 vias Controle de tração (4 rodas)
V16 CT
40
A = Conector Azul
21 20 01
- terminal C1
80 61 60 41 V19 Sensor tração eixo dianteiro

86 40
V = Conector Vermelho
21 20 01
80 61 60 41
Fig. GM 29
Ciclo Engenharia
PCM
Sensor de rotação e PMS (RPM) Bobina de ignição Modelo
pinos A12 e A21 Frequência (Hz) Resistência (Ω) Modelo
200 10,0 primário 0,2 a 0,5
300 15,0 secundário 5 a 25 KΩ S10
800 40,0 Ordem de ignição 1-6-5-4-3-2 Blazer
900 45,0
1000 50,0 Sensor de velocidade 4.3 V6

1500 75,0 Resistência (Ω) (2001 → )
3000 150,0 pinos V20 e V21 1480 a 2700
ria
Sensor de Fase (RPM) Piloto Automático
pinos A73 e A61 Frequência (Hz)
Pino U.C.E descrição
200 1,66
300 2,50 A75 +15 Piloto Automático
800 6,66 V16 Pino C1 (4x4) Sinal 4WD
900 7,50
ha
V13 Pino J (PA) Piloto Automático
1000 8,33
1500 12,50 Pino Ω)
Resist. (Ω Ω)
Resist. (Ω
3000 25,00 U.C.E a 20oC a 100ºC
V42 - ‘FC11’ 21 - 26 226 - 332
Sensor de Temperatura do ar e da água A79 - ‘FC11’
en 20 - 24 229 - 322
(ºC) Resistência (Ω) Tensão (V) V06 - V08 03 - 05 24 - 72
110 129 1,4 A53 - V51 2088 - 3942 159,3 - 198,0
100 175 1,7 V47 - ‘FC11’ 19 - 24 224 - 312
90 235 2,0 V48 - ‘FC11’ 19 - 24 224 - 312
80 325 2,4 V02 - ‘FC11’ 10 - 11 213 - 152
70 465 2,8
ng
60 660 3,3
50 973 3,6
40 1459
30 2238
20 3520
10 5670
oE
0 9420
-10 16180
GM
Tensão (V)

fechada 0,15 a 1,0
aberta 4,5 a 4,8
cl

Sonda 0,1 a 0,9V

Ci
Resistência (Ω)
pinos V79 - V78 40 a 80
pinos V76 - V77 40 a 80
Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 11,8 a 12,6
87

4L60E
Modelo
Modelo
S10 Part
Blazer V27 L Sensor de temperatura
Luzes de ré B19 M da transmissão
S
4.3 V6 BTSI
A13 Solenoide 3-2
A
B’ V6 Solenoide de mudança A
Interruptor de PARK ACCY F16 C’ F’
V4 B E
F32 Solenoide de mudança B
E’ G’
ria
Interruptor de partida F20 T
A
A10 Solenoide TCC ativado
Inter. de estacionamento A
D’ U
D V7 Solenoide TCC PWM
Inter. de estacionamento B
B C
Inter. de estacionamento C B6 Solenoide de controle da
C D
Inter. de estacionamento P B16 pressão
N
A’ B23 Interruptor A
ha
D16 R
Módulo de controle 4x4 B22 Interruptor B
P
PARTIDA B11 Interruptor C
30 87
FJ
Relê de partida
Part 85 86
B
BTSI
Alimentação da U. C. E.
F9
F10
F22
en B21
P18
P13
E
A
BTS Atuador BTSI
F18 MY 98 A4
D C
P10
ng
F18
Interruptor do pedal de F1 B A
freio F E
BSTI
BTS
LUZES DE FREIO
oE
24 + 32 + 32 + 32 vias
GM 13
1
Preto
24 17
1
Branco
32
12 16
17 32 17 32
Azul Vermelho
1 16 1 16
Fig. GM 19 TA
cl
Ci
88
Ciclo Engenharia
4L60E
Modelo
Modelo
Part S10
V51 L Sensor de temperatura Blazer
Luzes de ré A53 M da transmissão
S
A79
BTSI Solenoide 3-2 4.3 V6

(2001 → )
A
B’ V48 Solenoide de mudança A
Interruptor de PARK ACCY FC16 C’ F’
V47 B E
FC11 Solenoide de mudança B
Interruptor de partida FB7 E’ G’
ria
T
A
V42 Solenoide TCC ativado
Inter. de estacionamento A A32
D’ U
D V02 Solenoide TCC PWM
Inter. de estacionamento B V62
B C
Inter. de estacionamento C A34 V06 Solenoide de controle da
C D
Inter. de estacionamento P A72 V08 pressão
N
A’ V63 Interruptor A
D16 R
Módulo de controle 4x4 A17 Interruptor B
ha
P
PARTIDA A18 Interruptor C
30 87
MF4
Relê de partida
Part 85 86
B
BTSI
E
en BTS Atuador BTSI
FB6 A57 A
Alimentação da U. C. E. FB6 A20
FB4 A19
FC11 A75
80 + 80 vias
D C A = Conector Azul
FC12 A33 40 21 20 01
Interruptor do pedal de FC16 B A

ng
freio F E 80 61 60 41
BTSI
V = Conector Vermelho
40 21 20 01
BTS
80 61 60 41
LUZES DE FREIO
Fig. GM 29 TA
oE
GM

cl
Ci
89

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
S10 Unidade de Injeção Eletrônica
Blazer Polia Eletromagnética

+30 Compressor
F(LINK)
2.2 E.F.I FL
F9 - 20A
F9
87 30 Rele
+50
87A Plena Carga
A3 F6
+15 ch ig 85 86
ria
F4-20A
F4
F6-25A
87 30
F6 D5 RCA
87A Rele
85 86 Comando Ar Cond
D+
-
+
Eletroventilador Cx/Ar B8
Sensor
D11
ha
A11 de Pressão
+ 87 30 +
FL
Rele + 87A
-
Eletrovent Cx/Ar + 85 86 B12 Sensor
(4a Vel) °C
A11 Temp Agua do Veículo
+
- 85 86 +
A5 37
Comutador + 87A Rele
Velocidades +
+
en +
+
30 87 +
FL Eletrovent (Baixa Vel)
+ Resistencia
Seletor b c d
a e
Posição f
+ +
F6 RCA +
Eletroventilador
ng
-
Arrefecimento
F6
Controle de
Temperatura + +
30 87
FL
87A Rele
A4 37
Atuador
Ar Recirculação
F6
oE
GM LEGENDA
D+ Positivo proveniente do Alternador
RCA Rele de Comando do Ar Condicionado
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
cl
Ci
90
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo

S10
Blazer
+30 Compressor
F(LINK)
FL
F9 - 20A 2.2 M.P.F.I
F9
87 30 Rele
+50
87A Plena Carga
25 F6
+15 ch ig 85 86
ria
F4-20A
F4 40
F6-25A
87 30
F6 41 RCA
87A Rele
85 86 Comando Ar Cond
D+
37
87 30
37 F9
Rele
ha
85 86 Principal (UCE)
46 F9
Eletroventilador Cx/Ar
12
87 30 Sensor
FL 50
Rele 87A < 30 de Pressão
(4a Vel)
en 45 Sensor
°C
< 30 Temp Agua do Veículo
Comutador
Velocidades 85 86
23 37
87A Rele
30 87 Eletrovent (Baixa Vel)
FL
b c d
ng
Seletor
a e
Posição f Resistencia
F6 RCA
F6 Eletroventilador
Controle de
Arrefecimento
Temperatura
30 87
oE
FL
87A Rele
Atuador
Ar Recirculação 85 86 Eletrovent (Alta Vel)
06
GM
37
F6
LEGENDA

cl
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC ABC
Ci
91

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
S10 Unidade de Injeção Eletrônica
Blazer Polia Eletromagnética

+30 Compressor
MF1 = 30A
2.4 M.P.F.I
MF1
MF2 = 30A
MF2
MF6 = 40A 87 30 Rele
MF6
87A Plena Carga
FB1 FB1 - 10A 25 FC6
85 86
ria
+50 40
+15 ch ig 87 30
41 RCA
FC6-25A 87A Rele
FC6 85 86
D+ Comando Ar Cond
37
87 30
37 FB1
Rele
85 86 Principal (UCE)
ha
46 FB1
Eletroventilador Cx/Ar
12
87 30 Sensor
MF6L 50
Rele 87A de Pressão
< 30
(4a Vel)
45 Sensor
en °C
< 30 Temp Agua do Veículo
Comutador
MF2
Velocidades
Eletroventilador
Arrefecimento (1)
Seletor b c d
a e
Posição
ng
f 30 87 Rele dos eletroventiladores
FC6 RCA 87A (Velocidade mínima)
23 37
85 86
FC6
Controle de 37
85 86 Rele reversível
Temperatura
87A
87 30
Atuador
oE
Eletroventilador
Ar Recirculação
FC6 Arrefecimento (2)
GM 30 87
MF1
LEGENDA 87A Rele dos eletroventiladores
Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível 85 86 (Velocidade máxima)
06 37

SENTIDO DE LEITURA
cl
Endereço ABC
ABC ABC
Ci
92
Ciclo Engenharia
Ar Condicionado
Modelo
Modelo

B1 -
S10
98 86 85
+30
V9 99 e 00 87A
F6
Rele Blazer
F(LINK) V43 01 + 87 30 F15 98 a 00 Plena Carga
FL FC14 2001
F15
F15-10A
4.3 V6
+
+50 Polia Eletromagnética
- Compressor
+15 ch ig
F4-20A B30 98 a 00
ria
F4 V55 2001
F6-25A P Interruptor
F6 - -
Alta Pressão
B25 98 a 00
V17 2001
P Interruptor de
- + +
B Ciclagem
+
Eletroventilador Cx/Ar A
+
ha
- Resistencia
98 a 00 FL + 87 30 +
Rele 2001 MF6 + 87A
-
Eletrovent Cx/Ar + 86 85 - 85 86 +
D+
(4a Vel) 87A Rele
+ 30 87 + FL 98 a 00 Eletrovent (Baixa Vel)
MF2 2001
+
+ +
Comutador
Velocidades +
+
en +
+
Resistencia
Eletroventilador
Seletor b c d -
Arrefecimento
a e
Posição f
+ + FL 98 a 00
F6 + 30 87 MF1 2001
87A Rele
ng
- 85 86 F4 98 a 00 Eletrovent (Alta Vel)
F6
Controle de FB2 2001
Temperatura
- °C Termostato de
Arrefecimento
Atuador
Ar Recirculação
F6
oE
LEGENDA
GM
SENTIDO DE LEITURA

Endereço ABC
ABC ABC
cl
Ci
93

ABS
VARGA: VCVA 152.1
Modelo
Modelo
S10 Aterramento da U.C.E () A D’

Blazer
UNIDADE HIDRÁULICA
D'
+30 A'
20 A 3a6
ABS T F9/FB13
B'
Solenóide de descarga ()
1a3
+15 ch ig
10 A
F18/FB12 C' Interruptor de ajuste (,Vdc)
10 A
F4/FC4
ria
Alimentação da U. C. E. (Vdc) 00 F9
01 FB13
C
Alimentação da U. C. E. (Vdc) 00 F18

01 FB12
B
00 F18
01 FB12
9
8
4
Adaptador do sinal de 10 D Tomada de diagnose
D
ha
12
velocidade (Hz) 7
12
2000 A15 Central de Injeção Eletrônica
11
15 2001 V49
Central da Injeção Eletrônica B2 2.2 EFI
Central da Injeção Eletrônica 9 2.2 MPFI
Central do imobilizador
(,Vac)
6 2.4 MPFI
en LOCALIZAÇÃO
00 F4 U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
01 FC4
E
1
4 + 6 vias
ng
87 30
A' B’ C’ D’ A B C D E F
Rele indicador de falha do ABS 00 F18 86 85
01 FB12
D’ Fig. GM 14 ABS
00 F18
Interruptor do pedal de freio 01 FC12
(,Vdc) F
oE
P10 2000
Central de Injeção Eletrônica
GM A33 2001
Diodo
Central de Injeção Eletrônica P19 2000
V19 2001
Interruptor do eixo dianteiro

cl
(,Vdc)
00 F18
01 FC4
Ci
94
Ciclo Engenharia
ABS
KELSEY - HAYES: EBC 310
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () J S10

Solenóide de isolamento DD Blazer
FA = conexão de fusível +30

60 A Solenóide de descarga DD nas 4 rodas
FA
→ 2000)
(→
+15 ch ig
F18
20 A Solenóide de isolamento DE
ria
20 A
F4
Solenóide de descarga DE
Alimentação da U. C. E. F18 A
(Vdc)
Solenóide de isolamento T
Sensor de velocidade DD C'
(,Vac) E'
Solenóide de descarga T
Sensor de velocidade DE A'
ha
(,Vac) D'
A'' F1
F4 B'' Bomba de recirculação

M
22
Lâmpada de anomalias B
1
Rele indicador de falha do ABS

F18
F4
en
K
G
P11
2
Central de Injeção Eletrônica
4
E 12 Tomada de diagnose
Lâmpada do freio 22
H
3
A15 Central de Injeção Eletrônica
Interruptor do freio de
ng
estacionamento (,Vdc)
Interruptor do nível de
fluído de freio (,Vdc)
LOCALIZAÇÃO
F18
Interruptor do pedal de freio U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
(,Vdc) C
oE
Central de Injeção Eletrônica P10

GM
D 10 + 5 + 2 vias
Diodo
A E A' D' B" A”

Central de Injeção Eletrônica P19 K F C' E'
Fig. GM 19 ABS
(,Vdc)
F18
cl
Ci
95

ABS
Modelo
Modelo
S10 Aterramento da U.C.E () A7

Blazer Solenóide de isolamento DD
nas 4 rodas +30
MF7
60 A Solenóide de descarga DD
MF07 e FB12 no vão do motor
(2001 → ) FC4 e FC12 na caixa interna +15 ch ig
10 A
FB12
FC4
10A
ria
FC12
Alimentação da U. C. E. FB12 A1
(Vdc)
Sensor de velocidade DD A3
(,Vac) B3
Sensor de velocidade DE A2
ha
(,Vac) B2
B’' MF7
FC4
M A’’ Bomba de recirculação
22
Lâmpada de anomalias A6
1
Interruptor do conector
(Contato fecha com a remoção do conector)
87 30
en Motor 4.3 A58 Central de Injeção Eletrônica
Rele indicador de falha do ABS
86 85
FB12 B8 B6 2
4
FC4 Tomada de diagnose
B1 12
Lâmpada do freio 22
B7 Motor 4.3 V49 Central de Injeção Eletrônica
3
Interruptor do freio de Motor 2.4 10 Módulo conversor de
estacionamento (,Vdc) velocidade (DRAC)
ng
Interruptor do nível de
fluído de freio (,Vdc) LOCALIZAÇÃO
FC12 U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
(,Vdc) B5
oE
Central de Injeção Eletrônica A33 Motor 4.3

16 + 2 vias
GM Diodo A8
A1 A8
Central de Injeção Eletrônica V19
B1 B8
A” B"

(,Vdc) Fig. GM 29 ABS
FC4
cl
Ci
96
Ciclo Engenharia
Imobilizador
Modelo
Modelo
motor 2.4
S10
Aterramento da U.C.E () 4 Blazer
FC4
29
FC2 2 do imobilizador
21
+15
ch ig FC4
29
ria
+15 3 18 da injeção eletrônica
FC10
22 Conexão com o sistema

Alimentação (+30) FC2 9 7 9 de injeção eletrônica
Sinal de ignição FC10 5
1 23
Anti-furto
FC12
8 3
ha
9 Diagnose
8
velocidade (Hz) 7
12
10
15
en Antena da chave
eletrônica incorporada
Central do ABS-T D
(,Vac)
ng
motor 4.3 (a partir de 2001)

oE
GM

FC4
29
Fv2 2 do imobilizador
60A 21
Fv3
60A
+15
1 23
cl
ch ig Anti-furto
Fv2
F34 Conexão com o ABS nas
10A
B6
+15 4 rodas
F29
10A
Alimentação (+30) FC2 9 A58 Conexão com o sistema
Ci
7 A59 de injeção eletrônica

Sinal de ignição FC10 5
8 3
Antena da chave
eletrônica incorporada
97

Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
S10
Blazer Central de fusíveis interna
→ 2000)
(→
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F11
ria
F13
F14
F15
F16
F18
F17
F19
F20
F21
F22
F24
F23
ha
Central de reles no interior
No porta luvas:
R2 = Relé da bomba de combustível
en do porta luvas
R = Relé da 4ª velocidade do ventilador interno
R01 R02 R03 R04
ng
No vão do motor (não necessariamente nesta

Central de reles e fusíveis do
oE
ordem):
GM Relé de plena carga (embreagem do compressor) compartimento do motor
Relé de comando do ar condicionado

R01 R02 R03 R04 R05
Relé principal da injeção (2.2 MPFI
cl
Ci
98
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
S10
Central de fusíveis interna Blazer
(2001 → )
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F11
ria
F13
F14
F15
F16
F18
F17
F19
F20
F21
F22
F24
F23
ha
Central de reles e fusíveis do
compartimento do motor en
11 12
MF10 MF8
R01 R02 MF9 MF7

ng
MF6
MF5
R03 R04 F18 F17 F16
MF4
F15 F14 F13
F12 F11 F10 MF3
F9 F8 F7
MF2
oE
R05 R06 F6 F5 F4
F3 F2 MF1
GM
F1
R07 R08 R09 R10

cl
No vão do motor: No painel de instrumentos:

R1 = Relé da 1ª velocidade do ventilador do radiador Relé do alame / indicador de direção (lado direito)
R2 = Relé da 2ª velocidade do ventilador do radiador Relé do alarme / indicador de direção (lado esquerdo)
R3 = Relé de partida (motor 4.3) Relé da buzina
Ci
R3 = Relé reversível (motor 2.4) Relé da bomba de combustível

R4 = Relé do ABS Relé dos indicadores de direção
R5 = Relé da 4ª velocidade do ventilador interno Relé do módulo de trava das portas
R6 = Relé da embreagem do compressor Relé dos faróis auxiliares de neblina
R7 = Relé dos faróis altos Módulo interno do alarme
R8 = Relé dos faróis baixos
R9 = Relé de partida (motor 2.4)
R10 = Relé principal da injeção eletrônica (motor 2.4)
99

Modelo 2
Modelo 10 37
19 17
Silverado 24
42 37
Grand Blazer Eletroinjetor 2 (,Vac)
15
FL4 = 30A FL4 37
4.1 M.P.F.I F10 = 20A +15 Eletroinjetor 3 (,Vac)
F10 ch ig 35
37
Memória da U.C.E. FL4 18 Eletroinjetor 4 (,vac)
33
ria
Alimentação da U. C. E. F10 27 37
37 16
Relê principal (Vdc) 1 5 37
FL4 37
U.C.E e atuadores Eletroinjetor 6 (,Vac)
34
FL4 46
4 2
1 1
ha
Lâmpada indicadora da +15 1-6
pressão do óleo
4 F10
óleo 2-5
FL4 20
en 2
A
A
3-4
Relê da bomba de FL4
5 1
21
combustível e aquecimento 3
4 2 A
A B
Sensor de rotação e B
49
ng
48
PMS (60-2 dentes) (,Vac) C 19 37
37
A
4 (,Vac)
Sensor de fase (Hz)
B 8 37
C 19 Eletroválvula de purga do
37 5 canister (,Vac)
3
Medidor de massa de ar 4 7 39 A
oE
(Vdc) 2 30 30 B Conector de octanas

C
GM
1
do ar (,Vdc) 30 FC3
0 c 16
A 13 6
da água (,Vdc) 5 Código lampejante
B
55 7
12
cl
Rele temporizador dos

eletroventiladores 1 Central do ABS
A FC4
C Lâmpada de anomalias
53
22
22
30 14
Ci
A
Sonda lambda aquecida 23 Tacometro
A
(Vdc) B
C 28 25 Conexão com o sistema de
40
FC18 ar condicionado
41
9
8
velocidade (Hz) 7 55 vias
12
trava
10 38 55 chicote
20 37
15
1 19
Painel de instrumentos 14 Fig. GM 24
100 Central do ABS

(,Vac)
Ciclo Engenharia
Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Silverado
Medidor de massa de ar Tensão (V) Grand Blazer
4.1 M.P.F.I
110 150 0,5
ria
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
ha
20 2400 3,4
10 3,9

fechada ................
en 0,12 a 1,22
aberta ................ 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................

ng
Sonda ..................... 0,1 a 0,9

pinos 37 - 4 7 a 15
oE

isolado 14 a 16 GM

pinos 37 - 5 25 a 40
cl

primário 0,6 a 0,8
Ci

Para ativar o código, encontre a tomada de diagnose fixada sob o painel de
instrumentos no lado do motorista, e faça um ‘jumper’ entre os terminais 4 e 6 da 1 2 3 4 5 6 7 8
mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da lâmpada de anomalias no 9 10 11 12 13 14 15 16
painel.

Ar Condicionado
37
Modelo Relê principal da U.C.E
1
FL4 5 Temperatura do motor
Modelo e do relê do 4 2
37 45 45
FL4 46
condicionador de ar
Silverado Relê da bomba de FL4
5
1 2 4 D+ Relê do condicionador
BOM de ar (K74)
Grand Blazer combustível e do rele 4 2 5
1 F6
37 3
temporizador dos
P
eletroventiladores Pressostado de baixa
4.1 M.P.F.I D
DESL
C
Seletor: BAIXA
G B
Condicionador de ar FC12 M1 1
A
M2
5 C Relê do condicionador
Ventilador H de ar (K74)
ria
ALTA 2 4
25 37
C
P
Pressostado de alta
2 40 Polia Eletromagnética
Interruptor -
Compressor
ha
Condicionador de ar
10
41
41 Diodo do Compressor
Y
Interruptor -
FC12 5 2 Eletroventilador (2)
Distribuidor de ar 9
AR Arrefecimento
Potenciômetro seletor FC12 5 2
de temperatura 8
en
TEMP 1 3
B
Interruptor de limite - Y 5 Relê Reversível (K14)
FL2
Seleção de 7
ARR 2 4
F4
temperatura, frio
Potenciômetro de ajuste 2 4 F4 Relê da Segunda
do recirculo de ar velocidade (K13)
5
1 A
Interruptor de recirculo
ng
P Interruptor de
de ar Ciclagem
2
2ª vel.
°C Termostato de
1ª vel. 3
arrefecimento duplo
3 4
contato
DESL CIRC
1 F4
Iluminação - Sistema de FC14 4 2 Relê dos
oE
controle do 2
5
1 B eletroventiladores (K62)
condicionador de ar
GM BAIXA
A 4 2 41 Relê dos
eletroventiladores (K65)
C 5 B
M1 1
Bloco de resistores 6
4 B
D
com limitador térmico M2 Relê temporizador dos
B 2 5
FL4 eletroventiladores (K76)
1 3
BOM
B2
cl
Relê do ventilador na A2
C1 °C
velocidade alta (K75) FL3 Sensor de Temperatura

ALTA
C2 A1 da água do motor
Eletroventilador da 45
caixa de ar
Ci
A
Atuador da FC12 Eletroventilador (1)
distribuição de ar AR Arrefecimento
(Direcionamento)
Atuador de FC12 FL1
temperatura TEMP
(ar quente / ar frio) Legenda - tabela de fusíveis
Atuador de recirculo FL1 = 30A (+30) F4 = 10A (+15)
ARR
de água quente pelo FL2 = 30A (+30) F6 = 10A (+30)
radiador interno FL3 = 50A (+30) FC12 = 25A (+15)
FC12 FL4 = 30A (+30) FC14 = 10A (INT. DAS LUZES)
Atuador de
CIRC D+ = ALTERNADOR
recirculação
102
Ciclo Engenharia
ABS
VARGA: VCVA 157.0
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () A Silverado

3a6 Grand Blazer
UNIDADE HIDRÁULICA
A'
D'
+30
20 A Solenóide de descarga () ABS T
F11 B'
1a3
+15
10 A ch ig C' Interruptor de ajuste (,Vdc)
FC18
ria
10 A
FC4
Alimentação da U. C. E. F11 C
(Vdc)
Alimentação da U. C. E. FC18 B
(Vdc) FC18
9
8
4
ha
Adaptador do sinal de 10 D Tomada de diagnose
D 12
velocidade (Hz) 7
12
11
14
Painel de instrumentos LOCALIZAÇÃO
Central da Injeção Eletrônica 9 U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
Sensor de velocidade en
(,Vac)
FC4 4 + 6 vias
E A' B’ C’ D’ A B C D E F
27
FC18
Fig. GM 24A ABS
(,Vdc)
ng
F
oE
GM

cl
Ci
103

ABS
Modelo
Modelo
Silverado
Aterramento da U.C.E () J
Grand Blazer Solenóide de isolamento DD
nas 4 rodas +30
60 A Solenóide de descarga DD
FL9
+15 ch ig
FC18
ria
10 A
FC4
Alimentação da U. C. E. FC18 A
(Vdc)
Sensor de velocidade DD C'
(,Vac) E'
ha
Sensor de velocidade DE A'
(,Vac) D'
A'' FL9
FC18
M B'' Bomba de recirculação
9
8
Adaptador do sinal de 10 E
velocidade (Hz) 7 en
12
11
14
4
Central da Injeção Eletrônica 9 F 12 Tomada de diagnose
(,Vac)
ng
FC4
22
Lâmpada de anomalias B
27
LOCALIZAÇÃO
FC4
Lâmpada do freio 22 U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
H
oE
GM Interruptor do freio de
estacionamento (,Vdc)
10 + 5 + 2 vias
Interruptor do nível de A E A' D' B" A”

fluído de freio (,Vdc) K F C' E'
FC18
Interruptor do pedal de freio Fig. GM 24 ABS
cl
(,Vdc) C
Ci
104
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Silverado
Central de reles e fusíveis do Grand Blazer
compartimento do motor
29 30
ria
F09 F01 R20 = Relé nº 2 do ventilador do radiador
R20 R21 F10 F02 R21 = Relé nº 4 do ventilador do radiador
R22 = Relé nº 3 do ventilador do radiador
F12
F13
F11
F03
F04 R23 = Relé principal da injeção eletrônica

R22 R23 F14 F15
F05 R24 = Relé da bomba de combustível
F16
R25 = Relé das buzinas
ha
F17 F18 F19 F06
R26 = Relé nº 1 do ventilador do radiador
F07
R24 R25 R27 = Relé do condicionador de ar
F08
R28 = Relé do condicionador de ar
R26 R27 R28 en

ng
Central de fusíveis interna
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F11
oE
GM
F13
F14
F15
F16
F18
F17

F19
F20
F21
F22
F24
F23
cl
Ci
105

ROCHESTER: Multec F
Modelo
Modelo
Tigra B1 A
Aterramento da U.C.E () Eletroinjetor 1 (, Vac)
1.6 16V C7
C9
8
C4 9
D7
D16 A
8 Eletroinjetor 2 (, Vac)
C3 10
Memória da U.C.E. A
+30
f1 8 Eletroinjetor 3 (, Vac)
F26 = 20 A F26 C2
ria
11
Alimentação da U.C.E. +15 A
ch ig
F17 = 10 A F17 8 Eletroinjetor 4 (, Vac)
F19 = 15 A F19 C6 12
f4
Memória da U.C.E. F26 A6 F19
D
Sinal de Ignição F19 C16
D3 1-4
+15 dupla bobina de ignição
SEM COM
ha
5
Imobilizador 4 2-3
7 D10
C14 B
6
F17 A
Sensor de velocidade (Hz) B

Jumper
en D10
A1
A2
A3
A4
C
D
B
A
F17
A
Sensor de velocidade (Hz) Eletroválvula de purga do
A13 caníster (,Vac)
ng
A
30 87
combustível (Vdc)
F19 A12
86 85
A16
B14
oE
3
D16
GM F19
A
Sensor de fase (Hz) B A5
C F19
Sensor de pressão absoluta D8 +

E Eletroválvula EGR (,Vac) e
C D1 A
(Vdc) B A7 + D8
D15 D potenciômetro de controle
A D2
C
B2 do percentual de
B
cl
Sensor de temperatura B4 recirculação de gases

B
do ar ( Vdc ) A D15 F17
B10 Código lampejante
Sensor de temperatura B3 Terminal a/10 ou 4/16
2
da água (,Vdc) B2
Ci
1 Terminal b/10 ou 6/16

Tomada de diagnose
0 c B9
Terminal g/10 ou 7/16
D11
D8 +
C
D5 A8
Sinais de comando do
B2 A15
B13 Tacômetro
Sensor de detonação (Vac) C11 A14
A Acionamento dos relês dos
B D15 B12 eletroventiladores
CICLO 24 + 32 vias
Engenharia
A1 A12 C1 C16
B1 B12 D1 D16
106
Fig. GM 27
Ciclo Engenharia
ROCHESTER: Multec F
Modelo
pinso A16 - B14 480 a 600
Tigra
Sensor de pressão (mmHg) pinos A7 - D15 Tensão (V)
1.6 16V
0 4,3
-100 3,4
-200 2,7
-300 2,0
-400 1,4
ria
-500 0,5

100 175 1,7
90 235 2,0
ha
80 325 2,4
70 465 2,8
60 660 3,3
50 973 3,6

fechada 0,3 a 1,0
aberta 4,2 a 4,8

Sonda 0,1 a 0,9V
ng
pinos A1 - A2 50 a 65
pinos A3 - A4 50 a 65

isolado 11,8 a 12,6
oE
tempo de injeção 2,0 a 4,0

GM
Pressão da linha 2,8 a 3,1bar

primário não mede
cl
Eletroválvula EGR Resistência (Ω)

pinos D1 - D3 7 a 10

Ci
interna e faça um ‘jumper’ entre os terminais da mesma: A e B, se conector de 10 K A 9 1
vias ou 4 e 6 se conector de 16 vias. Vire a chave de ignição e conte as piscadas da 10 2
J B
H C 11 3
G D 12 4
segundo as unidades. Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa = código 34.
F E 13 5
14 6
terceito conjunto = dezena e quarto conjunto = unidade
15 7
16 8
107

Ar Condicionado
Modelo
Modelo
Tigra Unidade de Injeção Eletrônica
P Interruptor
+ +
+30 F17 Aumento de Rotação
F7-30A
F7 B5
-
F15-30A 85 86 +
F15 A15 F17 Rele
87A
+ 87 30 + Plena Carga
+50
+15 ch ig
F17-10A
ria
F17 +
F20-30A Polia Eletromagnética
F20 Compressor
-
-
°C Termostato Arrefecimento
+ 86 85 - -
F20 T Duplo Contato
Rele 87A -
Principal (ArCond) + 30 87 +
F15 RDE
A8
ha
- + P Pressostato
+ Duplo Contato
Eletroventilador Cx/Ar +
+
F20 Eletroventilador (1)
+ +
CV - Arrefecimento
Comutador
Velocidades
+ - 85 86
en -
87A Rele Duplo
+ 87 30 +
CV RDE Eletrovent Arrefecimento
-
Interruptor 87C
+ + - - Eletrovent Cx/Ar
Ar Cond (on/off) 87B A
F24
- -
87 30
Interruptor °C 87A Rele
+ - +
Aquecimento 85 86 Eletrovent (1)
F24 F17
ng
+
Válvula Solenóide -
- Termostato
Recirc Agua Quente - °C
Arrefecimento
- 87 30 -
- 87A Relê Reversível
LEGENDA - 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
F17
oE
RDE Rele Duplo p/ Eletroventiladores -

T
T Positivo proveniente do Termostato Duplo
GM CV Comutador de Velocidades
-
P Interruptor
- de Ciclagem
SENTIDO DE LEITURA
+
Endereço ABC - 85 86
ABC ABC F17 Rele
Sai (Origem e Destino) Chega 87A
F7
+
cl
- Arrefecimento
Ci
108
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Na caixa de relés e fusíveis interna - painel lado Tigra

Central de reles e fusíveis interna esquerdo:
Lado esquerdo do painel R1 = Relé do compressor do A/C ou do aquecimento
do espelho (sem A/C)
R07 R08 R2 = Relé do indicador de direção

R01 R02 R03 R13 R3 = Relé temporizador do vidro traseiro
ria
R4 = Relé temporizador do lavador e limpador do pára-
brisa
R04 R05 R06 R09 R11 R12 R5 = Relé do desembaçador
R6 = Relé da cigarra de advertência de faróis ligados
K A
R7 = Relé do farol de neblina
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F11
J B
F14
F15 R8 = Relé da lanterna de neblina (com A/C) ou Relé
H C
ha
G D
do ventilador do radiador (sem A/C)
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F24
F25
F26
F27
F28
F E
R9 = Relé inibidor de partida do sistema anti-furto
R11 = Relé termostato
R12 = Relé do vidro elétrico
en R13 = Relé do air-bag
Na coluna lateral direita abaixo e a direita do porta

ng
luvas
Central de injeção eletrônica
Relé da bomba de combustível
oE
GM

cl
Ci
109

Modelo
Modelo 2 37
19 16
Vectra (s/ cat = sem catalisador) 24
37
20
2.0 M.P.F.I
s/ cat
16
→ 96)
(→ TM = Transmissão Mecânica TM 42
37
TA = Transmissão Automática TA 21
- + 17
37
U. C. E. +30
ria
ch ig 17
Sinal de Partida +50 TA 42
37
ha
37 + 15
fase A: 86 85
1
fase B:
3 F11
Bomba de combustível e 85b
aquecimento da sonda Bomba de combustível
+ 30
en B
lambda 30 87b
A 37
5 canister (,Vac)
1
49
48
ng
2
3
Atraso da ignição
(,Vdc) 12 + 51 Sinal de carga
34 Rotação do Motor
25 Eletrônica da Transmissão
1 6 29
s/ cat 43 Automática AF-20
4 26
Sensor de temperatura do ar
5
(,Vdc) 44
oE
13 A
GM da água (,Vdc)
0 c
26 55 J Código lampejante
2
3
53
26
A
15
(Vdc) Lâmpada de anomalias
cl
A 22
C 28
Massa para sonda lambda 10 41 ar condicionado
()
95 46 37
Conector de octanas () B Computador de bordo
Ci
A 26 32
91 C
37
4
CICLO 55 vias
Engenharia
trava
38 55 chicote
20 37
1 19
Fig. GM 04
110
Ciclo Engenharia
Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Vectra
2.0 M.P.F.I
→ 96)
(→

110 150 0,5
ria
100 200 0,7
90 255 0,8
80 330 1,1
70 440 1,4
60 600 1,7
40 1200 2,6
ha
30 1700 3,0
20 2400 3,4

fechada ................ 0,12 a 1,22
aberta ................
en 3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................

ng
Sonda ....................... 0,1 a 0,9

pinos 37 - 4 7 a 15

oE
isolado 13,5 a 16,5

pinos 37 - 16 6,7 a 8,3 GM
pinos 37 - 17 6,7 a 8,3
pinos 16 - 17 13,5 a 16,5

tempo de injeção -TM 2 a 2,8ms

cl
pinos 37 - 5 25 a 40

Ci

primário 0,6 a 0,8

motor em sua parte esquerda próximo à coluna de fixação do amortecedor, e faça um F G H J K
‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas E D C B A
da lâmpada de anomalias no painel.
111
BOSCH: Motronic M2.8
37
Modelo 14
Modelo Aterramento da U.C.E () 19
24 17
37
Vectra TM = Transmissão Mecânica TM 42
2.0 16V GSI 18
16
→ 96) Alimentação da memória da

(→ +30
37
U. C. E. Eletroinjetor 3 (,Vac)
+15 35
ch ig
Calibra 37
2.0 16V Sinal de Partida + 50 TA 42 34
ria
+ 15
37
3
37
4
fase A: 5
86 85 1 Módulo de ignição
36
20 7
19 6
ha
1
fase B:
Bomba de combustível e 3
85b
aquecimento da sonda 1-4
+ 30
lambda 30 87b
A + 15 Bobina de ignição
F11 = 20 A F11
Sensor de rotação e
PMS (60-2 dentes) (,Vac)
1
2
3
en 48
19
49 2-3
Sensor de fase (Hz) 2 8

1 37
3 19
F11
37
ng
3 Bomba de combustível
Medidor de massa de ar B
4 7
(Vdc) 2 30
37
1 Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura do 5 canister (,Vac)
44
ar (,Vdc) 30
0 c 51
Atraso da ignição
Sinal de carga
25
oE
34 Rotação do Motor Eletrônica da Transmissão

Automática AF-20
da água (,Vdc)
GM 0 c
30
2
3
da borboleta (,Vdc) 53 13 A
30 B
55 J Código lampejante
A
(Vdc) A
15
cl
C 28 Lâmpada de anomalias
19 22
10

19
Ci
+ 15 40 Conexão com o sistema de

41 ar condicionado
Sensor de velocidade (Hz) 0 9
43 Tacômetro
A 37 Computador de bordo
39
Conector de octanas () 32
30
37
B
CICLO
Corretor da marcha lenta Engenharia 55 vias
trava
38 55 chicote
20 37
1 19
112 Fig. GM 10
Ciclo Engenharia
BOSCH: Motronic M2.8
Modelo
pinos 48 - 49 486 a 594
Vectra
Medidor de massa de ar Tensão (V)
2.0 16V GSI
→ 96)
(→

Calibra
110 150 0,5
2.0 16V
100 200 0,7
ria
90 255 0,8
80 330 1,1
60 600 1,7
40 1200 2,6
30 1700 3,0
20 2400 3,4
ha
50 2,3
30 3,0
10 3,9

fechada
aberta
en
Resistência (Ω)
................
................
Tensão (V)
0,12 a 1,22
3,9 a 4,95
1 e 3 - fechada 720 a 1080 ................
1 e 3 - aberta 2000 a 3000 ................
1e2 1520 a 2280 ................
ng
Sonda ................ 0,1 a 0,9

oE
pinos 37 - 4 7 a 15
GM
isolado 14 a 16


pinos 37 - 5 25 a 40
cl

Ci
primário 0,6 a 0,8


motor em sua parte esquerda próximo à coluna de fixação do amortecedor, e faça um F G H J K
‘jumper’ entre os terminais A e B da mesma. Vire a chave de ignição e conte as piscadas E D C B A
da lâmpada de anomalias no painel.
113

Modelo
Modelo
Vectra 2
14 37
2.0 M.P.F.I Aterramento da U.C.E () 24 17
(97 → )
42TM 37
19 16
2.2 M.P.F.I 37
ria
FV6 = 20A FV6 35
fv3
F22=20A F22
+15 37
F29=10A
F29 ch ig
34
Memória da U. C. E. FV6 18 1
1
Central do Imobilizador 7 9 1-4
ha
3
U. C. E. 30 87
FV6 37 2-3
Eletroinjetor FV6 46 20
F19
F19
f19=20A f19 Bomba de combustível
LAM en B
30 87
Relê (Vdc): FV6 26 Corretor da marcha lenta
Sonda lambda 37 3
86 85 37
1 49
Sensor de rotação e 2 48
5 canister (,Vac)
ng
37 Eletroválvula de
gerenciamento de vácuo
15
3 para a válvula EGR (,Vac)
Sensor de pressão absoluta 4
12 +
(Vdc) 7
1 2 Central do Imobilizador
30
Sensor de temperatura do 2 F29
44
ar (,Vdc) 22 Lâmpada de anomalias
oE
da água (,Vdc)
GM 0 c
30 51
54
5
7
TRANSMISSÃO
AUTOMÁTICA Transmissão automática
Sensor de posição 12 + 8
43 3 Tacômetro
30
30 (5.3)
09 (5.0)
Sonda lambda (Vdc) 28
Unidade ABS/ASR
22 (5.0)
19 38 26 (5.0)
cl
Sensor de pressão do 12 + 55 7
sistema de ar condicionado 50 4 Tomada de diagnose
(Vdc) 30 5 Código lampejante
13 6
16
Ci
55 vias F22
trava
38 55 chicote 25
20 37 40 Conexão com o sistema de
1 19 ar condicionado
41
Fig. GM 08
32 Computador de bordo
114
Ciclo Engenharia
Sensor de rotação Eletroválvula de purga do canister
Modelo
pinos 48 - 49 800 a 1200 pinos 37 - 5 25 a 35
Vectra
2.0 M.P.F.I
(97 → )
2.2 M.P.F.I
ria
-400 1,32 a 1,42 secundário 10,5 a 12,8 KΩ
-500 0,75 a 0,70
Eletroválvula EGR (somente motor 2.2)
ha
110 150 0,5
90 255 0,8
Para ativar o código, encontre a
80 330 1,1
tomada de diagnose fixada abaixo da
70 440 1,4 9 1
tampa de proteção no console central 10

0 600 1,7
2
Lado do banco do motorista
Lado do banco do carona

en sob a alavanca do freio de 11 3
40 1200 2,6
estacionamento, e faça um ‘jumper’ 12 4
30 1700 3,0
entre os terminais 4 e 6 da mesma. 13 5
20 2400 3,4
Vire a chave de ignição e conte as 14 6
piscadas da lâmpada de anomalias

15 7
Sensor de temperatura do ar 16 8
(ºC) Tensão (V) no painel.
ng
80 1,2 O primeiro conjunto de piscadas
50 2,3 representa a dezena e o segundo as unidades.
30 3,0 Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa =
10 3,9 código 34.
oE
Fechada Aberta deste livro.

Resist. 53 - 30 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ
Resist. 53 - 12 2,5 a 2,7 KΩ 0,9 a 1,1 KΩ
Resist. 12 - 30 2,0 a 2,2 KΩ 2,0 a 2,2 KΩ
tensão 53 - 30 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V
borboleta
cl
Sonda Lambda
Ci
Sonda ............. 0,1 a 0,9

Resistência (Ω)
pinos 26 - 4 7 a 15
Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 12 a 15
115

Modelo
Modelo
Vectra 2
14 37
2.0 16V Aterramento da U.C.E () 24 17
(97 → )
42TM 37
19 16
2.2 16V 37
ria
FV6 = 20A FV6 35
fv3
F22=20A F22
+15 37
F29=10A
F29 ch ig
34
Memória da U. C. E. FV6 18 1
1
Central do Imobilizador 7 9 1-4
ha
3
U. C. E. 30 87
FV6 37 2-3
Eletroinjetor FV6 46 20
F19
F19
f19=20A f19 Bomba de combustível
LAM en B
30 87
Relê (Vdc): FV6 26 Corretor da marcha lenta
Sonda lambda 37 3
86 85 37
1 49
Sensor de rotação e 2 48
5 canister (,Vac)
ng
+15
2 8
Sensor de fase (Hz) 3 37 + E Eletroválvula EGR (,Vac) e
15 A
1 19 + 12
D potenciômetro de controle do
3 50 C
Sensor de pressão absoluta 12 + 30 percentual de recirculação de
4 B
(Vdc) 7 gases (,Vdc)
1
30
oE
Sensor de temperatura do 2 2 Central do Imobilizador

44
ar (,Vdc) F29
GM Sensor de temperatura 45 22 Lâmpada de anomalias
da água (,Vdc) 30
0 c 42 4
12 + 51 5 TRANSMISSÃO
Transmissão automática
Sensor de posição AUTOMÁTICA
54 7
8
30
43 3 Tacômetro
cl
Aquecimento da sonda LAM 30 (5.3)

lambda A 09 (5.0)
B Unidade ABS/ASR
22 (5.0)
Sonda lambda (Vdc) C
28
38 26 (5.0)
19
55
Ci
7
30 13 6
16
Sensor de pressão do 12 + F22

sistema de ar condicionado 39
25
(Vdc) 30
41 ar condicionado
55 vias 32 Computador de bordo
trava
38 55 chicote
20 37
1 19
Fig. GM 22
116
Ciclo Engenharia
Modelo
pinos 48 - 49 800 a 1200 pinos 37 - 5 25 a 35
Vectra
2.0 16V
(97 → )

2.2 16V
ria
-400 1,32 a 1,42 secundário 10,5 a 12,8 KΩ
-500 0,75 a 0,70
Eletroválvula EGR (somente motor 2.2)
ha
110 150 0,5
90 255 0,8
Para ativar o código, encontre a
80 330 1,1
tomada de diagnose fixada abaixo da
70 440 1,4 9 1
tampa de proteção no console central 10

0 600 1,7
2
Lado do banco do motorista
Lado do banco do carona

en sob a alavanca do freio de 11 3
40 1200 2,6
estacionamento, e faça um ‘jumper’ 12 4
30 1700 3,0
entre os terminais 4 e 6 da mesma. 13 5
20 2400 3,4
Vire a chave de ignição e conte as 14 6
piscadas da lâmpada de anomalias

15 7
Sensor de temperatura do ar 16 8
(ºC) Tensão (V) no painel.
ng
80 1,2 O primeiro conjunto de piscadas
50 2,3 representa a dezena e o segundo as unidades.
30 3,0 Exemplo: ⊗ ⊗ ⊗ pausa ⊗ ⊗ ⊗ ⊗ pausa longa =
10 3,9 código 34.
oE
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Resist. 53 - 30 1,1 a 1,3 KΩ 2,7 a 2,9 KΩ GM
Resist. 53 - 12 2,5 a 2,7 KΩ 0,9 a 1,1 KΩ
Resist. 12 - 30 2,0 a 2,2 KΩ 2,0 a 2,2 KΩ

tensão 53 - 30 0,15 a 0,7V 4,35 a 4,95V
borboleta
cl
Sonda Lambda
Ci
Sonda ............. 0,1 a 0,9

Resistência (Ω)
pinos 26 - 4 7 a 15
Eletroinjetor
Resistência (Ω)
isolado 12 a 15
117

AF-20
Modelo
Modelo
Vectra 11
Aterramento da U.C.E () 22 Sensor de temperatura
→ 96)
(→ 35
33 4
12 da transmissão
Alimentação F39 +30 18
9
+15 1 Solenoide 2-3
Sinal de ignição F35 17
1 10 a 16
3 Solenoide de mudança
F38 +15 1-2 / 3-4
10 10 a 16
19
Solenoide da embreagem
ria
Motor de Partida 50 10 a 21 do conversor
+50
11
1 2 3 D N R P
K
34
Solenóide do regulador de
3
J 16 pressão
3,0 a 5,2
H
A
Interruptor da alavanca 9
ha
seletora B
10
C
Relê para acionamento da
28 polia eletromagnética do
5 85
E 27 compressor de A/C
G
F +50
Partida
Atraso da ignição
en 13 51 Eletrônica da Injeção
Rotação do Motor
F38 +15 29 6
25
Sinal de carga 34 Eletrônica
Luz de ré
G
Interruptor de máxima 23 A
(kick-down) 4
C
ng
esportivo / economico
Interruptor do programa
anti-patinação 2 1
21
Iluminação da alavanca 4
seletora F35
3
LED de programação 7
Anti-patinação 24 F29 Lâmpada de anomalias
oE
Interruptor do pedal de F38 26

GM freio
Sensor de velocidade da 12 Lâmpada indicadora de
transmissão automática 27 F29 transmissão automática
(Entrada) 350 a 661
31 esportiva
Sensor de velocidade da
(Saída) 350 a 661
cl
Ci
118
Ciclo Engenharia
AF-20
Modelo
Modelo
41 Vectra
Aterramento da U.C.E () Sensor de temperatura
42 13 4
12
(97 → )
da transmissão
Alimentação F39 +30 20
9
+15 39 Solenoide 2-3
Sinal de ignição F35 21
1 10 a 21
17 Solenoide de mudança
F38 +15 1-2 / 3-4
10 10 a 21
19
Solenoide da embreagem
ria
Motor de Partida 50 10 a 21 do conversor
+50
11
1 2 3 D N R P
K
38
Solenóide do regulador de
3
J 40 pressão
3,0 a 5,2
H
A
Interruptor da alavanca 2
ha
seletora B
24
C 3 Sinal de partida (P/N)
3 4 Atraso da ignição
E 25 5 51
Rotação do Motor Eletrônica da Injeção
G 8 43
7
Sinal de carga 54 Eletrônica
F
28 25 Unidade de Comando
en Rotação do Motor 9 Eletrônica do ABS e ASR
8 Sinal de carga
F38 +15 7 22 Bosch 5.0
Luz de ré Unidade de Comando
Rotação do Motor Eletrônica do ABS e ASR
Interruptor de máxima 8 30
36 Bosch 5.3
(kick-down)
Interruptor do programa 35 Tomada de diagnose
ng
11 3
esportivo / economico
anti-patinação 2 1 Partida
15 D
32 J Piloto Automático
Iluminação da alavanca 4
seletora F35
3
LED de programação 6
Anti-patinação 26 23 Mostrador MID (26 vias)
oE
Interruptor do pedal de F38 16 21 Mostrador MID (32 vias)

freio GM
Sensor de velocidade da 9 Lâmpada indicadora de
transmissão automática 27 F29 transmissão automática
(Entrada) 350 a 661

31 esportiva
Sensor de velocidade da
(Saída) 350 a 661
cl
Ci
119

Ar Condicionado
Controle Manual
Modelo
Modelo
Vectra Unidade de Injeção Eletrônica

Pino 5 - T Automática
- 85 86 +
A
+30 87A Rele
2.0 M.P.F.I F34
F34-30A + 87 30 +
B Transmissão Automática
→ 96)
(→ F42
F42-30A
F47-30A
F47 B
2.0 16V GSI +50

→ 96)
(→
TM
ria
+15 ch ig TA Polia Eletromagnética
F2-20A
-
F2 Compressor
-
°C
- Termostato Arrefecimento
+ 86 85 - -
Rele +15 Duplo Contato
87A
F47 A T
ha
P Interruptor
+ +
40 B Pressão de Aceleração
-
+ 86 85
Rele (4a Vel) B
87A
Eletroventilador + P
+ 30 87 + Pressostato
A +
Caixa de Ar (Cx/Ar) 41
+ Duplo Contato
-
Eletroventilador + - 85 86 +
en B
Caixa de Ar (Cx/Ar) 87A Rele
+ 87 30 + Eletrovent Arrefecimento
F34
-
A + +
+ + 87 30
Comutador CV F34
87A Rele
de Velocidades + - +
F2
+
A
-
ng
+ +
Rele (1a Vel) 30 87 - °C Termostato Arrefecimento
A CV
Eletroventilador 87A
+
86 85 -
Caixa de Ar (Cx/Ar)
+
+ Eletroventilador (1)
3 2 Arrefecimento
Interruptor A
1 -
Ar Cond (on/off)
+
4 5 - 87 30
F9 Rele Reversível
oE
+ 87A
B - 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
+ F2
GM Interruptor
Nível de Rotação
A +
T
P Interruptor de
-
-
- Ciclagem
Válv Solenóide
+
Recirculação
- 85 86 +
F2
+ + 87A Rele
3 2 + 87 30 + Eletrovent (2)
F42
Interruptor
cl
Recirculação (on/off) + -
4 1
F9 +
- Arrefecimento
Ci
LEGENDA
B Positivo após Pressostato de Duplo Contato
T Termostato; Contato 2
SENTIDO DE LEITURA
Endereço ABC
ABC (Origem e Destino) ABC
Sai Chega
120
Ciclo Engenharia
Ar condicionado
Controle Manual
Modelo
Modelo
Unidade de Injeção Eletrônica Vectra

- 85 86 +
BOSCH F38
+30 Sistema
F50
F50-30A Motronic 1.5.4 + B A +
A
Rele Duplo
2.0 M.P.F.I
(97 → )
Plena Carga / Eletrov

F52-30A -
- 30 87
F52 25
F2-30A FV1-60A
F2 F54-20A
+50
+
2.0 16V
ria
ch ig -
+15
F36-20A
F36
F38-10A
F38 40 + P Pressostato
F40-10A 41
F40 + Duplo Contato
F40 Iluminação
-
°C
-
ha
T Termostato Arrefecimento
- Duplo Contato
+ 86 85 -
Rele F40 -
87A
Principal (Ar Cond) + 30 87 - 85 86 +
F2 A F52
87A Rele
F52
-
+ 86 85
Rele (4a Vel)
87A +
Eletroventilador en
+ 30 87 +
A Eletroventilador (1)
Caixa de Ar (Cx/Ar)
Arrefecimento
-
Eletroventilador + - 87 30
+ 87A Rele Reversível
Caixa de Ar (Cx/Ar)
- 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
F40
+ -
F T
ng
+ +
Comutador CV P Interruptor de
-
de Velocidades + - Ciclagem
+
A
- 85 86 +
F40
+ + 87A Rele
Rele (1a Vel) 30 87
A CV + 87 30 + Eletrovent (2)
Eletroventilador 87A F50
+
86 85 -
Caixa de Ar (Cx/Ar)
oE
+
+ + Eletroventilador (2)
GM
2 5 -
Interruptor F36 Arrefecimento
Ar Cond (on/off) +
1 3 -
F

LEGENDA
Seletor - °C - Fxx F=Fusível, xx=Número do Fusível
Limite de Temperatura Positivo Proveniente do Rele Principal
A
-
T Termostato; Contato 2
cl
Válv Solenóide +
Ar Quente F38
-
SENTIDO DE LEITURA
Seletor Endereço ABC

- ABC ABC
Ar Cond (on/off) - Sai (Origem e Destino) Chega
Ci
-
Válv Solenóide +
Recircirculação
+ +
3 2
F36
Interruptor
Recirculação (on/off) + -
4 1
F
121

Ar Condicionado
Controle Eletrônico de Climatização
CEC
Modelo
Modelo - 85 86 +
F38
BOSCH
+30
F22-20A FV3-60A Sistema + B A + Rele Duplo
Motronic 1.5.4 A
F22
Vectra F50
F50-30A
25< 25
- 30 87 -
Plena Carga / Eletrov
F52-30A
F52 F54-20A
2.0 M.P.F.I F2
F2-30A FV1-60A +
(97 → ) +50
-
+15 ch ig
2.0 16V
F36-20A
F36 40 + P Pressostato
F38-10A
(97 → )
41
ria
F38 + Duplo Contato
F40-10A
F40
-
°C
A03 A05 - Termostato Arrefecimento
T
- - Duplo Contato
A14
A15 -
F22
F40 A06 - 85 86 +
F52
87A Rele
F36 A21
ha
34 + 87 30 + Eletrovent (1)
Mod Temporizado p/ Rele A09 F52
A09
+
+ 86 85 - Eletroventilador (1)
Rele F40
87A
Principal (Ar Cond) Arrefecimento
+ 30 87
F2 A
(Posição 9)
- 87 30
B14 Rele Reversível
en + 87A
- 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
1 F40
B07
2
Atuador 5 B21 T
M 3
B20
Reguladora Temp 4
B08 P Interruptor de
-
- Ciclagem
1
B18 - +
Atuador 2 85 86
5 B06 F40
M 3
B05 87A Rele
ng
Ventilação Piso 4
B19 + 87 30 + Eletrovent (2)
F50
+
1 Eletroventilador (2)
B24
Atuador 2
5 B12 - Arrefecimento
M 3
B26
Ventilação Central 4
B25
oE
1
B22
Atuador 2
5 B10
M 3
GM Mistura de Ar B23 Eletrovent p/ Sensor

4
B11
°C Sensor Temp Painel
A Unid - Comando e
CEC Indicadora
A
B
Eletrovent Ar Fresco B01 B15 Foto Sensor
B03
< B13 Irradiação Solar
B04
B17
cl
+ B09 Sensor
3 2 °C
F36 A13
- < B13 Temp Ar Externo
Interruptor 1
Recirculação (on/off) +
4 5
A09 A02
A10 Sensor
°C
+ A22 Temp Ar Aspirado
3 2
Ci
F36 A04
Interruptor -
1
A17 WEG
Econ (on/off) +
4 5 A11 HS
A09 A01
A07 Cabo de Diagnóstico
-
Válv Solenóide +
LEGENDA
Recirc Água Quente A08
B02 Positivo proveniente do Mod Temp p/ Rele
Válv Solenóide A09
Recirculação B16 37 Positivo Após Rele Princ da UCE, Pino 37
06 Massa Comandado pela UCE, Pino 06
22 + 28 vias
SENTIDO DE LEITURA
A B
Trava 21 01 01 13 Endereço ABC
ABC ABC
122 22 02 14 28 Sai (Origem e Destino) Chega
Fig. GM08B AC
Ciclo Engenharia
Ar condicionado
Controle Manual
Modelo
Modelo
Unidade de Injeção Eletrônica Vectra

- 85 86 +
46 FV6
87A Rele
+30
F50
F50-30A 37
+ 87 30 +
FV6 Principal (UCE) 2.2 M.P.F.I
F52
F52-30A 37 2.2 16V
F2-30A FV1-60A - 85 86 +
25
F2 87A Rele (R1)
+ 87 30 +
+50 A Plena Carga
BOSCH
ria
+15 ch ig Sistema F54-20A
+
F36-20A Motronic 1.5.4
F36
-
F38
F40-10A
F40
+
F40 Iluminação 12
Sensor
50
- de Pressão
30
ha
+ 86 85 - +
F40 12
Rele 87A Sensor
39
Principal (Ar Cond) + 30 87 - de Pressão
F2 A 30
- 45
+ 86 85
Rele (4a Vel) °C Sensor Temperatura
87A 30
Eletroventilador Líq. Arrefecimento
+ 30 87 +
Caixa de Ar (Cx/Ar) A en - 85 86 +
23 37
- 87A Rele (R4)
Eletroventilador + F52
Caixa de Ar (Cx/Ar)
+
+ - Eletroventilador (1)
F
Arrefecimento
+ +
Comutador CV
ng
de Velocidades +
- 87 30
+ + 87A Rele Reversível (R3)
A
- 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
37
+ +
Rele (1a Vel) 30 87 06
A CV
87A - 85 86 +
Eletroventilador + 37
86 85 - 87A Rele (R2)
Caixa de Ar (Cx/Ar)
F50
+ +
oE
2 5 40
Interruptor F36
41 +
Ar Cond (on/off) + Eletroventilador (2)
GM
1 3 -
F - Arrefecimento
-
06 06 Massa p/ Rele's Eletrov
Seletor - °C -

Limite de Temperatura
Válv Solenóide +
Ar Quente F38
-
cl
Seletor - LEGENDA
Ar Cond (on/off) -
- A Positivo Proveniente do Rele Principal

Válv Solenóide +
Ci
Recircirculação T Termostato; Contato 2
+ +
3 2 SENTIDO DE LEITURA
F36
Interruptor Endereço ABC
ABC ABC
Recirculação (on/off) + - Sai (Origem e Destino) Chega
4 1
F
123

Ar Condicionado
Controle Eletrônico de Climatização
Modelo
Modelo 46
- 85
87A
86 +
FV6
Rele
+30
F22-20A FV3-60A + 87 30 + Principal (UCE)
37 FV6
F22
Vectra F50
F50-30A 37
F52-30A - 85 86 +
25< < 25
F52 87A Rele (R1)
2.2 M.P.F.I F2
F2-30A FV1-60A + 87 30 +
A Plena Carga
BOSCH
2.2 16V +50 Sistema F54-20A
+
Motronic 1.5.4
+15 ch ig
40 -
F36
F38-10A 41
ria
F38
F40-10A +
F40 12
Sensor
50
A05 - de Pressão
30
A03
- A14 +
12
F22 A15 Sensor
39
A06 - de Pressão
F40 30
ha
F36 A21
34
Mod Temporizado p/ Rele A09
45
A09 °C Sensor Temperatura
30 Líq. Arrefecimento
+ 86 85 -
Rele F40
87A
Principal (Ar Cond) - 85 86 +
+ 30 87 23 37
F2 A 87A Rele (R4)
(Posição 9)
B14 F52
Atuador
Reguladora Temp
5
M
1
2
3
4
en
B07
B21
B20
B08
+
Arrefecimento
- 87 30
+ 87A Rele Reversível (R3)
1
B18 - 85 86 + Eletrovent (1) e (2)
Atuador 2 37
5 B06
ng
M 3
B05
Ventilação Piso 4 06
B19 - +
85 86
37
87A Rele (R2)
F50
1
B24
Atuador 2
5 B12
M 3
B26 +
Ventilação Central 4
B25 Eletroventilador (2)
- Arrefecimento
oE
-
1 06 06 Massa p/ Rele's Eletrov
B22
Atuador 2
GM
5 B10
M 3
B23 Eletrovent p/ Sensor
Mistura de Ar 4
B11
°C Sensor Temp Painel
A Unid - Comando e
CEC Indicadora
A
B
Eletrovent Ar Fresco B01 B15 Foto Sensor
B03
< B13 Irradiação Solar
B04
B17
cl
+ B09 Sensor
3 2 °C
F36 A13
- < B13 Temp Ar Externo
Interruptor 1
Recirculação (on/off) +
4 5
A09 A02
A10 Sensor
°C
Ci
+ A22 Temp Ar Aspirado

3 2
F36 A04
Interruptor -
1
A17 WEG
Econ (on/off) +
4 5 A11 HS
A09 A01
A07 Cabo de Diagnóstico
-
Válv Solenóide +
LEGENDA
Recirc Água Quente A08
B02 Positivo proveniente do Mod Temp p/ Rele
Válv Solenóide A09
Recirculação B16 37 Positivo Após Rele Princ da UCE, Pino 37
06 Massa Comandado pela UCE, Pino 06
22 + 28 vias
A B
Trava
SENTIDO DE LEITURA
124
21 01 01 13
22 02 14 28 Endereço ABC
ABC ABC
Fig. GM 22B AC Sai (Origem e Destino) Chega
Ciclo Engenharia
ABS
BOSCH 2E
Modelo
Modelo
Vectra
Aterramento da U.C.E () 3' 2.0 M.P.F.I
Solenóide de isolamento e
A
descarga DD
→ 96)
(→
+30 Solenóide de isolamento e

A
+15 ch ig descarga DE
10 A
F1
F14
15 A
F7 A Solenóide de isolamento e
ria
descarga T
F14 1'
Alimentação da U. C. E.
(Vdc) + 30 2'
ha
B
Sensor de velocidade 5 4'

Dianteira direita (,Vac)
10
en
7
M B Bomba de recirculação
Dianteira esquerda (,Vac) 13

L
Sensor de velocidade 14 M
A
Traseira direita (,Vac) K Código lampejante
ng
6 15 G
Traseira esquerda (,Vac) 2
LOCALIZAÇÃO
F7
Interruptor do pedal de freio U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
(,Vdc) 9
oE
15 vias
lâmpada de anomalias
+ 15
1 8
GM
trava
chicote
1 9 15
4' 3'

Fig. GM 10 ABS
cl
Ci
125

ABS
BOSCH 5.0
Modelo
Modelo
Vectra 1 -
Aterramento
4
2.0 16V Aterramento 26
→ 96)
(→
+30
FV4
60 A A Solenóide de descarga DD
10 A
F38
ch ig
ria
+15
10 A A Solenóide de isolamento DE
F29
10 A
F38
3 A
ha
Alimentação F35 4 A Solenóide de descarga TD
B
Sensor de velocidade en 18 A Solenóide de alimentação DD
Dianteira direita (,Vac) 1400 a 1700 19
1-
1- A Solenóide de alimentação DE
Traseira direita (,Vac) 17 A Solenóide regulador de
ng
900 a 1200
1- pressão DE
M B Bomba de recirculação
15
1-
F38
Interruptor do pedal de freio 4
M
(,Vdc) 20
K
oE
21 12
F29 16
GM
29
lâmpada de anomalias 5 F22
22
26 38
9 43 Unidade de Injeção Eletrônica
Interruptor do conector da U. C. E.
Motronic
1- 22 54
F29 3 Tacometro
Lâmpada indicadora do 29
6
8 Unidade de comando do
cl
7 Câmbio Automático
25 28
10
Interruptor do ASR (,Vdc)
Unidade de comando do
7 6
Sistema Imobilizador
Ci
26 vias
LOCALIZAÇÃO
trava
1 chicote
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E 11
12 26
Fig. GM 08A ABS
126
Ciclo Engenharia
ABS
BOSCH 5.3
Modelo
Modelo
Aterramento da U.C.E () 16 - Vectra

19 -
2.0 M.P.F.I
(97 → )

60 A
FV4
10 A
F38
ch ig 2.0 16V
+15
10 A
F29 (97 → )
ria
10 A
F38
2.2 M.P.F.I
18 A
2.2 16V
ha
B
Sensor de velocidade 5 A Solenóide de alimentação DD
Dianteira direita (,Vac) 1400 a 1700 3
en
19 -
19 - A Solenóide de alimentação DE
Traseira direita (,Vac) 900 a 1200 1 A Solenóide regulador de
19 - pressão DE
ng
8 B
19 -
F38
(,Vdc) - 16
14
4
F29 M
oE
29 K
Lâmpada de anomalias 22 21 11 12
16
GM
Interruptor do conector da U. C. E. F22
19 - Unidade de Injeção Eletrônica
30 43

F29
Motronic
Lâmpada indicadora do 29
20 3 Tacometro
cl
8
Câmbio Automático
31
Interruptor do ASR (,Vdc)
25 6
Sistema Imobilizador
LOCALIZAÇÃO
Ci

U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre 31 vias
27 31
trava
16 chicote
26
1 15
Fig. GM 08B ABS
127

Imobilizador
Modelo
Modelo
Vectra Aterramento da U.C.E () 4
Fv2
60A
Fv3
60A
+15
ch ig F29
Fv2 29
F34 2 da injeção eletrônica
ria
18
10A
+15
F29 1 23
10A Anti-furto
Alimentação (+30) Fv3 9
8 3
Diagnose
Antena da chave
ha
Sinal de velocidade do 7 eletrônica incorporada
ABS 5.0 6
veículo (Hz)
25
ABS 5.3
Conexão com o sistema
7 9 de injeção eletrônica
F34 M1.5.4
15 (4)
Conversor do sinal de
velocidade (Hz)
31 (2)
OUT (6)
IN (5)
IN (8)
en 6
(,Vac)
ng
oE
GM
cl
Ci
128
Ciclo Engenharia
Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Vectra
Caixa de reles e fusíveis interna → 96)
(→
R1 R2 R3 R4 Na caixa de relés e fusíveis interna:

R1 = Cigarra de advertência de faróis ligados
R2 = Indicador de direção
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07
F08
F09
F10
R5
ria
R3 = Temporizador do limpador do pára-brisa
R4 = Lanterna de neblina
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F11
R6 R5 = Farol de neblina
R6 = Buzina
F21
F22
F23
F24
F26
F27
F30
F28
F29
F25
ha
Bases de reles
atrás da caixa de reles e fusíveis interna
Na base de relés atrás da caixa de relés e fusíveis:
R2 = Desembaçador
R6 = Condicionador de ar
R7 = Embreagem do compressor de ar condicionado
en R01 R02 R03 R04
F38
R8 = Partida
R10 = 4ª velocidade do ventilador interno
R05 R06 R07 R08
R11 = 1ª velocidade do ventilador interno
ng
F38 = Fusível do alarme
Atenção: como a base é totalmente desmontável, a R09 R10 R11

ordem dos relés pode alterar-se
oE
GM
do vão do motor

R1 R2 R3 Na central de relés e fusíveis do vão do motor:
cl
Não necessáriamente nesta ordem:

relé da 1ª velocidade do ventilador do radiador
relé da 2ª velocidade do ventilador do radiador
R4 R5 R6
Ci
relé reversível
Fusível do ventilador do radiador da 2ª velocidade (F42)
Fusível do relé principal do sistema de ar condicionado
F42
R9 (F47)
F47
No habitáculo, coluna lateral direita, abaixo e à direita

do porta luvas:
Central de injeção eletrônica 129
Relé duplo da injeção eletrônica

Relés e Fusíveis
Modelo
Modelo
Vectra Na caixa de relés e fusíveis interna:

(97 → ) R1 = Buzina
R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R2 = Farol Alto
R4 = Aquecimento do espelho retrovisor externo
R9 R10 R11 R5 = Farol de neblina
ria
F01
F02
R12 R13 R7 = Sinalizador de direção (lado direito)

F06
F07
F08
F09
F10
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F11
R9 = Condicionador de ar
F03
F04
F05
F24
F25
F26
F27
F28
F29
F30
F31
F32
F33
F34
F35
F36
F37
F38
F39
F40
F41
R10 = Ventilador do condicionador de ar
ha
R12 = Ventilador do condicionador de ar
Na caixa de relés e fusíveis à frente da bateria

Caixa de reles e fusíveis à frente da bateria
R1 = Relé da embreagem do compressor de ar en
condicionado
R2 = Relé do ventilador do radiador (2ª velocidade)
F1
F2
F4
F3
R1 R2 R3 R4
R3 = Relé reversível
R4 = Relé do ventilador do radiador (1ª velocidade)
ng
Na central de relés e fusíveis do vão do motor:

Relé lilás: relé da bomba de combustível
Relé lilás: relé principal da injeção eletrônica
“Relé” laranja: conversor do sinal de velocidade
oE
(veículos sem ABS)

GM
cl
Ci
130
Ciclo Engenharia
3.8V6
APENDICE:
Ci
cl oE TABELA B - Código lampejante de 4 dígitos GM
ng

en
TABELA C - Código lampejante de 2 e 3 dígitos para Omega 3.8V6
ha
ria
Relés e Fusíveis
TABELA A - Código lampejante de 2 e 3 dígitos para todos o modelos GM exceto Omega

(→
131
GM
Vectra
→ 96)
Modelo
Modelo

Apendice
A tabela abaixo indica os procedimentos de ativação:

Modelo
Modelo Modelos Jumpear na tomada Localização da tomada de diagnose
de diagnose os terminais
Astra (até 1998) AeB Caixa de fusíveis
Astra (a partir de 1999) não é possivel tirar o código lampejante
Celta 4e6 Caixa de fusíveis
Corsa (até 1999) AeB Caixa de fusíveis
Corsa (a partir de 2000) 4e6 Caixa de fusíveis
Kadett EFI AeB À direita e abaixo do porta luvas
ria
Kadett MPFI AeB Abaixo do volante de direção
Monza EFI AeB À direita e abaixo do porta luvas
Omega 2.0 AeB Painel corta fogo parte central
Omega 2.2 AeB Abaixo do volante de direçào
Omega 3.0 AeB Painel corta fogo parte central
ha
Omega 3.8 5e6 Abaixo do volante de direçào
Omega 4.1 AeB Abaixo do volante de direção
S10 / Blazer 2.2 EFI / MPFI 4e6 Abaixo do volante de direção
S10 / Blazer 4.3 não é possivel tirar o código lampejante
Silverado 4.1 4e6 en Abaixo do volante de direção
Vectra 2.0 (até 1996) AeB Painel corta fogo, lado esquerdo
Vectra 2.0 (a partir de 1997) 4e6 Sob a alavanca do freio de estacionamento
Vectra 2.2 4e6 Sob a alavanca do freio de estacionamento
ng
Veja como seria o jumpeamento em cada tomada
Tomada de diagnose: Corsa e Astra Tomada de diagnose: Vectra ‘B’ / S10 / Blazer / Silverado
e Celta
K A
oE
J B
1
4
3
8
5
GM
11
10
13
16
12
15
14
9
H C
G D
Tomada de diagnose: Omega 3.8
F E
cl
Tomada de diagnose: Monza, Kadett e, Ipanema, Omega

2.2 e 4.1 1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
F E D C B A
Ci
G H J K L M
Nas tabelas seguintes, a lista de código de falhas:

Tomada de diagnose: Vectra ‘A’ até 1996 / Cálibra /
Omega 2.0 e 3.0
F G H J K
E D C B A
132
Ciclo Engenharia
Apendice
TABELA A: DESCRIÇÃO DO CÓDIGO LAMPEJANTE GM de 2 ou 3 DÍGITOS (TODOS OS TIPOS EXCETO OMEGA 3.8) Modelo
Modelo
12 • Sem sinal do sensor de rotação e PMS 42 • Alta voltagem no comando da bobina dos
13 • Circuito aberto na sonda lambda cilindros 1-4 (centelha perdida) ou
14 • Baixa voltagem do sensor de temperatura da • Falha no controle do avanço de ignição
água (sistema Multec 700)
43 • Falha no circuito do sinal de detonação (Omega
15 • Alta voltagem do sensor de temperatura da

água 2.2 MPFI e S10 EFI) ou
16 • Sem sinal do sensor de detonação • Sistema EGR linear (Corsa GSI)
17 • Falha no circuito do eletroinjetor de combustível 44 • Baixa tensão na sonda lambda - mistura pobre
ria
18 • Sem regulagem do sinal de detonação 45 • Alta tensão na sonda lambda - mistura rica
19 • Sinal incorreto do sensor de rotação e PMS 47 • Sistema EGR linear
21 • Alta voltagem do sensor de posição de 48 • Baixa voltagem da bateria
borboleta 49 • Alta voltagem da bateria
22 • Baixa voltagem do sensor de posição de 51 • Defeito na Unidade de Comando Eletrônica
ha
borboleta (ECU ou PROM)
24 • Sem sinal do sensor de velocidade 52 • Alta voltagem na lâmpada de anomalias ou
25 • Alta voltagem nos eletroinjetores (monoponto • Baixa voltagem no relê de comando da bomba
ou simultâneo) ou no eletroinjetor 1 de ar secundário (Corsa GSI)
(sequencial) 53 • Baixa voltagem no relê da bomba de
26 • Alta voltagem no eletroinjetor 2 en combustível
27 • Alta voltagem no eletroinjetor 3 • Alta voltagem no relê de comando da bomba
28 • Alta voltagem no eletroinjetor 4 (todos os tipos de ar secundário (Corsa GSI)
exceto Corsa GSI) ou 54 • Alta voltagem no relê da bomba de combustível
• Mal contato nos terminais do relê da bomba • Potenciômetro de ajuste do CO fora da faixa
de combustível (Corsa GSI) calibrada (multec 700)
29 • Baixa voltagem no relê da bomba de
ng
55 • Defeito na Unidade de Comando Eletrônica
combustível (motor 4 cilindros) ou 56 • Alta voltagem no corretor da marcha lenta ou
• Alta voltagem no eletroinjetor 5 (motor 6 • Baixa voltagem na eletroválvula do sistema de
cilindros) injeção secundária de ar (Corsa GSI)
31 • Nenhum sinal de rotação do motor ou 57 • Baixa voltagem no corretor da marcha lenta ou
• Falha da eletroválvula de gerenciamento de • Alta voltagem na eletroválvula do sistema de
oE
vácuo da válvula EGR injeção secundária de ar (Corsa GSI)

32 • Alta voltagem no relê da bomba de combustível
(motor 4 cilindros) ou
61 • Baixa voltagem na eletroválvula de purga do
canister
GM
• Alta voltagem no eletroinjetor 6 (motor 6 62 • Alta voltagem na eletroválvula de purga do
cilindros)

canister
33 • Alta voltagem no sensor de pressão absoluta 63 • Baixa voltagem no com. da bobina dos cilindros
• Baixa voltagem na eletroválvula EGR (Vectra / 2-3
S10 2.2 MPFI) 64 • Baixa voltagem no com. da bobina dos cilindros
cl
34 • Baixa voltagem no sensor de pressão de 1-4

absoluta 66 • Falha no transdutor de pressão do
• Alta voltagem na eletroválvula EGR (Vectra / condicionador de ar
S10 2.2 MPFI) 69 • Baixa voltagem do sensor de temperatura do
Ci
35 • Falha no corretor da marcha lenta (motores a ar de admissão

gasolina) ou 71 • Alta voltagem do sensor de temperatura do ar
• Baixa voltagem no relê de partida a frio (motores de admissão
a álcool) 73 • Baixa voltagem no medidor de massa de ar
37 • Alta voltagem no relê de partida a frio 74 • Alta voltagem no medidor de massa de ar
38 • Baixa voltagem da sonda lambda 75 • Baixa voltagem no controle de torque
39 • Alta voltagem da sonda lambda (transmissão automática)
41 • Alta voltagem no comando da bobina dos 76 • Tempo de atuação muito longo na identificação
cilindros 2-3 do câmbio ou
• Controle contínuo de torque
77 • Baixa voltagem no relê do eletroventilador da 133
1a velocidade.

Modelo TABELA A - continuação: TABELA B: DESCRIÇÃO DO CÓDIGO LAMPEJANTE GM
Modelo de 4 DÍGITOS
DESCRIÇÃO DO CÓDIGO LAMPEJANTE GM de 2 ou 3
DÍGITOS (TODOS OS TIPOS EXCETO OMEGA 3.8)
78 • Alta voltagem no relê do eletroventilador da 1a P0105 - Sensor de pressão (voltagem alta ou baixa)
velocidade. P0110 - Sensor de temperatura do ar (voltagem alta ou
81 • Baixa voltagem nos eletroinjetores baixa)
(monoponto ou simultâneo) ou no eletroinjetor P0115 - Sensor de temperatura da água (sinal incorreto,
1 (sequencial) voltagem alta ou baixa)
82 • Baixa voltagem no eletroinjetor 2 P0120 - Sensor de posição da borboleta (voltagem alta
ria
83 • Baixa voltagem no eletroinjetor 3 ou baixa)
84 • Baixa voltagem no eletroinjetor 4 P0130 - Sonda lambda (interrupção do circuito)
85 • Baixa voltagem no eletroinjetor 5 P0170 - Mistura (sempre rica ou sempre pobre)
86 • Baixa voltagem no eletroinjetor 6 P0200 - Injetores (falha no circuito)
87 • Baixa voltagem no relê de acionamento do P0230 - Relê da bomba (voltagem alta ou baixa)
ha
condicionador de ar P0335 - Sensor de rotação (sem sinal ou sinal incorreto)
88 • Alta voltagem no relê de acionamento do P0351 - Bobina 1/4 (voltagem alta ou baixa)
condicionador de ar
P0352 - Bobina 2/4 (voltagem alta ou baixa)
92 • Falha no circuito do sensor de fase
P0443 - Eletroválvula de purga do canister (voltagem
93 • Baixa voltagem no sensor de fase ou alta ou baixa)
• Falha módulo Quad Driver (QDM)-U8 - EGR,en P0480 - Relé do ventilador de baixa (voltagem alta ou
lâmpada ou tacômetro (Omega 2.2 ou S10 baixa)
EFI)
P0481 - Relé do ventilador de alta (voltagem alta ou
94 • Alta voltagem no sensor de fase ou baixa)
• Falha módulo Quad Driver (QDM)-U9 - Relê do P0500 - Sensor de velocidade (nenhum sinal)
A/C, Relê do ventilador 1 ou relê do
P0505 - Corretor da marcha lenta (sem controle de ar)
ventilador 2 (Omega 2.2 ou S10 EFI)
ng
P0530 - Sensor de pressão do A/C (voltagem alta ou
97 • Alta voltagem no sinal de injeção do controle
baixa)
de torque
P0560 - Bateria (voltagem baixa)
119 • Sensor de pressão absoluta - valor errado no
ato da partida P0602 - Unidade de Comando (erro de programação)
125 • Baixa pressão no coletor de admissão P0650 - Lâmpada de Anomalias (voltagem alta ou
baixa)
126 • Alta pressão no coletor de admissão
oE
P0660 - Lâmpada indicadora de temperatura (voltagem

135 • Baixa voltagem na lâmpada de anomalias
GM 136 • Substituição da U.C.E.
alta ou baixa)
P1231 - Relê da bomba (problema de contato)
138 • Baixa voltagem no sensor de pressão
P1530 - Solicitação de A/C (voltagem alta ou baixa)
139 • Alta voltagem no sensor de pressão

P1540 - Sensor de pressão A/C - sinal (voltagem alta
143 • Imobilizador erroneamente inicializado ou baixa)
144 • Imobilizador - não recebido nenhum código P1604 - Unidade de Comando
cl
145 • Imobilizador - recebido código errado P1605 - Unidade de Comando

171 • Baixa voltagem no relê do eletroventilador da P1610 - Imobilizador não programado
2a velocidade.
P1612 - Imobilizador (nenhum sinal ou sinal incorreto)
172 • Alta voltagem no relê do eletroventilador da 2a
P1613 - Imobilizador (nenhum sinal ou sinal incorreto)
Ci
velocidade.
P1614 - Transponder (chave incorreta ou não
173 • Baixa voltagem no sensor de pressão do
programada)
174 • Alta voltagem no sensor de pressão do
134
Ciclo Engenharia
TABELA C: DESCRIÇÃO DO CÓDIGO (SOMENTE OMEGA 3.8) Modelo
Modelo
13 · Nenhum sinal do sensor de oxigênio lado 59 · Alta voltagem do sensor de temperatura do
direito fluído da transmissão
14 · Baixa voltagem do sensor de temperatura da 63 · Nenhum sinal do sensor de oxigênio lado
água esquerdo
15 · Alta voltagem do sensor de temperatura da 64 · Mistura pobre lado esquerdo
água 65 · Mistura rica lado esquerdo

16 · Voltagem instável do sensor de temperatura 66 · Falha no circuito do solenóide 2-3
da água 67 · Falha no circuito do solenóide de energização
ria
17 · Erro UCE - circuito de temperatura da água da embreagem do converson de torque
18 · Falha no fluxo da EGR 69 · Sistema da embreagem do conversor de
19 · Emperramento do sensor de posição de torque
borboleta 72 · Sinal de velocidade do veículo intermitente
21 · Alta voltagem do sensor de posição de 73 · Erro de corrente do solenóide de controle da
borboleta pressão
ha
22 · Baixa voltagem do sensor de posição de 75 · Baixa voltagem do sistema
borboleta 76 · Ajuste curto de combustível
23 · Alta voltagem do sensor de temperatura do ar 78 · Ajuste longo de combustível
24 · Sem sinal do sensor de velocidade 79 · Excesso de temperatura do fluído da
25 · Baixa voltagem do sensor de temperatura do en transmissão
ar 81 · Falha no circuito do solenóide de mudança
26 · Voltagem instável do sensor de temperatura 2-3
do ar 82 · Falha no circuito do solenóide de mudança
28 · Falha no circuito do conjunto do interruptor de 1-2
posição da válvula manual de pressão do 83 · Falha no circuito do solenóide de modulação
fluído da transmissão de amplitude de pulso da embreagem do
ng
29 · Falha de posição da EGR conversor de torque
31 · Falha do sinal do sistema de alarme antifurto 85 · Patinamento da transmissão
32 · Fluxo de massa de ar fora da faixa 91 · Falha no módulo Quad Driver SM
33 · Alta voltagem no sensor de pressão 92 · Ventilador de baixa velocidade - sem sinal do
barométrica BCM
34 · Baixa voltagem no sensor de pressão de 93 · Falha no circuito de detonação SNEF
oE
barométrica 95 · Torque solicitado fora da faixa

35 · Erro na rotação de marcha lenta 96 · Falha do sensor de pressão A/C
GM
36 · Vazamento de vácuo 97 · Falha no circuito da eletroválvula de purga do
41 · Falha no circuito de saída do ponto de ignição canister

(EST)
42 · Falha no circuito de derivação da ignição
43 · Falha no circuito do sensor de detonação
cl
44 · mistura pobre lado direito

45 · mistura rica lado direito
47 · Falha do sinal de referência 18x
48 · Falta do sinal do sensor de fase
Ci
49 · Sinal intermitente do sensor de fase

51 · Erro PROM da UCE
52 · Voltagem do sistema excessivamente alto por
longo período
53 · Voltagem do sistema excessivamente alto
54 · Voltagem instável do sistema
55 · Erro UCE na conversão analógica / digital
57 · Falha do monitor de voltagem do injetor
58 · Baixa voltagem do sensor de temperatura do
fluído da transmissão 135

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Curso

Goiânia - junho de 2001

César José Rodrigues

RESPEITE O DIREITO AUTORAL.

Nenhuma parte deste livro poderá ser reproduzida sejam quais

Aos infratores se aplicam as sanções previstas nos

1 - Motores - Combustão Interna. 2 -

Astra - Zafira Injeção Eletrônica 2.0 MPFI (→ 98) 12

1.0 M.P.F.I (09/98 →) 38

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fábio Ribeiro von Glehn

Omega - Suprema Injeção Eletrônica 2.0 M.P.F.I (gasolina) 54

nas 4 rodas (→ 2000) 95

Relés e Fusíveis (→ 2000) 98

Ar Condicionado 4.1 M.P.F.I 102

2.0 16V (97 →) 116

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fábio Ribeiro von Glehn

1) Selecionar o esquema elétrico do veículo desejado

24 3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme capí-

Coluna de derivação • • Chave de ignição • No exemplo: o ter-

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

2.3 L Interruptor do pedal da

ponível na versão 2.3L.

97 6) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.3

Relê principal (Vdc): F2 71

O relê é alimentado por ‘D’ e ‘F2’, respectivamente

Fábio Ribeiro von Glehn

Modelo 40 7) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.4

Em alguns sistemas, a U.C.E. energiza o relê e es-

8) Testar sensor de rotação como no capítulo

Sensor de fase (, Vac)

10) Testar o medidor de massa de ar como

GM Sensor de temperatura 39 11) Testar os sensores de temperatura do

12) Testar o sensor de posição da borboleta como

Antes de testar a resistência do sensor desligue

outros componentes ligados entre os pontos de ten-

en 14) Sinal de velocidade do veículo. Capítulo 5.2.6

dereço 97 enquanto que a U.C.E. faz um chaveamento Eletroinjetor 3 (14,6, Vac)

Produzido por Ciclo Engenharia Ltda - 62-215-2470 vendas@cicloengenharia.com.br

Fábio Ribeiro von Glehn

Modelo 16) Teste as bobinas. Veja o capítulo 6.4.2

F19 Bobina de ignição 1 (,Vac)

17) O teste da bomba e do sistema de alimentação

tulo 6.4.4 / 6.4.3

A Ranger 2.5 chavea massa pelo terminal 56

20) Comando da lâmpada de anomalias

21) Conexão com o sistema de transmissão auto- 1

22) Conexão com o sistema de ar condicionado. 41 Sistema de Ar concionado Modelo

23) Sinal para o tacômetro ou conta-giros

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Fábio Ribeiro von Glehn

Relê principal (Vdc): + 30 30 87

Sensor de temperatura do Lâmpada de anomalias

Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (Ω) Tensão (V)

Sensor de temperatura do ar (ºC) Tensão (V)

Sensor de posição da borboleta Resistência (Ω) Tensão (V)

Sonda Lambda Resistência (Ω) Tensão (V)

Corretor da marcha lenta Resistência (Ω)

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Eletroválvula de purga do canister Resistência (Ω)

Pressão da linha 3,1 a 3,3 bar

Bobina de ignição Resistência (Ω)